第一篇：電動汽車概論-------結(jié)課論文

電動汽車概論結(jié)課論文

學(xué)院：

專業(yè)年級：

學(xué)生姓名：

學(xué) 號： 淺談我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

摘要：面對全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家對新能源汽車技術(shù)高度重視，從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也開始在政府的支持下，朝著健康的方向蓬勃發(fā)展。新能源汽車是低碳的必然選擇，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。我國作為能源消費(fèi)大國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)時代必然的選擇。同時，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將是汽車行業(yè)的新導(dǎo)向。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；新能源轎車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；

一、引言

汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時也產(chǎn)生了諸如能源、環(huán)保等方面的問題。全球交運(yùn)設(shè)備的石油需求占總需求量約60%，在中國，汽車的石油需求占總需求量約35%；而石油生產(chǎn)相對集中，出于能源安全角度考慮，中國和很多發(fā)達(dá)國家需要降低對石油的依賴，以中國為例，原油對外依存度達(dá)到50%，美國60%以上的原油消費(fèi)來自進(jìn)口。

隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關(guān)于新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題已成為各國汽車產(chǎn)業(yè)積極探索的焦點。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)。“新能源汽車”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標(biāo)。因此，世界各主要汽車生產(chǎn)國和大型汽車公司紛紛加大了對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入和應(yīng)用力度。隨著人們對新能源的不斷探索，在汽車領(lǐng)域中節(jié)能環(huán)保的新能源汽車呼之欲出。從環(huán)境及資源的角度來考慮，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實際上就是節(jié)能減排是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無論是對汽車行業(yè)還是對國家的節(jié)能政策都是非常有利的。

在政策的激勵和引導(dǎo)下，全球各主要汽車生產(chǎn)廠家都加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐。目前，“低排放”的混合動力汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，在全球的累計銷量已超過100萬輛，在當(dāng)前新能源汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。“零排放”純電動汽車的批量生產(chǎn)時間已提前到2015年，比原來預(yù)計的時間提前了10～15 年。據(jù)預(yù)測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10～20年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點。

二、發(fā)展新能源汽車的必然性

從必然性上看，新能源汽車回應(yīng)全球能源和環(huán)境系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在看汽車產(chǎn)業(yè)有兩個方向?qū)崿F(xiàn)變革：一是驅(qū)動方式，主要由傳統(tǒng)的汽柴油的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動改用替代燃料、純電驅(qū)動以及氫燃料；另一個是控制方式，以人為主的汽車控制更加智能化，甚至可以遠(yuǎn)程信息控制。結(jié)合這兩個方面，以四個電驅(qū)動的輪子加上計算機(jī)控制的模式，和現(xiàn)在的汽車有非常大的變化，而且能實現(xiàn)四個方面的目標(biāo)，即零排放，零化石燃料，零交通事故，零交通堵塞。前兩個通過驅(qū)動方式的變化實現(xiàn)，后兩個通過智能控制和遠(yuǎn)程信息控制來實現(xiàn)。這種新能源汽車的技術(shù)路線有兩個方面：一是替代燃料的系統(tǒng)。采用生物燃料、煤基燃料及天燃?xì)鈦硖娲鷤鹘y(tǒng)的汽柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)已實現(xiàn)；另外一個就是比較根本性或革命性的燃料系統(tǒng)變革：純電驅(qū)動、插電式混合動力、油電混合動力以及燃料電池。

從技術(shù)來看電動汽車并沒有碳減排的效果，但是為未來碳減排技術(shù)應(yīng)用提供一個前提，就說我們從每輛單車的碳排放的治理集中到上一個環(huán)節(jié)，就是發(fā)電環(huán)節(jié)碳排放的治理和控制。另外未來新能源，風(fēng)電、太陽能發(fā)電等這些清潔能源比重上升，會進(jìn)一步降低電動汽車碳排放的程度，實際也是給出電動汽車回應(yīng)前面兩個挑戰(zhàn)的發(fā)展前景，是應(yīng)對能源和環(huán)境問題的一個有效的手段。

在電動汽車發(fā)展歷程中，混合動力汽車就是傳統(tǒng)汽車向電動汽車的過渡，這中間有不同技術(shù)組合方案，如低混合動力、中混合動力、強(qiáng)混合動力，低混節(jié)油7%，中混節(jié)油20%，強(qiáng)混節(jié)油30%。不同技術(shù)的組合趨向于純電動汽車的方向發(fā)展，并且越靠近純電動汽車節(jié)油效果越好，所以現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展是長期遠(yuǎn)景目標(biāo)和近期具體技術(shù)方案的結(jié)合。

現(xiàn)在整個新能源汽車行業(yè)形成一個共識，就是長期來看純電驅(qū)動汽車是一個根本方向，包括電動車和燃料電池。

[1]

三、各國新能源汽車發(fā)展的狀況

應(yīng)該說，引領(lǐng)新能源汽車的主要是歐美日這些國家，他們起步比我們要早很多，而且它們各有側(cè)重。比如美國側(cè)重解決石油依賴，保證石油安全；歐洲是側(cè)重于溫室氣體的減排；日本是既保證能源安全，又重視提高他們產(chǎn)業(yè)的競爭力。在技術(shù)路線的選擇方面，歐洲、美國、日本有些類似的經(jīng)歷，在早期這些國家主要是替代燃料為主，譬如說歐洲發(fā)展生物質(zhì)燃料，美國也曾經(jīng)大力提倡發(fā)展生物質(zhì)燃料替代燃油。但近期都轉(zhuǎn)向電動汽車路線，尤其金融危機(jī)之后，美國把發(fā)展電動汽車，短期內(nèi)插電式混合動力汽車作為發(fā)展新能源汽車規(guī)劃的重要組成部分。

截至2009年底，全球混合動力汽車已經(jīng)超過了200萬輛，主要是在發(fā)達(dá)國家，特別是美國和日本。日本豐田和本田的Civic已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化的發(fā)展，但他還是屬于一種中度混合的動力汽車，還沒有發(fā)展到插電式強(qiáng)混合動力的程度。另外，純電動汽車的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的“小型化”的趨勢，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱的等車型，這也是基于當(dāng)前的動力電池的技術(shù)還沒有實現(xiàn)更高的能量密度和功率密度，在這種情況下，結(jié)合城市短距離使用，發(fā)達(dá)國家把它作為純電動汽車市場的突破口。這里新推出小型純電動車有幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，最高車速100-120公里/小時，續(xù)駛里程100-160公里，能在15-20分鐘左右充入80%的電量，電池全部充滿需要7-8小時。推向市場的純電動汽車基本上就是在這范圍之內(nèi)，這主要是乘用車，不包括公交等特種車。

[2]

四、我國發(fā)展新能源汽車的進(jìn)展

國內(nèi)外汽車業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識，發(fā)展新能源汽車不再是該不該的問題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。加快中國新能源汽車的發(fā)展，既是實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇。

4.1、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開局良好

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動力 3 就是國家的相關(guān)扶植政策。2001年，中國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車，并以這3類電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅(qū)動電機(jī)、動力蓄電池為“三橫”，建立“三縱三橫”的開發(fā)布局。這就基本跟上了全球的步伐，大體站到了世界同一起跑線上。這在中國汽車史上還是頭一次。

中國政府一直以來都高度重視節(jié)能和環(huán)保問題，始終不渝地鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展，使得中國在發(fā)展傳統(tǒng)汽車的同時，新能源汽車研發(fā)也取得了不俗的成績。2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。2008年1～6月，中國新能源汽車?yán)塾嬩N量366輛，同比勁增107.95%。4.2、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)破局之年

2009年，我國新能源車的發(fā)展被放到了非常重要的高度，政策的支持力度是前所未有的。

2009年2月，科學(xué)技術(shù)部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程和百輛混合動力公交車投放，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行?！笆乔лv”是北京奧運(yùn)會后中國新能源汽車走向產(chǎn)業(yè)化非常重要的一步。

2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟－－北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式開始運(yùn)行。聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起，目前已有美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術(shù)有限公司等50家企業(yè)以及清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多家院校成為了聯(lián)盟理事單位。

2009年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。其中，增加5億元用來啟動“綠標(biāo)”公交車隊計劃，未來預(yù)計購買1000輛新能源車。同時，上海市政府宣布今后兩年將投入60億元資金用于油電混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)和制造，并將于2010年實現(xiàn)混合動力汽車的量產(chǎn)規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入20億元，加快推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。機(jī)會意味著挑戰(zhàn)。中國汽車企業(yè)應(yīng)很好地抓住、這次契機(jī)，堅定不移地加快新能源汽車的發(fā)展步伐。

