第一篇：探討土木工程可發(fā)展趨勢及思考建議論文

土木工程對資源與能源的消耗量仍逐漸增大，進(jìn)一步加劇了我國能源緊缺的嚴(yán)峻局面。因此，必須在土木工程建設(shè)中落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，為我國經(jīng)濟(jì)與社會的長遠(yuǎn)發(fā)展提供基本保障。

一、加強(qiáng)宣傳力度，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展理念在土木工程中真正落實(shí)

現(xiàn)階段人們關(guān)于綠色建筑還缺乏足夠重視，在土木工程建設(shè)過程中往往不重視可持續(xù)發(fā)展理念的落實(shí)，而綠色建筑意識的落實(shí)有賴于人們生態(tài)環(huán)保意識的進(jìn)一步強(qiáng)化。可在社會基礎(chǔ)教育中強(qiáng)化公眾綠色環(huán)保理念，在繼續(xù)教育中促進(jìn)施工涉及到的各方人員對綠色施工有全面而準(zhǔn)確的了解，對綠色施工重要性加強(qiáng)認(rèn)識。同時(shí)，要對建筑工人加強(qiáng)教育，使建筑行業(yè)職工整體素質(zhì)得以提升，促使可持續(xù)發(fā)展理念在土木工程中全面而真正的落實(shí)。

二、加強(qiáng)相關(guān)法律制度保障與行業(yè)規(guī)范建設(shè)

綠色建筑和相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用離不開系統(tǒng)而健全的法規(guī)建設(shè)與制度保障?，F(xiàn)階段，我國土木工程建設(shè)行業(yè)從業(yè)人員還未達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的理性自覺，必須通過政府部門的引導(dǎo)與法律強(qiáng)制作用對土木工程行業(yè)加以約束，通過制定前瞻性較強(qiáng)的法規(guī)體系及市場規(guī)則，形成強(qiáng)大推動(dòng)作用。同時(shí)，還應(yīng)在土木工程建設(shè)行業(yè)中建立起綠色施工的相關(guān)規(guī)范，以法律條文與行業(yè)規(guī)范對建設(shè)施工過程形成有力指導(dǎo)與約束，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念。

三、加大土木工程建筑技術(shù)研發(fā)，對高新技術(shù)進(jìn)行合理利用

在土木工程建設(shè)中，通過綠色建筑的節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，離不開對原有建設(shè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，對高新技術(shù)加以研發(fā)與利用。土木工程建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步可促使建筑能耗有效降低。在高新技術(shù)研發(fā)中，應(yīng)明確研發(fā)方向，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)對能源消耗的最大限度節(jié)約，促進(jìn)能源利用效率的提高，使不可再生能源得到最充分的利用。同時(shí)，應(yīng)對可再生能源應(yīng)用技術(shù)加大開發(fā)力度，促進(jìn)建筑材料本身即可實(shí)現(xiàn)隔聲、防潮、隔熱及保溫的效果，降低建筑中應(yīng)用設(shè)備造成的能源消耗。

四、對自然資源進(jìn)行有效利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的在土木工程建設(shè)中對自然資源加以合理利用，則需要在土木工程整個(gè)建設(shè)過程以及使用與維護(hù)中，由土木工程師發(fā)揮能動(dòng)作用，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能節(jié)地，并對原有土木工程設(shè)施作用加以最大程度發(fā)揮。如在某市一住宅小區(qū)建設(shè)中，工程師對小區(qū)綠化加以充分利用，使之在夏季時(shí)可將磚墻的表面溫度有效降低，從而降低夏季時(shí)空調(diào)使用量。同時(shí)，在小區(qū)內(nèi)建筑群中，墻體材料采用具有節(jié)能保溫功能的多孔磚，在冬季時(shí)可以實(shí)現(xiàn)保溫隔熱效果，從而有效的節(jié)約了建筑群對能源的消耗。另外還可對地下熱能、太陽能等新能源加強(qiáng)利用，降低不可再生資源的使用量。除此之外，還應(yīng)對原有建筑加強(qiáng)再利用，以便實(shí)現(xiàn)土木工程可持續(xù)發(fā)展。如某市將廢棄廠房進(jìn)行改裝，使之成為辦公樓、展覽廳或藝術(shù)家的工作室，通過改造、再利用的形式，不僅可以滿足建筑物使用功能的相應(yīng)要求，同時(shí)又可對能源進(jìn)一步節(jié)約，是土木工程可持續(xù)發(fā)展的有效措施。

