第一篇：汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)A

汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)A

一、選擇題第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分滿分80分。

二、1.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。

三、A1.01.2B0.60.8C1.21.5D1.52.0

四、2.汽車三相交流發(fā)電機(jī)的(A)是用來產(chǎn)生磁場的。

五、A轉(zhuǎn)子總成B定子總成 C整流器D電壓調(diào)節(jié)器

六、3.汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱(B)。

七、ACSCBCCSCVCSDCVS

八、4.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(C)時(shí)能正常工作。

九、A50℃B60℃C80℃D90℃

十、5.汽車獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)(B)。

十一、A熱量來源于電熱絲B熱量來源于燃燒的燃料 C依靠廢氣取暖D

都為氣暖裝置

十二、6.汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自(A)。

十三、A點(diǎn)火線圈B曲軸位置傳感器C凸輪軸位置傳感器D發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

十四、7.汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。

十五、A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C隨

時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D以上答案全對

十六、8.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是(D)。

十七、A除濕B調(diào)節(jié)溫度 C凈化空氣D以上答案全是

十八、9.液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時(shí)與(C)連接。

十九、A殼體B導(dǎo)輪C渦輪D泵輪

二十、10.汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)。

二十一、A一B兩C三D四

二十二、11.汽車電氣設(shè)備電路采用的是(D)。

二十三、A正極搭鐵B雙線并聯(lián) C單線串聯(lián)D單線并聯(lián)

二十四、12.(C)材料是在汽車上應(yīng)用的新材料。

二十五、A鋁合金B(yǎng)鋁銻鎂合金 C夾層鋼板D球墨鑄鐵

二十六、13.汽車數(shù)字式示波器(D)。

二十七、A波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B顯示比模擬式示波器快C圖像不可以保存記錄

D圖像比較穩(wěn)定不會(huì)閃爍

二十八、14.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于(A)。

二十九、A電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B調(diào)整情況C電壓信號(hào)的速度D信號(hào)的強(qiáng)弱

三

十、15.汽車模擬示波器的波形軌跡(C)。

三

十一、A不是即時(shí)狀態(tài)B是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的 C無法記憶D比較穩(wěn)定

三

十二、16.貨車在進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)車輛載荷為(D)。

三

十三、A總質(zhì)量的65%B空載C半載D滿載

三

十四、17.在路試檢測汽車油耗時(shí)一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。

三

十五、A秒表B汽車儀表 C第五輪儀D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速

表

三

十六、18.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為(C)m。

三

十七、A3B4C5D6

三

十八、19.在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)超速擋開關(guān)應(yīng)(A)。

三

十九、A置于ON指示燈滅B置于OFF指示燈亮 C先開后關(guān)D先關(guān)后開

四

十、20.自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為(C)rpm左右。

四

十一、A1800B2000C2300D2600

四

十二、21.汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次/min。

四

十三、A3040B4050C5570D608

5四

十四、22.汽車在制動(dòng)過程中附著系數(shù)(B)。

四

十五、A為常數(shù)B與滑移率有關(guān)C增大D減小

四

十六、23.我國在進(jìn)行最高車速試驗(yàn)時(shí)要求汽車載荷為(A)。

四

十七、A滿載B半載C空載D最大載荷的65%

四

十八、24.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。

四

十九、A混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D霧

化的柴油

五

十、25.汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到(D)。

五

十一、A102℃B104℃C106℃D108℃

五

十二、26.汽車大修合格證應(yīng)有(B)。

五

十三、A檢驗(yàn)記錄B走合期規(guī)定 C技術(shù)狀況說明D處理意見

五

十四、27.用萬用表測量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值均應(yīng)為(B)Ω

否則應(yīng)更換二極管底板。

五

十五、A4060B5080C2030D3050

五

十六、28.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為(B)mm。

五

十七、A0.020.04B0.040.20C0.150.25D0.100.2029.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(B)mm。

