第一篇：《汽車基礎(chǔ)知識(shí)教案》10短期培訓(xùn)班(理論試題)

萊蕪技師學(xué)院

汽車維修專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)考核（理論部分）

姓名： 時(shí)間：60分鐘

一、填空題（每空1分，共計(jì)40分）

1、排量在1.0升～1.6升之間的轎車稱為（）轎車。

2、根據(jù)汽車總體結(jié)構(gòu)可以分為（）、（）、（）、（）四部分。

3、大眾Passat 1.8T，其中T是指（）。

4、汽車的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（）、燃油經(jīng)濟(jì)性、（）、操縱穩(wěn)定性、（）、通過性等六部分。

5、盤式制動(dòng)器穩(wěn)定性（）鼓式制動(dòng)器。

6、自動(dòng)變速器車拋錨后，拖車時(shí)自動(dòng)變速器的車速不易超過（）km/h。

7、保養(yǎng)時(shí)常說的三濾是指（）、（）、（）。

8、現(xiàn)在轎車空調(diào)所加的制冷劑是（）。其性能（）氟利昂。

9、汽油機(jī)用的蓄電池一般為（）V，柴油機(jī)電壓一般為（）V；測(cè)試蓄電池的電壓時(shí)應(yīng)以（）為準(zhǔn)。

10、自動(dòng)變速器車的P檔是指（），R檔是指（）。

11、變速器A341主要用在（）車上，01N主要在（）車上。

12、雪鐵龍汽車的車標(biāo)是（）；它的寓意（）。

13、德國大眾汽車公司旗下的品牌有（）、賓利、布加迪、（）、蘭博基尼等。

14、ABS的全稱是（）。

15、豐田卡羅拉1.6GL是（）檔轎車，變速器采用（）。

16、在安裝正時(shí)皮帶時(shí)，需要對(duì)準(zhǔn)（）標(biāo)記和（）標(biāo)記。

17、起亞轎車屬于（）國家的品牌；謳歌屬于（）旗下轎車。

18、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是用（）來衡量。

19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一般（）公里或（）月更換一次；冷卻液（）更換一次；制動(dòng)液（）公里更換一次。

20、直行時(shí)緊握方向盤，感覺向左或向右偏跑或方向盤不正等情況出現(xiàn)時(shí)，需要進(jìn)行（）。

二、選擇題（每題3分，共計(jì)30分）

1、根據(jù)山東萊蕪地區(qū)的氣候，普通轎車最適合用（）機(jī)油。A、15W-40 Ｂ、10W-40 C、5W-30 D、5W-40

2、TJ7101中的7代表（）

A、經(jīng)銷商 B、生產(chǎn)廠家 C、汽車規(guī)格 D、汽車價(jià)格

3、兒童在乘座轎車時(shí)適合坐在（）。

A、駕駛位 B、副駕駛位 C、后排 D、兒童座椅

4、化油器汽車空擋滑行（）

A、省油 B、費(fèi)油 C、汽車不運(yùn)轉(zhuǎn) D、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

5、皖A(yù)00172是（）的車牌號(hào)

A、海南 B、江西 C、安徽 D、廣東

6、汽車4S店中的4S不包括（）

A、整車銷售 B、配件服務(wù) C、鈑金噴漆 D、信息反饋

7、以下哪款車不是德系車（）

A、保時(shí)捷 B、大眾 C、奧迪 D、斯柯達(dá)

8、以下哪種情況不需要做四輪定位（）

A、直線行駛跑偏 B、高速方向盤抖動(dòng) C、輪胎偏磨 D、汽車發(fā)生碰撞

9、以下（）不是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能好壞的指標(biāo)。

A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)時(shí)間 C、制動(dòng)減速度 D、抗熱衰退性

10、制動(dòng)系統(tǒng)管路放氣時(shí)，應(yīng)先從（）開始放氣。

A、前輪 B、后輪 C、制動(dòng)管路中間 D、制動(dòng)主缸

三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共計(jì)20分）1.寫出四個(gè)日本品牌汽車的名字。

2.Passat汽車上的1.8L與1.8T的差別。

3.汽車空調(diào)除去臭味的方法。

4.簡(jiǎn)述汽車的分類，及分類依據(jù)。

5.手工繪制三廂車和兩廂車。

四、論述題（共計(jì)10分）1.簡(jiǎn)述汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

2.你喜歡什么樣的汽車，并闡述原因。

萊蕪市高級(jí)技工學(xué)校

汽車維修中級(jí)工理論試題（答案）

一、填空題

1、普通

2、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器

3、渦輪增壓

4、動(dòng)力性、制動(dòng)性能、平順性

5、優(yōu)于6、30

7、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器

8、R134a、不含有9、12、24、啟動(dòng)電壓

10、駐車檔、倒檔

11、豐田凌志、大眾

12、人字齒、其前身為齒輪廠

13、德國大眾、奧迪

14、制動(dòng)防抱死系統(tǒng) 15、3、自動(dòng)變速器

16、曲軸、凸輪軸

17、韓國、日本本田

18、百公里油耗19、6、5000、2年、2年

20、四輪定位

二、選擇題

1、A

2、C

3、D

4、A

5、C

6、C

7、D

8、Ｂ

９、Ｄ、10、B

三、簡(jiǎn)答題

1、豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn) 2、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少。

