第一篇：中職機械汽修專業(yè)項目課程開發(fā)的可行性研究

中職機械汽修專業(yè)項目課程開發(fā)的可行性研究

中等職業(yè)學校的基本任務是：以經(jīng)濟結構調(diào)整和行業(yè)人力資源需求預測為基本依據(jù)，堅持以就業(yè)為導向，把提高學生職業(yè)道德和職業(yè)能力放在突出的位置，加強實踐教學，努力造就制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)一線迫切需要的高素質(zhì)技能型人才。中職實施素質(zhì)教育的核心是能力培養(yǎng)。它主要是指職業(yè)能力的培養(yǎng)，包括職業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)能力（專業(yè)能力）的培養(yǎng)和職業(yè)外能力（方法能力與社會能力）的培養(yǎng)。職業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)的能力：包括單項的技能與知識，綜合的技能與知識。在職業(yè)教育中，人們主要是通過學習某個職業(yè)(或?qū)I(yè))的專業(yè)知識、技能、行為方式和態(tài)度而獲得的。通常，專業(yè)能力包括工作方式方法、對勞動生產(chǎn)工具的認識及其使用和勞動材料的認識等。方法能力：即獨立學習、獲取新知識技能的能力，如在給定工作任務后，獨立尋找解決問題的途徑，把已獲得的知識、技能和經(jīng)驗運用到新的實踐中等。方法能力包括制定工作計劃、工作過程和產(chǎn)品質(zhì)量的自我控制和管理以及工作評價(自我評價和他人評價)。社會能力：是指與他人交往、合作、共同生活和工作的能力，包括工作中的人際交流(伙伴式的交流方式、利益沖突的處理等)、公共關系(與同齡人相處的能力、在小組工作中的合作能力、交流與協(xié)商的能力、批評與自我批評的能力)、勞動組織能力(企業(yè)機構組織和生產(chǎn)作業(yè)組織,勞動安全等)、群眾意識和社會責任心。職業(yè)學校大多對職業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)能力培養(yǎng)十分重視，創(chuàng)造大量條件充分發(fā)展，但作為素質(zhì)教育的重要組成部分，方法能力和社會能力的培養(yǎng)卻被忽視了。獲得方法能力和社會能力是情感類的教學目標，用傳統(tǒng)的，以內(nèi)容和教師為中心的顯性課程和傳授式教學是很難實現(xiàn)的，這一點已是無庸質(zhì)疑的事實。目前我國的中等職業(yè)教育仍廣泛采用學科課程模式。該模式以單科分段為主要特征，并將它與學生的認知發(fā)展過程相結合，容易組織教學，有利于學生獲得系統(tǒng)知識，培養(yǎng)思維能力。但隨著社會生產(chǎn)力與教育理論的發(fā)展，學科課程模式自身的不足，越來越被人們認識。它與職業(yè)能力要求的教學模式有較大的差距，主要表現(xiàn)在：（1）學科課程模式下，教學內(nèi)容與生產(chǎn)實際需求的知識能力結構要求有較大差距。由于學科課程有很強的科學系統(tǒng)性，內(nèi)容面面俱到，過于強調(diào)了理論的指導作用，忽視了實踐技能教學。中職培養(yǎng)的學生將是面向生產(chǎn)一線的，而生產(chǎn)過程往往對理論的要求不高，主要是能熟練操作，這樣教學內(nèi)容和生產(chǎn)實際需求就有了差異。

在我們對畢業(yè)后學生工作情況的跟蹤調(diào)研中，有這樣一個案例：學生到汽修廠工作，還是要從學徒干起，而他的同學當年初中畢業(yè)后就在廠里當學徒，現(xiàn)在成了他的師傅，這證實了這種差距的存在。（2）學科課程模式培養(yǎng)的學生社會能力與實踐能力同用人單位的要求有較大差距，學科課程模式下要求學生單獨學習，通常只重最后結果（考試成績），因此職校的畢業(yè)生社會能力與實踐能力有限。用人單位常常要求員工一到位就能頂崗，往往是要求班組化的工作，如在流水線工作的工人就是如此，要求有很強的責任心、協(xié)作能力，而這一點是現(xiàn)有的教學模式所達不到的。

