第一篇：淺談橋梁施工安全管理的要點問題與對策

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淺談橋梁施工安全管理的要點問題與對策

淺談橋梁施工安全管理的要點問題與對策

【摘要】安全施工是工程建設(shè)中最讓人關(guān)心的問題。本文從分析橋梁施工中的不安全因素入手，并進一步提出了橋梁施工安全管理工作的要點。

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工安全；管理；要點

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言：橋梁建設(shè)工程中的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規(guī)定的安全第一,預(yù)防為主的方針進行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念。安全施工是工程建設(shè)中最讓人關(guān)心的問題。本文從分析橋梁施工中的不安全因素入手，并進一步提出了橋梁施工安全管理工作的要點。

一、影響橋梁施工安全的重要因素

.1.1人為因素

人為因素主要包括施工人員的技術(shù)水平和領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)等。近年來，我國建筑工程質(zhì)量事故頻繁發(fā)生的一個重要原因就是施工人員素質(zhì)較低和行為不規(guī)范。施工人員的技術(shù)水平主要包括施工業(yè)務(wù)水平、施工人員的敬業(yè)精神等。領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)，尤其是項目法人對橋梁工程的主觀安全與質(zhì)量意識，將對工程的安全與質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。目前的基礎(chǔ)建設(shè)項目中，甚至出現(xiàn)了施工人員和項目法人在施工過程中偷工減料的現(xiàn)象，嚴重影響橋梁自身建設(shè)的安全與質(zhì)量，給建成后的橋梁通車運行留下了重大的安全與質(zhì)量隱患。

1.2技術(shù)因素

技術(shù)因素主要包括施工過程中設(shè)備因素和操作人員的業(yè)務(wù)水平。施工過程中設(shè)備因素是橋梁工程施工中不可或缺的工具，現(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，施工設(shè)備的狀況直接影響著橋梁工程的安全與質(zhì)量。施工過程中操作人員的業(yè)務(wù)水平主要是指施工方法是

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否正確，能否順利完成相關(guān)工作。因此，合理使用設(shè)備和適合的技術(shù)是保證橋梁工程施工的安全與質(zhì)量的重要措施。

1.3環(huán)境因素

影響橋梁工程施工安全與質(zhì)量的環(huán)境因素具有復(fù)雜多變的特點，其涉及到的因素較多，如溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒等。因此，在橋梁施工過程中，需要施工技術(shù)管理人員對建設(shè)環(huán)境進行有效預(yù)測、評估、抉擇和主動控制，這是對橋梁在復(fù)雜多變環(huán)境的建設(shè)安全與質(zhì)量的重要保障。

二、橋梁施工安全管理的內(nèi)容

2.1明挖基礎(chǔ)施工

坑壁四周應(yīng)清除 3m 范圍空地，并不得堆放材料機具等，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，確定坑壁坡度。在水中挖基，應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施，基坑需機械抽排水時，須備足夠的抽排水設(shè)備。坑深2m 以上，坑內(nèi)人員須戴好安全帽，經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。人工運輸腳手板應(yīng)牢固，單人挑道板不少于 60cm，雙人抬運過板不少于 1.2m。

2.2人工挖孔樁施工

人工挖孔樁，宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工，挖孔應(yīng)根據(jù)孔壁密實度及滲水情況，采取孔壁支護及排水、降水措施，嚴防坍孔。對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查，孔頂出土機具配專人管理，設(shè)置高出地面的圍欄，孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽，頭頂應(yīng)設(shè)置擋板供出碴時掩蔽，出人孔須使用專用鋼筋梯。挖孔暫停時間，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標志；夜間應(yīng)設(shè)置示警紅燈。

2.3鉆孔灌注樁施工

鉆孔機械就位后，應(yīng)對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查，鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)加設(shè)纜風繩。沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應(yīng)配置適當，鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時，繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過程中，應(yīng)在起重機鋼繩上打一深度標記，以便把握鋼絲繩松馳適度。使用鉆架起吊時，應(yīng)經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好；經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況，錘腳已經(jīng)磨損應(yīng)及時焊補。檢查機械時，應(yīng)在孔口搭設(shè)臨時腳手板，最新【精品】范文 參考文獻

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謹防墜落孔內(nèi)。器械落入孔內(nèi)時，應(yīng)使用鉤繩等工具打撈，在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下，嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。

