第一篇：本科土木工程論文范本

土木工程是一個范圍很大的專業(yè)，下面就是小編為您收集整理的本科土木工程論文范本的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！

本科土木工程論文范本一

一、多層次實踐教學環(huán)節(jié)的設(shè)計應(yīng)用

要解決以上存在的問題，一方面要加大實踐教學的力度，使實踐教學內(nèi)容和方法必須有利于學生職業(yè)能力的構(gòu)建，有利于創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)，另一方面，通過合理的課外實踐活動，拓展學生的知識面，激發(fā)他們的興趣愛好，逐漸建立創(chuàng)新意識。同時解決了課時少、任務(wù)多的矛盾。為此，筆者提出了多層次的實踐教學內(nèi)容和方法，包括基礎(chǔ)型、提高性和創(chuàng)新型，每種類型包括不同的教學項目和教學形式，學生可以根據(jù)自己的興趣愛好選擇不同類型的項目，達到不同的目的，如表1所示。

二、多層次實踐教學考核標準的制定

為客觀公正地反映學生的綜合素質(zhì)，采用過程考核為主，對學生的必修實踐項目進行綜合評價，每個項目都有5個考核指標：工作態(tài)度、軟件操作的熟練程度或尺規(guī)繪圖的熟練程度、出圖的規(guī)范性、團隊協(xié)作能力和勇于創(chuàng)新能力。5個必修項目加權(quán)平均值作為考核成績。課外自選項目根據(jù)實際情況分為參與分和獲獎分，根據(jù)總得分給予物質(zhì)獎勵和證書。這樣的考核標準更有利于全面、客觀地放映學生的工程素質(zhì)、技術(shù)能力和團隊協(xié)作能力，對學生職業(yè)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起來很好的效果。

三、多層次實踐教學效果驗證

學院制圖教研室將多層次實踐教學內(nèi)容和方法引入到土木工程制圖與CAD課程中，對2012級和2013級土木工程專業(yè)共6個班進行了試點教學，結(jié)果表明，教學效果良好。學生的自我評價是：通過豐富多彩的項目學習，我慢慢對該課程產(chǎn)生了濃厚的興趣，同時我們還有額外的收獲，我愿意喜歡學習這門課程；房屋建筑學任課老師的評價是：通過這次實踐教學改革，能明顯感到、看到學生嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、繪圖的質(zhì)量大大提高了；用人單位的評價是：通過頂崗實習，學生接受真正的職業(yè)訓練，促使自己自覺認識社會和工作氛圍，自覺形成良好的職業(yè)素質(zhì)和工作作風，同時有助于樹立正確的人生觀、價值觀和就業(yè)觀，實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零過度。

經(jīng)多層次實踐教學內(nèi)容和方法引入土木工程制圖與CAD實踐教學環(huán)節(jié)，采用不同的項目，不同的教學形式，強化、鍛煉學生的職業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新實踐能力，采用綜合的過程考核、激勵手段，極大鼓舞了學生的學習興趣，85%的學生能獨立自主學習。通過創(chuàng)新型項目的實踐，學生的知識面進一步拓展，對全面提升教學質(zhì)量和滿足就業(yè)需求起了積極的推動作用。

本科土木工程論文范本二

近些年以來，經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了現(xiàn)代建筑工程的快速發(fā)展?，F(xiàn)代建筑工程的快速發(fā)展，直接導(dǎo)致了對現(xiàn)代建筑工程的施工技術(shù)要求不斷規(guī)范化、不斷嚴格化。影響混凝土施工技術(shù)的因素有許多，對于當前的混凝土施工情況來講，只有解決對混凝土施工技術(shù)產(chǎn)生的影響因素，并且對建筑工程施工過程進行控制，將混凝土施工技術(shù)進行嚴格規(guī)范化，才能使混凝土施工技術(shù)不斷提高，使土木工程中的混凝土施工技術(shù)得到一個長足的發(fā)展。從而適合時代的發(fā)展，適合現(xiàn)代化對于混凝土施工技術(shù)提出的嚴格要求。

一、對于混凝土的闡述

所謂混凝土，主要指的是由石頭、砂子、水泥與水資源按照固定的比例研究調(diào)制而成的，用于土木工程與建筑施工過程中大面積使用的一種材料。對于混凝土的特點而言，商品混凝土具有可連續(xù)作業(yè)、容易成型、較大的輸送能力的特點，對比其它的建筑材料具有無法比擬的多種優(yōu)勢?；炷恋倪\輸速度很快，可使現(xiàn)代混凝土在土木工程中的施工作業(yè)較之傳統(tǒng)的土木工程施工建設(shè)節(jié)省了不少時間，快速有效地提高了工程的竣工期。

在現(xiàn)代社會中，混凝土主要在各種高層、超高層或者中小層建筑中廣泛應(yīng)用。商品混凝土的推廣，為當今混凝土施工技術(shù)在土木工程建筑過程中提供了極大便利。所以，在土木工程施工建設(shè)的過程當中所進行的質(zhì)量控制必須予以高度重視，并且嚴格按照國家所規(guī)定的要求來進行施工作業(yè)。為了防止因為混凝土質(zhì)量問題所產(chǎn)生的各種安全隱患的發(fā)生，對于那些無法在質(zhì)量上滿足國家規(guī)定的要求以及工程施工質(zhì)量要求的混凝土，堅決不能投入土木工程建筑中使用。

