第一篇：鐵路施工安全管理路徑分析論文

鐵路施工安全管理中存在的主要問題及產(chǎn)生原因

1安全技術措施、方案不全面，缺乏針對性、不具指導性

部分鐵路施工企業(yè)安全技術措施、施工方案，未能根據(jù)工程施工的特點、施工的環(huán)境、施工的方法及勞動力的組織，以及危險源的級別，充分考慮各種危險有害因素進行分輕重、詳略有針對性的制定，而是根據(jù)設計文件的指導性施工組織設計摘錄部分內(nèi)容，甚至簡單地摘錄羅列幾條現(xiàn)行的規(guī)范、標準，根本起不到指導安全生產(chǎn)的作用，從而不能有效地預防安全事故的發(fā)生。產(chǎn)生以上問題的原因是多方面的，其中與危險源的辨識和監(jiān)控管理有著密不可分的聯(lián)系，危險源控制理論要求在每個單位工程及分部分項工程開工前，根據(jù)設計資料及現(xiàn)場調查資料，準確辨識危險源并對其進行風險評價，形成危險源清單，以此對施工技術人員編制安全技術措施、施工方案起到引導作用。故此，危險源未辨識或辨識評價不準確，是造成上述問題的主要原因。此外，工程技術人員安全意識不強，責任心差也是產(chǎn)生以上問題的重要原因。

2企業(yè)安全管理人員未能充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用

根據(jù)目前鐵路工程的施工管理模式，鐵路施工企業(yè)的安全管理人員大致可分為四個層次分布，即集團公司級(集團公司指揮部)、公司級、項目部、架子隊，各層次的安全管理人員在現(xiàn)場實施安全監(jiān)督檢查時，對其檢查監(jiān)督指導的重點不明確，也即對危險源分布及對危險源的分級評價和分級管理，以及自己對各級危險源的主要控制責任不明晰，以至于有的上層安全管理人員在現(xiàn)場進行安全檢查時，往往將重點放在檢查一般危險源，而多數(shù)重大危險有害因素卻無人問津，而很多施工現(xiàn)場架子隊的安全員身兼數(shù)職、形同虛設、專業(yè)水平低下，不能熟練掌握現(xiàn)行的規(guī)范和技術標準，使施工現(xiàn)場許多顯而易見的安全隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)、糾正和消除，為日后的安全事故種下禍根。產(chǎn)生此類問題的主要原因是:1)未建立或落實完善、系統(tǒng)的危險源辨識及控制管理的辦法或制度，或未將危險源監(jiān)控責任細化、分解至各層次和部門，致使安全檢查流于形式，起不到安全控制和指導作用;2)未按規(guī)定要求配備合格的安全管理人員。

3違章施工現(xiàn)象時有發(fā)生

違章施工，突出反映在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工中，施工前超前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限等。產(chǎn)生以上問題的主要原因是:未嚴格執(zhí)行相關鐵路安全生產(chǎn)規(guī)定和有關規(guī)范、施工管理人員和作業(yè)人員安全意識薄弱、現(xiàn)場安全管理粗放等。

4隨意變更安全防護設施設計

在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工中，為了維護行車基礎設施、設備穩(wěn)定可靠，確保行車安全，對需要進行防護的重要基礎設施、設備，設計部門給出了安全防護設施設計，且一般安全保證系數(shù)較高。但施工單位為了減少成本支出，把臨時安全防護設施、設備(施工完畢后便成為廢棄工程)工程視為一項可變更項目(且變更往往不作實質性檢算)，向“安全保證系數(shù)”要利潤。例如，2007年9月16日21點05分，中鐵某局集團公司施工的膠濟客運專線ZH-3標段在大路框架橋D4KK183+214．02段基坑開挖中發(fā)生路肩坍塌，致使下行線路運行的貨物列車發(fā)生脫軌，造成12節(jié)車廂脫軌傾覆上行線中斷行車13小時35分，傾覆車廂基本報廢。其事故主要原因是，施工單位在防護樁的施工中偷工減料，將原設計樁長18米多，實際破檢4個樁，最長的14m，最短的只有10m，缺少豎向主筋和箍筋。類似案例不勝枚舉。造成隨意變更安全防護設施設計的主要原因是，施工單位項目負責人和主要管理人員，安全意識薄弱、只憑經(jīng)驗主觀臆斷，以至于在重大危險源的監(jiān)控管理中，未嚴格按照監(jiān)控管理程序執(zhí)行，最終釀成事故。

加強鐵路施工安全精細化管理應采取的主要措施

1切實加強人員安全精細化管理與配置

加強鐵路施工安全精細化管理，必須首先做好人員安全精細化管理與配置，并努力做好以下幾方面工作:1)堅持“安全第一、預防為主”的方針，施工管理人員必須牢固樹立“安全第一”的理念，切實做好施工人員的安全意識工作，把安全放在工作的第一位，堅決避免追求快速施工而導致的質量問題和安全隱患。2)提高認識與全員、全過程參與相結合，在安全教育培訓過程中，注重全員參與，培訓工人以及管理人員之間的協(xié)調配合能力，增強工人和職工的安全責任感。3)加強學習與強化培訓相結合，通過安全培訓，使員工了解我國安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，本行業(yè)的安全要求與特點，掌握各自的安全職責，了解他人的安全職責;通過技能培訓，掌握新材料、新技術、新工藝、新裝備的安全控制要點和安全操作要求，掌握各種事故預防措施及應急處理辦法。4)思想教育與懲罰激勵相結合，對于責任心不強、工作態(tài)度差的員工，加強思想教育，轉變工作作風;對于經(jīng)教育不改，違紀違規(guī)現(xiàn)象嚴重，多次主觀違規(guī)者等，解除勞動關系或辭退，預防重大事故的發(fā)生。5)健全制度與強化管理相結合，建立健全安全管理機構，配備相適應的安全管理人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責任制，建立和完善安全管理制度、考核辦法，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，預防事故的發(fā)生。6)建立人員信息安全臺賬，做好人員選拔與配置。

