第一篇：汽車與環(huán)保論文

汽車所排放的尾氣對(duì)大氣的污染其實(shí)是非常嚴(yán)重的，雖然現(xiàn)在在改善這種情況，但在這之前還是要多想辦法環(huán)保的。下面我們就來(lái)看一下汽車怎么環(huán)保吧。

【摘 要】汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了重大機(jī)遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負(fù)面的影響。嚴(yán)重的汽車交通事故，能源過(guò)度消耗、浪費(fèi)及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國(guó)均致力于開(kāi)展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽車的研究開(kāi)發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國(guó)際性的研究熱點(diǎn)和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。

【關(guān)鍵詞】能源消耗；環(huán)境污染；節(jié)能；環(huán)保；新能源

前言

汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)也給我們帶來(lái)了嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會(huì)問(wèn)題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會(huì)都能增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。

資源短缺已成為廣大群眾一個(gè)十分關(guān)注的問(wèn)題。如果現(xiàn)在不考慮對(duì)策，不增強(qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)，未來(lái)人類就沒(méi)有出路，人類將無(wú)法生存。

本文從“燃油汽車節(jié)能與環(huán)?！?、“開(kāi)發(fā)新能源汽車”和“交通資源優(yōu)化配置”三個(gè)方面來(lái)分析，并將節(jié)能與新能源、汽車使用及保養(yǎng)有機(jī)的結(jié)合，從多個(gè)角度全方位地探索汽車節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

一、燃油汽車節(jié)能與環(huán)保

汽車排放的廢氣已經(jīng)使我們的空氣遭到嚴(yán)重破壞，汽車尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物及懸浮微粒，這些有害氣體及有害物質(zhì)可對(duì)人體造成極大危害，呼吸困難、長(zhǎng)期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳嗽鰪?qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)勢(shì)在必行，目前綠色能源已逐漸成為國(guó)際性的汽車發(fā)展方向，同時(shí)開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)建我們美好家園的最好途徑。

汽車節(jié)能同時(shí)有利于環(huán)保，汽車節(jié)能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和排放技術(shù)；合理使用汽車和改變行駛環(huán)境。

汽車小型化、輕量化節(jié)油：我們所說(shuō)的汽車小型化、輕量化不是簡(jiǎn)單意義上的用輕質(zhì)材料替代原有材料，而是在滿足汽車使用要求和成本控制的條件下，先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)與輕量化材料以及先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合。包括從材料到零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的突破。節(jié)能環(huán)保與汽車排放要求逐漸嚴(yán)格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過(guò)小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油耗降排放。

持續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和排放技術(shù)：提高燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來(lái)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說(shuō)它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更低?；旌蠚鉂舛冉档土?，那么經(jīng)濟(jì)性也就隨之提高了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更省油。

提高駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進(jìn)自己駕駛不合理的部分，也能見(jiàn)到明顯的節(jié)油效果。因此提高駕駛技術(shù)，改進(jìn)操作方法是最根本的節(jié)油途徑。出行前了解路況，避免車多的路線；盡可能的為愛(ài)車減負(fù)；切忌急踩油門(mén)、急剎車和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟(jì)速度運(yùn)行，切忌低擋高速行車；盡量高擋位行駛，手動(dòng)變速器的車輛在車速穩(wěn)定后應(yīng)及時(shí)換高擋位；避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。停車等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉(zhuǎn)；使用空調(diào)時(shí)擋位應(yīng)適中。高速行駛時(shí)不開(kāi)窗；電噴車不必暖機(jī)行車，也不宜大油門(mén)起步，引擎低溫運(yùn)行更廢油。

愛(ài)車的保養(yǎng)對(duì)節(jié)油也是非常重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓保持標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。胎壓過(guò)低會(huì)增加車輛油耗，符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)；定期更換機(jī)油，注意清洗積炭和濾清器，及時(shí)更換火花塞等；要到正規(guī)加油站加油，按照愛(ài)車的壓縮比標(biāo)值選擇合適標(biāo)號(hào)燃油，標(biāo)號(hào)偏高或偏低都會(huì)造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車內(nèi)耗電設(shè)備，以免增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷；磨合期要避免負(fù)重、超速以及低速行駛。

二、開(kāi)發(fā)新能源汽車

燃油汽車節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要原因?yàn)槟壳拔覈?guó)石油進(jìn)口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車節(jié)能之外，解決能源短缺問(wèn)題的根本措施是大力開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用新能源汽車。長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直致力于新能源汽車的研究開(kāi)發(fā)，并且取得了可觀的進(jìn)步。

2.1 純電動(dòng)汽車

未來(lái)的汽車將啟用綠色能源，其中電動(dòng)汽車將被消費(fèi)者廣泛接受，同時(shí)電動(dòng)汽車將進(jìn)入實(shí)用階段。人們對(duì)環(huán)保的強(qiáng)烈呼聲，電動(dòng)汽車將越來(lái)越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。最終的未來(lái)動(dòng)力，還是要靠電力。電動(dòng)汽車的零污染、零排放、零噪音等特點(diǎn)，是我們急需的。

特斯拉引發(fā)對(duì)電動(dòng)車的再次關(guān)注，但大量普及仍需時(shí)間?？紤]到純電動(dòng)汽車推廣城市補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動(dòng)汽車汽車銷量可望迎來(lái)小高峰。但考慮到購(gòu)置成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)施等因素，電動(dòng)汽車大量普及仍有待時(shí)日。

目前福田汽車自主研發(fā)的迷迪電動(dòng)汽車2008年已在北京各大郊區(qū)運(yùn)行，其融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。迷迪電動(dòng)汽車200公里/單次充電，目前續(xù)航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的將來(lái)隨著節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，會(huì)使電動(dòng)汽車更成熟。

2.2 混合動(dòng)力汽車

采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

寶馬i3全球發(fā)售，又在法蘭克福車展推出i8車型。比亞迪近期推出第二代雙模車“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃即將上市的全新XC90也將推出混動(dòng)版。未來(lái)汽車市場(chǎng)，混動(dòng)作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充分節(jié)能的特點(diǎn)，將更加普及。

2.3 燃?xì)馄?/p>

又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃?xì)馄囍饕蕴烊粴鉃槿剂?。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實(shí)用的低排放汽車。燃?xì)馄囈言谑澜绾椭袊?guó)得到了推廣應(yīng)用。福田L(fēng)NG歐輝客車就已展示了PM2.5排放的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在，福田歐輝客車已經(jīng)擁有高壓電器安全技術(shù)、充放電保護(hù)技術(shù)、LNG車用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等多項(xiàng)節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)保客車服務(wù)于大眾。實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國(guó)天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

2.4 醇類汽車

利用醇類燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推廣，主要困難是甲醇產(chǎn)量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動(dòng)困難，具有較強(qiáng)腐蝕性等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，醇類燃料仍將有很大的發(fā)展使用空間。

三、交通資源優(yōu)化配置

目前國(guó)內(nèi)的道路擁堵和車輛不合理使用現(xiàn)狀加劇了能源消耗和環(huán)境污染。為此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也在加緊研究改善交通網(wǎng)絡(luò)布局，開(kāi)發(fā)并推廣交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手段。改善公民出行意識(shí)，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動(dòng)的另一個(gè)方向。

此外，推廣新能源公交車是最好的突破口，有助地方政府實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。公交車主要運(yùn)行于城市中心區(qū)域、且行車線路固定、車體空間大，適于推廣新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開(kāi)始的“十城千輛”電動(dòng)車示范工程，驅(qū)動(dòng)新能源公交車發(fā)展，此后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)展至20個(gè)。2013年11月公布的首批28個(gè)新能源汽車推廣城市或地區(qū)，預(yù)計(jì)未來(lái)2～3年需求規(guī)模接近25萬(wàn)輛，其中6萬(wàn)～8萬(wàn)輛為新能源客車。

