第一篇：監(jiān)控系統(tǒng)存在問題2018

監(jiān)控系統(tǒng)存在問題

1.有功、無(wú)功負(fù)荷調(diào)整響應(yīng)緩慢，調(diào)整不到位，調(diào)整值保持不住容易反彈；

2.跨年時(shí)元月一日必須重啟主機(jī)，否則報(bào)表打印時(shí)間出錯(cuò)； 3.報(bào)表統(tǒng)計(jì)月累計(jì)、年累計(jì)出錯(cuò)，原因待查（現(xiàn)象：零點(diǎn)讀數(shù)、24點(diǎn)讀數(shù)、差值、電量正常，月累計(jì)和年累計(jì)顯示“#VALUE!”）； 4.水導(dǎo)、下導(dǎo)油箱油位值與現(xiàn)場(chǎng)不符，需要修改（將實(shí)際值改成與零刻度線的差值）；

5.下位機(jī)與上位機(jī)通訊中斷并恢復(fù)后，出現(xiàn)甩負(fù)荷；

6.語(yǔ)音/工程師工作站應(yīng)用程序不定期轉(zhuǎn)死，經(jīng)常無(wú)語(yǔ)音報(bào)警、報(bào)表不打印，需要重啟；

7.瓦溫信號(hào)容易受干擾，不定時(shí)報(bào)警；

8.同期回路容易燒轉(zhuǎn)角變壓器，需要廠家檢查相角變換程序，防止再次發(fā)生。

2018年1月

第二篇：目前監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題和改進(jìn)建議

目前監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題和改進(jìn)建議

動(dòng)力電源、環(huán)境及圖像監(jiān)控系統(tǒng)已成為機(jī)房無(wú)人值守或少人值守必不可少的手段，起到了減輕維護(hù)人員的工作量，提高維護(hù)質(zhì)量的作用。集中監(jiān)控系統(tǒng)不僅能夠提供四遙功能，還能對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種智能化處理和分析，而且系統(tǒng)軟件具有靈活的組態(tài)功能，能夠滿足維護(hù)人員的維護(hù)需求，提高了維護(hù)水平。正因?yàn)檫@些不可比擬的優(yōu)越性，集中監(jiān)控系統(tǒng)在動(dòng)力維護(hù)領(lǐng)域內(nèi)將處于越來(lái)越重要的地位。但如果要使集中監(jiān)控向更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展，還需要我們的不斷努力。

1．監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)用性問題

由于新技術(shù)、新工藝及高質(zhì)量的器件在通信電源設(shè)備的生產(chǎn)制造中得到廣泛應(yīng)用，監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、自動(dòng)化程度有了很大提高，如開關(guān)電源設(shè)備、UPS、柴油發(fā)電機(jī)組等智能設(shè)備以及目前普遍使用的閥控蓄電池組等非智能設(shè)備，它們都有較高的可靠性，這對(duì)通信電源集中監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)通信電源設(shè)備少人、無(wú)人值守的目的提供了較好的條件。而通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性問題也同樣至關(guān)重要，因?yàn)楸O(jiān)控系統(tǒng)可靠性問題解決的好與壞，直接影響到通信電源設(shè)備現(xiàn)代維護(hù)管理體制的建全和發(fā)展，影響到能否提高通信電源設(shè)備維護(hù)管理水平、提高通信電源供電質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)少人或無(wú)人值守的目的。目前很多動(dòng)力設(shè)備自身運(yùn)行質(zhì)量已經(jīng)比較完善，系統(tǒng)運(yùn)行MTBF（平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間）在10萬(wàn)小時(shí)以上，如果監(jiān)控系統(tǒng)連被控設(shè)備的要求都無(wú)法達(dá)到，我們?cè)趧?dòng)力設(shè)備無(wú)故障的情況下還需要投入大量的人力和物力去維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)，那么我們投入監(jiān)控系統(tǒng)的目的就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此在電源監(jiān)控系統(tǒng)的性能不斷完善的基礎(chǔ)上，更應(yīng)注重提高監(jiān)控系統(tǒng)自身的可靠性。

2．監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)速度問題

隨著監(jiān)控工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，被監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)控點(diǎn)不斷增多，必然會(huì)有大量的數(shù)據(jù)需要處理分發(fā)，讀出和寫入數(shù)據(jù)庫(kù)。如此龐大的數(shù)據(jù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)帶寬和服務(wù)器的承載能力提出了更高的要求。

筆者認(rèn)為，隨著今后監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，擔(dān)負(fù)節(jié)點(diǎn)通信機(jī)功能的設(shè)備應(yīng)該由硬件系統(tǒng)承擔(dān)，而且采用串口通信的端局最好分散在不同的前置機(jī)系統(tǒng)上，以便告警信息的及時(shí)響應(yīng)。

3．監(jiān)控系統(tǒng)的圖像問題

機(jī)房圖像監(jiān)控系統(tǒng)作為動(dòng)力電源監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)重要的分支沒有必要單獨(dú)做一套獨(dú)立的系統(tǒng)，如果能整合到業(yè)務(wù)臺(tái)網(wǎng)管軟件將大大提高圖像監(jiān)控系統(tǒng)的使用率，值班人員可通過網(wǎng)管業(yè)務(wù)臺(tái)軟件調(diào)節(jié)攝像頭對(duì)無(wú)人機(jī)房和重要?jiǎng)恿υO(shè)備指示燈及數(shù)據(jù)顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)真正意義上的局房無(wú)人值守或少人值守。

