第一篇：東風(fēng)柳州汽車有限公司實(shí)習(xí)日記

東風(fēng)柳州汽車有限公司實(shí)習(xí)日記

公司簡(jiǎn)介：

東風(fēng)柳汽 即 東風(fēng)柳州汽車有限公司。

東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，是中國(guó)國(guó)家大型一檔企業(yè)和ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證企業(yè)、3C認(rèn)證企業(yè)，同時(shí)東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司和柳州市工業(yè)控股有限公司共同持股的有限責(zé)任公司。東風(fēng)柳州汽車有限公司位于南國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)——柳州市柳東新區(qū)，分別建有機(jī)加工基地、商用車基地、乘用車基地，占地面積101.3萬(wàn)平方米，資產(chǎn)總值70億元，主要生產(chǎn)“東風(fēng)乘龍”、“東風(fēng)霸龍”、“東風(fēng)風(fēng)行”、“東風(fēng)龍卡”四個(gè)品牌共200多個(gè)品種的重、中、輕型商用車和MPV，品牌效應(yīng)及銷售量在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域和乘用車領(lǐng)域名列前茅。

東風(fēng)柳州汽車有限公司創(chuàng)立于1954年，1969年生產(chǎn)汽車，是廣西首家汽車生產(chǎn)企業(yè)。1981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)，成為集團(tuán)中的主要成員之一。1997年，在集團(tuán)中率先實(shí)現(xiàn)股份制改革，按公司制要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

在三十多年的汽車生產(chǎn)歷史中，得到中央、地方及集團(tuán)的大力支持和幫助，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和其他各項(xiàng)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

“八五”以來(lái)，公司先后投入技改資金10多億元，完善汽車生產(chǎn)四大工藝及配套設(shè)施，建設(shè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造系統(tǒng)（CAD/CAM），公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平和制造水平不斷提高，多項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獲國(guó)家專利。

東風(fēng)汽車公司的車標(biāo)，是一對(duì)旋轉(zhuǎn)的春燕，用夸張的手法表現(xiàn)出“雙燕舞東風(fēng)” 東風(fēng)汽車車標(biāo)的意境，使人自然聯(lián)想到東風(fēng)送暖，春光明媚，生機(jī)盎然，以示企業(yè)欣欣向榮，看上去像兩個(gè)“人”字，蘊(yùn)涵著企業(yè)以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象象征著東風(fēng)汽車的車輪飛轉(zhuǎn)，奔馳在神州大地，奔向全球。

圖一：東風(fēng)柳汽的標(biāo)志 實(shí)習(xí)摘要：

4月26日，東風(fēng)柳汽作為我們實(shí)習(xí)的最后一站。參觀完?yáng)|風(fēng)柳汽后，意味著我們?yōu)槠趦芍艿膶?shí)習(xí)就要結(jié)束了。今天參觀東風(fēng)柳汽著實(shí)給了我們一個(gè)大大的驚喜，東風(fēng)柳汽是我們參觀時(shí)間最長(zhǎng)的，參觀車間最多的，而且還參觀的商務(wù)用車以及乘務(wù)車間，可謂是參觀所有工廠里收獲最多的。

這次我們參觀了商務(wù)用車焊裝車間、乘務(wù)用陳焊裝車間、沖壓車間。

一、商務(wù)用車焊裝車間：

商焊車間占地11090平方米，擁有一條商用車車身焊接生產(chǎn)線，為輕、中、重型卡車車身柔性焊接生產(chǎn)線，可生產(chǎn)M1、M3、M4。M5、M6共5大全系車身總成。

商焊車間現(xiàn)有17臺(tái)機(jī)器人、6臺(tái)壓力機(jī)、1條車門輸送線以及可以存放256臺(tái)白件車身的高空儲(chǔ)存積放線。柔性焊接生產(chǎn)線單板生產(chǎn)能力為48000臺(tái)。

進(jìn)入商焊車間，感覺(jué)這誰(shuí)一片充滿硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，到處是火花飛濺，工人們熟練的為各種車身進(jìn)行焊接，在這里，我第一次見(jiàn)到了真正的焊接機(jī)器人，那種場(chǎng)面，令我們?cè)趫?chǎng)的所有人都驚呆了，它們的動(dòng)作是那么優(yōu)美，那么行云流水。當(dāng)它們開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，真的感覺(jué)像人一樣的工作，油然而生一種佩服感，真心佩服制造出這些龐然大物的天才們。可惜不給我們拍照，真的挺遺憾的。

圖二：霸龍重卡

圖二：焊接機(jī)器人

二、乘務(wù)用車焊裝車間

乘焊車間占地27950平方米，擁有三條乘務(wù)用車車身焊接生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)風(fēng)行菱系列車身以及景系列家庭轎車車身。

乘焊車間現(xiàn)有43臺(tái)機(jī)器人、8臺(tái)壓力機(jī)、1條車門輸送線、以及可以存放102臺(tái)白件車身的高空儲(chǔ)存積放線。

風(fēng)行菱系列車身焊接生產(chǎn)線單板生產(chǎn)能力為78000臺(tái)，景系列家庭轎車焊接線單板生產(chǎn)能力為44000臺(tái)。

在這里，我們看到了現(xiàn)實(shí)生活中比較常見(jiàn)的各種車的生產(chǎn)過(guò)程，這生產(chǎn)線鏈接緊湊，每個(gè)工位都有兩個(gè)以上的人負(fù)責(zé)生產(chǎn)，工作力度挺大的。

圖三：焊接機(jī)器人

圖四：商用車生產(chǎn)線

三、沖壓車間

東風(fēng)柳汽沖壓中心擁有一條開(kāi)卷下料線以及6臺(tái)下料設(shè)備、28臺(tái)大型沖壓設(shè)備，兩套三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x。其中，組成7條沖壓生產(chǎn)線的28臺(tái)500T-1600T的以上大型沖壓設(shè)備和開(kāi)卷下料線以及三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x分別從俄羅斯、美國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家或地區(qū)引進(jìn)。

沖壓中心現(xiàn)擁有商務(wù)用車、乘務(wù)用車各車型模具共計(jì)1000余套，整車車身沖壓年生產(chǎn)能力達(dá)60000臺(tái)商用載重車駕駛室、200000臺(tái)乘用輕客車身。

圖五：開(kāi)卷下料

圖六：沖壓設(shè)備

接著，我們還參觀了東風(fēng)柳州汽車有限公司的乘務(wù)車裝配線，這是一條全自動(dòng)生產(chǎn)線，我們從一個(gè)零件開(kāi)始一直參觀到整車的裝配成功，完完整整地看完了一輛車的生產(chǎn)過(guò)程，這是多么現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，期間，整個(gè)過(guò)程有條不紊，裝配、檢測(cè)、測(cè)試全都是在一條生產(chǎn)線上進(jìn)行。

圖七：乘務(wù)車裝配車間

實(shí)習(xí)體會(huì)：

經(jīng)過(guò)這次參觀實(shí)習(xí)，豐富了自己的理論，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)汽車的生產(chǎn)有了一定的了解，也看到了自己的不足，師傅說(shuō)的一些，一點(diǎn)都不知道，后面的學(xué)習(xí)更重要。對(duì)我國(guó)的機(jī)械加工水平有了大體的認(rèn)識(shí)，要提高機(jī)械加工水平，需要大家以后不懈的努力。

時(shí)光飛逝，光陰似箭，看似漫長(zhǎng)的大學(xué)生活，就這樣一眨眼即將過(guò)掉了四分之三。我們已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入大四的行列，記得剛踏進(jìn)大學(xué)校門那一刻內(nèi)心的激喜與期待，夢(mèng)想大學(xué)里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實(shí)自己，讓自己變得更強(qiáng)大更淵博。大學(xué)所剩的時(shí)間已經(jīng)不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去見(jiàn)識(shí)，去探索??我們需要開(kāi)拓視野，需要增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，需要與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會(huì)汽車方面的最新科技。

第二篇：東風(fēng)柳州汽車有限公司區(qū)域總代理經(jīng)營(yíng)協(xié)議

江西區(qū)域總代理協(xié)議

甲方：東風(fēng)柳州汽車有限公司

乙方：江西燕興實(shí)業(yè)有限公司

協(xié)議訂立地：柳州

第一條甲方授權(quán)乙方在江西省 地區(qū)作為甲方風(fēng)行汽車品牌系列產(chǎn)品銷售區(qū)域總代理，共同開(kāi)拓江西省地區(qū)市場(chǎng)，提高風(fēng)行汽車在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率，提升客戶滿意度。

第二條 乙方的職責(zé)和義務(wù)

1、乙方在本協(xié)議有效期內(nèi)為風(fēng)行汽車品牌系列產(chǎn)品在江西省地區(qū)區(qū)域市場(chǎng)銷售代理商，負(fù)責(zé)江西省地區(qū)區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷工作。

2、乙方不得另外尋找分包代理人，因市場(chǎng)需要發(fā)展銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，需征得甲方同意。

3、乙方承諾按照甲方要求，實(shí)現(xiàn)在江西省地區(qū)的各項(xiàng)目標(biāo)要求，其中2009年11~12月及2010年的目標(biāo)要求具體如下：

① 2009年11~12月及2010年月份銷售風(fēng)行汽車 280輛以上，其中菱智系列200輛，景逸系列80輛，考核以總量為準(zhǔn)。

②江西省地區(qū)風(fēng)行汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到15 ％以上。

③ 地級(jí)市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到100 ％。

從2010年起，每年的銷售目標(biāo)要求由甲方在當(dāng)年第1季度通知乙方，乙方承諾完成甲方當(dāng)年的目標(biāo)要求。

4、乙方為了保證本條第3款中的各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，承諾如下：

① 乙方在經(jīng)營(yíng)風(fēng)行汽車的資金投入不低于800萬(wàn)元，風(fēng)行汽車系列產(chǎn)品最低庫(kù)存數(shù)保持在60輛以上。② 安排 30人專門負(fù)責(zé)風(fēng)行汽車品牌銷售服務(wù)工作，并接受風(fēng)行公司的相關(guān)培訓(xùn)認(rèn)證。

