第一篇：系統(tǒng)與系統(tǒng)工程論文

導語：系統(tǒng)與系統(tǒng)工程的文論怎么寫？下面是小編找到的關(guān)于系統(tǒng)與系統(tǒng)工程論文。歡迎閱讀！

系統(tǒng)與系統(tǒng)工程論

摘要：當今社會是系統(tǒng)工程的社會，我們處在一個系統(tǒng)工程的時代，系統(tǒng)工程在多種領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用。為了進一步了解系統(tǒng)工程，了解系統(tǒng)工程方法，明確其重要性，深化其廣泛應(yīng)用的特性，本文比較系統(tǒng)地從時間維和邏輯維倆維的角度編排，比較詳細地介紹了什么是系統(tǒng)工程，系統(tǒng)工程的起源和發(fā)展，系統(tǒng)工程的現(xiàn)狀，作者自己對系統(tǒng)工程的理解和系統(tǒng)工程發(fā)展的愿景。從而得出了結(jié)論：系統(tǒng)工程在人類發(fā)展的過程中真的很重要，有著廣泛的應(yīng)用，十分美好的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)工程；系統(tǒng)；整體；重要性

Statement of system engineering

Tian Bai

Abstract: Now our society is the system engineering world.We live in a system engineering century.And system engineering is widely used in many fields.In order to have a further understand of system engineering and the theory of the system engineering, better understand the importance of system engineering, knowing deeply that system engineering is widely used, we discussed systematically using time dimension and logic dimension about what is system engineering, the source and development of system engineering, the current situation of system engineering, my understanding of system engineering and the vista of system engineering.And finally, we draw the following conclusions: system engineering really plays an important part in the development of human being.Also it really does be used in many fields and has a very good vista in the future.Keywords: system engineering;system;entirety;importance

引言：如今是個是個系統(tǒng)工程的時代，系統(tǒng)工程在各方面都有廣泛的應(yīng)用，如經(jīng)濟，國防建設(shè)等，所以我們有必要重新認識系統(tǒng)工程，知道什么是系統(tǒng)工程，系統(tǒng)工程的起源和發(fā)展，系統(tǒng)工程的廣泛應(yīng)用及其重要性。

一． 什么是系統(tǒng)工程

“系統(tǒng)”一詞，來源于古希臘語，是由部分構(gòu)成整體的意思。而什么是系統(tǒng)工程呢？系統(tǒng)工程的基本定義為系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃，研究，設(shè)計，制造，試驗和使用的科學方法，是一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學方法。簡言之，系統(tǒng)工程就是組織管理系統(tǒng)的技術(shù)。

系統(tǒng)工程在系統(tǒng)科學結(jié)構(gòu)體系中，屬于工程技術(shù)類，它是一門新興的學科，國內(nèi)外有 一些學者對系統(tǒng)工程的含義有過不少闡述，但至今仍無統(tǒng)一的定義。1978年我國著名學者錢學森指出:“系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制 造、試驗和使用的科學方法，是一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的方法”。1977年日本學者三浦武雄指出:“系統(tǒng)工程與其他工程學不同之點在于它是跨越許 多學科的科學，而且是填補這些學科邊界空白的一種邊緣學科。因為系統(tǒng)工程的目的是研 制一個系統(tǒng)，而系統(tǒng)不僅涉及到工程學的領(lǐng)域，還涉及社會、經(jīng)濟和政治等領(lǐng)域，所以為了 適當?shù)亟鉀Q這些領(lǐng)域的問題，除了需要某些縱向技術(shù)以外，還要有一種技術(shù)從橫的方向把 它們組織起來，這種橫向技術(shù)就是系統(tǒng)工程”。1975年美國科學技術(shù)辭典的論述為:“系統(tǒng)工程是研究復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計的科學，該系統(tǒng) 由許多密切聯(lián)系的元素所組成。設(shè)計該復(fù)雜系統(tǒng)時，應(yīng)有明確的預(yù)定功能及目標，并協(xié)調(diào) 各個元素之間及元素和整體之間的有機聯(lián)系，以使系統(tǒng)能從總體上達到最優(yōu)目標。在設(shè)計 系統(tǒng)時，要同時考慮到參與系統(tǒng)活動的人的因素及其作用?！?從以上各種論點可以看出，系統(tǒng)工程是以大型復(fù)雜系統(tǒng)為研究對象，按一定目的進行 設(shè)計、開發(fā)、管理與控制，以期達到總體效果最優(yōu)的理論與方法。

二． 系統(tǒng)工程的產(chǎn)生與發(fā)展

系統(tǒng)工程是應(yīng)運而生的，它是工業(yè)生產(chǎn)和科學技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

20世紀三四十年代工業(yè)生產(chǎn)和工程技術(shù)有了巨大進步，加上第二次世界大戰(zhàn)的催化作用，更有額飛速大發(fā)展，隨著生產(chǎn)規(guī)模越來越大，生產(chǎn)工藝越來越復(fù)雜，科學技術(shù)研究設(shè)計的專業(yè)和部門也越來越多，需要人們從整體和相互聯(lián)系的角度去考慮問題，制定一系列組織和管理的方法和程序。20世紀40年代出現(xiàn)的與

運籌學，控制論，信息論為系統(tǒng)工程提供了理論依據(jù)。

美國貝爾電話公司在20世紀20年代成立了貝爾實驗室，實驗室分為部件研究與系統(tǒng)研究倆個部門，為建立全國無線電微波通信系統(tǒng)開展了卓有成效的工作。40年代末，人們把貝爾實驗室采用和創(chuàng)造的許多概念，思路和方法總體命名為System Engineering,即系統(tǒng)工程。1957年，美國密執(zhí)安大學的學者A.H.Goode和R.E.Machol合著了第一本名為《System Engineering》的書。60年代初期，系統(tǒng)工程成為一本獨立的工程技術(shù)學科。美國電氣與電氣工程師學會在科學與電子部分，設(shè)立了系統(tǒng)工程學科委員會。1965年美國出版了一本《Handbook of Systems Engineering》，它包括系統(tǒng)工程的方法論，系統(tǒng)環(huán)境，系統(tǒng)元件（主要敘述了軍事工程及衛(wèi)星的各個主要部件），系統(tǒng)理論，系統(tǒng)技術(shù)，系統(tǒng)數(shù)學等。

1969年七月，美國阿波羅飛船11號首次登月成功，被認為是系統(tǒng)工程成功的典例，引起了人們對系統(tǒng)工程的廣泛重視。

系統(tǒng)工程就是一大類綜合治理的工程技術(shù)，他是大生產(chǎn)和科學技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。系統(tǒng)工程作為一間科學技術(shù)雖然形成于本世紀中葉，但系統(tǒng)工程的思想方法和實際應(yīng)用可追溯到遠古時代。中華民族的祖先在了解和改造自然的辛勤實踐和大量的社會活 動中，早有許多樸素的系統(tǒng)概念和應(yīng)用實例。如《孫子兵法》“經(jīng)五事”：道-天-地-將-法。在水利建設(shè)方面，戰(zhàn)國時期，秦國太守李冰父子主持修建了四川都江堰工程。這一偉 大水利工程巧妙地將分洪、51水和排沙結(jié)合起來，使各部分組成一個整體，實現(xiàn)了防洪、灌 溉、行舟、漂木等多種功能，至今，該工程仍在發(fā)揮著重大的經(jīng)濟效益，是我國古代水利建 設(shè)的一大杰出成就。在建設(shè)施工方面，北宋真宗年間，皇城失火，宮殿燒毀，大臣丁謂主持了皇宮修復(fù)工 程。他采用了一套綜合施工方案，先在需要重建的通衢大道上就近取土燒磚，在取土后的 通衢深溝中引入汴水，形成人工河，再由此水路運人建筑材料，從而加快了工程進度?；蕦m 修復(fù)后，又將碎磚廢土填入溝中，重修通衢大道。使燒磚、運輸建筑材料和處理廢墟三項繁 重工程任務(wù)協(xié)調(diào)起來，從而在總體上得到了最佳解決，一舉三得，節(jié)省了大量勞力、費用和時間。

三． 系統(tǒng)工程的現(xiàn)狀

系統(tǒng)工程雖是一門年輕的學科，而且是一門多學科交叉的大學科，在現(xiàn)代有非常廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。國際上，1957H.Good和 R.E.Machol發(fā)表第一部名為《系統(tǒng)工程》的著作系統(tǒng)工程學科形成的標志。1958，美國研制北極星導彈潛艇，提出PERT（網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)），這是最早的系統(tǒng)工程技術(shù)之一。1965，R.E.Machol編著《系統(tǒng)工程手冊》，表明系統(tǒng)工程的實用化和規(guī)范化。美國自動控制家L.A.Zedeh提出“模糊集合”概念 為現(xiàn)代SE奠定了重要的數(shù)學基礎(chǔ)。1961-1972，美國實施“阿波羅”登月計劃，使用了多種SE方法，其成功極大地提高了SE的地位。1972 國際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所（IIASA）在維也納成立，SE的應(yīng)用開始從工程領(lǐng)域進入到社會經(jīng)濟領(lǐng)域，并發(fā)展到了一個重要的新階段。70年代，SE的廣泛應(yīng)用在國際上達到高潮。80年代，SE在國際上穩(wěn)定發(fā)展、在中國的研究與應(yīng)用達到高潮。

在我國，系統(tǒng)工程同樣有極大地應(yīng)用和發(fā)展。兩彈一星工程是中國系統(tǒng)工程的發(fā)軔。“兩彈一星”是巨系統(tǒng)工程。早在1962年，在錢學森的倡導下，航天型號的研制率應(yīng)系統(tǒng)工程方法，后在“兩彈一星”研制試驗的實踐中不斷總結(jié)、完善和提高，形成了一整套系統(tǒng)工程方法。我國大規(guī)模研究與應(yīng)用SE是從1970年代末、1980年代初開始的。1978年9月27日，錢學森、許國志、王壽云在《文匯報》發(fā)表題為“組織管理的技術(shù)——系統(tǒng)工程”的專題文章。從1978年起，西安交大、天津大學、清華大學、華中理工大學、大連理工大學等國內(nèi)著名大學開始招收了第一批SE專業(yè)碩士研究生。