然而，隨著兩套系統(tǒng)的整合，龐大的圖像數(shù)據(jù)勢(shì)必將占用大量的傳輸帶寬，因此拓寬系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)帶寬，提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力勢(shì)在必行。另外，由于機(jī)房環(huán)境圖像幾乎是不變的圖像，不同于銀行、交通關(guān)卡等對(duì)圖像實(shí)時(shí)性要求較高的環(huán)境，因而不必采用高速率實(shí)時(shí)傳送。我們可以適當(dāng)降低圖像系統(tǒng)每秒傳輸幀數(shù)以減少數(shù)據(jù)流量。

4．集中監(jiān)控系統(tǒng)的軟件問題

集中監(jiān)控軟件（網(wǎng)管系統(tǒng)）作為人機(jī)界面，可操作性和便利性至關(guān)重要，同時(shí)軟件系統(tǒng)還必須具有高智能性。所謂高智能性應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：

（1）數(shù)據(jù)采集應(yīng)該采用輪詢和中斷兩種機(jī)制。在系統(tǒng)正常運(yùn)行、數(shù)據(jù)變化不大時(shí)系統(tǒng)采用輪詢的方法隔時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)或者在網(wǎng)管中心發(fā)出查詢命令時(shí)實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)；在設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)生突變時(shí)，系統(tǒng)以中斷的方式及時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)。這樣既減少了總線中的數(shù)據(jù)流量又保證了重要的故障數(shù)據(jù)不會(huì)被遺漏。

（2）系統(tǒng)具有自診斷功能，即能自動(dòng)判斷系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障是動(dòng)力設(shè)備故障還是監(jiān)控系統(tǒng)本身故障。

（3）能根據(jù)用戶需求自動(dòng)生成各類報(bào)表，如設(shè)備故障次數(shù)、故障種類、故障分布情況，為以后設(shè)備選型和故障分析提供可靠的依據(jù)。

（4）設(shè)備用電情況以及高、低峰時(shí)期負(fù)荷分配情況也是今后動(dòng)力維護(hù)中應(yīng)該關(guān)注的一個(gè)問題。監(jiān)控軟件應(yīng)能根據(jù)設(shè)備用電情況統(tǒng)計(jì)出各基站和交換局月用電度數(shù)，為動(dòng)力設(shè)備合理分配用電時(shí)間和公司開源節(jié)流做出貢獻(xiàn)。

（5）在系統(tǒng)中植入蓄電池智能分析模塊，利用基站停電過程對(duì)蓄電池進(jìn)行性能分析并形成分析報(bào)表。

（6）系統(tǒng)能根據(jù)以前故障處理經(jīng)驗(yàn)為故障診斷和故障處理提供依據(jù)及解決方案。

（7）系統(tǒng)生成派工單應(yīng)可以在網(wǎng)絡(luò)上流轉(zhuǎn)，故障責(zé)任人填寫處理結(jié)果后可由系統(tǒng)統(tǒng)一歸檔存入數(shù)據(jù)庫(kù)，必要時(shí)能對(duì)派工單生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表以供查詢。

5．系統(tǒng)的開放性問題

（1）一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)必然會(huì)有良好的兼容性及強(qiáng)大的擴(kuò)充能力。按照電信行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，必然會(huì)出現(xiàn)集中網(wǎng)管的組成形式，因此動(dòng)力電源、環(huán)境及圖像集中監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該能給其它網(wǎng)管系統(tǒng)提供友好的程序擴(kuò)展接口。

（2）集中監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)能夠基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議傳輸。TCP/IP協(xié)議作為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系的核心協(xié)議，對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信中從硬件故障、網(wǎng)絡(luò)擁塞、分組延遲或丟失、數(shù)據(jù)損壞到數(shù)據(jù)重復(fù)或失序等影響通信的問題都有相應(yīng)的解決和糾正辦法，很好地保證了數(shù)據(jù)包的完整和收發(fā)的可靠。由于TCP/IP協(xié)議的開放性和廣泛應(yīng)用，我們利用Telnet遠(yuǎn)程登陸訪問端局?jǐn)?shù)據(jù)。而上面所提到的派工單系統(tǒng)在基于TCP/IP協(xié)議的組網(wǎng)形態(tài)下將能夠比較方便的實(shí)現(xiàn)。

6．監(jiān)控系統(tǒng)的管理問題

監(jiān)控系統(tǒng)的管理比系統(tǒng)本身更重要，概括如下：

（1）集中監(jiān)控系統(tǒng)自身的維護(hù)，包括集中監(jiān)控系統(tǒng)日常打印、通信、數(shù)據(jù)存貯、備份、清潔外圍設(shè)備等管理。

（2）集中監(jiān)控系統(tǒng)中顯示的動(dòng)力設(shè)備故障處理流程管理，對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分類，以詳盡的分析報(bào)告對(duì)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為設(shè)備故障處理和今后設(shè)備選型提供可靠的依據(jù)，包括對(duì)歷史數(shù)據(jù)和分析報(bào)告等其它數(shù)據(jù)的打印存檔管理。