2規(guī)章制度精細化

要做好安全生產(chǎn)管理工作，首先應制定精細化的規(guī)章制度，在此基礎上落實各級人員責任。建立健全各項規(guī)章制度，并使其具有極強的針對性和適應性;具有清晰的管理流程，將職責細化、分解至各個部門、人員;制度的操作性和執(zhí)行力強，便于各級人員參與管理;規(guī)章制度內(nèi)容應力求細致全面。要通過建立和健全規(guī)章制度來規(guī)范各項管理程序，統(tǒng)一管理思路明確管理職責，還要通過完善和優(yōu)化規(guī)章制度，來優(yōu)化管理程序和方法，使其精細化，做到管理標準明確，工作標準明確，操作規(guī)程明確，努力使規(guī)章制度更加完美和精細。

3危險源辨識、監(jiān)控管理精細化

準確辨識、分析和有效控制管理危險源，是施工安全管理的基礎性工作。危險源管理精細化應從危害因素辨識過程精細化和危險源監(jiān)控管理精細化兩方面抓起。危害因素精細化辨識，應在充分掌握鐵路工程各項目和各工種施工特點的基礎上，并在充分調查研究的基礎上，運用科學、適用的方法并采取多種方法進行分析，遵循危險源管理系統(tǒng)的動態(tài)性原則，以確保危險源管理的充分性、適宜性和實效性。危險源的監(jiān)控管理精細化，應將危險源管理系統(tǒng)制度化，并納入到企業(yè)規(guī)章制度體系中來，實行嚴格細化管理。

4設備與臨時工程安全精細化

機械設備安全精細化應做到正確選擇機型，合理調配，實現(xiàn)機械設備安全動態(tài)管理;正確使用并及時保養(yǎng)機械設備，確保設備在完好狀態(tài)下安全運行;機械設備操作人員上崗制度化、規(guī)范化，設備管理責任明晰，并注重強化操作人員的安全意識，提高業(yè)務素質和技術水平，使用、維護、保養(yǎng)嚴格按規(guī)程辦事;細化設備安全管理制度和臺賬，使投入到施工現(xiàn)場的機械設備始終處于良好的管理狀態(tài)中。防護設備與設施安全精細化管理，應首先做好防護設備設施的設計安全管理，設計單位應規(guī)范防護設備設施的設計，落實設計單位、人員安全責任，其次應嚴格防護設備設施的施工安全管理，加強施工前的方案評審、施工中的檢查監(jiān)督和防護設備設施使用中的跟蹤監(jiān)測控制，把原來的粗放式管理轉到精細化管理上來。

5施工安全的信息化管理

鐵路施工企業(yè)應充分運用計算機技術、通信技術、網(wǎng)絡技術、監(jiān)控技術以及先進的現(xiàn)代化安全管理方法，全面實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)站安全信息發(fā)布、鐵路工程施工現(xiàn)場安全管理、安全隱患網(wǎng)絡辨識、安全人力資源配置等。運用現(xiàn)代通信、電子信息網(wǎng)絡技術和監(jiān)控技術指導、服務于鐵路工程施工安全生產(chǎn)工作，建立高效靈敏、反應快捷、運行可靠的信息體系，及時掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，提高安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理信息化水平和工作效率，全面推進安全生產(chǎn)信息化建設。

第二篇：鐵路施工安全管理措施分析論文

摘要：文章首先從鐵路施工安全管理的特點出發(fā)，明確了鐵路施工安全的基本任務和目標；其次分別從當前鐵路施工安全中的問題及原因兩個層面對其施工安全管理現(xiàn)狀進行分析；最后針對施工安全中存在的問題提出了有效的改進措施。

關鍵詞：鐵路施工；施工安全；改進措施；交通運輸；安全管理措施

我國國民經(jīng)濟在市場環(huán)境下得到了飛躍性發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展都離不開國家交通運輸事業(yè)的支持，鐵路在國民經(jīng)濟發(fā)展中擔當著重要的交通運輸職能，因此其安全性也關乎國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。我國列車技術不斷升級，新的鐵路項目加快了建設步伐，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)拇筇崴?，在鐵路運輸速度提升的同時，施工技術水平也在不斷提高，其安全問題則對鐵路施工提出了更高的要求。為了保證鐵路施工安全生產(chǎn)標準的滿足，需要針對鐵路施工制定一系列的安全施工管理措施，因此對其展開深入研究成為必然。

1鐵路施工安全管理特點

1.1管理任務繁重

隨著我國鐵路項目技術水平的不斷提升，新的鐵路施工任務較傳統(tǒng)鐵路項目更加復雜，技術要求更加嚴格，因此對施工過程的科學性、安全性都有了新的要求，為了適應這種新的變化，就要求鐵路施工管理工作明確不同項目、不同施工階段、不同施工工藝等相應的標準與要求。新時期的鐵路施工要考慮的施工安全影響因素更加復雜，所涉及的技術因素也更多，因此其項目施工的安全管理任務較以往有了明顯加重的趨勢，這是影響目前鐵路施工安全的最重要特征之一。

1.2安檢、質檢要求嚴格

隨著鐵路施工技術不斷提高，各項安全質量的標準要求也日益復雜，為了保證鐵路施工項目達到安全標準，各安全施工管理部門都對鐵路項目施工制定了嚴格的質量管理監(jiān)督考核標準，因此其安檢、質檢等項目繁多，而且次數(shù)頻繁，每月高達10～20次的檢查頻率更要求鐵路施工的每一個環(huán)節(jié)都要將安全施工作為首要任務。因此為了滿足這些安檢、質檢的安全標準，達到鐵路項目施工的安全標準，就必然要對其施工安全加強管理。

2鐵路施工安全中的常見問題

2.1安全施工方案全面性缺失

鐵路施工方案是項目施工的重要依據(jù)，當前鐵路施工中由于施工方案制定過程中存在全面性缺失的問題，使得許多施工問題得不到有效的信息參考，因此施工中的各項安全標準無法安全落實，一些違章施工的行為時有發(fā)生，直接導致了鐵路施工安全事故或安全隱患的出現(xiàn)。安全施工方案的制定應當有全面、有效的技術指導，而當前的鐵路項目施工方案的設計普遍根據(jù)項目施工的一般標準來制定，因此對于具體的項目施工而言，存在著標準方面的偏差，這就造成了一些施工方案與實際的施工標準要求不統(tǒng)一，使得方案與實際的項目施工出現(xiàn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，施工方案全面性無法實現(xiàn)，直接影響著施工安全。