2.4高處作業(yè)安全

從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。運送人員和物件的升降電梯、吊籠，應(yīng)設(shè)置可靠的安全卡，限位開關(guān)等安全裝置，嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責。高處作業(yè)人員，必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨訂。禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護措施。

三、橋梁施工安全管理的對策

3.1完善施工安全管理體系

橋梁工程施工安全管理體系的構(gòu)建與完善需要以企業(yè)和工程的實際情況為基礎(chǔ)進行科學的分析,以此促進安全管理體系的完善。根據(jù)企業(yè)安全管理設(shè)施、相關(guān)人員組成以及工程實際開展中的重點安全管理區(qū)域,構(gòu)建完善的施工安全管理體系,以此確保安全管理體系具有針對性、適用性,促進橋梁施工過程中安全管理工作的科學開展。同時,橋梁施工企業(yè)還要加強對自身安全防護設(shè)施的檢查與購置,對于安全防護設(shè)施破損、不能使用的應(yīng)及時進行更換,確保施工人員的安全。國有企業(yè)或大型施工集團,其施工組織中一線操作人員的帶班人員為企業(yè)正式職工,這部分人員都經(jīng)過企業(yè)相關(guān)的安全技術(shù)培訓(xùn),能夠在實際的操作中對下屬一線操作人員的安全操作、安全施工進行監(jiān)督與督促,因此,這類企業(yè)的安全管理體系中可以適當?shù)募哟髱О嗳藛T的安全職責,以此促進施工安全管理工作的開展。而對于一般性的施工企業(yè)，其不具備長期雇傭一線專業(yè)操作人員的條件,這就需要其施工安

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全管理工作應(yīng)將安全管理工作的職責更多的施加在現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的職責中。這就需要企業(yè)從自身的實際情況出發(fā),完善安全管理架構(gòu),以明確的安全職責確保安全管理工作的開展。

3.2強化安全培訓(xùn)

由于橋梁施工工人多數(shù)為就近的農(nóng)民工,他們?nèi)狈τ绊懙陌踩庾R與相關(guān)培訓(xùn)。橋梁施工企業(yè)應(yīng)加強對施工人員安全意識的培養(yǎng),強化現(xiàn)場監(jiān)督機制,以監(jiān)督機制促進工人安全防護工作的開展。雖然在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下,對工人進行相關(guān)培訓(xùn)會在一定程度上增加人工費用的支出,但是其在另一方面也減少了企業(yè)安全事故處理費用的支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在天氣因素不能進行施工的間歇進行,以此達到既不影響工期又能使工人在雨天有事可做的目的。通過安全培訓(xùn)工作培養(yǎng)一線施工人員的安全意識,降低安全事故的發(fā)生。

3.3加強安全設(shè)施的檢驗

對于橋梁施工過程中所使用的安全防護設(shè)施,施工企業(yè)還要定期對其進行校驗, 確保其能夠達到安全防護的目的, 確保施工人員的安全。通過定期的校驗?zāi)軌蛴行p少由于安全繩斷裂造成的人員傷亡,保障施工過程中施工人員的安全。橋梁施工多采用預(yù)制結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場吊裝的形式進行施工,其施工過程中大型起吊設(shè)備等設(shè)施較多。在實際的施工過程中,施工企業(yè)現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員要格外注重起吊過程的安全管理,嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度。通過強化施工現(xiàn)場設(shè)備管理工作有效保障施工安全管理工作的開展。

3.4注重現(xiàn)場臨電管理

現(xiàn)代施工機械化的推廣使得橋梁施工過程中常會采用發(fā)電機或臨電架線等方式進行施工設(shè)備、生活用電的供給,這部分內(nèi)容也是現(xiàn)代橋梁施工安全管理的重點。施工過程中常用的手弧焊設(shè)備多采用自帶汽油、柴油發(fā)電機。而焊接過程中所產(chǎn)生的、飛濺的火花極易引燃燃

油。因此,在進行燃油添加后應(yīng)及時將燃油存儲罐運送至安全的、規(guī)定的存放地點,以減少由于火花造成的火災(zāi)事故發(fā)生。

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四、結(jié)語

綜上所述，橋梁工程施工的安全與質(zhì)量控制直接關(guān)系到橋梁建設(shè)的成敗，因此橋梁工程質(zhì)量必須符合技術(shù)標準規(guī)范的要求，在施工過程中要保證生產(chǎn)人員和投入運營后的安全。