③乙方接受甲方的各項(xiàng)考核，并按照考核要求執(zhí)行。

④乙方遵守甲方的商務(wù)政策規(guī)定，并嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。

第三條 甲方的支持

1、甲方優(yōu)先提供乙方所需的車輛資源。

2、在甲方同意的基礎(chǔ)上，乙方可在 江西省地區(qū) 區(qū)域市場(chǎng)適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格。

3、甲方在2010年給予乙方以下政策支持：

(1)在合作期內(nèi)，甲方接收乙方6個(gè)月銀行免息承兌匯票。

(2)甲方對(duì)乙方的商務(wù)支持執(zhí)行特別政策：

風(fēng)行汽車品牌系列產(chǎn)品啟票即享受在經(jīng)銷價(jià)基礎(chǔ)上的8%（含4S建店返利）政策支持，完成銷售目標(biāo)后額外給予1%政策支持。

(3)甲方將協(xié)助乙方成立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)江西省地區(qū)風(fēng)行汽車的培訓(xùn)工作，以提高經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)能力。

(4)甲方給予乙方700元/輛常規(guī)廣告支持，乙方在做夠常規(guī)廣告的基礎(chǔ)上，申報(bào)單項(xiàng)活動(dòng)方案批復(fù)的情況下，甲方給予乙方相應(yīng)的50%支持。

(5)甲方給予乙方維修服務(wù)支持。

（1）待乙方的4S店建成或售后服務(wù)建設(shè)達(dá)標(biāo)后，甲方承諾終止對(duì)南昌地區(qū)其它服務(wù)商的服務(wù)授權(quán)。

（2）甲方將指定專人負(fù)責(zé)乙方三包費(fèi)用的審核結(jié)算，甲方在接到乙方三包費(fèi)用結(jié)算申報(bào)單審核后及時(shí)通知乙方開(kāi)票。

（3）甲方授權(quán)乙方負(fù)責(zé)處理區(qū)域內(nèi)服務(wù)商發(fā)生的關(guān)鍵、重要零部件的三包業(yè)務(wù)及救急、售前車處理。4、2011年、2012年按甲方出臺(tái)的商務(wù)政策給予乙方相應(yīng)支持。

第四條 雙方約定

1、代理區(qū)域內(nèi)風(fēng)行品牌系列產(chǎn)品汽車市場(chǎng)占有率或銷量比較上同期降幅大于或等于全國(guó)平均降幅，或增幅小于全國(guó)平均增幅，甲方將進(jìn)行預(yù)警，若乙方提不出行之有效的措施，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。

2、乙方對(duì)代理期間甲方所下達(dá)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)達(dá)成滯后嚴(yán)重的情況下，甲方有權(quán)隨時(shí)終止本協(xié)議。

4、若乙方完成本協(xié)議的各項(xiàng)目標(biāo)要求，甲方在下期選擇區(qū)域總代理時(shí)將優(yōu)先考慮乙方作為江西省地區(qū)的代理商。

5、本協(xié)議有效期間，乙方只是代理甲方執(zhí)行部分銷售管理職責(zé)。雙方之間的汽車銷售行為，仍按雙方《

汽車買賣合同》辦理，雙方在汽車銷售過(guò)程中的法律關(guān)系，仍為買賣合同關(guān)系。

本協(xié)議簽訂前，江西省地區(qū)內(nèi)已與甲方簽訂了《汽車買賣合同》的其它經(jīng)銷商，甲方將合同轉(zhuǎn)讓為由乙方履行（轉(zhuǎn)讓合同另行簽訂）。若本協(xié)議簽訂后原風(fēng)行汽車江西區(qū)域經(jīng)銷商退網(wǎng)，乙方負(fù)責(zé)接收其庫(kù)存風(fēng)行車輛及租賃其現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

6、以每個(gè)季度甲方下達(dá)給乙方的目標(biāo)量作為協(xié)議履行成效季度考核依據(jù)，乙方無(wú)法達(dá)到本協(xié)議中甲方的目標(biāo)要求，或雙方對(duì)2011、2012目標(biāo)不能達(dá)成一致的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止本協(xié)議。

7、乙方承諾：

①當(dāng)甲方三廂轎車上市或現(xiàn)有產(chǎn)品月均銷量達(dá)到40輛或競(jìng)品建店時(shí)，乙方承諾按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)4S店。在建成4S店之前，乙方采用如下如下過(guò)度方案：租賃原風(fēng)行經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所或在洪都中大道149號(hào)建設(shè)風(fēng)行展廳并在迎賓中大道458號(hào)長(zhǎng)安轎車4S店后按風(fēng)行形象建設(shè)服務(wù)站。

②無(wú)論本協(xié)議性質(zhì)如何，乙方已根據(jù)本協(xié)議取得了所有的報(bào)酬和利益，不得再向甲方主張任何權(quán)利。

③除本協(xié)議約定內(nèi)容外，乙方不得代表甲方從事任何事務(wù)，本協(xié)議也未給乙方任何授權(quán)。乙方以甲方名義從事的任何事務(wù)所帶來(lái)的任何責(zé)任和義務(wù)將由乙方承擔(dān)。

④乙方積極配合并執(zhí)行甲方對(duì)銷售渠道的管理和調(diào)整。

第五條 協(xié)議期限

本協(xié)議在雙方簽字后生效，終止日期為2012年12月31日。

第六條 解決爭(zhēng)議的方式

本協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向廣西柳州市仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。

第七條 其他

本協(xié)議一式捌份，甲乙雙方各執(zhí)肆份，經(jīng)雙方蓋章后生效。

第八條 附件

下列附件是本協(xié)議的組成部分，與本協(xié)議具有同等的法律效力，如附件與本協(xié)議不一致，以本協(xié)議為準(zhǔn)。附件：《區(qū)域總代理的職能職責(zé)》

甲方：東風(fēng)柳州汽車有限公司乙方：江西燕興實(shí)業(yè)有限公司

法人代表或委托代理人：法人代表或委托代理人：

開(kāi)戶銀行：開(kāi)戶銀行：

銀行帳號(hào)：銀行帳號(hào)：

日期：日期：

附件

區(qū)域總代理的職能職責(zé)

風(fēng)行品牌系列產(chǎn)品區(qū)域總代理在授權(quán)區(qū)域內(nèi)行使風(fēng)行汽車營(yíng)銷服務(wù)的管理工作，主要負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)銷售管理業(yè)務(wù)、市場(chǎng)開(kāi)拓、廣告促銷、培訓(xùn)提升，網(wǎng)絡(luò)終端管理，服務(wù)管理、備件經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)，大力提升風(fēng)行品牌系列產(chǎn)品在授權(quán)區(qū)域內(nèi)的銷量、市場(chǎng)占有率、客戶滿意度等，具體職能職責(zé)如下：

一、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)銷售管理業(yè)務(wù)

（1）負(fù)責(zé)落實(shí)東風(fēng)柳州汽車有限公司所下達(dá)的啟票、零售與回款任務(wù)，并對(duì)任務(wù)完成結(jié)果負(fù)責(zé)；

（2）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決在銷售產(chǎn)品時(shí)所遇到的各種問(wèn)題，包括：需求計(jì)劃、啟票資源、物流發(fā)運(yùn)、庫(kù)存（齡）結(jié)構(gòu)等工作；

（3）負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商的任務(wù)完成情況進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況較差的經(jīng)銷商提出提升方案；

（4）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決用戶對(duì)各經(jīng)銷商及產(chǎn)品的投訴；

（5）負(fù)責(zé)配合東風(fēng)柳州汽車有限公司執(zhí)行區(qū)域內(nèi)銷售管理規(guī)劃和措施；

（6）負(fù)責(zé)維護(hù)代理區(qū)域市場(chǎng)的價(jià)格穩(wěn)定，并可依據(jù)市場(chǎng)情況提出價(jià)格變動(dòng)建議并報(bào)公司批準(zhǔn)后執(zhí)行。

二、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓、廣告促銷、培訓(xùn)工作

（1）負(fù)責(zé)進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，提出區(qū)域市場(chǎng)推廣方案，開(kāi)展促銷活動(dòng)，具體落實(shí)東風(fēng)柳州汽車有限公司統(tǒng)一制定的各種廣告及促銷活動(dòng)方案，并對(duì)市場(chǎng)推廣效果進(jìn)行評(píng)估；

（2）負(fù)責(zé)組建區(qū)域培訓(xùn)中心，具體推進(jìn)區(qū)域內(nèi)的各種培訓(xùn)工作，并對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)估。

三、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)終端管理

（1）負(fù)責(zé)落實(shí)區(qū)域內(nèi)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)；

（2）負(fù)責(zé)落實(shí)空白市場(chǎng)和縣級(jí)網(wǎng)絡(luò)的拓展；

（3）負(fù)責(zé)落實(shí)區(qū)域內(nèi)終端形象的提升；

（4）負(fù)責(zé)落實(shí)商務(wù)政策；

（5）負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商進(jìn)行指導(dǎo)、檢查、考核，提升區(qū)域內(nèi)渠道成員的運(yùn)營(yíng)能力。

四、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)服務(wù)管理、備件經(jīng)營(yíng)

（1）負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)服務(wù)商開(kāi)展DQV初步認(rèn)證工作；

（2）負(fù)責(zé)收集所轄服務(wù)商的服務(wù)、質(zhì)量信息；

（3）負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商客戶關(guān)系中心的人員及硬件設(shè)施情況進(jìn)行檢查和改進(jìn)；

（4）負(fù)責(zé)協(xié)助東風(fēng)柳州汽車有限公司在區(qū)域內(nèi)定期開(kāi)展地域范圍客戶關(guān)系活動(dòng)；

