第一篇：虛擬加工與裝配技術(shù)

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目 錄

摘要.......................................................................................................................Abstract.................................................................................................................第一章

緒論.....................................................................................................1.1虛擬裝配技術(shù)...........................................................................................................1.2虛擬制造技術(shù)...........................................................................................................第二章 虛擬加工技術(shù)及其應(yīng)用.........................................................................2.1 虛擬加工系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)..........................................................................................2.2 虛擬加工設(shè)備建模

..............................................................................................2.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)................................................................................................................2.4 結(jié)語......................................................................................................................第三章 虛擬裝配技術(shù)及其應(yīng)用.......................................................................3.1 虛擬裝配基本設(shè)計(jì)思想及內(nèi)涵............................................................................3.2應(yīng)用研究.................................................................................................................第四章 用快速原型技術(shù)加工活塞...................................................................4.1活塞模型的創(chuàng)建.....................................................................................................結(jié)束語.................................................................................................................參考文獻(xiàn).............................................................................................................2

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第一章 緒論

1.1虛擬裝配技術(shù)

近年來，世界機(jī)械制造業(yè)市場的競爭日趨激烈，為了適應(yīng)變化迅速的市場需求，產(chǎn)品研制周期、質(zhì)量、成本、服務(wù)成為每一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)必須面對(duì)的問題。近20年來的實(shí)踐證明，將信息技術(shù)應(yīng)用于新產(chǎn)品研制以及實(shí)施途徑的改造，是現(xiàn)代化企業(yè)生存、發(fā)展的必由之路。同時(shí)，先進(jìn)的產(chǎn)品研制方法、手段以及實(shí)施途徑，實(shí)際上是產(chǎn)品研制質(zhì)量、成本、設(shè)計(jì)周期等方面最有利的保證。以波音公司為例，在數(shù)字化代表產(chǎn)品--波音777的展示中，不像以往那樣重點(diǎn)宣傳新型飛機(jī)本身性能如何優(yōu)越，而是強(qiáng)調(diào)他們?nèi)绾纬浞掷脭?shù)字化研制技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)人員的重新編隊(duì)等方面。波音777飛機(jī)項(xiàng)目順利完成的關(guān)鍵是依賴三維數(shù)字化設(shè)計(jì)與集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)IPT（Integrated Product Development Team）（238個(gè)Team）的有效實(shí)施，保證了飛機(jī)設(shè)計(jì)、裝配、測試以及試飛均在計(jì)算機(jī)上完成。研制周期從過去的8年時(shí)間縮減到5年，其中虛擬裝配的工程設(shè)計(jì)思想在研制過程中發(fā)揮了巨大的作用?！疤摂M裝配”（Virtual Assembly）是產(chǎn)品數(shù)字化定義中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在虛擬技術(shù)領(lǐng)域和仿真領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用研究。通常有2種定義：

(1)虛擬裝配是一種零件模型按約束關(guān)系進(jìn)行重新定位的過程，是有效分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性的一種手段。該定義強(qiáng)調(diào)虛擬裝配技術(shù)是一種模型重新進(jìn)行定位、分析過程。

(2)虛擬裝配是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的形狀特性、精度特性，真實(shí)地模擬產(chǎn)品三維裝配過程，并允許用戶以交互方式控制產(chǎn)品的三維真實(shí)模擬裝配過程，以檢驗(yàn)產(chǎn)品的可裝配性。

1.2虛擬制造技術(shù)

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第二章 虛擬加工技術(shù)及其應(yīng)用

2.1 虛擬加工系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

虛擬加工是現(xiàn)實(shí)加工過程在計(jì)算機(jī)上的映射，與真實(shí)制造過程相比，具有虛擬性、數(shù)字化集成性、依賴性。虛擬加工系統(tǒng)的建立必須基于現(xiàn)實(shí)的制造設(shè)備及其相關(guān)活動(dòng)，并且可以隨著制造設(shè)備的改變對(duì)虛擬加工系統(tǒng)進(jìn)行變更。由此，以現(xiàn)實(shí)制造過程為基礎(chǔ)，本課題組提出了一個(gè)開放的、可重組、可擴(kuò)展的虛擬加工系統(tǒng)體系(圖1)。

圖1 虛擬加工系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

體系結(jié)構(gòu)由界面層、功能層和數(shù)據(jù)層組成。界面層提供用戶與系統(tǒng)交互的界面，用戶通過該界面可以快速組裝一個(gè)虛擬加工環(huán)境并進(jìn)行虛擬加工，直觀地觀看加工過程，對(duì)加工過程進(jìn)行干預(yù)，并獲取分析結(jié)果。

虛擬加工設(shè)備建模

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圖2 虛擬加工設(shè)備模型類結(jié)構(gòu)

虛擬機(jī)床是虛擬加工過程的具體實(shí)施者。根據(jù)機(jī)床信息的不同，機(jī)床模型分為幾何模型和仿真模型，其中幾何模型將虛擬機(jī)床看成是一個(gè)層次式的裝配體，包含多個(gè)部件和零件，且部件之間存在著相互裝配關(guān)系和約束條件，組成零部件的三維數(shù)字模型根據(jù)其實(shí)際形狀和大小分別建模;機(jī)床仿真模型是在NC代碼的驅(qū)動(dòng)下，采用一種類似于NC加工插補(bǔ)算法實(shí)現(xiàn)各運(yùn)動(dòng)部件的平動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)，以此驅(qū)動(dòng)虛擬機(jī)床的運(yùn)動(dòng)。本文將仿真模型作為機(jī)床的物理屬性依附在機(jī)床的幾何模型上，建立虛擬加工設(shè)備模型的類結(jié)構(gòu)(圖2）。類結(jié)構(gòu)建立床身、工作臺(tái)和導(dǎo)軌等基本類，在此基礎(chǔ)上建立零部件幾何模型類繼承基本類；零部件幾何模型類與零部件仿真模型類一起形成零件模型類，通過零件、部件之間的包含、聚合關(guān)系形成虛擬加工設(shè)備。

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特征類CGLFeatBlock記錄Block特征特有的參數(shù)長寬高。UG/Open API中獲取特征類型的函數(shù)為UF_MODL_ask_feat_type;獲取特征名的函數(shù)為UF_MODL_ask_feat_name;

獲取參考點(diǎn)坐標(biāo)的函數(shù)，UF_MODL_ask_feat_location;獲取特征參數(shù)的函數(shù)，UF_MODL_ask_*_parms,*代表具體的特征類型，如為Block，則函數(shù)表示獲取Block特征的參數(shù)。

Step4:應(yīng)用獲取特征關(guān)系函數(shù)UF_MODL_ask_feat_relatives，獲取特征之間的關(guān)系，并根據(jù)該關(guān)系step3創(chuàng)建的各特征對(duì)象鏈接到零部件幾何模型對(duì)象的特征樹的對(duì)應(yīng)位置

顯示幾何模型只包含三維顯示需要的一些數(shù)據(jù)(如點(diǎn)集、三角面片集、顏色、法矢等)。我們采用VRML文件作為中性文件獲得零件的顯示幾何模型，即在CAD軟件中通過對(duì)一些規(guī)則形狀的物體進(jìn)行幾何運(yùn)算，并導(dǎo)出形成STL、VRML格式的中性文件，記錄零部件幾何模型的三角面片數(shù)據(jù)。2.2.2 零件幾何模型的建立