2.2項目施工規(guī)劃多變

鐵路項目施工規(guī)劃是項目施工工作的最根本依據(jù)，各項施工任務與施工工作的安排，都是由施工規(guī)劃決定的。在實際的鐵路施工過程中，由于項目的實際情況往往會與施工規(guī)劃之間存在一定的不同步現(xiàn)象，因此在制定施工規(guī)劃時就應當充分考慮到這些變化因素，制定出能夠適應整個項目順利推進的規(guī)劃。但當前的鐵路項目施工在面對施工規(guī)劃與實際施工條件或環(huán)境要求不符的情況下時，往往會選擇變更施工規(guī)劃的方式來繼續(xù)推進項目進度，這種情況直接導致了施工的方案發(fā)生變化時，整個工程建設人員無法全面了解項目規(guī)劃的變更情況，對施工工作造成了非常不利的影響。

2.3施工應急預案實用性不足

一切項目施工過程中都會面對各種不同的突發(fā)狀況，施工應急預案是項目管理規(guī)劃中不可或缺的組成部分。具體來說在實施鐵路項目的安全管理時，一些突發(fā)情況往往會對項目安全造成極大的損害，而如果能夠實施科學有效的應急預案，則能夠最大限度地避免這種安全損害。目前鐵路施工的應急預案系統(tǒng)雖然比較接近項目施工的實際情況，但應急預案僅僅是針對問題出現(xiàn)后的應對方法和操作流程進行說明，雖然是針對已經(jīng)出現(xiàn)過的應急情況做出的實踐性總結，但實施的應急問題極為多變和復雜，相似的問題出現(xiàn)原因可能會存在很大差別，如果再以應急預案中的操作說明來應對，必然無法獲得成效，甚至會造成更加嚴重的安全隱患或事故。

2.4鐵路施工安全監(jiān)管不足

在具體的鐵路施工中，監(jiān)管問題與施工安全之間的關系也是非常密切的。目前鐵路項目施工最易出現(xiàn)監(jiān)管力度不足的問題，一些與施工安全相關的技術要求或標準無法達到，這些都極大地增加了項目的安全隱患。例如，安全監(jiān)管人員與施工人員缺少交流，安全問題出現(xiàn)時監(jiān)管人員與技術人員沒有針對安全問題產(chǎn)生的原因進行溝通，監(jiān)管工作無法有效落實，使得安全隱患的控制及管理力度較小，安全問題突出。

3鐵路施工安全問題的形成原因

3.1施工各部門協(xié)調性較差

鐵路項目在施工上有著普通項目無法比擬的規(guī)模，施工任務繁重，各施工環(huán)節(jié)和施工流程繁雜，因此是一個需要各部門有機協(xié)調才能實現(xiàn)安全施工的項目類別。目前，隨著鐵路部門施工規(guī)劃的不斷落實，各部門的施工工作管理無法協(xié)調統(tǒng)一，對項目的順利、安全推進造成了不利影響。例如負責施工設備、機械等管理的部門，與負責施工材料采購的部門之間沒有進行有效的協(xié)調，根據(jù)施工規(guī)劃推進工作，而某一時間階段施工所需材料數(shù)量、質量、參數(shù)等和施工設備、機械的工作特點之間存在著關聯(lián)，如果不能全面考慮各部門的具體情況，就會使施工中各部門任務的協(xié)調性出現(xiàn)問題，造成對項目安全性的影響。協(xié)調性不足使得各種鐵路施工安全問題頻繁出現(xiàn)，施工方案對項目的全面性控制不足，施工安全監(jiān)管效果較差等。

3.2工作作風不端正

鐵路部門施工及安全管理部門工作作風方面的問題，直接造成項目施工出現(xiàn)安全風險。當前的鐵路項目施工在技術標準和施工要求上較以往有了很大的提高，技術水平的提升對施工的精細化工作要求更加嚴格，而缺少端正的工作作風，會使項目的施工和這些嚴格的施工標準存在空隙，這些空隙就為安全隱患的發(fā)生提供了可乘之機。例如在一些鐵路交通樞紐項目的建設中，一項細微的施工任務就會涉及多種公共設施安全標準，而同時也會由多個施工部門共同擔當完成，這就使得施工中的風險發(fā)生幾率增加，每一個參與施工的部門在工作上的誤差都可能轉移為影響整個項目施工安全的風險因素。

3.3部門管理制約機制缺乏

有效的部門管理制約機制是保障各項管理工作有效實施的基本條件，更是保障項目施工順利推進的基本前提。然而各種施工安全問題的出現(xiàn)無疑暴露了一個問題，就是鐵路施工部門的管理制約機制缺乏，才使得施工安全問題對施工的影響不斷出現(xiàn)，使得安全隱患的控制效果不足。

4鐵路施工安全管理措施

4.1實施全面施工安全管理

針對當前鐵路施工安全中施工方案全面缺失的問題，只有制定出全方位考慮施工項目各種安全要求的施工方案，才能有效避免各種可能出現(xiàn)的安全風險，以實現(xiàn)當前背景下對鐵路項目施工的多元化安全要求，達到各項安檢、質檢標準。實施全面的施工安全管理首先應當從施工方案的完善入手。具體來說，根據(jù)施工任務、施工現(xiàn)場情況，施工項目設計標準、施工中可能出現(xiàn)的風險因素等多方面因素，制定施工規(guī)劃，運用風險評估手段對項目施工過程中的風險進行提前預期，并針對各風險因素的產(chǎn)生制定出完善的風險故障分析方案，每一種不同風險控制方案都應當有對應的風險產(chǎn)生原因分析，這樣才能使施工方案具有實效性。另外，提高鐵路施工安全檢測設計的技術水平。運用信息化的設備來對項目施工安全進行安檢和質檢，能夠最大限度地提高安全管理的精細化水平，任何細微的安全風險因素都能夠被覺察到，從而實施相應的分析與應對方案。

4.2全面提高施工安全意識

針對項目施工規(guī)劃多變和施工安全監(jiān)管不足的問題，可以明確鐵路施工部門人員對項目安全的意識不足，工作作風不端正是主要原因之一。因此要解決這些問題，就需要從根本上提高全體施工人員及安全管理人員的安全意識，對具體的施工規(guī)劃有深刻認識，不輕易變更原有的施工規(guī)劃，同時在出現(xiàn)安全風險時及時采取應對措施進行規(guī)避。另外通過提高施工安全意識，還能夠有效提高施工安全監(jiān)管水平，較高的安全施工意識能夠促使安全監(jiān)管人員增強對項目安全的責任感，從而達到項目施工安全的目標。

