第一篇：橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁專業(yè)方面的實(shí)習(xí)開(kāi)展是為了幫助學(xué)生們更好地掌握相關(guān)的專業(yè)實(shí)操能力。下面就隨小編一起去閱讀橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，相信能帶給大家啟發(fā)。

橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告一

實(shí)習(xí)是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)習(xí)中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)習(xí)，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)習(xí)相結(jié)合一起，在實(shí)習(xí)中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)習(xí)中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、工程等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，利用假期我進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)習(xí)中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)好專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間中我學(xué)到了關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)及工程的許多問(wèn)題。

橋梁設(shè)計(jì)原則：

適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀。

橋梁設(shè)計(jì)程序：

包括：前期工作、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)。橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì)：

包括：野外勘測(cè)與調(diào)查研究、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學(xué)。

橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋梁的設(shè)計(jì)一定要滿足美學(xué)要求。

同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須注意各方面的問(wèn)題并解決它。制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題：

根據(jù)前面調(diào)查的運(yùn)量或流量先要確定線路等級(jí)，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行本地區(qū)的地震危險(xiǎn)性分析，從而確定橋梁抗震標(biāo)準(zhǔn)。此外還要確定航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數(shù)量及位置等。航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)影響橋梁的高度和跨度，直接影響橋梁建設(shè)規(guī)模以及設(shè)計(jì)時(shí)如何滿足航運(yùn)的需要。因此設(shè)計(jì)部門(mén)必須與航運(yùn)部門(mén)充分協(xié)商，慎重對(duì)待。

自然條件及周圍環(huán)境問(wèn)題：

為調(diào)查自然條件及周圍環(huán)境而進(jìn)行的勘測(cè)工作稱為草測(cè)。為此要收集萬(wàn)分之一地形圖，進(jìn)行紙上定線，在實(shí)地橋位兩岸設(shè)點(diǎn)，用測(cè)距儀測(cè)得跨河距加以校正，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。

本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當(dāng)布置鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面高低、巖性及構(gòu)造，有無(wú)大的構(gòu)造，斷層。并從地質(zhì)角度對(duì)各橋位作出初步評(píng)價(jià)。

要對(duì)各橋位周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，包括橋頭引線附近有無(wú)要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無(wú)廠房、民房要拆遷，有無(wú)不能拆遷的建筑物，有無(wú)文物、古跡。

本階段的水文工作十分重要。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有問(wèn)題時(shí)，直到初步設(shè)計(jì)階段，橋位尚可作適當(dāng)調(diào)整，但水文方面如存在問(wèn)題，其影響則不是適當(dāng)調(diào)整橋位可以解決得了的。

水文工作一般要求提供設(shè)計(jì)流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情況及流速資料。在提供這些資料時(shí)要考慮上游是否有水庫(kù)及擬建水庫(kù)的影響。要通過(guò)資料或試驗(yàn)，論證河道是否穩(wěn)定，主槽的擺動(dòng)范圍，以及橋梁建成后本河段上、下游是否會(huì)產(chǎn)生不利影響。

橋式方案比選

橋式方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求提供橋式布置圖。圖上必須標(biāo)明橋跨布置，高程布置，上，下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。對(duì)推薦方案，還要提供上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過(guò)檢算并提出可行的工程方案。

推薦方案必須是經(jīng)過(guò)比選后得出的，要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采用什么橋式和跨度必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時(shí)髦，或在某種主觀意志的支配下，一定要搞個(gè)什么橋式或一定要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性，具體體現(xiàn)在方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。

在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，特別是主跨的跨度。采用大跨度對(duì)通航有利，也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量。但是橋長(zhǎng)相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高，工期要長(zhǎng)（較小的跨度可以采用多點(diǎn)工程，平行作業(yè)的措施），故要加以綜合比較。

橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，要研究在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng)，要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能出現(xiàn)的變化。一般情況下，橋梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大，留有一定富余即可，過(guò)大則沒(méi)有必要。

橋梁跨度的大小也受到自然條件及工程條件的限制。如果基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、工程困難，工程時(shí)航運(yùn)繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來(lái)，我國(guó)橋梁上部結(jié)構(gòu)，特別是大、中跨度的橋型發(fā)展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時(shí)，可供選擇的余地比較大。從使用角度看，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型應(yīng)該優(yōu)先考慮。

基礎(chǔ)工程在我國(guó)發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì)、工程、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟，工程簡(jiǎn)便，質(zhì)量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎(chǔ)采用鉆孔形式也是可靠的，但在如何選擇工程方案方面，還有進(jìn)一步提高的必要和可能。沉井基礎(chǔ)也常常是值得比較的基礎(chǔ)類型。

橋位問(wèn)題：

至少應(yīng)該選擇兩個(gè)以上的橋位進(jìn)行比選。遇某些特殊情況時(shí)，還需要在大范圍內(nèi)提出多個(gè)橋位進(jìn)行比選。橋位比較的內(nèi)容可以包括下面一些因素。

首先是橋位對(duì)路網(wǎng)布置是否有利。過(guò)去大型橋梁選擇橋位時(shí)，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行，甚至導(dǎo)致布置上的不合理?，F(xiàn)在由于建橋技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，要樹(shù)立什么地方都能修橋的觀念，應(yīng)該把橋位置于路網(wǎng)內(nèi)一起考慮，盡量滿足選線的需要。

比較造價(jià)時(shí)，要把各橋位橋梁本身的造價(jià)與聯(lián)絡(luò)線的造價(jià)加在一起進(jìn)行比較。橋梁建在城市范圍內(nèi)時(shí)，要重視橋梁建設(shè)滿足城市規(guī)劃的要求。

還要比較各橋位的航運(yùn)條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無(wú)足夠長(zhǎng)的航道直線段。

在進(jìn)行自然條件的比較時(shí)，要考慮到地質(zhì)條件對(duì)基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)、工程難度以及工程規(guī)模有直接的影響。要考慮是否存在難于處理的自然條件，譬如水特別深、覆蓋層軟弱層特別厚、基巖軟、構(gòu)造發(fā)育、基巖破碎、風(fēng)化嚴(yán)重、溶巖、巖面高差特別大等不利地層存在對(duì)環(huán)境保護(hù)的評(píng)估也是必不可少的。

經(jīng)綜合比較，根據(jù)每個(gè)橋位的不同著眼點(diǎn)，選定一個(gè)橋位作為推薦橋位。工程設(shè)計(jì)對(duì)推薦橋式方案要編制工程組織設(shè)計(jì)，包括主要結(jié)構(gòu)的工程方案。工程設(shè)備清單、砂、石料源、工程安排及工期等。

概算

根據(jù)工程量、工程組織設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)定額編列概算。各個(gè)橋式方案都要編列相應(yīng)的概算，以便進(jìn)行不同方案工程費(fèi)用這一項(xiàng)目的比較。

按照規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算不能大于前期工作已批準(zhǔn)的“估算”的10%，否則方案應(yīng)重新編制。

根據(jù)具體情況，對(duì)概算適當(dāng)調(diào)整，可以作為招標(biāo)時(shí)的“標(biāo)底”。

在主管部門(mén)審批初步設(shè)計(jì)文件時(shí)如對(duì)推薦方案提出必需修改的意見(jiàn)時(shí)，則需根據(jù)審批意見(jiàn)，另外編制“修改初步設(shè)計(jì)”報(bào)送上級(jí)審批。

技術(shù)設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行補(bǔ)充勘探（簡(jiǎn)稱“技勘”）。在進(jìn)行補(bǔ)充勘探時(shí)，水中基礎(chǔ)必須每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎(chǔ)的鉆孔也要有一定的密度，基礎(chǔ)下到巖層的鉆孔應(yīng)加密，還要通過(guò)勘探充分判斷土層的變化。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容是對(duì)選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)總體的、細(xì)部的技術(shù)問(wèn)題作進(jìn)一步研究解決。在初步設(shè)計(jì)中批準(zhǔn)的科研項(xiàng)目也要在這一階段中予以實(shí)施，得出結(jié)果。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段要對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙，包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋。細(xì)節(jié)處理、材料清單及工程量等。

技術(shù)設(shè)計(jì)的最后工作是調(diào)整概算（修正概算）。

在工程設(shè)計(jì)階段還要進(jìn)一步根據(jù)工程需要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探（稱“工程鉆探”），特別是對(duì)于重要的基礎(chǔ)。支承在巖層內(nèi)的基礎(chǔ)要探明巖面高程的變化（一般不再布置深鉆孔）。

根據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)繪制讓工程人員能按圖工程的工程詳圖提供給工程用。繪制工程詳圖過(guò)程中對(duì)斷面不宜作大的變動(dòng)，但對(duì)細(xì)節(jié)處理及配筋，特別是鋼筋布置則允許作適當(dāng)改進(jìn)性的變動(dòng)。

根據(jù)工程設(shè)計(jì)資料，工程單位編制工程預(yù)算。

工程設(shè)計(jì)可以由原編制技術(shù)設(shè)計(jì)的單位繼續(xù)進(jìn)行，也可由中標(biāo)的工程單位進(jìn)行。工程單位在編制工程設(shè)計(jì)時(shí)，如對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)有所變更，則要對(duì)變更部分負(fù)責(zé)，并要得到監(jiān)理的認(rèn)可。顧名思義，工程設(shè)計(jì)文件是為工程需要而編制的，不管是由設(shè)計(jì)單位還是由工程單位編制工程設(shè)計(jì)文件，均必須符合工程實(shí)際，滿足既有工程條件及工程環(huán)境，必須是能夠直接按圖工程的文件。

實(shí)習(xí)小結(jié)：

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)習(xí)，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實(shí)習(xí)使我走出了校園，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì)，感受社會(huì)。

橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告二

前言：

橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見(jiàn)到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒(méi)有橋梁的時(shí)候，人們都是通過(guò)渡船來(lái)橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí)，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來(lái)只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過(guò)程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問(wèn)題。所以說(shuō)，橋梁看似很簡(jiǎn)單，但是真正做起來(lái)時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。

這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是盧溝橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí)，懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題，并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。

實(shí)習(xí)目的：

本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

通過(guò)觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過(guò)老師的講解，能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí)，并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問(wèn)題。

專論：

首先我們來(lái)到的是著名的盧溝橋。這里就是當(dāng)年的“七七事變”的發(fā)生地，同時(shí)也是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)的地方。盧溝橋在北京市西南約15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋每?jī)蓚€(gè)石拱之間有石砌橋墩，把所有石拱連成一個(gè)整體。由于石拱相聯(lián)，所以這種橋叫做聯(lián)拱橋。盧溝橋全長(zhǎng)266。5米，寬7。5米，最寬處可達(dá)9。3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。1937年7月7日，日本帝國(guó)主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。宛平城的中國(guó)駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。中國(guó)抗日隊(duì)伍在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。盧溝橋始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存?！氨R溝曉月”從金章宗年間就被列為“燕京八景”之一。盧溝橋公元在1444年重修。由于清康熙年間永定河洪水，橋受損嚴(yán)重，不能再用，大量古跡在洪水中銷聲匿跡。1698年重修，康熙命在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋事。橋東頭則立有乾隆題寫(xiě)的“盧溝曉月”碑。公元1908年，清光緒帝死后，葬于河北省易縣清西陵，須通過(guò)盧溝橋。由于橋面窄，只得將橋邊石欄拆除，添搭木橋。事后，又將石欄照原樣恢復(fù)。

如右圖所示，這些是盧溝橋底下的護(hù)橋墩。從圖上我們可以看到，護(hù)橋墩成八字形，尖頭朝外。首先它能夠減小水流的沖擊力，保護(hù)橋的支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)它還騎著直接支撐的作用。橋墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角鐵，稱為“斬龍劍” 當(dāng)凌汛時(shí)節(jié)，可以破冰，以減低大冰塊對(duì)橋身的沖擊力。橋南坡度平緩，有利于車輛通行。聯(lián)拱石橋，共有11個(gè)拱券橋洞，有利于泄洪過(guò)水。橋墩下的河床經(jīng)過(guò)打樁處理，增強(qiáng)了地基承載能力。如果沒(méi)有這些護(hù)橋墩，那么經(jīng)過(guò)了那么長(zhǎng)時(shí)間的沖刷，盧溝橋早已被沖垮。

接下來(lái)我們看到的是比較接近現(xiàn)代的鋼結(jié)構(gòu)橋。從圖中我們可以看出這座橋構(gòu)大多數(shù)采用了鋼結(jié)構(gòu)，那么鋼結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)呢？

鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕；

2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高；

3、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好；

4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高；

5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配；

6、容易做成密封結(jié)構(gòu)；

7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕；

8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差。現(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量，而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能，所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn)，才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn)：

抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅(jiān)固的“板肋結(jié)構(gòu)體系”，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

抗風(fēng)性：型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、變形能力強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風(fēng)，使生命財(cái)產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。