未來(lái)汽車能源由石油占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的局面將被打破，盡管石油能源汽車在未來(lái)三、四十年內(nèi)仍會(huì)保持領(lǐng)先，但由于電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄?、以及醇類汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計(jì)，到21世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個(gè)21世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是更多環(huán)保型汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄嚒⒋碱惼?、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級(jí)模式，展望未來(lái)，汽車工業(yè)從全球意義上來(lái)說(shuō)，將要也必須發(fā)生根本性的變革。人們樂(lè)觀地期待著，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)必能使人類克服石化能源耗竭與環(huán)保的問(wèn)題。

不管未來(lái)人類駕馭汽車的方式如何，工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)型已愈行愈近，全球汽車工業(yè)也正在不斷地摒棄與自然對(duì)抗，采用與自然和諧的發(fā)展模式。而這樣一種和諧，必定根源于能源效益的不斷提升，根源于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，根源于技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。

20xx年7月9日我國(guó)總理李xx主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)上決定將自9月1日起免征部分新能源車購(gòu)置稅，這對(duì)于新能源車發(fā)展可謂是一針強(qiáng)心劑。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

《意見(jiàn)》明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合；堅(jiān)持政府引導(dǎo)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拉動(dòng)；堅(jiān)持雙管齊下，公共服務(wù)帶動(dòng)；堅(jiān)持因地制宜，明確責(zé)任主體，確保完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)?！兑庖?jiàn)》對(duì)加快新能源汽車推廣應(yīng)用提出6個(gè)方面25條具體政策措施。

北汽E150、比亞迪e6電動(dòng)車2014年將享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

四、結(jié)論

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項(xiàng)投入大回收期長(zhǎng)、社會(huì)公益性強(qiáng)的工作，單憑汽車企業(yè)自身的力量是難以實(shí)現(xiàn)的，需要我們?nèi)鐣?huì)的共同參與，從國(guó)情出發(fā)，樹(shù)立節(jié)約型消費(fèi)理念，共同營(yíng)造消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車的良好氛圍。從我們自身做起乘坐、購(gòu)買節(jié)能環(huán)保型汽車，新能源汽車還是新生事物，還需要繼續(xù)探索、不斷改進(jìn)，切實(shí)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能，讓我們共同為建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)保型社會(huì)而努力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊沿平.汽車先進(jìn)技術(shù)論壇叢書(shū)[J].[2]蔡鳳田，等，編.汽車節(jié)能與環(huán)保實(shí)用技術(shù)[M].[3]邵毅明.汽車新能源與節(jié)能技術(shù)[J].[4]搜狐汽車.7月21日央視新聞聯(lián)播[OL].

第二篇：環(huán)保汽車

環(huán)保汽車

那是一個(gè)炎熱的夏天！我熱的想扒了自己的皮。我趴在床上，想著想著，不知在么就睡著了！

我在夢(mèng)中發(fā)明了一個(gè)環(huán)保汽車！那個(gè)環(huán)保汽車是用木頭做的，怎么啟動(dòng)呢？不用啟動(dòng)，只要四個(gè)人像騎自行車一樣騎就可以了！在我這一代，別人有稱它為休閑車。我們吃飽飯的時(shí)候，可以騎著像轎車，又像自行車一樣的環(huán)保車！這個(gè)環(huán)保汽車不僅可以增加全家人的感情，還可以鍛煉身體，有助我們身體健康！在下雨的時(shí)候，我們可以騎著它去買東西，它既可以幫我們遮住雨，又可以環(huán)保。這真是一舉兩得?。?/p>

它還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是可以在水上游，因?yàn)樗悄绢^做的所以有浮力！突然，一句吃飯了，把我叫醒了。什么嗎！這只是夢(mèng)嗎！但我相信，只要我們不斷的努力，這種環(huán)保車一定會(huì)出現(xiàn)！

一年級(jí):徐西健

第三篇：生態(tài)與環(huán)保論文

生態(tài)環(huán)境保護(hù)之可持續(xù)發(fā)展思想論述

生態(tài)環(huán)境是指由生物群落及非生物自然因素組成的各種生態(tài)系統(tǒng)所構(gòu)成的 整體，主要或完全由自然因素形成，并間接地、潛在地、長(zhǎng)遠(yuǎn)地對(duì)人類的 生存和發(fā)展產(chǎn)生影響。生態(tài)環(huán)境的破壞，最終會(huì)導(dǎo)致人類生活環(huán)境的惡化。但是，我們不得不面對(duì)的是在近幾百年來(lái)我們?nèi)祟惛鞣矫娴玫礁咚侔l(fā)展，尤其是工業(yè)得到高速發(fā)展的同時(shí)我們的生態(tài)環(huán)境正在一步步走向衰弱，環(huán)境保護(hù)已然成了我們亟待解決的問(wèn)題。我們必須承認(rèn)在過(guò)去的幾十年甚至上百年間所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)財(cái)富是以環(huán)境為代價(jià)的。因而，我之所以選擇生態(tài)環(huán)境保護(hù)著門(mén)選修課，是為了增加自己對(duì)于環(huán)境保護(hù)相關(guān)知識(shí)的了解，能使自己在未來(lái)將它很好的與自己的專業(yè)課知識(shí)相結(jié)合，為生態(tài)環(huán)境與人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做一份自己的努力。寫(xiě)這篇論文，即是對(duì)這大半個(gè)學(xué)期以來(lái)自己在這門(mén)課上收獲的有關(guān)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的知識(shí)的整合。

可持續(xù)發(fā)展的思想概念

可持續(xù)發(fā)展是既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展稱為可持續(xù)發(fā)展。它們是一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，既要達(dá)到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的，又要保護(hù)好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂(lè)業(yè)?？沙掷m(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)既有聯(lián)系，又不等同。環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要方面?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，但要求在嚴(yán)格控制人口、提高人口素質(zhì)和保護(hù)環(huán)境、資源永續(xù)利用的前提下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的前提；人是可持續(xù)發(fā)展的中心體；可持續(xù)長(zhǎng)久的發(fā)展才是真正的發(fā)展。使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂(lè)業(yè)。也就是江澤民同志指出的：“決不能吃祖宗飯，斷子孫路”。可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)既有聯(lián)系，又不等同。環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要方面?？沙掷m(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，但要求在嚴(yán)格控制人口、提高人口素質(zhì)和保護(hù)環(huán)境、資源永續(xù)利用的前提下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

對(duì)于可持續(xù)發(fā)展不同側(cè)重的定義

1.側(cè)重于自然方面的定義

“持續(xù)性” 一詞首先是由生態(tài)學(xué)家提出來(lái)的，即所謂“生態(tài)持續(xù)性 ”(ecoldgical sustainability)。意在說(shuō)明自然資源及其開(kāi)發(fā)利用程序間的平衡。1991 年 11 月，國(guó)際生態(tài)學(xué)聯(lián)合會(huì)(INTECOL)和國(guó)際生物科學(xué)聯(lián)合會(huì)(IUBS)聯(lián)合舉行了關(guān)于可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題的專題研討會(huì)。該研討會(huì)的成果 發(fā)展并深化了可持續(xù)發(fā)展概念的自然屬性，將可持續(xù)發(fā)展定義為：“ 保護(hù) 和加強(qiáng)環(huán)境系統(tǒng)的生產(chǎn)和更新能力”，其含義為可持續(xù)發(fā)展是不超越環(huán)境，系統(tǒng)更新能力的發(fā)展。2.側(cè)重于社會(huì)方面的定義

