第一篇：土木工程論文內(nèi)容

論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，有關(guān)土木工程論文，歡迎大家一起來(lái)借鑒一下！

土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)

摘要:為保證工程施工項(xiàng)目安全順利進(jìn)行，對(duì)工程施工中的基坑實(shí)施邊坡支護(hù)工作變得非常重要，因此，選擇合適的邊坡支護(hù)方案是保證建筑工程質(zhì)量和穩(wěn)定性的必要因素。

關(guān)鍵詞:土木工程;邊坡支護(hù)技術(shù);施工;質(zhì)量控制

0引言

邊坡支護(hù)有利于施工的安全和穩(wěn)定，邊坡支護(hù)可以預(yù)防施工中出現(xiàn)邊坡滑塌和邊坡側(cè)向偏移的情況。邊坡支護(hù)方案的選擇應(yīng)充分考慮邊坡工程的影響因素，從而提高施工項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益。

1土木工程中的邊坡支護(hù)技術(shù)

1.1土釘支護(hù)施工技術(shù)

土釘支護(hù)適用在地下水位不太高的特定土質(zhì)邊坡，在深度小于12m的基坑邊坡較為常見(jiàn)。土釘支護(hù)施工工藝:基坑降水→基坑開(kāi)挖→基坑修坡→初噴邊坡混凝土→鉆成孔→土釘制作→土釘插孔→土釘孔注漿→綁扎鋼筋網(wǎng)→終噴邊坡混凝土等工序。該技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，安全性高，節(jié)省了工程材料，同時(shí)具有一定的抗震性能，穩(wěn)定性較高。

1.2邊坡錨噴支護(hù)技術(shù)

邊坡錨噴支護(hù)是由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)等支護(hù)構(gòu)件組合而成的支護(hù)形式。錨桿施工工藝:清理邊坡→旋鉆錨桿孔→清孔→注漿→安插錨桿→保護(hù)及拉拔。噴射混凝土（噴漿）施工工藝:原材料（砂石料、水泥、水、早強(qiáng)劑）→攪拌機(jī)→噴射機(jī)（同時(shí)加速凝劑）→噴嘴→噴射面。錨噴支護(hù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載力高、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)，施工機(jī)具簡(jiǎn)單、施工靈活，可與土石方開(kāi)挖同步進(jìn)行，不占用總工期，不需要打樁，支護(hù)費(fèi)用相對(duì)較少。

1.3排樁加水平向和豎向支撐邊坡支護(hù)施工技術(shù)

當(dāng)基坑工程常受到周邊建筑物、地下各種管線(xiàn)、地下水等因素的制約，在基坑平面以外沒(méi)有足夠的空間安全放坡，對(duì)基坑穩(wěn)定和位移控制要求嚴(yán)的情況，就必須設(shè)計(jì)成排樁加水平向和豎向支撐，此施工結(jié)構(gòu)可提高深基坑支護(hù)體系的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這在大面積深基坑工程適用。施工工藝為:平整場(chǎng)地→確定基坑周?chē)吔缇€(xiàn)→探尋地下管線(xiàn)→確定排樁樁位→施工樁基→開(kāi)挖土方→施工頂部第一道內(nèi)支撐→繼續(xù)開(kāi)挖土方→施工第二道內(nèi)支撐→至基坑底標(biāo)高→澆筑底板混凝土→施工二層地下室→拆除第二道內(nèi)支撐→施工一層地下室→拆除第一道內(nèi)支撐。該支護(hù)體系常與井點(diǎn)降水聯(lián)合使用，能有效控制基坑周邊土體的側(cè)向變形和坑底的隆起。

2土木工程中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1邊坡支護(hù)方案的比選

邊坡支護(hù)是一個(gè)多系統(tǒng)、綜合性強(qiáng)的工程，需要工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程力學(xué)、土力學(xué)、地基與基礎(chǔ)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工程施工組織管理相結(jié)合，施工過(guò)程中不但要保證邊坡自身安全，還要減少對(duì)周?chē)竦氐拿簹?、上水、下水、電訊、電纜等管線(xiàn)的影響，不合理的土方開(kāi)挖方式、步驟和速度可能導(dǎo)致邊坡支護(hù)變位或失穩(wěn)，為了保證土木工程施工的安全與質(zhì)量，可先進(jìn)行支護(hù)方案的比選，并明確對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在選土釘支護(hù)方案時(shí)應(yīng)確定土釘?shù)纳疃任恢眉熬幪?hào)，確保支護(hù)工程承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并由第三方完成拉拔試驗(yàn)，檢查土釘打入效果；按規(guī)定的比例注漿，適當(dāng)情況下可以采取補(bǔ)漿處理。

2.2邊坡支護(hù)中的基坑開(kāi)挖

施工過(guò)程中，基坑開(kāi)挖是土木工程邊坡支護(hù)的重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，不可避免地會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土層結(jié)構(gòu)造成一定破壞，增加開(kāi)挖的難度，以致到了基坑挖掘的后期，容易出現(xiàn)偏移。為此可對(duì)土方分層開(kāi)挖，分層厚度20cm左右，且基坑開(kāi)挖和基坑邊坡支護(hù)交叉同步進(jìn)行,支護(hù)完成后緊接開(kāi)挖，并遵循分區(qū)分段開(kāi)挖原則，避免超過(guò)基坑原本的設(shè)計(jì)量，挖至基坑底部設(shè)計(jì)標(biāo)高上30cm停止開(kāi)挖，進(jìn)入人工修邊檢底，規(guī)范施工流程，確保施工質(zhì)量。

2.3邊坡支護(hù)中的安全措施

地質(zhì)監(jiān)測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)土木工程地質(zhì)條件的臨界值，為避免邊坡發(fā)生過(guò)大變形的風(fēng)險(xiǎn)，施工中需根據(jù)地質(zhì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù),對(duì)施工方案提出及時(shí)改進(jìn)。加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)，熟練掌握操作流程，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，持證上崗。監(jiān)理部門(mén)應(yīng)經(jīng)常性地巡視、抽查、審查、督促，與施工人員一起組織安全檢查工作。

3土木工程中邊坡支護(hù)技術(shù)的質(zhì)量控制

邊坡支護(hù)前，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉土質(zhì)特性，技術(shù)和管理人員一起制定對(duì)應(yīng)的質(zhì)量安全管控制度，規(guī)劃施工組織技術(shù)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，保證施工材料運(yùn)輸通暢，材料設(shè)備可隨時(shí)進(jìn)入施工狀態(tài)，如期施工。邊坡支護(hù)施工中，應(yīng)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工內(nèi)容隨時(shí)檢查糾偏，根據(jù)天氣變化，調(diào)整優(yōu)化施工工序，并及時(shí)做好保護(hù)檢修，避免安全事故發(fā)生。在邊坡支護(hù)施工完成后，對(duì)邊坡支護(hù)部分進(jìn)行經(jīng)常性檢查，對(duì)問(wèn)題位置和原因做好記錄，以便及時(shí)維修和管理。

4結(jié)語(yǔ)

邊坡支護(hù)技術(shù)作為土木工程施工過(guò)程中的重要組成部分，影響著建筑工程項(xiàng)目的整體安全和質(zhì)量，選擇合理的邊坡支護(hù)方案和施工方法，可為施工單位帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益。

