第一篇：校車GPS動態(tài)管理制度

校車GPS動態(tài)管理制度

為確保校車安全及正常運(yùn)行，校車均配備安裝GPS定位系統(tǒng)，以滿足對車輛的整體調(diào)度、安全防護(hù)、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)管理的需求，提高公司運(yùn)力，特制定本制度：

一、非專業(yè)維修人員嚴(yán)禁私自打開GPS定位系統(tǒng)主機(jī)機(jī)蓋，將SIM卡取出挪作他用，一經(jīng)查實(shí)，每次罰款當(dāng)事人300元。

二、各校車未經(jīng)允許不得對GPS定位儀器進(jìn)行拆卸，如自行拆卸影響使用，每次罰款當(dāng)事人200元。

三、GPS定位系統(tǒng)使用手機(jī)卡接受衛(wèi)星信號，人為屏蔽、干擾GPS接收信號，影響公司正常管理和調(diào)度的，每次罰款當(dāng)事人100元，未經(jīng)允許擅自拆卸SIM卡造成無法定位的，每次罰款當(dāng)事人200元。

四、在日常GPS車載終端的使用中，駕駛員對于主線等配件應(yīng)做到細(xì)致處理，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)松動等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)加固，并聯(lián)系部門經(jīng)理或監(jiān)管人員安排處理，切不可將主線等進(jìn)行拖拽，否則可能導(dǎo)致借口脫落乃至損壞。

五、車輛駕乘人員應(yīng)保持駕駛室內(nèi)的環(huán)境整潔、干燥，盡量不要使GPS設(shè)備接觸到水、油等液體，GPS是電子產(chǎn)品應(yīng)防止定位儀器因刷車、修車使儀器注水、注油等現(xiàn)象發(fā)生。以免影響其正常使用。

六、GPS儀器上有開關(guān)機(jī)按鍵，未經(jīng)允許不得擅自關(guān)機(jī)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)每次罰款50元

七、監(jiān)管人員要對日報(bào)表進(jìn)行認(rèn)真統(tǒng)計(jì)、分析并真實(shí)有效的反應(yīng)監(jiān)控過程中的各種問題，從而為公司管理提供有效依據(jù)。監(jiān)管人員本著安全第一的原則，對車輛連續(xù)嚴(yán)重超速行駛時(shí)間超過6分鐘的，語音或短信提示駕駛員減速行駛，駕駛員若不予以配合，按每次100元給予罰款，若由此所產(chǎn)生的任何事故，由本人承擔(dān)。

八、校車為未按照固定路線行駛的，監(jiān)管部門應(yīng)對駕駛員及相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行警告，責(zé)令其立即停止違規(guī)行為，并對違規(guī)人員每次給與20元罰款。

九、車輛出現(xiàn)故障、發(fā)生交通事故等緊急情況時(shí)，接到報(bào)告的監(jiān)管人員應(yīng)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并根據(jù)情況采取相應(yīng)措施，如因監(jiān)管人員疏忽未及時(shí)接到報(bào)告影響處理的，每次給與罰款100元。

十、本制度自二零一三年一月一日執(zhí)行。

XXX公交有限公司

二〇一三年一月一日

第二篇：GPS動態(tài)監(jiān)督管理制度

GPS動態(tài)監(jiān)督管理制度

根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，規(guī)范我公司道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理相關(guān)工作，特制定以下規(guī)章制度，于2014年7月1日起執(zhí)行。

一、系統(tǒng)平臺的建設(shè)、維護(hù)及管理制度

1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負(fù)責(zé)使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行專人管理制度，由安全科GPS監(jiān)控室安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊》，因操作不當(dāng)所引起的責(zé)任由使用者承擔(dān)。

3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運(yùn)營機(jī)密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動存儲設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。

4、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)特別是車輛超速、超界線行駛等車輛違章行駛數(shù)據(jù)要及時(shí)、迅捷傳遞到車輛安全管理部門。

5、車輛限速規(guī)定：

（1）、高速公路車輛限速100公里/小時(shí)（2）、一級路車輛限速80公里/小時(shí)（3）、二級路車輛限速60公里/小時(shí)（4）、城市道路車輛限速40公里/小時(shí)

（5）、夜間（22.00—凌晨6.00）車輛速度為白天的80％

6、疲勞駕駛的限值：

客運(yùn)駕駛員24小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)（特殊情況下可延長2小時(shí)，但每月延長的總時(shí)間不超過36小時(shí)），日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。

7、監(jiān)控處理程序

（1）、報(bào)警車輛的監(jiān)控和處理：

①當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛超速行駛時(shí)，即向該車發(fā)出警告指令，若有車輛經(jīng)警告不減速且持續(xù)行駛。按照公司管理制度進(jìn)行處罰。

②當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛向中心發(fā)出緊急報(bào)警時(shí)，值班人員應(yīng)立即采用電話方式進(jìn)行查詢，若查實(shí)車輛確實(shí)發(fā)生意外的，根據(jù)情況類型立即向公安或交警大隊(duì)報(bào)告，并提供車輛位臵、行駛方向、行駛速度以及其它相關(guān)信息。

③值班人員發(fā)現(xiàn)有違法、違規(guī)行為的，應(yīng)在值班日記上做好記錄，并且在公司駕駛員安全例會上給予點(diǎn)名批評并按照管理制度進(jìn)行處罰，提高駕駛員行車安全意識。

（2）、異常情況的處理發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常信息情況時(shí)，即將其列入重點(diǎn)監(jiān)控對象，查明原因并做好記錄。

（3）、對連續(xù)60分鐘沒有信息回傳的終端進(jìn)行排查處理，做好記錄，確認(rèn)終端出現(xiàn)故障的，報(bào)告靈圖柳州分公司，派人檢修。

二、車載終端安裝、使用及維護(hù)制度

1、終端設(shè)備安裝后，首先在終端上設(shè)臵短信中心號碼、本機(jī)號碼以及IP地址，并測試終端和中心之間的短信收發(fā)是否暢通，然后進(jìn)行功能設(shè)臵，讓終端設(shè)備能夠正常進(jìn)行。

2、安裝人員在安裝終端設(shè)備后，要如實(shí)登記車輛和安裝情況，嚴(yán)格執(zhí)行登記規(guī)定，填寫相應(yīng)的《GPS安終端裝登記表》，不得弄虛作假，并對安裝登記的真實(shí)情況負(fù)責(zé)。

3、車輛經(jīng)營管理責(zé)任人或司機(jī)發(fā)現(xiàn)GPS終端運(yùn)行異常，應(yīng)及時(shí)向公司GPS監(jiān)控室報(bào)告或報(bào)公司安全管理人員，以便及時(shí)安排維修。因人為原因?qū)е碌腉PS終端損壞或傳輸數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，車輛經(jīng)營管理責(zé)任人或司機(jī)需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

4、當(dāng)GPS終端出現(xiàn)運(yùn)行異常，由靈圖柳州分公司技術(shù)部指定人員上車進(jìn)行檢查，不能在車上排除故障的，拆卸設(shè)備后要繼續(xù)進(jìn)行故障排除，還是不能排除故障的設(shè)備，在填寫維修、維護(hù)單后，由靈圖柳州分公司

發(fā)送給終端供貨商，由供貨商對設(shè)備進(jìn)行維修或更換。

三、監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度

（一）、監(jiān)控室職責(zé)

1、負(fù)責(zé)監(jiān)控室計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬件和車載設(shè)備的維護(hù)以及與硬件和車載設(shè)備提供商的聯(lián)絡(luò)。

2、負(fù)責(zé)監(jiān)控室計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的安裝、設(shè)臵和維護(hù)。與軟件供應(yīng)商協(xié)商處理相關(guān)事宜。