職高學生在畢業(yè)實習期間，經(jīng)常因為與實習師傅、企業(yè)員工相處有問題而要求轉(zhuǎn)換實習地，更有甚者，在實習過程中，因為不遵守企業(yè)的作息制度，隨意上下班，甚至曠工而被企業(yè)退回，這也證明了職高培養(yǎng)的學生與用人單位的要求有差距。

（3）學科課程模式下，學生獲得的方法能力與科學技術迅猛發(fā)展有較大差距。學科課程模式下，由于教師在組織教學中自覺不自覺地起著主導作用，忽視了學生的主體能動作用，學生獲得知識技能的途徑主要是靠教師傳授，缺乏方法能力，這與當今知識爆炸的時代對人們知識更新的要求很不相符。近幾年，由于舟山經(jīng)濟的發(fā)展，汽車價格下降，私家車越來越多。在舟山道路上新車型時有出現(xiàn)，但一些新型中高檔汽車的保養(yǎng)維護都跑到寧波等大城市去進行，究其原因關鍵是舟山本地的維修人員知識更新不夠快，獲取新知識新技能的發(fā)法能力十分有限，再好的設備到了手里也只能是大打折扣，導致了上面現(xiàn)象的出現(xiàn)。正是因為這些差距的存在，要求職業(yè)教育采用新的教育教學方法來培養(yǎng)一線工人。由于職業(yè)教育要培養(yǎng)的是從事職業(yè)活動的技能型人才，因此職業(yè)教育的方法必須建立在對職業(yè)行動（活動）的科學的分析的基礎之上（圖1），從圖中我們可以看到人們在某個項目的 圖1工作過程分析 獲取信息 制定計劃 做出決定 實施計劃 檢查 評定

工作過程中，本身就包含了學習、決策、操作、評價以及與他人合作的過程，在一個項目結束后，通過評價得出項目存在的問題，提出改進方案，然后再進行項目的升級換代，從而又開始了新的工作過程，這樣的一個工作過程實際上是沒有終結點的。它包括了職業(yè)教育應有的教學內(nèi)容，因此可以這樣說，典型的工作過程是職業(yè)教育最基本的教學媒體。同時，職業(yè)教育培養(yǎng)的人是要參與到工作過程中的，所以，職業(yè)教育最理想的育人方式應該要以典型的工作過程為教學模式。

典型的工作過程要求相應的教學方法——項目式課程（系統(tǒng)化的綜合性課程）來培養(yǎng)人的職業(yè)能力。職業(yè)項目教學，是師生通過共同實施一個完整的“項目”工作而進行的教學活動。在職業(yè)教育中，項目是指以生產(chǎn)一件具體的、具有實際應用價值的產(chǎn)品為目的的任務，項目式課程應滿足以下幾點要求： 1.該工作過程可用于學習特定教學內(nèi)容，能將某一教學課題的理論知識和實踐技能結合在一起；與企業(yè)實際生產(chǎn)過程或現(xiàn)實商業(yè)活動有直接的關系；具有一定難度，不僅是已有知識、技能的應用，而且要求學生運用已有知識，在一定范圍內(nèi)學習新的知識技能，解決過去從未遇到過的實際問題；具有一個輪廓清晰的任務說明和明確而具體的成果展示。2.學生有獨立進行計劃工作的機會，在一定時間范圍內(nèi)可以自行組織、安排自己的學習行為；學生自己處理在項目中出現(xiàn)的問題。3.學習結束時，師生共同評價項目工作成果以及工作和學習的方法。

圖2 記憶效果與感受類型的關系 項目教學實質(zhì)是以行動為導向的教學模式，通過記憶效果與感受類型的關系圖的分析，可以看出項目教學是符合人獲得的知識及職業(yè)成長規(guī)律的，其具有如表1的特征。它與傳統(tǒng)教學方法的區(qū)別主要是：傳統(tǒng)教學方法，要求學生獨立學習，教師傳授知識把教學