4.3提高施工規(guī)劃的科學化設計水平

施工規(guī)劃對于項目的推進而言至關重要，一個足夠科學和合理的施工規(guī)劃應當在面對各種施工安全問題時都有相應的應對方案，而不應是一旦出現(xiàn)問題就改變施工規(guī)劃。科學的施工規(guī)劃首先需要考慮鐵路項目的安全標準和施工要求；其次應當保障施工規(guī)劃的精細化設計，即每一項施工細節(jié)需求與要求都要考慮完善；最后還需要建立起合理的施工流程安排，加強施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)風險時的預警機制，保障各項施工任務能夠順利推進。

4.4建立安全目標責任制度

要使鐵路施工安全管理取得更加良好的成效，建立相應的目標責任制度是非常有效的途徑。對于鐵路項目的施工而言，各種安全問題的產(chǎn)生原因，歸根結底是沒有完善、有效的制約管理機制，而安全目標責任制能夠將施工安全以明確的標準表現(xiàn)出來，進而滿足施工安全管理的需要。一般來說，在鐵路項目的施工中，安全責任目標應當劃分出考核標準和控制標準，考核標準主要涉及施工過程中的安全事故發(fā)生情況，而控制標準則主要涉及項目自身存在的安全隱患考核。

5結語

施工安全是企業(yè)生產(chǎn)工作的最基本要求，也是施工過程的核心任務，只有在保障施工安全的前提下，鐵路的施工才更能發(fā)揮其公共設施的功能，發(fā)揮其在國家經(jīng)濟發(fā)展建設中的基本職能。針對當前鐵路項目施工中存在的問題及產(chǎn)生原因，只有從根本上改進鐵路施工安全管理制度，才能使項目的安全得到保障。

參考文獻

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第三篇：鐵路施工技術與安全管理探討論文

摘要：隨著目前我國經(jīng)濟建設的不斷推進與發(fā)展，交通方式也不斷更新發(fā)展。但是受我國地形地勢以及地區(qū)政治經(jīng)濟文化等多方面因素的限制與影響，我國主要交通方式仍以鐵路運輸為主。隨著時代經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路交通事業(yè)為了不斷滿足經(jīng)濟發(fā)展與人們生活生產(chǎn)的需要，也得到了快速發(fā)展。其表現(xiàn)為鐵路數(shù)量的大量增加，鐵路線路里程不斷增加與延長以及鐵路運輸量的大量增加，這無一不顯示出鐵路交通運輸?shù)闹匾耘c實用性。因此，鐵路施工技術與安全管理成為了我國目前鐵路交通工作的一項重點內(nèi)容。目前我國鐵路施工單位及相關企業(yè)在獲取大量經(jīng)濟利益的同時，忽略了對鐵路施工技術與安全管理工作的開展進行，從而導致許多安全問題出現(xiàn)，這一系列問題嚴重影響了我國鐵路事業(yè)的正常發(fā)展。本文主要根據(jù)我國目前鐵路施工及安全管理中存在的問題，進一步進行分析其原因，從而提出一系列措施來解決這些安全問題。

關鍵詞：鐵路;施工技術;安全管理;措施

一、引言

受我國地形地勢及其他社會因素影響，我國主要交通運輸方式為鐵路運輸。目前我國鐵路建設事業(yè)發(fā)展迅速，并且根據(jù)人口變化以及經(jīng)濟發(fā)展要求，鐵路建設根據(jù)實際情況也作出了許多改善與變化發(fā)展，目前正在不斷投入更多的人力物力財力，以期待鐵路運輸建設更好的發(fā)展。但是在鐵路建設事業(yè)發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了許多施工技術與安全管理方面的問題。鐵路安全管理工作能夠有效保證鐵路工程建設的質量與安全，對鐵路建設的經(jīng)濟效益與社會效益都有著重要的影響，因此，做好鐵路施工技術與安全管理工作是我國鐵路事業(yè)更好更快更有效發(fā)展的關鍵工作。

二、鐵路施工技術與安全管理的意義

隨著鐵路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，無論是對于人們工作生產(chǎn)還是生活，鐵路這一交通方式都有著極其重要的作用，不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。作為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊豁椫匾煌ㄟ\輸工具，鐵路的運輸量較大，并且也適用于遠程運輸，給物流的流通帶來了很大程度上的便利。其次，鐵路運輸速度快，安全性高，對人們生活出行有著較好的安全保障，大大方便了人們的日常出行及旅游。鐵路對于運行線路的要求較為嚴格，其運輸行為與施工技術、安全管理的關系是十分密切相關的。因此，要保障鐵路運輸?shù)男始鞍踩裕仨氁岣哞F路施工技術，對鐵路建設各方面工作提出安全管理，通過安全施工，來提高鐵路運輸各環(huán)節(jié)的質量與安全性，保證整體工程的質量與效率。

三、鐵路施工技術與安全管理中存在的問題

安全技術措施及方案不夠全面。就我國目前鐵路事業(yè)發(fā)展狀況來看，仍然存在著許多問題。部分鐵路企業(yè)在鐵路施工建設過程中，對安全技術措施、方案等方面沒有作出嚴格全面的要求，也沒有嚴格根據(jù)鐵路建設施工的各方面規(guī)范及要求來進行施工方案與安全管理措施的制定。這種施工方案與安全技術措施沒有從實際情況出發(fā)，根據(jù)具體實際施工的需要，來對鐵路施工進行具體規(guī)劃與指導，缺乏實際意義與指導意義。并且對鐵路施工的特點、施工環(huán)境也沒有作出具體分析，導致對危險源的辨識度不高，監(jiān)控管理技術也不到位，以至于無法對于施工過程中可能出現(xiàn)的意外作出有效判斷，從而及時制定策略，采取應對措施，這就容易出現(xiàn)許多安全問題與安全事故。