3、把買來的黑木炭，用干凈、透氣性好的紗布包好，然后放到汽車的后備箱內(nèi)，木炭可吸附車內(nèi)存在的異味。

可以放置檸檬或菠蘿，把檸檬或者菠蘿切開，這樣它的果香會(huì)很好地?fù)]發(fā)出來，抵擋車內(nèi)的異味。

在您不用車的時(shí)候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車?yán)?，水可以吸附甲醛，而醋可以起到穩(wěn)定甲醛的作用。

買一臺(tái)負(fù)離子空氣凈化機(jī)，可以去除車內(nèi)異味，讓駕駛?cè)藛T呼吸清新空氣。

4、略

四、論述題 略

第二篇：哪里有汽車美容短期培訓(xùn)班

山東泰安陽光學(xué)校 專業(yè)的汽車美容培訓(xùn)學(xué)校004km.cn

哪里有汽車美容短期培訓(xùn)班

在很多人的印象中，仍然認(rèn)為汽車美容就是洗車，是個(gè)沒有技術(shù)含量的工作，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。普通的汽車美容師要培訓(xùn)3個(gè)月，一些對(duì)技術(shù)含量要求較高的工種，需要員工在不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐中成長，時(shí)間相對(duì)更長。

要想成為擁有專業(yè)水平的優(yōu)秀汽車美容師，起碼要具備汽車日常使用設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的基本知識(shí)，能夠識(shí)讀零件圖；有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等檢修技術(shù)；掌握汽車的漆面研磨與拋光技術(shù)；對(duì)汽車貼膜、隔熱防爆材料、音響改裝等有一定的了解；能正確使用蒸汽清洗機(jī)、各式電腦清洗設(shè)備等。

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只有能根據(jù)客戶的不同要求，提出車飾美容、漆面美容、汽車防護(hù)等方面的不同處理方法，做出一個(gè)最恰當(dāng)?shù)钠嚸廊菅b飾裝潢整體方案的‘復(fù)合型’汽車美容師，才是行業(yè)最需要的。要解決專業(yè)人才匱乏問題，職業(yè)培訓(xùn)必不可缺！

山東泰安陽光汽車美容培訓(xùn)是山東省內(nèi)唯一一家專注汽車美容培訓(xùn)的學(xué)校，學(xué)校主要致力于汽車美容裝潢技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)內(nèi)容：

高級(jí)班 ：嘉美博專業(yè)汽車美容+貼膜+電器+裝具養(yǎng)護(hù)+車身貼膜

中級(jí)班 ：嘉美博專業(yè)汽車美容+貼膜+裝具養(yǎng)護(hù)

初級(jí)班 ：嘉美博專業(yè)汽車美容+裝具養(yǎng)護(hù)

單科班 ：嘉美博專業(yè)汽車美容班，汽車貼膜班，汽車電器改裝班，汽車裝具養(yǎng)護(hù)班，車身貼膜班

山東陽光汽車美容培訓(xùn)學(xué)校根據(jù)市場(chǎng)需求來培養(yǎng)，不開設(shè)任何文化課知識(shí)，使學(xué)生理論學(xué)好，實(shí)踐中再實(shí)踐，快速成才！根據(jù)學(xué)生的個(gè)人情況做培養(yǎng)，學(xué)的快早結(jié)業(yè)，學(xué)得慢延長結(jié)業(yè)，直到學(xué)生技術(shù)學(xué)好為止。

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山東泰安陽光汽車美容培訓(xùn)學(xué)校一切為了學(xué)生，站在學(xué)生角度考慮問題，我們?yōu)閷W(xué)生提供免費(fèi)的住宿，被褥，宿舍配備中央空調(diào)，宿舍內(nèi)電水壺，暖水壺，臉盆，衛(wèi)生工具一應(yīng)俱全，讓學(xué)生輕松而來，滿載而歸，學(xué)到專業(yè)的汽車美容技術(shù)就是您最大的收獲。如果您畢業(yè)后，在工作和創(chuàng)業(yè)過程中遇到問題，請(qǐng)隨時(shí)想起陽光，我們將竭誠為您繼續(xù)服務(wù)，陽光永遠(yuǎn)是您堅(jiān)實(shí)的后盾。

就業(yè)創(chuàng)業(yè)好出路，陽光學(xué)到好技術(shù)，陽光讓你成為真正的汽車美容技師，學(xué)汽車美容技術(shù)就到山東泰安陽光汽車美容學(xué)校。

第三篇：汽車二級(jí)維護(hù)理論試題

中職學(xué)生汽車運(yùn)用與維修技能大賽理論試題（1）

一、判斷題

1.（）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。2.（）事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。

3.（）員工在職業(yè)交往活動(dòng)中，盡力在服飾上突出個(gè)性是符合儀表端莊具體要求的。4.（）液壓元件在油液中工作，潤滑條件好，壽命長。

5.（）汽車用PCV閥曲軸箱通風(fēng)裝置來控制曲軸箱的污染。6.（）中華人民共和國公民有宗教信仰自由。

7.（）汽車零部件或總成拆卸時(shí)應(yīng)注意各部裝配標(biāo)記，防止破壞。

8.（）汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。9.（）對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。10.（）人員少、占地小、成本低的修理廠應(yīng)選擇就車修理法。11.（）流水作業(yè)法，又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。12.（）汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。

13.（）汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800～1200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。

14.（）用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。

15.（）汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。16.（）汽車底盤測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行。