【參考文獻】

［1］劉海明.公路橋梁施工安全控制技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012，10．

［2］陳明新.關(guān)于公路橋梁施工安全與質(zhì)量控制的問題探討[J].建筑界，2013，13.------------最新【精品】范文

第二篇：公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點

橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點

一、加強預(yù)應(yīng)力施工原材料質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋進場應(yīng)進行分批驗收，進場時除按合同檢查質(zhì)量保證書，核對數(shù)量、型號、規(guī)格，進行有關(guān)試驗檢測外，還應(yīng)加強外觀質(zhì)量和單位長度質(zhì)量檢驗。

（二）錨具、夾具和連接器應(yīng)按批進行進場外觀檢查、硬度檢驗。對特大橋、大橋或二級及以上等級公路的中橋、小橋使用的錨具產(chǎn)品應(yīng)進行靜載錨固性能檢驗，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構(gòu)件所用錨具應(yīng)做周期荷載性能試驗。錨具、夾具和連接器應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

（三）金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)預(yù)留波紋管宜采用塑料波紋管。

（四）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，壓漿材料應(yīng)進行進場檢驗。施工單位應(yīng)進行壓漿漿液試驗室試配、生產(chǎn)配合比驗證，宜在施工前進行工藝驗證（抗分離材料試驗），經(jīng)試配的漿液其各項性能指標均能滿足規(guī)范要求后方能使用。

（五）施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗中累計發(fā)現(xiàn)有兩次或兩批以上同一廠家、規(guī)格、型號不合格的原材料，嚴禁在工程中繼續(xù)使用。

二、加強預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂。張拉機具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，宜采用自動化、智能化張拉設(shè)備。

（二）制漿機的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應(yīng)能滿足在規(guī)定的時間攪拌均勻的要求。

（三）孔道壓漿機應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動化、智能化壓漿施工及記錄設(shè)備，以提高壓漿質(zhì)量穩(wěn)定性和施工安全。

（四）塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機進行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。

（五）管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應(yīng)嚴格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應(yīng)平順。應(yīng)嚴格按設(shè)計要求設(shè)置拉筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時砼崩裂。

（六）預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時，應(yīng)按照規(guī)范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。

（七）蓋梁預(yù)應(yīng)力、現(xiàn)澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力、拼裝或懸澆的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿作業(yè)時，應(yīng)制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺或吊籃平臺，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺進行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺設(shè)置應(yīng)通過結(jié)構(gòu)計算、穩(wěn)定驗算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺尺寸應(yīng)滿足:平臺沿預(yù)應(yīng)力張拉方向長度不小于2m，平臺橫向邊緣距最外側(cè)預(yù)應(yīng)力束不小于1m；作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置上下扶梯，作業(yè)平臺和張拉壓漿設(shè)備應(yīng)安裝牢固。

（八）預(yù)應(yīng)力應(yīng)按設(shè)計或經(jīng)批準的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和施工作業(yè)指導(dǎo)書進行施工。

（九）預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。壓漿完成后，應(yīng)及時對錨固端按設(shè)計要求進行封閉保護或防腐處理。后張預(yù)制構(gòu)件在孔道壓漿前不得移運和吊裝。

（十）一般的預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工應(yīng)在預(yù)制或現(xiàn)澆梁板構(gòu)件首件認可總結(jié)材料中進行重點分析和總結(jié)；非直線段長束預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工質(zhì)量應(yīng)單獨進行綜合分析和總結(jié)。

三、加強預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測與驗收

（一）后張法管道安裝完成后，應(yīng)加強對管道定位情況的檢查。

（二）預(yù)應(yīng)力工程施工之前，每個合同段應(yīng)進行摩阻測試，試驗應(yīng)包括不同類型的錨圈口、錨墊板和管道摩阻測試。宜對不同類型的孔道進行兩孔以上的摩阻測試。

