第一篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫(kù) 軌道車

軌道車題庫(kù)（30題）

1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第70條

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：

1.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)； 2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)； 3.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)。

特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

2.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第71條

信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

3.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第72條 規(guī)定車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)如何設(shè)置？ 車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50 m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400 m。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

4.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第78條 規(guī)定出站信號(hào)機(jī)如何設(shè)置？

出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。

5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定

為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)調(diào)車表示器。

6.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第85條

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

7.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設(shè)備的分類和設(shè)置條件？ 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下： 1.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。8.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有哪些功能和控制模式？

軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。

軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。

9.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第297條

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5 m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

10.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第300條

在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

11.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第364條

進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。

12.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第365條

出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

13.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第378條

凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭(zhēng)開通后不降低行車速度。

14.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第382條

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。

15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條

列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機(jī)開車。

16.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第409條鐵路信號(hào)分為哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)要說明。鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色： 紅色——停車；

黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。

17.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第421條

容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

18.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第443條手信號(hào)如何顯示？

在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。

19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？

鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）。

20.《事規(guī)》第7條 事故等級(jí)的分類有哪些？

依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。

21.《事規(guī)》第56條 車輛斷軸造成事故怎么定責(zé)？

機(jī)車車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。

22.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 第2.4.2條 機(jī)械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項(xiàng)目有哪些？

各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號(hào)用具等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。

23.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 第2.4.11條

機(jī)組人員對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

24.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 第2.6.1條

材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。

25.《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》 第5.4.7條

在電氣化區(qū)段運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時(shí)要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸。

26.《軌道車管理規(guī)則》第20條

在正線上運(yùn)行的重型軌道車必須安裝經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認(rèn)證或取得《鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書》的三項(xiàng)安全設(shè)備，未安裝三項(xiàng)安全設(shè)備或三項(xiàng)安全設(shè)備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。

27.《軌道車管理規(guī)則》第24條

軌道車使用單位應(yīng)根據(jù)需要，按規(guī)定提報(bào)軌道車運(yùn)輸計(jì)劃，行車部門(調(diào)度)編制軌道車運(yùn)行計(jì)劃，納入調(diào)度員的行車日班計(jì)劃中，車站值班員必須按章辦理接發(fā)車手續(xù)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化程序。

28.《軌道車管理規(guī)則》第27條

軌道車司機(jī)出乘前必須抄收運(yùn)行區(qū)段行車揭示或調(diào)度命令。途中折返、繼行或臨時(shí)變更運(yùn)行區(qū)間、作業(yè)種別時(shí)，調(diào)度命令應(yīng)傳達(dá)到軌道車司機(jī)。

29.《軌道車管理規(guī)則》第31條

軌道車由車站進(jìn)入專用線時(shí)，應(yīng)執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度，信號(hào)不清不準(zhǔn)動(dòng)車并嚴(yán)格遵守專用線限制速度。需要停車時(shí)，車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方，停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。

30.《軌道車管理規(guī)則》第47條

停留超過20 min的軌道車開車前，司機(jī)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓應(yīng)不低于500 kPa；行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放飏，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空檔溜放。

第二篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫(kù) 探傷組匯總

鋼軌探傷組題庫(kù)（30題）

1、《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十一條對(duì)探傷人員資質(zhì)有何要求？ 要按照GB/T9445和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。執(zhí)機(jī)人員必須具有I級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格；Ⅱ級(jí)探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。

2、《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十二條對(duì)儀器檢修人員有何要求？ 儀器檢修人員應(yīng)具備Ⅱ級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格，具有必要的電子技術(shù)知識(shí)和技能。對(duì)儀器檢修人員應(yīng)實(shí)行考評(píng)制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。

3、《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條鋼軌探傷工作基本要求？ 1．探頭配置和推行速度

⑴探頭配置：探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時(shí)，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測(cè)。要加強(qiáng)對(duì)軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測(cè)。除使用70°探頭的二次波外，可使用一次波探測(cè)軌頭核傷。

⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。

4.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條道岔部位探傷工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)正線道岔曲基本軌的探測(cè)。

⑵．尖軌探傷時(shí)應(yīng)注意儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合，儀器探測(cè)區(qū)域?yàn)檐壝鎸挾却笥?0mm的部位。

⑶．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合。

⑷．要定期對(duì)可動(dòng)心軌進(jìn)行探傷檢查。

5.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條重點(diǎn)處所鋼軌探傷工作基本要求？ 在對(duì)接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點(diǎn)處所進(jìn)行鋼軌（焊縫）探傷時(shí)，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時(shí)要結(jié)合手工檢查。

6.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條成段更換鋼軌探傷工作基本要求？ ⑴．再用軌應(yīng)先探傷、后上道。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在三個(gè)月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。

⑵．新鋼軌上道后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強(qiáng)防范、逐級(jí)上報(bào)。

7.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十三條探傷靈敏度作業(yè)校對(duì)標(biāo)準(zhǔn)？ 0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量； 穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。

37°（或35°至45°之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。

70°探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。

8.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷基本要求有哪些？

基本要求

⑴．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。在線路上現(xiàn)場(chǎng)焊接的接頭，焊接后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷。在辦理線路驗(yàn)交時(shí)，必須有完整的焊接探傷記錄。

⑵．焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進(jìn)行鉆孔或安裝其它裝置。9.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探測(cè)范圍有哪些？ 探測(cè)范圍

焊縫橫斷面各個(gè)部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個(gè)鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm）。

10.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探傷時(shí)期及探測(cè)面有哪些？

探傷時(shí)期及探測(cè)面

新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測(cè)面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。

11.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？

⑴．發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。

⑵．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度。

⑶．對(duì)輕傷有發(fā)展的鋼軌，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，作好記錄，并通知線路工區(qū)。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。12.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷掃查方式和要求有哪些？ 掃查方式和要求應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，其中：

⑴．應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進(jìn)行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。

⑵．應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進(jìn)行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時(shí)具有對(duì)焊縫進(jìn)行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。

13.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十九條有何要求？

鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫(kù)，并建立傷損鋼軌計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)。

14.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十二條探傷作業(yè)安全有哪些規(guī)定？ 探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護(hù)并攜帶必備的防護(hù)用品和通信工具（如對(duì)講機(jī)）。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。

15.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十六條對(duì)焊縫探傷如何規(guī)定的？

對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷時(shí)，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護(hù)鏡。凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？

鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報(bào)告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報(bào)。

17.《JJG(鐵道)130-2003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀的探測(cè)范圍是什么？

鋼軌超聲波探傷儀應(yīng)能適用于38kg/m以上的鋼軌探傷作業(yè)；除由軌面入射的超聲束無法探測(cè)的部位外，應(yīng)具有探測(cè)核傷、裂紋（包括縱裂、斜裂、平裂和各種螺孔裂紋）以及鋼軌焊縫部位的裂紋等缺陷的能力。探傷儀不適用于整鑄錳鋼叉心、嚴(yán)重磨耗使探頭不能正常工作的鋼軌。

18.《JJG(鐵道)130-2003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀由哪幾部分組成？

鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲探傷儀器、探頭、運(yùn)載小車、電源和耐蝕水箱組成。

19.《TB/T 2340-2012標(biāo)準(zhǔn)》超聲波探傷儀第4.2.2.6條：組合探頭相對(duì)偏差是如何規(guī)定的？

組合探頭相對(duì)偏差應(yīng)小于或等于2mm。

20.《TB/T 2340-2012標(biāo)準(zhǔn)》超聲波探傷儀第4.2.2.7條：探頭保護(hù)靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？

保護(hù)靴（膜）衰減值應(yīng)小于或等于8db。

21.《TB/T 2340-2012標(biāo)準(zhǔn)》超聲波探傷儀第4.2.2.8條：探頭分辨力是如何

規(guī)定的？

0度探頭分辨力R等于或小于18db；斜探頭分辨力等于或小于14db。22.《TB/T 2340-2012標(biāo)準(zhǔn)》超聲波探傷儀第5.2.1條：探頭物理性能是如何規(guī)定的？

目視檢查探頭外側(cè)面有無正確的標(biāo)識(shí)和裝配，以及可能影響其當(dāng)前或以后可靠性的物理?yè)p傷。用刀口尺和塞尺測(cè)量探頭耦合表面的平整度。

23.《TB/T1778-2010鋼軌傷損分類》4.1條規(guī)定的鋼軌傷損是指什么？ 鋼軌發(fā)生折斷、裂紋及其他影響和現(xiàn)職鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。24.《TB/T1778-2010鋼軌傷損分類》4.4條規(guī)定的鋼軌其他傷損是指什么？

除裂紋、折斷以外，影響鋼軌使用性能的磨耗、壓潰、壓陷（或凹陷）、波浪磨耗、彎曲變形、表面缺陷、外傷、腐蝕等傷損。

25.《TB/T1778-2010鋼軌傷損分類》6.1.1條中鋼軌全長(zhǎng)或局部區(qū)域的彎曲變形的檢測(cè)方法和采取的措施是什么？

檢測(cè)方法：目測(cè)、鋼軌激光平直度檢測(cè)儀、玄繩或1m直尺進(jìn)行檢測(cè)。采取的措施：及時(shí)更換波浪狀彎曲的鋼軌，對(duì)局部硬彎的鋼軌用彎軌器進(jìn)行矯直。

26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？

鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對(duì)探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。

27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？

鐵路局應(yīng)加強(qiáng)兩級(jí)探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測(cè)數(shù)據(jù)資源共享、相互補(bǔ)充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進(jìn)行技術(shù)交流，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。

28.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組

㈠督促、檢查探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，并對(duì)基層單位探傷工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

㈡負(fù)責(zé)實(shí)施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。㈢參與對(duì)鋼軌傷損和斷軌的分析。

㈣建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺(tái)賬。㈤負(fù)責(zé)對(duì)鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。

㈥負(fù)責(zé)對(duì)新購(gòu)置探傷設(shè)備、器材和配件的測(cè)試或抽查，對(duì)申請(qǐng)報(bào)廢的儀器進(jìn)行鑒定。

29.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十七條有何要求？

鐵路局應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備配置計(jì)劃為工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機(jī)械段配足

探傷儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的備用探傷儀。同時(shí)應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護(hù)通信工具（如對(duì)講機(jī)）、檢測(cè)儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。

30.鋼軌探傷人員攜帶儀器乘坐客車的規(guī)定(《高速鐵路行車組織細(xì)則》)1．鋼軌探傷人員乘車時(shí)應(yīng)主動(dòng)出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。不得影響車內(nèi)秩序和客運(yùn)、車輛人員作業(yè)。

2．?dāng)y帶探傷儀所需酒精乘坐旅客列車時(shí)，不得超過10 kg，必須包裝密封，專人保管，乘坐動(dòng)車組時(shí)不得攜帶。

第三篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫(kù) 道口組

道口組題庫(kù)（30題）

1.《鐵路線路修理規(guī)則》第3.11.5條道口鋪面和護(hù)軌輪緣槽寬度的要求是什么？

道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。

護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm；輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。

2.《鐵路線路修理規(guī)則》第3.11.8條平過道的相關(guān)要求？平過道應(yīng)根據(jù)站、段、場(chǎng)、所的作業(yè)需要適當(dāng)設(shè)置。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。

允許速度大于120km／h的地段，站內(nèi)平過道應(yīng)逐步改造為地下通道。未設(shè)置地下通道的，應(yīng)設(shè)置移動(dòng)欄桿，并定位于閉合狀態(tài)。

3.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第2.4.5條鐵路道口按看守形式分類？

鐵路道口按看守形式分為有人看守道口和無人看守道口

4.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第2.45條線路允許速度120公里/小時(shí)以上區(qū)段的道口，應(yīng)由哪種人看守？

線路允許速度120公里/小時(shí)以上區(qū)段的道口，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)合格的職工持證看守。

5.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第3.14條對(duì)設(shè)置的臨時(shí)道口、人行過道有效期規(guī)定？

對(duì)設(shè)置的臨時(shí)道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)在協(xié)議中注明有效期并予以公告。臨時(shí)道口、人行過道需要延長(zhǎng)設(shè)置期限的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)本辦法規(guī)定，在有效期屆滿30日前提出延期申請(qǐng)。

6.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第3.6條道口的拆除和需否看守由哪級(jí)部門決定？

道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。

7.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第3.7.5條道口上道路與鐵路相交有

困難時(shí)，其交角是多少？

道口上道路與鐵路相交有困難時(shí)，其交角應(yīng)大于45°。

8.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.20條護(hù)軌輪緣槽直線上寬度是多少？

護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm。

9.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.20條道口輪緣槽深度是多少？ 道口輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。

