第一篇：鐵路方面?zhèn)€人總結(jié)范文

摘要:價(jià)格是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵摹Ｒ獜闹贫壬弦?guī)范鐵路運(yùn)輸價(jià)格的制定辦法,提高鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定的科學(xué)性和透明度,就必須正確審視我國(guó)目前鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定存在的主要問題。

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;鐵路運(yùn)價(jià);運(yùn)價(jià)形成機(jī)制

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制市場(chǎng)化過程中,鐵路取得了巨大的發(fā)展,鐵路運(yùn)價(jià)制定也越來越規(guī)范和科學(xué),但是由于歷史原因,我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)在管理體制、形成機(jī)制和價(jià)格結(jié)構(gòu)中存在諸多問題,在一定程度上制約了我國(guó)鐵路的發(fā)展。

一、鐵路運(yùn)價(jià)管理體制存在問題

在我國(guó)目前鐵路政企不分的經(jīng)營(yíng)管理體制下,鐵路運(yùn)輸企業(yè)一方面因?yàn)閴艛嘟?jīng)營(yíng),受到社會(huì)方面的擠壓;另外一方面又承擔(dān)了大量政策性、公益性運(yùn)輸任務(wù),政府與市場(chǎng)責(zé)任劃分不清。這種政企合一的體制直接結(jié)果是人們都不把鐵路當(dāng)企業(yè)看,而認(rèn)為是政府職能的一部分,要求鐵路承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任,對(duì)鐵路的投資和發(fā)展卻要鐵路部門自己解決。交通基礎(chǔ)設(shè)施事實(shí)上承擔(dān)著普遍服務(wù)職能,對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是邊遠(yuǎn)落后地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是各國(guó)政府普遍重視的問題,多由政府直接投資或者采取支持政策。而我國(guó)政府對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和支持力度卻明顯不足,自“七五”期間實(shí)行“大包干”以來,中央財(cái)政不再直接投資鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),現(xiàn)有的鐵路建設(shè)基金資金來源主要是鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格中形成的鐵路建設(shè)基金、地方政府財(cái)政性資金、大型國(guó)有工礦企業(yè)投資、國(guó)內(nèi)外金融貸款及鐵路建設(shè)債券等方式。

“政企合一”體制對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)的影響也很明顯,各種價(jià)格矛盾都希望從鐵路運(yùn)價(jià)中找到出路。在通貨膨脹嚴(yán)重、價(jià)格上漲時(shí),為了穩(wěn)定價(jià)格水平,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,鐵路運(yùn)輸不能提價(jià);在通貨緊縮時(shí)期,為降低成本,減少企業(yè)負(fù)擔(dān),促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展,鐵路運(yùn)價(jià)也不能調(diào)整。運(yùn)價(jià)體系是歷史上每一時(shí)期針對(duì)當(dāng)時(shí)的突出矛盾和問題提出不同的調(diào)價(jià)措施逐步累加形成的補(bǔ)丁價(jià)格體系,缺乏能適應(yīng)市場(chǎng)變化和鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的機(jī)制。

二、鐵路運(yùn)價(jià)總水平和構(gòu)成不合理

(一)鐵路基本運(yùn)價(jià)總水平仍然偏低

由于對(duì)鐵路客貨運(yùn)運(yùn)輸成本缺乏深入研究,定價(jià)基礎(chǔ)不牢靠,保本微利的指導(dǎo)思想使鐵路運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期偏低。鐵路企業(yè)存在成本不清、經(jīng)營(yíng)效率不高等壟斷行業(yè)的通病,依據(jù)成本定價(jià)缺乏科學(xué)性。首先,鐵路運(yùn)輸只有總成本,客貨運(yùn)成本分?jǐn)側(cè)狈陀^標(biāo)準(zhǔn),這在一定程度上影響了定價(jià)的科學(xué)性。另外,因?yàn)殍F路屬于基礎(chǔ)設(shè)施,影響面大,調(diào)價(jià)時(shí)也多按照保本微利的原則從嚴(yán)掌握,根據(jù)鐵路虧損額和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量大小,計(jì)算需要調(diào)整的運(yùn)價(jià),調(diào)整到可以使得鐵路不虧損。其次,不同的貨物的運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸成本缺乏直接相關(guān)關(guān)系。這些因素都導(dǎo)致鐵路運(yùn)價(jià)水平不高。

(二)鐵路建設(shè)基金未能與基本運(yùn)價(jià)有機(jī)結(jié)合,運(yùn)價(jià)配置資源功能未能得以正常發(fā)揮

不可否認(rèn),鐵路建設(shè)基金的征集對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起了很大的作用,但采取這種征集辦法對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)配置經(jīng)濟(jì)資源功能的發(fā)揮,卻是不利的。因?yàn)槿藶榈膶⒇涍\(yùn)價(jià)格劃分為運(yùn)營(yíng)價(jià)格和基金兩部分,按不同的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收,制定專門用途,不僅使貨主負(fù)擔(dān)不公平,鐵路部門無法統(tǒng)籌合理安排鐵路運(yùn)營(yíng)、建設(shè)基金,削弱了鐵路建設(shè)融資能力,而且產(chǎn)生了不利的社會(huì)影響。一方面,鐵路建設(shè)基金針對(duì)用戶占用的鐵路運(yùn)輸能力按噸收取,沒有考慮貨物類別和遞遠(yuǎn)遞減等因素,造成貨主負(fù)擔(dān)不均衡;另一方面,鐵路建設(shè)基金不參加盈虧計(jì)算,降低了鐵路運(yùn)輸企業(yè)盈利能力,這使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)自從1994年連續(xù)5年虧損后,從1999年到目前為止也僅處于保本狀態(tài),無力吸引民間或者國(guó)外資本,以直接的方式進(jìn)入鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域,利用社會(huì)資金停留在銀行貸款等較低層次,對(duì)鐵路發(fā)展起到了相當(dāng)?shù)淖璧K作用。

(三)運(yùn)價(jià)體系復(fù)雜,削弱了鐵路在綜合運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力

鐵路運(yùn)輸價(jià)外收費(fèi)過多,導(dǎo)致廣義運(yùn)價(jià)總水平偏高,鐵路運(yùn)雜費(fèi)同主體運(yùn)價(jià)的總和呈同一水平。鐵路運(yùn)輸業(yè)目前各項(xiàng)附加收費(fèi)名目繁多,而鐵路運(yùn)力緊張的路段利用其壟斷地位亂加價(jià)、亂收費(fèi)現(xiàn)象也更為嚴(yán)重。一些地方政府越權(quán)征收建設(shè)費(fèi)、附加費(fèi),許多建設(shè)費(fèi)或附加費(fèi)與鐵路建設(shè)沒有關(guān)系。鐵路運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)不服務(wù)也收費(fèi),這些亂收費(fèi)現(xiàn)象擾亂了價(jià)格秩序,加重了鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)擔(dān),導(dǎo)致一方面鐵路運(yùn)營(yíng)虧損大;另一方面貨主感到運(yùn)價(jià)太高,承受不了。過多和過高的價(jià)外收費(fèi)也使提價(jià)困難重重。

三、現(xiàn)行鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制及相關(guān)體制存在的問題

(一)運(yùn)價(jià)形成機(jī)制行政化過濃,運(yùn)價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制僵化