五、加強(qiáng)土木工程管理

為保證土木工程可持續(xù)發(fā)展，只靠觀念與技術(shù)上的轉(zhuǎn)變還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須在土木工程建設(shè)企業(yè)中加強(qiáng)管理，對各種技術(shù)與資源進(jìn)行有效組合，建立并健全節(jié)約建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對員工參與到建筑創(chuàng)新加以鼓勵(lì)，建立土木工程施工的制約制度并對施工制度加以強(qiáng)化，加強(qiáng)技術(shù)支持，對施工計(jì)劃進(jìn)行完善，對各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)加以落實(shí)，真正推動(dòng)土木工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

第二篇：路橋工程管理發(fā)展趨勢及建議論文

摘要：

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)建設(shè)也隨之發(fā)展起來。路橋工程作為基礎(chǔ)建設(shè)之一，給人們的生產(chǎn)和生活帶有諸多便利，但因其具有涉及面廣、施工條件復(fù)雜、工序繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度大等特點(diǎn)，給路橋工程管理工作帶來了巨大壓力。本文對路橋工程管理發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，并提出提升路橋工程管理水平的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：

路橋工程；管理；發(fā)展趨勢；建議

在路橋工程管理中，施工人員、施工安全、施工質(zhì)量等因素影響著施工進(jìn)程。路橋工程施工程序繁雜，各個(gè)工程分項(xiàng)對技術(shù)的要求不盡相同，另外施工技術(shù)、施工材料、施工人員素質(zhì)等方面均影響著工程的質(zhì)量，致使路橋工程質(zhì)量存在差異性，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，這就要求選用科學(xué)、合理的管理方式對路橋工程進(jìn)行全方位管理。

1路橋工程管理發(fā)展趨勢

1.1全球化

知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的路橋工程管理是將知識、經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，在信息技術(shù)的支持和競爭意識不斷增強(qiáng)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目管理趨向于全球化，增加了各國之間的項(xiàng)目合作、國際化的專業(yè)活動(dòng)開展日漸頻繁、項(xiàng)目管理方面的信息共享等。項(xiàng)目管理的全球化對路橋工程而言，既是機(jī)遇，同時(shí)也是挑戰(zhàn)，其在為我國創(chuàng)造更多學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，對我國國際化的發(fā)展提出了更多的要求。

1.2多元化

在現(xiàn)代人們的生產(chǎn)和生活中，很多活動(dòng)都通過項(xiàng)目的形式開展，其管理模式向各行各業(yè)深入，以不同的類型和規(guī)模存在，多樣性的項(xiàng)目類型和行業(yè)領(lǐng)域，也出現(xiàn)了多種多樣的管理理論和管理方法，路橋工程管理中也存在多種管理形式，分管路橋工程中各個(gè)子項(xiàng)目，保證工程的順利、有序開展。

1.3專業(yè)化

由于路橋工程的大規(guī)模發(fā)展，其管理工作逐漸向?qū)I(yè)化的方向邁進(jìn)。管理知識系統(tǒng)方面的改善、非學(xué)歷與學(xué)歷教育之間的競爭、專用管理工作軟件的開發(fā)等方面的表現(xiàn)，對路橋工程管理向?qū)I(yè)化方向發(fā)展起著推動(dòng)作用，管理的專業(yè)化也體現(xiàn)了路橋工程管理日趨成熟。

1.4綜合化

伴隨項(xiàng)目管理方面的成熟化發(fā)展，越來越多的因素介入，如行為、思維、應(yīng)性、情感等。在路橋工程管理中，交叉文化、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)等方面的影響因素越來越重要，管理工作將思想向現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化，將抽象向具體的藝術(shù)、科學(xué)轉(zhuǎn)化。