（5）負(fù)責(zé)定期對(duì)所屬經(jīng)銷商的客戶關(guān)系管理、客戶滿意度、忠誠(chéng)度開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研；

（6）負(fù)責(zé)授權(quán)處理區(qū)域內(nèi)服務(wù)商開(kāi)展相關(guān)工作；

（7）負(fù)責(zé)授權(quán)處理區(qū)域內(nèi)服務(wù)商發(fā)生的關(guān)鍵、重要零部件報(bào)修；

（8）負(fù)責(zé)督導(dǎo)區(qū)域內(nèi)服務(wù)商備件運(yùn)營(yíng)保供工作，確保純正備件使用；

（9）負(fù)責(zé)區(qū)域備件任務(wù)指標(biāo)的完成。

第三篇：東風(fēng)柳州汽車有限公司2019校園招聘

東風(fēng)柳州汽車有限公司2019校園招聘

一、公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)柳州汽車有限公司的前身為建于1954年的柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，1969年跨入汽車生產(chǎn)行列，生產(chǎn)出廣西第一輛汽車——“柳江”牌載貨汽車，填補(bǔ)了廣西汽車工業(yè)的空白；1981年加入東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，目前是中央企業(yè)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的直屬子公司。

在近50年的汽車生產(chǎn)歷程中，東風(fēng)柳汽秉承著“自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國(guó)為民”的企業(yè)精神和“企業(yè)發(fā)展、員工幸?！钡慕?jīng)營(yíng)理念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，潛心研發(fā)了一代又一代滿足市場(chǎng)和客戶需求的產(chǎn)品。目前公司旗下?lián)碛小皷|風(fēng)乘龍”商用車品牌和“東風(fēng)風(fēng)行”乘用車品牌，實(shí)現(xiàn)了商用車產(chǎn)品對(duì)重、中、輕型等細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋和乘用車產(chǎn)品對(duì)MPV、SUV、轎車和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、中東、南美和非洲各國(guó)。

東風(fēng)柳汽以發(fā)展自主品牌為己任，持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。2010年至今，連續(xù)多次被評(píng)為“全國(guó)售后服務(wù)十佳單位”、“全國(guó)質(zhì)量先進(jìn)企業(yè)”、“廣西十佳企業(yè)”。2015年1月，在首屆中國(guó)自主品牌峰會(huì)上,東風(fēng)柳汽榮獲“中國(guó)100佳自主品牌企業(yè)”。2017年銷售汽車28.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入260億，連續(xù)多年保持增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。同時(shí)，公司結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)自身情況制定“十三五”規(guī)劃，到2020年，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

東風(fēng)柳汽視“人才”為公司的最大財(cái)富，關(guān)注員工的能力提升和職業(yè)生涯發(fā)展，目前企業(yè)擁有從業(yè)人數(shù)7000多人，本科學(xué)歷以上人員占比58%，其中研發(fā)人員本科學(xué)歷以上人員占比達(dá)97.3%，員工整體素質(zhì)高。沐浴著新時(shí)代的春風(fēng)，東風(fēng)柳汽正以昂揚(yáng)的姿態(tài)，在振興民族汽車工業(yè)的道路上闊步前進(jìn)。

二、招聘職位類別：

1、產(chǎn)品研發(fā)：新能源動(dòng)力設(shè)計(jì)、電子電器、整車、內(nèi)外飾、造型設(shè)計(jì)等

2、工藝、制造技術(shù)：工藝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)、制造工藝、裝配工藝、試制工藝、機(jī)器人制造技術(shù)、智能制造技術(shù)等

3、質(zhì)量技術(shù)：產(chǎn)品試驗(yàn)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)、理化技術(shù)等

4、裝備技術(shù)：機(jī)械技術(shù)、電氣技術(shù)、供配電技術(shù)

5、售后技術(shù)支持：服務(wù)技術(shù)、保修管理等

6、質(zhì)量管理：新品質(zhì)量、整車質(zhì)量、部品質(zhì)量、市場(chǎng)品質(zhì)管理等

7、銷售：駐外銷售、區(qū)域服務(wù)、營(yíng)銷管理

8、財(cái)務(wù)管理：商品利益分析、成本控制等

9、采購(gòu)管理：商務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理等

10、信息系統(tǒng)規(guī)劃管理：系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)管理等

三、招聘專業(yè)及需求： 專業(yè)

材料成型及控制工程 車輛工程 工業(yè)設(shè)計(jì) 機(jī)械電子工程 機(jī)械工程

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 材料科學(xué)與工程 電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化 電氣工程及其自動(dòng)化 動(dòng)力機(jī)械及工程

數(shù)量 6 64 4 1 8 35 5 4 24 3

專業(yè)

電子科學(xué)與技術(shù) 電子信息工程 信息工程 軟件工程 網(wǎng)絡(luò)工程 工程管理

信息管理與信息系統(tǒng) 化學(xué)工程與工藝 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 物流工程

數(shù)量 8 6 3 1 3 1 2 3 2 2 熱能與動(dòng)力工程 能源與動(dòng)力工程 流體力學(xué) 工程力學(xué) 自動(dòng)化 工業(yè)工程

四、薪酬福利 6 2 2 1 2

安全工程 法學(xué) 財(cái)務(wù)管理 工商管理 審計(jì)學(xué) 合計(jì) 1 3 7 1 220 四季工作服、公司食堂、2人間單身公寓、免費(fèi)通勤車、優(yōu)厚安家費(fèi)（5000-30000元）、富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬（8-18萬(wàn)）和福利體系（五險(xiǎn)三金、餐補(bǔ)、交補(bǔ)等）、生日慰問(wèn)、法定節(jié)假日、帶薪休假、廣西民族假。

五、應(yīng)聘條件

1、正常取得本科及以上學(xué)歷學(xué)位的2019年應(yīng)屆畢業(yè)生。

2、全國(guó)英語(yǔ)四級(jí)考試達(dá)到425分。

3、身心健康、具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

六、簡(jiǎn)歷投遞通道：

http://xyz.51job.com/external/apply.aspx?jobid=106660198&ctmid=4114688

注：投遞時(shí)間2018年9月17日-2018年10月25日

七、招聘流程：參加宣講會(huì)——簡(jiǎn)歷投遞——面試——簽約

“美麗柳汽我的家”公眾號(hào)

官網(wǎng)簡(jiǎn)歷投遞

第四篇：東風(fēng)實(shí)習(xí)日記

2011年8月14日 星期日

今天下午我們?cè)谒卫蠋煹膸ьI(lǐng)下參加了入場(chǎng)前安全培訓(xùn),由發(fā)動(dòng)機(jī)廠安吉環(huán)保部的主要負(fù)責(zé)新員工安全培訓(xùn)、工傷及損工事件管理的周東老師給我們講了一些關(guān)于安全和廠發(fā)展史等方面的內(nèi)容。主要是：

1、認(rèn)識(shí)安全，內(nèi)容包括安全的定義和內(nèi)涵（員工、企業(yè)和社會(huì)）、事故的危害和工廠主要危險(xiǎn)等方面。我記得最清楚地就是這個(gè)公式：1000-1=0,1000代表工資福利等，1代表一個(gè)生命，0是其他。這個(gè)公式主要是說(shuō)工資待遇即使再高，假如生命都沒(méi)有了，那其他的也就一無(wú)所有了。還有一句就是“安全是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的安全?！?/p>

2、工廠的安全要求，主要包括著裝安全、現(xiàn)場(chǎng)安全和行動(dòng)安全。具體有：

（1）禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來(lái)；

（2）在廠區(qū)只許看不許亂摸，不能干擾工人的正常工作；（3）離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず箬F屑有可能飛濺出來(lái)；（4）禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧；

（5）注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人；（6）配合每個(gè)車間主管人員的安排。

3、遵守安全原則，包括三不干原則、四不傷害原則、異常處理原則和事故危害原則。

2011年8月15日 星期一

上午我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的再造作業(yè)部,顧名思義該作業(yè)部主要是把舊的或者壞的發(fā)動(dòng)機(jī)回收翻新再使用,或者在保修期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析,改造,流程再造,組織實(shí)施與持續(xù)改善.這樣做的好處是節(jié)約成本,而且環(huán)保,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性更好。在帶隊(duì)的工廠人員解說(shuō)下，我們了解到該作業(yè)部由于成立時(shí)間比較短，還沒(méi)有達(dá)到國(guó)家成立新部門的要求，所以這個(gè)部門還沒(méi)有正式掛牌成立。但是解說(shuō)人員說(shuō)到這個(gè)部門的人員都是精英，基本上都有專業(yè)突出的技能。因此我們主要了解了一下該作業(yè)部的工作流程。

下午我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的4H作業(yè)部及大馬力加工線,了解到毛坯的材料都是HT250；加工面及孔腹誤差檢查均使用坐標(biāo)面法；邊毛的工藝是使用專用的銼刀；刀具的使用次數(shù)有限，要常常更換；機(jī)床剛性差，但進(jìn)刀速度快；作業(yè)輔導(dǎo)員確認(rèn)后才能進(jìn)行對(duì)刀等等。

2011年8月16日 星期二

今天上午我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝配部，在工程師的講解下了解到裝配順序，外裝線：（1）裝減震器（3）裝缸蓋總成（4）預(yù)擰緊缸蓋螺栓（5）擰緊缸蓋螺栓（6）裝搖臂軸（7）裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸（8）調(diào)氣門間隙（9）裝噴油器總成（10）裝氣缸蓋罩（11）裝空壓機(jī)（12）裝排氣管（13）裝增壓器（14）裝增壓器進(jìn)氣管接頭（15）裝曲軸箱通風(fēng)（16）裝水泵（17）裝節(jié)溫器（18）裝風(fēng)扇皮帶輪（20）裝機(jī)冷器

下午我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了全數(shù)車間。他強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：