土木工程中防災(zāi)與減災(zāi)課程教學(xué)探析

摘要:《土木工程防災(zāi)與減災(zāi)》課程是土木工程專(zhuān)業(yè)本科生的一門(mén)重要課程，這門(mén)課程實(shí)踐性和應(yīng)用性極強(qiáng)，對(duì)于土木工程專(zhuān)業(yè)高水平應(yīng)用型人才的培養(yǎng)十分重要。這里闡述了課程開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀和開(kāi)設(shè)以來(lái)存在的課時(shí)安排少、授課內(nèi)容淺而舊、實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)尚未搭建好等主要問(wèn)題，提出了以應(yīng)用為導(dǎo)向-優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、關(guān)注本領(lǐng)域前沿-滾動(dòng)更新授課內(nèi)容、搭建合作示范性實(shí)踐平臺(tái)-強(qiáng)化工程實(shí)踐能力等一系列的教學(xué)改革措施和建議，希望為今后的教學(xué)改革提供初步的思考和探索依據(jù)。

關(guān)鍵詞:防災(zāi)與減災(zāi)；土木工程；教學(xué)改革

0引言

近年來(lái)，災(zāi)害事件頻繁發(fā)生，不但造成巨額的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，而且造成慘痛的人員傷亡事故。上至國(guó)家層面，下至村鎮(zhèn)個(gè)人，這一切無(wú)不深深觸動(dòng)著每個(gè)人的心。高校擔(dān)負(fù)著傳承文明的責(zé)任和義務(wù)，是培養(yǎng)防災(zāi)減災(zāi)綜合素質(zhì)強(qiáng)硬的人才的理想場(chǎng)所。而土木工程是防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)用最直接最廣泛的學(xué)科和行業(yè)，該專(zhuān)業(yè)大學(xué)生防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)體系的儲(chǔ)備和防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)的培養(yǎng)直接影響其在未來(lái)工作中的思想和行為。在土木工程專(zhuān)業(yè)本科生中開(kāi)設(shè)防災(zāi)減災(zāi)課程具有其它專(zhuān)業(yè)和學(xué)科都不具備的主動(dòng)性、必要性和不可代替性。因此，在學(xué)校提出建設(shè)高水平應(yīng)用型大學(xué)的目標(biāo)之際，為了更好的服務(wù)社會(huì)和地方，滿(mǎn)足培養(yǎng)應(yīng)用型人才的迫切需求，實(shí)踐性、應(yīng)用性極強(qiáng)的防災(zāi)減災(zāi)課程改革勢(shì)在必行。本文積極主動(dòng)思考和探索防災(zāi)減災(zāi)課程教學(xué)改革問(wèn)題，力求今后能拋磚引玉。

1課程開(kāi)設(shè)概況

《土木工程防災(zāi)與減災(zāi)》是我校土木工程本科專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要課程，是基于土木工程地質(zhì)災(zāi)害、地震災(zāi)害、風(fēng)災(zāi)害、洪水災(zāi)害、火災(zāi)害和爆炸災(zāi)害等基本知識(shí)之上，研究與人類(lèi)工程活動(dòng)有關(guān)災(zāi)害的防災(zāi)與減災(zāi)的一門(mén)學(xué)科。為了能使學(xué)生更好地學(xué)習(xí)課程內(nèi)容，《土木工程防災(zāi)與減災(zāi)》課程通常在《工程地質(zhì)》、《建筑結(jié)構(gòu)抗震》、《橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)與抗震》等課程之后開(kāi)設(shè)。課程的開(kāi)設(shè)目的在于通過(guò)深入淺出的教學(xué)讓學(xué)生系統(tǒng)了解各類(lèi)災(zāi)害的類(lèi)型、特點(diǎn)、對(duì)人類(lèi)社會(huì)的危害及災(zāi)害的發(fā)生發(fā)展規(guī)律，熟悉工程上防災(zāi)減災(zāi)對(duì)策與措施，培養(yǎng)學(xué)生初步識(shí)別、分析及解決災(zāi)害的能力，使之能與工作中遇見(jiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題緊密結(jié)合，以保證工程建筑物的安全、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定。

2課程教學(xué)中存在的主要問(wèn)題

從2014年起,我院針對(duì)土木工程本科專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)了《土木工程防災(zāi)與減災(zāi)》課程。實(shí)施三年來(lái)，對(duì)學(xué)生防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)的積累和意識(shí)的提高起到了積極的作用，但在教學(xué)過(guò)程中仍存在如下主要問(wèn)題:

2.1課時(shí)安排較少，但內(nèi)容多，信息量大

該課程共安排16個(gè)學(xué)時(shí)，1個(gè)學(xué)分，考核方式為考試。課程主要內(nèi)容包括與土木工程相關(guān)的六大類(lèi)常見(jiàn)災(zāi)害（地質(zhì)災(zāi)害、地震災(zāi)害、風(fēng)災(zāi)害、洪水災(zāi)害、火災(zāi)害、爆炸災(zāi)害）以及相應(yīng)的防災(zāi)減災(zāi)工程措施，另外包括災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)急管理。每一種災(zāi)害都有大量的信息和案例可供分析，在如此有限的課時(shí)內(nèi)涵蓋常見(jiàn)地震、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)、地質(zhì)災(zāi)害和洪澇災(zāi)害等，幾乎是不可能的。因此，只能選擇與本專(zhuān)業(yè)以及未來(lái)任務(wù)相關(guān)的幾種災(zāi)害重點(diǎn)分析介紹。這樣在內(nèi)容安排上就容易出現(xiàn)厚此薄彼，有所偏倚。

2.2授課浮于單純的內(nèi)容和形式，應(yīng)用深度講授不足

多數(shù)教師的授課內(nèi)容較為豐富，也加入一些案例分析，但是案例分析和講述緊緊局限于事件的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)生的原因、造成的損失和傷亡等客觀事實(shí)方面，對(duì)于相關(guān)的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防災(zāi)減災(zāi)方面存在的缺陷和不足分析講解較少，且相同情況下的防治措施和建議論述不充分。這種情況下，會(huì)使學(xué)生對(duì)于災(zāi)害的基本認(rèn)識(shí)具備了，但是對(duì)于防治災(zāi)害的具體措施掌握上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。另外,好多授課老師的講授案例內(nèi)容老舊，仍然是幾十年前發(fā)生的一些災(zāi)害事件，這些事件中的土木工程結(jié)構(gòu)在當(dāng)前形勢(shì)下可能早就被淘汰使用了，也可能早已更新?lián)Q代好幾次了。這種情況就脫離了現(xiàn)代土木工程的實(shí)際施工實(shí)例,即使講授清楚了，也不具有廣泛和較好的現(xiàn)代應(yīng)用意義。