[3]2009年6月17日，工業(yè)和信息化部首次發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)人管理規(guī)則》，對新能源汽車的范圍進(jìn)行了定義：“新能源汽車”是指“采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車”；具體包括：“混合動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品”。簡而言之，新能源汽車即指在燃料或動力系統(tǒng)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有所區(qū)別的汽車。有專家總結(jié)，新能源汽車實際就是新燃料汽車和新動力汽車的總稱。

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定了新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)人條件，并將新能源車清晰的劃分為起步期、發(fā)展期和成熟期3個不同的技術(shù)階段。燃料電池車、氫發(fā)動機(jī)汽車和二甲醚汽車被列入起步期；鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車以及純電動汽車屬于發(fā)展期；使用鉛酸蓄電池和鎳氫蓄電池的混合動力乘用車則為成熟期。

[4]

五、國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義

我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的意義有很多方面，重點講兩條：

第一，是應(yīng)對節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要。我國2009年汽車保有量達(dá)到7619萬輛，石油消費(fèi)量3.93億噸約2億噸供汽車消耗，單車年消耗超過2.3噸。2015年我國汽車保有量將超過1億輛，2020年預(yù)計達(dá)到2億輛，按目前的燃油經(jīng)濟(jì)性計算，我國石油消費(fèi)量分別達(dá)到4.2億噸和8.4億噸，屆時石油進(jìn)口依賴程度高達(dá)77%。[5]

第二，汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展是提升國際競爭力的需要。歐美日都是把新能源汽車作為戰(zhàn)略制高點來考慮，國家投入力量來加強(qiáng)這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最近美國科技部一直在說新能源汽車領(lǐng)域有可能落后于中國，實際上也是在制造氣氛，但是也說明新能源汽車發(fā)展的重要性。我們國家傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還是比較落后的，走市場換技術(shù)的路線，無論是模仿創(chuàng)新或集成創(chuàng)新還是引進(jìn)技術(shù)消化后再創(chuàng)新，反正是沒有原始創(chuàng)新的東西。新能源汽車方面，我國和發(fā)達(dá)國家是站在同 5 一個起跑線上，說法較多的是“彎道超車”，我們有機(jī)會在新能源汽車領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國家在一個平衡的層面上創(chuàng)新。

在發(fā)展路線上，無論產(chǎn)業(yè)界學(xué)術(shù)界還是政府間爭論都比較多，主要有三種觀點：

1.直接發(fā)展插電式混合動力和純電動汽車，在技術(shù)上實現(xiàn)跨越，彎道超車，這是發(fā)改委觀點。

2.在市場不成熟的情況下，不能跨越必要的技術(shù)階段，應(yīng)從混合動力汽車開始發(fā)展，這是汽車工業(yè)協(xié)會的觀點，也代表了大多數(shù)汽車生產(chǎn)商的觀點。

3.多種技術(shù)應(yīng)得到共同發(fā)展，特別是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)，以滿足不同市場的需求，這是工信部的觀點?；旌蟿恿ψ鳛榻诎l(fā)展的重點，它有幾個優(yōu)勢：

1.動力汽車基本不改變駕駛方式，具有一定的節(jié)能減排效果，且成本增加相對較低。

2.混合動力汽車對產(chǎn)業(yè)條件要求相對較低，不需要基礎(chǔ)設(shè)施支持。3.在動力電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)沒有實現(xiàn)重大突破前，作為過渡車型，有利于掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)各項電動技術(shù)的應(yīng)用，減少純電動汽車產(chǎn)業(yè)化過程中技術(shù)不確定性的風(fēng)險，為純電動汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 周占華.推動新能源汽車加快發(fā)展[N].經(jīng)濟(jì)日報, 2009 [2] 楊海霞.新能源汽車的中國機(jī)遇[J].中國投資, 2008,(09).[3] 洪永福.中國新能源汽車發(fā)展前景展望[J].汽車科技, 2009,(04).[4] 羅少文.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].復(fù)旦大學(xué), 2008 [5]張可．中國新能源汽車發(fā)展問題及對策[Z]．汽車藍(lán)皮書——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，2009

第二篇：藝術(shù)概論結(jié)課論文

河北科技大學(xué)

藝術(shù)概論結(jié)課論文

姓名：張勇 學(xué)號：100501234 學(xué)院：機(jī)械電子工程學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械102班

藝術(shù)的精神

姓名：張勇

學(xué)院：機(jī)械學(xué)院

專業(yè)：機(jī)械102班

學(xué)號：100501234

人的精神生活不妨用一個巨大的銳角三角形來表示，并將它平均分割成若干等分。頂上為最窄小部分，底部面積最大，也最深廣。整個三角形緩慢地、幾乎不能覺察地向前和向上運(yùn)動。今天的頂點位置，明天將被第二部分取代，今天只有頂點能理解的東西，明天就成了第二部分的思想和感情。

——《藝術(shù)中的精神》 康定斯基

雖然康定斯基作為一個藝術(shù)理論家，他的部分觀點相當(dāng)主觀甚至自相矛盾，但是作為一名藝術(shù)大師，這里的話則是十分準(zhǔn)確的概括了藝術(shù)或是精神生活，甚至是人類社會的發(fā)展。對于藝術(shù)概論這門課程，我不認(rèn)為他是叫我們?nèi)绾稳?chuàng)造藝術(shù)作品，它實際上是在提高一個人的藝術(shù)修養(yǎng)，以及對藝術(shù)精神的理解，在不同文化下藝術(shù)將以怎樣的特點表現(xiàn)。

藝術(shù)作品本身是有一定價值的，但其最主要的價值在于藝術(shù)作品的精神。在第一節(jié)課上老師問我們什么才可以稱為藝術(shù)。有人答道“街舞”，老師告訴我們“街舞”不是藝術(shù)，“街舞”更傾向于體育。老師為何會這樣講呢？因為街舞沒有其所要表達(dá)的精神，徒具其表，無有其神。決定一幅畫真正價值的不是用的多名貴的紙，也不是用的多好的筆，而是其所表達(dá)的作者情感和那個時代的藝術(shù)精神。藝術(shù)表達(dá)的形式有很多種但是藝術(shù)表達(dá)的藝術(shù)精神卻是獨(dú)樹一幟的。雖然人們對藝術(shù)起源認(rèn)為有五種學(xué)說：1．“模仿說”2．“游戲說”3．“表現(xiàn)說”4．“巫術(shù)說”5．“生產(chǎn)勞動說”但藝術(shù)精神卻只源自一心。

有人認(rèn)為藝術(shù)概論只是教授我們?nèi)绾稳タ串嫞绾稳ヂ犌?，其實不然，一幅畫的好壞不在于這幅畫表達(dá)的好壞，而在它背后所代表的時代，代表的現(xiàn)象，代表的文化。這個時候我們就得思考，當(dāng)我們得到這些知識，我們該把它用在哪里，如何去應(yīng)用自己學(xué)到的知識是很重要的一課，但這又像學(xué)習(xí)哲學(xué)的人到最后只能把自己的知識重新回歸原點一樣，學(xué)習(xí)到的藝術(shù)理論知識最后也會幫助你去更加深刻的體會藝術(shù)的精神，提升一個精神層次，借此你可以讓自己的繪畫作品超越單純的描繪，而具有精神價值，文化價值，時代價值甚至是超越時代的價值。對于現(xiàn)在的我們來說，那些太過古怪的事就是無法接受，即使是你明白這些東西很有可能是未來藝術(shù)發(fā)展的雛形，怎樣才能夠站在金字塔的高端，這并非是一天兩天就可以做得到的。一個光影的變動，并非如那些評論家說的那么有道理，畫家在繪畫時簡簡單單得根據(jù)自己的感覺這樣加上了一筆，然而卻有了那些奇妙的效果，這種感覺，就是藝術(shù)家作為一個精神層面對世界，對感情的交流。這就是藝術(shù)的精神。每個藝術(shù)作品的存在都有精神的伴隨。比如看電影不能只看畫面，而應(yīng)看其中要告訴我們的內(nèi)在含義--即精神。比如電影《雷鋒不在的日子》，那一次看電影的場景我難以忘記。在看的時候，有的同學(xué)關(guān)注的是大卡車的破舊和那時候人們的“傻”，而有的同學(xué)則看的是雷鋒的事跡，雷鋒的精神。這部電影是藝術(shù)，但有的人看不到真正的藝術(shù)，看不到真正的美。還有電影《天堂的顏色》，一開始我只是時不時看看，后來感覺畫面漂亮就仔細(xì)看了看。我只在其中看到了表面，當(dāng)老師最后點評時，我才明白這部電影真正的美，真正的藝術(shù)之所在——愛。沒有精神的作品不能被稱為藝術(shù)，正如沒有思想的人就是蘆葦一樣。我們可以這樣認(rèn)為藝術(shù)精神就是那龍的點睛之筆。