1991 年，由世界自然保護(hù)同盟(INCN),聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署(UN-EP)和世界野生生物基金會(huì)(WWF)共同發(fā)表《保護(hù)地球一一可持續(xù)生存戰(zhàn)略》(Caring for the Earth：A Strategy for Sustainable Living)，將可持續(xù)發(fā)展定義為“在生存于不超出維持生態(tài)系統(tǒng)涵容能力之情況下，改善人類的生活品質(zhì)”，并提出了人類可持續(xù)生存的九條基本原則。3.側(cè)重于經(jīng)濟(jì)方面的定義

愛(ài)德華-B ?巴比爾(Edivard B.Barbier)在其著作《經(jīng)濟(jì)、自然資源 :不足和發(fā)展》中，把可持續(xù)發(fā)展定義為“在保持自然資源的質(zhì)量及其所提供服務(wù)的前提下，使

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的凈利益增加到最大限度”。皮爾斯(D-Pearce)認(rèn)為：“可持續(xù)發(fā)展是今天的使用不應(yīng)減少未來(lái)的實(shí)際收入”，“當(dāng)發(fā)展能夠保持當(dāng)代人的福利增加時(shí)，也不會(huì)使后代的福利減少”。4.側(cè)重于科技方面的定義

斯帕思(JammGustare Spath)認(rèn)為 :“ 可持續(xù)發(fā)展就是轉(zhuǎn)向更清潔、更有效的技術(shù)一一盡可能接近?零排放 ' 或?密封式 ', 工藝方法一一盡可能減少能源和其他自然資源的消耗 ”。5.綜合性定義

《我們共同的未來(lái)》中對(duì)“可持續(xù)發(fā)展” 定義為：“既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其自身需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展”。與此定義相近的還有中國(guó)國(guó)家主席江澤民的定義：“所謂可持續(xù)發(fā)展，就是既要考慮當(dāng)前發(fā)展的需要，又要考慮未來(lái)發(fā)展的需要，不要以犧牲后代人的利益為代價(jià)來(lái)滿足當(dāng)代人的利益”。

1989 年“ 聯(lián)合國(guó)環(huán)境發(fā)展會(huì)議 ”(UNEP)專門(mén)為“可持續(xù)發(fā)展”的定義和戰(zhàn)略通過(guò)了《關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的聲明》 , 認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展的定義和戰(zhàn)略主要包括四個(gè)方面的含義：(1)走向國(guó)家和國(guó)際平等；2)要有一種 支援性的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境；(3)維護(hù)、合理使用并提高自然資源基礎(chǔ)；(4)在發(fā)展計(jì)劃和政策中納入對(duì)環(huán)境的關(guān)注和考慮。

總之，可持續(xù)發(fā)展就是建立在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、資源、環(huán)境相互協(xié)調(diào)和共同發(fā)展的基礎(chǔ)上的一種發(fā)展，其宗旨是既能相對(duì)滿足當(dāng)代人的需求，又不能對(duì)后代人的發(fā)展構(gòu)成危害。

可持續(xù)發(fā)展注重社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、資源、環(huán)境、生活等各方面協(xié)調(diào)“發(fā)展”，要求這些方面的各項(xiàng)指標(biāo)組成的向量的變化呈現(xiàn)單調(diào)增態(tài)勢(shì)（強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展），至少其總的變化趨勢(shì)不是單調(diào)減態(tài)勢(shì)（弱可持續(xù)性發(fā)展）.可持續(xù)發(fā)展需要遵循的原則

可持續(xù)發(fā)展以自然資源為基礎(chǔ)，同環(huán)境承載能力相協(xié)調(diào)，其主要有以下原則：

（一）公平性原則 可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)人類需求和欲望的滿足是發(fā)展的主要的目標(biāo)。公平性原則即機(jī)會(huì)選擇的平等性，主要包括以下三方面：（1）同代人之間的橫向公平性，要給世界以公平的分配和發(fā)展權(quán)，要把消除貧窮、貧富懸殊、兩極分化作為可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程特別優(yōu)先的的問(wèn)題來(lái)考慮；（2）代際間的公平即時(shí)代之間的縱向公平性。人類賴以生存的自然資源是有限的，本代人不能以自己的發(fā)展與需求而損害人類世世代代滿足需求的條件——自然資源與環(huán)境。（3）公平分配有限資源 各國(guó)擁有著按其環(huán)境與發(fā)展政策開(kāi)發(fā)本國(guó)自然資源的主權(quán)，并負(fù)有確保在其管轄范圍內(nèi)或在其控制下的活動(dòng)不致?lián)p害其他國(guó)家或在各國(guó)管轄以外地區(qū)環(huán)境的責(zé)任。

（二）可持續(xù)性原則 可持續(xù)性是指生態(tài)、環(huán)境系統(tǒng)受到某種干擾時(shí)能保持其生產(chǎn)率的能力。資源和環(huán)境是人類人類生存與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，資源的永續(xù)利用和生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性的保持是人類持續(xù)發(fā)展的首要條件。人類確定自己的消耗標(biāo)準(zhǔn)必須在生態(tài)可能的范圍內(nèi)?？沙掷m(xù)性原則與公平性原則是密切相關(guān)的。

（三）共同性原則 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展必須采取全球共同的聯(lián)合行動(dòng)。發(fā)展共同的認(rèn)識(shí)，提高共同的責(zé)任感，既保證所有各方的利益又保護(hù)全球環(huán)境與發(fā)展體系。

（四）需求性原則 即要滿足所有人的基本需求，向所有人提供實(shí)現(xiàn)美好生活愿望的機(jī)會(huì)。主要包括三種需求：（1）基本需求：維持正常的人類活動(dòng)所必需的基本物質(zhì)和生活資料；（2）環(huán)境需求：人類在基本需求滿足后，為了使自己的身心健康、生活更和諧所需求的條件；（3）發(fā)展需求：基本需求得到滿足后，人類為了使生活更充實(shí)和進(jìn)一步向高層次發(fā)展所需要的條件。

可持續(xù)發(fā)展首先要解決的一系列環(huán)境問(wèn)題舉例

可以說(shuō)，從上世紀(jì)九十年代起，人們就已經(jīng)開(kāi)始被層出不窮的暴露出來(lái)的嚴(yán)重威脅著社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境問(wèn)題所困擾了，其中包括各個(gè)方面的：農(nóng)業(yè)，工業(yè)，城市建設(shè)以及資源產(chǎn)業(yè)。

而稍具體地說(shuō)，到目前為止已經(jīng)威脅人類生存并已被人類認(rèn)識(shí)到的環(huán)境問(wèn)題主要有：全球變暖、臭氧層破壞、酸雨、淡水資源危機(jī)、能源短缺、森林資源銳減、土地荒漠化、物種加速滅絕、垃圾成災(zāi)、有毒化學(xué)品污染等眾多方面。以下列舉其中的幾點(diǎn)環(huán)境問(wèn)題：

(1)酸雨酸雨是由于空氣中二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NO3）等酸性污染物引起的pH值小于5.6的酸性降水。受酸雨危害的地區(qū)，出現(xiàn)了土壤和湖泊酸化，植被和生態(tài)系統(tǒng)遭受破壞，建筑材料、金屬結(jié)構(gòu)和文物被腐蝕等等一系列嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。酸雨在五、六十年代最早出現(xiàn)于北歐及中歐，當(dāng)時(shí)北歐的酸雨是歐洲中部工業(yè)酸性廢氣遷移所至，七十年代以來(lái)，許多工業(yè)化國(guó)家采取各種措施防治城市和工業(yè)的大氣污染，其中一個(gè)重要的措施是增加煙囪的高度，這一措施雖然有效地改變了排放地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量，但大氣污染物遠(yuǎn)距離遷移的問(wèn)題卻更加嚴(yán)重，污染物越過(guò)國(guó)界進(jìn)入鄰國(guó)，甚至飄浮很遠(yuǎn)的距離，形成了更廣泛的跨國(guó)酸雨。此外，全世界使用礦物燃料的量有增無(wú)減，也使得受酸雨危害的地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大。全球受酸雨危害嚴(yán)重的有歐洲、北美及東亞地區(qū)。我國(guó)在八十年代，酸雨主要發(fā)生在西南地區(qū)，到九十年代中期，已發(fā)展到長(zhǎng)江以南、青藏高原以東及四川盆地的廣大地區(qū)。