（三）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，宜在24h內(nèi)進行有效預(yù)應(yīng)力檢測（建議采用二次張拉的檢測方法），預(yù)應(yīng)力檢測前，不得對預(yù)應(yīng)力筋進行切割。有效預(yù)應(yīng)力檢測頻率：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對所有預(yù)應(yīng)力筋的有效預(yù)應(yīng)力進行檢測；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無粘結(jié)筋、豎向筋、先簡直后連續(xù)梁負彎矩段預(yù)應(yīng)力按預(yù)應(yīng)力束不宜少于10%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測，每斷面或節(jié)段按預(yù)應(yīng)力束不宜少于20%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋，不足3束預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)全查。

（四）孔道壓漿成品質(zhì)量應(yīng)在壓漿完成后及時進行檢測?？椎缐簼{成品質(zhì)量的檢測方法宜采用無損檢測或內(nèi)窺鏡檢查，采用內(nèi)窺鏡檢查的，在施工前應(yīng)根據(jù)孔道情況設(shè)置檢測孔，檢測孔的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)孔道長度和線形確定，且宜布置在設(shè)計規(guī)定的位置或孔道的最高位置?？椎缐簼{成品質(zhì)量檢測頻率為：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對所有孔道進行檢測；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無粘結(jié)筋、豎向筋、先簡直后連續(xù)梁負彎矩段預(yù)應(yīng)力按孔道不宜少于10%，且抽查不少于3束孔道；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測，每斷面或節(jié)段按孔道不宜少于20%，且抽查不少于3束孔道，不足3束孔道應(yīng)全查。

（五）后張法管道安裝位置偏差、有效預(yù)應(yīng)力等合格率不應(yīng)低于90%。

四、加強參建單位預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）施工單位應(yīng)加強預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

1.施工單位應(yīng)建立完善質(zhì)量保證體系，明確各工序責任分工，嚴格落實質(zhì)量責任制。2.預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)對全體操作人員進行培訓(xùn)；預(yù)應(yīng)力張拉施工時，應(yīng)由專人負責指揮。

3.預(yù)應(yīng)力施工操作人員、現(xiàn)場指揮人員、施工質(zhì)檢員、項目技術(shù)負責人應(yīng)填寫《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》（見附件）。人員登記表經(jīng)旁站監(jiān)理人員和橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師確認后，應(yīng)作為施工資料歸檔。

（二）監(jiān)理單位應(yīng)加強預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)場監(jiān)理

1.監(jiān)理單位應(yīng)加強對預(yù)應(yīng)力施工的現(xiàn)場監(jiān)理，督促施工單位落實各環(huán)節(jié)質(zhì)量責任。

2.預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和檢測應(yīng)嚴格進行現(xiàn)場旁站監(jiān)理，作好旁站監(jiān)理記錄，旁站監(jiān)理人員應(yīng)對預(yù)應(yīng)力施工人員進行定期檢查。旁站監(jiān)理人員、橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師還要及時對《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》進行簽認。

3.橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師和旁站監(jiān)理人員應(yīng)對有效預(yù)應(yīng)力不足、孔道壓漿不密實等問題的處理全過程進行跟蹤監(jiān)管。

第三篇：橋梁施工安全管理規(guī)定

中國中鐵一局有限公司寧德寧武高速公路A4標項目經(jīng)理部〃安全生產(chǎn)保證資料

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橋梁施工安全管理規(guī)定

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7、照明燈具與易燃物之間應(yīng)保持一定的安全距離。

8、電焊工必須持證上崗；

9、電焊時，應(yīng)佩戴防護眼鏡，雨天不得在露天電焊；

10、移動電焊機時，應(yīng)切斷電源，不得用拖動電纜的方法移動電焊機；

11、有壓力或密閉的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不準焊割。

三、機械設(shè)備施工安全

1、攪拌機的停放位臵應(yīng)選擇平整堅實的場地，安裝在牢固的臺座上。攪拌機的操作臺，應(yīng)使操作人員能看到各部的工作情況。

2、插入式振動器的電動機電源上，應(yīng)安裝漏電保護裝臵，電纜線應(yīng)滿足 操作所需的長度，作業(yè)時應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

3、切割較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶，作業(yè)時應(yīng)佩戴防護眼鏡。

4、電動葫蘆使用前應(yīng)檢查有無漏電，設(shè)臵緩沖器，嚴禁超載起吊，起吊構(gòu)件應(yīng)捆扎牢固。作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在指定位臵，構(gòu)件升起，并切斷電源。

5、挖掘機作業(yè)和行走應(yīng)平整堅實。作業(yè)時，挖掘機應(yīng)保持水平位臵，嚴禁人員出現(xiàn)在挖掘機作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。

