第一篇：自述報告

教師工作業(yè)績自述報告

我是威遠中心校教師，于2012年參加工作，2014年參加教育工作，參加工作以來直勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)。我深知作為名教育 工作者的責任，可以說責任重于泰山，也時刻以作為一 名教育工作者而感到深深自豪，是以，自任現職以來，我一直扎扎實實地完成各項工作任務，以責任律己，以愛心育生，為了學生一切，一切為了學生，在師德、技能、教學、教研等方面都取得了不錯的成績。

一、思想政治方面

做為一名光榮的人民教師，我時刻擁護中國共產黨的領導，熱愛社會主義祖國，忠誠黨的教育事業(yè)，有良好的師德，遵守法紀，品德言行勘為學生的表率。關心愛護學生，教書育人，使學生在德育、智育、體育等方面得到全面發(fā)展。努力做好本職工作，并在完成本職工作前提下，結合工作需要，努力進修，提高教育專業(yè)技能。

二、教學工作方面

我作為年輕教師，參加教育工作時間雖然比老教師較短，但教育教學效果也較為顯著。我利用一切業(yè)余時間進行學習，不但 從本校老教師那里學取教育教學經驗，還不斷加強自身學習，利用網絡提高自身技能，并能夠進行自我總結，把別人的優(yōu)秀經驗 轉化為自己的教學技能。在教學中能按照新課標要求，準確把握教學大綱和教材，制定合理的教學目標，把各種教學方法有機地結合起來，充分發(fā)揮教師的主導作用，積極倡導自主合作探究的學習方式，以學生為主體，力求教學由簡到繁、由易到難、深入淺出、通俗易懂。本人十分注重提高教學技巧，講究教學藝術，教學語言生動，學生學得輕松，老師教得自然。首先，作為一名普通的教學工作者，能夠嚴格要求自己，始終以一絲不茍的工作態(tài)度，切實抓好教學工作中的各個環(huán)節(jié)，特別是備、輔、反饋，拓展、創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，花了不少功夫，進行了深入研究與探討:備—備教材、備學生、備重點、備課堂教學中的各種突發(fā)因素；輔—輔優(yōu)生、輔差生、重點輔“邊緣”學生;考評一開發(fā)思維、迅速反饋、及時補漏。教學過程中，能根據學生的具體情況，及時調整教學計劃和狀態(tài)，改進教學方法，自始至終以培養(yǎng)學生的思維能力，提高學生分析、解決問題的能力為宗旨，能根據學生的個性差異，因材施教，使學生的個性、特長順利發(fā)展，知識水平明顯得到提高，力爭從真正意思上實行素質教育。曾多次在鎮(zhèn)級統(tǒng)考中獲得優(yōu)異的成績。

三、教育科研方面

教研工作是教學工作中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是教師提高自己教學理論、專業(yè)技能的有效途徑。在平時工作中，我積極參加教研工作，配合學校舉辦系列教育教研活動，主動要求上公開課鍛煉自己，虛心接受其他任課老師的一一切善意的建議，以便提高自己。

四、在繼續(xù)教育方面

自參加工作以來，積極參加各類教師繼續(xù)教育學習培訓工作，從網絡自主學習，積極參加學校組織的繼續(xù)教育，認真學習，虛心總結，努力提高，百折無悔，通過各種繼續(xù)教育學習，更新了教學理念，提高了自身的教學水平，堅定了教育創(chuàng)新的信心。

總之，作為一名教師，教學是我的中心工作，也是我摯愛的工作。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，我的追求永無止境。在今后的教育教學中，我將嚴格要求自己，百尺竿頭，更進一步;鞠躬盡瘁，死而后已。為黨的美好教育明天，我愿意奉獻畢生精力。站三尺講臺，鑄崇高師德，這是我人生的追求，也是我畢生的理想。

第二篇：自述報告

述職報告

轉眼間，一學期已經接近尾聲。首先感謝學校領導對我的關心和信任，讓我擔任教務處、政教處助理、少先隊輔導員、兼職校醫(yī)工作。當剛開始接受這些工作時，感到很忐忑，很彷徨，不知道怎樣才能去做好這項工作。以前我只是個音樂老師，但是現在擔任那么多重要的職位。這一年以來，還要感謝各位老師在工作方面對我的大力支持、理解和幫助，才能使我的各項工作得以全面順利完成?，F將本學期個人工作總結如下：

一、具體工作

1、在樊主任的直接領導下，根據政教處工作計劃，執(zhí)行政教處工作會議的有關規(guī)定，協(xié)助教務、政教處理日常工作。

2、及時做好學生保險上報材料。

3、制訂樓層、集隊、跟車值日教師工作職責、工作崗位，配合、協(xié)助值日教師和值日學生做好“文明班流動紅旗”的評比工作，抓好衛(wèi)生常規(guī)的落實，保證學校正常的育人環(huán)境和教學秩序。

4、開展安全宣傳教育。

我們時刻把安全放在首位，牢固樹立安全第一的思想，為切實消除校園安全故事的發(fā)生，積極開展安全教育工作，根據我校實際，剛開學，就向全校學生提出要求，并召開了反邪教教育、法制教育、禁毒教育等主題班會，在潛移默化的教育收到了較好的效果，開展防溺水、假期安全教育。

5、開展安全督查，樹立安全意識，衛(wèi)生整潔。安全無小事。學校領導十分重視學生的安全教育工作，把它作為學校德育工作的首要大事，學校的每一個地方，學生在校的每一個時間都有老師值勤，在課間督查，在樓梯處疏導，在放學時整隊，一周兩次的10s稽查。