獲取的顯示幾何模型實(shí)質(zhì)是一系列離散的面集，而獲取的特征數(shù)據(jù)只有外形尺寸等特征信息，都不足以表示零部件幾何模型。需要根據(jù)特征數(shù)據(jù)來識(shí)別并重新組織面集以構(gòu)造零部件幾何模型。

本文采用面向?qū)ο蟮乃枷敕治隽慵缀文Ｐ停瑸樘卣髟煨椭谐Ｒ姷膸缀伪砻骖愋图捌浼s束方程分別設(shè)計(jì)類，利用類和對(duì)象間的繼承、聚合特性實(shí)現(xiàn)零件的可重構(gòu)和重用性。圖4為本文建立的零件幾何模型對(duì)象結(jié)構(gòu)，描述零件幾何模型與工程語義、形狀特征之間的對(duì)象關(guān)系以及該零部件與其它零部件之間的幾何約束關(guān)系。

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void Init();//零件的初始化，包括零件的空間位置、特征樹等相關(guān)信息

void PiekMesh();II進(jìn)行特征匹配與模型重構(gòu)

void glDraw();

private:

typedef struct FeatureNode

{

CGLFeature * m…pFeat;

CString m_featName;

CString m_featType;

} FEATNODE;//記錄特征信息的節(jié)點(diǎn)類型

typedef vector < FEATNODE > VECTGLFeature;//零(部)件特征數(shù)組

typedef list < CVGeoPart* > CVGeoPartList;//零(部)件指針鏈表類型

CSceneGraph m_SceneGraph;//零(部)件場景對(duì)象

VECTGLFeature m_VectorFeature;//零(部)件特征數(shù)組

CString m_PartName;//零(部)件名稱

CGLReferPoint m_ReferPoint;//零(部)件的參考點(diǎn)

float m_comparaCoord[4][4];//相對(duì)主零(部)件的坐標(biāo)

float m_AbsoluteCoord[4][4];//在裝配環(huán)境中的絕對(duì)坐標(biāo)

BOOL m_CorP;//零件或部件

針對(duì)構(gòu)成機(jī)床的零部件的樹狀層次結(jié)構(gòu)，我們應(yīng)用多叉樹來描述。在每一部件類中，有成員變量m_lPartPointList是一個(gè)指針鏈表，記錄所有該子裝配體中的零部件指針。如圖5所示。

Class CComponent;

{

PartList m_lPartPointList;//零部件指針鏈表定義

CPart* m_ParentPart;//父零(部)件指針

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即表面上調(diào)用的都是CGLFeature類的繪制函數(shù)glDraw()，實(shí)際上在執(zhí)行過程中會(huì)根據(jù)不同的指針類型調(diào)用相應(yīng)的子類的、改寫過的繪制函數(shù)glDraw()，進(jìn)而圓滿完成各特征的繪制任務(wù)。

圖6 虛擬設(shè)備幾何模型顯示流程

對(duì)于設(shè)備的屬性仿真模型而言，運(yùn)動(dòng)模型是最基本的。環(huán)境中物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過運(yùn)動(dòng)關(guān)系模型計(jì)算相關(guān)運(yùn)動(dòng)物體的空間位姿，調(diào)用顯示方法不斷地刷新屏幕產(chǎn)生連續(xù)的動(dòng)畫仿真。

2.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

本文應(yīng)用UG三維造型軟件對(duì)一套加工設(shè)備進(jìn)行了幾何建模，通過文件輸

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圖8 虛擬加工環(huán)境

2.4 結(jié)語

虛擬加工系統(tǒng)是虛擬制造研究的主要內(nèi)容之一，而環(huán)境建模是虛擬加工系統(tǒng)仿真、分析的基礎(chǔ)。本文通過三維實(shí)體建模構(gòu)造出一套虛擬設(shè)備，使設(shè)計(jì)人員可以借助于一定的軟、硬件設(shè)備，在虛擬制造環(huán)境下對(duì)零件加工過程進(jìn)行仿真，并對(duì)設(shè)備布局、加工過程等作出分析，以便對(duì)整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行優(yōu)化，從而提高生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。該研究成果已經(jīng)在某研究所應(yīng)用，應(yīng)用表明:本課題組建立的虛擬加工系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際加工情況快速構(gòu)建虛擬加工環(huán)境，能夠有效提升該研究所產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造效率，縮短產(chǎn)品研制時(shí)間。

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產(chǎn)品研制是多部門的協(xié)同工作過程，各部門間的合作往往受到各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)條件等方面的限制，結(jié)合各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)特性，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模型的可制造性、可裝配性，減少零部件模型的數(shù)量和特殊類型，減少材料種類，使用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的零部件，是非常必要的。以不同階段的Master Model為核心，可以保證產(chǎn)品研制的不同階段數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)完整一致，保證產(chǎn)品研制的各個(gè)部門協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)CAD/CAM/CAE系統(tǒng)的高度集成，有效提高產(chǎn)品的可制造性和可裝配性。

3.1.2以過程控制為中心的虛擬裝配

以過程控制為中心的虛擬裝配（Process-Centered Virtual Assembly）主要包含以下兩方面內(nèi)容。

（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)進(jìn)程的控制

在產(chǎn)品數(shù)字化定義過程中，結(jié)合產(chǎn)品研制特點(diǎn)，人為地將虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程，該過程可以劃分為三個(gè)階段：總體設(shè)計(jì)階段、裝配設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。通過對(duì)三個(gè)設(shè)計(jì)階段的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)進(jìn)程的控制，以及虛擬裝配設(shè)計(jì)流程。

1）總體設(shè)計(jì)階段。總體設(shè)計(jì)階段是產(chǎn)品研制的初期階段，在此階段進(jìn)行產(chǎn)品初步的總體布局，主要包括：建立主模型（Master Model）空間；進(jìn)行產(chǎn)品初步的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)總體布局。

2）裝配設(shè)計(jì)階段。裝配設(shè)計(jì)階段為產(chǎn)品研制的主要階段，在此階段產(chǎn)品三維實(shí)體模型設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成，主要包括：產(chǎn)品模型空間分配（裝配區(qū)域、裝配層次的劃分）；具體模型定義（建立幾何約束關(guān)系、三維實(shí)體模型等）以及應(yīng)力控制。

3）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段為產(chǎn)品研制的完善階段，在此階段完成產(chǎn)品三維實(shí)體模型的最終設(shè)計(jì)，主要包括 ：完成產(chǎn)品三維實(shí)體模型的最終設(shè)計(jì)，進(jìn)行產(chǎn)品模型的計(jì)算機(jī)裝配，進(jìn)行全機(jī)干涉檢查。

（2）過程控制管理

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進(jìn)行管理和傳遞，保證在正確的時(shí)間把正確的信息以正確的方式傳遞給正確使用的人。因此，采用統(tǒng)一的信息編碼系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的應(yīng)用基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

（3）機(jī)械通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。虛擬裝配技術(shù)如果要實(shí)現(xiàn)行業(yè)CAD/CAE/CAPP/CAM技術(shù)的有效集成和廠所之間的數(shù)據(jù)交換，必須采用機(jī)械通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.2 焊接小車部件級(jí)產(chǎn)品實(shí)施方法及途徑 1。軟硬件環(huán)境

硬件：COMPAQ服務(wù)器一臺(tái)；P4，2.7G，1M內(nèi)存的微機(jī)8臺(tái)。

軟件：Pro/ENGINEER 2001及其支持環(huán)境。2.焊接小車的傳動(dòng)裝置虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用研究