我國(guó)鐵路法規(guī)定國(guó)家鐵路的旅客票價(jià)率和貨物、包裹、行李的運(yùn)價(jià)由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門擬定,報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定。目前由中央統(tǒng)一管理運(yùn)價(jià)占鐵路運(yùn)價(jià)的主要部分,運(yùn)價(jià)由國(guó)家根據(jù)自己的判斷在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期進(jìn)行一次性調(diào)價(jià),不僅周期長(zhǎng),而且一定下來就很難變動(dòng)。這種高度集中的、行政化過濃的鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的直接后果,是鐵路運(yùn)價(jià)機(jī)制僵化,不能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求,在運(yùn)輸市場(chǎng)中只能處于被動(dòng)挨打局面。我國(guó)鐵路實(shí)行低運(yùn)價(jià)政策曾長(zhǎng)達(dá)40年之久,鐵路的低運(yùn)價(jià)水平抑制了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,造成鐵路運(yùn)輸能力出奇短缺,“買票難、坐車難”曾日甚一日地困擾著企業(yè)和旅客。而當(dāng)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)在向商品經(jīng)濟(jì)乃至市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí),其他運(yùn)輸業(yè)紛紛走向市場(chǎng),得到了迅速發(fā)展并占領(lǐng)客運(yùn)市場(chǎng),鐵路運(yùn)能開始逐漸飽和,需求呈下降局面。這時(shí),“鐵路客運(yùn)價(jià)格卻大幅度上調(diào),造成運(yùn)力結(jié)構(gòu)失調(diào),客流量急劇滑坡”。另外,由于不同地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異,勢(shì)必形成各條線上個(gè)別成本的不同,以及各地運(yùn)輸企業(yè) 之間的成本差異,全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià),難以充分體現(xiàn)各鐵路企業(yè)在運(yùn)輸過程中所投入的勞動(dòng)和創(chuàng)造的價(jià)值,可能會(huì)造成不同地區(qū)運(yùn)輸企業(yè)之間的不公平。

(二)現(xiàn)行制度存在缺陷

按照財(cái)務(wù)制度區(qū)分,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的任務(wù)可以分為兩部分:一部分是正常的運(yùn)輸生產(chǎn),這是鐵路運(yùn)輸?shù)闹鳂I(yè),其收入全部上交鐵道部,實(shí)行“管內(nèi)歸己、直通清算”,鐵道部統(tǒng)收統(tǒng)支統(tǒng)分,統(tǒng)負(fù)盈虧;另一部分是企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng),其經(jīng)營(yíng)權(quán)和收入分配權(quán)歸企業(yè)支配。而且由于國(guó)家鐵路在組織上集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),運(yùn)輸上統(tǒng)一調(diào)度指揮,經(jīng)濟(jì)上統(tǒng)收統(tǒng)支統(tǒng)分,所以實(shí)際上是一家大企業(yè),各鐵路局名義上雖是國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè),但并未成為法人實(shí)體和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體,沒有獨(dú)立完整的經(jīng)濟(jì)核算。這種制度一方面使鐵路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)中,缺乏應(yīng)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力,缺乏利益激勵(lì)機(jī)制和有效的約束機(jī)制,對(duì)主業(yè)運(yùn)營(yíng)效益麻木不仁;另一方面導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)過分重視多種經(jīng)營(yíng)的發(fā)展,通過種種手段對(duì)客戶進(jìn)行價(jià)外收費(fèi),從而也干擾了價(jià)格秩序。

(三)鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整的科學(xué)性和規(guī)范性不夠

現(xiàn)行鐵路價(jià)格制定和調(diào)整的依據(jù)主要是《價(jià)格法》和《鐵路法》,以及國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)和鐵道部的相關(guān)文件、通知和規(guī)定,在《價(jià)格法》中沒有專門針對(duì)鐵路定價(jià)的內(nèi)容,只有對(duì)壟斷行業(yè)價(jià)格相關(guān)問題的規(guī)范,《鐵路法》也只有對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)的制定、調(diào)整辦法也只有一些原則性規(guī)定,而沒有具體的、細(xì)化的說明,而且這兩個(gè)法律實(shí)施的時(shí)間久遠(yuǎn)。同時(shí),國(guó)家發(fā)改委和鐵道部的相關(guān)文件、通知主要是對(duì)一些特殊的、具體的運(yùn)輸方式的價(jià)格制定和調(diào)整辦法。目前沒有一個(gè)管理辦法對(duì)制定和調(diào)整運(yùn)價(jià)的方法、權(quán)限及相關(guān)信息的取得和披露等做出科學(xué)的規(guī)范。

第二篇：鐵路個(gè)人總結(jié)

個(gè)人總結(jié)

我叫XXX，經(jīng)過在XXXXXXXX學(xué)校三年的學(xué)習(xí)，畢業(yè)后分配到XXXXX鐵路局xxxx單位，今年XX歲，現(xiàn)擔(dān)任XXXXX。

自XXXXX年XXXXX月參加工作以來，我深切地體會(huì)到要想成為一名合格的鐵路職工，僅僅依靠在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，于是，我端正態(tài)度，一切從零開始。

首先，從思想上先提高自己，緊跟鐵路“安全就是鐵路生命線”的意識(shí)，從自身安全做起，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)于人身安全的規(guī)章制度，橫越線路認(rèn)真手指確認(rèn)，向路外人員宣講鐵路安全知識(shí)；在平常的作業(yè)中，嚴(yán)格按程序作業(yè)。單位、車間認(rèn)真培訓(xùn)，嚴(yán)格考試，提高了我的人身安全意識(shí)，提升了我的業(yè)務(wù)技能，保障了作業(yè)安全，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)他人、對(duì)單位負(fù)責(zé)。

其次認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，繼續(xù)扎實(shí)理論，結(jié)合實(shí)踐，提升自己。在學(xué)校，為了實(shí)現(xiàn)自己的在鐵路上班的夢(mèng)想，我努力學(xué)習(xí)，希望在未來的工作中早日達(dá)到單位的要求?，F(xiàn)在我實(shí)現(xiàn)了我的夢(mèng)想，可也認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處。從零開始，我認(rèn)真研究單位下發(fā)的培訓(xùn)資料和文件，積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，希望提高自己，還踴躍報(bào)名參加技能大賽，向更優(yōu)秀的同志學(xué)習(xí)。

遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和父母，學(xué)會(huì)生活，更加自立。自參加工作以來，我學(xué)會(huì)了處理與師長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)系，工作和生活的關(guān)系，也學(xué)會(huì)了合理安排自己的時(shí)間。領(lǐng)導(dǎo)和師傅都很關(guān)心我，讓我體會(huì)來自鐵路大家庭的溫暖。由于自己性格內(nèi)向，剛開始單獨(dú)后，對(duì)待工作并不得心應(yīng)手，經(jīng)過師傅和同事的幫助，讓我成長(zhǎng)了很多。

希望在未來的工作中，能夠有更多的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，提高自己，把工作做得更好！

第三篇：鐵路個(gè)人總結(jié)

篇一：鐵路工作總結(jié) 工作總結(jié)

在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識(shí)，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時(shí)將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實(shí)工作、默默奉獻(xiàn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強(qiáng)、隨機(jī)性大，安全工作尤為重要。

在我站進(jìn)一步深化改革、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實(shí)車站各項(xiàng)安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢(shì)頭。

一、嚴(yán)格檢查，加強(qiáng)整改，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全。

為了認(rèn)真落實(shí)車站加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的精神，大力開展好安全活動(dòng)，我能夠深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認(rèn)識(shí)；我針對(duì)各車間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè)，我嚴(yán)格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問題多件，對(duì)于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)提前卡控杜絕問題的發(fā)生。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，我能夠及時(shí)的提出并制止，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全．

二、貫徹預(yù)防為主的方針，突出解決好慣性問題

一是針對(duì)不同季節(jié)的特點(diǎn)打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點(diǎn)，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場(chǎng)一線對(duì)線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時(shí)對(duì)雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn)，能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感，使廣大職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施，堅(jiān)持早動(dòng)手早安排，提前預(yù)測(cè)，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責(zé)任意識(shí)和安全防范意識(shí)。同時(shí)，深入現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)節(jié)奏，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行檢查力度。對(duì)不安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)反饋及時(shí)解決，確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，并加大了對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。