2.3實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展少，實(shí)踐平臺(tái)尚未搭建好

由于該課程的實(shí)踐性和應(yīng)用性強(qiáng)，平時(shí)僅依靠課堂教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到較好的教學(xué)目標(biāo)，還需要通過(guò)實(shí)踐教學(xué)才能深刻理解和掌握相關(guān)知識(shí)，強(qiáng)化防災(zāi)減災(zāi)的意識(shí)。但由于課程總課時(shí)較少，實(shí)踐課時(shí)難以有效安排，實(shí)踐環(huán)節(jié)中的安全問(wèn)題以及時(shí)間和地點(diǎn)的安排協(xié)調(diào)困難，導(dǎo)致實(shí)踐平臺(tái)尚未有效搭建，實(shí)踐教學(xué)沒(méi)有有效開(kāi)展起來(lái)。

3教學(xué)改革措施初探

結(jié)合本校土木工程專(zhuān)業(yè)防災(zāi)減災(zāi)開(kāi)課實(shí)情和教學(xué)中遇到的主要問(wèn)題，本文從以下方面初步探索改革的措施，希望今后能達(dá)到更好的教學(xué)效果。

3.1以應(yīng)用為導(dǎo)向，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，增加課時(shí)安排

《土木工程防災(zāi)與減災(zāi)》是為土木工程專(zhuān)業(yè)本科生開(kāi)設(shè)的一門(mén)重要課程，該課程主要介紹土木工程領(lǐng)域常遇到的災(zāi)害的種類(lèi)、成災(zāi)機(jī)理、防治措施及減災(zāi)技術(shù)。要培養(yǎng)土木工程專(zhuān)業(yè)的高級(jí)工程人才，掌握相關(guān)的防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)在具體開(kāi)展工作時(shí)是必不可少的，因此在課時(shí)安排上可以適當(dāng)增加學(xué)時(shí)。課程面臨課時(shí)安排少的實(shí)際問(wèn)題時(shí)，教課教師應(yīng)以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，將課程的重點(diǎn)內(nèi)容突出，并與特定的應(yīng)用場(chǎng)景相聯(lián)系，設(shè)想未來(lái)工作崗位最可能遇到的應(yīng)用問(wèn)題，學(xué)與用相互結(jié)合貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程中。

3.2關(guān)注本領(lǐng)域前沿，滾動(dòng)更新授課內(nèi)容，深挖致災(zāi)原因和防治措施

防災(zāi)減災(zāi)學(xué)科的交叉性強(qiáng)，常常涉及到多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域和多門(mén)課程，這就使得該課程的教材更新速度跟不上研究?jī)?nèi)容的更新速度。再加上土木工程領(lǐng)域新技術(shù)、新材料的研發(fā)，許多原本可能致災(zāi)的因素得以減弱或克服。因此，一些老舊的內(nèi)容和案例在現(xiàn)在的土木工程中并不適用了。這就需要授課教師及時(shí)關(guān)注本領(lǐng)域的前沿，尤其是相關(guān)的時(shí)事事件和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域期刊的最新研究成果，及時(shí)滾動(dòng)更新課堂的教學(xué)內(nèi)容，深挖事件的災(zāi)害類(lèi)型、特點(diǎn)、致災(zāi)原因以及防治措施，使學(xué)生第一時(shí)間接觸最新的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵗头罏?zāi)減災(zāi)新舉措。

3.3搭建合作示范性實(shí)踐平臺(tái)，強(qiáng)化工程實(shí)踐能力

實(shí)踐教學(xué)是工程人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，也是工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的關(guān)鍵。在今后的教學(xué)過(guò)程中，必須增加防災(zāi)減災(zāi)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。但是學(xué)?，F(xiàn)實(shí)教學(xué)中存在“案例來(lái)源”與“真實(shí)土木工程環(huán)境”相脫離的矛盾，為解決這一客觀問(wèn)題，學(xué)院應(yīng)主動(dòng)與一些防災(zāi)減災(zāi)單位（如地震局臺(tái)站、火災(zāi)大隊(duì)、地質(zhì)災(zāi)害研究所、重大災(zāi)害防治區(qū)等）建立長(zhǎng)期合作關(guān)系和聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的模式，嘗試建立校內(nèi)、校外兩類(lèi)教學(xué)示范實(shí)踐平臺(tái)。例如:校內(nèi)平臺(tái)方面，學(xué)院可以與火警中心合作建立校內(nèi)實(shí)驗(yàn)大樓火災(zāi)與防火防災(zāi)師范基地，不僅從土木建筑結(jié)構(gòu)選址、防火等級(jí)設(shè)計(jì)、防火設(shè)備設(shè)計(jì)等方面實(shí)地演示講解火災(zāi)的防治措施；還可以定期組織各個(gè)班級(jí)的學(xué)生參加防火演練，使學(xué)生充分利用校內(nèi)實(shí)踐平臺(tái)，真實(shí)參與防火工程實(shí)踐，零距離與土木工程防火設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)接觸，深化學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和應(yīng)用，強(qiáng)化學(xué)生的防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)和工程實(shí)踐能力。

4結(jié)語(yǔ)

防災(zāi)減災(zāi)通過(guò)綜合應(yīng)用工程學(xué)科的理論與技術(shù)，提高土木工程結(jié)構(gòu)、土木工程系統(tǒng)抵御人為及自然災(zāi)害的能力，研究和防治與人類(lèi)工程活動(dòng)有關(guān)的工程災(zāi)害，是土木工程專(zhuān)業(yè)人才必須具備的知識(shí)體系和基礎(chǔ)能力，進(jìn)行教學(xué)改革對(duì)培養(yǎng)高水平的應(yīng)用型土木工程人才具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn):

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第二篇：有關(guān)土木工程的論文內(nèi)容

土木工程是指除房屋建筑以外，為新建、改建或擴(kuò)建各類(lèi)工程的建筑物、構(gòu)筑物和相關(guān)配套設(shè)施等所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作及其完成的工程實(shí)體。以下是小編收集的土木工程的論文，歡迎查看！

土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)

摘要:為保證工程施工項(xiàng)目安全順利進(jìn)行，對(duì)工程施工中的基坑實(shí)施邊坡支護(hù)工作變得非常重要，因此，選擇合適的邊坡支護(hù)方案是保證建筑工程質(zhì)量和穩(wěn)定性的必要因素。

關(guān)鍵詞:土木工程;邊坡支護(hù)技術(shù);施工;質(zhì)量控制

0引言

邊坡支護(hù)有利于施工的安全和穩(wěn)定，邊坡支護(hù)可以預(yù)防施工中出現(xiàn)邊坡滑塌和邊坡側(cè)向偏移的情況。邊坡支護(hù)方案的選擇應(yīng)充分考慮邊坡工程的影響因素，從而提高施工項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益。

1土木工程中的邊坡支護(hù)技術(shù)

1.1土釘支護(hù)施工技術(shù)

土釘支護(hù)適用在地下水位不太高的特定土質(zhì)邊坡，在深度小于12m的基坑邊坡較為常見(jiàn)。土釘支護(hù)施工工藝:基坑降水→基坑開(kāi)挖→基坑修坡→初噴邊坡混凝土→鉆成孔→土釘制作→土釘插孔→土釘孔注漿→綁扎鋼筋網(wǎng)→終噴邊坡混凝土等工序。該技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，安全性高，節(jié)省了工程材料，同時(shí)具有一定的抗震性能，穩(wěn)定性較高。

1.2邊坡錨噴支護(hù)技術(shù)