2路橋工程管理的建議

2.1與實(shí)際情況相結(jié)合落實(shí)管理

項(xiàng)目管理制度的完善包含了變化管理、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等多種專題性質(zhì)的管理內(nèi)容，路橋工程管理包含了資金流動(dòng)方向管理和資金籌措管理等管理工作，主要涉及到財(cái)務(wù)和資金兩方面，但這一系列的管理并非完全屬于項(xiàng)目管理范圍，路橋工程中的管理工作需要各個(gè)部門之間的相互配合，如果在工程建設(shè)初期開始施行分類管理，則會遇到多重阻力，究其原因，主要是因?yàn)槁窐騿挝蛔陨砉芾硇问胶唵?、管理體系不健全，無法支撐繁瑣的管理內(nèi)容，另外，路橋工程管理人員難以在工程建設(shè)初期快速掌握全部項(xiàng)目，無法落實(shí)相關(guān)管理工作。在路橋工程管理中落實(shí)項(xiàng)目管理的前提是以自身具體情況為依據(jù)，再將項(xiàng)目管理中的理論條款逐一落實(shí)，但在落實(shí)的過程中，高效且常見的方法為：

先對通用且簡單的項(xiàng)目進(jìn)行管理，對于路橋工程，可以先剖析經(jīng)濟(jì)收益和施工技術(shù)兩個(gè)方面，評判其可行性，利于準(zhǔn)確定位工程工作范圍、最終目的等。在此階段應(yīng)對工程施工方法和管理方式進(jìn)行詳細(xì)透徹的認(rèn)知和理解，掌握高效、合理的管理方式。

其次，全面貫徹質(zhì)量管理工作，并對其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，特別是施工過程的管理和監(jiān)督工作，嚴(yán)把工程質(zhì)量，并且對施工成本進(jìn)行控制，將其控制在一定范圍內(nèi)。

最后，對于變化管理工作應(yīng)嚴(yán)格貫徹落實(shí)，做好工程竣工工作和收尾工作。

2.2風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)管理的全面落實(shí)

風(fēng)險(xiǎn)實(shí)質(zhì)是指事物本身的不確定性，在路橋工程管理中，風(fēng)險(xiǎn)管理占據(jù)重要地位，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以保證工程的質(zhì)量。另外還需注重風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估和資金籌措，這兩方面的風(fēng)險(xiǎn)管理可以從兩個(gè)方面考慮：

①風(fēng)險(xiǎn)在最大程度上被分散。

②風(fēng)險(xiǎn)在最大程度上得到規(guī)避。路橋單位的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避工作需在資金籌措之前進(jìn)行。

從宏觀、微觀兩個(gè)角度合理分析工程的投資，宏觀角度主要分析我國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)方面相關(guān)政策，為資金注入選擇合適時(shí)機(jī)；微觀角度注重分析指標(biāo)的使用，從中選擇科學(xué)的分析方法，對投資的凈現(xiàn)金流量和內(nèi)部收益率進(jìn)行提前測算，保證投資方案的合理化。

2.3施工前期、中期、后期的控制

施工前期控制：做好地質(zhì)勘探工作；檢查施工人員的證件、工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平等；檢測工程建設(shè)所用設(shè)備和材料的質(zhì)量；施工圖紙的合理化設(shè)計(jì)，施工單位與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位保持良好的溝通和合作關(guān)系。施工中期控制：在路橋工程施工過程中：

①合理控制施工人員，施工人員作為施工作業(yè)主體，其操作技能對工程質(zhì)量有直接影響，可通過責(zé)任制度，對每位施工人員嚴(yán)格要求。

②控制測量過程，測量屬于路橋工程中的基礎(chǔ)工作，因此要求比較嚴(yán)格，對于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的數(shù)據(jù)需重新測量。對于完成的部分項(xiàng)目也應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化測量，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)修正或返工。

