第一篇：2012年汽車駕駛員理論考試新增試題

新增題

1、石某駕駛低速載貨機(jī)動車，運載4.05噸貨物（核載1.2噸），行駛至寧津縣境內(nèi)214省道51公里加260米處，在越過道路中心線超越前方同向行駛的機(jī)動車時，與對向正常行駛的中型客車（承載12人，核載11人）正面相撞，造成10人死亡、2人受傷。此事故中的違反行為是什么？（ABC）A、貨車超載

B、貨車違法超車

C、客車超員

D、客車駕駛?cè)似隈{駛

2、如圖所示的大貨車如上路行駛，存在什么交通違法行為？（ABCD）A、不按規(guī)定安裝機(jī)動車號牌

B、不按規(guī)定安裝車身反光標(biāo)識

C、不按規(guī)定噴涂放大號牌

D、不按規(guī)定安裝后下部防護(hù)裝置

3、錢某駕駛大型臥鋪客車，承載45人（核載40人），保持40公里/小時以上的車速行至八宿縣境內(nèi)連續(xù)下坡急轉(zhuǎn)彎路段處，翻下100米深的山崖，造成17人死亡，20人受傷，錢某的主要違法行為是什么？（BC）A、疲勞駕駛

B、客車超員

C、超速行駛

D、駕駛時接聽手持電話

4、鄒某駕駛大型臥鋪客車（核載35人，實載47人），行至京港高速公路938公里時，因乘車人攜帶的大量危險化學(xué)品在車廂內(nèi)突然發(fā)生爆燃，造成41人死亡，6人受傷，此事故中的主要違法行為是什么？(AB)A、客車超員

B、乘車人攜帶易燃危險物品

C、不按規(guī)定停車

D、超速行駛

5、如圖所示，駕駛機(jī)動車要采取的正確做法是什么？(ABD)A、靠右側(cè)行駛

B、減速

C、靠左側(cè)行駛

D、鳴喇叭

6、駕駛機(jī)動車遇到校車在道路右側(cè)停車上下學(xué)生時，應(yīng)注意什么？(ABD)A、同向有三條機(jī)動車道，中間車道后方機(jī)動車應(yīng)當(dāng)停車等候 B、同向只有一條機(jī)動車道，后方機(jī)動車應(yīng)當(dāng)停車等候 C、同向有兩條機(jī)動車道，左側(cè)車道后方機(jī)動車可以減速通過 D、同向有三條機(jī)動車道，左側(cè)車道后方機(jī)動車可以減速通過

7、雨天安全行車的注意事項是什么？(ABCD)A、選擇安全車速行駛

B、保持足夠的安全距離 C、注意非機(jī)動車和行人動態(tài)D、避免緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向

8、如圖所示，此車在行駛中，駕駛?cè)艘扇〉拇胧┦鞘裁矗浚ˋBD）

A、盡量循前車的車轍走

B、控制車速，避免緊急制動

C、緊跟前車

D、避免急轉(zhuǎn)方向

9、下坡路行駛，制動突然失效后，可采用的減速方法是什么？（BCD）A、首先拉緊駐車制動

B、用車身靠向路旁的巖石或樹木碰擦 C、搶掛低速擋

D、利用道路邊專設(shè)避險車道減速停車

10、與對向來車發(fā)生正面碰撞且碰撞位置在駕駛?cè)苏胺綍r，駕駛?cè)苏_的應(yīng)急駕駛姿勢是什么？（ABD）A、迅速躲離轉(zhuǎn)向盤 B、往副駕駛座位躲避 C、兩腿蹬直 D、迅速將兩腿抬起

11、林某駕車以110公里/小時的速度在城市道路行駛，與一輛機(jī)動車追尾后棄車逃離被群眾攔下，經(jīng)鑒定，事發(fā)時林某血液中的酒精濃度為135.8毫克/百毫升。林某的主要違法行為？（BCD）A、疲勞駕駛B、超速駕駛C、肇事逃逸

D、醉酒駕駛

12、周某夜間駕駛大貨車在沒有路燈的城市道路上以90公里/小時的速度行駛，一直開啟遠(yuǎn)光燈，在通過一窄路時，因加速搶道，導(dǎo)致對面駛來的一輛小客車撞上右側(cè)護(hù)欄。周某的主要違法行為是什么？（ACD）A、不按規(guī)定會車B、疲勞駕駛C、不按規(guī)定使用燈光

D、超速行駛

13、楊某駕駛改裝小型客車（核載9人，實載64人，其中62人為幼兒園學(xué)生），行至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，占用對向車道逆行時與一輛重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡，44人受傷，該起事故中的主要違法行為

是什么？（BCD）

A、貨車超速行駛B、非法改裝機(jī)動車

C、客車超員

D、客車逆向行駛

14、、機(jī)動車行駛至轉(zhuǎn)彎路段時，易引發(fā)事故的駕駛行為有什么？（ABD）

A、機(jī)動車占對向道行駛

B、在駛?cè)霃澋狼安粶p速

C、機(jī)動車靠路右側(cè)行駛

D、在彎道內(nèi)急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

15、機(jī)動車行駛時突然發(fā)生自燃，駕駛?cè)瞬扇〉囊韵戮o急避險措施中，正確做法是什么？（BCD）A、用清水噴灑撲滅B、使用車內(nèi)備用的滅火器滅火

C、在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志

D、及時報警

16、機(jī)動車在高速行駛中，突然爆胎要采取的安全措施是什么？（ACD）

A、輕踩制動踏板

B、緊急制動，靠邊停車

C、立即松開加速踏板

D、牢牢地握住轉(zhuǎn)向盤，保持直行

17、李某駕駛一輛大客車，承載21人（核載35人），行駛途中察覺制動裝置有異常但未處理，行至雙島海灣大橋時時速為50公里（該路段限速40公里），因制動失靈墜入海中，造成13人死亡，8人受傷。李某的主要違法行為是什么？（AD）