邊坡錨噴支護(hù)是由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)等支護(hù)構(gòu)件組合而成的支護(hù)形式。錨桿施工工藝:清理邊坡→旋鉆錨桿孔→清孔→注漿→安插錨桿→保護(hù)及拉拔。噴射混凝土（噴漿）施工工藝:原材料（砂石料、水泥、水、早強(qiáng)劑）→攪拌機(jī)→噴射機(jī)（同時(shí)加速凝劑）→噴嘴→噴射面。錨噴支護(hù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載力高、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)，施工機(jī)具簡(jiǎn)單、施工靈活，可與土石方開(kāi)挖同步進(jìn)行，不占用總工期，不需要打樁，支護(hù)費(fèi)用相對(duì)較少。

1.3排樁加水平向和豎向支撐邊坡支護(hù)施工技術(shù)

當(dāng)基坑工程常受到周邊建筑物、地下各種管線(xiàn)、地下水等因素的制約，在基坑平面以外沒(méi)有足夠的空間安全放坡，對(duì)基坑穩(wěn)定和位移控制要求嚴(yán)的情況，就必須設(shè)計(jì)成排樁加水平向和豎向支撐，此施工結(jié)構(gòu)可提高深基坑支護(hù)體系的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這在大面積深基坑工程適用。施工工藝為:平整場(chǎng)地→確定基坑周?chē)吔缇€(xiàn)→探尋地下管線(xiàn)→確定排樁樁位→施工樁基→開(kāi)挖土方→施工頂部第一道內(nèi)支撐→繼續(xù)開(kāi)挖土方→施工第二道內(nèi)支撐→至基坑底標(biāo)高→澆筑底板混凝土→施工二層地下室→拆除第二道內(nèi)支撐→施工一層地下室→拆除第一道內(nèi)支撐。該支護(hù)體系常與井點(diǎn)降水聯(lián)合使用，能有效控制基坑周邊土體的側(cè)向變形和坑底的隆起。

2土木工程中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1邊坡支護(hù)方案的比選

邊坡支護(hù)是一個(gè)多系統(tǒng)、綜合性強(qiáng)的工程，需要工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程力學(xué)、土力學(xué)、地基與基礎(chǔ)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工程施工組織管理相結(jié)合，施工過(guò)程中不但要保證邊坡自身安全，還要減少對(duì)周?chē)竦氐拿簹?、上水、下水、電訊、電纜等管線(xiàn)的影響，不合理的土方開(kāi)挖方式、步驟和速度可能導(dǎo)致邊坡支護(hù)變位或失穩(wěn)，為了保證土木工程施工的安全與質(zhì)量，可先進(jìn)行支護(hù)方案的比選，并明確對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在選土釘支護(hù)方案時(shí)應(yīng)確定土釘?shù)纳疃任恢眉熬幪?hào)，確保支護(hù)工程承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并由第三方完成拉拔試驗(yàn)，檢查土釘打入效果；按規(guī)定的比例注漿，適當(dāng)情況下可以采取補(bǔ)漿處理。

2.2邊坡支護(hù)中的基坑開(kāi)挖

施工過(guò)程中，基坑開(kāi)挖是土木工程邊坡支護(hù)的重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，不可避免地會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土層結(jié)構(gòu)造成一定破壞，增加開(kāi)挖的難度，以致到了基坑挖掘的后期，容易出現(xiàn)偏移。為此可對(duì)土方分層開(kāi)挖，分層厚度20cm左右，且基坑開(kāi)挖和基坑邊坡支護(hù)交叉同步進(jìn)行,支護(hù)完成后緊接開(kāi)挖，并遵循分區(qū)分段開(kāi)挖原則，避免超過(guò)基坑原本的設(shè)計(jì)量，挖至基坑底部設(shè)計(jì)標(biāo)高上30cm停止開(kāi)挖，進(jìn)入人工修邊檢底，規(guī)范施工流程，確保施工質(zhì)量。

2.3邊坡支護(hù)中的安全措施

地質(zhì)監(jiān)測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)土木工程地質(zhì)條件的臨界值，為避免邊坡發(fā)生過(guò)大變形的風(fēng)險(xiǎn)，施工中需根據(jù)地質(zhì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù),對(duì)施工方案提出及時(shí)改進(jìn)。加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)，熟練掌握操作流程，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，持證上崗。監(jiān)理部門(mén)應(yīng)經(jīng)常性地巡視、抽查、審查、督促，與施工人員一起組織安全檢查工作。

3土木工程中邊坡支護(hù)技術(shù)的質(zhì)量控制

邊坡支護(hù)前，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉土質(zhì)特性，技術(shù)和管理人員一起制定對(duì)應(yīng)的質(zhì)量安全管控制度，規(guī)劃施工組織技術(shù)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，保證施工材料運(yùn)輸通暢，材料設(shè)備可隨時(shí)進(jìn)入施工狀態(tài)，如期施工。邊坡支護(hù)施工中，應(yīng)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工內(nèi)容隨時(shí)檢查糾偏，根據(jù)天氣變化，調(diào)整優(yōu)化施工工序，并及時(shí)做好保護(hù)檢修，避免安全事故發(fā)生。在邊坡支護(hù)施工完成后，對(duì)邊坡支護(hù)部分進(jìn)行經(jīng)常性檢查，對(duì)問(wèn)題位置和原因做好記錄，以便及時(shí)維修和管理。

4結(jié)語(yǔ)

邊坡支護(hù)技術(shù)作為土木工程施工過(guò)程中的重要組成部分，影響著建筑工程項(xiàng)目的整體安全和質(zhì)量，選擇合理的邊坡支護(hù)方案和施工方法，可為施工單位帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益。

攝影測(cè)量在土木工程變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

摘要：本文簡(jiǎn)單介紹了攝影測(cè)量技術(shù)的原理和特點(diǎn)，以單片梁荷載試驗(yàn)裂縫監(jiān)測(cè)為例，經(jīng)過(guò)橋梁載重的持續(xù)增加，變形量不斷擴(kuò)大，來(lái)研究分析了攝影測(cè)量和人工測(cè)量在橋梁裂縫變形監(jiān)測(cè)中數(shù)據(jù)結(jié)果，做回歸分析統(tǒng)計(jì)，提出攝影測(cè)量技術(shù)在土木工程方面的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合本次研究，希望可以對(duì)攝影測(cè)量技術(shù)在土木工程變形監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用起到一定的參考和幫助，提高其應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：攝影測(cè)量技術(shù)；土木工程；變形監(jiān)測(cè)