17.（）汽油機(jī)活塞環(huán)漏光度使用極限為弧長不大于90°。

18.（）交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。19.（）汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。20.（）車長大于6m的客車必須設(shè)置電源開關(guān)。

21.（）客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)得分值分為一等、合格和不合格三個(gè)等級(jí)。22.（）配置適當(dāng)大小的排氣門或減小進(jìn)氣門尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。23.（）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程。24.（）汽油機(jī)的燃燒過程受轉(zhuǎn)速的影響。25.（）輕微爆燃有利于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的提高。

26.（）車輛定期檢測(cè)結(jié)果是汽車檢測(cè)站納入車輛技術(shù)管理組織的主要依據(jù)。

27.（）個(gè)人在購置車輛時(shí)，應(yīng)向交通運(yùn)輸管理部門提出申請(qǐng)，批準(zhǔn)后方能購置。28.（）汽車行駛阻力小于或等于附著力()。29.（）輪胎氣壓對(duì)其側(cè)偏剛度影響較大。

30.（）普通汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液牌號(hào)要求不太嚴(yán)格。

31.（）發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為＋0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。32.（）硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。

33.（）有的電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速是由ECU控制怠速控制閥完成的。34.（）汽車ABS在滑路上的工作效果并不理想。35.（）本田車系A(chǔ)BS控制液壓油與制動(dòng)液是相通的。36.（）電子控制自動(dòng)變速器仍保留調(diào)速器。

37.（）液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打滑。

38.（）汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。39.（）汽車SRS從引爆到泄氣整個(gè)過程只有幾秒鐘的時(shí)間。40.（）汽車CCS的理想控制要求實(shí)際車速與指定車速誤差為零。

二、單項(xiàng)選擇題

1.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、追求真理，堅(jiān)持原則

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂

C、公私分開，實(shí)事求是

D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情

2.職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵紀(jì)的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有（）。

A、交往規(guī)則

B、操作程序

C、群眾觀念

D、外事紀(jì)律 3.1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是（）h。

A、20

B、25

C、40

D、45 4.浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于（）。

A、干洗

B、濕洗

C、混合洗

D、以上都不是 5.在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（）。

A、儲(chǔ)液

B、干燥

C、過濾

D、儲(chǔ)液、干燥和過濾 6.硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流（）。

A、大

B、小

C、相等

D、以上答案都不對(duì) 7.線性集成電路屬于（）集成電路。

A、模擬

B、數(shù)字

C、放大

D、任意 8.汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于（）mm。

A、0.25

B、0.50

C、0.75

D、1.25 9.（）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動(dòng)

B、噪聲

C、總成清潔度

D、動(dòng)、靜平衡程度 10.鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是（）。

A、氬弧焊

B、CO2保護(hù)焊

C、乙炔焊

D、釬焊

11.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。

A、≤0.01

B、≤0.05

C、≤0.04

D、≤0.02 12.汽車修理勞動(dòng)組織形式有（）類型。

A、四種

B、六種

C、二種

D、三種 13.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（）。

A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難

B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力

C、易造成腐蝕

D、抗沖擊能力差，不耐高溫

14.調(diào)整蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，應(yīng)將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回(.XZ)圈。

A、1/2

B、1/4

C、1/8

D、1/10 15.汽車減振器伸張行程的阻力應(yīng)(XZ)壓縮行程的阻力。

A、大于

B、小于

C、等于

D、小于或等于 16.檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約（）mm的調(diào)整墊片。

A、0.05

B、0.08

C、0.10

D、0.15 17.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，（）說法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限

B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損

D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng) 18.車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是（）大修送修標(biāo)志。

A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車

D、車架 19.對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說：“車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。（）說法是正確的。

A、甲和乙

B、乙

C、甲

D、甲和乙均不正確 20.貨車車架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）。

A、變形

B、油漆

C、裂紋

D、磨損 21.車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是（）。

A、A區(qū)

B、B區(qū)

C、C區(qū)

D、D區(qū) 22.柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是（）mm。

A、0.005

B、0.010

C、0.050

D、0.015 23.關(guān)于車輛技術(shù)管理，甲說：“車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則?！?；乙說：“車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法。”；丙說：“車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系?！闭f法不正確的是（）。

A、甲

B、乙

C、丙

D、乙和丙 24.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（）r/min。

A、100

B、50

C、80

D、150 25.下述選項(xiàng)中，（）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤滑油品質(zhì)

B、空燃比

C、汽缸容積

D、燃?xì)饨K了溫度 26.柴油的牌號(hào)按（）編制。

A、凝點(diǎn)

B、粘度

C、十六烷值

D、閃點(diǎn) 27.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩Me與有效功率Pe的關(guān)系為（）。

A、Me=Pe·n

B、Me=9500Pe/n

C、Me=9500n/Pe

D、Me=9500 Pe·n 28.由汽油機(jī)外特性曲線可知有效功率Pe（）。

A、隨轉(zhuǎn)速增加而增加

B、隨轉(zhuǎn)速增加而減小

C、隨轉(zhuǎn)速增加先增加，后稍有下降

D、無變化 29.下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（）。

A、主減速器嚙合印痕

B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

C、底盤功率

D、排放性

30.在特殊條件、超長、超寬、超高或保鮮以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)增加必要的臨時(shí)性裝備，須遵守（）的有關(guān)規(guī)定。

A、交通部

B、國家標(biāo)準(zhǔn)