二是全力以赴保證安全。面對(duì)鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢(shì)在必行，在抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全工作的同時(shí)，我按照車站的有關(guān)要求，堅(jiān)持全站現(xiàn)場(chǎng)安全控制，尤其是運(yùn)轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場(chǎng)檢查抽查的頻次；對(duì)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間的卡控，加強(qiáng)對(duì)雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。

三、不斷完善和落實(shí)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。

全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對(duì)運(yùn)輸安全的威脅，我堅(jiān)持在施工前，施工中，施工后對(duì)各項(xiàng)作業(yè)安全進(jìn)行布置，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。

四、堅(jiān)持推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷夯實(shí)安全基礎(chǔ)

端正思想、深化認(rèn)識(shí)。我在工作中毫不動(dòng)搖地把安全工作擺在首位，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)并進(jìn)一步抓好勞動(dòng)安全員的作用發(fā)揮，嚴(yán)肅崗位職責(zé)，堅(jiān)決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實(shí)發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場(chǎng)防范能力，保證安全生產(chǎn)。面對(duì)過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認(rèn)真

總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進(jìn)。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理工作方法，實(shí)現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。篇二：鐵路員工--半年工作總結(jié) 半年工作總結(jié)

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到**鐵路第**項(xiàng)目部工作已經(jīng)多半年了，感受頗多，收獲頗多。進(jìn)入**項(xiàng)目部，對(duì)我來說是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)。“管理規(guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了項(xiàng)目部的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入項(xiàng)目部工作以來，我認(rèn)真了解了天平鐵路的有關(guān)情況，參與制定了項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目部操作流程。同時(shí)，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的項(xiàng)目部，使我受益匪淺?，F(xiàn)將本人今年的工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，保持積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌

在思想上、行動(dòng)上始終同項(xiàng)目經(jīng)理一致，堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所交給各項(xiàng)任務(wù)。

二、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能。

熟悉業(yè)務(wù)、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責(zé)的需要。為了能盡快適應(yīng)環(huán)境，更好地開展工作，努力堅(jiān)持“向人學(xué)、向書本學(xué)”的學(xué)習(xí)型適應(yīng)思路：一方面，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請(qǐng)教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為；另一方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑方面的書籍，努力掌握有關(guān)專業(yè)知識(shí)。通過工作或利用完全空余時(shí)間經(jīng)常與同學(xué)、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動(dòng)地承擔(dān)大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請(qǐng)教，力求提高自身綜合素質(zhì)。半年多年來，通過勤奮好學(xué)、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。

此外還學(xué)習(xí)了局指各項(xiàng)規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時(shí)對(duì)項(xiàng)目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個(gè)較為深刻地了解。

三、勤懇、盡責(zé)，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

工程部工作多、且任務(wù)急、要求標(biāo)準(zhǔn)高。對(duì)此，在工作中，能夠主動(dòng)為位領(lǐng)導(dǎo)分憂，替領(lǐng)導(dǎo)分擔(dān)，無論份內(nèi)份外、工作任務(wù)大小，都能夠堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，并盡其所能自覺自愿的完成任務(wù)，力求做得讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們滿意。半年多來，對(duì)待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現(xiàn)出了應(yīng)有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項(xiàng)工作： 一是較好的完成了大、小臨建設(shè)工作。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力，完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)

二是經(jīng)常去工地進(jìn)行質(zhì)量安全進(jìn)度檢查，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯(cuò)，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé)，不留死角。

三是完成臨時(shí)性和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來，無論是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的一些臨時(shí)性工作任務(wù)，都能認(rèn)真對(duì)待及時(shí)做好，按時(shí)按質(zhì)完成。半年多來，無論在思想認(rèn)識(shí)上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對(duì)待自己的工作并不是得心應(yīng)手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機(jī)會(huì)很少，理論和實(shí)踐的結(jié)合方面還有待于進(jìn)一步提高。我將在今后的工作中努力改進(jìn)以上的缺點(diǎn)和不足，力求做得更好。

以上是我半年的工作總結(jié)。在今后的工作中，我將努力堅(jiān)持“求真務(wù)實(shí)、誠(chéng)信為本，腳踏實(shí)地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠(chéng)相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無涯苦作舟”為勉，虛心學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作，為第**項(xiàng)目部的發(fā)展盡心盡力！篇三：鐵路技術(shù)員個(gè)人工作總結(jié) 工作總結(jié)

自2014年開始，我一直擔(dān)任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

一、主要職責(zé)

1、負(fù)責(zé)連續(xù)梁所用物資計(jì)劃與申請(qǐng)，機(jī)械設(shè)備調(diào)配工作。

2、負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。

3、負(fù)責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。

4、參與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。

二、工作心得

1、會(huì)干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這 就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底和積極向上的心。

2、一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，干一項(xiàng)工程需要多 個(gè)部門的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困 難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。

3、工作中要勤奮，工作態(tài)度要認(rèn)真，主動(dòng)溝通，避免信 息滯后而影響工作。

4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

三、不足之處

1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，管理方面有些不能做到事前控制。

2、管理現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)隊(duì)溝通不完美。

3、需要不斷加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

4、做事容易沖動(dòng)。

四、今后打算

1、遇到問題，及時(shí)溝通，且加強(qiáng)溝通，虛心請(qǐng)教和學(xué)習(xí)。

2、在管理方面多下功夫，加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)能力。

3、加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)水平。

總體說來，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)進(jìn)和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗(yàn)的積累，展望2015年，工作中將會(huì)有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對(duì)，在工作中學(xué)習(xí)進(jìn)步，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第四篇：鐵路個(gè)人定級(jí)總結(jié)

2009年是京滬高速鐵路建設(shè)的攻堅(jiān)之年，對(duì)我工區(qū)而言任務(wù)重、壓力大、質(zhì)量安全形勢(shì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

我工區(qū)施工的全線二標(biāo)段共計(jì)2476孔箱梁的架設(shè)任務(wù)，其中跨省道9條，現(xiàn)澆連續(xù)梁 8處，高壓線33 處，河流10余條，戰(zhàn)線長(zhǎng)而復(fù)雜，外部條件十分嚴(yán)峻，安全生產(chǎn)阻力很大；面對(duì)四套提、運(yùn)、架設(shè)備的組裝和900噸的兩千余孔箱梁的架設(shè)，起重作業(yè)、高空作業(yè)兩個(gè)高危的行業(yè)重疊交叉、錯(cuò)綜復(fù)雜。安質(zhì)部除了要配合好作業(yè)隊(duì)按期完成箱梁架設(shè)任務(wù)的同時(shí)，做好四個(gè)隊(duì)架梁施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量、安全、環(huán)保監(jiān)督檢查工作。目前十二工區(qū)的架梁工作已進(jìn)入尾聲?？偨Y(jié)和梳理近一年來安質(zhì)部在京滬線架梁施工中經(jīng)歷的日日夜夜、點(diǎn)點(diǎn)滴滴，有利于安質(zhì)部在架梁后期各項(xiàng)工作的更好開展，有利于在今后的架梁施工中更安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成好各項(xiàng)安質(zhì)工作。

一、認(rèn)真組織、充分準(zhǔn)備，堅(jiān)持不懈的做好各項(xiàng)安全培訓(xùn)教育工作。

2008年10月，從鄭西到京滬，工區(qū)從原先的一個(gè)作業(yè)隊(duì)分為四個(gè)作業(yè)隊(duì)，隨著修整施工場(chǎng)地、人工鋪設(shè)提梁機(jī)軌道、拼裝設(shè)備等工作全面開展，作業(yè)量繁雜，交叉作業(yè)多，新員工超過作業(yè)總?cè)藬?shù)的60%，在此期間由安質(zhì)部全面負(fù)責(zé)對(duì)在崗員工、轉(zhuǎn)崗員工、新招收的員工進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)。

