第一篇：車工高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料

車工高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料

一、單項(xiàng)選擇題(選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1．在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸 2．基準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的（）。

A、起點(diǎn)

B、終點(diǎn)

C、參數(shù)

D、方向 3．公差代號(hào)標(biāo)注法適用于（）的情況。

A、成批生產(chǎn)

B、大批量生產(chǎn)

C、單件、小批量生產(chǎn)

D、生產(chǎn)批量不確定 4．圓度公差帶是指（）。

A、半徑差為公差值的兩個(gè)同心圓之間的區(qū)域

B、半徑為公差值的兩個(gè)同心圓之間的區(qū)域

C、在同一個(gè)正截面上，半徑為公差值的兩個(gè)同心圓之間的區(qū)域

D、在同一個(gè)正截面上，半徑差為公差值的兩個(gè)同心圓之間的區(qū)域 5．在以下加工措施中，（）不能防止和減少絲杠的彎曲變形。

A、對(duì)絲杠進(jìn)行球化退火，使工件具有穩(wěn)定的組織

B、加工過程中，合理安排時(shí)效處理，減少工件內(nèi)應(yīng)力

C、在工序間存放時(shí)，須將絲杠垂直到掛

D、減少切削用量，減少受力變形

6．加工螺距大于12mm，牙槽大而深的絲杠，可采用（）。

A、直接進(jìn)給法

B、分層切削法

C、切向進(jìn)給法

D、垂直進(jìn)給法 7．精車多線螺紋的車刀前面和后面的粗糙度一般均要求（）。

A、Ra0.4～1.6μm

B、Ra0.2～0.8μm

C、Ra0.1～0.4μm

D、Ra0.025～0.1μm 8．各種管螺紋的牙頂（）采用圓弧形。

A、不完全

B、完全

C、部分

D、小部分 9．蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配時(shí)應(yīng)保證蝸桿軸心線在蝸輪輪齒的（）內(nèi)。

A、垂直平面

B、對(duì)稱平面

C、相交平面

D、水平平面 10．在精車米制蝸桿時(shí)，車刀兩側(cè)刀刃之間的夾角應(yīng)磨成（）。

A、30°

B、42°

C、40°

D、45° 11．精車高精度梯形螺紋車刀的徑向前角為()

A、0°

B、10°

C、15°

D、20° 12．在C620—1型車床上車精密螺紋，應(yīng)防止絲杠（）。

A、振動(dòng)

B、波動(dòng)

C、移動(dòng)

D、竄動(dòng)

13．螺紋升角是指螺紋（）處的升角。

A、大徑

B、中徑

C、小徑

D、牙頂 14．花盤與壓板（）螺釘?shù)扰浜涎b夾加工不規(guī)則零件。

A、三爪卡盤

B、V形鐵

C、四爪卡盤

D、斜鐵 15．平衡塊是（）工作不可缺少的附件。

A、三爪卡盤

B、花盤

C、偏心件

D、兩頂尖 16．在花盤加工工件時(shí)，轉(zhuǎn)速不宜（）。

A、太低

B、太高

C、太慢

D、低速

17．偏心距較大或無(wú)中心孔的工件，可把工件放在V形架上（）測(cè)量偏心距。

A、直接法

B、間接法

C、千分尺

D、卡尺

18．用四爪單動(dòng)卡盤夾住多孔箱體外殼，可校正中間線及孔的（）和各部尺寸。

A、周線

B、十字線

C、邊界

D、交叉線 19．?dāng)U孔的尺寸精度可達(dá)（），表面粗糙度可達(dá)Ra25～6.3 μm。

A、IT12～I(xiàn)T11

B、IT10～I(xiàn)T9

C、IT11—IT10

D、IT11～I(xiàn)T9 20．軸承孔軸線對(duì)裝配基準(zhǔn)面的（）要求，對(duì)裝配精度產(chǎn)生影響。

A、垂直度

B、平行度

C、傾斜度

D、對(duì)稱度

21．單件小批量生產(chǎn)箱體類工件，往往粗精加工合并進(jìn)行，這樣可以減少設(shè)備和夾具的數(shù)量以及工件的（）。

A、加工次數(shù)

B、裝夾次數(shù)

C、加工數(shù)量

D、加工質(zhì)量

22．批量加工箱體類工件時(shí)，采用粗、精加工分開方法進(jìn)行，有利于保證加工質(zhì)量和（）。

A、定位準(zhǔn)確

B、定位方便

C、測(cè)量方便

D、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 23．在鑄鐵毛坯上劃線應(yīng)采用（）。

A、石灰水加牛皮膠涂料

B、藍(lán)油

C、鉛油

D、石油

24．大型對(duì)半平分套筒工件直徑與長(zhǎng)度尺寸較大，這類工件往往都是（）毛坯，經(jīng)平面加工后，合在一起裝在車床上找正加工。

A、鍛件

B、焊接件

C、鑄造

D、整體

25．有偏心配合時(shí)，偏心部分的偏心方向應(yīng)一致，加工誤差應(yīng)控制在圖樣允許誤差的（）以內(nèi)。

A、1/2

B、1/4

C、1/3

D、1/5

26．零件圖上標(biāo)注尺寸時(shí)必須先對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，確定（），選擇合理的標(biāo)注形式，最后進(jìn)行尺寸標(biāo)注。

A、尺寸基準(zhǔn)

B、基準(zhǔn)類型

C、表達(dá)形式

D、技術(shù)要求 27．一般情況下，金屬材料的體脹系數(shù)約等于線脹系數(shù)的（）。

A、l倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍 28．高速輕載的機(jī)械應(yīng)選用黏度（）的機(jī)械油。

A、等級(jí)高

B、等級(jí)小

C、等級(jí)低

D、好

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

29．調(diào)整小滑板移動(dòng)時(shí)與主軸的平行度常用的量具是（）。

A、卡尺

B、千分尺

C、百分表

D、鋼直尺

30．使用跟刀架時(shí)，必須注意支承爪與工件的接觸壓力不宜過大，否則會(huì)把工件車成（）。

A、圓錐形

B、竹節(jié)形

C、雙曲線形

D、棱形 31．在精車米制蝸桿時(shí)，車刀兩側(cè)刀刃之間的夾角應(yīng)磨成（）。

A、30°

B、42°

C、40°

D、45° 32．車螺紋時(shí)，產(chǎn)生軋刀的原因是（）。

A、車刀徑向前角太大

B、車床絲杠竄動(dòng)或掛輪掛錯(cuò)了

C、車刀徑向前角太小

D、絲杠竄動(dòng)

33．加工多頭蝸桿時(shí)，為了防止工件產(chǎn)生（）位移，其夾持部位應(yīng)加工成臺(tái)階狀，將臺(tái)階平面緊貼卡爪并找正加緊。

A、徑向

B、橫向

C、軸向

D、縱向 34．普通水平儀是利用水準(zhǔn)泡的移動(dòng)來測(cè)量被測(cè)部位（）變化的。

A、形狀

B、位置

C、角度

D、高度 35．高精度多線螺紋的精度等級(jí)為（）。

A、7級(jí)

B、8級(jí)

C、9級(jí)

D、10級(jí) 36．螺紋升角是指螺紋（）處的升角。

A、大徑

B、中徑

C、小徑

D、牙頂 37．角鐵（彎板）是用（）材料制成的車床附件。

A、鐵鋼

B、鑄鐵

C、低碳鋼

D、中碳鋼 38．偏心距較小的工件，可在兩頂尖用（）檢測(cè)。

A、卡尺

B、千分尺

C、百分表

D、角度尺 39．采用偏心夾具加工零件適用于（）。

A、單件小批量

B、單件大批量

C、多件小批量

D、中批量生產(chǎn) 40．根據(jù)曲軸的用途不同，曲軸頸之間的（）分別互成90°、120°、180°等。

A、位置

B、角度

C、平行度

D、垂直度 41．如果車床間隙過大或平衡沒調(diào)整好，會(huì)影響箱體工件的（）誤差。

A、配合 B、形狀位置

C、尺寸精度

D、表面質(zhì)量

42．加工箱體工件時(shí)，為了保證孔的精度要求，毛坯首先進(jìn)行（）定出基準(zhǔn)平面，有利于加工定位，防止鉆頭引偏及擴(kuò)孔時(shí)刀具崩刃。

A、內(nèi)孔加工

B、劃線

C、平面加工

D、校正

43．批量生產(chǎn)箱體類工件時(shí)采用粗，精加工分開方法進(jìn)行，有利于保證產(chǎn)品（）。

A、加工數(shù)量

B、加工質(zhì)量

C、定位準(zhǔn)確

D、定位方便 44．多孔箱體各孔距誤差相當(dāng)于公差等級(jí)IT9，（）粗糙度Ral.6μm。

A、表面

B、側(cè)面

C、上面

D、下面 45．V形架主要用來安放（）工件，以便用劃線盤劃出中心線。

A、圓形

B、長(zhǎng)方形

C、正方形

D、菱形 46．畸形工件的小批量生產(chǎn)適合用（）安裝方法安裝工件來劃線。

A、心軸

B、專用夾具

C、方箱、彎板

D、在平臺(tái)上 47．校正平分線時(shí)，一般工件只需（）端面十字線和側(cè)母線。

A、校正

B、加工

C、劃線

D、側(cè)量 48．按成型材料的不同，模具可分為（）和非金屬模具。

A、專用模具

B、特制模具

C、金屬模具

D、定制模具 49．內(nèi)外偏心組合件的配合精度較差應(yīng)采取的措施是偏心距（）。

A、精度控制

B、誤差控制

C、粗糙度控制

D、對(duì)稱度控制 50．一般來說，內(nèi)外圓錐面配合件的件數(shù)越多，加工難度（）。

A、簡(jiǎn)單

B、復(fù)雜

C、越大

D、越小 51．為了保證絲杠與螺母的牙型一致，可（）。

A、采用萬(wàn)能角度尺校對(duì)刃磨后的螺紋車刀角度

B、采用專用樣板或?qū)Φ稑影逍?duì)刃磨后的螺紋車刀角度

C、憑經(jīng)驗(yàn)刃磨及校對(duì)螺紋車刀角度

D、根據(jù)其他螺紋牙型校對(duì)刃磨后的螺紋車刀角度

52．加工螺距大于12mm，牙槽大而深的絲杠，可采用（）。

A、直接進(jìn)給法

B、分層切削法

C、切向進(jìn)給法

D、垂直進(jìn)給法 53．蝸桿的齒型和（）很相似。

A、三角形螺紋

B、鋸齒形螺紋

C、梯形螺紋

D、方牙螺紋 54．細(xì)長(zhǎng)軸因工件長(zhǎng)徑比大，剛度差在加工中容易產(chǎn)生（）。

A、跳動(dòng)

B、彎曲

C、振動(dòng)

D、錐度 55．精車法向直廓蝸桿，裝刀時(shí)車刀左右刀刃組成的平面應(yīng)與齒面（）。

A、平行

B、垂直

C、相切

D、相交 56．齒厚游標(biāo)卡尺可測(cè)量精度要求（）的蝸桿。

A、精密

B、不高

C、較高

D、差 57．公法線千分尺可測(cè)量模數(shù)在（）以上外嚙合圓柱齒輪的公法線長(zhǎng)度。

A、0.5

B、3

C、5

D、10 58．水平儀是測(cè)量角度變化的一種常用量具，它不能測(cè)量（）。

A、平面度

B、直線度

C、垂直度

D、全跳動(dòng)

59．測(cè)量工件直徑時(shí)，應(yīng)擺動(dòng)杠桿千分尺或被測(cè)工件，以指針的（）讀數(shù)為正確測(cè)量值。

A、最大

B、最小

C、轉(zhuǎn)折點(diǎn)

D、大 60．為了改善焊接件的切削性能，細(xì)化組織，應(yīng)進(jìn)行（）處理。

A、調(diào)質(zhì)

B、退火

C、正火

D、淬火 61．用三爪自定心卡盤加工偏心工件偏心距最好不超過（）。

A、3mm

B、5mm

C、10mm

D、20mm

62．車削偏心工件時(shí)，車刀應(yīng)先（）后再開動(dòng)車床，車刀刀具從偏心軸的最外一點(diǎn)逐步切入工件進(jìn)行車削。

A、靠近工件

B、遠(yuǎn)離工件

C、從刀架上取出

D、保證刀尖低于主軸中心

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

63．曲軸主要有法蘭盤、主軸頸、曲軸頸、曲軸臂和（）等組成。

A、外圓

B、溝槽

C、端面

D、軸肩 64．一般應(yīng)遵守使先粗車的軸頸對(duì)后粗車的軸頸加工（）降低較小的原則。

A、表面粗糙度

B、剛度

C、硬度

D、強(qiáng)度

65．雙孔缸體在角鐵上用心軸及輔助（）進(jìn)行定位，裝夾加工相應(yīng)孔和端面。

A、分支

B、支持

C、支住

D、支承 66．用四爪單動(dòng)卡盤加工交錯(cuò)多孔箱體，要注意（）。

A、首先校正孔的十字線然后校正側(cè)母線

B、首先校正側(cè)母線然后校正孔的十字線

C、校正側(cè)母線和校正孔的十字線交叉進(jìn)行

D、只要校正孔的十字線就可以了

67．鉸削標(biāo)準(zhǔn)直徑系列孔，主要使用（）鉸刀。

A、整體圓柱式

B、可調(diào)式

C、整體式或可調(diào)式

D、整體圓錐式 68．軸承孔的（）直接影響軸承的配合精度和軸的回轉(zhuǎn)精度。

A、工藝精度

B、中心距

C、形狀精度

D、位置精度

69．加工箱體工件時(shí)，為了保證孔的精度要求，毛坯首先進(jìn)行（）定出基準(zhǔn)平面，有利于加工定位，防止鉆頭引偏及擴(kuò)孔時(shí)刀具崩刃。

A、內(nèi)孔加工

B、劃線

C、平面加工

D、校正

70．采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，花盤表面應(yīng)該在車床上車削，角鐵表面應(yīng)該進(jìn)（）。

A、表面鍍鉻

B、表面刨削

C、表面銼削

D、表面刮研 71．在鑄鐵毛坯上劃線應(yīng)采用（）。

A、石灰水加牛皮膠涂料

B、藍(lán)油

C、鉛油

D、石油

72．零件在組裝時(shí)，常采用配合這一概念來反映零件組裝后的（）程度。

A、大小

B、松緊

C、間隙

D、尺寸 73．加工梯形螺紋時(shí)，工件的剛度差，切削用量又較大，會(huì)產(chǎn)生（）現(xiàn)象。

A、軋刀

B、加工

C、斷屑

D、讓刀 74．組合件加工時(shí)，一般先加工（）表面，然后加工工件的其它表面。

A、外

B、內(nèi)

C、基準(zhǔn)

D、端面

75．采用三爪自動(dòng)定心卡盤加墊塊車內(nèi)外偏心工件時(shí)，應(yīng)固定在同一個(gè)卡爪上，墊上（）以保證內(nèi)外工件偏心距的準(zhǔn)確度。

A、同一塊墊塊

B、不一樣墊塊

C、精確的墊塊

D、隨意的一塊墊塊 76．高速輕載的機(jī)械應(yīng)選用黏度（）的機(jī)械油。

A、等級(jí)高

B、等級(jí)小

C、等級(jí)低

D、好 77．對(duì)高精度5～6級(jí)絲杠的螺距，一般采用（）檢驗(yàn)。

A、螺紋規(guī)

B、螺紋千分尺

C、螺距專用樣板

D、絲杠檢查儀

78．精車多線螺紋的車刀前面和后面的粗糙度一般均要求（）。

A、Ra0.4～1.6μm

B、Ra0.2～0.8μm

C、Ra0.1～0.4μm

D、Ra0.025～0.1μm 79．細(xì)長(zhǎng)軸因工件長(zhǎng)徑比大，剛度差在加工中容易產(chǎn)生（）。

A、跳動(dòng)

B、彎曲

C、振動(dòng)

D、錐度 80．水平儀是測(cè)量角度變化的一種常用量具，它不能測(cè)量（）。

A、平面度

B、直線度

C、垂直度

D、全跳動(dòng) 81．用杠桿千分表測(cè)量工件，如測(cè)桿軸線與上件表面夾角大于15°，則測(cè)量讀數(shù)（）正確測(cè)量值。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或小于 82．機(jī)床的絲杠如果有軸向竄動(dòng)，將使被加工的絲杠螺紋產(chǎn)生（）誤差。

A、非周期性

B、周期性

C、漸進(jìn)性

D、共同性 83．三針測(cè)量不宜測(cè)量螺旋升角大于（）以上的蝸桿中徑。

A、6°

B、7°

C、8°

D、9° 84．偏心距大而復(fù)雜的曲軸加工，可用（）等專用夾具裝夾工件。

A、偏心卡盤

B、四爪卡盤

C、兩頂尖

D、一夾一頂 85．在直角鐵上加工工件，孔與安裝基面達(dá)不到平行度要求的主要原因是（）。

A、角鐵安裝工件的平面與車床床身導(dǎo)軌不平行

B、走刀量大

C、走刀量小

D、工件的中心距安裝不正確

86．加工數(shù)量（）偏心距精度要求較高的工件可采用專用偏心夾具裝夾車削。

A、單件

B、較少

C、較多

D、較重 87．缺圓塊狀工件的加工屬于斷續(xù)切削，切削用量選擇要（）一些。

A、大

B、小

C、快

D、慢 88．（）不屬于立體劃線。

A、支架表面劃線

B、箱體表面劃線

C、法蘭盤表面劃鉆孔線

D、軸承座劃線

89．單件生產(chǎn)箱體類工件時(shí)，粗加工后應(yīng)松開工件，使工件彈性變形得以恢復(fù)，內(nèi)應(yīng)力相應(yīng)（），然后再以較小的夾緊力將工件夾緊進(jìn)行精加工。

A、恢復(fù)

B、增大

C、減少

D、減小 90．如果切削用量選擇不當(dāng)會(huì)影響箱體工件的（）。

A、表面質(zhì)量

B、尺寸精度

C、加工速度

D、表面硬度 91．按照零件形狀分類，蝸輪殼體屬于（）。

A、軸類

B、套類

C、盤類

D、異形件

92．夾具的總體結(jié)構(gòu)應(yīng)力求緊湊、輕便，懸臂尺寸要（），重心盡可能靠近主軸。

A、長(zhǎng)

B、短

C、大

D、小

93．在組合件中，有螺紋配合的工件，原則上（）用板牙、絲錐進(jìn)行加工。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

A、不允許

B、允許

C、粗加工

D、精加工 94．零件在組裝時(shí)，常采用配合這一概念來反映零件組裝后的（）程度。

A、大小

B、松緊

C、間隙

D、尺寸 95．模具主要是通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實(shí)現(xiàn)物品外形的（）。

A、加工

B、車削

C、處理

D、安裝 96．加工梯形螺紋時(shí)，工件的剛度差，切削用量又較大，會(huì)產(chǎn)生（）現(xiàn)象。

A、軋刀

B、加工

C、斷屑

D、讓刀

97．加工外螺紋時(shí)，牙頂兩側(cè)的倒角，也必須在精車螺紋前進(jìn)行，以免因毛刺而影響（）。

A、加工

B、質(zhì)量

C、精度

D、裝配 98．在機(jī)械行業(yè)使用最廣的是（）熱鍛模、壓力鑄造模和塑料模。

A、冷沖壓模

B、車加工模

C、銑床加工模

D、鏜床加工模 99．內(nèi)外偏心組合件的配合精度較差應(yīng)采取的措施是偏心距（）。

A、精度控制

B、誤差控制

C、粗糙度控制

D、對(duì)稱度控制 100．車削圓錐面時(shí)，車刀刀尖必須與圓錐軸線等高，以避免產(chǎn)生（）誤差。

A、等高

B、雙曲線

C、角度

D、尺寸 101．鋼進(jìn)行表面淬火的主要目的是為了提高鋼的（）。

A、強(qiáng)度和硬度

B、表面質(zhì)量

C、表面耐腐蝕性

D、表面硬度和耐磨性 102．繼電器是接通和分?jǐn)啵ǎ┑目刂圃?/p>

A、大電流

B、小電流

C、大電壓

D、小電壓 103．?dāng)?shù)值表示機(jī)械油的黏度（）。

A、質(zhì)量

B、等級(jí)

C、好

D、差 104．在臥式車床加工螺紋時(shí)，車床絲杠的竄動(dòng)會(huì)造成（）。

A、中徑超差

B、牙形角誤差

C、表面粗糙度超差

D、螺距超差

105．長(zhǎng)絲杠在粗，半精加工后，精加工前多次安排熱處理工序，消除（），防止和減少絲杠彎曲變形。

A、彈性

B、內(nèi)應(yīng)力

C、縮性

D、拉伸 106．軸向分線法只有精確控制車刀移動(dòng)的距離就可以達(dá)到（）的目的。

A、分析

B、分成 C、分線

D、分開

107．量塊是以兩個(gè)相互平行的測(cè)量面之間的距離來確定工件長(zhǎng)度的一種（）精度量具。

A、高

B、低

C、中等

D、較低 108．精密偏心套的內(nèi)部是空腔，根據(jù)其結(jié)構(gòu)只能采用（）。

A、型材

B、鍛造件

C、鑄造件

D、焊接件

109．V型角鐵調(diào)整方便，可多次使用，使用時(shí)把V型角鐵的錐柄插入主軸孔中（）既可進(jìn)行加工。

A、不需校正

B、不需平衡

C、重復(fù)校正

D、不需劃線 110．在角鐵的下部裝導(dǎo)向板的作用是（）。

A、確定角鐵的底平面距離主軸中心高尺寸

B、使角鐵底平面沿距離主軸中心高的導(dǎo)向板移動(dòng)

C、輔助裝夾角鐵

D、防止角鐵松動(dòng)

111．機(jī)床主軸間隙不得過大，導(dǎo)軌必須（）以保證工件的形位精度。

A、平直

B、垂直

C、平行

D、扭曲

112．用百分表檢測(cè)偏心距時(shí)，測(cè)桿軸線應(yīng)（）于工件軸線，避免增大測(cè)量誤差。

A、平行

B、垂直

C、對(duì)稱

D、傾斜 113．用百分表測(cè)量偏心軸的偏心距時(shí)，百分表上指示出（）就是偏心距。

A、最大值和最小值之差的一半

B、最大值和最小值之差

C、最大值和最小值之和

D、最大值和最小值之和的一半 114．鉆3～20 mm小直徑深孔時(shí)，選用（）比較適合。

A、外排屑槍孔鉆

B、高壓內(nèi)排屑深孔鉆

C、噴吸式內(nèi)排屑深孔鉆

D、手電鉆

115．箱體類工件在裝夾時(shí)，夾緊力方向盡量與（）垂直。

A、平面

B、基準(zhǔn)平面

C、切削平面

D、裝夾平面

116．單件生產(chǎn)箱體類工件時(shí)，粗加工后應(yīng)松開工件，使工件彈性變形得以恢復(fù)，內(nèi)應(yīng)力相應(yīng)（），然后再以較小的夾緊力將工件夾緊進(jìn)行精加工。

A、恢復(fù)

B、增大

C、減少

D、減小 117．用轉(zhuǎn)盤分度法加工三孔閥體時(shí)，平衡塊的作用是（）。

A、提高夾具強(qiáng)度

B、平衡離心力

C、提高夾具剛度

D、提高加工精度

118．蝸桿殼體檢驗(yàn)需要專用心軸與（）心軸配合測(cè)量?jī)奢S中心距。

A、定位

B、基準(zhǔn)