（3）對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，能預(yù)先發(fā)現(xiàn)動(dòng)力設(shè)備中有可能存在的安全隱患，提前發(fā)現(xiàn)故障，采取相應(yīng)的處理措施，減少故障的發(fā)生幾率，即通常所說(shuō)的“預(yù)診斷”、“預(yù)告警”。如能提前做好這一步管理工作將大大提高我們的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備資源和人力資源的合理化管理。

7．監(jiān)控系統(tǒng)“監(jiān)”與“控”的問題

（1）現(xiàn)在的監(jiān)控系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō)是多“監(jiān)”少“控”，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于控制點(diǎn)的數(shù)量。按照辯證思想來(lái)說(shuō)，這兩者之間作為監(jiān)控系統(tǒng)的兩大功能應(yīng)該是相輔相成、缺一不可的，有多少監(jiān)視量就應(yīng)該有多少控制量。

（2）在實(shí)際情況中，往往控制量比監(jiān)視量更重要，就算知道動(dòng)力設(shè)備或環(huán)境參數(shù)運(yùn)行過程中超出了其正常范圍，但如果無(wú)法通過有效的手段去改變?cè)O(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，那根本就沒有處理故障的可能性，對(duì)設(shè)備的監(jiān)視往往就成了虛實(shí)無(wú)華的擺設(shè)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)，值班人員在值班過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)基站環(huán)境溫度過高，那么他可以通過控制空調(diào)的開關(guān)或調(diào)低空調(diào)的溫度設(shè)置點(diǎn)來(lái)達(dá)到解決故障的目的。假設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)沒有控制量，那么我們只能通知代維人員去基站打開空調(diào)或調(diào)低空調(diào)溫度設(shè)置點(diǎn)，這種方法不僅延誤了故障處理時(shí)間又造成了人力資源的浪費(fèi)，是不可取的。因此，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該考慮“監(jiān)”和“控”平衡發(fā)展，在“監(jiān)”的同時(shí)不要忽略“控”的重要。

8．電磁干擾的問題

目前數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，電磁污染也日益嚴(yán)重，特別是監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集部分，置于電源設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)，更易受到影響。一般監(jiān)控系統(tǒng)受到的電磁干擾來(lái)自計(jì)算機(jī)內(nèi)、外部。計(jì)算機(jī)內(nèi)部干擾有信號(hào)反射、高頻電路輻射、元器件噪聲、寄生耦合等；來(lái)自計(jì)算機(jī)外部的干擾包括電器設(shè)備的干擾（如開關(guān)沖擊、電磁輻射干擾、電器設(shè)備的放電）、自然方面的干擾（如雷電、電磁脈沖以及靜電干擾等）。

估計(jì)現(xiàn)在許多基站監(jiān)控故障后通過復(fù)位能解決的程序走飛現(xiàn)象也是產(chǎn)生電磁干擾的原因之一，所以抗干擾也是監(jiān)控系統(tǒng)的重要課題。監(jiān)控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)抗干擾通常采取的措施包括：

（1）計(jì)算機(jī)內(nèi)部電路板的制作考慮元器件、布線的合理布置，采用隔離、分離、走向的辦法減少內(nèi)部電路的干擾。

（2）處理好電源饋線、機(jī)內(nèi)貫穿導(dǎo)線的走向，合理設(shè)計(jì)地線系統(tǒng)及各部分間的電連接，消除和抑制電磁及靜電干擾。

（3）采用濾波器、去耦電路等防止或減小對(duì)電路的干擾。

（4）采用屏蔽隔離手段防止或減小電磁的直接干擾。

（5）良好的接地方式防止或減小電磁及雷電的干擾。

（6）軟件數(shù)字濾波可防止或減小電磁輻射、電磁脈沖等對(duì)通道的干擾。

（7）軟硬件看門狗可防止由于電磁干擾而產(chǎn)生的程序走飛情況。

集中監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展展望

1．GPS定位系統(tǒng)應(yīng)用于集中監(jiān)控油機(jī)調(diào)度系統(tǒng)

由于浙江省經(jīng)濟(jì)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，電力供應(yīng)跟不上工業(yè)經(jīng)濟(jì)的腳步，電力缺口的加大造成基站停電情況越來(lái)越嚴(yán)重，如何合理管理移動(dòng)油機(jī)參與停電搶修工作，充分挖掘油機(jī)的潛力，保證基站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全是現(xiàn)在也是將來(lái)急需解決的一個(gè)問題?，F(xiàn)在的油機(jī)調(diào)度只是單一的根據(jù)基站直流電壓情況按輕重緩急通知代維發(fā)電，但油機(jī)在趕往基站的過程中是否選擇了最合理的路由、是否最及時(shí)地解決了基站設(shè)備電源需求還是一個(gè)未知數(shù)。因此值班調(diào)度人員有必要掌握每輛移動(dòng)油機(jī)車的詳細(xì)動(dòng)向。

設(shè)想中理想的調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)該是這樣的：

以溫州地區(qū)為例，在一面高清晰的電視墻上，溫州各縣市的地圖詳細(xì)的顯示在電視墻背景中，各基站組態(tài)元件按實(shí)際地理位置在地圖的相應(yīng)位置顯示。各移動(dòng)油機(jī)根據(jù)GPS定位系統(tǒng)傳回來(lái)的信息同樣清楚地顯示在地圖上相應(yīng)位置。值班調(diào)度人員根據(jù)電視墻上的信息狀況，按照基站直流電壓和移動(dòng)油機(jī)地理位置確定最需要搶修的基站和最近最合理的油機(jī)搶修路由，有條不紊地發(fā)出調(diào)度指令，安排代維人員進(jìn)行發(fā)電搶修工作。