6、電動鑿巖機啟動前，應(yīng)檢查機構(gòu)各部位，確認正常后，方可通電，電纜線不得敷設(shè)在水中或金屬管道上通過。

7、自卸汽車卸料前，車廂上方應(yīng)無電線或障礙物，四周應(yīng)無人來往。

四、橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全措施 一)、基坑支護及開挖

1）、現(xiàn)場施工區(qū)域應(yīng)有安全標志和維護設(shè)施；

2）、基坑施工期間應(yīng)指定專人負責基坑周圍地面變化情況的巡查；

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⑶系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。

7.當土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。

8.人工挖孔樁必須采用混凝土護壁，混凝土等級不得低于C20，厚度不得小于10cm，必要時可在護壁內(nèi)沿豎向和環(huán)向配臵直徑不小于6mm，間距為200mm鋼筋；首節(jié)護壁應(yīng)高于地面20cm，并形成沿口護圈，護圈的壁厚不得小于20cm；相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護壁強度達5MPa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計規(guī)定的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超規(guī)定開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。

9.人工挖孔作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

⑴每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。

⑵孔下操作人員必須佩戴安全帽。

⑶樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。

⑷嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min。⑸土方應(yīng)隨挖隨運，暫不運的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。

⑹料斗裝土、料不得過滿，每斗質(zhì)量不得大于50kg。

⑺孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具等必須用料斗系放，嚴禁投扔。

⑻必須自上而下逐層開挖，每層挖土深度不得大于100cm，松軟土質(zhì)不得大于50cm。嚴禁超挖。

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桿或其他安全設(shè)施。

3）、搭設(shè)腳手架，立桿根部必須埋入土中30CM以上，所有腳手架必須采用頂撐保護。

4）、腳手架其主要桿件連續(xù)處，采用18#鉛絲綁扎，每三個月檢查保養(yǎng)一次。

5）、同一立面的小橫桿應(yīng)對等交錯放臵，同一副里、外立桿的小橫桿應(yīng)上下對直，不應(yīng)扭曲。

6）、拆除區(qū)域內(nèi)操作人員應(yīng)嚴格正確使用勞動防護用品，非操作人員或其他施工人員均不得通行。

7）、腳手架拆除，應(yīng)沿建筑四周一步一步遞減。

8）、立桿、斜拉桿的接長桿拆除，應(yīng)兩人以上配合進行，不得單獨進行。9）、輸送至地面的桿件，應(yīng)及時按類堆放、整理保養(yǎng)。五)、鋼筋綁扎

1）、操作人員必須持證上崗。

2）、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面上進行，不得在高空操作。3）、搬運鋼筋要注意有無障礙物、架空電線及其他臨時電氣設(shè)備。4）、起吊鋼筋骨架下方禁止站人。

5）、鋼筋頭子應(yīng)及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩(wěn)。6）、高空作業(yè)時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上。7）、雷雨時，必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。

8）、綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。六）、混凝土澆搗

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1、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位臵。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面，吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索；

2、掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓，交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保持吊物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩；

3、試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩緩起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過高，試吊中，指揮信號號工、掛鉤工、司機必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。

4、摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全掛鉤。掛鉤不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應(yīng)選用其他機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。；

5、抽繩：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩，如遇吊繩被壓，應(yīng)立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩；

6、吊運工作應(yīng)遵守以下規(guī)定：

⑴兜繩吊掛應(yīng)保持吊點位臵準確、兜繩不偏移、吊物平衡； ⑵鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作；

⑶卡具吊掛時應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞； ⑷扁擔吊掛時，吊點應(yīng)對稱于吊物中心

7、捆綁作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定： ⑴捆綁必須牢固；

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4、碼放構(gòu)件的場地應(yīng)堅實平整，、碼放后應(yīng)支撐牢固、穩(wěn)定。

5、吊裝大型構(gòu)件使用千斤頂調(diào)整就位時，嚴禁兩邊千斤頂同時起落，一端使用兩個千斤頂調(diào)整就位時，起落速度應(yīng)一致。

6、超長構(gòu)件運輸中，懸出部分不得大于總長的1/4，并應(yīng)采取防傾覆措施。

7、暫停作業(yè)時，必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定，連接牢固后方可離開現(xiàn)場。