二、混凝土材料質(zhì)量控制

1、混凝土原料要求

（1）對水的要求

在混凝土施工的各用水環(huán)節(jié)里，不能使用沒經(jīng)過處理的沼澤水、工業(yè)污水、工業(yè)廢水。預(yù)應(yīng)力混凝土以及鋼筋混凝土不得應(yīng)用海水。拌制混凝土要符合下面的要求：水中不得有影響混凝土硬化凝結(jié)的糖類與油類，PH值必須大于4，硫酸鹽含量不得超過1%。

（2）對水泥的要求

使用水泥時一定要區(qū)別水泥強度等級，掌握正確的使用辦法。由工程基礎(chǔ)情況為標準，選擇合適的水泥種類。

（3）對骨料的要求

混凝土中最基本的骨料成分是砂石，根據(jù)砂石摻入比，我們知道，它的需求量是非常大的。在土木工程施工時，應(yīng)該進行統(tǒng)籌規(guī)劃，仔細研究砂石質(zhì)量、力學指標、開采儲存辦法等。對于骨料應(yīng)當從經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、就地取材等幾個原則出發(fā)，進行合理選擇?？梢杂锰烊还橇?，可以用人工骨料，也可以用混合骨料。

2、配料和攪拌要求

（1）配料準備前提

水泥進場的時候，要按照級別、包裝、品種、出廠日期、裝配倉號等進行一一檢查，而且還要對安全性、強度等性能指標實行復(fù)驗制度。其質(zhì)量一定要符合國家標準。如果在使用過程中，對水泥的質(zhì)量與出廠日期產(chǎn)生質(zhì)疑，可以要求復(fù)驗，復(fù)驗不合格的水泥產(chǎn)品，不得繼續(xù)使用。預(yù)應(yīng)力混凝土中，絕對不能使用含有氯化物水泥。

（2）混凝土配合比要求

在正式配料之前，應(yīng)當要進行配比實驗，而不得根據(jù)經(jīng)驗進行配比。在保證水泥質(zhì)量的同時，也要注意合理與經(jīng)濟的原則。對于檢查發(fā)現(xiàn)的錯配、少配、漏配的混凝土禁止出倉。生產(chǎn)混凝土過程中，石、砂實際含水量可能同設(shè)計配比含水量有差距，施工中要隨時根據(jù)現(xiàn)場測試結(jié)果進行配合比調(diào)整。

（3）對投料量的要求

攪拌機承載混凝土量不應(yīng)過多，投料量應(yīng)控制于攪拌機額定容量以下。根據(jù)施工配合比、攪拌機型號，對投料量進行科學要求。

3運輸混凝土要求

（1）運輸基本要求?；炷猎谶\輸?shù)倪^程中，會因為時間較長而發(fā)生離析或者初凝現(xiàn)象，所以說混凝土的路程決定了運輸時間的長短，在條件允許的條件下，都會將混凝土的拌合地設(shè)在澆筑現(xiàn)場附近，便于運輸。并且對于應(yīng)用滑模施工的無縫澆筑，更應(yīng)該保證運輸?shù)乃俣?，防止在澆筑期間出現(xiàn)供應(yīng)中斷的情況。

（2）運輸方法要求?；炷恋倪\輸種類分為平面運輸、樓平面運輸以及垂直運輸。平面運輸一般應(yīng)用砼運輸車以及自卸汽車。樓面運輸多以雙輪手推車為主要運輸方式。垂直運輸?shù)姆椒梢杂芯苓\輸、快速提升架運輸、混凝土泵運輸、塔式起重機運輸?shù)鹊取?/p>

4、混凝土施工要求

在對混凝土進行澆筑之前，要對模板認真的檢查，對于模板的尺寸、標高和位置等進行確認，并且將相關(guān)數(shù)據(jù)進行記錄。如果是在雨雪天氣情況下，不應(yīng)該進行露天澆筑。在施工中，如果是豎向澆筑的混凝土，在澆筑混凝土之前，應(yīng)該先在底部填筑一些水泥砂漿，然后在澆筑混凝土期間一定要保證振搗的連續(xù)性和均勻性，避免發(fā)生離析現(xiàn)象。如果澆筑的高度超過三米的話，那么應(yīng)該利用溜管對混凝土進行澆筑。在澆筑的過程中，要隨時檢查各個結(jié)構(gòu)部件，避免因為移動變形而影響到混凝土的澆筑質(zhì)量。在澆筑的過程中，為了保證澆筑的完整性，中間停歇的間隙要盡量控制在最短時間內(nèi)。