正文：

隨著土木工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其建設(shè)條件的復(fù)雜性不斷提高，為了更好地滿(mǎn)足人們對(duì)土木工程建設(shè)實(shí)際需求，在施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)要求越來(lái)越高。部分土木工程項(xiàng)目，尤其是處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的工程項(xiàng)目，需要在很短的時(shí)間內(nèi)完成監(jiān)測(cè)作業(yè)，同時(shí)還不能影響施工的順利進(jìn)行。特別是部分橋梁、隧道等施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏足夠的工作場(chǎng)地，很難接觸到布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。還有應(yīng)急項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方面，必須要保證監(jiān)測(cè)的速度以及效率，同時(shí)不能對(duì)已經(jīng)有病害結(jié)構(gòu)造成損傷。僅僅依靠常規(guī)監(jiān)測(cè)方式很難滿(mǎn)足這方面的要求。攝影測(cè)量技術(shù)屬于一種新的接觸式測(cè)量技術(shù)，可以在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)從不同角度拍攝數(shù)字照片，以此來(lái)建立被測(cè)對(duì)象三維模型，從而得出被測(cè)對(duì)象的基本參數(shù)尺寸。這種測(cè)量方式不會(huì)對(duì)被測(cè)量目標(biāo)造成損傷，同時(shí)有著非常高的信息容量，可以反復(fù)使用，不僅可以用來(lái)測(cè)量靜態(tài)目標(biāo)，同時(shí)還能測(cè)量動(dòng)態(tài)目標(biāo)，時(shí)效性高，不需要深入危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境。本文就攝影測(cè)量技術(shù)在土木工程變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究分析。

1、攝影測(cè)量技術(shù)

1.1、攝影測(cè)量技術(shù)原理

影像技術(shù)主要是借助被測(cè)物體的多角度照片，建立被測(cè)物體三維模型，以此來(lái)得出被測(cè)物體的參數(shù)以及尺寸坐標(biāo)。比如說(shuō)在隧道測(cè)量方面，借助數(shù)字影像技術(shù)，拍攝隧道斷面多個(gè)角度照片，以隧道斷面的點(diǎn)、線(xiàn)、面快速建立三維模型，獲取其測(cè)量數(shù)據(jù)。影像技術(shù)的主要原理是三角變換，從兩個(gè)或者以上的角度對(duì)物體相同部位進(jìn)行拍攝，以此來(lái)建立物體和拍攝點(diǎn)之間的關(guān)系。在單點(diǎn)三角變換方面，可以經(jīng)過(guò)已知坐標(biāo)計(jì)算未知坐標(biāo)，或者經(jīng)過(guò)兩臺(tái)相機(jī)做不計(jì)算相機(jī)位置；在多點(diǎn)三角變換方面，經(jīng)過(guò)相片不同點(diǎn)的位置坐標(biāo)，建立物體三維模型，計(jì)算物體尺寸。

1.2、攝影測(cè)量技術(shù)特點(diǎn)

近景攝影測(cè)量技術(shù)的精度一般可以達(dá)到毫米級(jí)，經(jīng)過(guò)特殊的光線(xiàn)掃描可以達(dá)到微米級(jí)。其主要特點(diǎn)有：第一，在被攝物體信息方面，有著瞬時(shí)性以及精確性，可以得到拍攝瞬間點(diǎn)位之間的相互關(guān)系，可以根據(jù)實(shí)際的測(cè)量目的進(jìn)行靈活的調(diào)整；第二，有著非常豐富的相片信息，可以客觀的顯示被測(cè)物體信息，不僅可測(cè)量外形規(guī)則物體，同時(shí)還可以測(cè)量外形不規(guī)則物體；第三，增添同步裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的實(shí)時(shí)性測(cè)量；第四，可以測(cè)量部分如電弧、燃燒等不可接觸物體；第五，需要有較高精度的控制點(diǎn)布設(shè)，但是可以很大程度上降低室外作業(yè)量；第六，所拍攝的相片能夠長(zhǎng)時(shí)間保存，方便之后進(jìn)行對(duì)比分析。

2、攝影測(cè)量技術(shù)在單片梁荷載試驗(yàn)裂縫監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

2.1、工程概況

在進(jìn)行某高速公路項(xiàng)目的建設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)用攝影測(cè)量技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)梁體不同的國(guó)際荷載情況下裂縫發(fā)展?fàn)顩r。因?yàn)轭A(yù)制梁破壞實(shí)驗(yàn)與一般的荷載試驗(yàn)有一定的區(qū)別，同時(shí)整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中有著較大的危險(xiǎn)性，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的試驗(yàn)時(shí)間。在進(jìn)行預(yù)制梁裂縫的觀測(cè)時(shí)，需要經(jīng)過(guò)多種檢測(cè)方法相結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行，在梁體表面位置噴涂油漆做為標(biāo)記，利用人工測(cè)量的方法對(duì)初始裂縫的出現(xiàn)狀況進(jìn)行觀測(cè)；使用專(zhuān)業(yè)的裂縫檢測(cè)儀，觀測(cè)在正常荷載狀況下裂縫的發(fā)展變化；經(jīng)過(guò)攝影測(cè)量技術(shù)分析梁體在非正常荷載下整個(gè)裂縫區(qū)域的發(fā)展變化。

2.2、預(yù)制梁極限荷載試驗(yàn)內(nèi)容和目的經(jīng)過(guò)攝影測(cè)量和人工測(cè)量的兩種不同方式，對(duì)不同荷載等級(jí)情況下裂縫的發(fā)展變化趨勢(shì)進(jìn)行分析，繪制裂縫的發(fā)展變化與荷載、時(shí)間之間的變化關(guān)系，做出梁體受壓的回歸分析數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)梁體受壓破壞過(guò)程中裂縫發(fā)展變化趨勢(shì)，分析預(yù)制梁最大承載能力下裂縫的發(fā)展變化趨勢(shì)，可以為預(yù)制梁破壞機(jī)理的研究提供重要的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)驗(yàn)證混凝土在承受壓力下的配比。將人工測(cè)量的結(jié)果與攝影測(cè)量的觀測(cè)結(jié)果做回歸對(duì)比分析，得出攝影測(cè)量技術(shù)在梁體監(jiān)測(cè)中比人工測(cè)量有很大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)土木工程大型建筑物變形監(jiān)測(cè)技術(shù)的完善。

2.3、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

在實(shí)驗(yàn)開(kāi)始之前，對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，避免設(shè)備無(wú)法正常使用；在施加荷載之前，需要先做好預(yù)載，對(duì)儀表的工作狀況以及試驗(yàn)測(cè)讀人員的業(yè)務(wù)水平以及檢查。首先進(jìn)行初讀數(shù)，在開(kāi)始加載之前，讀取應(yīng)變儀以及百分表的讀數(shù)，借助放大鏡等工具檢測(cè)梁體是否有裂縫存在，同時(shí)采用攝影測(cè)量技術(shù)對(duì)梁體進(jìn)行拍照，記錄被監(jiān)測(cè)物體的初始狀態(tài)。之后進(jìn)行加載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)可以分為兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行，第一個(gè)階段為梁體在開(kāi)裂之前所進(jìn)行的加載試驗(yàn)，第二個(gè)階段為梁體出現(xiàn)開(kāi)裂一直到完全破壞階段的加載試驗(yàn)。其次是裂縫的觀測(cè)，結(jié)合加載方案，對(duì)觀測(cè)裂縫的變化情況，加載量在達(dá)到400kN時(shí)，出現(xiàn)裂縫，選擇四個(gè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域選取5條裂縫獲取人工監(jiān)測(cè)和攝影測(cè)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)加載量達(dá)到993kN時(shí)，梁體斷裂。裂縫的觀測(cè)可以分為三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行，第一個(gè)階段，未裂階段，壓力未達(dá)到400kN時(shí)，所施加的荷載還沒(méi)有達(dá)到極限水平，梁體不存在開(kāi)裂現(xiàn)象，不會(huì)出現(xiàn)較大的撓度變形。

