第一篇：某汽車有限公司生產(chǎn)實習工作報告

一 華泰汽車

為期兩周的生產(chǎn)實習開始了，懷著好奇的心情，我們8點在學校南門坐車奔赴目的地，那就是榮成華泰汽車有限公司。

先來介紹一下這個公司。榮成華泰汽車有限公司成立于20××年7月，現(xiàn)有職工1000余人，公司資本10080萬元。是國家重點汽車生產(chǎn)廠家，山東省重點企業(yè)。公司現(xiàn)有占地面積40余萬平方米，汽車生產(chǎn)四大工藝齊備，擁有完整的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等主要生產(chǎn)線。公司擁有先進、完整生產(chǎn)設(shè)備，擁有世界領(lǐng)先的汽車檢測設(shè)備。公司并于2006年完成工藝改造和擴建，形成了年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力。目前的主要產(chǎn)品有兩種排量的華泰圣達菲都市SUV多功能乘用車。公司于2001年10月通過ISO9000質(zhì)量體系認證，對整車采用國際流行的AUDTT評審方法，已成功使用了ERP管理系統(tǒng)對公司產(chǎn)、供、銷、人、財、物進行網(wǎng)絡(luò)化管理，是山東省制造業(yè)信息化管理示范企業(yè)。在老師和公司講解員的帶領(lǐng)下我們參觀了沖壓車間、焊裝車間、總裝車間，在為期一上午的參觀中，讓我們認識了汽車的生產(chǎn)流程，收獲頗豐。下面讓我來具體介紹一下各個車間，首先是沖壓車間，公司沖壓車間擁有國內(nèi)領(lǐng)先的沖壓設(shè)備，完整的自動化零件輸送裝置和廢料輸送線，采用韓國進口的先進模具，充分保證了沖壓件的質(zhì)量。公司焊裝車間焊接線主要有四條;地板焊接線、側(cè)圍焊接線、主體焊接線和調(diào)整線等，關(guān)健夾具和主體焊胎均采用韓國進口，能充分保證焊裝車身的精度。各生產(chǎn)線都選用體積小、靈活輕便、定位準確、便于維修和具有先進的可編程序控制功能的設(shè)備，可以減少設(shè)備占地面積和可以隨時監(jiān)測焊接數(shù)據(jù)。華泰圣達菲總裝配線主要包括一條內(nèi)飾線、一條底盤線、一條完成線、一條檢測線、一條淋雨線、一條最終檢查線、一條發(fā)動機前后懸分裝線。內(nèi)飾線、底盤線、完成線采用變頻電機驅(qū)動，PLC控制，可變頻調(diào)速。檢測線采用國外先進的前輪定位檢測儀、大燈測試儀、速度制動綜合試驗臺等，充分保證車輛的各項參數(shù)符合要求。

在這里要特別提一下華泰圣達菲，華泰圣達菲產(chǎn)品與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，其性能優(yōu)于其他產(chǎn)品的性能，汽車的裝備也屬上乘，被國際市場證實是成熟產(chǎn)品。產(chǎn)品的價格適中，性能價格比優(yōu)于其他同類產(chǎn)品，因此該產(chǎn)品在市場中具有較強的競爭力。且其發(fā)展正好與中國SUV市場發(fā)展趨勢相符，市場定位合適。

本次實習讓我們對專業(yè)課有了一個感性的認識，以便在以后的學習中學得更深入、更透徹，同時在認識專業(yè)知識的前提下讓我們學起來更有動力，更有方向。

二 天潤曲軸

我們生產(chǎn)實習的第二站是天潤曲軸。還是先來介紹一下天潤曲軸這個企業(yè)。天潤曲軸股份有限公司是以生產(chǎn)“天”牌發(fā)動機曲軸為主導(dǎo)產(chǎn)品的中國規(guī)模最大的曲軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一。自1985年以來，企業(yè)各項經(jīng)濟技術(shù)指標始終穩(wěn)居全國同行業(yè)前列。公司現(xiàn)有員工3000多人，各類專業(yè)技術(shù)人才500多人，廠區(qū)占地面積36.6萬平方米，總資產(chǎn)14.7億元。公司擁有全國行業(yè)首家“曲軸工程技術(shù)研究中心”、“國家博士后科研工作站”、“國家級技術(shù)中心”，是“國家863計劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“中國百家最佳零部件供應(yīng)商”、“中國汽車零部件百強企業(yè)”、“中國公眾良好信譽企業(yè)”、“中國企業(yè)教育百強先進單位”、“山東省首批誠信示范企業(yè)”，連續(xù)多年榮獲“省級文明單位稱號”。公司先后通過國際質(zhì)量體系認證。