五

十八、A1520B1525C1530D2030

30.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于(C)mm。

五

十九、A0.10B0.20C0.02D0.0

5六

十、31.下列選項(xiàng)中(B)不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。

六

十一、A主減速器齒輪惡性磨損B差速器殼支承軸承響 C橋殼破裂、變形D半軸套管承孔磨損逾限

六

十二、32.以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修

標(biāo)志的是(B)。

六

十三、A客車B貨車C轎車D面包車

六

十四、33.檢驗(yàn)氣門密封性常用且簡單可行的方法是(B)。

六

十五、A水壓B煤油或汽油滲透C口吸D儀器

六

十六、34.檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小則換裝一個(gè)較原厚度薄

約(A)mm的調(diào)整墊片。

六

十七、A0.05B0.08C0.10D0.1

5六

十八、35.焊接時(shí)一次施焊長度越長焊接應(yīng)力(A)。

六

十九、A越大B越小C不變D無變化

七

十、36.調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于(A)位置。

七

十一、A中間嚙合B兩端嚙合C任意D前端

七

十二、37.汽車零件修復(fù)下列選項(xiàng)中(A)不是用鑲套法進(jìn)行的。

七

十三、A轉(zhuǎn)向節(jié)B氣門座 C發(fā)動(dòng)機(jī)缸套D傳動(dòng)軸萬向節(jié)軸承座孔

七

十四、38.曲軸彎曲常采用冷壓校正法校正后還應(yīng)進(jìn)行(A)。

七

十五、A時(shí)效處理B淬水處理 C正火處理D表面熱處理

七

十六、39.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于(A)mm。

七

十七、A0.10B0.12C0.15D0.20

七

十八、40.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用(B)誤差評價(jià)。

七

十九、A平行度B垂直度C同軸度D位置度

八

十、41.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱直徑在80mm以下時(shí)圓度、圓柱度誤差使用極限是(B)mm。A0.05B0.01C0.015D0.1

5八

十一、42.汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括(D)。

八

十二、A基本尺寸B允許磨損尺寸 C極限磨損尺寸D最小實(shí)體尺寸

八

十三、43.汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括(D)。

八

十四、A零件尺寸B表面粗糙度 C配合公差D熱處理44.桑塔納轎車點(diǎn)火系采用(B)分電器。

八

十五、A有觸點(diǎn)B霍爾式 C光電式D電磁式

八

十六、45.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障則ECU將采用(A)。

八

十七、A標(biāo)準(zhǔn)值B當(dāng)前值C不定值D任意值

八

十八、46.豐田凌志400轎車裝備(B)式氧傳感器

八

十九、A二氧化鈦B二氧化鋯 C二氧化碳D二氧化硅

九

十、47.汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。

九

十一、A車輪B輪轂C發(fā)動(dòng)機(jī)D變速器

九

十二、48.豐田凌志400裝備(D)式空氣流量計(jì)。

九

十三、A翼板B熱線C熱膜D卡爾曼渦旋

九

十四、49.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(B)。

九

十五、A上升B下降C不變D不確定

九

十六、50.線性集成電路屬于(A)集成電路。

九

十七、A模擬B數(shù)字C放大D任意

九

十八、51.硅管的導(dǎo)通電壓(C)。

九

十九、A為0.3VB為0.7VC約為0.7VD約為0.3V

一○○、52.整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

一○

一、A單向?qū)щ娦訠熱敏特性 C光敏特性D電阻特性

一○

二、53.電壓增益表示放大器放大信號(hào)(B)的能力。

一○

三、A電流B電壓C功率D電阻

一○

四、54.汽車分電器內(nèi)的(A)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀?/p>

一○

五、A配電器B斷電器C電容器D高壓線

一○

六、55.汽車上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。

一○

七、A動(dòng)力式B容積式C壓力式D體積式

一○

八、56.三極管的(A)是用來表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。

一○

九、A電流放大系數(shù)B穿透電流C最大允許電流D反向擊穿電壓

一一○、57.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。

一一

一、A放大B截止C飽和D以上答案都不對

一一

二、58.三極管發(fā)射結(jié)正向偏置集電結(jié)反向偏置是(A)狀態(tài)。

一一

三、A放大B截止C飽和D以上答案都不對

一一

四、59.從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為(A)。

一一

五、A中線B端線C火線D相線

一一

六、60.穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢其大小與(D)成正比。

一一

七、A磁通量B磁通量的變化量 C磁感應(yīng)強(qiáng)度D磁通量的變化率

一一

八、61.磁路中的歐姆定律表達(dá)式為(A)。

一一

九、Aφ=IN/RmBφ=Rm/INCφ=I2N/RmDφ=IN/R2m

一二○、62.鐵磁性物質(zhì)的相對磁導(dǎo)率是(C)。

一二

一、Aμr>1Bμr<1Cμr>>1Dμr<<

1一二

二、63.通電線圈插入鐵心后它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將(A)。

一二

三、A增強(qiáng)B減弱C不變D不定

一二

四、64.在均勻磁場中通過某一平面的磁通量為最大時(shí)這個(gè)平面就和磁感應(yīng)線(B)。

一二

五、A平行B垂直C斜交D任意位置

一二

六、65.金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長為5m其電阻為2Ω現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長到10m則此時(shí)的電阻變?yōu)?D)Ω。

一二

七、A2B4C6D8

一二

八、66.在企業(yè)的活動(dòng)中(D)不符合平等尊重的要求。

一二

九、A根據(jù)員工技術(shù)專長進(jìn)行分工B對待不同服務(wù)對象采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度C師徒之間要平等和互相尊重D取消員工之間的一切差別

一三○、67.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(C)。

一三

一、A顧全大局一切聽從上級(jí)B大公無私拒絕親戚求助C知人善任努力培養(yǎng)知己D堅(jiān)持原則不計(jì)個(gè)人得失

一三

二、68.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容是指員工(C)。

一三

三、A熱愛自己喜歡的崗位B熱愛有錢的崗位C強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

一三

四、69.下列選項(xiàng)中關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是(A)。A職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功D人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關(guān)70.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的(A)。