A、超速行駛B、疲勞駕駛

C、客車超員

D、駕駛具有安全隱患的機(jī)動車

18、葉某駕駛中型廂式貨車，行至披頭鎮(zhèn)上汶線3公里加600米彎道路段時，以40公里/小時的速度與王某駕駛的承載19人正三輪載貨摩托車發(fā)生正面相撞時，造成10人死亡，9人受傷，雙方駕駛?cè)说闹饕`法行為是什么？(BC)A、王某不按信號燈指示行駛

B、葉某超速行駛

C、王某駕駛摩托車非法載客

D、葉某駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動車

19、石某駕駛低速載貨機(jī)動車，運載4.05噸貨車（核載1.2噸），行駛至寧津縣境內(nèi)314省道51公里加260米處，在越過道路中心線超越前方同向行駛的機(jī)動車時，與對向正常行駛的中型客車（承載12人，核載11人）正面相撞，造成10人死亡，2人受傷。此事故中的違法行為是什么?（BCD）

A、客車駕駛?cè)似隈{駛

B、客車超員

C、貨車違法超車

D、貨車超載 20、所有貨車和掛車要在車身什么位置設(shè)置反光標(biāo)識？（AB）A、后部

B、側(cè)面

C、前部

D、車身全部

21、、在山區(qū)道路行駛時，駕駛?cè)艘⒁馐裁矗?ABCD)A、避免轉(zhuǎn)彎時占道行駛

B、上陡坡提前換低速檔

C、下長坡時，充分利用發(fā)動機(jī)制動

D、保持與前車的安全距離

22、發(fā)生交通事故后，防止二次事故的有效措施是什么？(ACD)A、正確放置危險警告標(biāo)志

B、標(biāo)記傷員的原始位置

C、疏散人員

D、開啟危險報警閃光燈

23、機(jī)動車在行駛中突遇制動失靈時，駕駛?cè)艘扇∈裁创胧?？（ABCD）A、握穩(wěn)方向 B、使用駐車制動器減速

C、搶掛低速檔減檔

D、開啟危險報警閃光燈

24、某日3時40分，孫某駕駛大客車(承載54人，核載55人)行至隨岳高速公路229公里加300米處，在停車下客過程中，被后方駛來李某駕駛的重型半掛機(jī)動車追尾，造成26人死亡，29人受傷，事后查明，李某從昨日18時許出發(fā)，途中一直未休息，雙方駕駛?cè)说闹饕`法行為是什么？（BC）A、李某超速 B、孫某違法停車

C、李某疲勞駕駛 D、孫某客車超員

25、戚某駕駛大客車，乘載28人（核載55人），由南向北行至一無交通信號控制的交叉路口，以50公里的時速與由東向西行至該路口李某駕駛的重型半掛牽引車（核載40噸，實載55.2噸）側(cè)面相撞，造成12人死亡，17人受傷，此事故中的主要違法行為是什么？(AC)A、貨車超載

B、客車超員 C、客車超速行駛D、貨車駕駛?cè)私?jīng)驗不足

26、在泥濘道路上行車時，采取的正確做法是什么？(ABC)A、穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤

B、盡量避免使用行車制動器

C、選用中低速檔慢速行駛

D、加速通過

27、駕駛機(jī)動車遇有漫水路時，要采取的正確做法是什么？(ABC)A、確認(rèn)安全后，低速通過

B、機(jī)動車涉水后，間斷輕踏制動踏板 C、停車察明水清

D、機(jī)動車涉水后，持續(xù)輕踏制動踏板

28、有效預(yù)防機(jī)動車發(fā)生制動失效的措施是什么？（ABCD）A、行車前檢查制動踏板的自由行程

B、定期維護(hù)制動系統(tǒng)

C、采用液壓制動的機(jī)動車，行車前檢查制動液是否有滴漏

D、正確使用制動，防止熱衰退

29、霧天機(jī)動車在道路上通行，駕駛?cè)艘鯓幼觯?ABD)A、正確使用燈光

B、減速慢行

C、高速行駛

D、保持安全車距

30、唐某駕駛一輛大客車，乘載74人（核載30人），以每小時38公里的速度，行至一連續(xù)下陡坡轉(zhuǎn)彎路段時，機(jī)動車翻入路側(cè)溪水內(nèi)，造成17人死亡，57人受傷，唐某的主要違法行為是什么？（BD）A、酒后駕駛

B、客車超員

C、疲勞駕駛

D、超速行駛

31、以下關(guān)于校車行駛速度的說法中正確的是什么？（AD）

A、載有學(xué)生的校車遇見能見度低氣象條件行駛的最高時速不得超過20公里 B、載有學(xué)校的校車在冰雪、泥濘道路上行駛的最高時速不得超過40公里 C、載有學(xué)生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過90公里

D、載有學(xué)生的校車在高速公路以外道路上行駛的最高時速不得超過60公里

32、吳某駕駛一輛大客車，乘載33人（核載22人），行至163縣道7公里加300米處時，機(jī)動車失控墜入山溝，造成10人死亡，21人受傷，事后經(jīng)酒精檢測，吳某血液酒精含量為26毫克/百毫升，吳某的主要違法行為是什么？（BD）

A、疲勞駕駛

B、客車超員

C、超速行駛

D、酒后駕駛

33、某日19時，楊某駕駛大客車，乘載57人（核載55人），連續(xù)行駛至次日凌晨1時，在金城江區(qū)境內(nèi)050國道3008公里加110米處，因機(jī)動車左前胎爆裂，造成12人死亡，22人受傷的特大交通事故，楊某的主要違法行為是什么？（AB）A、客車超員

B、疲勞駕駛C、操作不當(dāng) D、超速行駛

34、某日早上6時，冉某駕駛一輛大客車出發(fā)，連續(xù)行駛至上午11時，在宣漢縣境內(nèi)南路1公里處，追于公路一側(cè)垂直高度8.5米的陡坎下，造成13人死亡，9人受傷，冉某的主要違法行為是什么？(A)A、疲勞駕駛

B、不按交通標(biāo)線行駛

C、超速行駛

D、客車超員

35、徐某駕駛一輛中型客車（承載27人）行至四都鎮(zhèn)前嶺村壺南頭路段，在上坡過程中，機(jī)動車發(fā)生后溜駛出路外墜入落差約80米的山崖，造成11人死亡，7人受傷。徐某的主要違法行為是什么？（C）A、疲勞駕駛