1、、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技巧參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過(guò)程中不注意這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以斷定的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種情勢(shì)。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室情勢(shì)和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

EQ6100-30 EQ:二汽 6：缸筒個(gè)數(shù) 100：缸筒內(nèi)徑 30：排氣標(biāo)準(zhǔn)

2011年8月17日 星期三

今天上午我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的DCI11裝配線，該作業(yè)部主要生產(chǎn)法國(guó)的雷諾柴油機(jī)。該柴油機(jī)為壓燃機(jī)。主要由二大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)構(gòu)成。二大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。四大系統(tǒng)：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：燃油系統(tǒng)—高壓油承—油箱—高壓共軌—6缸—燃油濾清—壓燃—啟動(dòng)系統(tǒng)—曲柄連桿機(jī)構(gòu)—活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)—配氣機(jī)構(gòu)—?jiǎng)恿υ矗和馆嗇S—潤(rùn)滑系統(tǒng)—冷卻系統(tǒng)。該車間生產(chǎn)流水線主要由工業(yè)控制機(jī)組態(tài)軟件來(lái)控制。大部分都是先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，所以，在該車間沒(méi)有多少工人，只有少數(shù)的技術(shù)人員。由于，該車間采用法國(guó)的生產(chǎn)線和日本的管理模式，使該車間的技術(shù)是該廠數(shù)一數(shù)二的。

下午是DCI11生產(chǎn)車間，曲軸的加工過(guò)程：曲軸毛坯→銑端面、鉆中心孔→正火→回火→磨面→平衡（軸中心）→光整→拋光→清洗烘干→檢查

凸輪軸 鍛造 定位兩端軸心孔 →粗加工→半精加工→精加工 缸蓋 清洗→編碼→正火→回火→加熱→自然冷卻（空氣冷卻）→清洗→拋光→過(guò)濾→檢查 缸體 打編號(hào)

刀具上有水孔（中心或側(cè)面）和芯片，精確度達(dá)到0.001mm，密封圈有減震和密封的作用。

2011年8月18日 星期四

今天上午我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的康明斯連桿作業(yè)部，主要有四類連桿：汽油機(jī)連桿（EQ6100）、柴油機(jī)連桿（EQ6102）、康明斯C系列連桿、大馬力連桿（DCI11）。連桿的加工工藝程序如下：（1）柴油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下：

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。（2）汽油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下：

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→ 拉兩側(cè)面、凸臺(tái)面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。

下午我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的康明斯零件作業(yè)部，主要加工曲軸，凸輪軸，連桿等等。

2011年8月19日 星期五

今天上午我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠的輪殼車間，該車間主要加工飛輪和輪殼。飛輪齒環(huán)生產(chǎn)線主要是混流加工。型號(hào)：6102 6100 6105 工序：粗加工（20）半粗加工（30-40）精加工（50）加工中心 加工切角（60）空切削孔（70）

在該車間我主要學(xué)習(xí)參觀了平衡機(jī)。由于飛輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)要保持平衡，所以在飛輪毛坯加工時(shí)要檢測(cè)飛輪的動(dòng)態(tài)平衡。該動(dòng)態(tài)平衡機(jī)的工作原理：通過(guò)托盤下的傳感器和圖形角度尺來(lái)檢查高速旋轉(zhuǎn)的飛輪來(lái)確定不平衡的位置，然后通過(guò)打孔減少質(zhì)量來(lái)達(dá)到平衡。

下午我們主要參觀了刀具車間，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了刀具車間。了解了好多種刀具，主要有：銑刀、復(fù)合刀具、鍵槽刀具、倒角刀、擴(kuò)孔刀、滾刀、拉刀（刀高逐增）、絲錐、雙刃鉆刀、單刃鉆刀、反鏜刀（用內(nèi)部）、锪刀（平面）、珩磨刀、攻螺紋絲釘、鉸孔刀、斷削槽、刃片焊接等等。

2011年8月22日 星期一

今天上午我們要到東風(fēng)公司商用車的車身加工廠，早上我們很早就起來(lái)，洗漱完畢，吃完早飯，就準(zhǔn)備去車身加工廠。我們以班為單位按照次序乘坐東風(fēng)公司自產(chǎn)的大巴去了車身加工廠，到了地方后，我們首先排好隊(duì)，接著每個(gè)人領(lǐng)了安全帽，然后在公司給我們安排的工程師的帶領(lǐng)下參觀了車身加工的全部過(guò)程。了解了一些工藝技術(shù)，先裁剪鋼板，然后沖壓鋼板。公司采用流水線作業(yè)法，很快車門車頂?shù)戎饕邱{駛室的零部件就生產(chǎn)出來(lái)了。在另一個(gè)車間，我們看到了駕駛室的組裝，有裝焊作業(yè)，看著由一塊塊鋼板組裝起來(lái)的駕駛室，我心里充滿激動(dòng)。人類的智慧真?zhèn)ゴ?。在?nèi)飾車間，我們看到駕駛室裝飾的流水線，每?jī)扇硕加幸粋€(gè)固定的工作區(qū)域?？粗{駛室內(nèi)從一無(wú)所有到有座子，換擋等凡是駕駛室內(nèi)該有的都應(yīng)有盡有，看得我眼花繚亂，心想能在這兒工作真好。

下午我和幾個(gè)同學(xué)去頭堰水庫(kù)玩了一下午，風(fēng)景還蠻漂亮的。在那里，我們看見(jiàn)好幾個(gè)人在水庫(kù)里游泳，還有一個(gè)人脖子上帶了一個(gè)紅氣球是為了以防萬(wàn)一。他們游的我最后都看不見(jiàn)了。

2011年8月23日 星期二

這天上午我們來(lái)到了汽車標(biāo)準(zhǔn)件彈簧及螺釘作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了生產(chǎn)車間。在這里我們看到了許多，有固定齒座錐環(huán)、4mm萬(wàn)能自動(dòng)卷簧機(jī)、進(jìn)油閥彈簧、數(shù)控彈簧端面磨床、開(kāi)式雙栓可傾壓力機(jī)、自動(dòng)卷曲機(jī)等。彈簧的生產(chǎn)工藝：（1）卷（2）回火（3）展開(kāi)兩端（4）折彎兩端（5）切兩端頭（6）短臂彎鉤（7）切短臂端頭（8）大臂彎鉤（9）切大臂端頭（10）終檢。

螺釘：（1）先將鐵絲截取一小段（20將鐵絲一端打壓，形成釘頭（3）鉸螺紋

下午我們?nèi)チ髓T造作業(yè)部，在講解員的解說(shuō)下，我們了解到一般采用泡沫模型鑄造，它是一次性氣化，熔點(diǎn)在67°左右，泡沫外涂一層磨砂，起固定隔離作用。鑄鐵澆鑄：一般一爐鐵水可以澆鑄幾個(gè)模具，選擇泡沫澆鑄主要是利用其遇熱氣化的特性。當(dāng)使用鐵水澆鑄時(shí)，泡沫遇熱氣化鐵水代替原來(lái)泡沫的位置，冷卻后得到鑄鐵模型。鑄鋁采用的是上下模，模具是由金屬制造，型心是沙，都有澆口冒口。在出廠以前要把多余的部分去除，可以節(jié)省很多材料。噴丸是為了使零件色澤均勻。鍛造車間采用的是自由鍛，技術(shù)不先進(jìn)，只能鍛造最簡(jiǎn)單的形狀。

2011年8月24日 星期三

上午我們來(lái)到東風(fēng)汽車公司總裝配廠，在帶隊(duì)老師的領(lǐng)導(dǎo)下我們參觀了該廠。我們了解到整車裝配工藝是由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線。

裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線。

下午我們?cè)?9廠小學(xué)聽(tīng)講座，主要的內(nèi)容有：發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造（物理過(guò)程），其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的定義、作用、分類、兩大機(jī)構(gòu)和四

（五）大系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的原理（化學(xué)過(guò)程），包括核心技術(shù)、壓縮比、工作循環(huán)過(guò)程（進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣）、萬(wàn)有特性曲線、外特性曲線等；法規(guī)及升級(jí)途徑；其他類發(fā)動(dòng)機(jī)；新能源發(fā)動(dòng)機(jī)；動(dòng)力輸出鏈。

2011年8月26日 星期五

今天我們參觀了東風(fēng)汽車有限公司變速器廠，在東風(fēng)公司工程師的帶領(lǐng)下，我們參觀了變速器的組裝作業(yè)部，在里面我們參觀了同步器作業(yè)部生產(chǎn)線、軸齒作業(yè)部生產(chǎn)線、輕型箱生產(chǎn)線、軸齒作業(yè)部—磨齒生產(chǎn)線、裝配作業(yè)部、五六檔總成試驗(yàn)修理等等。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一，它的作用是： 1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。

2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛。3.實(shí)現(xiàn)空檔。

變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

裝配工藝流程：

五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)。

在十堰的實(shí)習(xí)時(shí)間不知不覺(jué)就結(jié)束了，但我覺(jué)得時(shí)間好短啊。還有許多東西值得我們學(xué)習(xí)。

第五篇：東風(fēng)實(shí)習(xí)日記

汕頭大學(xué)機(jī)械電子工程系

實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)時(shí)間：院系專業(yè)：姓 名：學(xué) 號(hào)：電 話：郵 箱：指導(dǎo)老師：

《生產(chǎn)實(shí)習(xí)》日記

東風(fēng)汽車制造廠 2014.7.20——2014.7.30

汕頭大學(xué)工學(xué)院機(jī)械電子工程系

二○一四年八月

日期：2014.07.20 星期日 天氣：陰天有小雨，空氣濕度較大 地點(diǎn)：湖北省十堰市火車站、東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠 活動(dòng)記錄：

經(jīng)歷了一番舟車勞頓，迎著小雨和晨霧，班集體在早上6：15到達(dá)十堰火車站，乘車一路駛向湖北郊區(qū)統(tǒng)一到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，并安排好住宿；下午17：25東風(fēng)汽車廠為我們介紹了該廠歷史。