一三

五、A行為規(guī)范B操作程序C勞動(dòng)技能D思維習(xí)慣一三六、一三七、一三八、二、判斷題第81題~第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”錯(cuò)誤的填“X”。每題1分滿分20分。

一三

九、1.(×)汽車空調(diào)冷凝器安裝時(shí)從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。

一四○、2.(×)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。

一四

一、3.(√)發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。4.(√)柴油機(jī)的活塞銷與座孔要求常溫下為過盈配合允許有輕微間隙。

一四

二、5.(×)因?yàn)槲⑻幚砥鬟\(yùn)行速度非?？飒┧詳?shù)字或示波器屏幕上顯示的是波形軌跡的即時(shí)狀態(tài)。

一四

三、6.(×)平板式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測試重復(fù)性好但不安全。

一四

四、7.(×)汽車容積式油耗計(jì)有定容式和變?nèi)菔絻煞N。

一四

五、8.(√)在路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能時(shí)可以用第五輪儀測量制動(dòng)距離。

一四

六、9.(√)汽車制動(dòng)性能臺(tái)試檢測項(xiàng)目中包含車輪阻滯力的檢測。

一四

七、10.(√)柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。

一四

八、11.(×)點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過程。

一四

九、12.(×)汽車使用-45號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)其冷卻液沸點(diǎn)能達(dá)到105℃。

一五○、13.(×)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的85%。一五

一、14.(×)貨車車架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。

一五

二、15.(√)汽車車架變形可用對角線法檢查。

一五

三、16.(×)汽車底盤測功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行

一五

四、17.(×)汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。

一五

五、18.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。

一五

六、19.(√)裝配尺寸鏈?zhǔn)侵冈谘b配過程中各零件相互關(guān)聯(lián)的尺寸彼此連接構(gòu)成封閉外形的總稱。

一五

七、20.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測。

一五

八、21.(×)關(guān)于汽車修理卡片格式與內(nèi)容國家有統(tǒng)一規(guī)定。

一五

九、22.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

一六○、23(√)功率集成電路屬于模擬集成電路。

一六

一、24.(×)在汽車空調(diào)裝置中儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。

一六

二、25.(√)為了防止水分的凝結(jié)需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱采用了風(fēng)窗除霜裝置。一六

三、26.(×)正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。

一六

四、27.(×)只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。

一六

五、28.(√)在串聯(lián)電路中每個(gè)電阻消耗的功率與電阻值成正比。

一六

六、29.(×)辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂有求必應(yīng)

一六

七、30.(×)愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求指的是員工要熱愛自己喜歡的工作崗位。汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)A答案

一、選擇題請將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)每題1分共70分1.A2.A3.B4.C5.B6.A7.D8.D9.C 10.B 11.D 12.C 13.D

14.A 15.C 16.D 17.C 18.C 19.A 20.C 21.D 22.B 23.A 24.B 25.D 26.B 27.B 28.B 29.B 30.C 31.B

32.B 33.B 34.A 35.A 36.A 37.A 38.A 39.A 40.B 41.B 42.D 43.D 44.B 45.A 46.B 47.D 48.D 49.B

50.A 51.C 52.A 53.B 54.A 55.B 56.A 57.B 58.A 59.A 60.D 61.A 62.C 63.A 64.B 65.D 66.D 67.D

68.C 69.A 70.A

二、判斷題正確的請?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的請?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”每題1分共30分1.×2.×3.√4.√5.×6.×7.×8.√9.√ 10.√11.× 12.× 13.× 14.×

15.√16.×17.× 18.× 19.√ 20.×21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.√26.×27.× 28.√ 29.× 30.×

第二篇：汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷3

職業(yè)技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷

注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間90分鐘。

A、通用B、專用C、標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)械式 10.傳動(dòng)系由（）等組成。

A 離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B 離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C 離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D 離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸 11.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。

2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的系部、班級(jí)、姓名以及準(zhǔn)考證號(hào)。A 分離叉的內(nèi)端與分離套筒端面B 分離叉的內(nèi)端與分離軸承端面、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

C 分離杠桿的內(nèi)端與分離套筒端面D 分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承端面12.蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。Ａ、彈簧Ｂ、推桿Ｃ、支架D、石蠟感應(yīng)體 13.ＰＴ供油系統(tǒng)是靠（）原理來調(diào)節(jié)油量。

Ａ、壓力Ｂ、時(shí)間Ｃ、壓力和時(shí)間D、都不是 14.ＰＴ供油系統(tǒng)的循環(huán)供油量是在（）中計(jì)量的。Ａ、燃油泵Ｂ、回油管Ｃ、濾清器D、噴油器 15.擰入噴油器端部的調(diào)節(jié)螺釘，噴油器噴油壓力（）。