耐久性：輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成，鋼骨采用超級(jí)防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在工程和使用過(guò)程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命。結(jié)構(gòu)壽命可達(dá)100年。

保溫性：采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象，達(dá)到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻。

隔音性：隔音效果是評(píng)估住宅的一個(gè)重要指標(biāo)，輕鋼體系安裝的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音達(dá)40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的墻體，其隔音效果可高達(dá)60分貝。

健康性：干作業(yè)工程，減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境造成的污染，房屋鋼結(jié)構(gòu)材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合當(dāng)前環(huán)保意識(shí)；所有材料為綠色建材，滿足生態(tài)環(huán)境要求，有利于健康。？

舒適性：輕鋼墻體采用高效節(jié)能體系，具有呼吸功能，可調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度；屋頂具有通風(fēng)功能，可以使屋內(nèi)部上空形成流動(dòng)的空氣間，保證屋頂內(nèi)部的通風(fēng)及散熱需求。

快捷：全部干作業(yè)工程，不受環(huán)境季節(jié)影響。一棟300平方米左右的建筑，只需5個(gè)工人30個(gè)工作日可以完成從地基到裝修的全過(guò)程。

環(huán)保：材料可100%回收，真正做到綠色無(wú)污染。

節(jié)能：全部采用高效節(jié)能墻體，保溫、隔熱、隔音效果好，可達(dá)到50%的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

接下來(lái)我們就來(lái)研究一下鋼結(jié)構(gòu)橋的局部特征。

從由圖中我們可以看到這座鋼結(jié)構(gòu)橋采用的是螺栓連接。由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開(kāi)，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。那么這種連接有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)：工程工藝簡(jiǎn)單，安裝方便，特別適用于工地安裝連接，且工程進(jìn)度和質(zhì)量得到保證；裝拆方便，適用于需裝拆結(jié)構(gòu)的連接和臨時(shí)性連接。

同時(shí)螺栓連接也有一些缺點(diǎn)：開(kāi)孔對(duì)構(gòu)件截面有一定的削弱，有時(shí)在構(gòu)造上還需增設(shè)輔助連接件，故用料增加，構(gòu)造較繁；螺栓連接需制孔，拼裝和安裝時(shí)需對(duì)孔，工作量增加；對(duì)制造要求精度較高。

同時(shí)我們還可以看出這座橋梁并非是一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，它上部為鋼結(jié)構(gòu)，下部為混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁基本上由兩部分組成那就是橋墩和橋的道路面橋架。一個(gè)橋是否結(jié)實(shí)耐用安全，而且最主要的承重部分是橋墩。

接著我們看到的是一座典型的混凝土橋梁（如右圖）?？梢钥闯鲞@座是一座全部都采用用混凝土，極少使用其他的材料，那么混凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋有什么區(qū)別，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省鋼材，降低橋梁的材料費(fèi)用；由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土結(jié)構(gòu)的工地接頭安全可靠，因而以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的工程方法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價(jià)明顯降低；同鋼橋相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較省，行車噪聲?。煌摻罨炷翗蛳啾?，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質(zhì)量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進(jìn)。

混凝土橋梁的缺點(diǎn)：自重要比鋼橋大，工程工藝有時(shí)比鋼橋復(fù)雜，工期較長(zhǎng)。但這些缺點(diǎn)屬次要問(wèn)題，且仍在不斷地克服。因此，在20世紀(jì)50年代以來(lái)所出現(xiàn)的一些新型橋梁中，它的適用范圍最廣，其發(fā)展方興未艾。

混凝土橋梁是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，由于反復(fù)承受著車輪的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國(guó)交通量和重型汽車的不斷增加，有些建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè)計(jì)和工程留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行車服務(wù)質(zhì)量的日趨退化、不適應(yīng)。在使用荷載及其它外界各種影響的長(zhǎng)期作用下，如果不對(duì)結(jié)構(gòu)上所出現(xiàn)的病害予以檢測(cè)、維修和加固，則結(jié)構(gòu)上的這些初始缺陷加上結(jié)構(gòu)的自然老化使得結(jié)構(gòu)上的損傷不斷積累和發(fā)展，結(jié)構(gòu)的功能不斷退化，由此極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在一定的使用期后將成為危橋而面臨損毀、垮塌的危險(xiǎn)，這方面的實(shí)例已屢見(jiàn)不鮮，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。有些橋梁的技術(shù)缺陷是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過(guò)大的恒載，致使橋梁負(fù)擔(dān)加重；橋面排水處理不當(dāng)，橋面滲水；又如支座維修不當(dāng)，約束了承重結(jié)構(gòu)的變形等。有些橋梁則是加固不當(dāng)引起的。比如加固施加的預(yù)應(yīng)力大小或者位置不恰當(dāng)，引起結(jié)構(gòu)的二次病害；又如結(jié)構(gòu)體系改變不合理，致使結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位應(yīng)力超限等。

那么對(duì)于混凝土橋梁如何進(jìn)行后期加固才能使得在今后的使用中不會(huì)出現(xiàn)性能上的破壞問(wèn)題？

橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法如下：

（1）增大截面加固法。該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度，適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)加固。

（2）粘貼鋼板加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠私劑粘貼鋼板或型鋼的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力。

（3）粘貼纖維復(fù)合材料加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠戮劑粘貼纖維復(fù)合材料的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力，適用于鋼筋混凝土受彎、受拉和受壓構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)加固。

（4）體外預(yù)應(yīng)力加固法。該方法通過(guò)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索的方式施加體外預(yù)應(yīng)力，使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受力狀況得到改善和調(diào)整。

（5）改變結(jié)構(gòu)體系加固法。該方法通過(guò)改變結(jié)構(gòu)體系，使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受力得到改善和調(diào)整，以降低控制截面內(nèi)力，提高結(jié)構(gòu)整體承載能力。

（6）混凝土表面缺陷修復(fù)。利用樹(shù)脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

（7）植筋處理。使用專用的結(jié)構(gòu)膠赫劑將帶肋鋼筋或螺桿錨固于結(jié)構(gòu)基材中，以提高結(jié)構(gòu)承載能力。

梁腹板開(kāi)孔的補(bǔ)強(qiáng)

當(dāng)因管道穿過(guò)需要在梁腹板上開(kāi)孔時(shí)，應(yīng)根據(jù)孔的位置和大小確定是否對(duì)梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。當(dāng)圓孔直徑小于或等于1/3梁高，且孔洞間距大于3倍孔徑，并避免在梁端1/8跨度范圍內(nèi)開(kāi)孔時(shí)，可不予補(bǔ)強(qiáng)。

當(dāng)因開(kāi)孔需要補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，彎矩由梁翼緣承擔(dān)，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周圍的補(bǔ)強(qiáng)板共同承擔(dān)。圓形孔的補(bǔ)強(qiáng)可采用套管、環(huán)形補(bǔ)強(qiáng)板或在梁腹板上加焊V形加勁肋等措施予以補(bǔ)強(qiáng)，梁腹板上開(kāi)矩形孔時(shí)，對(duì)腹板的抗剪影響很大，應(yīng)該在洞口周邊設(shè)置加勁板，其縱向加勁板審過(guò)洞口的長(zhǎng)度不小于矩形口的高度，加勁肋的寬度為梁翼緣寬度的1/2，厚度與腹板相同，如上圖所示。

混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的，不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形；跨度較大時(shí)，則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋，當(dāng)跨度超過(guò)寬度的2。5～3。0倍時(shí)，可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬，如采用單箱單室截面，它將因腹板用料較省，比采用雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟(jì)；如進(jìn)而采用上寬下窄 的倒梯形單箱，可使橋面板的懸臂跨度減短，顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋，并可縮小所需墩臺(tái)的橫向支承尺寸及墩臺(tái)的工程量。為減小自重，大跨度實(shí)腹梁常需在三個(gè)方向預(yù)施應(yīng)力：即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外，在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板，并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來(lái)減少腹板厚度。

第二篇：橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)周記

第1周這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習(xí)，所以對(duì)實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來(lái)第一次具體接觸現(xiàn)場(chǎng)事物，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)踐社會(huì)。

第一周的實(shí)習(xí)，總的來(lái)說(shuō)也沒(méi)干什么，就是熟悉工作的操作過(guò)程，第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕，畢竟對(duì)那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來(lái)的實(shí)習(xí)生簡(jiǎn)單的開(kāi)了一個(gè)會(huì)，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來(lái)又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，同時(shí)也關(guān)系到千家萬(wàn)戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。

2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。

3、現(xiàn)場(chǎng)用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級(jí)消防責(zé)任制，做好消防工作。

4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

5、凡2m以上的高處作業(yè)無(wú)安全設(shè)施，必須系好安全帶；安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。

6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置；因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。施工雖然重要，但沒(méi)有一個(gè)好的環(huán)境，也是不是一個(gè)好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。

三清：下工活底清；料具底數(shù)清；工完場(chǎng)地清。

六好：施工準(zhǔn)備好；設(shè)備管理好；工程質(zhì)量好；安全生產(chǎn)好；完成進(jìn)度好；生活管理好。

體會(huì)：經(jīng)過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒(méi)有具體的去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過(guò)，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì)了如何去看圖、計(jì)算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)印資料等。而且從工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。第2周

在經(jīng)歷了一周的繁雜的工作，讓我對(duì)公司的運(yùn)作流程以及業(yè)務(wù)有了一個(gè)整體的了解，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負(fù)責(zé)的七座大橋中的東明溝大橋。主要負(fù)責(zé)橋上的質(zhì)檢工作。

先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè)，橋梁全長(zhǎng)635.81m，是19跨的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁。共有18個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺(tái)，0#臺(tái)采用的是8孔人工挖孔樁，2#、3#、5#-12#墩采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機(jī)械鉆孔樁，承臺(tái)都是矩形承臺(tái)，0#、19#是矩形空心橋臺(tái)，1#-18#都是直體實(shí)心橋墩。

之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項(xiàng)工序的準(zhǔn)備工作，斗車?yán)练狡秸麍?chǎng)地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，人員的進(jìn)場(chǎng)，一切工序有序的進(jìn)行，師傅又分配了我們的工作，教導(dǎo)我們遇到問(wèn)題的時(shí)候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作，排除現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進(jìn)行。

體會(huì)：未去工地之前我從沒(méi)想過(guò)實(shí)習(xí)生活我是否能撐下去，但是來(lái)到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說(shuō)得好:“你改變不了過(guò)去，但你可以改變現(xiàn)在。”在工地讓我學(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué) 習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。

第3周 很快兩周的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，第三周的實(shí)習(xí)生活又緊張而又忙碌的開(kāi)始了。前兩周主要是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比，增加印象。這周通過(guò)去現(xiàn)場(chǎng)的觀察，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了一些具體的施工知識(shí)。

在工地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在緊張而有序的進(jìn)行施工鋪平場(chǎng)地，吊車吊著鉆機(jī)就位，看著挖掘機(jī)挖著泥漿池，工人們埋設(shè)護(hù)筒，調(diào)整鉆機(jī)位置，調(diào)制泥漿，第一次看見(jiàn)這些才感受到現(xiàn)實(shí)的施工比書(shū)本上的理論知識(shí)要復(fù)雜的這么多，還有很多的復(fù)雜的細(xì)節(jié)，這些在課堂上是學(xué)不到和看不到的。在現(xiàn)場(chǎng)師傅又將可能出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如挖泥漿池、沉淀池、儲(chǔ)水池，要準(zhǔn)備合格的粘土和膨脹土；埋設(shè)比樁徑大20cm，頂端高出地面30cm，底部深2.5m的護(hù)筒，護(hù)筒四周夯實(shí)，中心線平面偏差小5cm；安裝鉆機(jī)，轉(zhuǎn)盤(pán)中心同鉆駕機(jī)起吊滑軌在同一直線上。通過(guò)師傅的講解，加上我先前了解的資料，有了不少收獲。

體會(huì)：通過(guò)這周的學(xué)習(xí)，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但通過(guò)實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我會(huì)把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力奮斗。

第4周

時(shí)間過(guò)得很快，一個(gè)月的時(shí)間很快就過(guò)去了，這一周的主要實(shí)習(xí)工作就是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)方面的知識(shí)。主要的施工過(guò)程 1.測(cè)量放線 用全站儀測(cè)出基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開(kāi)挖邊線樁，基坑下口的開(kāi)挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求

2．基坑開(kāi)挖

作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，一次開(kāi)挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。3．綁扎鋼筋

基坑開(kāi)挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長(zhǎng)度及搭接長(zhǎng)度夠不夠長(zhǎng)，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。4.模板制作與安裝

根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時(shí)應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。5.砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過(guò)程中，采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板。基礎(chǔ)混凝土澆注完成24小時(shí)后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于10天。體會(huì)：這周的混凝土澆筑著實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。