公司擁有主要生產(chǎn)設(shè)備1130臺，金切設(shè)備790臺，高精尖設(shè)備125臺；擁有年產(chǎn)50萬支曲軸毛坯的德國kw鑄造生產(chǎn)線、15萬支的德國beche鍛造生產(chǎn)線、奧地利氣體軟氮化曲軸生產(chǎn)線和德國轎車曲軸生產(chǎn)線，以及由美國、意大利、英國、德國等發(fā)達國家高精尖加工與檢測設(shè)備組建的、具有國際先進水平的重卡、中卡、輕卡、轎車曲軸機加工生產(chǎn)線和脹斷連桿生產(chǎn)線，年產(chǎn)鍛鋼曲軸、球墨鑄鐵曲軸50多萬支。生產(chǎn)的“天”牌曲軸被認定為“中國公認名牌產(chǎn)品”，成為濰柴、東風康明斯、上汽、一汽錫柴、大柴、玉柴、上柴、哈東安等國內(nèi)著名主機廠首選整機配套產(chǎn)品，并隨主機遠銷20多個國家和地區(qū)，部分系列型號的產(chǎn)品以及鑄件產(chǎn)品，直接出口韓國、印度、土耳其、英國、意大利、日本、美國等國外著名公司。天潤公司擁有完善的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，國內(nèi)設(shè)立200多家區(qū)域重點代理與專賣商，產(chǎn)品覆蓋全國31個省市區(qū)，主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率達30%以上。

到底什么是曲軸呢？引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下往復(fù)運動變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。曲軸的材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。

在天潤曲軸，我們參觀了曲軸的生產(chǎn)工藝流程。其生產(chǎn)流程大體如下：鍛造、熱處理、銑兩端面、車兩端工藝搭子外圓、鉆主軸頸中心孔、鉆連桿軸頸中心孔、檢驗、粗車三個連桿軸頸、精車三個連桿軸頸、車工藝搭子兩端面、粗車各處外圓、精車各處外圓、檢驗、磨削軸頸連桿外圓、磨削兩主軸頸、磨削外圓、檢驗、車掉兩端工藝搭子、車兩端面、銑鍵槽、倒角、去毛刺、最后檢驗。可見檢驗始終伴隨著曲軸的整個生產(chǎn)流程。

三 三進船廠

因為我們學校靠海，地理位置優(yōu)越，周圍有很多大大小小的造船廠。我們就參觀了其中的一家，那就是三進造船。威海三進船業(yè)有限公司坐落于被聯(lián)合國譽為最適宜人類居住的城市——山東省威海市。公司成立于20××年11月，是由韓國三進株式會社投資興建的獨資造船企業(yè)，注冊資本為5900萬美元，現(xiàn)有職工5000多人，年產(chǎn)量10多萬噸。目前，公司下設(shè)四個分工廠，主要生產(chǎn)銷售船舶配件、駁船、其他金屬結(jié)構(gòu)及船舶制造，產(chǎn)品100%出口。公司成立8年來，生產(chǎn)發(fā)展迅猛，規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)品質(zhì)量得到了客戶的一致認可，享有很高的國際聲譽。目前，公司正在建設(shè)五、六、七、八工廠，到2010年，公司總投資將達到1.5億美元，員工達到8000人，年整船制造能力達到100萬載重噸，銷售收入達到100億元。生產(chǎn)能力和管理水平將達到世界一流中型造船企業(yè)水平。

在三進造船我們聽取了其相關(guān)工作人員對造船業(yè)的介紹，以及船舶的種類，原來船舶為適合不同的貨物的運輸都有專門的設(shè)計。按用途分類主要有客輪、貨船、客貨船、救助作業(yè)船、工程船、指航船、漁船、快艇、軍用艦艇等。如果按材料分類的話，可以分為鋼質(zhì)船、木船、合金船、玻璃鋼船、水泥船等。

其實中國的船舶發(fā)展經(jīng)歷了一個由盛到衰，再到盛的發(fā)展歷程。古代中國是當時造船和航海的先驅(qū)。春秋戰(zhàn)國時期就有了造船工場，能夠制造戰(zhàn)船；漢代已能制造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發(fā)展，發(fā)明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領(lǐng)先地位。

新中國成立后，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以后，中國的造船能力提高得很快，陸續(xù)建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調(diào)查船舶和軍用艦艇、海監(jiān)船，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數(shù)特殊船舶外，中國已能設(shè)計制造各種軍用艦艇和民用船舶。

第二篇：汽車生產(chǎn)實習報告

汽車生產(chǎn)實習報告

實習時間： 2015年7月6日-7月10日

實習地點: 汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

實習目的：

隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān)，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業(yè)有更加深入的了解，并把實際與課本聯(lián)系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。

實習內(nèi)容：

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認識到自己在學校里學到的知識是多么的少，同時也認識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

實習總結(jié): 在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥?、一絲不茍的工作態(tài)度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應(yīng)該向他們學習，用他們的工作的態(tài)度與作風于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術(shù)工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