2.施工過程中違章現(xiàn)象。近年來，通過對我國出現(xiàn)的施工事故及鐵路安全事故進行有效分析及總結，可以發(fā)現(xiàn)，許多施工事故都是由于違章施工所引起的。在鐵路施工建設的主要過程中，違章施工是其面臨的主要問題之一。由于部分工作人員及管理人員對相關工作規(guī)章制度的忽視，或者一味注重施工進度，而忽視了其質量上的工作建設，這就使得相關工作人員在施工過程中極易發(fā)生違章施工行為。比如挖斷信號電纜，接觸網(wǎng)錯送電等違章現(xiàn)象，這些不按照技術標準規(guī)范及技術要求施工的行為，給人們的生產(chǎn)生活都造成了較大的影響，對鐵路工程建設也產(chǎn)生了較大的影響，降低了工作質量與效率，甚至容易造成施工事故的發(fā)生。

3.應急預案不夠合理。在鐵路建設過程中，安全管理是一項重點工作，對于整個鐵路建設都產(chǎn)生極其重要的影響。因此，作為與之相關的工作管理部門，要高度重視安全管理工作，嚴格按照相關的管理文件及方法措施進行監(jiān)督與管理，對施工流程全程監(jiān)督，注重施工人員的管理與安排調動，從各個方面嚴格進行安全管理。尤其是對于施工過程中可能出現(xiàn)的一系列問題及意外，更是要注重應急預案的開啟與實施。但是，在我國目前鐵路建設工作的開展過程中，往往缺乏嚴謹合理的應急預案，并且許多應急預案缺乏一定的靈活性，沒有根據(jù)具體實際情況及相關施工管理流程規(guī)定來進行有效操作。這就導致了實際的鐵路施工工作中，對于那些突發(fā)事件，不能夠有效采取措施應對避免，從而造成了許多安全事故的發(fā)生，增加了意外事故的突發(fā)率。

4.現(xiàn)場監(jiān)控不合理。在鐵路建設施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)控是安全管理中的重要環(huán)節(jié)，只有進行有效的現(xiàn)場監(jiān)控，通過對現(xiàn)場施工工作的監(jiān)督與實時管理，才能有效增強鐵路施工技術與安全管理的科學合理性。但是在我國鐵路施工過程中，往往缺乏有效的現(xiàn)場監(jiān)控，許多監(jiān)管人員缺乏責任意識，往往懈怠工作，不能及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，以至于不能及時進行查看，不能實時對工作施工人員的進度進行跟進檢查，導致施工過程中出現(xiàn)的許多質量問題都無法得到及時有效解決。這不僅僅降低了工作質量，也給鐵路工程的后期維護帶來了許多困難。

四、改善鐵路施工技術與安全管理的措施

有針對性地制定安全技術管理措施。認真對待鐵路建設工作中的每一個環(huán)節(jié)及流程，對于設計資料及施工方案進行有效審查，保證鐵路施工在準確科學的方案下進行。無論是對于設計圖紙還是對施工地點及材料，都要進行專業(yè)的選擇及處理。對于其施工技術更要嚴格要求與管理。首先是對施工人員的選擇上，必須選擇專業(yè)性較強的，經(jīng)驗較為豐富的工作人員；其次對待整個施工流程，都要認真負責。根據(jù)實際情況制定一系列計劃與安全技術措施，保證鐵路施工工作的有效安全進行，對于施工過程中出現(xiàn)的各種問題都要進行及時報告，以便能夠有效解決。2.加強工作人員的法律意識與責任感。由于鐵路施工過程中，極容易出現(xiàn)許多違章施工現(xiàn)象，因此，要加強施工人員的法律意識，嚴格按照相關規(guī)章制度進行施工工作的開展；同時也要提高工作人員的責任感，提高責任意識，互相監(jiān)督工作的開展，避免再次出現(xiàn)違章施工現(xiàn)象。3.制定科學合理的應急預案。培養(yǎng)工作人員及相關管理人員的安全意識，從而根據(jù)實際鐵路施工工作的開展，來制定科學的應急預案。不同工作階段所面臨的問題也有所不同，因此，相關工作人員要根據(jù)具體施工情況可能出現(xiàn)的問題及意外進行有效合理的分析，從而降低突發(fā)事件的發(fā)生概率，有效應對突發(fā)突發(fā)事件，減少安全事故的發(fā)生。4.進行現(xiàn)場工作勘察。要不斷增強工作人員的管理意識與責任意識，提高對現(xiàn)場安全工作勘察的重要性，加強現(xiàn)場工作的開展，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。同時對施工人員的工作流程進行有效跟進，加強工作檢查力度，從而減少事故的發(fā)生，提高工作質量。

五、結語

鐵路作為我國主要的交通運輸工具，其安全與質量直接影響到了鐵路建設事業(yè)的發(fā)展。因此，在鐵路施工過程中，施工技術與安全管理工作不容忽視。只有加強施工技術與安全管理工作的開展，才能有效保證鐵路的安全與質量，從而推動鐵路事業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟效益與社會效益。因此，要根據(jù)目前我國鐵路施工過程中所存在的問題，并對其進行分析與解決，有針對性地從多方面，多角度提出施工技術與安全管理措施，來有效解決一系列安全問題，促進鐵路運營的安全性，使鐵路工作更好更快發(fā)展。

作者:黃成 單位:中交第三航務工程局有限公司

參考文獻：

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第四篇：鐵路隧道施工風險管理技術研究論文

摘要：開展鐵路隧道風險管理技術及應用研究，有利于施工時進行科學的決策、規(guī)范化的管理，最大限度地降低施工風險帶來的嚴重后果。文章以烏巖山鐵路隧道施工為例，借鑒國內(nèi)外先進的風險管理經(jīng)驗，分別從風險識別、風險評估、機制建立、控制措施等方面對鐵路隧道施工風險管理進行了研究。

關鍵詞：鐵路工程；隧道施工；風險評估；風險控制；施工風險管理技術

自國家進入新世紀以來，在各領域中的技術水平正在不斷提升，而細化到鐵路隧道施工領域中也呈現(xiàn)出施工技術的不斷優(yōu)化和施工難度不斷提高的態(tài)勢。針對這一局面，在當今的鐵路隧道施工過程中使用更為科學的風險管理技術，最大程度降低施工中產(chǎn)生風險的可能性，是工程施工順利進行的關鍵，也是施工單位完成工程目標，同時達到最大化經(jīng)濟利益的重要措施。