我們選擇傳動(dòng)裝置的虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用研究作為工程實(shí)例，對(duì)虛擬裝配技術(shù)的工程應(yīng)用思想、方法、具體實(shí)施途徑作進(jìn)一步研究，為下一階段整個(gè)小車的應(yīng)用提供一種基本的理論支持。

（1）總體設(shè)計(jì)階段。IPT根據(jù)小車總體設(shè)計(jì)要求以及基本的總體設(shè)計(jì)參數(shù)，建立蝸輪蝸桿和齒輪的主模型空間，并進(jìn)行初步的總體布局。總體設(shè)計(jì)階段的模型如圖2所示。在此階段，主要包括以下基本步驟：根據(jù)已有工程圖樣建立粗糙模型；布置部分初始模型（蝸輪、蝸桿、齒輪等）；對(duì)系統(tǒng)構(gòu)件進(jìn)行初步布置、建立初始模型。

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圖11 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段模型

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第三步

第四步

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第七步

第八步

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結(jié)束語

虛擬加工系統(tǒng)是虛擬制造研究的主要內(nèi)容之一，而環(huán)境建模是虛擬加工系統(tǒng)仿真、分析的基礎(chǔ)。本文通過三維實(shí)體建模構(gòu)造出一套虛擬設(shè)備，使設(shè)計(jì)人員可以借助于一定的軟、硬件設(shè)備，在虛擬制造環(huán)境下對(duì)零件加工過程進(jìn)行仿真，并對(duì)設(shè)備布局、加工過程等作出分析，以便對(duì)整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行優(yōu)化，從而提高生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。該研究成果已經(jīng)在某研究所應(yīng)用，應(yīng)用表明:本課題組建立的虛擬加工系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際加工情況快速構(gòu)建虛擬加工環(huán)境，能夠有效提升該研究所產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造效率，縮短產(chǎn)品研制時(shí)間。

虛擬裝配的應(yīng)用研究在國內(nèi)研究所才剛剛起步，無論是在船舶、飛機(jī)、機(jī)械等領(lǐng)域的產(chǎn)品研制與開發(fā)中，還是在其他的輕工藝產(chǎn)品的開發(fā)中，人們已經(jīng)逐漸地認(rèn)識(shí)到虛擬裝配所能發(fā)揮的巨大作用和發(fā)展?jié)摿?。在焊接小車的設(shè)計(jì)過程中采用的裝配思想改變了產(chǎn)品研制人員的研制習(xí)慣和觀念，采用合理的虛擬裝配應(yīng)用方法、建立一定的組織機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)虛擬裝配的核心，產(chǎn)品數(shù)據(jù)在研制中的合理管理和流動(dòng)是實(shí)現(xiàn)虛擬裝配的基礎(chǔ)。

第二篇：基于ProENGINEER系統(tǒng)的虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用研究

基于Pro/ENGINEER系統(tǒng)的虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用研究

【摘 要】虛擬裝配技術(shù)是一種全新的設(shè)計(jì)概念。它可有效支持自頂向下的并行產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及與Master Model相關(guān)的可制造性設(shè)計(jì)和可裝配性設(shè)計(jì)，以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。本文在分析了虛擬裝配技術(shù)基本思想后，提出了在某型焊接小車設(shè)計(jì)中實(shí)施虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)環(huán)境以及具體的實(shí)施方法和途徑。

【關(guān)鍵詞】 虛擬裝配 主模型 并行設(shè)計(jì) 引言

近年來，世界機(jī)械制造業(yè)市場的競爭日趨激烈，為了適應(yīng)變化迅速的市場需求，產(chǎn)品研制周期、質(zhì)量、成本、服務(wù)成為每一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)必須面對(duì)的問題。近20年來的實(shí)踐證明，將信息技術(shù)應(yīng)用于新產(chǎn)品研制以及實(shí)施途徑的改造，是現(xiàn)代化企業(yè)生存、發(fā)展的必由之路。同時(shí)，先進(jìn)的產(chǎn)品研制方法、手段以及實(shí)施途徑，實(shí)際上是產(chǎn)品研制質(zhì)量、成本、設(shè)計(jì)周期等方面最有利的保證。以波音公司為例，在數(shù)字化代表產(chǎn)品--波音777的展示中，不像以往那樣重點(diǎn)宣傳新型飛機(jī)本身性能如何優(yōu)越，而是強(qiáng)調(diào)他們?nèi)绾纬浞掷脭?shù)字化研制技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)人員的重新編隊(duì)等方面。波音777飛機(jī)項(xiàng)目順利完成的關(guān)鍵是依賴三維數(shù)字化設(shè)計(jì)與集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)IPT（Integrated Product Development Team）（238個(gè)Team）的有效實(shí)施，保證了飛機(jī)設(shè)計(jì)、裝配、測試以及試飛均在計(jì)算機(jī)上完成。研制周期從過去的8年時(shí)間縮減到5年，其中虛擬裝配的工程設(shè)計(jì)思想在研制過程中發(fā)揮了巨大的作用。“虛擬裝配”（Virtual Assembly）是產(chǎn)品數(shù)字化定義中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在虛擬技術(shù)領(lǐng)域和仿真領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用研究。通常有2種定義：

(1)虛擬裝配是一種零件模型按約束關(guān)系進(jìn)行重新定位的過程，是有效分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性的一種手段。該定義強(qiáng)調(diào)虛擬裝配技術(shù)是一種模型重新進(jìn)行定位、分析過程。

(2)虛擬裝配是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的形狀特性、精度特性，真實(shí)地模擬產(chǎn)品三維裝配過程，并允許用戶以交互方式控制產(chǎn)品的三維真實(shí)模擬裝配過程，以檢驗(yàn)產(chǎn)品的可裝配性。

本文結(jié)合焊接小車研制的特點(diǎn)，給出如下的定義：虛擬裝配是在計(jì)算機(jī)上完成產(chǎn)品零部件的實(shí)體造型，并且進(jìn)行計(jì)算機(jī)裝配、干涉分析等多次協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)過程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的三維設(shè)計(jì)過程與零部件裝配過程的高度統(tǒng)一。虛擬裝配技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)的應(yīng)用研究中，是一種全新的設(shè)計(jì)概念，它為產(chǎn)品的研制提供了一種新的設(shè)計(jì)方法與實(shí)施途徑，它的成功依賴于對(duì)產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)進(jìn)程的控制。同時(shí)，產(chǎn)品的零部件模型數(shù)據(jù)的合理流動(dòng)與彼此共享是實(shí)現(xiàn)虛擬裝配技術(shù)的基礎(chǔ)。虛擬裝配包括設(shè)計(jì)過程、過程控制和裝配仿真三部分。2 虛擬裝配基本設(shè)計(jì)思想及內(nèi)涵

2.1 以設(shè)計(jì)為中心的虛擬裝配

以設(shè)計(jì)為中心的虛擬裝配（Design-Centered Virtual Assembly）是指在產(chǎn)品三維數(shù)字化定義應(yīng)用于產(chǎn)品研制過程中，結(jié)合產(chǎn)品研制的具體情況，突出以設(shè)計(jì)為核心的應(yīng)用思想，這表現(xiàn)在以下三個(gè)層次，如圖1所示。

圖1 虛擬裝配層次圖

2.1.1 面向裝配的設(shè)計(jì)（DFA）

即在設(shè)計(jì)初期把產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程與制造裝配過程有機(jī)結(jié)合，從設(shè)計(jì)的角度來保證產(chǎn)品的可裝配性。引入面向產(chǎn)品裝配過程的設(shè)計(jì)思想，使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有良好的結(jié)構(gòu)，能高效地進(jìn)行物理裝配，能在產(chǎn)品研制初期使設(shè)計(jì)部門與制造部門之間更有效地協(xié)同工作。

