第一篇：交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文

隨著經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展交通運(yùn)輸顯得日益重要，如何學(xué)習(xí)及認(rèn)識(shí)我國(guó)家通運(yùn)輸體系現(xiàn)狀，建立一個(gè)良好的交通運(yùn)輸體系并使之協(xié)調(diào)快速的發(fā)展尤為重要。下面是小編整理的交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文，歡迎閱讀。

摘要：由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲(chǔ)量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車(chē)尋找新的替代能源。這是人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)不僅是國(guó)際汽車(chē)大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國(guó)家重要決策事項(xiàng)，形成國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車(chē)也將掀起世界汽車(chē)的第三次革命。我國(guó)也同樣制定了新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車(chē)研發(fā)的步伐，以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源 零排放 高效能 發(fā)展趨勢(shì)

正文：

一、背景簡(jiǎn)介

氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車(chē)造成的空氣污染問(wèn)題，高速車(chē)輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來(lái)都是個(gè)問(wèn)題，國(guó)際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車(chē)”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。

二、氫能源汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車(chē)具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車(chē)需要解決三個(gè)技術(shù)問(wèn)題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無(wú)法推廣；解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題；解決汽車(chē)所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見(jiàn)的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車(chē)開(kāi)辟全新的途徑?？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。我國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車(chē)，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車(chē)行車(chē)路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景

（一）良好的市場(chǎng)以及政策支持

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問(wèn)題令開(kāi)發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來(lái)越多國(guó)家的重視。中國(guó)在氫能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開(kāi)發(fā)出氫能燃料電池汽車(chē)性能樣車(chē)。此外，國(guó)內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車(chē)在整車(chē)操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)還開(kāi)發(fā)出100多種燃?xì)馄?chē)，在19個(gè)城市開(kāi)展了推廣應(yīng)用；國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，也已開(kāi)始示范運(yùn)行。

（二）環(huán)保問(wèn)題與推廣問(wèn)題

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動(dòng)力的汽車(chē)只會(huì)產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說(shuō)氫燃料汽車(chē)并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來(lái)分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問(wèn)題，世界上很多國(guó)家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂希覀兙托枰罅康乃Y源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問(wèn)題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來(lái)講，我們的氫能汽車(chē)并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車(chē)的未來(lái)，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒(méi)有單獨(dú)提供氫能燃料的場(chǎng)所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車(chē)的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過(guò)少的話(huà)，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會(huì)上才能看到氫燃料電池汽車(chē)的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，即便是在巴西這樣的新能源汽車(chē)大國(guó)，其80%以上的汽車(chē)使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，我們還很難將氫燃料電池汽車(chē)推廣出去，至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成由于氫氣能源并非汽車(chē)用戶(hù)個(gè)體可輕易獲得，所以對(duì)能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車(chē)與殼牌氫能源公司在美國(guó)首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車(chē)提供加油服務(wù)，并為燃料電池車(chē)加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒(méi)有太大區(qū)別，加氫過(guò)程與一般汽油車(chē)加油類(lèi)似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠(chǎng)和加氣臺(tái)兩部分組成。氫氣分離廠(chǎng)內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過(guò)管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲(chǔ)存，再通過(guò)高壓管道為氫汽車(chē)加氫。氫是易燃物，所以人們首先會(huì)想到加氫站和氫汽車(chē)的安全性。據(jù)專(zhuān)家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓?jiǎn)挝?，但科研人員成功地解決了管道壓力問(wèn)題，顧客加氫時(shí)絕對(duì)安全。氫汽車(chē)不以燃燒氫氣為動(dòng)力，而是經(jīng)由汽車(chē)內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。

結(jié)論:

氫能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專(zhuān)院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，中國(guó)的氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對(duì)確保中國(guó)能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過(guò)程，而正處在大力發(fā)展未來(lái)能源的黃金時(shí)機(jī)，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn):

[1] 李永鈞 氫能源汽車(chē)之爭(zhēng) 上海經(jīng)濟(jì) [J].2008,9(15)

[2] 曹靜，王宏雁 氫能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā) [J].2005,12(30)

[3] 羅少文 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D].2008,5(20)

第二篇：交通運(yùn)輸概論結(jié)課論文

新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)芻議之氫能源汽車(chē)

傳播1302

13322052朱棣

新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)芻議之氫能源汽車(chē)

摘要：由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲(chǔ)量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車(chē)尋找新的替代能源。這是人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)不僅是國(guó)際汽車(chē)大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國(guó)家重要決策事項(xiàng)，形成國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車(chē)也將掀起世界汽車(chē)的第三次革命。我國(guó)也同樣制定了新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車(chē)研發(fā)的步伐，以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源 零排放 高效能 發(fā)展趨勢(shì) 正文：

一、背景簡(jiǎn)介

氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車(chē)造成的空氣污染問(wèn)題，高速車(chē)輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來(lái)都是個(gè)問(wèn)題，國(guó)際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車(chē)”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。

二、氫能源汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車(chē)具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車(chē)需要解決三個(gè)技術(shù)問(wèn)題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費(fèi)其他資源，無(wú)法推廣；解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題；解決汽車(chē)所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見(jiàn)的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車(chē)開(kāi)辟全新的途徑。科學(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。我國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車(chē)，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車(chē)行車(chē)路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景