五、起重吊機機械吊裝預(yù)應(yīng)力空心板

1、起重機械應(yīng)具備有效的檢測檢驗報告及合格證,并經(jīng)進場驗收合格;其重機械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須持有效的特種操作人員上崗證.2、起重吊裝作業(yè)前,應(yīng)對所有作業(yè)人員進行書面的安全技術(shù)交底、操作規(guī)程及工作環(huán)境、臨近的架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護措施的交底.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具、腳手架等必須經(jīng)過技術(shù)簽定或檢驗合格,方可使用.作業(yè)區(qū)域設(shè)臵有效的隔離和警戒標志,涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應(yīng)及時與交通部門聯(lián)系,辦理有關(guān)手續(xù),并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施,吊裝全過程,必須設(shè)專職人員進行監(jiān)控.3、起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的信號,吊裝中的構(gòu)件上,嚴禁站人和行走;在無法建立安全防護設(shè)施的特殊情況,高空作業(yè)人員必須系好安全帶,并扣好保險溝,或加設(shè)安全網(wǎng).4、起重機械的工作地基,必須按施工組織設(shè)計要求進行加固處理.與基坑、溝渠保持安全距離.5、起重吊裝作業(yè)時,起重臂和重物的下方嚴禁友人停留、工作或通過;重

第四篇：施工安全管理要點

施工安全管理要點

（一）應(yīng)加強項目部安全技術(shù)交底工作，明確項目安全管理要求，落實相關(guān)參建方安全職責。

（二）應(yīng)加強施工機具管理，應(yīng)嚴格按照網(wǎng)公司“八步驟”執(zhí)行，防止帶病機具進場使用，確保工程安全實施。

（三）應(yīng)加強持證上崗管理，項目作業(yè)人員應(yīng)嚴格按照網(wǎng)公司要求考取相應(yīng)崗位作業(yè)人員資格證書。

（四）應(yīng)加強安全四步法管理，安全施工作業(yè)票周期內(nèi)作業(yè)要關(guān)注與之對應(yīng)的站班會執(zhí)行情況，應(yīng)充分體現(xiàn)新進場作業(yè)人員接受安全注意事項交底以及退場人員備注說明情況；工程危險辨析工作應(yīng)嚴格按照網(wǎng)公司基準風險指南，根據(jù)工程實際情況分析編制；施工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)充分考慮工程具體情況，找出差異并作具體分析，選取適合工程的施工方法，或做出符合現(xiàn)場實際情況的調(diào)整。

第五篇：市政橋梁施工安全監(jiān)理工作要點

隨著我國城市化水平不斷提高，城市的對外擴張和郊區(qū)城市化進程已成為必然趨勢。作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐——市政橋梁必然加速建設(shè)和發(fā)展。橋梁施工過程是一個集技術(shù)、管理、經(jīng)濟、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動，存在眾多的風險因素。特別是現(xiàn)代市政橋梁工程項目規(guī)模日趨龐大，一般位于城市發(fā)展地帶附近環(huán)境較為復(fù)雜，功能、標準以及法律法規(guī)的要求越來越高，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，必然使工程項目安全管理風險增加，監(jiān)理責任日趨加重。為了避免或減少因返工和出現(xiàn)施工事故等對工程進度和質(zhì)量的影響，市政橋梁工程施工中要變被動監(jiān)理為主動監(jiān)理和超前監(jiān)理的監(jiān)理新思路，實現(xiàn)有的放矢地進行安全監(jiān)理，從而使工程處于受控狀態(tài)。

1、市政橋梁施工安全生產(chǎn)特點

1.1橋梁工程施工特性、由于市政橋梁產(chǎn)品品種多樣性，施工生產(chǎn)工藝復(fù)雜多變性。一座橋從基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)至竣工驗收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。另外，城市橋梁工程產(chǎn)品一般均為具有固定場所的一次性產(chǎn)品。在橋梁形成過程中，要根據(jù)其構(gòu)成的特點、使用功能、合同約定的質(zhì)量、工期、資金和技術(shù)要求等條件進行施工生產(chǎn)和系統(tǒng)管理。由于其產(chǎn)品生產(chǎn)和管理的復(fù)雜性以及生產(chǎn)的固定性，因而容易出現(xiàn)施工安全事故。