第5周這周的重點(diǎn)是墩身下的孔樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁具有入土深、能入巖、剛度大、承載力高、樁身變形小，可方便地進(jìn)行水下施工等優(yōu)點(diǎn)，鉆孔機(jī)正在不間斷工作許多的孔樁已經(jīng)開(kāi)鑿成功，達(dá)到了設(shè)計(jì)的孔深，接下來(lái)清孔，灌注水下混凝土。

清孔目的：降低孔內(nèi)泥漿比重，便于灌注水下混凝土。

清孔的步驟：先將鋼筋骨架吊放入孔內(nèi)，再將安有進(jìn)氣管的導(dǎo)管吊入孔中，然后使孔底沉渣隨孔內(nèi)泥漿一起沿導(dǎo)管噴出。為了防止清孔時(shí)垮孔，一定保持孔內(nèi)水頭高度，清孔時(shí)間要盡量短。

灌注水下混凝土

水下混凝土用的水泥、集料、水、外加劑以及配合比，拌合、運(yùn)輸?shù)? 必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。導(dǎo)管數(shù)量應(yīng)滿足要求。首次灌注前，漏斗內(nèi)灌滿，并準(zhǔn)備足夠的混凝土，以防在清孔過(guò)程中出現(xiàn)的孔底擴(kuò)徑而要增加的灌入量，確保成功。導(dǎo)管底端埋入管外混凝土面以下一般控制在3～4m，并不得小于2m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。水下混凝土用砼攪拌車直接灌注且必須連續(xù)澆注，澆注間隙不能超過(guò)30分鐘，隨時(shí)測(cè)量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注混凝土?xí)r，必須采用適當(dāng)措施克服混凝土對(duì)鋼筋的向上浮力。

體會(huì)：回首過(guò)去的幾個(gè)星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒(méi)有白白浪費(fèi)過(guò)去的光陰。這要感謝在我最困難的時(shí)候同事給予的鼓勵(lì)和幫助。我相信這段經(jīng)歷是我今后生活工作中的一塊寶藏。

第6周這一周是非常重要的一周，東明溝特大橋第一根墩柱在這一周成功的澆注。墩身的施工：放線、鑿毛、搭架子、綁鋼筋、立模、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)。

施工工藝：

模板的安裝：安裝側(cè)板時(shí)，防止模板位移和凸出，在模板對(duì)設(shè)立支撐加以固定。模板的安裝對(duì)其平面位置，底部和頂部標(biāo)高，及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，在澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值得可能時(shí)，及時(shí)糾正。

鋼筋:按設(shè)計(jì)要求配置鋼筋的級(jí)別、種類、根數(shù)、形狀、直徑。鋼筋的綁扎采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，不能出現(xiàn)滑動(dòng)、折斷、位移等情況。鋼筋的焊接：焊縫長(zhǎng)度雙面為5d，單面為10d，d為鋼筋的直徑。受力鋼筋焊接和綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，錯(cuò)開(kāi)布置，綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度。

混凝土的澆筑：

澆筑前，對(duì)支架、模板，鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，作好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。模板應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時(shí)，采用插入式振動(dòng)器振實(shí)，避免振動(dòng)棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。澆注采用連續(xù)澆注，一次成型，不留施工縫。篇二：道路橋梁專業(yè) 頂崗 實(shí)習(xí)周記、總結(jié) 第 1周 2012年 2 月 10 日～2012年 2 月 19 日

過(guò)好年，我又來(lái)到了這個(gè)熟悉的地方。開(kāi)始我第二階段的頂崗實(shí)習(xí)，想想也有兩個(gè)多月沒(méi)有見(jiàn)到高師傅，許師傅他們了，我們?cè)囼?yàn)室的人員也有了略微的變動(dòng)。試驗(yàn)儀器有些也換新的了，真是新年新氣象，辦公桌上的計(jì)算機(jī)現(xiàn)在也是一人一臺(tái)，再也不用每次試驗(yàn)回來(lái)找計(jì)算機(jī)算數(shù)據(jù)了。門(mén)外樓梯下的小空間也改建成了水泥拌合室，整個(gè)一樓寬敞多了。

新年剛過(guò)，試驗(yàn)室的工作就開(kāi)始忙不過(guò)來(lái)了，海寧的各各工地都開(kāi)始他們今年的計(jì)劃了。想想去年我走時(shí)，門(mén)外的試塊還沒(méi)有我膝蓋高，這一回來(lái)都已經(jīng)堆的比我還高了。據(jù)說(shuō)還清理過(guò)一次呢。這讓我感覺(jué)到接下來(lái)的實(shí)習(xí)比去年的要更加艱辛，同時(shí)又更具有挑戰(zhàn)性。

來(lái)到這里的這些天，對(duì)于一些實(shí)驗(yàn)又有些生疏了，第一周我選擇了呆在實(shí)驗(yàn)室里，沒(méi)怎么去外面做檢測(cè)。大多時(shí)間就是看看規(guī)范，重溫了去年實(shí)習(xí)時(shí)候做的試驗(yàn)內(nèi)容，主要還是試驗(yàn)后的報(bào)告，壓實(shí)度，路面回彈彎沉，水泥回彈，這些主要試驗(yàn)的計(jì)算。有人送來(lái)試塊我也會(huì)幫忙壓一下，師傅們?cè)囼?yàn)檢測(cè)回來(lái)，我就負(fù)責(zé)搬運(yùn)儀器。當(dāng)然簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)表格就落在我的頭上了。

下面就是我們?cè)囼?yàn)室一年中會(huì)做到的所有試驗(yàn)表格，要把它們?nèi)扛愣ㄈ跁?huì)貫通還真的一件工程浩大的事。不過(guò)做什么事都在于積累，時(shí)間久了我相信總有一天會(huì)把它們就要弄懂的。第 2周 2012年 2 月 20 日～2012年 2 月 26 日

初試取芯機(jī)

時(shí)間過(guò)的很快，實(shí)習(xí)2周已經(jīng)過(guò)去了，不知不覺(jué)的就會(huì)從周圍這些人身上學(xué)

到很多東西，無(wú)論是專業(yè)知識(shí)還是為人處事，實(shí)習(xí)讓我知道自己欠缺的東西了。那就是扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，然后與實(shí)踐的相結(jié)合，才能塑造更完美的自己。這周我出去了也沒(méi)幾天，因?yàn)檫@邊天氣不好，幾乎天天的是大雨不斷。這樣的天氣待在實(shí)驗(yàn)室里大家聊聊天，說(shuō)說(shuō)我未來(lái)的方向，幫我指導(dǎo)一下接下來(lái)怎么走，我也受益良多。這邊在師傅的鼓舞下，我開(kāi)始操作了一回取芯機(jī)，記得去年實(shí)習(xí)的時(shí)候還以為取芯很難。原來(lái)事實(shí)不是這樣，開(kāi)始時(shí)我還擔(dān)心把轉(zhuǎn)頭弄壞，這個(gè)東西500塊一個(gè)我可賠不起。師傅在旁邊看著我也有了勇氣，接通水源，發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)，一切都是我來(lái)做，按下開(kāi)關(guān)，慢慢的把轉(zhuǎn)頭壓下去，適當(dāng)?shù)南蛏咸嵘龓状?，師傅說(shuō)這是為了防止下面沒(méi)有水下去，轉(zhuǎn)頭過(guò)熱，同時(shí)這樣又可以避免芯塊被卡在轉(zhuǎn)頭里面，記得去年就有過(guò)這樣的事情，耗了好久的功夫才把芯樣給弄出來(lái)。不過(guò)多久，一組芯樣已經(jīng)被我弄好了，我們現(xiàn)場(chǎng)相機(jī)拍照主要測(cè)量厚度有沒(méi)有達(dá)標(biāo)。

無(wú)論做什么事情，都要有認(rèn)真、細(xì)心的態(tài)度，不斷地動(dòng)腦筋去思考，不斷去觀察，就會(huì)學(xué)到很多，在工地上，每天經(jīng)歷的都是你從沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的事情，為人處事真的很重要。希望下周天氣會(huì)好些，讓我也有更多的機(jī)會(huì)接觸不同的實(shí)驗(yàn)，我已經(jīng)期待很久了。

第 3周 2012年 2 月 27 日～2012年 3 月 4 日 頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行時(shí)第三周，事與愿違，好天氣依然還是沒(méi)有到來(lái)，居然還下起了大雪，真的有點(diǎn)像2012了。只能待在試驗(yàn)室，早上8：30下午5：00準(zhǔn)時(shí)下班，試驗(yàn)室里大家玩笑話，這樣下去天天都是放假了，陰雨蒙蒙的日子里，人都快要發(fā)霉了。

給寢室人打電話，寢室長(zhǎng)已經(jīng)在四川實(shí)習(xí)一段時(shí)間了，他做的也是試驗(yàn)檢測(cè)這塊，相比之下我們?cè)囼?yàn)室的條件真的是算可以的，他們那邊篩分也需要手動(dòng)。出去實(shí)習(xí)還是很辛苦的，有苦無(wú)處訴說(shuō)，聽(tīng)他說(shuō)，實(shí)習(xí)項(xiàng)目部前不著村后不著店的，買個(gè)東西還需要跑很遠(yuǎn)，晚上還要斷電，實(shí)習(xí)的同學(xué)們都要堅(jiān)持啊。

這周，在試驗(yàn)室里把各種臺(tái)賬都看了遍。臺(tái)賬原是指擺放在臺(tái)上供人翻閱的賬簿，也稱流水賬。我們現(xiàn)在講的工作臺(tái)賬不單是一些統(tǒng)計(jì)數(shù)字，而包括有關(guān)文件、工作計(jì)劃方案、工作匯報(bào)總結(jié)以及重要工作活動(dòng)記實(shí)、有關(guān)資料等，有紙質(zhì)的，也有電子文檔的，有文字圖表的，也有圖片影像的，分門(mén)類別，整理成冊(cè)成本，如上級(jí)檢查或查找資料，可隨時(shí)查閱。要使基層單位真正重視立足平時(shí)記好臺(tái)賬，就必須切實(shí)提高對(duì)臺(tái)賬重要性的認(rèn)識(shí)。上面檢查，主要就是檢查你的臺(tái)賬，儀器的使用情況記錄，試驗(yàn)對(duì)于溫度濕度有要求的要有溫度濕度的記錄，試驗(yàn)時(shí)間，試驗(yàn)項(xiàng)目，一樣都不能少，還有沒(méi)份報(bào)告的存放等，我們?cè)囼?yàn)室都會(huì)記錄在案。

我也發(fā)表了一下我的個(gè)人觀點(diǎn)，現(xiàn)在試驗(yàn)室記錄都還是原始的臺(tái)賬。建立一個(gè)電子版的也是很重要的，現(xiàn)在試驗(yàn)室大家都會(huì)電腦，做個(gè)電子表格，把臺(tái)賬登記在案，到時(shí)候自己查起來(lái)都方便許多。

第 4周 2012年 3 月 5 日～2012年 3 月 11 日

時(shí)間飛逝而過(guò)，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實(shí)習(xí)一個(gè)多月了?；厥走^(guò)去的幾個(gè)星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些艱難，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒(méi)有白白浪費(fèi)過(guò)去的光陰。這要感謝在我最困難的時(shí)候師傅們給予的鼓勵(lì)和幫助，讓我學(xué)會(huì)了很多。在他們的幫助下，我學(xué)到了很多課本上所沒(méi)有知識(shí)，相信這會(huì)是我今后生活工作中的一塊寶藏。這周，有等待也有不少收獲。終于我們有活干了，前些天去了一座鄉(xiāng)間橋梁檢測(cè)。檢測(cè)的內(nèi)容還真是不少。要對(duì)幾何物進(jìn)行測(cè)量，長(zhǎng)度高度寬度等。最主要的還是立柱和梁板的回彈，回彈很重要?；貜椃z測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度在我國(guó)使用已達(dá)四十余年,因其方便、靈活、準(zhǔn)確、可靠、快速、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)而倍受工程檢測(cè)人員的青睞,是我國(guó)目前工程檢測(cè)中應(yīng)用最為廣泛的檢測(cè)儀器之一。當(dāng)對(duì)工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量有懷疑時(shí),均可運(yùn)用回彈法進(jìn)行檢測(cè)。但回彈法在使用過(guò)程中還是出現(xiàn)了較多的操作不規(guī)范、隨意性大、計(jì)算方法不當(dāng)?shù)葐?wèn)題,造成了較大的測(cè)試誤差。如何保證檢測(cè)精度,使其在檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)工程和混凝土質(zhì)量中發(fā)揮應(yīng)有的作用,已成為眾多工程建設(shè)者所關(guān)注的話題。在操作回彈儀的全過(guò)程中，都應(yīng)注意持握 回彈儀姿勢(shì)，一手握住回彈儀中間部位，起扶正的作用；另一手握壓儀器的尾部，對(duì)儀器施加壓力，同時(shí)也起輔助扶正作用?；貜梼x的操作要領(lǐng)是：保證回彈儀軸線與混凝土測(cè)試面始終垂直，用力均勻緩慢，扶正對(duì)準(zhǔn)測(cè)試面。慢推進(jìn)，快讀數(shù)。混凝土回彈儀式用一彈簧驅(qū)動(dòng)彈擊錘并通過(guò)彈擊桿彈擊混凝土表面所產(chǎn)生的瞬時(shí)彈性變形的恢復(fù)力，使彈擊錘帶動(dòng)指針彈回并指示出彈回的距離。以回彈值（彈回的距離與沖擊前彈擊錘與彈擊桿的距離之比，按百分比計(jì)算）作為混凝土抗壓強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo)之一，來(lái)推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。

