第一篇：汽車性能檢測實訓課程教案9

汽車性能檢測實訓課程教案

汽車實訓教研室 北京吉利大學汽車學院

汽車性能檢測實訓課程教案

項目一：車輪動平衡 一．教學目標：

1）熟悉車輪動平衡機的工作原理 2）掌握車輪動平衡的檢測和補償 二．重點、難點及解決的辦法：

重點：檢測數(shù)據(jù)準確、調(diào)整符合本車型的技術參數(shù) 難點：平衡塊的形狀、材質(zhì)類型、固定方式 解決辦法：（講解??）三．課時安排：

８課時（其中理論１課時，示范１課時，學生練習６課時）四．教學步驟： １.導入新課。

（1）提出一些車輪動平衡與汽車技術性能相關的因素，觀看汽車在行駛中車輪動平衡技術性能差的現(xiàn)象和輪胎的行駛軌跡。

(2)根據(jù)軌跡分析車輪動平衡與汽車行駛的安全性、操作的穩(wěn)定性、使用的經(jīng)濟性之間的相互影響。2.理論與實踐相結(jié)合.(1)復習理論知識（講解??）

（2）重點介紹現(xiàn)有車型（吉利系列）和現(xiàn)有設備（車輪動平衡機）的結(jié)構(gòu)原理與檢測特點。

(3)介紹通用的車輪動平衡的幾種方法、平衡塊的幾種類型以及各種類型如何使用與特點。

（4）理論實踐相結(jié)合做一兩次示范，然后讓每位學生親自操作。四.整體感知：

1.課時進行到中后期總結(jié)前期的實訓情況，找出不足，讓同學們提出問題，帶著問題共同討論解決，做到精益求精。

2.留出一定的時間，讓同學互相交流，讓實踐和理論更加融合在一起。3.抽出幾名同學實操，讓大家講評好與差，以利做到一絲不茍。

五．總結(jié)本課的內(nèi)容與思考：

1.車輪動平衡在汽車維修保養(yǎng)中的地位，對汽車安全性和經(jīng)濟性的影響，必須掌握檢測和補償。

2.注意觀察不同車型（不同的平衡塊）的幾何形狀是如何固定在車輪上的。3.車輪動平衡在什么情況下需要做，如何判斷（講解??）項目二：四輪定位 一．教學目標：

3）熟悉四輪定位儀的工作原理及安裝方法、程序 4）掌握四輪定位儀的操作和對車輛檢測、調(diào)整 5）學會掌握對不同車輛（車型）的檢測調(diào)整的不同點 二．重點、難點及解決的辦法： 重點：

1.檢測數(shù)據(jù)的準確性,儀器安裝的精確度。

2.調(diào)整的精確度(尤其是主銷內(nèi)傾和前輪外傾)，一定要高。3.把車輛和設備有機的同步，否則影響檢測調(diào)整的準確性。難點：

1.很多車輛銹跡斑斑，調(diào)整的部位很難松動，給調(diào)整帶來困難。

2.有的車輛使用年限比較長很多調(diào)整部位失去了原有的參數(shù)，對調(diào)整精確度有很大影響。

3.定位儀與車輛安裝調(diào)試不同步，影響操作。解決辦法：（講解??）三．課時安排：

12課時（其中理論2課時，示范１課時，學生練習9課時）四．教學步驟： １.導入新課。

（1）提出一些四輪定位與汽車技術性能相關的因素，觀看汽車在行駛中車輪行駛的軌跡、操縱性能與四輪定位的相互關系。

（2）根據(jù)軌跡分析四輪定位與車輛行駛的安全性能、經(jīng)濟性能、操縱的穩(wěn)定性。（3）四輪定位在汽車行駛中有這至關重要的作用，它的好壞直接影響汽車的行

駛性能。

（4）四輪定位在汽車使用中的影響因素（講解??）2.理論與實踐相結(jié)合.（1）復習理論知識（講解??）

（2）重點介紹現(xiàn)有車型（吉利系列）和現(xiàn)有設備（四輪定位儀）的結(jié)構(gòu)原理與檢測特點，安裝的要求。

(3)介紹通用的四輪定位的幾種方法，不同的車型有不同的技術參數(shù)和調(diào)整部位，主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束這四個是基本的檢測調(diào)整項目，但不全面，在實踐中要相全面的回復車輛的技術性能達到行駛的安全性、穩(wěn)定性操縱的輕便型還必須對一下項目進行檢測和調(diào)整，推力角和推力線、20度轉(zhuǎn)角差、對稱偏差、轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的工作情況。

（4）理論實踐相結(jié)合做一兩次示范，然后讓每位學生親自操作。四.整體感知：

1.課時進行到中后期總結(jié)前期的實訓情況，找出不足，讓同學們提出問題，帶著問題共同討論解決，做到精益求精。

2.留出一定的時間，讓同學互相交流，讓實踐和理論更加融合在一起。3.抽出幾名同學實操，讓大家講評好與差，以利做到一絲不茍。五．總結(jié)本課的內(nèi)容與思考：

1.四輪定位在汽車維修保養(yǎng)中的地位，對汽車安全性和經(jīng)濟性的影響，必須掌握檢測和補償。

2.四輪定位在什么情況下需要做，如何判斷（講解??）項目三：尾氣檢測 一． 教學目標：

1）了解FLA-502尾氣檢測儀的結(jié)構(gòu)工作原理 2)掌握汽車尾氣檢測的方法、步驟和參數(shù)對比。二．重點、難點及解決的辦法： 重點：

1.對檢測車輛一定要固定牢靠，對車輪打好眼，車輛前后不得有人。2.在車輛和設備運行中一定要根據(jù)設備提出的要求控制好車速。

3.在設備運行之前對尾氣分析儀要提前十五分鐘預熱，對被檢測的車輛溫度一

定要正常，否則影響檢測結(jié)果。難點：

1.車速難以控制。

2.ASM檢測模式，根據(jù)車況的不同進行2540、4025分別進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果與標準參數(shù)進行對比，一定要掌握參數(shù)范圍，否則很難得出合格與不合格。3.一定要按照主控機的提示步驟分步進行，否則檢測數(shù)據(jù)不準確或無法得到檢測數(shù)據(jù)。