按照混凝土的澆筑標準，在澆筑的過程中，應(yīng)該避免中間停歇的時間超過初凝時間。但是在實際施工中，肯定會因為設(shè)備或者人力技術(shù)方面的原因而出現(xiàn)停歇時間過長，且超過初凝時間的狀況，在這種狀況下就要留設(shè)施工縫。施工縫的留設(shè)位置要根據(jù)技術(shù)和設(shè)計的要求來決定。由于對施工縫進行澆筑時，會出現(xiàn)新舊混凝土結(jié)合的問題，這部分的結(jié)合性較弱，相對來講可承受的剪力也要小，所以說施工縫最好留設(shè)在易于施工且承受剪力小的地方。

當混凝土澆筑之后，應(yīng)該對模板內(nèi)的混凝土進行充分的振搗，保持振搗的連續(xù)性和均勻性，使混凝土可以充滿整個模板。保證振搗的質(zhì)量，將混凝土中的氣泡全部排出，保證混凝土的密實性和均勻性。

5、混凝土養(yǎng)護的要求

混凝土硬化與凝結(jié)是因為水泥同水產(chǎn)生了水化反應(yīng)。在混凝土澆筑完成之后，我們應(yīng)當采取一些有效的工藝手段，讓水化反應(yīng)發(fā)生得更快更徹底。這種建立合適水化反應(yīng)環(huán)境的工作，就是混凝土養(yǎng)護的過程。為了讓水化反應(yīng)快速充分完成，使混凝土硬化凝結(jié)速度加快，我們要防止成型混凝土的過度風吹、寒冷、干燥、暴曬。這些惡劣的環(huán)境都會使其產(chǎn)生異?？s或是裂縫破壞。對此，我們在混凝土澆筑完成后，要對其表面進行及時灑水養(yǎng)護，以保護表面濕潤，防止表面過干造成的裂縫。表面養(yǎng)護的具體要求有：

（1）養(yǎng)護混凝土的時間不應(yīng)當少于28天。

（2）低塑性混凝土應(yīng)當在澆筑完成之后，馬上進行噴霧養(yǎng)護，之后再進行及時的灑水養(yǎng)護。而塑性混凝土也應(yīng)當在澆筑完成的6～18小時之內(nèi)開始進行灑水養(yǎng)護工作。

（3）混凝土的養(yǎng)護應(yīng)當連續(xù)進行，中間不要中斷，確保在養(yǎng)護期間內(nèi)，被養(yǎng)護建筑一直處在表面溫潤的狀態(tài)。

結(jié)束語

總之，土木工程中混凝土施工質(zhì)量的改進和提高是整個建筑工程的核心部分，同時也影響到人民的生命安全和財產(chǎn)安全。隨著科技的進步發(fā)展，混凝土施工技術(shù)也在不斷的發(fā)展，鋼筋混凝土施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。所以提高土木工程中混凝土施工技術(shù)勢在必行。

參考文獻

[1]劉文春.淺談土木工程施工的質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(17).[2]孫維,吳鵬.試論土木工程砼施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].華章，2012，(15).[3]于家慶.淺談土木工程砼施工技術(shù)中的質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012，(09).[4]陳志雄.高層建筑混凝土工程質(zhì)量問題分析與對策探討[J].科協(xié)論壇(下半月)，2009，(03).

第二篇：土木工程防水本科論文

建筑防水工程的屋面防水是一門綜合性、實用性很強的工程技術(shù)，是建筑工程的重要組成部分，本文為大家整理了土木工程防水本科論文，僅供參考！

土木工程防水本科論文：初探土木工程中屋面防水工程技術(shù)

摘要：屋面防水工程是建筑工程中的一個要求較高的分項工程。土木建筑防水工程的施工，是保證建筑和構(gòu)筑物不受浸蝕，內(nèi)部空間不受危害的分項工程施工。本文根據(jù)建筑防水工程在建筑施工中的應(yīng)用情況進行分析，探討因不同材料的使用而造成的影響和解決防漏的具體措施。

關(guān)鍵詞：建筑；防水工程；材料應(yīng)用；監(jiān)控措施

Abstract: The roof waterproof engineering is a subentry engineering higher requirements in construction.The construction of civil building waterproof engineering, is to ensure that buildings and structures without etching, the internal space is not affected by the construction hazard.This paper used in building construction according to the building waterproof engineering analysis, to study the influence of by the use of different materials and cause and specific measures to solve the leak.Key words: construction;waterproofing materials;application;control measures

一、影響建筑工程屋面防水質(zhì)量設(shè)計方面的原因

1.重視排水設(shè)計。屋面防水設(shè)計必須對排防綜合考慮, 如果只重視結(jié)構(gòu)層,而不重視排水或排水不暢, 使屋面局部處于長期的水侵蝕, 則會加速防水材料的老化和霉料, 防水耐久性很短?，F(xiàn)狀是設(shè)計不能根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、暴雨強度和積雪融化在屋面的泄流面積諸多因素, 較準確地計算確定排水管徑、位置和數(shù)量;對屋面匯流分區(qū)、排水坡度、人溝、檐口的排水處理的表達和示意均概念不清。