(2）淡水資源危機(jī)地球表面雖然2/3被水覆蓋，但是97％為無(wú)法飲用的海水，只有不到3％是淡水，其中又有2％封存于極地冰川之中。在僅有的1％淡水中，25％為工業(yè)用水，70％為農(nóng)業(yè)用水，只有很少的一部分可供飲用和其它生活用途。然而，在這樣一個(gè)缺水的世界里，水卻被大量濫用、浪費(fèi)和污染。加之，區(qū)域分布不均勻，致使世界上缺水現(xiàn)象十分普遍，全球淡水危機(jī)日趨嚴(yán)重。目前世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)缺水，其中28個(gè)國(guó)家被列為嚴(yán)重缺水的國(guó)家和地區(qū)。預(yù)測(cè)再過(guò)20～30年，嚴(yán)重缺水的國(guó)家和地區(qū)將達(dá)46～52個(gè)，缺水人口將達(dá)28～33億人。

另外，記得老師在課堂上也提到過(guò)一點(diǎn)關(guān)于垃圾分類的問(wèn)題?，F(xiàn)如今，我們混亂的垃圾處理方式確實(shí)也給環(huán)境帶來(lái)了不小的壓力。尤其我國(guó)人口眾多，每一天只是生活垃圾就是一個(gè)很龐大的數(shù)字，再加之現(xiàn)代科技生活產(chǎn)品會(huì)造成的污染常常會(huì)更大，這又是一個(gè)需要我們國(guó)家慎重考慮制訂方案盡快解決的問(wèn)題,否則,一為味的先污染后治理,勢(shì)必造成發(fā)展不可持續(xù),資源消耗殆盡的結(jié)果。

按可持續(xù)發(fā)展的思想采取一些保護(hù)措施舉例

首先，關(guān)于酸雨的防治

控制酸雨的方法有很多種方法，最主要是減少SO2和NOx的排放量（控制酸雨的經(jīng)濟(jì)刺激措施的有：征收SO2排污費(fèi)，排污稅費(fèi)、產(chǎn)品稅（包括燃料稅）、排放交易和一些經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助等。）； 加強(qiáng)監(jiān)督管理的措施中，理解清潔生產(chǎn)，可持續(xù)發(fā)展的概念；且合理的工業(yè)布局、城市規(guī)劃有利于控制酸雨的發(fā)生；使用低硫煤（原煤脫硫技術(shù)，可以除去燃煤中大約40％一60％的無(wú)機(jī)硫）優(yōu)先使用低硫燃料、節(jié)約用煤、型煤固硫有利于防止酸雨的發(fā)；加強(qiáng)型煤

固硫的概念，所謂型煤固硫,就是在型煤加工時(shí)加入固硫劑,煤在燃燒時(shí)不排出SO2,從而實(shí)現(xiàn)燃煤固硫,固硫率可達(dá)50%左右；增加無(wú)污染或少污染的能源比例會(huì)對(duì)減排SO2作出很大貢獻(xiàn)另外加強(qiáng)對(duì)尾氣排放的控制（控制汽車尾氣的方法有：制訂各類汽車的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)；大力發(fā)展公共交通；使用無(wú)鉛汽油；安裝尾氣凈化器及節(jié)能裝置；使用“綠色汽車”等。）；而擴(kuò)大綠化面積、公眾的積極參與也會(huì)有利于防治酸雨。其次，有關(guān)于節(jié)約水資源

在計(jì)劃上，改變以往單純的工程計(jì)劃方式，將節(jié)水、水資源優(yōu)化調(diào)度、水環(huán)境保護(hù)等方面的項(xiàng)目擺到重要位置，加快建設(shè)和發(fā)展。在體制上，切實(shí)加強(qiáng)流域管理職能，積極推進(jìn)城市水務(wù)局管理體制的建立，為水資源的科學(xué)配置提供體制保障。在管理上，制訂和完善科學(xué)的管理制度和措施，充分利用水價(jià)、水資源費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿，采用有效的科技和經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)水資源的優(yōu)化配置，提高水資源的利用率，發(fā)揮綜合效益。在法治上，堅(jiān)決執(zhí)行《水法》、《防洪法》、《水土保持法》等有關(guān)法律法規(guī)，做好有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度的配套建設(shè)，特別是《水法》的修改工作，加大執(zhí)法力度，堅(jiān)持依法管理水資源。在科研上，突破以往水利工程科學(xué)的科研模式，不僅要加強(qiáng)水利基礎(chǔ)科學(xué)，而且要發(fā)展綜合學(xué)科、交叉學(xué)科，不僅要研究水利工程特別是樞組工程問(wèn)題，而且要緊緊圍繞我國(guó)水利面臨的突出矛盾和問(wèn)題，研究各種治理措施的相互關(guān)系，科學(xué)配置，促進(jìn)水資源管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境緊密結(jié)合，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

將可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用于實(shí)際

總而言之，無(wú)論我國(guó)還是世界，目前的生態(tài)環(huán)境狀況都不容樂(lè)觀。我們每一個(gè)人都必須從身邊一點(diǎn)一滴的節(jié)約做起，從對(duì)于能源使用的自我約束做起；還要認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí)努力完善節(jié)能減排的工藝技術(shù)，為提高能源的利用率貢獻(xiàn)自己的一份力量；最終恢復(fù)我們生態(tài)原本的美好，建設(shè)一個(gè)可持續(xù)性發(fā)展的社會(huì)！

第四篇：生態(tài)與環(huán)保論文

生態(tài)與環(huán)?？疾檎n論文 題目：生態(tài)與環(huán)保

摘要：生態(tài)環(huán)境是指由生物群落及非生物自然因素組成的各種生態(tài)系統(tǒng)所構(gòu)成的整體，主要或完全由自然因素形成，并間接地、潛在地、長(zhǎng)遠(yuǎn)地對(duì)人類的生存和發(fā)展產(chǎn)生影響。生態(tài)環(huán)境的破壞，最終會(huì)導(dǎo)致人類生活環(huán)境的惡化。因此，要保護(hù)和改善生活環(huán)境，就必須保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：生態(tài)環(huán)境、環(huán)境問(wèn)題、主要措施、可持續(xù)發(fā)展觀

關(guān)于生態(tài)環(huán)境的定義。生態(tài)環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的水資源、土地資源、生物資源以及氣候資源數(shù)量與質(zhì)量的總稱，是關(guān)系到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)環(huán)境問(wèn)題是指人類為其自身生存和發(fā)展，在利用和改造自然的過(guò)程中，對(duì)自然環(huán)境破壞和污染所產(chǎn)生的危害人類生存的各種負(fù)反饋效應(yīng)。生態(tài)是指生物（原核生物、原生生物、動(dòng)物、真菌、植物五大類）之間和生物與周圍環(huán)境之間的相互聯(lián)系、相互作用。當(dāng)代環(huán)境概念泛指地理環(huán)境，是圍繞人類的自然現(xiàn)象總體，可分為自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)文化環(huán)境。生態(tài)與環(huán)境雖然是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的概念，但兩者又緊密聯(lián)系，因此出現(xiàn)了“生態(tài)環(huán)境”這個(gè)新概念。