C、定向

D、定置 119．在鑄鐵毛坯上劃線應(yīng)采用（）。

A、石灰水加牛皮膠涂料

B、藍(lán)油

C、鉛油

D、石油

120．在毛坯有誤差（）時(shí)，往往可依靠劃線時(shí)，借料的方法予以補(bǔ)救，加工的零件仍符合要求。

A、大

B、小

C、不大

D、較大 121．用正弦規(guī)和百分表可以測(cè)量?jī)?nèi)外圓錐（）。

A、尺寸

B、半角

C、長(zhǎng)度

D、粗糙度 122．在直角鐵上加工工件，角鐵安裝工件的平面與車床床身導(dǎo)軌不平行會(huì)造成（）。

A、孔相互之間的平行度超差

B、孔與安裝基面達(dá)不到平行度要求

C、孔的中心距超差

D、孔的形狀精度超差 123．花盤的平面度誤差不應(yīng)大于（）。

A、0.01 mm

B、0.02 mm

C、0.05 mm

D、0.1 mm 124．根據(jù)尺寸鏈的相互聯(lián)系的形態(tài)，可以分為獨(dú)立尺寸和（）尺寸鏈。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

A、角度

B、空間

C、串聯(lián)

D、并聯(lián) 125．如果孔的下偏差大于與其相配合軸的上偏差，則該配合的性質(zhì)是（）。

A、間隙配合 B、過渡配臺(tái)

C、過盈配合 D、無(wú)法確定

二、判斷題(將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。)126．（）職業(yè)道德不倡導(dǎo)人們的牟利最大化觀念。127．（）企業(yè)文化的功能包括娛樂功能。

128．（）鋼表面淬火時(shí)，由于表面迅速加熱到淬火溫度，而心部溫度仍保持在臨界溫度以下，所以處理后鋼件仍有較好的塑性和韌性。

129．（）形狀精度是指加工后零件表面實(shí)際測(cè)得的形狀與理想形狀的符合程度。130．（）車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)．為克服徑向力所產(chǎn)生的影響，要減小車刀的主偏角。131．（）長(zhǎng)絲杠毛坯階段可分為備料，校直及正火等工序。132．（）齒厚游標(biāo)卡尺不能測(cè)量齒輪的齒厚。

133．（）采用在兩頂尖間車偏心工件，定位精度較高。

134．（）對(duì)精度要求較高的深孔，經(jīng)深孔鉆鉆孔后，須經(jīng)過精鏜一精鉸一研磨或滾壓加工。

135．（）實(shí)際尺寸減其公稱尺寸所得的代數(shù)差稱為實(shí)際偏差。136．（）某獨(dú)資紡織廠的生產(chǎn)活動(dòng)不屬于安全生產(chǎn)法調(diào)整的范圍。137．（）床身導(dǎo)軌在橫向的平行度，屬于車床的幾何精度。138．（）臥式車床的絲杠一般產(chǎn)生均勻磨損。

139．（）車多線螺紋時(shí)，應(yīng)先粗車、精車一條螺旋槽后，再車另一條螺旋槽。140．（）只需要在工件的一個(gè)表面上劃線后即能明確表示界限的，稱為立體劃線。141．（）深孔的檢驗(yàn)方法與一般孔的檢驗(yàn)方法相同。

142．（）用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和表面粗糙度值的方法稱為鉸孔。

143．（）用四爪單動(dòng)卡盤裝夾蝸輪殼體，按劃線找正母線。

144．（）組合件中有偏心配合時(shí)，一般把內(nèi)偏心作為基準(zhǔn)件先加工，便于配車。145．（）在間隙配合中，孔的公差帶一定在零線以上，而軸的公差帶則一定在零線以下。

146．（）鋼在砂輪上打磨時(shí)會(huì)引起火花，其中碳元素是引起火花爆裂的主要元素，且隨著含碳量的增加，亮度增加。

147．（）由于特殊黃銅中含有不同的合金元索，其機(jī)械性能和抗蝕性都比普通黃銅有所提高。

148．（）形狀精度是指加工后零件表面實(shí)際測(cè)得的形狀與理想形狀的符合程度。149．（）鉆孔時(shí)，由于擠壓和摩擦，易產(chǎn)生孔壁的加工硬化現(xiàn)象。150．（）螺紋量規(guī)可對(duì)螺紋的各項(xiàng)尺寸進(jìn)行綜合測(cè)量。

151．（）車削批量較小、精度較高的偏心工件可用偏心卡盤。152．（）可利用V形架測(cè)量偏心距。

153．（）要同時(shí)在工件上幾個(gè)互相垂直的表面上都劃線，才能明確表示加工界線。154．（）軸承座在裝夾中定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，則可保證產(chǎn)品質(zhì)量。

155．（）組合件加工時(shí)，盡量保證各表面的幾何形誤差和相互位置誤差應(yīng)盡可能小些。

156．（）嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，貫徹操作規(guī)程是文明生產(chǎn)基本要求。157．（）單針測(cè)量梯形外螺紋的公式與三針測(cè)量公式相同。158．（）床身導(dǎo)軌在橫向的平行度，屬于車床的幾何精度。159．（）臥式車床的絲杠一般產(chǎn)生均勻磨損。160．（）偏心距尺寸精度相當(dāng)于公差等級(jí)IT9。

161．（）曲軸主軸頸與曲柄頸之間的距離稱為曲柄頸偏心距。162．（）兩頂尖定位法，裝夾曲軸比較復(fù)雜。

163．（）曲軸質(zhì)量檢查中的主要內(nèi)容是曲柄頸夾角的誤差，常用的方法千分尺測(cè)量法。

164．（）閥體在加工中，應(yīng)盡可能用已加工表面作為粗基準(zhǔn)。165．（）劃線盤的用途主要是用來做劃線或找正工件的正確位置。

166．（）加工多線螺紋時(shí)，應(yīng)調(diào)整好尾座頂尖的松緊程度，太緊工件易變形。167．（）齒厚游標(biāo)卡尺不能測(cè)量齒輪的齒厚。

168．（）成套的量塊輔件，用來測(cè)量工件的內(nèi)徑、外徑和高度。169．（）車刀不鋒利可以造成曲軸頸偏心距誤差。170．（）偏心軸類零件和階梯類工件的裝夾方法相同。171．（）用銼刀對(duì)工件表面進(jìn)行切削加工叫銼削。

172．（）三孔閥體車孔前，長(zhǎng)方形六面體須經(jīng)平磨加工。

173．（）對(duì)箱體劃線時(shí)，一般只需在三個(gè)方面上劃出十字校正線即可。174．（）多線螺紋的加工順序是粗精車一條螺旋線后，再車另一條。175．（）內(nèi)外偏心組合件的偏心部方向應(yīng)一致。

三、多項(xiàng)選擇題(請(qǐng)選擇兩個(gè)或以上正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。)176．下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。

A、要做到愛崗敬業(yè)，就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)

B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行，愛一行，專一行”

C、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜

D、愛崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精神

E、發(fā)揚(yáng)螺絲釘精神是愛崗敬業(yè)的主要的體現(xiàn)

177．金屬材料的膨脹系數(shù)是指溫度每升高1C°時(shí)，金屬材料的（）的比值。

A、體積增量與原體積

B、長(zhǎng)度增量與原長(zhǎng)度

C、重量增量與原重量

D、數(shù)量增量與原數(shù)量

E、溫度增量與原溫度

178．小滑板主要由小滑板、絲杠、（）等組成。

A、鎖緊螺母

B、壓板

C、鑲條

D、調(diào)整螺母

E、彈簧

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

179．為增加細(xì)長(zhǎng)軸在加工中的剛度，常采用的輔助夾具是（）。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、中心架

D、跟刀架

E、兩頂尖

180．多線螺紋軸向分線法具體操作方法有（）。

A、用小滑板刻度分線法

B、利用開合螺母分線法

C、用三爪卡盤分線法

D、百分表、量塊分線法

E、用多孔插盤分線法

181．微型角鐵的用途有（）。

A、能加工大型螺母

B、能加工環(huán)首螺栓

C、能加工箱體孔

D、能加工較大偏心件

E、能加工小型十字孔

182．在花盤上加工雙孔閥體，保證兩孔距的方法是用千分尺測(cè)量其（）的數(shù)值并利用公式計(jì)算其公差值。

A、專用頂尖

B、花盤上的定位測(cè)量套

C、主軸錐孔中的測(cè)量棒

D、卡盤

E、花盤

183．加工曲軸頸時(shí)，偏心距超差的改進(jìn)措施是（）。

A、找正工件

B、選用合理的裝夾方法

C、劃線準(zhǔn)確

D、刃磨車刀

E、合理選擇切削用量

184．粗車曲軸各軸頸的先后順序，一般遵守先車的軸頸對(duì)后車的軸頸加工（）的原則。

A、剛度降低較小

B、剛度上升

C、變形較大

D、變形較小

E、硬度較小

185．在車削曲軸頸時(shí)，主軸頸上支撐（），不能提高曲軸的剛度。

A、壓板

B、硬木夾

C、中心架

D、偏心套

E、跟刀架 186．缺圓塊狀曲面外形的計(jì)算實(shí)際上是（）。

A、弓形高度的計(jì)算

B、三角尺寸的計(jì)算

C、圓環(huán)同心直徑尺寸的計(jì)算

D、偏心圓環(huán)尺寸計(jì)算

E、同心圓直徑的計(jì)算

187．車削一般套類零件的主要工藝問題是保證（）。

A、內(nèi)外圓的相互位置精度

B、內(nèi)外圓的形狀誤差

C、內(nèi)外圓的表面粗糙度

D、毛坯加工余量大

E、模具的制造

188．下列有關(guān)箱體工件在加工時(shí)產(chǎn)生形狀位置誤差的原因敘述正確的是（）。

A、車床導(dǎo)軌直線度與主軸軸線的平行度有誤差

B、切削用量選擇不當(dāng)

C、夾緊方法不合理

D、切削熱的影響

E、測(cè)量方法不當(dāng)

189．箱體類工件當(dāng)孔距精度要求較高時(shí)，可用（）檢測(cè)。

A、芯軸

B、長(zhǎng)尺

C、千分尺

D、塞規(guī)

E、百分表

190．大型工件在車床上找正加工，安放較困難需要（）配合，安全問題至關(guān)重要，不容忽視。

A、多人

B、天車工

C、起重工

D、搬運(yùn)工

E、勤雜工 191．表面粗糙度對(duì)零件使用性能的影響有（）。

A、零件的表面越粗糙，越易形成表面銹蝕

B、表面越粗糙，峰頂處易塑性變形，零件強(qiáng)度降低

C、零件表面粗糙，在交變載荷的作用下，疲勞強(qiáng)度降低

D、表面粗糙度對(duì)零件無(wú)影響

E、降低表面粗糙度值，不能提高零件的密封性能 192．鋼按品質(zhì)可分為普通鋼和（）等。

A、中碳鋼

B、優(yōu)質(zhì)鋼

C、高合金鋼

D、熱軋鋼

E、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼

193．機(jī)械加工中獲得尺寸精度的方法有（）。

A、試切法

B、夾具精度

C、定尺寸刀具法

D、調(diào)整法

E、計(jì)算法

194．在鉆床上鉆孔時(shí)，工件固定不動(dòng)，鉆頭要同時(shí)完成（）。

A、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、曲線運(yùn)動(dòng)

C、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)

D、擺動(dòng)

E、直線運(yùn)動(dòng)

195．公法線千分尺測(cè)砧圓盤直徑通常為（）。

A、50 mm

B、40 mm

C、5 mm

D、25 mm

E、30 mm 196．量塊使用注意事項(xiàng)正確是（）。

A、量塊使用前應(yīng)對(duì)量塊作外觀檢查

B、研合量塊前用97號(hào)汽油清洗

C、研合量塊前用航空汽油清洗

D、量塊可以用手取用

E、定期檢查量塊，并將檢定合格證附在盒內(nèi) 197．下列屬于機(jī)床附件的是（）。

A、呆扳手

B、V形鐵

C、花盤

D、活扳手

E、手鉗 198．微型角鐵的用途有（）。

199．粗車曲軸各軸頸的先后順序，一般遵守先車的軸頸對(duì)后車的軸頸加工（）的原則。

A、剛度降低較小

B、剛度上升

C、變形較大

D、變形較小

E、硬度較小

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

200．曲軸毛坯材料應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以改善其力學(xué)性能，提高（）。

A、硬度

B、強(qiáng)度

C、剛度

D、耐磨性

E、平穩(wěn)性 201．偏心夾板的形式主要分為（）幾種形式。

A、兩曲軸頸互成30°

B、兩曲軸頸互成60°

C、兩曲軸頸互成90°

D、兩曲軸頸互成120°

E、兩曲軸頸互成180°

202．加工梯形內(nèi)螺紋容易產(chǎn)生（）現(xiàn)象。

A、扎刀

B、讓刀

C、刀瘤

D、振動(dòng)

E、跳動(dòng) 203．模具加工常見廢品的主要原因是（）等。

A、刀具損壞

B、選材錯(cuò)誤

C、模具精度

D、加工方法不當(dāng)

E、切削用量選擇不當(dāng)

204．偏心部分（）加工的實(shí)際尺寸，不僅決定配合表面能否正常裝配，而且還可以彌補(bǔ)因偏心誤差而存在的問題。

A、外圓

B、中心軸

C、內(nèi)孔

D、偏心距

E、母線 205．（）溝槽常用于穿螺釘、螺栓連接工件之用。

A、矩形

B、圓弧形

C、內(nèi)溝槽

D、T形

E、燕尾形平面

206．國(guó)標(biāo)規(guī)定配合代號(hào)寫成分?jǐn)?shù)形式，其中（）。

A、分子代表孔的公差代號(hào)

B、分母代表軸的公差代號(hào)

C、分子代表軸的公差代號(hào)

D、分母代表孔的公差代號(hào)

E、分子分母根據(jù)配合不同而不同

207．下列關(guān)于公差框格的畫法，錯(cuò)誤的是用（）。

A、細(xì)虛線

B、細(xì)實(shí)線

C、點(diǎn)劃線

D、雙點(diǎn)劃線

E、波浪線

208．兩接觸表面做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，表面過于光潔時(shí)，對(duì)磨損產(chǎn)生的影響，敘述正確的是（）。

A、相對(duì)運(yùn)動(dòng)更靈敏

B、潤(rùn)滑油儲(chǔ)存更多

C、工作面易形成半干摩擦

D、工作面易形成干摩擦

E、使工作面摩擦系數(shù)增大

209．按含碳量區(qū)分，碳素鋼可分為（）。

A、合金鋼

B、普通鋼

C、中碳鋼

D、高碳鋼

E、低碳鋼 210．黏度等級(jí)小的機(jī)械油適用于（）的機(jī)械。

A、中速

B、低速

C、高速

D、輕載

E、重載

211．車床皮帶斷一根，應(yīng)該及時(shí)更換全部皮帶，皮帶的松緊程度大拇指向下壓，調(diào)整量范圍約為（）mm之間。

A、5

B、40

C、10

D、15

E、30 212．尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度誤差，在鉆、擴(kuò)、鉸孔時(shí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響是（）。

A、向下偏

B、孔徑擴(kuò)大

C、孔徑縮小

D、喇叭形

E、粗糙度

213．加工精密絲杠時(shí)，絲杠外圓和螺紋應(yīng)分次車削并逐漸減少切削用量，利于（）。

A、減少切削力

B、減少內(nèi)應(yīng)力

C、防止振動(dòng)

D、防止扎刀

E、提高強(qiáng)度

214．曲軸的直徑較小而曲軸頸偏心距也較小，具有條件可在兩端面鉆（），采用兩頂尖間裝夾工件。

A、A型中心孔

B、主軸頸中心孔

C、曲軸頸中心孔

D、B型中心孔

E、小孔

215．缺圓孔塊狀工件一般只能在（）上進(jìn)行加工。

A、三爪自定心卡盤

B、四爪單動(dòng)卡盤

C、花盤

D、角鐵

E、專用夾具

216．軸承銅套內(nèi)的油槽加工一般選用（）方法制成。

A、刨削

B、車床拉削

C、鏨削

D、銼削

E、鋸割

217．箱體工件劃線，一般都要準(zhǔn)確的劃出十字校正線，為劃線后的刨、（）車等加工工序提供可靠的校正依據(jù)

A、磨

B、銑

C、鏜

D、車

E、拉 218．平分套筒在校正平分線時(shí)，一般工件只需校正（）。

A、端面十字線

B、端面

C、側(cè)母線

D、中心線

E、外圓

219．在組合件的各項(xiàng)配合中，其（）和表面粗糙相互影響，甚至很小的誤差也會(huì)影響正常配合。

A、尺寸精度

B、形位公差

C、加工速度

D、切削用量

E、材料

220．加工圓錐工件常用的方法有（）。

A、轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板

B、計(jì)算法

C、偏移尾座法

D、經(jīng)驗(yàn)法

E、仿形法

221．尺寸鏈圖包括（）。

A、封閉環(huán)

B、增環(huán)

C、減環(huán)

D、制約環(huán)

E、修配環(huán)

222．在銅鋅合金中再加入鋁、錳、鉛、鐵、鎳、硅等元素的特殊黃銅，主要目的是為了提高黃銅的（）和耐蝕性。

A、剛度

B、熔點(diǎn)

C、強(qiáng)度

D、耐磨性

E、韌性 223．鋼的表面熱處理常用的方法有（）。

A、表面淬火

B、火焰加熱表面淬火

C、化學(xué)熱處理

D、感應(yīng)加熱表面淬火

E、低溫回火處理

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

224．與擴(kuò)孔相比，鉆孔的主要特點(diǎn)是（）。

A、切削深度大

B、切削深度小

C、切削精度高

D、切削力大

E、切削力小

225．通常在車削絲杠時(shí)為減少切削力，刀尖應(yīng)稍高于工件中心線（）的范圍。

A、0.1mm

B、0.3mm

C、0.15mm

D、0.5mm

E、0.6mm 226．為增加細(xì)長(zhǎng)軸在加工中的剛度，常采用的輔助夾具是（）。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、中心架

D、跟刀架

E、兩頂尖

227．從原理上講，多線螺紋的分線方法有（）幾類。

A、軸向分線法

B、等距分線法

C、法向分線法

D、相等分線法

E、圓周分線法

228．杠桿千分尺使用注意事項(xiàng)敘述正確的是（）。

A、直接測(cè)量前，用驗(yàn)棒調(diào)整零位

B、間接測(cè)量前，用驗(yàn)棒調(diào)整零位

C、測(cè)量工件時(shí)，應(yīng)以指針的轉(zhuǎn)折點(diǎn)讀數(shù)為正確測(cè)量值

D、相對(duì)測(cè)量前，按被測(cè)工件尺寸，用量塊調(diào)整零位

E、按被測(cè)工件尺寸調(diào)整零位 229．加工曲軸時(shí)，為防止因頂尖支頂力量過大，引起工件變形，而采取的方法是（）。

A、降低切削速度

B、使用支撐

C、合理支撐夾板

D、充分冷卻

E、車刀鋒利

230．曲軸的直徑較小而曲軸頸偏心距也較小，具有條件可在兩端面鉆（），采用兩頂尖間裝夾工件。

A、A型中心孔

B、主軸頸中心孔

C、曲軸頸中心孔

D、B型中心孔

E、小孔

231．曲軸頸夾角的檢測(cè)方法主要是（）。

A、分度頭測(cè)量法

B、千分尺測(cè)量法

C、墊塊測(cè)量法

D、角度尺測(cè)量法

E、卡尺測(cè)量法

232．鏨削可用于（）加工。

A、去除毛坯的飛邊

B、開油槽

C、去除毛刺

D、外圓

E、修飾

233．在裝夾找正兩對(duì)稱半圓孔時(shí)，既要校正工件端面上的平分線，又要校正（）對(duì)車床導(dǎo)軌的平行度。

A、平分線

B、側(cè)母線

C、對(duì)稱度

D、劃線

E、加工線 234．合理安排組合工件的加工（），就能保證組合工件的加工精度和裝配精度。

A、速度

B、質(zhì)量

C、材料

D、順序

E、加工工藝

235．表面粗糙度常用的檢測(cè)方法有（）。

A、紙樣法

B、針描法

C、光切法

D、干涉法

E、印模法 236．與擴(kuò)孔相比，鉆孔的主要特點(diǎn)是（）。

A、切削深度大

B、切削深度小

C、切削精度高

D、切削力大

E、切削力小

237．在液壓系統(tǒng)中，屬于執(zhí)行元件的是（）。

A、液壓缸

B、液壓泵

C、液壓馬達(dá)

D、蓄能器

E、控制閥

238．當(dāng)螺紋升角大于4°時(shí)，用（）測(cè)量螺紋中徑會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)量誤差，測(cè)量值應(yīng)修正。

A、螺紋千分尺

B、單針

C、三針

D、環(huán)規(guī)

E、齒厚游標(biāo)卡尺

239．車床皮帶斷一根，應(yīng)該及時(shí)更換全部皮帶，皮帶的松緊程度大拇指向下壓，調(diào)整量范圍約為（）mm之間。

A、5

B、40

C、10

D、15

E、30 240．杠桿千分表測(cè)量時(shí)，測(cè)桿上（）。

A、不加油

B、要加油

C、不可撞擊測(cè)頭

D、要撞擊測(cè)頭

E、要撞微測(cè)桿

241．百分表的構(gòu)造主要有（）組成。

A、表體部分

B、校正部分

C、滑動(dòng)部分

D、外殼部分

E、讀數(shù)部分

245．杠桿千分尺使用注意事項(xiàng)敘述正確的是（）。

A、直接測(cè)量前，用驗(yàn)棒調(diào)整零位

B、間接測(cè)量前，用驗(yàn)棒調(diào)整零位

C、測(cè)量工件時(shí)，應(yīng)以指針的轉(zhuǎn)折點(diǎn)讀數(shù)為正確測(cè)量值

D、相對(duì)測(cè)量前，按被測(cè)工件尺寸，用量塊調(diào)整零位

E、按被測(cè)工件尺寸調(diào)整零位

246．齒輪減速箱體工件通過裝夾在車床（）上進(jìn)行找正加工。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、花盤

D、角鐵

E、兩頂尖

247．箱體類工件成批生產(chǎn)時(shí)一般采用粗精加工分開的方法進(jìn)行，主要是消除由粗加工所帶來的（）和切削熱對(duì)工件加工精度的影響。

A、內(nèi)應(yīng)力

B、切削力

C、夾緊力

D、定位準(zhǔn)確

E、加工速度

248．定位誤差是由（）誤差組成的。

A、跳動(dòng)

B、基準(zhǔn)不重合 C、基準(zhǔn)位移

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

D、同軸度

E、平行度

249．合理安排組合工件的加工（），就能保證組合工件的加工精度和裝配精度。

A、速度

B、質(zhì)量

C、材料

D、順序

E、加工工藝

250．下面對(duì)模具材料滿足工藝性敘述正確的是（）。

A、可鍛性

B、切削加工性

C、淬硬性

D、安裝穩(wěn)定

E、可磨性

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

第二篇：車工高級(jí)理論知識(shí)試卷

采用兩銷一面定位，如果孔1的位移誤差為Δr1，孔2的位移誤差為Δr2兩孔和兩銷的間距

均為L(zhǎng)，那么轉(zhuǎn)角誤差的正切tgΔα等于（）。

A、Δr2+Δr1B、Δr2+Δr1/2C、Δr2+Δr1 /2LD、Δr224、在連桿的加工中，下列選項(xiàng)中作為輔助基準(zhǔn)的是（）。

A、大頭孔B、小頭孔C、大小頭處的工藝凸臺(tái)D、桿身

25、跟刀架的支承爪與工件的接觸應(yīng)當(dāng)（）。

A、非常松B、松緊適當(dāng)C、非常緊D、A、B和C答案都不對(duì)