2．基于瀏覽器的監(jiān)控軟件將出現(xiàn)

隨著Internet的擴(kuò)展，越來(lái)越多的人習(xí)慣使用瀏覽器，而瀏覽器和HTML的功能也越來(lái)越強(qiáng)大，在今后將會(huì)出現(xiàn)全部基于瀏覽器的監(jiān)控臺(tái)軟件。把軟件以主頁(yè)的形式做在服務(wù)器上，采用C/S組態(tài)方式，監(jiān)控業(yè)務(wù)臺(tái)只需要有一臺(tái)裝有瀏覽器的計(jì)算機(jī)就可進(jìn)行監(jiān)控，可以全部實(shí)現(xiàn)監(jiān)控軟件的各種功能，業(yè)務(wù)臺(tái)只需向服務(wù)器提出請(qǐng)求，服務(wù)器響應(yīng)后提供業(yè)務(wù)臺(tái)請(qǐng)求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、告警提示等。監(jiān)控業(yè)務(wù)臺(tái)不必裝專用的軟件，任何一臺(tái)裝有瀏覽器的計(jì)算機(jī)即可進(jìn)行監(jiān)控，軟件功能全部集中在服務(wù)器上。這樣使監(jiān)控中心的組織和配置變得非常簡(jiǎn)單，非常易于系統(tǒng)的規(guī)劃和擴(kuò)充。

第三篇：網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題及策略

網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題及策略

【摘要】隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)快速的普及應(yīng)用，信息傳播的渠道也越來(lái)越多，當(dāng)下流行的網(wǎng)絡(luò)為廣大網(wǎng)民提供了一個(gè)自由的輿論平臺(tái)，針對(duì)國(guó)內(nèi)外的重大時(shí)事，網(wǎng)民的思想觀點(diǎn)都能夠快速形成網(wǎng)絡(luò)輿論，產(chǎn)生的巨大影響力引起了相關(guān)部門機(jī)構(gòu)的關(guān)注，存在于網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)中的問題也逐漸顯現(xiàn)。本文詳細(xì)分析了網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題，從減少網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的負(fù)面影響角度出發(fā)，提出了一些引導(dǎo)進(jìn)而控制網(wǎng)絡(luò)輿情的趨勢(shì)的具體措施。【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)輿情；監(jiān)控系統(tǒng)；問題；策略

在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，每個(gè)人都可能是信息傳播的渠道和意見表達(dá)的主體。隨著中國(guó)網(wǎng)民的不斷增加，人們參與時(shí)事的輿論熱情不斷高漲，特別是關(guān)系到社會(huì)大眾切利益問題和社會(huì)道德風(fēng)尚相關(guān)的問題，都會(huì)成為輿論的熱點(diǎn)，并且經(jīng)過一段時(shí)間的醞釀發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)輿情會(huì)強(qiáng)有力地匯聚起來(lái)，對(duì)現(xiàn)實(shí)生活產(chǎn)生很大的影響，與此同時(shí)，由于眾多其他媒體的參與，強(qiáng)大的輿論影響力就不得不被政府所重視。因此，政府在正確引導(dǎo)和監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)輿情就面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。輿情監(jiān)控是指網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上的各種信息進(jìn)行分類整理，篩選出熱點(diǎn)話題和敏感的話題趨勢(shì)數(shù)據(jù)，通過圖表等方式將分析后的結(jié)果直觀展示出來(lái)，從而確定輿情在網(wǎng)站中的變化情況。

1國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)的不足

1.1網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控流程體系不完善

目前，在網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控流程體系中還存在著很多需要完善的地方，由于已有的理論知識(shí)限制和技術(shù)手段的缺陷，在輿情監(jiān)測(cè)的過程中，監(jiān)測(cè)源的獲取、復(fù)雜輿情傾向判斷、高質(zhì)量輿情自動(dòng)監(jiān)測(cè)等方面都存在著不少問題，并且缺乏創(chuàng)新性的的解決方案來(lái)更好的實(shí)施網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)。例如如果存在技術(shù)上的漏洞，將會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)用戶惡意利用這一缺點(diǎn)，運(yùn)用數(shù)量戰(zhàn)術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控結(jié)果產(chǎn)生偏差。這種偏差將成功的掩蓋民眾自然形成的正常輿情，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控的結(jié)果失去可靠性和可利用性，因此，對(duì)于政府和各大機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，不斷降低的真實(shí)度會(huì)一步步吞噬網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的公信力。

1.2輿情深度加工與利用的不足

漢語(yǔ)語(yǔ)法有著自己的獨(dú)特的特點(diǎn)，基于中文信息處理和文本挖掘的熱點(diǎn)發(fā)現(xiàn)算法需要進(jìn)一步提高完善。在網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析時(shí)，大多都是利用智能信息處理技術(shù)進(jìn)行處理，由于漢語(yǔ)文字語(yǔ)義的多義性，如果不進(jìn)行文本挖掘和語(yǔ)義分析相關(guān)方面的研究，將會(huì)在一定程度上影響系統(tǒng)的結(jié)果的準(zhǔn)確度，因此，在這些方面加強(qiáng)對(duì)已有成果的應(yīng)用及研究推進(jìn)將會(huì)極大改善目前的現(xiàn)狀。