這個(gè)階段梁體不會(huì)出現(xiàn)裂縫或者存在較為細(xì)微的裂縫，為了方便進(jìn)行裂縫的觀測(cè)，可以適當(dāng)?shù)膰娡恳恍┯推嵩诹后w側(cè)面，借助放大鏡觀察不同荷載下裂縫發(fā)展情況，同時(shí)獲取不同角度裂縫影像數(shù)據(jù)，記錄當(dāng)前梁體的狀態(tài)；第二個(gè)階段，帶裂縫工作階段，梁體上所施加的荷載超過(guò)400kN時(shí)，試驗(yàn)荷載的增加，受到混凝土拉力作用，梁體會(huì)有裂縫出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)觀察測(cè)量，發(fā)現(xiàn)其最大裂縫寬度為0.6mm，這時(shí)候的裂縫寬度還較小，只需要借助裂縫觀測(cè)儀就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫發(fā)展情況的觀察，同時(shí)記錄不同角度裂縫的影像數(shù)據(jù)；當(dāng)荷載達(dá)到500kN時(shí)，其裂縫寬度會(huì)寬于1mm，同時(shí)記錄在兩種測(cè)量方式下的裂縫變化數(shù)據(jù)；第三個(gè)階段，破壞階段，一旦荷載超過(guò)790kN，裂縫的寬度大于3mm，擾度有明顯的增加，荷載993kN梁體斷裂，在這個(gè)階段的試驗(yàn)存在有較大的危險(xiǎn)性，如果仍舊采取人工觀測(cè)的方式，會(huì)嚴(yán)重威脅檢測(cè)人員的生命健康安全，必須采取攝影測(cè)量技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)裂縫發(fā)展?fàn)顩r。

2.4、結(jié)果分析使用人工測(cè)量和攝影測(cè)量的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析

從對(duì)比結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn)，攝影測(cè)量技術(shù)有著測(cè)量簡(jiǎn)單、測(cè)量速度快、精度高等優(yōu)勢(shì)能夠更好的滿(mǎn)足測(cè)量的實(shí)際需求，在裂縫寬度較小時(shí)，攝影測(cè)量技術(shù)與人工測(cè)量方式之間數(shù)據(jù)變化存在較為明顯的區(qū)別，攝影測(cè)量精度高于人工測(cè)量，隨著裂縫寬度的增加，攝影測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用效果逐漸凸顯，尤其在部分較為危險(xiǎn)梁體破壞區(qū)域，裂縫寬度超過(guò)5mm，荷載量超過(guò)800kN，人工無(wú)法靠近，攝影測(cè)量技術(shù)有著非常好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

3、結(jié)束語(yǔ)

目前，攝影測(cè)量技術(shù)不斷的更新，而且有著非常廣泛的應(yīng)用，測(cè)量數(shù)據(jù)獲取簡(jiǎn)單容易，與傳統(tǒng)測(cè)量方法相比，首先攝影測(cè)量技術(shù)可以測(cè)出建筑物的相對(duì)變形量，同時(shí)利用現(xiàn)有的影像建模技術(shù)，可生成被測(cè)部分的三維模型，比傳統(tǒng)測(cè)量方法的測(cè)量尺寸更加精確，而且數(shù)據(jù)量更加的全面，同時(shí)還可以使用紋理映射透視圖，以此來(lái)反應(yīng)建筑物的變形趨勢(shì)，結(jié)合三維模型數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)物體結(jié)構(gòu)信息的定性定量分析。其次，攝影測(cè)量技術(shù)有著簡(jiǎn)單便捷的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)來(lái)源多，只需要經(jīng)過(guò)拍照的方式就可以完成現(xiàn)場(chǎng)操作，不需要花費(fèi)較多的時(shí)間，將其應(yīng)用在隧道監(jiān)測(cè)方面，可以降低監(jiān)測(cè)過(guò)程對(duì)建筑物運(yùn)行的影響。最后，攝影測(cè)量技術(shù)的測(cè)量精度非常高，如果對(duì)測(cè)量精度有特殊要求，也可以經(jīng)過(guò)近距離的精細(xì)攝影測(cè)量方式，使測(cè)量精度得到改善和提高。

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第三篇：土木工程論文

懷著對(duì)大學(xué)的向往，懷著對(duì)未來(lái)的憧憬，我步入了大學(xué)的校門(mén)，很榮幸被工程管理專(zhuān)業(yè)錄取，學(xué)土木是我小時(shí)候的愿望，如今這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了，我正向著現(xiàn)實(shí)一步步的邁進(jìn)，我父親是建筑工程師，我經(jīng)常到工地玩耍，在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識(shí)，可以說(shuō)我早就與土木結(jié)下了不解之緣。進(jìn)入高校聽(tīng)完多位教授系統(tǒng)的講述后，我對(duì)土木工程有了更近一步的了解。土木工程分為房屋建造工程，隧道及地下工程，公路橋梁工程等，我最喜歡房建工程，作為一個(gè)房屋建造者，我深知責(zé)任重大，特別是在5.12大地震之后。所以我更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)這一學(xué)科。

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握各類(lèi)土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結(jié)構(gòu)與設(shè)施、給水排水和地基處理等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理和研究工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學(xué)科的基本理論和知識(shí)，受到工程制圖、工程測(cè)量、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理及相關(guān)研究工作的能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1．具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)和外語(yǔ)語(yǔ)言綜合能力；

2．掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識(shí)；

3．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)件設(shè)計(jì)、地基處理、給水排水工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的基本知識(shí)、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)與研究工作的能力；

4．掌握建筑機(jī)械、電工學(xué)、工程測(cè)量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測(cè)、工程概預(yù)算以及工程招標(biāo)等方面的基本知識(shí)、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各類(lèi)土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)；

6．了解土木工程各主干學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài)；

7．掌握文獻(xiàn)檢索和資料查詢(xún)的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

主干課程：

主干學(xué)科：力學(xué)、土木工程、水利工程。

主要課程：工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖石力學(xué)、地基與基礎(chǔ)、工程地質(zhì)學(xué)、工程水文學(xué)、工程制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)、給水排水工程、施工技術(shù)與管理。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文等，一般安排40周左右。

主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)、建筑材料實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、土質(zhì)試驗(yàn)等。修業(yè)年限：四年

授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士

相近專(zhuān)業(yè)：建筑學(xué) 城市規(guī)劃 土木工程 建筑環(huán)境與設(shè)備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程

二、專(zhuān)業(yè)就業(yè)狀況及趨勢(shì)

我是學(xué)工程管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。而工程管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及金融、賓館、貿(mào)易等行業(yè)部門(mén)的管理工作。這一專(zhuān)業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業(yè)到房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司都急需補(bǔ)充大量的工程營(yíng)造管理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才，因此人才市場(chǎng)上對(duì)該專(zhuān)業(yè)人才的需求量很大。該專(zhuān)業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運(yùn)用管理、建筑、經(jīng)濟(jì)、法律等基本知識(shí)，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，并熟悉我國(guó)相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進(jìn)行企業(yè)工程開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)和管理。