解決辦法：（講解??）三．課時安排：

8課時（其中理論2課時，示范１課時，學生練習5課時）四．教學步驟： １.導入新課。

（1）提出一些尾氣檢測與汽車技術性能相關的因素,同時介紹雙怠速（已不用）的檢測情況。

（2）介紹尾氣排放與大氣環(huán)境的相互關系，對環(huán)境破壞的一些因素（S、NOx、HC、CO），介紹燃燒與溫度的影響，燃燒與點火的影響，燃燒與火花強弱的影響??（3）燃油標號、汽車壓縮比與尾氣的影響。2.理論與實踐相結(jié)合.（1）復習理論知識（講解??）

（2）重點介紹現(xiàn)有車型（吉利系列）和現(xiàn)有設備（尾氣檢測儀）的結(jié)構(gòu)原理與檢測特點，安裝的要求。

（3）理論實踐相結(jié)合做一兩次示范，然后讓每位學生親自操作。四.整體感知：

1.課時進行到中后期總結(jié)前期的實訓情況，找出不足，讓同學們提出問題，帶著問題共同討論解決，做到精益求精。

2.留出一定的時間，讓同學互相交流，讓實踐和理論更加融合在一起。3.抽出幾名同學實操，讓大家講評好與差，以利做到一絲不茍。五．總結(jié)本課的內(nèi)容與思考：

1.尾氣檢測在汽車維修保養(yǎng)中的地位，對大氣環(huán)境的影響，必須掌握檢測和解決

辦法。

2.尾氣檢測在什么情況下需要做，如何判斷（講解??）項目四：底盤測功機 一． 教學目標：

1)了解底盤測功機的結(jié)構(gòu)原理 2)掌握操作方法、步驟程序。二．重點、難點及解決的辦法： 重點：

4.對檢測車輛一定要固定牢靠，對車輪打好眼，車輛前后不得有人。5.在車輛和設備運行中一定要根據(jù)設備提出的要求控制好車速。6.根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)和規(guī)定的參數(shù)一定要學會對比。難點：

4.車速難以控制。

5.對扭矩、功率、加速、滑行等八大檢測指標，要分別掌握好。

6.一定要按照主控機的提示步驟分步進行，否則檢測數(shù)據(jù)不準確或無法得到檢測數(shù)據(jù)。

解決辦法：（講解??）三．課時安排：

8課時（其中理論2課時，示范１課時，學生練習5課時）四．教學步驟： １.導入新課。

（1）提出一些底盤測功機的檢測與汽車性能的相互關系。

（2）介紹電、磁、慣性力等基本知識，了解測功機的結(jié)構(gòu)原理使用和操作方法，根據(jù)其結(jié)構(gòu)進行有效的維護。

（3）介紹液壓和氣動的相關知識，對底盤測功機的操作控制系統(tǒng)有針對性的掌握，以利使用和維護。2.理論與實踐相結(jié)合.（1）復習理論知識（講解??）

（2）重點介紹現(xiàn)有車型（吉利系列）和現(xiàn)有設備（底盤測功機）的結(jié)構(gòu)原理與

檢測特點，安裝的要求。

（3）理論實踐相結(jié)合做一兩次示范，然后讓每位學生親自操作。四.整體感知：

1.課時進行到中后期總結(jié)前期的實訓情況，找出不足，讓同學們提出問題，帶著問題共同討論解決，做到精益求精。

2.留出一定的時間，讓同學互相交流，讓實踐和理論更加融合在一起。3.抽出幾名同學實操，讓大家講評好與差，以利做到一絲不茍。五．總結(jié)本課的內(nèi)容與思考：