1980年11月，中國系統(tǒng)工程學會在北京成立，與國際系統(tǒng)工程界 進行了廣泛的學術(shù)交流。1970年代末以來，應(yīng)用SE理論和方法來研究與解決我國的重大現(xiàn)實問題，在許多領(lǐng)域和方面取得了較好的效果，如：人口問題的定量研究及應(yīng)用（始于1978年），2000年中國的研究(1983至1985年），全國和地區(qū)能源規(guī)劃（始于1980年），全國人才和教育規(guī)劃（始于1983年），農(nóng)業(yè)系統(tǒng)工程（始于1980年），區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（始于1982年），投入產(chǎn)出表的應(yīng)用（始于60年代和1976年），軍事系統(tǒng)工程（始于1978年），水資源的開發(fā)利用（始于1978年）等。90年代以來，系統(tǒng)工程在與以下七個方面的結(jié)合上已具有初步結(jié)果和強勁勢頭：企業(yè)發(fā)展，轉(zhuǎn)型時期我國改革發(fā)展的重大現(xiàn)實問題，（綜合配套改革、自主創(chuàng)新、資源能源問題、新農(nóng)村建設(shè)、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、社會保障體系建設(shè)、應(yīng)急管理等），管理科學、經(jīng)濟科學、工程科學各種前沿問題，社會信息化變革，重大投資和大型項目管理，思維科學和生命科學。

1986年開始，錢學森親自指導“系統(tǒng)學討論班”的學術(shù)活動，在其中提練了許多重要概念，總結(jié)和提

出了系統(tǒng)研究方法，逐步形成以簡單系統(tǒng)、簡單巨系統(tǒng)、復(fù)雜巨系統(tǒng)為主線的系統(tǒng)學(systematology)提綱和內(nèi)容，明確系統(tǒng)學的研究系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能一般規(guī)律的科學。在錢學森指導和參與下，對社會經(jīng)濟系統(tǒng)等復(fù)雜系統(tǒng)進行研究，提煉和總結(jié)出開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)概念，以及處理這類系統(tǒng)的方法論，即從定性到定量的綜合集成法，并于1990年正式發(fā)表《一個科學新領(lǐng)域——開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)及其方法論。

系統(tǒng)工程是解決好多大問題必須要用到的手段和解決方案所要考慮的。我們絕對有理由相信，系統(tǒng)工程良好的發(fā)展前景。

四． 我對于系統(tǒng)工程的理解

系統(tǒng)工程這個詞的核心詞匯是“系統(tǒng)”，所謂“系統(tǒng)”，就是一個整體。系統(tǒng)工程是一種研究方法，關(guān)鍵在于要把握大局，一切以大局為重。在解決一個事情的時候，首先想到它是一個整體，注重內(nèi)部間的聯(lián)系，不計較小細節(jié)。比如古代的田忌賽馬，要是田忌注重一場比賽的輸贏，那么他就贏不到最后的勝利。所以系統(tǒng)工程中有很多方法首先要你搞清楚的就是目標，目標很重要，有了目標才能有把握大局的原則和目的。比如W-S-R方法中最重要的人理方面有個協(xié)調(diào)關(guān)系，協(xié)調(diào)關(guān)系里第一點就是你研究的目的是什么。其他系統(tǒng)工程方法也是類似的。學習系統(tǒng)工程最重要的是將一種整體考慮的理念深入我們的骨髓，系統(tǒng)工程是多學科交叉的一門綜合學科，有整體理念的同時，我們還要扎實學習和了解其他學科的知識，這樣才能做到最好。

把系統(tǒng)工程的這種“整體”的思想用到我們的生活中，融入到我們的思想里也是十分明智和重要的。比如一場籃球比賽，每個隊員都應(yīng)該有大局觀念，注意到和知道到籃球隊是一個整體，要以整體的概念把自己融入到隊里面，大家親密合作才能取得最后的勝利，我們都知道，個人技術(shù)再好，沒有隊員的配合也極難取得勝利。還有我們的大學生活，在規(guī)劃下學期的時候，我們都應(yīng)當有一個整體希望達到的目標。然后我們來規(guī)劃，即使在實施的過程中細節(jié)有些小瑕疵，我們也應(yīng)當記得最終的目標是什么，這樣才不會迷失，才不會因小失大，才能做到最好。

看如今的中國，很多發(fā)展和規(guī)劃也是按照系統(tǒng)工程方法的路子來走的。記得胡總書記去看錢學森爺爺?shù)臅r候還在說自己也在學系統(tǒng)工程，足見系統(tǒng)工程的重要。以前我們只盲目的發(fā)展經(jīng)濟，不管環(huán)境，采取“先污染后治理”的路子就是一個不從整體考慮的例子，當然我們也從中受到了來自大自然的報復(fù)，因為“先污染后治理”本來就是一種不科學，不考慮全局的做法。但是現(xiàn)在，我們已經(jīng)意識到了這一點，胡總書記提出了走可持續(xù)發(fā)展的道路，這次在十八屆三中，四中全會上又得到了充分的肯定和強調(diào)，并且這種思想正在深入人心的得到實施的推廣，也取得了良好成效。還有計劃生育政策也是站在全人類，全中國，大自然的整體上做出的決定，事實證明這也是個英明的決定。足見系統(tǒng)工程方法的重要性。

系統(tǒng)工程不只是一種“整體”的觀念，在前人不斷地研究和努力下，它也有自己的科學研究方法。比如硬系統(tǒng)方法論------霍爾方法論，它偏重解決工程系統(tǒng)、機理明顯的物理型的硬系統(tǒng)，可用較明顯的數(shù)學模型描述，邊界清晰，目標明確，有較現(xiàn)成的定量方法可以計算出系統(tǒng)的行為和最佳結(jié)果。還有軟系統(tǒng)方法論，偏重社會、機理尚不清楚的生物型的軟系統(tǒng)，較難用數(shù)學模型描述，因其加入了人的直覺和判 斷，往往只能用半定量、半定性或者只能用定性的方法來處理問題。

還有錢學森爺爺提出的韌系統(tǒng)方法論。綜合集成方法從本質(zhì)上講是一種人機相互作用系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中專家系統(tǒng)、資料系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和計算機系統(tǒng)相結(jié)合；定性分析與定量分析相結(jié)合。綜合集成方法是解決開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)問題的方法論。綜合集成依賴于幾個層面上的知識——經(jīng)驗知識及有關(guān)自然和哲學科學知識。也就是說，包括不同領(lǐng)域的科學知識和經(jīng)驗知識，定性知識和定量知識，理性知識和感性知識。通過系統(tǒng)概括，反復(fù)對比，逐次逼近，以最好的方式實現(xiàn)目標。還有W-S-R方法論等。他們里面提出的模型方法內(nèi)容真的很有用。

五． 系統(tǒng)工程的愿景

當今時代是一個信息化時代，時代的需要必將推動系統(tǒng)工程飛速的發(fā)展。系統(tǒng)工程得到飛速的發(fā)展，人類對于信息共享和協(xié)作的要求愈加迫切，建立數(shù)字地球是人類歷史上偉大的信息工程系統(tǒng)它將在更深層次上實現(xiàn)計算機科學，信息科學，系統(tǒng)科學的有機結(jié)合，從而從更高層次上來集成已有和正在發(fā)展的理論，技術(shù)和數(shù)據(jù)，開拓一系列全新的研究，發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；系統(tǒng)工程作為一門軟科學日益受到人們的重視，社會上出現(xiàn)了從重視硬技術(shù)到重視軟科學的變化，人們從研究“物理”到研究“事理”再到研究“人理”，并把“人理”放在一重要的位置上；研究和完善系統(tǒng)工程的方法論。至今，系統(tǒng)工程尚未建立起完善的學科體系，從嚴格的標準來看，它是一門工程技術(shù)而不是一個學科，因此建立更完整更嚴密的系統(tǒng)工程科學機構(gòu)，將是今后系統(tǒng)工程工作者共同關(guān)心的任務(wù)。

人類社會當今處在系統(tǒng)工程時代，希望有更多的人去學習系統(tǒng)工程思想，學習系統(tǒng)工程的理論和方法，解決問題知道從整體出發(fā)，不辜負錢學森爺爺開創(chuàng)系統(tǒng)工程的厚望，這樣，中國一定會涌現(xiàn)出更多的人才。

參考文獻：

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[4]周德群 方志耕 系統(tǒng)工程概論 科學出版社

第二篇：系統(tǒng)工程論文

系統(tǒng)工程

論 文

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1.西氣東輸工程

“西氣”主要是指我國新疆、青海、川渝和鄂爾多斯四大氣區(qū)生產(chǎn)的天然氣；

“東輸”主要是指將上述地區(qū)的天然氣輸往長江三角洲地區(qū)，同時也包括輸往西寧、蘭州、北京、天津和湖南、湖北地區(qū)。

“西氣東輸”有廣義和狹義兩個概念。從廣義上講，我國中西部地區(qū)有六大含油氣盆地，包括塔里木、準噶爾、吐哈、柴達木、鄂爾多斯和四川盆地。預(yù)測天然氣資源量為22.4萬億立方米，占全國天然氣資源總量38萬億立方米的58.9％。根據(jù)天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家決定啟動西氣東輸工程，加快建設(shè)天然氣管道，除了建成的陜京天然氣管線，還要再建設(shè)3條天然氣管線，即塔里木—上海、青海澀北—西寧—甘肅蘭州、重慶忠縣—湖北武漢的天然氣管道，以盡快把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，滿足東部地區(qū)對天然氣的迫切需要。從更大的范圍看，正在規(guī)劃中的引進俄羅斯西西伯利亞的天然氣管道將與現(xiàn)在的西氣東輸大動脈相連接，還有引進俄羅斯東西伯利亞地區(qū)的天然氣管道也正在規(guī)劃，這兩條管道也屬“西氣東輸”之列。從狹義上講，西氣東輸又是特指新疆塔里木—上海長江三角洲的輸氣工程。這條管道全長4200千米，管徑1118毫米，途徑新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海9個省區(qū)，年輸氣能力120億立方米，固定資產(chǎn)投資384 億元。再加上城市管網(wǎng)、工業(yè)利用等相關(guān)項目建設(shè)，整個工程的投資規(guī)模高達1200億元。

2.西氣東輸帶動西部發(fā)展提高下游效益 西氣東輸工程是貫徹落實黨中央西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，是把西部地區(qū)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢的一項重大的基礎(chǔ)設(shè)施。西氣東輸工程對于加快新疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，保持新疆地區(qū)政治和社會穩(wěn)定具有重大的戰(zhàn)略意義

西氣東輸?shù)暮诵氖撬锬?，加快塔里木天然氣開發(fā)并盡快輸往東部地區(qū)，將促進新疆地區(qū)天然氣資源的勘探開發(fā)，把新疆建成全國天然氣生產(chǎn)和外輸?shù)闹匾?，形成帶動新疆?jīng)濟和社會發(fā)展新的增長點。