1工程情況簡介

烏巖山隧道位于浙江省溫嶺市大溪鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道總長度為6208m，根據(jù)列車行駛速度200km/h的規(guī)格開展單洞雙線鐵路隧道施工。隧道通過的地質情況較為復雜，斷層破碎帶較多，裂隙水發(fā)育，軟弱圍巖所占比例較大，造成施工的難度及風險巨大。該鐵路隧道穿過丘陵低山區(qū)，斷裂構造十分發(fā)育，輔有平緩的褶皺構造，主要巖體有凝灰?guī)r、泥巖和花崗巖等，隧道最大埋深為480m。除斷層帶外隧道進出口各300m范圍圍巖等級較差。隧道施工過程中，嚴格按“新奧法”作業(yè)，該方法從巖石力學的觀點出發(fā)，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工的方法和原則。為了保障隧道施工過程的安全，施工方建立了一套較為全面的安全生產(chǎn)管理辦法，并指派相關人員開展了安全管理工作，最大限度地降低該隧道工程在施工過程中可能出現(xiàn)的風險。

2該鐵路隧道工程施工中使用的風險管理辦法

2.1鐵路隧道工程風險的識別導致風險發(fā)生的原因是促使風險事件發(fā)生概率和損失幅度增加的因素，風險識別是對工程項目中的風險進行確認和分類，工作中應以收集各工序的風險作為主要途徑，以相關經(jīng)驗及資料整理作為輔助途徑。根據(jù)工程開工前展開的施工調查揭示，在該工程當中，主要存在以下較突出的問題。

2.1.1該鐵路隧道洞身橫穿了多條地域性斷層巖層并受此影響，在隧道內(nèi)施工過程中，隧道巖體非常容易發(fā)生碎裂現(xiàn)象，并且該種巖層十分易于水的貯存，所以在施工過程中，有發(fā)生坍塌和突水突泥事故的可能。

2.1.2因為該工程當中最大深度為480m，按照相關理論公式進行推算，在隧道最深處的溫度可能達到34℃以上，在高溫高濕的條件下，給技術人員的施工帶來了很大的困難。

2.1.3相關勘察人員分析，在此工程中存在有泥巖地質結構，含硫化氫地層，因此在隧道洞身可能存在有天然氣氣體的聚集，對施工人員的生命安全構成威脅。

2.2采取的風險評估辦法按照《鐵路隧道風險判定和管理辦法》當中建議使用的風險評估辦法，并結合該鐵路隧道工程的實際情況，使用了下列風險評估辦法：2.2.1風險打分。風險打分是按照鐵路隧道設計、施工過程中的實際狀況，把鐵路隧道在施工過程中可能發(fā)生的潛在風險歸納成設計類、地質類、施工方法類等多個部分，對這些部分中可能發(fā)生的風險以評分的方式進行風險判定，最后根據(jù)總的評分結果，對該隧道的整體風險進行全方位評定。

2.2.2專家分析法。專家分析法是施工方和相關工程方面的專家取得聯(lián)系，并對該工程中可能發(fā)生的安全問題向專家進行詢問，并讓專家對工程中的風險給出判定的方法。這種方法是使用歸納統(tǒng)計的辦法把多數(shù)人的意見和少數(shù)人的意見全部進行考慮，很好的避免了其他風險評估辦法中涵蓋面不全的弱點。使用此辦法的流程有以下四個方面：（1）把該項目工程的基本狀況和施工方所提出的問題提供給專家；（2）以成立調查組的方式提出個人意見，分析時對各方的意見進行整合；（3）將整合的結果返還給專家，專家就所整合的意見再提出自己的看法；（4）重復以上過程多次之后，意見就會趨于統(tǒng)一，這便是施工范圍在后續(xù)施工作業(yè)中進行決策的根據(jù)。

2.3鐵路隧道的風險評估程序

2.3.1針對起始風險進行判定，相關技術地質勘探人員列出該工程當中的潛在風險表，并在此基礎上創(chuàng)建工程層次模型。

2.3.2使用層次分析與專家調查的方式對潛在風險表中可能存在的風險進行分析，并對風險系數(shù)進行判定。2.3.3由專家對起始風險中所指出的風險產(chǎn)生的可能性進行評定，并分析這些風險發(fā)生后可能出現(xiàn)的后果，最終得出各大起始風險的等級。

2.3.4施工單位根據(jù)收集獲取的可能發(fā)生的風險與后果，商討出與之匹配的施工方式和解決方法。

2.3.5施工方還需要針對該項工程開展一次再評估，分析可能出現(xiàn)的其他潛在風險。

2.4工程中主要風險等級認定

2.4.1隧道起始階段的風險。在起始施工階段，重點要求做好各項檢查準備工作，針對此次風險判定的核心內(nèi)容也正是關于安全風險方面，并將產(chǎn)生安全事故的可能性作為最重要的風險判定目標。在對該工程風險判定的過程中，考慮到巖層極為破碎，巖層自穩(wěn)能力極差，所以在對周圍環(huán)境影響的風險判定上，等級為極高風險。

2.4.2隧道入口處的風險。在該鐵路隧道的入口處，山體是剝蝕中低山型地質，這種地質存在風蝕斷裂的地層，在自然環(huán)境中，該地勢的坡度大約在50°～60°，并且因為植被的發(fā)育，導致這些地區(qū)的巖層較為松散，覆蓋層薄弱，圍巖變形大，施工安全極為不利，所以該段落風險等級定為高度。

2.4.3隧道洞身段的風險。經(jīng)相關地質人員進行勘察，在該工程鐵路隧道洞身當中，巖層因為受到風化現(xiàn)象十分嚴重，因此不具有較高的完整性，施工環(huán)境較差。同時，在隧道中含有水，一旦操作不慎，很有可能造成安全事故。該段落中斷層破碎帶以及可能的天然氣涌出地段定為極高風險，其他段落定為中度風險。因此做好超前地質預報尤為重要，重點做好鉆爆施工、支護方式、襯砌類型、通風排水等方面的工作。

2.4.4隧道出口處的風險。該鐵路隧道的出口處位置在斜坡之上，地形極為陡峭，并且斜坡之上覆蓋有厚度為0.5m左右的粉狀黏性土壤，在粉狀黏性土壤之下為砂巖性巖層。因此在隧道出口處，地質環(huán)境增加了施工難度，整體施工安全形式嚴峻，該段落風險等級定為高度。

2.5構建完善的風險管理體制

開展鐵路隧道施工的前期，建立完善的風險管理體制，是工程管理當中一項十分重要的部分，因此在項目開展前，應建立一套完善的風險管理條例，對該工程開展現(xiàn)代化的風險管理。針對鐵路隧道施工過程中的每個部門管理人員，開展對應的責任劃分，以求提高管理人員對于風險管理的主動性。