通過(guò)這周的實(shí)習(xí)，我深知橋梁檢測(cè)的艱辛，有時(shí)候要爬到橋下還有需要下水，上船檢測(cè)的情況。因此，更需要我加強(qiáng)安全意識(shí)，在工地上安全是第一位的。第 5 周 2012年 3 月 12 日～2012年 3 月 19 日

時(shí)間過(guò)得好快，最近天氣也轉(zhuǎn)好了，我們出去機(jī)會(huì)也多了，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也是一個(gè)接著一個(gè)。這幾天把考證的事情給搞定了，考試時(shí)間就是6.16號(hào)17號(hào)兩天。算算時(shí)間也不多了，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)趁剛大學(xué)出來(lái)的時(shí)候，對(duì)學(xué)習(xí)還有的勁，于是就給我報(bào)命了三門(mén)試驗(yàn)員證。所以一有時(shí)間就會(huì)去翻翻試驗(yàn)室的規(guī)范三門(mén)的，畢竟在這里有一個(gè)好的環(huán)境，有什么不懂都有地方咨詢。對(duì)于有些試驗(yàn)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，學(xué)校沒(méi)學(xué)過(guò)的自己也可以動(dòng)手試試增加一下記憶。記住這些試驗(yàn)步驟，注意事項(xiàng)，計(jì)算公式，最好的方法就是自己動(dòng)手試驗(yàn)。我們?cè)囼?yàn)室也有其他兩個(gè)一起考試的，我們一起努力著。這周，從長(zhǎng)安城北公路送來(lái)了瀝青，我們被安排下去做瀝青的三大指標(biāo)（針入度，延度以及軟化點(diǎn)）的試驗(yàn)，這也讓我們這些實(shí)習(xí)生感受到了興奮。

我們先做了針入度試驗(yàn)，由于針入度使用以描述瀝青的溫度敏感性的，宜在15℃、25℃、30℃這3個(gè)溫度條件下測(cè)定，所以我們把實(shí)驗(yàn)室里面的空調(diào)打開(kāi)，調(diào)到了試驗(yàn)溫度。然后首先我們開(kāi)始準(zhǔn)備以下材料：盛樣皿、恒溫水槽、平底玻璃皿、溫度計(jì)、秒表、盛樣皿蓋、溶劑（三氯乙烯）、以及電爐坩堝等。完成材料的準(zhǔn)備，我們開(kāi)始了試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作： 1 先將恒溫水槽調(diào)節(jié)到要求的試驗(yàn)溫度，保持穩(wěn)定。2 將試樣注入盛樣皿中，試樣高度應(yīng)超過(guò)預(yù)計(jì)針入度值10mm，并蓋上盛樣皿，以防止落入灰塵。盛有試樣的盛樣皿在15℃~30℃室溫中冷卻1h~1.5h（小盛樣皿）、1.5h~2h（大盛樣皿）或2h~2.5h（特殊盛樣皿）后移入保持規(guī)定試驗(yàn)溫度±0.1℃的恒溫水槽中1h~1.5h（小盛樣皿）、1.5h~2h（大盛樣皿）或2h~2.5h（特殊盛樣皿）。3 調(diào)整針入度儀使之水平。

完成試驗(yàn)準(zhǔn)備工作后我們開(kāi)始了我們的實(shí)驗(yàn)步驟： 1 取出達(dá)到恒溫的盛樣皿，并移入水溫控制在試驗(yàn)溫度±0.1℃的平底玻璃皿中的三角支架上，試樣表面以上的水層深度不少于10mm。2 將盛有試樣的平底玻璃皿置于針入度儀的平臺(tái)上。慢慢放下針連桿，用適當(dāng)位置的反光鏡或燈光反射觀察，使針間恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤(pán)的拉桿，使與針連桿頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)刻度盤(pán)或深度指示器的指針指示為零。3 開(kāi)始秒表，在指針正指5s的瞬間，用手緊壓按鈕，使標(biāo)準(zhǔn)針自動(dòng)下落貫篇三：道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

前言：土木工程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，我們課本上的學(xué)到到的理論是知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況還是有點(diǎn)不一樣的。因此，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際原則，讓我們到施工現(xiàn)場(chǎng)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。不僅是對(duì)我們演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)我們的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們親身參加工程施工工作，體驗(yàn)到了工作的艱辛，學(xué)會(huì)了吃苦耐勞，順利完成了一個(gè)月的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎(chǔ)。因此，為了充分利用暑假時(shí)間，充實(shí)自己的假期生活，理解并運(yùn)用所學(xué)土木工程專業(yè)的知識(shí)，使自己在施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐中加深對(duì)理論知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和提高自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和獨(dú)立工作的能力，同時(shí)也為了貫徹落實(shí)學(xué)校的安排，完成學(xué)校布置的實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意經(jīng)驗(yàn)和能力的培養(yǎng)，為了讓更好的掌握知識(shí)，聯(lián)系實(shí)際，舉一反三，我們通過(guò)參加一個(gè)月的道路橋梁工程實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中了解整個(gè)工程的具體內(nèi)容，通過(guò)測(cè)量工作清楚地知道施工具體流程并為自己需要提高的能力及知識(shí)技能作好準(zhǔn)備。

一、工程概況

1.1實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間

該工程地點(diǎn)是xxx,時(shí)間為xx年xx月xx日至xx月xx日。1.2工地范圍

各棟居民樓前的道路，全長(zhǎng)600米，道路寬度6米。

各居民樓前的雨水污水管道，共五段，全長(zhǎng)600米左右。1.3工程內(nèi)容

1.道路工程：道路等級(jí)為小區(qū)道路，路面類型為瀝青混凝土路面。2.雨水污水管道工程：本工程設(shè)計(jì)污水管道，雨水管道各五根均為分段，最后雨水匯成一根流入伊通河，污水匯成一根流入污水處理廠。1.4實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是本科學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)生將進(jìn)一步掌握和強(qiáng)化對(duì)本專業(yè)理論知識(shí)的理解，了解社會(huì)需求，增強(qiáng)專業(yè)責(zé)任感、使命感，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，為實(shí)際工作打下良好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)階段具體工作內(nèi)容 2.1全站儀和水準(zhǔn)儀的使用

在去實(shí)習(xí)單位的第一天我們便開(kāi)始熟悉使用水準(zhǔn)儀，了解在測(cè)量前的一些準(zhǔn)備工作，因?yàn)榇舜螌?shí)習(xí)大多數(shù)用的都是水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，所以對(duì)水準(zhǔn)儀的使用已經(jīng)掌握的不錯(cuò)。但是還是存在著一些問(wèn)題，例如：調(diào)平較慢、校準(zhǔn)較困難等問(wèn)題，所以我們還需要多加練習(xí)。全站儀的使用是十分有必要的，雖然由于學(xué)校條件限制，我們以前沒(méi)有接觸過(guò)全站儀，什么也不懂，但通過(guò)此次實(shí)習(xí)，由老師的親自教導(dǎo)，自己親身動(dòng)手之后，已經(jīng)熟練掌握，這就是真正理論與實(shí)踐相結(jié)合，為將來(lái)就業(yè)增加的一份機(jī)會(huì)。2.2下水管的施工

溝槽、基坑開(kāi)挖：

a.土方開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作

為方便工程的正常開(kāi)展和保證施工的安全運(yùn)行，施工方在土方開(kāi)挖前做以下工作：一是、拆除了施工區(qū)內(nèi)有礙施工的障礙物；二是修建臨時(shí)的供水、供電管線及設(shè)施；三是利用已搭建的臨時(shí)工棚、倉(cāng)庫(kù)。b.定位放線 定位放線是采用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在測(cè)定后用石灰粉在要開(kāi)挖的地面上做上記號(hào)，以提高機(jī)械開(kāi)挖時(shí)的效率，達(dá)到縮短工期的效果。c.溝槽、基坑開(kāi)挖 在確定好邊坡系數(shù)后，就可以開(kāi)挖了。本工程采用反鏟單斗挖土機(jī)挖掘。此法具有操作靈活，挖土、卸土可在地面作業(yè)的特點(diǎn)，可以

開(kāi)挖停機(jī)面以下的土壤，不需設(shè)置進(jìn)出口通道。我見(jiàn)到挖土機(jī)是在溝側(cè)開(kāi)挖，也就是挖土機(jī)沿溝槽一側(cè)直線移動(dòng)挖土。我認(rèn)為這種方法能將土棄于距溝邊較遠(yuǎn)處，可供回填使用，但穩(wěn)定性較差，且不好控制邊坡。

當(dāng)挖槽達(dá)到一定深度或到地下水位以上時(shí)，要開(kāi)始設(shè)支撐，然后逐層開(kāi)挖逐層支設(shè)。但是綜合教學(xué)樓群工程旁的化糞池基坑，因?yàn)闆](méi)有設(shè)支撐，在下大雨后發(fā)生的塌方。這是必須引起注意的，這不但影響工程進(jìn)度，而且容易造成工程事故。d.下管方式

土方回填：

a.回填前的準(zhǔn)備工作

在回填土方前應(yīng)先清除填方基底上的雜物、淤泥和積水等。我所見(jiàn)到的土方回填是這樣做的，比如中水處理構(gòu)筑物在回填時(shí)就沒(méi)將基坑中的水抽走，沒(méi)將水的漂浮物清理掉，將掉入基坑中的部分模板拿走。不這么做將嚴(yán)重影響回填效果。b.土方回填

土方回填要符合設(shè)計(jì)要求，以保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。所以在回填土要嚴(yán)格控制含水量。根據(jù)土料的含水量與最優(yōu)含水量的關(guān)系，采用相應(yīng)的措施。土料的含水量低于最優(yōu)含水量時(shí)，要灑水濕潤(rùn)；大于則要翻伴晾曬。如果土料不符合回填土的質(zhì)量要求就要更換土料，以保證回填的質(zhì)量。c.壓實(shí)填土 填土要符合以下要求：密實(shí)度要求，含水量控制，鋪土厚度和壓實(shí)遍數(shù)。我們處理構(gòu)筑物在回填土?xí)r，作好回填前的準(zhǔn)備工作，在回填壓實(shí)方面做到位，將土料回填到基坑中，等回填土到達(dá)地面時(shí)，用挖土機(jī)碾過(guò)而已。按規(guī)定應(yīng)逐層壓實(shí)，大約回填20~30厘米，要碾壓4~5次，這樣才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

砌筑下水井：

市政截污納管污水檢查井,出戶小井中流槽,井肩的砌筑,管道安裝施工質(zhì)量將直接影響日后的排放和使用功能。經(jīng)過(guò)實(shí)踐,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)小區(qū)道路工程施工實(shí)際,結(jié)合污水井砌筑中有關(guān)要點(diǎn),如出戶管與活水小井連接施工,支管與污水檢查井的連接施工進(jìn)行砌筑 2.4路基施工填土要求

（1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。

（2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。（3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。篇四：道路橋梁實(shí)習(xí)周記5 實(shí)習(xí)周 記 建筑工程學(xué)院

實(shí)習(xí)周 記

，星期氣候 上午（晴、陰、雨、雪）下午（晴、陰、雨、雪）3篇五：道路橋梁程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)周記范文原創(chuàng)全套

道路橋梁程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)周記全套

（本人在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位3個(gè)月的實(shí)習(xí)，十二篇周記，總結(jié)一篇，全部原創(chuàng)，共6500字，歡迎下載參考）

姓 名： 杜宗飛

學(xué) 號(hào)： 2011090118 專 業(yè)： 道路橋梁程技術(shù)專業(yè)

班 級(jí)： 道路橋梁程技術(shù)專業(yè)01班 指導(dǎo)教師： 趙曉明 第1周

作為道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會(huì)對(duì)第一天上班有著深刻的感受及體會(huì)。尤其是從未有過(guò)工作經(jīng)歷的職場(chǎng)大學(xué)們。

頭幾天實(shí)習(xí)，心情自然是激動(dòng)而又緊張的，激動(dòng)是覺(jué)得自己終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入職場(chǎng)工作，緊張是因?yàn)橐鎸?duì)一個(gè)完全陌生的職場(chǎng)環(huán)境。剛開(kāi)始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對(duì)于這個(gè)職位的一切還很陌生，但是學(xué)會(huì)快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過(guò)程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場(chǎng)打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認(rèn)識(shí)了一下，并給我分配了一個(gè)師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問(wèn)題和困難都可以找他幫忙。

