第一篇：坡道起步注意事項

坡道起步的注意事項

坡道起步的注意事項

坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新聞駕駛員必須具備的基本技能。據統(tǒng)計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。

其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。

一、現象 從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二、二是起步后溜。

原因

主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。

三、正確的操作方法

1、有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳除徐踏下離合器踏板，加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。

坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

2、無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

第二篇：坡道起步實用技術篇

坡道起步實用技術篇

坡道起步是個技術活！白金長老結合自己的經驗和大家交流，歡迎老鳥多

提寶貴意見！

首先應該體會出來何時應該松手剎或者腳剎起步，這需要好好體會下面三個因

素即可：

1、聲音：發(fā)動機和剎車盤發(fā)出的聲音（鬧市區(qū)不適合）：慢松離合（或輔助油

門）聽著發(fā)動機發(fā)出

發(fā)悶的聲音或剎車盤發(fā)出的聲音即可松手剎或腳剎起步，但注意不要突然全部松

開，應該慢點；

2、震動：屁股和背部的震動感覺，如果感覺車有震動傳遞過來即可按上述方法

松腳剎或手剎；

3、視覺：觀察車頭前方與路面，看到車頭開始翹起，即可按上述方法松腳剎或

手剎（這是最常用 的判別方法?。?；

需要注意的問題：

1、如果坡度小、載重小，不需帶油門。因為松手剎瞬間會有很大向前的作用力，不會溜車，松手剎

后接著跟上油門即可；

2、如果坡度大或載重大，需要在松離合的同時帶點油門；

3、根據三個因素起步成功后，不要突然松離合，應該據起步動力和速度，慢松

離合或者調整油門；

4、如果新手建議手剎；如果在鬧市區(qū)頻繁停車起步，熟練以后可采用腳剎！

5、另外，換擋出現頓挫感或明顯減速，特別1到2，2到3明顯！

克服這個現象應該這樣做：比方1擋起步后，油門要保持平穩(wěn)地加，在車達到勻

速狀態(tài)，慢點松開油

門，稍微慢點踩下離合換擋，即可克服頓挫和明顯減速的問題！如果你在大油門

“加速”狀態(tài)，快速

踩下離合就要出現明顯頓挫和減速現象！

7、上陡坡一定要及時減擋，以免脫擋熄火！

8、半聯動不但1擋用，2擋也常用，比方坑坑洼洼、彎、坡道、上坡，停停、走走等情況，經常需要

半聯動配合油門控制車速！

隨手寫來，難免錯誤或片面！請?zhí)峤ㄗh交流學習！

第三篇：坡道停車起步要點

坡道停車起步要點

科目二考試之——②

俗稱------釣魚

（此為必考科目）

一、做此科目中不能停車，上坡前掛一檔，右前輪提前對車右前側豎黃線，不能壓線，保持 100---300毫米車距，穩(wěn)速上坡。（車速要穩(wěn)不要太快）

二、手扶方向盤9點15分，當右手對正車右前門外側小立桿時停車。

（停車前，不能提前收油門或提前將右腳放在剎車等停車）（停車位決不能提前，最好晚一點停）

打開起步燈。

三、左腳慢抬離合剛到接觸點時停頓，右腳抬剎車，換踩油門（輕踩、少踩、適量、不可過多）

緩緩前行上坡，過坡高點后下坡即可。

（左腳抬離合時不要快，要慢，分兩步，一是慢抬到剛微顫停頓，二是再一張紙、一張紙的抬離合，比一還要慢，到位時停頓。）

(右腳由剎車換到油門后給油要適量，一是不要太大油，二是不能回油、至少是擎住油等車上行。當油已到量時，如車不上行或有留車趨勢，這時應擎住油，不要再加油了，應微抬慢抬離合一張至二張紙，車即可緩緩上坡)