另外，課堂上老師為我們講過藝術(shù)的流派。這些流派就代表著每一個時代的藝術(shù)精神。有些人告訴我這些空對空的對話沒有任何的意義，去研究一個流派的發(fā)展不如多做一幅畫，這個觀點我不敢茍同?；A(chǔ)的技法與知識固然重要，然而當(dāng)你要超越普通，需要的就不僅僅是技法與基礎(chǔ)知識作為基礎(chǔ)，還要有厚重的文化。事實上我們正在經(jīng)歷一個藝術(shù)枯竭的時代，幾乎所有的藝術(shù)表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了它令人作嘔的一面。藝術(shù)不是娛樂，當(dāng)它過分的傾向于通俗化的時候，它的內(nèi)在精神被眾人一覽無余的時候，它也就失去了作為藝術(shù)品存在的價值。也就是說藝術(shù)應(yīng)該是引導(dǎo)社會進(jìn)步的旗幟，但當(dāng)藝術(shù)內(nèi)在精神匱乏的時候，藝術(shù)就會變成了大眾的玩物，變得毫無價值。我們應(yīng)該改變這種低俗藝術(shù)，讓有高尚內(nèi)在精神的藝術(shù)指導(dǎo)社會的進(jìn)步，促進(jìn)社會和諧。

總而言之，藝術(shù)作品離不開精神，精神依托于藝術(shù)作品。我們欣賞藝術(shù)，不該只看表面，更應(yīng)仔細(xì)領(lǐng)略其中的情感精神，用之指導(dǎo)自己的人生，提升自身的藝術(shù)修養(yǎng)，使自己超越自我。

第三篇：中華文化概論結(jié)課論文

中華文化概論結(jié)課論文

當(dāng)代人，別忘了向孔子討教

——從儒家仁愛思想中汲取營養(yǎng)拯救

當(dāng)代社會日漸缺失的精神文明

作者姓名：

專業(yè)班級：卓熱能班

學(xué)號：

當(dāng)代人，別忘了向孔子討教

——從儒家仁愛思想中汲取營養(yǎng)拯救

當(dāng)代社會日漸缺失的精神文明

作者姓名：

專業(yè)班級：卓熱能班

學(xué)號：

摘要：當(dāng)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的發(fā)達(dá)在給當(dāng)今人類帶來許多積極影響的同時，也帶來了諸多負(fù)面影響，如現(xiàn)代人的徬徨、郁悶，人的精神家園的喪失，已經(jīng)成為全球性的問題。而作為一名在校大學(xué)生，筆者也發(fā)現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生有些以自我為中心，個性強(qiáng)，個人主義的傾向。對于這一系列缺乏“仁愛”精神的行為，筆者認(rèn)為，當(dāng)代人需要從儒家仁愛思想中汲取精神營養(yǎng)拯救當(dāng)代社會日漸缺失的精神文明，首先提高個人修養(yǎng)，這樣才能才能有利于社會的發(fā)展。儒家思想等中華文化精神的價值一直存在，不會湮沒于滾滾歷史長河之中。

關(guān)鍵詞：中華文化

儒家

仁愛

當(dāng)代人

大學(xué)生

古人的思想精華具有一種超越時間、空間的永恒價值。中國儒家的道德思想內(nèi)容豐富，內(nèi)涵深遠(yuǎn),其中“仁愛”精神貫穿于儒家忠、孝、悌、恕、恭、寬、敏、惠等諸項倫理原則與規(guī)范,是儒家倫理規(guī)范的核心,是儒學(xué)最基本的范疇。儒家的“仁愛”要求人們在尊重、理解和關(guān)懷他人的前提下，呈現(xiàn)和發(fā)揮出最本質(zhì)、最光輝的人性。在物質(zhì)生活日漸豐盈、社會聯(lián)系更加緊密的今天，提倡“仁愛”、推己及人、設(shè)身處地從他的角度去看待和思考問題，依然具有重要意義。

一、我所理解的“仁愛”

眾所周知，儒家的核心是“仁”。一直以來，本人一直對我們五千年燦爛的中華文明很感興趣，更引以為豪。經(jīng)過一學(xué)期的課上學(xué)習(xí)以及課下資料的查閱，自己也對儒家仁愛思想有了更深的思考。西面談?wù)劚救藢Α叭蕫邸钡臏\顯理解。

1、仁——兩個人——以人為本

“仁”是什么意思？有古書講，仁者親也，從人從二。什么意思呢？就是人的本意是二人為人。一個人不存在仁愛的東西，二是兩個以上的人存在仁愛。仁這個字就是解決人與人的關(guān)系問題。所以說，儒家的核心的價值觀念就是人。仁就指人與人之間和諧的關(guān)系。儒家告訴我們要關(guān)注人，作為人并能成為人的那種人，是儒家所關(guān)注的東西。

2、“仁愛”=

良知

孟子說過這樣的名言：人之所以異于禽獸者幾希。[1]

“幾?！本褪且稽c點，微乎其微。就是說人和禽獸的差別就一點點，幾乎就一樣。通過最現(xiàn)代的醫(yī)學(xué)的生物學(xué)研究表明，人和禽獸相同點是99.99%。因此兩千多年的孟子一句話，“人異于禽獸者幾希”，所以這個“幾?！碧匾?，那么，構(gòu)成人之所以為人的“幾?！笔鞘裁茨?？儒家告訴我們是良知，是良心，是德性?？鬃犹岢鲆浴叭省睘楹诵牡囊徽讓W(xué)說，他在《論語·里仁》里講到：“茍志于仁也，無惡也”。[2]孔子認(rèn)為實現(xiàn)“仁”的要求是要具備“恭、寬、信、敏、惠”五種品德。一個人有了良知，才會更加注重對道德的自我追求和逐漸完善，才會向以上這五種品德靠近，才能逐漸趨向“仁人”。所以說，仁愛就要求人們首先有良知。

3、“仁”

“智”

曾經(jīng)不止一次地接觸這樣的問題，是“仁”更重要還是“智”更重要，本人認(rèn)為，“仁愛”是尤其重要的。作為一個人，我們不光要有理性，有知識，有智慧，更重要的是要有道德，有仁愛之心。我們極端地設(shè)想，比如一個人只有道德，沒有知識，他可能會平凡、本分的過一生，但是不會危害到其他人，還可能大家稱贊的好人；而一個人只有很高的智慧，沒有道德，沒有良知，那他就可能會危害到其他人的人身或財產(chǎn)安全。比如一個大學(xué)生向動物園里的大熊貓身上潑硫酸的事情我們都有所耳聞，還有科學(xué)家利用他的高智商犯罪的案例。大學(xué)生和科學(xué)家，應(yīng)該都是人們眼中具有高素質(zhì)，高涵養(yǎng)的群體，而這些不“仁”之舉都證明了他們的道德缺失，這樣的人應(yīng)該受到社會的唾棄。

更有甚者，日本侵華戰(zhàn)爭時，日本七三一部隊的軍醫(yī)用中國老百姓做細(xì)菌實驗，饑渴實驗等案例實在是讓人毛骨悚然，比如饑渴實驗就是觀察一群健康成年男性在不飲水或不吃飯的情況下能存活多少天。這樣的軍醫(yī)，誠然具有很高的智慧，但是做的全是傷天害理的事，沒有一點良知，沒有仁愛之心，是全世界的罪人。

總之，“仁愛”要求我們發(fā)自內(nèi)心去愛人，站在別人的角度思考事情，有良知，有道德，在擁有智慧的同時做到仁愛，這是我所理解的仁愛思想。

作為一個工科生，即使平常經(jīng)?？匆恍┪膶W(xué)書籍，仍然感覺的自己在文史方面的深度不足，以上只是一些淺淡，進(jìn)步的空間還很多，在今后的日子里，一定會更多加學(xué)習(xí)。