1.3網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控覆蓋面不全

網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)很大的空間，大量的信息源和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的網(wǎng)頁(yè)是其最大的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)不能夠?qū)⑼恢黝}的所有信息全面而且有效地收集到一起。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在著很多問題，因此，網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)跟過檢測(cè)的是醫(yī)療、教育和工作等與生活息息相關(guān)的方面，因此不能夠?qū)λ械纳鐣?huì)方面進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)控。但是，在實(shí)際生活中，人群被分成眾多的小團(tuán)體，每一個(gè)區(qū)域都會(huì)受到不同人的關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控的覆蓋范圍及時(shí)跟上網(wǎng)民參與網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)范圍這個(gè)問題亟待解決。

1.4網(wǎng)絡(luò)輿情工作部門處置突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)不足

信息傳播速度快是網(wǎng)絡(luò)輿情的一個(gè)明顯特點(diǎn)，突發(fā)事件能夠以非?？斓乃俣绕毓庠诠姷难矍?，并且可能急劇升溫。然而，在處理突發(fā)事件時(shí)，網(wǎng)絡(luò)輿情部門往往不能夠及時(shí)的對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行全面的綜合分析，也因此不能夠及時(shí)地作出適當(dāng)?shù)奶幚?，由此引發(fā)的民眾不滿將導(dǎo)致輿情朝著惡化的方向發(fā)展。

2網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)問題解決對(duì)策

2.1建立健全的法律法規(guī)制度

以法律法規(guī)制度作為堅(jiān)強(qiáng)后盾的網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)管，才能夠得到群眾的信服。在具體的實(shí)踐過程中的中心環(huán)節(jié)是建立健全工作制度。例如，建立完善的信息公布制度，在門戶網(wǎng)站和主流媒體上及時(shí)公布熱點(diǎn)工作信息，同時(shí)，在密切監(jiān)控重要的網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)輿情工作隊(duì)伍必須時(shí)時(shí)刻刻掌握輿情動(dòng)向。當(dāng)面對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情，網(wǎng)絡(luò)輿情工作隊(duì)伍要迅速的分析研判，從根本上找出問題的根源，通過有說(shuō)服力的的方式進(jìn)行澄清。

2.2轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念,完善網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)管機(jī)制

由于網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，不僅在管理和管理學(xué)上進(jìn)行了的深刻變革，同時(shí)在提供的信息知識(shí)和技術(shù)手段方面，在很大程度上對(duì)管理者現(xiàn)有的傳統(tǒng)管理理念進(jìn)行了很大沖擊和改變。目前的許多事件顯示，網(wǎng)絡(luò)輿情傳播要求更現(xiàn)代化的思想，在很多方面，現(xiàn)有的已經(jīng)不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)輿情傳播的要求，為了探索網(wǎng)絡(luò)輿情傳播的特點(diǎn)和規(guī)律，只有不斷加強(qiáng)研究，才能積極推動(dòng)管理理論的創(chuàng)新。從根本上實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)反應(yīng)向主動(dòng)出擊的轉(zhuǎn)變，在信息流量上實(shí)現(xiàn)從重堵忽疏向疏堵并舉的轉(zhuǎn)變，在網(wǎng)絡(luò)空間中實(shí)現(xiàn)從就事論事向標(biāo)本兼治的轉(zhuǎn)變，在職責(zé)上實(shí)現(xiàn)從多龍治水向責(zé)權(quán)分明的轉(zhuǎn)變。

2.3做好預(yù)案從容應(yīng)對(duì)引導(dǎo)輿情危機(jī)

針對(duì)突發(fā)的事件，許多人容易在情緒上受到他人不理性的言論影響，因而不能作出正確理性的判斷，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)的輿情危機(jī)時(shí)，做出違背初衷的事。我國(guó)是一個(gè)網(wǎng)民大國(guó)，網(wǎng)絡(luò)作為一種新的交流平臺(tái)只有通過道德的力量來(lái)規(guī)范和引導(dǎo)，才能從根本上進(jìn)行改善。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)做好提前的準(zhǔn)備工作，對(duì)網(wǎng)民適當(dāng)進(jìn)行道德引導(dǎo)，從容應(yīng)對(duì)引導(dǎo)輿情危機(jī)。

網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到我們生活的方方面面，只有在管理思想、管理體制、監(jiān)管措施、政策法規(guī)等方面進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)，通過建立起長(zhǎng)期的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)管，通過充分的輿情危機(jī)預(yù)案，正確引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)輿情成為現(xiàn)代政府管理的工具。【參考文獻(xiàn)】

[1] 楊一端.西安煙草的網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控[J].企業(yè)管理,2014,4(6):7-8.[2] 梅松.政府網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) [J].陜西電力,2011,9(5):14-15.[3] 應(yīng)琛.淺談網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題及對(duì)策[J].低碳世界,2013,36(2):25-26.