第四篇：科目二坡道定點停車和起步注意事項

坡道定點停車

操作要求：

經過視物感覺和感受趁早判斷坡道的坡度體積，參差及路寬等道路事情狀況，采取準確的操作辦法，扼制車輛平安穩(wěn)當泊車和開始走。做到轉向準確，換檔迅疾，駕駛加速踏板，駐車制動器和分離器踏板的動作正確協調。

操作步驟：

坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

注意事項：

1.車輛泊車后，前擔保杠定于樁桿線上，前后不可以越過50厘米，車身距離路邊緣不能大于30厘米。

2.開始走時車輛后溜距離不能大于30厘米。

3.不能顯露出來引擎發(fā)動機熄火現象。

第五篇：坡道定點停車和起步的方法技巧和注意事項

技巧之一

技巧之一

坡道定點停車時，為使汽車前保險杠準確定于樁桿線上，學員在訓練中應在車身上設定一個標記點，與考場上的某一物體對齊。舉例來說，可以以右車門內的車窗按鈕對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就立即停車。

當然，在練習的時候，也可以根據場地實際情況靈活決定所選的參照物，練習階段最好在每次小路考定點停車后下車觀察一下自己的停車位置是否標準，距離標線的長短是否合適，善于總結也是快速提高小路考坡道定點停車技巧的不二法門。

需要注意的是，許多學員沒有停車時打右轉向燈的習慣，這在小路考的時候可是非常吃虧的，所以多注意一下小路考坡道定點停車技巧圖解以外的小細節(jié)，也是順利通過小路考的“竅門”。

技巧之二

攻略

（一）坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。具體步驟：

(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停)；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停)；然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。攻略

（二）首先，坡道定點停車是經一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調正。聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。

其次，車子要慢，踩離合，半聯動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關轉向燈；（大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜）。

再次，定點起步前，掛1擋、打左轉向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯動狀態(tài)。放手剎，車即向前行進（采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，）如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發(fā)動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。由于上坡后馬上要過單邊橋了，故速度不宜過快。攻略

（三）1.盡量使用手制動

可能大部分人會和我一樣，對離合器“結合點”的把握有點問題。后來師父說了個訣竅，拉緊手制動，慢慢抬離合器，直到車頭微微“上抬”了，這時候腳不要動，穩(wěn)住離合器，松開手制動，車就不會“溜坡”了。

2.離合器要穩(wěn)

和平地不同，坡道有比較大的阻力，所以離合器要比平路多穩(wěn)3秒。放手制動后，不要馬上松開離合器，反而要立即加油，等車慢慢向前走3－4米，再慢抬離合器，車就能平穩(wěn)起步了。

3.要趕加油

平時訓練，在半聯動狀態(tài)，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制動，要馬上加油，基本轉速維持在1500左右，才能平穩(wěn)起步，避免車體“抖動”。步驟：

拉緊手剎，踩住剎車，掛入一擋。松開剎車，迅速加油，抬離合。在離合處于半聯動狀態(tài)時，松手剎。加油，完全松開離合踏板。操作提醒：

如果坡起時車輛出現后溜的狀況，不要急，立即踏下離合踩下剎車，并拉緊手剎，然后再按程序起步。如果來不及踩離合或上坡加油不夠導致發(fā)動機熄火，不過就是重新發(fā)動車輛而已，不要膽怯，大不了從頭再來。

如果坡道不陡，并且后面沒車，起步稍微后退也沒有危險的情況下，可以不拉手剎起步，但是起步動作需要更加迅速。

冰雪濕滑路面起步步驟同正常起步一樣，關鍵是緩抬離合緩加油。如果道路過滑，可以用2擋起步，以此降低扭矩輸出，避免車輪打滑。當然，有牽引力控制系統(tǒng)（tcs）或電子穩(wěn)定程序（esp）的車的車主可以正常起步，電子系統(tǒng)可以幫忙控制扭矩輸出，保證車輛在濕滑路面上的順利起步。

起步操作要抓住3個關鍵：一是加油門的大小，二是放松手制動的時機，三是油門和離合器的配合。具體地說，應該這樣正確操作：

（一）有手制動的車輛，起步時先拉緊手制動，左腳踩下離合器踏板，變速桿掛入低速擋，右腳徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。要注意的是，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜；若松得過遲，會造成熄火。最佳時機是，當離合器踏板抬至半聯動位置，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為：音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