③控制施工工藝。工程質(zhì)量與施工工藝密切相關(guān)，基于合同條款、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件控制施工工藝，將施工人員的完成結(jié)果作為設(shè)計(jì)目標(biāo)的測定依據(jù)，保證路橋工程高效、舒適、安全、可靠。施工后期控制：工程的竣工階段是工作質(zhì)量的控制的最后環(huán)節(jié)，主要工作包括：整理工程所用設(shè)備、材料、構(gòu)建的合格證明；隱蔽工程的施工、檢驗(yàn)、質(zhì)量等環(huán)節(jié)記錄；隨機(jī)檢查試樣、試塊，做好細(xì)節(jié)的驗(yàn)收工作，杜絕偷工減料行為。

3結(jié)語

現(xiàn)階段，路橋工程管理正朝全球化、多元化、專業(yè)化、綜合化的方向發(fā)展。路橋工程管理工作應(yīng)在運(yùn)用項(xiàng)目管理相關(guān)理論知識的基礎(chǔ)上，具體分析路橋工程的實(shí)際情況，在工程設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、工程評價(jià)等方面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理，嚴(yán)格要求工程質(zhì)量，充分發(fā)揮工程投資所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，以促進(jìn)我國路橋事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：土木工程論文

懷著對大學(xué)的向往，懷著對未來的憧憬，我步入了大學(xué)的校門，很榮幸被工程管理專業(yè)錄取，學(xué)土木是我小時(shí)候的愿望，如今這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了，我正向著現(xiàn)實(shí)一步步的邁進(jìn)，我父親是建筑工程師，我經(jīng)常到工地玩耍，在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識，可以說我早就與土木結(jié)下了不解之緣。進(jìn)入高校聽完多位教授系統(tǒng)的講述后，我對土木工程有了更近一步的了解。土木工程分為房屋建造工程，隧道及地下工程，公路橋梁工程等，我最喜歡房建工程，作為一個(gè)房屋建造者，我深知責(zé)任重大，特別是在5.12大地震之后。所以我更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)這一學(xué)科。

一、我對土木工程的認(rèn)識

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)掌握各類土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結(jié)構(gòu)與設(shè)施、給水排水和地基處理等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理和研究工作的高級工程技術(shù)人才。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學(xué)科的基本理論和知識，受到工程制圖、工程測量、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理及相關(guān)研究工作的能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1．具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文社會科學(xué)基礎(chǔ)和外語語言綜合能力；

2．掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識；

3．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)件設(shè)計(jì)、地基處理、給水排水工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)與研究工作的能力；

4．掌握建筑機(jī)械、電工學(xué)、工程測量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測、工程概預(yù)算以及工程招標(biāo)等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各類土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)；

6．了解土木工程各主干學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài)；

7．掌握文獻(xiàn)檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

主干課程：

主干學(xué)科：力學(xué)、土木工程、水利工程。

主要課程：工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖石力學(xué)、地基與基礎(chǔ)、工程地質(zhì)學(xué)、工程水文學(xué)、工程制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)、給水排水工程、施工技術(shù)與管理。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、認(rèn)識實(shí)習(xí)、測量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文等，一般安排40周左右。

主要專業(yè)實(shí)驗(yàn)：材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)、建筑材料實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、土質(zhì)試驗(yàn)等。修業(yè)年限：四年

授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士

相近專業(yè)：建筑學(xué) 城市規(guī)劃 土木工程 建筑環(huán)境與設(shè)備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程

二、專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢

我是學(xué)工程管理專業(yè)的學(xué)生。而工程管理專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產(chǎn)經(jīng)營以及金融、賓館、貿(mào)易等行業(yè)部門的管理工作。這一專業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業(yè)到房地產(chǎn)開發(fā)公司都急需補(bǔ)充大量的工程營造管理及相關(guān)專業(yè)的人才，因此人才市場上對該專業(yè)人才的需求量很大。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運(yùn)用管理、建筑、經(jīng)濟(jì)、法律等基本知識，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)，并熟悉我國相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進(jìn)行企業(yè)工程開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營和管理。