（一）良好的市場(chǎng)以及政策支持

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問(wèn)題令開(kāi)發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來(lái)越多國(guó)家的重視。中國(guó)在氫能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開(kāi)發(fā)出氫能燃料電池汽車(chē)性能樣車(chē)。此外，國(guó)內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車(chē)在整車(chē)操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)還開(kāi)發(fā)出100多種燃?xì)馄?chē)，在19個(gè)城市開(kāi)展了推廣應(yīng)用；國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，也已開(kāi)始示范運(yùn)行。

（二）環(huán)保問(wèn)題與推廣問(wèn)題

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動(dòng)力的汽車(chē)只會(huì)產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說(shuō)氫燃料汽車(chē)并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來(lái)分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問(wèn)題，世界上很多國(guó)家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問(wèn)題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來(lái)講，我們的氫能汽車(chē)并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車(chē)的未來(lái)，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒(méi)有單獨(dú)提供氫能燃料的場(chǎng)所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車(chē)的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模，數(shù)量過(guò)少的話(huà)，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會(huì)上才能看到氫燃料電池汽車(chē)的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，即便是在巴西這樣的新能源汽車(chē)大國(guó)，其80%以上的汽車(chē)使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，我們還很難將氫燃料電池汽車(chē)推廣出去，至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

由于氫氣能源并非汽車(chē)用戶(hù)個(gè)體可輕易獲得，所以對(duì)能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車(chē)與殼牌氫能源公司在美國(guó)首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車(chē)提供加油服務(wù)，并為燃料電池車(chē)加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒(méi)有太大區(qū)別，加氫過(guò)程與一般汽油車(chē)加油類(lèi)似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠(chǎng)和加氣臺(tái)兩部分組成。氫氣分離廠(chǎng)內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過(guò)管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲(chǔ)存，再通過(guò)高壓管道為氫汽車(chē)加氫。氫是易燃物，所以人們首先會(huì)想到加氫站和氫汽車(chē)的安全性。據(jù)專(zhuān)家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓?jiǎn)挝?，但科研人員成功地解決了管道壓力問(wèn)題，顧客加氫時(shí)絕對(duì)安全。氫汽車(chē)不以燃燒氫氣為動(dòng)力，而是經(jīng)由汽車(chē)內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。

結(jié)論:

氫能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專(zhuān)院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，中國(guó)的氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對(duì)確保中國(guó)能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過(guò)程，而正處在大力發(fā)展未來(lái)能源的黃金時(shí)機(jī)，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn): [1] 李永鈞 氫能源汽車(chē)之爭(zhēng) 上海經(jīng)濟(jì) [J].2008,9(15)[2] 曹靜，王宏雁 氫能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā) [J].2005,12(30)[3] 羅少文 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D].2008,5(20)

第三篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)結(jié)課論文

在未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。本文為大家整理了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)結(jié)課論文，僅供參考！

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)結(jié)課論文：新開(kāi)辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建設(shè)措施探討

摘 要：根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展形勢(shì)，分析了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才需求。圍繞新辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，從加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力等幾個(gè)方面探討了專(zhuān)業(yè)建設(shè)的若干措施。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 專(zhuān)業(yè)建設(shè) 措施

交通運(yùn)輸是研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的理工科基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，同時(shí)智能交通技術(shù)也得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才需求大幅度增加。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求，積極響應(yīng)廣東省政府在2016年1月出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類(lèi)學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》（粵發(fā)[2016]1號(hào)），廣東技術(shù)師范學(xué)院于2016年開(kāi)辦了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，目前正大力加強(qiáng)該學(xué)科專(zhuān)業(yè)的建設(shè)。本文針對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才需求、面臨的挑戰(zhàn)和具體建設(shè)措施方面進(jìn)行探討。

1交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才需求

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為重要發(fā)展方向，交通運(yùn)輸將進(jìn)入智能化和高速化時(shí)代。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)的各種運(yùn)輸生產(chǎn)效率將產(chǎn)生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)將形成。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)，需要大量能從事智能交通系統(tǒng)下的、涉及多個(gè)交叉學(xué)科的交通運(yùn)輸高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才的加盟。

相關(guān)調(diào)查顯示：珠三角地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場(chǎng)、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、停車(chē)管理、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，其中高速公路、城市道路和智能站場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯示，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，且有一半以上的工程師對(duì)此充滿(mǎn)信心。而目前廣東省內(nèi)開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸類(lèi)的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口巨大，供不應(yīng)求。

2新辦專(zhuān)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)依托汽車(chē)學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建設(shè)，具有一定優(yōu)勢(shì)與特色，但作為新開(kāi)辦的專(zhuān)業(yè)，在專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地等方面仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。

2.1專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)及課程建設(shè)亟待完善

由于新專(zhuān)業(yè)剛剛開(kāi)始招生，加強(qiáng)招生宣傳，完成招生目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)定位和特色，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，為專(zhuān)業(yè)建設(shè)的首要問(wèn)題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統(tǒng)全面的教材建設(shè)也是亟待解決的問(wèn)題。

2.2師資力量仍比較薄弱

目前學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱(chēng)、年齡結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)，但具有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專(zhuān)業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年增加，師資不足將嚴(yán)重影響課程體系建設(shè)。急需引進(jìn)高職稱(chēng)、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、實(shí)驗(yàn)系列人員及交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)骨干教師三方面人才，逐步形成職稱(chēng)、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。