通過這一次的參觀實習，我們對于汽車行業(yè)的有了更加深入的了解，回想我們的專業(yè)知識，更加激起了我們對于汽車的興趣，同時，這一次的參觀實習，也促進了我們的學習積極性。而已，我們在理論的基礎(chǔ)上，對于實際有了了解，做到了理論與實際的結(jié)合，給我們的未來就業(yè)提供了一個大概的方向，同時，也讓我們對于目前汽車的發(fā)展和前景有了一定的了解，有助于我們確立正確的目標，對我們的以后發(fā)展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實習的機會！

汽服三班：李乾 2015年7月12日

第三篇：汽車生產(chǎn)實習報告

汽車生產(chǎn)實習報告

在學期末，我們進行了為期2周的汽車生產(chǎn)實習。在此期間，我們參觀了大眾汽車3廠；在奉杰汽車銷售有限公司進行了2天的實習；最后，我們在老師的指導(dǎo)下對汽車各部件構(gòu)造進行了更進一步的了解。通過這段時間的學習，使我的專業(yè)知識和動手能力有了進一步的提高。

一、個人實習部分

大一下半學期，我開始接觸家教的兼職工作。此間，我主要是進行理科方面的輔導(dǎo)。事實上，這對于我大一大二的基礎(chǔ)學習也有很大的好處。在大一和大二的學科基礎(chǔ)課中，涉及了許多理科——特別是物理和數(shù)學的知識。通過對別人的功課輔導(dǎo)，也幫助我鞏固了以前學過的知識。從而在學習新知識的時候能夠更加的游刃有余。這份工作同時也加強了我的語言表達能力，鍛煉了我的膽量，磨練了我的耐心?，F(xiàn)在，我正在加緊準備教師資格證的考試，以后也不排除會從事與教師工作有關(guān)的職業(yè)。家教這份兼職工作給了我一個提前演練的機會。當然，我也十分高興的看到，很多學生在我的輔導(dǎo)下成績有了顯著的提高。

二、工廠參觀

1月6日星期三，我們參觀了位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的上海大眾汽車三廠。

我們首先觀看了大眾公司為我們準備的大約半小時的介紹影片。影片介紹了上海大眾的成立過程，演變歷程，發(fā)展規(guī)模，如今所擁有的旗下品牌和車型等等。這段影片就如同國內(nèi)汽車生產(chǎn)與銷售的一個小小縮影，讓我很快了解了如今我國的汽車生產(chǎn)境況與規(guī)模，使我對國內(nèi)的汽車行業(yè)有了一個直觀的認識。

之后，我們乘坐觀光車，開始對各個汽車生產(chǎn)車間進行參觀。首先，我們參觀了開卷車間。在這個車間里，我看到了許多大型的機器手在技術(shù)人員的操作下進行工作，頭一次看到這樣的生產(chǎn)過程，覺得十分驚奇。之后，我們又參觀了沖壓車間和車身車間。在車身車間里，我們看到了一排排整齊的流水線，在流水線上，工人動作有序的對汽車進行組裝。通過參觀，我們直觀的了解了車門、駕駛室部件等的組裝過程。很可惜的是，由于油漆車間對環(huán)境質(zhì)量有很高的要求，為了不影響油漆工作，我們沒有進行參觀。

在學校中，我們只能通過課本對汽車進行了解。但是通過這次的參觀，我們看到了一輛汽車是如何從一個個零件變成一部完整的新車的，從而使我們對汽車有了直觀的認識。通過這次的實踐，我們在學校中學到的知識不再是紙上談兵，許多一知半解的地方也得到了解決。通過這次的參觀，可謂是收獲良多。

三、4S店實習

在上周，我們來到了大眾旗下的奉杰汽車銷售公司進行實習。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，顧客在這里可以得到全面周到的服務(wù)。

實習分兩天進行，第一天我們主要是了解了4S店的主要組成，各部門的職能，汽車的銷售流程，汽車維修流程等。來到奉杰，我們首先會看到汽車展廳，這是用于銷售汽車陳列也是與顧客直接交流的地方。顧客可以在這里參觀車型，并且在汽車銷售的介紹下了解車的性能、性價比等。大眾現(xiàn)在擁有桑塔納、帕薩塔等8款車型，從經(jīng)濟型車型到中高檔車型都有涉及，顧客可以在汽車銷售的引導(dǎo)下享受一條龍的服務(wù)。同樣，汽車也可以在這里得到維修保養(yǎng)服務(wù)。需要得到維修保養(yǎng)的車子首先需要在接待處登記，然后進行預(yù)檢，大致了解汽車狀況后再被送到公司的后方進行維修和保養(yǎng)。在維修車間里，我們可以看到預(yù)檢工位，維修工位，油漆工位等崗位。于此同時，公司也為顧客提供了休息室，里面設(shè)有網(wǎng)絡(luò)，電視等設(shè)施，顧客在等待的同時也可以在此稍作休息。