上游氣田勘探開發(fā)全部的投資和1140公里的管道投資共約280億元均在新疆地區(qū)投入，這對拉動新疆地區(qū)的整個經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用，氣田開發(fā)和管道運營每年還要向新疆當?shù)卣侠U大量的稅費。西氣東輸工程的實施還可帶動當?shù)靥烊粴飧碑a(chǎn)品加工利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠創(chuàng)造新的供給與需求，并增加就業(yè)機會。

按稅法規(guī)定初步測算，西氣東輸工程建成后，氣田及管道企業(yè)每年將向新疆當?shù)卣侠U約8.1億元的稅收，其中，增值稅4.4 億元，營業(yè)稅0.7億元，所得稅1.5億元，礦產(chǎn)資源補償費0.3億元，城建稅及教育費附加0.7億元，資源稅0.5億元。

總之，西氣東輸工程是造福新疆人民的大好事，對于促進新疆地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，保持邊疆民族團結(jié)和社會穩(wěn)定具有特別重要的意義。大規(guī)模利用天然氣能為下游企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟與社會效益 利用天然氣不僅有利于保障能源供應(yīng)，緩解運輸壓力，而且可以節(jié)省下游企業(yè)投資，減少政府財政補貼，提高能源利用效益，保護生態(tài)環(huán)境，為下游企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。

利用天然氣可以大幅度減少建設(shè)投資

長江三角洲及管道沿線具有巨大的市場潛力，據(jù)初步調(diào)查，天然氣主要用于發(fā)電、化工、工業(yè)燃料、城市居民及商業(yè)等四個方面，到2005年，長江三角洲地區(qū)及河南、安徽有效需求量將達到125億立方米。天然氣用于發(fā)電、化工、工業(yè)燃料和城市燃氣等行業(yè)的需求量構(gòu)成比例分別為51％、5％、17％和27％，下游天然氣利用項目投資約為500至 600億元。

用天然氣發(fā)電不僅可以滿足電力需求，而且可以大大節(jié)省投資。到2005年天然氣發(fā)電按新增裝機容量4800MW計算，天然氣發(fā)電比煤發(fā)電節(jié)省投資約80億元。

城市燃氣項目2005年用氣量為30×108m3／a。城市燃氣用其他途徑解決，同天然氣相比在進行市內(nèi)管網(wǎng)建設(shè)相同之外，還需要花巨資建設(shè)氣源廠（如煤制氣廠、液化氣混空氣站等）。據(jù)統(tǒng)計，建設(shè)年產(chǎn)億立方米天然氣當量的液化氣混空氣站，需要投資約3.5 億元。根據(jù)2005年的民用氣量，同利用管道液化氣相比，則節(jié)省投資105億元。

城市利用天然氣，可節(jié)約投資，減少財政補貼

天然氣生產(chǎn)和供應(yīng)成本遠低于煤制氣成本，采用天然氣作城市燃氣可以使城市不再興建投資高、占地多、運行維護費用高、污染嚴重的煤制氣廠，有利于扭轉(zhuǎn)城市煤氣虧損局面以及減少財政補貼。以上海市為例，城市煤氣政府每立方米補貼0.3元，按此計算 2005 年城市燃氣可減少財政補貼18億元。

天然氣利用的熱效率高，可以節(jié)約能源

利用天然氣的效率高于煤炭，按2005年的天然氣需求量測算，比利用煤炭節(jié)約能源折合約454萬噸標煤。若每噸標煤按300元計算，則當年節(jié)約燃料費用13.5 億元。

作為清潔能源，利用天然氣可節(jié)約大量污染治理費

我國能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，煤炭在能源消費總量中占75％左右。煤炭在生產(chǎn)、運輸、使用過程中，均產(chǎn)生一系列的環(huán)境危害，例如土地破壞、地下水資源破壞與污染、煤矸石污染、運輸污染、大氣污染等。使用天然氣可以有效降低污染物排放量，各種污染物的減排量見附表。

使用天然氣還可減少用戶的排污費和治理費支出，國家規(guī)定每排放1噸二氧化硫收取排污費200元，則每年約可減少二氧化硫排污費1640萬元。

2000年4月20日星期四中國石油報

3.西氣東輸管道工程是連接我國東西部的能源紐帶，在拉動國民經(jīng)濟增長的同時，還將促進我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整———實施西氣東輸工程利國利民

我國天然氣資源主要分布在中西部地區(qū)，而天然氣利用市場主要集中在東部及沿海地區(qū)，西氣東輸是一項必然的戰(zhàn)略抉擇。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，以煤炭為主的能源消費結(jié)構(gòu)造成的環(huán)境污染十分嚴重。為了實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，國家已確定把開發(fā)利用天然氣作為優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)、改善大氣環(huán)境的一項重要舉措，并擬將天然氣長輸管道列入國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。我國天然氣資源豐富，市場利用前景廣闊，為滿足國內(nèi)對天然氣的需求，加快實施西氣東輸工程，利國利民，具有深遠的戰(zhàn)略意義。

西氣東輸工程的建設(shè)是國家擴大內(nèi)需的需要，有利于拉動國民經(jīng)濟的增長

目前，我國經(jīng)濟正處于重要的結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，經(jīng)濟增長幅度已連續(xù)7年緩慢回落，從 1994年的14％下降到1999年的7.1％，國家提出要擴大內(nèi)需，采用積極的財政政策，這對于保持我國經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，解決經(jīng)濟發(fā)展中的諸多矛盾是十分必要的。西氣東輸管道工程是連接我國東西部的能源紐帶，是重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過實施西氣東輸，可以擴大內(nèi)需，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展，符合國務(wù)院關(guān)于進一步加大投入，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決策。據(jù)初步估計，西氣東輸整體工程需建設(shè)投資約1200 億元，上中下游工程每年可上繳國家稅收約45億元。

西氣東輸工程的重點是抓好兩頭，一頭是天然氣資源的勘探開發(fā)，另一頭是天然氣利用市場的開發(fā)。據(jù)國外經(jīng)驗，每利用1立方米天然氣需要下游工程建設(shè)投資5至6元，可以促進相關(guān)行業(yè)和系統(tǒng)工程的建設(shè)。另外，西氣東輸管道工程的建設(shè)，有利于提高沿途省市區(qū)人民的生活質(zhì)量，改善生活環(huán)境，注入新的能源，促進當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)。管道工程建設(shè)需要大批鋼材、建材及配套設(shè)備，可帶動我國機械、電力、化工、冶金、建材等相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。

西氣東輸工程的實施將促進能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這對我國有效地治理大氣污染，實施環(huán)境保護將發(fā)揮重要作用

我國的能源結(jié)構(gòu)很不合理，煤炭在一次能源生產(chǎn)和消費中的比重已達72％，大量燃煤使SO2、NOX、煙塵和CO2排放量逐年增加，一些地區(qū)酸雨危害日趨嚴重，大氣環(huán)境不斷惡化，給人民生活造成很大影響。我國SO2排放量已經(jīng)超過美國，為世界第一；CO2 排放量僅次于美國，為世界第二。因此，我國改善能源結(jié)構(gòu)，加大環(huán)境治理力度，減少煤炭對環(huán)境的影響，開發(fā)利用優(yōu)質(zhì)能源任務(wù)十分迫切。天然氣是一種清潔的能源和化工原料，西氣東輸工程的實施，可緩解東部地區(qū)清潔能源的短缺和煤炭運輸壓力，有利于改善能源結(jié)構(gòu)，減少污染物排放，改善大氣質(zhì)量，保護生態(tài)環(huán)境，提高綜合國力，有利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，提高人民生活質(zhì)量。

利用天然氣作燃料與煤相比，可減少SO2、粉塵排放量近100％，可減少NOX 排放量 50％、CO2排放量60％。

西氣東輸工程的實施可以使天然氣資源得到充分利用，優(yōu)化一次能源利用結(jié)構(gòu)

我國有比較豐富的天然氣資源，據(jù)第二次資評結(jié)果，全國天然氣總資源量為38萬億立方米，塔里木盆地擁有資源量8.39萬億立方米，是全國天然氣資源最豐富的盆地，剩余可采儲量最多。實施西氣東輸工程，能夠充分地把塔里木的資源優(yōu)勢和東部市場優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于資源的有效利用。

我國是世界上最早發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用天然氣的國家，但發(fā)展緩慢，1998年天然氣在一次能源消費中的比例僅為2.1％。進入70年代以來，世界天然氣生產(chǎn)量和消費量持續(xù)增長，在世界一次能源構(gòu)成中的比例不斷上升，1998年天然氣消費量占世界一次能源消費總量的 23.8％。據(jù)國際能源組織預(yù)測，世界天然氣消費量2010年將達到3.5至4萬億立方米，將以壓倒石油和煤炭的優(yōu)勢，成為世界一次能源消費結(jié)構(gòu)中的“首席能源”。所以許多專家稱21世紀為“天然氣的世紀”。天然氣的利用水平已經(jīng)成為衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的一項重要指標，增加利用 100億立方米天然氣，可以將我國天然氣在一次能源結(jié)構(gòu)中的比例提高到3％左右，從而促進我國天然氣利用水平的提高和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

實施西氣東輸工程，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，國家扶持

西氣東輸工程是關(guān)系我國天然氣工業(yè)全局性發(fā)展的重要問題，需要多方面共同開展工作，加快進度。與此項目有關(guān)的外氣引進問題、政策支持問題、下游開發(fā)利用問題等，應(yīng)統(tǒng)一考慮，便于實現(xiàn)全國天然氣管道的聯(lián)網(wǎng)，在國家主持協(xié)調(diào)下，使本項目得以順利實施。

●將天然氣長輸管道納入國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進經(jīng)濟發(fā)展是我國近期內(nèi)采取的擴大內(nèi)需的重要措施。天然氣長輸管道作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)比照當前加快鐵路、公路、城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造及三峽建設(shè)等投資政策，積極利用國債貼息辦法，促進天然氣長輸管道建設(shè)。

●國家出面協(xié)調(diào)下游工程建設(shè)，確保整體工程安全穩(wěn)定經(jīng)濟的運行

天然氣市場開發(fā)涉及電力、化工、冶金、建材、城建等多個部門，是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要多方面共同努力。據(jù)初步測算，西氣東輸管道從起輸?shù)竭_到設(shè)計輸氣能力的時間延長一年，每立方米天然氣管輸成本將增加0.01 元。為充分發(fā)揮管道工程的運輸能力，提高工程效益，需要國家出面主持，組織有關(guān)省市確定行業(yè)用氣發(fā)展規(guī)劃，落實用氣項目和用氣量，按“照付不議”的原則，使天然氣利用項目和管道建設(shè)工程保持同步。

●鼓勵利用外資

西氣東輸工程距離遠、輸氣量大，如此規(guī)模的管道項目在國內(nèi)尚屬首例，建議國家積極研究并盡快出臺專項利用外資政策，確保工程質(zhì)量和最低運營成本，提高管道運營管理水平。