B、超速行駛

C、客車超員

D、酒后駕駛

36、周某駕駛一輛輕型廂式貨車（搭載22人）行駛至丙察公路79公里加150米處時，墜入道路一側(cè)山崖，造成12人死亡、10人受傷。周某的主要違法行為是什么?（D）

A、疲勞駕駛

B、駕駛預(yù)期為檢驗的機(jī)動車

C、超速行駛

D、貨運機(jī)動車載客

37、某日13時10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0公里處出發(fā)，下午14時10分行至該高速125公里加200米處時，發(fā)生追尾碰撞，機(jī)動車駛出西南側(cè)路外邊坡，造成11人死亡，2人受傷，羅某的主要違法行為是什么？（A）

A、超速行駛

B、客車超員

C、不按交通標(biāo)線行駛

D、疲勞駕駛

38、機(jī)動車在高速公路上超車，車速為每小時100公里時，最小橫向間距應(yīng)為多少？（A）A、1.5米

B、0.8米

C、1.0米

D、1.2米

39、行車中發(fā)現(xiàn)右側(cè)輪胎漏氣時怎樣處置？（D）

A、迅速制動減速

B、迅速向左轉(zhuǎn)向

C、采取緊急制動

D、慢慢制動減速

40、機(jī)動車白天在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后多少米處設(shè)置警告標(biāo)志？（B）

A、10米至20米

B、20米至100米

C、100米至150米

D、20米至30米

41、.醉酒駕駛機(jī)動車，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動車駕駛證，___內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證，并依法追究刑事責(zé)任。（5年）A、2年

B、5年

C、1年

D、10年

42、、一年以內(nèi)有醉酒后駕駛營運機(jī)動車的行為，被處罰____的，吊銷駕駛證。（B）A、3次以上

B、1次 C、2次以上

D、4次以上

43、、搶救昏迷失去知覺的傷員需要注意什么？（C）

A、馬上實施心肺復(fù)蘇

B、連續(xù)拍打傷員面部

C、搶救前先檢查呼吸

D、使勁掐傷員的人中

44、以下關(guān)于校車安全通行的說法中正確的是什么？（D）A、載有學(xué)生的校車在高速公路行駛的最高時速不得超過100公里 B、空載校車可以在公共交通專用車道行駛 C、學(xué)校提出要求時，校車載人可以超過核定的人數(shù)

D、未設(shè)校車?？奎c的路段，校車可以在公共交通站臺?？可舷聦W(xué)生

45、行車中輪胎突然爆裂時不正確的做法是什么？（D）

A、緊握轉(zhuǎn)向盤，控制機(jī)動車直線行駛

B、保持鎮(zhèn)靜，緩抬加速踏板

C、待車速降低后，再輕踏制動踏板

D、采取緊急制動，在最短的時間內(nèi)停車

46、駕駛機(jī)動車在擁堵的路口遇到這種情況怎樣處置？（B）

A、緊跟前車不讓行

B、禮讓通行

C、鳴喇叭開前照燈

D、逼其回原車道

47、在普通道路駕車遇暴雨，刮水器無法改善駕駛?cè)艘暰€，此時要采取的措施是什么？（D）A、集中注意力謹(jǐn)慎駕駛

B、以正常速度行駛

C、減速行駛

D、立即減速靠邊停駛

48、救助全身燃燒傷員采取哪種應(yīng)急措施？（B）

A、用沙土覆蓋火焰滅火

B、向身上噴冷水滅火

C、幫助脫掉燃燒的衣服

D、用滅火器進(jìn)行滅火

49、駕駛機(jī)動車怎樣通過立交橋左轉(zhuǎn)彎？（B）

A、過橋前向右進(jìn)入匝道

B、過橋后向右進(jìn)入匝道 C、過橋前左轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道

D、過橋后左轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道 50、在泥濘路段遇驅(qū)動車輪空轉(zhuǎn)打滑時如何處置？（D）

A、猛打轉(zhuǎn)向盤配合急加速

B、換高速檔加速猛沖

C、在從動輪下鋪墊砂石

D、在驅(qū)動輪下鋪墊砂石

51、駕駛機(jī)動車怎樣經(jīng)過公路跨線橋？（A）

A、按照標(biāo)志限定速度行駛

B、車速控制在15公里/小時以內(nèi)

C、加速行駛，盡快通過

D、盡量靠橋中心行駛

52、在這種情況的路口哪輛直行車優(yōu)先通行？（A）

A、大客車先行

B、紅色小客車先行

C、速度快的先行

D、不分先后通行

53、駕駛機(jī)動車怎樣通過這個鐵路道口？（A）

A、一停、二看、三通過

B、加速、觀察、快通過

C、換入空擋，滑行通過

D、減速、觀察、慢通過

54、、在這種條件的道路上怎樣行駛才安全？（C）

A、借對向車道轉(zhuǎn)彎

B、靠彎路中心轉(zhuǎn)彎

C、靠路右側(cè)轉(zhuǎn)小彎

D、靠路左側(cè)轉(zhuǎn)大彎

55、駕駛機(jī)動車遇到這種情況怎樣進(jìn)入行車道？（D）A、可從任意兩車之間插入

B、加速從第二輛車前進(jìn)入

C、加速從第一輛車前進(jìn)入

D、控制速度隨尾車后進(jìn)入

56、在高速公路上駕駛機(jī)動車意外碰撞護(hù)欄時采取什么保護(hù)措施？（D）（錯題）

A、迅速向相反方向轉(zhuǎn)向

B、迅速采取緊急制動

C、適量修正轉(zhuǎn)向盤

D、迅速向碰撞的一側(cè)轉(zhuǎn)向

57、壓縮氣體燃燒、爆炸等險情時，應(yīng)向氣瓶覆蓋沙土，并及時將氣瓶移出危險區(qū)域。（錯）

第二篇：汽車駕駛員-中級工理論模擬試題

汽車駕駛員--中級工理論模擬試題

一、選擇題

1.>“8”字形路線行駛中，通過交叉點時，轉(zhuǎn)動方向盤不宜過早，待車頭進(jìn)入下半圈時，再()地向反方向轉(zhuǎn)動方向盤。

A、迅速平穩(wěn) B、迅速 C、平穩(wěn) D、緩慢

2.>驅(qū)動橋由主減速器.差速器.()和橋殼等組成。

A、萬向節(jié) B、傳動軸 C、半軸 D、驅(qū)動車輪

3.>關(guān)于自動變速器液壓油高度檢查，甲認(rèn)為：必須在常溫下進(jìn)行;乙認(rèn)為：高度檢查前應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)一段時間。認(rèn)為正確的是()。