2.材料厚度確定。未能按屋面防水等級來確定防水標準、設(shè)防層數(shù)、材料種類、每層構(gòu)造厚度和要求等, 這是屋面防水設(shè)計的主要內(nèi)容,很容易被設(shè)計者忽視。

3.材料的選擇。人們習慣于傳統(tǒng)的做法,設(shè)計人員不熟悉新型防水材料的性能, 更不能較實際地按當?shù)貧鉁?、日照時間強度和多風、大風的特點選擇合適的新型防水建材,甚至會出現(xiàn)物理性能不相適應(yīng)的聚合材料多層設(shè)防,這是目前存在的實際問題。

4.防水基層的問題。為使防水設(shè)防材料能同基層牢固結(jié)合,消除因溫差和荷載等變形對防水層的不利影響, 基層必須平整、無裂縫、光潔, 并有較高強度;找平后的基層宜設(shè)分格縫使之變形伸縮。

5.細部節(jié)點的構(gòu)造設(shè)計。凸出屋面的排氣道、女兒墻、人溝或檐溝、雨水口等處, 細部構(gòu)造節(jié)點受氣溫、凍融的影響較大, 是防水的最薄弱部位, 稍有疏忽, 防水質(zhì)量就難以確保和造成短期損壞等現(xiàn)象。

二、建筑防水工程的重要性分析

1.建筑防水工程直接關(guān)系到建筑使用和功能。建筑防水工程的施工，是建筑施工技術(shù)的重要組成部分，也是保證建筑和構(gòu)筑物不受浸蝕，內(nèi)部空間不受危害的分項工程施工。

2.建筑防水工程直接關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命安全。防水施工的任務(wù)是必須保證防水工程無滲漏，防水工程直接影響建筑使用年限，防滲防漏，其中防水工程的規(guī)范作業(yè)和精心設(shè)計、精心施工顯得尤為重要。

3.建筑防水工程的施工直接關(guān)系建筑的質(zhì)量和安全。防水工程最終是通過施工來實現(xiàn)的，而目前建筑防水施工多以為手工作業(yè)為主，稍一疏忽便可能出現(xiàn)滲漏。

三、屋面防水工程相關(guān)施工技術(shù)

1.分格縫的設(shè)置及做法 分格縫應(yīng)設(shè)置在屋面板的支承端,屋面轉(zhuǎn)折處、防水層與突出屋面的交接處,并應(yīng)與屋面板縫對齊,使防水層因溫差的影響,砼干縮結(jié)構(gòu)變形等因素造成的防水層裂縫,集中到分格縫處,以免板面開裂。

2.屋面找平層做法 屋面采用建筑找坡與結(jié)構(gòu)找坡相結(jié)合的做法。先按3%的結(jié)構(gòu)找坡后,再在結(jié)構(gòu)層上用1:6水泥爐渣或水泥膨脹砼石找坡,再做25mm厚1:2.5水泥砂漿找平層,建筑找坡時,一定要找準泛水坡度,流水方向,將最高點與泄水口之間用魚線拉直、打點、打巴、泄水口處厚度不得低于30mm。澆砌時,一定要用滾筒和尺方滾、壓趕、使其密實。卷材屋面的坡度不宜超過25％，以防止卷材下滑。

3.屋面隔離層的做法 在施工中因地制宜,取長補短。在做卷材防水層施工時，應(yīng)注意好以下幾點：1.基層上涂刮基層處理劑，要求薄而均勻，一般干燥后，當不粘手才能鋪貼卷材。2.卷材防水層的鋪貼一般應(yīng)由層面最低標高處向上平行屋脊施工，使卷材按水流方向搭接，當屋面坡度大于10%時，卷材應(yīng)垂直于屋脊方向鋪貼。4.防水層施工溫度選擇5℃以上為宜。3 屋面防水工程質(zhì)量的具體措施

4.規(guī)范設(shè)計 設(shè)計人員必須掌握防水技術(shù)、材料性能及屋面防水的設(shè)防要求,依據(jù)工程性質(zhì)、重要程度、使用功能以及耐用年限、屋面防水等級要求進行設(shè)防。按防排結(jié)合、剛?cè)嵯酀?、多道防水、?jié)點密封、加強保護的設(shè)計原則進行用材選擇、層次結(jié)構(gòu)設(shè)計,再按照《規(guī)范》中導(dǎo)向性的細部構(gòu)造示意進行防水細部節(jié)點大樣圖設(shè)計。

5.屋面結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工 屋面板的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)適當考慮板厚對自防水的影響,配足負筋避免板端出現(xiàn)塑性鉸?；炷翐饺脒m量的微膨脹劑,縮小板筋間距,屋面大角及平面剛度變化處配置適量的附加筋,以提高抵抗混凝土收縮、溫度脹縮裂縫的能力。

四、如何加強建筑防水工程建設(shè)