2.3教學(xué)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地及設(shè)備缺乏

作為新專(zhuān)業(yè)，目前相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室配套較薄弱，為較好的完成人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)，需新建交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室若干個(gè)，用地總需求約為3000 m2。除此之外，還需新購(gòu)置一批交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)教學(xué)實(shí)驗(yàn)硬件和軟件設(shè)備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備資金需求300-1000萬(wàn)元。

2.4校企合作尚待建立

作為應(yīng)用型工科專(zhuān)業(yè)，校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地必不可少。需要在短時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有步驟地選擇能滿(mǎn)足教學(xué)實(shí)習(xí)要求的各類(lèi)單位，建立校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地。主要建設(shè)課程教學(xué)需要的教學(xué)實(shí)習(xí)基地、專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的培訓(xùn)實(shí)習(xí)基地、其它短期分散的實(shí)習(xí)單位三種類(lèi)型的基地。

2.5科研團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)仍未建成目前，汽車(chē)學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍多為新入職員工，職稱(chēng)及年齡結(jié)構(gòu)仍不夠合理。在引進(jìn)新教師完善師資團(tuán)隊(duì)和科研資金輔助支持的前提下，依托科研項(xiàng)目凝煉團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人，建設(shè)科研平臺(tái)，帶動(dòng)整個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，并逐漸有所突破。

3專(zhuān)業(yè)建設(shè)具體措施

3.1加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)

面向國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的人才需求，緊貼智能交通行業(yè)“以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”的發(fā)展規(guī)劃，充分利用汽車(chē)學(xué)院現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式和課程體系，突出基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用相結(jié)合，著力加強(qiáng)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍和實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，大力推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的招生規(guī)模，將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建成基礎(chǔ)扎實(shí)、特色鮮明、工程應(yīng)用性強(qiáng)、在省內(nèi)外具有較大影響力的高水平的理工類(lèi)學(xué)科和省級(jí)特色專(zhuān)業(yè)。

3.2提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

以本科教學(xué)為中心，以服務(wù)城市智能交通行業(yè)為起點(diǎn)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，主動(dòng)適應(yīng)廣東省交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握智能交通系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通信息與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠在交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)和學(xué)校等從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的組織、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、科研和教學(xué)等方面工作的高級(jí)技術(shù)人才，尤其是與智能交通系統(tǒng)的控制與應(yīng)用、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運(yùn)輸組織與管理等方面相關(guān)的高級(jí)復(fù)合應(yīng)用型人才。

健全優(yōu)化專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建理論、實(shí)踐、工程協(xié)同發(fā)展的科學(xué)的課程體系；探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化理論課程體系，建立“基礎(chǔ)-應(yīng)用-提高”為主線(xiàn)的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，采用校企聯(lián)合教學(xué)、區(qū)域與國(guó)際交流的“協(xié)同創(chuàng)新”的教學(xué)方式，加大校內(nèi)與校外、區(qū)域與國(guó)際交流合作，不斷強(qiáng)化工程實(shí)踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，打造行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用型人才。3.3增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力

（1）立足于已成立的學(xué)生科技社，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)科技社的管理和建設(shè)，組建科技創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)取輻射60-100人。以各類(lèi)學(xué)生競(jìng)賽平臺(tái)為載體，按照“一年出幾個(gè)項(xiàng)目，幾年出一個(gè)精品”的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參與課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)作與競(jìng)賽，全方位提升學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）依托科技社，圍繞科技創(chuàng)新競(jìng)賽，更多地吸納具有科技創(chuàng)新能力的新成員，以核心成員帶動(dòng)新成員的方式，切實(shí)提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（3）依托學(xué)生的科技項(xiàng)目，教師指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表相應(yīng)的論文、專(zhuān)利等，力爭(zhēng)在2025年，學(xué)生發(fā)表論文累計(jì)總數(shù)5篇以上，申請(qǐng)專(zhuān)利累計(jì)總數(shù)5項(xiàng)以上。

（4）號(hào)召學(xué)生參與到教師的科研項(xiàng)目中來(lái)，進(jìn)入企業(yè)輔助教師完成科研項(xiàng)目，在這方面，汽車(chē)學(xué)院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學(xué)生能夠切實(shí)深入到這類(lèi)科研項(xiàng)目中來(lái)，提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（5）完全開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，給學(xué)生在課余時(shí)間的科技創(chuàng)新活動(dòng)提供場(chǎng)地。

3.4加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

圍繞交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的特色，落實(shí)校、院師資隊(duì)伍建設(shè)發(fā)展思路，以?xún)?yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)為平臺(tái)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人為帶頭人為核心，采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)結(jié)合方式，著力提升學(xué)科教師隊(duì)伍的綜合水平。圍繞學(xué)科主攻方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的博士和教授。同時(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處?，使其迅速成長(zhǎng)。

加強(qiáng)國(guó)際合作交流，推動(dòng)教師活躍海外（國(guó)際）學(xué)術(shù)舞臺(tái)、擴(kuò)大學(xué)術(shù)的國(guó)際視野。按照“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)和教學(xué)訪(fǎng)問(wèn)活動(dòng)，聘請(qǐng)具有豐富教學(xué)或任職經(jīng)驗(yàn)的外籍專(zhuān)業(yè)人士來(lái)學(xué)院授課或者講學(xué)，活躍學(xué)校氣氛，擴(kuò)大師生的國(guó)際視野，積極拓展交流合作的領(lǐng)域和空間，建設(shè)具有戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的國(guó)際科技合作體制和機(jī)制，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)。