3減少該鐵路隧道工程風險采取的控制措施

3.1總體措施

3.1.1在施工過程中，安排相關技術人員對周圍環(huán)境進行實時監(jiān)測，并針對之后開展施工的區(qū)域進行地質環(huán)境的預報工作。對該鐵路隧道工程中可能發(fā)生坍塌、突水突泥、危險氣體過高的區(qū)域，施工方在開展施工之前需要進行風險評估，并在此基礎上，制定完善的處理預案，以保證工程施工人員的生命安全。

3.1.2工程施工技術人員在開展正式施工前，一定要進行全面的安全教育和發(fā)生事故之后的自救應急教育。同時在施工過程中，施工方需要為工程施工人員添置相關的安全設備，保障施工的安全開展。

3.1.3在該工程的高危地段，提高一級支護等級，進行不間斷監(jiān)測，及時調整施工工藝，力求最大程度降低工程施工中可能存在的潛在風險。

3.2具體辦法

3.2.1對全體施工及管理人員進行各專業(yè)針對性的崗前培訓并進行考核，考核合格后才能進入崗位工作，堅持特種作業(yè)人員持證上崗，作業(yè)設備運行保養(yǎng)良好，建立完備的人員考核、設備登記保養(yǎng)制度。

3.2.2該工程的鐵路隧道出口位置由于地理環(huán)境較差，施工較為困難。因此在開展施工之前，在該地段的臨時邊坡處進行了相關防護施工，同時增強坡頂處的排水作業(yè)，以求保障施工人員的生命安全。

3.2.3在隧道出口和入口處進行開挖的過程中，為了保證圍巖的整體穩(wěn)定性，并未使用強爆破手段，而是加強管棚支護及預注漿處理，避免了發(fā)生隧道坍塌的可能。3.2.4指派了專業(yè)勘探人員對施工隧道的地質情況進行全方位預報，全過程建立預警機制，在斷層破碎帶、節(jié)理發(fā)育巖體破碎地段進行綜合超前地質預報，加強圍巖量測，實行信息化施工，通過對數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋指導施工，防止坍塌等事故。

3.2.5富水地段采用“以排為主”，“防、排、堵、截”相結合，“因地制宜，綜合治理”的原則；裂隙水發(fā)育和水環(huán)境要求嚴格的地段，采用“以堵為主、限量排放”的原則組織施工。3.2.6在施工過程中發(fā)生事故的先期預兆時，果斷采取相應的應急措施，并立即停止施工，將作業(yè)人員組織撤出。

4結語

綜上所述，在鐵路隧道施工的過程中，進行安全風險管理對于保證施工人員的生命安全，保障建設各方的綜合利益有著顯著的意義。因此鐵路隧道施工時，應準確地分析與評估出各類風險問題，編制切實有效的防控計劃，并將風險監(jiān)測、監(jiān)督管控、查漏糾偏等工作進行循環(huán)改進，以完善的管理機制作為保證，并始終貫穿于隧道施工的整個過程，才能使工程安全質量得到較好的保障。

參考文獻:

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第五篇：構建煤礦安全管理的路徑分析論文

【摘要】煤礦安全管理是一項多樣化、綜合化的管理模式，因此，在優(yōu)化綜合管理的路徑中，要結合煤礦安全管理的有關制度建設，在推行現(xiàn)代化建設的過程中，突出煤礦安全管理的優(yōu)化方式，能推動煤礦安全管理的有效運行。本文主要圍繞煤礦安全管理中存在的相關問題進行闡述，并探討煤礦安全管理的優(yōu)質路徑，更好的實現(xiàn)煤礦安全管理對于提升煤礦安全效益的有效措施。

【關鍵詞】煤礦安全管理；有效方式；優(yōu)質路徑

在煤礦安全管理的過程中，要結合當前煤礦安全管理中現(xiàn)代化信息技術手段的運用，突出在計算機軟件管理、技術創(chuàng)新、制度運行等多方面的運用，并在安全管理的過程中構建全面、優(yōu)質、高效的管理手段，能有效提升煤礦安全管理的多樣化措施，能起到良好的效果。

1煤礦安全管理方面存在的相關問題

1.1安全意識與整體戰(zhàn)略眼光缺失

在煤礦安全管理的過程中，有些企業(yè)存在有急功近利的思想，在缺失長遠戰(zhàn)略眼光的影響下，過多的追求經(jīng)濟效益，尤其是在短期效益與利益的追求上，不顧企業(yè)在安全管理中的整體作用發(fā)揮，也不能深刻的感受到安全文化與制度運行的重要性，因此，在安全管理中存在生產(chǎn)規(guī)模擴大、安全意識減少、超能力生產(chǎn)等現(xiàn)象，往往忽視安全問題在實際操作中的作用。尤其是一些煤礦企業(yè)在安全決策方面，沒有將企業(yè)安全文化引入到綜合管理的過程中，對于企業(yè)的安全文化與宣傳管理不重視，因此，沒有構成一項重要的安全責任制度堅持下去，還有的企業(yè)管理這對于安全技術、安全操作規(guī)程、機械設備安全管理、安全知識培訓等方面的內(nèi)容沒有深入運用，因此，在整個安全意識的氛圍營造中，既沒有戰(zhàn)略眼光的形成，也沒有安全綜合意識的推動作用。

1.2管理制度與責權利運用上的缺失

在煤礦安全管理的過程中，由于存在有管理混亂等現(xiàn)象，因此，在沒有構建責權利明確管理的過程中，也沒有形成一套完整的、完善的管理制度，在精細化管理的過程中，也沒有推行安全化的管理模式，在安全制度中沒有實行“有法可依、有章可循”的安全工作管理模式，因此，在安全事故處理機制上沒有構建相應的責權利管理要求。尤其是有些煤礦企業(yè)，沒有將組織機構設計、職能分工、工作流程以及相應的規(guī)程標準、管理制度形成嚴密的管理體系，在生產(chǎn)的過程中也就不能將每一條管理標準落到實處，每一項管理措施也就缺少相應的責任追究效果，并且在監(jiān)督體系與預警系統(tǒng)上都不能相應的落到實處。