1.轉(zhuǎn)變防水觀念、精心設(shè)計，加強監(jiān)管，從源頭防漏

⑴增強防水意識，提高防水監(jiān)管力度。設(shè)計人員應(yīng)提高對防水重要性的認識，糾正低標準低造價防水設(shè)計；工程監(jiān)管部門要制止防水工程的低價發(fā)包，杜絕由此帶來惡性的壓價競爭和犧牲工程質(zhì)量的怪圈；通過相關(guān)法律法規(guī)來更加完善和推行質(zhì)量保證期制度，從而更有利于解決防水市場混亂、工程質(zhì)量下滑、管理失控等一系列問題。

⑵提高設(shè)計人員的防水設(shè)計水平。設(shè)計人員應(yīng)具備防水設(shè)計資質(zhì)，并徹實執(zhí)行防水技術(shù)規(guī)范，掌握不斷出現(xiàn)的新型防水材料的性能、適用范圍、使用條件、施工工藝等。

⑶規(guī)范設(shè)計程序。設(shè)計人員有權(quán)根據(jù)防水等級及設(shè)防要求選擇防水材料，并在圖紙上標明該材料的名稱、廠家、標準號、施工注意事項等。建設(shè)方和施工方不得擅自改變，如對設(shè)計方案有異議，通過論證可以變更。

2.嚴格控制防水材料的質(zhì)量

在建筑防水工程中盡量使用新型防水材料，在推廣和應(yīng)用新型建筑防水材料的過程中，為了防止和杜絕偽劣產(chǎn)品流入、混進施工現(xiàn)場，必須建立防水材料使用認證管理和施工現(xiàn)場材料復(fù)驗制度。

3.嚴格按照施工流程規(guī)范操作,從嚴控制施工質(zhì)量

⑴施工條件的準備。施工條件成熟與否直接關(guān)系到施工的質(zhì)量。設(shè)計的實施、施工的進度、質(zhì)量都依賴于條件準備是否充分。因此應(yīng)作好技術(shù)準備，如選用專業(yè)施工隊伍、圖紙會審及交底、確定檢驗項目等，物資準備，盡量不要進行防水層施工；編制施工方案等方面的工作。

⑵屋面防水層各相關(guān)層次的施工要求。結(jié)構(gòu)層。應(yīng)具有較大剛度、整體性好、變形小，最好采用整體現(xiàn)澆板、防水混凝土板，若結(jié)構(gòu)層采用預(yù)制裝配式板，板縫應(yīng)用C20細石混凝土填嵌密實，細石混凝土還宜摻加微膨脹劑，當板縫寬度大于30mm或上窄下寬時，板縫內(nèi)必須配置構(gòu)造筋。采用涂膜防水層時，板縫上部凹槽應(yīng)嵌填密封材料。

防水層。防水層的功能就是防水，它是整個防水工程的核心和關(guān)鍵，它是防水工程各方面努力結(jié)果的集中體現(xiàn)，它也是直接影響防水工程成敗的關(guān)鍵，它主要是用防水材料來實施的。

4.定期進行維修

屋面防水層因遭受大氣溫度變化的影響，風雨的侵蝕、沖涮，陽光的照射等而加速其老化。所以,在使用過程中需要有一個完整的保養(yǎng)制度，以養(yǎng)為主，及時有效維修，以延長其使用壽命，節(jié)省返修費用。

1.定期清掃,保證各種防水設(shè)施處于有效狀態(tài)。一般非上人屋面每季度對落葉、枯枝、青苔、雜草等清掃1次，遇有積水、大量積雪時，及時清除。

2.定期檢查、記錄，建立合理的大修、中修、小修制度。定期組織專業(yè)技術(shù)人員對屋面各種設(shè)施的工作狀況，按規(guī)定項目進行全面詳查，并填寫檢查記錄。

3.加強屋面使用的管理。屋面在使用中，要防止出現(xiàn)不合理荷載與破壞性操作。上人屋面要注意防污染、腐蝕，杜絕私搭亂建，在使用期應(yīng)有專人管理。

五、結(jié)束語

綜上所述，建筑防水工程的屋面防水是一門綜合性、實用性很強的工程技術(shù)，是建筑工程的重要組成部分，它對提高建筑物的使用功能和壽命、改善人居環(huán)境等，起著至關(guān)重要的作用。

參考文獻：

[1] 梁志南.房屋建筑工程中的防水施工質(zhì)量控制初探[J].科技信息, 2011,(03)

[2] 段志峰.淺談屋面防水施工質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)? 2011,(11)

[3] 甄春華.建筑屋面防水工程施工技術(shù)探析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品, 2011,(02).