一周的時(shí)間很快就過(guò)去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會(huì)比較枯燥的，不過(guò)老實(shí)說(shuō)第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會(huì)繼續(xù)努力的。生活并不簡(jiǎn)單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅(jiān)持下去，只要堅(jiān)持著，總會(huì)有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。

第2周

過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是道路橋梁程技術(shù)專業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識(shí)，感覺(jué)又回到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對(duì)業(yè)務(wù)還沒(méi)有那么熟悉，也會(huì)有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會(huì)了如何去處理一些事情。在工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過(guò)程中的棘手問(wèn)題，心里會(huì)特別的憋屈，但是過(guò)會(huì)也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問(wèn)，多做少說(shuō)就會(huì)有意

想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。

第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，來(lái)這里有一段時(shí)間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對(duì)工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會(huì)覺(jué)得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場(chǎng)狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會(huì)適應(yīng)職場(chǎng)生活。

第3周

不知不覺(jué)進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，我還加強(qiáng)大學(xué)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)與自己崗位相結(jié)合，努力讓道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問(wèn)題都只能自己鉆研，不過(guò)好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時(shí)就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時(shí)了解許多相關(guān)的知識(shí)，一舉多得。

經(jīng)過(guò)2個(gè)多星期的正式實(shí)習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時(shí)候，有時(shí)候偷懶或者身體不適，就會(huì)請(qǐng)假或者逃課，老師也會(huì)很理解很包容我們這群他眼里的“沒(méi)長(zhǎng)大的孩子”。但是現(xiàn)在開(kāi)始上班，同事中沒(méi)有人再會(huì)把我們當(dāng)成孩子，也不會(huì)像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰(shuí)，遲到都是會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時(shí)起床去上班，有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。

第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個(gè)星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。

第4周

這周頭一天星期一，我終于接到實(shí)習(xí)以來(lái)的第一個(gè)真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實(shí)習(xí)了快一個(gè)月了，但是工作的內(nèi)容無(wú)非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時(shí)間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個(gè)工作任務(wù)，我充分利用了大學(xué)里面學(xué)習(xí)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)，把第一個(gè)任務(wù)圓滿完成。師父說(shuō)，通過(guò)他的觀察，說(shuō)我態(tài)度積極，并且耐的住性子，已經(jīng)初步通過(guò)了他的考驗(yàn)，所以分配給我一個(gè)工作任務(wù)，對(duì)我進(jìn)行進(jìn)一步的考驗(yàn)。

這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工作任務(wù)就是耐心和細(xì)心，一個(gè)小小錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致所有的錯(cuò)誤。我想說(shuō)，師父，我準(zhǔn)備好了，我會(huì)認(rèn)真完美的完成這個(gè)任務(wù)的，一定不會(huì)讓您失望。

接下來(lái)幾天，開(kāi)始正式接手相關(guān)工作，因?yàn)槭切氯?，所以在?shí)際執(zhí)行過(guò)程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導(dǎo)，我順利地完成了工作任務(wù)。幾天的實(shí)習(xí)加學(xué)習(xí)使我深刻感覺(jué)到，以前自己對(duì)課本的知識(shí)掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。感覺(jué)有很多東西要學(xué)習(xí)，所以總是感覺(jué)時(shí)間不夠用。因此，我給自己制定了一些計(jì)劃和目標(biāo)，首先了解現(xiàn)行的一些規(guī)范、看道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)書(shū)籍、學(xué)會(huì)熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細(xì)節(jié)問(wèn)題，努力提高自己的工作修養(yǎng)。

第5周

轉(zhuǎn)眼之間，實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)多月。經(jīng)過(guò)幾天的忙碌，終于完成了實(shí)習(xí)以來(lái)的比較大工作任務(wù)，而且是比規(guī)定的時(shí)間提前了一天。為了確保這個(gè)工作任務(wù)完成的更加完美，我對(duì)任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了不下十遍的檢查，確保不出現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤。星期三的早上，因?yàn)榫o張又因?yàn)榕d奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數(shù)據(jù)放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來(lái)的這段時(shí)間里，時(shí)間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對(duì)，就是過(guò)不去的感覺(jué)。后來(lái)師父終于來(lái)到了辦公室，我假裝鎮(zhèn)定的跟師父說(shuō)，任務(wù)已經(jīng)做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點(diǎn)了點(diǎn)頭，說(shuō)，知道了。這多少有點(diǎn)讓我失望和擔(dān)心，師父完全沒(méi)有說(shuō)什么時(shí)候會(huì)去檢查，也沒(méi)有布置給我下一個(gè)工作任務(wù)。之后我又再次陷入了無(wú)所事事的工作狀態(tài)。

在空閑時(shí)間，結(jié)合道路橋梁程技術(shù)專業(yè)，我努力學(xué)習(xí)與崗位相關(guān)的知識(shí)，為以后的工作打下牢固的基礎(chǔ)。要多想多思考多問(wèn)、多問(wèn)why；對(duì)知識(shí)要學(xué)精學(xué)透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準(zhǔn)確定位，并朝著這個(gè)方向不懈努力。記得一定要言出必行，說(shuō)到做到！

第6周

這一周，我開(kāi)始深入學(xué)習(xí)與自己崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，得到同事的幫助下，我先從規(guī)范下手，就是熟悉下當(dāng)前道路橋梁程技術(shù)專業(yè)行業(yè)方面的規(guī)范，再就是記各種工作相關(guān)的必備知

識(shí)。經(jīng)過(guò)兩天的苦研，我終于能基本看懂結(jié)構(gòu)施工圖了。經(jīng)過(guò)前期實(shí)習(xí)后，我大概了解了整個(gè)工作程序。今天我開(kāi)始正式參與部分核心工作了，師傅給我布置了一個(gè)任務(wù)。大學(xué)里面學(xué)習(xí)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的知識(shí)能真正得到實(shí)際應(yīng)用，我很高興，這是他對(duì)我的一次考驗(yàn)，同時(shí)也給了我一次機(jī)會(huì)。因此，我要盡力做好它。工作過(guò)程我得出了一些體會(huì)：我工作過(guò)程要相信自己，如果做不到這一點(diǎn)，你就無(wú)法成為一個(gè)好的職員或者好的領(lǐng)導(dǎo)。一個(gè)相信自己的人，才會(huì)在走路時(shí)神采飛揚(yáng)，讓老板看上去你有無(wú)窮的精力；一個(gè)相信自己的人，才會(huì)在待人接物時(shí)落落大方，這一切能幫助老板培養(yǎng)對(duì)你的信心，必要時(shí)才會(huì)委你以重任。你怎么對(duì)待別人，別人就會(huì)怎么對(duì)待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時(shí)候，你的善行會(huì)衍生出另一個(gè)善行。在別人遇到困境時(shí)，熱情地伸出援手。在職場(chǎng)上，盡可能地做一個(gè)與人為善的好人，這樣，當(dāng)你在工作上不小心出現(xiàn)紕漏，或當(dāng)你面臨加薪或升職的關(guān)鍵時(shí)刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險(xiǎn)。第7周 今天指導(dǎo)師父說(shuō)十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學(xué)習(xí)，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說(shuō)了一句，“上次的那個(gè)任務(wù)完成的很漂亮，圓滿到達(dá)了我的要求，我很滿意?！彼€表?yè)P(yáng)我道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)非常扎實(shí)，是他見(jiàn)過(guò)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)學(xué)生中動(dòng)手能力比較強(qiáng)的學(xué)生。當(dāng)時(shí)我差一點(diǎn)兒興奮得尖叫出來(lái)。幾天的努力總算我的努力沒(méi)有白費(fèi)，沒(méi)有什么能比得上得到師父的認(rèn)可更加讓我激動(dòng)了。通過(guò)這段時(shí)間的了解，原來(lái)師父并不是看上去那樣一個(gè)不起眼的人，聽(tīng)同事說(shuō)了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學(xué)到東西，對(duì)我這次實(shí)習(xí)所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說(shuō)，這幾天我的任務(wù)就是在上次的基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)展。本周我總結(jié)出：在職場(chǎng)上取勝的黃金定律之一便是要有責(zé)任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠(yuǎn)不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經(jīng)訪問(wèn)過(guò)許多在事業(yè)上功成名就的人，他們一個(gè)共同的特點(diǎn)便是，在工作上投入的時(shí)間及精力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

第三篇：橋梁檢測(cè)

1.方針。橋梁維修研究性試2.橋的一般驗(yàn)梁試驗(yàn)按原則是貫和生產(chǎn)鑒定性照試驗(yàn)徹試驗(yàn)的目的“預(yù)防為主；根據(jù)與要求，防治結(jié)合”的試驗(yàn)荷分類可分載作用為的性質(zhì)科學(xué)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。3.常用的應(yīng)變片：1）繞絲式應(yīng)變4.傳感器、傳感器：片應(yīng)變1）2）梁式位變形測(cè)箔式應(yīng)變移傳感器、試儀片——3）電測(cè)類半導(dǎo)體應(yīng)變差動(dòng)變測(cè)試儀片壓器式位：電阻式位移4）應(yīng)變花。移傳感器。2傳感器））振動(dòng)測(cè)試儀器：、電測(cè)傳感器慣性式傳（發(fā)電感器式傳感器（位移、參數(shù)式、速度和電測(cè)傳感加速度器、電壓晶體式傳感器）5.百分表和千分表是結(jié)構(gòu)位移量測(cè)中最為量分為位移傳感常見(jiàn)的儀器、器。速度6.橋梁測(cè)振傳感器和傳感器加速度：傳感器按照被；測(cè)物理按照工作原理分為機(jī)械慣性式傳感器和電測(cè)傳感器（包括磁電式、壓一般常用電式、電阻式電感式位移傳感、應(yīng)變式）器、應(yīng)變式位移傳兩大類。橋梁靜位感器和移檢測(cè)差動(dòng)變壓器式位移傳感器；線位移光學(xué)傳感器有光纖光柵。7.橋梁檢查分類：檢查：主要是對(duì)橋面經(jīng)常檢查設(shè)施、、上部定期檢結(jié)構(gòu)查和、下部特殊檢查結(jié)構(gòu)及。1）經(jīng)常附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查，一般采用目測(cè)。2）定期檢查：蹤的全面檢查是按規(guī)定的周。3）期，是查清橋?qū)蛄毫翰『Φ闹黧w結(jié)構(gòu)及其原因、破附屬構(gòu)損程度、造物跟承載力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。其中特殊檢查遭受地震分為應(yīng)急檢查、洪水、風(fēng)災(zāi)和專門(mén)檢驗(yàn)、車輛撞擊或。1）應(yīng)超重車急檢查：是輛自行指橋梁通過(guò)等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴(yán)重病害時(shí)，為及時(shí)得到構(gòu)筑物狀態(tài)的信息主持。2）專門(mén)檢查而進(jìn)行的檢查：是對(duì)橋，應(yīng)急梁結(jié)構(gòu)的檢查由專職橋材料質(zhì)量梁養(yǎng)護(hù)及部件的工程師工作性能進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)、判斷和評(píng)價(jià)的過(guò)程。8.橋梁靜載試驗(yàn)計(jì)包括試可分為驗(yàn)對(duì)象上部結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和下部結(jié)構(gòu)的選擇、理論分析計(jì)算、加試驗(yàn)試驗(yàn)方案設(shè)載方案設(shè)計(jì)、觀測(cè)內(nèi)容確定、測(cè)點(diǎn)布置及測(cè)試儀器選擇等方面，一般地，理論分析計(jì)算包括效應(yīng)計(jì)算兩個(gè)方面。試驗(yàn)橋跨的設(shè)計(jì)內(nèi)力計(jì)算和試驗(yàn)荷載9.加載時(shí)間宜選在溫度較為穩(wěn)定的晚22策，保時(shí)至次不小于證每一日凌晨15min加載周6時(shí)，卸載后觀期不超之間采測(cè)殘余過(guò)用加載20min——卸變形，每級(jí)載——、殘余荷載持加載對(duì)應(yīng)變的續(xù)時(shí)間時(shí)間間隔應(yīng)不小于30min。10.橋梁靜載中測(cè)試儀器種類：電測(cè)儀器、應(yīng)性不如機(jī)械式機(jī)械式儀器儀表儀器儀和光學(xué)表，儀器而機(jī)械式，其中電測(cè)儀器儀儀器的表不如環(huán)境適光學(xué)儀器。11.橋梁靜載試驗(yàn)中，對(duì)于荷載-變形曲線（圖77頁(yè)），有四種類作狀態(tài)；型：2）曲線1）曲線2表示非彈1是直線性工作，它說(shuō)明結(jié)狀態(tài)各構(gòu)處于種材料彈性工在初期加載時(shí)荷載-變形規(guī)律曲線的斜率反映了結(jié)構(gòu)的非彈性程度；現(xiàn)了曲阜3）曲線屈服現(xiàn)3是曲線象；4）2曲線的延伸與極4主要表示卸限情況載情況，說(shuō)明結(jié)構(gòu)出，表示一種非彈性變形的恢復(fù)過(guò)程。12.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的激振方法有：動(dòng)測(cè)試參自振法、量主要強(qiáng)迫振動(dòng)有三個(gè)，法、即脈動(dòng)法結(jié)構(gòu)的動(dòng)應(yīng)變、等。13橋梁動(dòng)結(jié)構(gòu)振載中，動(dòng)的位振移和結(jié)構(gòu)振動(dòng)的加速度。14混凝土強(qiáng)度的無(wú)損檢測(cè)方法根據(jù)原理可分半破損法：為三種：是以不影響構(gòu)件半破損法、的承載非破損法能力為前提，、綜合法在構(gòu)件上。1）直接進(jìn)行局部破壞性試驗(yàn)，或直接鉆取芯樣進(jìn)行破環(huán)性試驗(yàn)，屬于這類非破損法：是以的方法有混凝土強(qiáng)度與鉆芯法、某些物拔出法、射理量之間的相擊法等。關(guān)性為2）基礎(chǔ)，檢測(cè)時(shí)在不影響混凝土任何性能的前提下，測(cè)試這些物理量，這類的方法有：然后根回彈法、據(jù)相關(guān)關(guān)超聲系推算脈沖法、被測(cè)混射線吸收凝土強(qiáng)與散射度。屬于法、成熟度法等。3）綜合法：是采用兩種或兩種以上的無(wú)損檢測(cè)方法，量的綜合相關(guān)關(guān)獲取多系，種物理參以便從不量，同角度并建立強(qiáng)度綜合評(píng)與多項(xiàng)價(jià)混凝物理參土的強(qiáng)度。目前被采用的綜合法有超聲回彈綜合法、超聲鉆芯綜合法、為全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲超聲衰減綜合法線、地區(qū)曲線等。16.在我國(guó)和專用曲線，回彈法測(cè)強(qiáng)三種。17.曲線分回彈儀的率定：回彈儀使用性能的檢測(cè)方法，一般采用鋼砧率定法彈值的平，即在符均值應(yīng)合標(biāo)準(zhǔn)為80±的鋼砧2，以此上，作為使將儀器用過(guò)程垂直向中是否下彈擊需要調(diào)，回整的標(biāo)準(zhǔn)。18.測(cè)量構(gòu)件的碳化深度，用1%的酚酞酒精溶液未碳化部滴在孔洞內(nèi)壁分的混的邊緣凝土?xí)帲優(yōu)樽咸蓟考t色，分的混然后用凝土不鋼尺測(cè)變色，量出碳而化深度值，應(yīng)準(zhǔn)確至0.5mm。19.目前在混凝土超聲檢測(cè)中常用的商土腐蝕一般都與學(xué)參數(shù)為水有關(guān)，主聲速、波形、要體現(xiàn)在頻率及堿振幅。-骨料反應(yīng)、鹽腐20.橋梁混凝蝕和凍融。21.混凝土碳化的影響因素主要有水泥品種、混凝土密實(shí)大構(gòu)件截度、面加固環(huán)境條法：件三個(gè)一般來(lái)說(shuō)，方面。增大22.橋梁上構(gòu)件截部結(jié)構(gòu)面的途——增徑有增加受力主筋、加大混凝土截面、加厚橋面板和噴錨混凝土加固3等幾種方法。（1、噴射混凝土加固法