二、當(dāng)代社會我身邊的不“仁”之舉

1、當(dāng)代社會主流思想日趨墮落

當(dāng)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的發(fā)達(dá)在給當(dāng)今人類帶來許多積極影響的同時，也帶來了諸多負(fù)面影響，如現(xiàn)代人的徬徨、郁悶，人的精神家園的喪失，已經(jīng)成為全球性的問題。在我國，近些年出現(xiàn)越來越多的貪腐現(xiàn)象，以及近幾月以來的“微博炫富”、“中國式過馬路”、“少女求包養(yǎng)”等事件，同樣證明了當(dāng)代人精神文明的逐漸缺失。

2、當(dāng)代大學(xué)生人文精神日漸缺失

作為一名在校大學(xué)生，筆者親身感受到當(dāng)代大學(xué)生的逐漸以自我為中心，個性過強(qiáng)，太過個人主義的傾向。一些具體表現(xiàn)如下：

1>不講文明禮貌：一些同學(xué)不尊重老師，遲到，無故曠課，上課吃東西；隨地亂扔各種垃圾；隨地吐痰，不講衛(wèi)生；

2>愛好攀比，奢侈生活，不在崇尚勤儉節(jié)約：一些同學(xué)為了滿足自己的虛榮心，強(qiáng)迫父母給自己買超出家庭能承受范圍的電子產(chǎn)品，比如iphone手機(jī)，ipad，名牌時尚服裝等；部分女大學(xué)生為了滿足物質(zhì)需要而“求包養(yǎng)”，這些都反映了當(dāng)代大學(xué)生道德人格取向的偏差。

3>有些消極頹廢，不在勤奮進(jìn)?。弘S著大學(xué)生比例的不斷增加，大學(xué)生失業(yè)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，使得他們不再有作為大學(xué)生而出類拔萃的優(yōu)越感，自我預(yù)期下降，從而產(chǎn)生消極頹廢心理。部分大學(xué)生厭學(xué)逃課，沉溺于網(wǎng)絡(luò)的虛擬世界難以自拔，抽煙喝酒，過著紙醉金迷的生活；部分大學(xué)生則把大好時光用在談情說愛中或整日無所事事，困惑、迷茫，虛度光陰；部分大學(xué)生為了滿足自己物質(zhì)上的虛榮心或出于妒忌心，去偷竊、去搶劫，甚至去殺人，最后鋃鐺入獄。據(jù)統(tǒng)計，近幾年在校大學(xué)生犯罪約占青少年犯罪的17%。

[1]

4>以自我為中心，不謙讓，不先人后己，強(qiáng)調(diào)個人主義：許多大學(xué)生反對他人的說教，對任何事物都持批評態(tài)度，行動上具有很強(qiáng)的反抗性，缺少虛心和謙讓；二是強(qiáng)調(diào)自我價值，注重社會對自己的尊重和滿足，不贊成“先人后己，無私奉獻(xiàn)”；三是強(qiáng)調(diào)“個人主義”。把自身利益凌駕于他人、集體和社會利益之上，沒有集體感。

5>：缺乏誠信：許多大學(xué)生考試作弊，還有的網(wǎng)絡(luò)詐騙。

舉個例子，比如有年輕人為買iphone賣腎得到錢，這些人的行為讓人發(fā)笑?！吧眢w發(fā)膚，受之父母”，這是膾炙人口的話，說我們從父母那里得到了自己的身體就要好好愛護(hù)，不能隨意損壞。首先愛護(hù)身體是“孝”的體現(xiàn)，其次，更不能因為想要得到錢財，滿足虛榮心而去損害自己健全的身體。

總之，當(dāng)代社會上的精神文明缺失的現(xiàn)狀必須盡快找到解藥。

三、向“孔夫子”討教當(dāng)代問題——從儒家仁愛思想汲取營養(yǎng)

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，受物質(zhì)利益的驅(qū)動，金錢至上觀念的影響，當(dāng)代人民人文精神缺失，缺乏最基本的仁愛精神、誠信意識和社會責(zé)任感。要保持國民經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展，就必須培養(yǎng)出一大批具有濃厚人文情懷、懂經(jīng)營、善管理、能創(chuàng)新的社會主義事業(yè)的建設(shè)者。而儒家優(yōu)秀傳統(tǒng)思想所倡導(dǎo)的“仁愛”等價值理念，充分體現(xiàn)了人文精神和倫理思想，對于精神文明缺失的現(xiàn)代人有極其重要的意義。[3]

儒家的思想核心是“仁”，在儒家的眼里“仁”就是發(fā)自內(nèi)心的去愛人的一種思想理念?？鬃拥膶W(xué)生樊遲問什么是“仁”時，孔子曰：“愛人”[1]。儒家思想認(rèn)為做為一個仁者要愛別人?？鬃铀岢摹叭省保褪侨伺c人之間相處、相知、相愛、相助之道，是指綜合了人類各種美德而形成的一種完美人格?！暗茏尤雱t孝，出則弟，謹(jǐn)而信，泛愛眾，而親仁?！币簿褪钦f，年輕人在家要孝順父母，出門在外要敬重兄長，為人要謹(jǐn)慎而講信用，博愛大眾，親近有仁德的人。在孔子看來，愛別人要從愛家人開始，然后把家庭之愛，推廣到血緣關(guān)系之外的社會成員中去，做到愛他人、愛社會，那就是十分高尚的仁者。孟子繼承了孔子“仁”的思想，他在規(guī)勸梁惠王時講到：“未有仁而遺其親者也，未有義而后其君者也”，告誡梁惠王應(yīng)該關(guān)注仁義，不要一味地追逐利益。

那么，我們當(dāng)代人要怎么做呢？

首先，我們每個人要從儒家思想中學(xué)習(xí)仁愛精神，完善自己的人格；其次，我們要付諸于行動中，要踐行仁愛，在生活的處處中培養(yǎng)自己的文明素質(zhì)和高尚涵養(yǎng)從一點一滴做起，從我做起，用自己的行動去感染身邊的人，愛身邊的每一個人；最后，要擁有高尚的情懷，要從內(nèi)心改變。相信通過這樣，我們社會上的不良現(xiàn)象才會逐漸少起來，甚至徹底根除。

了解孔子的人都知道，那個時代的知識分子是什么樣的處境。他所宣揚(yáng)的仁愛和禮教，有時候被拋在一邊，可有時候，又搞得登峰造極。不是嗎？直到今天，幾乎是全世界都有研究儒學(xué)的人，可研究什么？我想：不過是為我所用罷了。可是，無論如何，孔子是偉大的。是的，絕對是偉大的。他的經(jīng)典的論述，是人性，是人倫。有人說：地球上的萬物是共生的，是平等的。所有的報應(yīng)，是因為人類打破了生態(tài)平衡，不顧一切地滿足人類自己的欲望。所以，人類呼喚人性，呼喚平等。兩千年前的孔子，就是在呼喚人性。是的，封建的歷代王朝，都在以儒學(xué)治國還是以法治國上，顯現(xiàn)一個天子的抉擇的。是的，直到今日，孔子的倫理道德觀念仍不過時。道德淪喪，必然是四面楚歌：理智的時候，就會向孔子討教。

六、對當(dāng)代大學(xué)生的號召：

在美麗的大學(xué)里，有知識淵博的教授和意氣奮發(fā)的青年學(xué)子，思想碰撞，砥礪智慧，探討人生理想，我們一定會度過充實而難忘的大學(xué)歲月，我們也要真正走上一條報效祖國，報效父母的人生坦途，我們的人生就應(yīng)當(dāng)大展宏圖。

作為一個在校的大學(xué)生，我號召當(dāng)代的大學(xué)科生努力學(xué)習(xí)中華文化知識，關(guān)注中華文化，為我國乃至世界的精神文明發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1].孟子原著.孟子[M].任大援譯．蘭州:甘肅民族出版社，1997。

[2].孔子原著.論語[M].陳國慶，注譯.西安:陜西人民出版社，1999.[3].吳光.儒學(xué)核心價值觀在構(gòu)建和諧世界中的重要意義[J]?？鬃友芯?，2006年第6期.[4].左云飛.人文精神培育:新時期高校思想政治教育的時代課題[J].黑龍江高教研究，2006年第10期.[5].王公山.儒家誠信思想精蘊(yùn)與當(dāng)代大學(xué)生誠信人格培育[J].中國市場，2006年第31期.