東風(fēng)汽車制造廠坐落于陜西、湖北、河南三省交界的湖北省十堰市，始建于1969年。最初是我國(guó)的軍工廠，許多軍用車輛就是由這里誕生，為保衛(wèi)國(guó)土安全提供了有力支持。世界形勢(shì)改變后，為加速工農(nóng)業(yè)發(fā)展，二汽逐步向生產(chǎn)農(nóng)用、工業(yè)車輛生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。現(xiàn)如今已改名為東風(fēng)的二汽和國(guó)內(nèi)外多家著名企業(yè)合作，繼續(xù)在商用車領(lǐng)發(fā)力，并以將風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)打造為世界級(jí)動(dòng)力和樹(shù)立汽車行業(yè)領(lǐng)域標(biāo)桿作為發(fā)展目標(biāo)。

高老師以親歷者身份向大家介紹東風(fēng)汽車制造廠（原第二汽車制造廠）的誕生和發(fā)展過(guò)程。立項(xiàng)成立于1969年的第二汽車制造廠，依靠第一汽車廠、武漢汽車廠、上海汽車廠和沈陽(yáng)長(zhǎng)春汽車廠等眾多工業(yè)企業(yè)的支持，先輩們住茅草棚，點(diǎn)著煤油燈，用雙手在湖北的偏僻山區(qū)一點(diǎn)點(diǎn)建立起東風(fēng)（二汽），現(xiàn)如今已是同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。歷經(jīng)風(fēng)雨而走向輝煌，這也是我們國(guó)家艱苦奮斗的見(jiàn)證。

安全生產(chǎn)是穩(wěn)定獲得效益的基本保障。周老師著重強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)車間安全紀(jì)律和參觀實(shí)習(xí)要求，其中對(duì)我們學(xué)生的要求主要是“三不”、“四個(gè)保護(hù)”和規(guī)范著裝。在生產(chǎn)車間參觀時(shí)，不該碰的地方不能碰；不該站的地方不能站；不知道的事情不能做。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過(guò)程安全都是最重要的，第一要保護(hù)自己不被自己傷害；第二保護(hù)自己不被他人傷害；第三保護(hù)他人不被自己傷害；第四盡量為他人提供保護(hù)；進(jìn)廠前必須戴好安全帽，不能穿短褲拖鞋，系好鞋帶和紐扣。

周老師在講解時(shí)還向我們展示了許多真實(shí)的案例，其中不乏往屆參觀學(xué)生的人身傷害事故。尤其是去年我校參觀老師因疏忽導(dǎo)致的手指?jìng)?，時(shí)刻提醒我們?nèi)魏螘r(shí)候都不能在參觀生產(chǎn)線上掉以輕心。不僅我們參觀學(xué)生，生產(chǎn)線上的工人也因?yàn)榇笠馐韬鰧?dǎo)致了不少事故。這些血淋淋的傷害事故雖觸目驚心但更讓我們警惕安全的重要性。

日期：2014.07.21 星期一 天氣：晴，高溫 地點(diǎn)：東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠 活動(dòng)記錄：

按照要求穿戴好服裝和安全帽后，由指導(dǎo)老師帶隊(duì)，今天我們正式步入發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造車間。

上午參觀內(nèi)容為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制造流程，該發(fā)動(dòng)機(jī)是EQ4H商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，直列式四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

缸體毛坯采用HT250灰口鑄鐵沙型鑄造成型。在加工時(shí)采用的定位方式主要是一面兩銷定位，其中面去除3個(gè)自由度，圓柱銷去除2個(gè)自由度，菱形銷去除1個(gè)自由度。粗加工夾緊時(shí)采用4點(diǎn)夾緊，主要用于側(cè)面夾緊；上下頂面精加工時(shí)采用2點(diǎn)夾緊。車間師傅特別向我們解釋了4點(diǎn)夾緊可以在較大夾緊力時(shí)提供大的受力面積，防止工件產(chǎn)生大的變形。

整個(gè)缸體的加工有400多道工序，主要是粗銑前后端面→粗銑上下底面→加工底面兩銷孔→加工裝配孔→hang磨缸孔、主軸孔等精銑下底面→清洗→脫水→吸塵→檢驗(yàn)→編號(hào)等。檢驗(yàn)時(shí)有干式和濕式兩道工序。干式檢驗(yàn)時(shí)向密封缸體內(nèi)充氣，可以較快的檢測(cè)出汽缸有無(wú)砂眼等較大缺陷；濕式檢驗(yàn)時(shí)向缸體內(nèi)注入一定壓力的特殊液體，通過(guò)專用儀器可以查看缸體有無(wú)細(xì)小裂紋等缺陷。

下午參觀大馬力連桿制造流程。參觀生產(chǎn)線之前師傅先向我們展示了各個(gè)階段連桿實(shí)體，整個(gè)合格連桿部件厚重而精細(xì)。主要加工工序是銑大頭端面→拉平12個(gè)表面端面→打流水號(hào)→粗鏜小頭底孔→鋸斷大頭→磨平對(duì)口面→鉆螺栓孔、油孔→精磨兩端面→半靜鏜大頭孔→倒角→拆解→二次裝配→銑小頭斜面→hang磨大頭孔→終檢→稱重分組。

講解老師向我們說(shuō)明了稱重分組裝配的重要性。同在學(xué)校的振動(dòng)專業(yè)課程內(nèi)容一樣，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，必須減少回轉(zhuǎn)體的不平衡質(zhì)量。如果不平衡質(zhì)量較大，發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件就會(huì)產(chǎn)生周期性振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間下去就會(huì)對(duì)曲柄和連桿等主要部件造成損傷，主要零部件的壽命就會(huì)降低。如果振動(dòng)較大，還可能造成車毀人亡的重大事故。

作為步入生產(chǎn)線的第一天，師傅們的講解很詳細(xì)也很耐心，像定位基準(zhǔn)、精加工、倒角、hang磨等這些專業(yè)術(shù)語(yǔ)第一次將我們的專業(yè)知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系了起來(lái)。一天的參觀雖然很累，但收獲頗豐。

日期：2014.07.22 星期二 天氣：晴、高溫 地點(diǎn)：東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠 活動(dòng)記錄：

天氣依然晴朗，空氣中都彌漫著高溫的氣息。早上8點(diǎn)氣溫已經(jīng)很高，小組參觀了dCi11六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋生產(chǎn)線；下午2點(diǎn)頂著烈日我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心――曲軸和凸輪軸生產(chǎn)線。

缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，對(duì)精密度有很高的要求。在參觀生產(chǎn)線之前，師傅又為我們補(bǔ)充了一些發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，之前講過(guò)的非車用發(fā)動(dòng)機(jī)主要是指發(fā)電機(jī)，其核心部件和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是一樣的。缸蓋的整體性比較高，步入生產(chǎn)車間后我們也看到了自動(dòng)化程度很高的流水線。整個(gè)缸蓋加工車間非常大，但操作工人非常少，通常都是一個(gè)工人管理幾臺(tái)或者十幾臺(tái)設(shè)備。在這些設(shè)備旁邊，師傅為我們指出了許多關(guān)鍵裝置，比如交流穩(wěn)壓器、液壓站等?？刂破髦饕荘LC，主要依據(jù)西門子和法拉克設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編程。

缸蓋加工中有一道比較特別的工序，加工凸輪軸通孔。由于缸蓋長(zhǎng)度較大，而且為了縮短工序時(shí)間，通孔由缸蓋兩側(cè)同時(shí)相向加工。兩個(gè)刀具的進(jìn)給量并不相同，其中一個(gè)較大另一個(gè)較小。在到中線附近時(shí)，其中一個(gè)刀退刀，另一個(gè)越過(guò)中線后繼續(xù)進(jìn)給，從而形成通孔。師傅解釋這樣做可以在高效的同時(shí)避免兩刀具在中線處相撞。

曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力的關(guān)鍵零部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)中加工最難加工的零件之一。曲軸流水線的起點(diǎn)是C38N2鑄件，主要加工工序是磨兩端面→磨軸徑→加工扇面→打孔→局部熱處理→檢測(cè)探傷→除銹→精加工→拋光等。毛坯的機(jī)械性能較差，不能滿足苛刻環(huán)境下的工作要求，因此在磨削成型后必須進(jìn)行熱處理。曲軸軸徑經(jīng)過(guò)800℃淬火180℃的兩小時(shí)回火后，表面硬度大幅提高，零件內(nèi)應(yīng)力也降到合理水平。凸輪軸的加工和曲軸的加工過(guò)程類似，比較不同的工序是較質(zhì)。

零件成為合格品必須有自己的身份證明。無(wú)論缸蓋、曲軸還是凸輪軸，在加工成為合格品之后會(huì)進(jìn)行編碼和打碼。流水號(hào)和編號(hào)表明零件的生產(chǎn)地和生產(chǎn)日期，甚至包括在哪條生產(chǎn)線加工。二維碼和在生活中常見(jiàn)的二維碼有很大不同，同學(xué)們?cè)趲煾档慕ㄗh下嘗試了多次，都無(wú)法通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)讀出其中的信息，只有工廠的專用設(shè)備才能讀取。打碼和編號(hào)不僅可以對(duì)明確責(zé)任歸屬，也便于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行追蹤。

今天參觀過(guò)程發(fā)生了一些意外，師傅在反復(fù)告誡不能動(dòng)手拔動(dòng)曲軸軸徑上齒輪時(shí)，還是不停有同學(xué)拔出了三個(gè)齒輪。師傅對(duì)此非常失望，強(qiáng)調(diào)同學(xué)的這種行為可能會(huì)損壞已經(jīng)完成的合格零件。而且即使不損壞理解，使齒輪恢復(fù)原位也需要專用設(shè)備對(duì)部件加熱加壓。這種行為已經(jīng)間接或直接對(duì)工廠造成了損失，老師也強(qiáng)調(diào)以后的參觀堅(jiān)決不能出現(xiàn)類似的行為。日期：2014.07.23 星期三 天氣：陰有小雨