第三篇：本科土木工程畢業(yè)論文

本科土木工程畢業(yè)論文

淺談水利工程施工組織設(shè)計及編制方法

虛擬建造在鋼結(jié)構(gòu)工程施工中的研究與應(yīng)用

青島換流站工程施工組織設(shè)計及優(yōu)化研究

佛開高速公路改擴建工程施工成本管理研究

07版標準施工招標文件合同條款下工程價款風險分擔研究 建筑工程綠色施工過程成本分析與優(yōu)化研究

水電工程施工質(zhì)量控制技術(shù)及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全風險管理系統(tǒng)研究

地下工程近接施工力學原理與對策的研究

建筑給排水工程施工組織優(yōu)化研究

客運專線動態(tài)可視工程施工管理信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動虛擬建造在鋼結(jié)構(gòu)工程施工中的研究與應(yīng)用

青島換流站工程施工組織設(shè)計及優(yōu)化研究

佛開高速公路改擴建工程施工成本管理研究

07版標準施工招標文件合同條款下工程價款風險分擔研究 建筑工程綠色施工過程成本分析與優(yōu)化研究

水電工程施工質(zhì)量控制技術(shù)及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全風險管理系統(tǒng)研究

地下工程近接施工力學原理與對策的研究

建筑給排水工程施工組織優(yōu)化研究

客運專線動態(tài)可視工程施工管理信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動識別研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工

青島換流站工程施工組織設(shè)計及優(yōu)化研究

佛開高速公路改擴建工程施工成本管理研究

07版標準施工招標文件合同條款下工程價款風險分擔研究 建筑工程綠色施工過程成本分析與優(yōu)化研究

水電工程施工質(zhì)量控制技術(shù)及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全風險管理系統(tǒng)研究

地下工程近接施工力學原理與對策的研究

建筑給排水工程施工組織優(yōu)化研究

客運專線動態(tài)可視工程施工管理信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動識別研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動識別研究 長慶油氣田地面工程

第四篇：土木工程論文

懷著對大學的向往，懷著對未來的憧憬，我步入了大學的校門，很榮幸被工程管理專業(yè)錄取，學土木是我小時候的愿望，如今這個愿望實現(xiàn)了，我正向著現(xiàn)實一步步的邁進，我父親是建筑工程師，我經(jīng)常到工地玩耍，在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識，可以說我早就與土木結(jié)下了不解之緣。進入高校聽完多位教授系統(tǒng)的講述后，我對土木工程有了更近一步的了解。土木工程分為房屋建造工程，隧道及地下工程，公路橋梁工程等，我最喜歡房建工程，作為一個房屋建造者，我深知責任重大，特別是在5.12大地震之后。所以我更應(yīng)該好好學習這一學科。

一、我對土木工程的認識

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結(jié)構(gòu)與設(shè)施、給水排水和地基處理等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理和研究工作的高級工程技術(shù)人才。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學生主要學習工程力學、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學科的基本理論和知識，受到工程制圖、工程測量、計算機應(yīng)用、專業(yè)實驗、結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工實踐等方面的基本訓練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理及相關(guān)研究工作的能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1．具有較扎實的自然科學基礎(chǔ)，較好的人文社會科學基礎(chǔ)和外語語言綜合能力；

2．掌握工程力學、流體力學、巖土力學、工程地質(zhì)學和工程制圖的基本理論與基本知識；

3．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計算、構(gòu)件設(shè)計、地基處理、給水排水工程和計算機應(yīng)用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計與研究工作的能力；

4．掌握建筑機械、電工學、工程測量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測、工程概預(yù)算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各類土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)；

6．了解土木工程各主干學科的理論前沿和發(fā)展動態(tài)；

7．掌握文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

主干課程：

主干學科：力學、土木工程、水利工程。

主要課程：工程力學、流體力學、巖石力學、地基與基礎(chǔ)、工程地質(zhì)學、工程水文學、工程制圖、計算機應(yīng)用、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)、給水排水工程、施工技術(shù)與管理。

主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括工程制圖、認識實習、測量實習、工程地質(zhì)實習、專業(yè)實習或生產(chǎn)實習、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文等，一般安排40周左右。

主要專業(yè)實驗：材料力學實驗、建筑材料實驗、結(jié)構(gòu)試驗、土質(zhì)試驗等。修業(yè)年限：四年

授予學位：工學學士

相近專業(yè)：建筑學 城市規(guī)劃 土木工程 建筑環(huán)境與設(shè)備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程

二、專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢

我是學工程管理專業(yè)的學生。而工程管理專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產(chǎn)經(jīng)營以及金融、賓館、貿(mào)易等行業(yè)部門的管理工作。這一專業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業(yè)到房地產(chǎn)開發(fā)公司都急需補充大量的工程營造管理及相關(guān)專業(yè)的人才，因此人才市場上對該專業(yè)人才的需求量很大。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運用管理、建筑、經(jīng)濟、法律等基本知識，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)，并熟悉我國相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進行企業(yè)工程開發(fā)建設(shè)項目的經(jīng)營和管理。