第2天除了繼續(xù)了解4S店的工作環(huán)境之外，公司的展廳經(jīng)理還為我們上了一節(jié)生動有趣的汽車銷售知識課。首先，她介紹了關(guān)于電話接待的有關(guān)知識。從中我了解到了一些與來電顧客交流的小技巧、留住客戶資源的方法以及碰到一些疑難問題的處理方法。我不禁感嘆，原來一個小小的電話接待也有很大的學問。之后，經(jīng)理又為我們介紹了展廳銷售接待的工作，包括一些接待禮儀，車型介紹流程等。最后，我們還做了有趣的情景模擬，通過對銷售的實戰(zhàn)模擬，也使我們對汽車銷售有了深入的了解。

通過兩天的實習，讓我對汽車銷售有了直觀的了解，同時也讓我體驗了作為一個汽車銷售人員的樂趣，相信這兩天的實習會對我以后的擇業(yè)和就業(yè)有很大的幫助。

四、實驗室實訓(xùn)

最后一周，我們來到了學校實驗室，進一步對汽車各部分構(gòu)造進行了研究。

首先，我們進行了汽車轉(zhuǎn)向系拆裝實驗，其中包括了對動力轉(zhuǎn)向器、機械轉(zhuǎn)向器和減震器的拆裝。轉(zhuǎn)向器的功能是保證汽車能按照駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛。在汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪受路面?zhèn)认蚋蓴_的作用，自動偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向，此時駕駛員也可以用這套機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪想相反的方向偏轉(zhuǎn)，故而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向。通過這個實驗，使我初步認識了機械轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向器和減震器的構(gòu)造，基本掌握了拆裝方法，；了解了各零部件的組成和功能。

然后，我們進行了發(fā)動機檢測實驗。這個實驗主要是通過桑塔納2000型時代超人電噴

發(fā)動機實驗臺實現(xiàn)的。我們首先通過老師的介紹，了解了桑塔納2000型時代超人電噴發(fā)動機實驗臺的操作方法。之后觀察并且找出了發(fā)動機各傳感器的位置，同時了解了各傳感器的功用。而后我們學會了如何運用試驗臺測量發(fā)動機各部分的電壓、電阻、電流。通過這個實驗，讓我初步了解了發(fā)動機檢測和判斷發(fā)動機故障的方法，對發(fā)動機各部件以及傳感器也有了更深入的認識。

最后我們對汽車制動系以及汽車底盤進行了深入了解。首先，我們觀察了安裝在汽車前蓋里的部件，之前我們有拆裝過發(fā)動機，而這次則是直觀的了解了發(fā)動機的安裝位置。其次，我們還分別了解了汽車三濾（空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器）的安裝位置以及他們的功用。之后我們又了解了底盤的構(gòu)件分布，通過老師的講解，我們深入了解了汽車排放系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)等。

通過在實驗室的一周實驗，使之前在課本上學習到的理論知識和實踐有機的結(jié)合了起來。使我對汽車的總體構(gòu)造和各部分系統(tǒng)功用有了直觀的認識。對我之后更進一步的學習有很大的幫助。

在這兩周里，我們對汽車的構(gòu)造、生產(chǎn)流程、銷售過程進行了一條龍的深入了解。通過這次的實訓(xùn)，鞏固了我原有的知識，了解了整個汽車設(shè)計到售后服務(wù)各方面的知識。總結(jié)這兩周的汽車生產(chǎn)實習，感覺自己收獲了很多，提高了很多，充實了很多，同時也學到了很多課堂上學不到的東西。我深刻的了解到汽車流域是很龐大，很復(fù)雜的，每一個部分都有很多學問很多知識，其中也有很多是我沒有涉及與了解的地方，這些都將成為我之后的學習方向。

第四篇：汽車生產(chǎn)實習報告

華東交大理工學院

生產(chǎn)實習報告

題 目：關(guān)于在遂通別克從事售后服務(wù)崗位的實習報告

指導(dǎo)教師:周國祥

姓 名：郭** 學 號：20100410270*** 所在分院：機電工程分院

專業(yè)班級：汽車服務(wù)工程

實習單位：東莞市遂通汽車銷售服務(wù)有限公司

完成日期：2013年8月15日

二〇一三 年 八 月十五 日

目錄：

一:實習背景.......................................1 二:實習目的.........................................1 三:實習內(nèi)容.........................................2

1.汽車保養(yǎng)....................................2 2.ECU的診斷與故障分析........................3 3.發(fā)動機故障的診斷與維修......................4 4.制動防抱死系統(tǒng)的檢查、診斷及維護............5 5.其它故障分析................................6

四：實習體會........................................6 五:參考文獻.........................................7 六：致謝............................................7