2、增焊的加固方、增大梁肋法法有：增大構(gòu)件截

4、加厚橋面板面加固法）主筋法法、23.橋梁粘貼加上部結(jié)固法、構(gòu)常用體外預(yù)應(yīng)力加法等。其中固法、改變結(jié)構(gòu)改變結(jié)構(gòu)體系加固體系加固法目前法、常用的增加輔助構(gòu)大致有件加固增設(shè)八字撐架、梁的連續(xù)加固、梁拱結(jié)合及增設(shè)斜拉索改造等方法。1

指示裝置、檢測(cè)儀器的靈敏的變化數(shù)值叫度：做靈敏被測(cè)結(jié)構(gòu)的單度。靈敏度與位變化所最小刻引起儀器度互為倒數(shù)。象的真實(shí)2.檢測(cè)儀器的值相符合的程度準(zhǔn)確度叫做準(zhǔn)：儀器指確度。示的數(shù)3.應(yīng)變片的值與被被測(cè)對(duì)靈敏系數(shù)K：是指應(yīng)變片安裝于被測(cè)試件表面，在其軸線方向的單向應(yīng)力裝應(yīng)變片作用下區(qū)的軸，向應(yīng)變應(yīng)變片的電之間的阻相對(duì)比值：變化與aaa4.應(yīng)變片的試件表面上安零點(diǎn)漂移（零漂）：是指已粘貼好的應(yīng)變片，在溫度不變而又無(wú)機(jī)械應(yīng)變5.除感受試應(yīng)變溫度補(bǔ)的條件件應(yīng)變償系數(shù)下，指示外，：應(yīng)變隨時(shí)間變化，用με/h表示。環(huán)用電境溫度阻應(yīng)變片的變化測(cè)量應(yīng)同樣通變時(shí)，過(guò)應(yīng)變應(yīng)變片片的感受引起應(yīng)補(bǔ)償?shù)姆椒ㄊ窃陔姌虮凵辖右粋€(gè)與測(cè)試變儀示值的變化，這種變化稱為片完全一樣的溫溫度效應(yīng)。溫度度補(bǔ)償應(yīng)變片，測(cè)試片貼在受力構(gòu)件上，既受應(yīng)變作用又受溫度作件材料相用，同并放電阻置在與變化為兩測(cè)試對(duì)者之和；象完全溫度補(bǔ)相同的償片貼環(huán)境中在與試，感受相同的溫度變化，但不受外力的影響，只有純溫度變化帶來(lái)的影響驗(yàn)效率：，這樣就bbbS（t）—達(dá)到了—試驗(yàn)荷載作溫度補(bǔ)償?shù)哪坑孟?，檢測(cè)的。6.橋梁靜載試部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值；S（d）——設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下，檢測(cè)部位變形7的比值校驗(yàn)系數(shù)：或內(nèi)力。實(shí)測(cè)是值可以指某一的計(jì)算的撓度測(cè)點(diǎn)的值；1+μ、位移實(shí)測(cè)值——設(shè)計(jì)取用的沖擊系數(shù)。、應(yīng)與相應(yīng)變或力的理論的大小計(jì)算值，校驗(yàn)系數(shù)表達(dá)式為利，存在于結(jié)構(gòu)中:ccc8.，消耗動(dòng)載試驗(yàn)中結(jié)構(gòu)的振動(dòng)能的阻尼：量，對(duì)抵用來(lái)描抗振動(dòng)有述振動(dòng)衰減。用阻尼比表示:ddd9.跑車試驗(yàn)：對(duì)于原型橋梁結(jié)構(gòu)，常常采用生不同程試驗(yàn)車度的強(qiáng)輛以不迫振動(dòng)同的行，簡(jiǎn)稱駛速度“跑車通過(guò)橋?qū)嶒?yàn)”。梁，10是混凝土無(wú)橋梁產(chǎn)損檢測(cè)技術(shù)：是指不影響結(jié)構(gòu)受力性能或使用其他功能的前提下，的強(qiáng)度、直均勻性接在結(jié)、連續(xù)構(gòu)上通過(guò)性、耐測(cè)定某久性等些物理一系列量，的檢測(cè)推定混凝土方法。11.非破損參混凝土無(wú)損檢測(cè)測(cè)強(qiáng)曲線：綜合法測(cè)數(shù)之間強(qiáng)曲線建立起用混凝土試塊的抗壓強(qiáng)度與按其適來(lái)的相用范圍關(guān)關(guān)系分為：曲線即全國(guó)曲線、為測(cè)強(qiáng)地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線。曲線、專用測(cè)強(qiáng)曲線。12.混凝土強(qiáng)度推定值：用綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，eee構(gòu)建第i值，按已，應(yīng)確定的綜合法相關(guān)測(cè)測(cè)區(qū)個(gè)測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)回彈值強(qiáng)曲線及修正度換算值計(jì)算。后的測(cè) 區(qū)聲速

1靈敏度要，橋梁檢測(cè)對(duì)儀器的要求？答：1）儀器的量程、準(zhǔn)確應(yīng)要求其他工根據(jù)檢作性能穩(wěn)測(cè)的要求合理定、抗干選擇，度、擾能力強(qiáng)；對(duì)于野外檢測(cè)2）儀器使用儀器還方便，安裝便捷，使用性強(qiáng)；3）儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用，裝置，便于運(yùn)無(wú)論是外包裝輸，不易還是儀器破損；本身結(jié)4）儀器構(gòu)，都具輕巧，自有良好重輕、體的防護(hù)積小、便于野外橋梁檢測(cè)時(shí)攜帶；5）儀器多用途；6）使用安全，人員的人包身安全括儀器。本身的安

全，不易破損且不會(huì)危及操作2結(jié)果準(zhǔn)確、可，振弦式測(cè)試技術(shù)是野外測(cè)量時(shí)靠；抗干擾能2有哪些）不易受優(yōu)點(diǎn)？答：1）分辨率高，測(cè)試力強(qiáng)；溫度和電3）易于磁場(chǎng)的影實(shí)現(xiàn)測(cè)量響，特別過(guò)程中的自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、多點(diǎn)同步測(cè)量、遠(yuǎn)距離測(cè)量和遙控測(cè)量；43使用一年后，橋梁定）現(xiàn)場(chǎng)操作期檢查簡(jiǎn)便，進(jìn)行全面時(shí)間規(guī)測(cè)試方檢查；定有哪些法易于掌握。2）橋梁？答：檢查周期1）新建橋最長(zhǎng)不長(zhǎng)梁交付過(guò)三年程師的報(bào)；3告，）非對(duì)永久性橋于在經(jīng)常檢查梁一年中發(fā)現(xiàn)檢查一的重要次；4）根據(jù)部位有養(yǎng)護(hù)工嚴(yán)重病害的橋梁應(yīng)立即安排一次定期檢查。

4難以判明橋梁，在什么情況下的破損程橋梁需度和原因要專門(mén)檢得橋梁；查？答：21）定期）不能確定承檢查中載能力和要求承載能力等級(jí)的橋梁；3）超過(guò)設(shè)計(jì)年限，需要延長(zhǎng)使用的橋梁構(gòu)件，期的橋梁需要補(bǔ)充；檢測(cè)的橋4）常桂定期梁；5檢查發(fā)現(xiàn)）橋梁技加速退化術(shù)狀況為四、五類的橋梁。

5循必要、靜載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布、適量、方便觀測(cè)置的原則的基本有哪些？原則，并使答：測(cè)點(diǎn)布觀測(cè)數(shù)置應(yīng)遵據(jù)可能的準(zhǔn)確、可靠。測(cè)點(diǎn)布置可按照以下幾點(diǎn)進(jìn)行：1測(cè)點(diǎn)的位置應(yīng)具點(diǎn)的設(shè)置有較強(qiáng)一定要的代表有目的性，以性，避便進(jìn)行免盲目測(cè)試數(shù)設(shè)置測(cè)據(jù)分析點(diǎn)；3；測(cè)點(diǎn)的2測(cè)位置也要有利于儀表的安裝與觀測(cè)讀書(shū)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)操作時(shí)安全的；量的校核4性測(cè)點(diǎn)為了保證測(cè)；5在試數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)時(shí)的可靠，有時(shí)性，尚可以利應(yīng)布置用結(jié)構(gòu)一定數(shù)對(duì)稱互等原理來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析校核，適應(yīng)減少測(cè)點(diǎn)數(shù)量 6級(jí)試驗(yàn)荷、靜載實(shí)驗(yàn)載作用當(dāng)中出現(xiàn)下，控制點(diǎn)什么情的應(yīng)變況終止急劇增加載？大，答：或某1）在某一些測(cè)點(diǎn)應(yīng)變處于繼續(xù)增大的不穩(wěn)定狀態(tài)2）在某一級(jí)試驗(yàn)荷載作用下，控程中，結(jié)構(gòu)原制測(cè)點(diǎn)有裂縫的應(yīng)變的長(zhǎng)度或撓度、寬超過(guò)規(guī)度急劇定允許值增大，或超3）加載過(guò)過(guò)規(guī)范限制的裂縫迅速增多，對(duì)結(jié)構(gòu)的使用壽命造成較大影響4）發(fā)生其他7交流穩(wěn)壓、橋梁動(dòng)荷載試損害，影響橋電源，減少電驗(yàn)中量測(cè)噪梁結(jié)構(gòu)源電壓聲有哪些的政策使用火波動(dòng)引起的噪抑制措施？承載能力聲；2測(cè)試系1 加接統(tǒng)單點(diǎn)接屏蔽線；地；4正在3所有電測(cè)試記源信號(hào)錄或分線和信析時(shí)，號(hào)傳輸應(yīng)注意線盡可不要貶能采用低測(cè)試系統(tǒng)中任何儀器的任何開(kāi)關(guān)，否則將產(chǎn)生高額噪聲和出現(xiàn)瞬時(shí)過(guò)載配，并使現(xiàn)象，真振動(dòng)破壞儀測(cè)試儀器器接地5應(yīng)盡量使電阻不儀器間大于4的阻抗歐姆