1底盤測功在汽車維修保養(yǎng)中的地位，對大氣環(huán)境的影響，必須掌握檢測和解決辦法。

2．底盤測功在什么情況下需要做，如何判斷（講解??）。

3.汽車在每年年檢時為什么都要“上線”，對社會對自己都有什么好處（思考??）。

項目五：車輪拆裝與輪胎修補 二． 教學目標：

1)了解拆裝機的結(jié)構(gòu)原理、工作情況。

2)熟練掌握車輪拆裝和輪胎修補工藝、方法、步驟。二．重點、難點及解決的辦法： 重點：

7.對輪胎的拆裝工藝和步驟要掌握。

8.對拆裝機和修補設備要了解其結(jié)構(gòu)和性能及使用特點。

9.對輪胎要會修補，尤其是真空胎、冷補、熱補、材料的選用、工藝的規(guī)范、溫度和力量的控制。

10.在輪胎的拆裝中要注意保護好胎口，尤其時真空胎。難點：

7.拆裝頭與輪胎輪輞的三點配合一定要注意距離、位置。

8.在拆裝中不但要用傻勁還要用巧勁（在實操示范中講解），否則達不到順利拆裝的方便。解決辦法：（講解??）三．課時安排：

8課時（其中理論1課時，示范１課時，學生練習6課時）四．教學步驟： １.導入新課。

（1）首先介紹硫化知識，使同學們在輪胎修補時易懂好操作。（2）介紹氣、電動力源的基礎知識。

（3）介紹一些注意事項與氣門嘴的安裝、氣壓與充氣，輪胎安裝完畢須做動平衡，為什么？（講解??）2.理論與實踐相結(jié)合.（1）復習理論知識（講解??）

（2）重點介紹現(xiàn)有車型（吉利系列）和現(xiàn)有設備（車輪拆裝機、輪胎修補設備）的結(jié)構(gòu)原理與檢測特點，安裝的要求。

（3）理論實踐相結(jié)合做一兩次示范，然后讓每位學生親自操作。四.整體感知：

1.課時進行到中后期總結(jié)前期的實訓情況，找出不足，讓同學們提出問題，帶著問題共同討論解決，做到精益求精。

2.留出一定的時間，讓同學互相交流，讓實踐和理論更加融合在一起。3.抽出幾名同學實操，讓大家講評好與差，以利做到一絲不茍。

4.輪胎拆裝應與車輪換位結(jié)合去做，可以延長輪胎的使用壽命，節(jié)約使用經(jīng)費。五．總結(jié)本課的內(nèi)容與思考：

1車輪拆裝與輪胎修補在汽車維修保養(yǎng)中的地位，在維修行業(yè)中產(chǎn)出比的關系。2．車輪拆裝在什么情況下需要做（講解??）。3.假如你要加入修理行業(yè)，首先應做什么？ 項目六：前照燈檢測與調(diào)整 教學目標：

1)了解NHD-6101型全自動前照燈檢測儀結(jié)構(gòu)、工作原理和使用。2)掌握汽車前照燈檢測、調(diào)整的方法和步驟。二．重點、難點及解決的辦法： 重點：

11.對燈光的強度、照射部位要能準確的檢測出來。

12.對不同的車型根據(jù)檢測的結(jié)果（坐標）要能熟練準確的調(diào)整好,由于車型不同調(diào)整的部位和方法也不同，這點十分重要，必須弄清楚。

13.現(xiàn)在檢測儀很多，檢查的方法也多種多樣，我們現(xiàn)有的這臺設備具有現(xiàn)在的先進性，自動化程度很高，一定要掌握其原理、結(jié)構(gòu)、使用方法和操縱步驟（講解??）。難點：

9.由于同學文化層次參差不齊，對參數(shù)和坐標理解程度不同給講課帶來困難。2.把理論知識現(xiàn)有設備充分融合在一起斷層較大。解決辦法：（講解??）三．課時安排：

4課時（其中理論1課時，示范1課時，學生練習2課時）四．教學步驟： １.導入新課。

（1）首先介紹光的知識，平衡橋型電路、光敏二極管的知識。2.理論與實踐相結(jié)合.（1）復習理論知識（講解??）

（2）重點介紹現(xiàn)有車型（吉利系列）和現(xiàn)有設備（前照燈檢測儀）的結(jié)構(gòu)原理與檢測特點，安裝的要求。

（3）理論實踐相結(jié)合做一兩次示范，然后讓每位學生親自操作。四.整體感知：

1.課時進行到中后期總結(jié)前期的實訓情況，找出不足，讓同學們提出問題，帶著問題共同討論解決，做到精益求精。

2.留出一定的時間，讓同學互相交流，讓實踐和理論更加融合在一起。3.抽出幾名同學實操，讓大家講評好與差，以利做到一絲不茍。五．總結(jié)本課的內(nèi)容與思考：

1燈光檢測調(diào)整在汽車維修保養(yǎng)中的地位，對夜間行車重要性、安全性。2．燈光檢測在什么情況下需要做（講解??）。

第二篇：汽車檢測實訓報告

汽車檢測實訓報告

經(jīng)過一周的實訓,我們學到了不少。我們能夠?qū)⒄n本上的理論知識與實際操作很好的結(jié)合起來。我們能夠操作相關的儀器并對相關的項目進行檢測。我們的實訓項目有汽車車輪側(cè)滑檢測、四輪定位、汽車前照燈的檢測、汽車底盤測功和汽油機煙度計的使用等。不同型號的側(cè)滑臺，其的使用方法也是不同的。應根據(jù)使用說明書制定操作規(guī)程。檢測前的準備：第一，在不通電的情況下，檢查儀表指針是否指在零位上；接通電源，晃動滑動板，待滑動板穩(wěn)定后，查看指針是否仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量是否為零。如發(fā)現(xiàn)失準，對儀表進行校準。第二，檢查側(cè)滑臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。第三，檢查各導線有無因損傷而造成接觸不良的地方，必要時進行維修或更換。第四，待檢測車輪胎氣壓應符合各自的標準值（出廠標準）。第五，檢查并清除輪胎上的油污、水漬主嵌入的石子、雜物等。

做好準備工作以后，就松開滑動板的鎖止螺釘，接通電源。汽車以３－５㎞／h 低速垂直地使被檢測車輪通過滑動板。當被測車輪完全通過時，察看指示儀表，讀取是最大值，注意記下滑動板的滑動方向，即是區(qū)別滑動板是向內(nèi)還是向外滑動。進行紀錄時，應遵循如下約定：滑動板向外滑動時，側(cè)滑量應為負值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動：滑動板向內(nèi)側(cè)滑動時，側(cè)滑量應為正值，表示車輪向外側(cè)滑動。檢測結(jié)束后，切斷電源，鎖止滑動板。四輪定位一般就是前輪定位，前輪定位的主要內(nèi)容包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和前輪前束值。確定良好前輪定位的原則是：直線行駛穩(wěn)定不發(fā)生搖擺或閃動；轉(zhuǎn)變不側(cè)滑且方向盤能自動回正；輪胎磨損最小，操縱力小且有一定的路感，靈敏度適宜，保證有良好的操作穩(wěn)定性。在檢測之前要做的是確保前輪軸承不松曠，輪胎氣壓正常，輪胎不偏磨，車輪無擺動且靜平衡符合要求；轉(zhuǎn)向節(jié)及其主銷不松曠轉(zhuǎn)向柱拉桿系不松曠。車輛處在水平面上，車高符合要求。之后就是打開電腦，裝上傳感器，輸入相關的修正參數(shù)，選擇制造廠和車型，進行檢測，將檢測結(jié)果與標準進行比較，從而進行調(diào)整。