2.1.2 自頂向下（Top-down）的并行產(chǎn)品設(shè)計(jì)（CPD）

并行產(chǎn)品設(shè)計(jì)是對(duì)產(chǎn)品及其相關(guān)過程集成、并行地進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)開發(fā)人員從一開始就考慮產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)直至消亡的整個(gè)生命周期里的所有相關(guān)因素的影響，把一切可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤和矛盾盡可能及早發(fā)現(xiàn)，以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2.1.3 與Master Model相關(guān)的可制造性設(shè)計(jì)和可裝配性設(shè)計(jì)

產(chǎn)品研制是多部門的協(xié)同工作過程，各部門間的合作往往受到各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)條件等方面的限制，結(jié)合各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)特性，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模型的可制造性、可裝配性，減少零部件模型的數(shù)量和特殊類型，減少材料種類，使用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的零部件，是非常必要的。以不同階段的Master Model為核心，可以保證產(chǎn)品研制的不同階段數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)完整一致，保證產(chǎn)品研制的各個(gè)部門協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)CAD/CAM/CAE系統(tǒng)的高度集成，有效提高產(chǎn)品的可制造性和可裝配性。

2.2 以過程控制為中心的虛擬裝配 以過程控制為中心的虛擬裝配（Process-Centered Virtual Assembly）主要包含以下兩方面內(nèi)容。

2.2.1 實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)進(jìn)程的控制

在產(chǎn)品數(shù)字化定義過程中，結(jié)合產(chǎn)品研制特點(diǎn)，人為地將虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程，該過程可以劃分為三個(gè)階段：總體設(shè)計(jì)階段、裝配設(shè)計(jì)階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。通過對(duì)三個(gè)設(shè)計(jì)階段的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)進(jìn)程的控制，以及虛擬裝配設(shè)計(jì)流程。

（1）總體設(shè)計(jì)階段。總體設(shè)計(jì)階段是產(chǎn)品研制的初期階段，在此階段進(jìn)行產(chǎn)品初步的總體布局，主要包括：建立主模型（Master Model）空間；進(jìn)行產(chǎn)品初步的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)總體布局。

（2）裝配設(shè)計(jì)階段。裝配設(shè)計(jì)階段為產(chǎn)品研制的主要階段，在此階段產(chǎn)品三維實(shí)體模型設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成，主要包括：產(chǎn)品模型空間分配（裝配區(qū)域、裝配層次的劃分）；具體模型定義（建立幾何約束關(guān)系、三維實(shí)體模型等）以及應(yīng)力控制。

（3）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段為產(chǎn)品研制的完善階段，在此階段完成產(chǎn)品三維實(shí)體模型的最終設(shè)計(jì)，主要包括 ：完成產(chǎn)品三維實(shí)體模型的最終設(shè)計(jì)，進(jìn)行產(chǎn)品模型的計(jì)算機(jī)裝配，進(jìn)行全機(jī)干涉檢查。

2.2.2 過程控制管理

過程模型包含了產(chǎn)品開發(fā)的過程描述、過程內(nèi)部相互關(guān)系和過程間的協(xié)作等方面內(nèi)容。通過對(duì)過程模型的有效管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程研制過程中各種產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)果和加工工藝等產(chǎn)品相關(guān)信息的管理，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)過程的目的。

2.3 仿真為中心的虛擬裝配

以仿真為中心的虛擬裝配（Simulate-Centered Virtual Assembly）是在產(chǎn)品裝配設(shè)計(jì)模型中，融入仿真技術(shù)，并以此來評(píng)估和優(yōu)化裝配過程。其主要目標(biāo)是評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可裝配性。

2.3.1 優(yōu)化裝配過程

目的是使產(chǎn)品能適應(yīng)當(dāng)?shù)鼐唧w情況，合理劃分成裝配單元，使裝配單元能并行地進(jìn)行裝配。

2.3.2 可裝配性評(píng)價(jià) 主要是評(píng)價(jià)產(chǎn)品裝配的相對(duì)難易程度，計(jì)算裝配費(fèi)用，并以此決定產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否需要修改。應(yīng)用研究

3.1 基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境

虛擬裝配技術(shù)在焊接小車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，需要以一定的基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境作為平臺(tái)，主要包括以下幾個(gè)方面：協(xié)同工作環(huán)境、統(tǒng)一的信息編碼系統(tǒng)以及機(jī)械通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

（1）協(xié)同工作環(huán)境。有一個(gè)協(xié)同工作的基礎(chǔ)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)支持異地設(shè)計(jì)、異地裝配、異地測試的工作環(huán)境，特別是基于網(wǎng)絡(luò)的三維圖形的異地快速傳遞、過程控制、人機(jī)交互的基礎(chǔ)環(huán)境是非常必要的。

（2）統(tǒng)一的信息編碼系統(tǒng)。焊接小車的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各項(xiàng)工程數(shù)據(jù)在IPT內(nèi)部以及IPT之間進(jìn)行合理流動(dòng)，因此有效的管理是實(shí)現(xiàn)虛擬裝配技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，必須能夠?qū)崿F(xiàn)平臺(tái)的協(xié)同設(shè)計(jì)，又能對(duì)各種產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和傳遞，保證在正確的時(shí)間把正確的信息以正確的方式傳遞給正確使用的人。因此，采用統(tǒng)一的信息編碼系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的應(yīng)用基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

（3）機(jī)械通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。虛擬裝配技術(shù)如果要實(shí)現(xiàn)行業(yè)CAD/CAE/CAPP/CAM技術(shù)的有效集成和廠所之間的數(shù)據(jù)交換，必須采用機(jī)械通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 焊接小車部件級(jí)產(chǎn)品實(shí)施方法及途徑

3.2.1 軟硬件環(huán)境

硬件：COMPAQ服務(wù)器一臺(tái)；P4，2.7G，1M內(nèi)存的微機(jī)8臺(tái)。

軟件：Pro/ENGINEER 2001及其支持環(huán)境。

3.2.2 焊接小車的傳動(dòng)裝置虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用研究

我們選擇傳動(dòng)裝置的虛擬裝配技術(shù)應(yīng)用研究作為工程實(shí)例，對(duì)虛擬裝配技術(shù)的工程應(yīng)用思想、方法、具體實(shí)施途徑作進(jìn)一步研究，為下一階段整個(gè)小車的應(yīng)用提供一種基本的理論支持。

（1）總體設(shè)計(jì)階段。IPT根據(jù)小車總體設(shè)計(jì)要求以及基本的總體設(shè)計(jì)參數(shù)，建立蝸輪蝸桿和齒輪的主模型空間，并進(jìn)行初步的總體布局?？傮w設(shè)計(jì)階段的模型如圖2所示。在此階段，主要包括以下基本步驟：根據(jù)已有工程圖樣建立粗糙模型；布置部分初始模型（蝸輪、蝸桿、齒輪等）；對(duì)系統(tǒng)構(gòu)件進(jìn)行初步布置、建立初始模型。

圖2 總體設(shè)計(jì)階段模型

本階段結(jié)束時(shí)，必須凍結(jié)已經(jīng)建立的產(chǎn)品主模型空間，作為模型設(shè)計(jì)共享的基礎(chǔ)。

（2）裝配設(shè)計(jì)階段。這是小車模型具體建立階段。本階段主要包括以下基本步驟：建立各部件的實(shí)體模型；定義具體結(jié)構(gòu)裝配的分解線路（建立裝配層次、裝配區(qū)域）；建立模型間的具體裝配約束（Constraints）關(guān)系；從共享數(shù)據(jù)庫中提取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)模型； 進(jìn)行計(jì)算機(jī)裝配（Computer Mock-Up，簡稱CMU），以及進(jìn)行干涉檢查。