C、運(yùn)輸管理部門

D、公安部門 32.在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限（）。

A、有要求

B、無要求

C、未規(guī)定

D、要求在2年內(nèi) 33.機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于（）s。

A、1

B、0.8

C、2

D、3 34.貨車最大爬坡度一般為（）左右。

A、10°

B、16.7°

C、25°

D、28° 35.在緊急制動(dòng)時(shí)，（）情況最危險(xiǎn)。

A、前輪先于后輪抱死

B、后輪先于前輪抱死

C、前后輪滑移率很小時(shí)

D、車輪將要抱死時(shí) 36.汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（）地面制動(dòng)力。

A、大于

B、小于

C、大于或等于

D、等于 37.車輛抱死時(shí)產(chǎn)生的最大減速度與附著系數(shù)（）。

A、成正比

B、成反比

C、不成比例

D、無關(guān) 38.汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)該（）。

A、踩制動(dòng)

B、握緊方向盤

C、向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤

D、向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤 39.汽車耗油量的測(cè)量采用（）。

A、路試

B、臺(tái)架

C、路試或臺(tái)架

D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀 40.汽車車身固有頻率高于（）次/min時(shí)，有明顯的沖擊的感覺。

A、100

B、120

C、140

D、150 試題答案 判斷題答案

1.×

2.√

3.×

4.√

5.√

6.√

7.√

8.√

9.×

10.√

11.√

12.√

13.×

14.×

15.√

16.×

17.√

18.×

19.×

20.×

21.√

22.×

23.√

24.√

25.√

26.√

27.×

28.√

29.√

30.×

31.√

32.√

33.√

34.×

35.×

36.×

37.×

38.√

39.×

40.× 單項(xiàng)選擇題答案

1.A

2.D

3.C

4.B

5.D

6.B

7.A

8.A

9.D

10.A

11.A

12.C

13.D

14.C

15.A

16.A

17.D

18.A

19.C

20.D

21.D

22.A

23.A

24.B

25.D

26.A

27.B

28.C

29.A

30.A

31.B

32.A

第四篇：汽車駕駛員理論教案⑨

汽車行駛理論

汽車的動(dòng)力性

汽車的動(dòng)力性系指汽車良好路面上行駛是由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。汽車是一種高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率之高低在很大程度上取決于汽車的動(dòng)力性。所以，動(dòng)力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。

一．汽車的動(dòng)力指標(biāo)

汽車的動(dòng)力性主要可由三方面的指標(biāo)來評(píng)定。既：汽車的最高車速（KM/H)。汽車的加速時(shí)間（S)。汽車能爬上的最大坡度

最高車速是指在水平良好的路面（混凝土或?yàn)r青）上汽車能達(dá)到的最高行駛車速。汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力，它對(duì)平均行駛車速有很大影響。特別是轎車，對(duì)加速時(shí)間更為重視。常用原地起步加速時(shí)間與超車加速時(shí)間來表示汽車的加速能力。原地起步加速時(shí)間是指汽車由第1檔或第2檔起步，并以最大的加速強(qiáng)度（包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)）逐步換至最高檔后到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。超車加速時(shí)間指用最高檔或次高檔由某一較低車速權(quán)力加速至某一高速所需的時(shí)間。因?yàn)槌嚂r(shí)汽車被超車輛并行，容易發(fā)生安全事故，所以超車加速能力強(qiáng)，并行行程短，行駛就安全。

汽車的上坡能力是用滿載時(shí)汽車在良好路面的最大爬坡度表示。顯然，最大爬坡度是指1檔最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時(shí)間短、經(jīng)常在較好的路面上行駛，一般不強(qiáng)調(diào)它的爬坡能力。然而，它的1檔加速能力大，故爬坡能力也強(qiáng)，貨車在各種地區(qū)的各種路面上行駛，所以要求它具有足夠的爬坡能力，一般在16.5度左右。越野汽車要在壞路或無路條件下行駛，因而爬坡能力是一個(gè)重要的指標(biāo)，它的最大爬坡度可達(dá)30度左右或更高。

二、汽車的驅(qū)動(dòng)力

確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)作狀況。為此需要掌握沿汽車行駛方向作用于汽車的各種外力，即驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力。驅(qū)動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)至驅(qū)動(dòng)輪上得到的。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)至驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩T，產(chǎn)生一對(duì)地面的圓周力F，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力F1，即是驅(qū)動(dòng)汽車的外力，此外力稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力，單位為N。

三、汽車的行駛阻力

行駛阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力和坡度阻力。

汽車在水平路面上等速行駛時(shí)必須克服來自地面的滾動(dòng)阻力和來自空氣的空氣阻力。當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時(shí)，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡道阻力。汽車加速行駛是需要克服的阻力稱為加速阻力。因此，汽車行駛的總阻力為滾動(dòng)阻力、空氣阻力、加速阻力和坡度阻力的總和。

其中，滾動(dòng)阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的。坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。在水平道路上等速行駛時(shí)就沒有坡度阻力和加速阻力。

1、滾動(dòng)阻力

2、車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支撐路面的變形。輪胎和支撐面的相對(duì)剛度決定了變形的特點(diǎn)。當(dāng)彈性輪胎在硬路面(混凝土路、瀝青路）上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形主要的。此時(shí)由于輪胎有內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲帶損失，使輪胎變形時(shí)對(duì)它作的功不能全部收回。當(dāng)車輪不滾動(dòng)時(shí)，地面對(duì)車輪的法向反作用力的分布是前后對(duì)稱的;但當(dāng)車輪滾動(dòng)時(shí)，在路面垂直前后相對(duì)應(yīng)點(diǎn)變形雖然相同，但是由于彈性遲帶現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點(diǎn)的地面法向反作用力就會(huì)大于處于回復(fù)過程的后部點(diǎn)的地面法向反作用力。這樣遲滯損失表現(xiàn)的阻礙車輪滾動(dòng)的一種阻力偶。