3、GPS監(jiān)控軟件使用者的組織及使用用戶權(quán)限、監(jiān)控頻率等的設(shè)臵。

4、負(fù)責(zé)GPS車載終端的運(yùn)行情況排查，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)組織人員進(jìn)行檢修。

4、對GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析、匯總，發(fā)現(xiàn)不足的地方要采取相應(yīng)措施及時(shí)糾正。

（二）、GPS監(jiān)控系統(tǒng)崗位職責(zé)

1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負(fù)責(zé)使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行專人管理制度，由安全科安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊》，因操作不當(dāng)所引起的責(zé)任由使用者承擔(dān)。

3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運(yùn)營機(jī)密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動存儲設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。

4、GPS監(jiān)控人員實(shí)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控值班制度，并填寫GPS安全監(jiān)控日志記錄表格，建立值班臺賬，完善交接班制度。

5、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛是否夜間10時(shí)至次日凌晨6時(shí)在三級（含三級）以下路上行駛。

6、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛速度，客車中途休息站的休息情況。

7、GPS監(jiān)控人員如發(fā)現(xiàn)車輛違章情況，應(yīng)及時(shí)打電話告知當(dāng)班駕駛

員，并建立違規(guī)車輛處理程序和處理檔案。

8、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的線路行駛，如發(fā)現(xiàn)車輛不按規(guī)定線路行駛，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)并記錄在案。

9、GPS監(jiān)控人員定期向GPS監(jiān)控中心獲取車輛違規(guī)信息。

10、接受安裝GPS車輛駕駛員和車輛業(yè)主對其車輛運(yùn)行位臵、速度、線路等的查詢并及時(shí)做出回復(fù)。做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向有關(guān)部門反映情況。

（三）、GPS值班制度

1、GPS監(jiān)控人員必須按時(shí)值班，如有事不能值班，提前報(bào)告，由其他GPS監(jiān)控人員值班。

2、值班期間，值班人員必須堅(jiān)守工作崗位，不得擅自離崗。

3、值班期間，值班人員必須履行職責(zé)，認(rèn)真監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)企業(yè)監(jiān)控平臺不在線或運(yùn)輸企業(yè)存在超速報(bào)警等違規(guī)現(xiàn)象，要及時(shí)提醒告誡，并做好有監(jiān)控關(guān)記錄。

4、值班期間，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超速違規(guī)的，經(jīng)提醒后仍不及時(shí)改正的，應(yīng)及時(shí)向分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并填寫《抄告單》，填寫好有監(jiān)控關(guān)記錄。

5、值班人員按時(shí)交接，并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項(xiàng)。

6、交接班時(shí)要逐項(xiàng)點(diǎn)清有關(guān)器材數(shù)量，并檢查設(shè)施設(shè)備（電腦監(jiān)控、報(bào)警設(shè)施和其它設(shè)備）等運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細(xì)記錄，由交接班人員共同簽字確認(rèn)。

7、本班的工作應(yīng)盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項(xiàng)，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄。

8、交接班雙方要認(rèn)真履行交接班手續(xù)，如因設(shè)備器材，交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)問題，交接班人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。

9、嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意進(jìn)入GPS平臺監(jiān)控室，更不能讓無關(guān)人員操作、查詢。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，平臺數(shù)據(jù)不得向外提供，做好保密工作。

第三篇：道路運(yùn)輸車輛GPS動態(tài)監(jiān)控管理制度

秦皇島紅日旅游客運(yùn)有限公司

秦皇島紅日旅游客運(yùn)有限公司 道路運(yùn)輸車輛GPS動態(tài)監(jiān)控管理制度

總 則

為加強(qiáng)企業(yè)道路運(yùn)輸車輛GPS動態(tài)監(jiān)督管理，預(yù)防和減少道路交通事故，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》【交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（2016）年第55號令】等法律法規(guī)，制定本制度。

本制度適用范圍：本公司運(yùn)營車輛、監(jiān)控平臺安裝、維護(hù)，相關(guān)人員職責(zé)與責(zé)任追究。

第一條

定義

1、道路旅客運(yùn)輸車輛：用于公路營運(yùn)的載客汽車。

2、監(jiān)控平臺：以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過接入通信網(wǎng)絡(luò)對服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)營監(jiān)控的系統(tǒng)平臺，主要實(shí)現(xiàn)對接入平臺的車輛安全營運(yùn)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3、車載終端：安裝在道路運(yùn)輸車輛上滿足工作環(huán)境要求，具有衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動網(wǎng)絡(luò)接入、道路運(yùn)輸車輛行駛記錄及相關(guān)信號采集和控制，與其他車載電子設(shè)備進(jìn)行通信，提供政府平臺和企業(yè)平臺所需的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛控制功能的裝置。

第二條

監(jiān)控平臺建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求

1、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T 796）；

2、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T 808）；

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3、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809）。

設(shè)立監(jiān)控平臺

公司設(shè)立GPS監(jiān)控平臺，負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督本公司營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控工作。監(jiān)控平臺隸屬公司安全委員會管理，負(fù)責(zé)監(jiān)控工作人員的教育、培訓(xùn)、考核和管理；監(jiān)控人員配備不少于2人。

第三條 車載終端的安裝及維護(hù)

1、服務(wù)營運(yùn)商負(fù)責(zé)安裝或更換車載終端；新購置的道路運(yùn)輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端設(shè)備。

2、應(yīng)當(dāng)確保監(jiān)控系統(tǒng)正常使用，保持對車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線。監(jiān)控系統(tǒng)裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的道路運(yùn)輸車輛不得從事經(jīng)營活動。要對車載終端進(jìn)行日常檢查和隱患排查，每半年不少于一次全面檢測維護(hù)。

3、任何單位和個(gè)人不得拆卸車載終端設(shè)備。第四條 監(jiān)控平臺職責(zé)及工作要求

1、公司設(shè)立GPS監(jiān)控值班室；配備專用監(jiān)控計(jì)算機(jī)；應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控的管理并設(shè)置專職監(jiān)控人員對本單位營運(yùn)車輛實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2、負(fù)責(zé)本公司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處置、登記、歸檔。

3、監(jiān)控公司GPS監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況，及時(shí)解決硬件、軟件方面在使用過程中出現(xiàn)的問題，保證GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。

4、定期檢查監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)記錄，確認(rèn)違規(guī)記錄，分析安全管理缺陷，及時(shí)堵塞安全管理漏洞。

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5、每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行全面的總結(jié)分析，形成書面材料報(bào)告本單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)，并在公司安全例會上做專題匯報(bào)。

第五條 駕駛員職責(zé)及工作要求

1、駕駛員應(yīng)牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)和企業(yè)安全規(guī)章制度。

2、駕駛員連續(xù)駕駛車輛不得超過四個(gè)小時(shí)；連續(xù)駕駛車輛達(dá)四個(gè)小時(shí)應(yīng)停車休息，休息時(shí)間不得少于二十分鐘；二十四小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過八小時(shí)。

3、駕駛?cè)藛T應(yīng)熟練掌握GPS終端設(shè)備的使用方法和基本維護(hù)方法，嚴(yán)格遵守執(zhí)行車輛運(yùn)行中收到的監(jiān)控平臺各種安全指令信息，及時(shí)糾正不安全行為，杜絕違法違規(guī)現(xiàn)象，確保安全運(yùn)行。

4、駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)做好GPS終端設(shè)備的檢查、看管和維護(hù)工作。未經(jīng)責(zé)任部門同意，任何人不得私自拆卸、改裝、挪動主機(jī)和天線位置，不得私自關(guān)閉終端監(jiān)控系統(tǒng)，不得故意毀壞GPS終端設(shè)備，否則責(zé)任人承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