第四篇：關(guān)于板石煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)目前存在問題的請(qǐng)示

安全監(jiān)控系統(tǒng)

板石煤礦于2007年安設(shè)了由長(zhǎng)春東煤高科技有限公司生產(chǎn)的KJ19N型監(jiān)控系統(tǒng)，并在2012年對(duì)KJ19N監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，改造后型號(hào)為KJ406R；目前板石煤礦全礦共安設(shè)甲烷傳感器63臺(tái)、一氧化碳傳感器34臺(tái)、風(fēng)速傳感器7臺(tái)、溫度傳感器8臺(tái)、負(fù)壓傳感器10臺(tái)、高濃傳感器8臺(tái)、管路一氧化碳傳感器8臺(tái)、管路溫度傳感器8臺(tái)。板石煤礦自投產(chǎn)以來(lái)，始終嚴(yán)格貫徹落實(shí)“先抽后采、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、以風(fēng)定產(chǎn)”的瓦斯治理十二字方針，建立“通風(fēng)可靠、抽采達(dá)標(biāo)、監(jiān)控有效、管理到位”的煤礦瓦斯綜合治理工作體系。為切實(shí)落實(shí)“監(jiān)控有效”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將我礦安全監(jiān)控系統(tǒng)方面存在的問題匯報(bào)如下：

一、井下安全監(jiān)控存在的問題

1、井下八路混編分站運(yùn)行不正常，經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，地面監(jiān)控系統(tǒng)電腦顯示正在讀數(shù)，井下傳感器數(shù)據(jù)無(wú)法傳送至地面監(jiān)控系統(tǒng)，導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

2、一氧化碳傳感器經(jīng)常出現(xiàn)跑負(fù)現(xiàn)象，監(jiān)測(cè)數(shù)值不準(zhǔn)確。

3、甲烷傳感器顯示屏經(jīng)常顯示CH4字樣，不能正常監(jiān)測(cè)甲烷濃度，地面監(jiān)控系統(tǒng)顯示濃度為0%,出現(xiàn)CH4字樣的甲烷傳感器無(wú)法再進(jìn)行調(diào)校。

4、抽放泵安設(shè)的高濃、管路一氧、負(fù)壓傳感器監(jiān)控?cái)?shù)值不準(zhǔn)確，并無(wú)法對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)校。

5、井下鋪設(shè)甲烷傳感器監(jiān)控電纜不能超過2000m，一旦監(jiān)控電纜鋪設(shè)過長(zhǎng)，導(dǎo)致甲烷傳感器電壓不足，無(wú)法正常使用。

6、監(jiān)控分站備用電源不能正常使用，電網(wǎng)停電后備用電源不能保證監(jiān)控系統(tǒng)2個(gè)小時(shí)的正常工作時(shí)間。

二、地面安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

1、監(jiān)控系統(tǒng)丟失數(shù)據(jù)。

2、監(jiān)控報(bào)警報(bào)表與斷電報(bào)表無(wú)法同時(shí)顯示報(bào)警數(shù)據(jù)。

3、監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)與備機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一。

三、解決方案

1、井下安全監(jiān)控存在問題解決方案

1）對(duì)井下八路混編監(jiān)控分站進(jìn)行升級(jí)改造或更換，解決八路混編分站死機(jī)問題。

2）對(duì)一氧化碳傳感器進(jìn)行升級(jí)改造，使一氧化碳傳感器實(shí)現(xiàn)調(diào)校。

3）對(duì)甲烷傳感器進(jìn)行升級(jí)改造，解決出現(xiàn)CH4情況下不能正常調(diào)校問題。

4）對(duì)高濃、管路一氧、負(fù)壓傳感器進(jìn)行升級(jí)改造，解決高濃、管路一氧、負(fù)壓傳感器不能調(diào)校問題。

5）升級(jí)改造監(jiān)控分站或甲烷傳感器電壓?jiǎn)栴}。

6）提高監(jiān)控分站備用電源電池續(xù)航能力。

2、地面安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題解決方案

升級(jí)改造KJ406R監(jiān)控系統(tǒng)，解決數(shù)據(jù)丟失、數(shù)據(jù)庫(kù)不統(tǒng)一與報(bào)警報(bào)表與斷電報(bào)表無(wú)法同時(shí)顯示報(bào)警數(shù)據(jù)問題。

第五篇：淺談營(yíng)運(yùn)客車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)存在的問題及解決方法

淺談營(yíng)運(yùn)客車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)存在的問題及解決方法

內(nèi)容摘要：

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)客運(yùn)行業(yè)得到了迅速的進(jìn)步，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重要作用。然而，營(yíng)運(yùn)客車造成的安全事故也不斷發(fā)生。為了減少事故，各級(jí)部門及基層營(yíng)運(yùn)單位采取了一系列措施，在這一系列的安全措施中，最近幾年開始應(yīng)用的GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)顯示出了高科技帶來(lái)的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其對(duì)客運(yùn)行業(yè)的安全生產(chǎn)帶來(lái)了重要影響。但是由于GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的使用尚處于起步階段，其在實(shí)際運(yùn)用中也并不能100％到達(dá)理想效果。從目前來(lái)看，主要存在以下幾個(gè)問題：

1、GPS硬件設(shè)施不盡完美；

2、軟件設(shè)臵有瑕疵；

3、GPS所依賴的網(wǎng)絡(luò)資源有所局限；

4、GPS管理隊(duì)伍力量薄弱；

5、營(yíng)運(yùn)客車駕乘人員素質(zhì)不高；

6、GPS應(yīng)用及管理經(jīng)驗(yàn)不足；

7、基層營(yíng)運(yùn)單位資金緊張；

8、沒有專門的GPS法律法規(guī)可供參考。針對(duì)存在的問題，應(yīng)采取以下解決方法，以充分發(fā)揮GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的作用。