A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均錯誤

4.>1公里=()米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000

5.>()是變速器漏油的原因。

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大

C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞

6.>電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力

()一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。

A、低出 B、高出 C、等于 D、小于

7.>關(guān)于動力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一。看法正確的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯

8.>循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有()傳動副。

A、單級 B、雙級 C、雙速 D、單速

9.>()的可燃?xì)飧静荒苋紵?，發(fā)動機(jī)會熄火。

A、α=0.6~0.8 B、α=0.4 C、α=0.8~0.9 D、α>1

10.>()不是發(fā)動機(jī)加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、發(fā)動機(jī)過熱

11.>汽車走合期行駛里程一般為()。

A、500~1000Km B、1000~1500Km C、1500~2000Km D、2000~2500Km

12.>()角越大或車輪轉(zhuǎn)角越大，車輪的自動回正作用就越強，但轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)動方向盤費力，轉(zhuǎn)向輪胎磨損增加。

A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束

13.>關(guān)于發(fā)動機(jī)正時齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯

14.>關(guān)于萬向傳動裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動軸各連接處凹緣連接處松動是其中之一。乙認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是其中之一。丙認(rèn)為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之

一。看法不正確的是()。

A、甲 B、乙 C、丙 D、均對

15.>這種由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象，稱為()。

A、自感現(xiàn)象 B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象 C、互感現(xiàn)象 D、磁感應(yīng)

16.>關(guān)于發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)自動熄火的原因，下列說法不正確的是()。

A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的B、可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路堵塞

C、就是氣門間隙過大造成的D、可能是氣門間隙過大造成的17.>普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和()。

A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管整流器組成C、定子總成 D、硅二極管

18.>()不是驅(qū)動橋過熱的原因。

A、驅(qū)動橋軸承裝配過緊 B、驅(qū)動橋主.從動齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大 D、驅(qū)動橋齒輪油油量不足

19.>上坡起步時，首先判斷好坡道的長度及高度，選擇()。

A、油門 B、方向盤角度 C、適當(dāng)檔位 D、離合器位置

20.>()的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。

A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束

21.>汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向角()。

A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè) B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)

C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè) D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)是相等的22.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)()周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。

A、一 B、四 C、兩 D、三

23.>蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動方向的()和正確方法。

A、一致性 B、協(xié)調(diào)性 C、準(zhǔn)確性 D、方向性

24.>關(guān)于汽車維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容，說法正確的是()。

A、清潔.檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.更換部件

B、清潔.檢查.補給.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位

C、清潔.檢查.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位

D、清潔.檢查.補給.潤滑.調(diào)整.輪胎換位

25.>燈光照射由近變遠(yuǎn)時，可判斷為汽車正在()。

A、下坡或由彎路進(jìn)入直路 B、直路進(jìn)入彎路

C、上坡 D、松軟路面

26.>()是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、油液臟 B、缺液壓油或濾油器堵塞

C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 D、流量控制閥被卡住

27.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī).().車身.電氣設(shè)備四個部分組成。

A、照明系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、底盤

28.>()是發(fā)動機(jī)點火過快異響特征。

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出散亂撞擊聲

C、發(fā)動機(jī)高速大負(fù)荷時異響更明顯 D、怠速或低速較明顯

29.>下陡坡.長坡時，一旦制動失效，以至無法控制。此時應(yīng)利用()形成對車輛的行駛阻力，消耗汽車動能，使車輛停止。

A、如山邊石頭等 B、水坑 C、泥濘 D、換檔

30.>下列()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、前橋變形

B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦

D、前輪前束過大或過小

31.>夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，如遇陰暗天氣，視線不良時，可提前開燈，或推遲關(guān)閉，并要提前開啟()。

A、霧燈 B、警示燈

C、示寬燈.尾燈.牌照燈 D、前大燈

32.>發(fā)動機(jī)點火系中，具有升壓和儲能作用的是()。

A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、電容器 D、點火線圈

33.>汽油機(jī)壓縮沖程結(jié)束，氣體的溫度.壓力同時升高，壓縮終了時，氣缸內(nèi)壓力約為()。

A、600～1500KPa B、500～600KPa C、298～500KPa D、75～90KPa

34.>汽油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為()。

A、100～200K B、900～1200K C、600～900K D、500～600K

35.>下列()是制動跑偏.甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

36.>汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是()。

A、化油器 B、汽油泵 C、燃燒室 D、進(jìn)氣管

37.>關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯

38.>()是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、愛崗敬業(yè) B、誠實守信 C、辦事公道 D、服務(wù)群眾

39.>汽車下坡較陡時，可用()起步。

A、2檔或3檔 B、4檔或5檔 C、3檔或4檔 D、1檔

40.>電流通過負(fù)載時，將電場能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做()。

A、電功 B、電流 C、電壓 D、電阻

41.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯

42.>發(fā)動機(jī)用機(jī)油的牌號是根據(jù)100°C時的()來劃分的。

A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性

43.>引起柴油機(jī)啟動困難的原因很多，下列()不是。

A、供給系故障 B、柴油標(biāo)號不合格

C、啟動系故障 D、冷卻系故障

44.>關(guān)于啟動后的發(fā)動機(jī)檢查，甲認(rèn)為：應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)怠速情況是否正常;乙認(rèn)為：應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)噪聲的檢查;認(rèn)為正確的是()。

A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均不是

45.>汽車行車制動裝置的功用是按照需要使汽車減速或在最短的時間內(nèi)停車和()。

A、下坡行駛時限制車速 B、用于停車后防止汽車滑溜

C、緊急剎車 D、雙回路制動

46.>部分轎車和越野汽車的前橋為()。

A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋

47.>關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：怠速或低速較明顯。丙認(rèn)為：單缸斷(油)時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確