5、當(dāng)班駕駛員發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備有不定位、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、無法接受信息等異常時(shí)，應(yīng)立即通知本單位責(zé)任部門及時(shí)進(jìn)行處理。

6、駕駛員應(yīng)保持GPS終端設(shè)備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設(shè)備造成屏蔽或無線干擾；應(yīng)保持車輛運(yùn)行過程GPS系統(tǒng)正常工作。第六條 設(shè)備管理規(guī)定

1、按照上級主管部門要求，公司現(xiàn)有及新增、更新的所有運(yùn)營

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車輛必須安裝GPS行駛記錄儀。

2、公司所有營運(yùn)客車安裝的GPS終端設(shè)備為帶有衛(wèi)星定位功能的GPS行駛記錄儀一體機(jī)，公司管理部門應(yīng)與軒易行科技有限公司建立良好的合作關(guān)系，專業(yè)人員協(xié)助安裝、維護(hù)、更換設(shè)備，確保GPS終端設(shè)備更換、維護(hù)、維修到位。

3、GPS終端設(shè)備的拆裝必須經(jīng)本單位安全部門同意后，由安裝廠家進(jìn)行拆裝，單位派人進(jìn)行監(jiān)督，任何人不得私自拆裝。

4、已安裝GPS終端設(shè)備的營運(yùn)車輛必須保持通訊暢通，以便及時(shí)聯(lián)系。

5、公司應(yīng)與車輛承包經(jīng)營者、駕駛?cè)藛T簽訂有效的GPS監(jiān)控安全管理協(xié)議書。

6、駕駛員發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?；蚬收蠒r(shí)都應(yīng)及時(shí)通知本單位責(zé)任部門組織進(jìn)行排除，以保證設(shè)備完好，工作正常。

7、公司管理部門對本單位GPS終端設(shè)備每月應(yīng)至少進(jìn)行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設(shè)備應(yīng)及時(shí)聯(lián)系更換安裝，確保動態(tài)監(jiān)控措施的有效實(shí)施。第七條 監(jiān)控管理規(guī)定

1、監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認(rèn)真履行GPS監(jiān)控職責(zé)。

2、公司監(jiān)管部門應(yīng)堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，應(yīng)設(shè)置專職監(jiān)控人員對營運(yùn)車輛實(shí)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控；應(yīng)對監(jiān)控到的每一次違法進(jìn)行教育、處罰、整改到位。

3、監(jiān)控人員應(yīng)全面掌握GPS監(jiān)控操作系統(tǒng)，并對各線路的基本

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運(yùn)行條件和交通特點(diǎn)子做到全面熟悉掌握。加強(qiáng)與安全部門的溝通。確保安全部門及時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證監(jiān)控效果。

4、公司應(yīng)通過對GPS監(jiān)控系統(tǒng)的使用，全過程跟蹤駕駛員安全行車動態(tài)，消除超速、超員、疲勞駕駛、私自變更行駛路線等各類違章行為，提高安全生產(chǎn)過程安全隱患預(yù)控能力。

5、公司使用自己的監(jiān)控賬號登陸，密碼不得外泄，更改密碼需經(jīng)本單位分管安全負(fù)責(zé)人同意。

6、對GPS監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路運(yùn)營、高速道路違法停車等違法違章行為，應(yīng)做到及時(shí)警告、及時(shí)制止、及時(shí)處理處罰，并將處理處罰意見形成通報(bào)。以此警示其他駕駛員，消除各類違法駕駛行為。

7、嚴(yán)格把好對營運(yùn)車輛GPS終端設(shè)備的安全例檢和客運(yùn)車輛行駛狀態(tài)，強(qiáng)化生產(chǎn)和安全部門的聯(lián)合監(jiān)督檢查，堅(jiān)決杜絕帶病車上路。

8、應(yīng)對駕駛員進(jìn)行營運(yùn)車輛GPS終端設(shè)備使用維護(hù)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使之能夠熟練掌握使用方法和設(shè)備的一般維護(hù)方法，正確處理安全指令。

9、對所有被監(jiān)控車輛遇有陰雨、冰雪、濃霧、臺風(fēng)等惡劣天氣和突發(fā)情況，應(yīng)隨時(shí)發(fā)送安全調(diào)度指令和安全警示信息。

10、監(jiān)控時(shí)對行車過程中報(bào)警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送安全指令或使用其他通訊方式進(jìn)行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。

11、監(jiān)控人員應(yīng)利用車輛跟蹤、位置查詢、圖片采集、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對營運(yùn)車輛進(jìn)行抽查，對發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定線路行駛、私自變更行駛路線等違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

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12、監(jiān)控人員應(yīng)該每天對監(jiān)控情況進(jìn)行匯總、分析，對駕駛?cè)说倪`法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時(shí)進(jìn)行教育處理。

13、監(jiān)控人員對監(jiān)控情況應(yīng)做好各項(xiàng)值班記錄，記錄填寫應(yīng)認(rèn)真規(guī)范、內(nèi)容詳實(shí)、準(zhǔn)確。衛(wèi)星監(jiān)控信息保存時(shí)間為6個(gè)月，車輛違法信息至少留存3年以上。第八條 監(jiān)控平臺信息發(fā)送規(guī)定

1、根據(jù)季節(jié)、天氣、道路變化情況，及時(shí)向駕駛員發(fā)送提示信息。

2、在重要時(shí)期、重要節(jié)點(diǎn)向全公司安全工作人員發(fā)送加強(qiáng)安全管理的提示信息，向駕駛員發(fā)送安全行車的警示信息。

3、不得用監(jiān)控平臺發(fā)送與動態(tài)監(jiān)控工作無關(guān)的內(nèi)容。第九條 突發(fā)事件應(yīng)急處理規(guī)定

1、發(fā)現(xiàn)緊急報(bào)警時(shí)，監(jiān)控人員應(yīng)立即通過查看車輛視頻等方式了解車輛位置和車內(nèi)情況，核實(shí)后報(bào)告相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)處置。

2、接到車輛交通事故報(bào)告，監(jiān)控人員應(yīng)立即提取事故車輛行駛速度、地理位置、行駛軌跡、行駛視頻等相關(guān)資料保存，并上報(bào)本單位安全部門。

3、在收到惡劣天氣和突發(fā)緊急情況信息時(shí)，監(jiān)控人員立即發(fā)送提示信息，監(jiān)控平臺要向公司安全工作人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送手機(jī)短信提示信息。

4、執(zhí)行緊急救災(zāi)（救援）或政府指令性任務(wù)，由車屬單位根據(jù)實(shí)際情況視情處理。

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第十條 監(jiān)控人員培訓(xùn)、考核、管理規(guī)定

1、公司負(fù)責(zé)組織監(jiān)控人員開展上崗前和每年一次安全生產(chǎn)法規(guī)、相關(guān)制度和監(jiān)控操作流程的培訓(xùn)和考核，經(jīng)考核合格后上崗，對考核不合格的組織補(bǔ)考，補(bǔ)考不合格的下崗處理；

2、監(jiān)控系統(tǒng)升級更新、人員調(diào)整等，要協(xié)調(diào)服務(wù)營運(yùn)商及時(shí)組織培訓(xùn)，確保相關(guān)人員熟悉和掌握監(jiān)控系統(tǒng)操作規(guī)程，正常開展監(jiān)控工作。

第十一條 其他規(guī)定

1、監(jiān)控平臺實(shí)行24小時(shí)不間斷工作制度；

2、平臺執(zhí)行本單位作息時(shí)間值班制度；

3、平臺負(fù)責(zé)人要制定監(jiān)控工作人員排班計(jì)劃表，監(jiān)控工作人員嚴(yán)格執(zhí)行排班計(jì)劃和交接班工作制度，請假必須提前申請審批，不得擅自離崗或缺崗；