近年來由于市場經(jīng)濟的發(fā)展需要，國家修改制定了一系列相關(guān)的就業(yè)政策，為專業(yè)人才的發(fā)展創(chuàng)造更加有利的市場環(huán)境，完善了專業(yè)人才尤其是高校畢業(yè)生脫穎而出的市場機制。北京市先后出臺了《北京招聘外地人才細則》等政策，使外地專業(yè)人才留京之路進一步拓寬。享受政策優(yōu)惠的人才包括從事科技、文教、經(jīng)貿(mào)等工作，具有大學?？埔陨蠈W歷，人事關(guān)系和常住戶口不在北京市的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時需注意三個問題。第一、就業(yè)時要分清主次。在擇業(yè)時應(yīng)把事業(yè)放在第一位，其次才是工作地點的選取。經(jīng)濟發(fā)達省市的建筑業(yè)市場已趨于飽和，而中西部地區(qū)則剛剛起步，選擇落后地區(qū)將有助于自己今后長遠的發(fā)展；第二、根據(jù)自己的特點和能力合理地選擇職業(yè)。應(yīng)做好自我能力水平的分析，知道自己知識能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業(yè)時不應(yīng)以金錢作為衡量事業(yè)成功的尺度，應(yīng)著眼長遠，選擇對自己長遠發(fā)展有利的職業(yè)。從北京市國際展覽中心人才交流會的狀況來看，近幾年該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，但比起有經(jīng)驗的人員還比較遜色。

與專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的主要行業(yè)之一是房地產(chǎn)業(yè)。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢隨著國民經(jīng)濟整體形勢不斷好轉(zhuǎn)逐漸走向高潮，住宅投資和市場需求全面看好。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長16．9%。從長期看，竣工面積升幅將下降，而需求面積將上升，供求形勢樂觀。個性鮮明、外觀典雅的經(jīng)濟型住房將大受歡迎。同時政府將繼續(xù)加大城建投資力度。今年以北京市為例，政府投資460元億進行房地產(chǎn)建設(shè)項目的開發(fā)。由此可見，房地產(chǎn)行業(yè)向著好的形勢不斷發(fā)展。但機遇與競爭并存，激烈的市場競爭對房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)建設(shè)、經(jīng)營管理都提出了更高的要求。市場越來越注重專業(yè)化的競爭：房盤設(shè)計的專業(yè)化、周圍社區(qū)服務(wù)的專業(yè)化以及相關(guān)物業(yè)管理的專業(yè)化。順應(yīng)行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的趨勢，相關(guān)的職業(yè)也將呈現(xiàn)出專業(yè)化發(fā)展的態(tài)勢，使原來的職業(yè)逐漸細分，達到功能運作的合理與完善，以適應(yīng)激烈的市場競爭。該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)趨勢，也將逐步適應(yīng)市場行業(yè)的快節(jié)奏發(fā)展步伐，在全行業(yè)回暖的經(jīng)濟背景下，在與國際化逐漸接軌的歷史條件下，繼續(xù)向好的方向發(fā)展

三、我大學四年的規(guī)劃

為了適應(yīng)社會的要求，為了自己有一個美好的未來，我應(yīng)該為自己設(shè)計一個有用的人生規(guī)劃，在學期間：

第一、掌握工程力學、流體力學、巖土力學、工程地質(zhì)學和工程制圖的基本理論與基本知識；

第二、．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計算、構(gòu)件設(shè)計、地基處理、給水排水工程和計算機應(yīng)用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計與研究工作的能力；

第三、掌握建筑機械、電工學、工程測量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測、工程概預(yù)算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

第四、熟悉各類土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)；

第五、工程各主干學科的理論前沿和發(fā)展動態(tài)；

第六、文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

我相信我只要按照以上規(guī)劃去做，一定能收獲一個美好的未來，但是，只說沒用，關(guān)鍵是要去實踐，只去空想而不去努力是沒有結(jié)果的，所以我要一步一個腳印的去學習這門課程。

第五篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專業(yè)：工程力學

學號：200904220

姓名：楊遠

淺談土木工程的發(fā)展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會的發(fā)展，其包含的內(nèi)容也越來越豐富，成為人類改造和建設(shè)生活，生產(chǎn)環(huán)境的先行基本手段。建造的各種工程設(shè)施，滿足了當時的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個歷史時期的社會，經(jīng)濟，文化和科學技術(shù)面貌。當我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結(jié)晶。通過學習《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程?，F(xiàn)代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發(fā)展構(gòu)成了我們這美好的世界。才出現(xiàn)了形形色色的為人類提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發(fā)展是土木工程的核心，造就了我國住宅展業(yè)的發(fā)展。住

宅產(chǎn)業(yè)的提出，是社會化大生產(chǎn)的客觀需要，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的產(chǎn)物，不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類，而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。住宅產(chǎn)業(yè)的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產(chǎn)業(yè)系指從事住宅設(shè)計、建造及其構(gòu)件、配件的生產(chǎn)和銷售及其經(jīng)營活動的總稱。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過程向前延伸，包括項目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。中國的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態(tài)住宅”、“節(jié)能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來包裝自己的樓盤，迎合購房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開發(fā)商為了達到銷售目的所采用的概念炒作，還是真正體現(xiàn)創(chuàng)新性的新型樓盤形態(tài)呢？面對如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類型呢？這也是很多購房者所關(guān)注的問題?，F(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。

橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個個石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨木橋、浮橋（架設(shè)在船只上的橋）和石拱到現(xiàn)在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時間里發(fā)展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動。在原始社會里，懵然無知的古人類還只是追求有一個起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會想到橋。然而隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，交通的不斷發(fā)展，人們開始創(chuàng)造了橋。然而那時工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術(shù)非常落后，所以人們只能建造簡單的橋——堤梁、獨木橋和簡單的石拱。二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速，世界各國相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國