10.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.20條道口護(hù)軌兩端規(guī)定是什么？

道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。

11.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.20條道口鋪面材質(zhì)規(guī)定是什

么？

根據(jù)道路等級(jí)及通行車輛載重情況可采用橡膠、鋼、混凝土、石、木等材料做鋪面板，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。

12.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.20條道口鋪面范圍內(nèi)不得存在哪種設(shè)備？

道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時(shí)應(yīng)將鋼軌焊接。

13.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.20條道口鋼軌頭部外側(cè)和護(hù)軌輪緣槽寬度規(guī)定？

鋼軌頭部外側(cè)50毫米范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面5毫米。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100毫米。

14.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.21條道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度規(guī)定是什么？

道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度（從鋼軌外側(cè)算起），通行鉸接汽車的不短于20米，城市道路通行普通汽車、公路及廠外道路不短于16米，鄉(xiāng)村道路不短于10米。

15.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.21條減速帶的規(guī)定？ 通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。減速帶距鋼軌外側(cè)距離不少于15米

16.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.23條 道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)置有何規(guī)定？

道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)3米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。電氣化鐵路區(qū)段的道口，一般使用電動(dòng)欄門。欄桿(門)關(guān)閉后高出路面1.0～1.2米。欄桿開放后與道路邊緣處的垂直距離不少于3.5米。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。

17.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.23條 欄桿(門)中部應(yīng)安設(shè)什么？

欄桿(門)中部安設(shè)直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。欄桿(門)中部還需安設(shè)警示信號(hào)燈。

18.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.27條道口兩端排水系統(tǒng)規(guī)定

是什么？

道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。

19.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.27條有人看守道口防護(hù)柵欄規(guī)定是什么？

有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50米范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于1.4米的防護(hù)柵欄。

20.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.28條列車接近通知時(shí)間應(yīng)不少于多長(zhǎng)時(shí)間? 單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時(shí)間應(yīng)不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算適當(dāng)延長(zhǎng)。

21.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.28條道口自動(dòng)通知規(guī)定是什么？

道口自動(dòng)通知應(yīng)采用列車接近一次通知方式。自動(dòng)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的時(shí)間需要，線路允許速度變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

22.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.29條在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置什么？

根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。

23.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第4.2.37條道口房根據(jù)設(shè)備配備的需要，應(yīng)設(shè)置什么？

道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機(jī)械室和備班室。24.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.1.44條電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備？

道口的自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、遮斷信號(hào)、道口無線報(bào)警裝置、道口電話、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等由電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)。

25.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.1.50條道口設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)怎樣處理？

鐵路道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障、缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。

26.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.2.55條道口工值班應(yīng)注意什么？

道口工值班應(yīng)注意瞭望列車，注意信號(hào)顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過前后適時(shí)關(guān)、開欄桿或欄門。

27.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.2.55條道口看守人員接班前要保證什么？

道口看守人員接班前要充分休息，保證睡眠，精神飽滿。穿著規(guī)定服裝，衣帽整潔端正，佩帶統(tǒng)一的執(zhí)勤標(biāo)志。

28.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.2.55條班中作業(yè)要求? 班中要堅(jiān)守崗位，認(rèn)真瞭望。要根據(jù)報(bào)警和列車運(yùn)行情況，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門）；雙向行駛車輛的道口，應(yīng)先關(guān)閉進(jìn)口欄桿（門）；站內(nèi)及臨近車站的道口，對(duì)來車是否通過道口不能確定時(shí)，也要關(guān)閉欄桿（門）。

29.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.3.60條道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指什么？

道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。要求作業(yè)程序規(guī)范，用語標(biāo)準(zhǔn)、清晰。

30.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》第5.3.60條車站值班員與道口看守人員哪種情況執(zhí)行聯(lián)控制度？

遇有道口自動(dòng)通知設(shè)備故障或臨時(shí)停用、雙線區(qū)段反方向運(yùn)行等非正常接發(fā)列車作業(yè)或無自動(dòng)通知設(shè)備的道口，道口作業(yè)人員不能預(yù)先知道有列車通過時(shí)，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。

第四篇：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》題庫(kù)

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》試題

一、單選題

1.鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（A）防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。

A:手信號(hào)

B：信號(hào)牌(燈)

C：徒手手信號(hào)

2.在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。

A:現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

B：駐站聯(lián)絡(luò)員

C：工地電話員

3.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)進(jìn)行病害整修。

A:封鎖

B：天窗

C：臨時(shí)封鎖

4.車站對(duì)施工區(qū)間（C）時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。A:準(zhǔn)備發(fā)車

B:辦理閉塞

C：發(fā)車

5.車站對(duì)施工區(qū)間辦理（C）時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。A:發(fā)車

B：準(zhǔn)備發(fā)車

C：閉塞

6.線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:封鎖

B：天窗

C：臨時(shí)封鎖

7.路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁（A）。A:侵入限

界

B：侵入線路

C：亂堆亂放

8.道口看守人員必須（B）、認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄木（門）。

A：按時(shí)上下班

B：堅(jiān)守崗位

C：立崗接車

9.在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（C）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。A：工務(wù)部門

B：電務(wù)部門

C：供電部門

10.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：橫向

B：縱向

C：臨時(shí)

11.在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間（B）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：橫向

B：縱向

C：臨時(shí) 12.在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A：20

B：25

C：30 13.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120

B：150

C：180 14.爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先（B）后作業(yè)。A：防護(hù)

B：停電

C：封鎖線路

15.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：3~5

B：5~7

C：10 16.在站內(nèi)線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護(hù)。

A：移動(dòng)停車信號(hào)

B：停車信號(hào)牌（燈）

C：任何

17.在進(jìn)站道岔上或進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以（B）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。A：開放的B：關(guān)閉的18.保證（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：行車安全

B：人身安全

C：安全生產(chǎn) 19.天窗分為施工天窗和（C）。

A：臨時(shí)天窗

B：大修天窗

C：維修天窗

20.影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與（C）聯(lián)系，填寫工電配合通知書。A：供電部門

B：工務(wù)調(diào)度

C：電務(wù)部門

21.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行（C）檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。A：安全

B：設(shè)備

C：質(zhì)量

22.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（C）的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A：車間主任

B：工（班）長(zhǎng)

C：工長(zhǎng)

23.營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)必須納入（B），并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。A、施工計(jì)劃

