第一篇：汽車零配件價格的確定教案

汽車零配件價格的確定

活動一

配件銷售概述

一、配件銷售特點

汽車配件銷售與一般的商品貨物銷售是有很大差別的，這些差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1、較大的庫存支持

2、配件銷售的地域性

3、較強(qiáng)的專業(yè)性

4、經(jīng)營品種多樣化

5、配件銷售的季節(jié)性

二、銷售人員素質(zhì)

作為一名汽車配件銷售人員，首先應(yīng)具有良好的職業(yè)道德，熱愛本職、互利互惠、公平交易、文明經(jīng)商；在工作中注意自己的形象與舉止，良好的形象是個人品德、氣質(zhì)、內(nèi)在修養(yǎng)及知識能力的外在體現(xiàn)。除此之外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的專業(yè)技能以及業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)能力。

活動二

汽車零部件價格的確定

價格是影響交易成敗的重要因素，又是最難以確定的因素。企業(yè)定價既要考慮成本的補(bǔ)償，又要考慮顧客對價格的接受能力。價格是市場營銷組合中最靈活的因素，價格能直接產(chǎn)生收入，其他因素表現(xiàn)為成本。

在多數(shù)情況下，價格仍然是客戶作出購買抉擇的重要因素。雖然非價格因素在購買抉擇中的作用日益重要，但是價格依然是決定企業(yè)市場份額、盈利率的最基本要素。因此，科學(xué)合理的定價策略是商家在市場競爭中取得主動和優(yōu)勢地位的重要因素。

一、影響汽車零部件定價的因素

產(chǎn)品價格受到企業(yè)內(nèi)部和外部諸多因素的影響和制約，這些因素主要有定價目標(biāo)、產(chǎn)品成本和市場需求狀況。

1、定價目標(biāo)

2、產(chǎn)品的成本

3、市場需求狀況

三、配件定價策略

1、產(chǎn)品成本與價格合理對接

2、堅持品牌戰(zhàn)略定價

3、產(chǎn)品價值、質(zhì)量與價格合理對接

4、系列產(chǎn)品差異定價策略

5、目標(biāo)市場針對策略

不同級別的車型因?qū)ε浼男阅芤蟛灰粯?，其價格是有區(qū)別的，定價時須針對不同的整車車型制定匹配的價格。

具體方法：

（1）了解整車車型的市場定位、價格定位；（2）參照行業(yè)內(nèi)零部件成本在整車成本中的大致比重，來預(yù)計零部件的價格。具體做法:（3）當(dāng)零部件的預(yù)計價格高于企業(yè)已有的價格時，可以通過增加配置或提高性能來適應(yīng)整車要求；（4）當(dāng)零部件的預(yù)計價格低于企業(yè)已有的價格時，企業(yè)可以通過降低零部件的配置、材料、減少功能來滿足整車目標(biāo)成本的要求。

6、根據(jù)產(chǎn)品市場生命周期定價

7、壟斷性行業(yè)的企業(yè)定價策略

8、系統(tǒng)集成定價策略

四、零部件價格變動及調(diào)整

1、汽車零部件漲價的原因分析：（1）材料價格上漲；

（2）人工費等相關(guān)費用上漲；（3）供需關(guān)系變化：供不應(yīng)求；

（4）其他條件發(fā)生變化：供貨周期、質(zhì)量等。汽車零部件漲價的操作策略：

（1）必須有十分充足的理由，整車廠能夠接受（2）最好在功能上作適當(dāng)?shù)奶嵘?/p>

（3）密切關(guān)注競爭者的動向，防止其乘虛而入（4）通過漲價樹立品牌。

2、汽車零部件的降價原因分析：（1）整車廠要求降價：（2）競爭對手降價；

（3）產(chǎn)能提升使成本下降；（4）與競爭對手爭奪市場。

汽車零部件降價的操作策略：

（1）整車廠要求降價：盡量減少降價幅度；（2）競爭對于降價：弄清楚降價原因再動作；（3）產(chǎn)能提升使成本下降：降價要有明確目標(biāo)；（4）與競爭對手爭奪市場：降價幅度要具有殺傷力（5）降價不要影響品牌形象；（6）降價要保證長期利潤最大化。