Ａ、不變Ｂ、增大Ｃ、減小D、不確定

一、單項(xiàng)選擇（為（）mm。

A.0.2 ～0.4B.0.3～0.6C.0.5～0.7D.0.7～0.9

25.當(dāng)電腦求出的振動(dòng)頻率與爆振特征頻率一致時(shí)，便判定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆振，立即發(fā)出指令（）點(diǎn)火時(shí)刻，直到消除爆震為止。A.推遲B.提前C.固定D.以上答案都不正確26.()最危險(xiǎn)。在緊急制動(dòng)時(shí)，、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死A C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí) 27.在汽車制動(dòng)過程中，汽車和地面的附著系數(shù)()。AB、隨滑移率變化而變化C、始終為常數(shù)D、逐漸減小與車輪類型無關(guān) 28.）誤差是被測平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。（B、直線度C、平行度D、垂直度A、平面度

29.汽車制動(dòng)效能隨制動(dòng)器工作溫度的升高而()。

A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件D、需修件38.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

39.用剖切平面局部地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為（）。

A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖

40.當(dāng)機(jī)件具有對稱平面時(shí)，在與對稱平面垂直的投影面上，以對稱中心線為界，一

半畫成剖視，另一半畫成視圖，這種圖形稱為（）。

A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖 41.用剖切平面完全地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為（）。

A、全剖視圖 B、剖視圖 C、半剖視圖 D、局部剖視圖

A 不變B 減弱C 增強(qiáng)D 先減弱后增強(qiáng) 30.車輪的附著系數(shù)最大的是在()。A純滾動(dòng)時(shí)B滑轉(zhuǎn)時(shí)C 車輪的滑動(dòng)率處于SP附近時(shí)D 車輪滑移時(shí) 31.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。

Ａ、散熱器蓋Ｂ、水泵Ｃ、水套D、節(jié)溫器32.就車檢測噴油器，不可用()。

A、手摸判斷法B、萬用表測阻法C、斷缸判斷法D、試火法33.當(dāng)出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí),安全保護(hù)電路將關(guān)閉繼動(dòng)閥門,停止ABS系統(tǒng)工作,轉(zhuǎn)入()。A增壓制動(dòng)B減壓制動(dòng)C常規(guī)制動(dòng) 34.當(dāng)某一車輪打滑時(shí),ASR電子控制器發(fā)生指令,通過壓力調(diào)節(jié)器對()車輪施加制動(dòng)。

A打滑B不打滑C全部D、部分

35.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。

A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件 36.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。

A、娛樂B、主導(dǎo)C、決策D、自律 37.某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（（）

42.電喇叭的鐵心氣隙一般為（）mm。

A.0.1～0.5B.0.7～1.5C.1.0～1.5D.1.6～1.8

43．把報(bào)廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車的修理（）

A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求

44.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方

法稱為（）

A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火

45.ASR處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),副節(jié)氣門將自動(dòng)處于()位置。

A、半開B、全開C、關(guān)閉D、部分46.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。

A、看效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念

C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)

47.利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測，必須使裂紋（）磁力線方向。

A、垂直于B、平行于C、穿過D、順著

48.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。

A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)

49.對合格的零件，裝配時(shí)不需要經(jīng)過任何選擇、調(diào)整和修配的是（）

A、互換裝配法B、分組裝配法C、修配法D、調(diào)整法

試卷編號(hào)：.....高級(jí)........理論知識(shí)試卷

50.對某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時(shí)，會(huì)因磁力線（）而在裂紋處形成 磁極。

A、折射B、中斷C、穿透D、增強(qiáng) 51.在測燃油壓力時(shí)，表針指向3.5bar（巴），即為（）KPa。

A、3.5B、35C、350D、3500

52.假想用剖切平面將機(jī)件的某處切斷，僅畫出斷面的圖形，稱為（）。

62.化油器采用多重喉管的目的，在于解決()的矛盾。A、充氣量與結(jié)構(gòu)工藝B、充氣量與汽油霧化C、汽油霧化與汽油流速D、汽油流速與汽油霧化

63.采用化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速調(diào)整是在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不低于60℃，各缸工作狀態(tài)正常的前過調(diào)整()而實(shí)現(xiàn)的。

A、怠速調(diào)整螺釘B、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘

C、A+BD、加速踏板

A、剖視圖 B、主視圖 C、剖面圖 D、局部視圖64.桑塔納轎車空氣濾清器上設(shè)有溫控開關(guān)主要是用來控制（）。53..職業(yè)道德通過()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、進(jìn)入空氣濾清器的冷、熱空氣量B、進(jìn)入空氣濾清器的冷空氣量A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利

C、進(jìn)入空氣濾清器的熱空氣量

D、溫度

65.電控燃油噴射系統(tǒng)不具有()優(yōu)點(diǎn)。、環(huán)保性能大大改善C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

A、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 BC、制造簡單D、大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 54.用萬用表檢查電容器性能時(shí)，若指針擺至0位不動(dòng)，說明電容器（）。

66.電動(dòng)汽油泵單向閥的設(shè)置是為了()。

A.性能良好B.斷路C.短路D.容量不足A、防止管路內(nèi)油壓過高B、便于發(fā)動(dòng)機(jī)下一次起動(dòng)55.下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是()。