（3）詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。本階段完成焊接小車所有零件的設(shè)計(jì)工作，保證小車內(nèi)所有零件干涉自由，設(shè)計(jì)模型如圖3所示。

圖3 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段模型 結(jié)束語

虛擬裝配的應(yīng)用研究在國內(nèi)研究所才剛剛起步，無論是在船舶、飛機(jī)、機(jī)械等領(lǐng)域的產(chǎn)品研制與開發(fā)中，還是在其他的輕工藝產(chǎn)品的開發(fā)中，人們已經(jīng)逐漸地認(rèn)識(shí)到虛擬裝配所能發(fā)揮的巨大作用和發(fā)展?jié)摿ΑＴ诤附有≤嚨脑O(shè)計(jì)過程中采用的裝配思想改變了產(chǎn)品研制人員的研制習(xí)慣和觀念，采用合理的虛擬裝配應(yīng)用方法、建立一定的組織機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)虛擬裝配的核心，產(chǎn)品數(shù)據(jù)在研制中的合理管理和流動(dòng)是實(shí)現(xiàn)虛擬裝配的基礎(chǔ)。

第三篇：加工裝配合同

合同編號(hào)：_________

甲方（加工裝配方）：_________

乙方（來料、來件方）：_________

雙方在遵守中華人民共和國法律、法規(guī)的前提下，本著本等互利的原則，就來料加工_________進(jìn)行了充分協(xié)商，一致達(dá)成如下合同條款：

一、雙方責(zé)任

1．甲方責(zé)任：

（1）提供有上蓋之廠房_________平方米，無上蓋場地_________平方米，工廠管理人員_________名，生產(chǎn)工人_________名、開業(yè)后_________月增至_________名。在合同期內(nèi)代乙方加工生產(chǎn)上述產(chǎn)品，加工成品后交回乙方復(fù)出。

（2）提供現(xiàn)有水、電設(shè)備供加工生產(chǎn)之用，如需新安裝水、電設(shè)施，其費(fèi)用由乙方支付。

（3）辦理來料加工、裝配有關(guān)業(yè)務(wù)的進(jìn)出口手續(xù)及對(duì)工廠實(shí)行行政、財(cái)務(wù)等管理，不得把工作以任何形式承包給任何單位和個(gè)人經(jīng)營。

2．乙方責(zé)任：

（1）不作價(jià)提供加工上述產(chǎn)品及裝修廠房和建造_________平方米簡易廠房所需的設(shè)備材料（詳見清單），分多批運(yùn)抵甲方工廠，設(shè)備總值約_________元。

（2）不作價(jià)提供加工上述產(chǎn)品所需的原料、輔料和包裝物料，具體數(shù)量、規(guī)格在各份具體生產(chǎn)加工合同中訂明。

（3）工人如因工作不力（含工廠管理人員），經(jīng)教育無效者，乙方有權(quán)向甲方提出調(diào)換，但禁止非法搜查甲方工廠工人的身體。

二、加工數(shù)量

第一年加工上述產(chǎn)品，加工費(fèi)約_________元，從第二年開始的產(chǎn)量，應(yīng)在前一年的基礎(chǔ)上有所增加，具體數(shù)量應(yīng)在生產(chǎn)合同中訂明。

三、作價(jià)原則和工繳費(fèi)

1．試產(chǎn)（培訓(xùn)）期為二個(gè)月，在試產(chǎn)期內(nèi)，工人每人每月工繳費(fèi)暫定為_________元，每月工作_________日，每天_________小時(shí)。

2．試產(chǎn)期滿后，采取按件計(jì)算方式，在堅(jiān)持互利原則的基礎(chǔ)上、雙方應(yīng)根據(jù)加工的品種、規(guī)格、款式和工藝繁簡不同進(jìn)行定價(jià)，并在生產(chǎn)加工合同中訂明為確保工人的合理收入，工繳費(fèi)平均每人每月不低于_________元。需要加班時(shí)，加班費(fèi)另計(jì)，但每個(gè)工人每天加班時(shí)間最長不得超過_________小時(shí)。

3．甲方工人生產(chǎn)消耗的水、電費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。

4．每月乙方支付甲方_________元，作為工作管理費(fèi)。

四、損耗率

1．試產(chǎn)期內(nèi)的消耗率，實(shí)報(bào)實(shí)銷。

2．試產(chǎn)期后的損耗率，由雙方商定，并在生產(chǎn)加工合同中訂明。

五、來料和交貨期

1．乙方按生產(chǎn)合同的加工量，按月提供足夠數(shù)量的原輔材料和包裝物料。為使甲方工廠能正常生產(chǎn)，乙方必須在每批產(chǎn)品開始加工前_________天，將所需的原材料和包裝物料運(yùn)抵甲方工廠。除因人力不可抗拒之原因外，乙方來料不足，造成甲方工廠每月生產(chǎn)不足_________天，停工天數(shù)累計(jì)不得超過四天，否則，乙方應(yīng)按在廠工人以停工天數(shù)計(jì)，每人每天補(bǔ)助生活費(fèi)_________元，支付給甲方工廠。

2．為使乙方能開展正常的業(yè)務(wù)活動(dòng)，甲方應(yīng)向乙方按商定的交貨期，按時(shí)、按質(zhì)、按量交貨。如非人力不可抗拒原因，甲方不按時(shí)、按質(zhì)、按量交貨，造成 乙方的經(jīng)濟(jì)損失，甲方應(yīng)負(fù)賠償之責(zé)任，賠償數(shù)額可在具體的生產(chǎn)加工合同中訂 明。

3．由乙方提供的機(jī)械、通風(fēng)、照明等設(shè)備及原輔材料、包裝物料，在甲方工廠由雙方進(jìn)行交收登記，建立帳冊。甲方工廠加工后的成品，在甲方工廠經(jīng)乙方驗(yàn)收起運(yùn)后，甲方不負(fù)產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量、短缺等任何責(zé)任。

六、結(jié)匯形式

工繳費(fèi)及工人管理費(fèi)每月結(jié)算一次，以d／p即期結(jié)匯或支票方式結(jié)匯，由甲方工廠會(huì)同（_________政府授權(quán)的處理來料加工事務(wù)并具有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的）_________ 貿(mào)易公司（下稱授權(quán)貿(mào)易公司）開具發(fā)票后，通過_________銀行（_________分行）向乙方在_________開戶的銀行（_________銀行；帳號(hào)_________）辦理。乙方超過_________天仍未付款給甲方，則按逾期天數(shù)，以當(dāng)時(shí)香港銀行利息一并付給甲方。乙方連續(xù)_________個(gè)月不結(jié)匯，甲方有權(quán)采取停止出貨或其它措施。

七、勞動(dòng)保護(hù)及運(yùn)輸與保險(xiǎn)

1．工廠應(yīng)做好勞動(dòng)保護(hù)及安全工作，完善防塵、防煙、防毒設(shè)施，廠房保持通風(fēng)光亮，內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生整潔，對(duì)有污染性項(xiàng)目，須經(jīng)市環(huán)保部門批準(zhǔn)，方能立項(xiàng)經(jīng)營。

2．乙方提供的機(jī)械、通風(fēng)、照明設(shè)備、原輔材料、包裝物件及甲方工廠加工后的成品運(yùn)輸費(fèi)用，均由乙方負(fù)責(zé)。