第三篇：系統(tǒng)工程結(jié)課論文

姓名：王成元 學號：6120100284 專業(yè)：管理科學與工程指導教師：謝英亮教授

系 統(tǒng) 工 程 結(jié) 課 論 文

工程建設(shè)信息管理系統(tǒng)

--------系統(tǒng)工程結(jié)課論文

摘要: 信息化的程度是衡量一個國家綜合國力和科技發(fā)展水平的重要標志，也是當今社會各個行業(yè)發(fā)展的趨勢。就工程管理來說，不再是對人、財、物的某一單方面的強化管理，而是發(fā)展到對人、財、物、信息等資源的全面綜合管理

關(guān)鍵詞: 工程管理;信息技術(shù);信息管理系統(tǒng)

工程建設(shè)中的信息管理系統(tǒng)是整個管理系統(tǒng)的核心，它完成了工程施工管理的大部分工作。數(shù)據(jù)庫設(shè)計與結(jié)合業(yè)務(wù)流程，使應(yīng)用程序可以順利地進行。從功能上來看，信息管理予系統(tǒng)主要包括了八個功能基本信息、進度控制、質(zhì)量控制、投資控制、環(huán)境保護、醫(yī)療保障、影像管理。然后再附加一個對當前登陸用戶資料屬性進行管理的功能也就是我們常見的更改登陸ID 的個人資料。基本信息的功能是對工程中的一些硬性說明文件、相關(guān)規(guī)定、所有標段信息等集中管理的模塊。利用計算機對往來文件進行輔助管理，并生成有關(guān)報告及總結(jié)，包括收文、發(fā)文管理，會議及有關(guān)重大事件信息的登錄、查詢和報告方便查閱一些基礎(chǔ)資料等。進度控制包括了施工總進度圖，重點工程與標段進度圖，工程日報、月報等功能?？梢苑奖愕鼐幹坪驼{(diào)整新建鐵路全線施工總進度計劃(垂直圖)，并可對其進行無級縮放。同時，還可以利用繪圖儀繪制鐵路工程施工總進度計劃?？梢栽谑┕た傔M度計劃圖上以填充方式形象地顯示站前、站后各類工程的實際進展情況并可對后期工程進展情況做出預(yù)測。質(zhì)量控制是在施工的同

時，要對完成的工程進行質(zhì)量評定，這里主要是監(jiān)理的工作內(nèi)容，包括設(shè)計、規(guī)劃、監(jiān)理內(nèi)容上報等功能，存儲有關(guān)設(shè)計文件，對變更設(shè)計的依據(jù)、原因、結(jié)果等信息進行動態(tài)管理;建立計算機臺帳，對項目法人(或鐵路建設(shè)指揮部)負責供應(yīng)的材料、設(shè)備實施動態(tài)控制;根據(jù)施工現(xiàn)場工程質(zhì)量數(shù)據(jù)，及時分析評價各施工標段、各重點工程的質(zhì)量狀態(tài)，為項目管理者制定質(zhì)量預(yù)控措施提供可靠依據(jù)。此外，還應(yīng)對工程質(zhì)量事故和工程安全事故進行統(tǒng)計分析，并能提供多種工程事故統(tǒng)計分析報告。投資控制存儲工程施工承包合同、工程建設(shè)監(jiān)理合同及其它工程建設(shè)合同，并對合同變更及合同履行情況進行動態(tài)管理;存儲工程建設(shè)有關(guān)文件及相關(guān)法規(guī)，便于項目管理者隨時查詢。對資金的管理，對工程建設(shè)有著重要的作用，造價投資到最后工程竣工的效果是工程完成質(zhì)量的另一個衡量標準。這里將對工程期間的投資費用進行記錄。環(huán)境保護同樣也是工程建設(shè)中的內(nèi)容，對環(huán)境保護工作需要做出工作措施、監(jiān)理月報、工作總結(jié)等。醫(yī)療保障的功能主要偏重對后勤保障的工作進行管理。在施工過程中，要保障工程進度與質(zhì)量，就要保障施工人員及相關(guān)人員的健康，包括工作措施、監(jiān)理月報、工作總結(jié)等。我的信息是登陸ID 的個人資料區(qū)，可以對已有的信息進行修改。領(lǐng)導查詢子系統(tǒng)模塊是為了讓上級部門做到宏觀上對工程有個把握，對工程細節(jié)有個清晰的認識。從而領(lǐng)導工程建設(shè)者按照計劃施工。遇到困難，還可以及時調(diào)整，做出正確的判斷。這個功能對上級部門提供重要的信息參考。在設(shè)計方面，其實也是使用信息管理子系統(tǒng)相同的數(shù)據(jù)庫，但是只是把信息列出來，而不能對

內(nèi)容進行修改該系統(tǒng)針對其工程特殊地理位置及環(huán)境條件，采用先進的信息技術(shù)手段來保障工程建設(shè)的安全性、高效性和設(shè)備、人員的良好狀態(tài)。將信息化應(yīng)用于鐵路建設(shè)與管理決策的各項活動中，能夠提高效率、提升競爭力、降低成本、提高經(jīng)濟效益。該系統(tǒng)涵蓋其它各種業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)，兼有辦公信息系統(tǒng)，具備決策支持、業(yè)務(wù)管理、電子商務(wù)等綜合應(yīng)用能力，使工程管理人員方便快捷地傳遞和獲取 信息，提高工作效率，減少冗余信息，降低管理成本。

工程管理中中全面引入網(wǎng)絡(luò)化的信息管理系統(tǒng)，既是提高工程建設(shè)管理水平的最有效途徑，也是提高工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期等決策水平的最有力的手段。信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使工程管理必備的必需的信息采集、提取、統(tǒng)計和應(yīng)用以及業(yè)務(wù)流和信息流的管理實現(xiàn)了系統(tǒng)化、標準化、規(guī)范化、便捷化、高速化，減輕了企業(yè)負擔，提高了辦事效率，為企業(yè)提供了一個增強自身競爭力的重要工具。在工程管理中的充分運用順應(yīng)時代發(fā)展之要求，極大地促進了工程管理手段現(xiàn)代化，資源系統(tǒng)化，資源利用高效化。

參考文獻:

［1］ 吳天鵬，盧有杰． 項目管理引論［M］． 北京: 清華大學出版社，2000．

［2］ 丁士昭． 建設(shè)工程信息化導論［M］． 北京: 中國建筑工業(yè)出版社，2005．

第四篇：系統(tǒng)工程論文

工程論文是指工程師論文，工程管理論文與工程論文發(fā)表的工程論文。對于論文應(yīng)該怎么寫？一起來看看！

公路建設(shè)中公路工程檢測技術(shù)的應(yīng)用

【摘要】公路建設(shè)作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成內(nèi)容，受到社會各界以及國家的廣為重視，促使我國公路建設(shè)無論是在建設(shè)規(guī)模還是在建設(shè)范圍方面都在不斷擴大。隨著我國公路建設(shè)的不斷擴大，存在諸多影響公路工程質(zhì)量的因素，對公路工程的質(zhì)量造成極大的威脅，因此，科學地應(yīng)用公路工程檢測十分必要。為此，論文從公路建設(shè)入手來探討公路工程試驗以及檢測技術(shù)實際應(yīng)用的相關(guān)方面。

【關(guān)鍵詞】公路；檢測技術(shù)；公路工程試驗

1公路工程的試驗檢測內(nèi)容分析

公路工程的試驗檢測是控制工程質(zhì)量的重要手段，也是公路工程質(zhì)量驗收評定的一個主要環(huán)節(jié)，通過試驗檢測活動客觀、及時、準確地記錄公路工程在開展過程中所涉及的真實記錄，在充分利用資源的基礎(chǔ)上采取科學方法實現(xiàn)工程質(zhì)量提高的目標。因此，加強公路工程試驗檢測工作，充分發(fā)揮這一工作的實際作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度和降低工程成本具有重要的意義。因此，本文對公路工程的檢測試驗活動進行分析。

1.1工前試驗工前試驗主要分為以下幾個環(huán)節(jié)

（1）材料檢測，建筑材料是公路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理地使用材料關(guān)系到工程的整體開展，因此，對于工程所需要的材料都應(yīng)該按照試驗檢測流程進行檢驗，檢驗合格后方能使用，檢驗不合格的產(chǎn)品一律禁用；（2）參數(shù)確定，正確、合理的參數(shù)對于公路工程的開展具有重要作用，因此，要認真對待這一環(huán)節(jié)，嚴格按照試驗檢測規(guī)程，最大程度上規(guī)避試驗誤差，提高試驗的精確度，為工程的良好開展奠定基礎(chǔ)；（3）標準試驗，標準試驗的結(jié)果是施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)，因此，要按照規(guī)程在工程開展之前進行基本性能試驗，在進行各種混合材料的配合比試驗，從而促進公路工程的良好開展。

1.2跟蹤檢測和驗收檢測

在施工工程中，控制工程質(zhì)量的因素主要涉及施工單位自檢、監(jiān)理抽檢及監(jiān)督等方面，因此，為了做好公路工程試驗檢測活動，一方面需要施工方從制度入手，建立一套符合實際發(fā)展情況的試驗檢測制度，并且配備專業(yè)的檢測人員來進行有效的開展，另一方面需要從監(jiān)督方面入手，充分發(fā)揮監(jiān)督機構(gòu)的作用，嚴格地進行考核、審批和檢測，為公路工程檢測試驗活動的良好開展奠定基礎(chǔ)。驗收檢測能夠直接反映工程質(zhì)量開展的好壞以及工程在開展過程中所存在的問題和缺陷，因此，需要及時做好驗收工作，并且進行階段性施工總結(jié)，提高公路工程的工程質(zhì)量，促進整體性的進步與發(fā)展。

2試驗檢測技術(shù)在公路工程試驗檢測中的應(yīng)用

試驗檢測技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，在整個工程建設(shè)中具有十分重要的作用。在公路工程的試驗檢測活動中，常用的檢測方法有地質(zhì)雷達檢測技術(shù)、超聲波無損檢測技術(shù)、路面抗滑檢測技術(shù)及紅外熱像儀檢測技術(shù)等[2]，本文對這些常用的檢測技術(shù)及其在公路工程應(yīng)用方面進行分析。