48.>汽車輪轂軸承是用()潤滑的。

A、齒輪油 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、柴油

49.>遇交叉路口.繁華地段時，駕駛員要()行駛。

A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速

50.>關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙

認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中原因之一。看法不正確的是()。

A、甲 B、乙 C、丙 D、均對

()平面內(nèi)的條件。

A、水平B、垂直 C、同一 D、任意

二、判斷題

1.>()當(dāng)一邊車輪滑轉(zhuǎn)時，能自動增大不滑轉(zhuǎn)車輪上的扭矩，屬于普通齒輪差速器。

2.>()輪轂軸承不松曠是一級維護(hù)技術(shù)要求之一。

3.>()增壓式真空液壓制動傳動裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進(jìn)一步增高，因此增壓器裝在主缸之前。娛樂城天上人間

4.>()自動變速器液壓油換油，可以常溫下放油。

5.>()制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小只是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。

6.>()制動蹄片磨損過量只是液壓制動系失效的原因。

7.>()六缸發(fā)動機(jī)相鄰兩高壓分線插錯，不會造成動力不足。

8.>()轉(zhuǎn)向動力缸只提供動力，而轉(zhuǎn)向過程仍由駕駛員通過方向盤控制，但轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開始和終止都要略提前一些。

9.>()制動總泵.制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

10.>()盤式制動器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用。

汽車駕駛員中級工理論知識復(fù)習(xí)資料答案卷

一、選擇題

1.>A 2.>C 3.>B 4.>D 5.>D 6.>B 7.>B 8.>B 9.>B 10.>D 11.>B 12.>B 13.>A 14.>A 15.>B 16.>C 17.>B

18.>C 19.>C 20.>C

21.>B 22.>C 23.>B 24.>B 25.>A 26.>B 27.>D 28.>C 29.>A 30.>C 31.>C 32.>D 33.>A 34.>B 35.>D 36.>A

37.>B 38.>A 39.>A 40.>A 41.>B 42.>A 43.>D 44.>A

45.>A 46.>C 47.>D 48.>C 49.>C 50.>A

二、判斷題

1.>× 2.>√ 3.>× 4.>× 5.>×

6.>× 7.>× 8.>× 9.>× 10.>√

第三篇：汽車駕駛員理論教案⑨

汽車行駛理論

汽車的動力性

汽車的動力性系指汽車良好路面上行駛是由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率之高低在很大程度上取決于汽車的動力性。所以，動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。

一．汽車的動力指標(biāo)

汽車的動力性主要可由三方面的指標(biāo)來評定。既：汽車的最高車速（KM/H)。汽車的加速時間（S)。汽車能爬上的最大坡度

最高車速是指在水平良好的路面（混凝土或瀝青）上汽車能達(dá)到的最高行駛車速。汽車的加速時間表示汽車的加速能力，它對平均行駛車速有很大影響。特別是轎車，對加速時間更為重視。常用原地起步加速時間與超車加速時間來表示汽車的加速能力。原地起步加速時間是指汽車由第1檔或第2檔起步，并以最大的加速強度（包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時機(jī)）逐步換至最高檔后到某一預(yù)定的距離或車速所需的時間。超車加速時間指用最高檔或次高檔由某一較低車速權(quán)力加速至某一高速所需的時間。因為超車時汽車被超車輛并行，容易發(fā)生安全事故，所以超車加速能力強，并行行程短，行駛就安全。

汽車的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面的最大爬坡度表示。顯然，最大爬坡度是指1檔最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時間短、經(jīng)常在較好的路面上行駛，一般不強調(diào)它的爬坡能力。然而，它的1檔加速能力大，故爬坡能力也強，貨車在各種地區(qū)的各種路面上行駛，所以要求它具有足夠的爬坡能力，一般在16.5度左右。越野汽車要在壞路或無路條件下行駛，因而爬坡能力是一個重要的指標(biāo)，它的最大爬坡度可達(dá)30度左右或更高。

二、汽車的驅(qū)動力

確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運作狀況。為此需要掌握沿汽車行駛方向作用于汽車的各種外力，即驅(qū)動力與行駛阻力。驅(qū)動力是由發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)至驅(qū)動輪上得到的。

汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動系統(tǒng)至驅(qū)動輪上。此時作用于驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩T，產(chǎn)生一對地面的圓周力F，地面對驅(qū)動輪的反作用力F1，即是驅(qū)動汽車的外力，此外力稱為汽車的驅(qū)動力，單位為N。

三、汽車的行駛阻力

行駛阻力有滾動阻力、空氣阻力、加速阻力和坡度阻力。

汽車在水平路面上等速行駛時必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡道阻力。汽車加速行駛是需要克服的阻力稱為加速阻力。因此，汽車行駛的總阻力為滾動阻力、空氣阻力、加速阻力和坡度阻力的總和。

其中，滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的。坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。

1、滾動阻力

2、車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支撐路面的變形。輪胎和支撐面的相對剛度決定了變形的特點。當(dāng)彈性輪胎在硬路面(混凝土路、瀝青路）上滾動時，輪胎的變形主要的。此時由于輪胎有內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲帶損失，使輪胎變形時對它作的功不能全部收回。當(dāng)車輪不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后對稱的;但當(dāng)車輪滾動時，在路面垂直前后相對應(yīng)點變形雖然相同，但是由于彈性遲帶現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點的地面法向反作用力就會大于處于回復(fù)過程的后部點的地面法向反作用力。這樣遲滯損失表現(xiàn)的阻礙車輪滾動的一種阻力偶。

2、空氣阻力

汽車在直線行駛時收到空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力?？諝庾枇Ψ譃閴毫ψ枇εc摩擦阻力兩部分。作用在汽車外表上面的法向壓力的合力在行駛方向的分力稱為壓力阻力。摩擦阻力是由空氣的粘性在車身表面產(chǎn)生的切向力的合力子啊行駛方向的分力。壓力阻力分為四部分：形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力。形狀阻力占壓力阻力的大部分，與車身主體形狀由很大關(guān)系；干擾阻力是車身表面突出物如后視鏡、門把、懸架導(dǎo)向桿、驅(qū)動軸等引起的阻力；發(fā)動機(jī)冷卻系、車身通風(fēng)等所需空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時構(gòu)成的阻力；誘導(dǎo)阻力是空氣升力在水平方向的投影。