第四篇：電力工程概論結(jié)課論文

淺析電力工程造價

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，電力建設(shè)也在快速發(fā)展。原材料價格上漲，建設(shè)規(guī)模的變化，電力工程的總造價和單位造價也在不斷提高。如何合理確定和控制工程造價，使工程造價的增長控制在一定范圍內(nèi)，已成為當(dāng)前一個重要問題。

一、目前電力工程造價管理與控制存在的問題

1、由于建設(shè)項目規(guī)模大，建設(shè)周期長，技術(shù)復(fù)雜，人財物消耗大，考慮到投入使用后的經(jīng)濟(jì)效益等因素，一旦決策失誤，將造成無可挽回的巨大經(jīng)濟(jì)損失。

2、長久以來，我國傳統(tǒng)的做法在客觀上造成輕決策、重實施，輕經(jīng)濟(jì)、重技術(shù)，先建設(shè)、后算帳的后果，普遍忽視了項目建設(shè)前期的重要性，造價控制的重點主要放在項目建設(shè)的后期，甚至在工程決算階段，因此經(jīng)常出現(xiàn)投資超限的現(xiàn)象，致使工程造價的控制目標(biāo)長期難以實現(xiàn)。

3、多頭管理，項目審批不完善，工程造價與設(shè)計單位、施工單位、建設(shè)單位都有直接關(guān)系。目前基本建設(shè)中沒有一個有權(quán)威的部門來管理基礎(chǔ)投資，在實際工程中是誰都管，但到關(guān)鍵時刻又誰都管不了，所以工程造價管理長期處于實報實銷狀況。審批項目的漏洞也是投資失控原因之一。有的單位為了達(dá)到順利通過審批而不惜采用有意識地漏標(biāo)或少算投資以降低 審批額。一旦項目批準(zhǔn)通過，就要求審批機(jī)關(guān)追加投資調(diào)整概算。

4、工程造價控制應(yīng)貫穿于建設(shè)項目的全過程，控制重點應(yīng)轉(zhuǎn)移到項目建設(shè)的前期，即轉(zhuǎn)移到項目決策和設(shè)計階段。一旦投資決策后，控制的重點應(yīng)放在設(shè)計階段。目前建設(shè)項目前期尚未實行全過程監(jiān)理和造價控制制度。

5、電力系統(tǒng)工程造價體系的問題

（1）概預(yù)算定額方面現(xiàn)行的電力工程概預(yù)算定額綜合程度較大，施工消耗部分管得較死，不利于市場經(jīng)濟(jì)條件下競爭機(jī)制的有效發(fā)揮。電力定額雖能滿足事先確定工程造價的需要，但把電力施工企業(yè)的技術(shù)裝備、施工手段、管理水平等屬于競爭性的因素人為地固化了，不利于電力施工企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，必然造成技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的分離。隨著電力體制改革的不斷發(fā)展，電力工程施工市場的改革步伐日益加快?，F(xiàn)行定額對新的施工工藝、材料、技術(shù)項目不能及時補(bǔ)充，缺項較多，跟不上電力建設(shè)發(fā)展的需要，滿足不了電力工程概預(yù)算編制的 需要，造成臨時性估價項目過多而影響了電力工程概預(yù)算編制質(zhì)量。

（2）費(fèi)用定額方面現(xiàn)行電力費(fèi)用定額僅配電安裝工程就分為按10 千伏及以上、10 千伏以下等3 種費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，給計算帶來不便，也不利于招投標(biāo)時電力施工企業(yè)降費(fèi)優(yōu)惠。

（3）工程技術(shù)管理方面一是在電力工程建設(shè)中，花錢最多的是施工階段。這就要求電力工程施工技術(shù)管理人員加強(qiáng)施工過程費(fèi)用增補(bǔ)的管理，抓住施工過程中可能增加的新的工程 費(fèi)用。從目前日常工作中的情況來看，電力工程施工技術(shù)管理人員不熟悉合同條款，有的甚至從未看過合同，因?qū)贤狈Ρ匾牧私猓e過可以額外增加的工程施工費(fèi)用。二是設(shè)計變更流通不暢。在電力工程結(jié)算中往往出現(xiàn)這樣的情況，已在施工過程中作了設(shè)計變更，由 于書面的變更聯(lián)系單不能及時發(fā)送到做結(jié)算的人手中，電力施工企業(yè)往往沒有把設(shè)計變更費(fèi)用增加部份計算在結(jié)算總價內(nèi)而減少應(yīng)結(jié)算的費(fèi)用。三是電力工程施工技術(shù)管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)頭腦，對工程造價缺乏必要的認(rèn)識。工作責(zé)任心不強(qiáng)，工作不深入，不細(xì)致。在工程正常施工過程中，施工現(xiàn)場的情況多種多樣，個別施工管理人員不負(fù)責(zé)任，造成變更、簽證工程量的不準(zhǔn)確，加大了外包工程的結(jié)算費(fèi)用，造成電力施工企業(yè)的成本增加。

二、有效地控制工程造價

首先，在項目建設(shè)前期階段必須實行監(jiān)理（含造價監(jiān)理）制度。通過對設(shè)計過程的監(jiān)理，使設(shè)計趨于合理，造價控制在限額范圍內(nèi)，真正做到用最小的投入取得最大的產(chǎn)出。積極推行“限額設(shè)計”方法，它不單純是一個經(jīng)濟(jì)問題，而是一個技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題。這種“限額設(shè)計”能有效地控制整個項目的工程造價。為達(dá)到預(yù)期目的，參與設(shè)計人員必須是有經(jīng)驗懂技術(shù) 經(jīng)濟(jì)的設(shè)計師。同時必須進(jìn)行多方案比較，因為設(shè)計成果是一個逐步完善的過程，并不是一開始就能確定下來，所以多方案比較是衡量其實用性、先進(jìn)性和經(jīng) 濟(jì)性的重要手段。同時有效地控制工程造價，應(yīng)采取的措施：一是明確造價控制者及其任務(wù)，使各部分的造價有專人負(fù)責(zé)；二是從技術(shù)上采取措施，嚴(yán)格檢查監(jiān)督各階段設(shè)計，用技術(shù)經(jīng)濟(jì)的觀點審查設(shè)計方案，深入研究節(jié)約投資的可能；三是從經(jīng)濟(jì)上采取措施，動態(tài)地比較造價的計劃值與實際值，嚴(yán)格審核各項費(fèi)用支出，根據(jù)設(shè)計的進(jìn)展情況調(diào)整設(shè)計方案。

三、加強(qiáng)電力工程造價管理

1、明確決策，合理確定電力工程建設(shè)規(guī)模和成本在電力建設(shè)項目投資決策階段，項目的各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策，對建設(shè)工程造價和項目建成后的經(jīng)濟(jì)效益，有著決定性的影響，因此，投資決策階段是控制工程造價的重要階段。在前期工作中，項目法人要深入細(xì)致地搞好調(diào)查工作，落實對造價影響較大的外部條件，充分考慮工程項目對社會和環(huán)境的影響，加大工作的 深度和廣度。進(jìn)行多個站址建設(shè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的建設(shè)方案。認(rèn)真地編制項目可行性研究報告和投資估算，做到詳盡科學(xué)、事實求是；投資估算要全面準(zhǔn)確，既要打足投資，又要避免高估冒算，真正起到在項目建設(shè)中控制工程總投資的作用，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的依據(jù)。

2、加強(qiáng)對項目設(shè)計階段的控制，合理進(jìn)行工程設(shè)計__工程設(shè)計是具體實現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對立統(tǒng)一的過程。項目一經(jīng)決策，設(shè)計就成了工程建設(shè)和控制造價的關(guān)鍵。初步設(shè)計決定工程建設(shè)的規(guī)模、產(chǎn)品方案、結(jié)構(gòu)形式和建筑標(biāo)準(zhǔn)及使用功能，形成設(shè)計概算，確定了投資的最高限額，施工圖設(shè)計完成后，就能準(zhǔn)確地計算出工程造價。設(shè)計質(zhì)量和功能是否能滿足使用要求，不僅關(guān)系到建設(shè)項目一次性投資多少，而且影響到建成后的使用效益。先進(jìn)的技術(shù)、合理的設(shè)計不僅能使項目建設(shè)縮短工期、節(jié)省現(xiàn)時投資，而且能降低今后的生產(chǎn)成本、經(jīng)營費(fèi)用，提高長遠(yuǎn)效益。據(jù)有關(guān)資料分析，設(shè)計費(fèi)一般只占建設(shè)工程全部費(fèi)用的1%，但影響工程造價卻高達(dá)75% 以上。一個建設(shè)項目或一個單項工程，可有多種不同的設(shè)計方案，因此在滿足使用功能的前提下，可進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計、方案比較、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選用先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的設(shè)計方案。設(shè)計方案優(yōu)化可采用價值工程分析法，在滿足功能或提高功能的前提下，盡量降低成本。