近年來(lái)由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，國(guó)家修改制定了一系列相關(guān)的就業(yè)政策，為專(zhuān)業(yè)人才的發(fā)展創(chuàng)造更加有利的市場(chǎng)環(huán)境，完善了專(zhuān)業(yè)人才尤其是高校畢業(yè)生脫穎而出的市場(chǎng)機(jī)制。北京市先后出臺(tái)了《北京招聘外地人才細(xì)則》等政策，使外地專(zhuān)業(yè)人才留京之路進(jìn)一步拓寬。享受政策優(yōu)惠的人才包括從事科技、文教、經(jīng)貿(mào)等工作，具有大學(xué)專(zhuān)科以上學(xué)歷，人事關(guān)系和常住戶(hù)口不在北京市的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員。該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)需注意三個(gè)問(wèn)題。第一、就業(yè)時(shí)要分清主次。在擇業(yè)時(shí)應(yīng)把事業(yè)放在第一位，其次才是工作地點(diǎn)的選取。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的建筑業(yè)市場(chǎng)已趨于飽和，而中西部地區(qū)則剛剛起步，選擇落后地區(qū)將有助于自己今后長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展；第二、根據(jù)自己的特點(diǎn)和能力合理地選擇職業(yè)。應(yīng)做好自我能力水平的分析，知道自己知識(shí)能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業(yè)時(shí)不應(yīng)以金錢(qián)作為衡量事業(yè)成功的尺度，應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，選擇對(duì)自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的職業(yè)。從北京市國(guó)際展覽中心人才交流會(huì)的狀況來(lái)看，近幾年該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，但比起有經(jīng)驗(yàn)的人員還比較遜色。

與專(zhuān)業(yè)就業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的主要行業(yè)之一是房地產(chǎn)業(yè)。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)逐漸走向高潮，住宅投資和市場(chǎng)需求全面看好。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長(zhǎng)16．9%。從長(zhǎng)期看，竣工面積升幅將下降，而需求面積將上升，供求形勢(shì)樂(lè)觀。個(gè)性鮮明、外觀典雅的經(jīng)濟(jì)型住房將大受歡迎。同時(shí)政府將繼續(xù)加大城建投資力度。今年以北京市為例，政府投資460元億進(jìn)行房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。由此可見(jiàn)，房地產(chǎn)行業(yè)向著好的形勢(shì)不斷發(fā)展。但機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)并存，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理都提出了更高的要求。市場(chǎng)越來(lái)越注重專(zhuān)業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)：房盤(pán)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)化、周?chē)鐓^(qū)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化以及相關(guān)物業(yè)管理的專(zhuān)業(yè)化。順應(yīng)行業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)的職業(yè)也將呈現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，使原來(lái)的職業(yè)逐漸細(xì)分，達(dá)到功能運(yùn)作的合理與完善，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)趨勢(shì)，也將逐步適應(yīng)市場(chǎng)行業(yè)的快節(jié)奏發(fā)展步伐，在全行業(yè)回暖的經(jīng)濟(jì)背景下，在與國(guó)際化逐漸接軌的歷史條件下，繼續(xù)向好的方向發(fā)展

三、我大學(xué)四年的規(guī)劃

為了適應(yīng)社會(huì)的要求，為了自己有一個(gè)美好的未來(lái)，我應(yīng)該為自己設(shè)計(jì)一個(gè)有用的人生規(guī)劃，在學(xué)期間：

第一、掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識(shí)；

第二、．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)件設(shè)計(jì)、地基處理、給水排水工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的基本知識(shí)、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)與研究工作的能力；

第三、掌握建筑機(jī)械、電工學(xué)、工程測(cè)量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測(cè)、工程概預(yù)算以及工程招標(biāo)等方面的基本知識(shí)、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

第四、熟悉各類(lèi)土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)；

第五、工程各主干學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài)；

第六、文獻(xiàn)檢索和資料查詢(xún)的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

我相信我只要按照以上規(guī)劃去做，一定能收獲一個(gè)美好的未來(lái)，但是，只說(shuō)沒(méi)用，關(guān)鍵是要去實(shí)踐，只去空想而不去努力是沒(méi)有結(jié)果的，所以我要一步一個(gè)腳印的去學(xué)習(xí)這門(mén)課程。

第四篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專(zhuān)業(yè)：工程力學(xué)

學(xué)號(hào)：200904220

姓名：楊遠(yuǎn)

淺談土木工程的發(fā)展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會(huì)的發(fā)展，其包含的內(nèi)容也越來(lái)越豐富，成為人類(lèi)改造和建設(shè)生活，生產(chǎn)環(huán)境的先行基本手段。建造的各種工程設(shè)施，滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，文化和科學(xué)技術(shù)面貌。當(dāng)我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結(jié)晶。通過(guò)學(xué)習(xí)《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程?，F(xiàn)代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發(fā)展構(gòu)成了我們這美好的世界。才出現(xiàn)了形形色色的為人類(lèi)提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發(fā)展是土木工程的核心，造就了我國(guó)住宅展業(yè)的發(fā)展。住

宅產(chǎn)業(yè)的提出，是社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀需要，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類(lèi)，而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。住宅產(chǎn)業(yè)的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產(chǎn)業(yè)系指從事住宅設(shè)計(jì)、建造及其構(gòu)件、配件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售及其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的總稱(chēng)。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過(guò)程向前延伸，包括項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計(jì)、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。中國(guó)的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態(tài)住宅”、“節(jié)能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來(lái)包裝自己的樓盤(pán)，迎合購(gòu)房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開(kāi)發(fā)商為了達(dá)到銷(xiāo)售目的所采用的概念炒作，還是真正體現(xiàn)創(chuàng)新性的新型樓盤(pán)形態(tài)呢？面對(duì)如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類(lèi)型呢？這也是很多購(gòu)房者所關(guān)注的問(wèn)題?，F(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。

橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。在有重載馬車(chē)之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個(gè)個(gè)石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨(dú)木橋、浮橋（架設(shè)在船只上的橋）和石拱到現(xiàn)在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時(shí)間里發(fā)展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動(dòng)。在原始社會(huì)里，懵然無(wú)知的古人類(lèi)還只是追求有一個(gè)起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會(huì)想到橋。然而隨著社會(huì)的發(fā)展，人類(lèi)文明的進(jìn)步，交通的不斷發(fā)展，人們開(kāi)始創(chuàng)造了橋。然而那時(shí)工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術(shù)非常落后，所以人們只能建造簡(jiǎn)單的橋——堤梁、獨(dú)木橋和簡(jiǎn)單的石拱。二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線(xiàn)路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速，世界各國(guó)相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達(dá)440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國(guó)

在建的一批公路橋梁，無(wú)論是橋梁的數(shù)量還是工程規(guī)模、技術(shù)難度、科技含量，都代表著當(dāng)今世界的先進(jìn)水平，創(chuàng)造了中國(guó)建橋史之最。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長(zhǎng)江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨(dú)塔單索面斜拉橋；蘇通長(zhǎng)江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)36公里，是世上在建最長(zhǎng)的公路跨海大橋。一個(gè)國(guó)家同時(shí)在建這么多世界級(jí)橋梁，在世界上不多見(jiàn)。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。