在一般轎車中，這幾部分阻力的大致比例為：形狀阻力占58%，干擾阻力占14%，內(nèi)循環(huán)阻力占12%，誘導(dǎo)阻力占7%，摩擦阻力占9%。

3.坡度阻力

當(dāng)汽車上坡行駛時，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車坡度阻力。根據(jù)我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平原薇丘區(qū)1級路面最大坡度為4%，山嶺重丘區(qū)路面最大坡度為9%，所以在一般路面上坡度較小。

由于坡度阻力與滾動阻力均屬于與道路有關(guān)的阻力，而且均與汽車重力成正比，故可把兩種阻力合在一起稱作道路阻力。

4.加速阻力

汽車加速行駛時，需要克服其質(zhì)量加速運動時的慣性力，就是加速阻力。汽車的質(zhì)量分為平移的質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量兩部分。加速時不僅平移的質(zhì)量產(chǎn)生慣例性，旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量也要產(chǎn)生慣性偶距。

汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性和通過性

一、汽車的制動性

汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性是汽車的主要性能之一。制動性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車的制動性是汽車行駛的重要保障。

汽車的制動性主要由下列三個方面來評價； 1）制動效能：即制動距離與制動減速度； 2）制動效能的恒定性：即抗衰退性能；

3）制動時汽車的方向穩(wěn)定性：即制動是汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

制動效能是指在良好路面上，汽車以一定初速制動到停車的制動距離或制動是汽車的減速度。它是制動性能比最基本的評價指標(biāo)。汽車高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效果保持的程度，稱為抗熱衰退性能。以為制動過程實際上是把汽車行駛的動能通過制動器吸收轉(zhuǎn)換為熱能，所以制動器溫度升高后，能否保持在冷卻狀態(tài)時的制動效能已成為設(shè)臵制動器時要考慮的一個重要問題。此外，涉水行駛后，制動器還存在水衰退問題。制動時汽車的方向穩(wěn)定性，常用制動時汽車按給定路徑行駛的能力來評價。若制動時發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力，則汽車將偏離原來的路徑。

汽車受到與行駛方向相反的外力時，才能從一定的速度制動到較小的車速或直至停車。這個外力只能由地面和空氣提供。但由于空氣阻力相對較小，所以實際上外力是由地面提供的，我們稱之為地面制動力。地面制動力愈大，制動減速愈大，制動距離也遇短，所以地面制動力對汽車制動性具有決定性影響。

影響汽車制動力的主要因素；

1）汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力。在輪胎周緣克服制動器摩擦力矩所需的力稱之為制動器制動力。它相當(dāng)于把汽車架離地面，并踩住制動踏板，在輪胎周緣沿切線方向推動車輪直至它能轉(zhuǎn)動所需的力。

2）地面制動力還受地面附著條件的限制。地面的附著條件由附著系數(shù)來衡量，附著系數(shù)的數(shù)值主要取決于道路的材料、地面的狀況與輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋、材料以及汽車運動的速度等因素。

二、汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的穩(wěn)定性指汽車抵抗傾覆和側(cè)滑的能力，分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。

1、縱向穩(wěn)定性

縱向穩(wěn)定性是指車輛保持不繞前、后軸發(fā)生傾覆的能力。汽車下坡時，使用緊急制動或在高速行駛中突然撞到大的障礙物，車輛會發(fā)生向前縱向傾覆。重心過高且至前軸距離越近，危險性越大，汽車在上坡行駛中猛然起步或加速，車輛有產(chǎn)生向后縱向傾覆的可能，車輛重心偏離，且過于偏后的情況下，危險性更大，如前鋼板彈簧共振，使前輪離開地面，造成仰翹，就屬此例。

2、橫向穩(wěn)定性

橫向穩(wěn)定性事車輛保持不產(chǎn)生側(cè)滑和不至于以左輪的支撐線為支點而傾覆的能力汽車在很大橫向坡度的道路上行駛或停車時，車輛極易繞一側(cè)車輪的支撐發(fā)生橫向傾覆。一般不得在較大橫向坡度的道路上行駛或停車，重心過高、過偏的車輛更是如此。

汽車在彎道行駛時，由于離心力的作用，會使汽車側(cè)向滑移，嚴(yán)重時，會引起橫向傾覆。轉(zhuǎn)彎時，車速過快，車身產(chǎn)生離心力，是導(dǎo)致橫向翻車的原因。所以，彎道上行駛時應(yīng)降低車速，特別在裝載重心較高時更應(yīng)注意。

汽車在附著系數(shù)較小的濕滑路面上行駛時，一旦因使用行車制動器產(chǎn)生車輪抱死托滑或起步、加速驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)時，極易發(fā)生側(cè)滑。后輪驅(qū)動的汽車后軸發(fā)生側(cè)滑的可能性更大，應(yīng)盡量保持均速、直線行駛，必須轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要緩和、平穩(wěn)，在濕滑路面確需降速時，應(yīng)盡量避免使用行車制動器（利用發(fā)動機(jī)牽阻緩慢降速或采用間歇制動），避免緊急制動。

三、汽車的通過性

汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)境和無路地帶，如松動地面、坎坷不平地段和各種障礙（陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力。也稱為汽車的越野性。

通過性主要決定于汽車的的支承一牽引參數(shù)及幾何參數(shù)，也與汽車的其他性能，如動力性、平順性、機(jī)動性、穩(wěn)定性、視野性等密切相關(guān)。汽車的通過性幾何參數(shù)是指與間隙失效有關(guān)的汽車整車幾何參數(shù)。列如最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑；接近角、離去角等。

車輛轉(zhuǎn)彎時，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪的轉(zhuǎn)彎半徑大，兩半徑之差稱為內(nèi)輪差。在托帶車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)輪差更大，所以，拖帶掛車轉(zhuǎn)彎時，需適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，以防內(nèi)后輪碰、壓和掛障礙物，造成事故。