1.2工程工期緊張

許多市政橋梁工程都是在城市原交通道路上在通行壓力大的基礎(chǔ)上開始興建的，而在建設(shè)過程中又會給交通造成一定的不便。為了讓百姓的出行方便早日恢復(fù)，必須盡可能地壓縮工期。另外，由于其他種種原因，大型市政橋梁工程往往上馬比較倉促，例如圖紙不太完善，甚至邊設(shè)計邊施工、拆遷切改不到位等也給工期造成很大壓力。也有部分工程因為施工過程中管理不善、材料設(shè)備前期投入過大以至資金不足等因素延誤了部分工期，造成工期更加緊張。

1.3施工條件復(fù)雜

市政橋梁工程基本上都位于城市發(fā)展地帶，地下、地上的障礙物較多。地下障礙物主要是自來水管道、雨污水管道、熱力管道、煤氣管道、通信光纜（或電纜）、電信管道等，其主要影響橋梁的樁基和承臺施工以及新建的地下管線施工。地上障礙物主要是廠房建筑、住宅建筑以及路面的路燈電線桿等。而這些障礙物對橋梁的地下地上結(jié)構(gòu)的施工和輔道、管線的施工都有影響。同時這些管線都與居民的生活有關(guān)，不能隨意廢棄，必須保證居民生活的正常進行。這是影響工程工期的最主要原因，也是業(yè)主和監(jiān)理遇到的最主要困難。

施工安全生產(chǎn)的上述特點，決定了施工生產(chǎn)的不安全隱患多存在于高空作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運輸、個人勞動保護以及使用電氣機具等環(huán)節(jié)，傷亡事故也多發(fā)生在高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、坍塌等方面。

2、市政橋梁施工安全監(jiān)理的主要任務(wù)

2.1市政橋梁施工安全監(jiān)理依據(jù)

凡是橋梁工程項目施工有關(guān)的人、單位、機械、設(shè)施、工具等都與安全生產(chǎn)有關(guān)，橋梁施工安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)全過程。因此，安全工作存在于橋梁工程的每一個部分、每道工序中，也就是說哪里的安全防護措施不落實，哪里就有發(fā)生傷亡事故的可能。橋梁施工安全監(jiān)理不僅要檢查各部位安全防護措施的貫徹落實，還應(yīng)該了解建筑設(shè)施的安全技術(shù)，才能有效地采取措施，預(yù)防各類傷亡事故，保證安全生產(chǎn)。橋梁施工安全監(jiān)理的依據(jù)主要是：施工設(shè)計圖、施工組織中安全技術(shù)措施及單項安全施工組織設(shè)計、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)定、項目的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責任制和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及其他相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范和標準。

2.2市政橋梁施工安全監(jiān)理工作程序

（1）審查施工單位的有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，包括：營業(yè)執(zhí)照、施工許可證、安全資質(zhì)證書、建筑施工安全監(jiān)督書、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的設(shè)置及安全專業(yè)人員的配備等，以及安全生產(chǎn)相關(guān)管理制度是否健全，如安全生產(chǎn)責任制及管理體系、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況、各工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程等；

（2）審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件（總包單位要統(tǒng)一管理分包單位的安全生產(chǎn)工作）；

（3）審查施工單位的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案，審核安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹瞎こ探ㄔO(shè)強制性標準；

（4）審核安全管理體系和安全專業(yè)管理人員資格；

（5）審核新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)的使用安全技術(shù)方案及安全措施；

（6）審核安全設(shè)施和施工機械、設(shè)備的安全控制措施；施工單位應(yīng)提供安全設(shè)施的產(chǎn)地、廠址以及出廠合格證書；

（7）嚴格依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準實施監(jiān)理；

（8）現(xiàn)場監(jiān)督與檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時及時下達監(jiān)理通知，要求施工單位整改或暫停施工；

（9）施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設(shè)單位和建設(shè)行政主管部門報告。

3、監(jiān)理工程師施工安全檢查方式

監(jiān)理工程師對施工過程的安全監(jiān)理應(yīng)著重體現(xiàn)在對作業(yè)和管理活動的控制上，其安全生產(chǎn)檢查方式主要有以下三種：