人類社會(huì)與生態(tài)環(huán)境有著非常密切的聯(lián)系。人類社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)周圍的環(huán)境，我們每天的生活包括衣食住行都離不開(kāi)自然環(huán)境，是它給我們提供了大量的我們需要的原料和能量，我們地球上的任何一種能源都來(lái)自于大自然，沒(méi)有大自然我們就無(wú)法生存。隨著生產(chǎn)力的迅速提高和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人類創(chuàng)造了前所未有的物質(zhì)財(cái)富。但是，在人類創(chuàng)造了輝煌的工業(yè)文明的同時(shí)，卻出現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的環(huán)境破壞、資源過(guò)度消耗和貧富差距加大等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅和阻礙著人類社會(huì)的生存和發(fā)展。于是，人類不得不回過(guò)頭來(lái)審視自己已經(jīng)走過(guò)的發(fā)展道路，深刻反思沿襲已久的生存方式和思想觀念，進(jìn)而試圖去尋找一條既能保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展，又能維護(hù)生態(tài)良性循環(huán)的全新的發(fā)展道路。這關(guān)系到全人類的現(xiàn)在和未來(lái)，關(guān)系到每個(gè)國(guó)家和每個(gè)公民的生死存亡，也關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，關(guān)系到人類發(fā)展進(jìn)步的前景等許多方面問(wèn)題，意義相當(dāng)重要。

在過(guò)去的幾千里，由于人類生活水平和生產(chǎn)能力的限制，人與自然處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。眾所周知，人類的童年對(duì)自然充滿了畏懼和崇敬，她臣服于自然并完全依附于自然。那時(shí)人類最主要的就是生存，與自然做斗爭(zhēng)，人只是自然的一部分，不能對(duì)自然產(chǎn)生巨大的影響。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人類進(jìn)入了農(nóng)業(yè)文明時(shí)代，這時(shí)人類的物質(zhì)活動(dòng)和社會(huì)生活都日益復(fù)雜化，人與人、人與自然的關(guān)系也進(jìn)入了新階段，但人與自然的關(guān)系總體上表現(xiàn)為自然支配、控制著人，人與自然仍處于和諧的狀態(tài)，但必須看到人利用自然的能力在提高，而正是這種能力的不斷積累最終導(dǎo)致人類文明的轉(zhuǎn)型，從農(nóng)業(yè)文明進(jìn)入工業(yè)文明，伴隨著文明的轉(zhuǎn)型，人與自然的關(guān)系也發(fā)生了根本的變革，從人受自然奴役轉(zhuǎn)變?yōu)槿酥鲗?dǎo)自然，大量的科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用使人改造自然的能力達(dá)到前所未有的地步，人類從進(jìn)入工業(yè)文明以后對(duì)自然的改造程度超出以前所有時(shí)代對(duì)自然的改造總和。但是，一直以來(lái)人類一直追求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人與人的關(guān)系占據(jù)主導(dǎo)地位，人與自然的關(guān)系并未真正被意識(shí)到，人類忽視了自己對(duì)自然的強(qiáng)大作用力。

二十世紀(jì)五十年代以來(lái)，隨著人類文化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類對(duì)自然界的影響與作用越來(lái)越大。現(xiàn)在人類的足跡不僅幾乎遍及整個(gè)生物圈，而且開(kāi)始出現(xiàn)于太空與海底，擴(kuò)展到由生物圈、大氣圈、水圈、巖石圈組成的自然生態(tài)環(huán)境巨大系統(tǒng)。于是，人類有些忘乎所以，以為能夠憑借技術(shù)而為所欲為。這樣，生態(tài)系統(tǒng)對(duì)人類生存與發(fā)展的基礎(chǔ)作用就被掩蓋起來(lái)，直到出現(xiàn)了資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)失衡的嚴(yán)峻事實(shí)和由此造成的生存危機(jī)，人類才不得不重新思考自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)在人類社會(huì)生活中的意義與作用。

現(xiàn)在主要的環(huán)境問(wèn)題主要包括以下幾方面：一是大氣污染。全球每年因燃燒排入大氣的二氧化碳達(dá)55億噸。全世界有好幾億輛汽車，每年將排放多少二氧化碳和汽車尾氣到大氣層中。大量的工廠每天都在向大氣中排放工業(yè)廢氣，而且越來(lái)越多的有污染的企業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，從城市轉(zhuǎn)向農(nóng)村，而這些國(guó)家或者這些不發(fā)達(dá)地區(qū)為了經(jīng)濟(jì)利益不得不引入這些污染嚴(yán)重的企業(yè)，致使當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境遭到破壞。二是臭氧層遭破壞。每年春季，南極上空大氣中的臭氧層消失40%-50%。近60年來(lái)，破壞臭氧層的氟氯烴已排放1500多萬(wàn)噸，目前年排放量竟達(dá)到100萬(wàn)噸。三是土地沙漠化，由于植被遭到破壞，過(guò)多的使用化肥和農(nóng)藥，過(guò)度伐木、放牧等原因，每年都有許多耕地變?yōu)樯衬碛幸恍└貑适a(chǎn)能力。土地沙化正急劇縮減著我們可以有效利用的國(guó)土。許多地方因沙漠化趨勢(shì)導(dǎo)致土地退化，土壤結(jié)構(gòu)破壞，土壤養(yǎng)分流失。四是水資源污染。人類淡水資源嚴(yán)重不足，而其中受肥料和各種有毒化學(xué)品污染的不少于三分之一。每年因水污染造成疾病死亡的人口達(dá)2.5萬(wàn)。中國(guó)水資源的分布極其不均勻。中國(guó)的人均水資源占有量低于500立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際公認(rèn)的人均所需1000立方米的臨界值。所以更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)水資源的保護(hù)和節(jié)約。五是海洋污染。是由人類向海洋大量排放廢物或污物、有害物質(zhì)進(jìn)入海洋而引起的海洋生態(tài)環(huán)境惡化，它使海水水質(zhì)變壞，使生活在海洋中的生物受到危害，破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)而危及人類健康。六是綠色植被銳減，在過(guò)去一萬(wàn)年里，因開(kāi)發(fā)農(nóng)牧業(yè)、建設(shè)城鎮(zhèn)而砍伐森林，使全球森林植被減少了三分之一，歐洲的原始森林幾乎完全消失。森林面積銳減和草場(chǎng)退化都將給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的后果。前者不僅使木材和林副產(chǎn)品短缺，珍稀動(dòng)植物減少甚至滅絕，還造成生態(tài)系統(tǒng)惡化，環(huán)境質(zhì)量下降，水土流失，河庫(kù)淤塞，旱澇、泥石流等災(zāi)害加劇。后者可改變草原的植物種類成分，降低草場(chǎng)的生產(chǎn)力，破壞草場(chǎng)的動(dòng)植物資源，進(jìn)一步導(dǎo)致草場(chǎng)的鼠蟲(chóng)害加劇。七是物種瀕危。一個(gè)關(guān)鍵物種的滅絕可能破壞當(dāng)?shù)氐氖澄镦?，造成生態(tài)系統(tǒng)的不穩(wěn)定，并可能最終導(dǎo)致整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的崩解。生物種群的銳減，帶來(lái)的后果將是人類前途的致命威脅。因?yàn)槊恳环N生物都是由幾萬(wàn)年的進(jìn)化而來(lái)的，自身具有很大的生態(tài)價(jià)值，每一種生物的基因都是地球上獨(dú)一無(wú)二的不可再生資源，物種的減少將是我們?nèi)祟惥薮蟮膿p失。八是溫室效應(yīng)。溫室效應(yīng)加劇主要是由于現(xiàn)代化工業(yè)社會(huì)燃燒過(guò)多煤炭、石油和天然氣，這些燃料燃燒后放出大量的二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入大氣造成的。溫室效應(yīng)將導(dǎo)致全球變暖，并將使南北極的冰層融化，海平面不斷上升，沿海地區(qū)可能被淹，不少島嶼面臨消失的危險(xiǎn)。九是人口增長(zhǎng)過(guò)快。目前，世界人口已達(dá)到70億，到2030年，世界人口可能達(dá)到100億。地球資源開(kāi)發(fā)利用的速度，已趕不上人口增長(zhǎng)的速度。過(guò)多的人口會(huì)對(duì)生存空間造成壓力，需要更多的資源能源，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生更大的壓力。我們必須控制人口過(guò)快增長(zhǎng)，為我們的子孫后代留下足夠的發(fā)展空間。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的生態(tài)危機(jī)，各個(gè)國(guó)家都采取了措施來(lái)保護(hù)環(huán)境。我國(guó)的以實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹行?，以改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和維護(hù)國(guó)家生態(tài)環(huán)境安全為目標(biāo)，堅(jiān)決打擊人為破壞生態(tài)環(huán)境行為，努力遏制生態(tài)環(huán)境惡化的趨勢(shì)，在環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。我國(guó)政府的環(huán)境保護(hù)政策主要包括以下幾個(gè)方面：