近年來由于市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，國家修改制定了一系列相關(guān)的就業(yè)政策，為專業(yè)人才的發(fā)展創(chuàng)造更加有利的市場環(huán)境，完善了專業(yè)人才尤其是高校畢業(yè)生脫穎而出的市場機(jī)制。北京市先后出臺了《北京招聘外地人才細(xì)則》等政策，使外地專業(yè)人才留京之路進(jìn)一步拓寬。享受政策優(yōu)惠的人才包括從事科技、文教、經(jīng)貿(mào)等工作，具有大學(xué)專科以上學(xué)歷，人事關(guān)系和常住戶口不在北京市的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)需注意三個(gè)問題。第一、就業(yè)時(shí)要分清主次。在擇業(yè)時(shí)應(yīng)把事業(yè)放在第一位，其次才是工作地點(diǎn)的選取。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的建筑業(yè)市場已趨于飽和，而中西部地區(qū)則剛剛起步，選擇落后地區(qū)將有助于自己今后長遠(yuǎn)的發(fā)展；第二、根據(jù)自己的特點(diǎn)和能力合理地選擇職業(yè)。應(yīng)做好自我能力水平的分析，知道自己知識能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業(yè)時(shí)不應(yīng)以金錢作為衡量事業(yè)成功的尺度，應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，選擇對自己長遠(yuǎn)發(fā)展有利的職業(yè)。從北京市國際展覽中心人才交流會的狀況來看，近幾年該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，但比起有經(jīng)驗(yàn)的人員還比較遜色。

與專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的主要行業(yè)之一是房地產(chǎn)業(yè)。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢隨著國民經(jīng)濟(jì)整體形勢不斷好轉(zhuǎn)逐漸走向高潮，住宅投資和市場需求全面看好。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長16．9%。從長期看，竣工面積升幅將下降，而需求面積將上升，供求形勢樂觀。個(gè)性鮮明、外觀典雅的經(jīng)濟(jì)型住房將大受歡迎。同時(shí)政府將繼續(xù)加大城建投資力度。今年以北京市為例，政府投資460元億進(jìn)行房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)。由此可見，房地產(chǎn)行業(yè)向著好的形勢不斷發(fā)展。但機(jī)遇與競爭并存，激烈的市場競爭對房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)建設(shè)、經(jīng)營管理都提出了更高的要求。市場越來越注重專業(yè)化的競爭：房盤設(shè)計(jì)的專業(yè)化、周圍社區(qū)服務(wù)的專業(yè)化以及相關(guān)物業(yè)管理的專業(yè)化。順應(yīng)行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的趨勢，相關(guān)的職業(yè)也將呈現(xiàn)出專業(yè)化發(fā)展的態(tài)勢，使原來的職業(yè)逐漸細(xì)分，達(dá)到功能運(yùn)作的合理與完善，以適應(yīng)激烈的市場競爭。該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)趨勢，也將逐步適應(yīng)市場行業(yè)的快節(jié)奏發(fā)展步伐，在全行業(yè)回暖的經(jīng)濟(jì)背景下，在與國際化逐漸接軌的歷史條件下，繼續(xù)向好的方向發(fā)展

三、我大學(xué)四年的規(guī)劃

為了適應(yīng)社會的要求，為了自己有一個(gè)美好的未來，我應(yīng)該為自己設(shè)計(jì)一個(gè)有用的人生規(guī)劃，在學(xué)期間：

第一、掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識；

第二、．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)件設(shè)計(jì)、地基處理、給水排水工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)與研究工作的能力；

第三、掌握建筑機(jī)械、電工學(xué)、工程測量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測、工程概預(yù)算以及工程招標(biāo)等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

第四、熟悉各類土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)；

第五、工程各主干學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài)；

第六、文獻(xiàn)檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

我相信我只要按照以上規(guī)劃去做，一定能收獲一個(gè)美好的未來，但是，只說沒用，關(guān)鍵是要去實(shí)踐，只去空想而不去努力是沒有結(jié)果的，所以我要一步一個(gè)腳印的去學(xué)習(xí)這門課程。