3、嚴(yán)格控制工程實施，依法進(jìn)行嚴(yán)密控制（1）嚴(yán)格按基建程序辦事，加強(qiáng)電力建設(shè)工程的合同管理。首先要加強(qiáng)開工前的準(zhǔn)備工作，項目法人應(yīng)嚴(yán)格按基建程序辦事，選擇適當(dāng)?shù)墓こ涕_工時機(jī)，以利于建設(shè)資金的合理安排和工程的順利進(jìn)行。工程開工時，建設(shè)項目法人及開工報告已經(jīng)批準(zhǔn)、項目已納入國家基本建設(shè)投資計劃，投資計劃資金已落實、建設(shè)場地“四通一平”工作已完成、主要設(shè)備和 施工隊伍已經(jīng)選定，供貨和施工合同已簽訂、施工組織設(shè)計已審定，圖紙已會審并進(jìn)行了設(shè)計交底。在簽訂執(zhí)行合同時，要在工程承包合同中明確約定合同雙方的權(quán)利和義務(wù)，對工程項目造價影響的變動因素進(jìn)行詳細(xì)而周到的約定，在合同中事先考慮造價變動因素和變動量，對設(shè)計變更和索賠的結(jié)算處理有明確的說明，避免合同執(zhí)行中出現(xiàn)糾紛，結(jié)算時出現(xiàn)麻煩。

（2）加強(qiáng)設(shè)計變更的審查。施工階段工程造價控制的另一方面是在工程變更上。一個龐大的建設(shè)項目，設(shè)計變更往往不可避免，但應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計變更管理，盡量降低由此引起的經(jīng)濟(jì)損失。設(shè)計變更包含由于設(shè)計本身的漏項、錯誤或其他原因而修改、補(bǔ)充原設(shè)計的技術(shù)資料。設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證兩者性質(zhì)截然不同，凡屬設(shè)計變更范疇，必須按設(shè)計變更處理，不能以現(xiàn)場簽證處理。設(shè)計變更是工程變更的一部分，因而關(guān)系到進(jìn)度、質(zhì)量和投資控制。設(shè)計變更應(yīng)盡量提前，變更發(fā)生得越早損失越小，反之越大。盡可能把設(shè)計變更控制在設(shè)計階段初期，特別是對工程造價影響較大的設(shè)計變更，要先算賬后變更。嚴(yán)禁通過設(shè)計變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模、增加建設(shè)內(nèi)容、提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）加強(qiáng)設(shè)備和材料的采購管理，合理安排資金使用。在電力建設(shè)工程造價中，設(shè)備、材料占很大的比例，為了有效地控制和降低工程造價，要加強(qiáng)設(shè)備、材料采購管理。要加強(qiáng)信息管理，及時、準(zhǔn)確地掌握材料價格信息、市場供求動態(tài)，貨比三家，擇優(yōu)選擇；工程材料、物資采購應(yīng)發(fā)揮主渠道作用，依靠批量優(yōu)勢，減少中間環(huán)節(jié)，降低材料購買價格；做好主機(jī)和大型輔機(jī)設(shè)備的招投標(biāo)工作并嚴(yán)格執(zhí)行供貨合同。建設(shè)期間要優(yōu)化工程進(jìn)度，合理安排各單位工程的開工順序和開工時間，以壓縮設(shè)備儲備時間。加強(qiáng)建設(shè)中工程資金的支付管理，根據(jù)施工組織和工程進(jìn)度合理安排建設(shè)資金，以便控制并采取糾偏措施。對于工程材料 也要按工程進(jìn)度有計劃地購買，以縮短材料儲備時間和對資金的占用時間，減少建設(shè)期間由于籌措資金而發(fā)生的利息支出。

4、推行項目法人制，加強(qiáng)工程建設(shè)的全過程管理控制電力工程造價是從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡階段必然遇到的問題。在計劃經(jīng)濟(jì)模式下，造價管理從初步設(shè)計審查，施工圖和施工中的重大設(shè)計修改，直至調(diào)概，凡屬大中型工程，統(tǒng)一由主管部門或其授權(quán)單位進(jìn)行控制。目前的調(diào)概方法將合理的物價上漲與不合理的超標(biāo)建設(shè)、浪費(fèi)，甚至違法亂紀(jì)等問題混 在一起處理，漏洞很多，實質(zhì)上是實報實銷。要避免集權(quán)過多產(chǎn)生的官僚主義，必須推行項目法人責(zé)任制，由責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一的項目法人從工程前期到后期進(jìn)行全過程管理。在推行項目法人責(zé)任制管理過程中，應(yīng)選拔高素質(zhì)的項目經(jīng)理，并建立一個強(qiáng)有力的項目管理班子，這是控制工程造價的關(guān)鍵。推行項目法人責(zé)任制后，由于各投資方與項目法人大多數(shù)還是國有資產(chǎn)的代表，除努力提高其控制造價的自覺性外，還必須建立一整套的約束機(jī)制，包括政策控制、決算審計、造價控制。

5、加強(qiáng)工程造價資料的積累分析工程造價專業(yè)是一門實踐性很強(qiáng)的專業(yè)。要提高工程造價的編制水平，必須十分重視資料的積累與整理分析。在發(fā)達(dá)國家，各種造價基礎(chǔ)資料，包括人工、材料、機(jī)具的消耗量及價格、甚至土地價格、籌資利率、各方利潤等一般不搞統(tǒng)一規(guī)定或定額，完全由市場或?qū)嶋H需要來決定，由造價管理專業(yè)人員和專業(yè)團(tuán)體來管理。各個工程造價咨詢公司都擁有自己多年積累的、完整的造價資料。他們把造價資料歸集起來，并經(jīng)分析整理存檔。一旦需要，隨時可以從計算機(jī)中調(diào)出，再根據(jù)具體情況調(diào)整，即可用于新的工程。許多工程造價咨詢公司堅持多年公開發(fā)行各種最新的造價資料和價格信息，達(dá)到造價信息資源的社會共享。這些經(jīng)過發(fā)達(dá)國家數(shù)十年經(jīng)驗證明是行之有效的方法，我們完全應(yīng)該借鑒并開發(fā)出適合我國國情的資料積累分析系統(tǒng)。對電力施工企業(yè)來講，工程造價資料的搜集、分析與處理對投標(biāo)報價有舉足輕重的作用，因為大多數(shù)工程在招標(biāo)階段還無法提供詳細(xì)的工程量清單，投標(biāo)單位只能根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點、結(jié)構(gòu)特征，借用以往類似工程的造價資料進(jìn)行投標(biāo)報價。如何保證工程造價資料的真實性、合理性就顯得格外重要，工程造價資料雖不具有法定性，但要真正實現(xiàn)它的使用價值，就必須講質(zhì)量。資料積累工作不僅僅是原始資料的搜集，還必須經(jīng)過加工、整理，不能僅停留在設(shè)計概算和施工圖預(yù)算上，還必須立足于電力施工企業(yè)以往工程的投標(biāo)價、合同價、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)、竣工決算等資料；為保證其合理性，就必須將竣工決算價與投標(biāo)價、合同價、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)、預(yù)算價進(jìn)行分析對比，去粗取精，去偽存真，使造價資料能真實反映企業(yè)的施工能力和管理水平，最終形成具有競爭力的企業(yè)內(nèi)部定額和單價。

6、加強(qiáng)工程造價專業(yè)人員自身的學(xué)習(xí)和提高工程造價行業(yè)的人員要抓緊學(xué)習(xí)，跟上時代的步伐。除了對本專業(yè)的知識進(jìn)行更新提高外，還應(yīng)該結(jié)合工作廣泛了解和初步掌握有關(guān)的工程技術(shù)專業(yè)知識。只有對工程內(nèi)容有比較全面的掌握，才能做好工程造價控制工作。工程造價從業(yè)人員首先應(yīng)該是本專業(yè)的專家，同時也應(yīng)該是工程方面的行家。只有高專業(yè)水平的人才才能夠編制出高水平的工程造價。應(yīng)該從提高個人的水平入手，逐步提高全行業(yè)的工作水平，為我國現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