五、小結(jié)

第二篇：汽車零配件物流配送（推薦）

關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群下第三方汽車零配件物流配送應(yīng)用

［摘 要］汽車零配件物流配送相當(dāng)復(fù)雜，涉及一萬多個零配件。本文結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)集群談?wù)勂囍圃鞆S商利用第三方物流公司對零配件配送的這種方式，并對零配件進(jìn)行分類具體談了第三方物流公司如何對其配送，以及三類零配件配送的比較。

［關(guān)鍵詞］汽車零配件;第三方物流;汽車產(chǎn)業(yè)集群引 言

汽車物流是涉及面最廣、技術(shù)復(fù)雜度最高的領(lǐng)域之一，而零配件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車制造廠商一般采取的是外協(xié)零配件、流水線式裝配生產(chǎn)模式，因此范圍廣、統(tǒng)籌調(diào)度難、影響可變成本的因素多，使其物流配送具有更高的難度。大型的汽車制造廠商每天都可能有幾個品種、幾百輛不同型號的汽車下線，在生產(chǎn)流水線上，尤其是在大批量生產(chǎn)的汽車組裝流水線上，要準(zhǔn)確地向流水線上不同的車型提供相應(yīng)的零配件。一旦所需要的零配件沒有及時地到達(dá)生產(chǎn)線上，而導(dǎo)致生產(chǎn)線停止，其后果是很嚴(yán)重的，將造成巨大的損失。汽車制造所需的零配件有一萬多種，零配件配送是一項很繁復(fù)的工作。汽車制造廠商為了能夠?qū)崿F(xiàn)JIT配送，會利用第三方物流公司進(jìn)行配送，第三方物流公司有豐富的物流管理和運作經(jīng)驗可以很好地完成配送工作。本文將會結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)集群具體談?wù)劦谌狡嚵闩浼锪髋渌?。汽車零配件的分?/p>

在汽車零配件物流配送的過程中，由于汽車零配件種類繁多，根據(jù)使用價值和使用頻率可分為A、B、C三類。A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，例如發(fā)動機(jī)、車門總成、排氣管總成、坐椅等。B類零配件價值較高，品種較多容易混淆，主要有車頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。C類零配件價值較低，主要為標(biāo)準(zhǔn)件，汽車制造廠商對這種零配件消耗量較大且較為穩(wěn)定，運輸頻率低。每次運輸都會使用相同的包裝容器，相同的運輸方式，如室內(nèi)燈、方向盤、遮陽板、標(biāo)準(zhǔn)緊固件等。三類零配件都由汽車制造廠商交給第三方物流公司進(jìn)行配送，但三種零配件具體的配送方式不同，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下。3 汽車產(chǎn)業(yè)集群簡介

汽車產(chǎn)業(yè)制造的產(chǎn)品通常是復(fù)雜性很高的，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，通常會形成以核心大企業(yè)為主導(dǎo)，眾多中小企業(yè)短半徑配套的汽車產(chǎn)業(yè)集群。汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間接近性使得汽車制造廠商能夠就近采購所需的原材料和零配件，大大縮短了配送距離，從而節(jié)約了企業(yè)的運輸成本。同時由于汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)集中在一個區(qū)域，企業(yè)間的地理位置相當(dāng)接近，汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)之間可以大大節(jié)省搜尋成本、談判成本、庫存成本等。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，為了達(dá)到汽車制造廠商JIT配送的要求，在汽車制造廠商周圍往往會出現(xiàn)幾個總成類供應(yīng)商，總成類供應(yīng)商會對零配件進(jìn)行模塊化。第三方汽車零配件物流配送方式