一、實習背景

不知不覺就大四了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認識了解,我利用假期的時間從7月16號到8月15號在東莞市遂通別克汽車4S店開始為期一個月的的生產(chǎn)實習.東莞市遂通別克是一家有著十多年歷史的別克特許經(jīng)營店，是華南地區(qū)規(guī)模最大的別克專營店之一，公司經(jīng)營別克凱越，英朗，君威，君越，昂克拉，昂克雷，陸尊等車型，涵蓋普通轎車，MPV,SUV等各種車型。我被公司安排在售后服務(wù)部門，學習整個售后服務(wù)流程，包括前臺接待與車間維修。

二、實習目的 1.切身了解別克汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

3.開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內(nèi)容

(一)汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

(二)ECU的診斷與故障分析

一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

（三）發(fā)動機故障的診斷與維修

在短短一個月時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門通用發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標定值的90%;發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復(fù)，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

(四)制動防抱死系統(tǒng)的檢查、診斷及維護

制動防抱死系統(tǒng)（ABS）由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元（ECU）、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和ABS故障指示燈等組成。1.ABS系統(tǒng)的初步檢查

初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障而不能正常工作時進行。例如，在ABS故障指示燈亮著不熄，系統(tǒng)不能工作時的檢查內(nèi)容如下：

檢查駐車制動是否完全釋放；檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)：ABS ECU制動壓力調(diào)節(jié)器上的電磁閥、制動液液面指示開關(guān)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電動泵連接器和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好；檢查所有的繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固；檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍，檢查蓄電池正、負極導(dǎo)線的連接是否牢靠，連接處是否清潔；檢查ABS ECU、制動壓力調(diào)節(jié)器等接地（搭鐵）端的連接是否良好；檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。2.ABS系統(tǒng)故障自診斷

ABS系統(tǒng)一般具有故障自診斷的能力,其實質(zhì)是以ABS ECU中標準的正常運行狀況為準,將非正常的運行(故障)用某種符號形式在存儲器中,供人們方便讀出以確定故障點.ABS系統(tǒng)故障代碼的讀取一般有3種方法:

(1)用專用的掃描儀與ABS系統(tǒng)的故障代碼相連接口相連,按程序起動,掃描儀的顯示器或ABS故障指示燈會按指令有規(guī)律地顯示故障代碼.(2)按規(guī)定連接好線路,通過汽車儀表板上ABS故障指示燈閃亮的規(guī)律來顯示故障代碼。(3)車上帶有駕駛員信息系統(tǒng)，即中心計算機控制系統(tǒng)，維修技術(shù)人員可起動自檢程序，信息系統(tǒng)上的顯示器可按順序逐步顯示不同系統(tǒng)的故障代碼。具體故障代碼的讀取與清除方法參見車型維修手冊。

3.ABS故障指示燈診斷法

ABS故障指示燈診斷法是通過觀察汽車儀表板上制動故障指示燈和ABS指示燈閃亮的規(guī)律，進行故障判斷的一種簡易方法。正常的ABS系統(tǒng)在點火開關(guān)打開的時候，ABS鼓噪上情下達指示燈應(yīng)閃亮一下（約3-4S）。在發(fā)動機起動的瞬間，制動故障指示燈和ABS故障指示燈應(yīng)該都亮（駐車制動器在釋放位置）。一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，指示燈都應(yīng)熄滅，否則就說明ABS系統(tǒng)有故障。4.根據(jù)故障現(xiàn)象確定附加作業(yè)項目

（1）車輪易抱死故障的檢測診斷

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在緊急制動時，若車輪易抱死，應(yīng)檢查制動開關(guān)是否失靈，ABS故障指示燈線路有故障，檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器或制動壓力調(diào)節(jié)器導(dǎo)線束有無破損、搭鐵，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器是否有故障。

（2）ABS系統(tǒng)指示燈亮的故障檢測診斷

當放開駐車制動器或在行駛中出現(xiàn)ABS指示燈亮時，應(yīng)檢查制動液罐中制動液量是否低于下限;檢查制動壓力調(diào)節(jié)器是否有故障，檢查ABS ECU電源電路是否有故障，檢查ABS ECU有無故障，檢查傳感器是否失效，檢查駐車制動器開關(guān)、制動液量開關(guān)、ABS故障指示燈線路連接或接觸是否良好，制動系統(tǒng)是否有空氣。

（3）制動效果不良或ABS系統(tǒng)控制不正常故障的檢測診斷

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在制動時，若出現(xiàn)制動性能不好，或ABS系統(tǒng)控制操作出現(xiàn)異常情況，不能實現(xiàn)車輪防抱死的功能時，應(yīng)檢查輪胎規(guī)格與輪胎氣壓是否符合汽車制造廠的規(guī)定，檢查蓄電池電壓是否過低，檢查車輪傳感器是否有故障，檢查制動管路或接頭處有無泄露，檢查ABS故障指示燈線路連接或接觸是否良好。