1.注重施工現(xiàn)場(chǎng)安全培訓(xùn)。為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全全面受控，安質(zhì)部一方面加大對(duì)各班組作業(yè)人員的安全培訓(xùn)力度，一方面充分發(fā)揮施工現(xiàn)場(chǎng)群眾安全員的作用，通過民主選舉，選出大家公認(rèn)的責(zé)任心強(qiáng)、安全生產(chǎn)出色的作業(yè)人員擔(dān)任群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，帶領(lǐng)工地全員學(xué)習(xí)。

2.強(qiáng)化特殊工種技能與安全的培訓(xùn)。在生產(chǎn)施工期間，安質(zhì)部聯(lián)合機(jī)械部先后組織了起重工、電焊工等特殊工種培訓(xùn)班4期，培訓(xùn)特種工150余人次。此外，還通過多媒體觀看了機(jī)械工業(yè)出版社和時(shí)代傳播音像出版社聯(lián)合出版的由白秋紅、鮑鳳英主講的《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理培訓(xùn)系列教程》，包括施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)技術(shù)、臨時(shí)用電安全技術(shù)、機(jī)械安全技術(shù)、消防安全技術(shù)等內(nèi)容，通過形式、內(nèi)容多樣的技能與安全培訓(xùn)，提高了全體員工對(duì)大型機(jī)械設(shè)備的操作技能、維修保養(yǎng)技能和排除故障技能，設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人員安全意識(shí)的增強(qiáng)確保了架梁施工工作的順利推進(jìn)。

二、主動(dòng)出擊、周密部署，重點(diǎn)管控好四個(gè)隊(duì)架梁現(xiàn)場(chǎng)和駐地的各項(xiàng)安全質(zhì)量環(huán)保工作。

1.持之以恒，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)把好過跨關(guān)，確保架梁質(zhì)量。安質(zhì)部試驗(yàn)員，無論白天與黑夜，無論酷暑與嚴(yán)寒，只要架梁不停，摩托車就要來回跑個(gè)不停。在跑的路途中，真是“晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥水交加?！彼年?duì)的便道坑坑洼洼，三隊(duì)要環(huán)繞徒駭河一大圈，二隊(duì)要環(huán)繞好幾個(gè)村子，一隊(duì)的便道上時(shí)常有抽水管橫穿路面。每跑上一個(gè)來回，車上總粘滿灰塵和泥土，時(shí)間長(zhǎng)了，摩托車會(huì)出現(xiàn)剎車不靈、燈不亮、活塞被堵、車啟動(dòng)不了、鏈條斷裂等各種故障，如何快速排除而不耽誤生產(chǎn)？這對(duì)于剛出校門、20出頭的試驗(yàn)員來講是道難題。但最終還是咬牙順利挺過來了。攪拌錨固料時(shí)控制好水溫水量，控制好支座錨固層厚度和等強(qiáng)時(shí)間，確保強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度才通知作業(yè)人員進(jìn)行過跨。架設(shè)完的箱梁支座錨固層還要對(duì)其厚度是否超高，是否有裂紋、掉角等現(xiàn)象進(jìn)行檢查，如果存在通知作業(yè)隊(duì)人員按照下發(fā)的整改措施限期進(jìn)行整改。整改完畢后，還要進(jìn)行復(fù)檢，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求為止。

2.處處留心，做好各項(xiàng)安全宣傳工作。安質(zhì)部負(fù)責(zé)在工地入口處樹立“五牌一圖”即工程概況牌，管理人員名單及監(jiān)督電話牌，消防保衛(wèi)牌，文明施工牌，安全生產(chǎn)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。在橋面梯子口掛設(shè)“上下梯子安全須知內(nèi)容”的警示牌，在現(xiàn)場(chǎng)不影響施工的醒目位置掛設(shè)“施工重地閑人免進(jìn)”，“必須戴安全帽 穿防滑鞋”“高空作業(yè)必須系好安全帶”等安全警示標(biāo)志牌，提、運(yùn)、架設(shè)備上在有安全隱患的位置掛“禁止往下拋物”、“小心滑倒”、“禁止往下跳”等各項(xiàng)安全警示標(biāo)志牌和關(guān)鍵崗位安全操作規(guī)程。大干前期，認(rèn)真組織各隊(duì)全體員工積極參入現(xiàn)場(chǎng)安全簽名活動(dòng)，即在橫幅“遵章守紀(jì)杜絕違章 珍愛生命 確保安全”上留下自己的姓名，將橫幅掛在駐地門口的院子上，以便每一名員工每天上下班都能看見自己的簽名，增強(qiáng)員工安全意識(shí)。

3.認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好人員和設(shè)備的各項(xiàng)取證工作。前期組織的各項(xiàng)培訓(xùn)工作，是企業(yè)發(fā)展的需要，員工自身安全的需要，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，更是國(guó)家要求特種工必須持證上崗的需要。安質(zhì)部組織廣大員工（無證或者證件過期員工）進(jìn)行為期一個(gè)月多的專業(yè)知識(shí)技能技巧（起重工、電工、焊工、測(cè)量工等）培訓(xùn)講座，讓作業(yè)人員把書本上的知識(shí)根據(jù)實(shí)際情況很好的的應(yīng)用到生產(chǎn)施工中來，讓他們“學(xué)有所用，有所獲，有所感”，確保每一名員工都拿到各自的操作證件．人員的證件相對(duì)容易拿到，要拿設(shè)備的相關(guān)證件難度系數(shù)要大得多．首先，要親自去地方市級(jí)以上特種設(shè)備監(jiān)督檢察院去拜訪，要熱情客氣，低聲下氣，豪爽大氣，吞聲忍氣，要請(qǐng)吃飯喝酒，請(qǐng)他們抽時(shí)間去工地現(xiàn)場(chǎng)，檢查我們的提運(yùn)架設(shè)備是否存在安全質(zhì)量隱患，是否符合使用條件？重要部位的安全防護(hù)裝置是否靈活？能否順利取證？如果有不符合取證要求的地方，說出來，我們立即整改，直到符合要求為止．

4.嚴(yán)格把關(guān)，做好提、運(yùn)、架設(shè)備的各項(xiàng)安全檢查工作。每天的日檢、3次周檢，里面至少有一次對(duì)某一項(xiàng)（如滅火器、急停裝置等）具體進(jìn)行專項(xiàng)檢查，月底組織各隊(duì)各部門對(duì)架梁現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面的安全質(zhì)量環(huán)保大檢查，是安質(zhì)部每月必做的檢查。從鋼絲繩的潤(rùn)滑與斷絲情況、卷筒的排繩情況到鋼結(jié)構(gòu)受力焊接情況等等的檢查都是檢查的基本內(nèi)容，查完后，根據(jù)實(shí)際情況作好記錄，作好提、運(yùn)、架設(shè)備安全卡控表的填寫，然后找監(jiān)理簽字。月底的檢查記錄要通報(bào)全工區(qū)，并附帶照片。重點(diǎn)檢查作業(yè)人員在作業(yè)過程中，是否按照各自的崗位職責(zé)、技術(shù)交底、安全操作規(guī)程等正常程序標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、檢查日檢表、班組交接班等是否按照要求每天每項(xiàng)分人定責(zé)檢查完畢，記錄是否真實(shí)齊全？然后是各技術(shù)人員抽檢現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全情況，如設(shè)備的安全防護(hù)裝置，急停裝置、各限位器、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)等的檢查，電氣柜、電機(jī)、泵站等的防雨措施等是否完好。架梁一線的安全圍網(wǎng)、警戒線、警示標(biāo)志牌等安全措施是否合適、齊全等等檢查。