2、空氣阻力

汽車在直線行駛時(shí)收到空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力?？諝庾枇Ψ譃閴毫ψ枇εc摩擦阻力兩部分。作用在汽車外表上面的法向壓力的合力在行駛方向的分力稱為壓力阻力。摩擦阻力是由空氣的粘性在車身表面產(chǎn)生的切向力的合力子啊行駛方向的分力。壓力阻力分為四部分：形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力。形狀阻力占?jí)毫ψ枇Φ拇蟛糠?，與車身主體形狀由很大關(guān)系；干擾阻力是車身表面突出物如后視鏡、門把、懸架導(dǎo)向桿、驅(qū)動(dòng)軸等引起的阻力；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、車身通風(fēng)等所需空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時(shí)構(gòu)成的阻力；誘導(dǎo)阻力是空氣升力在水平方向的投影。

在一般轎車中，這幾部分阻力的大致比例為：形狀阻力占58%，干擾阻力占14%，內(nèi)循環(huán)阻力占12%，誘導(dǎo)阻力占7%，摩擦阻力占9%。

3.坡度阻力

當(dāng)汽車上坡行駛時(shí)，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車坡度阻力。根據(jù)我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平原薇丘區(qū)1級(jí)路面最大坡度為4%，山嶺重丘區(qū)路面最大坡度為9%，所以在一般路面上坡度較小。

由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

4.加速阻力

汽車加速行駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，就是加速阻力。汽車的質(zhì)量分為平移的質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量兩部分。加速時(shí)不僅平移的質(zhì)量產(chǎn)生慣例性，旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量也要產(chǎn)生慣性偶距。

汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性和通過性

一、汽車的制動(dòng)性

汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力稱為汽車的制動(dòng)性。汽車的制動(dòng)性是汽車的主要性能之一。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車的制動(dòng)性是汽車行駛的重要保障。

汽車的制動(dòng)性主要由下列三個(gè)方面來評(píng)價(jià)； 1）制動(dòng)效能：即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度； 2）制動(dòng)效能的恒定性：即抗衰退性能；

3）制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：即制動(dòng)是汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

制動(dòng)效能是指在良好路面上，汽車以一定初速制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離或制動(dòng)是汽車的減速度。它是制動(dòng)性能比最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。汽車高速行駛或下長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效果保持的程度，稱為抗熱衰退性能。以為制動(dòng)過程實(shí)際上是把汽車行駛的動(dòng)能通過制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)換為熱能，所以制動(dòng)器溫度升高后，能否保持在冷卻狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)效能已成為設(shè)臵制動(dòng)器時(shí)要考慮的一個(gè)重要問題。此外，涉水行駛后，制動(dòng)器還存在水衰退問題。制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，常用制動(dòng)時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力來評(píng)價(jià)。若制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力，則汽車將偏離原來的路徑。

汽車受到與行駛方向相反的外力時(shí)，才能從一定的速度制動(dòng)到較小的車速或直至停車。這個(gè)外力只能由地面和空氣提供。但由于空氣阻力相對(duì)較小，所以實(shí)際上外力是由地面提供的，我們稱之為地面制動(dòng)力。地面制動(dòng)力愈大，制動(dòng)減速愈大，制動(dòng)距離也遇短，所以地面制動(dòng)力對(duì)汽車制動(dòng)性具有決定性影響。

影響汽車制動(dòng)力的主要因素；

1）汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力。在輪胎周緣克服制動(dòng)器摩擦力矩所需的力稱之為制動(dòng)器制動(dòng)力。它相當(dāng)于把汽車架離地面，并踩住制動(dòng)踏板，在輪胎周緣沿切線方向推動(dòng)車輪直至它能轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力。

2）地面制動(dòng)力還受地面附著條件的限制。地面的附著條件由附著系數(shù)來衡量，附著系數(shù)的數(shù)值主要取決于道路的材料、地面的狀況與輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋、材料以及汽車運(yùn)動(dòng)的速度等因素。

二、汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的穩(wěn)定性指汽車抵抗傾覆和側(cè)滑的能力，分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。

1、縱向穩(wěn)定性

縱向穩(wěn)定性是指車輛保持不繞前、后軸發(fā)生傾覆的能力。汽車下坡時(shí)，使用緊急制動(dòng)或在高速行駛中突然撞到大的障礙物，車輛會(huì)發(fā)生向前縱向傾覆。重心過高且至前軸距離越近，危險(xiǎn)性越大，汽車在上坡行駛中猛然起步或加速，車輛有產(chǎn)生向后縱向傾覆的可能，車輛重心偏離，且過于偏后的情況下，危險(xiǎn)性更大，如前鋼板彈簧共振，使前輪離開地面，造成仰翹，就屬此例。

2、橫向穩(wěn)定性

橫向穩(wěn)定性事車輛保持不產(chǎn)生側(cè)滑和不至于以左輪的支撐線為支點(diǎn)而傾覆的能力汽車在很大橫向坡度的道路上行駛或停車時(shí)，車輛極易繞一側(cè)車輪的支撐發(fā)生橫向傾覆。一般不得在較大橫向坡度的道路上行駛或停車，重心過高、過偏的車輛更是如此。