6.ABS系統(tǒng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測、診斷及維護

（1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器的可能故障

車輛轉(zhuǎn)速傳感器的可能故障是：車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)線圈有短路、斷路或接觸不良等，車輪轉(zhuǎn)速傳感器脈沖齒輪上的齒有缺陷或贓污，車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝不牢（松動）或磁極與脈沖齒輪之間有贓物。

（2）車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障的檢查方法

①直觀檢查。主要檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器的安裝有無松動，導(dǎo)線及線束連接器有無松脫。②用歐姆表測量車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)線圈的電阻，如果電阻值過大或過小，均說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器不良，應(yīng)更換。

③用交流電電壓表測量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號電壓，在車輪轉(zhuǎn)動時，電壓表應(yīng)該有電壓指示，其電壓值應(yīng)隨車輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，在一般情況下，應(yīng)能達到2V以上。否則，說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器磁鐵退磁或傳感器間隙過大，應(yīng)更換傳感器頭或調(diào)整傳感器間隙。

④用示波器檢測車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號電壓波形，正常的信號電壓波形應(yīng)是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。如果無信號電壓或信號波形有缺損，應(yīng)拆下車輪轉(zhuǎn)速傳感器作進一步的檢查。

7.制動壓力調(diào)節(jié)器的檢測、診斷幾維護

（1）制動壓力調(diào)節(jié)器的可能故障有制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥有故障，應(yīng)更換。（2）加電壓試驗。將制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥加上工作電壓，看電磁閥能否正常動作。如果不能正常動作，則應(yīng)更換制動壓力調(diào)節(jié)器。

8.ABS ECU的檢查

檢查ABS ECU導(dǎo)線連接器有無松動，連接導(dǎo)線有無松脫。

檢查ABS ECU導(dǎo)線連接器各端子的電壓值、波形或端子間的電阻，如果與標準值不符，且與之相連的部分和線路正常，則應(yīng)更換ABS ECU再試。

9.制動系統(tǒng)的排氣

（一）普通制動系統(tǒng)的排氣

制動系統(tǒng)維修后或制動系統(tǒng)進行清洗、換液后制動液中滲入空氣，都需對制動系進行放氣。每次放氣都應(yīng)在所有的制動輪缸逐一進行，其過程如下：（1）

檢查儲液罐液面高度，若不符合規(guī)定，應(yīng)加注制動液。（2）

放氣順序視車型而定。

（3）

人工放氣時，將透明塑料軟管一端接在輪缸放氣螺塞上，另一端放入盛有制動液的容器中，并且在放氣過程中該端不露出液面。

（4）

踩制動踏板數(shù)次，然后用力將踏板踩下至最大行程，并保持不動。

（5）

松開放氣螺塞，排出空氣，然后擰緊放氣螺塞，注意應(yīng)在輪缸中的油壓消失之前擰緊放氣螺塞。

（6）

放松制動踏板，重復(fù)（4）、（5）操作步驟數(shù)次，直至從管中流出的制動液里沒有氣泡為止。

（7）

向儲液罐中加注制動液至上限處。

（8）

踩下制動踏板，檢查制動管路各個部位，不應(yīng)有油液泄漏現(xiàn)象。

（二）ABS的排氣

ABS系統(tǒng)中的空氣會破壞系統(tǒng)對制動壓力的正常調(diào)節(jié)，可導(dǎo)致ABS系統(tǒng)失去作用。當更換制動器，打開了制動管路，更換了制動系統(tǒng)液壓部件時或者制動踏板發(fā)軟、變低、制動效果較差時，需要對ABS系統(tǒng)進行排氣。一般可使用助力排氣器、真空排氣器或按手動排氣方法將管路中的氣體排出。如果氣體在制動壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部，則需按特殊的規(guī)程進行排氣。ABS系統(tǒng)排氣比普通制動系統(tǒng)稍復(fù)雜一些，應(yīng)遵循一定的要領(lǐng)，以避免出現(xiàn)既浪費工時，又不能排凈制動系統(tǒng)中空氣的現(xiàn)象。

（五）其它故障分析

1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2.發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。

4.轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5.暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。

6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7.空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8.發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

四、實習體會 “光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎(chǔ)。在實習中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術(shù)。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行??！在學習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

五:參考文獻

1.趙英勛.汽車檢測與診斷技術(shù) 北京：機械工業(yè)出版社 2008.7 2.蔡興旺.汽車構(gòu)造與原理.上冊.發(fā)動機、車身 北京：機械工業(yè)出版社 2004.8 3.關(guān)文達.汽車構(gòu)造 北京：機械工業(yè)出版社 1998 4.廖祥兵 滿維龍.汽車維修工藝 北京金盾出版社 2006 5.王錫春 中國第一汽車集團公司工藝材料研究所 通訊地址：吉林長春市 郵政編碼：130011 2007/3/23/13:54 6.(日)自動車技術(shù)，2003

六：致謝

在此我衷心的感謝對我進行輔導(dǎo)幫助的周**老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻的所有作者和單位，在此一并致以誠摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。

最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?