第四篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專業(yè)：工程力學(xué)

學(xué)號：200904220

姓名：楊遠(yuǎn)

淺談土木工程的發(fā)展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會的發(fā)展，其包含的內(nèi)容也越來越豐富，成為人類改造和建設(shè)生活，生產(chǎn)環(huán)境的先行基本手段。建造的各種工程設(shè)施，滿足了當(dāng)時(shí)的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個(gè)歷史時(shí)期的社會，經(jīng)濟(jì)，文化和科學(xué)技術(shù)面貌。當(dāng)我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結(jié)晶。通過學(xué)習(xí)《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程?，F(xiàn)代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發(fā)展構(gòu)成了我們這美好的世界。才出現(xiàn)了形形色色的為人類提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發(fā)展是土木工程的核心，造就了我國住宅展業(yè)的發(fā)展。住

宅產(chǎn)業(yè)的提出，是社會化大生產(chǎn)的客觀需要，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類，而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。住宅產(chǎn)業(yè)的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產(chǎn)業(yè)系指從事住宅設(shè)計(jì)、建造及其構(gòu)件、配件的生產(chǎn)和銷售及其經(jīng)營活動(dòng)的總稱。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過程向前延伸，包括項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計(jì)、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。中國的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態(tài)住宅”、“節(jié)能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來包裝自己的樓盤，迎合購房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開發(fā)商為了達(dá)到銷售目的所采用的概念炒作，還是真正體現(xiàn)創(chuàng)新性的新型樓盤形態(tài)呢？面對如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類型呢？這也是很多購房者所關(guān)注的問題?，F(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。

橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個(gè)個(gè)石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨(dú)木橋、浮橋（架設(shè)在船只上的橋）和石拱到現(xiàn)在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時(shí)間里發(fā)展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動(dòng)。在原始社會里，懵然無知的古人類還只是追求有一個(gè)起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會想到橋。然而隨著社會的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，交通的不斷發(fā)展，人們開始創(chuàng)造了橋。然而那時(shí)工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術(shù)非常落后，所以人們只能建造簡單的橋——堤梁、獨(dú)木橋和簡單的石拱。二十世紀(jì)以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速，世界各國相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達(dá)440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國

在建的一批公路橋梁，無論是橋梁的數(shù)量還是工程規(guī)模、技術(shù)難度、科技含量，都代表著當(dāng)今世界的先進(jìn)水平，創(chuàng)造了中國建橋史之最。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽邏長江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤揚(yáng)長江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨(dú)塔單索面斜拉橋；蘇通長江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長36公里，是世上在建最長的公路跨海大橋。一個(gè)國家同時(shí)在建這么多世界級橋梁，在世界上不多見。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。

道路工程伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓(xùn)詁書《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見也”。距今4000年前的新石器晚期，中國有記載 役使牛馬為人類運(yùn)輸而形成馱運(yùn)道，并出現(xiàn)了原始的臨時(shí)性的簡單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風(fēng)吹轉(zhuǎn)，而發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車輛，對交通運(yùn)輸作出了偉大貢獻(xiàn)，故尊稱黃帝為“軒轅氏”。隨著車輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車行道，人類陸上交通出現(xiàn)了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國成立。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復(fù)了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復(fù)雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米3，1950 年開工,于1954年完工通車。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達(dá)4500米號稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過艱苦努力,也和康藏公路同時(shí)于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。中華人民共和國建國30多年來,經(jīng)過中央和地方 的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量有了進(jìn)一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國道網(wǎng)，中 國鐵路公路網(wǎng)圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，根據(jù)交通及其使用、任務(wù)和性質(zhì),分為五個(gè)等級:高速公路、一、二、三、四級公路。規(guī)定 了線形標(biāo)準(zhǔn)；路面面層分為四種類型：高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。中國地域遼闊，地形復(fù)雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經(jīng)驗(yàn)。自1979年以來中國公路建設(shè)加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達(dá)嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標(biāo)準(zhǔn)較高的干線。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國通車?yán)锍坦灿?26000公里，高級、次高級路面有19萬公里，同時(shí)提高了主要干線的等級。1984年開始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開始修建高速公路。中國的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質(zhì)的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。水的循環(huán)，可分為水的自然循環(huán)和水的社會循環(huán)。水的自然循環(huán)有多種，對人類最重要的是淡水的自