B、月度施工計(jì)劃

C、旬施工計(jì)劃 24.維修作業(yè)是指作業(yè)前后（B）的營(yíng)業(yè)線施工。A、改變行車速度

B、不改變行車速度

25.營(yíng)業(yè)線維修作業(yè)應(yīng)納入（C）計(jì)劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。A、施工天窗

B、臨時(shí)天窗

C、維修天窗

26、營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為（B）。A、兩級(jí)

B、三級(jí)

C、四級(jí)

27.在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（B）。A、施工質(zhì)量協(xié)議

B、施工安全協(xié)議

C、合同

28.工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行（A）監(jiān)督。A、全過程

B、重點(diǎn)

C、全面

29.進(jìn)行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

B、車間主任

C、車間副主任

30.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（A）的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A：車間主任

B：工（班）長(zhǎng)

C：工長(zhǎng)

31.未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由（A）負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。A、施工單位

B、設(shè)備管理單位

32.施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。

A、作業(yè)驗(yàn)收

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時(shí)補(bǔ)修 33.施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)（A）。A、按速度階梯逐步提高

B、盡快提高

34.線路大、中修，在封鎖施工前Vmax≤45 km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔（A）軌枕挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。A、6根（板結(jié)地段4根）

B、8根（板結(jié)地段6根）

35.在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）距施工地點(diǎn)的距離為（C）。

A、50m

B、30m

C、20m 36.限速時(shí)間大于（B）以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。A、1個(gè)月

B、3個(gè)月

C、6個(gè)月 37.上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，必須設(shè)（B）。

A、駐站聯(lián)絡(luò)員

B、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

C、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

38.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次超過30mm時(shí)，必須先通知（B）予以配合。

A、電務(wù)部門

B、接觸網(wǎng)工區(qū)

C、車務(wù)部門

39.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行（B）。A、封鎖

B、停電

C、臨時(shí)封鎖

40.在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時(shí)，應(yīng)有（C）人員配合。A、電務(wù)部門

B、車務(wù)部門

C、供電部門 41.道口欄桿（門）應(yīng)以對(duì)道路（A）為定位。A、開放

B、關(guān)閉

42.有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照（B）的原則辦理。A、立即處理

B.先防護(hù)、后處理

C、先處理，后防護(hù)

43.在線間距不足（C）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。A、5m

B、5.3m

C、4.2m 44.大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于（C），速度不得超過40km/h。A、500m

B、800m

C、300m 45.在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線路工長(zhǎng)

B、線路工（班）長(zhǎng)

C、車間主任

46、線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（B）

A、在道心上行走，并注意觀察線路狀態(tài)

B、在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài) C、在道心上行走，并注意觀察列車運(yùn)行情況 D、在路肩上行走，并注意觀察列車運(yùn)行情況

47、步行上下班時(shí)，在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置（A）A、專人防護(hù)

B、施工負(fù)責(zé)人

C、移動(dòng)減速信號(hào)牌

D、作業(yè)標(biāo)

48、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于（A）A、500m

B、800m

C、1000m

D、100m

49、使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與明火的距離不得小于（），與氧氣瓶的距離不得小于（）。（D）

A、5m

10m

B、5m

5m

C、10m

10m

D、10m 5m 50、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置（B）A、防護(hù)員

B、安全柵欄

C、作業(yè)標(biāo)

D、減速地點(diǎn)標(biāo)

51、任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得（B）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

A、局長(zhǎng)

B、工務(wù)設(shè)備管理部門

C、鐵道部

D、生產(chǎn)廠家

52、在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過（C）批準(zhǔn)。A、地方道口辦

B、地方政府

C、鐵路管理機(jī)構(gòu)

D、交管部門

53、整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫（），曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫（）。（D）

A、5℃

10℃

B、5℃

5℃

C、10℃

10℃

D、10℃

5℃

54、繞行停留車輛時(shí)，其距離不應(yīng)小于（A），并注意車輛動(dòng)態(tài)和臨線上開來的列車。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

55、人員下道避車時(shí)應(yīng)（C）, 防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、背對(duì)列車

B、坐在路肩上

C、面向列車認(rèn)真瞭望

D、蹲下

56、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不的超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（A）以上的距離。

A、2m

B、3.1m

C、4m

D、5m

57、多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（B），走行應(yīng)保持同步。A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

58、本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，（B）。A、本線可不下道，繼續(xù)作業(yè)

B、本線可不下道，但必須停止作業(yè) C、本線必須下道

D、本線人員下道，機(jī)具可不下道

59、人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間（A）。

A、不得停留人員和放置機(jī)具材料

B、可以停留人員和放置機(jī)具 C、可以停留人員但不能放置機(jī)具

D、不得停留人員但可放置機(jī)具

60、在距離接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分2～4m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（D）或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

A、防護(hù)員

B、信號(hào)工

C、扳道員

D、接觸網(wǎng)工

61、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線接地處（B）以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。

A、5m

B、10m

C、20m

D、50m 62、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在（D）未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。A、工長(zhǎng)

B、車間主任

C、防護(hù)員

D、接觸網(wǎng)檢修人員

63、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)有（B）人員配合，有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。

A、電務(wù)部門

B、供電部門

C、機(jī)務(wù)部門

D、車務(wù)部門 64、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置有（A）。A、安全柵欄

B、防護(hù)員

C、作業(yè)架

D、作業(yè)標(biāo)

65、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（B）內(nèi)更換，在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。

A、12h

B、24h

C、48h

D、72h 66、新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行（B）培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)培訓(xùn)，或培訓(xùn)但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

A、職業(yè)道德修養(yǎng)

B、安全技術(shù)教育 C、職業(yè)技能

D、高級(jí)工檢定 67、改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（D）根木枕。

A、2

B、3

C、5

D、6 68、制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，腳手板厚度不得小于（D）A、10mm

B、20mm

C、25mm

D、50mm

69、在無人行道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向（A）使勁。A、橋外方向

B、道心方向

C、橋梁前端

D、橋梁后端 70、安全樁的埋設(shè)深度在土質(zhì)山坡不得小于（B）

A、0.75m

B、1.0m

C、1.5m

D、2m 71、每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)派人看守，以防安全樁松動(dòng)而造成（D）A、列車掉道

B、出現(xiàn)紅光帶

C、晃車

D、人身事故

72、在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)（A）

A、人數(shù)