感受類保

持

聽 看 聽＋看 聽＋看＋做 親身實踐 20% 30% 50% 90% 90%

內(nèi)容分為若干個教學階段，可以替代多數(shù)專業(yè)書籍，同樣教師是教材內(nèi)容的傳播者，也可以被書本替代。項目式課程教學，教師先提出引導問題，學生借此學習知識，對復雜的課題進行全面理解，教師、同學幫助學生使用多種參考資料，學生能與同學分組學習進行信息交流，教師是學習的引導者、參與者、促進者，是不可替代的。表1

項目式課程教學的特征

教學項目（課程）開發(fā)的過程就是設計學習領域和學習情境, 項目教學在方法上的核心特性就是以學生為中心。職業(yè)教育應該開發(fā)項目式課程，尤其是機械汽修等專業(yè)在這方面有許多自然條件要很好地進行“項目教學”，更應這樣做。機械汽修專業(yè)許多學科課程并不是單一的學科教學能完成的，需要眾多相關的科目共同參與，如發(fā)動機故障診斷與排除包括《發(fā)動機結構與修理》、《電氣工作原理與維修》、《鉗工工藝》、《技術測量》等等許多課程的綜合，又往往是單人很難操作的，因此，機械汽修專業(yè)其理想應該是項目教學。事實上依據(jù)項目課程的特點來看，目前中職機械汽修專業(yè)廣泛開設的實踐課程具有項目式課程的某些特點，如：機械汽修課程教學中的零件測繪，課程設計，有明確的任務，有確定的成果，同時留給學生自我組織安排學習的時間、空間，有起到溫故而知新的作用，其課程教學形式基本符合了項目教學的要求。但是由于這些課程往往是單一，少有跨學科的進一步學習，其考核往往是由教師進行的，沒有學生的參與，學生無法更深地考量自我在本次學習成果，不利于學生嘗試新的學習方法，即對方法能力提高不利。再如鉗工、機械加工實習、汽車故障排除實習，雖然涉及到了多門課程，但往往是作為理論教學的補充，有些甚至是對理論的再次教學，造成了技能教學效益低下。實踐操作缺乏工作過程的系統(tǒng)性，如圖紙是教師制作的，工藝是教師定的，學生身在其中，但實際并沒能親身感受生產(chǎn)是學生學習過程的組織者和專業(yè)對話伙伴，應習慣學生獨立學習的工作方式。教師

多種教學方式交替使用。教學方式 學生自行組織學習過程，學習多以小組進行，留給學生嘗試新的行為方式的實踐空間。組織形式 照顧學生的興趣和經(jīng)驗，通過遷移應用建立理論與實踐的聯(lián)系；強調(diào)合作與交流。學生 多為結構較復雜的綜合性問題，與職業(yè)實踐或日常生活有關，具有工作過程系統(tǒng)性，有一定的實際應用價值，可促進跨學科的學習。教學內(nèi)容 表現(xiàn)特征 項目