由于汽車零配件品類繁多，第三方物流公司不可能按照一種方式進(jìn)行配送，必須根據(jù)汽車零配件的分類進(jìn)行配送。這就要求第三方物流公司必須對汽車零配件A、B、C三類進(jìn)行不同的配送，這種由汽車制造廠商利用第三方物流公司對汽車零配件的配送叫第三方汽車零配件物流配送方式，圖1為第三方汽車零配件物流配送。

4.1 C類零配件配送方式

汽車產(chǎn)業(yè)集群的不是一家核心企業(yè)和眾多供應(yīng)商簡簡單單的聚集，核心企業(yè)

要求與供應(yīng)商建立整車—零配件網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求把總成類零配件廠整合到2~4家，其他向二三級配件廠分流，形成以總成零配件廠商為核心的，二級和三級零配件廠商為供應(yīng)商，汽車制造廠商為最終用戶的零配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，也就是網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，利用第三方物流公司對C類零配件進(jìn)行配送，更能達(dá)到汽車制造廠商要求的JIT配送。在汽車零配件A、B、C三類中，C類零配件配送方式最為復(fù)雜。一般情況下，汽車制造廠商都靠需求拉動生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)計劃向零配件供應(yīng)商下達(dá)零配件需求計劃。零配件供應(yīng)商根據(jù)零配件需求計劃進(jìn)行生產(chǎn)，第三方物流公司根據(jù)零配件需求計劃進(jìn)行配送。如圖1所示，首先第三方物流公司在二級和三級零配件供應(yīng)商中間進(jìn)行循環(huán)取貨，在進(jìn)行循環(huán)取貨之前第三方物流公司都會對取貨路徑進(jìn)行規(guī)劃，而在汽車產(chǎn)業(yè)集群下第三方物流公司更能設(shè)計出合理的取貨路線，使得運輸成本最低、時間最短。第三方物流公司在二級和三級零配件供應(yīng)商中間進(jìn)行循環(huán)取貨完畢后，把零配件運往總成類供應(yīng)商那里，總成類供應(yīng)商把多個零配件小模塊加工組裝成大模塊，也就是簡單的模塊化。第三方物流公司把總成類供應(yīng)商簡單加工的大模塊運往配送中心，在配送中心那里把簡單加工的大模塊進(jìn)一步的模塊化，然后再由第三方物流公司把進(jìn)一步加工好的大模塊準(zhǔn)時配送到汽車廠商的緩存區(qū)里。最后由第三方物流公司把進(jìn)一步加工好的大模塊同步配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。第三方物流公司對C類零配件進(jìn)行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送過程進(jìn)行控制。

4.2 B類零配件配送方式

在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，供應(yīng)商為了能達(dá)到汽車制造廠商的JIT配送要求，一般都會利用配送中心，這種配送中心是虛擬化的。與傳統(tǒng)的配送中心相比，虛擬中心不再擁有規(guī)模龐大的倉儲中心和數(shù)量較多的存貨。同時經(jīng)過配送中心的信息流也不像傳統(tǒng)配送中心那樣有停滯，而是通過配送中心這一紐帶，直接向汽車零配件供應(yīng)商和汽車制造廠商流動。這時虛擬配送中心是零配件配送的一個通道，而不是像傳統(tǒng)配送中心那樣是一個節(jié)點。圖2為虛擬配送中心中轉(zhuǎn)配送。B類零配件價值相對較高且品種較多，配送方式明顯不同于C類零配件。配送中心根據(jù)汽車制造廠商的零配件需求計劃，安排零配件供應(yīng)商生產(chǎn)并將已完工的零配件送到汽車制造廠商。如圖2所示，B類零配件通常會被第三方物流公司直接送到配送中心，在虛擬配送中心進(jìn)行模塊化，然后再由第三方物流公司送到緩存區(qū)，最后由第三方物流公司把進(jìn)一步的模塊化零配件同步配送到汽車制造廠商的生產(chǎn)線上。同樣，第三方物流公司對B類零配件進(jìn)行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送過程進(jìn)行控制。