C、防止管路內(nèi)油壓過低D、防止氣阻

A、語感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語

67.用（）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時(shí)，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鎳合金C、語速適中，不快不慢D、多使用幽默語言，調(diào)節(jié)氣氛68.在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下，測定點(diǎn)火器輸入電壓。此電壓值約為（）V。

56.廢氣再循環(huán)控制主要是為了減少()。A.12B.5C.24D.2 A、NOx

B、COC、CH

D、SO

269.同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈為雙端輸出式，每端供（）只火花塞跳火。

57.游標(biāo)卡尺的精度有()三種。

A.1B.2C.3D.4A、0.10mm、0.05mm、0.02mmB、0.01mm、0.02mm、0.05mm70.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的是為了（）。C、0.10mm、0.50mm、0.20mmD、0.05mm、0.10mm、0.20mmＡ、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 58.砂輪機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)待轉(zhuǎn)速達(dá)到()時(shí)，方可進(jìn)行磨削。

A、正常B、高速C、平穩(wěn)D、無要求Ｂ、降低冷卻系冷卻液的溢出59.劃線時(shí)，放置工件的工具稱為()。

Ｃ、加強(qiáng)散熱A、基準(zhǔn)工具B、繪畫工具C、輔助工具D、其他工具D、增加冷卻液流動(dòng)速度

60.化油器怠速空氣量孔的作用是()。

71.解放CA1092汽車離合器分離杠桿高度采用（）調(diào)整。A、降低真空度并使怠速汽油泡沫化B、防止虹吸現(xiàn)象A 重點(diǎn)B力點(diǎn)C 支點(diǎn)D 不要調(diào)整 C、A+B

D、增加油量

72.摩擦片式離合器的壓緊機(jī)構(gòu)為沿圓周均布的（）。

61.化油器加速泵缸與浮子室之間裝有進(jìn)油閥，其工作狀態(tài)是()。A 螺栓B 螺釘C 壓緊杠桿D 螺旋彈簧

73.內(nèi)徑百分表在汽車修理中主要用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸頸的()。

A、不加速時(shí)經(jīng)常開啟或關(guān)閉不嚴(yán) B、不加速時(shí)關(guān)閉A、平面度B、同軸度C、跳動(dòng)量D、圓度和圓柱度 C、加速時(shí)關(guān)閉D、始終打開

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（）92、曲軸位置與上止點(diǎn)傳感器是電控燃油噴射系統(tǒng)中控制點(diǎn)火時(shí)刻、點(diǎn)火提

前角，確認(rèn)曲軸位置必不可少的信號(hào)。

（）93、只有當(dāng)P/N開關(guān)關(guān)閉時(shí)，起動(dòng)機(jī)線路才能接通。（）94.為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。

（）95.同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧，安裝時(shí)內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反。（）96.液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。（）97.充鈉氣門可作為普通廢品簡單處理。

（）98.過量空氣系數(shù)α=l時(shí)，無論從理論上還是實(shí)際上來說，混合氣燃燒都最

完全。（）99.機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)的。

（）100.化油器怠速截止電磁閥的作用是當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)將怠速油道堵死，使

發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。

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第三篇：汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)判斷題2

101．()職業(yè)意識(shí)是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、表揚(yáng)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)本職工作，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。

102．()液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個(gè)部分。

103．()進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。

104．()有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)故障。

105．()柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

106．()防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮說明制動(dòng)防抱死裝置失效。

107．()安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板。

108．()在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛待排除的有制動(dòng)系故障的汽車。

109．()轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的主要原因是供電線路之間發(fā)生短路。

110．()鼓風(fēng)機(jī)損壞，只影響采暖，而不影響制冷。

111．()調(diào)速電阻損壞后，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)在任何位置，電機(jī)都不轉(zhuǎn)。

112．()用汽缸壓力表測試汽缸壓力時(shí)，每缸測量不少于兩次，取最大值。

113．()不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機(jī)廢氣，也能檢測柴油機(jī)廢氣。114．()接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。

115．()讀取故障嗎是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。

116．()新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間則變晚。

117．()檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓檔。

118．()通常發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸只可修磨一次，應(yīng)盡可能在凸輪軸磨床上修磨。

119．()發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。

120．()安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到60~80℃取出。

121．()汽缸體和汽缸蓋焊修后應(yīng)用水壓法檢查是否有滲漏，若有滲漏應(yīng)再次補(bǔ)焊。122．()轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。123．()變速器輸入軸用組合式滾動(dòng)軸承墊片調(diào)整,密封墊厚度可以自由選擇。

124．()用內(nèi)、外徑量具測量，主銷襯套內(nèi)孔磨損超過0.70mm，或襯套與主銷的配合間隙超過0.20mm時(shí)，應(yīng)更換主銷襯套。