實踐的整個過程，甚至不明白做出來的結果（產(chǎn)品）它意味著什么。也正是由于這些原因，現(xiàn)行的實踐課程還不是項目教學。我們應該看到在中職機械汽修專業(yè)進行項目教學，具有先天的優(yōu)勢，首先原有的實踐課程只要克服其不足之處，就能成為項目式課程，如將原先的課程設計與機械加工等課程進行整合，將原本單一的課程實習綜合化、系統(tǒng)化，能使學生從選擇設計項目，制訂技術路線，到最后的產(chǎn)品組裝進行全過程參與，教師從中進行指點，并且讓學生能親自參與成果及工作過程的考核，這就是一個很好的項目教學課程。它綜合了《機械設計》、《機械制圖》、《金屬材料及加工工藝》和《鉗工工藝》等顯性課程的教學內(nèi)容，同時由于學生要參與評價，進行匯報（如產(chǎn)品的設計目的、思路、工藝過程，產(chǎn)品的優(yōu)點及存在的缺點等等），因而還包括了語文知識、數(shù)學邏輯知識，自我評價和評價他人的意識。再是在工作中由于通常是小組化進行的，也鍛煉了學生責任心，學生與同學的協(xié)作能力、組織決策能力，因此是一個典型的項目教學過程。其次，機械汽修專業(yè)學科課程本身就是由許多項目的工作過程，經(jīng)過了前人不斷的總結和提煉得出來的我們要做的無非是一個還原過程。機械汽修本身的職業(yè)能力結構內(nèi)涵給項目教學提供了基礎，可以建立起項目課程體系。綜上所述，在中職機械汽修專業(yè)開發(fā)項目課程是可行的。項目課程的開發(fā)符合職業(yè)學校能力培養(yǎng)要求的，如果能結合學生的實際、本地工廠企業(yè)的實際要求，應該可以有效地解決三大差距的問題，同時可以提高教學的效率，會給中職機械汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)帶來新的活力。

參考文獻： 《職業(yè)教育培訓學習新概念》 科學出版社 趙志群 《教育研究方法導論》 安徽教育出版社 裴娣娜 《中等職業(yè)學校教學指導方案》高等教育出版社、《<職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程>文件匯編》 教育部2004年4月 《中職汽修專業(yè)以能力為本的課程開發(fā)與研究》張裕良 舟山市職業(yè)教育教學成果一等獎

教育部職業(yè)教育與成人教育司、教育部職業(yè)技術教育中心研究 編

論文題目：中職機械汽修專業(yè)項目課程開發(fā)的可行性研究 作者姓名:

許

猛

作者單位:

舟山職業(yè)技術學校

論文在何時何處交流或發(fā)表：

沒有交流和發(fā)表

論文主題詞：

中等職業(yè)教育

機械汽修專業(yè)

項目課程

論文內(nèi)容提要： 中等職業(yè)學校的任務主要是：為現(xiàn)代制造業(yè)和服務業(yè)培養(yǎng)生產(chǎn)一線迫切需要的高素質(zhì)技能型人才。職業(yè)教育實施素質(zhì)教育的核心是職業(yè)能力培養(yǎng)，它包括專業(yè)能力、方法能力、社會能力的培養(yǎng)。而現(xiàn)有的學科課程式教育對社會能力和方法能力的培養(yǎng)有天然的缺陷，導致了培養(yǎng)的學生與現(xiàn)代制造業(yè)對員工的要求存在著較大的差距。本文從企業(yè)項目的工作過程出發(fā)，提出了在中職機械汽修專業(yè)中采用項目式課程來培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，從多個方面論證了采用項目式課程是必要的也是可行的，而且專業(yè)本身有許多有利的條件。

對照傳統(tǒng)企業(yè)勞動組織方式（泰勒模式），分析現(xiàn)代企業(yè)勞動組織方式（精益模式），具有：工作時間靈活；領導層減少，每個人都必須對一定的行為負責，具有一定的權限；常以小組作業(yè)方式工作，需跨專業(yè)、跨工種工作；企業(yè)通過不斷革新而逐漸發(fā)展；產(chǎn)品的缺陷和錯誤由工作者本人發(fā)現(xiàn)并排除，浪費小等的特點。可以得出現(xiàn)代企業(yè)要求其員，要有一定的組織領導能力、決策能力、方法能力、與同事有合作的能力，做事不失原則又具靈活性；有較強的和質(zhì)量意識自我批評能力；有較強的紀律性和責任心；有充分的自信心，對工作積極具創(chuàng)造性。

第二篇：土地整理開發(fā)項目可行性研究

第三節(jié) 土地整理開發(fā)項目可行性研究

土地整理開發(fā)項目：是指以土地為對象，通過工程、生物等綜合措施，把尚未利用或者已被

破壞的土地資源或者利用不充分的土地資源變?yōu)榭沙浞钟行Ю玫耐恋刭Y源，提高土地的利用率和產(chǎn)出率，是一項達到擴大再生產(chǎn)，形成新的固定資產(chǎn)和新的生產(chǎn)能力的投資建設活動。