地點(diǎn)：東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠機(jī)加工車間、刀具磨鋒車間 活動(dòng)記錄：

連日的高溫天氣終于在今天告一段落。一大早窗外就下著小雨，在宿舍樓下集合站隊(duì)時(shí)也一改以往的倦怠，就在這樣的早晨，領(lǐng)隊(duì)老師帶著我們走進(jìn)機(jī)加工車間。

機(jī)加工車間主要負(fù)責(zé)大馬力飛輪總成的加工處理。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，飛輪的主要作用是儲(chǔ)能元件，相當(dāng)于電路中的電容器或者簡(jiǎn)單機(jī)械中的彈簧。同時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的飛輪還可以將曲柄所傳遞出的不連貫驅(qū)動(dòng)力變得穩(wěn)定平滑。正是由于飛輪的作用，汽車的啟動(dòng)制動(dòng)過(guò)程才能做到平穩(wěn)。

飛輪和飛輪殼都是灰鐵鑄件，在流水線上主要有磨削和鉆孔等加工工藝。同曲柄一樣，高速回轉(zhuǎn)體都需要進(jìn)行動(dòng)平衡處理。在動(dòng)平衡機(jī)上，師傅將待檢測(cè)飛輪安裝在回轉(zhuǎn)軸上并使飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在用機(jī)器檢測(cè)到不平衡質(zhì)量后就使飛輪停轉(zhuǎn)，用鉆頭在相應(yīng)位置打孔去除一定質(zhì)量。觀察已平衡的飛輪可以發(fā)現(xiàn)，輪盤的相應(yīng)位置處一般都有3到4個(gè)小孔，而且不同飛輪上孔的位置和數(shù)量都不同。另外一道檢測(cè)工序中，一旦發(fā)現(xiàn)飛輪上有砂眼，飛輪將直接報(bào)廢。這些檢測(cè)都是為了保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和高品質(zhì)。

刀具在機(jī)械加工中起著重要作用，直接關(guān)系到工件的表面質(zhì)量和性能。在大批量的加工中，刀具磨損不可避免，因此及時(shí)對(duì)刀具進(jìn)行磨鋒修復(fù)可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠刀具主要有五類：1加工外表面的車、銑刀等；2用于孔加工的鉆頭、絞刀等；3用于螺紋加工的絲錐板牙；4加工齒輪的滾齒刀、插齒刀；5切斷工件的切斷刀。普通刀具可以直接在普通砂輪上磨鋒，硬質(zhì)刀具的磨鋒主要用白剛玉砂輪。

用于攻螺紋的絲錐是比較特殊的刀具。師傅說(shuō)普通絲錐無(wú)法滿足工廠的大批量加工，在使用一段時(shí)間后普通絲錐會(huì)嚴(yán)重磨損。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以對(duì)絲錐進(jìn)行表面處理――采用CVD金屬氣相沉積在表面涂上兩微米的氮化鈦，這種方法在我們的專業(yè)選修課中也曾有過(guò)介紹。經(jīng)過(guò)CVD處理后的刀具，表面硬度更高，耐磨性、耐熱性更好，而且摩擦系數(shù)更小。經(jīng)過(guò)比較統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，涂層刀具較之前提高3～5倍，切削速度提高20%～70%，被加工工件可以提升0.5～1個(gè)精度等級(jí)，整體上可以節(jié)約30%～50%的刀具費(fèi)用，因此金屬涂層在刀具方面有極高的實(shí)用價(jià)值。

日期：2014.07.24 星期四 天氣：多云轉(zhuǎn)晴 地點(diǎn)：東風(fēng)商用車車身加工廠、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間 活動(dòng)記錄：

一夜風(fēng)雨，早上簡(jiǎn)單吃過(guò)早飯后，我們第一次乘車去到了離住宿地很遠(yuǎn)的車身裝配廠。剛下車還未進(jìn)入廠區(qū)，每個(gè)人就領(lǐng)到了一頂安全帽，由此可見(jiàn)車身加工生產(chǎn)線比之前參觀過(guò)的生產(chǎn)線在危險(xiǎn)性上更高，更需要我們參觀者注意人身安全。

還未進(jìn)入車間，就聽(tīng)到不絕于耳的轟鳴聲，在車間門口遠(yuǎn)遠(yuǎn)的可以看到一排非常高大的沖壓機(jī)。由于加工車間噪聲非常大，而且比較危險(xiǎn)不能停留，我們只是簡(jiǎn)單的邊走邊看，全程沒(méi)有師傅講解。車身（駕駛室）外殼主要是采用一種薄金屬板作為原材料，經(jīng)過(guò)沖壓機(jī)多次沖壓，每次沖壓都在壓合模具的作用下為薄膜添加多個(gè)特征。整個(gè)流水線秩序井然，通常是沖壓機(jī)剛剛升起工人就把金屬板送入下一道工序。多個(gè)這樣的流水線加工出駕駛室外殼的不同部分。

多個(gè)組建被送入焊接車間，許多工人和焊接機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，在火花四濺的焊接中駕駛室初具原型。接下來(lái)殼體進(jìn)入一個(gè)U型流水線，在這里電纜、座椅、控制面板、車窗玻璃等依次被添加固定，最終形成駕駛室總成。

發(fā)動(dòng)機(jī)就像人體內(nèi)的心臟，是一輛汽車的核心部件，今天下午我們終于走進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。由于對(duì)裝配環(huán)境有很高要求，整個(gè)車間非常清潔，不僅有整齊光潔的天花板，讓人意外的是桌子上甚至設(shè)備上有不少綠色盆栽，為枯燥乏味的車間增添了不少清新感，師傅介紹這里也是恒溫車間。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配自動(dòng)化程度非常高，曲軸、活塞缸、活塞、連桿、凸輪軸、飛輪、缸蓋等不僅要求精密裝配，而且有許多涂膠密封的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，如果氣密性出現(xiàn)問(wèn)題，出現(xiàn)漏油漏氣等問(wèn)題，輕則耗費(fèi)燃料影響動(dòng)力輸出，重則造成關(guān)鍵部件如曲軸軸徑燒傷甚至缸體燃燒爆炸的危險(xiǎn)。進(jìn)入下一流水線前的氣門調(diào)節(jié)，師傅特別說(shuō)明該崗位比較特殊，普通崗位只需要三天崗前培訓(xùn)，而該崗位不僅至少要15天培訓(xùn)，而且如果有離職等情況也要經(jīng)過(guò)多級(jí)審核批準(zhǔn)。氣門調(diào)節(jié)最佳時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、油耗和尾氣排放都可以取得極佳的效果。

接下來(lái)是為發(fā)動(dòng)機(jī)配置啟動(dòng)器、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓器和控制系統(tǒng)。因?yàn)閾碛?1.2L的排氣量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣將無(wú)法發(fā)揮出巨大的設(shè)計(jì)動(dòng)力。如果將排出的高溫高壓氣體加以利用，推動(dòng)渦輪機(jī)使進(jìn)氣壓力得以提升，這樣就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到更多空氣，渦輪增壓器由此而來(lái)。師傅向我們說(shuō)明目前該發(fā)動(dòng)機(jī)中只有兩個(gè)零件仍依賴進(jìn)口，原因不是我們自己不能制造，而是國(guó)產(chǎn)零件質(zhì)量根本不能滿足要求，這一點(diǎn)目前還無(wú)法有效改善。

參觀結(jié)束時(shí)，我們問(wèn)了師傅像DCI11這樣的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)售價(jià)多少錢，師傅說(shuō)內(nèi)部供應(yīng)價(jià)是至少十萬(wàn)。這十萬(wàn)的價(jià)格，包含了大量的材料、耗費(fèi)的能源、工人的汗水，更寶貴的是技術(shù)的價(jià)值。日期：2014.07.25 星期五 天氣：晴

地點(diǎn)：東風(fēng)商用車機(jī)修車間，東風(fēng)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間 活動(dòng)記錄：

同前幾天的參觀不同，今天主要學(xué)習(xí)的是企業(yè)管理方面的知識(shí)。上午在機(jī)修車間辦公室由師傅講解整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及管理，實(shí)地參觀刨床、磨床和線切割機(jī)設(shè)備。

雖然是一家比較大的國(guó)企，而且近年來(lái)取得了不小的業(yè)績(jī)成就，但師傅說(shuō)東風(fēng)現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型過(guò)度期。整個(gè)企業(yè)過(guò)于臃腫，拿發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠來(lái)說(shuō)，磨鋒車間和機(jī)修車間都是出于自然淘汰的階段。雖然對(duì)刀具磨鋒和機(jī)修仍有一定的需求，但目前這些方面外包的花費(fèi)會(huì)更低，現(xiàn)代化的流水線對(duì)工人數(shù)量的要求也很低，而且在管理上也更方便，因此繼續(xù)保留這些部門是一種浪費(fèi)。如果直接淘汰，生產(chǎn)線遇到緊急情況時(shí)又不能很快處理恢復(fù)生產(chǎn)力，這些部門的員工也無(wú)法在短期內(nèi)得到妥善安置，所以目前仍需保留。對(duì)于這些部門的管理企業(yè)面臨兩難，用師傅的話說(shuō)就是食之無(wú)味，棄之可惜。師傅同時(shí)介紹說(shuō)，現(xiàn)在東風(fēng)的重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)象是風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅現(xiàn)在所有設(shè)備都是最先進(jìn)的，而且企業(yè)仍在這一塊加大投入。計(jì)劃年銷售量要達(dá)到100000臺(tái)，按照100億的年銷售額計(jì)算，年利潤(rùn)可以達(dá)到20個(gè)億。