125．()所以發(fā)電機(jī)B與E間的電阻值都應(yīng)大于10千歐。

126．()質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。

127．()使用量缸表測量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。

128．()潤滑脂的使用性能主要有稠度、高溫性能、高溫性能和抗水性等。

129．()周期、頻率和角頻率都是描述正弦交流電變化快慢的物理量。

130．()舉升器按控制方式可分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式、液壓式、電動(dòng)液壓式和移動(dòng)式。131．()起動(dòng)系的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。132．()閃光繼電器的種類有電熱式、電容式、電子式三類。

133．()發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)檢查各儀表的工作情況是否正常。

134．()噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過大。135．()若冷卻系中有空氣,會(huì)造成氣阻,使冷卻水循環(huán)不良,促使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。136．()噴油器堵塞，不會(huì)造成爆燃。

137．()連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露。

138．()察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造成。

139．()充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過低會(huì)使燈泡燒毀。

140．()用試燈法檢測照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅，說明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。

141．()轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞后，轉(zhuǎn)向燈必然全都不會(huì)亮。

142．()蒸發(fā)器被灰塵等異物堵住，不會(huì)影響制冷系統(tǒng)工作。

143．()用百分表檢測凸輪軸的彎曲度，檢查前應(yīng)校表。

144．()蠟式節(jié)溫器中的石蠟泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中只有小循環(huán)。

145．()用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。

146．()變速器殼體螺紋孔的損傷不超過3牙。

147．()制動(dòng)鼓內(nèi)徑隨著使用時(shí)間的增長逐漸增大。

148．()手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為1000~ 1400r／min。

149．()轉(zhuǎn)向盤的自由行程越小越好。

150．()驅(qū)動(dòng)橋的齒輪油可以隨意加注。

151．()移動(dòng)式空調(diào)維修盒是一個(gè)可移動(dòng)的組合體，具有較全面的維修功能。152.()在日常接待工作中，根據(jù)年齡給予服務(wù)符合平等尊重要求。

153.()服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

154.()三極管的參數(shù)是用來表示三極管的各種性能指標(biāo)和應(yīng)用范圍的，它是評價(jià)三極管質(zhì)量優(yōu)劣和選用三極管的依據(jù)。

155.()方向閥分為單向閥和換向閥兩種。

156.()發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為0.35～0.45mm。

157.()夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。

158.()模擬集成電路是處理模擬信號(hào)的集成電路。

159.()汽車輪胎換位應(yīng)在二級(jí)維護(hù)時(shí)進(jìn)行。

160.()中華人民共和國公民有受教育的權(quán)利和義務(wù)。

161.()國家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過四十四小時(shí)的工時(shí)制度。

162.()對零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。

163.()人員少、占地小、成本低的修理廠應(yīng)選擇就車修理法。

164.()汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。

165.()裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。

166.()汽車空調(diào)冷凝器焊補(bǔ)要放盡制冷劑后，再用錫焊補(bǔ)。

167.()發(fā)動(dòng)機(jī)總成或汽車其它總成大修竣工后應(yīng)安裝限速裝置。

168.()汽車大修竣工后，其制動(dòng)性能應(yīng)符合中華人民共和國《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

169.()汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測量。

170.()車長大于6m的客車必須設(shè)置電源開關(guān)。

171.()為確保客車產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評定指標(biāo)。172.()汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。

173.()評價(jià)汽車制動(dòng)效能可用制動(dòng)時(shí)間。

174.()汽車底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)力功率一般簡稱底盤輸出最大功率。

175.()汽車左右車輪制動(dòng)力不一致會(huì)造成行駛跑偏。

176.()汽車的經(jīng)濟(jì)車速是不變的。

177.()汽車VIN第十位英文字母表示生產(chǎn)年代。

178.()硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。

179.()汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。

180.()汽車ABS能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

181.()本田車系A(chǔ)BS控制液壓油與制動(dòng)液是相通的。

182.()液力變矩器具有降速增扭的作用。

183.()電子控制自動(dòng)變速器換擋更加柔和、準(zhǔn)確。

184.()液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打滑。

185.()汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)斷開空調(diào)設(shè)備。186.()目前汽車上空調(diào)系統(tǒng)大多采用立式往復(fù)壓縮機(jī)和斜板盤式壓縮機(jī)。

187.()汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。

188.()當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。

189.()汽車空調(diào)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種。

190.()汽車SRS從引爆到泄氣整個(gè)過程只有幾秒鐘的時(shí)間。

191.()企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。

192.()市場經(jīng)濟(jì)條件下，根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾并不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求。