4.3 A類零配件配送方式

看板從狹義上來講是生產(chǎn)信號的傳遞工具，廣義上來講代表著拉動式生產(chǎn)方式。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，汽車制造廠商開始利用電子看板進(jìn)行傳遞信息，電子看板是由軟硬件組成的系統(tǒng)。在電子看板系統(tǒng)中，汽車制造廠商的零配件需求信息通過信息系統(tǒng)直接傳遞到零配件供應(yīng)商和第三方物流公司的顯示終端，增加了信息的及時性。在汽車產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，物流信息平臺更容易建立，利用電子看板也更有效。A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，所以零配件供應(yīng)商可以直接利用第三方物流公司把零配件直接配送到汽車廠商的生產(chǎn)線上。在此配送過程中，電子看板發(fā)揮了重要作用，能夠及時補(bǔ)貨消滅誤差，并起著控制的作用。A、B、C三類汽車零配件配送的比較

A、B、C三類汽車零配件配送，在表面上看來都是汽車制造廠商利用第三方

物流公司進(jìn)行配送，但A、B、C三類汽車零配件在配送方面還是有區(qū)別的。首先，由于A類零配件的特點，決定了A類零配件可以利用第三方物流公司進(jìn)行直送工位配送，甚至可以達(dá)到同步配送。B類零配件價值相對較高且品種較多，不能像A類零配件直接可以直送工位配送，必須經(jīng)過配送中心進(jìn)行配送，這就對第三方物流公司提出了更高的要求。配送中心必須有物流信息平臺，同時配送中心要能對零配件進(jìn)行模塊化，以便能夠準(zhǔn)時配送到汽車制造廠商的生產(chǎn)線上。C類零配件配送更加復(fù)雜，主要因為C類零配件價值較低且為標(biāo)準(zhǔn)件，這就決定了第三方物流公司對其配送特殊復(fù)雜性。一般情況下，第三方物流公司會在汽車產(chǎn)業(yè)集群下的二級或三級零配件供應(yīng)商進(jìn)行循環(huán)取貨，這就需要第三方物流公司對配送路線進(jìn)行優(yōu)化，能夠及時且成本最低地送到從總成類供應(yīng)商那里。C類零配件還得在總成類供應(yīng)商、配送中心那里進(jìn)行模塊化，以滿足汽車制造廠商的零庫存的需要?？傊?，A類零配件配送相對簡單，一般情況下A類零配件會在汽車產(chǎn)業(yè)集群以外配送；B類零配件、C類零配件配送相對復(fù)雜，為了降低汽車制造廠商成本和提高其競爭力，一般會在汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)進(jìn)行配送。結(jié) 論

在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下，要達(dá)到汽車制造廠商的準(zhǔn)時配送要求，第三方汽車零配件物流配送方式是一種有效的配送方式。隨著汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，及第三方物流公司配送水平的提高，一些中間配送環(huán)節(jié)可以取消。

第三篇：汽車零配件車間工作總結(jié)

汽車零配件車間工作總結(jié)

在過去的一年中沖壓車間在上級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下順利的完成了公司下達(dá)的各項任務(wù)，在此，我對沖壓車間一年來的工作做以總結(jié)，同時也祈愿我們公司明年更美好。

一、工作回顧

1、產(chǎn)品產(chǎn)量方面

去年，車間在生產(chǎn)過程中批量小、技術(shù)不穩(wěn)定和不完善的情況下，進(jìn)行實驗和摸索。為到達(dá)客戶產(chǎn)量和質(zhì)量的要求，我部門合理的調(diào)整生產(chǎn)加工工藝，和利用有限的資源，及時滿足客戶的交期，為今后產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。