3．原輔材料、包裝物料的運(yùn)進(jìn)，成品運(yùn)出及加工期間存放的機(jī)械設(shè)備、原料和包裝物料及操作機(jī)械的工人，均由乙方向_________保險(xiǎn)公司投保。

八、技術(shù)交流

在設(shè)備運(yùn)抵甲方工廠后，乙方應(yīng)盡快派出人員進(jìn)行安裝，甲方派出人員進(jìn)行協(xié)助。從試產(chǎn)期開始，乙方應(yīng)派出技術(shù)人員到甲方工廠進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，直到工人能基本掌握生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)行正常生產(chǎn)時(shí)為止。乙方技術(shù)人員的工資及一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，甲方提供生活上的方便。

九、合同期限

本合同經(jīng)批準(zhǔn)簽訂后，乙方須將商業(yè)登記及銀行資信證明書交甲方辦理營業(yè)執(zhí)照經(jīng)海關(guān)備案生效。有效期為_________年，即從_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。如要提前終止或延長本合同，須在三個(gè)月前通知對(duì)方，并經(jīng)雙方協(xié)商處理終止或延長合同事宜。某方單獨(dú)提前終止合同，要負(fù)責(zé)補(bǔ)償對(duì)方的經(jīng)濟(jì)損失。補(bǔ)償?shù)霓k法，根據(jù)終止合同前半年內(nèi)的每月平均工繳費(fèi)為準(zhǔn)，補(bǔ)償兩個(gè)月的工繳 費(fèi)總額給對(duì)方。

合同期滿后，不動(dòng)資產(chǎn)（如廠房、宿舍）歸甲方所有，由乙方不作價(jià)提供的可動(dòng)產(chǎn)（如機(jī)械、車輛、通風(fēng)設(shè)備）歸乙方所有，并按海關(guān)和有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理核銷手續(xù)。

雙方同意，在本合同經(jīng)批準(zhǔn)簽訂后_________天內(nèi)，乙方向甲方預(yù)付_________元，作為履約保證金，從甲方收到履約金之日起_________個(gè)月內(nèi)，乙方仍不投產(chǎn)開業(yè)，履約保證金即無條件歸甲方所有，同時(shí)，甲方有權(quán)廢約。如乙方能按時(shí)投產(chǎn)開業(yè)，該履約保證金可作工繳費(fèi)抵付給甲方。

十、仲裁

凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)（包括任一生產(chǎn)加工合同）的任何爭議，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，均應(yīng)提交_________仲裁委員會(huì)，按照申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)施行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。

十一、語言

本合同以英文和中文書就，兩種文本具有同等效力。但在對(duì)其解釋產(chǎn)生異議時(shí)，以中文文本為準(zhǔn)。

十二、合同的份數(shù)和修訂

本合同正本一式五份，甲、乙雙方、海關(guān)、車管所、政府授權(quán)的處理來料加工事務(wù)并有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的_________公司各一份，副本若干份，均具有同等效力。

本合同有如未盡事宜，雙方可隨時(shí)補(bǔ)充或修改，并報(bào)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)實(shí)施。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

授權(quán)代表（簽字）：_________授權(quán)代表（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

第四篇：汽車制造與裝配技術(shù)

汽車制造與裝配技術(shù)

本專業(yè)主要面向現(xiàn)代汽車制造及零部件生產(chǎn)與裝配行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。能從事現(xiàn)代汽車制造及零部件加工，汽車裝配調(diào)試，具備從事計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、產(chǎn)品質(zhì)量檢測等生產(chǎn)現(xiàn)場控制崗位的能力。培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格在專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能方面的基本要求：

1、具有本專業(yè)高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才所必需的文化素質(zhì)和專業(yè)基礎(chǔ)理論；

2、具有正確使用各種測量器械和汽車零部件的加工與裝配能力；

3、具有數(shù)控編程、數(shù)控加工及數(shù)控機(jī)床保養(yǎng)與維護(hù)的能力；

4、具有編制和實(shí)施典型汽車零件加工工藝與裝配流程、分析解決一般機(jī)械加工工藝技術(shù)問題的基本能力；

5、具有熟練使用各種與本專業(yè)相關(guān)的CAD、CAM、Pro/E、UG等軟件能力，能勝任機(jī)械零件設(shè)計(jì)與簡單機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)工作；

6、具備在制造企業(yè)擔(dān)任生產(chǎn)車間（工段）或技術(shù)部門技術(shù)管理工作的能力。

7、具有開拓創(chuàng)新的進(jìn)取精神，一般具有中級(jí)數(shù)控機(jī)床主干課程說明

1、機(jī)械制圖本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，第一學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門研究用投影法（主要是正投影法）繪制機(jī)械圖樣和解決空間幾何問題的既有理論又有較多繪圖實(shí)踐的專業(yè)基礎(chǔ)課。其目的是培養(yǎng)學(xué)生繪圖、讀圖能力和初步的圖解能力，同時(shí)學(xué)習(xí)公差與配合的基本知識(shí)。主要教學(xué)內(nèi)容：要求學(xué)會(huì)基本圖法，能正確繪制和閱讀一般零件圖和中等復(fù)雜程度的裝配圖。所繪圖樣應(yīng)做到：投影正確，視圖選擇與配置恰當(dāng)，尺寸完全，標(biāo)注清晰，字體工整，圖畫整潔，符合機(jī)械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)會(huì)尺寸公差和形位公差的標(biāo)注方法。隨著計(jì)算機(jī)繪圖新技術(shù)的發(fā)展，要求了解計(jì)算機(jī)基本知識(shí)，熟悉計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的組成并初步掌握用一種典型的繪圖軟件來繪制二維的圖形。2．汽車構(gòu)造本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)72，第二學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：該課程主要培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車整體結(jié)構(gòu)有完整的認(rèn)識(shí)與理解，使學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)工作中具有基本理論和解決基本問題的思維及能力，因而本課程結(jié)合實(shí)際進(jìn)行講授并安排一定的實(shí)操能力培訓(xùn)（如參觀學(xué)習(xí)、車間實(shí)習(xí)、企業(yè)實(shí)踐等），以提高學(xué)生的理論與實(shí)際操作能力。為后續(xù)課程的應(yīng)用打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主要教學(xué)內(nèi)容：汽車構(gòu)造是本專業(yè)重要的專業(yè)技能課程，是了解汽車整體結(jié)構(gòu)的不可缺少的一門課程。本課程主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、行駛系的結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。

3、工程力學(xué)本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)54學(xué)時(shí)，第二學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，包括理論力學(xué)和材料力學(xué)兩大部分。根據(jù)專業(yè)需要，著重講授靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)和材料力學(xué)的基本理論和基本知識(shí)，以及處理簡單工程力學(xué)問題的基本方法，為機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等后續(xù)課程提供必要的理論基礎(chǔ)。主要教學(xué)內(nèi)容：學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程時(shí)不僅要理解力學(xué)的基本概念與基本定理，并且要掌握由此而導(dǎo)出的解決工程力學(xué)問題的定理和公式，同時(shí)還要注意培養(yǎng)處理工程力學(xué)問題的能力。

4、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，第二學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程主要研究機(jī)械中的常用機(jī)構(gòu)和通用零件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、基本的設(shè)計(jì)理論及計(jì)算方法。它是一門培養(yǎng)機(jī)械