1、水資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。注重統(tǒng)籌兼顧，實(shí)施了南水北調(diào)工程、引黃入晉工程等。

2、土地資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。建設(shè)線路科學(xué)選址，盡量減少占用林地、草地和耕地，防止水土流失和土地沙化。加強(qiáng)。非牧場(chǎng)草地開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)監(jiān)管。

3、森林、草原資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。對(duì)具有重要生態(tài)功能的林區(qū)、草原，劃為禁墾區(qū)、禁伐區(qū)或禁牧區(qū)。

4、生物物種資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。禁止一切形式的違法捕殺、采集瀕危野生動(dòng)植物的活動(dòng)。

5、海洋和漁業(yè)資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。加強(qiáng)海岸帶的管理，嚴(yán)格圍墾造地建港、海岸工程和旅游設(shè)施建設(shè)的審批，嚴(yán)格保護(hù)紅樹(shù)林、珊瑚礁、沿海防護(hù)林，建立休漁期制度。

6、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。采礦選取有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的工期、區(qū)域和方式，把開(kāi)發(fā)活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞減少到最低限度，礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)必須防止次生地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

7、旅游資源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境保護(hù)?？茖W(xué)確定旅游區(qū)的游客容量，合理設(shè)計(jì)旅游線路，使旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的承載能力相適應(yīng)。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行以上七方面內(nèi)容，中國(guó)的環(huán)境狀況已有很大改善，但是環(huán)保之路，任重而道遠(yuǎn)，希望世界各國(guó)都認(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要性并行動(dòng)起來(lái)，讓世界重新美麗起來(lái)。

我們要正確處理人類社會(huì)與自然界的關(guān)系，熱愛(ài)自然、尊重自然、敬畏自然。并樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，促進(jìn)人與自然和諧相處。從身邊小事做起，共同建立一個(gè)和諧，美好的世界。

第五篇：汽車與環(huán)保解讀

摘要

汽車在我國(guó)能源消耗和大氣排放中均占較大比重。其年耗油量已接近全國(guó)成品油總量的60%，汽車尾氣已成為我國(guó)城市大氣污染中數(shù)量最大、累積性最強(qiáng)的毒氣,直接危害人體健康的同時(shí)，也極大破壞了人類的生存環(huán)境。

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保，符合我國(guó)能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，對(duì)于落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，具有重要意義。

關(guān)鍵詞：汽車，大氣污染，節(jié)能環(huán)保

Abstract

Car to account for a larger proportion of China's energy consumption and atmospheric emissions.Annual fuel consumption is close to 60% of the country's total refined oil, automobile exhaust has become the largest number of urban air pollution in the most cumulative poison gas directly harmful to human health, but also greatly undermine the survival of the human environment.Automotive industry, energy saving and environmental protection, in line with China's energy supply and the level of mass consumption, will help alleviate the energy shortage situation, protect the environment, and is of great significance to the implementation of the national energy development strategy, accelerate the construction of resource-saving and environment-friendly society.Key words: automotive, Air pollution, energy saving and environmental protection

目錄 引言...................................................................................................................................5 2 汽車噪聲的來(lái)源與危害...................................................................................................5

2.1 汽車噪聲的來(lái)源.........................................................................................................5 2.2 汽車尾氣與噪聲的危害..............................................................................................6

2.2.1 汽車噪聲對(duì)人們生活的危害.............................................................................7 2.2.2 如何減小汽車的噪聲.......................................................................................7 汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀...........................................................................................8

3.1 汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)..................................................................................................8

3.1.1 電控噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī).......................................................................................8 3.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī).....................................................................................................8 3.2汽車新能源技術(shù)..........................................................................................................8

3.2.1 氫動(dòng)力-零污染的新能源..................................................................................8 3.2.2 燃料電池.........................................................................................................8 3.2.3 純電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力車...............................................................................9 我國(guó)汽車與環(huán)保發(fā)展對(duì)策...............................................................................................9

4.1 積極開(kāi)展新能源汽車研發(fā).........................................................................................10 4.2 抓好新能源汽車示范推廣與運(yùn)用................................................................................6 4.3 實(shí)施節(jié)能與新能源汽車科研.....................................................................................11 4.4 實(shí)施動(dòng)力電池突破計(jì)劃............................................................................................11 4.5 建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟...........................................................................................7 4.6 全面構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試體系...........................................................................................7 4.7 完善燃料消耗量評(píng)價(jià)體系.........................................................................................12 總結(jié).................................................................................................................................12 參考文獻(xiàn)...............................................................................................................................9 致 謝...................................................................................................................................10

引言

隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，環(huán)境污染越來(lái)越威脅到人類身體健康。近幾年汽車工業(yè)迅速發(fā)展，歐美國(guó)家早就開(kāi)始重視汽車排放帶來(lái)的危害。汽車尾氣中含有硫、鉛、一氧化氮、二氧化氮等有害物質(zhì)！這些物質(zhì)不但對(duì)人體造成危害而且是組成酸雨的主要成分。尤其是在城市中車水馬龍，馬路上烏煙瘴氣如果對(duì)此不加重視在不久的將來(lái)可能對(duì)地球造成災(zāi)難性的破壞！

本課題主要闡述汽車噪聲的對(duì)我們的生產(chǎn)生活的危害，以及如何看待當(dāng)今保護(hù)環(huán)境的重要性，讓我們的生活趨于和諧。汽車噪聲的來(lái)源與危害

汽車排放是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。為抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐美都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

2.1 汽車噪聲的來(lái)源

汽車噪聲問(wèn)題包括兩個(gè)方面：車內(nèi)噪聲和車外噪聲。例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會(huì)產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動(dòng)產(chǎn)生的，有些是 主動(dòng)發(fā)生的（如人為按動(dòng)喇叭）。但是主要來(lái)源只有兩個(gè)方面，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是輪胎，它們都是被動(dòng)發(fā)生的，只要車子行駛就會(huì)產(chǎn)生噪聲。

汽車噪聲的來(lái)源主要有以下幾個(gè)方面： ①由道路所激發(fā)的車體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)； ②輪臺(tái)觸地所激起的空氣振動(dòng)； ③車體穿過(guò)大氣所產(chǎn)生的湍流； ④發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和排氣、進(jìn)氣；