汽車前照燈的檢測是國家規(guī)定的檢測項目。檢測前儀器的準備：第一，檢測各指示計的機械零點；第二，檢查各鏡面有無污垢；第三，檢查水準器上有無氣泡或氣泡的位置；第四，檢查支柱、升降臺和導軌，看工作是否自如或有無污物。車輛的準備：第一，清除前照燈鏡面的污垢；第二，檢查并調(diào)整輪胎氣壓；第三，蓄電池應處于充足電狀態(tài)。

準備完后，將車輛垂直對準儀器的光接收箱。在計算機板上的抜碼開關拔到所需要測的單燈或測雙燈位置,從左邊進入或從右邊進入測定.設置好后,將儀器移到導軌相對應的一端.然后按下儀器的進入鍵,即可進行自動檢測,檢測結(jié)果可由檢測線上的計算機通過串行口讀取.滾筒式底盤測工機可以實現(xiàn)對車輛動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動力、滑行性能、車速表校驗、里程表校驗等項目的檢測。測功機使用前車輛的準備，第一，車輛外部要干凈；第二，清除車輪花紋中夾有的石粒；第三，輪胎氣壓符合標準。第四，機油油面正常，壓力正常，冷卻系統(tǒng)工作正常。車輛準備好后開到測功機上，放下升降臺，引車員按照顯示牌的指示進行操作即可。

通過這次實訓我們學了很多，也知道實際與理論的差別所在，加強了我們的動手能力。

第三篇：汽車性能檢測教案正文05.doc

任務2.1 汽車的動力性理論分析

一、復習上節(jié)課內(nèi)容

（10′）

復習汽車性能檢測內(nèi)容。

二、組織教學（5′）

1．組織學生開始上課；

2．提出教學目標，本次課主要內(nèi)容與重點難點； 3．導入新課：

任務：如何評價汽車的動力性能？ 由汽車發(fā)動機導入本講內(nèi)容。

三、講授新課——教學主要環(huán)節(jié)

（50′）

1．講解：講解重點、難點

（15′）（1）汽車動力性指標（2）汽車驅(qū)動力的分析（3）汽車行駛阻力的產(chǎn)生

2．示范：評價汽車的動力性能、汽車驅(qū)動力、汽車驅(qū)動力的影響因素和汽車的行駛阻力的講解及演示

（35′）

任務2.1汽車的動力性理論分析

一、汽車的動力性指標

1、汽車的最高車速

汽車的最高車速是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，汽車能夠達到的最高穩(wěn)定行駛速度。

2、汽車的加速能力

汽車的加速能力是指在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車加速時間來評價。

3、汽車的最大爬坡度

汽車的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度來表示的。常用每百米水平距離內(nèi)坡道的升高與百米之比值來表示。

二、汽車的驅(qū)動力

為了確定汽車的動力性，確定汽車沿行駛方向的運動狀況。我們需要掌握沿汽車行駛方向作用于汽車的各種外力，即驅(qū)動力與行駛阻力。根據(jù)這些力的平衡關系，建立汽車行駛方程式，就可估算汽車的最高車速、加速性能和最大爬坡度。

（一）汽車驅(qū)動力的影響因素

1、發(fā)動機的速度特性

節(jié)氣門全開或高壓油泵供油齒桿處于最大供油量位置時，發(fā)動機發(fā)出的功率、轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關系曲線，稱為發(fā)動機的外特性。

2、傳動系的機械效率

發(fā)動機所輸出的功率在經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪的過程申，有部分功率消耗于克服傳動系各機構(gòu)中的阻力。

3、車輪半徑

車輪裝有充氣輪胎，在不同情況下具有不同半徑。自由半徑是按規(guī)定氣壓充好氣時的半徑。靜力半徑是充好氣并在車重作用下，輪心到地面的距離。

三、汽車的行駛阻力

1、滾動阻力（1）產(chǎn)生

滾動阻力是當車輪在路面上滾動時，由于兩者間的相互作用和相應變形所引起的能量損失的總稱。

車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生相互作用力，輪胎和支承路面發(fā)生相應的變形。

（2）彈性遲滯損失

車輪在硬路面上的滾動損失絕大部分是輪胎變形的能量損失，由于輪胎橡膠、簾布等材料內(nèi)的分子摩擦損失，以及內(nèi)胎與外胎、輪胎與輪輞、橡膠與簾布層等輪胎各組成物間的機械摩擦損失。車輪在軟路面上的滾動損失大部分是消耗于土壤的變形損失，即土壤變形時其微粒間的機械摩擦損失。（3）影響滾動阻力系數(shù)的因素

滾動阻力系數(shù)與路面的種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關。

2、空氣阻力（1）產(chǎn)生

汽車在空氣介質(zhì)中運動，空氣介質(zhì)本身也有運動，這均將對汽車的運動產(chǎn)生阻力。汽車直線行使時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力（2）分類

①摩擦阻力--------是由于空氣的粘性在車身表面產(chǎn)生的切向力在行駛方向上的分力

②壓力阻力---------是作用在汽車外形表面上的法向壓力在行駛方向上的分力

分為形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力和誘導阻力等四部分。形狀阻力是由汽車形狀引起的阻力，與車身主體形狀有關;干擾阻力是車身表面上一些如把手、后視鏡、引水槽、驅(qū)動軸等突起物而引起的阻力;內(nèi)循環(huán)阻力為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)以及車身通風等所需要的空氣在華體內(nèi)部流動時形成的阻力;誘導阻力是汽車行駛時的空氣升力私行駛方向上的分力。