一、土地整理開發(fā)項目可行性研究的意義

1、項目決策的依據(jù)

2、籌集資金的依據(jù)

3、開展規(guī)劃設計的依據(jù)

4、簽訂有關合同、協(xié)議的依據(jù)

5、建立項目組織的依據(jù)

6、申請施工許可的依據(jù)

二、土地整理開發(fā)項目立項要求

1、明確整理開發(fā)對象

2、明確土地開發(fā)審批

3、明確國家投資取向

三、土地整理開發(fā)項目可行性研究的基本內(nèi)容

項目概況：介紹土地整理項目類型和來源、性質(zhì)、范圍、規(guī)模、工期、任務、目標等。報告編制依據(jù)：法律法規(guī)、土地開發(fā)整理政策、地方國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃、地方的相關

規(guī)定、有關行業(yè)技術規(guī)范與標準。

項目區(qū)概況：基本情況、土地利用現(xiàn)狀、基礎設施

項目分析：

項目規(guī)劃方案及建設內(nèi)容：

投資估算：

土地權屬調(diào)整：

組織實施管理：

效益分析：

結論與建議：

四、新增耕地潛力分析

1、新增耕地潛力分析的主要任務：分析項目區(qū)土地整理開發(fā)后的土地利用結構，對比整理開發(fā)前后各類用地面積，從而計算出項目區(qū)新增耕地面積

第三篇：中職汽修專業(yè)自我鑒定

大專汽修專業(yè)自我鑒定

四年的大學學習和生活，我始終以提高自身的綜合素質(zhì)為目標，自我的全面發(fā)展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強的動手能力。

我是汽修專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學習，本人具有扎實的專業(yè)基礎知識，并且有一定的汽車管理知識。通過課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。本人了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。

腳踏實地是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

在現(xiàn)今人才濟濟的社會,我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。成為一個有技術，會管理，善經(jīng)營汽車人。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。2.本人政治思想好，能在工作和學習中認真踐行“xxxx”思想，能自覺與黨中央保持高度一致;尊重領導，團結同志，熱愛本職工作，作風嚴謹，為人正派，能模范地履行一名小學教師的職責和義務。

自參加華中師范大學“小學教育”專業(yè)大專高教自考學習以來，本人能正確處理工作與學習上的矛盾，能按照學校的有關管理規(guī)定，利用業(yè)余時間努力自學各門課程，積極參加集中面授和串講，按時完成各項作業(yè)。通過三年來的努力學習，現(xiàn)已認真完成了《小學數(shù)學教育》、《社會主義思想概論》等x門課程的學習，掌握了所學的知識，并通過了有關課程的考核。

在學習期間，我能自覺將所學知識用于指導小學體育教學實踐，大大提高了自己組織課堂教學和開展教學法創(chuàng)新的能力，所帶班級的學生成績和德育素質(zhì)在

學校一直處于前列。我還結合單位工作實際，先后撰寫了《學習新課程標準體會》、《創(chuàng)新教學探索嘗試》等十余篇論文和教改材料，其中《學習新課程標準體會》等文章曾參加過xx市小學教育論文交流，得到了學校和上級領導的高度評價。我將繼續(xù)努力做得更好!汽修專業(yè)自我鑒定

自我鑒定的范文：四年的大學學習和生活，我始終以提高自身的綜合素質(zhì)為目標，自我的全面發(fā)展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強的動手能力。

我是汽修專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學習，本人具有扎實的專業(yè)基礎知識，并且有一定的汽車管理知識。通過課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。本人了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。

腳踏實地是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

在現(xiàn)今人才濟濟的社會,我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。成為一個有技術，會管理，善經(jīng)營汽車人。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。篇三：中職教師汽修專業(yè)教師省級培訓個人小結