4、各級監(jiān)控平臺要保持電話暢通，及時(shí)接聽電話，不得撥接與安全生產(chǎn)和動態(tài)監(jiān)控工作無關(guān)的電話；

5、嚴(yán)格執(zhí)行保密制度，監(jiān)控人員必須使用自己賬號登錄監(jiān)控平臺，不得串用、借用他人賬號。

第十二條

責(zé)任部門、責(zé)任人員處理規(guī)定

相關(guān)部門、責(zé)任人違反以下規(guī)定，將視情處以1000—10000元罰款，并處下崗學(xué)習(xí)或待崗、降職或免職、解除勞動關(guān)系。

1、未及時(shí)制定和完善車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度或制度不健全的；

2、不嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律和安全規(guī)章制度，或存在包庇行為的；

3、未對駕駛員和從業(yè)人員宣貫車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度的；

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4、未落實(shí)車載終端故障排查、車載終端故障處置不力以及對監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的違法（規(guī)）行為處理不力的。

第十三條

監(jiān)控平臺工作人員違規(guī)處理規(guī)定

1、未按時(shí)接班，超過10分鐘以上視為遲到(含10分鐘)，不履行衛(wèi)生值日、未做好當(dāng)班記錄和交接班記錄的，每違反一次處以20—200元罰款，對飲酒上班、睡覺、觀看與工作無關(guān)的視頻，每違反一次處以20—500元罰款；

2、未按工作流程開展工作，臺帳記錄不完善、信息傳送不及時(shí)、發(fā)現(xiàn)違法（規(guī)）行為未及時(shí)處置的，每違反一次處以50—500元罰款。情節(jié)嚴(yán)重的，給予待崗處理；

3、上班時(shí)間無故脫崗的，處100—500元罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，給予待崗或解除勞動關(guān)系處理；

4、在監(jiān)控過程中遇見緊急情況或重大隱患，未及時(shí)上報(bào)和記錄的，每違反一次處以500—1000元罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，給予待崗或解除勞動關(guān)系處理；

5、發(fā)現(xiàn)監(jiān)控平臺出現(xiàn)問題不及時(shí)登記臺帳、上報(bào)維修，造成監(jiān)控系統(tǒng)中斷，每違反一次處以100—500元罰款；

6、使用監(jiān)控平臺值班專用電話撥打聲訊或聊天，每發(fā)生一次處以100—500元罰款，并承擔(dān)產(chǎn)生的資費(fèi)；

7、弄虛作假，監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題故意包庇、隱瞞不報(bào)和將平臺交給無關(guān)人員操作、查閱、下載資料的，給予500—2000元/次罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，給予待崗處理。

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附件：

1、車輛行駛速度的界定

在同方向只有一條機(jī)動車道的公路上行駛，最高時(shí)速不得超過每小時(shí)70公里。

在同方向劃有2條機(jī)動車道且沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線或封閉車道的公路上行駛，最高時(shí)速不得超過每小時(shí)90公里。

在高速公路上行駛，最高時(shí)速不得超過每小時(shí)100公里。在有限速標(biāo)志的道路上行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的速度。

2、疲勞駕駛的界定

客運(yùn)車輛駕駛員連續(xù)駕駛車輛每4個(gè)小時(shí)未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時(shí)內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過8小時(shí)的；

3、超速違規(guī)的界定

在高速公路上行駛，時(shí)速超過100公里。在其他道路上行駛超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度

4、私自變更行駛路線的界定

完成行車路單指定行程計(jì)劃后，未辦理加班、包車運(yùn)行手續(xù)運(yùn)行的；未執(zhí)行當(dāng)日行程計(jì)劃私自攬客運(yùn)行的；未執(zhí)行當(dāng)日行程計(jì)劃規(guī)定私自改變運(yùn)行線路的。

5、考核處罰的界定

公司安全管理部門在日常管理工作中對發(fā)現(xiàn)的違法、違規(guī)、違章行為實(shí)行安全管理處罰。

承包經(jīng)營者、駕駛員應(yīng)服從上級部門對其違法、違章、違規(guī)行為做出處罰。

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發(fā)現(xiàn)駕乘人員私自拆卸、關(guān)閉GPS終端設(shè)備，蓄意破壞、抽取GPS終端設(shè)備SIM卡的。對駕乘人員處罰5000元，造成設(shè)備損壞的損失自負(fù)；對承包車輛經(jīng)營者罰款2000元，并承擔(dān)由此造成的全部損失。

有下列情形之一的，可處500~2000元罰款：

（1）未經(jīng)業(yè)務(wù)部門安排，私自加班包車或私自改變運(yùn)營線路的；（2）強(qiáng)令駕駛員違章作業(yè)或者惡劣天氣情況下擅自冒險(xiǎn)運(yùn)行的；（3）私自聘用駕駛員、所駕駛車輛與駕駛員信息不符的；（4）采用技術(shù)措施造成GPS終端設(shè)備信號屏蔽、通訊干擾、不定位的；

（5）不服從安全管理檢查、拒絕檢查的；

（6）出現(xiàn)不安全行為后，拒不服從管理、拒不接受處罰的；（7）超員運(yùn)輸?shù)?，交通部門的相關(guān)規(guī)定處罰外，對以下行為做追加處罰：超員10%以內(nèi)的，加罰20%；超員21%~50%的，加罰50%；超員50%以上的，加罰100%；

（8）疲勞駕駛的，除按《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定處罰外，每超過一小時(shí)，加罰50%；

6、由于監(jiān)控人員職責(zé)履行不到位發(fā)生的責(zé)任事故的。有下列情形之一的，處200~500元罰款：

（1）未發(fā)現(xiàn)本單位正常運(yùn)行車輛GPS行駛記錄儀無數(shù)據(jù)的；（2）故意在GPS設(shè)備上堆放雜物、造成通訊干擾或數(shù)據(jù)丟失的；（3）在高速公路違規(guī)停車、上下客的；

（4）監(jiān)控人員在監(jiān)控過程中未發(fā)現(xiàn)車輛違章、違法、違規(guī)等不

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安全行為的；

（5）監(jiān)控人員在監(jiān)控時(shí)對行車過程中發(fā)現(xiàn)的違章違規(guī)行為等不安全行為沒有記錄或記錄不全的；

（6）發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備損壞故意不報(bào)修、拖延維護(hù)的；（7）監(jiān)控人員對所屬車輛夜間運(yùn)行車輛未登記、未實(shí)時(shí)監(jiān)控的；（8）基礎(chǔ)檔案資料保存不完整的； 7.營運(yùn)車輛超速罰款規(guī)定及處罰標(biāo)準(zhǔn)

汽車超速罰款規(guī)定及處罰情況:根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法辦法里面有明確罰款規(guī)定，第八十六條:機(jī)動車在道路上行駛，違反限定規(guī)定的，按下列規(guī)定處罰:連續(xù)超車時(shí)間超過15秒以上的視為超速行駛。

在限速為80公里以上100公里以下的道路，時(shí)速超過限定時(shí)速10％以上不到20%的，處150元罰款；超過限定時(shí)速20%以上不到50%的，處200元罰款；超過規(guī)定時(shí)速20%停業(yè)整頓7天，駕駛員離崗進(jìn)行安全警示教育，安全培訓(xùn)合格后，方可上崗。

在限定為100公里以上的道路，超過5％不足10%的提出口頭警告。時(shí)速超過限定時(shí)速10%以上不到20%的，處200元罰款；超過限定時(shí)速20%以上，停業(yè)整頓7天，駕駛員解除聘用合同。