26、在臥式車床的主軸加工時(shí)，外圓表面和錐孔要多次互為基準(zhǔn)加工，這樣做是為了（）。

A、修磨中心孔B、裝夾可靠

C、保證外圓軸線和錐孔軸線同軸度要求D、減小加工時(shí)工件的變形

27、如果薄壁工件在夾緊時(shí)，局部夾緊和均勻夾緊都可采用，那么下述正確的是（）。

A、局部受力比均勻受力好B、均勻受力比局部受力好

C、均勻受力和局局部受力一樣D、優(yōu)先采用局部受力

28、使用兩頂尖裝夾車削偏心工件主要適應(yīng)于（）。

A、單件小批生產(chǎn)B、大批大量生產(chǎn)C、中批量生產(chǎn)D、任何生產(chǎn)類型

29、當(dāng)畸形工件的表面都需加工時(shí)，應(yīng)選擇余量（）的表面作為主要定位基面。

A、最大B、適中C、最小D、比較大

30、設(shè)計(jì)專用偏心夾具裝夾并加工曲軸類工件，最適用于下面哪種生產(chǎn)類型（）。

A、單件生產(chǎn)B、小批量生產(chǎn)C、大批大量生產(chǎn)D、維修

31、在箱體孔系的加工中往往箱口向上，（）不是這樣做的好處。

A、便于觀察B、便于測(cè)量

C、裝夾輔助時(shí)間短D、便于調(diào)整刀具

32、按夾緊動(dòng)力源的不同來劃分夾具，（）不屬于這一概念范疇。

A、氣動(dòng)夾具B、焊接夾具C、液動(dòng)夾具D、手動(dòng)夾具

33、在車床夾具的設(shè)計(jì)上，最首要需考慮的原則是（）。

A、提高機(jī)加工的勞動(dòng)生產(chǎn)率的原則B、保證工件的加工要求的原則

C、降低成本的原則D、夾具要具有良好的工藝性的原則

34、擬定夾具的結(jié)構(gòu)方案時(shí)，下列選項(xiàng)不是其中內(nèi)容的是（）。

A、確定工件定位方案B、確定刀具引異方案

C、確定工件裝夾方案D、標(biāo)注有關(guān)尺寸

35、一個(gè)自由物體在空間有（）種運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

A、三B、六C、五D、八

36、關(guān)于不完全定位，下面說法正確的是（）。

A、不完全定位限制了六個(gè)自由度B、不完全定位不能滿足加工要求

C、不完全定位能夠滿足加工要求D、不完全定位不被允許

37、盡可能選用（）作為定位的精基準(zhǔn)。

A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或測(cè)量基準(zhǔn)B、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)

C、測(cè)量基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)D、測(cè)量基準(zhǔn)或工藝基準(zhǔn)

38、擬訂（）是制訂工藝文件中的關(guān)鍵性的一步。

A、工藝路線B、工藝規(guī)程

C、預(yù)備熱處理工序D、最終熱處理工序

39、為了去除由于塑性變形、焊接等原因造成的以及鑄件內(nèi)存的殘余應(yīng)力而進(jìn)行的熱處理稱

為（）。

A、完全退火B(yǎng)、球化退火C、去應(yīng)力退火D、正火

40、車削（）材料時(shí)，不要用油類切削液冷卻和潤(rùn)滑，以防腐蝕變形。

A、有機(jī)玻璃B、夾布膠木C、玻璃鋼D、橡校

41、有一長(zhǎng)徑比為30，階臺(tái)較多且同軸度要求較高的細(xì)長(zhǎng)軸，需多次以兩端中心孔定位來

保證同軸度，采用（）裝夾方法比較適宜。

A、兩頂夾B、一夾一頂C、一夾一拉D、一夾一搭

42、車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為減少?gòu)澢冃危嚨兜闹髌菓?yīng)?。ǎ?，以減少?gòu)较蚯邢鞣至Α?/p>

A、15°～30°B、30°～45°C、45°～80°D、80°～93°

43、為了消除主軸的磨削應(yīng)力，在粗磨后最好安排（）工序。

A、正火B(yǎng)、回火C、自然時(shí)效D、低溫時(shí)效

44、檢測(cè)主軸錐孔的錐度時(shí)，一般用（）檢查，要求錐面接觸率≥70%。

A、萬(wàn)能角度尺B、角度樣板C、涂色法D、低溫時(shí)效

45、薄套類工件，其軸向受力狀況優(yōu)于徑向，可采用（）夾緊的方法。

A、軸向B、徑向C、正向D、反向

46、測(cè)量薄壁零件時(shí)，容易引起測(cè)量變形的主要原因是（）選擇不當(dāng)。

A、量具B、測(cè)量基準(zhǔn)C、測(cè)量壓力D、測(cè)量方向

47、用中心架支承工件車內(nèi)孔時(shí)，如出現(xiàn)內(nèi)孔倒錐現(xiàn)象，則是由于中心架偏向（）所造

成的。

A、操作者一方B、操作者對(duì)方C、尾座D48、裝夾箱體零件時(shí)，夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近（）。

A、加工部位B、測(cè)量部位C、基準(zhǔn)面D、毛坯表面

49、加工交錯(cuò)孔零件，一般情況下，多以（）為基準(zhǔn)，先加工出一個(gè)孔，再以這個(gè)孔和

其端面為基準(zhǔn)，或者以孔和原來的基準(zhǔn)平面為基準(zhǔn)，加工其它交錯(cuò)孔。

A、一個(gè)毛坯表面B、一個(gè)已加工好的平面

C、一個(gè)基面D、一個(gè)底面

50、車削（）螺紋時(shí)，車床在完成主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀移動(dòng)一個(gè)螺距的同時(shí)，還按工件要

求利用凸輪機(jī)構(gòu)傳給刀架一個(gè)附加的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，使車刀在工件上形成所需的螺紋。

A、矩形B、鋸齒形C、平面D、不等距

51、某畸形零件（蝸輪殼體）為一鑄件，粗加工前需進(jìn)行（）處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。

A、調(diào)質(zhì)B、時(shí)效C、正火D、回火

52、測(cè)量某畸形工件（蝸輪殼體）的中心距，測(cè)量尺寸M的公差一般取中心距公差的（）。

A、1/2～1/3B、1/2～1/4C、1/2～1/5D、1/3～1/553、車削精密絲杠時(shí)，要合理安排熱處理，即每次粗加工及螺紋加工后都要安排（）處

理。

A、時(shí)效B、調(diào)質(zhì)C、降火D、回火

54、檢驗(yàn)高精度（5～6級(jí)）絲杠的螺距，用（）檢驗(yàn)。

A、絲杠螺距測(cè)量?jī)xB、JC-030絲杠檢查儀

C、專用樣板D、螺紋量規(guī)

55、車削絲杠螺紋時(shí)，必須考慮螺紋升角對(duì)車削的影響，車刀進(jìn)刀方向的后角應(yīng)?。ǎ?。

A、2°～3°B、3°～5°

C、（3°～5°）+ψD、（3°～5°）-ψ

56、使用軸向分線法分線時(shí)，當(dāng)車好一條螺旋槽后，把車也沿工件軸線方向移動(dòng)一個(gè)（），再車削第二條螺旋槽。

A、牙型B、螺距

C、導(dǎo)程D、螺距或?qū)С叹?/p>

57、單針和三針測(cè)量多線螺紋時(shí)，量針沿螺旋槽放置，當(dāng)螺紋升角大于（）時(shí)，會(huì)產(chǎn)生

較大的測(cè)量誤差，測(cè)量值應(yīng)予的修正。

A、1°B、2°C、3°D、4°

58、多線螺紋判斷亂扣時(shí)應(yīng)以（）進(jìn)行判斷。

A、線數(shù)B、模數(shù)C、螺距D、導(dǎo)程

59、磨有徑向前角的螺紋車刀，其（）必須要進(jìn)行修正。

A、前角B、后角C、刃傾角D、刀尖角

60、軸向直廊蝸桿在垂直于軸線的截面內(nèi)，齒形是（）。

A、漸開線B、延長(zhǎng)漸開線C、螺旋線D、阿基米德螺線

61、用齒輪卡尺測(cè)量蝸桿的法向齒厚時(shí)，應(yīng)把卡尺平面與蝸桿軸線相交一個(gè)（）。

A、導(dǎo)程角B、齒形角C、壓力角D、螺紋開角

62、強(qiáng)力車削大模數(shù)多頭蝸桿時(shí)，為避免刀桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形而造成蝸桿軸向齒形角的變化及

產(chǎn)生（）誤差，必須使用可轉(zhuǎn)式彈性刀桿。

A、齒距B、導(dǎo)程C、軸向齒厚D、法向齒厚

63、因受導(dǎo)程角的影響，在車（）蝸桿時(shí)，車刀在進(jìn)刀方向的后角應(yīng)加上導(dǎo)程角。

A、軸向直廊B、法向直廊C、米制D、英制

64、加工特形面時(shí)，所加工的整個(gè)復(fù)雜形面無(wú)論分成多少個(gè)簡(jiǎn)單形面，其（）基準(zhǔn)都應(yīng)

保持一致，并與整體形面的基準(zhǔn)面相重合。

A、設(shè)計(jì)B、定位C、測(cè)量D、裝配

65、（）成形刀主要用于加工較大直徑零件和外成形表面。

A、普通B、棱形C、圓形D、復(fù)雜

66、在制造成形刀時(shí)，對(duì)高精度的截形尺寸精度，可利用（）等來檢驗(yàn)。

A、卡尺B、樣板C、標(biāo)準(zhǔn)圓弧樣板D、投影儀

67、（）適宜于φ3～φ20mm的深孔加工。

A、槍孔鉆B、深孔浮動(dòng)鏜刀C、噴吸鉆D、錯(cuò)齒內(nèi)排屑站

68、利用內(nèi)排屑深孔鉆加工深孔時(shí)，產(chǎn)生喇叭口的原因是（）。

A、襯套尺寸超差B、進(jìn)給量不正確C、刃口太鈍D、切削液類型差

69、噴吸鉆鉆桿結(jié)構(gòu)和排屑原理與錯(cuò)齒內(nèi)排屑深孔鉆（）。

A、不同B、相同C、相似D、有點(diǎn)不同

70、使用（）裝夾車削偏心工件時(shí)，因偏心距較大其基準(zhǔn)圓容納不下偏心頂尖孔，可使

用偏心夾板。

A、四爪卡盤B、三爪卡盤C、偏心卡盤D、兩頂尖

71、使用（）測(cè)量偏心距，須準(zhǔn)確測(cè)量基準(zhǔn)圓及偏心圓直徑的實(shí)際尺寸，否則計(jì)算偏心

距會(huì)出現(xiàn)誤差。

A、兩頂尖支承B、V形鐵支承C、間接法D、直接法

72、曲軸較細(xì)長(zhǎng)時(shí)，可以在主軸頸或曲柄頸同軸的軸頸上直接使用（）以提高。

A、螺栓B、中心架C、夾板D、偏心過渡套

73、常用分度頭測(cè)量法檢測(cè)多拐曲軸的（）。

A、偏心距B、曲柄頸夾角

C、軸頸間的同軸度D、軸頸圓度

74、車削曲軸時(shí)，若頂尖孔位置不正確，會(huì)造成（）不符合圖樣要求。

A、表面質(zhì)量B、軸頸尺寸

C、曲柄頸夾角D、軸頸間的同軸度

75、組合件加工中，基準(zhǔn)零件若有螺紋配合，則應(yīng)用（）加工成形。

A、板牙B、絲錐C、板牙和絲錐D、車削

76、組合件中，基準(zhǔn)零件有偏心配合，則偏心部分的偏心量應(yīng)一致，加工誤差應(yīng)控制在圖樣的（）。

A、1/3B、1/4C、1/2D、都不是

77、利用千分尺測(cè)量工件直徑時(shí)，千分尺作輕微擺動(dòng)后，（）即為工件的直徑。

A、最大讀數(shù)值B、最小讀數(shù)值

C、最大值與最小值的平均值D、最大值與最小值之差

78、在充滿液體介質(zhì)的工具電極和工件之間的（）間隙上施加脈沖電壓，加工工件為電

火花加工。

A、很大B、很小C、中等大小D、任意大小

79、正常工序能力指數(shù)在（）之間。

A、0.67～1.00B、1.00～1.33C、1.33～1.67D、0～0.6780、企業(yè)通常用銷售增長(zhǎng)率來判斷產(chǎn)品所處的壽命周期，一般年銷售增長(zhǎng)率大于是100%者

屬于（）。

A、成長(zhǎng)期B、投入期C、成熟期D、衰退期

二

二

二、判斷題（第81題~第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“X”。

每題1分，滿分20分）。

（）81、液壓傳動(dòng)是以油液為工作介質(zhì)，依靠密封容積來傳遞運(yùn)動(dòng)，依靠油液內(nèi)部壓力

來傳遞動(dòng)力。

（）82、溫度升高，油液的粘度下降。

（）83、冬季應(yīng)選用粘度較高的液壓油。

（）84、金屬切削機(jī)床中采用的液壓泵均屬于容積式液壓泵。

（）85、接觸器主要由電磁鐵和觸頭兩部分組成。

（）86、在機(jī)床電氣控制線路中，用于電動(dòng)機(jī)短路保護(hù)的電器是熱繼電器。

（）87、耗能元件必須接在控制和信號(hào)電路靠近接地線的一邊。

（）88、閱讀電氣控制原理圖時(shí)，應(yīng)從電器元件常態(tài)位置出發(fā)，即電器元件不通電或不

受外力作用時(shí)的位置出發(fā)。

（）89、接觸器自鎖的控制線路能使電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（）90、零件上的毛坯表面都可以作為定位時(shí)的精基準(zhǔn)。

（）91、一般主軸的加工工藝路線為：下料→鍛造→退火（正火）→粗加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→淬火→粗磨→低溫時(shí)效→精磨。

（）92、金屬材料抵抗塑性變形或斷裂的能力稱為硬度。

（）93、切削橡膠材料時(shí)，其精度和表面粗糙度難以得到保證。

（）94、勞動(dòng)者在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動(dòng)生產(chǎn)率就越高。

（）95、獲得的有用成果除以投入的資源通常稱為項(xiàng)目的相對(duì)經(jīng)濟(jì)效益，獲得的有用成果減去投入的資源，通稱稱為項(xiàng)目的絕對(duì)經(jīng)濟(jì)效益。

（）96、時(shí)間定額是指在一定生產(chǎn)條件下，規(guī)定生產(chǎn)一件產(chǎn)品或完成一道工序所消耗的時(shí)間。

（）97、在大量生產(chǎn)條件下，由于工作地點(diǎn)固定加工同種產(chǎn)品，因此大量生產(chǎn)的工序單

件時(shí)間定額的組成是：基本時(shí)間+輔助時(shí)間+休息與生理需要的時(shí)間

（）98、在一定介質(zhì)中通過工具電極和工件電級(jí)之間的脈沖放電的電蝕作用，對(duì)工件進(jìn)

行加工的方法稱為“電火花加工”。

（）99、產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)是由生產(chǎn)過程中五大因素變化所造成的，即由人、機(jī)器、材料、方法和環(huán)境等基本因素波動(dòng)影響的結(jié)果。

（）100、對(duì)于箱體、支架和連桿等工件，應(yīng)先

第三篇：車工中級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料

車工中級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料

一、單項(xiàng)選擇題(選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。)1．（）主要是指道德知識(shí)的獲得和道德觀念的形成。

A、道德情感修養(yǎng)

B、道德責(zé)任修養(yǎng)

C、道德認(rèn)識(shí)修養(yǎng)

D、道德品質(zhì)修養(yǎng) 2．加強(qiáng)（）是提高從業(yè)人員職業(yè)道德素質(zhì)的重要手段。

A、職業(yè)道德修養(yǎng)

B、職業(yè)道德培訓(xùn)

C、職業(yè)道德規(guī)范

D、職業(yè)道德行為 3．在自我修養(yǎng)中提高職業(yè)道德行為應(yīng)做到（）。

A、學(xué)做結(jié)合，知行統(tǒng)一

B、學(xué)習(xí)榜樣，努力做到“慎獨(dú)”

C、將職業(yè)道德知識(shí)內(nèi)化為信念

D、增強(qiáng)職業(yè)意識(shí)，遵守職業(yè)規(guī)范 4．基孔制配合中孔的（）為零。

A、上偏差

B、下偏差

C、公差

D、誤差 5．已知直角三角形∠B=60°，對(duì)邊邊長(zhǎng)b=（）cm時(shí)，斜邊c=12cm。

A、6B、6C、8D、122 36．根據(jù)（）的不同，鑄鐵可分為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵四種。

A、石墨形態(tài)

B、碳的含量

C、滲碳體形態(tài)

D、碳存在形式 7．用刨刀在刨床上對(duì)工件進(jìn)行切削加工的方法叫（）。

A、鉆削

B、銑削

C、刨削

D、鉸削 8．下列為液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的是（）。

A、電動(dòng)機(jī)

B、液壓泵

C、液壓馬達(dá)

D、液壓閥 9．下列（）是勞動(dòng)合同的訂立原則。

A、利益協(xié)調(diào)原則

B、遵守法律和國(guó)家政策的原則

C、協(xié)商一致原則

D、保護(hù)公民合法民事權(quán)益的原則

10．車削臺(tái)階軸時(shí)，為了保證車削時(shí)的（），一般先車削直徑較大的一端，再車削直徑較小的一端，以此類推。

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、剛度

D、塑性 11．在軸的兩端用兩短V形塊定位，這樣限制了工件的（）自由度。

A、3個(gè)

B、4個(gè)

C、5個(gè)

D、6個(gè) 12．用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如果夾持部分較長(zhǎng)，屬于（）定位。

A、完全定位

B、部分定位

C、欠定位

D、重復(fù)定位 13．車削直角臺(tái)階軸時(shí)，車刀（）應(yīng)選擇90o～93o。

A、主偏角

B、前角

C、后角

D、刃傾角 14．位置度公差屬于位置公差中的（）公差。

A、定位

B、定向

C、跳動(dòng)

D、形狀 15．車削細(xì)長(zhǎng)軸的關(guān)鍵技術(shù)是解決（）問題。

A、工件尺寸精度

B、工件彎曲變形

C、機(jī)床幾何精度

D、機(jī)床工作精度

16．用中心架支承工件車削內(nèi)孔時(shí)，如內(nèi)孔出現(xiàn)倒錐，其原因是由于中心架中心偏向（）所造成的。

A、操作者一方

B、操作者對(duì)方

C、尾座

D、卡盤 17．精細(xì)加工鋁及鋁合金的刀具材料可選用硬質(zhì)合金（）。

A、P30、P15

B、K10、K20

C、P01、P05

D、K01、M10 18．當(dāng)車刀有負(fù)倒棱時(shí)，（）。

A、刀刃變鈍，切屑變形增大，使得切削力增大

B、刀刃變鈍，切屑變形增大，使得切削力減小

C、刀刃變鋒利，切屑變形增大，使得切削力減小

D、刀刃變鋒利，切屑變形增大，使得切削力增大 19．在刀體上磨出斷屑槽的目的是當(dāng)切屑經(jīng)過斷屑槽時(shí)，使切屑產(chǎn)生（）而強(qiáng)迫它變形而折斷。

A、內(nèi)應(yīng)力

B、剪應(yīng)力

C、拉力

D、壓力 20．車薄壁工件時(shí)，應(yīng)用（）夾緊的方法，使夾緊力沿工件軸向分布，防止夾緊變形。

A、徑向

B、軸向

C、法向

D、正向 21．夾緊力的三要素是（）。

A、大小、單位和作用點(diǎn)

B、大小、方向和作用點(diǎn)

C、大小、方向和作用面

D、大小、單位和作用面 22．精車鋼質(zhì)材料的薄壁工件時(shí)，內(nèi)孔精車刀的刃傾角一般取（）。

A、0°

B、5°～6°

C、-2°～-3°

D、2°～3°

23．由車削應(yīng)力和切削熱產(chǎn)生的變形，可通過消除應(yīng)力，并盡可能（），多次調(diào)頭加工，充分冷卻等措施來減少加工件的圓柱度誤差。

A、提高切削速度和進(jìn)給量，減小切削深度

B、提高切削速度和進(jìn)給量，加大切削深度

C、降低切削速度和進(jìn)給量，減小切削深度

D、降低切削速度和進(jìn)給量，加大切削深度

24．普通外螺紋三針測(cè)量時(shí)的量針直徑最佳值為（）。

A、dD ＝0.505P

B、dD ＝0.518P

C、dD ＝0.577P

D、dD ＝1.01P 試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 25．刃磨梯形螺紋精車刀時(shí)，刀頭的寬度要（）梯形的槽底寬，且刀體不能歪斜。

A、等于

B、略大于

C、大于

D、略小于 26．多線螺紋的各螺旋槽在軸向和圓周上應(yīng)是（）分布的。

A、不等距

B、等距

C、相距

D、不相距 27．軸向分線法有（）分線法和利用百分表、塊規(guī)分線法。

A、小滑板

B、交換齒輪

C、多孔插盤

D、圓周

28．多線螺紋（）大，走刀速度快，車削時(shí)要防止車刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盤和尾座。

A、大徑

B、中徑

C、螺距

D、導(dǎo)程 29．鋸齒形內(nèi)螺紋中徑的公差帶位置為（）。

A、A

B、H

C、G

D、E 30．在工件幾個(gè)互成不同角度的表面上劃線，才能明確表示加工界線的稱為（）。

A、劃線

B、平面劃線

C、立體劃線

D、表面劃線

31．用百分表檢測(cè)花盤盤面時(shí)，首先檢測(cè)花盤的端面圓跳動(dòng)應(yīng)在（）以內(nèi)，其次檢測(cè)花盤的垂直度。

A、0.01 mm

B、0.02 mm

C、0.05 mm

D、0.1 mm 32．平行度的檢測(cè)方法經(jīng)常是用平板、心軸或V形塊來模擬平面、孔、軸作基準(zhǔn)，然后測(cè)量被測(cè)要素到基準(zhǔn)的距離之差，?。ǎ┳鳛槠叫卸日`差。

A、最小相對(duì)值

B、平均值

C、最大相對(duì)值

D、算術(shù)平均值

33．在安裝角鐵時(shí)，為防止角鐵掉落砸壞床面或傷人，可在角鐵位置下裝一塊（），使裝夾和校正角鐵即省力又安全。

A、定位銷

B、V形塊

C、平衡鐵

D、壓板

34．在花盤角鐵上裝夾工件如不校正平衡，則工件會(huì)在加工中因（）的作用，影響加工精度，而且可能損壞車床，影響安全操作。

A、離心力

B、向心力

C、進(jìn)給力

D、背向力 35．在圖樣上，主要標(biāo)出溝槽的（）。

A、寬度、深度或槽底直徑

B、寬度、深度以及表面粗糙度

C、形狀、寬度、深度或槽底直徑以及表面粗糙度

D、形狀、寬度、深度以及表面粗糙度 36．螺紋加工一般安排在（）進(jìn)行，這樣可以避免車螺紋時(shí)軸發(fā)生彎曲變形而影響軸的精度。

A、粗車后

B、半精車后

C、精車后

D、一開始 37．低溫時(shí)效處理，主要用于各種精密工件消除切削加工的（），保證尺寸的穩(wěn)定性，通常安排在半精車后，或粗磨、半精磨以后進(jìn)行。

A、外應(yīng)力

B、內(nèi)應(yīng)力

C、切削力

D、剪應(yīng)力

38．凡要求局部高頻淬火的主軸，一般在（）之后，安排二次熱處理，即調(diào)質(zhì)處理。

A、粗加工

B、半精加工

C、精加工

D、光整加工 39．電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)引起機(jī)床振動(dòng)，造成加工外圓表面出現(xiàn)（）的波紋。

A、有規(guī)律

B、無(wú)規(guī)律

C、凹形

D、凸形 40．立式車床的主軸是直立的，適合車削（）工件。

A、直徑大、工件長(zhǎng)度長(zhǎng)的重型

B、直徑大、工件長(zhǎng)度短的重型

C、直徑大、工件長(zhǎng)度長(zhǎng)的輕型

D、直徑大、工件長(zhǎng)度短的輕型

41．當(dāng)零件大部分表面具有相同的表面粗糙度要求時(shí)，對(duì)其中使用最多的一種代號(hào)，可統(tǒng)一標(biāo)注在圖樣的（）。