1、購(gòu)臵質(zhì)量過硬的GPS硬件產(chǎn)品；

2、優(yōu)化軟件程序；

3、增大網(wǎng)絡(luò)帶寬，保障GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)收發(fā)流暢；

4、提高GPS監(jiān)控管理隊(duì)伍整體素質(zhì)；

5、加大教育力度，提高駕乘人員素質(zhì)；

6、完善GPS監(jiān)控各種管理措施；

7、基層營(yíng)運(yùn)單位適當(dāng)加大資金投入；

8、期待GPS監(jiān)控管理相關(guān)法律法規(guī)的頒布和實(shí)施。

關(guān)鍵詞：GPS 監(jiān)控管理 營(yíng)運(yùn)客車 交通安全

中國(guó)近30年的發(fā)展舉世矚目，隨著我們國(guó)家的改革開發(fā)、加入世貿(mào)組織及經(jīng)濟(jì)全球化給中國(guó)帶來(lái)的飛躍，我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)也在飛速壯大，營(yíng)運(yùn)客車的數(shù)量在急劇增加，客運(yùn)從業(yè)人員在逐漸增多，各客運(yùn)企業(yè)也在擴(kuò)大規(guī)模。但是由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)、駕乘人員素質(zhì)不高等原因，營(yíng)運(yùn)客車在給國(guó)家作出重大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也經(jīng)常出現(xiàn)由于超員、超速等問題而引發(fā)的交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，營(yíng)運(yùn)客車肇事造成20340人死亡，占所有

如某某班線劃歸另一類……這樣，就不能針對(duì)不同班線設(shè)定不同的最高速度限定。不同方向的客運(yùn)班線所運(yùn)行的道路是不一樣的，有的走省道、有的走國(guó)道、有的走高速、有的一段高速一段普通道路。而不同道路的超速限定是不一樣的，更為嚴(yán)重的是一樣的道路在不同路段、不同情況下和不同地方規(guī)定的最高速度也不盡相同。如：《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條，高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里。同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。因此，監(jiān)控軟件沒有專門針對(duì)客運(yùn)班線實(shí)際情況的有關(guān)設(shè)臵，給日常監(jiān)控帶來(lái)了不少困難。

三、GPS所依賴的網(wǎng)絡(luò)資源有所局限。GPS所依賴的網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)系統(tǒng)中的紐帶，沒有它，數(shù)據(jù)就沒有辦法發(fā)出和接收。在實(shí)際操作中，現(xiàn)在我市GPS監(jiān)控系統(tǒng)所依賴的聯(lián)通寬帶能基本滿足日常需要。但是，并不能真正實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控，究其原因，網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠是一個(gè)重要因素。雖然GPS監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)寬帶是光纖鋪設(shè)到基層單位，但是由于過高的資費(fèi)，企業(yè)并不能真正使用到100M或更大帶寬的傳輸速度，基層企業(yè)GPS監(jiān)控系統(tǒng)所用帶寬多為2M左右，最大下行速度為200KB/S左右。綜合車輛數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、設(shè)備傳輸能力和網(wǎng)絡(luò)帶寬傳輸能力等因素，并不能對(duì)所有車輛進(jìn)行智能化監(jiān)控。性能較好的GPS車載終端可以實(shí)現(xiàn)信息2分鐘傳輸一次，但大部分車輛并不能實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)續(xù)傳（如理想化的1分鐘傳輸一次、30秒傳輸一次、10秒傳輸一次等），所以并不能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛的全天候任意時(shí)間的查詢及監(jiān)控，往往會(huì)造成監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不全面。

四、GPS管理隊(duì)伍力量薄弱。GPS監(jiān)控管理人員是整個(gè)系統(tǒng)中的操作主體，是監(jiān)控平臺(tái)的直接操作者，只有通過監(jiān)控管理人員，所有的監(jiān)控才能被記錄，發(fā)現(xiàn)的問題才能被整改，制定的措施才能被實(shí)施。然而，現(xiàn)實(shí)中，處理，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響安全隱患整改的質(zhì)量。

三、各管理人員和駕乘人員對(duì)GPS監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用不熟悉。自從GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)開始使用，沒有關(guān)于GPS車載終端的講解和使用方法的傳授。這就導(dǎo)致了絕大多駕乘人員甚至管理人員都不能完全了解如何使用車載終端設(shè)備，如何發(fā)送求救等信息。這就不得不提2008奧運(yùn)年安全報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)臵和使用，當(dāng)遭遇劫持、恐怖分子襲擊等交通突發(fā)事件的時(shí)候，駕乘人員如何向監(jiān)控中心發(fā)送求救信息，監(jiān)控中心能不能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)求救信息并及時(shí)報(bào)警，至今為止，沒有任何使用經(jīng)驗(yàn)。