中職教師汽修專業(yè)教師省級培訓個人小結

經(jīng)學校推薦，2014年7月6日至2014年7月16日，我很榮幸地參加了省級教育部組織在南京交通職業(yè)技術學院組織的《江蘇省中等職業(yè)學校交通運輸類專業(yè)指導性人才培養(yǎng)方案實施及教學模式改革研訓實施方案》的教師培訓。全省共有30多位汽修專業(yè)的教師參加學習，歷經(jīng)近10天的培訓，在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學。通過學習、交流，對于我這個年輕的教師對行業(yè)的教育教學體系以及今后的職業(yè)教育的發(fā)展方向，特別是汽車運用與維修專業(yè)的課程改革方向有了較深刻的認識，對本專業(yè)的技術運用及發(fā)展趨勢和方向有了更進一步的了解。學習期間，我獲得了很多寶貴的工作經(jīng)驗，以下是我的一些學習體會：

一、來自全省的兄弟學校同仁們進行了廣泛的交流，達到了相互促進、相互提高的目的。

在南京交通職業(yè)技術學院為期10天的培訓時間里，能和來自全省專業(yè)的精英們在一起學習和交流，能得到名師的諄諄教誨，學習了名師的教學方法，觀摩了專家們精彩的課堂教學，對于我來說，確實是一個非常難得的機會。這次參加的學員來自全省二十多個職業(yè)技術學校，絕大多數(shù)教師都是學校的中流砥柱，多數(shù)同志都有二十年左右的教學經(jīng)驗，有些還是汽修行業(yè)中的能手，具有非常突出的專業(yè)能力。因此，相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。比如，李東江老師講到的“四微職業(yè)教育”，即微專業(yè)、微課堂、微技能、微人才，以及教育產(chǎn)業(yè)化，觀念都非常得新穎，是我這個(轉(zhuǎn)載于:中職汽修專業(yè)自我鑒定)平凡人都沒有聽過的新知識，使我們看到了職業(yè)教育的新未來，對職業(yè)教育充滿了信心。

二、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

這次培訓學習，學校安排了“汽車故障診斷”、“汽車使用與維護“、“《發(fā)動機機械與維修》多媒體制作”、“汽車車身電氣系統(tǒng)維修”、“兩課評比”、“中職技能大賽”等內(nèi)容，其中“《發(fā)動機機械與維修》多媒體制作”和“中職技能大賽”技術是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

三、在教學方法方面受益匪淺。

在此次學習中，我覺得值得借鑒的方面可歸納以下幾點：

1、在理論教學中采用多媒體課件上課，利用攝像機拍攝拆裝等實踐操作的錄像。

2、在拆裝和工具的使用中嚴格按照修理廠的規(guī)范進行，培養(yǎng)學生嚴謹細心的作風。

3、鼓勵教師制作教學用實驗臺，既可提高教師能力，又能節(jié)約成本。

四、發(fā)現(xiàn)自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。

在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了他人的長處，也發(fā)現(xiàn)了自己很多方面的不足，特別是專業(yè)理論、專業(yè)技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，如部分教師有很強的接受能力，能從表象看到實質(zhì)，一些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術發(fā)展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

五、與生產(chǎn)第一線零距離接觸，使我們更深刻體會到目前“中職教育改革”的迫切性，加深了對“雙元制教學法”的理解，也堅定了“專業(yè)教學改革”的信心。

在學習期間，我體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也見識了南京交通職業(yè)技術學院的學生在學校的學習情況。感受到我校的教學內(nèi)容、方式和方法與南交院的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革，工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，職業(yè)教育要順應這種需求！因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們中職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。通過這次省培，我看到了職業(yè)學校的未來，新的教學理念，視野得到了的開闊。再次感謝學校給予這次培訓的機會，我將努力將這次學習中學到的知識轉(zhuǎn)化到教學過程中。

第四篇：中職學校汽修專業(yè)