2優(yōu)化煤礦安全管理的有效路徑

2.1合理確定礦井產(chǎn)能

在煤礦安全管理的路徑中，安全因素是一個至關重要的因素，因此，在結合多環(huán)節(jié)、動態(tài)化的系統(tǒng)工程管理過程中，要進行多方面的優(yōu)化，在結合煤礦安全生產(chǎn)資源占有情況、煤層賦存情況等來確定煤礦的綜合產(chǎn)能。對于礦井的生產(chǎn)功能要在綜合話運行的過程中，結合煤礦地質條件進行相應的開采處理，這樣能提升煤礦生產(chǎn)的整體功能，全面實現(xiàn)煤礦產(chǎn)能的分析評估，這樣能為整個施工建設、技術跟進等方面形成整體的管理，對于突出管理將有很大的幫助。其中，在安全生產(chǎn)產(chǎn)能的確定中，要增加相應的投資，結合整個采煤情況的能力分析，在賦存條件以及生產(chǎn)經(jīng)驗以及厚煤層的綜采能力等方面，采用相應的放頂煤工藝模式，在增加煤層整個產(chǎn)量控制的基礎上，提升安全管理的整體水平，尤其是在整個采掘隊伍優(yōu)化與安全知識的培訓過程中，對于相關的技術知識要形成全面化的控制與優(yōu)化管理。

2.2優(yōu)化安全生產(chǎn)各個系統(tǒng)建設

在煤礦各個系統(tǒng)建設的過程中，要結合煤礦安全生產(chǎn)的綜合需要，保證各個系統(tǒng)有一定的富余，在確保每一個安全系統(tǒng)可靠性加大的背景下，突出在通風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等方面的綜合匹配，在生產(chǎn)相對特殊的情況下，系統(tǒng)能力的綜合滿足，要結合“六大系統(tǒng)”的安全保障綜合需要，構建安全防患處理機制，在安全保障體系綜合管理中，強調井下人員自我保護等方面的綜合功能，結合災后事故應急處理以及應急救援等方式，構建系統(tǒng)化綜合處理的模式。對于每一個系統(tǒng)都要形成全面的優(yōu)化管理，在綜合管理的過程中形成系統(tǒng)化的綜合控制方式，這樣才能在通風管理、巷道布置、供電模式等方面的運用中形成系統(tǒng)化的控制，對于提升整個系統(tǒng)的多元化結構有很大的作用，并且在具體的實施過程中圍繞煤礦安全生產(chǎn)要素形成質量構建體系建設，能起到良好的推動效應。

2.3突出制度建設在安全管理中的作用

制度建設要規(guī)矩，是構建煤礦企業(yè)安全運行的關鍵因素?？梢酝ㄟ^制度化建設的方式，來約束員工，在確保安全管理制度落到實處的基礎上，對于每一項規(guī)章制度都要形成規(guī)范化的管理，突出一個“嚴”字，將嚴格管理、嚴格執(zhí)行落到實處，強調嚴制度、嚴標準、嚴紀律等內(nèi)容，對于有違規(guī)操作現(xiàn)象的，要采用曝光、經(jīng)濟處罰等方式，增強安全意識以及抓好安全生產(chǎn)的自覺性。同時，在抓好班組管理機制、安全責任機制、操作規(guī)程機制等方面的內(nèi)容，對相關的內(nèi)容形成嚴厲的考核與處罰，增強各級人員在安全制度方面的運用能力。并加大日常安全生產(chǎn)的檢查管理，對于各項安全隱患進行及時的處置，在確保安全生產(chǎn)硬件設備等投入的基礎上，形成規(guī)范化的處理，確保每一個規(guī)章制度落到實處，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，狠抓整改，督促煤礦安全管理落到實處。

2.4構建員工隊伍建設的有效方式

在加強煤礦安全管理的路徑中，要突出抓好員工隊伍建設，在提升員工綜合素質的基礎上，融入安全管理制度作為礦井安全管理的有效方式，在抓好安全管理的過程中，采取綜合培訓的方式，全面提升員工的綜合素質與技能，突出在操作技術、安全知識等方面的培訓，并在加強崗位操作技能培訓的基礎上，注重對員工安全管理水平、認識水平、生產(chǎn)過程中的標準化管理，避免相關事故的發(fā)生。此外，在構建人才管理體系、培訓體系等方面，形成優(yōu)化的管理方式。并在安全文化的營造過程中，形成特色鮮明的現(xiàn)場安全管理文化模式，將企業(yè)安全文化滲透到煤礦管理的每一個環(huán)節(jié)，形成現(xiàn)代化管理的綜合模式。同時，在構建員工隊伍建設方面，要加強對員工安全意識、安全能力等方面的監(jiān)督考核，要突出在員工綜合能力培養(yǎng)方面著手，尤其是強調員工思想道德素質、安全意識、機械操作能力等方面的運用，對于員工在安全防范能力等方面的培養(yǎng)，要注重綜合能力的提升模式，這樣，才能更好的推動員工服務能力。

2.5提升自動化操作運用的水平

在煤礦自動化操作管理的過程中，要制定相應的可行性分析模式，其中，在制定技術改造的過程中，形成分類規(guī)劃以及技術改造重點項目的設計，在大中型煤礦綜合機械化發(fā)展的過程中，對于相應的幾機電設備、采掘運輸?shù)仍O備形成常態(tài)化的管理，在技術升級的基礎上，形成設備的綜合管理水平。同時，在積極構建煤礦綜合工藝管理的過程中，提高整個安全保障的水平，增強資源的回收利用率，在推廣新技術的基礎上，對于落后技術的運用，形成自主研發(fā)的模式，加大機械化操作的程度，對于不能形成機械化操作的情況，要確保綜合安全，否則不能進行開采。自動化操作與機械設備的綜合運用是分不開的，在形成科學技術綜合話運用的基礎上，對于數(shù)控技術、機床操作等內(nèi)容，突出對于整個科學技術成果的創(chuàng)新運用，這樣才能更加科學的促進整個煤礦自動化操作水平的全面更新。

3結語

因此，在煤礦安全管理的過程中，要強調安全制度、安全文化、安全技術等綜合性的管理方式，在構建企業(yè)安全管理的過程中，不斷提升執(zhí)政能力建設，通過構建安全、優(yōu)質的管理方式，減少煤礦安全事故的發(fā)生，全面提升煤礦安全生產(chǎn)的整體效益。

【參考文獻】

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