8駕駛員嚴(yán)重違法行為的處罰

⑴對在一個(gè)保險(xiǎn)期內(nèi)連續(xù)發(fā)生3次以上（含3次）較大交通事故的駕駛?cè)耍⒇?fù)主要責(zé)任以上的（含主要責(zé)任），公司有權(quán)解除合同，予以辭退。

⑵駕駛?cè)藸I運(yùn)中故意屏蔽信號，致使衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不能監(jiān)控車

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輛行駛狀態(tài)的，除以500元罰款。

⑶駕駛?cè)艘粋€(gè)周期內(nèi)違法記錄6分者，公司安全負(fù)責(zé)人約談當(dāng)事人，下達(dá)橙色預(yù)警告誡約談書，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法及相關(guān)法律、法規(guī)，進(jìn)行安全行車警示教育。

責(zé)令立即接受公安交警機(jī)關(guān)的處罰，限期辦理違法記分清零手續(xù)。⑷駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)周期內(nèi)違法記錄達(dá)9分者，公司安全負(fù)責(zé)人約談當(dāng)事人，停止該駕駛?cè)说墓ぷ鳌?/p>

下達(dá)橙色預(yù)警告誡約談書，責(zé)令其立即整改，接受公安機(jī)關(guān)處罰，消除違法記錄。對其進(jìn)行安全警示教育，方可上崗。

⑸在營運(yùn)中有違反凌晨2點(diǎn)-5點(diǎn)夜間禁行規(guī)定的，嚴(yán)重違法行為當(dāng)事車輛停業(yè)整頓7天，罰款200元。對駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)警示教育。

⑹一個(gè)周期內(nèi)有2次違法凌晨2點(diǎn)-5點(diǎn)夜間禁止規(guī)定，受到公安部通報(bào)違法行為并公示的，對駕駛?cè)私獬赣煤贤?/p>

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第四篇：GPS動態(tài)實(shí)習(xí)報(bào)告

GPS動態(tài)(RTK)測量實(shí)習(xí)報(bào)告

80912 劉少權(quán) 10

目錄

一.實(shí)習(xí)目的??????????????????2

二.實(shí)習(xí)地點(diǎn)??????????????????2

三.實(shí)習(xí)內(nèi)容??????????????????2

四.實(shí)習(xí)原理??????????????????2

五.實(shí)習(xí)過程??????????????????3

（一）基站設(shè)置

（二）移動站設(shè)置

（三）目標(biāo)點(diǎn)測量

六.實(shí)習(xí)總結(jié)??????????????????5

七.收獲體會??????????????????6一.實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步深入了解GPS原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識.熟練掌握GPS儀器的使用方法,學(xué)會GPS進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握GPS數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法.二.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

三.實(shí)習(xí)內(nèi)容

使用RTK測量學(xué)校整體平面圖.四.實(shí)驗(yàn)原理

RTK(Real-Time-Kinematic)技術(shù)是GPS實(shí)時(shí)載波相位差分的簡稱。這是一種將GPS與數(shù)傳技術(shù)相結(jié)合，實(shí)時(shí)解算并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，在1～2秒時(shí)間內(nèi)得到高精度位置信息的技術(shù)。RTK的工作原理是將一臺接收機(jī)置于基準(zhǔn)站上，另一臺或幾臺接收機(jī)置于載體(稱為流動站)上，基準(zhǔn)站和流動站同時(shí)接收同一時(shí)間、同一GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號，基準(zhǔn)站所獲得的觀測值與已知位置信息進(jìn)行比較，得到GPS差分改正值。然后將這個(gè)改正值通過無線電數(shù)據(jù)鏈電臺及時(shí)傳遞給共視衛(wèi)星的流動站精化其GPS觀測值，從而得到經(jīng)差分改正后流動站較準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)位置。五.實(shí)習(xí)過程

儀器工具：南方雙頻GPS接收機(jī)2臺（基準(zhǔn)站1臺，移動站1臺），手簿1個(gè)，腳架1個(gè)，碳纖對中桿1根，數(shù)據(jù)記錄表一張，畫圖紙一張

（一）.基準(zhǔn)站設(shè)置

1.架在已知點(diǎn)

首先較好腳架，固定天線，安放基座和基準(zhǔn)站GPS接收機(jī)，對中整平后，測量儀器高，將基準(zhǔn)站開機(jī)，然后調(diào)到基站模式。

2.架在未知點(diǎn)

首先較好腳架，固定天線，安放基座和基準(zhǔn)站GPS接收機(jī)，大致整平后，將基準(zhǔn)站開機(jī)，然后調(diào)到基站模式。

（二）.移動站設(shè)置

1.將移動站主機(jī)接在碳纖對中桿上，將接收天線接在主機(jī)上，調(diào)節(jié)GPS接收機(jī)至移動站模式。

2.打開主機(jī)，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)達(dá)到一定的條件后，主機(jī)上的DL指示燈開始1秒鐘閃1次，表明已經(jīng)收到基準(zhǔn)站差分信號。

3.打開手簿，啟動工程之星軟件。

4.啟動軟件，在確保藍(lán)牙連通和收到差分信號后進(jìn)行如下設(shè)置：

（1）.設(shè)置文件保存路徑：工程→新建工程（橢球系名稱、投影參數(shù)設(shè)置、七參數(shù)設(shè)置），工程→選擇工程，工程→新建文件，工程→選擇文件；

（2）．連接儀器：設(shè)置→連接儀器→掃描→（選擇主機(jī)）連接；

（3）.電臺設(shè)置：工具→電臺設(shè)置→在“切換通道號”后選擇3→點(diǎn)擊“切換”；

（4）.設(shè)置移動站參數(shù)：設(shè)置差分格式：RTCM3，設(shè)置天線高；

5.進(jìn)行校正

校正向?qū)Вüぞ摺Ｕ驅(qū)ВＵ只鶞?zhǔn)站架設(shè)在已知點(diǎn)和基準(zhǔn)站架設(shè)在未知點(diǎn)兩種模式。

4（1）.基準(zhǔn)站架設(shè)在已知點(diǎn)上

選擇“基準(zhǔn)站架設(shè)在已知點(diǎn)”，點(diǎn)擊“下一步”，輸入基準(zhǔn)站架設(shè)點(diǎn)的已知坐標(biāo)及天線高，并且選擇天線高形式（斜高），輸入完后即可點(diǎn)擊“校正”。，檢查無誤后“確定”校正完畢。

（2）.基準(zhǔn)站架設(shè)在未知點(diǎn)上

選擇“基準(zhǔn)站架設(shè)在未知點(diǎn)”，點(diǎn)擊“下一步”。輸入當(dāng)前移動站的已知坐標(biāo)、天線高和天線高形式（桿高），當(dāng)前狀態(tài)為“固定解”且碳纖桿水準(zhǔn)氣泡居中后并且點(diǎn)擊“校正”。

（三）.目標(biāo)點(diǎn)測量

當(dāng)以上步驟設(shè)置完畢后，可以按鍵盤上的A鍵進(jìn)行目標(biāo)點(diǎn)測量，然后按enter鍵保存。

六.實(shí)習(xí)總結(jié)

(一)實(shí)習(xí)中遇到的問題能分析

在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,這種情況可能是流動站或基準(zhǔn)站的電源沒電或接收機(jī)的連線出現(xiàn)問題.在測量 過程中突然顯示單點(diǎn)定位可能是接收到的衛(wèi)星數(shù)量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.（二）參考站的點(diǎn)位選擇必須嚴(yán)格