一般在轎車中，形狀阻力占58%，干擾阻力右14%，內(nèi)循環(huán)阻力占12%，誘導阻力占7%，摩擦阻力占9%。

空氣阻力系數(shù)值可由道路試驗、風洞試驗等方法求得。迎風面積A系汽車在其縱軸的垂直平面上投影的面積，這面積可直接在投影面上測得，亦常用汽車的輪距與汽車的高度之乘積近似地表示。以近似法求得的面積，對轎車來說常較實際面積大5%～10%，而對貨車則常小5%～10%，計算時應加以校正。

3、坡度阻力

汽車上坡行駛時，汽車重力沿坡道的分力稱為汽車上坡阻力。

由于坡度阻力與滾動阻力都是與道路有關的阻力，而且都和汽車重力成正比，所以可把這兩種阻力合在一起考慮，稱為道路阻力，用表示。

4、加速阻力

汽車加速行駛時，需要克服汽車質(zhì)量加速運動時的慣性力，這就是加速阻力。汽車的質(zhì)量包括平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量兩部分，加速時平移質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量(主要是曲軸、飛輪、離合器總成和所有車輪)產(chǎn)生慣性力偶矩。為了計算方便，通常把旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化為平移質(zhì)量的慣性力，計算時，用系數(shù)公作為計入旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力偶矩的汽車質(zhì)量換算系數(shù)。因此，汽車加速時的加速阻力為

五、影響汽車動力性的主要因素

1、發(fā)動機特性

發(fā)動機特性受其結(jié)構(gòu)型式的影響，不同種類的發(fā)動機有不同的特性。

2、傳動系參數(shù)

傳動系對汽車動力性的影響取決于主減速器傳動比、變速器檔數(shù)與傳動比等。

3、汽車總質(zhì)量

汽車總質(zhì)量對汽車的動力性有很大影響。除了空氣阻力以外，所有運動阻力都與汽車總質(zhì)量有關。在其他條件相同的情況下，汽車總質(zhì)量增加，則汽車動力性能下降。所以，減輕汽車自重，會改善汽車的動力性。對具有相同載質(zhì)量的不同汽車，其自重較小者，總質(zhì)量亦較小，因而動力性較好。對于自重占汽車總質(zhì)量比例較大的轎車，減輕自重所得的效果亦顯著。在貨車中，為了提高運貨量，采用掛車，則汽車總質(zhì)量增加，汽車動力性變差，即汽車帶上掛車后的平均行駛速度將有所降低，但由于運貨量增加，只要運輸生產(chǎn)率增加，對汽車運輸仍是有利的。

4、使用因素

汽車的動力性還在不同程度上受到汽車運行條件的影響，如道路、氣候、海拔高度、駕駛技術、技術維護與調(diào)整、交通規(guī)則與運輸組織等。在汽車使用過程中，加強維護，采用正確的駕駛方法，合理的運輸組織，充分發(fā)揮汽車的動力性能，以提高運輸速度與運輸生產(chǎn)率。

五、鞏固與拓展

（10′）

初步講解完汽車汽車動力性后，教師在根據(jù)任務重涉及到知識點再次講解啟發(fā)和鞏固，六、課堂小結(jié)

（10′）1．點評：汽車的動力性指標；

2．知識：汽車動力性指標、；汽車驅(qū)動力的分析汽車行駛阻力的組成和降低行駛阻力的措施

3．技能：正確分析汽車驅(qū)動力的受力、能分析汽車行駛阻力的產(chǎn)生原因和降低行駛阻力各項措施

七、布置作業(yè)

（5′）

課后作業(yè)：

1、汽車動力性指標由哪些？

2、滾動阻力產(chǎn)生的原因和存在條件？

3、試述降低空氣阻力的措施有哪些？

第四篇：汽車性能檢測學習總結(jié)

科目：汽車性能檢測

班級：

姓名：

學號：

汽車性能檢測

汽車性能檢測學習心得

時光荏苒，大學的學習生活已悄然過半，本學期依舊以學習汽修專業(yè)課為主，作為本學期最后的一門課程，我們依舊認真對待。在彭老師的精心安排和耐心指導下，順利完成了《汽車性能檢測》這一課程的學習任務，受益匪淺。

我們知道，項目化教學，是以項目為載體，以工作任務為中心來選擇、組織課程內(nèi)容，并以完成工作任務為主要學習方式的課程模式，其目的在于加強課程內(nèi)容與工作之間的相關性，整合理論與實踐，提高學生職業(yè)能力培養(yǎng)的效率。項目化教學法由以教師為主導轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生為主導，由以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂椖繛橹行?。作為試點專業(yè)，作為項目化教學的主導專業(yè)，我們學習的《汽車性能檢測》一樣按照項目化教學的形式來進行。我們知道，《汽車性能檢測》也是汽修專業(yè)課的一門重要課程。在學習過程中我們認真按照項目化教學形式，根據(jù)任務工單及老師的要求，小組討論分工，做充分的課前準備，完成小組學習方案；課堂中，聽取老師講授的理論知識的同時，也積極組織小組討論，完善小組方案；課后，認真做好個人總結(jié)報告及小組過程記錄。