第四篇：汽車維修技師理論考試試題

汽車維修理論試題

一、填空題。(本大題共30小題，每小題3分，共90分)

1、今年來國產(chǎn)的多種型號的汽車上都裝置有可變配氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可分為和兩大類。

2、制動時汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動過程中保持良好的的能力。

3、在檢查轎車時，可以通過上下按汽車的四角，檢查懸架系統(tǒng)的異響或通過來檢查懸架系統(tǒng)中減震器的效能。

4、防抱死制動系統(tǒng)的車輪速度傳感器，利用原理發(fā)出交流頻率信號。

5、空調(diào)熱交換器中，是用來散熱的。

6、某發(fā)動機(jī)火花塞頭部經(jīng)常發(fā)白，出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，應(yīng)改進(jìn)裙部較短的型火花塞。

7、對于使用葉板式空氣流量計的電噴汽油發(fā)動機(jī)，若將空氣流量計旁通氣道的調(diào)整螺釘向里擰入，則怠速時混合氣濃度將變。

8、汽車專業(yè)萬用表提供了、、等比一般萬用表更專用的功能。

9、如果制冷系統(tǒng)中制冷劑嚴(yán)重短缺或全部漏失，則將自動切斷電路，使停轉(zhuǎn)。

10、儀表板上的“ANTILOCK”的中文意思是。

11、汽車修理作業(yè)采用兩種作業(yè)方式：和。

12、汽車修理勞動組織形式分為兩種類型，和。

13、合同一經(jīng)簽訂，就有法律的、，任何一方不得違約。

14、電噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為時，氧傳感器的信號電壓變化次數(shù)應(yīng)不少于。

15、D型噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣壓力傳感器，會是噴油脈寬變。

16、在無分電器的點火系統(tǒng)的線圈中，電壓加到每個的一端，而初級繞組的另一端與連接。

17、最佳點火提前角隨和而變大。

18、柴油發(fā)動機(jī)全速調(diào)速器的主要作用是，維持，還可以使柴油機(jī)在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間維持任一需要的轉(zhuǎn)速。

19、在ABS系統(tǒng)中，制動分泵得到的最高液壓絕對不高于所產(chǎn)生的液壓。

20、發(fā)動機(jī)熄火后，化油器怠速噴孔仍然流油的原因是造成的，而與其他部位無關(guān)。

21、是電動機(jī)中能轉(zhuǎn)動的部件，它由疊片構(gòu)造的和繞在鐵芯上的等構(gòu)成。用他建立。

22、裝有自動調(diào)節(jié)式車輪制動器的汽車，在裝配制動器時不需要人工調(diào)節(jié)和的間隙。

23、電噴發(fā)動機(jī)起動時將油門踏板踩到底，則電腦進(jìn)入控制模式。

24、電噴系統(tǒng)的故障警告燈通過一條導(dǎo)線連接ECU對應(yīng)的引腳，再經(jīng)ECU內(nèi)部后，警告燈的亮滅直接由

25、與主氧傳感器的信號電壓相比，若副氧傳感器的信號電壓變動率高，則表示三元催化效率。

26、調(diào)節(jié)自動變速器中多片摩擦機(jī)構(gòu)的自由間隙，正確方法是：。

27、檢測自動變速器中電磁閥工作最可靠、最方便的方法是檢查電磁閥的。

28、對于空調(diào)系統(tǒng)，正常運轉(zhuǎn)狀況下離開蒸發(fā)器出口管道中的制冷劑，正確的說法是呈純氣態(tài)。

39、發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有震動，在斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是。

30、儀表板上的駐車制動報警燈開關(guān)亮著，造成這種問題的可能原因是。

二、判斷題。(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

31、活塞環(huán)邊隙過小會造成拉缸事故。（）

32、噴油泵柱塞膜損后，噴油量減少，但噴油時間不會滯后。（）

33、對于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，齒輪與齒條之間有一定嚙合間隙。（）

34、將喇叭中部的調(diào)整螺釘向里擰進(jìn)后，喇叭的音量將增大。（）

35、對于氣門與座圈密封帶密度，進(jìn)氣門大于排氣門。（）

36、蹄鼓式氣壓車輪制動器的制動間隙，可以通過改變制動氣室推桿的長度進(jìn)行調(diào)整。（）

37、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的吸合與分離只受溫控開關(guān)控制。（）

38、硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)二機(jī)管的斷路故障比短路故障更加嚴(yán)重。（）

39、在后輪驅(qū)動汽車中，調(diào)整前輪圓錐滾柱軸承，擰緊調(diào)整螺母規(guī)定力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母。（）

40、在車輪定位之前，輪胎平衡可以不用檢查。（）

第五篇：汽車駕駛員技師試題

1有低牌號汽油代替高牌號汽油應(yīng)適應(yīng)推遲點火提前角，以免發(fā)生爆燃。

2、子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動阻力小、承載能力大 的優(yōu)點。

3一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個 曲拐。

4行車制動裝置根據(jù)動力的介質(zhì)分為液力式和 氣壓式 兩種。

5減振器的作用是利用液體流動的阻力來加速衰減車身的振動以改善汽車的行駛平順性。6運輸企業(yè)計算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個人的工作效率。

7柴油機(jī)的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。

8技術(shù)測定法是制定勞動定額 時使用較多的方法。

9車輛編隊行駛時要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛嚴(yán)禁超車強行。

10走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、正確駕駛 等。

11要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機(jī)以及 尾氣三元催化 等多面治理。12汽車尾氣排放與發(fā)動機(jī)類型、發(fā)動機(jī) 工作狀況 有關(guān)。

13制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是 ABS。14常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、滑動電阻式、綜合式。

15制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪 完全抱死從而得到最佳制動效果。

16汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整 等。

17、運輸價值具體反映在勞務(wù)價值 上。18按汽車運輸成本性質(zhì)可分為車公里變動成本、噸公里變動成本、固定成本。19物資定額管理包括儲備定額管理和消耗定額管理。

20單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 楔塊 式兩種。

21傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無論在動力性、經(jīng)濟(jì)性以及 排放指標(biāo) 等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。