第五篇：一汽解放汽車有限公司實習報告

一汽解放汽車有限公司實習報告

一汽解放汽車有限公司實

習報告

一汽解放汽車有限公司實習報告

目錄

一、前言...................................................................................................................................2 1.1實習目的.........................................................................................................................2 1.2實習要求.........................................................................................................................3

二、簡介...................................................................................................................................3 2.1一汽簡介.........................................................................................................................3 2.2一汽解放簡介.................................................................................................................4

三、實習內(nèi)容...........................................................................................................................5 3.1車橋廠.............................................................................................................................5 3.2變速箱廠.........................................................................................................................6 3.3重卡裝配廠（J6總裝車間）.........................................................................................7 3.4發(fā)動機廠.........................................................................................................................8 3.5一汽的安全工作...........................................................................................................12

四、實習總結(jié).........................................................................................................................12 4.1實習總結(jié).......................................................................................................................12 4.2建議...............................................................................................................................13

一、前言

1.1實習目的

本次長春一汽的實習作為大學本科階段最后的一次實習有著重大的意義。對于即將步入工作崗位的本科生來說，這既是一次生產(chǎn)實習，同時也可以看成是對

一汽解放汽車有限公司實習報告

工作的提前熟悉。

通過本次生產(chǎn)實習，了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)將理論聯(lián)系實際的能力一級如何將理論知識加以驗證、深化、鞏固。培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析工程實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)的學習、畢業(yè)設(shè)計甚至工作夯實基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識具體化，學到從書本學不到的安全工程相關(guān)知識，并獲得安全工作在汽車制造企業(yè)的現(xiàn)狀 1.2實習要求

（1）了解汽車制造的工藝流程（2）掌握汽車制造流程中的隱患

（3）運用所學專業(yè)知識對危險源進行辨識、控制、評價（4）培養(yǎng)學生的勞動知識、敬業(yè)精神，感受勞動的偉大（5）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識

二、簡介

2.1一汽簡介

汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，廠名由毛澤東主席親筆題寫。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

截至2009年10月，中國10000000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車強國。

一汽現(xiàn)有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天

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津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，2010年位居第258位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。

面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人、車、社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。2.2一汽解放簡介

一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國第一汽車集團公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。

一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車

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成為新中國建設(shè)的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。

一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業(yè)廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。

公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。自公司成立的2003年到2007年累計實現(xiàn)銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團公司實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。解放作為國產(chǎn)汽車品牌，其品牌價值已由2001年的60.59億元增長到2007年的128.59億元，成為國內(nèi)無形資產(chǎn)增長最快的自主品牌和國產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

公司已通過ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國軍標質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系（GB/T24001/28001）認證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標。

三、實習內(nèi)容

3.1車橋廠

結(jié)構(gòu)：行駛系分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架。

功能：車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力。

類型：車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩

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把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當支持橋。

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心，這個軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因為里面多了根驅(qū)動軸。這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個關(guān)節(jié)——萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。3.2變速箱廠 變速箱的功能

車變速器具有這樣幾個功用：

（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

變速器是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。變速箱的原理

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自

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動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動換檔。變速箱的檔位

自動變速箱的檔位競賽應(yīng)該說實在雷克薩斯LS460推出后進入到高潮，原因就在于它裝備了與愛信聯(lián)合開發(fā)的8速自動變速箱，將奔馳的7G-tronic拋在身后。如果說多一個檔位就是增加了經(jīng)濟性和實用性倒也未必，因為要想達到最高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時間和行駛速度，因為速比越大，相應(yīng)的維持車速也就越高，也只有在這個時候，8速比7速的經(jīng)濟優(yōu)勢才能得以體現(xiàn)。實際上，這也延伸出一個問題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動機的動力輸出大小也有關(guān)系。如果用一款0.8升的三缸機配6速自動變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動變速箱的速比才更適合它的動力。還有一個原因就是，目前的自動變速箱大多配備了手動換檔功能，F(xiàn)1賽車最多才7檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會手忙腳亂。從8速自動變速箱的結(jié)構(gòu)來看，其復(fù)雜程度已不亞于一件精雕細琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身款體闊的豪華轎車才能容納它。因此，就目前來說，8速自動變速箱應(yīng)該是一個頂峰了。3.3重卡裝配廠（J6總裝車間）

汽車裝配線是人和機器的有效組合，最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性，它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機、測設(shè)備有機的組合，以滿足汽車零件的裝配要求。汽車裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸?shù)模◤娭剖剑┮部梢允欠峭絺鬏敚ㄈ嵝允剑?，根?jù)配置的選擇，實現(xiàn)汽車零件手工裝配或半自動裝配。裝配線在汽車的批量生