通過對《汽車性能檢測》這一課程的學習，我們學習了以下具體的內(nèi)容：

1、汽車性能檢測認識；

汽車性能檢測

2、汽車安全性能檢測；

（1）制動性能檢測；

（2）轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑性能檢測；

（3）前照燈檢測；

（4）車速表檢測；

3、汽車環(huán)保性能檢測；

（1）汽油機尾氣檢測；

（2）柴油機尾氣檢測；

（3）汽車噪聲檢測；

4、汽車綜合性能檢測；

（1）汽車動力性檢測；

（2）汽車燃油經(jīng)濟性檢測。

《汽車性能檢測》這一課程的制定與教材的安排，是采用工作過程系統(tǒng)化的新理念，以實際的工作過程為主線，按照信息采集——制定方案——研究討論——任務實施——過程記錄——結(jié)果評價六個步驟來進行開發(fā)，并以此來展開教學內(nèi)容。汽車性能檢測包含四大項目，每個項目分為若干個模塊。在每個項目中，從分析項目的能力目標、知識目標、素質(zhì)目標出發(fā)，列出各訓練項目，并分析項目的開展所需要的理論知識，供我們查找和自學，在每個項目的最后，分別列出相關的拓展知識和問題，供我們課后討論。

在項目化的教學過程中，作為第一小組的小組組長，在分配任務、組織小組完成學習方案的過程中，鍛煉了自己的組織分配能力。從學 2 汽車性能檢測

習的過程中，小組討論完善方案、討論解決課堂疑難問題，提高了學習熱情的同時，也增加了小組成員之間的合作互助能力。小組成員一起參與完成六個任務，付出了是時間和汗水，但我們收獲了無數(shù)的知識和完成任務后的喜悅。

通過對《汽車性能檢測》這一課程的學習，不僅學習了書本上的專業(yè)知識，掌握了對性能檢測的基本技能，彭老師在課堂上也補充了許多課本之外的知識，讓我們對汽車專業(yè)有了更深的體會和認知，拓寬了我們的視野，豐富了我們的內(nèi)涵。

總的來說，《汽車性能檢測》這一課程教誨了我們豐富的專業(yè)知識，完成情況良好，較為滿意。之后的各門專業(yè)課也必定會認真對待，認真學習，繼續(xù)爭取更好更優(yōu)秀的成績來回報父母、回報老師、回報自己，在此也對彭老師的精心教育表示誠摯的感謝??！

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第五篇：汽車拆裝實訓

上海新僑職業(yè)技術學院

汽車構(gòu)造拆裝實訓指導書

汽車專業(yè)實訓室編寫

2006年9月

實訓

一、常用工具認識及正確使用

1、螺絲刀：

螺絲刀又稱改錐、起子，是一種螺釘旋具，用來緊固和拆卸各種螺釘、安裝或拆卸元件。刀柄有木柄和有機玻璃柄兩種。刀口形狀分“—”字形和“+”字形兩種。? 使用要點：

（1）用螺絲刀緊固或拆卸零件時，刀口形狀和尺寸要與螺釘配合適當。（2）不可用來當作銃子使用。

2、活絡扳手

是一種螺母旋具，用來緊固和拆卸螺母的專用工具，開口大小可調(diào)節(jié)。? 使用注意事項：

（1）扳動較大螺母時，所需力矩較大，手應握在手柄尾部。（2）扳動較小螺母時，為防止鉗口打滑，手可握在接近頭部的地方。（3）使用活絡扳手時，不能反向用力，否則容易扳列活絡扳唇。（4）不可作手錘使用。

（5）旋動螺母時，必須把螺母的兩側(cè)平面夾牢，以免損壞螺桿、螺母的棱角。

3、呆板手

是一種旋具，有開口扳手和梅花扳手兩種。? 使用注意事項：

（1）開口扳手：規(guī)格是以兩端開口的寬度來表示。

（3）梅花扳手：兩端呈環(huán)狀，使用時扳動30°既要換套，比開口扳手強度大，但套裝時不方便。

4、套筒扳手

適于拆裝位置狹窄或需一定扭矩的螺栓（母）。主要由套管頭、手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿組。另外有專用套筒扳手。

5、扭力扳手

是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具。

6、手錘

錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。規(guī)格以錘頭質(zhì)量來表示，使用時注意與把柄的牢固狀況。

7、量具

（1）卡尺：用來測量零件的外廓尺寸，內(nèi)廓尺寸和深度。主要由尺身、游標、尺框、內(nèi)外量爪、測深尺組成。尺框和尺身為一體，內(nèi)外量爪和游標為一體，測深尺可隨游標的移動而在尺身的槽內(nèi)伸縮。常用精度有0.05mm和0.02mm兩種。

（2）千分尺：又稱外徑千分尺。精度可達0.02mm。按測量范圍有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多種。（3）百分表：不能直接測量零件的尺寸，只能作比較用。比如測量零件的幾何形狀公差，位置公差，常用精度為0.01mm。

實訓二

發(fā)動機機體組的拆裝

1、實訓內(nèi)容：（1）氣缸蓋罩的拆裝（2）氣缸蓋的拆卸

（3）油底殼（機油盤）的拆卸

2、實訓器材：

桑塔納發(fā)動機一臺，專用工具一套。? 操作要點：

（1）V形帶及同步帶的拆卸

b.旋送發(fā)動機的脹緊臂的固定螺栓，拆卸水泵、V形帶。

c.拆卸水泵帶輪、曲軸帶輪，拆卸同步帶防護罩，注意觀察正時記號。d.旋松同步帶脹緊輪緊固螺母，轉(zhuǎn)動脹緊輪的偏心軸，使同步帶松弛。e.拆下曲軸同步帶輪、中間輪同步帶輪，拆下同步帶后防護罩。（2）發(fā)動機外部附件的拆卸。（3）機體解體 a.拆下氣缸蓋罩