⑤傳動(dòng)系統(tǒng)中的相互運(yùn)動(dòng)所激發(fā)的振動(dòng)；

⑥制動(dòng)器與輪圈的摩擦； ⑦空調(diào)風(fēng)機(jī)等。

2.2 汽車尾氣與噪聲的危害

從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧 化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更 大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每 天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過(guò)農(nóng)村居民。錫進(jìn)入人體后，主 要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨 骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來(lái)。人體內(nèi)約90％～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存 在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸 堿類藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀 表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖 氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì)出現(xiàn)黃 疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。

1943年，在美國(guó)加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔?yáng)紫外光線照射下發(fā)生化學(xué) 反應(yīng)，形成淺藍(lán)色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱這種污染為光化學(xué) 煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼 吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱為“世界八大公害”和 “20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識(shí)到 了汽車尾氣的危害性。

為了提高城市空氣質(zhì)量，美國(guó)制訂了嚴(yán)格的降低汽車污染的計(jì)劃。1996年，歐盟又制訂了據(jù)說(shuō)比美國(guó)還嚴(yán)格的汽車尾汽排放計(jì)劃。歐盟的計(jì)劃中，提出了提高汽油和柴油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，要求在2000年前取消含鉛汽油，在雅典、倫敦等污染嚴(yán)重的地區(qū)，采用特殊燃料。同時(shí)，要 求新推出的車型，都必須進(jìn)行技術(shù)改造，以凈化汽車尾氣。據(jù)調(diào)查，英國(guó)10％的兒童在6歲 前鉛中毒。兒童鉛中毒，智商將降低，還會(huì)出現(xiàn)搗亂和過(guò)失

行為。

為了改善大氣質(zhì)量，我國(guó)許多城市都禁止污染企業(yè)進(jìn)市區(qū)；對(duì)原有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，減少?gòu)U氣、煙塵排放量，集中供熱。減少取暖爐灶煙塵排放量，提高柴油、汽油質(zhì)量，減少 鉆含量，積極向無(wú)鉛汽油過(guò)渡，安裝汽車凈化器，等等。

2.2.1 汽車噪聲對(duì)人們生活的危害

在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。長(zhǎng)期生活在這樣的噪音環(huán)境中，就會(huì)得“噪音病”。專家指出：“汽車對(duì)環(huán)保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問(wèn)題必須引起特殊關(guān)注?！?科學(xué)家認(rèn)為，40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。噪聲長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，甚至導(dǎo)致產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。噪聲會(huì)損傷聽(tīng)力。人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì)發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復(fù)。

除了損傷聽(tīng)力以外，噪聲還會(huì)引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。在強(qiáng)聲下，高血壓的人也多。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長(zhǎng)期在噪聲環(huán)境下工作，對(duì)神經(jīng)功能也會(huì)造成障礙。實(shí)驗(yàn)證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。有的患者會(huì)引起頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機(jī)能不全等。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強(qiáng)度有很大關(guān)系。

2.2.2 如何減小汽車的噪聲

建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，降低喇叭聲擾民影響程度。嚴(yán)格禁止城區(qū)車輛特別是大車使用高音喇叭，并在主城區(qū)各路口和高速公路收費(fèi)站加強(qiáng)檢查，禁止高音喇叭車輛進(jìn)城。加大宣傳，加大處罰力度。噪聲大的汽車不準(zhǔn)出入一些場(chǎng)所。在普通公路上不準(zhǔn)高速行駛，加大推薦環(huán)保型電動(dòng)或其它能源汽車。降低輪胎的噪聲，胎面可采 用多種花紋節(jié)距，采用高阻尼橡膠材料，調(diào)整好輪胎的負(fù)載平衡以減少自激振動(dòng)等以降低噪聲的危害。

汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)

3.1.1 電控噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

我國(guó)轎車基本上采用的是汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)。電子控制燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及控制系統(tǒng)（包括傳感器、電子控制單元ECU、執(zhí)行元件）組成。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的信號(hào)計(jì)算空氣流量，按照發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量及所需空燃比計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)需要的燃料量，并控制噴油器將相應(yīng)的油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。

利用傳感器檢測(cè)冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，確定最佳噴油時(shí)間，以獲得該工況下所需的最佳空燃比。與化油器相比，電子控制噴射技術(shù)除能精確控制空燃比外，其燃油霧化、混合性能更優(yōu)越，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率5%～10%，降低燃料油耗量5%～15%，減少?gòu)U氣排放量20%以上。

3.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油車是老問(wèn)題，也是新問(wèn)題，且一直以來(lái)都是焦點(diǎn)問(wèn)題。柴油車排放的微粒、氮氧化物等一直都是亟待解決的問(wèn)題，這就要求我們開(kāi)發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，以應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的國(guó)家排放法規(guī)。同時(shí)，在新能源尤其是代用燃料方面，柴油車也發(fā)揮著很重要的作用。比如煤制油、生物柴油、天然氣制油等，就更多地用于柴油車。

3.2汽車新能源技術(shù)

3.2.1 氫動(dòng)力-零污染的新能源

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%～80%，為內(nèi)燃機(jī)的2至3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒(méi)有硫和微粒排出。從這些面來(lái)看，燃料電池汽車當(dāng)之無(wú)愧地是未來(lái)汽車發(fā)展的重點(diǎn)。

3.2.2 燃料電池

簡(jiǎn)單地說(shuō)，燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等

學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。

3.2.3 純電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力車

電動(dòng)汽車（EV）是以電為動(dòng)力的汽車。作為一種清潔、節(jié)能的新型交通工具，電動(dòng)汽車具有很多優(yōu)勢(shì)。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

純電動(dòng)汽車和燃油汽車的混合動(dòng)力汽車，由于較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題，逐漸成為世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，其市場(chǎng)前景也越來(lái)越被看好。合資生產(chǎn)或者進(jìn)口混合動(dòng)力車，目前已經(jīng)被精明的生產(chǎn)商提上量產(chǎn)日程，且已有豐田推出。奇瑞汽車此次發(fā)力，也將率先成為自主品牌在混合動(dòng)力領(lǐng)域的先鋒。

此外，還可發(fā)展以乙醇、甲烷為燃料的清潔用車。隨著國(guó)外汽車發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)產(chǎn)品的涌入，我國(guó)汽車工業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。發(fā)展各種燃料的清潔汽車不僅是環(huán)境保護(hù)的要求，而且是加快我國(guó)汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代、促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升我國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的需要，更符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，順應(yīng)了世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。我國(guó)汽車與環(huán)保發(fā)展對(duì)策

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)把握歷史機(jī)遇，實(shí)施新能源汽車發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，掌握世界新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情實(shí)際，確定我國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)是推進(jìn)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，并以混合動(dòng)力的市場(chǎng)化應(yīng)用為基礎(chǔ)，形成電池和電機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車的節(jié)能減排減碳總目標(biāo):先期實(shí)現(xiàn)中度混合以下的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)電池和電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)重度和插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。將電池的技術(shù)突破作為長(zhǎng)期的研發(fā)重點(diǎn)，并隨著電池技術(shù)的進(jìn)步適時(shí)開(kāi)展各種純電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)和推廣應(yīng)用。加快對(duì)燃料電池汽車的基礎(chǔ)研究，并逐步擴(kuò)大示范運(yùn)行范圍。

4.1 積極開(kāi)展新能源汽車研發(fā)