因?yàn)閰⒖颊窘邮諜C(jī)每次衛(wèi)星信號失鎖將會影響網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有流動站的正常工作。

1．周圍應(yīng)視野開闊，截止高度角應(yīng)超過15度,周圍無信號反射物（大面積水域、大型建筑物等），以減少多路徑干擾。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。

2．參考站應(yīng)盡量設(shè)置于相對制高點(diǎn)上，以方便播發(fā)差分改正信號。

3．參考站要遠(yuǎn)離微波塔、通信塔等大型電磁發(fā)射源200米外，要遠(yuǎn)離高壓輸電線路、通訊線路50米外。

４．RTK作業(yè)期間，參考站不允許移動或關(guān)機(jī)又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。

七：收獲體會

總的來說，這次實(shí)習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏 之心。鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來面對選擇時(shí)更有信心和勇氣。在測量過程中，要有團(tuán)隊(duì)合作精神。

測量RTK時(shí)，總是遇到手簿與GPS接收機(jī)連接問題，移動站設(shè)置上總是出現(xiàn)不成功以及山路測量的難度，我們不斷地克服困難，使測量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

第五篇：gps動態(tài)實(shí)習(xí)報(bào)告

gps動態(tài)實(shí)習(xí)報(bào)告

gps動態(tài)實(shí)習(xí)報(bào)告

l 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安康地區(qū)

此次實(shí)習(xí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項(xiàng)目更能鍛煉自己的實(shí)際工作能力。此次隨陜西公路勘察設(shè)計(jì)院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進(jìn)GPS公路勘測測量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時(shí)也一睹祖國的大好河山。著對我來說，是意外收獲。

l 工程簡介

安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設(shè)對于促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，完善全國及我省公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長公里，工程投資億元，擬利用世行貸款億美元，已列入國家利用世行貸款XX～XX財(cái)年計(jì)劃，并按世行簡化項(xiàng)目評估周期12個(gè)月進(jìn)行項(xiàng)目前期工作，確保XX年上半年開工建設(shè)。

l 實(shí)習(xí)時(shí)間：XX-4-9--------XX-4-23

l 實(shí)習(xí)內(nèi)容：公路GPS勘測測量

公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y放在實(shí)地，并取得相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)(初測和定測)。

l 實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：

1.通過實(shí)習(xí)鞏固和熟練專業(yè)知識，將大學(xué)階段所學(xué)知識融會貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。

2.初測目的：根據(jù)測量資料進(jìn)行紙上定線和相關(guān)的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設(shè)計(jì)提供所需的基礎(chǔ)資料。

3.定測目的：通過現(xiàn)場測量進(jìn)行優(yōu)化，再實(shí)地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計(jì)提供詳細(xì)可靠的資料

l 工程資料

安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書

一、概述

安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。線路起點(diǎn)接小河~安康高速公路終點(diǎn)安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點(diǎn)位于四川省萬縣境內(nèi)。測區(qū)路線全長約120公里。

二、資料收集及作業(yè)依據(jù)

(一)、資料的收集級利用：

① 解放軍總參測繪局1981年出版的1/10000彩印圖。

② 陜西省繪局III等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。

③ 陜西省繪局III等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。

④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報(bào)告。

已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表

表 1-1 點(diǎn)

名 X Y H 備

注 長槍嶺

****** II等 竹扒寨 ****** II等 黃草梁

****** II等 西光35 ****** ****** I等 漁安10 ****** ****** II等 漁安16 ****** ****** II等 漁安23 ****** ****** II等

(二)、技術(shù)依據(jù)：

①JTJ061-99《公路測量規(guī)范》。

②JTJ/T 066-98《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》。

③GB12898-91《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》。

三、工作計(jì)劃安排

我隊(duì)計(jì)劃于XX年4月9日進(jìn)入工地，XX年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：

①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。

②、施測GPS點(diǎn)約51個(gè)

③、施測一級導(dǎo)線約 100 公里。

④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：

①、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。

②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。

③、GPS點(diǎn)采用WGS--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、GPS點(diǎn)的成果精度要求：

GPS點(diǎn)的平面坐標(biāo)由WGS84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對點(diǎn)位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/萬。

(三)、一級導(dǎo)線測量

測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對GPS點(diǎn)之間。每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米.導(dǎo)線最大邊長為米，最小邊長為米，平均邊長為米。

測角和測距采用TCR702全站式電子速測儀。測角方法為測回法，每站三測回，測站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。

內(nèi)業(yè)計(jì)算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件NASEW 97進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。

一級導(dǎo)線測量主要技術(shù)指標(biāo)表

表 1-2 等

級 導(dǎo) 線 長 度

平均邊長

閉 合 差 限

差

觀測值 中誤差 相對閉合差 備

注 一級 10 500 ≤17 ￡1/15000 規(guī)范要求

(四)、高程控制測量

測區(qū)首級高程控制網(wǎng)為四等水準(zhǔn)，水準(zhǔn)網(wǎng)沿導(dǎo)線敷設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)高程采用電磁波測距三角高程，施測方法為中絲測高法，對向觀測，豎角觀測三測回，測距一測回。

高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件NASEW 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。

四等水準(zhǔn)電磁波測距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表

表 1-3 等

級 路線 長度

儀器 類型 測回?cái)?shù) 垂直角 較

差

指標(biāo)差 較

差

每公里高 差中誤差

高程閉 合差 備

注 Ⅳ 80 DJ2 3 ￡7 ￡7 ￡10 規(guī)范要求

gps動態(tài)實(shí)習(xí)報(bào)告

一 實(shí)習(xí)目的與意義

(1)通過實(shí)習(xí)，熟悉并熟練掌握gps儀器的使用及進(jìn)行控制測量的基本方法, 鞏固課堂所學(xué)知識，加深對測量學(xué)的基本理論的理解。

(2)了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。

(3)地形圖的野外認(rèn)識及填圖，圖形繪制和面積量算，并對資料的檢查與整理。

(4)學(xué)會gps進(jìn)行控制測量的基本方法并對gps數(shù)據(jù)的處理，培養(yǎng)實(shí)際動手能力。

二 實(shí)習(xí)內(nèi)容

數(shù)據(jù)采集的方法

(1)手持gps的設(shè)置：按menu鍵，進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”，選擇“地圖單位”后，可進(jìn)行以下設(shè)置：

a.導(dǎo)航單位設(shè)置：設(shè)置為公里米公里/小時(shí)

b.北參考選擇：選擇真北

c.坐標(biāo)投影：緯度/經(jīng)度設(shè)置為度/分/秒,自定義坐標(biāo)系選擇“橫向墨卡托”后，進(jìn)行以下設(shè)置：原點(diǎn)緯度：,原點(diǎn)經(jīng)度：,設(shè)置好后進(jìn)入下一頁設(shè)置比例因子：，通用米單位：，原點(diǎn)向東偏移：，原點(diǎn)向北偏移：，按“完成”即可。

d.參考橢球：選擇“用戶”后，根據(jù)所要測的坐標(biāo)系及3°或6°帶進(jìn)行da,df,dx,dy,dz的參數(shù)的設(shè)置，再進(jìn)入下一頁設(shè)置“自定義基準(zhǔn)”，x旋轉(zhuǎn)：+，y旋轉(zhuǎn)：+，z旋轉(zhuǎn)：+，比例因子：+，則完成好設(shè)置，最后按esc鍵直到顯示要測數(shù)據(jù)。

(2)手持gps定位測定方法：手持gps站于待測點(diǎn)，等到精度達(dá)到要求時(shí)，按下mark鍵，則顯示出已設(shè)定好要測量的數(shù)據(jù)，記錄下顯示出的數(shù)據(jù)后可按esc鍵進(jìn)行下一測點(diǎn)的測定。