汽車在彎道行駛時(shí)，由于離心力的作用，會(huì)使汽車側(cè)向滑移，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起橫向傾覆。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過快，車身產(chǎn)生離心力，是導(dǎo)致橫向翻車的原因。所以，彎道上行駛時(shí)應(yīng)降低車速，特別在裝載重心較高時(shí)更應(yīng)注意。

汽車在附著系數(shù)較小的濕滑路面上行駛時(shí)，一旦因使用行車制動(dòng)器產(chǎn)生車輪抱死托滑或起步、加速驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，極易發(fā)生側(cè)滑。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車后軸發(fā)生側(cè)滑的可能性更大，應(yīng)盡量保持均速、直線行駛，必須轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要緩和、平穩(wěn)，在濕滑路面確需降速時(shí)，應(yīng)盡量避免使用行車制動(dòng)器（利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻緩慢降速或采用間歇制動(dòng)），避免緊急制動(dòng)。

三、汽車的通過性

汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)境和無路地帶，如松動(dòng)地面、坎坷不平地段和各種障礙（陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺(tái)階、灌木叢、水障等）的能力。也稱為汽車的越野性。

通過性主要決定于汽車的的支承一牽引參數(shù)及幾何參數(shù)，也與汽車的其他性能，如動(dòng)力性、平順性、機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性、視野性等密切相關(guān)。汽車的通過性幾何參數(shù)是指與間隙失效有關(guān)的汽車整車幾何參數(shù)。列如最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑；接近角、離去角等。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪的轉(zhuǎn)彎半徑大，兩半徑之差稱為內(nèi)輪差。在托帶車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差更大，所以，拖帶掛車轉(zhuǎn)彎時(shí)，需適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，以防內(nèi)后輪碰、壓和掛障礙物，造成事故。

第五篇：全國VTS培訓(xùn)班理論試題11

全國VTS培訓(xùn)班理論試題

一、判斷題（1×15=15分）

（）

1、旋回圈是全速直航中的船舶操滿舵后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡。

（）

2、港內(nèi)船速是指主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水，風(fēng)浪中航行的船速。

（）

3、助理引航員可以獨(dú)立引領(lǐng)船舶。

（）

4、禁止對(duì)在航船舶進(jìn)行安全檢查，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。

（）

5、船舶由于搶險(xiǎn)、救生等緊急事由，可以不辦理船舶簽證的。

（）

6、轄區(qū)內(nèi)水上通航安全形勢(shì)分析評(píng)估制度不需要對(duì)VTS覆蓋水域服務(wù)、監(jiān)管情況及效果進(jìn)行評(píng)估。

（）

7、當(dāng)一船船頭撞入另一船船體內(nèi)是，應(yīng)該馬上倒車退出，進(jìn)行救助。

（）

8、我國海上搜救專用電話號(hào)碼是：12395。（）

9、“緊急階段”，系指對(duì)船舶及船上人員的安全感到憂慮的情況；“警戒階段”，系指根據(jù)具體情況而指的不明、警戒或遇險(xiǎn)階段的統(tǒng)稱。

（）

10、船舶交通管理系統(tǒng)是由VTS機(jī)構(gòu)、使用VTS的船舶以及它們之間的通信系統(tǒng)構(gòu)成的。

（）

11、《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定“設(shè)施”是指水上水下各種固定或浮動(dòng)建筑、裝置和固定平臺(tái)。

（）

12、《中華人民共和國內(nèi)河交通管理?xiàng)l例》規(guī)定“交通事故”，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。

（）

13、海事執(zhí)法人員依法行政、秉公執(zhí)法的基本內(nèi)容是恪守職責(zé)：法為職責(zé)，嚴(yán)守程序；裁量公正。

（）

14、公共關(guān)系中的傳播是指組織傳播媒介向公眾進(jìn)行信息或觀點(diǎn)的傳遞和交流。

（）

15、限速規(guī)定僅是為了限制船舶最高速度以策安全。

二、單選題（2×20=40分）

1、船舶最短停船距離S(制動(dòng)性能)是每個(gè)船舶駕駛員必須牢記的一個(gè)重要技術(shù)數(shù)據(jù)．下列統(tǒng)計(jì)哪個(gè)是正確的?（）

A、載重量15～20萬噸的船S可達(dá)16～18倍船長 B、10萬噸的船S可達(dá)13～16倍船長 C、5萬噸的船S可達(dá)10～13倍船長 D、一般萬噸級(jí)的貨船S可達(dá)6～8倍的船長

2、船舶航行中,突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物,應(yīng)如何操縱船舶避離之?（）

A.立即操右滿舵,待船首避離后,再操左滿舵,使船尾避離 B.立即操右滿舵,待船首避離后,保持右滿舵,使船尾避離

C.立即操左滿舵,待船首避離后,保持左滿舵,使船尾避離

D.立即操左滿舵,待船首避離后,再操右滿舵,使船尾避離

3、我國第一部船員專門法規(guī)為（）。

A、《中華人民共和國船員條例》 B、《海上交通安全法》

C、《海船船員值班規(guī)則》 D、《海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》

4、液貨艙壁與舷側(cè)距離大于760 毫米；液貨艙底與船外底距離大于1/15 的船寬、但小于6 米的散裝化學(xué)品船是（）船。

A、Ⅰ型 B、Ⅱ型 C、Ⅲ型 D、Ⅳ型

5、按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶溢油800噸的污染事故屬于（）等級(jí)。

A 特別重大 B 重大 C 較大 D 一般

6、短期定期船舶簽證的有效期限最長不超過（C）A、10天 B、1個(gè)月 C、3個(gè)月 D、1年

7、凈載重量（）

A、是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、燃潤料、淡水、供應(yīng)品及其他物品的總重量。B、是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于載重量減去該航次總儲(chǔ)備量（包括航次所需的燃料、淡水、供應(yīng)品、船員、行李等重量）及船舶常數(shù)。