193.()通過導(dǎo)體的電流方向與自由電子移動(dòng)方向相同。

194.()半導(dǎo)體三極管具有放大作用。

195.()液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。

196.()千斤頂應(yīng)垂直放置。

197.()拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。

198.()汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?5～3kV的高壓電。

199.()常用三極管電流放大系數(shù)為60～100。

200.()功率增益表示放大器放大信號(hào)功率的能力。

第四篇：汽車修理工理論知識(shí)考試題

修理工理論知識(shí)考試題

一.填空題（每題2分共20分）

1、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的()。

2、職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系()。

3、愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。

4、愛崗敬業(yè)的具體要求是()。

5、當(dāng)先用交流弧焊電源時(shí)，應(yīng)選用（）。

6、常見的弧焊變壓器有動(dòng)鐵式和（）兩種。

7、焊條電弧焊時(shí)，采取（）措施可以減小，氣孔產(chǎn)生。

8、焊接電流太大將會(huì)出現(xiàn)（）。

9、引弧長度一般在（）mm之間。

10、熔渣的熔點(diǎn)應(yīng)比被焊金屬的熔點(diǎn)（）。

二.判斷題（每題1.5分共15分）

1、手弧焊的焊條可適用于大多數(shù)工業(yè)用碳鋼，不銹鋼，鑄鐵等。（）

2、立焊容易掌握焊透情況，但是容易咬邊，焊縫表面不平整。（）

3、焊接時(shí)，焊接電弧不宜太長，一般電弧長度略超過焊條直徑。（）

4、焊工在拉、合電閘或接觸帶電物體時(shí)，可以雙手進(jìn)行操作。（）

5、在中厚板的手弧焊中，多層焊有利于提高焊縫的塑性和韌性。（）

6、焊接速度增加時(shí)，熔深和熔寬減小，速度太快容易產(chǎn)生焊不透。（）

7、酸性焊條中含有的氟化物比堿性多。（）

8、更換焊條時(shí)可以不戴手套，用手直接操作。（）

9、直流電源比交流電源的穩(wěn)弧性好。（）

10.為了用電安全和適合各種用電器額定電壓，要用變壓器。（）

三.選擇題（每題1.5分共15分）

1、薄板在焊接時(shí)宜采用（）運(yùn)條法。

A、直線往復(fù) B、反變形法 C、增加根部間隙 D、增加坡口角度

2、焊工穿膠鞋、戴手套，偶然接200V或380V電壓時(shí)，會(huì)（）。

A、觸電死亡 B、嚴(yán)重?zé)齻?C、無嚴(yán)重后果

3、（）將會(huì)產(chǎn)生燒穿。

A、焊接速度大 B、坡口鈍邊大 C、焊件裝配間隙小 D、焊接電流大。

4、（）坡口的焊縫填充金屬最少。

A、I形B、V形C、X形D、U形

5、焊接電弧是氣體的（）現(xiàn)象。

A、燃燒B、導(dǎo)電C、對流D、振動(dòng)

6、在制造箱形結(jié)構(gòu)時(shí)，常采用（）方法焊接。

A、對接B、搭接C、角接D、端接

7、剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（）

A、半剖B、局部剖C、階梯剖D、旋轉(zhuǎn)剖

8、標(biāo)準(zhǔn)螺紋M10代表（）牙普通螺紋。

A、三角B、梯形C、細(xì)牙D、粗牙

9、頻率反應(yīng)了正弦交流電（）的快慢。

A、熱B、光C、電動(dòng)勢D、磁通

10、由（）所做的功，簡稱電功

A、電阻B、電容C、電感D、分電

四.問答題（每題10分共20分）

1、焊接電流大小對焊接質(zhì)量有哪些影響？ 答：

2、酸性焊條有哪些特點(diǎn)？

答：

五.應(yīng)用題（每題10分共20分）

1、一名好的維修工應(yīng)體現(xiàn)在哪些方面﹖

2、在維修過程中，拆裝零部件時(shí)應(yīng)注意哪些方面﹖

六.論述題（共10分）

結(jié)合本職工作談?wù)剤F(tuán)結(jié)互助

第五篇：2012年下半年汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷

職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷III

注意事項(xiàng) 線

1、考試時(shí)間：60分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。

3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。此

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。

過

一、單項(xiàng)選擇（13.()具有單向?qū)щ娦浴?/p>

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容

14.如果測得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明三極管()。

A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對

15.液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠()的變化來傳遞運(yùn)動(dòng)。

A、容積B、密封容積C、能量D、體積

16.()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

17.節(jié)流閥屬于()。

A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件

18.液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比()。

A、慢B、快C、相同D、不相同

19.目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用()式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式B、常壓式C、電動(dòng)式D、其他形式

20.“

”表示（）。

A、液壓泵B、液壓缸C、油管D、單向閥

21.滑脂槍用于加注()。

A、潤滑油B、潤滑脂C、機(jī)油D、齒輪油

22.離車式平衡機(jī)按()原理工作。

A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、A或B

23.汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為()V。

A、13.9～15.1B、14C、12D、8

24.當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，()自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。

A、電流調(diào)節(jié)器B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、電容調(diào)節(jié)器

25.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于()值。

A、最大B、較大C、較小D、最小

26.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是()低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。

A、增大B、減小C、改變D、不確定

27.在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高()。

A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流

28.()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。

A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益

29.若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于()。

A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通狀態(tài)