A、右上角

B、右下角

C、左上角

D、左下角 42．當(dāng)孔的下偏差大于相配合的軸的上偏差時(shí)，此配合的性質(zhì)是（）。

A、間隙配合 B、過渡配合 C、過盈配合 D、混合配合

43．某種零件在裝配時(shí)需要進(jìn)行選擇、調(diào)整或修配，才能滿足預(yù)定的使用要求，則此種零件（）。

A、具有不完全互換性

B、具有完全互換性

C、不具有互換性

D、無(wú)法確定是否具有互換性 44．已知直角三角形的兩條直角邊的長(zhǎng)度分別為8cm、6cm，則斜邊的長(zhǎng)度為（）cm。

A、10

B、11.31

C、12.56

D、13 45．?dāng)U孔的尺寸精度可達(dá)（），表面粗糙度可達(dá)Ra12.5～6.3μm。

A、IT12～I(xiàn)T11

B、IT10～I(xiàn)T9

C、IT11～I(xiàn)T10

D、IT9～I(xiàn)T8 46．Y112S—6電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為（）。

A、1000 r／min

B、1500 r／min

C、750 r／min

D、3000 r／min 47．某組成環(huán)增大而其他組成環(huán)不變，使封閉環(huán)隨之減少，此組成環(huán)為（）。

A、減環(huán)

B、增環(huán)

C、大環(huán)

D、小環(huán) 48．夾具各元件的（）誤差及夾具磨損，使工件的位置變化，影響加工表面位置誤差。

A、位置

B、形狀

C、尺寸

D、表面粗糙度 49．工件材料的殘余應(yīng)力在消失過程中，材料會(huì)逐漸地改變形狀，喪失其原有的（）。

A、加工方式

B、加工精度

C、加工誤差

D、加工工藝 50．長(zhǎng)錐孔一般采用錐度心軸定位，可限制（）自由度。

A、4個(gè)

B、5個(gè)

C、6個(gè)

D、3個(gè) 51．機(jī)床夾具可擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和（）。

A、有技術(shù)儲(chǔ)備

B、使用方便

C、保證加工精度

D、減少尺寸鏈組成環(huán)數(shù)量

52．用過渡套筒支撐加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)調(diào)整套筒（）與主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合。

A、外圓側(cè)母線

B、內(nèi)孔的軸線

C、外圓的表面

D、外圓的軸線 53．反向進(jìn)給車削細(xì)長(zhǎng)軸，不易產(chǎn)生（），能使工件達(dá)到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。

A、扭曲變形

B、抗拉變形

C、彎曲變形

D、抗壓變形

54．車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，不論是低速還是高速切削，為了減少工件的溫升而引起熱變形，必須加注（）充分冷卻。

A、水

B、柴油

C、乳化液

D、機(jī)油 55．精細(xì)加工鋁及鋁合金的刀具材料可選用硬質(zhì)合金（）。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003

A、P30、P15

B、K10、K20

C、P01、P05

D、K01、M10 56．麻花鉆的頂角刃磨的不對(duì)稱，會(huì)使鉆出的孔徑（）。

A、擴(kuò)大

B、歪斜

C、出現(xiàn)階臺(tái)

D、擴(kuò)大和歪斜 57．在高溫切削時(shí)，硬質(zhì)合金中的碳化鎢、碳化鈦被氧化生成氧化物，造成刀具硬度顯著降低，并易被切屑帶走，由此而導(dǎo)致的磨損稱為（）。

A、粘接磨損

B、氧化磨損

C、相變磨損

D、擴(kuò)散磨損 58．車削鎂合金時(shí)，應(yīng)（）選用切削液，以免燃燒起火。

A、不能

B、少量

C、盡量

D、大量

59．零件加工時(shí)，適當(dāng)增大刀具前角不僅使切削阻力減小，還可降低（），從而減小零件加工變形。

A、切削溫度

B、切削速度

C、切削時(shí)間

D、切削厚度

60．夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近加工表面，可減小夾緊力對(duì)該點(diǎn)的（）和減小振動(dòng)。

A、力量

B、力矩

C、力臂

D、力 61．精車鋼質(zhì)材料的薄壁工件時(shí)，內(nèi)孔精車刀的前角一般取（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、30°～35°

D、45°～50° 62．使用螺紋千分尺測(cè)量螺紋中徑時(shí)，測(cè)頭測(cè)量范圍必須對(duì)應(yīng)被測(cè)螺紋的（）。

A、大徑

B、小徑

C、中徑

D、螺距

63．刃磨梯形螺紋精車刀時(shí)，刀頭的寬度要（）梯形的槽底寬，且刀體不能歪斜。

A、等于

B、略大于

C、大于

D、略小于 64．對(duì)于螺距大于4 mm的梯形螺紋可采用（）進(jìn)行粗車。

A、試切法

B、左右切削法

C、直槽法

D、斜進(jìn)法

65．采用（）車削精度要求較高的多線螺紋時(shí)，應(yīng)首先完成每一條螺旋槽的粗車后，再開始精車。

A、直進(jìn)法

B、斜進(jìn)法

C、左右切削法

D、切槽法 66．由于多線螺紋（）大，車刀兩側(cè)后角要相應(yīng)增減。

A、螺紋升角

B、夾角

C、齒形角

D、刀尖角

67．?dāng)?shù)量較少、長(zhǎng)度較短、不便于（）裝夾或形狀比較復(fù)雜的偏心工件，可在四爪單動(dòng)卡盤上車削。

A、兩頂尖

B、專用夾具

C、偏心卡盤

D、雙重卡盤 68．用三爪自定心卡盤車削偏心工件時(shí)，偏心墊塊厚度的計(jì)算為（）。

A、X＝1.5e±1.5△e

B、X＝1.5e

C、X＝1.5e＋1.5△e

D、X＝1.5e－1.5△e 69．偏心距精度要求較高時(shí)，偏心中心孔可在（）上鉆出。

A、鉆床

B、車床

C、銑床

D、坐標(biāo)鏜床

70．為了防止車削時(shí)曲軸發(fā)生彎曲變形和振動(dòng)，在曲軸的曲軸頸或主軸頸之間裝夾支撐物和夾板，提高曲軸的加工（）。

A、精度

B、剛度

C、強(qiáng)度

D、性能 71．測(cè)量連桿兩孔在任意方向上的平行度，通常用（）。

A、高精度心軸

B、可脹式心軸

C、彈性心軸

D、錐度心軸 72．在四爪卡盤上裝夾車削有孔間距工件時(shí)，一般按找正劃線、預(yù)車孔、測(cè)量孔距（）、找正偏心量、車孔至尺寸的工藝過程加工。

A、實(shí)際尺寸

B、劃線尺寸

C、偏心尺寸

D、標(biāo)注尺寸 73．采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，（）。

A、花盤表面應(yīng)淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應(yīng)表面鍍鉻

B、花盤表面應(yīng)在車床上車削，角鐵表面應(yīng)表面鍍鉻

C、花盤表面應(yīng)淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應(yīng)表面刮研

D、花盤表面應(yīng)在車床上車削，角鐵表面應(yīng)表面刮研 74．微型角鐵的柄部做成（），用螺桿拉緊在主軸孔內(nèi)。

A、莫氏錐度

B、米制錐度

C、小錐度心軸

D、圓柱心軸 75．大型機(jī)床的剛度比小型機(jī)床好，所以大型零件粗加工時(shí)相對(duì)可以選擇（）。

A、較大的進(jìn)給量和背吃刀量

B、較高的切削速度和進(jìn)給量

C、較高的切削速度和背吃刀量

D、較小的進(jìn)給量和背吃刀量 76．電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)引起機(jī)床振動(dòng)，造成加工外圓表面出現(xiàn)（）的波紋。

A、有規(guī)律

B、無(wú)規(guī)律

C、凹形

D、凸形

77．用C6140型車床車模數(shù)螺紋時(shí)，除交換齒輪需換成（）外，其余部分的傳動(dòng)路線與車米制螺紋時(shí)完全相同。

A、（64／100）×（100／92）

B、（64／100）×（100／75）

C、（64／100）×（100／97）

D、（64／100）×（100／62）78．車床的一級(jí)保養(yǎng)以（）為主，在維修工人的配合下進(jìn)行。

A、操作工

B、維修工

C、電工

D、技術(shù)員 79．超越離合器的作用是實(shí)現(xiàn)（）。

A、橫向和縱向進(jìn)給的切換

B、快速和慢速移動(dòng)的切換

C、絲杠的接通與斷開

D、傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)

80．制動(dòng)器和片式摩擦離合器的控制是（）的，片式摩擦離合器松開時(shí)制動(dòng)帶拉緊，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、自動(dòng)

B、手動(dòng)

C、聯(lián)動(dòng)

D、干涉 81．《機(jī)械制圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，采用正六面體的六個(gè)面作為（）。

A、基本投影面

B、標(biāo)準(zhǔn)投影面

C、投影面

D、正投影面

82．表面粗糙度在圖樣上用代號(hào)標(biāo)注。代號(hào)由表示該表面的獲得方法的（）組成。

A、表面粗糙度符號(hào)和數(shù)值

B、表面粗糙度符號(hào)和相關(guān)文字

C、表面粗糙度符號(hào)及數(shù)值和相關(guān)文字

D、表面粗糙度符號(hào)和指引線

83．根據(jù)（）的不同，鑄鐵可分為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵四種。

A、石墨形態(tài)

B、碳的含量

C、滲碳體形態(tài)

D、碳存在形式 84．（）適宜加工中小型工件。

A、牛頭刨床

B、龍門刨床

C、立式刨床

D、臺(tái)式刨床 85．適應(yīng)于銼削狹長(zhǎng)平面和修正尺寸的銼削方法是（）。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003

A、順向銼

B、交叉銼

C、推銼

D、旋轉(zhuǎn)銼 86．劃線是指在毛坯或工件上，用（）劃出待加工部位的輪廓線或作為基準(zhǔn)的點(diǎn)、線。

A、劃針

B、劃規(guī)

C、高度尺

D、劃線工具 87．銼削時(shí)，銼屑應(yīng)（）。

A、用刷子刷掉

B、用嘴吹

C、用手擦

D、用任何東西擦

88．左偏刀的主切削刃在刀體右側(cè)，由（）縱向進(jìn)給，又稱反偏刀。

A、右向左

B、左向右

C、前向后

D、后向前 89．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：定位公差包括（）項(xiàng)目。

A、3個(gè)

B、6個(gè)

C、8個(gè)

D、5個(gè)

90．減?。ǎ?，提高切削速度，可以減小工件表面殘留面積高度，減小表面粗糙度數(shù)值。

A、進(jìn)給量

B、背吃刀量

C、刃傾角

D、前角

91．為了抑制積屑瘤的產(chǎn)生，提高表面粗糙度，當(dāng)用硬質(zhì)合金車刀切削工件時(shí)，一般選用（）的切削速度。

A、較大

B、較小

C、較高

D、較低 92．車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，中心架支承爪與工件接觸處應(yīng)（）加潤(rùn)滑油。

A、一次性

B、不

C、經(jīng)常

D、偶爾

93．當(dāng)積屑瘤增大到切削刃之外時(shí)，會(huì)改變切削深度，因此影響工件的（）。

A、設(shè)計(jì)精度

B、加工精度

C、尺寸精度

D、使用性能 94．加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，刀具應(yīng)保持銳利，以減少車刀與工件的（）。

A、摩損發(fā)熱

B、摩擦發(fā)熱

C、接觸面積

D、接觸發(fā)熱

95．用硬質(zhì)合金車刀粗加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，背吃刀量不易過大，通常選擇1.5～2mm，精加工選擇（）。

A、0.05～0.1 mm

B、0.1～0.15 mm

C、0.2～0.3 mm

D、0.5～1 mm 96．純銅具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和優(yōu)良的塑性，其熔點(diǎn)為（）。

A、550℃

B、800℃

C、1055℃

D、1083℃ 97．精細(xì)加工鋁及鋁合金的刀具材料可選用硬質(zhì)合金（）。

A、P30、P15

B、K10、K20

C、P01、P05

D、K01、M10 98．切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是（）。

A、切削速度

B、進(jìn)給量

C、背吃刀量

D、切削時(shí)間 99．精加工鋁質(zhì)材料時(shí)，為了得到較高的表面質(zhì)量，可選用（）。

A、煤油

B、柴油

C、機(jī)油

D、極壓切削油 100．鎂合金的切削速度可達(dá)（）。

A、60～80 m／min

B、100～200 m／min

C、300～350 m／min

D、500 m／min以上

101．夾緊力必須（），小于工件在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生夾緊變形誤差時(shí)的最大夾緊力。

A、小于夾緊工件所需的最大夾緊力

B、大于夾緊工件所需的最大夾緊力

C、大于夾緊工件所需的最小夾緊力

D、小于夾緊工件所需的最小夾緊力 102．普通外螺紋的中徑尺寸可用（）和三針測(cè)量法測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、螺紋千分尺

C、環(huán)規(guī)

D、塞規(guī) 103．精車或精度要求高的螺紋，車刀徑向前角要取得小些，一般取（）。

A、0°～5°

B、6°～8°

C、10°～12°

D、12°～15° 104．梯形內(nèi)螺紋車刀的裝夾與普通內(nèi)螺紋車刀（）。

A、相似

B、相當(dāng)

C、相近

D、相同 105．單針測(cè)量同三針測(cè)量相比，其測(cè)量精度（）。

A、略低

B、低

C、略高

D、高 106．車削多線螺紋的分線方法有（）和圓周分線法。

A、徑向

B、法向

C、軸向

D、方向 107．車多線螺紋時(shí)應(yīng)按（）來計(jì)算交換齒輪。

A、大徑

B、導(dǎo)程

C、中徑

D、螺距 108．矩形螺紋的牙頂寬、牙底寬和牙形高度都等于（）。

A、螺距的一半

B、螺距的一倍

C、螺距

D、螺距的兩倍 109．鋸齒形螺紋的牙形是（）。

A、對(duì)稱的 B、不對(duì)稱的 C、相等的 D、等腰的

110．在曲軸長(zhǎng)徑比較大時(shí)，可以在主軸頸和曲軸頸同軸的軸頸上，直接使用（），來提高加工剛度。

A、跟刀架

B、中心架

C、壓板

D、支架

111．在工件幾個(gè)互成不同角度的表面上劃線，才能明確表示加工界線的稱為（）。

A、劃線

B、平面劃線

C、立體劃線

D、表面劃線 112．用百分表檢測(cè)端面圓跳動(dòng)時(shí)，百分表測(cè)桿要與被測(cè)平面（）。

A、平行

B、垂直

C、傾斜15o

D、傾斜30o 113．用卡盤平面定位裝夾工件時(shí)，工件直徑應(yīng)（）卡盤孔徑。

A、小于

B、等于

C、大于

D、略小于

114．大型機(jī)床的剛度比小型機(jī)床好，所以大型零件粗加工時(shí)相對(duì)可以選擇（）。

A、較大的進(jìn)給量和背吃刀量

B、較高的切削速度和進(jìn)給量

C、較高的切削速度和背吃刀量

D、較小的進(jìn)給量和背吃刀量 115．從（）上可以反映出工件的定位、夾緊及加工表面。

A、工藝過程卡

B、工藝卡

C、工序卡

D、工藝分析 116．輪盤類零件內(nèi)孔直徑較大，內(nèi)孔刀具要刃磨粗些，以增強(qiáng)刀具（）。

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、剛度

D、韌性 117．在生產(chǎn)中，由于錐體工件較長(zhǎng)，往往采用坐標(biāo)值法測(cè)量圓錐角。此方法經(jīng)過（）間接測(cè)量，能測(cè)出大小端直徑之差，而且可檢測(cè)雙曲線誤差。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

118．在四爪卡盤上裝夾車削有孔間距工件時(shí)，一般按找正劃線、預(yù)車孔、測(cè)量孔距（）、找正偏心量、車孔至尺寸的工藝過程加工。

A、實(shí)際尺寸

B、劃線尺寸

C、偏心尺寸

D、標(biāo)注尺寸

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 119．在花盤角鐵上加工工件時(shí)，角鐵與工件和花盤接觸的表面必須經(jīng)過精刮，主要目的是（）。

A、保證夾具的旋轉(zhuǎn)精度

B、保證工件的裝夾精度

C、保證工件的裝夾力度

D、保證工件的旋轉(zhuǎn)平衡 120．在日常工作中，垂直度誤差經(jīng)常轉(zhuǎn)換成（）的方法進(jìn)行檢測(cè)。

A、直線度

B、圓跳動(dòng)

C、平行度

D、位置度

121．根據(jù)截平面與圓柱軸線的相對(duì)位置不同，平面與圓柱體相交分別產(chǎn)生（）不同的截交線。

A、兩種

B、三種

C、四種

D、五種 122．（）是對(duì)配合松緊變動(dòng)程度所給定的允許值。

A、配合公差

B、尺寸公差

C、尺寸偏差

D、極限偏差 123．過盈配合的特點(diǎn)是：孔的實(shí)際尺寸減軸的實(shí)際尺寸總是（）。

A、正值

B、負(fù)值

C、零

D、可能是正也可能是負(fù) 124．中小容量的（）電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)一般采用熱繼電器。

A、同步

B、異步

C、直流

D、交流 125．（）在卡盤上及床身導(dǎo)軌上敲擊或校直工件。

A、可以

B、允許

C、不允許

D、隨便 126．液壓控制閥是液壓系統(tǒng)的（）元件。

A、控制

B、動(dòng)力

C、執(zhí)行

D、輔助 127．下列（）是勞動(dòng)合同的訂立原則。

A、利益協(xié)調(diào)原則

B、遵守法律和國(guó)家政策的原則

C、協(xié)商一致原則

D、保護(hù)公民合法民事權(quán)益的原則

128．調(diào)整法的加工精度主要取決于調(diào)整精度，定程裝置的（）精度、刀具磨損影響加工精度。

A、定心

B、定位

C、重復(fù)

D、反復(fù) 129．螺母夾緊機(jī)構(gòu)具有增大力，自鎖性好的特點(diǎn)，很適合于（）夾緊。

A、壓板

B、偏心

C、手動(dòng)

D、法蘭盤 130．同軸度公差帶是（）。

A、直徑為公差值φt的圓柱面所限定的區(qū)域

B、半徑為公差值φt的圓柱面所限定的區(qū)域

C、直徑為公差值t的圓柱面所限定的區(qū)域

D、半徑為公差值t的圓柱面所限定的區(qū)域

131．為了提高生產(chǎn)率，一般留精加工余量（）后，應(yīng)盡量將剩下余量一次切除，以減小走刀次數(shù)。

A、0.05～0.1 mm

B、0.1～0.5 mm

C、0.5～1 mm

D、1～3 mm 132．生產(chǎn)中把淬火后再進(jìn)行（）回火的熱處理稱為調(diào)質(zhì)處理。

A、等溫

B、低溫

C、中溫

D、高溫 133．孔與外圓同軸度要求較高的較長(zhǎng)工件車削時(shí)，往往采用中心架來增強(qiáng)工件（），保證同軸度。

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、剛度

D、韌性 134．切削用硬質(zhì)合金按其用途可分為（）三類。

A、K，P，M

B、A，B，C

C、X，Y，Z

D、D，E，F(xiàn) 135．麻花鉆的頂角對(duì)稱但切削刃長(zhǎng)度刃磨的不等，會(huì)使鉆出的孔徑（）。

A、擴(kuò)大

B、歪斜

C、出現(xiàn)階臺(tái)

D、擴(kuò)大和歪斜 136．在切削黃銅時(shí)，剪切面上局部受到的切應(yīng)力達(dá)到（）極限時(shí)，容易產(chǎn)生擠裂切屑。

A、硬度

B、剛度

C、強(qiáng)度

D、疲勞 137．主偏角影響切削力的比值，主偏角（）。

A、減小，則背向力減小，進(jìn)給力增大

B、減小，則背向力減小，進(jìn)給力減小

C、增大，則背向力減小，進(jìn)給力增大

D、增大，則背向力增大，進(jìn)給力減小

138．在刀體上磨出斷屑槽的目的是當(dāng)切屑經(jīng)過斷屑槽時(shí)，使切屑產(chǎn)生（）而強(qiáng)迫它變形而折斷。

A、內(nèi)應(yīng)力

B、剪應(yīng)力

C、拉力

D、壓力

139．直徑大、要求高的盤類薄壁工件在粗車后，可將工件裝夾在（）上精車內(nèi)孔、外圓。

A、花盤

B、角鐵

C、心軸

D、卡盤

140．薄壁工件在切削力的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和（），影響工件的加工精度。

A、扭曲

B、破裂

C、變形

D、紅硬 141．螺紋塞規(guī)用于測(cè)量（）的尺寸和精度。

A、普通螺紋

B、梯形螺紋

C、外螺紋

D、內(nèi)螺紋

142．由于高速車削螺紋時(shí)牙型角要擴(kuò)大，所以螺紋車刀的刀尖角要適當(dāng)減少（）。

A、15′

B、30′

C、45′

D、1° 143．用數(shù)控車床車削錐管螺紋（）。

A、精度低，密封性強(qiáng)，工作效率高

B、精度低，密封性差，工作效率低

C、精度高，密封性強(qiáng)，工作效率低

D、精度高，密封性強(qiáng)，工作效率高

144．在美制螺紋中，恒定（）系列是對(duì)粗牙、細(xì)牙和超細(xì)牙系列無(wú)法滿足的特殊設(shè)計(jì)。

A、大徑

B、中徑

C、螺距

D、牙數(shù) 145．米制內(nèi)梯形螺紋的小徑為（）。

A、d－P

B、d＋P

C、d－0.5P

D、d＋0.5P 146．由于多線螺紋（）大，車刀兩側(cè)后角要相應(yīng)增減。

A、螺紋升角

B、夾角

C、齒形角

D、刀尖角 147．矩形螺紋的軸向斷面形狀為（）。

A、三角形

B、梯形

C、正方形

D、鋸齒形

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 148．鋸齒形螺紋的牙型呈鋸齒狀，其牙型角為（）。

A、29°

B、30°

C、33°

D、40° 149．蝸桿導(dǎo)程的計(jì)算公式是（）。

A、P ＝πｍX

B、Pz ＝ ZπｍX

C、q ＝ dl／ｍX

D、Pz ＝(1／2)ZπｍX

150．在四爪卡盤上裝夾車削有孔間距工件時(shí)，一般按找正劃線、預(yù)車孔、測(cè)量孔距（）、找正偏心量、車孔至尺寸的工藝過程加工。

A、實(shí)際尺寸

B、劃線尺寸

C、偏心尺寸

D、標(biāo)注尺寸 151．采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，（）。

A、花盤表面應(yīng)淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應(yīng)表面鍍鉻

B、花盤表面應(yīng)在車床上車削，角鐵表面應(yīng)表面鍍鉻

C、花盤表面應(yīng)淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應(yīng)表面刮研

D、花盤表面應(yīng)在車床上車削，角鐵表面應(yīng)表面刮研

152．田字線的特點(diǎn)是車削時(shí)能清楚地觀察到兩側(cè)孔邊距離田字線的（）程度。

A、平行

B、對(duì)稱

C、傾斜

D、重合 153．粗基準(zhǔn)（）使用。

A、不許重復(fù)

B、準(zhǔn)許重復(fù)

C、不能

D、多次 154．三角螺紋一般不給出中徑尺寸，只標(biāo)注（）。

A、公差帶代號(hào)