C、是指船舶裝備齊全但無載重時(shí)的排水量。D、是指船舶滿載時(shí)的總重量。

8、VTS人員通過哪個(gè)功能模塊可以實(shí)現(xiàn)船舶事故信息的查詢（）

A、任務(wù)管理；B、船舶基本信息；C、統(tǒng)計(jì)查詢；D、船籍港管理。

9、在狹水道內(nèi)當(dāng)被追越船聽到追越船的追越聲號(hào)后，如對(duì)能否安全追越有懷疑，則（）。

A．可鳴放至少五聲短而急的聲號(hào)

B．按良好船藝的要求，應(yīng)鳴放至少五聲短而急的聲號(hào) C．A和B均不正確 D．A和B均正確

10、霧中發(fā)放聲號(hào)的時(shí)間間隔每次不超過（）。A．號(hào)笛、號(hào)鐘、號(hào)鑼均為2分鐘 B．號(hào)笛、號(hào)鐘、號(hào)鑼均為鐘

C．號(hào)笛為2分鐘，號(hào)鐘、號(hào)鑼均為1分鐘 D．號(hào)笛、號(hào)鐘為2分鐘，號(hào)鑼均為1分鐘

11、船舶沉沒是指由于船舶艙內(nèi)進(jìn)水,致使貨艙甲板或機(jī)動(dòng)船的最高一層連續(xù)甲板浸沒了 以上。()A.四分之一 B.三分之一 C.二分之一 D.五分之一

12、根據(jù)IMO的VTS指南，建立VTS的目的是（）。Ⅰ、在適當(dāng)水域內(nèi)協(xié)助航行；Ⅱ、組織船舶通航從而提高VTS區(qū)域內(nèi)的交通效率；Ⅲ、指揮船舶航行；Ⅳ、指導(dǎo)船舶通過交通密集區(qū)；Ⅴ、處理有關(guān)船舶數(shù)據(jù)；Ⅵ、在一旦發(fā)生海事時(shí)參與行動(dòng)；Ⅶ、支援聯(lián)合行動(dòng)。

A．Ⅰ～Ⅶ B．Ⅰ～Ⅱ，Ⅴ～Ⅶ C．Ⅰ～Ⅴ D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ

13、船舶交通系統(tǒng)的構(gòu)成要素有（）。

Ⅰ、水域；Ⅱ、航路；Ⅲ、船員（駕駛?cè)藛T）；Ⅳ、船舶；Ⅴ、交通環(huán)境；Ⅵ、自然因素。

A．Ⅰ～ Ⅵ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅲ～Ⅵ D．Ⅲ～Ⅴ

14、IMO A.857（20）決議——《VTS指南和標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，信息服務(wù)是在 或在____或___時(shí)通過廣播信息所提供的服務(wù)，可以包括例如位置、識(shí)別和其它交通意圖的報(bào)告；水道狀況；天氣；危險(xiǎn)；或任何其它可能影響船舶通過的因素。()Ⅰ、固定時(shí)間 Ⅱ、應(yīng)船舶請(qǐng)求 Ⅲ、存在碰撞危險(xiǎn) Ⅵ、VTS認(rèn)為必要

A.Ⅰ+ Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ D.Ⅰ+ Ⅱ+Ⅲ

15、IMO A.857（20）決議——《VTS指南和標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，任何發(fā)給船舶的VTS信息應(yīng)清楚地表明是否有。（）

Ⅰ、信息Ⅱ、建議 Ⅲ、警告Ⅵ、指令

A.Ⅰ+ Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅵ D.Ⅰ+ Ⅱ+Ⅵ

16、《中華人民共和國海商法》第三十九條 船長管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因___而解除。（）

A、交管指令 B 引航員引領(lǐng)船舶C 公司指令D 發(fā)生碰撞事故

17、《船舶交通管理系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)定》第十一條規(guī)定：無論實(shí)行何種班制，每班至少應(yīng)有 正式持證值班人員在操作臺(tái)前值班，其中一人是對(duì)班值班工作負(fù)責(zé)的值班長。()A.一名 B.二名 C.三名 D.四名

18、下列哪一項(xiàng)不是公共關(guān)系的基本特征（）

A、形象至上 B、溝通為本 C、互惠互利 D、提供服務(wù)

19、船舶流運(yùn)行作用體系中起主導(dǎo)作用的是（）A、VTS提供的信息 B、通航環(huán)境 C、航道界限 D、操作船舶的人員

20、交通流管理中在能見度不良時(shí)應(yīng)（）A、嚴(yán)格控制船舶速度 B、加大船舶密度 C、盡可能良船舶航行在航道中央偏右側(cè) D、船舶交匯點(diǎn)由VTS安排