B、機(jī)具

C、材料

D、信號(hào)備品

73、進(jìn)行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁用（C）撥動(dòng)鋼絲繩或起重索。A、撬棍

B、木棍

C、手

D、撥道器

74、拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序（B）逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

75、多人同時(shí)在坡面上進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度（A）進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

A、自上而下

B、自下而上

C、自左至右

D、自右至左

76、在進(jìn)行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)過程中，嚴(yán)禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴(yán)禁將工具任意拋置和放在（A）

A、危巖下面

B、水溝里面

C、路肩上

D、工具車上

77、在電氣化鐵路上使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的（C）A、防火裝置

B、防水裝置

C、接地裝置

D、防漏裝置

78、進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不的短于（B），引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進(jìn)行試驗(yàn)。A、1m

B、1.2m

C、1.5m

D、2m 79、爆破作業(yè)場(chǎng)地的雜散電流值大于（B）mA時(shí)，嚴(yán)禁采用普通電雷管引爆。A、10

B、30

C、50

D、100 80、盲炮地點(diǎn)應(yīng)有明顯標(biāo)志，其四周（B）以內(nèi)，嚴(yán)禁人員通行。A、3 m

B、5 m

C、10 m

D、50 m 81、本線封鎖時(shí)，鄰線來車速度Vmax＞160km/h時(shí)，本線必須下道，下道距離不得小于（D）

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000 82、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有（A）。

A、保險(xiǎn)纜繩

B、專人防護(hù)

C、掛鉤

D、撬棍

83、切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝（B）

A、防漏油裝置

B、漏電保護(hù)裝置

C、冷卻裝置

D、制動(dòng)裝置

84、任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有（C）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

A、電務(wù)人員

B、供電人員

C、工務(wù)人員

D、調(diào)度人員 85、鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道

為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)指派員工監(jiān)督施工單位作業(yè)，提供施工地段（A）。

A、無縫線路有關(guān)情況

B、列車通過情況

C、線路保養(yǎng)情況

D、線路大修情況 86、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于（D）以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

A、800m

B、1000m

C、1400m

D、2000m 87、遇有霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止（A）。A、線上作業(yè)和上道檢查

B、巡道作業(yè)

C、看守作業(yè)

D、防護(hù)作業(yè)

88、在無人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在（B）并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

A、道心外側(cè)

B、道心內(nèi)側(cè)

C、枕木頭

D、鋼軌上

89、整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（C）統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。

A、工區(qū)工長(zhǎng)

B、駐站防護(hù)員

C、施工負(fù)責(zé)人

D、段長(zhǎng)

90、當(dāng)設(shè)施不使用時(shí)，應(yīng)?？坷喂蹋锌煽康墓潭ㄑb置，并確保固定裝置的（A）和強(qiáng)度滿足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求。

A、技術(shù)狀態(tài)

B、穩(wěn)定性

C、可靠性

D、硬度

91、制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于（B）。A、1：1.75

B、1：3

C、1：1.5

D、1：2 92、開挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)的要求，按放好的邊線（C），不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。

A、從左向右

B、從右向左

C、從上向下

D、從下向上 93、雷管必須經(jīng)常檢查試爆，合格后方可投入使用，電雷管還必須經(jīng)過專用爆破儀表逐個(gè)進(jìn)行（C）檢查。

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、電量

94、進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)時(shí)，不得使用（A）裝藥，裝藥包時(shí)應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。

A、金屬器皿

B、玻璃器皿

C、木質(zhì)器皿

D、塑料器皿

95、處理盲炮時(shí)，如系黑色火藥，可用水灌入炮眼，使炸藥失效，然后用（C）將其徐徐掏出，妥善銷毀。

A、撬棍

B、鐵鉗

C、木挖耳

D、短路銅線

二、多選題

1.營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線（ABC）的各種施工。A、設(shè)備穩(wěn)定 B、使用

C、行車安全

D、設(shè)備質(zhì)量

2.多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須（AC），并制定確保行車和人身安全的措施。

A、提前確定施工主體單位 B、確定施工影響范圍

C、明確施工負(fù)責(zé)人

3.需辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度Vmax＞160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160km /h的作業(yè)有（AC）。A、單根更換鋼軌平面改造

4.營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工是（BD）。A、主要干線更換正線道岔 上的施工

B、主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以 B、線路脹軌的緊急處理

C、成段清篩枕盒道碴

D、曲線C、主要干線封鎖線路4小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉6小時(shí)以上的施工

D、其他干線封鎖線路4小時(shí)以上、影響信聯(lián)閉6小時(shí)以上的施工

5.施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45 km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合的要求有（BCD）。

A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于2/3 6.嚴(yán)禁卸車的地點(diǎn)有（AC）。

A、道岔及道岔咽喉區(qū)

B、有碴橋上

C、道口

D、曲線下股

7.需辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定的作業(yè)有（BC）。

B、枕底道碴串實(shí)

C、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍

D、軌枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超過40mm

B、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理 C、更換重傷鋼軌

D、曲線平面改造 8.使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)（ABD）。

A、有專人負(fù)責(zé)

B、隨主機(jī)移動(dòng)

C、距離主機(jī)不得大于10m

D、距離主機(jī)不得大于15m 9.施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)（ABC）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。A、封鎖前準(zhǔn)備

B、施工中控制

C、線路開通和逐步提速 10.營(yíng)業(yè)線施工分為（BD）。

A、大修

B、施工作業(yè)

C、中修

D、維修作業(yè) 11.營(yíng)業(yè)線Ⅰ級(jí)施工有（ACD）。

A、對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場(chǎng)改造

B、成段更換鋼軌 C、主要干線更換正線道岔

D、主要干線換梁

12.進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)（AB）按有關(guān)規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、工作內(nèi)容

B、影響行車安全的程度

C、施工地段 13.影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)有（AC）。

A、成段更換道床

B、成段修整軌底坡

C、基床換填 14.不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)有（AC）。

A、隧道整體道床翻修

B、曲線平面改造

C、成段更換鋼軌 15.響墩放置位置恰在（BC）時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。A、曲線

B、鋼軌接頭

C、隧道

D、有碴橋上 16.穩(wěn)定車在（AC）嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

A、線路水平嚴(yán)重不良地段

B、橋梁上

C、技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上 17.長(zhǎng)軌列車運(yùn)行應(yīng)遵守的規(guī)定有（ABD）。