加快扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)輕、中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)升級(jí);積極開(kāi)展全混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車技術(shù)研究和推廣應(yīng)用;繼續(xù)跟進(jìn)燃料電池汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究。集中優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)攻關(guān)，聯(lián)合承擔(dān)基礎(chǔ)和共性技術(shù)科技攻關(guān)項(xiàng)目、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立公共試驗(yàn)基地，共同促進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、揭合裝置、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)總成，以及有關(guān)基礎(chǔ)原材料和元器件的開(kāi)發(fā)。培育新能源汽車關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，形成完整的配套體系。

發(fā)展燃?xì)馄?。燃?xì)馄囀侵赣靡夯蜌夂蛪嚎s天然氣作為燃料的汽車。由于其具有燃燒徹底、排污少等優(yōu)點(diǎn)，是目前我國(guó)最具有推廣價(jià)值的低污染汽車，尤其適用于城市公共汽車和出租汽車，我國(guó)燃?xì)馄嚢l(fā)展速度較快，但質(zhì)量令人擔(dān)憂。其中有相當(dāng)一部分是改裝車，改裝后的燃?xì)馄囉捎诟难b技術(shù)不成熟，排放改善程度十分有限，很難達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。今后應(yīng)由汽車廠直接生產(chǎn)在電噴技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的雙燃料汽車和單一燃料的燃?xì)馄?。隨著我國(guó)石油天然氣產(chǎn)量的提高和“西氣東輸”工程的實(shí)施，以公共汽車和出租車為重點(diǎn)，燃?xì)馄嚨膽?yīng)用規(guī)模將會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大。

通過(guò)開(kāi)展新能源來(lái)降低污染物的排放量，已被世界各國(guó)所采用。在過(guò)去的30年里，汽車排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铮绹?guó)、日本均下降了90%左右，在汽車保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了汽車排放的總污染量下降。

4.2 抓好新能源汽車示范推廣與運(yùn)用

積極有效推進(jìn)新能源汽車示范應(yīng)用工程。制定節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程運(yùn)行規(guī)范，評(píng)價(jià)運(yùn)行效果。重點(diǎn)支持并扎實(shí)推進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車及零部件產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。充分利用國(guó)際科技資源，建立國(guó)際新能源汽車綜合示范區(qū)，開(kāi)展測(cè)試評(píng)價(jià)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式研究，促進(jìn)我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車走向世界。

加強(qiáng)傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能化技術(shù)及汽車共性技術(shù)研究。重點(diǎn)開(kāi)展汽車電子、高效內(nèi)燃機(jī)、變速器、輕量化、安全、NVH(震動(dòng)、噪音、舒適性)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)化和控制等關(guān)鍵技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)與工程化應(yīng)用;建立行業(yè)共享的汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面提升我國(guó)汽車工業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力和整體技術(shù)水平。

4.3 實(shí)施節(jié)能與新能源汽車科研

組織實(shí)施新能源汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程。堅(jiān)持以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制技術(shù)為“三橫”的研發(fā)布局，重點(diǎn)突出動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，突破規(guī)模產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，加快形成較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

實(shí)施節(jié)能與新能源汽車科研專項(xiàng)。包括:

1、傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排技術(shù)：抓好傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和改造，注重電子信息技術(shù)、高新技術(shù)的應(yīng)用。鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的消費(fèi)，注重發(fā)展節(jié)能高效的商用車，提高整車研制水平，加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化。

2、新能源汽車技術(shù)：注重傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車相結(jié)合，攻克共性技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)，突破新能源汽車整車及零部件關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)科研目標(biāo)。

4.4 實(shí)施動(dòng)力電池突破計(jì)劃

制定動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線圖，加強(qiáng)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)。重點(diǎn)突破動(dòng)力電池一致性、成組匹配和電池管理技術(shù)，進(jìn)一步提高性能和壽命，降低成本;實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料自動(dòng)化生產(chǎn)。同時(shí)，開(kāi)展下一代新型動(dòng)力電池材料、機(jī)理等基礎(chǔ)性研究，加強(qiáng)關(guān)鍵生產(chǎn)裝備的研制，開(kāi)展電池回收技術(shù)研究。

4.5 建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，采取多種形式的商業(yè)化合作模式，建立以行業(yè)骨干企業(yè)為主導(dǎo)的全國(guó)性新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。支持產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承擔(dān)國(guó)家科研攻關(guān)項(xiàng)目，聯(lián)合制定統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是電動(dòng)汽車有關(guān)基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)元器件的發(fā)展。鼓勵(lì)有關(guān)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)機(jī)電禍合系統(tǒng)裝置，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)集機(jī)械能、電能驅(qū)動(dòng)、回收與分配，高效低耗的機(jī)電揭合裝置；鼓勵(lì)有關(guān)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車成組動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)汽車用系列電機(jī)，自動(dòng)變速箱系列產(chǎn)品；鼓勵(lì)汽車行業(yè)有關(guān)組織聯(lián)合共建國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。

4.6 全面構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試體系

建立健全新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)評(píng)價(jià)體系。制定并完善包括各類新能源汽車的最高車速、續(xù)駛里程、車輛自重、燃料消耗量、可靠性、安全性，以及電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)系列，充電站和充電接口等構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與新能源汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化研究和制定工作，爭(zhēng)取在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用;建立新能源汽車的評(píng)價(jià)規(guī)范和檢測(cè)能力，建設(shè)并改造一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的新能源汽車及零部件國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

4.7 完善燃料消耗量評(píng)價(jià)體系

建立和完善汽車燃油消耗量評(píng)價(jià)體系。建立和實(shí)施“單車燃料消耗量限值+企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的評(píng)價(jià)制度，并作為我國(guó)節(jié)能減排總體戰(zhàn)略的重要組成部分。制定基于燃油消耗量的稅收獎(jiǎng)懲政策，實(shí)施與汽車燃油消耗量掛鉤的財(cái)稅措施。通過(guò)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和財(cái)稅措施的結(jié)合，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的技術(shù)研發(fā)和消費(fèi)。通過(guò)對(duì)單車和企業(yè)的同時(shí)考核，到2015年，使我國(guó)乘用車每百公里平均油耗下降到6.9升，較自2008年起實(shí)施的第二階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)下降20%。總結(jié)

環(huán)境保護(hù)已是當(dāng)今時(shí)代的主話題，一個(gè)國(guó)家在環(huán)境保護(hù)和公共交通事業(yè)的發(fā)展程度也是其綜合國(guó)力強(qiáng)弱的體現(xiàn)，汽車作為一個(gè)節(jié)能減排的重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和增加國(guó)際民生。但汽車的節(jié)能減排并不是一朝一夕就可完成的，既要有汽車企業(yè)的自身努力，又要有政府的政策支持，更需要全民環(huán)保意識(shí)的不斷提高！

汽車以后必將成為人們生產(chǎn)生活中不可缺少的一個(gè)產(chǎn)物，但是汽車帶來(lái)的環(huán)境污染也是一個(gè)令人深思和反省的問(wèn)題，汽車加快和提高了我們的生產(chǎn)生活，但我們也要注重環(huán)境污染問(wèn)題，這也是我們?nèi)竦囊庾R(shí)與后代生活的前提保障，人人參與人人受益。為了人類可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的“零污染”，我們要在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，更要立足于我們的國(guó)情，相信通過(guò)不斷的技術(shù)革新和完善的法規(guī)約束，我國(guó)汽車污染問(wèn)題能取得令人滿意的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)

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[9] Patrick Wong, the Japanese car industry development status of the National Defense Science and Technology Press 2003.[10] Shuhua, automotive technology, Shanghai Science and Technology Press,2005.致

謝

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的?！_(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲?！佌媲?/p>

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢?！悏?/p>

11、書(shū)是人類進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫(xiě)手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難?！懹?/p>

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚?！郀柣?/p>

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光?！?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆。——孔子

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干。——培根