3.5增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力

按照 “立足廣州，輻射廣東，面向全國(guó)”的發(fā)展思路，圍繞行業(yè)人才需求，每年為社會(huì)輸送50-100名高素質(zhì)的交通運(yùn)輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才，并利用資源優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，提升社會(huì)服務(wù)能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的協(xié)同人才培養(yǎng)新機(jī)制，積極與企事業(yè)單位合作，重視科技開(kāi)發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等工作，為社會(huì)創(chuàng)造效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)互利共贏。

4結(jié)語(yǔ)

在未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。然而作為一個(gè)新開(kāi)辦的專(zhuān)業(yè)，在開(kāi)辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施缺乏、課程建設(shè)不完善等問(wèn)題。本文圍繞這些問(wèn)題探討了加強(qiáng)學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)的若干措施。這些措施的實(shí)施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓皓，張道榮，陳旦麗，王學(xué)龍，袁野，晉海憧.交通工程專(zhuān)業(yè)定位方法研究和應(yīng)用[J].高等工程教育研究，2014（5）：176-179.[2] 曹成濤，林曉輝.珠三角地區(qū)高職智能交通專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研分析[J].職業(yè)技術(shù)教育，2013，34（23）：9-12.[3] 彭其淵，馬駟，文超.交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011，12（6）：5-10.[4] 胡明偉，崔海鵬.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2011，28（7）：28-31.[5] 中共廣東省委，廣東省人民政府.關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類(lèi)學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)[Z].粵發(fā)[2016]1號(hào).

第四篇：藝術(shù)概論結(jié)課論文

河北科技大學(xué)

藝術(shù)概論結(jié)課論文

姓名：張勇 學(xué)號(hào)：100501234 學(xué)院：機(jī)械電子工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：機(jī)械102班

藝術(shù)的精神

姓名：張勇

學(xué)院：機(jī)械學(xué)院

專(zhuān)業(yè)：機(jī)械102班

學(xué)號(hào)：100501234

人的精神生活不妨用一個(gè)巨大的銳角三角形來(lái)表示，并將它平均分割成若干等分。頂上為最窄小部分，底部面積最大，也最深廣。整個(gè)三角形緩慢地、幾乎不能覺(jué)察地向前和向上運(yùn)動(dòng)。今天的頂點(diǎn)位置，明天將被第二部分取代，今天只有頂點(diǎn)能理解的東西，明天就成了第二部分的思想和感情。

——《藝術(shù)中的精神》 康定斯基

雖然康定斯基作為一個(gè)藝術(shù)理論家，他的部分觀(guān)點(diǎn)相當(dāng)主觀(guān)甚至自相矛盾，但是作為一名藝術(shù)大師，這里的話(huà)則是十分準(zhǔn)確的概括了藝術(shù)或是精神生活，甚至是人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展。對(duì)于藝術(shù)概論這門(mén)課程，我不認(rèn)為他是叫我們?nèi)绾稳?chuàng)造藝術(shù)作品，它實(shí)際上是在提高一個(gè)人的藝術(shù)修養(yǎng)，以及對(duì)藝術(shù)精神的理解，在不同文化下藝術(shù)將以怎樣的特點(diǎn)表現(xiàn)。

藝術(shù)作品本身是有一定價(jià)值的，但其最主要的價(jià)值在于藝術(shù)作品的精神。在第一節(jié)課上老師問(wèn)我們什么才可以稱(chēng)為藝術(shù)。有人答道“街舞”，老師告訴我們“街舞”不是藝術(shù)，“街舞”更傾向于體育。老師為何會(huì)這樣講呢？因?yàn)榻治铔](méi)有其所要表達(dá)的精神，徒具其表，無(wú)有其神。決定一幅畫(huà)真正價(jià)值的不是用的多名貴的紙，也不是用的多好的筆，而是其所表達(dá)的作者情感和那個(gè)時(shí)代的藝術(shù)精神。藝術(shù)表達(dá)的形式有很多種但是藝術(shù)表達(dá)的藝術(shù)精神卻是獨(dú)樹(shù)一幟的。雖然人們對(duì)藝術(shù)起源認(rèn)為有五種學(xué)說(shuō)：1．“模仿說(shuō)”2．“游戲說(shuō)”3．“表現(xiàn)說(shuō)”4．“巫術(shù)說(shuō)”5．“生產(chǎn)勞動(dòng)說(shuō)”但藝術(shù)精神卻只源自一心。