相互匹8較橋梁結(jié)、橋梁檢測(cè)總動(dòng)理論計(jì)算構(gòu)頻率值，說(shuō)明的理論力性能可以從哪幾方面評(píng)價(jià)分析？1比橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算值的實(shí)際和實(shí)測(cè)剛度較值，如大，果實(shí)測(cè)整體值大于性能較好，繁殖則說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)的剛度偏小，可能存在開(kāi)裂或其他不正常結(jié)構(gòu)的行現(xiàn)象；車性能2，根據(jù)實(shí)測(cè)動(dòng)力沖沖擊系擊系數(shù)數(shù)較大的實(shí)測(cè)則說(shuō)明值來(lái)評(píng)橋梁結(jié)價(jià)橋梁構(gòu)的行車性能差，橋面的平真度不良，反之亦然；3根據(jù)實(shí)測(cè)加速度量值尼比的大的大小中小反，評(píng)價(jià)應(yīng)了橋橋梁結(jié)梁結(jié)構(gòu)構(gòu)行車耗散外的舒適部能量性；輸入的4實(shí)測(cè)阻能力，阻尼比大，說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)耗散外部能量輸入的能力強(qiáng)，振動(dòng)衰減得的能力差快，振阻尼動(dòng)衰減比小，的慢說(shuō)明。但是橋梁結(jié)，過(guò)構(gòu)耗散大的阻外部能尼比則量輸入說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)可能存在開(kāi)裂或支座工作狀況不正常等現(xiàn)象。9的目的、、橋梁加固的一要求及技術(shù)標(biāo)般程序是什準(zhǔn)；2么？手機(jī)園1貂橋的現(xiàn)蟬并確定場(chǎng)調(diào)查技術(shù)改造與科技資料；3原橋承載能力及技術(shù)狀況的評(píng)定與分析；4技術(shù)改造方案施工圖設(shè)的擬定計(jì)，工；程數(shù)量5加固方與預(yù)算案批準(zhǔn)編制；程序7關(guān)鍵6加固設(shè)計(jì)工序與計(jì)算與施工控制8加固后橋梁竣工驗(yàn)收

10度地提高、體外預(yù)應(yīng)舊橋承力加固的載能力特點(diǎn)有哪些2）體外預(yù)應(yīng)？力索加答：1）能夠固技術(shù)較大幅所需設(shè)備簡(jiǎn)單，人力投入少，施工工期短，經(jīng)濟(jì)效益明顯3）在加固過(guò)程原橋損傷中，可較小，以實(shí)現(xiàn)不影響不中斷橋下凈交通或空，不短時(shí)限增加橋制交通面標(biāo)高。4）對(duì) 11端的橋面、體外預(yù)應(yīng)力加固的主要工序有哪些？答在梁體腹板或橫梁上設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿的鋪裝，在梁端頂部設(shè)置錨固構(gòu)造與連接構(gòu)造或轉(zhuǎn)向錨固墊板：1）鑿開(kāi)梁2）構(gòu)造3）待錨固端的混凝土達(dá)到了強(qiáng)度要求后，安裝拉桿，采取旋緊預(yù)應(yīng)力4）封錨螺帽、千斤頂張拉完或法蘭畢，即螺絲張用防水拉等方砂漿或式對(duì)拉環(huán)氧砂桿施加漿填入錨固槽封錨。

12要施加的、預(yù)應(yīng)力拉水平力桿加固法大小，根據(jù)穩(wěn)加固要點(diǎn)有定力矩哪些？和傾覆答力矩絕：1）計(jì)算機(jī)對(duì)值相等才能保持基底應(yīng)力均衡的原則，確定擬施加的水平力大小在橋臺(tái)后2）據(jù)水墻全寬平力的范圍內(nèi)大小，設(shè)人工鑿計(jì)立柱除砌體、拉索，澆筑以及地混凝土錨梁地錨梁3）4拉索到位）安裝立柱、拉索、拉桿5）加強(qiáng)觀察，逐級(jí)張拉13有如下

一、無(wú)損檢。

拉桿或些特點(diǎn)：測(cè)技術(shù)與常規(guī)1不破壞被的混凝土驗(yàn)測(cè)構(gòu)結(jié)構(gòu)破件，不壞試驗(yàn)硬性其相比，使用性具能，全面檢測(cè)且切簡(jiǎn)便快，對(duì)新捷建工程2可以在構(gòu)和基既件上直有結(jié)構(gòu)接進(jìn)行物都適表層或用；3內(nèi)部的能活動(dòng)破壞試驗(yàn)不能獲得的新鄉(xiāng)，如能檢測(cè)混凝土內(nèi)部空洞、疏松、開(kāi)裂、不可在同一構(gòu)件上均勻性、進(jìn)行連續(xù)測(cè)試表層燒傷和重復(fù)、凍害及化測(cè)試，是檢測(cè)學(xué)腐蝕等結(jié)果有、4良好的可比性5測(cè)試快速方便，費(fèi)用低廉6由于是間接檢測(cè)，些。檢測(cè)結(jié)構(gòu)要受到許多因素的影響，檢測(cè)精度相對(duì)低一

第四篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁施工檢測(cè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

專 業(yè)：鐵道工程技術(shù) 班 級(jí)：鐵工1208班

指導(dǎo)老師：賀常元（隊(duì)長(zhǎng)）、殷艷萍、隋瑞凌、王生宏、曾自愚、王海濤

學(xué) 號(hào)：201293411604 學(xué)生姓名：張 琦

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目 錄

一、橋梁實(shí)習(xí)計(jì)劃

二、實(shí)習(xí)日記

三、實(shí)習(xí)心得

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實(shí)習(xí)日記一

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年3月31號(hào)星期一 天氣：陰

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：蒸陽(yáng)路跨線橋

今天，在老師的帶領(lǐng)下，我們走出校門(mén)便來(lái)到了蒸陽(yáng)南路跨線橋。在這里我們認(rèn)真的觀察，仔細(xì)的傾聽(tīng)老師的講解，讓我們知道了這座橋的橋墩為樁柱式橋墩（每個(gè)橋墩上有五個(gè)板式橡膠支座，下面鋪設(shè)鋼筋）等等。

該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無(wú)支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過(guò)掛籃的前移，對(duì)稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。

懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。

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實(shí)習(xí)日記二

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年4月1日星期二 天氣：多云

地點(diǎn)：衡州大道跨京廣鐵路橋

今天早上在老師的帶領(lǐng)下，我們沿著衡州大道一路行走，來(lái)到了衡州大道跨京廣鐵路橋，并且同時(shí)參觀了衡州大道系鋼拱橋。在這兩個(gè)小時(shí)的實(shí)訓(xùn)里，老師為我們?cè)敿?xì)的講解橋的結(jié)構(gòu)，讓我們觀察了頂帽（在墊石和橋墩之間）。

衡州大道跨京廣鐵路衡陽(yáng)站站場(chǎng)立交橋全長(zhǎng)172米，為國(guó)內(nèi)第二大跨度，湖南省第一大跨度鋼架式鋼管混凝土系桿拱橋，其中跨度168米，由20對(duì)拉索支撐，橋面寬度24米，雙向六車道，其縱軸線將以29度斜交跨越鐵路樞紐站場(chǎng)19股道，兩端設(shè)引橋與之相接，橋面系采用懸吊體系，主拱拱肋采用等切面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。該橋

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通過(guò)高架橋與衡州大道湘江大橋連為一體，由東向西跨越京廣鐵路衡陽(yáng)火車站站場(chǎng)、東風(fēng)南路、三化鐵路專用線、湘桂鐵路、湘江東路、湘江南路，成為湖南省首個(gè)同時(shí)“跨江、跨城市主干道、跨鐵路”的“三跨”市政工程。

衡州大道湘江大橋位于湖南省衡陽(yáng)市，是衡州大道的樞紐工程，于2009年 7月8日正式開(kāi)工建設(shè)，2012年8月31日竣工，但未通車，總工期40個(gè)月。

湘江大橋包括兩端引橋和跨鐵路橋全長(zhǎng)2.62公里，其中跨湘江主橋長(zhǎng)493米，橋?qū)?7.5米，為五跨變高度連續(xù)箱梁，跨度布置為63.5+3×122+63.5米。橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)為III-3級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。在江中需建19、20、21號(hào)三座橋墩。還有許多“雙手展開(kāi)型”路燈。

湘江大橋的建設(shè)，將進(jìn)一步完善交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善東區(qū)與市中心的交通聯(lián)系，對(duì)實(shí)施衡陽(yáng)市東拓南移城市發(fā)展思路，帶動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善其城市發(fā)展面貌，從而能進(jìn)一步改變衡陽(yáng)市城區(qū)區(qū)域

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發(fā)展的不平衡，并帶動(dòng)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)。衡州大道作為衡陽(yáng)最重要的東西向城市主干道，是武廣客運(yùn)專線與京珠高速之間的快速通道，衡州大道跨湘江段是衡州大道的主體工程，全長(zhǎng)2.62公里，主橋長(zhǎng)493m橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)為lll-3級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)橋體是鋼架形式的混凝土結(jié)構(gòu)，屬于大橋施工，并對(duì)施工要求很高。

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實(shí)習(xí)日記三

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年4月2日星期三 天氣：多云

實(shí)習(xí)地點(diǎn);湘江三橋及湘桂復(fù)線跨湘江高鐵預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋

今天的實(shí)習(xí)地點(diǎn)距學(xué)校較遠(yuǎn)，我們集體先乘坐了大約半個(gè)多小時(shí)的公交車來(lái)到了湘江三橋及湘桂復(fù)線跨湘江高鐵預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋。我們認(rèn)真地觀察了湘桂復(fù)線跨湘江高鐵預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，并且看到了該橋的路基并不是混凝土整體路基，而是有砟軌道，并且看見(jiàn)了橋上正在行駛的特快列車。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋 優(yōu)點(diǎn)：

（1）節(jié)省鋼材，降低橋梁的材料費(fèi)用；

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（2）由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土結(jié)構(gòu)的工地接頭安全可靠，因而以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的施工方法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價(jià)明顯降低；（3）同鋼橋相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較省，行車噪聲??；

（4）同鋼筋混凝土橋相比，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質(zhì)量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進(jìn)。缺點(diǎn)：

自重要比鋼橋大，施工工藝有時(shí)比鋼橋復(fù)雜，工期較長(zhǎng)。但這些缺點(diǎn)屬次要問(wèn)題，且仍在不斷地克服。

因此，在20世紀(jì)50年代以來(lái)所出現(xiàn)的一些新型橋梁中，它的適用范圍最廣，其發(fā)展方興未艾。

在湘江三橋上面，老師讓我們認(rèn)真的觀察橋梁的拉索，并且還數(shù)出了斜拉橋的拉鎖沒(méi)變?yōu)?8股，共計(jì)96股拉鎖。并且拉鎖里面的鋼絞線的外援保護(hù)層為混凝土保護(hù)層。在索塔的內(nèi)側(cè)，我們還看見(jiàn)里索塔的維護(hù)孔洞，游戲此刻發(fā)現(xiàn)索塔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為中空的。

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湘江三橋是衡陽(yáng)西外環(huán)線上跨越湘江的一座特大型橋，97年1月開(kāi)工，02年2月主橋合攏，同年8月完工；橋長(zhǎng)1206米，橋?qū)?9米，主橋斜拉橋?qū)?3.8米；中央分離帶1.5米，航道3級(jí)；主跨為224米獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板梁式結(jié)構(gòu)的斜拉橋 ,斜拉橋主橋是由受拉的索、受壓彎的梁和索塔所組成。斜拉橋索塔呈“H”型，塔高98m，斜拉索為按扇形布置的空間雙斜面索，全橋共24對(duì)斜拉索，索塔的拉索錨固區(qū)設(shè)計(jì)為空心截面，體內(nèi)布置的環(huán)形預(yù)應(yīng)力體系。橋面寬度33.8 m，現(xiàn)澆斷面寬度33.4m（由翼板、主梁、橋面板三部分組成），標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每段梁總重253t。

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。

斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

斜拉橋優(yōu)缺點(diǎn)：梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力較大；受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少；抗風(fēng)穩(wěn)定性比懸索橋好；不需懸索橋那樣的集中錨碇構(gòu)造；便于懸臂施工。不足之處：它是多次超靜定結(jié)構(gòu)，設(shè)