A、按專列辦理

B、不得溜放

C、可通過駝峰線

D、卸軌速度不應(yīng)超過5km/h

18、野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（ABC）躲避。

A、涵洞內(nèi)

B、電桿旁

C、大樹下

D、簡(jiǎn)易看守棚

19、作業(yè)人員下道避車或休息時(shí)，嚴(yán)禁坐在（ACD）

A、鋼軌上

B、路肩上

C、軌枕頭

D、道床邊坡 20、機(jī)具上道使用前應(yīng)確認(rèn)（ABCD）A、油、水、電、連接件是否符合使用要求 B、防護(hù)裝置是否齊全可靠 C、顯示儀表是否正常

D、整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法

21、進(jìn)行爆破打眼作業(yè)，打眼開始前，應(yīng)（ABC）A、將邊坡上的松動(dòng)土石清除干凈 B、檢查鐵楔、錘把是否松動(dòng) C、打眼機(jī)各部件是否齊全完好。D、勘察地質(zhì)情況

22、進(jìn)行（ABC）等，必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業(yè) B、使用電器、機(jī)械作業(yè) C、高空作業(yè) D、看守作業(yè)

23、使用移動(dòng)作業(yè)架時(shí)，特別是移動(dòng)作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查（ABC），同時(shí)應(yīng)對(duì)人行道主應(yīng)力控制點(diǎn)的強(qiáng)度和梁體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。A、人行道

B、托架U型螺栓

C、作業(yè)架

D、避車臺(tái)

24、使用移動(dòng)作業(yè)架時(shí)，特別是移動(dòng)作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時(shí)應(yīng)對(duì)人行道主應(yīng)力控制點(diǎn)的（BC）性進(jìn)行檢算。A、硬度

B、強(qiáng)度

C、傾覆穩(wěn)定性

D、抗剪能力

25、多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確（BC）之間的聯(lián)系方式，并有施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。

A、施工負(fù)責(zé)人與機(jī)械

B、機(jī)械與機(jī)械

C、施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人

D、安全負(fù)責(zé)人與機(jī)械

26、土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的（BCD）的調(diào)查和勘查工作。A、工程量

B、地質(zhì)

C、水文

D、地下設(shè)備

27、橋隧、路基臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置（BC）。

A、專人防護(hù)

B、防護(hù)圍欄

C、安全網(wǎng)

D、作業(yè)架

28、進(jìn)行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)，每天開工前應(yīng)檢查坡面（ABD）。A、有無裂紋

B、有無可能坍塌的跡象 C、有無雜草

D、危石、危土是否已清除干凈

29、水害搶險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意工地和建筑物附近有無（ACD），及時(shí)采取安全防護(hù)措施。A、沖空

B、侵限

C、坍塌

D、其他異狀

30、員工在（ABC）前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格，方可上道作業(yè)。A、任職

B、提職

C、改職

D、上班

31、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)，應(yīng)與（ABD）隔離。A、建筑物

B、看守人員

C、煙火

D、水源

32、搬運(yùn)裝卸及使用易燃易爆或有毒物品時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防（BCD）。A、失竊

B、起火

C、爆炸

D、中毒

33、（ACD）必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離。A、易燃物品

B、搗固機(jī)具

C、易爆物品

D、有毒物品

34、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，工務(wù)段每半年對(duì)安全帶安全繩做一次檢定，其檢定方法為（BD）

A、抗拉試驗(yàn)

B、沖擊試驗(yàn)

C、抗剪試驗(yàn)

D、靜荷載試驗(yàn)

35、下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)遵守如下規(guī)定（AD）

A、水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過1小時(shí) B、水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過2小時(shí) C、水溫在16℃～25℃時(shí)不得超過1小時(shí) D、水溫在16℃～25℃時(shí)不得超過2小時(shí)

36、人工打眼作業(yè)應(yīng)遵守一下規(guī)定（ABC）

A、舉錘人立腳處必須穩(wěn)固

B、站在掌釬人的側(cè)面 C、嚴(yán)禁對(duì)面打錘

D、嚴(yán)禁背對(duì)背打錘

37、本線不封鎖時(shí)，鄰線來車下道有如下規(guī)定（ABCD）。

A、60km/h＜臨線速度Vmax≤120km/h時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè) B、鄰線速度Vmax≤60km/h時(shí)，本線可不下道

C、鄰線速度Vmax＞120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m D、瞭望條件不良，臨線來車本線必須下道

三、判斷題

1、各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一、預(yù)防為主的方針。（×）

2、維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（√）

3、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)速度正常。（×）

4、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)成段清篩枕盒道碴，施工封鎖完畢，放行列車或單機(jī)時(shí)，當(dāng)線路允許速度Vmax≤160km/h時(shí)，放行速度正常。

（√）

5、危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修，應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。（√）

6、營(yíng)業(yè)線施工分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ級(jí)。（×）

7、在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，可在同一地點(diǎn)同時(shí)將兩股鋼軌拆下。

（×）

8、輕型軌道車連掛拖車不得超過3輛，且不得推進(jìn)運(yùn)行。

（×）

9、人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（√）

10、人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員但可放置機(jī)具、材料。（×）

11、在線路上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)該用齒條式起道機(jī)進(jìn)行起道。（×）

12、在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩。（√）

13、開挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的變現(xiàn)從下向上開挖，不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。（×）

14、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不的超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。（√）

15、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。（√）

16、使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（√）

17、步行上下班通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一看、二停、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。（×）

18、爆破線路應(yīng)與帶電的其他線路分開，并不準(zhǔn)交叉拉設(shè)。（√）

第五篇：鍋爐技術(shù)比武題庫(kù)

一、填空題

1.鍋爐排污分為 連續(xù)排污 和 定期排污 兩種。

2.在操作盤、重要表計(jì)、主要樓梯、通道等地，必須設(shè)有_事故___照明。3.任何人進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴_安全帽___。

4.5.捅落煤管堵煤時(shí)，應(yīng)站在煤斗上面的__平臺(tái)_上進(jìn)行。

工作票辦理終結(jié)時(shí)，工作許可人應(yīng)會(huì)同工作負(fù)責(zé)人持工作票共同到__現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收__，確認(rèn)無問題時(shí)，辦理終結(jié)手續(xù)。6.7.8.9.過熱器的作用是將飽和蒸汽加熱成為一定溫度的 干蒸汽。