C、關(guān)閉狀態(tài)D、以上答案都不對

30.具有運(yùn)算功能的是()。

A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

31.()的功用是記憶存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)。

A、CPUB、存儲(chǔ)器C、執(zhí)行器D、傳感器

32.鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用()冷卻。

A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精

33.()將金屬物放在蓄電池殼體上。

A、禁止B、可以C、必須D、允許

34.全面企業(yè)管理指對()進(jìn)行全方位管理。

A、員工B、企業(yè)C、部門D、設(shè)備

35.全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指()。

A、計(jì)劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理

36.()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度

37.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大于()m/km。

A、5B、7C、2D、9

38.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

39.柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于()(FSN)。

A、3.0B、2.0C、1.0D、5.0。

40.1L油可污染()L純凈水。

A、100B、1’000C、10’000D、100’000

41.保衛(wèi)祖國、抵抗侵略是中華人民共和國每一個(gè)()的神圣職責(zé)。

A、公民B、人民C、軍人D、居民

42.從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過()。

A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育

43.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是()。

A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確

44.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損應(yīng)采用()修復(fù)。

A、修理尺寸法B、焊接法C、電火花加工法D、噴涂法

45.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋較大的修理方法，常采用()。

A、堵漏劑法B、焊接法C、補(bǔ)板法D、粘結(jié)法

46.發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。

A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法

47.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。

A、≤0.05B、≤0.01C、≤0.50D、≤0.0

248.汽車變速器齒輪不采用()處理。

A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火

49.下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪

50.在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。

A、曲軸B、缸體（合金鑄鐵、鋁合金）

C、凸輪軸（特種鑄鐵）D、汽缸

51.汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是()。

A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤C、離合器壓盤D、制動(dòng)鼓

52.生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法

53.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。

A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力

C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫

54.汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括()。

A、零件的尺寸B、內(nèi)部隱傷C、硬度D、儀具使用

55.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。

A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法

56.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)ATX和APS的曲軸修理尺寸有()級(jí)，級(jí)差為 0.25mm。

A、2B、3C、4D、6

57.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的()。

A、形位誤差B、形狀誤差C、平行度誤差D、位置誤差

58.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度要測量中間軸頸，其徑向圓跳動(dòng)誤差超過()mm時(shí)，必須冷壓校正或更換。

A、0.10B、0.08C、0.15D、0.0

559.千斤頂頂起汽車后，液壓開關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說明千斤頂()。

A、正常B、發(fā)揮作用C、有故障D、完好

60.發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是()。

A、肥皂B、重鉻酸鉀C、水玻璃D、苛性鈉

61.鑲發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈，下列材料中不能選用的是()。

A、普通鋼B、灰鑄鐵C、耐熱鋼D、與基體一樣的材料

62.總成裝配質(zhì)量與下列()無關(guān)。

A、連接件裝配質(zhì)量B、液體的密封 C、配合表面的清洗D、零部件安裝工具

63.裝配尺寸中對封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，()不是組成環(huán)。

A、增環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)

64.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于()mm。

A、0.15B、0.20C、0.10D、0.0

565.為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。

A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向

C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可

66.解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

67.利用拉線法檢查汽車前軸時(shí)，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在()變形。

A、水平方向的彎曲或扭曲B、水平方向的彎曲

C、扭曲D、垂直方向的彎曲

68.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

69.轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面()mm。

A、2～5B、1～2C、2.5～3D、0.5～

170.焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力()。

A、越大B、越小C、不變D、無變化

71.上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層

()。

A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤滑脂D、防凍液

72.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

73.客車大修送修標(biāo)志是()。

A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志

74.對于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說法正確？()

A、牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修B、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修

C、掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修D(zhuǎn)、沒有具體規(guī)定

75.發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小確定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量為()的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。

A、最小B、中間C、最大D、各缸的平均值

76.汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是()大修送修標(biāo)志。

A、變速器B、車架C、車身D、前橋

77.對于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)

78.汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。

A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損

C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲

79.下列選項(xiàng)中，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋

C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限

80.下列選項(xiàng)中，()不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志。

A、車身有輕微銹蝕B、車廂骨架斷裂

C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、蒙皮破損面積較大

二、判斷題(第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。

每題1分，滿分20分。)

81.()職業(yè)道德活動(dòng)中做到表情冷漠、嚴(yán)肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。

82.(√)服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

83.(√)二極管長期工作時(shí)，允許加到二極管兩端的最高反向電壓稱為最高反向工作電壓。

84.(√)千斤頂應(yīng)垂直放置。

85.(√)濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。

86.()汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?5～3kV的高壓電。

87.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

88.(√)搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。

89.(√)工作質(zhì)量就是對與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度。

90.(√)汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。

91.(√)汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。

92.()對零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。

93.(√)人員少、占地小、成本低的修理廠應(yīng)選擇就車修理法。

94.(√)專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、車型較單一的汽車修理企業(yè)。

95.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)，需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測。

96.()汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800～1200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。

97.(√)裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹

入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。

98.()貨車車身總成大修條件是底板、欄板破損、銹蝕。

99.()發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪磨損，使用極限不超過0.5mm。

100.(√)飛輪殼后端面對曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于0.10mm。