b.拆下氣缸蓋（注意缸蓋螺栓由兩端向中間且分次旋松）c.拆下機油盤

（4）按反順序裝配，注意旋緊的規(guī)定力矩。

實訓

三、曲柄連桿機構(gòu)的拆裝

活塞連桿組的拆裝

1、實訓內(nèi)容

（1）熟悉曲柄連桿機構(gòu)的裝配關系和運動情況（2）掌握活塞連桿組的拆裝要領

2、實訓器材

桑塔納發(fā)動機一臺，工具一套

1、操作步驟和要點：（1）活塞連桿組的拆卸

a、轉(zhuǎn)動曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉(zhuǎn)到下止點 b、拆卸連桿螺母，取下按桿軸承蓋，并按順序放好 c用手錘柄推出活塞連桿組，注意不要損傷汽缸和活塞環(huán)

d取出活塞連桿組后，應將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原位裝回，并注意連桿的裝配標記，標記朝向皮帶輪?；钊⑦B桿和連桿軸承蓋打上對應缸號?；钊B桿組的分解

e、拆卸活塞環(huán)，并觀察環(huán)上的標記，TOP朝向活塞頂。f、熱狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞（熱水加熱）（2）活塞連桿組的裝配

a.活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙的檢測 b.清洗各零件

c.按拆卸反順序裝合，形成活塞連桿組 將活塞連組裝入氣缸

d.將第一缸曲柄轉(zhuǎn)道下止點位置，取第一缸活塞連桿組總成，在環(huán)周圍加入少許潤滑油，使開口處于規(guī)定方位。

e.用夾具收緊各環(huán)，將活塞連桿總成從氣缸頂部放入缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸。注意活塞朝前標記

f.取第一缸的連桿軸承蓋（帶瓦），標記朝前裝在連桿上，按規(guī)定力矩交替擰緊連桿螺母（M9-45Nm、M8-30Nm）

g.用同樣方法，將其它各缸依次裝入相應汽缸。

二、曲軸的拆裝

1、實訓內(nèi)容

曲軸飛輪組的拆裝要領

2、實訓器材

桑塔納發(fā)動機一臺，拆裝工具一套

? 操作要點：（1）曲軸飛輪組的拆卸 a.氣缸體倒置在支架上

b.拆下曲軸軸承蓋緊固螺栓，注意要分次從兩端向中間擰松。c.抬下曲軸，并將軸承蓋、墊片按原位裝回，螺母擰入。（2）曲軸飛輪組的裝配

? 操作要點： a.清洗各部位

b.將曲軸安裝在缸體上，在第三道主軸頸兩側(cè)安裝半圓止推片 c.依次按規(guī)定力矩擰緊，緊固軸承蓋。

實訓

四、配器機構(gòu)的拆裝與調(diào)整

1、實訓內(nèi)容 頂置凸輪軸的拆裝

2、實訓器材 桑塔納發(fā)動機一臺，工具一套

? 操作要點： a旋松脹緊輪，取下同步帶 b拆下進排氣岐管 c取下凸輪軸正時齒輪

d.拆第1、3道軸承蓋，在拆第2、5到軸承蓋，最后拆第4道軸承蓋，取下凸輪軸。

e.觀察進排氣門的結(jié)構(gòu)、布置情況并調(diào)整氣門間隙。（逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，四缸機為雙排不進規(guī)則）f.裝配時可按反順序

實訓

五、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的拆裝

1、實訓內(nèi)容

（1）了解冷卻系的組成和水循環(huán)路線（2）熟悉水泵的拆裝要領

2、實訓器材

（1）桑塔納發(fā)動機一臺，附帶水泵、節(jié)溫器（2）專用工具一套

? 操作要點：

（1）從水泵上取下水循環(huán)管，熱交換器回水管，冷卻液下水管（2）取下水泵傳動皮帶，拆下水泵總成（3）按反順序可實現(xiàn)裝配

實訓

六、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的拆裝

1、實訓內(nèi)容

（1）掌握潤滑系主要機件拆裝（2）能夠正確分析潤滑系的油路

2、設備器材

桑塔納發(fā)動機一臺，拆裝工具一套

? 操作要點：（1）潤滑系油路的分析

a.采用了傳統(tǒng)的飛濺和壓力潤滑相結(jié)合的方式 b.油路走向（2）機油泵的拆卸

a.旋松分電器軸向限位卡板的禁錮螺栓，拔出分電器 b.旋松機油泵緊固螺栓，將泵體及吸油部件一起拆下 c.拆下吸油管組，清洗慮網(wǎng)。（3）機油泵的裝合 按拆卸的反順序裝回

實訓

七、桑塔納化油器的拆裝

1、實訓目的和內(nèi)容

掌握化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理

2、器材設備

桑車化油器一個，常用工具一套

? 操作要點：（1）化油器的分解

a.拆下副腔真空控制泵，阻風門真空開啟泵，拆下加速泵操縱臂；取下怠速切斷電磁閥；旋下螺拴，從化油器本體上取下上體；從節(jié)器門軸上取下節(jié)氣門開度控制臂。b.取下卡、夾，再取下浮子和浮子針閥

c.旋下螺栓，取下加速泵蓋、加速泵膜片，旋下CO調(diào)整螺釘、怠速調(diào)整螺釘。

d.從化油器上體上取下加濃閥，旋下主腔主量孔、副腔主量孔，旋下主腔主空氣量孔及主腔泡沫管，旋下副腔主空氣量孔及副腔泡沫管。

e.旋下主腔怠速空氣量孔及怠速燃油量孔，旋下副腔過渡空氣量孔，最后旋下加速泵量孔及加速泵出油閥。（2）化油器的組裝 按分解的逆順序進行

實訓

八、直列柱塞泵的拆裝

1、實訓內(nèi)容和目的

了解噴油泵的拆卸過程和工作原理

2、實訓器材

（1）A(B)泵一臺，調(diào)速器一個（2）專用工具一套

? 操作要點：（1）噴油泵的解體

a.拆下前軸承蓋，收好調(diào)整墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦，用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。

b.將泵體檢視窗一側(cè)向上放平，從油底塞孔中裝入滾輪挺柱頂持器，頂起滾輪部件，拔出挺柱托板或銷釘，取出滾輪體總稱。按上述方法依次取出各缸滾輪體總成。

c.取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套筒，旋出齒稈限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專用工具取出油閥偶件、減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，并按順序擺放。（2）噴油泵的組裝：按相反順序組裝。（3）調(diào)速器的解體（觀察結(jié)構(gòu)、分析工作原理）