5.提前策劃，做好應(yīng)急預(yù)案的編制和現(xiàn)場(chǎng)演練工作，認(rèn)真開展2009年全國(guó)“規(guī)范安全質(zhì)量行為年”活動(dòng)。通過加大宣傳安全質(zhì)量警示教育力度，以“事故就在身邊，事故就在眼前”為警示，充分認(rèn)識(shí)架梁施工安全質(zhì)量的重要性；以“居安思危，永不自滿，永不松懈”求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，牢固樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽精品工程”的思想意識(shí)，讓各級(jí)管理層、各個(gè)作業(yè)層的所有從業(yè)人員從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全質(zhì)量的重要性，在架梁施工中把安全質(zhì)量落實(shí)到位，進(jìn)一步提高全體員工安全質(zhì)量意識(shí)，并積極組織工區(qū)全體員工，分別在四個(gè)架梁隊(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真組織并開展“大型設(shè)備防傾覆應(yīng)急預(yù)案、起重吊裝傷害應(yīng)急預(yù)案、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案、高空墜落應(yīng)急預(yù)案、觸電應(yīng)急預(yù)案、防汛抗洪應(yīng)急預(yù)案”等演練，具體由工區(qū)安質(zhì)部全面策劃組織，其他部門和作業(yè)隊(duì)人員積極配合并通過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急演練，提高工區(qū)各隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援能力，最大限度減少事故所造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失。

6.腳踏實(shí)地，把節(jié)能減排工作落到實(shí)處。節(jié)約生產(chǎn)成本、節(jié)省地球能源、減少環(huán)境污染是安質(zhì)部另一項(xiàng)重要工作。結(jié)合提運(yùn)架設(shè)備的高耗能特點(diǎn)，安質(zhì)部聯(lián)合機(jī)械部、物資部、工程部制定了適合本工區(qū)的《節(jié)能減排管理制度》，并成立了節(jié)能減排管理領(lǐng)導(dǎo)小組。為了增強(qiáng)員工節(jié)能減排意識(shí)，提高員工這方面的工作積極性，把節(jié)能減排工作做好做細(xì)做長(zhǎng)久，安質(zhì)部出臺(tái)了節(jié)能減排獎(jiǎng)罰制度，向廣大員工征集節(jié)能減排各項(xiàng)措施并取得了不錯(cuò)的效果。與此同時(shí)安質(zhì)部參與編制了“十二工區(qū)臨時(shí)區(qū)域環(huán)境因素清單、重要環(huán)境因素清單、環(huán)境管理方案、危險(xiǎn)源清單、重大危險(xiǎn)源清單、職業(yè)健康安全管理方案”六項(xiàng)重要文件。按照領(lǐng)導(dǎo)指示，認(rèn)真組織并加強(qiáng)工區(qū)廣大員工認(rèn)真學(xué)習(xí)化學(xué)危險(xiǎn)物品的性質(zhì)、適用范圍和需要注意的事項(xiàng)等等，防止危化品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中發(fā)生火災(zāi)、爆炸、導(dǎo)致員工中毒或受傷事故，確保人員、設(shè)備安全。另外，我還邀請(qǐng)中鐵一局衛(wèi)生監(jiān)督八分所的醫(yī)務(wù)人員，對(duì)我工區(qū)的生活用水、工地機(jī)加工車間的粉塵濃度、提梁機(jī)架橋機(jī)運(yùn)梁車作業(yè)職業(yè)健康噪聲測(cè)定等重要地段進(jìn)行檢測(cè)，并出衛(wèi)生監(jiān)督評(píng)價(jià)報(bào)告書，確保工區(qū)生活駐地、施工工地環(huán)境保護(hù)工作符合相關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

7.高度重視，非標(biāo)梁、水中梁的架設(shè)，架橋機(jī)調(diào)頭等高危高難作業(yè)的各項(xiàng)安全防范工作。十二工區(qū)施工沿線需架設(shè)8孔非標(biāo)梁，3孔梁需在水中架設(shè)，跨省道9條，現(xiàn)澆連續(xù)梁 8處，高壓線33 處，河流10余條，戰(zhàn)線長(zhǎng)而復(fù)雜，外部條件十分嚴(yán)峻，水中架梁，這種情況以前從沒遇到過，由工區(qū)安質(zhì)部牽頭，連同機(jī)械部、工程部、作業(yè)隊(duì)骨干一起鉆研架設(shè)方案和需要采取的安全措施，研究得出：架設(shè)非標(biāo)梁的難點(diǎn)在一二號(hào)起重小車的落梁位置，這關(guān)系到架橋機(jī)機(jī)臂的受力情況，通過計(jì)算，使小車重載落梁時(shí)，架橋機(jī)機(jī)臂受力處所受到的損傷最小；水中梁的架設(shè)難點(diǎn)是，橋臺(tái)吊籃如何掛上去？如何放下來？租吊車？費(fèi)用貴，不妥。最終研究得出：吊籃兩頭綁繩，架橋機(jī)過跨，作業(yè)人員從架橋機(jī)上丟下繩子的一頭，然后沿一號(hào)柱順梯子上水中橋墩拉繩，下面人員拉吊籃的另一頭，架完梁，同樣的辦法把吊籃拉下去。同時(shí)注意，高空作業(yè)人員要系好安全帶。提前與電力公司協(xié)商，確保高壓線遷改不影響架梁施工進(jìn)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四個(gè)架梁隊(duì)影響架梁施工的高壓線共有33處處，為了不耽誤工程施工我們和相關(guān)部門不厭其煩和電力機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)處理，保障施工順利地通過高壓線，確保我工區(qū)架梁工作安全順利向前推進(jìn)。

三、精益求精、唯實(shí)唯美，嚴(yán)格按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求不折不扣完成各項(xiàng)安質(zhì)部工作。

1.做好“項(xiàng)目管理認(rèn)證”工作。本“項(xiàng)目管理認(rèn)證”工作是由工區(qū)安質(zhì)部具體負(fù)責(zé)，目的是帶動(dòng)各隊(duì)全員積極參與、能熟練掌握自身崗位要求的工作標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，提高企業(yè)整體工作效益的一項(xiàng)很有意義的工作。對(duì)照《項(xiàng)目管理認(rèn)證（安質(zhì)部）審核檢查表》，一項(xiàng)一項(xiàng)認(rèn)真查閱自檢互檢并做好記錄，空白的項(xiàng)及時(shí)填補(bǔ)，不全的及時(shí)完善，不妥的及時(shí)修繕。根據(jù)文件要求，安質(zhì)部是主要負(fù)責(zé)部門，抽調(diào)各職能部門人員作為培訓(xùn)教師成立培訓(xùn)小組，組織工區(qū)員工對(duì)《工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)》、《項(xiàng)目業(yè)務(wù)管理流程》、《質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)》等內(nèi)容做詳細(xì)、全面而深刻的講解。為建設(shè)一支能吃苦耐勞、能打硬仗、關(guān)鍵時(shí)刻能跑能沖能解難題的架梁隊(duì)伍起到了積極作用。