中職學校汽修專業(yè)教學的探索

摘要:本文對中等職業(yè)技術學校汽車維修專業(yè)最主要的一些專業(yè)課程,從傳統(tǒng)教學方法、實驗存在的一些弊病出發(fā)，對“模塊式一體化”教學改革，“雙師型”教師隊伍的建設，進行了一些探索，為其他專業(yè)開展教學改革提供了有益的參考。

關鍵詞:中等職業(yè)學校 模塊式一體化 雙師型 教學方法改革

一、前言

“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業(yè)最主要的專業(yè)課程,在多年的教學安排中,通常采用將三門課程獨立設置,理論教學和實習教學分開進行的傳統(tǒng)教法,近年來,我校對汽車維修專業(yè)也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革,經(jīng)過教學上的實踐,收到了較好的教學效果,也發(fā)現(xiàn)了目前存在的一些不足之處,就此,我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設這方面的一些想法體會。

二、傳統(tǒng)教法的弊端及原因分析

1、傳統(tǒng)教法的存在問題分析

中等職業(yè)學校學生大面積的擴招,從質(zhì)量上來看,學生文化成績相對較低,理論基礎知識不扎實,學習缺乏空間想象力,普遍感到困難。盡管加強了直觀教學,但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時,死記硬背、似懂非懂。學“排故”時,缺乏思路、摸不著頭腦、枯

燥乏味。學生普遍感到“專業(yè)技術理論”難學易忘,厭學心理普遍,靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段,雖較感興趣,但專業(yè)技術理論知識已遺忘甚多,往往限于模仿性的操作訓練,而無法觸類旁通,形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調(diào),學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā),學習積極性難以調(diào)動,學習專業(yè)技術的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

2、專業(yè)技術理論課的教學安排時間跨度大。

同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期,學生對某一部件成結構的認識是斷續(xù)、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹,學習難以深入。而且,人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬。專業(yè)技術理論教學和實習教學分段實施,理論教師和實習指導教師各負其責,造成了相互脫節(jié),在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象,教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào),教學內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

3、以學科為中心的傳統(tǒng)教學法,容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向,不利于造就一支既能講授專業(yè)理論,又能指導學生實習的復合型專業(yè)教師隊伍。

三、“模塊式一體化”教學思路的探索

針對以上問題,我在“模塊式一體化”方面作了一些探索,具體做

法是:

1、建設實訓基地

要讓每一位學生都成為技能高手,學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內(nèi)實訓基地和校外實訓基地,這兩個基地都是實現(xiàn)“模塊式一體化”教學的重要的物質(zhì)條件。

經(jīng)過近兩年的建設,我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心,包括汽車檢測中心、發(fā)動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業(yè)教室。另外,我們還開發(fā)了十多個校外實習基地,給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。

2、建設“雙師型”教師隊伍

推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設。我們采用“送出去,引進來”的方法,“一方面將教師定期送到相關的企業(yè)進行專門的培訓, 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產(chǎn)第一線引進高水平的有實際工作經(jīng)驗的專職或兼職教師”,以充分保證“模塊式一體化”教學的教學質(zhì)量。在此基礎上,挑選有較強專業(yè)理論知識和實踐經(jīng)驗的教師作為教學模塊主持人,將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。

3、準備教材

我們花了兩年的時間, 組織一大批有豐富經(jīng)驗的教師, 將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理, 并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發(fā)的有關汽車維修人員能力標準,結合本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材, 并開發(fā)了“汽車構造”等一系列多媒體課件, 為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性, 我們開展了廣泛的社會調(diào)查, 進行了嚴格的專題討論,成立了“專業(yè)改革和建設指導委員會”, 建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎。

4、實施“模塊式一體化”教學

首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發(fā)的有關汽車維修人員能力標準, 本著獨立性、系統(tǒng)性、完整性的原則進行項目開發(fā), 開發(fā)出一系列獨立的教學與訓練模塊。