實訓

九、變速器的拆裝

1、實訓內(nèi)容和目的

（1）熟悉變速器的動力傳遞路線（2）掌握變速器的拆裝要領

2、器材

二軸四擋變速器一個，專用工具一套 ? 操作要點：（1）變速器總成的分解

a.將變速器放在修理架上，放出潤滑油 b.將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈

c.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第三擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。d.倒擋和1擋同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。e.用工具頂柱輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。f.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

g.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用木錘敲擊輸入軸的前段和后殼體，直至后蓋和后殼體接合處出現(xiàn)松動。

h.變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬墊片。

i.取出第3、4擋換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4擋換擋桿往回拉，直至將第3、4 擋換擋桿撥叉取出為止。

j.將換擋撥叉重新放到空當位置取出輸入軸。k.壓出倒擋齒輪軸并取出倒擋齒輪。

l.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。用工具拉出輸出軸總成

（2）變速器輸入軸總成的分解與組裝

a)分解：拆下?lián)跞Γ〕?擋齒輪，用壓床壓出3、4擋同步器齒轂 b)組裝：安各擋順序依次組裝（3）輸出軸的分解、組裝

a.分解：先壓出1擋齒輪和軸承，壓出2擋齒輪和同步器總成，壓出3擋齒輪和4擋齒輪。（注意壓出前要取出各軸向擋圈）b.組裝：齒輪的凸肩朝前（4）變速器的裝配

按變速器分解的逆順序進行。（5）安裝差速器（前驅(qū)變速器）

安裝時注意變速器的輸出軸本身是主減速器的主動齒輪。

實訓

十、主減速器的拆裝

1、實訓內(nèi)容和目的

（1）了解主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）熟悉拆裝

（3）掌握調(diào)整部位和調(diào)整方法

2、實訓器材

單級主減速器總成一個（型號東風EQ140主減速器），專用工具一套。? 操作步驟和要點：（1）主減速器的拆卸

a.拆下叉形凸緣及主減速器主動軸，b.拆下兩側(cè)軸承蓋螺栓，取下軸承蓋及調(diào)整螺母。c.抬下差速器總成。d.分解差速器（2）主減速器的裝配 按拆卸的反順序裝配（3）調(diào)整：

每對錐軸承的預緊度和主減速器的主、被動齒輪的嚙合間隙要調(diào)整。

實訓

十一、轉(zhuǎn)向橋的拆裝

1、實訓內(nèi)容和目的

a.了解前橋的結(jié)構(gòu)原理和拆裝要領，b.熟悉輪轂軸承的間隙調(diào)整。

2、實訓器材

東風或解放前橋一個，專用工具一套 ? 操作要點：

（1）拆下輪轂外軸承及制動鼓，（2）拆下制動蹄、制動凸輪及支撐銷（3）拆卸主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。

（4）按拆卸的反順序安裝，并調(diào)整輪轂軸承間隙。

實訓

十二、轉(zhuǎn)向器的拆裝

1、實訓內(nèi)容及目的（1）熟悉轉(zhuǎn)向系的工作原理（2）掌握轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造和拆裝要領

2、實訓器材

（1）東風載貨汽車（EQ1090）轉(zhuǎn)向器一個,蝸桿曲柄指銷式。（2）專用工具一套 ? 操作要點：

(1)將轉(zhuǎn)向臂旋至中間位置，拆下側(cè)蓋螺栓，取出側(cè)蓋及轉(zhuǎn)向臂軸和指銷。(2)擰下底蓋四個螺栓，并取下底蓋。(3)從殼體上擰松上蓋螺栓，取下上蓋。

(4)取出轉(zhuǎn)向蝸桿并觀察轉(zhuǎn)向蝸桿和曲柄指銷的結(jié)構(gòu)和動作原理。(5)按反順序組裝轉(zhuǎn)向器。

實訓

十三、雙腔制動閥的拆裝

1、實訓目的和內(nèi)容：掌握雙腔制動閥的結(jié)構(gòu)原理，熟悉拆裝要領。

2、實訓器材：

（1）東風雙腔制動閥一個，（2）拆裝工具一套。? 操作要點：

（3）拆卸拉臂、平衡彈簧上座、平衡彈簧、平衡彈簧下座。（4）取出推桿、平衡臂（5）拆卸膜片、排氣閥座及閥門

（6）分析制動時制動閥是如何保持平衡狀態(tài)，保持制動力的。（7）將分解的零部件組裝復位。

實訓

十四、傳統(tǒng)分電器的拆裝

1、實訓目的

了解分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2、器材：FD632C型分電器一個 ? 操作要點：

（1）拆下分電器蓋并觀察其結(jié)構(gòu)（2）拔下分火頭

（3）拆下斷點器觸點（活動觸點和固定觸點）

（4）觀察真空提前機構(gòu)，分析工作原理，分析何時增大點火提前角、何時減小點火

提前角。

（5）將各零件安裝到原位，組裝分電器。