2.圖上坐標(biāo)高程的量算

如果所求的點(diǎn)剛好位于某根等高線上，則該點(diǎn)的高程就等于該等高線的高程，否則需采用比例內(nèi)插的方法確定。

如上圖所示：e點(diǎn)位于高程

為51m的等高線上，則e點(diǎn)的 高程就為51m，而f點(diǎn)位于48

與49這兩根等高線之間，可以

通過f點(diǎn)作一大致與兩根等高

線垂直的直線交于這兩根等高

線于m,n點(diǎn)，從圖上量得距離

mn =d ,mf =d1 ,設(shè)等高距為h，則f點(diǎn)的高程為：

hf = hm + h*d1/d

3.面積量算方法

面積的計(jì)算方法，可根據(jù)不同的目的、用途和精度要求而定。規(guī)則的圖形通?？刹捎脦缀螆D形量算法和坐標(biāo)解析量算法;不規(guī)則圖形通?？刹捎镁W(wǎng)點(diǎn)法,平行線法，計(jì)數(shù)器編程法，cad法和求積儀法等。

不規(guī)則圖形的面積量算：

(1)格網(wǎng)法

使用以毫米為單位的透明方格紙或透明塑料模片蒙在欲測圖形上，首先讀出完整的方格數(shù)，然后再用目估方法將不完整的方格湊成完整的方格數(shù)。最后累加出圖形輪廓線內(nèi)的總方格數(shù)。用總方格數(shù)去乘每一方格代表的實(shí)地面積，即得欲測圖形的總面積。

若整格數(shù)為n，不滿整格的一律以二分之一格

算，得到方格總數(shù)，乘以每個(gè)方格所代表的面積，得到圖形的面積。

(2)格點(diǎn)法：圖形范圍內(nèi)的點(diǎn)數(shù)a，與輪廓線接觸的 點(diǎn)數(shù)b，每個(gè)點(diǎn)代表的面積s，則圖形面積為：

p =(a + b/2)*s

(3)平行線法

將圖形分割成高為h的梯形，然后利用求所有梯形的面積之和用平行線法求面積的精度取決于平行線之間的間隔大小，平行線間隔愈小，則面積量算精度愈高。

4.實(shí)習(xí)過程

本次實(shí)習(xí)時(shí)不定時(shí)多地點(diǎn)的實(shí)習(xí)，主要是手持gps進(jìn)行測定，并量算和地形圖的野外認(rèn)識及填圖。

XX年12月14日上午，各組在林學(xué)樓305聽老師講解實(shí)習(xí)內(nèi)容及任務(wù)，并領(lǐng)取各組的儀器，之后，在我小教學(xué)區(qū)進(jìn)行g(shù)ps的設(shè)置及應(yīng)用，找到教學(xué)區(qū)布設(shè)好的點(diǎn)，用gps測一些點(diǎn)，學(xué)會及熟悉使用gps;下午，在老師的安排下，我們在籃球場集中以待出發(fā)，目的地是我校后的劉家山。在出發(fā)之前，老師進(jìn)行了指導(dǎo)，設(shè)定了各組的gps參數(shù)，一卻都準(zhǔn)備好后，我們就沿路勘測選點(diǎn)，并測定、記錄。到劉家山后，老師帶我們測定許多點(diǎn)，這些點(diǎn)組成一個(gè)閉合的布控區(qū)域，目的是進(jìn)行野外認(rèn)識地形圖，并在圖上繪出行進(jìn)路線，量算閉合區(qū)域的面積。

次日早晨，我組8點(diǎn)半在a6集中，安排好測量任務(wù)，對我校教學(xué)區(qū)已經(jīng)布設(shè)好的22個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測定。下午進(jìn)行東三環(huán)勘測選點(diǎn)，布設(shè)測點(diǎn)，并沿東三環(huán)向世博園方向測定各點(diǎn)的坐標(biāo)、經(jīng)緯度、高程，我們組輪換工作，測了各點(diǎn)的北京54-6°、北京54-3°、西安80-3°帶的坐標(biāo)。

5.本人完成情況

我在這次實(shí)習(xí)過程中，主要是負(fù)責(zé)本組的相關(guān)事情和相應(yīng)的測量，組織本組的組員一同完成本次實(shí)習(xí)內(nèi)容。由于gps儀器較少，實(shí)習(xí)中，合理安排小組工作，實(shí)習(xí)的各項(xiàng)工作每人都有機(jī)會參與，小組內(nèi)各成員之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，提高工作效率，得到鍛煉。

實(shí)習(xí)之初，我進(jìn)行了gps的設(shè)置，學(xué)習(xí)如何使用gps，并教不會設(shè)置和測量的成員。在校園里測點(diǎn)時(shí)，我主要跟同本組成員進(jìn)行記錄，并設(shè)置gps為西安80坐標(biāo)系測定一些點(diǎn)，協(xié)助本組成員一同完成了校園內(nèi)的22個(gè)點(diǎn)的測定。在去劉家山的過程中，我測定了從籃球場至林學(xué)院飲水池之間的點(diǎn)，測定東三環(huán)時(shí)，我指導(dǎo)測量，也親自測了一些點(diǎn)，測完之后，我整理好數(shù)據(jù)，并描繪在地圖上，寫好本次實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告。

三 地圖比較與分析

從實(shí)習(xí)報(bào)告書上的三張不同時(shí)段拍攝的地形圖可以看出，XX年6月航拍的西安80坐標(biāo)系3°帶地形圖上地物符號，地貌符號和注記符號都比較詳細(xì)(在同一比例尺下)。

從西安80坐標(biāo)系3°帶的西林地形圖上可看出，現(xiàn)在的東三環(huán)，我校的工學(xué)樓，圖書館，林學(xué)樓，標(biāo)本館等地物符號都沒有，說明當(dāng)時(shí)這些都沒有建造。在現(xiàn)在的東三環(huán)路上及沿線兩側(cè)，由于修建而拆遷了許多建筑，現(xiàn)在世博交易中心、市兒童福利院、市第一、二看守所等在其他兩幅圖上沒有，而校門口下面的農(nóng)場在西安80坐標(biāo)系3°帶的西林地形圖上已經(jīng)沒有，說明XX年后已經(jīng)不存在或搬遷走了。

四 數(shù)據(jù)分析

gps測量的優(yōu)點(diǎn)相對于常規(guī)測量來說其特點(diǎn)明顯，測站之間無需通視，這樣就使得選點(diǎn)更加靈活方便，但測站上空要求開闊，以使衛(wèi)星信號不受干擾。不受天氣因素的影響，這就使得全天候作業(yè)成為可能。觀測時(shí)間短。

gps測量靈活，方便，能大大節(jié)省人力物力，減少野外的工作量，減少一些不必要的過渡點(diǎn)，gps由于接收衛(wèi)星信號，在直接收到衛(wèi)星信號的同時(shí)，還可能收到經(jīng)天線周圍地面物反射的衛(wèi)星信號，多種信號疊加就會引起測量參考點(diǎn)的位置變化，gps測量還存在衛(wèi)星傳播信號誤差，電離層折射誤差，對流層折射誤差，人為誤差等等。

gps采集到的各點(diǎn)的高程為大地高程，其精度非常低，而在圖上量算高程時(shí)，比較麻煩，要進(jìn)行計(jì)算，容易出錯(cuò)，也有一定的誤差，精度高于gps采集到的。在地形圖上量算時(shí)，由于地形圖上等高線的密度，高程標(biāo)注及明暗程度等使得量算困難。