3.1旁站

旁站是指在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動。在施工階段，許多橋梁工程安全事故隱患是由于現(xiàn)場施工或操作不當或不符合標準、規(guī)范、規(guī)程所致，違章操作或違章指揮往往帶來安全事故的發(fā)生。一旦安全事故發(fā)生后，就會造成人員傷亡或直接經(jīng)濟損失。通過監(jiān)理人員有效的現(xiàn)場旁站監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全問題并及時解決問題，能有效地避免安全事故的發(fā)生。確定旁站的工程部位、工藝和作業(yè)活動，應(yīng)根據(jù)工程的特點、重大危險源部位、施工單位安全管理水平等決定。一般而言，高空作業(yè)、爆破作業(yè)、深基礎(chǔ)工程、地下暗挖工程、起重吊裝工程、起重機械安全拆卸施工等高危作業(yè)應(yīng)進行旁站監(jiān)控。

3.2巡視

巡視是監(jiān)理人員對正在施工的部位及工序現(xiàn)場進行定期或不定期的監(jiān)督活動。巡視不限于某一部位及工藝，其檢查范圍是施工現(xiàn)場的所有生產(chǎn)安全狀況。

3.3平行檢驗

平行檢驗是監(jiān)理人員利用一定的檢查檢測手段，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，按照一定的比例獨立進行檢查和檢測的活動。平行檢驗在安全技術(shù)復(fù)核及復(fù)驗工作中采用較多，是監(jiān)理人員對安全設(shè)施、施工機械等進行安全驗收檢查，做出獨立判斷的重要依據(jù)之一。

4、市政橋梁施工階段安全監(jiān)理要點

4.1基礎(chǔ)工程

監(jiān)理工程師應(yīng)當督促施工單位按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定選擇基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)。采用挖土機械開挖基坑時，監(jiān)理工程師應(yīng)當監(jiān)督檢查坑內(nèi)不得有人作業(yè)；必須留人在坑內(nèi)操作時，挖土機械應(yīng)暫停作業(yè)。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。對于挖孔、沉管灌注樁基礎(chǔ)，監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位一定要按照安全管理條件中的規(guī)定進行施工，保障孔內(nèi)挖土人員的安全，經(jīng)常保持孔內(nèi)的通風。

4.2承臺工程

砌筑承臺前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位已搭設(shè)好的腳手架、作業(yè)平臺、護欄、扶梯等安全防護設(shè)施。監(jiān)理施工單位按照設(shè)計寬度、坡度施工并符合安全要求。采用滑升模板施工時，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位按照高處作業(yè)的安全規(guī)定，現(xiàn)場加設(shè)安全防護設(shè)施，人員穿戴好個人防護用品。根據(jù)工程特點編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑模施工人員進行安全技術(shù)交底。拆除設(shè)備時，監(jiān)理工程師監(jiān)督施工單位做好安全防護措施。

4.3上部構(gòu)造工程

監(jiān)理工程師檢查施工單位：其一，鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土就地澆筑時，是否先搭設(shè)好腳手架、作業(yè)平臺、護欄及安全網(wǎng)等安全防護措施。其二，檢查機具設(shè)備及其拼裝狀態(tài)、防護設(shè)施，主要機具是經(jīng)過試運轉(zhuǎn)的。特殊施工方法下的安全監(jiān)理要點有：

（1）懸臂澆筑法施工。施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，監(jiān)理工程師檢查施工單位是否在平臺邊緣處安設(shè)安全防護設(shè)施。

（2）懸臂拼裝法施工。施工前，監(jiān)理工程師要求施工單位針對工程的具體情況，制定和實施相應(yīng)的安全施工組織設(shè)計。檢查龍門架或起重吊機進行懸臂拼裝時，是否遵照安全規(guī)定進行作業(yè)。

（3）拱橋施工監(jiān)理工程師監(jiān)督拱架制作與安裝的過程中，應(yīng)按設(shè)計要求具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；拱架須經(jīng)驗算，必須經(jīng)試驗或預(yù)壓。

4.4其它注意事項

（1）高墩、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究。中、小橋梁工程施工應(yīng)制定針對性的安全技術(shù)措施計劃。每個單項工程在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細則，并向施工人員進行安全交底。對橋

施，各項安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗合格，方可使用。

（2）特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，通過試驗和檢驗，證明可行后方可實施。

（3）橋梁工程施工應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)和夜間施工。遇有六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。橋梁工程必須文明施工，安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全操作規(guī)程，加強安全生產(chǎn)教育，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。