2.1地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用

地質(zhì)雷達檢測技術(shù)，就是通過向地下發(fā)射脈沖式電磁波，高頻電磁波在向下傳播的過程中，遇到電性不同的目標發(fā)生散射和反射等現(xiàn)象，反射回來的電磁波會被地面的天線所接收，從而根據(jù)反射波的強度和形狀等參數(shù)判斷出目標的結(jié)構(gòu)、位置以及電性。簡單來講，這一技術(shù)是運用電磁波脈沖反射原理來對公路工程的相關(guān)結(jié)構(gòu)組成部分進行劃分和檢測，這一項技術(shù)屬于無損檢測技術(shù)，常用于公路工程的淺部檢測，主要優(yōu)點是探測深度比較小，分辨率高，因而被廣泛應(yīng)用于公路工程試驗檢測活動中。

2.2超聲波無損檢測技術(shù)的應(yīng)用

超聲波無損檢測技術(shù)，眾所周知，超聲波是一種頻率高于人耳能夠聽到頻率的聲波。超聲波無損檢測技術(shù)主要是通過發(fā)射超聲波到材料介質(zhì)，接收反射波的相關(guān)參數(shù)，在此基礎(chǔ)上判斷公路工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部破損的一種隸屬于無損檢測技術(shù)。這一項技術(shù)具有多方面的優(yōu)點，如激發(fā)容易、操作方便及成本不高等，因此，也被廣泛應(yīng)用于公路工程的檢測試驗活動中。合理使用超聲波無損檢測技術(shù)，對做好公路檢測試驗活動具有重要的意義。

2.3路面抗滑檢測技術(shù)的應(yīng)用

公路路面的抗滑能力是公路在建設(shè)過程中需要重點考慮的因素，而公路路面的抗滑能力主要跟其摩擦系數(shù)有關(guān)，因此，使用路面抗滑檢測技術(shù)用來檢測公路路面的抗滑能力，通過有效檢測來提高公路路面的抗滑能力是非常有必要的。路面抗滑檢測技術(shù)主要包括擺式摩擦儀靜態(tài)與單點檢測、制動測距的動態(tài)與連續(xù)檢測以及對車輛全剎車時的最大減速度測定這3個方面，如今應(yīng)用的最為廣泛的就是制動測距的動態(tài)與連續(xù)檢測以及對車輛全剎車時的最大減速度測定這2種方法，這二者的區(qū)別就在于制動測距的動態(tài)與連續(xù)檢測這一方法具有極大的指導難度以及較高的檢測費用，相對而言，對車輛全剎車時的最大減速度測定這一方法可以根據(jù)路面摩擦系數(shù)和最大減速度之間存在的相關(guān)性進行更好的檢測。

2.4紅外熱像儀檢測技術(shù)的應(yīng)用

紅外熱像儀檢測技術(shù)是通過紅外攝像機所產(chǎn)生的橋面具體溫度波形圖，對橋面中的熱點進行檢測。紅外熱像儀檢測技術(shù)具有操作簡單、攜帶方便及穩(wěn)定性高等優(yōu)勢。通過紅外熱像儀檢測技術(shù)的使用，不僅能夠?qū)⑺綄さ降臒狳c轉(zhuǎn)換成圖像，而且還能夠根據(jù)路面溫度對公路表面結(jié)構(gòu)以及混凝土內(nèi)部進行有效的檢測工作，從而促使公路工程得以順利開展。

3結(jié)語

公路工程試驗檢測直接關(guān)系到公路工程質(zhì)量，并且試驗檢測技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，為此，合理應(yīng)用試驗檢測技術(shù)，做好公路工程試驗檢測工作，是提高公路工程質(zhì)量的必經(jīng)途徑。

【參考文獻】

【1】張金慧.公路工程的試驗檢測存在主要問題及措施[J].黑龍江交通科技,2015(5):86-91.【2】張煒,陳志兵.淺談公路工程中的試驗檢測管理[J].黑龍江交通科技,2015(7):138-141.獨立學院軟件工程課程教學探究

【摘要】《軟件工程導論》課程是獨立學院計算機專業(yè)培養(yǎng)中非常重要的一門課程。本文介紹了獨立學院《軟件工程導論》課程目前的教學現(xiàn)狀，描述了一種針對該課程的，以CDIO理念為指引，以提高學生工程化開發(fā)能力為目的進行的教學改革思路。

【關(guān)鍵詞】軟件工程導論；CDIO；教學改革；工程化

1、引言

在就業(yè)環(huán)境日益嚴峻的現(xiàn)今，軟件人才仍然需求火熱。企業(yè)需要合格的軟件人才，而應(yīng)屆畢業(yè)生希望找尋到合適的企業(yè)接收。在供和求都有需求的情況下，仍然存在企業(yè)需求不被滿足的情況，這體現(xiàn)了目前的現(xiàn)狀：在計算機行業(yè)內(nèi)，既缺少行業(yè)特色型人才，也缺少應(yīng)用型人才。在這種情況下，以創(chuàng)建應(yīng)用型本科為目標的獨立學院所面臨的改革壓力非常大，各個專業(yè)也開始尋求全新的發(fā)展方向[1]；與實踐相關(guān)的專業(yè)紛紛開始展開各項教學改革研究，特別是針對實踐類的課程教學改革[2]。作為獨立學院的計算機專業(yè)，在教學上必須結(jié)合行業(yè)的需求，緊跟行業(yè)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展趨勢；同時立足自身定位，對專業(yè)的培養(yǎng)目標進行適當調(diào)整。而在計算機相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)計劃中，《軟件工程導論》作為一門承上啟下的重要專業(yè)課程，對于學生的影響十分重大，在教學中需給予正確的定位[3]。

2、課程現(xiàn)狀

福建師范大學協(xié)和學院建立了基于CDIO的教學培養(yǎng)模式。CDIO是工程領(lǐng)域一種較新的教學理念，于2000年由美國麻省理工學院、瑞典皇家理工學院等四所大學的工程教育改革團隊聯(lián)合提出?！癈DIO這個縮寫包含了Conceive、Design、Im－plement和Operate，其代表的含義是構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和應(yīng)用”[4]。這種教育理念所倡導的創(chuàng)新能力和與社會大環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展對于目前的獨立學院教育是非常吻合的。在目前的教學體系中，計算機專業(yè)的《軟件工程導論》課程安排在三年級的上學期進行教學，主要安排為理論課程。由于課時的限制，也因為課程本身的導論性質(zhì)，教師在教學中理論講授的時間偏多，存在以講授為主的教學行為，導致學生的學習積極性不夠；而學生所獲取的知識點相對零散，無法建立起統(tǒng)一完整的知識體系。這種情況若任其發(fā)展，將使學生喪失對課程的興趣，因此，課程改革勢在必行。

3、教學改革措施

本課程教學改革的核心在于基于CDIO的指引，將工程化理念引入《軟件工程導論》的教學當中，對現(xiàn)有的教學理念進行修正。CDIO倡導“基于項目的教育和學習”，將學生作為教學的主體，而不是以教師為主；CDIO提倡以工程項目從研發(fā)到運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學習，以此來培養(yǎng)學生的工程能力、運用知識分析和解決問題的能力、終生學習的能力以及團隊協(xié)作的能力。這些能力的培養(yǎng)對于信息技術(shù)相關(guān)專業(yè)的學生來說尤其重要；這種以工程項目為驅(qū)動的教學方法非常適合于《軟件工程導論》課程的教學開展。課程教學的改革將圍繞獨立學院所設(shè)定的應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)為目標[5]。首先，工程化理念的引入并不是在《軟件工程導論》課程中才首次提出。在大一新生入學后，在編程的入門課程中，教師可以為學生引入簡化后的工程化思想。在需要通過編程去解決問題時，首先要思考出完整的解題思路（在軟件工程中我們稱之為解決方案），而不是立刻開始代碼的編寫。通過長時間的訓練讓學生習慣“謀定而后動”，并且將這種習慣延續(xù)下來。在目前的教學培養(yǎng)中，我們在大一學年安排了《高級語言程序設(shè)計（C語言）》和《面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計（C++）》課程作為專業(yè)的基礎(chǔ)入門課程，主要完成C語言和C++語言的學習。在教學過程中，我們注重了驗證性實驗和設(shè)計、綜合性實驗的合理搭配，避免讓學生陷入一味驗證的套路中，通過實驗的設(shè)計去啟發(fā)學生對同一問題的不同解決方案。在課程的正常教學結(jié)束之后，我們安排了一個綜合性實驗，要求學生分組完成一個基于DOS平臺的簡易的MIS信息管理系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)允許學生分組（每組2-3人）完成，遵從需求分析———數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計———功能模塊劃分———模塊代碼實現(xiàn)———調(diào)試完成總體功能的大體順序開發(fā)完成。通過這樣的實驗安排，既能滲透簡化的軟件工程思想，也能強化學生的編程能力，鍛煉學生的團隊合作能力；在項目的工程化實現(xiàn)過程中提升學生的總體能力。其次，在《軟件工程導論》之前的前導課程中，都可以不斷的滲透工程化的開發(fā)思想，為后續(xù)的課程打好基礎(chǔ)。工程化開發(fā)思想在后續(xù)的學習和之后的工作中都是不可缺少的。在在《軟件工程導論》之前，培養(yǎng)計劃中安排了《數(shù)據(jù)庫原理與技術(shù)》、《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》、《網(wǎng)絡(luò)編程》等專業(yè)課程，均設(shè)置了以項目形式主導的課程設(shè)計或綜合實驗。在各門前導課程的綜合訓練中，我們一次次的強化了項目管理的相關(guān)知識，不斷的向?qū)W生傳輸工程化的軟件開發(fā)思想。這種潛移默化的引導為后續(xù)《軟件工程導論》課程的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。再次，在不增加現(xiàn)有課時的前提下，對學生進行分組，提供相關(guān)的課程選題，由各組選擇完成并以課程大作業(yè)的形式完成提交；課程大作業(yè)將作業(yè)課程最終成績的重要組成部分。選題的設(shè)置要注意貼近實際，要能讓學生能夠展開實際的調(diào)研；同時要注意難度的合理設(shè)置，既能關(guān)注到尖子生的提升性要求，也能照顧到落后學生，避免部分學生對課程的學習失去信心。結(jié)合課程中的分析講解、分組討論和課后的文檔完成，我們希望學生在這個過程中能夠體驗到完整的軟件開發(fā)的流程，將課堂講授的知識應(yīng)用到所選課題中，能夠更深入的體驗分工合作的團隊精神，從而對課程教學內(nèi)容有更加深入的理解。第四，在課程結(jié)束后的課程設(shè)計中，每個小組對所選的項目進行優(yōu)化完善，提供一個可以運行的版本，并完成項目答辯。通過現(xiàn)場答辯的形式讓小組成員更明確的了解自己的項目作品在哪些環(huán)節(jié)仍存在缺漏。當然，在這個課程中，我們主要關(guān)注的每個小組對于所選課題的需求分析和設(shè)計的過程，對于實現(xiàn)環(huán)節(jié)，我們鼓勵學生盡可能的完成，在困難環(huán)節(jié)可以與教師進行溝通，認識到自身知識體系的薄弱環(huán)節(jié)并進行提升，為后續(xù)的畢業(yè)設(shè)計打完基礎(chǔ)?？偠灾?，我們希望以這種分組團隊項目開發(fā)的形式，為學生提供軟件工程課程的實踐體驗，加深對課程知識的印象，鍛煉文檔撰寫的能力；同時，在項目開發(fā)的過程中，讓每一個成員都能夠參與起來，能夠完整的體驗整個項目開發(fā)的流程，并且熟悉流程中涉及到崗位角色，建立起一定的團隊合作精神。另外，在對不同專業(yè)開設(shè)《軟件工程導論》課程時，要綜合考慮不同專業(yè)的培養(yǎng)目標，對課程內(nèi)容進行相應(yīng)調(diào)整。