B、上偏差

C、下偏差

D、公差 155．雙柱式立式車床加工工件的最大直徑為（）。

A、2400 mm

B、2450 mm

C、2460 mm

D、2500 mm 156．輪盤類零件多為鑄造件，裝夾前應(yīng)先（）各處鑄造冒口和附砂，使裝夾穩(wěn)定可靠

A、解除

B、掃除

C、清除

D、刪除 157．在生產(chǎn)中，由于錐體工件較長(zhǎng)，往往采用坐標(biāo)值法測(cè)量圓錐角。此方法經(jīng)過（）間接測(cè)量，能測(cè)出大小端直徑之差，而且可檢測(cè)雙曲線誤差。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

158．用C6140型車床車徑節(jié)螺紋時(shí)，除交換齒輪需換成（64／100）×（100／97）外，其余部分的傳動(dòng)路線與車（）時(shí)完全相同。

A、英制螺紋

B、普通公制螺紋

C、米制螺紋

D、方牙螺紋

159．低溫時(shí)效處理，主要用于各種精密工件消除切削加工的（），保證尺寸的穩(wěn)定性，通常安排在半精車后，或粗磨、半精磨以后進(jìn)行。

A、外應(yīng)力

B、內(nèi)應(yīng)力

C、切削力

D、剪應(yīng)力

160．一般主軸的加工工藝路線為：下料→鍛造→退火（正火）→粗加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→（）→粗磨→時(shí)效→精磨。

A、精加工

B、滲氮處理

C、表面滲碳

D、表面淬火 161．過渡配合的特點(diǎn)是：孔的實(shí)際尺寸減軸的實(shí)際尺寸總是（）。

A、正值

B、負(fù)值

C、零

D、可能是正也可能是負(fù) 162．鉸孔時(shí)的表面粗糙度最高可達(dá)（）。

A、Ra1.6μm

B、Ra3.2μm

C、Ra0.8μm

D、Ra0.4μm 163．套螺紋前工件直徑應(yīng)為（）。

A、d0≈d－(0.13～0.15)P

B、d0≈d－(0.20～0.30)P

C、d0≈d－P

D、d0≈d－(0.30～0.50)P

164．（）是利用電流熱效應(yīng)工作的過載保護(hù)電器。

A、時(shí)間繼電器

B、熱繼電器

C、熔斷器

D、變壓器 165．（）工作環(huán)境，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)條件是文明生產(chǎn)基本要求之一。

A、優(yōu)化

B、規(guī)劃

C、策劃

D、規(guī)范

166．（）生產(chǎn)效率低，要求操作者有較高的技術(shù)水平，因此常用于小批量生產(chǎn)中。

A、調(diào)整法

B、試切法

C、定尺寸刀具法

D、三針測(cè)量法

167．機(jī)床夾具可擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和（）。

A、有技術(shù)儲(chǔ)備

B、使用方便

C、保證加工精度

D、減少尺寸鏈組成環(huán)數(shù)量 168．組合夾具特別適用于新產(chǎn)品試制和（）。

A、多品種大批量生產(chǎn)

B、多品種小批量生產(chǎn)

C、少品種大批量生產(chǎn)

D、少品種小批量生產(chǎn)

169．采用合適的切削液可以消除積屑瘤、鱗刺，是減小（）的有效方法。

A、形狀公差

B、尺寸公差

C、表面粗糙度值

D、位置公差

170．為了抑制積屑瘤的產(chǎn)生，提高表面粗糙度，當(dāng)用硬質(zhì)合金車刀切削工件時(shí)，一般選用（）的切削速度。

A、較大

B、較小

C、較高

D、較低

171．麻花鉆前角的大小與螺旋角、頂角、鉆心直徑等因素有關(guān)，其中影響最大的是（）。

A、螺旋角

B、頂角

C、鉆心直徑

D、橫刃斜角 172．麻花鉆的頂角刃磨的不對(duì)稱，會(huì)使鉆出的孔徑（）。

A、擴(kuò)大

B、歪斜

C、出現(xiàn)階臺(tái)

D、擴(kuò)大和歪斜 173．工件材料越脆越硬，刀具（）時(shí)，越容易形成崩碎切屑。

A、前角越小，切削厚度也越小

B、前角越小，切削厚度越大

C、前角越大，切削厚度也越大

D、前角越大，切削厚度越小 174．車刀的角度中對(duì)切削力影響最大的因素是（）。

A、主偏角

B、副偏角

C、后角

D、前角

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 175．正確使用切削液，可以提高切削速度30%～50%，減少切削力10%～30%，使切削溫度降低（），提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。

A、30～50℃

B、50～100℃

C、100～150℃

D、200～300℃ 176．對(duì)于毛坯材料不均勻引起的切削力變化產(chǎn)生的加工誤差，可通過增加走刀次數(shù)來減少誤差復(fù)映，提高（）。

A、形狀精度

B、位置精度

C、尺寸精度

D、加工精度 177．車削鑄鐵類薄壁工件時(shí)，切削速度選擇為（）。

A、20～40 m／min

B、50～70 m／min

C、80～90 m／min

D、100～120 m／min 178．三針測(cè)量用的量針直徑不能太大，如果太大，則量針的橫截面與螺紋牙側(cè)不（），無(wú)法測(cè)得中徑的實(shí)際尺寸。

A、垂直

B、平行

C、相切

D、相交 179．螺紋塞規(guī)用于測(cè)量（）的尺寸和精度。

A、普通螺紋

B、梯形螺紋

C、外螺紋

D、內(nèi)螺紋 180．銅螺紋在精車時(shí)車刀的切削刃應(yīng)刃磨的（）。

A、鈍

B、稍鈍

C、鋒利

D、很鋒利 181．（）是圓柱內(nèi)螺紋代號(hào)。

A、R

B、RP

C、RD、RC 182．梯形內(nèi)螺紋車刀的裝夾與普通內(nèi)螺紋車刀（）。

A、相似

B、相當(dāng)

C、相近

D、相同

183．用螺紋量規(guī)測(cè)量時(shí)，如果通規(guī)難以旋入，應(yīng)對(duì)螺紋的（）進(jìn)行檢查，經(jīng)過修正后再用量規(guī)檢驗(yàn)。

A、直徑、牙型、螺距和表面粗糙度

B、大徑、螺距和表面粗糙度

C、小徑、螺距和表面粗糙度

D、中徑、牙型、螺距和表面粗糙度 184．對(duì)于螺距大于4 mm的梯形螺紋可采用（）進(jìn)行粗車。

A、試切法

B、左右切削法

C、直槽法

D、斜進(jìn)法 185．車削偏心工件時(shí)，若用（）裝夾工件，要注意認(rèn)真選擇墊塊的厚度。

A、四爪卡盤

B、三爪卡盤

C、兩頂尖

D、專用夾具 186．偏心距精度要求較高時(shí)，偏心中心孔可在（）上鉆出。

A、鉆床

B、車床

C、銑床

D、坐標(biāo)鏜床

187．在雙重卡盤上車削偏心工件的方法是，在四爪單動(dòng)卡盤上裝一個(gè)（），并偏移一個(gè)偏心距。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、軟爪卡盤

D、專用夾具 188．偏心距大而復(fù)雜的曲軸加工，可用（）裝夾工件。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、偏心卡盤等專用夾具

D、兩頂尖 189．六面體在加工時(shí)應(yīng)首先加工（）面。

A、裝配基準(zhǔn)

B、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

C、定位基準(zhǔn)

D、測(cè)量基準(zhǔn) 190．校正工件時(shí)，選擇（）作為粗基準(zhǔn)，安裝基準(zhǔn)應(yīng)選擇牢固可靠的表面。

A、不加工表面

B、已加工

C、待加工

D、任意表面

191．操作者及其他人員都不能站在花盤的（）內(nèi)，更不要靠近正在旋轉(zhuǎn)的花盤、角鐵，以免發(fā)生嚴(yán)重的事故。

A、旋轉(zhuǎn)正面

B、切削平面

C、旋轉(zhuǎn)平面

D、加工表面 192．在零件的加工中，應(yīng)先加工出選定的后續(xù)工序的（）。

A、主要表面

B、次要表面

C、精基準(zhǔn)

D、粗基準(zhǔn)

193．當(dāng)畸形工件的表面都需要加工時(shí)，應(yīng)選擇余量（）的表面作為主要定位基面。

A、最大

B、最小

C、適中

D、比較大 194．單柱立式車床的主刀架主要用來車削（）。

A、端面和車孔

B、外圓和車槽

C、螺紋

D、成型面

195．立式車床的主軸是直立的，工作臺(tái)是水平的，笨重工件的裝夾、找正比較（）。

A、方便

B、麻煩

C、簡(jiǎn)單

D、復(fù)雜

196．對(duì)于加工數(shù)量較少、精度要求較高的零件，可在一次裝夾中盡可能將內(nèi)、外圓面和端面全部加工完畢，這樣可以獲得較高的（）。

A、對(duì)稱度

B、直線度

C、平行度

D、同軸度 197．車床的一級(jí)保養(yǎng)以（）為主，在維修工人的配合下進(jìn)行。

A、操作工

B、維修工

C、電工

D、技術(shù)員 198．左離合器使主軸（），主要用于車削，片數(shù)較多。

A、正轉(zhuǎn)

B、反轉(zhuǎn)

C、重新轉(zhuǎn)動(dòng)

D、左轉(zhuǎn)

199．制動(dòng)器在調(diào)整合適的情況下，開車時(shí)（）能完全松開，而停車時(shí)，主軸能迅速停止。

A、齒輪

B、掛輪

C、摩擦片

D、制動(dòng)帶 200．互鎖機(jī)構(gòu)作用是使機(jī)床在接通時(shí)，開合螺母不能（）。

A、合上

B、斷開

C、接觸

D、接通

二、判斷題(將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。)

201．（）當(dāng)被測(cè)要素為輪廓要素時(shí)，指引線的箭頭應(yīng)與該要素的尺寸線對(duì)齊。202．（）表示過盈配合松緊程度要求的特征值是最大過盈與最小過盈。203．（）產(chǎn)生環(huán)境污染和其他公害的單位應(yīng)建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度。

204．（）刀具在使用過程中會(huì)磨損，并隨切削路程增加而增大，從而使加工尺寸變大。

205．（）矩形螺紋的牙頂寬、牙底寬和牙形高度都等于螺距的一半。206．（）矩形螺紋車刀的形狀與車槽刀相同。

207．（）蝸桿的模數(shù)大于5 mm時(shí)，粗車可用分層切削法進(jìn)行。208．（）曲軸車床裝夾曲軸時(shí)應(yīng)用專用夾具。

209．（）可用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量工件的平行度。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 210．（）在花盤角鐵上加工工件時(shí)，角鐵與工件和花盤接觸的表面必須經(jīng)過精刮，主要目的是保證夾具的旋轉(zhuǎn)精度。

211．（）表示過渡配合松緊程度要求的特征值是最大間隙與最小過盈。

212．（）根據(jù)碳的存在形式的不同，鑄鐵可分為白口鑄鐵、灰鑄鐵和麻口鑄鐵三種。213．（）系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較高時(shí)，應(yīng)選用黏度較高的油。

214．（）工藝系統(tǒng)的受力變形誤差的大小與工藝系統(tǒng)的強(qiáng)度有關(guān)。

215．（）車削薄壁工件時(shí)，可以選用軸向夾緊的方法，這樣能防止工件夾緊變形。216．（）高速鋼梯形螺紋粗車刀的徑向后角一般取6°～8°。

217．（）矩形螺紋的牙頂寬、牙底寬和牙形高度都等于螺距的一半。

218．（）當(dāng)矩形螺紋螺距小于4mm時(shí)，通常采用直進(jìn)法使用一把車刀均勻進(jìn)給完成螺紋的粗、精加工。

219．（）鋸齒形螺紋工作面牙型角為30°。

220．（）裝刀時(shí)車刀兩側(cè)切削刃組成的平面處于水平狀態(tài)，且與蝸桿軸線等高，就能車削法向直廓蝸桿。

221．（）已知直角三角形∠B=60°，若斜邊c=12cm，則對(duì)邊邊長(zhǎng)b=63cm。222．（）我國(guó)動(dòng)力電路的電壓是220V。

223．（）系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較高時(shí)，應(yīng)選用黏度較高的油。224．（）反向進(jìn)給車削細(xì)長(zhǎng)軸不易振動(dòng)。

225．（）零件加工時(shí)，適當(dāng)增大刀具前角不僅使切削阻力減小，還可降低切削溫度，從而減小零件加工變形。

226．（）外矩形螺紋精車刀刀頭寬度為螺紋槽寬尺寸加0.03～0.05mm。227．（）內(nèi)螺紋中徑的公差帶位置為A，基本偏差為正值。228．（）米制蝸桿的齒形角是40°。

229．（）蝸桿精車刀要求刀尖角等于牙型角。

230．（）測(cè)量偏心軸和偏心套的偏心距的方法完全相同。

231．（）加工邊長(zhǎng)為12 mm的正四邊形時(shí)，則其外接圓直徑為20.784 mm。232．（）刨削加工主要用在單件小批量生產(chǎn)中加工零件上面的某些內(nèi)表面。233．（）采用反切刀切斷大直徑工件時(shí)，排屑方便，且不容易振動(dòng)。234．（）紫銅不是純銅。

235．（）美制密封圓錐管螺紋用螺紋特征代號(hào)NPT和尺寸代號(hào)組成標(biāo)記代號(hào)。236．（）車削多線螺紋時(shí)，決不可先將一條螺旋線車好，再車另一條螺旋線。237．（）車削鋼料時(shí)，矩形螺紋車刀粗車每次的進(jìn)給量為0.2～0.3mm，精車為0.02～0.1mm。

238．（）加工表面的旋轉(zhuǎn)軸線與基面相互平行，外形較復(fù)雜的工件可以裝夾在花盤的角鐵上加工。

239．（）雙向多片式摩擦離合器，外摩擦片相間安裝，壓緊時(shí)，可以互相聯(lián)系。240．（）互鎖機(jī)構(gòu)是防止加工錯(cuò)誤的安全裝置。

241．（）圖樣上標(biāo)注的尺寸，一般應(yīng)由尺寸界線、尺寸線及其終端和尺寸數(shù)字組成。242．（）配合公差越小，則配合的精度越低。

243．（）液壓泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須保證的流量稱為泵的額定流量。244．（）平等自愿原則是勞動(dòng)合同的訂立原則之一。

245．（）長(zhǎng)度與直徑之比L/d值愈小，則工件的剛度愈差，加工愈困難。246．（）夾緊力的方向不應(yīng)破壞工件定心。

247．（）高速車削螺紋比低速車削螺紋的效率高，也可以獲得較小的表面粗糙度。248．（）UNS為美制特殊系列統(tǒng)一螺紋。

249．（）外矩形螺紋精車刀刀頭寬度為螺紋槽寬尺寸加0.03～0.05mm。

250．（）由于工件直徑較大，車削時(shí)應(yīng)注意刀架與工件大端面的距離，防止碰撞。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003

第四篇：車工理論知識(shí)

車工

1.螺紋

低速車螺紋和高速鋼車刀高速可用直進(jìn)法（螺距小于2.5），斜進(jìn)法和左右切削法（螺距大于

2.5）。硬質(zhì)合金高速車螺紋時(shí)只能用直進(jìn)法。

低速車螺距小于8mm梯形螺紋時(shí)，可采用左右切削法或車直槽法。大于8的梯形螺紋用車階梯槽法。高速車螺距小于8mm梯形螺紋時(shí)，可采用直進(jìn)法。大于8的梯形螺紋用車直槽法或車階梯槽法。

梯形螺紋測(cè)量一般是用三針測(cè)量法或單針測(cè)量螺紋的中徑。

用硬質(zhì)合金螺紋車刀和高速鋼精車高速車梯形螺紋時(shí)，刀尖角應(yīng)為30°，高速鋼粗車時(shí)為29°30′。

2.蝸桿

蝸桿的用途：蝸輪、蝸桿傳動(dòng)，常用于做減速運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中傳遞90°的運(yùn)動(dòng)。米制蝸桿的壓力角為20°。

蝸桿的齒形角是在通過蝸桿的剖面內(nèi)，軸線的垂直面與齒側(cè)之間的夾角。為40°。測(cè)量蝸桿分度圓直徑的方法有三針和單針測(cè)量。

車削軸向直廓蝸桿時(shí)，應(yīng)采用水平裝刀法。即裝夾刀時(shí)，應(yīng)使車刀兩側(cè)刀刃組成的平面處于水平位置，并與蝸桿軸線等高。阿基米德螺旋線的螺桿是軸向直廓蝸桿。軸向直廓蝸桿在垂直于軸線的截面內(nèi)齒形是阿基米德螺旋線。法向蝸桿 延長(zhǎng)漸開線。

蝸桿的車削與車削梯形螺紋很相似，但由于蝸桿的齒形較深，切削面積大，車削時(shí)比車削梯形螺紋困難些。粗車時(shí)，使蝸桿牙形基本成型，也常采用水平裝刀和垂直裝刀；精車時(shí)，保證齒形螺距和法向齒厚尺寸。測(cè)量法向齒厚時(shí)，應(yīng)使尺桿與蝸桿軸線間的夾角等于蝸桿的導(dǎo)程角。

測(cè)量蝸桿時(shí)，一般用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)蝸桿的法向齒厚，用單針測(cè)量法測(cè)量分度圓上的槽寬。法向直廓蝸桿在垂直于軸線的截面內(nèi)齒形是延伸漸開線。

3.車刀

車刀分前面（上）和后面（左、前）。前面所成的角為前角。影響刃口鋒利和強(qiáng)度。后面所成的角為后角，減少與工件摩擦。

車刀三個(gè)輔助平面：基面 切削平面 正交平面

車刀材料：碳素工具鋼、合金工具鋼（成形刀）高速鋼（形狀復(fù)雜的刀具）硬質(zhì)合金 對(duì)刀具壽命（切削熱）影響最大的是切削速度，后是進(jìn)給量，最后背吃刀量（切削力影響最大）。

4.偏心軸

偏心軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸線平行而不重合。車偏心工件的原理是：裝夾時(shí)把偏心部分的軸線調(diào)整到與主軸軸線重合的位置上即可加工。

偏心工件的主要裝夾方法有：兩頂尖裝夾、四爪卡盤裝夾、三爪自定心卡盤裝夾、偏心卡盤裝夾、雙重卡盤裝夾、專用偏心夾具裝夾等。

車削精度要求較高或偏心距較大的偏心工件，可用偏心卡盤來車削。

用百分表測(cè)量偏心距時(shí)，表上指示出的最大值和最小值之差的一半應(yīng)等于偏心距。用百分表測(cè)得某偏心件最大與最小值的差為4mm，則實(shí)際偏心距為2mm。

曲軸的裝夾就是解決曲柄徑的加工。較大曲軸一般都在兩端留工藝軸頸，或裝上偏心夾板。在工藝軸頸上或偏心夾板上鉆出主軸頸和曲軸頸的中心孔。

5.細(xì)長(zhǎng)軸 薄壁件 深孔件

薄壁件減少變形：

增大裝夾時(shí)的接觸面積，可采用特制的軟卡爪和開縫套筒，這樣可使夾緊力分布均勻，減小工件的變形。薄壁工件采用輔助支撐或工藝?yán)呤箠A緊力作用在工藝?yán)呱?，以減小工件變形。刀具角度變大，合適切削量。采用軸向夾緊。采用減震措施如橡膠管。

當(dāng)工件的剛性較差的細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為減小背向力，減小彎曲變形，主偏角應(yīng)選較大值，前角較大，較小的刀尖圓弧半徑。

車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，跟刀架卡爪與工件的接觸的壓力太小，或根本就沒有接觸到，這時(shí)車出的工件會(huì)出現(xiàn)頻率振動(dòng)。車削細(xì)長(zhǎng)軸工件時(shí)，跟刀架的支承爪壓得過緊時(shí)，會(huì)使工件產(chǎn)生竹節(jié)形。加工細(xì)長(zhǎng)軸要使用中心架和跟刀架，以增加工件的裝夾剛性。跟刀架由架體、調(diào)整螺釘、支撐爪、螺釘、螺母等組成。

調(diào)整跟刀架時(shí)，應(yīng)綜合運(yùn)用手感、耳聽、目測(cè)等方法控制支撐爪，使其輕輕接觸到工件。細(xì)長(zhǎng)軸的主要特點(diǎn)是剛性差。

為避免中心架支撐爪直接和毛坯表面接觸，安裝中心架之前，應(yīng)先在工件中間車一段安裝中心架支撐爪的溝槽，這樣可減小中心架支撐爪的磨損。

跟刀架固定在床鞍上，可以跟著車刀來抵消徑向切削力。

非整圓孔工件采用四爪卡盤和花盤裝夾。

在花盤上加工工件，車床主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)選較低。轉(zhuǎn)速如果太高，就會(huì)因離心力的影響，使工件飛出，而發(fā)生事故。

在花盤角鐵上加工工件，為了避免旋轉(zhuǎn)偏重而影響工件的加工精度，必須用平衡鐵平衡。深孔加工主要的關(guān)鍵技術(shù)是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問題。設(shè)計(jì)薄壁工件夾具時(shí)夾緊力的方向應(yīng)是軸向夾緊。

6.車床工藝設(shè)備

離合器的作用是使同一軸線的兩根軸、或軸與軸上的空套傳動(dòng)件隨時(shí)接通或斷開，以實(shí)現(xiàn)機(jī)床的啟動(dòng)、停止、變速和換向等。離合器的種類較多，常用的有：嚙合式離合器、摩擦離合器和超越離合器三種。

CA6140型車床，為了使滑板的快速移動(dòng)和機(jī)動(dòng)進(jìn)給自動(dòng)轉(zhuǎn)換，在滑板箱中裝有超越離合器。CA6140型車床主軸前支承處裝有一個(gè)雙列推力向心球軸承，主要用于承受 左右軸向力。制動(dòng)裝置的功用是在車床停車過程中，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。車床的開合螺母機(jī)構(gòu)主要是用來接通斷開車螺紋運(yùn)動(dòng)。

CA6140型車床，當(dāng)進(jìn)給抗力過大、刀架運(yùn)動(dòng)受到阻礙時(shí)，能自動(dòng)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是安全離合器。

車床主軸的工作性能有回轉(zhuǎn)精度、剛度、熱變形、抗振性等。

立式車床用于加工徑向尺寸較大，軸向尺寸相對(duì)較小，且形狀比較復(fù)雜的大型和重型零件，如各種盤、輪和殼體類零件。

CA6140型車床主軸徑向跳動(dòng)過大，應(yīng)調(diào)整主軸前軸承。CA6140型臥式車床的主軸正轉(zhuǎn)有24級(jí)轉(zhuǎn)速。多片式摩擦離合器的內(nèi)外摩擦片在松開狀態(tài)時(shí)的間隙太大，易產(chǎn)生悶車現(xiàn)象。變速機(jī)構(gòu)可在主動(dòng)軸進(jìn)給時(shí)，使從動(dòng)軸獲得不同的轉(zhuǎn)速。

操縱機(jī)構(gòu)用來改變離合器和滑移齒輪的嚙合位置，實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)、停止、變速、變向等動(dòng)作。

機(jī)械制圖

基本視圖： 主 俯 左 仰 后 右視圖

斜視圖：將零件中部分傾斜結(jié)構(gòu)向不平行于基本投影面的投影面投影，所得圖形為斜視圖。若將零件中部分結(jié)構(gòu)向基本投影面投影，所得圖形稱為局部視圖。

將圖樣中所表示物體部分結(jié)構(gòu)用大于原圖形所采用的比例所畫出的圖形稱為局部放大圖。

（視圖，剖視或剖面）

假想用剖切面在零件的適當(dāng)部分外部切開，把處于觀察者和剖切面之間的部分移去，將剩余部分向投影面投影，稱為剖視。全剖 半剖 局部剖視圖。

假想用剖切面將零件的某處切斷，只畫出其斷面的真實(shí)形狀，這種圖形稱為斷面圖。移出斷面 重合斷面

形狀公差：直線度平面度 圓度 圓柱度

位置公差：平行度 垂直度 傾斜度 位置度同軸度對(duì)稱度 圓跳動(dòng) 全跳動(dòng)