2.整理安質(zhì)內(nèi)業(yè)資料，完成各項(xiàng)安質(zhì)部文件的回復(fù)工作。

上報(bào)公司、局指安全質(zhì)量各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表、回復(fù)上級(jí)文件，也是安質(zhì)部日常的工作之一，而許多人員，以前并沒有干過安質(zhì)的工作，沒有經(jīng)過文件管理的相關(guān)培訓(xùn)，對(duì)新人員能夠立即勝任工作是一個(gè)考驗(yàn)，但為了達(dá)到文件管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常不厭其煩把文件從檔案盒里邊翻出來然后整理歸檔，發(fā)現(xiàn)分類錯(cuò)誤再翻出來，直到文件存放正確為止。為了使各點(diǎn)作業(yè)人員都能夠熟悉文件管理工作，安質(zhì)部每個(gè)月都要對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行資料檢查，查漏補(bǔ)缺。有時(shí)間，我們還把把各點(diǎn)的人員組織起來一起培訓(xùn)，從而達(dá)到共同提高的目的。到目前為止共累計(jì)上報(bào)安全質(zhì)量環(huán)保類報(bào)表200余次，回復(fù)各類文件60余次，下發(fā)文件20余次安全質(zhì)量環(huán)保類管理文件和通知。

3.與監(jiān)理相處，與監(jiān)理的協(xié)調(diào)工作。

具體見附件（個(gè)人說說）

四、安質(zhì)部工作的不足、個(gè)人建議和長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。

1.安質(zhì)部組織的安全培訓(xùn)工作。中前期做的還不錯(cuò)，后期隨著架梁三隊(duì)工程的結(jié)束，各隊(duì)安全工作有一定程度的滑坡，作業(yè)隊(duì)輕視安全，油嘴滑舌的臭毛病又有所抬頭，安全培訓(xùn)工作似乎也停止了，也許是在為檢查項(xiàng)目認(rèn)證工作做查漏補(bǔ)缺資料工作沒法顧忌了。

部分員工對(duì)安全的認(rèn)識(shí)存在問題。目前，作業(yè)隊(duì)員工整體素質(zhì)、安全意識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)等方面差異很大，他們對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)和理解也不一樣，安全工作不是一朝一夕能夠做好的，它不僅僅是工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和安質(zhì)部的事情，它需要一個(gè)過程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和堅(jiān)持，需要得到單位每一名員工的理解、支持和擁護(hù)，都主動(dòng)的、發(fā)自內(nèi)心的去做好安全工作，而不只是靠安質(zhì)部、靠工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)每天都給大家強(qiáng)調(diào)叮囑要注意安全，去現(xiàn)場(chǎng)狠抓、狠罰、嚴(yán)懲某些人就能做好安全工作，那樣是做不好的，也許這樣可以維持短期的安全工作，但一定是長(zhǎng)久不了的。安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，是需要領(lǐng)導(dǎo)的大力重視，對(duì)員工進(jìn)行長(zhǎng)期性的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、教育安全知識(shí)，就像九年義務(wù)教育一樣普及下來。

2.各隊(duì)支座錨固層（20—30毫米正常）超高，整改的具體措施效果不好，說是用打磨機(jī)磨到正常高度，支座錨固層非常堅(jiān)硬，超高現(xiàn)象四個(gè)隊(duì)普遍存在，這樣處理的速度很慢，再說打磨機(jī)的電從何來？

3.安全管理還有部分管理漏洞

①、租用車輛管理剛剛起步，還不正規(guī)，僅僅是人員車輛證件齊全，行駛中的安全監(jiān)控存在疏漏。

②、作業(yè)記錄監(jiān)控沒有從本質(zhì)上予以改變。

③、安全員個(gè)人威信存在差異，工作能力參差不齊。

④、高壓線作業(yè)管理不夠完善。

⑤、三標(biāo)制度的制定存在盲區(qū)。

4、與鄭西相比，京滬線上我們的隊(duì)伍凝聚力有所進(jìn)步，但仍然有很大的提升空間。今年局指揮部在二標(biāo)組織的籃球比賽，我們輸?shù)囊凰浚M織的歌詠比賽我們拿了第一名，這說明了什么問題？凝聚力有，但還不夠強(qiáng)，領(lǐng)導(dǎo)說，我們的目標(biāo)是：要組建一支高水平、高素質(zhì)的專業(yè)架梁隊(duì)伍，不僅架梁要爭(zhēng)第一，其它方面也要勇于爭(zhēng)第一。我們的架梁隊(duì)伍在京滬全線一路領(lǐng)先，這是我們共同努力奮斗、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、勇于爭(zhēng)第一、產(chǎn)生向心凝聚力的結(jié)果。但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，我們現(xiàn)在在京滬線參與的是一場(chǎng)沒有硝煙的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈殘酷的架梁戰(zhàn)爭(zhēng)，要有危機(jī)感、緊迫感、使命感，要有很強(qiáng)的凝聚力才能立于不敗之地，才能更長(zhǎng)久的在鐵路行業(yè)生存。目標(biāo)已定，目標(biāo)在遠(yuǎn)方，要想早日實(shí)現(xiàn)，行走的方向與過程是至關(guān)重要的。它好比一場(chǎng)拔河比賽，最大限度發(fā)揮凝聚力的力量，就是繩要始終保持直，每名選手的腳姿、手姿，還有各員工之間的配合，口號(hào)和發(fā)力時(shí)間等各項(xiàng)因素都會(huì)有影響。

五、工區(qū)目前可改進(jìn)之處.1、制度需要進(jìn)一步完善，分工需要進(jìn)一步明確，特別是最新的要求比如QC，節(jié)能減排等等需要各個(gè)部門通力合作的問題，具體的可實(shí)施的管理制度需要符合實(shí)際的編制和執(zhí)行。

2、內(nèi)業(yè)人員必須考試合格后上崗，內(nèi)業(yè)考題需要準(zhǔn)備。

3、能夠?qū)ν鉁贤ㄈ藛T較少，需要快速培養(yǎng)。

4、大部分年輕同志意識(shí)欠缺，壓力不足，動(dòng)力不夠，責(zé)任心不到位是個(gè)普遍的問題，需要引導(dǎo)和逼迫。

第五篇：鐵路實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

鐵路實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

20xx年8月，我懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的渴望和對(duì)未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務(wù)段工作，開始了我未來為之奮斗的事業(yè)。一年的時(shí)間，使我經(jīng)歷了校園到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識(shí)，但是缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、動(dòng)手能力較弱……面對(duì)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)情況，掌握的知識(shí)也突然失去了方向，而正是見習(xí)期間的扎實(shí)學(xué)習(xí)，讓我的經(jīng)驗(yàn)為之豐盈，應(yīng)對(duì)今后的工作也更加游刃有余。

我的見習(xí)過程分為三個(gè)階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當(dāng)初選擇黎塘站作為自己見習(xí)的第一個(gè)基地，是因?yàn)閳?bào)到后，通過與段部領(lǐng)導(dǎo)、前輩的請(qǐng)教交流，了解到黎塘站是南寧局一個(gè)很重要的區(qū)段站，其運(yùn)輸組織和作業(yè)極其復(fù)雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個(gè)主要大站的技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸組織等情況，充分而全面的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在與黃段長(zhǎng)及勞人科盧科長(zhǎng)確定見習(xí)計(jì)劃的時(shí)候，我主動(dòng)提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習(xí)。于是領(lǐng)導(dǎo)們結(jié)合各站特點(diǎn)，為我安排了輕重有致的見習(xí)計(jì)劃：黎塘站3個(gè)月，憑祥站2個(gè)月，南寧南站7個(gè)月。

黎塘站的見習(xí)經(jīng)歷，讓我能更加深入地熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序和規(guī)章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了峰尾調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)和黎塘Ⅰ場(chǎng)值班員，并且還參加了國(guó)慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機(jī)會(huì)親

歷。第一個(gè)班，跟邱啟斌師傅學(xué)習(xí)峰尾調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。邱師傅詳細(xì)講解了調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)的分工、如何看懂調(diào)車作業(yè)通知單、如何傳達(dá)布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、如何掌握調(diào)車機(jī)動(dòng)態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。尤其是進(jìn)專用線和貨場(chǎng)取送車的一些注意事項(xiàng)、專用線的線路容車數(shù)和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結(jié)合站細(xì)的學(xué)習(xí)，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場(chǎng)的線路設(shè)備情況及調(diào)車區(qū)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程。