當(dāng)鍋爐第一次點(diǎn)火不著時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 通風(fēng)5分鐘 然后進(jìn)行第二次點(diǎn)火。布風(fēng)裝置有風(fēng)室、布風(fēng)板和 風(fēng)帽 組成。

顆粒床層從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲬B(tài)化狀態(tài)所需的最低速度，通常稱為 最低 流化風(fēng)速。10.顆粒床層從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲬B(tài)化狀態(tài)所需的最低風(fēng)量，通常稱為 最低 流化風(fēng)量。11.鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行上水，所進(jìn)的水應(yīng)是合格的 除氧水，進(jìn)水溫度不超過80℃。12.13.鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行上水，所進(jìn)的水應(yīng)是合格的除氧水，進(jìn)水溫度不超過 50 ℃。鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行上水，如果汽包壁溫大于80℃，鍋爐上水溫度與汽包壁溫差不大于50 ℃。14.鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)水，進(jìn)水要緩慢均勻，進(jìn)水時(shí)間夏季 1.5小時(shí)，冬季 3小時(shí)，以保證汽包壁溫差不大于 ℃。15.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械運(yùn)行時(shí)，對(duì)滾動(dòng)軸承的溫度要求：機(jī)械側(cè)不得超過 80 ℃，電機(jī)側(cè)不得超過100℃。16.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械運(yùn)行時(shí)，對(duì)滾動(dòng)軸承的溫度要求：機(jī)械側(cè)不得超過80℃，電機(jī)側(cè)不得超過

℃。17.18.19.一般規(guī)定,汽包的上下溫差不允許超過 50 ℃。

煤的燃燒過程分為 準(zhǔn)備、揮發(fā)份著火燃燒、焦炭燃燒、燃盡 四個(gè)階段。煤完全燃燒必須具備的條件一是 足夠的溫度、二是 適量的空氣、三是 足夠的燃燒時(shí)間。20.鍋爐的熱損失有 排煙熱損失、化學(xué)不完全燃燒熱損失、機(jī)械不完全燃燒熱損失、散熱損失、灰渣物理熱損失等。21.汽包是 加熱、蒸發(fā)、過熱 三個(gè)過程的連接樞紐。

二、判斷題：

1、鍋爐效率有正平衡效率和反平衡效率兩種。()√

2、本廠鍋爐的油霧化器為蒸汽機(jī)械霧化器。()×

3、本廠鍋爐的過熱蒸汽溫度為550℃。()×

4、為滿足燃燒調(diào)節(jié)的任務(wù),就要有三個(gè)被調(diào)量是燃料量,送風(fēng)量,引風(fēng)量。()×

5、鍋爐啟動(dòng)前上水，將水位調(diào)整至汽包水位計(jì)的+100mm處。（）×

6、鍋爐點(diǎn)火后立即加大供油量，加快升溫速度。（）×

7、鍋爐點(diǎn)火時(shí)，若點(diǎn)不著或熄火,立即關(guān)閉進(jìn)油門,停止供油,同時(shí)增大引風(fēng)量,通風(fēng)5分鐘后重新點(diǎn)火。）√

8、鍋爐啟動(dòng)過程中床溫升至350℃時(shí)可以啟動(dòng)給煤機(jī)進(jìn)行少量給煤。（）×

9、鍋爐啟動(dòng)過程中撤油槍10分鐘后，排煙溫度達(dá)100℃以上時(shí)，投入電除塵器各高壓電場(chǎng)及除灰系統(tǒng)運(yùn)行。（）√

10、循環(huán)流化床鍋爐的物料循環(huán)方式有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種，采用立式旋風(fēng)分離器進(jìn)行返料循環(huán)是屬于內(nèi)循環(huán)。（）×

11、在點(diǎn)火升壓期間，省煤器再循環(huán)門在鍋爐進(jìn)水時(shí)關(guān)閉，不進(jìn)水時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟。（）√

12、在升壓過程中，應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視汽包水位的變化，并維持正常水位。（）√

13、鍋爐并入主汽系統(tǒng)時(shí)汽包水位為正常水位下100mm左右。（）×

14、鍋爐并爐的一個(gè)條件是過熱蒸汽壓力低于母管壓力0.1-0.2MPa；（）√

15、鍋爐并列后，為確保鍋爐水循環(huán)正常，應(yīng)盡快將蒸發(fā)量增加到額定值的60%以上。（）√

16、鍋爐正常運(yùn)行中應(yīng)保持在0位，正常波動(dòng)范圍±100mm。（）×

17、鍋爐燃燒調(diào)節(jié)時(shí)床溫一般控制在800±50℃范圍內(nèi)。（）×

18、在鍋爐增加負(fù)荷時(shí)，應(yīng)先增加給煤量，再增加風(fēng)量。（）×

19、鍋爐在壓火及熱態(tài)啟動(dòng)操作過程中可以繼續(xù)放渣。（）×

20、停爐8 小時(shí)后，開啟爐膛下部人孔門，適當(dāng)開啟引風(fēng)機(jī)入口擋板及人孔門進(jìn)行通風(fēng)，并對(duì)鍋爐定排一次。（）√

21、煤的燃燒過程就是其氧化過程。（）√

22、只要供給氧和燃料就能燃燒。（）×

23、煤的含碳量越高、煤就越好燒。（）×

三、問答題 什么叫料層壓差？

料層壓差是指風(fēng)室壓力與密相區(qū)料層壓力之差，是表征料層高度的一個(gè)重要物理量。一定高度的床料在固定流化風(fēng)量下對(duì)應(yīng)一定的料層壓差。熱態(tài)與冷態(tài)情況下臨界流化風(fēng)量有何區(qū)別？

由于體積流量與絕對(duì)溫度成正比，床層截面積一定時(shí)熱態(tài)所需體積流量?jī)H為冷態(tài)時(shí)的45%，也就是說熱態(tài)流化風(fēng)量為冷態(tài)流化風(fēng)量的45%。循環(huán)流化床鍋爐的分離系統(tǒng)由哪些部分組成？ 由高溫旋風(fēng)分離器和返料器組成。4 煤在流化床內(nèi)的燃燒過程是怎樣的？

當(dāng)煤粒通過給煤機(jī)進(jìn)入流化床后，將依次經(jīng)過以下過程： 1 煤粒得到周圍高溫床料的加熱干燥過程。2 熱解及揮發(fā)分燃料。對(duì)某些煤種發(fā)生顆粒膨脹和一級(jí)破碎現(xiàn)象。4 焦炭燃燒并伴隨著二級(jí)破碎現(xiàn)象。