第五篇：生態(tài)學(xué)概論結(jié)課論文

中國地質(zhì)大學(xué)（北京）

期末考試論文專用

京津冀霧霾危害及對策

摘要：常言道“秋冬毒霧殺人刀”?？吹靡?、抓不著的“霧霾”其實已經(jīng)對我們的生活構(gòu)成了極大的威脅，給民眾交通出行和健康都帶來了嚴(yán)重影響。相比于常年同期，河北南部、北京、天津、山東、河南北部、安徽、江蘇、上海、浙江、廣東、廣西東部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山東北部、安徽東北部、江蘇大部、浙江北部及廣東南部偏多超過8天。華北南部及江蘇中部、四川東部、重慶西南部、貴州西部等地有8～15天能見度不足1000米，河北南部、山東西北部、四川東部等地部分地區(qū)有5～12天能見度不足500米。以中央電視臺為例，據(jù)統(tǒng)計，自2013年1月11日至2月19日這40天中，中央電視臺圍繞霧霾天氣的報道有439條，平均日報道量將近11條。特別值得關(guān)注的是，該臺自1月12日起連續(xù)3天在《新聞聯(lián)播》中對霧霾天氣進(jìn)行重點報道，而且首日頭條播出的時長占整個《新聞聯(lián)播》節(jié)目的近三分之一時間。這個數(shù)據(jù)顯示出央視對此次霧霾天氣的關(guān)注程度之高、報道密度之大，體現(xiàn)了主流新聞媒體在氣候傳播中的認(rèn)識水平和把握能力。通過本次對霧霾相關(guān)的調(diào)查，加深大家對霧霾的認(rèn)識與理解，提高警覺性，與政府一起建設(shè)藍(lán)天而努力。

關(guān)鍵詞：霧霾，污染來源，PM2.5，PM10，霧霾危害，治理對策

一、霧霾的概念

在氣象學(xué)上，“霧”和“霾”是兩個氣象概念，兩種天氣現(xiàn)象。霧霾天氣是近年來出現(xiàn)的新的一種天氣現(xiàn)象，是霧和霾的混合物，還沒有被列入氣象觀測規(guī)范。

霧是近地面層空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)。霧的氣象學(xué)定義為：大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能見度小于1.0km。霧的存在使能見度惡化，降低空氣透明度。如果是因為水汽使懸浮在近地面空氣中的水汽凝結(jié)（或凝華），目標(biāo)物的水平能見度降低到1.0km以內(nèi)的天氣現(xiàn)象即為霧，形成“霧”時的大氣濕度應(yīng)該是接近飽和或飽和的。霧和云就其物理本質(zhì)而言，都是空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物，所以“云”降低至地面時就稱其為霧，霧升高離開地面就稱為云。霧和云與晴空區(qū)之間有明顯的邊界，霧滴的尺度比較大，濃度分布不均勻，其大小為1-100um不等，平均直徑在10-20um，空中飄浮的霧滴可由肉眼看到。霧看起來呈乳白色或青白色，是由于冰晶或液態(tài)水組成的霧散射的光與波長關(guān)系不大。

“霾”使黑暗物體微帶藍(lán)色，遠(yuǎn)處光亮物體微帶紅、黃色。空氣中的有機(jī)碳?xì)浠衔?、灰塵等粒子也能使大氣混濁，因能見度惡化導(dǎo)致視野模糊，這種非水性形成物所組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙在水平能見度小于10.0km時，該現(xiàn)象稱為霾。

二、霧霾的危害：

（一）影響身體健康

霧霾天氣使空氣質(zhì)量明顯降低，影響人們的身心健康。首先，霧霾中的PM2.5威脅新生兒健康。最近一項大型的國際研究證實，接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產(chǎn)下體重不足的嬰兒，而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風(fēng)險，并且與嬰兒未來一生的發(fā)育及健康都有很大關(guān)系。而且，由于霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內(nèi)維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴(yán)重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。其次，霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是對有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧霾的組成成分非常復(fù)雜，包括數(shù)百種大氣化學(xué)顆粒物質(zhì)。其中有害健康的主要是直徑小于10um的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機(jī)氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進(jìn)入并粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起任課教師： 日期：

2014年4月15日 中國地質(zhì)大學(xué)（北京）

期末考試論文專用 急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。對于支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統(tǒng)疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發(fā)作或急性加重，并使得空氣中的傳染性病菌的易活性增強(qiáng)，如果長期處于這種環(huán)境還會誘發(fā)肺癌。再次，霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發(fā)心血管疾病的急性發(fā)作。比如霧大的時候，水汽含量非常的高，如果人們在戶外活動和運(yùn)動的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高，誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病，嚴(yán)重會致死。

（二）影響心理健康

霧霆天氣容易讓人產(chǎn)生悲觀情緒，如不及時調(diào)節(jié)，很容易失控。

（三）影響交通安全

由于能見度較低，駕駛困難，多處機(jī)場、高速公路、輪渡碼頭等交通設(shè)施被迫關(guān)閉，交通阻塞，事故頻發(fā)。

（四）影響區(qū)域氣候

霧霾使區(qū)域極端氣候事件頻繁，氣象災(zāi)害連連。更令人擔(dān)憂的是，霧霾中的一些化合物在強(qiáng)烈的陽光紫外線照射下，會產(chǎn)生一種有刺激性的有機(jī)化合物，這個過程被稱為光化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)物就是含劇毒的光化學(xué)煙霧，嚴(yán)重威脅人類生命。

三、京津冀霧霾的形成原因

大氣污染防控主要是三大污染源——煤、油和基建。一是火電、鋼鐵、水泥行業(yè)為主的煤炭消費(fèi)；二是使用非清潔油品的機(jī)動車輛；三是今年以來“大上快上”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成的揚(yáng)塵。

從北京市四季氣象特點看：春季，北京市受張家口、唐山地區(qū)的重工業(yè)排放源的影響顯著；夏季，北京市夏季風(fēng)力弱，氣溫高等不利于顆粒物沉降；秋季，北京市受周圍省市排放源影響明顯；冬季，受寒潮影響頻繁，風(fēng)速較大，而北京市內(nèi)部排放明顯增多，大氣對流造成顆粒懸浮，但又不足以攜帶擴(kuò)散到北京市以外。

從霧霾污染成分來看，環(huán)保部曾表示，對于北京市而言，PM2.5是這兩個月空氣質(zhì)量惡化的重要因子，但還有氮氧化物、二氧化硫等大氣污染物在起作用。據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計，國內(nèi)有一半的PM2.5不是來自污染源的直接排放（一次源），而是經(jīng)過十分復(fù)雜的物理和化學(xué)過程而形成（二次源）。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機(jī)動車保有量急劇增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物排放量顯著增長，PM2.5污染加劇。根據(jù)中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王躍思的研究表明，造成北京市霧霾的原因，除了跟PM10和PM2.5有關(guān)系，還與包括亞微米顆粒在內(nèi)的PM1的關(guān)系也很大。1998年到2010年，PM10的數(shù)據(jù)雖然持續(xù)下降，但是北京市的霧霾天數(shù)區(qū)總體在增加，主要就是因為占顆粒總體比例的PM2.5和PM1是增加的，每年大概增加3到4倍。在PM10和總懸浮顆粒物污染還未全面解決的情況下，主要受到PM2.5和PM1等小顆粒的影響，京津冀等地區(qū)霧霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生，能見度降低。正是由于各種人工排放源污染物的排放增加，北京市大霧多發(fā)季節(jié)發(fā)生了更多的霧霾天氣，白色的大霧天氣轉(zhuǎn)變?yōu)槲：π愿鼜?qiáng)的霧霾天氣。

四、京津冀霧霾已造成的危害

1、易引發(fā)呼吸道疾病、癌癥等，北京等地近年來因天氣原因引發(fā)的呼吸道疾病發(fā)病率大幅提高，特別是老人、青少年與孕婦這些抵抗力較低的人群，醫(yī)院因呼吸道而診治的病例也增加了不少。