其次，按知識模塊將學生分為不同小組, 完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：

1)明確學習和訓練目的與要求；

2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；

3)在整車上找到該模塊(系統(tǒng))所包括的零部件,了解系統(tǒng)的組成；

4)配合多媒體課件和理論指導,拆裝各零部件, 學習其結構；

5)配合多媒體課件和實驗臺的演示,學習系統(tǒng)工作原理；

6)由教師設置不同的故障,學習對該系統(tǒng)進行故障診斷的方法；

7)根據(jù)故障現(xiàn)象,拆下相關零部件,進行修理作業(yè)(排除故障),掌握修理工藝；

8)完成訓練日志,開展專題討論,進行總結；

9)進行考核(改變車型,由教師設置故障,學生獨立分析,查找資料,完成故障診斷與修理的全部操作)。

學生在完成一個階段的學習和訓練后,到校外實訓基地進行現(xiàn)場操作,檢驗學習效果,進一步提高綜合素質(zhì)。

四、“模塊式一體化”教學的啟示

兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：

1、“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業(yè)理論相對應，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復對照、理解；理論學習與技能訓練的反復交叉，內(nèi)容不斷更新，學生有新鮮感，理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。

2、“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教。因此，要求教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結合的能力，根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務能力、教學水平和教學質(zhì)量都得到提高，努力成為“雙師型”教師。

3、要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作：“雙師型”教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務培訓，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務素質(zhì)；從“以能力為本位”的原則出發(fā)，對現(xiàn)行的教學計劃、大綱、課程設置進行調(diào)整、修改；目前缺乏與“模

塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織編寫出適合“模塊式一體化”教學的教材。

參考文獻:

[1 ]《職業(yè)教育課程》，徐國慶，河南職業(yè)技術師范學院學報，2002

[2 ]《教育———財富蘊藏其中》，北京，教育科學出版社，1996

[3 ]《以就業(yè)為導向, 深化改革,推動職高教育健康發(fā)展》，李志宏，中國高教研究,2004

[4 ]《高等職業(yè)教育課程體系改革探索》,廣西師范大學出版社，2004

[5 ]《高等職業(yè)技術教育辦學特色研究》,劉蘭明著,華中科技大學出版社,2004

第五篇：中職校本課程開發(fā)

七、研究步驟

(一)準備階段(2008年12月---------------2009年4月)重點做好調(diào)查研究工作

1、主要工作(1)成立學校校本課程開發(fā)工作領導小組，制訂學校校本課程開發(fā)實施方案(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)；(2)成立課題研究小組，確定課題研究人員，明確責任及分工(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)；(3)制訂課題研究方案(學校教科室)；(4)召開校本教材開發(fā)工作會議（學校校本課程開發(fā)工作領導小組）；(5)組織課題組成員對全校課程設置與行業(yè)需求情況進行調(diào)查，形成調(diào)查報告(學校校本課程開發(fā)工作領導小組和教科室)；(6)形成校本教材開發(fā)指導手冊(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)。

2、階段成果(1)《東西湖職校課程設置與行業(yè)需求現(xiàn)狀調(diào)查與分析報告》；(2)《校本教材開發(fā)指導手冊》。

(二)研究階段(2009年5月----------------2010年6月)重點抓好教材開發(fā)重

1、主要工作(1)確定校本課程開發(fā)試點專業(yè)或?qū)W科(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)；(2)制訂校本教材開發(fā)計劃(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)；(3)發(fā)布研究子課題，組織申報(學校校本課程開發(fā)工作領導小組、教務處)；(4)開展校本教材研究工作，定期召開課題研討會，聘請專家指導工作(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)；(5)階段小結，及時推廣好的經(jīng)驗及做法(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)。

(三)總結階段(2010年6----------------2010年10月)

1、主要工作(1)做好結題籌備工作(學校校本課程開發(fā)工作領導小組(2)完成研究論文、總結的編輯成冊工作(學校校本課程開發(fā)工作領導小組)；(3)撰寫課題結題報告(學校校本課程開發(fā)工作領導小組、教科室)；(4)召開課題結題評審會。

2、階段成果(1)《中職學校校本課程開發(fā)與研究報告》；(2)課題論文集；(3)校本教材八本