有人認(rèn)為藝術(shù)概論只是教授我們?nèi)绾稳タ串?huà)，如何去聽(tīng)曲，其實(shí)不然，一幅畫(huà)的好壞不在于這幅畫(huà)表達(dá)的好壞，而在它背后所代表的時(shí)代，代表的現(xiàn)象，代表的文化。這個(gè)時(shí)候我們就得思考，當(dāng)我們得到這些知識(shí)，我們?cè)摪阉迷谀睦?，如何去?yīng)用自己學(xué)到的知識(shí)是很重要的一課，但這又像學(xué)習(xí)哲學(xué)的人到最后只能把自己的知識(shí)重新回歸原點(diǎn)一樣，學(xué)習(xí)到的藝術(shù)理論知識(shí)最后也會(huì)幫助你去更加深刻的體會(huì)藝術(shù)的精神，提升一個(gè)精神層次，借此你可以讓自己的繪畫(huà)作品超越單純的描繪，而具有精神價(jià)值，文化價(jià)值，時(shí)代價(jià)值甚至是超越時(shí)代的價(jià)值。對(duì)于現(xiàn)在的我們來(lái)說(shuō)，那些太過(guò)古怪的事就是無(wú)法接受，即使是你明白這些東西很有可能是未來(lái)藝術(shù)發(fā)展的雛形，怎樣才能夠站在金字塔的高端，這并非是一天兩天就可以做得到的。一個(gè)光影的變動(dòng)，并非如那些評(píng)論家說(shuō)的那么有道理，畫(huà)家在繪畫(huà)時(shí)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單得根據(jù)自己的感覺(jué)這樣加上了一筆，然而卻有了那些奇妙的效果，這種感覺(jué)，就是藝術(shù)家作為一個(gè)精神層面對(duì)世界，對(duì)感情的交流。這就是藝術(shù)的精神。每個(gè)藝術(shù)作品的存在都有精神的伴隨。比如看電影不能只看畫(huà)面，而應(yīng)看其中要告訴我們的內(nèi)在含義--即精神。比如電影《雷鋒不在的日子》，那一次看電影的場(chǎng)景我難以忘記。在看的時(shí)候，有的同學(xué)關(guān)注的是大卡車(chē)的破舊和那時(shí)候人們的“傻”，而有的同學(xué)則看的是雷鋒的事跡，雷鋒的精神。這部電影是藝術(shù)，但有的人看不到真正的藝術(shù)，看不到真正的美。還有電影《天堂的顏色》，一開(kāi)始我只是時(shí)不時(shí)看看，后來(lái)感覺(jué)畫(huà)面漂亮就仔細(xì)看了看。我只在其中看到了表面，當(dāng)老師最后點(diǎn)評(píng)時(shí)，我才明白這部電影真正的美，真正的藝術(shù)之所在——愛(ài)。沒(méi)有精神的作品不能被稱(chēng)為藝術(shù)，正如沒(méi)有思想的人就是蘆葦一樣。我們可以這樣認(rèn)為藝術(shù)精神就是那龍的點(diǎn)睛之筆。

另外，課堂上老師為我們講過(guò)藝術(shù)的流派。這些流派就代表著每一個(gè)時(shí)代的藝術(shù)精神。有些人告訴我這些空對(duì)空的對(duì)話(huà)沒(méi)有任何的意義，去研究一個(gè)流派的發(fā)展不如多做一幅畫(huà)，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)我不敢茍同?；A(chǔ)的技法與知識(shí)固然重要，然而當(dāng)你要超越普通，需要的就不僅僅是技法與基礎(chǔ)知識(shí)作為基礎(chǔ)，還要有厚重的文化。事實(shí)上我們正在經(jīng)歷一個(gè)藝術(shù)枯竭的時(shí)代，幾乎所有的藝術(shù)表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了它令人作嘔的一面。藝術(shù)不是娛樂(lè)，當(dāng)它過(guò)分的傾向于通俗化的時(shí)候，它的內(nèi)在精神被眾人一覽無(wú)余的時(shí)候，它也就失去了作為藝術(shù)品存在的價(jià)值。也就是說(shuō)藝術(shù)應(yīng)該是引導(dǎo)社會(huì)進(jìn)步的旗幟，但當(dāng)藝術(shù)內(nèi)在精神匱乏的時(shí)候，藝術(shù)就會(huì)變成了大眾的玩物，變得毫無(wú)價(jià)值。我們應(yīng)該改變這種低俗藝術(shù)，讓有高尚內(nèi)在精神的藝術(shù)指導(dǎo)社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)社會(huì)和諧。

總而言之，藝術(shù)作品離不開(kāi)精神，精神依托于藝術(shù)作品。我們欣賞藝術(shù)，不該只看表面，更應(yīng)仔細(xì)領(lǐng)略其中的情感精神，用之指導(dǎo)自己的人生，提升自身的藝術(shù)修養(yǎng)，使自己超越自我。

第五篇：中華文化概論結(jié)課論文

中華文化概論結(jié)課論文

當(dāng)代人，別忘了向孔子討教

——從儒家仁愛(ài)思想中汲取營(yíng)養(yǎng)拯救

當(dāng)代社會(huì)日漸缺失的精神文明

作者姓名：

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：卓熱能班

學(xué)號(hào)：

當(dāng)代人，別忘了向孔子討教

——從儒家仁愛(ài)思想中汲取營(yíng)養(yǎng)拯救

當(dāng)代社會(huì)日漸缺失的精神文明

作者姓名：

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：卓熱能班

學(xué)號(hào)：

摘要：當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的發(fā)達(dá)在給當(dāng)今人類(lèi)帶來(lái)許多積極影響的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多負(fù)面影響，如現(xiàn)代人的徬徨、郁悶，人的精神家園的喪失，已經(jīng)成為全球性的問(wèn)題。而作為一名在校大學(xué)生，筆者也發(fā)現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生有些以自我為中心，個(gè)性強(qiáng)，個(gè)人主義的傾向。對(duì)于這一系列缺乏“仁愛(ài)”精神的行為，筆者認(rèn)為，當(dāng)代人需要從儒家仁愛(ài)思想中汲取精神營(yíng)養(yǎng)拯救當(dāng)代社會(huì)日漸缺失的精神文明，首先提高個(gè)人修養(yǎng)，這樣才能才能有利于社會(huì)的發(fā)展。儒家思想等中華文化精神的價(jià)值一直存在，不會(huì)湮沒(méi)于滾滾歷史長(zhǎng)河之中。