之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學(xué)習(xí)駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。在熟悉區(qū)長(zhǎng)的作業(yè)流程之后，我把重點(diǎn)放在了學(xué)習(xí)駝峰作業(yè)樓內(nèi)的系統(tǒng)操作及設(shè)備上。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)如何控制溜放速度很關(guān)鍵，減速器雖然為自動(dòng)設(shè)定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預(yù)設(shè)定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會(huì)大得多。駝峰調(diào)車長(zhǎng)對(duì)有可能發(fā)生不良情況的車輛溜放要加以注意，利用監(jiān)視器或者良好的了望情況對(duì)車輛進(jìn)行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業(yè)。另外，對(duì)于禁止過峰溜放的車和換長(zhǎng)超過的長(zhǎng)車要禁儲(chǔ)禁溜，必須單勾辦理。經(jīng)過幾個(gè)班的學(xué)習(xí)，我基本上能單獨(dú)作業(yè)駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作了。

國(guó)慶期間，我被抽調(diào)到黎塘站客運(yùn)車間參加安保工作。雖然只安排了進(jìn)站口檢票和站臺(tái)封閉式管理的工作，但在空余時(shí)間，我有了接觸客運(yùn)員、客運(yùn)值班員工作的機(jī)會(huì)，對(duì)客

運(yùn)職工職業(yè)道德規(guī)范、旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了一定的了解。在站臺(tái)的時(shí)候，我一邊協(xié)助維護(hù)旅客乘降秩序，一邊觀察學(xué)習(xí)客運(yùn)值班員如何接車、和列車長(zhǎng)交接票據(jù)、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程序?？瓦\(yùn)的作業(yè)程序看似簡(jiǎn)單，其實(shí)作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的一個(gè)窗口單位，面對(duì)著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務(wù)質(zhì)量，就必須提高和改進(jìn)客運(yùn)工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運(yùn)安保的這一個(gè)月，不僅讓我熟悉了客運(yùn)站的整套運(yùn)作模式，更讓我體會(huì)到了客運(yùn)職工的不容易。在進(jìn)站口查票時(shí)，更讓我學(xué)到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態(tài)，學(xué)會(huì)了控制情緒，學(xué)會(huì)了尊重旅客，體會(huì)到了客運(yùn)工作的重要性和特殊性。

不覺間，在黎塘見習(xí)的時(shí)間已過去了三分之二，僅剩的這一個(gè)月安排在黎塘Ⅰ場(chǎng)信號(hào)樓見習(xí)，學(xué)習(xí)車站值班員和信號(hào)員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號(hào)

樓才明白了“黎塘學(xué)行車、南寧南學(xué)配車”的真正含義。黎塘的行車設(shè)備是計(jì)算機(jī)連鎖和自動(dòng)閉塞設(shè)備，剛開始面對(duì)Ⅰ場(chǎng)的信號(hào)控制臺(tái)，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時(shí)不同，以前只是看看，而現(xiàn)在卻要自己學(xué)習(xí)操作。重視程度以及責(zé)任感、心態(tài)的不一樣，讓我著實(shí)在面對(duì)繁忙的操作程序時(shí)有些緊張。但在師傅們的耐心指導(dǎo)下，我對(duì)黎塘Ⅰ場(chǎng)的線路情況、微機(jī)連鎖操作逐漸熟悉起來，隨

后便開始了值班員的學(xué)習(xí)。

車站值班員要求膽大心細(xì)，特別在處理一些突發(fā)情況時(shí)要冷靜果斷，具備這些素質(zhì)需要性格的磨練及經(jīng)驗(yàn)的積累。在師傅的指導(dǎo)下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯(lián)系機(jī)車、聯(lián)系列檢商檢、接收列車計(jì)劃、安全正常接車、考慮優(yōu)化接發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，到施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面，我逐步掌握并越來越能以應(yīng)對(duì)。但是，由于跟班時(shí)間短，非正常情況較少，對(duì)意外情況下的接發(fā)列車作業(yè)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，所以只能靠多看《技規(guī)》《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，向師傅們請(qǐng)教關(guān)于此類的接發(fā)列車問題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)更是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)剛?cè)肼返奈襾碚f更具有重要的意義。因此，在工作空閑時(shí)間，我經(jīng)常主動(dòng)找?guī)煾盗奶欤務(wù)剮煾狄郧暗囊恍┬熊嚱?jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)等，師傅們也很熱情，很多時(shí)候也會(huì)主動(dòng)給我介紹他們?cè)谛熊嚂r(shí)經(jīng)歷過的一些突發(fā)情況、如何在遇到突發(fā)情況時(shí)調(diào)整緊張情緒，冷靜果斷的匯報(bào)處理問題。這些經(jīng)驗(yàn)之談，使我受益匪淺。

憑祥站是國(guó)境站，存在大量的國(guó)際聯(lián)運(yùn)客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我在憑祥開始了為期4個(gè)月的又一輪見習(xí)生活。我從客運(yùn)售票開始學(xué)起，到組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客進(jìn)行通關(guān)檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在了貨運(yùn)上。在憑祥站，我從貨區(qū)貨運(yùn)員開始跟班，一直到跟完貨調(diào)，再到交接所重點(diǎn)

跟國(guó)際聯(lián)運(yùn)。剛開始接觸貨運(yùn)員崗位時(shí)，對(duì)一大堆的貨運(yùn)規(guī)章制度不熟，一不小心就會(huì)出錯(cuò)。在師傅們純實(shí)作的指導(dǎo)下，結(jié)合業(yè)務(wù)時(shí)間學(xué)習(xí)貨運(yùn)相關(guān)的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運(yùn)從貨物的承運(yùn)受理到交付的作業(yè)程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸條件和限制。在跟班期間，我也會(huì)經(jīng)常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關(guān)門車等貨檢作業(yè)。經(jīng)過一輪貨運(yùn)的學(xué)習(xí)，基本上能勝任貨運(yùn)員或者貨調(diào)的工作了。

兩個(gè)月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國(guó)際聯(lián)運(yùn)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，交接所有外勤交接員、內(nèi)勤交接員、翻譯和值班員。兩個(gè)月的時(shí)間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學(xué)習(xí)了如何與越南同行打交道以及在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)等；跟隨內(nèi)勤交接員和值班員學(xué)習(xí)填記大量的聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計(jì)表格、臺(tái)賬，跟著值班員與越南的值班員直接對(duì)話，商定國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車的開行計(jì)劃，按照貨物列車編組規(guī)定和國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車的開行計(jì)劃編組列車。兩個(gè)月下來，我對(duì)交接所的工作有了大致的了解，特別在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和登記臺(tái)賬時(shí)，還利用自己所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，給內(nèi)勤師傅設(shè)計(jì)了幾個(gè)Excel表格，利用Excel的計(jì)算、統(tǒng)計(jì)功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。

在憑祥，有幸結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)主管安全的副站長(zhǎng)胡彪，因?yàn)?/p>

是同齡人的緣故，他對(duì)我非常關(guān)照。，每當(dāng)他去現(xiàn)場(chǎng)檢查工作時(shí)都會(huì)喊上我，讓我了解到鐵路基層領(lǐng)導(dǎo)干部是如何工作、如何管理的，也讓我學(xué)會(huì)了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式。當(dāng)他處理問題時(shí)，我經(jīng)常會(huì)在一旁想，如果換做是我，我會(huì)如何處

理這個(gè)問題？效果會(huì)怎么樣？這個(gè)問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