三、多選題（3×5=15分）

1、你在進(jìn)行船舶操縱時(shí),對(duì)下列哪個(gè)情況應(yīng)防止或利用反移量的作用?Ⅰ、航行中有人落水,為救援落水者而操舵時(shí) Ⅱ、航行中突然在船前方的極近距離上發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí) Ⅲ、并靠停泊或錨泊中的船舶時(shí)

A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

2、省級(jí)海上搜救機(jī)構(gòu)及其分支機(jī)構(gòu)收到船舶碰撞、火災(zāi)（爆炸）、觸礁（擱淺）、失控、不可抗力事件信息，應(yīng)：（）

A、上述險(xiǎn)情事發(fā)地不在本責(zé)任區(qū)的，不予處置； Ｂ、上述險(xiǎn)情事發(fā)地不在本責(zé)任區(qū)的，立即向相應(yīng)轄區(qū)海上搜救機(jī)構(gòu)通報(bào)并同時(shí)向上級(jí)搜救機(jī)構(gòu)報(bào)告。

C、海上搜救分支機(jī)構(gòu)根據(jù)險(xiǎn)情等級(jí)，及時(shí)向同級(jí)人民政府和省級(jí)海上搜救機(jī)構(gòu)報(bào)告，需要通報(bào)相關(guān)部門的，及時(shí)通報(bào)。

D、發(fā)生重大險(xiǎn)情以上的險(xiǎn)情，省級(jí)海上搜救機(jī)構(gòu)立即向中國海上搜救中心報(bào)告，需要通報(bào)相關(guān)部門的，及時(shí)通報(bào)。

3、水域巡航執(zhí)法按照巡航區(qū)域可以分為港內(nèi)巡航、轄區(qū)巡航和（）。

A 陸域巡航 B 空中巡航 C 跨轄區(qū)巡航 D 網(wǎng)格化巡航

4、影響通航安全的船舶行為通常有。A：船舶不適航 B：通航環(huán)境復(fù)雜 C：船員不適任 D：不當(dāng)操作 E違法航行

5、海上突發(fā)事件分為三個(gè)階段（）

A、緊急階段；B、不明階段；Ｃ、告警階段；Ｄ遇險(xiǎn)階段。

四、計(jì)算題（1×4=4分）

1、某船在順流中掉頭,流速為2米/秒,掉頭所需時(shí)間為3.5分鐘,其漂移距離約為？

D=V*T*80%=2*3.5*60*0.8=336米

五、畫圖題（1×4=4分）

1、試圖示說明旋回圈的要素（反移量；橫距；縱距；旋回初徑）。

六、簡(jiǎn)答題（3×4=12分）

1、選擇錨地應(yīng)考慮的因素？4分 1）適當(dāng)?shù)乃?/p>

2）良好的底質(zhì)和海底地形 3）水流：流速緩、流向穩(wěn)定

4）具有符合水深要求的足夠回旋余地 5）良好的避風(fēng)浪條件

6）其他方面： 遠(yuǎn)離（電纜、沉船、礁石）、航道（禁區(qū)）；定位條件理想。

2、簡(jiǎn)述交通流觀測(cè)和海上交通調(diào)查的基本目的？4分 答：(1)發(fā)現(xiàn)妨礙海上交通安全和效率的因素；(2)尋求改善海上交通的辦法與措施；

(3)檢驗(yàn)新的海上交通設(shè)旋、規(guī)則和系統(tǒng)的效果；(4)積累預(yù)報(bào)未來海上交通狀況的數(shù)據(jù)資料；(5)為建立交通流理論模型提供基礎(chǔ)資料等。

3、根據(jù)《國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案》的有關(guān)規(guī)定，什么是海上突發(fā)事件？分幾個(gè)級(jí)別？4分

海上突發(fā)事件是指船舶、設(shè)施在海上及內(nèi)河航行、停泊、作業(yè)時(shí)，或者航空器在海上迫降、墜海時(shí)發(fā)生的造成或可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境損害的事件。海上險(xiǎn)情通常以海上事故種類和海上事故發(fā)生后產(chǎn)生的危害體現(xiàn)出來。

根據(jù)海上突發(fā)事件的性質(zhì)、對(duì)人命安全及海洋環(huán)境的威脅程度和事態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，反應(yīng)級(jí)別分為四級(jí)：一般海上突發(fā)事件（IV級(jí)）、較重海上突發(fā)事件（III級(jí)）、重大海上突發(fā)事件（II級(jí)）、特大海上突發(fā)事件（I級(jí)）。

七、標(biāo)準(zhǔn)航海英語英漢互譯（5×2=10分）

1、你的船位？我的船位距大三山島燈塔方位194度，距離15海里。

hat is your position? My position is bearing 194 degrees distance 15n miles from Da Sang Shan Dao LT.2、你的目的港是哪里？我的目的港是上海。What is your destination? My port of destination / destination is shanghai.3、你現(xiàn)在的最大吃水是多少？我現(xiàn)在的最大吃水是10.5米。

What is your present maximum draft ?My present maximum draft is...metres.4、How many crewmembers are these on board? 18 crewmembers on board.請(qǐng)問船上有多少船員？18名船員。

5、Do I have permission to shift my anchorage position to...?No, you do not have permission to shift your anchorage position....（position）is allocated to another vessel.Advice: put more shackles in the water.我能移到...位置拋錨嗎？你不可以移到那個(gè)位置拋錨，那個(gè)錨位已經(jīng)安排給他船了。建議你多松幾節(jié)錨鏈入水。