然循環(huán)。水從海洋蒸 發(fā)，蒸發(fā)的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環(huán)一部分又重新蒸發(fā)返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環(huán)。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會在地下透水層中流動(dòng)，形成地下水流。地下水流出地面，稱為泉水。在不同的季節(jié)，地表水和地下水之間還會相互補(bǔ)給。我國處于東南亞季風(fēng)地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫，即人工湖。水庫還常用作發(fā)電，以及農(nóng)田灌溉和城市水源等。為航運(yùn)、引水灌溉等需要，還修筑運(yùn)河。給我們的社會帶來極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運(yùn)輸?shù)闹髁?。中國鐵路的發(fā)展也取得了光輝的業(yè)績。1949年隨著解放戰(zhàn)爭從北向南推進(jìn)，受到戰(zhàn)爭破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車，并開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1949～1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強(qiáng) 既有線的運(yùn)輸能力，修建雙線、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車和車輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠(yuǎn)地區(qū)，初步改變了中國過去偏重在東 北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內(nèi)地之間的鐵路運(yùn)輸。新建的支線中，第一個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有鐵嶺、法庫、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂、博新、北黑等線；第三個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個(gè)五年計(jì)劃 期間建成的有開陽、蕪銅、寧菏、紅會、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長、醴茶、盤西、長林等線；第五個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有萬白、煙白、嫩林、宜珙等 線；1981年建成阜淮等線。到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運(yùn)輸繁忙區(qū) 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關(guān)至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個(gè)，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個(gè)編組站。這些樞紐根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰€在不斷擴(kuò)建中。到1981年底止,全國大陸上鐵路 營業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計(jì)2010公里，最長的隧道長 7.032公里；共有橋梁28945座，長度總計(jì)1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長江橋最長，計(jì)長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預(yù)應(yīng)力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構(gòu) 鋼梁橋也都相繼建成。32年內(nèi)中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業(yè)鐵路總長的50％。線路和橋梁等設(shè)施逐年進(jìn)行改建和加強(qiáng)，鐵路設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐年提高。實(shí)際最高行車速度達(dá)到每小時(shí)110公里。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國鐵路 承擔(dān)的客貨運(yùn)量也逐年增長，到1981年，中國鐵路承擔(dān)的年客運(yùn)量為9.53億人，占當(dāng)年全國現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸?shù)?4.3％，為1949年的9.2倍；承擔(dān) 的年貨運(yùn)量為10.77億噸，占當(dāng)年全國現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)?9.4％，為1949年的19.2倍。我國鐵路事業(yè)取得了輝煌成就。

通過《對土木工程概論》的學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到了土木工程作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與人類的生活息息相關(guān)?，F(xiàn)代土木工程越來越人性化，使其更好地為人類服務(wù)。未來土木工程的發(fā)展逐漸趨向于智能化和綠色建筑?？v觀土木工程的過去和現(xiàn)在，我對其發(fā)展有足夠的信心，我堅(jiān)信在不久的將來，隨著社會的發(fā)展，土木工程將會得到更好的發(fā)展，為我們的建筑，道路等產(chǎn)生更大的影響。相信在未來土木工程包含的內(nèi)容將使地球建設(shè)為的更好。

第五篇：土木工程論文

土木研究生的實(shí)用學(xué)術(shù)網(wǎng)站

一.專業(yè)學(xué)術(shù)網(wǎng)站

1.小木蟲（http://emuch.net/）

推薦理由：里邊有不少學(xué)術(shù)科研用得到的資料，且全部為免費(fèi)的。

2.國家自然科學(xué)基金（http://004km.cn](學(xué)習(xí)英語的好地方)英語角http://004km.cn](看看吧)