22電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由 電控單元 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。23采用質(zhì)量流量方式計量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用 空氣流量計 直接測量吸入發(fā)動機(jī)的空氣量。24行星齒輪變速器系統(tǒng)是由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。

25常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、電容膜盒 式。

26、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力 防滑轉(zhuǎn) 裝置。

27、桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi)多點 噴射。

28教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè) 持續(xù)發(fā)展 的可靠保證。

29勞動保護(hù)是指勞動者在生產(chǎn)中的安全和健康 保護(hù)工作。

30第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。

31行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和 換檔執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。

職工培訓(xùn) 是傳授知識、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對現(xiàn)有勞動力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過程。

33行車安全教育的方式有直接教育、間接教育、自我教育、綜合教育等方式。

34隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車安全 已成為安全管理的主要內(nèi)容。35汽車定期維護(hù)分為 日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。、36CO是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。

GB17691-2001《車用壓燃式發(fā)動機(jī)排氣污染限制及測量方法》中排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求中在第二階段2004.9.1實施的CO排放限植為4.0。38電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行裝置和電控單元（ECU）等組成。

39電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。

40電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和壓力調(diào)節(jié)器等組成。41運算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡稱（CPU）。

42在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒、以及藥物等對行車安全的影響。

43液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是制動防抱死裝置中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

44在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪齒圈 和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個基本元件。45硬件系統(tǒng)是計算機(jī)各種具體設(shè)備的總稱。46教育步驟就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的具體安排。

47運輸價值具體反映在勞務(wù)價值上。48東風(fēng)EQ192一級維護(hù)的周期為2000±200km。49目前投入使用的檢測線大多是綜合環(huán)保檢測線?！?/p>

50一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障?！?51汽油蒸發(fā)污染主要在油箱和浮子室等處?！?52自診斷系統(tǒng)的核心是電控單元?！?53節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門體上。

54編隊行駛的車輛，駕駛員按編隊行駛更有利于保證車輛管理。

55前輪定位角包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前累前束四個因素。√ 56汽油機(jī)尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。

57光軸偏移量的測量方法有投影屏刻度檢測方式、光軸刻度盤式檢測方法兩種?！?58勞動保護(hù)工作內(nèi)容合理確定工作位置，使勞動者保持充沛精力?！?/p>

59停車時，原地轉(zhuǎn)向輕便性用靜態(tài)操縱力表示?！?/p>

60冷起動噴油器是為了提高發(fā)動機(jī)起動性能而設(shè)置的一種燃油噴射裝置。×

61空氣流量計是用于直接測量發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時吸入的空氣流量的設(shè)備?！?/p>

62廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可減少汽油中氮氧化物的排放。√

63引起汽油發(fā)動機(jī)的油耗高的原因有點火系和冷卻系工作不良等?！?/p>

64全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置的裝置。

65車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。×

66、簡述我國公路交通管理法規(guī)的基本分類和主要法規(guī)。

答：目前我國公路交通管理法規(guī)基本上分為兩大類，一類是公路行車管理，如《中華人民共和國道路交通安全法》《高速公路交通管理辦法》；另一類是機(jī)動車及駕駛員管理，如《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》《機(jī)動車駕駛員管理辦法》《駕駛員考試辦法》。

67、簡述汽車巡航控制裝置的作用、組成。答：巡航控制裝置的作用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。巡航控制裝置巡航控制裝置由指令開關(guān)、車速傳感器、電控單元、節(jié)氣門執(zhí)行器等四部分組成。

68、簡述汽車運輸行業(yè)的行車安全教育內(nèi)容。答、汽車運輸行業(yè)的安全教育內(nèi)容主要有交通法規(guī)和企業(yè)安全行車規(guī)定教育；安全行車知識教育；事故案例教育；光榮傳統(tǒng)、先進(jìn)事跡教育等。

69、簡述駕駛員培訓(xùn)計劃一般包括哪些內(nèi)容。答、培訓(xùn)計劃一般包括：采用的教材、教學(xué)地點、授課課時、授課時間、考核時間、授課教師、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容等，培訓(xùn)單位應(yīng)妥善安排，并達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

70、論述轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角的檢測方法。答：現(xiàn)以GCD—1型光束水準(zhǔn)車輪定位儀為例，介紹汽車主銷后傾角的檢測方法：

1、將汽車轉(zhuǎn)向置于車輪轉(zhuǎn)角儀上，調(diào)整車輛保證前后輪處于同一水平面內(nèi)，架穩(wěn)車輛，確保安全。

2、將水準(zhǔn)儀按要求安裝于支架安裝孔內(nèi)，緊固鎖緊螺栓。

3、轉(zhuǎn)動方向盤，使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動200，松開鎖緊螺栓，使水準(zhǔn)儀沿插銷方向呈水平狀態(tài)之后再擰緊鎖緊螺栓。

4、調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤，使指示紅線與儀表板上的綠、紅、黃盤上的零線重合。

5、調(diào)整水準(zhǔn)儀，使水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位置。

6、轉(zhuǎn)動方向盤使動向輪向相反方向轉(zhuǎn)動400，調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤，直到氣泡再處于中間位置。此時，綠盤上讀出的“BC”的值即是轉(zhuǎn)向；輪后傾角的值。用相同方法可以檢測另一側(cè)轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角。71、一個九部車行駛的車隊，如何按車輛編隊原則安排車輛編隊行駛。答：進(jìn)行車輛編隊要了解參加運輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)、駕齡、駕駛經(jīng)驗、安全行駛公里等，按駕駛員的技術(shù)水平進(jìn)行編隊。

1、車隊第一部車極其關(guān)鍵，車隊第一部車的駕駛員要求責(zé)任心強、駕駛經(jīng)驗豐富，保持規(guī)定的行駛速度，隨時注意觀察后車是否跟上。

2、車隊的最后一部車至關(guān)重要，車隊最后一部車的駕駛員要求駕駛經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強、處理事件果斷、遇事不慌、跟車能力強。

3、駕駛技術(shù)弱的駕駛員可安排在接近第一部車的位置，便于跟上車隊。

4、少于10部車，9部車編好前后順序行駛，嚴(yán)禁超車。