面臨全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)積極與國(guó)際大型企業(yè)合作，和美國(guó)康明斯、日本日產(chǎn)、沃爾沃、悅達(dá)起亞等國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)的聯(lián)手，不僅在技術(shù)上使東風(fēng)更進(jìn)一步，獲得了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，也使企業(yè)和商標(biāo)更有知名度，整體上讓東風(fēng)在全球市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

下午參觀了康明斯凸輪軸機(jī)加工生產(chǎn)線，在之前也參觀過(guò)EQ4H的凸輪軸生產(chǎn)線，但該生產(chǎn)線是可以加工多種型號(hào)的柔性生產(chǎn)線。與柔性相對(duì)應(yīng)的是專線，專線的生產(chǎn)效率和加工零件的精度都較高，使用專用夾具，但只能生產(chǎn)一種型號(hào)的零件。柔性生產(chǎn)線使用通用夾具，雖然生產(chǎn)零件的精度沒(méi)有專線的高，但可以加工多種型號(hào)的工件，更重要的是，柔性生產(chǎn)線更適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)，可以隨市場(chǎng)需求和生產(chǎn)規(guī)劃隨時(shí)調(diào)整，而專線一旦不再使用，就只能面對(duì)淘汰這一悲慘結(jié)局，會(huì)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展造成不利影響。

像東風(fēng)這樣企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不僅依賴規(guī)模和技術(shù)支持，良好的管理規(guī)劃也是重要方面，在全球化浪潮之中，誰(shuí)能穩(wěn)定航行迎風(fēng)破浪，管理好企業(yè)整個(gè)航船，誰(shuí)才能行駛的更遠(yuǎn)。

日期：2014.07.26 星期六 天氣：晴 地點(diǎn)：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠會(huì)議室 活動(dòng)記錄：

由于上午沒(méi)有參觀安排，我們幾個(gè)同學(xué)一起乘車前往十堰火車站購(gòu)取回程車票，在往返途中也了解了一下沿途東風(fēng)相關(guān)企業(yè)。

雖說(shuō)東風(fēng)是位于十堰市，實(shí)際上整個(gè)十堰市隨處可以見(jiàn)到以東風(fēng)冠名的大小企業(yè)和廠房甚至很小的店鋪，給人的感覺(jué)更像東風(fēng)是該地的地名。乘3路和50路公交車，沿途經(jīng)過(guò)東風(fēng)總裝廠、車架廠、車身廠、東風(fēng)卡車制造廠等，還看到許多大大小小的量具廠、零件廠和各種修配廠，我們實(shí)習(xí)住宿的地方是商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。之前車間里的師傅也說(shuō)過(guò)，東風(fēng)汽車是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)產(chǎn)業(yè)有規(guī)律的分布在十堰市。由此可見(jiàn)整個(gè)十堰市可以說(shuō)是一個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的汽車城。

炎熱的天氣讓讓我們感覺(jué)無(wú)精打采，再加上別的學(xué)校實(shí)習(xí)生都已陸續(xù)離開(kāi)，只剩下我們的單身公寓在烈日下顯得格外冷清。松松散散的集合后我們?cè)俅巫诹藭?huì)議室，為籌劃一篇8000字的實(shí)習(xí)報(bào)告聽(tīng)取工廠師傅關(guān)于連桿工藝的講座。

連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)中主要有兩個(gè)作用，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換―將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)，；能量傳遞將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能傳遞給曲軸驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。之前在車間已經(jīng)參觀過(guò)連桿的基本工序，師傅在這里特別講解了生產(chǎn)線上沒(méi)有展示的一些工藝工序。

連桿的大頭在精鏜大頭孔后需要鋸斷，我們之前見(jiàn)到的都是平面切口，而現(xiàn)在主要的斷口形式有斜切口、鍵槽切口、鋸齒切口和脹斷口。平面切口在加工方面較容易，沒(méi)有特殊工藝也不需要特殊夾具，一旦定型就可以快速生產(chǎn)，現(xiàn)在常見(jiàn)的康明斯等大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)多采用此種形式連桿；相對(duì)于平面切口，斜切口可以承載更大的扭矩和力，基本加工工藝和前者類似；由于平面型切口容易沿平面錯(cuò)動(dòng)，必須采取相應(yīng)的固定措施，如帶中間凸臺(tái)的螺栓。而鍵槽型和鋸齒型切口就可以直接避免這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)由于斷口處結(jié)合面積更大，連桿承載力也更大，但是鍵槽面或鋸齒面的加工增加了連桿整體的時(shí)間，使成本也相應(yīng)提高；脹斷面是一種比較特殊的結(jié)合面，我個(gè)人感覺(jué)這是一種很有創(chuàng)造力的想法。先在預(yù)形成斷口處開(kāi)應(yīng)力槽，在加工好的大頭孔內(nèi)放入楔形塊，對(duì)楔形塊加壓脹開(kāi)孔內(nèi)的兩個(gè)半圓塊，達(dá)到應(yīng)力極限后，斷口在應(yīng)力槽處形成，斷口結(jié)合觸面積最大，而且可以完全再次重合。

講座中多次用到調(diào)質(zhì)、公差、硬度強(qiáng)度等專業(yè)術(shù)語(yǔ)，都是專業(yè)課學(xué)過(guò)的內(nèi)容，通過(guò)這點(diǎn)也提醒我們即使離開(kāi)學(xué)校、沒(méi)有考試，這些知識(shí)我們也還是應(yīng)該繼續(xù)掌握，要活到老學(xué)到老。

日期：2014.07.27 星期日 天氣：晴 地點(diǎn)：十堰博物館 活動(dòng)記錄：

隨著實(shí)習(xí)時(shí)間的推移，不斷有別的學(xué)校的隊(duì)伍離開(kāi)，到今天為止，以前顯得擁擠的單身公寓樓已經(jīng)在窗外的晾衣繩上看不到別的顏色的衣服。我們汕大的實(shí)習(xí)隊(duì)伍也由剛來(lái)時(shí)的激情飽滿變得懶散隨意。

周末如期而至，一路乘車，沿途所見(jiàn)無(wú)外乎山和被開(kāi)挖的山，很多地方都在進(jìn)行施工建設(shè)。今天，我們的參觀地點(diǎn)從生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移到了十堰博物館。

博物館分兩層，展示主題為十堰市東風(fēng)汽車廠（原第二汽車廠）的建設(shè)史，以及在建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的歷史遺跡。

按照歷史順序，首先步入的是恐龍館?？铸堭^展出的化石主要是白堊紀(jì)的，主要有恐龍蛋化石、恐龍骨骼化石等，同館展出的還有一具冰河世紀(jì)的猛犸象化石。這些曾經(jīng)的地球霸主擁有龐大的身軀，主宰地球上億年，世界各地都有它們的足跡存在，而如今卻只能靜靜的呆在博物館的玻璃窗內(nèi)，或者被掩蓋在土石之中，再無(wú)曾經(jīng)的霸氣。接著還參觀了介紹人類起源與進(jìn)化的相關(guān)展廳，盡管在教科書(shū)和網(wǎng)上看過(guò)很多古人類遺跡，當(dāng)親眼看到古人頭蓋骨化石時(shí)還是有很大震撼，歷史厚重感鋪面而來(lái)?？缭缴习偃f(wàn)年，作為同一種族審視自己的祖先，我們沒(méi)有任何理由不為自己感到慶幸和自豪。

接下來(lái)展出的還有許多石器、原始陶器和青銅器物。這些或笨重或粗糙簡(jiǎn)陋的原始器具都是人類文明進(jìn)步的主要推動(dòng)力，也許就是一片石刀讓人類掌握了切削技術(shù)；也許就是一個(gè)石箭鏃使人類在猛獸面前更有自信；而青銅器的出現(xiàn)更是完善禮樂(lè)制度的標(biāo)志。有一個(gè)說(shuō)法，人和動(dòng)物的主要區(qū)別是人會(huì)制造和使用工具。但我更愿意相信這個(gè)區(qū)別是人會(huì)用工具進(jìn)行更高層次的創(chuàng)造，而不僅僅是簡(jiǎn)單的使用。

汽車展廳主要展示了先輩們建立二汽的艱苦歷程。師傅說(shuō)過(guò)，來(lái)自一汽和許多地方的建設(shè)者們用雙手和艱苦環(huán)境做斗爭(zhēng)，不計(jì)較個(gè)人得失努力創(chuàng)造。眼睛看

到的是草鞋、蓑衣、煤油燈??簡(jiǎn)單粗糙的工具，先輩們手搬肩抗，用汗水和心血開(kāi)辟第二汽車廠的每一寸土地，讓人心里著實(shí)充滿敬佩。

這不是一個(gè)人或者一群人的品質(zhì)，這是專屬于那個(gè)時(shí)代的特征，那個(gè)時(shí)代的精神！而且這種艱苦卓絕的時(shí)代品質(zhì)將再也難以重現(xiàn)。日期：2014.07.28 星期一 天氣：晴 地點(diǎn)：十堰東風(fēng)征夢(mèng)，東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠 活動(dòng)記錄：

曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)，像我們這些大三的學(xué)生可以算是一只腳已經(jīng)踏入社會(huì)一只腳仍在學(xué)校。步入社會(huì)迎接全面的競(jìng)爭(zhēng)和考驗(yàn)的壓力撲面而來(lái)，許多已知和未知的規(guī)則也等待著我們?nèi)ビH自體驗(yàn)。

早上不到七點(diǎn)在單身公寓集合，已經(jīng)約好8點(diǎn)整到達(dá)的車卻遲遲不來(lái)，所有人在半個(gè)小時(shí)的不耐煩后終于乘上了車。車程很短，一路無(wú)話很快到了名為東風(fēng)征夢(mèng)的車身裝配廠。由于坐落于郊區(qū)土地較寬松，整個(gè)廠區(qū)顯得氣勢(shì)恢宏，尤其是正門部分，三層帆狀結(jié)構(gòu)的裝飾猶如波濤之上的遠(yuǎn)帆，和該廠征夢(mèng)的名字很是相符。還未進(jìn)入大門，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一排排數(shù)量眾多的綠色軍用車，這讓一直參觀商用車生產(chǎn)線的我們感覺(jué)非常意外和震撼。