印象深刻的是有一次，胡站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)調(diào)車組在調(diào)車機(jī)已經(jīng)出來的情況下不及時(shí)出場(chǎng)作業(yè)，導(dǎo)致調(diào)車機(jī)停輪等待兩分鐘，他當(dāng)場(chǎng)對(duì)調(diào)車長(zhǎng)及調(diào)車人員進(jìn)行了批評(píng)教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調(diào)車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠(chéng)布公，就調(diào)車作業(yè)中存在的一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的探討，就如何防范出現(xiàn)常見的調(diào)車事故、做到組內(nèi)人員互控、班組如何管理等問題進(jìn)行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調(diào)車組人員充分認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤以及在車輛防溜、防止冒進(jìn)信號(hào)、防止擠岔等調(diào)車事故的方法，對(duì)調(diào)車組人員是一次生動(dòng)的作業(yè)培訓(xùn)，也讓我對(duì)調(diào)車作業(yè)有了很深的認(rèn)識(shí)和理解，更讓我見識(shí)了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長(zhǎng)，我學(xué)到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認(rèn)識(shí)到了在對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)職工的作業(yè)管理和思想工作上，跟我之前當(dāng)學(xué)生輔導(dǎo)員時(shí)大有不同，學(xué)生有

學(xué)生的特點(diǎn)，職工有職工的個(gè)性，如何找準(zhǔn)切入點(diǎn)，找到適合鐵路現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)的方法尤為重要。

20xx年3月底，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場(chǎng)信號(hào)樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺(tái)調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長(zhǎng)需要執(zhí)行計(jì)劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。在峰尾的一個(gè)月，我把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn)，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，掌握了各專用線的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實(shí)打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長(zhǎng)匯報(bào)，及時(shí)登記《運(yùn)統(tǒng)46》，在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對(duì)規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。為了更深入的熟悉南站的站場(chǎng)、線路，在南場(chǎng)信號(hào)樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實(shí)的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動(dòng)閉塞、站間計(jì)軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號(hào)排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受

益匪淺。

跟完峰尾、駝峰和南場(chǎng)值班員之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長(zhǎng)的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個(gè)車站運(yùn)輸組織的指揮中心，跟著師傅們實(shí)作，結(jié)合對(duì)技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計(jì)劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會(huì)最深的是這里作為一個(gè)指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個(gè)工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，同時(shí)需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時(shí)，有一次后半夜就由于犯困而撒錯(cuò)了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號(hào)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識(shí)到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時(shí)刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭(zhēng)取做到最好。

在忙碌而充實(shí)的見習(xí)中，對(duì)如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：

1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變

大學(xué)生剛進(jìn)入社會(huì)，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處

的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時(shí)，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動(dòng)去熟悉摸索各個(gè)崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。

2、注重理論聯(lián)系實(shí)際，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度。

在見習(xí)期間，一定要有針對(duì)性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個(gè)工種，就要及時(shí)的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個(gè)工種一個(gè)工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對(duì)性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時(shí)向師傅討教，更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。

3、虛心向師傅請(qǐng)教，主動(dòng)多與師傅們交流。

師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn)，我們要虛心向師傅請(qǐng)教，空閑時(shí)間里與他們打成一片，從他們那里可以主動(dòng)“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對(duì)很簡(jiǎn)單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗(yàn)才是最快捷也是最現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)途徑。

4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報(bào)和文件電

報(bào)。

事故通報(bào)就是一個(gè)個(gè)生動(dòng)的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時(shí)間一定要多看看有關(guān)的通報(bào)和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對(duì)該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯(cuò)誤，能少走很多彎路。

5、平時(shí)多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣。

工作和生活中，會(huì)遇到很多的人和事，會(huì)有很多問題出現(xiàn)，及時(shí)的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時(shí)間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。

通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解，對(duì)車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會(huì)。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點(diǎn)，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動(dòng)力。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳

細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!

一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種

種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不

影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師(來自: 在點(diǎn)網(wǎng))傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過一些

學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)信號(hào)員、車號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過老師的講述極為簡(jiǎn)單的了解了一些。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒有實(shí)際接觸過這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對(duì)調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急，一步一步來。開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說給我聽。看了幾個(gè)班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很

想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了，吩咐我沒有把握

的時(shí)候先問下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親手操作調(diào)車信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號(hào)。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

在信號(hào)員實(shí)習(xí)結(jié)束后，按照計(jì)劃安排我開始了車號(hào)員的實(shí)習(xí)，帶我的車號(hào)員師傅姓沈，第一天實(shí)習(xí)車號(hào)員沈師傅告訴我，車號(hào)員這個(gè)工作需要的就是細(xì)致和耐心，車號(hào)員主要進(jìn)行的工作有：(1)進(jìn)行列車預(yù)報(bào)、確報(bào);(2)編制列車編組順序表，計(jì)算列車總重、換長(zhǎng);(3)核對(duì)現(xiàn)車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或機(jī)車乘務(wù)員辦理票據(jù)交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現(xiàn)車，計(jì)算貨車停留時(shí)間，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表;(5)編制記錄，整理、保管票據(jù)。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)

工作，我就有點(diǎn)懵了，發(fā)現(xiàn)車號(hào)員這個(gè)工作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵(lì)我說，車號(hào)員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種，也要經(jīng)過一段時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵(lì)下，我很快的對(duì)《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉，而后我還利用自己計(jì)算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn)，很快的就將列車預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下，我通過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車號(hào)員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離，但是我有信心，如果以后從事這項(xiàng)工作，我絕對(duì)能夠?qū)⑺龊?

在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)能夠在能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到更好的實(shí)習(xí)，在對(duì)上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化

師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。以往在書本上一

些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場(chǎng)的一些實(shí)踐，使我很容易的就弄懂了!

在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。

二、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境

剛離開學(xué)校的我，對(duì)未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。

同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富

自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

又見清明時(shí)節(jié)，清明是個(gè)感傷的節(jié)氣，每逢清明時(shí)節(jié)，心里難免都會(huì)泛起一些些感傷，在我們中國(guó)清明節(jié)大家都會(huì)去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的我此時(shí)有了想回家的沖動(dòng)，可惜離家太遠(yuǎn)假期太短，想家的我只能打個(gè)電話向父母問聲好。扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了，回歸正題，該說說實(shí)習(xí)方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)即曲線的保養(yǎng)與維修。

對(duì)曲線進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防曲線病害的有效措施。曲線綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：保持曲線圓順，合理設(shè)置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。在養(yǎng)護(hù)左業(yè)中，必須抓住重點(diǎn)進(jìn)行綜合整治。這個(gè)月我們主要對(duì)曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。

為了避免曲線病害的發(fā)生，及時(shí)處理曲線的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機(jī)等。作業(yè)前工長(zhǎng)會(huì)用道尺將超限處所測(cè)量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機(jī)將鋼軌抬起，隨后放入相應(yīng)的軌距塊

和水平墊，除去壓機(jī)將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測(cè)量一遍確保作業(yè)完成無誤。

由于曲線軌道受機(jī)車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會(huì)加劇列車通過是的搖擺，加速列車對(duì)軌道的破壞，嚴(yán)重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝唬仨殞?duì)曲線方向進(jìn)行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。

檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測(cè)點(diǎn)上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面以下16mm處。在弦線中點(diǎn)處準(zhǔn)確量出弦線至外軌頭部?jī)?nèi)側(cè)的距離即現(xiàn)場(chǎng)正矢，并與計(jì)劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內(nèi)則說明曲線方向圓順，反之要對(duì)曲線方向整正。第四個(gè)月就在忙碌而充實(shí)中度過了，期間腦海里有過一些想法，對(duì)自己未來要從事的工作有過思考，盡管現(xiàn)在只是一個(gè)想法在腦海里，但我相信有了這個(gè)想法我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)。