間隙配合 過盈配合 過渡配合基孔制H下偏差為0

基軸制h上偏差為0

表面粗糙度指零件加工表面上具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性。輪廓算術(shù)平均偏差Ra微觀不平度十點(diǎn)高度Rz輪廓最大高度Ry

φ40（基本尺寸）H（孔基本偏差代號(hào)）7（公差等級(jí)代號(hào)）H7（公差帶代號(hào)）金屬材料

金屬材料的力學(xué)性能是指強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌性和疲勞強(qiáng)度等。金屬材料物理性能包括密度、熔點(diǎn)、熱膨脹性、磁性、導(dǎo)熱性等。金屬材料的工藝性能包括鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理性能等。

碳鋼常含有少量的錳、硅、硫、磷等元素，人們將這些元素統(tǒng)稱為雜質(zhì)。錳與硅是鋼中的有益元素，提高鋼的強(qiáng)度與硬度，而不降低塑性與韌性。硫會(huì)使鋼產(chǎn)生熱脆現(xiàn)象，磷會(huì)使鋼產(chǎn)生脆脆現(xiàn)象，為有害元素。

按含碳量分，0.25—0.6％為高、中、低碳鋼分界線。

鋼的牌號(hào)：

Q195A·F表示屈服強(qiáng)度為195 MPa的A級(jí)沸騰鋼。

45表示平均含碳量0.45％的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

65Mn表示平均含碳量O．65％的含錳量較高的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。若是沸騰鋼，則在兩位數(shù)后面標(biāo)注“F”，如08F鋼。

T12A表示平均含碳量為1．2％的高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼, 若是高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼，則在牌號(hào)后面標(biāo)注字母“A”。

牌號(hào)ZG200—400表示最低屈服強(qiáng)度≥200MPa，抗拉強(qiáng)度≥400MPa的鑄鋼。

退火或正火通常安排在機(jī)械粗加工之前進(jìn)行，作為預(yù)備熱處理，其作用是：消除前一工序所造成的某些組織缺陷及內(nèi)應(yīng)力，可以改善材料的切削性能，為隨后的切削加工及熱處理(淬火—回火)做好組織準(zhǔn)備。對(duì)于某些不太重要的工件，正火也可作為最終熱處理。含碳量低于O．5％的鋼，通常采用正火；含碳量為0．5％～O．75％的鋼，一般采用完全退火；含碳量高于O．75％的鋼或高合金鋼均應(yīng)采用球化退火。

鋼淬火的目的是為了獲得高硬度、高耐磨的馬氏體組織。淬火必須配以適當(dāng)?shù)幕鼗?，使零件獲得良好的性能，滿足使用要求。調(diào)質(zhì)處理主要用于各種重要的受力構(gòu)件，如連桿、螺栓、齒輪、曲軸等零件。

萬(wàn)能硬質(zhì)合金代號(hào)用“硬““萬(wàn)”兩字漢語(yǔ)拼音字母字頭“YW”加順序號(hào)表示，如YW1，YW2等。鎢鈷鈦類硬質(zhì)合金的主要成分為碳化鎢、碳化鈦及鈷。其代號(hào)用“硬”“鈦”兩字的漢語(yǔ)拼音字母字頭“YT”加數(shù)字表示，鎢鈷類硬質(zhì)合金的主要成分為碳化鎢及鈷。其代號(hào)用“硬”“鈷"兩字的漢語(yǔ)拼音字母字頭“YG”加數(shù)字表示。

鑄鐵是含碳量大于2.11％的鐵碳合金?；诣T鐵（HT150）石墨以片狀形態(tài)存在于鑄鐵中，可鍛鑄鐵（KTH300-06）石墨以團(tuán)絮狀形態(tài)存在于鑄鐵中，球墨鑄鐵石墨（QT400—18）以球

狀形態(tài)存在于鑄鐵中。

機(jī)械基礎(chǔ)

帶傳動(dòng)是利用帶的摩擦力進(jìn)行動(dòng)力傳遞，分為摩擦型帶傳動(dòng)和嚙合型帶傳動(dòng)。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)，不準(zhǔn)確，效率低。

螺旋傳動(dòng)，分普通（滑動(dòng)）螺旋傳動(dòng)，差動(dòng)螺旋傳動(dòng)和滾珠螺旋傳動(dòng)。螺桿、螺母和機(jī)架組成。傳動(dòng)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，承載強(qiáng)，傳動(dòng)精度高。

鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，特點(diǎn)：傳動(dòng)能力大，效率高，不平穩(wěn)，中心距遠(yuǎn)。

齒輪傳動(dòng)由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和機(jī)架組成。特點(diǎn)：保證瞬時(shí)傳動(dòng)比，可靠性高，效率高，中心距小，噪聲振動(dòng)，安裝要求高。正確嚙合條件：兩齒輪m、α相等。

蝸桿傳動(dòng)傳遞空間交叉90°兩軸減速運(yùn)動(dòng)。

加工工藝

工序（換地方，換設(shè)備）→安裝（工件一次裝夾加工完成的部分）→工位（回轉(zhuǎn)工作臺(tái)或回轉(zhuǎn)夾具 工件換位置）→行程（走刀）

工件定位原理

工件六個(gè)自由度：沿xyz三軸移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。

完全定位：限制六個(gè)自由度。不完全定位：限制少于六個(gè)自由度。實(shí)際中可允許。欠定位：限制少于六個(gè)自由度且無(wú)法滿足加工要求。實(shí)際中不允許。

過定位：限制多于六個(gè)自由度。實(shí)際中有的允許，有的不允許。

平面定位：固定釘支撐，可調(diào)釘支撐，自位支承，支撐板。

圓柱孔定位：圓柱定位銷，圓柱定位心軸。

外圓柱面定位：V形塊，定位套定位，自動(dòng)定心定位（三爪卡盤，彈簧夾頭，雙V形塊）精密量具

杠桿卡規(guī)是一種利用杠桿齒輪放大原理制成的外徑測(cè)量量具?？潭戎党Ｒ姷挠?.002和0.005兩種。杠桿千分尺既可以進(jìn)行相對(duì)測(cè)量，又可以做絕對(duì)測(cè)量。為了防止熱變形可放在保持架上測(cè)量。

千分表分為鐘面式千分表和杠桿式千分表?？蓽y(cè)形狀誤差和位置誤差，也可相對(duì)測(cè)量。鐘面式刻度值一般有0.002和0.001兩種。利用齒條-齒輪傳動(dòng)，測(cè)量時(shí)與被測(cè)表面垂直。杠桿式千分表利用杠桿-齒輪傳動(dòng)。測(cè)量時(shí)與被測(cè)表面夾角要小。

測(cè)微儀，作用和千分表相似，但精度高，量程小。測(cè)微儀使用時(shí)安裝在支架上，用刻度中間部分測(cè)量。1.杠桿齒輪測(cè)微儀2.扭簧測(cè)微儀，利用金屬扭帶的拉伸是指針旋轉(zhuǎn)。

水平儀主要測(cè)平面的平行度和垂直度誤差。圓度儀測(cè)量圓度。氣動(dòng)量?jī)x可以測(cè)內(nèi)孔直徑，外圓及形位公差，也可測(cè)不接觸工件。

第五篇：行車工高級(jí)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料

行車工高級(jí)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)資料

五：計(jì)算題

1.>某加工車間5噸雙梁橋式起重機(jī)配用鋼線繩破斷拉力應(yīng)大于多少？

2.>用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長(zhǎng)形物件,鋼絲繩總長(zhǎng)為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時(shí),能否允許起吊(起吊方式如左圖所示)3.>用鋼絲繩起吊一長(zhǎng)形物件,物件重2噸,鋼絲繩與水平面夾角為30度(如下圖所示),計(jì)算該鋼絲繩承受的拉力是多少噸

4.>用鋼絲繩6×37-14-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如圖所示),用經(jīng)驗(yàn)公式近似計(jì)算允許能吊多少公斤的重物

5.>10t橋式起重機(jī),卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)為多少

6.>用φ20mm新麻繩在現(xiàn)場(chǎng)使用,不知該繩的破斷拉力,用經(jīng)驗(yàn)公式近似計(jì)算能否用來垂直起吊350公斤重的齒輪(起吊方式如下圖所示)

7.>用一單根鋼絲繩3×37-11-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如右圖所示),用經(jīng)驗(yàn)公式近似計(jì)算允許吊多少公斤的重物

8.>有一灰口鑄鐵件尺寸如圖,5t起重機(jī)能否進(jìn)行起吊

9.>有一鋼件尺寸如圖所示,5t雙梁橋式起重機(jī)一次最多能吊幾件

10.>5t雙梁橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上使用的鋼絲繩破斷拉力為9850kg,求該鋼絲繩使用中的安全系數(shù)是多少(保留小數(shù)點(diǎn)后一位)11.>有一根6×19-15.5-170的鋼絲繩用來垂直起吊物體(如右圖所示),已知鋼絲繩中單根鋼絲繩直徑為1mm,問安全系數(shù)為6時(shí),能允許起吊并重以下的物件

12.>某加工車間3t單梁電動(dòng)葫蘆配用的鋼絲繩破斷拉力應(yīng)大于多少

13.>計(jì)算確定下圖工件重心位置.(單位m)14.>對(duì)新安裝的雙梁橋式起重機(jī)(箱形梁),小車軌距偏差驗(yàn)收是否合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么

15.>10t橋式起重機(jī),起升電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為930轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑為400毫米,減速比為36,求每分鐘起升速度是多少(保留小數(shù)后一位).16.>10t橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)減速器齒輪Z1=22,Z2=77,Z3=18,Z4=81,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)n1=725轉(zhuǎn)/分,求減速器的速比和卷筒的轉(zhuǎn)數(shù)各為多少

17.>有93根φ62毫米的鋼管,壁厚3毫米,長(zhǎng)2.7米,總重量為多少

18.>大車速度V=100米/分,它的允許最大制動(dòng)距離是多少

19.>3t單梁電動(dòng)葫蘆上使用的鋼絲繩破斷拉力為9850kg,求該鋼絲繩使用中的安全系數(shù)是多少(保留小數(shù)點(diǎn)后一位).20.>5t雙梁橋式起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩需更換,卷筒離地面9米,卷筒直徑為500毫米,最少需領(lǐng)鋼絲繩多少米

21.>有一臺(tái)橋式起重機(jī),大車電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)為960轉(zhuǎn)/分,車輪直徑為0.6米,減速器比是16.24,求這臺(tái)起重機(jī)每分鐘行走的距離是多少

22.>有一正方體鑄鐵,邊長(zhǎng)為1米,中間有直徑為0.4米的園通孔,計(jì)算該鑄鐵件重量是多少噸

23.>(6×37+1)的鋼絲繩,其中每根鋼絲繩直徑為0.6毫米,問鋼絲繩總斷面為多少平方毫米

24.>用一單根φ11mm粗的鋼絲繩垂直起吊的最大允許重量是多少(安全系數(shù)取5.5,用經(jīng)驗(yàn)公式近似法計(jì)算)

六,簡(jiǎn)答題

1.>車輪的板廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

2.>車輪應(yīng)符合哪些要求

3.>選用鋼絲繩的原則是什么

4.>安裝接觸器時(shí)消弧用的間隙應(yīng)留多少

5.>保護(hù)箱配電盤的安裝要求是什么 6.>對(duì)新安裝的橋式起重機(jī)主梁下?lián)隙葢?yīng)如何測(cè)量 合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么

7.>大修橋式起重機(jī)前,鑒定大梁是否達(dá)到應(yīng)該修復(fù)(或報(bào)廢)的依據(jù)是什么(外觀脫漆生銹除外)8.>橋式起重機(jī)橋架的技術(shù)要求是什么

9.>電動(dòng)葫蘆的主要特點(diǎn)是什么

10.>橋式起重機(jī)送電后不能產(chǎn)生聯(lián)鎖的主要原因是什么

11.>為什么起重機(jī)減查箱齒輪和傳動(dòng)軸常采用45#調(diào)質(zhì)鋼

12.>起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車

13.>如何正確合理兜翻

14.>鋼絲繩與鋼絲繩的聯(lián)接方式有哪幾種 各有哪些要求

15.>穩(wěn)鉤有哪七種 穩(wěn)鉤的作用是什么

16.>當(dāng)采用一點(diǎn)吊時(shí),如何選取吊點(diǎn)位置

17.>起重機(jī)發(fā)生啃軌現(xiàn)象,如何調(diào)整車輪的位置

18.>橋式起重機(jī)上各潤(rùn)滑點(diǎn)大致分布有哪些部位

19.>起重機(jī)司機(jī)在日常工作中的“十不吊”的內(nèi)容是什么

20.>用兩臺(tái)起重機(jī)抬活(共同吊一物體)時(shí)有哪些安全操作要求

21.>起重機(jī)在使用中對(duì)制動(dòng)輪有哪些要求

22.>對(duì)起重機(jī)軌道進(jìn)行定期檢查和調(diào)整有哪些要求

23.>鋼絲繩的極廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些

24.>起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失靈時(shí),應(yīng)采取什么應(yīng)急措施

25.>起重機(jī)大車因制動(dòng)太猛,吊物左右游擺,應(yīng)采取什么操作方法進(jìn)行原地穩(wěn)鉤

26.>配合有哪兩種基準(zhǔn)制 分別說明其含義和代號(hào).27.>簡(jiǎn)述什么是零件的互換性

28.>簡(jiǎn)述設(shè)備拆卸時(shí),應(yīng)遵守哪些基本原則

29.>天車計(jì)劃性檢修的性質(zhì)有幾種,其作用是什么

30.>簡(jiǎn)述偏軌箱形結(jié)構(gòu)的形式及各自特點(diǎn).31.>簡(jiǎn)述起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)要求有哪些

32.>軌道接頭應(yīng)留的正常伸縮縫和溫差伸縮縫間隙是多少

33.>大車行駛一般正常,但在一定地段產(chǎn)生啃道是什么原因造成的34.>橋式起重機(jī)行車不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜現(xiàn)象的原因是什么

35.>大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度不勻,起,制動(dòng)時(shí)車身扭斜的原因是什么

36.>簡(jiǎn)述主梁火焰矯正后需要加固的原因及方法.37.>天車金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

38.>什么樣的軸承應(yīng)當(dāng)報(bào)廢

39.>齒輪在節(jié)圓方向上的齒厚磨損極限應(yīng)該是多少

40.>為什么要強(qiáng)調(diào)齒輪聯(lián)軸器的潤(rùn)滑和密封

41.>檢修制動(dòng)器應(yīng)符合哪些主要技術(shù)要求

42.>引起鋼絲繩破壞的主要原因是什么

43.>鍛造吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

44.>大車在運(yùn)行中,車輪發(fā)出“吮吮”響聲,但不啃道是什么原因

45.>在不同路段,車輪總是啃軌道一側(cè),啃道痕跡略低于一般情況,這是什么原因

46.>橋式起重機(jī)在運(yùn)行中為什么會(huì)產(chǎn)生越級(jí)加速

47.>按下起動(dòng)按鈕,熔斷器就熔斷,是什么原因

48.>怎樣維護(hù)檢查電動(dòng)機(jī)

49.>電動(dòng)機(jī)的溫升對(duì)其絕緣有什么影響

50.>為什么會(huì)發(fā)生吊鉤過卷事故

51.>主鉤能起不能落的原因是什么

52.>凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu),吊鉤一上升,接觸器就釋放,這是什么原因 53.>主令控制器手柄在上升方向打到第四,第五,第六檔時(shí),上升速度并不加快,這是什么原因

54.>制動(dòng)器有哪些電氣故障會(huì)造成重物墜落事故

55.>轉(zhuǎn)子電路發(fā)生短路和接地的原因是什么

56.>電動(dòng)機(jī)發(fā)生單相故障的原因和現(xiàn)象是什么

57.>起重機(jī)在調(diào)速時(shí)常出現(xiàn)的故障及原因是什么

58.>怎樣處理“電動(dòng)機(jī)不能發(fā)出額定功率,旋轉(zhuǎn)緩慢”的故障

59.>怎樣處理制動(dòng)器剎不住負(fù)荷的故障

60.>電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子單相時(shí)有什么現(xiàn)象

61.>電動(dòng)機(jī)定子單相時(shí)有什么現(xiàn)象

62.>大車,小車和起升機(jī)構(gòu)都不能正常工作,如何處理

63.>天車大車運(yùn)行時(shí)經(jīng)常掉閘的原因有哪些

64.>三相制動(dòng)電磁鐵三個(gè)線圈同時(shí)燒毀的主要原因是什么

65.>天車起動(dòng)后當(dāng)按鈕脫開就掉閘的原因有哪些

66.>越級(jí)加速有什么危害

67.>怎樣防止主梁變形損壞

68.>電機(jī)炭刷與刷握之間的空隙應(yīng)為多少

69.>起重機(jī)的各電氣裝置之間,帶電部分和金屬結(jié)構(gòu)之間最小絕緣距離不應(yīng)小于多少毫米

70.>什么是橋式起重機(jī)電氣原理圖

71.>什么是機(jī)械制圖

72.>什么是橋式起重機(jī)的機(jī)械特性和機(jī)械特性曲線

73.>什么是橋式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)

74.>選用減速機(jī)的主要依據(jù)是什么

75.>選用卷筒卷繞方式的原則

76.>怎樣才是滑輪組的合理設(shè)置

77.>主梁殘余下?lián)系男迯?fù)極限為多少

78.>小車軌道中線對(duì)承軌梁中線的偏移為多少

79.>箱形梁小車軌道不直度為多少

80.>箱形梁旁彎度f(wàn)的允許偏差應(yīng)為多少

81.>大車橋梁的對(duì)角線L3L4的相對(duì)差應(yīng)為多少毫米

82.>橋式起重機(jī)主梁上拱度是多少 其偏差不應(yīng)超過多少毫米

83.>小車主動(dòng)輪和被動(dòng)輪同位差為多少毫米

84.>小車輪下輪緣向內(nèi)側(cè)垂直偏差為多少

85.>小車輪對(duì)角線L3L4的相對(duì)差為多少

86.>小車跨度T1T2的相對(duì)差為多少

87.>橋式起重機(jī)組裝小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)小車跨度偏差為多少

88.>起重機(jī)鋼軌同一側(cè)軌道的縱向不平度最大偏差控制在多少毫米

89.>軌道的跨度誤差,不直度誤差以及軌道中線與承軌梁中線偏差各為多少

90.>車輪偏斜程度不同,啃道情況一樣嗎

91.>起重機(jī)在鋼軌上工作的車輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些

92.>用于什么起吊場(chǎng)地的起升機(jī)構(gòu),其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器

93.>摻式起重機(jī)的一級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容是什么

94.>操作雙吊鉤起重機(jī)應(yīng)注意些什么

95.>延長(zhǎng)鋼絲繩壽命的方法是什么

96.>起重機(jī)司機(jī)在起重機(jī)工作完畢后,應(yīng)做什么工作

97.>橋式起重機(jī)上主要有哪些電器元件和部件

98.>因鋼絲繩拉斷吊鉤發(fā)生落地事故的原因有哪些

99.>如何正確合理對(duì)物件帶翻 100.>電阻器的作用是什么

101.>對(duì)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩應(yīng)該怎樣進(jìn)行檢查保養(yǎng)

102.>金屬鑄造的滑輪極標(biāo)準(zhǔn)哪些

103.>吊鉤極度的標(biāo)準(zhǔn)有哪些

104.>鋼絲繩的分類方法有哪幾種

105.>接觸器的作用是什么

106.>起重機(jī)在翻活時(shí)應(yīng)注意些什么

107.>在起重作業(yè)中,為什么要使吊鉤和物件重心線在一條垂直線上

108.>起重機(jī)吊物時(shí)歪拉斜拽有什么害處

109.>什么叫保護(hù)接地 什么情況下使用

110.>起重機(jī)造成人身或設(shè)備事故時(shí),起重機(jī)司機(jī)應(yīng)如何處理

111.>吊鉤放到最低位置時(shí),卷筒兩邊各應(yīng)保留多少圈鋼絲強(qiáng) 為什么

112.>橋式起重機(jī)制動(dòng)器零件的極度標(biāo)準(zhǔn)有哪些

113.>起重機(jī)主梁上吊裝照明燈有哪些安全要求(從接電源處至燈具之間).114.>行程限制器的作用是什么

115.>如何判斷起重機(jī)是否啃軌

116.>為什么起重機(jī)吊鉤常采用20#鋼

117.>起重機(jī)潤(rùn)滑工作注意事項(xiàng)有哪些

118.>長(zhǎng)行程制動(dòng)器主要調(diào)整哪幾個(gè)部位

119.>起重機(jī)司機(jī)在工作中應(yīng)注意些什么

120.>橋式起重機(jī)制動(dòng)器有哪些要求

121.>橋式起重機(jī)軌道接地有些要求

122.>天車主梁為什么要制成一定的拱度

123.>起重機(jī)運(yùn)行時(shí),如何消除吊鉤的游擺

124.>橋式起重機(jī)上常見事故有哪些 原因是什么

125.>起重機(jī)大車啃道的原因有哪些

126.>滑輪組的作用是什么 它與起重量,起升速度有什么關(guān)系

127.>鋼絲繩在使用中為什么要考慮安全系數(shù)

128.>常用的滑觸線有哪幾種 各有什么特點(diǎn)

129.>請(qǐng)標(biāo)注出JCZ--200/15制動(dòng)器標(biāo)記符號(hào)的含義.130.>請(qǐng)注出ZQ500--IV--3--CA減速器標(biāo)記符號(hào)的含義.131.>試標(biāo)注鋼絲繩6×37--24--1700--特--光--右交GB1102--74的含義.132.>兩條軌道的外側(cè)和內(nèi)側(cè)同時(shí)被啃是由什么原因造成的133.>消除鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常斷的措施是什么

134.>起重鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常斷的原因是什么

135.>簡(jiǎn)述板鉤的特點(diǎn)及使用場(chǎng)合.136.>對(duì)吊鉤材料有哪些要求 為什么

137.>小車打滑的原因是什么 打滑有什么危害

138.>滑輪,卷筒對(duì)鋼絲繩的壽命有什么影響

139.>主梁發(fā)生嚴(yán)重殘余下?lián)系脑蚴鞘裁?/p>

140.>齒輪的潤(rùn)滑方式有哪些

141.>齒輪劇裂磨損的原因是什么

142.>制動(dòng)器已上閘,但支持不住重物的原因是什么

143.>制動(dòng)輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

144.>制動(dòng)器主彈簧,制動(dòng)瓦襯的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

145.>對(duì)鍛造吊鉤有哪些技術(shù)要求

146.>簡(jiǎn)述各種類型鋼絲繩的特點(diǎn).147.>裝配滾動(dòng)軸承時(shí)常用哪些方法

148.>天車不能起動(dòng)的原因有哪些 與限位保護(hù)部分電路有無(wú)關(guān)系

149.>電阻器工作時(shí),其最高溫度不應(yīng)超過多少度

150.>通用橋式起重機(jī)上有哪些保護(hù)開關(guān)

151.>起重電磁鐵為什么不能吊運(yùn)高溫鐵磁物體

152.>電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出“嗡嗡”的響聲,其原因是什么

153.>在額定負(fù)載范圍內(nèi),電動(dòng)機(jī)不能達(dá)到正常轉(zhuǎn)速是什么原因

154.>怎樣調(diào)節(jié)直流電磁式時(shí)間繼電器延時(shí)的長(zhǎng)短

155.>直流電磁式時(shí)間繼電器的延時(shí)方式有哪些

156.>直流電磁式時(shí)間繼電器的延時(shí)在什么時(shí)候發(fā)生

157.>直流電磁式時(shí)間繼電器的延時(shí)長(zhǎng)短是由什么決定的158.>直流電磁式時(shí)間繼電器的延時(shí)根據(jù)什么原理來實(shí)現(xiàn)的159.>反時(shí)限過電流繼電器的特點(diǎn)是什么