4、小結(jié)

通過上述相關(guān)措施的執(zhí)行，學生對于《軟件工程導論》課程的學習積極性和主動性有所提升，對于軟件開發(fā)的完整流程有了更加深刻的認識；同時也深刻認識到軟件開發(fā)并不是一個“單打獨斗”的過程，需要有團隊成員的良好合作才能有很好的軟件作品產(chǎn)生。以上這些都將為本專業(yè)的學生進入專業(yè)工作領(lǐng)域奠定良好的基礎(chǔ)。目前的行業(yè)發(fā)展趨勢表明，企業(yè)仍然是需要人才的，既缺少高級軟件工程人才，又缺少高技能的應(yīng)用型人才。根據(jù)獨立學院的特殊定位，我們在教學中應(yīng)該定位于培養(yǎng)高技能的應(yīng)用型人才，注重實踐動手能力的培養(yǎng)，注重提高團隊溝通和協(xié)作能力的培養(yǎng)，提高畢業(yè)生質(zhì)量，為軟件企業(yè)輸送人才。在后續(xù)的教學開展中，我們將在堅持現(xiàn)有良好措施的前提下，將相關(guān)課程更好的組合成為一個課程體系，打通課程之間的壁壘，降低學生的學習難度，增強學生的成就感，從而更好的提高總體的教學效果。

參考文獻：

［1］林昌意,張杰,林鴻.獨立學院電子信息工程專業(yè)建設(shè)的探索與實踐［J］.中國石油大學勝利學院學報,2012,26(2):80-82.［2］林昌意,蘭其斌,陳海霞,等.技術(shù)實踐與創(chuàng)新并舉的實驗教學體系研究［J］.福建電腦,2017(3):87-88.［3］韓智,張振虹,李興娟.基于CDIO理念的軟件工程課程教學改革［J］.計算機教育,2010(11):56-59.［4］陳翠榮,趙颯.高校多媒體教學中存在的問題與對策———基于調(diào)查訪談法的分析［J］.黑龍江高教研究,2013(5):19-22.［5］廖禮萍,劉宏哲,馬小軍,等.面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的軟件工程課程教學改革［J］.計算機教育,2014(14):19-21.橋梁工程標準化的施工技術(shù)分析

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的迅猛崛起，在建筑工程當中，特別是橋梁工程越來越多，但是施工單位缺乏統(tǒng)一的管理思想，因此工程的施工管理工作很難落到實處，于是標準化管理開始顯現(xiàn)出優(yōu)勢，并受到越來越多施工單位的追捧。鑒于此，本文著重分析了兩種應(yīng)用頻率較高施工技術(shù)的標準化施工內(nèi)容，并提出有針對性的控制措施，以確保橋梁質(zhì)量符合設(shè)計和標準要求，希望可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；標準化；施工技術(shù)

1橋梁工程基礎(chǔ)標準化施工技術(shù)

1.1鉆孔灌注樁標準化施工技術(shù)

1.1.1施工準備

正式開始施工前，需要對場地實施平整處理，為鉆機安裝提供方便。場地平整處理完成后，放置樁位，在樁位上插入鋼釬，同時澆筑混凝土，并在樁身周圍進行有效支護。

1.1.2護筒設(shè)置

設(shè)置護筒的作用在于固定位置和和隔絕地表水，同時在鉆機的內(nèi)部形成水頭，提升孔中靜水壓力，從而確?？妆诘姆€(wěn)定性，此外還可以有效保持孔中的泥漿外表面高度，防止塌孔等問題發(fā)生。如果工程進行施工的過程中，水位比較深的haul就必需利用鋼制護筒來完成，要求其直徑大于設(shè)計樁徑的20~40cm，其中深度設(shè)置在>1.5m，離地表高出300mm，護筒的中心必需與樁位完全重疊，具體誤差必需把控在10mm以內(nèi)。

1.1.3鉆機就位

鉆機安裝的前期準備工作當中，必需保證地基的穩(wěn)固性。若施工的現(xiàn)場存在鉆塔，必需先使用鉆機自身的動力配合周邊地籠，對鉆桿進行移動，移動至大概的定位，然后使用千斤頂?shù)妊b置提升機架，再次明確定位，確保鉆頭、卡孔、滑輪與護筒中央處在一條垂直線上，從而保證垂直度，鉆機時間方位誤差小于2cm。

1.1.4鋼筋骨架施工

在施工中，施工人員應(yīng)采用冷擠壓接頭的方式進行連接，并且鋼筋接長應(yīng)為同一分節(jié)骨架的縱向主筋接頭，同時施工人員在對螺旋筋進行單面焊接時，焊縫長度應(yīng)按設(shè)計規(guī)范要求選取。此外，對于超聲波管的埋設(shè)，應(yīng)在各節(jié)鋼筋籠埋設(shè)4根內(nèi)徑為50mm的超聲波探測管，并且兩節(jié)管的連接需采用焊接的方式。施工人員應(yīng)將鋼筋車間已加工好的分節(jié)骨架運輸至現(xiàn)場，并利用25t浮吊或40t吊“兩點吊”起吊就位。第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架的接頭應(yīng)采用冷擠壓套筒連接方式，以防止灌注樁基混凝土時鋼筋籠上浮。

1.1.5鋼筋籠施工

在鋼筋籠制作完成后，施工人員應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場的具體情況，考慮選擇單點吊放的方式還是雙點吊放的方式，并對吊點的位置進行明確劃分，以避免在吊放過程中出現(xiàn)鋼筋籠變形的問題。此外，施工人員還應(yīng)確保鋼筋籠的中線與樁孔中線相互重合，垂直勻速吊放，并對吊放的速度加以控制。如果發(fā)現(xiàn)吊放困難，則應(yīng)提起鋼筋籠重新吊放。

2上部構(gòu)造標準化施工技術(shù)

為確?？焖偬暨x用于安裝的鋼筋，應(yīng)詳盡標示各鋼筋的分類。作業(yè)人員應(yīng)控制鋼筋之間的距離，通過科學合理的綁扎來確保預(yù)制梁的施工效果。在焊接鋼筋時，應(yīng)以雙面搭接焊接為主，如情況特殊，也可以使用分段焊接工藝。為確保模板的平整度，應(yīng)明確確定預(yù)制梁模板的位置，明確錨墊板與波紋管的確切位置，同時對鋼絞線的梳理、下料等作業(yè)應(yīng)嚴格按照標準化要求來操作。

3橋梁工程標準化施工管理措施

（1）為了保障橋梁工程施工的標準化，管理人員需要在工程準備工作中做好技術(shù)管理工作.嚴格審核橋梁工程的每道工序，保障橋梁整體的協(xié)調(diào)性與對稱性.無蜂窩、露筋、裂縫等橋梁質(zhì)量病害。（2）需要做好設(shè)備質(zhì)量標準化管理工作。采購人員必須要具備較強的工作責任心，掌握相關(guān)的專業(yè)知識，采購人員在采購建筑材料及施工設(shè)備時，需要對供應(yīng)商進行甄別。管理人員必須要嚴格做好采購、驗收、保管等環(huán)節(jié)的把關(guān)工作，只有質(zhì)量檢驗過關(guān)、質(zhì)量保證書等資料齊全的材料及設(shè)備才可進入施工現(xiàn)場，這樣能夠有效避免劣質(zhì)材料投入施工。（3）需要加強人員培訓。（4）需要做好施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境管理工作。

4結(jié)束語

總之，提升橋梁工程標準化施工技術(shù)，可以從根本上改善橋梁工程的主體建設(shè)質(zhì)量，提升橋梁安全建設(shè)、環(huán)保建設(shè)及技術(shù)建設(shè)水平，保證橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻:

[1]張振華.橋梁工程標準化施工管理[D.長安大學,2012.[2]陳翔.施工過程標準化對高速公路橋梁工程質(zhì)量的影響研究[D].蘭州交通大學,2015.[3]史振華.橋梁工程標準化施工技術(shù)探討[J].交通建設(shè)與管理,2014(6):45～47.公路工程監(jiān)理探索

摘要:隨著改革開放的不斷深入，我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，推動了我國公路事業(yè)的發(fā)展。公路工程建設(shè)是國家的重要基礎(chǔ)建設(shè)項目之一，國家對公路的工程質(zhì)量要求也不斷提高。社會監(jiān)理成為了保證公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量的重要體系之一。因此，加強公路工程監(jiān)理是保證公路工程質(zhì)量的重要途徑。

關(guān)鍵詞:公路;工程;監(jiān)理;探究

1前言

我國的公路工程監(jiān)理工作起步較晚，最早開始于1988年，經(jīng)過多年來不斷的發(fā)展，我國的公路工程監(jiān)理已經(jīng)取得了顯著的成績，并且積累了豐富的監(jiān)理經(jīng)驗。雖然，目前我國的交通運輸工程監(jiān)理還未全面化，但是公路工程監(jiān)理逐漸開始推廣在各大公路建設(shè)中。公路工程監(jiān)理主要包括質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理等內(nèi)容，我們在工程中將上述內(nèi)容簡稱為“三控制、一管理”。工程監(jiān)理中質(zhì)量控制、進度控制和費用控制這三個管理要素是既獨立又統(tǒng)一的整體，三個環(huán)節(jié)緊密相連，相互制約相互影響。共同保證公路工程的工程質(zhì)量。上述的環(huán)節(jié)中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將直接影響公路工程的質(zhì)量，影響交通運輸業(yè)的發(fā)展。在三控制的要素中，質(zhì)量控制是核心，進度控制要在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上才能運行，而費用控制是質(zhì)量控制和進度控制的經(jīng)濟保證。合同管理貫穿于整個工程建設(shè)過程，是工程建設(shè)的基礎(chǔ)。