（二）無手制動的車輛起步時，用右腳跟踩下制動踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。然后，用右腳前掌徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，再迅速抬起右腳跟放開制動踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。這里的關鍵在于右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只能作為一種應急方法。手制動車輛如果手制動遇到故障，也可參照這一辦法在坡道上起步。理論分析：

坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。

(1)、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

(2)、熄火的原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。對策及分析：

(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

(3)、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

(4)、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離?？荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。

技巧之三

①上車后調整座位，調后視鏡，系好安全帶；當車頭距上坡起始處1-2米時停車。

②聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，向場地右側靠近。即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車身右側與路邊線保持平行，并距離在50厘米以內。③微調方向，輕踩離合，使車頭左側引擎蓋縫隙對正坡道左側黃線，保持車身與邊線平行行駛（參見注意事項①）。

④當車頭與停車標桿平行時，右雨刷器左側第一道螺絲或右噴水嘴對正標記桿，迅速踩剎車停車（參見注意事項②），掛空擋，關閉轉向燈（參見注意事項③）。⑤起步前，掛1檔，打左轉向燈，按下喇叭。

⑥左手把住方向盤，右手輕扶變速桿，右腳踩死剎車，左腳輕抬離合。當右手明顯感覺變速桿抖動時，保持左腳離合不動，輕抬右腳緩放剎車，直到車子起動。然后松開離合，釋放剎車，車子平穩(wěn)行駛后，關閉轉向燈，正常行駛，最后在指定位置停車。注意事項： ①在上坡時，皮卡車保持車頭引擎蓋左側縫隙對正左邊線時，右側車身與右邊線距離基本保持在30厘米，其他車型可通過實際操作練習中選擇適當參考物。②停車位置應根據個人目視距離以及座椅位置，在實際操作練習中作適當修正，記住相對停車位置參考點。

③停車時，要視各地考試要求情況，決定是否需要拉下手剎。日常中，坡道停車時為防止溜車，必須拉下手剎。

④坡道起步時，有的地區(qū)教練采用左腳踩離合，右腳踩油門，輕抬左腳，當車身有抖動感時放手剎起步方法?？筛鶕€人習慣和當地考試要求，選擇適合自己的起步方法，這里所介紹的方法均是從應對考試出發(fā)。

技巧之四

技巧之四

坡道定點停車是指學員在有一定坡度的位置上能夠順利停車，根據考試要求停車位置需要在設置邊線的30CM以內停好車輛，同時要求車輪及車前蓋位置不能壓到這條邊線，對距離的準確判斷是小路考坡道定點停車技巧的難點，就來看看小路考上坡起步與定點停車技巧的內容吧。

如何突破這個考試難點呢？根據車輛的雨刮器來確定車輛方位，因為對于學車考試，使用的車型是相對固定的，一般都是采用的普桑，那么只要學員練習時把握好位置，通過小路考坡道定點停車就不在話下了。

具體到操作的時候，觀察桑塔納車輛左側雨刮器突起的地方，在練習時把握每次停車位置與雨刮器突起的聯系所在，如是你不習慣于這樣的觀察方法，還有另一個建議。

第二種觀測點集中在后視鏡上，在與學員互動的過程中，利用邊線與后視鏡的夾角來判斷的方法，原理與第一種方法類似，只是更改了一下參照物，相信這也符合許多朋友的駕駛習慣。

小路考上坡起步定點停車還應該做到不溜車，也就是說車輛不會在停后出現沿坡度向后滑的現象，最穩(wěn)妥的方法就是準確的拉好手剎，初期就打好學員的基本功，這樣把握小路考坡道定點停車技巧時就更加順暢。

以上便是為您總結的小路考上坡起步與定點停車技巧，您覺得如何呢？希望您能將它運用到實際操作中去，祝您考試順利！