關(guān)鍵詞：中華文化

儒家

仁愛(ài)

當(dāng)代人

大學(xué)生

古人的思想精華具有一種超越時(shí)間、空間的永恒價(jià)值。中國(guó)儒家的道德思想內(nèi)容豐富，內(nèi)涵深遠(yuǎn),其中“仁愛(ài)”精神貫穿于儒家忠、孝、悌、恕、恭、寬、敏、惠等諸項(xiàng)倫理原則與規(guī)范,是儒家倫理規(guī)范的核心,是儒學(xué)最基本的范疇。儒家的“仁愛(ài)”要求人們?cè)谧鹬亍⒗斫夂完P(guān)懷他人的前提下，呈現(xiàn)和發(fā)揮出最本質(zhì)、最光輝的人性。在物質(zhì)生活日漸豐盈、社會(huì)聯(lián)系更加緊密的今天，提倡“仁愛(ài)”、推己及人、設(shè)身處地從他的角度去看待和思考問(wèn)題，依然具有重要意義。

一、我所理解的“仁愛(ài)”

眾所周知，儒家的核心是“仁”。一直以來(lái)，本人一直對(duì)我們五千年?duì)N爛的中華文明很感興趣，更引以為豪。經(jīng)過(guò)一學(xué)期的課上學(xué)習(xí)以及課下資料的查閱，自己也對(duì)儒家仁愛(ài)思想有了更深的思考。西面談?wù)劚救藢?duì)“仁愛(ài)”的淺顯理解。

1、仁——兩個(gè)人——以人為本

“仁”是什么意思？有古書(shū)講，仁者親也，從人從二。什么意思呢？就是人的本意是二人為人。一個(gè)人不存在仁愛(ài)的東西，二是兩個(gè)以上的人存在仁愛(ài)。仁這個(gè)字就是解決人與人的關(guān)系問(wèn)題。所以說(shuō)，儒家的核心的價(jià)值觀(guān)念就是人。仁就指人與人之間和諧的關(guān)系。儒家告訴我們要關(guān)注人，作為人并能成為人的那種人，是儒家所關(guān)注的東西。

2、“仁愛(ài)”=

良知

孟子說(shuō)過(guò)這樣的名言：人之所以異于禽獸者幾希。[1]

“幾?！本褪且稽c(diǎn)點(diǎn)，微乎其微。就是說(shuō)人和禽獸的差別就一點(diǎn)點(diǎn)，幾乎就一樣。通過(guò)最現(xiàn)代的醫(yī)學(xué)的生物學(xué)研究表明，人和禽獸相同點(diǎn)是99.99%。因此兩千多年的孟子一句話(huà)，“人異于禽獸者幾?！保赃@個(gè)“幾?！碧匾?，那么，構(gòu)成人之所以為人的“幾?！笔鞘裁茨兀咳寮腋嬖V我們是良知，是良心，是德性。孔子提出以“仁”為核心的一整套學(xué)說(shuō)，他在《論語(yǔ)·里仁》里講到：“茍志于仁也，無(wú)惡也”。[2]孔子認(rèn)為實(shí)現(xiàn)“仁”的要求是要具備“恭、寬、信、敏、惠”五種品德。一個(gè)人有了良知，才會(huì)更加注重對(duì)道德的自我追求和逐漸完善，才會(huì)向以上這五種品德靠近，才能逐漸趨向“仁人”。所以說(shuō)，仁愛(ài)就要求人們首先有良知。

3、“仁”

“智”

曾經(jīng)不止一次地接觸這樣的問(wèn)題，是“仁”更重要還是“智”更重要，本人認(rèn)為，“仁愛(ài)”是尤其重要的。作為一個(gè)人，我們不光要有理性，有知識(shí)，有智慧，更重要的是要有道德，有仁愛(ài)之心。我們極端地設(shè)想，比如一個(gè)人只有道德，沒(méi)有知識(shí)，他可能會(huì)平凡、本分的過(guò)一生，但是不會(huì)危害到其他人，還可能大家稱(chēng)贊的好人；而一個(gè)人只有很高的智慧，沒(méi)有道德，沒(méi)有良知，那他就可能會(huì)危害到其他人的人身或財(cái)產(chǎn)安全。比如一個(gè)大學(xué)生向動(dòng)物園里的大熊貓身上潑硫酸的事情我們都有所耳聞，還有科學(xué)家利用他的高智商犯罪的案例。大學(xué)生和科學(xué)家，應(yīng)該都是人們眼中具有高素質(zhì)，高涵養(yǎng)的群體，而這些不“仁”之舉都證明了他們的道德缺失，這樣的人應(yīng)該受到社會(huì)的唾棄。

更有甚者，日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，日本七三一部隊(duì)的軍醫(yī)用中國(guó)老百姓做細(xì)菌實(shí)驗(yàn)，饑渴實(shí)驗(yàn)等案例實(shí)在是讓人毛骨悚然，比如饑渴實(shí)驗(yàn)就是觀(guān)察一群健康成年男性在不飲水或不吃飯的情況下能存活多少天。這樣的軍醫(yī)，誠(chéng)然具有很高的智慧，但是做的全是傷天害理的事，沒(méi)有一點(diǎn)良知，沒(méi)有仁愛(ài)之心，是全世界的罪人。