設(shè)計(jì)能力的專業(yè)基礎(chǔ)課。主要教學(xué)內(nèi)容：通過課程學(xué)習(xí)：（1）掌握常用機(jī)構(gòu)的工作原理、運(yùn)動(dòng)特性以及分析機(jī)構(gòu)的基本知識(shí)；（2）掌握通用零件的工作原理、特點(diǎn)、計(jì)算方法、選用知識(shí)；（3）運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)手冊進(jìn)行一般參數(shù)的通用零件和簡單機(jī)械裝置的設(shè)計(jì)。

5、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，第一學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，是研究電路、磁路、電子技術(shù)在工程技術(shù)領(lǐng)域中應(yīng)用的一門學(xué)科。主要教學(xué)內(nèi)容：通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生獲得必要的電路、磁路、變壓器、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)的基本理論、基本知識(shí)、基本技能，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事機(jī)電一體化工作打下一定的基礎(chǔ)。本課程是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，除了學(xué)習(xí)理論、完成習(xí)題外還要通過一定的實(shí)驗(yàn)，掌握電

工、電子測量和安全用電方面的基本實(shí)驗(yàn)技能和知識(shí)。

6、數(shù)控編程與操作本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，第五學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：使學(xué)生了解數(shù)控編程的方法，熟悉數(shù)控編程指令，能夠?qū)π枰幊痰臋C(jī)械零件進(jìn)行必要的工藝分析和軌跡計(jì)算。主要教學(xué)內(nèi)容：學(xué)生完成本課程之后，應(yīng)能對(duì)典型的加工零件進(jìn)行數(shù)控編程。能進(jìn)行基本零件加工程序的編制及加工操作，了解CAD/CAM基本知識(shí)和工程應(yīng)用范圍，并對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和現(xiàn)代加工技術(shù)有一個(gè)概貌性的了解。能應(yīng)用

CAD/CAM自動(dòng)編程軟件進(jìn)行基本零件數(shù)控加工程序的編制。、高等數(shù)學(xué)本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，第一學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：高等數(shù)學(xué)是工科類專業(yè)的一門公共基礎(chǔ)課，通過學(xué)習(xí)，要求系統(tǒng)地獲得一元函數(shù)的微積分學(xué)和常微分方程、多元函數(shù)微積分學(xué)（包括空間解析幾何）和級(jí)數(shù)的初步知識(shí)。主要教學(xué)內(nèi)容：在學(xué)習(xí)過程中要求學(xué)生切實(shí)掌握各有關(guān)內(nèi)容的基本概念、基本理論和基本方法，具有比較熟練的運(yùn)算能力和分析問題、解決問題的能力，同時(shí)培養(yǎng)抽象思維和邏輯推

理能力、空間想象能力及抽象數(shù)學(xué)模型的初步能力。

8、互換性與測量技術(shù)本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)54學(xué)時(shí)，第三學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：從互換性角度出發(fā)，通過系統(tǒng)簡練地介紹幾何量公差的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、選用方法和誤差檢測的基本知識(shí)，使學(xué)生學(xué)到有關(guān)精度設(shè)計(jì)和幾何量檢測的基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能。主要教學(xué)內(nèi)容：系統(tǒng)、簡練地宣傳貫徹國家頒布的幾何量公差的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和選用方法，同時(shí)從保證機(jī)械零件的互換性和幾何精度出發(fā)，介紹測量技術(shù)的基本理論和方法。

9、汽車工程材料本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)54學(xué)時(shí)，第三學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，通過該門課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握各種汽車所需的材料，為今后的更深入的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)，更好的適應(yīng)今后的工作。主要教學(xué)內(nèi)容：介紹汽車用金屬材料，是以金屬的機(jī)械性能為基礎(chǔ)，具體地論述了汽本上所用金屬的特性、用途以及牌號(hào)表示方法，同時(shí)簡本地介紹了對(duì)金屬進(jìn)行普通熱處理的方法以提高金屬材料的使用性能。另外介紹汽車用非金屬材料是以燃料的燃燒理論、油潤料的潤滑原理為基礎(chǔ)，具體地論述了汽車用燃潤料的特性、規(guī)格、用途、牌號(hào)及它們的選

用方法，同時(shí)對(duì)橡膠與汽車輪胎以及塑料在汽車上的應(yīng)用、修理也作了簡明的論述。

10、汽車制造工藝工裝本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時(shí)54學(xué)時(shí)，第三學(xué)期開設(shè)學(xué)習(xí)目的： 本課程的首要任務(wù)讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中了解本掌握如何提高產(chǎn)品品質(zhì)，因?yàn)殡S著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)的要求越來越高，而產(chǎn)品質(zhì)量與零、部件的加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量密切相關(guān)。另一個(gè)重要任務(wù)是研究如何提高生產(chǎn)效率．即如何采用高生產(chǎn)率的加工方法、設(shè)備和工藝裝備，來完成機(jī)械加工工藝過程和裝配工藝過程。主要教學(xué)內(nèi)容：本課程的一門專業(yè)性的技術(shù)基礎(chǔ)課，它以汽車零件的加工工藝以及產(chǎn)品的裝配工藝為研究對(duì)象。而研究工藝問題所遵循的基本原則是“優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本”，即從質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性三個(gè)方面來研究。畢業(yè)生的就業(yè)方向

1、汽車制造企業(yè)，從事汽車制造與裝配技術(shù)工作；

2、汽車及機(jī)械制造企業(yè)，從事計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助制造工作及數(shù)控設(shè)備調(diào)試、維護(hù)與操作的工作；

3、汽車制造企業(yè)或服務(wù)公司，從事汽車配件的管理工作；

4、汽車及機(jī)電制造企業(yè)，擔(dān)任生產(chǎn)車間（工段）或技術(shù)部門的技術(shù)管理工作

第五篇：對(duì)外加工裝配合同

中國_________省_________市_________公司（以下簡稱甲方）與_________國（或地區(qū)）_________公司（以下簡稱乙方），本著平等互利的原則，經(jīng)過充分協(xié)商就乙方提供原材料（或零部件和元器件），由甲方在_________省_________市加工（或裝配）成品達(dá)成協(xié)議，根據(jù)中國有關(guān)法律、法規(guī)訂立本合同。

第一條　合同雙方

甲方：_________省_________市_________公司

法定地址：_________

法定代表：_________

開戶銀行及賬號(hào)：_________

乙方：_________國（或地區(qū)）_________公司。

法定地址：_________

法定代表：_________

開戶銀行及賬號(hào)：_________

第二條　雙方責(zé)任

甲方責(zé)任：

（一）提供加工（或裝配）生產(chǎn)廠房_________平方米；

（二）招聘工人_________名；

（三）提供廠內(nèi)加工生產(chǎn)所需要的水、電及設(shè)備，費(fèi)用由甲方支付；

（四）按照本合同規(guī)定按質(zhì)、按量、按時(shí)向乙方交付成品；

（五）協(xié)助乙方辦理駐廠人員暫住戶口、入出境申報(bào)手續(xù)；

（六）協(xié)助乙方辦理加工所需原材料的進(jìn)口和加工成品的出口手續(xù)；

（七）乙方要求甲方協(xié)助辦理的其他事宜。

乙方責(zé)任：

（一）為甲方進(jìn)口_________套加工生產(chǎn)所需要的先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備（詳見附表一），其價(jià)格應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商認(rèn)可，所需費(fèi)用由乙方墊支，甲方則從乙方支付的工繳費(fèi)內(nèi)逐月償還乙方墊支的本息，償還期為_________年。