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產(chǎn)中不可或缺。汽車裝配線工藝

隨著汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配線技術(shù)水平也有了較大的提高，國內(nèi)對直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗日趨重視，促進了汽車產(chǎn)品裝配、試驗工藝及裝備技術(shù)水平的提高。汽車裝配線一般是由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專業(yè)設(shè)備(如舉升,翻轉(zhuǎn),壓裝,加熱或冷卻,檢測,螺栓螺母緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機整體。汽車整車裝配線設(shè)備

主要包括：汽車裝配線所用輸送設(shè)備，發(fā)動機和前后橋等各大總成上線設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測設(shè)備及各種專用汽車裝配線設(shè)備。1.輸送設(shè)備：用于汽車總裝配線，各總成分裝線以及大總成上線的輸送； 2.汽車裝配線大總成上線設(shè)備：指發(fā)動機，前橋，后橋，駕駛室，車輪等總成在分裝，組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送，吊裝設(shè)備； 3.各種油液加注設(shè)備：包括燃油，潤滑油，清潔劑，冷卻液，制動液，制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備；

4.出廠檢測設(shè)備：前束試驗臺，側(cè)滑試驗臺，轉(zhuǎn)向試驗臺，前照燈檢測儀，制動試驗臺，車速表試驗臺，排氣分析儀；

5.專用汽車裝配線設(shè)備：車號打號機，羅紋緊固設(shè)備，車輪裝配專用設(shè)備，自動涂膠機,液壓橋裝小車。3.4發(fā)動機廠

發(fā)動機（Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠

一汽解放汽車有限公司實習報告 的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

氣缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

（1）一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。

（2）龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。

（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。(1)直列式

發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動機均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動機的高度，把發(fā)動機傾斜一個角度。

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(2)V型

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動機，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。(3)對置式

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體布置方便，有利于風冷。這種氣缸應(yīng)用較少。

氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱不良。

濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施。

氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機的總體布置和機油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑

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油中的金屬屑，減少發(fā)動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?/p>

氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。

氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機的工作影響很大，由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。汽油機燃燒室常見的三種形式：半球形燃燒室、楔形燃燒室、盆形燃燒室。

氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。

氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發(fā)動機還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。發(fā)動機的燃燒

汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程，4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈)。理解4沖程活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：

（1）活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣。（2）活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

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（3）當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

（4）活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。3.5一汽的安全工作

在實習中我們深刻感受到了一汽解放公司的安全文化，從工廠里隨處可見的安全標語到綠色通道旁邊的安全培訓(xùn)資料，處處透露著一汽對安全的重視。下面是工廠一角出貼的安全規(guī)則：

（1）應(yīng)堅守工作崗位，嚴格地按照設(shè)備安全操作規(guī)程進行操作和指導(dǎo)，操作中發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止工作，關(guān)閉電源，檢查原因。

（2）要堅守工作崗位，按規(guī)定著裝，戴好工作帽，不準穿背心、短褲、裙子、高跟鞋、涼鞋、戴圍巾等上崗操作。

（3）主要儀器設(shè)備及配電柜由專人負責，其他人未經(jīng)允許嚴禁打開，不得隨意插接電源。

（4）消防器材應(yīng)按規(guī)定擺放，指派專人管理；防火實行分區(qū)負責，落實到人。（5）設(shè)備清潔前必須先將電源斷開，以保人員安全。

（6）清潔時不可直接沖洗機器電器，以免引起電路短路，而造成危險。（7）工廠應(yīng)定期進行安全檢查與考核，若發(fā)生事故，必須上報，查明原因，及時處理。

從上面的幾條可以看出，安全工作在一汽的收到了足夠重視。

四、實習總結(jié)

4.1實習總結(jié)

本次實習收獲頗豐，不僅了解了卡車制造的完整工藝，同時也明白了其中所存在的隱患。其中最主要的還是讓我們感受到了一汽的安全文化，讓我們不得不佩服一汽作為中國汽車制造業(yè)的龍頭老大。作為一個即將畢業(yè)工作的安全工作者，我覺得這對我很有借鑒價值

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（1）如何建立完善的安全文化，即如何將安全文化融入企業(yè)文化中，讓安全深入人心。

（2）如何建立一個讓所有工人都信服的安全制度，并且讓工人都自覺遵守。（3）如何在實際工作中找出存在的隱患，怎么解決潛在的隱患。4.2建議

作為安全工程專業(yè)的學生，我覺得到一汽實習應(yīng)該能有所改進，第一、實習不只是一項任務(wù)，不應(yīng)該應(yīng)付了事；第二、實習應(yīng)該側(cè)重于本專業(yè)，多講講關(guān)于安全方面的知識。