道路工程伴同人類(lèi)活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓(xùn)詁書(shū)《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見(jiàn)也”。距今4000年前的新石器晚期，中國(guó)有記載 役使牛馬為人類(lèi)運(yùn)輸而形成馱運(yùn)道，并出現(xiàn)了原始的臨時(shí)性的簡(jiǎn)單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見(jiàn)蓬草隨風(fēng)吹轉(zhuǎn)，而發(fā)明了車(chē)輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車(chē)輛，對(duì)交通運(yùn)輸作出了偉大貢獻(xiàn)，故尊稱(chēng)黃帝為“軒轅氏”。隨著車(chē)輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車(chē)行道，人類(lèi)陸上交通出現(xiàn)了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國(guó)成立。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復(fù)了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長(zhǎng)2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧?kù)o、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復(fù)雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬(wàn)米3,其中石方有530多萬(wàn)米3，1950 年開(kāi)工,于1954年完工通車(chē)。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長(zhǎng)2100公里,橫越高達(dá)4500米號(hào)稱(chēng)世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過(guò)艱苦努力,也和康藏公路同時(shí)于1954年12月25日在拉薩舉行通車(chē)典禮。中華人民共和國(guó)建國(guó)30多年來(lái),經(jīng)過(guò)中央和地方 的共同努力,全國(guó)通車(chē)公路10倍于建國(guó)初期；而且工程標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量有了進(jìn)一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國(guó)道網(wǎng)，中 國(guó)鐵路公路網(wǎng)圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，根據(jù)交通及其使用、任務(wù)和性質(zhì),分為五個(gè)等級(jí):高速公路、一、二、三、四級(jí)公路。規(guī)定 了線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)；路面面層分為四種類(lèi)型：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面。中國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經(jīng)驗(yàn)。自1979年以來(lái)中國(guó)公路建設(shè)加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達(dá)嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標(biāo)準(zhǔn)較高的干線(xiàn)。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國(guó)通車(chē)?yán)锍坦灿?26000公里，高級(jí)、次高級(jí)路面有19萬(wàn)公里，同時(shí)提高了主要干線(xiàn)的等級(jí)。1984年開(kāi)始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開(kāi)始修建高速公路。中國(guó)的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質(zhì)的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。水的循環(huán)，可分為水的自然循環(huán)和水的社會(huì)循環(huán)。水的自然循環(huán)有多種，對(duì)人類(lèi)最重要的是淡水的自

然循環(huán)。水從海洋蒸 發(fā)，蒸發(fā)的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環(huán)一部分又重新蒸發(fā)返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環(huán)。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來(lái)形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會(huì)在地下透水層中流動(dòng)，形成地下水流。地下水流出地面，稱(chēng)為泉水。在不同的季節(jié)，地表水和地下水之間還會(huì)相互補(bǔ)給。我國(guó)處于東南亞季風(fēng)地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫(kù)，即人工湖。水庫(kù)還常用作發(fā)電，以及農(nóng)田灌溉和城市水源等。為航運(yùn)、引水灌溉等需要，還修筑運(yùn)河。給我們的社會(huì)帶來(lái)極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運(yùn)輸?shù)闹髁?。中?guó)鐵路的發(fā)展也取得了光輝的業(yè)績(jī)。1949年隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)從北向南推進(jìn)，受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車(chē)，并開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1949～1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線(xiàn)和67條新支線(xiàn)。為了加強(qiáng) 既有線(xiàn)的運(yùn)輸能力，修建雙線(xiàn)、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線(xiàn)路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。新鐵路干線(xiàn)的建成，使鐵路先后伸展到煙臺(tái)、寧波、福州、廈門(mén)、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠(yuǎn)地區(qū)，初步改變了中國(guó)過(guò)去偏重在東 北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會(huì)和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內(nèi)地之間的鐵路運(yùn)輸。新建的支線(xiàn)中，第一個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有平頂山、西戶(hù)等線(xiàn)；第二個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有鐵嶺、法庫(kù)、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線(xiàn)；三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂(lè)、博新、北黑等線(xiàn)；第三個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線(xiàn)的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線(xiàn)；第四個(gè)五年計(jì)劃 期間建成的有開(kāi)陽(yáng)、蕪銅、寧菏、紅會(huì)、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長(zhǎng)、醴茶、盤(pán)西、長(zhǎng)林等線(xiàn)；第五個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有萬(wàn)白、煙白、嫩林、宜珙等 線(xiàn)；1981年建成阜淮等線(xiàn)。到1981年止，在原有鐵路線(xiàn)旁增建第二線(xiàn)的雙線(xiàn)工程主要有北京至上海、北京至衡陽(yáng)以及其他鐵路的運(yùn)輸繁忙區(qū) 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽(yáng)平關(guān)至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個(gè)，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽(yáng)、太原等，這些樞紐中包括87個(gè)編組站。這些樞紐根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰?，還在不斷擴(kuò)建中。到1981年底止,全國(guó)大陸上鐵路 營(yíng)業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線(xiàn)上共有隧道4493座，長(zhǎng)度總計(jì)2010公里，最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng) 7.032公里；共有橋梁28945座，長(zhǎng)度總計(jì)1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長(zhǎng)江上則沒(méi)有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長(zhǎng)江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長(zhǎng)江橋最長(zhǎng)，計(jì)長(zhǎng)6772米,此外還有新型的來(lái)賓紅水河預(yù)應(yīng)力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構(gòu) 鋼梁橋也都相繼建成。32年內(nèi)中國(guó)鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類(lèi)型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長(zhǎng)度約占營(yíng)業(yè)鐵路總長(zhǎng)的50％。線(xiàn)路和橋梁等設(shè)施逐年進(jìn)行改建和加強(qiáng)，鐵路設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐年提高。實(shí)際最高行車(chē)速度達(dá)到每小時(shí)110公里。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)鐵路 承擔(dān)的客貨運(yùn)量也逐年增長(zhǎng)，到1981年，中國(guó)鐵路承擔(dān)的年客運(yùn)量為9.53億人，占當(dāng)年全國(guó)現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸?shù)?4.3％，為1949年的9.2倍；承擔(dān) 的年貨運(yùn)量為10.77億噸，占當(dāng)年全國(guó)現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)?9.4％，為1949年的19.2倍。我國(guó)鐵路事業(yè)取得了輝煌成就。

通過(guò)《對(duì)土木工程概論》的學(xué)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到了土木工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與人類(lèi)的生活息息相關(guān)?，F(xiàn)代土木工程越來(lái)越人性化，使其更好地為人類(lèi)服務(wù)。未來(lái)土木工程的發(fā)展逐漸趨向于智能化和綠色建筑?？v觀土木工程的過(guò)去和現(xiàn)在，我對(duì)其發(fā)展有足夠的信心，我堅(jiān)信在不久的將來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，土木工程將會(huì)得到更好的發(fā)展，為我們的建筑，道路等產(chǎn)生更大的影響。相信在未來(lái)土木工程包含的內(nèi)容將使地球建設(shè)為的更好。

第五篇：土木工程論文

土木研究生的實(shí)用學(xué)術(shù)網(wǎng)站

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