2、產(chǎn)品品質(zhì)方面

在今年工作中，在確保生產(chǎn)任務(wù)的情況下。產(chǎn)品質(zhì)量比往年有所提高。我堅信只要每個員工在提高產(chǎn)品意識情況下，全力的投入在生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)中，產(chǎn)品質(zhì)量一定會穩(wěn)步提高。

3、設(shè)備管理方面

在過去的一年里，各設(shè)備比較良好，并沒有因為設(shè)備的問題影響到較大的工作，在定期的檢修和保養(yǎng)下保證了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，進(jìn)而確保了生產(chǎn)的穩(wěn)定。

4、安全生產(chǎn)方面

在過去的一年里，我車間將安全生產(chǎn)納入生產(chǎn)日常管理工作之中，隨時做到車間員工的安全知識教育，監(jiān)督和排除車間存在的安全隱患。確保了生產(chǎn)車間的有序運行。全未發(fā)生設(shè)備損壞事故。但是也出現(xiàn)了兩次安全事故。

二、存在的不足和對策

生產(chǎn)車間在過去的一年里雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但也還存在較多的問題，主要有以下方面的不足。

1、質(zhì)量管理方面

1）員工質(zhì)量意識淡泊：目前在一部分員工身上還存在事不關(guān)己，漠然置之的態(tài)度。這與培養(yǎng)員工質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量危機(jī)感，落實產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任制做得不夠好，不到位有很大的關(guān)系。

2）缺乏全員參與質(zhì)量管理理念：我們現(xiàn)在缺乏的就是全員參與質(zhì)量意思，在我們計件和工時制，沒有質(zhì)檢的巡檢下，有時候會出現(xiàn)一個真空地帶，組員和組員之間誰都管誰都不管的局面。而且有的時候在生產(chǎn)現(xiàn)場執(zhí)行力不到位的現(xiàn)象。

2、人員管理方面

員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們必須策劃一下整頓，制定完善的規(guī)章制度和培訓(xùn)計劃。實施有效的激勵措施，不斷的提高員工的綜合素質(zhì)，以適應(yīng)企業(yè)以后發(fā)展的需要。

三、從公司整體方面，我有幾點建議。

1、建立健全的工作質(zhì)量職責(zé)制度。對公司每個部門和員工都明確規(guī)定各部門和個人在工作中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，以便做到質(zhì)量工作事事有人管，層層、人人有專責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，這樣才可以把質(zhì)量有關(guān)的工作和廣大員工的積極性結(jié)合起來形成一個嚴(yán)密的控制體系。

2、因公司員工的流動量大，個別的團(tuán)隊凝聚力和歸屬感不強(qiáng)，長期以來必將影響產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率，因此建議公司在企業(yè)文化和員工歸屬感和團(tuán)隊的凝聚力加強(qiáng)樹立與培訓(xùn)。

3、經(jīng)理、廠長、主任、班組長溝通比較少，讓工作沒有明確長遠(yuǎn)的方向，建議要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結(jié)工作成績與問題，及時采取對策！

四、總結(jié)

2013年的工作已經(jīng)告一段落，在這一年里，我經(jīng)過自身努力，克服各種困難，特別是在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收獲的?；旧贤瓿闪吮镜?工作，經(jīng)歷 這兩年來的生產(chǎn)管理工作為今后的工作打下了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)。

第四篇：汽車零配件采購協(xié)議

汽車零配件采購協(xié)議

合同編號： 采購方（甲方）：地址：

供貨方（乙方）：地址：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，為方便甲乙雙方長期業(yè)務(wù)往來，本著誠信為本、互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。

一、采購方式和供貨方式

1、甲方根據(jù)需求，可隨時采用電話、傳真、電子郵件或派人等方式向乙方提出汽車零配件采購訂單，甲方向乙方發(fā)出采購訂單時，應(yīng)準(zhǔn)確提供所需零配件的車型、編碼、型號、年款、廠商及零配件的名稱、規(guī)格、編號、數(shù)量、顏色、方向、位置等屬性。