在建的一批公路橋梁，無論是橋梁的數(shù)量還是工程規(guī)模、技術(shù)難度、科技含量，都代表著當今世界的先進水平，創(chuàng)造了中國建橋史之最。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽邏長江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤揚長江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨塔單索面斜拉橋；蘇通長江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，全長36公里，是世上在建最長的公路跨海大橋。一個國家同時在建這么多世界級橋梁，在世界上不多見。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗進行驗證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

道路工程伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓詁書《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見也”。距今4000年前的新石器晚期，中國有記載 役使牛馬為人類運輸而形成馱運道，并出現(xiàn)了原始的臨時性的簡單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風吹轉(zhuǎn)，而發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車輛，對交通運輸作出了偉大貢獻，故尊稱黃帝為“軒轅氏”。隨著車輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車行道，人類陸上交通出現(xiàn)了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國成立。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復(fù)了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復(fù)雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米3，1950 年開工,于1954年完工通車。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達4500米號稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過艱苦努力,也和康藏公路同時于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。中華人民共和國建國30多年來,經(jīng)過中央和地方 的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標準和施工質(zhì)量有了進一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國道網(wǎng)，中 國鐵路公路網(wǎng)圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術(shù)標準”，根據(jù)交通及其使用、任務(wù)和性質(zhì),分為五個等級:高速公路、一、二、三、四級公路。規(guī)定 了線形標準；路面面層分為四種類型：高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。中國地域遼闊，地形復(fù)雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區(qū)，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經(jīng)驗。自1979年以來中國公路建設(shè)加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標準較高的干線。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國通車里程共有926000公里，高級、次高級路面有19萬公里，同時提高了主要干線的等級。1984年開始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開始修建高速公路。中國的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質(zhì)的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。水的循環(huán)，可分為水的自然循環(huán)和水的社會循環(huán)。水的自然循環(huán)有多種，對人類最重要的是淡水的自

然循環(huán)。水從海洋蒸 發(fā)，蒸發(fā)的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環(huán)一部分又重新蒸發(fā)返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環(huán)。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會在地下透水層中流動，形成地下水流。地下水流出地面，稱為泉水。在不同的季節(jié)，地表水和地下水之間還會相互補給。我國處于東南亞季風地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫，即人工湖。水庫還常用作發(fā)電，以及農(nóng)田灌溉和城市水源等。為航運、引水灌溉等需要，還修筑運河。給我們的社會帶來極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運輸?shù)闹髁?。中國鐵路的發(fā)展也取得了光輝的業(yè)績。1949年隨著解放戰(zhàn)爭從北向南推進，受到戰(zhàn)爭破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車，并開展運輸業(yè)務(wù)。1949～1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強 既有線的運輸能力，修建雙線、擴建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機車和車輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠地區(qū)，初步改變了中國過去偏重在東 北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內(nèi)地之間的鐵路運輸。新建的支線中，第一個五年計劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個五年計劃期間建成的有鐵嶺、法庫、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂、博新、北黑等線；第三個五年計劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個五年計劃 期間建成的有開陽、蕪銅、寧菏、紅會、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長、醴茶、盤西、長林等線；第五個五年計劃期間建成的有萬白、煙白、嫩林、宜珙等 線；1981年建成阜淮等線。到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運輸繁忙區(qū) 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關(guān)至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個編組站。這些樞紐根據(jù)運輸?shù)男枰?，還在不斷擴建中。到1981年底止,全國大陸上鐵路 營業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計2010公里，最長的隧道長 7.032公里；共有橋梁28945座，長度總計1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長江橋最長，計長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預(yù)應(yīng)力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構(gòu) 鋼梁橋也都相繼建成。32年內(nèi)中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業(yè)鐵路總長的50％。線路和橋梁等設(shè)施逐年進行改建和加強，鐵路設(shè)備的技術(shù)標準也逐年提高。實際最高行車速度達到每小時110公里。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，中國鐵路 承擔的客貨運量也逐年增長，到1981年，中國鐵路承擔的年客運量為9.53億人，占當年全國現(xiàn)代化旅客運輸?shù)?4.3％，為1949年的9.2倍；承擔 的年貨運量為10.77億噸，占當年全國現(xiàn)代化貨物運輸?shù)?9.4％，為1949年的19.2倍。我國鐵路事業(yè)取得了輝煌成就。

通過《對土木工程概論》的學習使我認識到了土木工程作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，與人類的生活息息相關(guān)?，F(xiàn)代土木工程越來越人性化，使其更好地為人類服務(wù)。未來土木工程的發(fā)展逐漸趨向于智能化和綠色建筑?？v觀土木工程的過去和現(xiàn)在，我對其發(fā)展有足夠的信心，我堅信在不久的將來，隨著社會的發(fā)展，土木工程將會得到更好的發(fā)展，為我們的建筑，道路等產(chǎn)生更大的影響。相信在未來土木工程包含的內(nèi)容將使地球建設(shè)為的更好。