2工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面。(1)要做到分工明確，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。(2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。(3)現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。

3工程進度的監(jiān)控

第一，要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。第二，采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導施工計劃。第三，業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。

4關(guān)于工程費用的監(jiān)理

費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生:一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入;二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用;合理的變更設(shè)計，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

5結(jié)語

總之，通過以上“質(zhì)量、進度、費用”三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質(zhì)。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。

第五篇：礦業(yè)系統(tǒng)工程論文（范文模版）

《礦業(yè)系統(tǒng)工程》論文

論文題目：淺談礦業(yè)系統(tǒng)工程在我國的應(yīng)用及發(fā)展

學 院：礦業(yè)學院 專 業(yè)：采礦工程 班 級：采礦134 學 號：1308010092 學生姓名： 蔣光利 指導教師： 康向濤

2016 年 6 月 20 日

淺談礦業(yè)系統(tǒng)工程在我國的應(yīng)用及發(fā)展

【摘 要】礦業(yè)系統(tǒng)工程是近40年來礦業(yè)工程學科與系統(tǒng)工程學科相結(jié)合而形成的一個新的學科分支。本文討論了礦業(yè)系統(tǒng)工程在國內(nèi)的歷史發(fā)展,以及近年研究領(lǐng)域的拓展現(xiàn)狀。對國內(nèi)外礦業(yè)系統(tǒng)工程研究的理論基礎(chǔ)及采用的方法做了歸納分析。介紹了若干重要領(lǐng)域的新發(fā)展。最后對礦業(yè)系統(tǒng)工程的發(fā)展前景做一展望。

【關(guān)鍵詞】礦業(yè)系統(tǒng)工程 計算機網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展方向 灰色馬爾科夫鏈預(yù)測 專家系統(tǒng)

0 導言

礦業(yè)系統(tǒng)工程是礦業(yè)工程學科與系統(tǒng)工程學科相結(jié)合而形成的一個新的學科分支。礦業(yè)工程與系統(tǒng)工程的結(jié)合，是從50年代將運籌學應(yīng)用于采礦業(yè)的研究起始的。隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，60年代將運籌學原理與計算機技術(shù)綜合應(yīng)用于礦業(yè)研究，涌現(xiàn)出一批重要的研究成果，使礦業(yè)系統(tǒng)工程作為一個新的學科分支逐漸形成。經(jīng)歷近40多年的蓬勃發(fā)展，礦業(yè)系統(tǒng)工程已成為系統(tǒng)工程在各行各業(yè)中開展較為充分的一大分支。礦業(yè)系統(tǒng)工程的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 礦業(yè)系統(tǒng)工程在國內(nèi)外的現(xiàn)狀

國際計算機與運籌學在礦業(yè)中應(yīng)用學術(shù)會議(Application of computers and OR in the Mineral Industry,簡稱 APCOM)是國際上礦業(yè)系統(tǒng)工程發(fā)展的一個縮影。APCOM系由美國礦業(yè)界4個學術(shù)單位(賓西法尼亞州立大學,亞利桑那大學,克羅拉多礦業(yè)學院及美國采礦工程師學會)聯(lián)合發(fā)起,1961年于亞利桑那大學舉行首屆會議,其后逐漸發(fā)展成為世界性學術(shù)會議組織,至今已舉行過30屆APCOM會議。其中2001年4月在北京召開的第29屆 APCOM會議,系由中國礦業(yè)大學承辦；這是該會議首次在亞洲和發(fā)展中國家召開,有來自28個國家和地區(qū)的250多名專家學者及國際著名礦業(yè)軟件公司代表出席。會議收到論文500余篇,其中183 篇入選論文集,從論文的數(shù)量及質(zhì)量上看,是歷屆APCOM會議中很成功的一次。

在我國,將運籌學應(yīng)用于采礦工程始于20世紀50年代末期,60年代前期有若干初步研究成果出現(xiàn)。其間由于歷史原因,我國在這方面的研究工作中斷多年,直到70年代后期,才乘改革開放的春風，跟蹤國際趨勢，開展采礦系統(tǒng)工程研究。進入80年代后,研究工作更加深入廣泛,研究成果紛紛涌現(xiàn)。由中國煤炭學會、中國金屬學會及中國有色金屬學會下屬的礦山系統(tǒng)工程專業(yè)委員會聯(lián)合主辦的礦業(yè)系統(tǒng)工程學術(shù)會議成為全國性跨行業(yè)的學術(shù)活動，至今已開過8屆學術(shù)會議。20世紀80、90年代,我國礦業(yè)系統(tǒng)工程研究成果紛紛在APCOM等國際會議上發(fā)表,標志著我國礦業(yè)系統(tǒng)工程研究已經(jīng)步入世界,在國際上占有一席之地。

從歷屆APCOM國際會議及全國礦業(yè)系統(tǒng)工程學術(shù)會議論文集及其它渠道發(fā)表的論文來看,我國學者在此領(lǐng)域起步較國外遲,但發(fā)展迅速,目前研究范圍較為廣泛。對于傳統(tǒng)領(lǐng)域如礦床模型、礦山優(yōu)化設(shè)計、礦山生產(chǎn)過程優(yōu)化控制等方面均有大量研究成果。對于一些新興學科及技術(shù)的應(yīng)用,如人工智能方法應(yīng)用、地理信息系統(tǒng)研究等,也能跟蹤國際前沿迅速發(fā)展。但總體看來,我國在本領(lǐng)域的研究力量仍然較為分散,理論成果轉(zhuǎn)化生產(chǎn)實踐程度還不高。

1.2 礦業(yè)系統(tǒng)工程在我國的發(fā)展歷程

礦業(yè)系統(tǒng)工程在我國的發(fā)展主要經(jīng)歷的三個階段：（1）萌芽期（50年代到70年代初）。50年代主要是利用線性規(guī)劃中的運輸問題來解決礦石調(diào)配問題。60年代將運籌方法和優(yōu)化法應(yīng)用到礦山。70年代初期，通過排隊論及計算機模擬來處理露天卡車調(diào)配問題。這個階段只是膚淺地將運籌學的理論與采礦實際問題結(jié)合，理論尚未成熟。

（2）發(fā)展期（70年代中到80年代中）。這個時期主要是通過吸收國外先進技術(shù)來與我國礦山具體實際情況結(jié)合，主要是通過計算機模擬來實現(xiàn)。同時，國內(nèi)也舉辦了相應(yīng)的會議來共同探討礦山系統(tǒng)，各大高校也相繼開設(shè)了這方面的課程，并招收研究生。

（3）壯大期（80年代末至今）。此時期通過繼續(xù)引進國外先進技術(shù)，結(jié)合我國具體現(xiàn)狀大規(guī)模應(yīng)用開發(fā)了礦業(yè)系統(tǒng)工程的相關(guān)軟件，來解決國內(nèi)的實際問題，已經(jīng)發(fā)展成為有我國特色的和風格的礦業(yè)系統(tǒng)工程。礦業(yè)系統(tǒng)工程研究

2.1礦業(yè)系統(tǒng)工程基礎(chǔ)理論與技術(shù)

礦業(yè)系統(tǒng)工程所依賴的現(xiàn)代科學理論與技術(shù)，大部分屬于技術(shù)科學層次及工程技術(shù)層次。采用較多的基礎(chǔ)理論及有關(guān)技術(shù)可歸納如下：

（1）運籌學諸學科分支，常用者如下：①線性規(guī)劃；②整數(shù)規(guī)劃；③非線性規(guī)劃；④目標規(guī)劃；⑤動態(tài)規(guī)劃；⑥圖論及網(wǎng)絡(luò)分析；⑦排隊論；⑧存儲論；⑨決策論。

（2）現(xiàn)代應(yīng)用數(shù)學若干學科分支，往往與研究隨機現(xiàn)象及模糊現(xiàn)象相關(guān)，如：①概率論與數(shù)理統(tǒng)計；②隨機過程；③地質(zhì)統(tǒng)計學；④可靠性理論；⑤模糊數(shù)學；⑥灰色系統(tǒng)理論。

（3）與計算機技術(shù)密切結(jié)合的交叉學科分支，如：①系統(tǒng)模擬；②系統(tǒng)動態(tài)學； ③人工智能學；④決策支持系統(tǒng)；⑤管理信息系統(tǒng)；⑥計算機輔助設(shè)計；⑦數(shù)值方法； ⑧信息技術(shù)及可視化技術(shù)；⑨遙感、全球定位系統(tǒng)及地理信息系統(tǒng)、國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

2.2 礦業(yè)系統(tǒng)工程研究領(lǐng)域的拓展

隨著新興學科及高新技術(shù)的迅速發(fā)展，礦業(yè)系統(tǒng)工程的研究領(lǐng)域也在不斷拓展。除了傳統(tǒng)的地質(zhì)勘探、礦床建模與資源評價，礦山設(shè)計規(guī)劃優(yōu)化決策，礦山生產(chǎn)計劃及優(yōu)化控制，通風安全系統(tǒng)優(yōu)化，礦物加工優(yōu)化控制，項目管理等傳統(tǒng)領(lǐng)域外，近年新擴展的研究領(lǐng)域有：地質(zhì)儲量分類的研究、礦山壓力與邊坡穩(wěn)定分析與優(yōu)化、爆破工程建模與優(yōu)化、礦業(yè)環(huán)境保護與生態(tài)重建、礦業(yè)可持續(xù)發(fā)展、礦業(yè)信息化與可視化系統(tǒng)、人工智能方法在礦業(yè)中的應(yīng)用、3S(RS,GPS,GIS)在礦業(yè)系統(tǒng)中的應(yīng)用、國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

（1）地質(zhì)統(tǒng)計學與礦床建模。地質(zhì)統(tǒng)計學在礦業(yè)工程中的應(yīng)用近年來主要是向?qū)嵱没较虬l(fā)展。較集中的研究成果及發(fā)展方向如下：①從局部地質(zhì)參數(shù)估值向礦床儲量及平均品位的確定方面擴展。②不同邊界品位下礦床可采儲量的分析與確定，礦床儲量經(jīng)濟分析與風險分析。③不確定性分析，例如礦石品位與可采儲量的可信度區(qū)間分析。④將地質(zhì)控制與地質(zhì)統(tǒng)計學計算結(jié)合起來進行估值及建模。在許多礦床埋藏 條件下，能否解決好地質(zhì)控制問題是地質(zhì)統(tǒng)計學方法估值能否符合實際的關(guān)鍵。⑤條件模擬方法有廣泛的應(yīng)用研究成果，并向其“下游”應(yīng)用領(lǐng)域擴展，例如擴及采礦生產(chǎn)計劃的制訂。⑥將地質(zhì)統(tǒng)計學與地理信息系統(tǒng)(GIS)結(jié)合起來，提供了一種空間性、隨機性工具,用于儲量估值及環(huán)境影響評價。