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計(jì)計(jì)算復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且施工控制等技術(shù)要求嚴(yán)格。

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實(shí)習(xí)日記四

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年4月3日星期四 天氣：陰

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：系桿拱橋（雁棲湖橋），衡陽(yáng)鑫大橋，湘江鑫大橋

今天，我們?cè)诶蠋煹慕M織下徒步步行沿著湘江河邊來(lái)到了石鼓區(qū)的石鼓廣場(chǎng)，首先參觀學(xué)習(xí)了湘江新大橋。我們觀察到每個(gè)橋墩上都有四個(gè)支座，且通過(guò)這連續(xù)三天的觀察，我們發(fā)現(xiàn)了一般跨線大橋的貼點(diǎn)，這些橋在路基上的結(jié)構(gòu)大多為簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，到達(dá)江面上，橋墩之間的跨度變大而都變?yōu)檫B續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

衡陽(yáng)新大橋是典型的連續(xù)梁橋，采用先進(jìn)的施工工藝而成。橋墩屬于圓形橋墩，以便應(yīng)對(duì)江中的水流。

在每個(gè)橋墩和梁的連接處放有四個(gè)支座為一組，兩個(gè)橫著放置，兩個(gè)順著梁的延伸方向放置。橋墩上的支座并非每一個(gè)都是固定端支座，11 / 14

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還配有一定數(shù)量的滑動(dòng)支座，目的是減小因溫度變化，梁熱脹冷縮產(chǎn)生的溫度應(yīng)力對(duì)橋墩的危害。梁橋的橋跨兩端厚，以減少自重。

參觀完湘江鑫大橋后我們來(lái)到了雁棲大橋，這座橋老是夠蘇我們他的橋墩很特別“Y型墩”，這種橋墩在這里應(yīng)用可以使橋面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使其不會(huì)左右搖晃。

這座衡陽(yáng)的標(biāo)志性組合體系橋梁是一座系桿拱橋。雁棲大橋橫跨蒸水，連通古漢大道與蒸陽(yáng)北路，是衡陽(yáng)市重大招商引資項(xiàng)目、市重點(diǎn)工程——雁棲湖綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的三大主體工程之一。該橋由曾擔(dān)綱南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)的中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是一座湖南絕無(wú)僅有、全國(guó)也很少見(jiàn)的“鋼筋混凝土下沉式拱橋”。雁棲大橋的橋墩屬于異型墩中的“Y型墩”，還有8根組合式的橋墩分別在兩邊。這

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有效的較少了橋梁的彎矩應(yīng)力，橋墩沿橋面延伸方向放置，增加了受力面積。有效的防止了橋墩因偏心受壓所帶來(lái)的危害，使橋更加穩(wěn)定安全。

全長(zhǎng)663.78米，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?7.5米，雙向四車道，兩側(cè)人性化設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道和人行道，不但具有重要的交通功能，而且還

是衡陽(yáng)第一座景觀大橋——整座大橋就像一條五彩斑斕的彩虹，而設(shè)計(jì)獨(dú)特的拱則像一只展翅翱翔的大雁?！把阈沃鞴翱缍冗_(dá)105米的雁棲橋縱看似一只騰飛的大雁，橫

看則像雨后的彩虹?！惫こ添?xiàng)目部的陳總工程師昨頗感自豪地告訴記者，為了達(dá)到美化創(chuàng)意，施工者巧花心思：32根吊索與廂梁合力一起，將整座大橋吊拉起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了“飛雁凌空”的設(shè)計(jì)理想。

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湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實(shí)習(xí)心得

通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，我們都受益匪淺。

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第五篇：橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

（2012屆）

系 部： 鐵道建筑工程系

班 級(jí)： 給排水0901班 姓 名： 劉志榮

實(shí)習(xí)單位： 上海普高地基基礎(chǔ)工程有限公司

2012年 3 月 5 日

2012屆

專 業(yè)：助學(xué)站點(diǎn)：考 籍 號(hào)：姓 名：指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)報(bào)告

交通土建

湖南交工院助學(xué)考點(diǎn)

911012200417

劉志榮 付云霞

年 3 月 2011

前言：

橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見(jiàn)到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒(méi)有橋梁的時(shí)候，人們都是通過(guò)渡船來(lái)橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí)，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來(lái)只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過(guò)程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問(wèn)題。所以說(shuō)，橋梁看似很簡(jiǎn)單，但是真正做起來(lái)時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。

這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是廣東省東莞市鄭遠(yuǎn)橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí)，懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題，并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。

一.實(shí)習(xí)目的：

本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容：

通過(guò)觀察鄭遠(yuǎn)橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過(guò)老師的講解，能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí)，并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問(wèn)題。

三.專論

首先我們來(lái)到的是著名的鄭遠(yuǎn)橋。這里就是當(dāng)年的虎門(mén)硝煙的地方。鄭遠(yuǎn)橋在東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)2千米處鄭遠(yuǎn)河。它是東莞市政升級(jí)改造工程中唯一一項(xiàng)橋梁，它有他的特點(diǎn)：

1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕；

2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高；

3、鋼材的抗沖擊性好；

4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高；

5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配；

6、容易做成密封結(jié)構(gòu)；

7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕；

8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差?，F(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量，而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能，所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn)，才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。

2、其他優(yōu)點(diǎn)：

耐久性：輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成，鋼骨采用超級(jí)防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過(guò)程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命。結(jié)構(gòu)壽命可達(dá)50年。

保溫性：采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象，達(dá)到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻。

隔音性：隔音效果是評(píng)估住宅的一個(gè)重要指標(biāo)，輕鋼體系安裝的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音達(dá)40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的墻體，其隔音效果可高達(dá)60分貝。

健康性：干作業(yè)施工，減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境造成的污染，房屋鋼結(jié)構(gòu)材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合當(dāng)前環(huán)保意識(shí)；所有材料為綠色建材，滿足生態(tài)環(huán)境要求，有利于健康。?

舒適性：輕鋼墻體采用高效節(jié)能體系，具有呼吸功能，可調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度；屋頂具有通風(fēng)功能，可以使屋內(nèi)部上空形成流動(dòng)的空氣間，保證屋頂內(nèi)部的通風(fēng)及散熱需求。

快捷：全部干作業(yè)施工，不受環(huán)境季節(jié)影響。一棟300平方米左右的建筑，只需5個(gè)工人30個(gè)工作日可以完成從地基到裝修的全過(guò)程。

環(huán)保：材料可100%回收，真正做到綠色無(wú)污染。

節(jié)能：全部采用高效節(jié)能墻體，保溫、隔熱、隔音效果好，可達(dá)到50%的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

接下來(lái)我們就來(lái)研究一下鋼結(jié)構(gòu)橋的局部特征。：

混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省鋼材，降低橋梁的材料費(fèi)用；由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土結(jié)構(gòu)的工地接頭安全可靠，因而以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的施工方法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價(jià)明顯降低；同鋼橋相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較省，行車噪聲?。煌摻罨炷翗蛳啾?，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質(zhì)量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進(jìn)?；炷翗蛄旱娜秉c(diǎn)：自重要比鋼橋大，施工工藝有時(shí)比鋼橋復(fù)雜，工期較長(zhǎng)。但這些缺點(diǎn)屬次要問(wèn)題，且仍在不斷地克服。因此，在20世紀(jì)50年代以來(lái)所出現(xiàn)的一些新型橋梁中，它的適用范圍最廣，其發(fā)展方興未艾。

混凝土橋梁是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，由于反復(fù)承受著車輪的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國(guó)交通量和重型汽車的不斷增加，有些建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè)計(jì)和施工留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行車服務(wù)質(zhì)量的日趨退化、不適應(yīng)。在使用荷載及其它外界各種影響的長(zhǎng)期作用下，如果不對(duì)結(jié)構(gòu)上所出現(xiàn)的病害予以檢測(cè)、維修和加固，則結(jié)構(gòu)上的這些初始缺陷加上結(jié)構(gòu)的自然老化使得結(jié)構(gòu)上的損傷不斷積累和發(fā)展，結(jié)構(gòu)的功能不斷退化，由此極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在一定的使用期后將成為危橋而面臨損毀、垮塌的危險(xiǎn)，這方面的實(shí)例已屢見(jiàn)不鮮，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。有些橋梁的技術(shù)缺陷是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過(guò)大的恒載，致使橋梁負(fù)擔(dān)加重;橋面排水處理不當(dāng)，橋面滲水；又如支座維修不當(dāng)，約束了承重結(jié)構(gòu)的變形等。有些橋梁則是加固不當(dāng)引起的。比如加固施加的預(yù)應(yīng)力大小或者位置不恰當(dāng)，引起結(jié)構(gòu)的二次病害；又如結(jié)構(gòu)體系改變不合理，致使結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位應(yīng)力超限等。

橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法如下：

（1）增大截面加固法。該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度，適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)加固。

（2）粘貼鋼板加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠私劑粘貼鋼板或型鋼的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力。（3）粘貼纖維復(fù)合材料加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠戮劑粘貼纖維復(fù)合材料的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力，適用于鋼筋混凝土受彎、受拉和受壓構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)加固。

（4）體外預(yù)應(yīng)力加固法。該方法通過(guò)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索的方式施加體外預(yù)應(yīng)力，使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受力狀況得到改善和調(diào)整。

（5）改變結(jié)構(gòu)體系加固法。該方法通過(guò)改變結(jié)構(gòu)體系，使原結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的受力得到改善和調(diào)整，以降低控制截面內(nèi)力，提高結(jié)構(gòu)整體承載能力。

（6）混凝土表面缺陷修復(fù)。利用樹(shù)脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

（7）植筋處理。使用專用的結(jié)構(gòu)膠赫劑將帶肋鋼筋或螺桿錨固于結(jié)構(gòu)基材中，以提高結(jié)構(gòu)承載能力。

這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是鄭遠(yuǎn)橋和附近的幾座小橋梁。這次橋梁實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí)，懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題，并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。

四.實(shí)習(xí)體會(huì)：

。學(xué)習(xí)交通土建工程已經(jīng)可以說(shuō)有一年之久了，對(duì)本專業(yè)的知識(shí)不能說(shuō)學(xué)了很多，但至少，我已經(jīng)有大概了解本專業(yè)的相關(guān)知識(shí)。隨著交通建設(shè)的不斷升級(jí)與革新，橋梁建設(shè)也越來(lái)越注重設(shè)計(jì)形式的美觀、使用耐久性的要求也相應(yīng)提高很多。在工程現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)知識(shí)十分重要，沒(méi)有了專業(yè)知識(shí)，我們什么都做不了，根本沒(méi)有可能去指導(dǎo)工人去實(shí)踐去進(jìn)行施工，因此，我們必須得努力學(xué)習(xí)掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)，學(xué)好各門(mén)專業(yè)課程，如建筑學(xué)、建筑材料、材料力學(xué)等，這些都是我們將在未來(lái)工作中實(shí)際需要用到的。

同樣的，在工程進(jìn)行過(guò)程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要的，除了在 學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程以外還學(xué)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐課程，只有這樣才能更多的跟好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合。

本次實(shí)習(xí)很快就要過(guò)去了，但回首整個(gè)實(shí)習(xí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我感觸頗多，我真正認(rèn)識(shí)和目睹驗(yàn)證了“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，通過(guò)此次實(shí)習(xí)實(shí)踐，從中切實(shí)學(xué)到了很多新的東西。這次實(shí)踐更使我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，徜徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)ide脈搏，給自己一個(gè)定位，也是一種最好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇

五.實(shí)習(xí)心得

這次實(shí)習(xí)的最大收獲是認(rèn)識(shí)了很多不同類型的橋梁，通過(guò)上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥500米，單孔跨徑≥100 米

大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥100米，單孔跨徑≥40 米

中橋：30米<多孔跨徑總長(zhǎng)<100米，20≤單孔跨徑<40 米

小橋：8米≤多孔跨徑總長(zhǎng)≤300米，5<單孔跨徑<20米

涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)<8米，單孔跨<5米

（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

在實(shí)習(xí)的過(guò)程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識(shí)。比如說(shuō)在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每?jī)晒?jié)之間就會(huì)有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却螅瑸楸苊鈽蛄盒藿ê煤笫艿酵饨缬绊懚箻蛄鹤冃伍_(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。

六.實(shí)習(xí)后存在的問(wèn)題與不足之處

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過(guò)程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，因?yàn)槲覀儗?duì)專業(yè)知識(shí)還是處在不了解的狀態(tài)。也正因?yàn)槭沁@樣，我們的實(shí)習(xí)看起來(lái)才是那么的困難，才會(huì)存在如此多的問(wèn)題，我們連一些最基本的問(wèn)題都不知道，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)等等。實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問(wèn)題，比如說(shuō)：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對(duì)一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？