2、由于霧霾天氣所引起壓抑的心理情緒必然會影響人們的快樂生活。

3、能見度降低必然會引起人們的出行受阻，對很多人而言因為霧霾天氣的影響，不得不減少外出或者是更改出行計劃，同時也引起高速公路封路的現(xiàn)象。

五、京津冀霧霾治理對策

任課教師： 日期：

2014年4月15日 中國地質(zhì)大學(xué)（北京）

期末考試論文專用

（一）國外防治霧霾經(jīng)驗

從19世紀(jì)開始，倫敦就被稱為“霧都”。1952年的倫敦，無數(shù)個家庭與工廠成千上萬個煙囪排放燃燒過程中產(chǎn)生的煙氣，從12月4日開始，城市連續(xù)五天被濃霧籠罩，能見度只有幾米，造成1.2萬人死亡，成為20世紀(jì)全球最嚴(yán)重的環(huán)境公害事件之一。造成污染的最直接原因是發(fā)電站和普通家庭使用的煤炭以及汽車尾氣。為了治理霧霾天氣，英國首次推出嚴(yán)厲措施控制污染。1954年倫敦通過治理污染的特別法案。1956年《清潔空氣法案》獲得通過，該法令禁止使用多種燃料，關(guān)停大批重污染工廠，提高工業(yè)煙囪的最低限高，并將發(fā)電站搬出城市。同時要求大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，減少煤炭用量，逐步實現(xiàn)居民生活天然氣化；冬季采取集中供暖。從英國中央政府到倫敦市政府相繼出臺多項法令法規(guī)，大力發(fā)展公共交通，鼓勵清潔能源利用。1968年以后，英國又出臺了一系列的空氣污染防控法案，劃出空氣質(zhì)量管理區(qū)域，并強(qiáng)制在規(guī)定期限內(nèi)達(dá)標(biāo)，這些法案針對各種廢氣排放進(jìn)行了嚴(yán)格約束，并制定了明確的處罰措施，有效減少了煙塵和顆粒物。目前，倫敦市政府正大力采用灰塵抑制劑的化學(xué)手段清潔空氣，醋酸鎂和醋酸鈣被投放在倫敦市內(nèi)污染最嚴(yán)重的瑪麗勒博路與上泰晤士街，實驗表明，抑制劑可以減少高達(dá)14%的污染水平。

（二）國家已經(jīng)采取的主要對策

1、堅持清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，煤煙型污染控制取得新進(jìn)展。2011 年北京市將鍋爐“煤改氣”（800蒸噸）工程列入了政府實事項目。

2、有力控制機(jī)動車污染排放，舊車淘汰卓有成效。北京市制定并實施了老舊汽車淘汰更新方案，機(jī)動車排放管理中心執(zhí)法人員對上路行駛機(jī)動車尾氣排放開展路檢路查，嚴(yán)控超標(biāo)排放機(jī)動車上路。

3、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)污染治理進(jìn)一步深化。繼續(xù)推進(jìn)20噸以下燃煤鍋爐改用清潔能源工作和繼續(xù)加強(qiáng)對工業(yè)排放污染的監(jiān)管等控制煤煙污染，檢查了50多家燃煤鍋爐煙氣排放情況。繼首鋼搬遷后，今年北新建材完成整體搬遷，燕山石化公司完成2#催化裂化裝置煙氣脫硫除塵工程。加強(qiáng)煤質(zhì)和鍋爐排放監(jiān)管、繼續(xù)鞏固平房“煤改電”示范區(qū)的工作，加強(qiáng)對經(jīng)營性小煤爐、露天燒烤、露天焚燒等違法行為的執(zhí)法檢查。

4、多部門齊抓共管，加大揚(yáng)塵污染控制力度。為減少建筑渣土運(yùn)輸車車輛帶泥土上路行駛，在全市30多家建筑工地示范安裝了轉(zhuǎn)輪式高效洗輪機(jī)，檢查了200多處工地?fù)P塵污染情況。

5、針對10、11月重污染天氣多發(fā)的特點，市環(huán)保局和有關(guān)部門、企業(yè)已經(jīng)制定了重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，并將在出現(xiàn)連續(xù)重污染天氣時啟動。重污染天氣應(yīng)急預(yù)案主要包括：道路清掃、灑水；排放大的企業(yè)自行減排、啟動企業(yè)應(yīng)急措施等，一般在連續(xù)2天出現(xiàn)重度污染天氣時啟動預(yù)案。

（三）在未來處理中國家的努力方向：

1、繼續(xù)開展科學(xué)研究，制定達(dá)標(biāo)規(guī)劃。在抓緊開展監(jiān)測與公開透明信息發(fā)布的基礎(chǔ)上，組織力量盡快開展相關(guān)科研，摸清規(guī)律，明確排放清單和控制對策。針對北京市空氣質(zhì)量改善途徑和階段目標(biāo)以及相應(yīng)的控制工程技術(shù)，在投入資金進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、深入地研究 PM2.5的同時，及早開展PM1的治理研究。在北京市實施更加嚴(yán)格的大氣污染物排放特別限值，強(qiáng)化PM2.5 治理，落實到具體法人，實施一票否決制。

2、在京津冀地區(qū)開展大氣污染聯(lián)防聯(lián)控。在此區(qū)域，建立一盤棋思想，建立國家考核指標(biāo)，實施大氣污染聯(lián)防聯(lián)控。提高環(huán)境準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)把北京市新建項目準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)北京市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響評價。實施大氣污染防治規(guī)劃，加大產(chǎn)業(yè)調(diào)整力度，加快淘汰落后產(chǎn)能。積極推廣清潔能源，開展煤炭消費(fèi)總量控制試點。制定并實施更加嚴(yán)格的火電、鋼鐵、石化等重點行業(yè)大氣污染物排放限值，大力削減二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物排放總量。實施多污染物協(xié)同控制，防止二次污染形成。

3、切實加強(qiáng)機(jī)動車污染防治。在北京市采取激勵與約束并舉的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，加快推進(jìn)車用燃油品質(zhì)與機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)實施進(jìn)度同步，提升車用燃油清潔化水平。在北京市提前實施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)保監(jiān)管能力建設(shè)，強(qiáng)化在用車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)監(jiān)管，全面提高機(jī)任課教師： 日期：

2014年4月15日 中國地質(zhì)大學(xué)（北京）

期末考試論文專用 動車排放控制水平。

4、探索建立北京市轄區(qū)大氣霧霾預(yù)報系統(tǒng)，逐步形成風(fēng)險信息研判和預(yù)警能力，進(jìn)一步增強(qiáng)大氣污染防治科技支撐，健全極端不利氣象條件下大氣污染監(jiān)測報告和預(yù)警體系。研究制定大氣污染防治預(yù)警應(yīng)急預(yù)案、構(gòu)建京津冀地區(qū)應(yīng)急體系，出現(xiàn)重污染天氣時及時啟動應(yīng)急機(jī)制，實行重點排放源限產(chǎn)限排、建筑工地停止土方作業(yè)、機(jī)動車限行等應(yīng)急措施，積極向公眾提出防護(hù)措施建議。

（四）市民個人力所能及的事兒：

霧霾天氣是自然和人為污染環(huán)境所形成的，面對這種惡劣天氣，市民也有積極參與，一起防治霧霾的責(zé)任，采取各種措施盡量避免其給我們的正常生活和健康帶來的危害。

1、減少外出，外出時戴口罩防護(hù)身體防止污染物由鼻、口侵入肺部，外出歸來后，做好個人衛(wèi)生，應(yīng)立即清洗面部及裸露肌膚。

2、減少戶外鍛煉鍛煉的時間最好選擇晚間，空氣較為清潔，有晨練習(xí)慣的市民不妨把鍛煉放在晚間空氣質(zhì)量好，能見度高的時段進(jìn)行，地點以樹多草多的地方為好。

3、重視居室衛(wèi)生，每天記得開窗換氣，保證空氣清新及時打掃房間衛(wèi)生，清理衛(wèi)生死角，不給病菌以孳生之地。在大霧的天氣應(yīng)緊閉門窗，避免室外霧氣進(jìn)入室內(nèi)污染室內(nèi)空氣，誘發(fā)急性呼吸道和心血管疾病的發(fā)生。

4、調(diào)節(jié)情緒、飲食清淡，建議大家保持科學(xué)的生活規(guī)律，避免過度勞累，多飲水，注意飲食清淡，少食刺激性食物，多吃些豆腐、牛奶等食品。

5、保護(hù)環(huán)境，治理霧霾是一項長期而艱巨的任務(wù)，應(yīng)該全民動員、人人參與，從我做起，樹立“人人為我，我為人人”共同保護(hù)我們周圍大氣環(huán)境的綠色生活理念。堅持“綠色出行、綠色消費(fèi)、綠色過節(jié)”的綠色生活理念。盡量選擇地鐵或公交系統(tǒng)、減少私車出行；節(jié)日期間拒絕燃放等。從身邊的小事做起，珍惜資源，降低能耗，減少污染。

參考文獻(xiàn)

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2014年4月15日