總之，“仁愛(ài)”要求我們發(fā)自?xún)?nèi)心去愛(ài)人，站在別人的角度思考事情，有良知，有道德，在擁有智慧的同時(shí)做到仁愛(ài)，這是我所理解的仁愛(ài)思想。

作為一個(gè)工科生，即使平常經(jīng)?？匆恍┪膶W(xué)書(shū)籍，仍然感覺(jué)的自己在文史方面的深度不足，以上只是一些淺淡，進(jìn)步的空間還很多，在今后的日子里，一定會(huì)更多加學(xué)習(xí)。

二、當(dāng)代社會(huì)我身邊的不“仁”之舉

1、當(dāng)代社會(huì)主流思想日趨墮落

當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的發(fā)達(dá)在給當(dāng)今人類(lèi)帶來(lái)許多積極影響的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多負(fù)面影響，如現(xiàn)代人的徬徨、郁悶，人的精神家園的喪失，已經(jīng)成為全球性的問(wèn)題。在我國(guó)，近些年出現(xiàn)越來(lái)越多的貪腐現(xiàn)象，以及近幾月以來(lái)的“微博炫富”、“中國(guó)式過(guò)馬路”、“少女求包養(yǎng)”等事件，同樣證明了當(dāng)代人精神文明的逐漸缺失。

2、當(dāng)代大學(xué)生人文精神日漸缺失

作為一名在校大學(xué)生，筆者親身感受到當(dāng)代大學(xué)生的逐漸以自我為中心，個(gè)性過(guò)強(qiáng)，太過(guò)個(gè)人主義的傾向。一些具體表現(xiàn)如下：

1>不講文明禮貌：一些同學(xué)不尊重老師，遲到，無(wú)故曠課，上課吃東西；隨地亂扔各種垃圾；隨地吐痰，不講衛(wèi)生；

2>愛(ài)好攀比，奢侈生活，不在崇尚勤儉節(jié)約：一些同學(xué)為了滿(mǎn)足自己的虛榮心，強(qiáng)迫父母給自己買(mǎi)超出家庭能承受范圍的電子產(chǎn)品，比如iphone手機(jī)，ipad，名牌時(shí)尚服裝等；部分女大學(xué)生為了滿(mǎn)足物質(zhì)需要而“求包養(yǎng)”，這些都反映了當(dāng)代大學(xué)生道德人格取向的偏差。

3>有些消極頹廢，不在勤奮進(jìn)取：隨著大學(xué)生比例的不斷增加，大學(xué)生失業(yè)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，使得他們不再有作為大學(xué)生而出類(lèi)拔萃的優(yōu)越感，自我預(yù)期下降，從而產(chǎn)生消極頹廢心理。部分大學(xué)生厭學(xué)逃課，沉溺于網(wǎng)絡(luò)的虛擬世界難以自拔，抽煙喝酒，過(guò)著紙醉金迷的生活；部分大學(xué)生則把大好時(shí)光用在談情說(shuō)愛(ài)中或整日無(wú)所事事，困惑、迷茫，虛度光陰；部分大學(xué)生為了滿(mǎn)足自己物質(zhì)上的虛榮心或出于妒忌心，去偷竊、去搶劫，甚至去殺人，最后鋃鐺入獄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年在校大學(xué)生犯罪約占青少年犯罪的17%。

[1]

4>以自我為中心，不謙讓?zhuān)幌热撕蠹?，?qiáng)調(diào)個(gè)人主義：許多大學(xué)生反對(duì)他人的說(shuō)教，對(duì)任何事物都持批評(píng)態(tài)度，行動(dòng)上具有很強(qiáng)的反抗性，缺少虛心和謙讓?zhuān)欢菑?qiáng)調(diào)自我價(jià)值，注重社會(huì)對(duì)自己的尊重和滿(mǎn)足，不贊成“先人后己，無(wú)私奉獻(xiàn)”；三是強(qiáng)調(diào)“個(gè)人主義”。把自身利益凌駕于他人、集體和社會(huì)利益之上，沒(méi)有集體感。

5>：缺乏誠(chéng)信：許多大學(xué)生考試作弊，還有的網(wǎng)絡(luò)詐騙。

舉個(gè)例子，比如有年輕人為買(mǎi)iphone賣(mài)腎得到錢(qián)，這些人的行為讓人發(fā)笑?！吧眢w發(fā)膚，受之父母”，這是膾炙人口的話(huà)，說(shuō)我們從父母那里得到了自己的身體就要好好愛(ài)護(hù)，不能隨意損壞。首先愛(ài)護(hù)身體是“孝”的體現(xiàn)，其次，更不能因?yàn)橄胍玫藉X(qián)財(cái)，滿(mǎn)足虛榮心而去損害自己健全的身體。

總之，當(dāng)代社會(huì)上的精神文明缺失的現(xiàn)狀必須盡快找到解藥。

三、向“孔夫子”討教當(dāng)代問(wèn)題——從儒家仁愛(ài)思想汲取營(yíng)養(yǎng)