乙方在接到訂單后，應(yīng)按甲方要求，保質(zhì)、保量、及時、準(zhǔn)確將貨物發(fā)送給甲方。乙方如需外購訂貨時，到貨時間須向甲方說明，并征得甲方認(rèn)可。出現(xiàn)超期供貨現(xiàn)象，甲方有權(quán)拒收貨物，由此所造成的一切后果由乙方自負(fù)。

2、甲方在接到乙方貨物時，應(yīng)根據(jù)乙方銷貨清單，對零配件的包裝、外觀、名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額逐一驗收，并在清單上簽字，作為乙方向甲方結(jié)算貨款的依據(jù)。如在驗收時發(fā)現(xiàn)貨物與訂單要求不符時，應(yīng)封存貨物及時通知乙方解決或作退貨處理，有關(guān)費用由乙方承擔(dān)。

二、數(shù)量和質(zhì)量

1、乙方所供貨物必須保證質(zhì)量，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依次按照國家、行業(yè)、廠家順序執(zhí)行。如因質(zhì)量問題造成甲方維修延誤，或給客戶造成財產(chǎn)和人身損害時乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償損失。

2、乙方所供貨物的數(shù)量必須符合甲方訂單的要求，如因貨物數(shù)量不夠?qū)е录追骄S修延誤時，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約責(zé)任并賠償損失。

3、乙方所供貨物的質(zhì)保期限：零配件有廠家質(zhì)保期限的按廠家的質(zhì)保期限；沒有注明質(zhì)保期限的，乙方承諾所供貨物的質(zhì)保期限為年。

4、乙方所供貨物不得采取弄虛作假、以次充好、以舊充新等行為欺騙甲方，上述故意行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止與乙方的合同，并追究乙方的違約責(zé)任，同時有權(quán)要求乙方承擔(dān)甲方信譽(yù)損失費元（起）。

三、包裝及運輸費用、運輸方式

1、乙方對所供的貨物應(yīng)選擇適合的包裝，以保證所供的貨物完好無損。包裝費用及運輸費用由乙方承擔(dān)。

2、運輸方式由乙方選擇，但應(yīng)保證甲方的時間要求。如確因甲方要求改為空運時，運費由甲方承擔(dān)。

四、價格

乙方對所供貨物的價格，應(yīng)保證市場同行業(yè)最低價格，并不得超過以往供貨價格。

具體優(yōu)惠政策：

五、結(jié)算方式

雙方每月 15 日—20 日對賬，對賬范圍為上月1-31日甲方確認(rèn)收到的無異議的產(chǎn)品，乙方在每月25 日前將增值稅發(fā)票寄給甲方，甲方收到發(fā)票后五個工作日內(nèi)付款給乙方。如不能按時提供發(fā)票，將延至下個月結(jié)算貨款。

六、雙方的承諾

1、甲方保證按時付款，不拖、不欠。

2、乙方保證按照合同條款執(zhí)行。為了防止雙方工作人員間的灰色交易，損害雙方利益。乙方承諾：不得私下給予甲方有關(guān)人員任何經(jīng)濟(jì)利益。否則，乙方自愿接受該利益十倍的經(jīng)濟(jì)賠償金，同時甲方有權(quán)終止與乙方的合同,停止合作。

七、保密

甲乙雙方保證對在討論、簽訂、執(zhí)行本合同過程中所獲悉的屬于對方的且無法自公開渠道獲得的文件及資料（包括商業(yè)秘密、公司計劃、運營活動、財務(wù)信息、技術(shù)信息、經(jīng)營信息及其他商業(yè)秘密）予以保密。未經(jīng)該資料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露該商業(yè)秘密的全部或部分內(nèi)容。但法律、法規(guī)另有規(guī)定或雙方另有約定的除外。保密期限為合同期內(nèi)及合同終止后的三年內(nèi)。