（二）為使加工生產(chǎn)正常化，由乙方無償提供生產(chǎn)所需要的其他專用設(shè)備、測試儀器、檢驗(yàn)工具等。這部分器材，所有權(quán)仍屬乙方所有，只在合同期限內(nèi)由甲方保管使用，損壞和丟失由甲方負(fù)責(zé)修理或賠償，但正常維修由乙方負(fù)責(zé)。合同期滿后，由乙方自行處理。

（三）按照本合同規(guī)定的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量及時(shí)間要求，提供加工生產(chǎn)的原材料（或零部件和元器件）和包裝物料、輔料（或輔件）。

（四）甲方要求乙方協(xié)助辦理的其他事宜。

第三條　加工（或裝配）的項(xiàng)目、成品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量（注：根據(jù)實(shí)際情況逐項(xiàng)逐個(gè)列出）_________。

在合同期內(nèi)，乙方如需改變加工項(xiàng)目，增加或減少加工（或裝配）的數(shù)量，必須提前一個(gè)月以書面形式向甲方提出要求，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，另立補(bǔ)充合同，才能進(jìn)行生產(chǎn)。

第四條　原材料（零配件和元器件）和包裝物料的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量（注：根據(jù)實(shí)際情況逐一寫明）

_________。

第五條　來料（或來件）時(shí)間和交接手續(xù)

乙方每月必須分_________次（即每月的_________日、_________日以前）把加工生產(chǎn)所需要的原材料（或零配件、元器件）、包裝物料等運(yùn)到生產(chǎn)場地，并辦理交接手續(xù)。

甲方對(duì)乙方送來的原材料（或零配件、元器件）等必須派專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收和保管。經(jīng)驗(yàn)收不符合規(guī)格、質(zhì)量要求的原材料（或零配件、元器件）或包裝物料，或數(shù)量不足時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方更換或補(bǔ)足。

第六條　原材料損耗率

乙方提供的料、件損耗率分別按下列規(guī)定計(jì)算：（注：根據(jù)各種料、件的不同情況，逐類規(guī)定）

_________。

第七條　交付產(chǎn)品的時(shí)間和交接手續(xù)

甲方每月分_________次（即每月的_________日、_________日和_________日）在甲方廠區(qū)或倉庫向乙方移交加工成品。并按下列方法辦理交接手續(xù)：

（一）雙方必須派專人參加；

（二）交接的產(chǎn)品必須是在包裝前經(jīng)過雙方檢驗(yàn)合格的成品或半成品；

（三）雙方代表必須在交接清單上簽字蓋章。

第八條　產(chǎn)品質(zhì)量

（一）產(chǎn)品質(zhì)量，以乙方提供的并經(jīng)雙方商議確定的樣品為標(biāo)準(zhǔn)；

（二）加工生產(chǎn)應(yīng)在雙方技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，以工藝比較復(fù)雜、技術(shù)要求較高的產(chǎn)品，乙方必須派出常駐技術(shù)人員，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行具體的檢查指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，以保證產(chǎn)品質(zhì)量；

（三）產(chǎn)品質(zhì)量檢查應(yīng)有雙方的技術(shù)人員參加；

（四）技術(shù)要求較高，人工無法檢查的產(chǎn)品，應(yīng)以機(jī)械測試檢查為準(zhǔn)；

（五）不合格的產(chǎn)品，若純屬甲方加工質(zhì)量問題，甲方負(fù)責(zé)免責(zé)返修；若是原材料本身質(zhì)量問題，或是技術(shù)設(shè)計(jì)等原因造成，則乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)返修費(fèi)用。

第九條　工繳費(fèi)

來料加工的工繳費(fèi)應(yīng)包括工人和管理人員的工資、廠區(qū)的水電費(fèi)、國家稅收、固定資金折舊費(fèi)、各項(xiàng)管理費(fèi)和合理利潤等。收費(fèi)辦法為：

（一）試產(chǎn)期（包括對(duì)職工培訓(xùn)）為_________天，采取計(jì)時(shí)工繳費(fèi)，工人每人每天（八小時(shí)）工繳費(fèi)為_________港元；

（二）試產(chǎn)期滿，采取按件計(jì)算方式收取工繳費(fèi)。甲乙雙方根據(jù)加工的品種、規(guī)格、款式或工藝繁簡不同進(jìn)行定價(jià)，并在每批加工合同中訂明，以港元支付。

第十條　結(jié)匯方式

結(jié)匯應(yīng)以乙方已簽收的合格產(chǎn)品數(shù)額為依據(jù)，采取d／p即期結(jié)匯或_________方式結(jié)匯。產(chǎn)品交付一次結(jié)匯一次，每月總結(jié)一次。

乙方逾期支付工繳費(fèi)，應(yīng)按銀行貸款利率向甲方加付延期利息，如連續(xù)_________天不支付，甲方有權(quán)停止交付產(chǎn)品。

第十一條　運(yùn)輸

乙方提供的加工機(jī)械設(shè)備、原材料、包裝物料等，以及甲方加工的成品提供的運(yùn)輸工具和付出的費(fèi)用，由乙方負(fù)擔(dān)。

第十二條　保險(xiǎn)

甲方的廠房、設(shè)備等，乙方的加工物料、設(shè)備和加工成品等，由甲、乙雙方分別向_________市保險(xiǎn)公司投保，所需費(fèi)用各自承擔(dān)。

第十三條　稅收

雙方均應(yīng)遵守中國的有關(guān)稅法規(guī)定，按時(shí)繳納各自應(yīng)該繳納的稅款。

第十四條　違約罰款和損失賠償

（一）乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和時(shí)間要求進(jìn)料，并及時(shí)結(jié)匯，如因乙方的原因造成停產(chǎn)或其他經(jīng)濟(jì)損失，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；

（二）甲方應(yīng)按本合同規(guī)定的成品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和時(shí)間要求向乙方交貨，如違背合同的規(guī)定造成乙方的經(jīng)濟(jì)損失，甲方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第十五條　不可抗力

因地震、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)或戰(zhàn)爭以及其他不能預(yù)見并且對(duì)其發(fā)生和后果不能防止和避免的不可抗力的事故，致使合同一方不能履行時(shí)，事故方應(yīng)盡快將事故情況通知對(duì)方，并協(xié)商解決辦法，由此造成的損失，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。

第十六條　設(shè)備安裝與技術(shù)培訓(xùn)

由乙方代購或借用的設(shè)備，乙方應(yīng)派出技術(shù)人員協(xié)助安裝，并對(duì)甲方人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。乙方技術(shù)人員的工資及一切費(fèi)用，由乙方負(fù)責(zé)。甲方為乙方派出的技術(shù)人員提供生活的方便條件。

第十七條　仲裁

合同履行期間雙方如發(fā)生與本合同有關(guān)的爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不能解決時(shí)，將爭議事項(xiàng)提交中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。

第十八條　合同期限

本合同有效期限為_________年，自中國主管部門批準(zhǔn)之日起生效。任何一方如要求提前終止合同或延長合同期限，均應(yīng)提前_________天通知對(duì)方，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)方能生效。提前終止的還應(yīng)按合同規(guī)定做好財(cái)產(chǎn)、債權(quán)和債務(wù)的處理。

第十九條　其他

本合同一式三份，甲、乙方各執(zhí)一份，呈報(bào)審批機(jī)關(guān)一份，均具有同等效力。

本合同在執(zhí)行中，如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)機(jī)關(guān)認(rèn)可，可進(jìn)行修改或補(bǔ)充。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

代表（簽字）：_________代表（簽字）：_________

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

_________年____月____日_________年____月____日