160.>接觸器通電閉合時(shí),會(huì)發(fā)生哪兩次沖擊

161.>在調(diào)整接觸器時(shí),為什么要特別注意動(dòng)觸頭和靜觸頭之間的壓力調(diào)整

162.>起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)單相制動(dòng)和反接制動(dòng)各有何特點(diǎn)

163.>電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)的原理是什么

164.>斷續(xù)工作制電動(dòng)機(jī)的工作方式用什么來表示 怎樣計(jì)算 其基準(zhǔn)值是多少

165.>通用天車保護(hù)柜中安裝有哪些電器元件

166.>簡(jiǎn)述凸輪控制器的作用.167.>天車有哪些電氣保護(hù)裝置

168.>橋式起重機(jī)修理周期結(jié)構(gòu)是怎樣的169.>橋式起重機(jī)中修的含義是什么

170.>橋式起重機(jī)的小修含義是什么

171.>電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子間有“嚓嚓”聲是什么造成的172.>引起電動(dòng)機(jī)振動(dòng)的外部原因有哪些

173.>指示控制盤上電氣元器件的作用.174.>橋式起重上有哪些電氣設(shè)備

175.>什么是三相交流電路

176.>什么是交流電的功率因數(shù)

177.>什么是交流電的有功功率

178.>同一軌道上的兩個(gè)輪子,一個(gè)啃道外側(cè),另一個(gè)啃道內(nèi)側(cè),這是什么原因

179.>啃道的主要原因是什么

180.>啃道有什么危害

181.>如何處理制動(dòng)器易于脫開調(diào)整位置故障

182.>制動(dòng)器易于脫開調(diào)整位置的原因是什么

183.>解決制動(dòng)器張不開的措施有哪些

184.>制動(dòng)器張不開,電動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶的原因是什么

185.>鋼絲繩在工作中受哪些力的作用

186.>鋼絲繩中的鋼絲是怎樣制成的187.>鋼絲繩鋼絲按使用場(chǎng)合可分為幾種

188.>如何消除滾動(dòng)軸承發(fā)生高熱的故障

189.>在工作中滾動(dòng)軸承聲音增大的原因是什么

190.>怎樣消除軸承的噪音

191.>什么叫齒面膠合 產(chǎn)生的原因有哪些 怎樣防止

192.>什么叫做齒面接觸不良,產(chǎn)生的原因有哪些

193.>指出橋式起重機(jī)聯(lián)軸器的類型.194.>什么叫做車輪最大輪壓

195.>什么是主梁下?lián)?/p>

196.>什么是橋梁的上拱度

197.>減速器的作用是什么

198.>聯(lián)軸器的作用是什么

199.>制動(dòng)器的檢查項(xiàng)目有哪些

200.>什么叫電動(dòng)機(jī)的硬特性曲線和軟特性曲線

201.>指出下列國(guó)標(biāo)代號(hào)所表示的電氣設(shè)備:“RD”“ZD”“DL”“QA”“TA”.202.>說明起重機(jī)司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號(hào)

203.>起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些工作

204.>控制器的作用是什么

205.>鋼絲繩中間有一股纖維芯是用哪些材料制做的 其用途是什么

206.>減速器哪些部位可能發(fā)生漏油現(xiàn)象

207.>齒式聯(lián)軸器的作用是什么

208.>橋式起重機(jī)上哪兩處必須設(shè)聯(lián)鎖保護(hù),裝置 其作用是什么

209.>為了增加面支承物件平衡的穩(wěn)定程度,可采用哪兩種辦法

210.>起重機(jī)發(fā)生故障時(shí),起重機(jī)司機(jī)應(yīng)如何處理

211.>橋式起重機(jī)上裝有哪些電氣安全裝置

212.>起重機(jī)上要使用什么滅火器 為什么

213.>什么叫鋼絲繩的安全系數(shù)

214.>筒述起重工指揮的手勢(shì)信號(hào)的規(guī)定方法

215.>過卷?yè)P(yáng)限位器的作用是什么

216.>走道板上能否保留預(yù)留孔或制成網(wǎng)板走道

217.>為什么要對(duì)起升鋼絲繩 進(jìn)行定期清洗潤(rùn)滑

218.>對(duì)齒式聯(lián)軸器應(yīng)定期檢查保養(yǎng)哪些內(nèi)容

219.>在起重作業(yè)中,選擇鋼絲繩種類的原則是什么

220.>起重機(jī)應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)與檢查的部位有哪些

221.>補(bǔ)償式聯(lián)軸器的補(bǔ)償能力有哪些

222.>卷筒上螺旋槽的作用是什么

223.>什么叫金屬材料的力學(xué)性能 力學(xué)性能主要有哪些內(nèi)容

224.>規(guī)定鋼絲繩在卷筒上的最少圈數(shù)是多少 其作用是什么

225.>緩沖器的作用是什么

226.>簡(jiǎn)述齒式聯(lián)軸器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn).227.>維護(hù)檢查減速器的內(nèi)容有哪些

228.>齒輪常發(fā)生哪些損壞形式

229.>為什么不允許帶負(fù)荷調(diào)整制動(dòng)器

230.>滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么

231.>為什么要對(duì)鋼絲繩定期潤(rùn)滑 常用的潤(rùn)滑方法有哪幾種

232.>如何正確選用專用取物裝置

233.>鋼絲繩的日常檢查項(xiàng)目有哪些

234.>車輪啃道的表現(xiàn)形式有哪些

235.>橋式起重機(jī)有哪些安全裝置

236.>減小摩擦有哪些措施

237.>常用的潤(rùn)滑油有哪幾類

238.>潤(rùn)滑劑的作用是什么 常見的潤(rùn)滑劑有哪幾類

239.>橋式起重機(jī)的技術(shù)性能包括哪些內(nèi)容

240.>注出YZRB2M2-6型電動(dòng)機(jī)標(biāo)記符號(hào)的意義.241.>注出KT10-60J/2型控制器標(biāo)記符號(hào)的含義.242.>注出RT22-226/1B和電阻器標(biāo)記符號(hào)的含義.243.>請(qǐng)注出CJ12-250/3型接觸器各符號(hào)代表的意義.244.>注出XQB1-150·5F/□型保護(hù)箱標(biāo)記符號(hào)含義.245.>電動(dòng)機(jī)的工作定額指的是什么 它有哪三種形式

246.>電動(dòng)機(jī)常見的接線方法有哪些

247.>何謂歐姆定律

248.>通用天車的電氣線路由哪幾部分組成 各自有哪些功能

249.>為什么過電流繼電器的整定值必須調(diào)整適度

250.>橋式起重機(jī)的電路圖根據(jù)其繪制方法和用途不同可分為哪三種

251.>什么叫電動(dòng)機(jī)的硬 特性曲線和軟特性曲線

252.>同一臺(tái)電動(dòng)機(jī),其功率與接電持續(xù)率有何關(guān)系

253.>過電流繼電器的最大特點(diǎn)是什么

254.>何謂安全距離 其值為多少

255.>什么是粘溫特性

256.>電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的主要技術(shù)參數(shù)有哪些

257.>試述起重用電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及常用電動(dòng)機(jī)的型號(hào).258.>什么叫保護(hù)接零 保護(hù)接零怎樣起保護(hù)人身安全的作用

259.>熔絲在線路中起什么作用 為什么選配容量要符合要求

260.>我國(guó)工礦企業(yè)供電體制是什么

261.>什么是絕緣體

262.>什么是導(dǎo)體

263.>指出橋式起重機(jī)常用接觸器型號(hào)種類.264.>指出下列表示符號(hào)所表示的電氣設(shè)備.265.>指出下列國(guó)標(biāo)代號(hào)所表示的電氣設(shè)備.“ZC”“ZT”“JK”“K”“K”“B”.266.>什么是閃點(diǎn)和燃點(diǎn)

267.>什么是粘度,它有幾種

268.>工業(yè)用齒輪油有哪三個(gè)品種

269.>滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑的作用是什么

270.>有幾種“穩(wěn)鉤”形式

271.>什么是專用手勢(shì)信號(hào)

272.>什么是通用手勢(shì)信號(hào)

273.>有哪幾種情況出現(xiàn)時(shí),司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作

274.>起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置包含哪幾部分

275.>起升機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成276.>橋式起重機(jī)由哪幾部分組成277.>橋式起重機(jī)有什么特點(diǎn)

七,綜合題

1.>10t鑄造天車,電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速η電=720r/min,吊鉤滑輪組的倍率m=3,減速器的傳動(dòng)比i=15.75,卷筒直徑D=0.4m,試求其額定起升速度.若吊10000kg重的錠錠下降,斷電后鋼錠下滑約200mm,試判斷天車是否溜鉤.2.>試述怎樣防止橋式起重機(jī)歪斜啃道

3.>將平衡短接的電阻用開口三角形的接線方式接通

4.>注出大車分別驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖中各序號(hào)所代表的零件名稱,并簡(jiǎn)述其傳動(dòng)原理.5.>今設(shè)計(jì)一M5級(jí)工作類型,10t的天車起升機(jī)構(gòu),其電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n=940r/min,減 速器傳動(dòng)比i=23.34,吊鉤滑輪組倍率m=3,卷筒直徑D=0.4m,機(jī)構(gòu)傳動(dòng)總效率η=0.9,試計(jì)算電動(dòng)機(jī)的靜功率,并選擇電動(dòng)機(jī).6.>試?yán)媒?jīng)驗(yàn)公式估選Q=5t,滑輪組的倍率為m=2,傳動(dòng)效率η=0.9的通用天車起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩 直徑.7.>某天車大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)和額定轉(zhuǎn)速η電=940r/min,減速器傳動(dòng)比i=15.75,大車車輪直徑D=0.5m,試計(jì)算大車的額定運(yùn)行速度及斷電后的最小與最大制動(dòng)行程.8.>如圖所示,滑輪組的傳動(dòng)效率為η=0.95,試計(jì)算鋼絲繩的分支最大拉力.(天車額定起重量為10噸).9.>一臺(tái)起重量為5t的天車,采用鋼絲繩8W(19)-13一光,在其磨損嚴(yán)重區(qū)段發(fā)現(xiàn)表層鋼絲直徑已磨損20%,并在一個(gè)捻距內(nèi)有4根粗絲和4根細(xì)絲破斷,問此鋼絲繩是否能繼續(xù)使用

10.>有一臺(tái)起重量為10t的天車,起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為J12R252-8型(P=30KW),大車分別驅(qū)動(dòng),電動(dòng)機(jī)為J1ZR222-6型(D=7.5KW),小車電動(dòng)機(jī)為J1ZR212-6型(D=3.5KW),試用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算各自的額定電流,并求其總過電流繼電器的整定值.11.>一砂斗尺寸如圖所示,試求滿砂斗型砂的重量(已知型砂密度ρ=1.1×103kg/m3).12.>試述怎樣防止橋式起重機(jī)歪斜啃道

13.>橋式起重機(jī)軌道的安裝應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求

14.>怎樣檢測(cè)橋式起重機(jī)的軌道

15.>修理機(jī)械設(shè)備時(shí),常用的拆卸方法有哪些

16.>試述天車的檢修類型有哪些 簡(jiǎn)述其修理內(nèi)容.17.>試述短行程制動(dòng)器的調(diào)整部位及調(diào)整方法.18.>試述主梁預(yù)應(yīng)力矯正法的原理及其應(yīng)用場(chǎng)合.19.>試述主梁火焰矯正法原理及其加熱點(diǎn)的確定原則.20.>減速器分解后的檢查項(xiàng)目具體包括哪些內(nèi)容

21.>所安裝和大修后的橋式起重機(jī)要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是什么

22.>架設(shè)橋式起重機(jī)有哪些安全技術(shù)要求

23.>試述點(diǎn)接觸鋼絲繩,線接觸鋼絲繩及面接觸鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和使用場(chǎng)合有何不同

24.>怎樣估選鋼絲繩的直徑大小和類型

25.>試述鋼絲繩的合理卷繞原則.26.>如何判斷電動(dòng)機(jī)是定子電路單相還是轉(zhuǎn)子電路單相

27.>闡述橋式起重機(jī)新技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì).28.>起升機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些

29.>大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些

30.>小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些

31.>試述接觸器在天車上的應(yīng)用場(chǎng)合及其作用.32.>試述天車過電流繼電器整定值的調(diào)定標(biāo)準(zhǔn).33.>TC型磁力控制盤由哪些主要電器元件組成 各自有哪些功能

34.>主鉤從反接制動(dòng)下降轉(zhuǎn)到再生下降時(shí),傳動(dòng)部分為什么會(huì)發(fā)生“格登,格登”響聲

35.>根據(jù)TC型磁力控制盤工作原理,試分析電動(dòng)機(jī)起升檔的工作狀況.36.>如圖所示試述TC型磁力控制盤中正,反接觸器是怎樣防止相間短路的37.>簡(jiǎn)述通用天車控制回路的構(gòu)成狀況及工作原理.38.>簡(jiǎn)述天車分別驅(qū)動(dòng)的工作原理.39.>橋式起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)后,交工驗(yàn)收文件包括哪些內(nèi)容

40.>動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行

41.>靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行

42.>無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行

43.>試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備和檢查工作有哪些

44.>橋式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容有哪些

45.>試述主梁下?lián)蠈?duì)起重機(jī)使用性能的影響 46.>用一根鋼絲繩垂直起吊1780kg的物件(如圖所示),當(dāng)安全系數(shù)取5.5時(shí),用經(jīng)驗(yàn)公式或近似計(jì)算需用多粗的鋼絲繩

47.>液壓緩沖器的特點(diǎn)是什么

48.>2t電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為725轉(zhuǎn)/分,卷筒直徑為300毫米,減速器速比是35,求起升速度是多少(小數(shù)點(diǎn)后保留一位)

49.>大車電動(dòng)機(jī)每分鐘705轉(zhuǎn),減速器的齒輪Z1=24 Z2=75 Z3=20 Z4=80 向減速輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù)是多少

50.>有φ25毫米鋼棍78根,每根長(zhǎng)2,3米,總重量為多少噸

51.>畫出5t雙梁橋式起重機(jī)大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)公別(或稱單獨(dú))傳動(dòng)方式(一端)的筒圖(標(biāo)意圖)并標(biāo)出各主要部件的名稱.52.>5t電動(dòng)葫蘆鋼絲繩需要換,卷筒離地面9米,卷筒直徑為400毫米最少需領(lǐng)鋼絲繩多少米

53.>(6×37+1)的鋼絲繩,其直徑為13毫米,破斷拉力為9720公斤,允許拉力1250公斤,安全系數(shù)為多少

54.>鋼絲繩D-6×(37)+1-11-180(交互捻,安全導(dǎo)數(shù)為5.5時(shí)共有多少根細(xì)鋼絲 當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到多少根時(shí)該繩應(yīng)報(bào)廢

55.>敘述門聯(lián)鎖安裝位置的正確性.56.>兩級(jí)變速減速器的齒輪為Z1=22,Z2=73,Z3=18,Z4=78,問速比是多少

57.>根據(jù)立體圖,找出相對(duì)應(yīng)的三視圖,并注上相同的編號(hào)

58.>有一個(gè)柱形鋼坯,其直徑為0.9米,長(zhǎng)為1.9米,該鋼坯重量為多少

59.>有一攻方形鑄鐵重塊,其長(zhǎng)為1.2米,寬為0.8米,高為0.4米.該鑄鐵重塊重量為多少

60.>敘述艙聯(lián)鎖安裝位置的正確性.61.>根據(jù)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖,注出圖中各序號(hào)所代表的零件名稱.62.>一臺(tái)5t天車,跨度L=16.5m,試求其主梁上拱度及旁彎度允差.63.>如圖所示為天車起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖,電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電=960r/min,減速器各級(jí)齒輪的齒數(shù)分別為n1=20,n2=79,n3=16,n4=83,試求減速器從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速n從.64.>10t天車,用料箱吊運(yùn)鑄鋼毛坯件,吊鉤組自重G1=0.5t,料箱自重G2=2t,問天車最多能吊運(yùn)多少鑄鋼件

65.>什么叫應(yīng)力 其單位是什么 若鋼繩的總截面積為72.49mm2,受到5000N的拉力,問鋼繩的應(yīng)力是多少

66.>起重機(jī)起吊一重物,重物重量為G=200N,鋼繩與鉛垂線的夾角α=30°,β=60°,如圖所示,求鋼繩AB和AC所受拉力.67.>用5t橋式起重機(jī)起吊一箱鐵球,箱內(nèi)共有2500個(gè)鐵球,每個(gè)鐵球直徑均為70mm,鐵箱所受重力為12kN,問是否超負(fù)荷(鐵的密度為ρ=7.8×103kg/m3)68.>手電筒電壓U=1.5V的兩節(jié)電池,燈泡電阻R=300Ω,求電流的大小.69.>有180根φ62mm鋼管,壁厚3mm,長(zhǎng)2.8米,問總重量為多少(已知鋼的密度為ρ=7.8×103kg/m3)70.>在起吊過程中,偶然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失靈并導(dǎo)致重物迅速下落時(shí),應(yīng)如何處置

71.>試述怎樣檢查制動(dòng)器.72.>試述通用天車上常用減速器的種類及其應(yīng)用場(chǎng)合.73.>怎樣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承

74.>試述怎樣進(jìn)行吊鉤的負(fù)荷試驗(yàn).75.>如何正確使用和維護(hù)吊鉤

76.>怎樣延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命

77.>試述鋼絲繩的維護(hù)與保養(yǎng)方法及注意事項(xiàng).78.>鋼絲繩的使用范圍如何 它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

79.>試述橋式起重機(jī)的潤(rùn)滑注意事項(xiàng).80.>試述潤(rùn)滑油在各種情況下的選用原則.81.>試述起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理.82.>試述天車常見的機(jī)械故障有哪些

83.>電動(dòng)機(jī)定子線圈絕緣損壞的原因有哪些

84.>再生制動(dòng)下降為什么要避免利用控制器下降第一檔

85.>線圈斷電后,接觸器不釋放的原因是什么

86.>主鉤的上升調(diào)速和再生制動(dòng)下降時(shí)的調(diào)速都切除或加入電阻,其效果有什么不同

87.>主鉤電路單相電接的原因是什么

88.>為什么副鉤和小車電路的故障比大車多

89.>怎樣掌握操縱控制器的速度

90.>制動(dòng)電磁鐵吸合后噪音大的原因是什么

91.>電阻器斷裂會(huì)出現(xiàn)什么故障

92.>按下起動(dòng)按鈕,接觸器不吸合,是什么原因

93.>合上保護(hù)箱刀開關(guān),接觸器就自動(dòng)吸合,試分析其原因

94.>試述在T型和TC型磁力控制盤的主令控制回路中,正,反接觸器及其他接觸器常開與常閉觸頭的作用.95.>試述天車是怎樣實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)的96.>簡(jiǎn)述聯(lián)軸器的檢查項(xiàng)目有哪些

97.>潤(rùn)滑的注意事項(xiàng)有哪些

98.>液壓緩沖器的特點(diǎn)是什么

99.>簡(jiǎn)述聚氨脂發(fā)泡塑料緩沖器的特點(diǎn).100.>如何正確和安全使用起重焊接鏈

101.>如何安全和正確使用麻繩

102.>對(duì)指揮人員的基本要求有哪些

103.>試述防止和消除游擺的辦法.104.>吊鉤有哪幾種游擺情況 產(chǎn)生的原因是什么

105.>如何理解起重機(jī)“安全,準(zhǔn)確,合理”的操作

106.>天車司機(jī)應(yīng)具備哪些鉗工基礎(chǔ)知識(shí)和操作技術(shù)

107.>捆綁物件時(shí)應(yīng)注意哪些要點(diǎn)

108.>天車司機(jī)應(yīng)盡的職責(zé)是什么

一、填空題。

1、在國(guó)際單位制中，力的單位是牛頓。

2、在工程單位制中，所用的單位“公斤”是千克力。

3、物體的重心，就是物體上各個(gè)部分重力的合力的作用點(diǎn)。

4、起重機(jī)開動(dòng)時(shí)，先看行駛方向軌道及地面有無(wú)障礙物。

5、橋架型起重機(jī)包括橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)等，橋式起重機(jī)俗稱天車、行車。

6、起重機(jī)正在吊物時(shí)，任何人不準(zhǔn)在吊桿和吊物下停留或行走。

7、橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)、和電氣部分組成。

8、吊鉤應(yīng)裝有防脫鉤的安全防護(hù)裝置，吊鉤組件滑輪應(yīng)裝防護(hù)罩。

9、電動(dòng)起重機(jī)的電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須先斷開電源，然后才可進(jìn)行修理。

10、行車安全裝置有：過卷?yè)P(yáng)限制器、超載限制器、導(dǎo)繩器等。

11、鋼絲繩的鋼絲根據(jù)韌性的高低，即耐彎折次數(shù)的多少，分為三級(jí)：特級(jí)、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)。

12、觸電的傷害程度與電流大小、電壓高低、人體電阻、電流通過人體的途徑、觸電時(shí)間的長(zhǎng)短和人的精神狀態(tài)等六種因素有關(guān)。

13、卷筒上鋼絲尾端的固定裝置，應(yīng)有防松和自緊的性能。

14、移動(dòng)式起重機(jī)的駕駛室上應(yīng)裝有音響或色燈的信號(hào)裝置，以備操作時(shí)發(fā)出警告。

15、在起重機(jī)中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩。

16、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。

17、起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是常閉式的。

18、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器。

19、力的三要素是力的大小、力的方向和力的作用點(diǎn)。

20、起重指揮信號(hào)種類可分為口笛信號(hào)、手勢(shì)信號(hào)、姿勢(shì)信號(hào)。

21、電力生產(chǎn)的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。

22、人體觸電所受的傷害主要有電擊和電傷兩種。

23、起重機(jī)上應(yīng)備有滅火裝置，駕駛室內(nèi)應(yīng)鋪橡膠絕緣墊，嚴(yán)禁存放易燃物品。

24、橋式起重機(jī)制動(dòng)行程與其額定運(yùn)行速度有關(guān)。

25、制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷，或沾染油污。

二、判斷題

1、對(duì)于行車來說，鋼絲繩的安全系數(shù)統(tǒng)一規(guī)定為6?！?/p>

2、消防工作的方針是“以消為主，以防為輔”?！?/p>

3、電流對(duì)人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種?！?/p>

4、有重物懸在空中時(shí)，駕駛員需短時(shí)間離開駕駛室應(yīng)經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意?！?/p>

5、室內(nèi)著火時(shí)，應(yīng)立即打開門窗以降低溫度進(jìn)行滅火。×

6、各類起重機(jī)的技術(shù)檢查與動(dòng)靜力試驗(yàn)，每年至少進(jìn)行一次?！?/p>

7、各類起重機(jī)靜力試驗(yàn)的目的是：檢查起重設(shè)備的總強(qiáng)度和機(jī)械結(jié)構(gòu)是否良好?！?/p>

8、鋼絲繩中有斷股的必須報(bào)廢?！?/p>

9、鋼絲繩中有斷絲的必須報(bào)廢。×

10、吊鉤可以焊補(bǔ)，但必須由經(jīng)特殊培訓(xùn)取得相應(yīng)資質(zhì)的人實(shí)施?！?/p>

11、起重機(jī)在工作中一旦停電，應(yīng)當(dāng)用手動(dòng)的方法將抱閘松動(dòng)，慢慢將吊物放下?！?/p>

12、從理論上講，兩條3分的鋼絲繩承重能力相當(dāng)于一條6分的鋼絲繩?！?/p>

13、從捻向上分，起重機(jī)上用的鋼絲繩是交互捻鋼絲繩。√

14、吊鉤按制造方法分為鍛造吊鉤和鑄造吊鉤。×

15、麻繩、棕繩或棉絲繩不能在潮濕的狀態(tài)下使用。×

16、不論如何放置，物體重心的位置是固定不變的?！?/p>

17、鋼絲繩的安全系數(shù)因不同的使用場(chǎng)合下，規(guī)定不同。√

18、起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置的制動(dòng)器是常閉式的?！?/p>

19、限位器也是斷電停車的一種方法?！?/p>

20、在吊運(yùn)過程中，司機(jī)只服從指揮人員發(fā)出的信號(hào)?！?/p>

三、選擇題

1、超重機(jī)械和超重工具的負(fù)荷不準(zhǔn)超過(A)A、銘牌規(guī)定；

B、計(jì)算荷重

C、試驗(yàn)荷重

D、損壞荷重

2、凡設(shè)備對(duì)地電壓在(A)以下者為低壓。A、250V B、380V C、36V

D、24V

3、泡沫滅火器撲救(B)的火災(zāi)效果最好。

A、化學(xué)藥品

B、油類

C、可燃?xì)怏w

D、電氣設(shè)備

4、熱力機(jī)械工作票中的工作許可人一般由(C)擔(dān)任。

A、運(yùn)行副主任；

B、運(yùn)行專職工程師

C、運(yùn)行正副班長(zhǎng)