七、基層營(yíng)運(yùn)單位資金緊張。各基層單位的資金狀態(tài)影響著GPS整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的許多方面。第一，不能滿足GPS人力投入。由于GPS監(jiān)控系統(tǒng)要求24小時(shí)不間斷值班制度，對(duì)管理人員的數(shù)量要求多、專業(yè)知識(shí)要求高、工作強(qiáng)度要求大，工資成本的付出也較高。較大的人員及資金投入，始終是企業(yè)面臨的一個(gè)問題；第二、24小時(shí)不間斷的監(jiān)控系統(tǒng)就要求信息發(fā)送量的增加，然而實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，信息費(fèi)的收取額度較高，有的信息費(fèi)使用完以后會(huì)自動(dòng)停止信息的接收和發(fā)送，直接給監(jiān)控系統(tǒng)造成巨大負(fù)面影響；第三、不能滿足GPS管理人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和訓(xùn)練，沒有足夠的資金就不能聘請(qǐng)GPS行業(yè)專家來(lái)進(jìn)行知識(shí)傳授，影響著GPS智力資源的發(fā)展。

八、沒有專門的GPS法律法規(guī)可供參考?，F(xiàn)階段，還沒有專門的針對(duì)GPS監(jiān)控管理相關(guān)的法律法規(guī)。因此，各基層單位制定各項(xiàng)GPS監(jiān)控管理措施就沒有依據(jù)和參考，只能“摸著石頭過河”，給相關(guān)工作的開展帶來(lái)一定難度。

針對(duì)以上存在的問題，筆者認(rèn)為，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手，以使得GPS監(jiān)控管理發(fā)揮其理想效果和作用：

一、把好GPS硬件設(shè)施質(zhì)量關(guān)。各有關(guān)部門和基層營(yíng)運(yùn)單位可從以下幾個(gè)方面抓好GPS硬件設(shè)施：第一、派出人員到各大GPS生產(chǎn)廠商進(jìn)行實(shí)地考察。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)GPS的廠家雖然為數(shù)不少，但大多集中在深圳、上海、北京等幾個(gè)大城市，有關(guān)部門可派出人員到廠家實(shí)地商談和測(cè)驗(yàn)，以選擇質(zhì)量最好，售后服務(wù)最好，口碑最好的生產(chǎn)廠家，進(jìn)行長(zhǎng)期合作。第

也極為重要。提高駕乘人員的素質(zhì)，使其不對(duì)GPS監(jiān)控感到反感的首要任務(wù)就是做好營(yíng)運(yùn)客車駕乘人員的思想政治教育工作，使其牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，使其真正認(rèn)識(shí)到安全靠預(yù)防、GPS監(jiān)控就是預(yù)防安全事故重要措施的道理。第二，加大GPS車載設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)的教育、培訓(xùn)和宣傳，使所有駕乘人員充分認(rèn)識(shí)到GPS監(jiān)控的好處。同時(shí)，也要制定各種強(qiáng)制管理措施，對(duì)惡意破壞車載終端設(shè)備，如故意拔電源線，故意破壞零件，故意扭轉(zhuǎn)攝像頭等現(xiàn)象給予重罰，使其不敢人為惡意破壞。

六、出臺(tái)GPS統(tǒng)一管理措施，進(jìn)行奧運(yùn)年突發(fā)交通事件GPS求救演練。

一、針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車GPS監(jiān)控管理工作在日常記錄、發(fā)現(xiàn)超員、超速、不上線等問題如何處臵等沒有統(tǒng)一規(guī)范，希望交通主管部門能夠針對(duì)此項(xiàng)工作出臺(tái)統(tǒng)一的專項(xiàng)管理措施，以做好GPS監(jiān)控管理工作有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有據(jù)可依。

二、開展奧運(yùn)年交通突發(fā)事件的GPS求救演練工作。在奧運(yùn)年開幕前，各營(yíng)運(yùn)企業(yè)，尤其是有北京、上海、天津等奧運(yùn)賽事城市班線的車輛，開展一次奧運(yùn)年防恐、防爆、防投毒等突發(fā)交通事件GPS求救及監(jiān)控中心報(bào)警工作的演練，提高駕乘人員警惕心和GPS車載終端設(shè)備的使用熟練度，以期達(dá)到理想使用效果。

七、基層營(yíng)運(yùn)單位適當(dāng)加大資金投入，確保資金到位、人員到位、技術(shù)到位?；鶎訝I(yíng)運(yùn)企業(yè)可針對(duì)GPS監(jiān)控管理設(shè)立專門帳戶，用于GPS日常管理的開支和發(fā)展。以滿足GPS管理人員增加、培訓(xùn)費(fèi)用和正常運(yùn)行開支

八．期待于GPS監(jiān)控管理相關(guān)法律法規(guī)的頒布和實(shí)施。

以上問題，總體來(lái)說(shuō)是由于GPS監(jiān)控管理出于起步階段，以致出現(xiàn)GPS硬件設(shè)施與軟件設(shè)臵不夠完美，網(wǎng)絡(luò)資源有所局限，管理人員和駕乘人員素質(zhì)不高，基層營(yíng)運(yùn)單位資金緊張和相關(guān)法律法規(guī)的空缺。但相信隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，GPS監(jiān)控管理在營(yíng)運(yùn)客車中的安全作用畢竟會(huì)越發(fā)展越好。這畢竟能推動(dòng)我國(guó)的現(xiàn)代化營(yíng)運(yùn)客車管理事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，以趕上和超過世界發(fā)達(dá)國(guó)家的營(yíng)運(yùn)客車管理，建設(shè)一個(gè)具有中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化營(yíng)運(yùn)客車管理體制。

2006年01月12日,13:37，8-