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，受物質(zhì)利益的驅(qū)動(dòng)，金錢(qián)至上觀(guān)念的影響，當(dāng)代人民人文精神缺失，缺乏最基本的仁愛(ài)精神、誠(chéng)信意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。要保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展，就必須培養(yǎng)出一大批具有濃厚人文情懷、懂經(jīng)營(yíng)、善管理、能創(chuàng)新的社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者。而儒家優(yōu)秀傳統(tǒng)思想所倡導(dǎo)的“仁愛(ài)”等價(jià)值理念，充分體現(xiàn)了人文精神和倫理思想，對(duì)于精神文明缺失的現(xiàn)代人有極其重要的意義。[3]

儒家的思想核心是“仁”，在儒家的眼里“仁”就是發(fā)自?xún)?nèi)心的去愛(ài)人的一種思想理念。孔子的學(xué)生樊遲問(wèn)什么是“仁”時(shí)，孔子曰：“愛(ài)人”[1]。儒家思想認(rèn)為做為一個(gè)仁者要愛(ài)別人?？鬃铀岢摹叭省保褪侨伺c人之間相處、相知、相愛(ài)、相助之道，是指綜合了人類(lèi)各種美德而形成的一種完美人格?！暗茏尤雱t孝，出則弟，謹(jǐn)而信，泛愛(ài)眾，而親仁?！币簿褪钦f(shuō)，年輕人在家要孝順父母，出門(mén)在外要敬重兄長(zhǎng)，為人要謹(jǐn)慎而講信用，博愛(ài)大眾，親近有仁德的人。在孔子看來(lái)，愛(ài)別人要從愛(ài)家人開(kāi)始，然后把家庭之愛(ài)，推廣到血緣關(guān)系之外的社會(huì)成員中去，做到愛(ài)他人、愛(ài)社會(huì)，那就是十分高尚的仁者。孟子繼承了孔子“仁”的思想，他在規(guī)勸梁惠王時(shí)講到：“未有仁而遺其親者也，未有義而后其君者也”，告誡梁惠王應(yīng)該關(guān)注仁義，不要一味地追逐利益。

那么，我們當(dāng)代人要怎么做呢？

首先，我們每個(gè)人要從儒家思想中學(xué)習(xí)仁愛(ài)精神，完善自己的人格；其次，我們要付諸于行動(dòng)中，要踐行仁愛(ài)，在生活的處處中培養(yǎng)自己的文明素質(zhì)和高尚涵養(yǎng)從一點(diǎn)一滴做起，從我做起，用自己的行動(dòng)去感染身邊的人，愛(ài)身邊的每一個(gè)人；最后，要擁有高尚的情懷，要從內(nèi)心改變。相信通過(guò)這樣，我們社會(huì)上的不良現(xiàn)象才會(huì)逐漸少起來(lái)，甚至徹底根除。

了解孔子的人都知道，那個(gè)時(shí)代的知識(shí)分子是什么樣的處境。他所宣揚(yáng)的仁愛(ài)和禮教，有時(shí)候被拋在一邊，可有時(shí)候，又搞得登峰造極。不是嗎？直到今天，幾乎是全世界都有研究儒學(xué)的人，可研究什么？我想：不過(guò)是為我所用罷了?？墒?，無(wú)論如何，孔子是偉大的。是的，絕對(duì)是偉大的。他的經(jīng)典的論述，是人性，是人倫。有人說(shuō)：地球上的萬(wàn)物是共生的，是平等的。所有的報(bào)應(yīng)，是因?yàn)槿祟?lèi)打破了生態(tài)平衡，不顧一切地滿(mǎn)足人類(lèi)自己的欲望。所以，人類(lèi)呼喚人性，呼喚平等。兩千年前的孔子，就是在呼喚人性。是的，封建的歷代王朝，都在以儒學(xué)治國(guó)還是以法治國(guó)上，顯現(xiàn)一個(gè)天子的抉擇的。是的，直到今日，孔子的倫理道德觀(guān)念仍不過(guò)時(shí)。道德淪喪，必然是四面楚歌：理智的時(shí)候，就會(huì)向孔子討教。

六、對(duì)當(dāng)代大學(xué)生的號(hào)召：

在美麗的大學(xué)里，有知識(shí)淵博的教授和意氣奮發(fā)的青年學(xué)子，思想碰撞，砥礪智慧，探討人生理想，我們一定會(huì)度過(guò)充實(shí)而難忘的大學(xué)歲月，我們也要真正走上一條報(bào)效祖國(guó)，報(bào)效父母的人生坦途，我們的人生就應(yīng)當(dāng)大展宏圖。

作為一個(gè)在校的大學(xué)生，我號(hào)召當(dāng)代的大學(xué)科生努力學(xué)習(xí)中華文化知識(shí)，關(guān)注中華文化，為我國(guó)乃至世界的精神文明發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1].孟子原著.孟子[M].任大援譯．蘭州:甘肅民族出版社，1997。

[2].孔子原著.論語(yǔ)[M].陳國(guó)慶，注譯.西安:陜西人民出版社，1999.[3].吳光.儒學(xué)核心價(jià)值觀(guān)在構(gòu)建和諧世界中的重要意義[J]?？鬃友芯浚?006年第6期.[4].左云飛.人文精神培育:新時(shí)期高校思想政治教育的時(shí)代課題[J].黑龍江高教研究，2006年第10期.[5].王公山.儒家誠(chéng)信思想精蘊(yùn)與當(dāng)代大學(xué)生誠(chéng)信人格培育[J].中國(guó)市場(chǎng)，2006年第31期.