根據(jù)表現(xiàn)形式的不同，通常將誤差分為偶然誤差和系統(tǒng)誤差，在測量時(shí)，都存在儀器誤差，而且gps受外界環(huán)境的影響，使得測定結(jié)果有一定的誤差。采用方格法量算面積，誤差來源于所數(shù)方格數(shù)的多少，描點(diǎn)，連線時(shí)線條的粗細(xì)以及對不滿整格的處理等等。

采用計(jì)數(shù)器編程法計(jì)算面積，誤差來自點(diǎn)的輸入，程序的編制，但程序正確，則精度高于方格法所求的面積。

通過多次測定取平均值可以削弱偶然誤差的影響，但不能完全消除偶然誤差的影響，系統(tǒng)誤差通過正確的操作可以消除。

使用方格法求面積，簡便易行，只要操作認(rèn)真，精度可以得到保證，缺點(diǎn)是比較費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

方格法量算面積為了保證量算精度，首先必須保證使用的方格紙或模片的方格大小合乎要求。另外，為提高量算精度，最好將方格紙或模片放置不同方向，進(jìn)行兩次量算。

五 實(shí)習(xí)體會及建議 通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來。此次實(shí)習(xí)學(xué)到了測量的實(shí)際操作能力，更有面對困難的忍耐力;但更重要的是學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，而且鍛煉了自己很多測繪的能力。為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組分工進(jìn)行測量，一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量是有的困難的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成，而這些，就是在測量之外所收獲的。小組成員的合作很重要，實(shí)習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實(shí)驗(yàn)的進(jìn)度。我在測量的過程中克服困難，沒有感到辛苦，反而從中能自得其樂。

測量是一項(xiàng)精確的工作，各項(xiàng)都要達(dá)到一定的精度。測量應(yīng)遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的原則，并做到“步步有檢核”,這樣做可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。

但就整個(gè)實(shí)習(xí)過程來說，此次實(shí)習(xí)的每個(gè)步驟都不是那么的困難，只要我們親手去做過，就不難掌握，同時(shí)鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)理論知識，獲得測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和熟練掌握測量儀器的操作的基本技能，培養(yǎng)我們的工作能力，并對地形圖及填圖有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。

通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步深入了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識.熟練掌握gps儀器的使用方法,學(xué)會gps進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握gps數(shù)據(jù)處理的使用方法

gps動態(tài)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步深入了解GPS原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識.熟練掌握GPS儀器的使用方法,學(xué)會GPS進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握GPS數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

岳陽工程學(xué)院

實(shí)習(xí)內(nèi)容

測量學(xué)校道路網(wǎng)平面圖.實(shí)驗(yàn)原理

很多非專業(yè)的人肯定是不知道GPS定位的原理，其實(shí)就是GPS衛(wèi)星發(fā)射的測距信號和導(dǎo)航電文,導(dǎo)航電文中含有衛(wèi)星位置的信息,用戶用GPS接收機(jī)在某一時(shí)刻接收三顆或三顆以上的GPS衛(wèi)星,測出測站點(diǎn)(GPS天線中心)到衛(wèi)星的距離并解算出該時(shí)刻衛(wèi)星的空間位置根據(jù)距離,并解算出衛(wèi)星的空間位置,根據(jù)距離交會法求測站點(diǎn)坐標(biāo).其基本思想為:在基準(zhǔn)站上安置一臺GPS接收機(jī),對所有可見衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備實(shí)時(shí)地發(fā)送給用戶觀測站,用戶站在接收GPS衛(wèi)星信號的同時(shí),通過無線電接收機(jī)設(shè)備接收基準(zhǔn)站傳輸?shù)挠^測數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)計(jì)算測站點(diǎn)的三維坐標(biāo).實(shí)驗(yàn)過程

(一).參考站要求

參考站的點(diǎn)位選擇必須嚴(yán)格。因?yàn)閰⒖颊窘邮諜C(jī)每次衛(wèi)星信號失鎖將會影響網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有流動站的正常工作。

1..周圍應(yīng)視野開闊，截止高度角應(yīng)超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建筑物等)，以減少多路徑干擾。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。

2.參考站應(yīng)盡量設(shè)置于相對制高點(diǎn)上，以方便播發(fā)差分改正信號。

3.參考站要遠(yuǎn)離微波塔、通信塔等大型電磁發(fā)射源200米外，要遠(yuǎn)離高壓輸電線路、通訊線路50米外。

作業(yè)期間，參考站不允許移動或關(guān)機(jī)又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。

根據(jù)以上要求在校園里選擇合適的已知點(diǎn),將天線架設(shè)是該點(diǎn)做為基準(zhǔn)站,連上電纜,注意正負(fù)極要正確(紅正黑負(fù)),確認(rèn)無誤后,方可開機(jī).打開主機(jī)和電臺，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星質(zhì)量達(dá)到要求后(大約1分鐘)，主機(jī)上的DL指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時(shí)電臺上的RX指示燈開始每秒鐘閃1次。這表明基準(zhǔn)站差分信號開始發(fā)射，整個(gè)基準(zhǔn)站部分開始正常工作。

(二).移動站要求

1.將移動站主機(jī)接在碳纖對中桿上，并將接收天線接在主機(jī)頂部，同時(shí)將手簿夾在對中桿的適合位置。

2.打開主機(jī)，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)達(dá)到一定的條件后，主機(jī)上的DL指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準(zhǔn)站正常發(fā)射差分信號的前提下)，表明已經(jīng)收到基準(zhǔn)站差分信號。

3.打開手簿，啟動工程之星軟件。工程之星快捷方式一般在手簿的桌面上，如手簿冷啟動后則桌面上的快捷方式消失，這時(shí)必須在Flashdisk中啟動原文件(我的電腦→Flashdisk→SETUP→)。

4.啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍(lán)牙和主機(jī)連通。如果沒連通則首先需要進(jìn)行設(shè)置藍(lán)牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點(diǎn)擊“連接”)。

5.軟件在和主機(jī)連通后，軟件首先會讓移動站主機(jī)自動去匹配基準(zhǔn)站發(fā)射時(shí)使用的通道。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。如果自動搜頻不成功，則需要進(jìn)行電臺設(shè)置(工具→電臺設(shè)置→在“切換通道號”后選擇與基準(zhǔn)站電臺相同的通道→點(diǎn)擊“切換”)。

6.在確保藍(lán)牙連通和收到差分信號后，開始新建工程(工程→新建工程)，依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數(shù)設(shè)置、四參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)、七參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)，最后確定，工程新建完畢。

進(jìn)行校正:

利用控制點(diǎn)坐標(biāo)庫(設(shè)置→控制點(diǎn)坐標(biāo)庫)求四參數(shù).在控制點(diǎn)坐標(biāo)庫界面中點(diǎn)擊“增加”，根據(jù)提示依次增加控制點(diǎn)的已知坐標(biāo)和原始坐標(biāo)，一般至少2個(gè)控制點(diǎn)，當(dāng)所有的控制點(diǎn)都輸入以后察看確定無誤后，單擊“保存”，選擇參數(shù)文件的保存路徑并輸入文件名，建議將參數(shù)文件保存在當(dāng)前工程下文件名result文件夾里面，保存的文件名稱以當(dāng)天的日期命名。完成之后單擊“確定”。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“OK”，四參數(shù)已經(jīng)計(jì)算并保存完畢。方可進(jìn)行測量.八實(shí)習(xí)總結(jié):1實(shí)習(xí)中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,這種情況可能是流動站或基準(zhǔn)站的電源沒電或接收機(jī)的連線出現(xiàn)問題.在測量過程中突然顯示單點(diǎn)定位可能是接收到的衛(wèi)星數(shù)量不夠而無法解算.在觀測過程中手薄上的解算值始終不能固定,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.