八、違約責(zé)任

1、甲方未按約定付款時，除正常付款外，另承擔(dān)未付款額30%的違約責(zé)任。

2、乙方違反合同上述條款時，除應(yīng)正常履行上述合同外，另承擔(dān)合同總價（相應(yīng)訂單）30%的違約責(zé)任。

九、爭議解決方式

雙方履行合同發(fā)生爭議時，依次按下列次序

1、雙方協(xié)商解決。

2、由國家汽車零配件質(zhì)監(jiān)部門鑒定。

3、由甲方所在地人民法院訴訟解決。

十、合同履行過程中產(chǎn)生的傳真、電子郵件、訂單、清單、運單、簽單、收據(jù)、發(fā)票等與合同相關(guān)的書證，都屬本合同的附件。

十一、本合同一式四份，雙方各執(zhí)兩份，經(jīng)雙方法定代表人或授權(quán)代理人簽字蓋章后生效，具有同等法律效力。

十二、本合同未盡事宜，雙方可協(xié)商達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。

十三、合同期限：壹年，從2013年月日至2014 年月日止；若 合同到期雙方無異議，雙方可另行續(xù)簽合同。

甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

郵編：郵編：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

法定代表人：法定代表人：

授權(quán)代理人：授權(quán)代理人：

日期：日期：

第五篇：汽車零配件市場調(diào)研報告

市場調(diào)研報告包含以下內(nèi)容：

一、封面

二、目錄

三、中文摘要、關(guān)鍵詞

四、正文

1.引言

2.調(diào)研目的3.調(diào)研方法

1)調(diào)查設(shè)計

2)資料收集的方法

3)抽樣方式

4.調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

5.結(jié)論

6.營銷啟示及建議

7.心得體會

五、附錄(市場調(diào)查計劃書/方案設(shè)計，原始調(diào)查問卷，數(shù)據(jù)列表及編碼明細(xì)

表，口頭匯報幻燈片)

字?jǐn)?shù)在3000—5000字左右

調(diào)研格式模板與說明：

市場調(diào)查與預(yù)測報告

題目：廣州汽車零配件市場調(diào)查時間：2014.7.15 ~ 2014.7.20

目錄

摘要.........................引言.........................一、調(diào)研目的.......................二、調(diào)研方法.......................（一）調(diào)研設(shè)計................（二）資料收集的方法...............（三）抽樣方式.........................三、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析....................四、結(jié)論........................五、營銷啟示與建議.........................心得體會........................附錄1.............................附錄2.............................附錄3.........................（調(diào)研標(biāo)題）廣州汽車零配件市場調(diào)查報告

[摘要] 汽車零配件市場

[關(guān)鍵詞] 汽車零配件

（調(diào)研標(biāo)題）（如XXX市場調(diào)研分析報告）引言

一、調(diào)研目的二、調(diào)研方法

（一）調(diào)研設(shè)計

說明所開展的項目是屬于探索性調(diào)查、描述性調(diào)查、因果性調(diào)查、還是預(yù)測性調(diào)查 , 以及為什么適用于這一特定類型調(diào)查。

（二）資料收集的方法

所采集的是原始資料還是次級資料。結(jié)果的取得是通過調(diào)查、觀察、還是實驗。所用調(diào)查問卷或觀察記錄表應(yīng)編入附錄。

（三）抽樣方式

目標(biāo)總體是什么，抽樣框如何確定，是什么樣的樣本單位，它們?nèi)绾伪贿x取出來。

三、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

本次調(diào)查共有XX人參加并且完成了問卷，回收率為XX%.有效問卷占XX%。我們主要針對XXXX，被調(diào)查的對象主要XXXX，針對XX問題的XX方面進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析并最后給出我們小組的相關(guān)建議。

（一）（二）

（三）四、結(jié)論

五、營銷啟示與建議 心得體會

附錄1 市場調(diào)查計劃書 附錄2 原始調(diào)查問卷

附錄3 數(shù)據(jù)列表及編碼明細(xì)表 附錄4 口頭匯報幻燈片