（2）礦山設(shè)計優(yōu)化。主要包括：設(shè)計軟件實用化商業(yè)化、露天礦與礦井優(yōu)化設(shè)計研究、系統(tǒng)模擬技術(shù)、人工智能方法和可視化技術(shù)。

礦業(yè)系統(tǒng)工程的發(fā)展趨勢

礦業(yè)系統(tǒng)工程作為采礦學和系統(tǒng)工程學相結(jié)合的一個學科，一方面，它必須遵循采礦工程的內(nèi)在規(guī)律，努力解決采礦系統(tǒng)的一系列優(yōu)化課題；另一方面，它必須緊跟現(xiàn)代數(shù)學和計算機技術(shù)的進展，不斷地改進優(yōu)化理論與技術(shù)。

3.1 跨學科配合：多方法研究礦業(yè)系統(tǒng)的決策,若僅僅依靠單一學科的某一種方法，往往很難取得理想的效果。以露天礦的電鏟－卡車調(diào)度為例，它的硬件涉及到GPS、無

[2]線通訊、計算機，它的軟件則包括測量平差、線性規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃、數(shù)據(jù)處理等。采用綜合性研究方法以解決綜合性工程課題，這正反映了現(xiàn)代系統(tǒng)工程的特點。

3.2 多項目合作：大系統(tǒng)開發(fā)礦業(yè)工程在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上具有多層次和多環(huán)節(jié)，需要從總體上進行全局優(yōu)化。在過去單項優(yōu)化的基礎(chǔ)上，人們已擴大視野，著力于研究更廣、更大的對象。尤其是礦山?jīng)Q策支持系統(tǒng)的開發(fā)，更要求在更高的層次上展開。近年來，大系統(tǒng)、巨系統(tǒng)、系統(tǒng)動力學等宏觀研究手段,已日益受采礦工作者的重視。3.3 優(yōu)化技術(shù)：趨于使用在礦業(yè)系統(tǒng)工程的早期,人們利用運籌學得出采礦問題的最優(yōu)解,然而它們常常偏離采礦的工藝技術(shù)要求。CAD技術(shù)的出現(xiàn),又促使人們將傳統(tǒng)的設(shè)計方法轉(zhuǎn)用計算機實現(xiàn)，但卻忽視了優(yōu)化的目標。目前的趨勢是在人—機的交互作用下實現(xiàn)決策的優(yōu)化，并盡可能提高作業(yè)的自動化程度。以采剝計劃編制為例，可先用數(shù)學規(guī)劃安排礦山的長期采剝計劃，然后在長期計劃指導下用CAD技術(shù)編制短期采剝計劃。這樣不僅能保證決策的總體優(yōu)化，又能提高具體作業(yè)的可操作性。

3.4 運用新科學：采用新技術(shù)礦業(yè)系統(tǒng)工程不斷從其它學科的發(fā)展中汲取營養(yǎng)。前一階段，人工智能、模糊數(shù)學在采礦系統(tǒng)工程中頗受青睞。近年來，虛擬現(xiàn)實技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、遙感技術(shù)(RS)也在礦山迅速應(yīng)用。借助這些新學科、新技術(shù)，采礦系統(tǒng)工程正在邁上一個新臺階。礦業(yè)系統(tǒng)工程的應(yīng)用

4.1專家系統(tǒng)在采礦行業(yè)的應(yīng)用

隨著計算機軟件和硬件技術(shù)的快速發(fā)展，使得專家系統(tǒng)能夠真正滲透到采礦行業(yè)，為煤炭工業(yè)的信息化建設(shè)注入新鮮血液。采礦專家系統(tǒng)是計算機技術(shù)在采礦工業(yè)應(yīng)用的一種表現(xiàn)形式，它集合采礦專家的知識、經(jīng)驗與先進的計算機技術(shù)為一體。專家系統(tǒng)在采礦行業(yè)中的應(yīng)用主要表現(xiàn)為以采礦理論為基礎(chǔ)，采用分層設(shè)計原理、模糊數(shù)學推理和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理等方法，結(jié)合人工智能技術(shù)來進行采礦專家系統(tǒng)軟件的開發(fā)。采礦工程是一個極其復(fù)雜的大系統(tǒng)，其中許多問題沒有規(guī)則結(jié)構(gòu)，這類問題的求解無法用簡單的數(shù)據(jù)流動或精確的邏輯判斷做確定的解答。專家系統(tǒng)技術(shù)為解決這類問題提供了有力的工具。近年來采礦專家系統(tǒng)的研究取得了很大的進展，并研制出一批優(yōu)秀的采礦專家系統(tǒng)。

（1）煤礦采掘。近年來，隨著礦山理論和機械設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，由礦山壓力引起的煤礦安全問題得到了很大改善，但隨著開采深度的增加，采掘機械化程度的提高，巷道斷面和工作面控頂距不斷增大，回采巷道和工作面礦山壓力顯現(xiàn)日趨強烈，煤層頂?shù)装鍘r性發(fā)生了很大變化。針對工作面和回采巷道的特點，提出了很多支護選型設(shè)計的方法，并應(yīng)用專家系統(tǒng)進行巷道和頂板控制設(shè)計。開發(fā)的較為典型的專家系統(tǒng)有 Arizona University Daemen等開發(fā)的煤礦頂板錨桿支護專家系統(tǒng)；英國煤炭公司開發(fā)的巷道支護設(shè)計專家系統(tǒng)；重慶建筑大學開發(fā)的錨噴網(wǎng)支護設(shè)計專家系統(tǒng)；中國礦業(yè)大學開發(fā)的基于松動圈理論的噴錨網(wǎng)支護設(shè)計專家系統(tǒng)；東北大學開發(fā)的面向?qū)ο蟮木?、硐室支護設(shè)計智能專家系統(tǒng)；安徽理工大學開發(fā)的煤巷錨桿支護設(shè)計專家決策系統(tǒng)；山東科技大學開發(fā)的基于Web的頂板控制設(shè)計決策支持系統(tǒng)；貴州工業(yè)大學開發(fā)的工作面液壓支架選擇模糊專家系統(tǒng)等。這些軟件在系統(tǒng) 的體系、知識庫構(gòu)成、推理機制方面已經(jīng)逐步健全和統(tǒng)一。

（2）安全生產(chǎn)。煤礦安全成為煤炭企業(yè)生產(chǎn)的第一要務(wù)，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和計算機技術(shù)來為煤礦的安全生產(chǎn)保駕護航成為了人們的研究重點，在煤礦安全生產(chǎn)方面出現(xiàn)了一大批專家系統(tǒng)軟件。中國煤炭科學研究院撫順分院研制開發(fā)了礦井瓦斯防治專家系統(tǒng)，簡稱WSZJ系統(tǒng)，該系統(tǒng)在沈陽、鄭州等煤炭企業(yè)得到了應(yīng)用，并取得了良好的經(jīng)濟和社會效益；中國礦業(yè)大學研制的礦井火災(zāi)救災(zāi)專家系統(tǒng)，為礦井火災(zāi)的防治與救援提供技術(shù)支持；東北大學開發(fā)的礦山傷亡事故 原因分析專家系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于礦山的幾大類事故，如豎井提升傷亡事故、井下外因火災(zāi)傷亡事故、采掘生產(chǎn)過程中的傷亡事故等，研究編制了相應(yīng)的事故原因分析專家系統(tǒng)；王文銘等設(shè)計的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的礦山企業(yè)智能診斷專家系統(tǒng)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)極強的學習能力,進行診斷知識的獲取和診斷推理。這些安全專家系統(tǒng)的建立為礦井的安全生產(chǎn)提供了技術(shù)支持和安全保障。

4.2 馬爾科夫模型對鉆孔瓦斯流量的預(yù)測

目前，對鉆孔瓦斯流量預(yù)測主要是采用灰色系統(tǒng)理論建模的方法。鉆孔瓦斯流量是一個隨煤層厚度、煤層瓦斯壓力、瓦斯含量、透氣性系數(shù)、抽放負壓，鉆孔直徑變化的多元函數(shù)，涉及因素眾多，鉆場中各鉆孔瓦斯流量與影響因素之間是灰色的非線性關(guān)系，故可以用灰色理論進行預(yù)測。

灰色理論與馬爾科夫鏈預(yù)測結(jié)合起來，利用灰色預(yù)測的“小樣本、貧信息”的不確定性特點和馬爾科夫鏈預(yù)測確定狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率，具有隨機動態(tài)變化的特點，通過Matlab 分析軟件解算，建立灰色馬爾科夫模型，并首次運用于鉆孔瓦斯流量的預(yù)測中，以提高鉆孔瓦斯流量的預(yù)測精度。

1)依據(jù)灰色系統(tǒng)理論的原理和方法，結(jié)合馬爾科夫鏈預(yù)測，從礦山生產(chǎn)實際出發(fā)，考慮煤礦瓦斯抽采過程中的各種復(fù)雜因素，構(gòu)建鉆孔瓦斯流量灰色馬爾科夫預(yù)測模型。2)灰色馬爾科夫預(yù)測模型充分挖掘各單獨模型的有用信息，有效的提高模型的預(yù)測精度，其預(yù)測結(jié)果和實測值的擬合度比灰色預(yù)測模型更高，能客觀反映鉆孔瓦斯流量的發(fā)展變化趨勢，更適合用于波動性較大的非穩(wěn)定性的瓦斯流量的預(yù)測。

3）應(yīng)用灰色馬爾科夫模型預(yù)測鉆孔瓦斯流量，得出實際瓦斯流量與預(yù)測瓦斯流量平均相對誤差只有2.16 %，最大相對誤差也只有5.40%，均方差比值為0．29，小誤差概率為1，結(jié)果滿足精度要求。

4)采用灰色馬爾科夫模型對抽放鉆孔瓦斯流量進行預(yù)測，所需基礎(chǔ)數(shù)據(jù)較少，預(yù)測精度較高，能更有利于對抽放效果的評價，指導瓦斯抽采工作。利用該模型還能進行瓦斯流量的動態(tài)預(yù)測以及涌出量的相關(guān)預(yù)測，為煤礦瓦斯防治工作提供技術(shù)支持。結(jié)語

礦業(yè)系統(tǒng)工程作為一門較為新興的學科對于礦業(yè)工程的發(fā)展已起到了重要的作用。在今后，通過進一步的研究與發(fā)展，相信礦業(yè)系統(tǒng)工 程與實際工程將結(jié)合得更加緊密，為提高我國礦山經(jīng)濟效益做出更大的貢獻。

參考文獻

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