實(shí)際上煤粒在流化床中的燃燒過程不能簡(jiǎn)單地以上步驟絕對(duì)的劃分成各階段，往往幾個(gè)過程會(huì)同時(shí)進(jìn)行。揮發(fā)分和焦炭的燃燒階段存在著明顯的重疊現(xiàn)象。

5什么叫做循環(huán)流化床鍋爐的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)？

循環(huán)流化床鍋爐的內(nèi)循環(huán)是指物料在爐膛內(nèi)的循環(huán)，顆粒團(tuán)在一定氣流速度下，不再向上運(yùn)動(dòng)而是沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)，顆粒不斷的上升、團(tuán)聚、下沉循環(huán)往復(fù)，在流化床內(nèi)進(jìn)行熱量和質(zhì)量的交換。外循環(huán)是指煙氣攜帶的顆粒經(jīng)爐外氣固分離器后再通過返料裝置返回爐膛的循環(huán)過程。

6循環(huán)流化床鍋爐對(duì)煤粒徑的要求是什么？

循環(huán)流化床鍋爐為了要穩(wěn)定其流化狀態(tài)，對(duì)爐煤的顆粒有嚴(yán)格要求，一般要求入爐粉顆粒徑不得超過13mm。并且各個(gè)范圍內(nèi)粒徑的煤顆粒所占的比例值要符合鍋爐設(shè)計(jì)的要求。

7試分析煤粒過大或過小對(duì)燃燒的危害。

在一個(gè)正常運(yùn)行的循環(huán)流化床鍋爐中，不同粒徑的顆粒呈一定規(guī)律分布。入爐煤顆粒過大時(shí)，則造成床層不能維持正常的流化狀態(tài)，產(chǎn)生局部結(jié)焦或布風(fēng)板漏渣，燃燒區(qū)域后移，燃燒份額發(fā)生改變，主汽溫度超過出常范圍，鍋爐運(yùn)行偏離了設(shè)計(jì)工況，還會(huì)引起機(jī)械不完全燃燒，損失增大，鍋爐的總效率下降；入爐煤顆粒過小時(shí)，會(huì)引起揚(yáng)析現(xiàn)象，飛灰含碳量較高，機(jī)械不完全燃燒損失也增大，另外還會(huì)使?fàn)t膛內(nèi)的燃燒份額增大，增大了蒸發(fā)熱量，造成過熱熱量比例下降，主汽溫度超出設(shè)計(jì)范圍。循環(huán)倍率與循環(huán)流化床鍋爐負(fù)荷的關(guān)系是什么？

對(duì)于循環(huán)流化床鍋爐，改變循環(huán)倍率可以改變鍋爐負(fù)荷。降低循環(huán)倍率可使理論燃燒溫度上升，降低水冷壁的傳熱系數(shù)，保持爐膛出口溫度不變。隨著負(fù)荷下降，循環(huán)倍率隨之下降。當(dāng)循環(huán)倍率達(dá)到1／3-1／4負(fù)荷時(shí)，循環(huán)流化床鍋爐按鼓跑流化床方式運(yùn)行、物料循環(huán)量為零，這樣可以保證汽溫、汽壓在允許范圍內(nèi)。

9什么是揮發(fā)分？是否包括煤中的水分？

在煤的工業(yè)分析中，當(dāng)煤在隔絕空氣的條件下加熱時(shí)，首先是水分蒸發(fā)。當(dāng)溫度升高到104℃時(shí)，維持7min，其有機(jī)物質(zhì)分解成各種氣體揮發(fā)出來，這些揮發(fā)出來的氣體稱為揮發(fā)分，所以揮發(fā)分不包括水分。何為高、低位發(fā)熱量？電廠鍋爐多采用何種發(fā)熱量？

高位發(fā)熱量是指單位質(zhì)量燃料的最大可能發(fā)熱量，它包括燃燒生成的水蒸氣凝結(jié)成水所放出的汽化熱。從高位發(fā)熱量中扣除了水蒸氣的汽化熱后的發(fā)熱量，成為低位發(fā)熱量。電廠鍋爐多采用低位發(fā)熱量。

11什么叫排煙熱損失？影響該損失的主要因素有哪些？

排煙熱損失是指排入大氣的廢煙氣溫度高于周圍空氣的溫度所造成的損失。影響排煙熱損失的主要因素是排煙容量和排煙溫度。

12寫出無煙煤、煙煤、貧煤、褐煤的特點(diǎn)。

無煙煤的特點(diǎn)：含碳量高、含揮發(fā)分小、不易點(diǎn)燃、無焦結(jié)性。

煙煤的特點(diǎn)：含碳量少、含揮發(fā)分較多、大部分煙煤易點(diǎn)燃、火焰長(zhǎng)，但劣質(zhì)煙煤灰分和水分含量較高，故發(fā)熱量低，且不易點(diǎn)燃。大多數(shù)煙煤焦結(jié)性強(qiáng)。

貧煤的特點(diǎn)介于煙煤與無煙煤之間。揮發(fā)分含量較低，亦不易點(diǎn)燃，稍勝于無煙煤。

褐煤的特點(diǎn)：含碳量小、揮發(fā)分高、極易點(diǎn)燃、火焰長(zhǎng)，含氧量、水分、灰分均較高，發(fā)熱量低。

13什么是蒸發(fā)設(shè)備？它由哪些設(shè)備組成？

吸收火焰或煙氣的熱量而使水產(chǎn)生蒸汽的受熱面稱為蒸發(fā)設(shè)備。

蒸發(fā)設(shè)備是由汽包、下降管、水冷壁、上升管及聯(lián)箱等組成的。14煤迅速而完全燃燒的必要條件是什么？

相當(dāng)高的爐膛溫度、合適的空氣量、燃料和空氣的良好混合、充足的燃燒時(shí)間。15簡(jiǎn)述水冷壁的作用？

主要蒸發(fā)受熱面、保護(hù)爐墻、簡(jiǎn)化爐墻減輕爐墻重量。16如何提高循環(huán)流化床鍋爐的床溫？

適當(dāng)爐膛一次風(fēng)量，則增大給煤量。

適當(dāng)降低床層料位。

調(diào)整回料裝置返料量，防止循環(huán)灰大量返回爐膛。