D、檢修正副班長(zhǎng)

5、在正常運(yùn)行中，若發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)冒煙，應(yīng)(C)A、繼續(xù)運(yùn)行；

B、申請(qǐng)停機(jī)

C、緊急停機(jī)；

D、馬上滅火。

6、觸電人心臟跳動(dòng)停止后，應(yīng)采用(B)方法進(jìn)行挽救。

A、口對(duì)口呼吸；

B、胸外心臟擠壓；

C、打強(qiáng)心針；

D、搖臂壓胸。

7、麻繩、棕繩或棉絲繩用作一般允荷荷重的吊重繩時(shí)，按其斷面積(A)計(jì)算。A、1kg/mm2

B、0.05 kg/mm2

C、0.2 kg/mm2

D、2 kg/mm2

8、兩個(gè)以上的吊點(diǎn)使用吊環(huán)時(shí)，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過(A)度，以防止吊環(huán)受較大的水平拉力而斷裂。

A、60

B、50

C、40

D、30

9、(B)只適用于撲救600V以下的帶電設(shè)備的火災(zāi)。

A、泡沫滅火器；

B、二氧化碳滅火器；

C、干粉滅火器；

D、1211滅火器。

10、每日工作前，應(yīng)(B)檢查抱閘、鋼絲繩、電氣、機(jī)械、安全裝置等是否良好。A、空載；

B、停電；

C、試吊；

D、不需要。

11、起重機(jī)用鋼絲繩采用(A)鋼絲

A、Ⅰ級(jí)；

B、Ⅱ級(jí)；

C、特級(jí)；

D、以上都不對(duì)。

12、捆綁系物繩用(B)鋼絲。

A、Ⅰ級(jí)；

B、Ⅱ級(jí)；

C、特級(jí)；

D、以上都不對(duì)。

13、吊鉤中(A)吊鉤更安全。

A、片式；

B、鍛式；

C、以上都不對(duì)。

14、在用的起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)周期是(B)A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個(gè)月。

15、進(jìn)行負(fù)荷試吊時(shí)應(yīng)將額定負(fù)荷的重物提升離地面(B)的高度。A、1m；

B、0.5m；

C、0.2m

D、無(wú)具體要求。

16、《特種作業(yè)人員資格證》每(C)復(fù)審一次。

A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個(gè)月。

17、指揮人員單手自然握拳，置于頭上輕觸頭頂時(shí)表示(A)A、要主鉤；

B、工作結(jié)束；

C、預(yù)備

D、要副鉤。

18、在指揮語(yǔ)言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以(A)所在的位置為基準(zhǔn)。A、司機(jī)；

B、指揮人員；

C、事先約定

19、在指揮語(yǔ)言中，“前進(jìn)”、“后退”、均以(B)所在的位置為基準(zhǔn)。A、司機(jī)；

B、指揮人員；

C、事先約定

20、吊鉤至少(C)檢查一次。

A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個(gè)月。

四、簡(jiǎn)答題

1、“兩票”“三制”是指什么？ 答：“兩票”是指工作票和操作票。

“三制”是指交接班制、設(shè)備巡回檢查制、設(shè)備定期維護(hù)輪換制。

2、什么是安全距離？

答：在干燥、無(wú)導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進(jìn)行電器檢查和維修時(shí)應(yīng)與帶電 保持的最小距離稱安全距離，其值為0.35mm。

3、鋼絲卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是？ 答：1)卷筒出現(xiàn)裂紋；

2)筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

4、制動(dòng)器的零件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：1)出現(xiàn)裂紋；

2)制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%； 3)彈簧出現(xiàn)塑性變形；

4)小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。

5、起重機(jī)械每月必須檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：1)安全裝置、制動(dòng)器、離合器等有無(wú)異常情況； 2)吊鉤、抓斗等吊具有無(wú)損傷；

3)鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無(wú)損傷；

4)配電線路、集電裝置、配電盤、開關(guān)、控制器等有無(wú)異常情況； 5)液壓保護(hù)裝置、管道連接是否正常。

6、每天作業(yè)前應(yīng)檢查的項(xiàng)目有哪些？

答：1)各類極限位置限制器、制動(dòng)器、離合器、控制器以及升降機(jī)的安全鉤、其它防斷裝置的安全性能等；

2)軌道的安全狀況； 3)鋼絲繩的安全狀況。

7、事故處理的原則是什么？運(yùn)行中注意什么？ 答：處理的總則是：

1)消除事故根源，隔絕故障點(diǎn)，限制事故的發(fā)展，并解除其對(duì)人身和設(shè)備的威脅； 2)在保證人身安全和設(shè)備不損壞的條件下，盡可能保持機(jī)組的運(yùn)行； 3)設(shè)法保證廠用電源正常，防止故障擴(kuò)大；

4)保證正常機(jī)組的最大出力運(yùn)行，盡量減少對(duì)用戶的影響。

8、在起重過程中，一旦停電應(yīng)如何操作？

答：在起重過程中，一旦停電，應(yīng)將起動(dòng)器恢復(fù)至原來靜止的位置，再將電源開關(guān)拉開；設(shè)有制動(dòng)裝置的應(yīng)將其閘緊。

9、起重操作人員必須做到的“十不吊”是指什么？ 答：重量不明、超過額定負(fù)荷不吊； 指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊； 光線黯淡、視線不清不吊； 吊索和附件捆縛不牢不吊； 吊物上有人不吊；

安全裝置不全或有動(dòng)作不靈敏、失效不吊； 歪拉斜掛不吊；

帶棱角利口物件未墊好不吊；

物件埋在地下、與其他設(shè)備有鉤掛不吊； 吊具使用不合理不吊；

鋼水包過滿有灑落危險(xiǎn)不吊。

10、起重時(shí)，在合力不變的情況下，分力間的夾角大小與分力大小有何關(guān)系？ 答：夾角越大分力越大；反之越小。

11、在什么起重作業(yè)條件下，需采用輔助工具調(diào)節(jié)鋼絲繩的一端長(zhǎng)度？

答：在起吊不規(guī)則物體的拆裝或就位時(shí)，需要用手拉葫蘆(倒鏈)或花籃螺絲來調(diào)節(jié)一端鋼絲繩的長(zhǎng)度。

12、使用安全帶的注意事項(xiàng)有哪些？ 答：使用前必須作外觀檢查。如有破損、變質(zhì)等情況禁止使用。

安全帶應(yīng)高掛低用或平行拴掛，切忌低掛高用。

安全帶不宜接觸120℃以上的高溫、明火和酸類物質(zhì)以及有銳角的堅(jiān)硬物質(zhì)和化學(xué)藥品。

13、多股鋼絲繩和單股鋼絲繩在使用中有何差異？

答：多股鋼絲繩撓性好，可在較小直徑的滑輪或卷筒上工作。單股鋼絲繩在剛性較大，不易撓曲，要求滑輪或卷筒的直徑大。

14、在起重工作中，吊環(huán)有什么用途？

答：吊環(huán)是某些設(shè)備用于起吊的一種固定工具。用于鋼絲繩的系結(jié)，以減少捆綁繩索的麻煩。

15、電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)如何撲救？

答：電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)迅速停電。凡是旋轉(zhuǎn)電機(jī)在滅火時(shí)，要防止軸與軸承變形。滅火時(shí)使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火，不得使用干粉、沙子、泥土等滅火。

16、鋼絲繩的繩端固定有幾種方式？

答：有三種： 1)編結(jié)法

2)繩卡固定法 3)壓套法

4)斜楔固定法 5)灌鉛法

17、橋式起重機(jī)機(jī)械部分包括哪些部件？

答：起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

18、橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)包括哪些部件？

答：起升電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等。

19、環(huán)繩及繩索的使用，必須經(jīng)過什么試驗(yàn)？

答：環(huán)繩及繩索必須經(jīng)過1.25倍的容許工作荷重的靜力試驗(yàn)合格后，方可使用。20、在起重工作中，卸卡有什么用途？

答：卸卡又稱卡環(huán)，用做吊索與滑車組、起重吊索與設(shè)備構(gòu)件間的接連工具。檢修起重中，應(yīng)用廣泛而靈巧。

21、鋼絲繩安全檢查的重點(diǎn)是什么？

答：重點(diǎn)是疲勞斷絲數(shù)、磨損量、腐蝕狀態(tài)、外傷和變形程度以及各種異常隱患。

22、鋼絲繩變形從外觀上區(qū)分為幾種？

答：有以下幾種：波浪形；籠形畸變；繩股擠出；鋼絲擠出；繩徑局部增大；繩徑局部減??；部分被壓扁；扭結(jié)；彎折。

23、檢驗(yàn)合格的吊鉤上標(biāo)記的至少有哪些內(nèi)容？ 答：a.額定起重量；

b.廠標(biāo)或生產(chǎn)廠名；

c.檢驗(yàn)標(biāo)志；

d.生產(chǎn)編號(hào)。

五、論述題

1、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)打滑的原因有哪些？ 答：可能是：

1)軌道上有油或水； 2)輪壓不均勻；

3)直接起動(dòng)電動(dòng)機(jī)過猛； 4)車輪直徑不等。

2、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)“啃道”的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)車輪安裝偏； 2)軌道鋪設(shè)偏； 3)軌道有油或水；

4)傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過大； 5)車架偏斜變形。

3、起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)觸頭壓力不足； 2)觸頭燒壞； 3)觸頭臟污； 4)超負(fù)荷造成電流過大； 5)軌道不平，影響滑線接觸。

4、起吊重物時(shí)，捆綁操作要點(diǎn)是什么？ 答：起吊重物時(shí)，捆綁時(shí)注意：

1)根據(jù)物件的形狀及重心位置，確定適當(dāng)?shù)睦夵c(diǎn)； 2)吊索與水平面要具有一定角度，以45°為宜；

3)捆綁有棱角的物件，物體的棱角與鋼絲繩之間要墊東西； 4)鋼絲繩不得有擰扣現(xiàn)象；

5)應(yīng)考慮物件就位后吊索拆除是否方便；

6)一般不得用單根吊索捆綁，兩根吊索不能并列捆綁。

5、控制器扳動(dòng)后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的原因有哪些？ 答：可能是由于：

1)一相斷電，電動(dòng)機(jī)發(fā)出響聲； 2)轉(zhuǎn)子電路斷線； 3)線路無(wú)電壓；

4)控制器觸頭未接觸； 5)集電刷發(fā)生故障。

6、對(duì)行車駕駛員的信號(hào)聯(lián)系有何規(guī)定？

答：駕駛員只接受指揮人員和預(yù)先約定好的信號(hào)聯(lián)系工作，無(wú)指揮人員的信號(hào)不得隨意起落或行走，但緊急停車信號(hào)不論誰(shuí)發(fā)出，駕駛員必須立即執(zhí)行。

7、用鋼絲繩起吊物件，選取安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮滿足哪些條件才能保證安全生產(chǎn)？ 答：考慮以下幾點(diǎn)：

7)有足夠的強(qiáng)度，能承受最大負(fù)荷； 8)有足夠抵抗撓曲和破損的強(qiáng)度；

9)要能承受不同方式的沖擊載荷的影響； 在工作環(huán)境不利的條件下也能滿足上述條件。

8、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：下列情形應(yīng)報(bào)廢：

1)鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲：逆捻超過斷面總絲數(shù)的1/10者報(bào)廢；順捻超過斷面總絲數(shù)的1/20者報(bào)廢；

2)鋼絲繩中有斷股的；

3)鋼絲繩破損或腐蝕達(dá)到或超過原直徑的40%或受過火燒或局部電、火燒過； 4)鋼絲繩壓荷變形及表面起毛刺嚴(yán)重者； 5)鋼絲繩斷絲數(shù)量不多，但斷絲增加很快者；

6)鋼絲繩受沖擊負(fù)荷后，該斷鋼絲繩較原來的長(zhǎng)度延長(zhǎng)達(dá)到或超過0.5%者應(yīng)將該段切去。

9、吊環(huán)的使用應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)注意：

1)在使用吊環(huán)前，應(yīng)檢查絲桿部分有無(wú)彎曲變形，絲扣規(guī)格是否符合要求，螺紋是否有損傷； 2)吊環(huán)擰入螺孔時(shí)，一定要擰到螺桿根部，以免螺絲受力后，產(chǎn)生彎曲和斷裂；

3)兩個(gè)以上的吊點(diǎn)使用吊環(huán)時(shí)，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過60OC，以防止吊環(huán)受較大的水平拉力而斷裂；

4)使用吊鉤時(shí)，檢查表面應(yīng)光滑、無(wú)裂紋，起吊重量不應(yīng)超過其允許負(fù)荷。

10、試述起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因。答：1.引起設(shè)備發(fā)熱的原因有：

1)短路：發(fā)生短路故障時(shí)，線路中產(chǎn)生大量的熱； 2)過載：

a)設(shè)計(jì)選用線路和設(shè)備不合理，導(dǎo)致在額定負(fù)載下出現(xiàn)過熱;b)起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，造成線路或設(shè)備過熱;c)故障運(yùn)行，如三相電源缺一相;3)接觸不良：各種接觸器觸點(diǎn)沒有足夠壓力或接觸面粗糙不平； 4)散熱不良：電阻器安裝或使用時(shí)損壞、變形，熱量積蓄過高。2.起重機(jī)周圍存有可燃物

6)起重機(jī)上的電氣設(shè)備接近可燃物； 7)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油；

8)人員丟棄的煙頭或火柴棍；

9)在起重機(jī)附近進(jìn)行的其它工作產(chǎn)生的火花；

11、行車司機(jī)登高作業(yè)應(yīng)注意哪些安全問題？ 答：

1)起重機(jī)直梯、斜梯要按規(guī)范裝設(shè)。司機(jī)上下扶梯時(shí)要逐級(jí)上下，不利手持物品上下扶梯； 2)擦拭和清掃設(shè)備時(shí)，禁止站在主梁上。在端梁上清掃時(shí)，應(yīng)面對(duì)艙口，防止失足落空； 3)必須登上主梁或廠房行車梁軌道進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)切斷電源，指派賣價(jià)監(jiān)護(hù)，此時(shí)禁止動(dòng)車和試車。檢修時(shí)拆卸的零部件及時(shí)清理，機(jī)體上的油污應(yīng)及時(shí)清除干凈。4)在配合其他工種作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須服從專人指揮。

12、行車司機(jī)使用勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：應(yīng)注意：

1)應(yīng)穿橡膠絕緣鞋，不能穿硬底或塑料鞋。要扎緊鞋帶，防止滑倒和跌落； 2)穿著合身的工作服，褲腿和袖口要扎緊。檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)佩戴安全帽； 3)吊運(yùn)熾熱金屬等高溫作業(yè)車間，搞好防暑降溫，防止中暑；

4)塵毒作業(yè)場(chǎng)所注意通風(fēng)，采取個(gè)人防塵、防毒措施。露天作業(yè)在冬季要做好防寒防凍； 5)起重機(jī)橋架或腳手架上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶高掛低用或平行拴掛。

13、試述編結(jié)法鋼絲繩的繩端固定的方法？

答：將鋼絲繩繞于心形環(huán)上，尾端各股分別編插于承載各股之間，每股穿插4~5次，然后用細(xì)軟鋼絲扎緊，捆扎長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的20~25倍，同時(shí)不小于300mm。

14、造成鋼絲繩破壞的主要因素有哪些？ 答：主要因素有：

1)鋼絲繩工作時(shí)隨的反復(fù)的彎曲和拉伸而產(chǎn)生的疲勞斷絲； 2)鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復(fù)摩擦；

3)鋼絲繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲磨損破壞； 4)環(huán)境污染腐蝕引起的破壞；

5)鋼絲繩遭到破壞產(chǎn)生外傷及變形。

15、如何進(jìn)行制動(dòng)器的保養(yǎng)？ 答：進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作：

1)制動(dòng)器的各鉸打冷戰(zhàn)應(yīng)根據(jù)工況定期進(jìn)行潤(rùn)滑工作，至少每隔一周進(jìn)行一次，在高溫環(huán)境下每隔三天潤(rùn)滑一次，潤(rùn)滑時(shí)不利抒潤(rùn)滑油沾到摩擦片或制動(dòng)輪的摩擦面上； 2)及時(shí)清除制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)輪之間的塵垢；

3)液壓電磁推桿制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置中的油液每半年更換一次。

16、試分析小車運(yùn)行中打滑的原因及處理方法。答：

1)軌道頂面有油污或砂粒，室外工作有冰霜等，清除軌道上的潤(rùn)滑物質(zhì)；

2)車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動(dòng)輪有懸空者或輪壓小，調(diào)整車輪的位置，增大主動(dòng)輪壓；

3)同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過大，造成主動(dòng)輪輪壓過大，調(diào)整軌道使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

17、對(duì)行車司機(jī)操作的基本要求是什么？

答：行車司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到： 1)穩(wěn)

在操作過程中，起動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺； 2)準(zhǔn)

吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位置上方降落； 3)快

協(xié)調(diào)相應(yīng)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí)間；

4)安全

確保起重機(jī)完好，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故； 5)合理

根據(jù)吊物的具體情況，結(jié)合起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性正確操縱控制器。

18、什么情況下司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)？ 答：以下幾種：

1)起重機(jī)起動(dòng)后即將開動(dòng)前； 2)靠近同層其它起重機(jī)時(shí)； 3)下降吊物時(shí)；

4)吊物接近地面工作人員時(shí)； 5)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí)； 6)吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。

19、司機(jī)工作完畢后的職責(zé)是什么？ 答：應(yīng)遵守：

1)將吊鉤升至接近上極限的位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物；

2)將小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車開到固定停放位置； 3)電磁吸盤和抓斗起重機(jī)應(yīng)將吸盤和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；

4)所有手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車； 5)露天工作的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取固定措施。

6)下班時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將發(fā)生的問題及檢查情況記錄。20、司機(jī)在工作前的職責(zé)是什么？

答：1)嚴(yán)格遵守交接班制度，作好 交接班工作；

2)對(duì)起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總刀閘，對(duì)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運(yùn)幾次，仔細(xì)檢查各安全形狀及限位開關(guān)動(dòng)作的靈敏可靠性，并記錄。

21、在制動(dòng)器失效時(shí)，控制器手柄已回零，發(fā)現(xiàn)懸吊的重物自由墜落如何處理？ 答：做到以下幾點(diǎn) ： 1)保持鎮(zhèn)靜、頭腦清醒；

2)果斷地把控制器手柄扳至上升方向每一檔，使吊物以最慢的速度提升，當(dāng)接近上極限時(shí)，再把手柄扳至下降方向第5檔，使吊物以最慢速度下降，如此反復(fù)操作；

3)操作的同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況開動(dòng)大車或小車，把吊物移至空閑場(chǎng)地上方，然后迅速將吊物落地。

4)在開動(dòng)大車或小車過程中，時(shí)刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰地面設(shè)備。

5)操作過程中應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面人員迅速躲避；

6)操作控制器手柄時(shí)應(yīng)逐步推檔，以防過電流繼電器動(dòng)作切斷電源。

六、計(jì)算題

1、用鋼絲繩吊物，物體重m為5t，鋼絲繩用2根直徑D為φ20的鋼絲，試計(jì)算每根鋼絲繩所隨的應(yīng)力是多少。

解：φ20鋼絲繩截面積S=πD2/4 =3.14×0.022/4 =0.000314(m2)

所受應(yīng)力

δ=mg/2S =5×1000×9.8/2×0.000314 =7.802×107(Pa)

2、作用在一點(diǎn)的兩分力，分別為400kg和300kg,兩分力之間的夾角為90°,用求合力。解：如圖所示 合力OC=(OA2+OB2)0.5

=(4002+3002)0.5 =500(kg)答：合力為500kg。

3、有一直徑為d=200的三股國(guó)產(chǎn)白麻繩，其破壞拉力Sb=15680N，求其允許起吊的最大質(zhì)量。(安全系數(shù)K取8)解：P≤Sb/K =15680/8 =1960(N)或P≤(Δd2/4)×1kg/(m?m2)

=314.16(kg)答：允許起吊的重量為314.16kg。

4、用兩根鋼絲繩水平吊起一根重5000kg管道，已知繩1離管道重心為1300mm，繩2離管道重心為700mm，求出每根繩所受的拉力各是多少。解：繩1所受的拉力 F1=重力×重臂/力臂 =5000×700/(1300+700)=1750(kg)繩1所受的拉力 F2=重力-F1

=5000-1750

=3250(kg)

5、兩個(gè)定滑車通過一個(gè)蹭的動(dòng)滑車吊一個(gè)1000kg的重物，如圖所示，繩1與繩2間的夾角為120°，求：P1、P2各受力多少。解：重物是動(dòng)滑車，則：P1=P2 作受力分析圖，△ABP是等邊三角形，AB=AP1 所以P1=1000kg，P2 =P1=1000kg

6、試計(jì)算一塊鋼板的重量，該鋼板長(zhǎng)5m，寬4m，厚度為50mm(鋼的密度為7.85t/m3)。解：鋼板體積V=5×4×0.5 =1(m3)

其重量G=ρV

=7.85×1

=7.85(t)

7、一橋式起重機(jī)大車電動(dòng)機(jī)n=960r/min，減速器傳動(dòng)比i=15.75，大車主動(dòng)車輪直徑D=500mm，試求其大車額定速度是多少。解：V大車=πDn/i

= 3.14×0.5×960/15.75

=95.7(m/min)

8、用四根繩吊一重50kN的設(shè)備，各繩與水平面夾角為30°，求各繩所受拉力。解：各繩與水平面夾角相同，每根繩所受的拉力大小相同，其垂直方向受力 F垂直=1/4G

受角度影響，其受力 F= F垂直/sinθ

=1/4G/ sinθ =0.25×50/0.5 =25kN

實(shí)踐操作題

1、怎樣用手勢(shì)表示起重信號(hào)的停止、起升、下降。答：手左右擺動(dòng)表示停止； 食指向上指表示起升； 食指向下指表示下降。

2、試述使觸電人迅速脫離電源的幾種方法。答：

1)拉閘斷電。如附近有電源開關(guān)或插銷，應(yīng)立即打開開關(guān)或插銷，切斷電源。如距電源較遠(yuǎn)，可用絕緣鉗或木柄利器切斷電源線，但必須防止切斷線路造成其他事故；

2)使用絕緣物品使觸電人與電源脫離。用干燥的木棒、繩索、手套、衣服等物挑開電源線； 3)因電容器或電纜部位觸電，應(yīng)先切斷電源，并且采取放電措施后，方可施救； 4)解救觸電者時(shí)，要注意做好各種防護(hù)，避免再受到摔傷或其他傷害； 5)觸電事故發(fā)生在晚上或夜間，切斷電源應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)照明，以免影響搶救。