由于生產(chǎn)線正在運(yùn)行，近距離參觀會(huì)有一定的危險(xiǎn)性，師傅在介紹了裝配廠的大概情況后帶領(lǐng)我們很快的參觀了一下。裝配廠主要有結(jié)構(gòu)、材料和涂裝總裝共三條流水線。結(jié)構(gòu)主要是車身的大梁，材料是車廂鋼板的剪裁與焊接，涂裝和裝配是車身噴漆處理與所有部件總裝檢測(cè)。整個(gè)廠區(qū)多個(gè)車間的環(huán)境都很惡劣，噪聲和無(wú)處不在的粉塵以及油漆氣味讓人感覺(jué)不適。工人不停的進(jìn)行切割，腳下是鐵銹和切屑的混合物，鋼板切割廢料也是堆積很多。這樣的環(huán)境和之前參觀的發(fā)動(dòng)機(jī)廠自動(dòng)化生產(chǎn)線有非常大的區(qū)別。

關(guān)于東風(fēng)征夢(mèng)與東風(fēng)公司是什么關(guān)系，師傅講解到征夢(mèng)是東風(fēng)旗下的一個(gè)子公司，主要負(fù)責(zé)車身裝配方面的業(yè)務(wù)。相似的還有車架裝配廠、東風(fēng)板簧廠、熱交換器廠等，甚至還有東風(fēng)電業(yè)廠，它們都是東風(fēng)股份有限公司的一個(gè)分支，并不是獨(dú)立的，更不是我們有些同學(xué)所認(rèn)為的掛牌企業(yè)或者冒牌公司。接著師傅帶領(lǐng)我們走到一個(gè)大停車場(chǎng)，這里不僅停著各種普通卡車，還有許多工程車輛，像之前剛來(lái)時(shí)看到的綠色軍用卡車更是數(shù)不勝數(shù)，遠(yuǎn)處的一個(gè)平臺(tái)上還停放著許多

軍用吉普車，師傅說(shuō)這些車輛都是為軍隊(duì)裝備部提供，市場(chǎng)上不可能買到也不允許買賣。這些更可以說(shuō)明東風(fēng)征夢(mèng)作為東風(fēng)汽車股份有限公司的重要性。

下午短暫的飯后休息，我們?cè)俅芜M(jìn)入了商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠曲軸生產(chǎn)線，與之前參觀的曲軸不同，這次參觀的是EQ4H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，與大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的加工工藝相似，加工流程也基本相同。該曲軸的材料是38MnSV，毛坯加工工藝是鍛造，基本重量50Kg。

日期：2014.07.29 星期二 天氣：晴 地點(diǎn)：東風(fēng)商用車總裝廠 活動(dòng)記錄：

在依次參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠、車身廠、車架廠后，今天上午終于我們乘車前往總裝配廠。在這里，汽車的主要部件將匯集在一起并進(jìn)入流水線，最終一輛輛完整而嶄新的汽車帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲駛下生產(chǎn)線。

車行伊始，同行的師傅就為我們講解關(guān)于二汽建立的歷史和總裝廠的相關(guān)情況。偉大領(lǐng)袖毛主席在70年代提出要在我國(guó)建設(shè)軍工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的決策，并爭(zhēng)取了前蘇聯(lián)對(duì)對(duì)我國(guó)工業(yè)建設(shè)的支持。同時(shí)期，對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)和美蔣敵對(duì)勢(shì)力的存在使我國(guó)東北地區(qū)和東南沿海等有一定工業(yè)基礎(chǔ)的地方動(dòng)蕩不安，考慮整體局勢(shì)后作為重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目之一的二汽最終選址在湖北十堰，在1969年正式投產(chǎn)。

東風(fēng)總裝配廠是一個(gè)綜合型重型汽車裝配廠，其裝配工藝世界第三、中國(guó)第一，同時(shí)該廠還是工業(yè)AAA級(jí)景區(qū)。廠區(qū)共有3條生產(chǎn)線，裝配一線是一條長(zhǎng)度為242米的多品種混流生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為東風(fēng)天錦卡車，日產(chǎn)量為200輛；裝配二線日產(chǎn)量為110量，這是一條主要生產(chǎn)重型車和新品試裝的生產(chǎn)線，長(zhǎng)度為210米，值得一提的是該生產(chǎn)線還負(fù)責(zé)所有私人訂制和特種車輛的裝配任務(wù)；裝配三線是3條生產(chǎn)線中規(guī)模最大的，全長(zhǎng)390米、占地24880平方米。該線主要產(chǎn)品是東風(fēng)天龍和東風(fēng)大力神重卡，平均日產(chǎn)160輛。

進(jìn)入車間后我們看到的是規(guī)模龐大的現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去巨大的機(jī)器不由得讓人想起電影《變形金剛》。傳送帶拖動(dòng)車架緩慢前進(jìn)，在每一個(gè)工位都有一個(gè)部件被添加固定。板簧、油箱、前橋后橋、輪胎被安裝后車體已見(jiàn)雛形。接著發(fā)動(dòng)機(jī)、油路管道、氣動(dòng)管和電線被連接固定，當(dāng)駕駛室被吊床安放到位后，工人立即開(kāi)始所有連接件以及油路電路的連接調(diào)試，整個(gè)流水線一片忙碌。最終，調(diào)試員坐進(jìn)駕駛室，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤踩下剎車和油門踏板，卡車帶著咆哮聲駛下生產(chǎn)線，成為一輛合格的新車。

作為機(jī)械產(chǎn)品，汽車也有一定的使用壽命，達(dá)到壽命或故障嚴(yán)重后就必修維修或報(bào)廢，如何維修使汽車再次發(fā)揮積極功能？今天下午我們就參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造車間。

車間主要設(shè)備有高溫分解爐、噴丸機(jī)、洗丸機(jī)和熱能清洗機(jī)。再制造是維修的一種方式，基本宗旨仍是減少浪費(fèi)。常見(jiàn)維修可以分為局部換件和完全解體―再制造，其中再制造產(chǎn)品的性能不小于新品的性能。典型案例是美國(guó)的M1主戰(zhàn)坦克和阿帕奇直升機(jī)，兩者再制造后較新品都有大幅的作戰(zhàn)性能提升。發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣，經(jīng)過(guò)再制造后完全可以繼續(xù)發(fā)揮自己的性能，最大程度做到節(jié)約資源發(fā)揮有用價(jià)值。

日期：2014.07.30 星期三 天氣：晴 地點(diǎn)：東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)調(diào)試車間 活動(dòng)記錄：

陽(yáng)光依舊明媚，短暫的實(shí)習(xí)期在今天就要結(jié)束，雖然是最后一天的參觀，大家還是充滿期待與熱情。

要想保持一個(gè)企業(yè)的發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)是必不可少的一項(xiàng)工作。事實(shí)也證明，只有那些在技術(shù)或研發(fā)方面下大功夫投入財(cái)力與人力的公司與企業(yè)才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中保有自己的一席之地。

車間里師傅還是很仔細(xì)的向我們講解了發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)與各部分功能與工作原理。按作用內(nèi)容汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為“兩大機(jī)構(gòu)五大系”。兩大機(jī)構(gòu)是曲柄-連桿機(jī)構(gòu)，主要元件為曲柄和氣缸連桿，作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲柄圓周運(yùn)動(dòng)，即傳遞能量和運(yùn)動(dòng)；另一機(jī)構(gòu)為凸輪軸-停桿機(jī)構(gòu)，主要元件為凸輪軸和推桿停桿，通過(guò)凸輪軸的凸輪外圓線控制推桿停桿的上下運(yùn)動(dòng)從而達(dá)到控制進(jìn)氣排氣的目的。

僅靠?jī)纱髾C(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)還不能有效和穩(wěn)定的工作，必須和其他部件協(xié)同工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)必須依賴外力作用，啟動(dòng)系即負(fù)責(zé)該功能的工作系，電動(dòng)機(jī)通電后帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使曲軸運(yùn)動(dòng)，接下來(lái)燃料的燃燒就可以持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)和其附屬機(jī)構(gòu)提供能量和動(dòng)力；氣缸內(nèi)燃料的燃燒如汽油，有時(shí)必須火花才能將

其點(diǎn)燃，點(diǎn)火系主要負(fù)責(zé)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生電火花，而且是在合適的時(shí)機(jī)產(chǎn)生火花以使燃料燃燒效率最高；供給的作用如其名稱，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料，不僅如此還要控制燃料噴射的壓力與量值，更重要的是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)噴射，只有作用才能保證燃料最大限度的充分燃燒，從另一個(gè)角度來(lái)看，這樣做也可以減少尾氣中的污染物；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度非常之高，僅依賴自然散熱發(fā)動(dòng)機(jī)將很快因高溫而失效，冷卻系包括水冷和風(fēng)冷兩部分。水冷以水為介質(zhì)，沿著管道帶走重要部位的熱量，風(fēng)冷為發(fā)動(dòng)機(jī)整體外形散熱，其中風(fēng)扇直接與曲軸相連，二者轉(zhuǎn)速一致；磨損是機(jī)械零件不能避開(kāi)的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)也如此。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作在高溫環(huán)境中，而且常常會(huì)有振動(dòng)，如果將重要轉(zhuǎn)動(dòng)副置于充滿潤(rùn)滑油的環(huán)境中，可以減小摩擦耗能，更重要的是可以大幅提高零件壽命。

由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)非常復(fù)雜。通常發(fā)動(dòng)機(jī)上還有如空調(diào)壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等部件，這些零部件一起協(xié)作發(fā)動(dòng)機(jī)才發(fā)揮出巨大的動(dòng)力。