6、開展各種自救逃生演練活動

7、每天要求值日生、值日老師堅持檢查學生的紀律衛(wèi)生情況。課間經常在教學樓內和公共場所巡視，檢查各班組織紀律情況，做好違紀記錄，及時妥善處理各種突發(fā)事件。開展了常規(guī)專項檢查，如：亂扔垃圾專項檢查、長發(fā)專項檢查、吃零食問題教育、各班衛(wèi)生死角進行清查等。

8、加強對學生的日常行為規(guī)范管理，做好班會、集會、關心學生的生活和健康。

9、協(xié)助主任召開各類學生會議或組織各種活動。

10、全面抓好少先隊常規(guī)工作是大隊輔導員的本職。(1)規(guī)范升旗儀式。每周一次的升旗儀式工作是少先隊大隊的一項重要工作，本學年我組織各中隊輔導員規(guī)范了升國旗儀式，出旗、升旗、國旗下講話等過程莊嚴而規(guī)范，護旗手、升旗手、演講者嚴肅而自豪，讓隊員們能夠更好的受到愛國教育。

(2)堅持隊員良好習慣的培養(yǎng)。良好習慣的培養(yǎng)是艱難而又長遠的工作，我每天組織各班值周人員對衛(wèi)生、課間操、禮儀等方面進行檢查，每周統(tǒng)計公布。更換校園公示欄，做好學校公示工作，并利用校園公示欄，對學校各項工作、喜事及時公示和宣傳，有師生獲獎情況、衛(wèi)生評比情況、好人好事等。同時號召各中隊利用班級的板報、班級文化欄對學生有效地進行德育教育、文明宣傳、節(jié)日教育等。

(3)認真組織好各項教育活動，為學生提供發(fā)展平臺。在大隊活動中開展了豐富多彩的活動。活動中，我認真組織各中隊輔導員和隊員們認真開展，積極參與?！靶律傧汝爢T入伍儀式”讓隊員們感受到少先隊的神圣;“班級文化評比”的開展讓隊員們體會到班級文化建設的重要性等?？傊?，各種活動的開展，為隊員們提供了發(fā)展的平臺。

11、在校醫(yī)工作中，虛心聽取他人的意見,默默地工作，積極開展衛(wèi)生保健宣傳教育活動，根據氣候、季節(jié)的變化，結合我校具體情況不失時機地做好各種傳染病的宣傳教育活動，定期利用廣播宣傳傳染病及衛(wèi)生小知識，堅持每天進行全校疾病晨檢記錄。出色完成各項任務。

一個學期的工作結束了，我們雖然取得了一些成績，但是更多的是在總結中發(fā)現了工作中有許多應該做而未做的事情，相信在新的學期開始以后我們會克服以前不利的因素，爭取更大的進步。

第三篇：自述報告

自 述 報 告

各位領導、各位評委：

大家下午好！

我叫***，目前在**擔任質檢員工作。我2001年畢業(yè)于營口師范高等?？茖W校應用電子專業(yè)。2003年畢業(yè)于大連理工大學計算機信息管理專業(yè)。畢業(yè)后，我在華商公司當過理貨員，在保險公司做過內勤員。06年進入精鑄公司任質檢員，主要負責廠內各種產品的質量檢查、參數記錄和質量認證工作。在工作之余，我還自學了財務知識，取得了會計證。多年的工作經歷，培養(yǎng)了我嚴肅認真的工作態(tài)度與求真務實的工作作風，讓我真正明白了“廠興我興”的深刻道理，也讓我更加懂得了珍惜與感恩，珍惜工作的機會，感恩企業(yè)的培養(yǎng)。

今天我應聘的是工程造價崗位。我理解工程造價就是企業(yè)的造價師要把工程項目建設的全部費用控制在批準的限額內，并隨時糾正發(fā)生的偏差，以保證投資估算、設計概預算及竣工決算等管理目標的實現，最終達到合理使用人力、物力、財力，實現企業(yè)最大投資效益的目的。

如果這次我能競聘成功，我將不辱使命，全力以赴。我想，在以后的工作中，我會從以下幾個方面入手：

一是深入學習專業(yè)知識。我會充分利用公司提供的這次培訓機會，認真學習造價專業(yè)知識，在取得專業(yè)資格證書的同時，實實在在的提高自身的業(yè)務能力。

二是盡快進入工作角色。盡快適應新的工作崗位、新的工作環(huán)境，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作中。多向領導、同事請教，積累工作經驗，盡快將自己打造成造價專業(yè)的行家里手。

三是加強與同事之間的交流合作。在做人上，多一些理解，多一些包容；在做事上，多一些奉獻，多一些責任；團結協(xié)作，開拓創(chuàng)新，營造積極向上的工作氛圍。

懇請領導能給我這次機會，相信我，會成為康達公司一名優(yōu)秀的造價師。如果這次競聘沒有成功，我也不會氣餒，我會一如既往的做好自己的本職工作，為康達的發(fā)展壯大貢獻自己的力量！

最后，再次感謝公司為我們提供這次競聘的機會！感謝公司領導對員工的關心和愛護！

我的匯報完了，謝謝大家！

第四篇：自述報告

淄博金泰鐵路儲運有限公司 申報4A級物流企業(yè)自述報告

一、企業(yè)概況：

淄博金泰鐵路儲運有限公司是一家股份制公司，是經山東省發(fā)改委（2006）289號文件和濟南鐵路局批準興建的集鐵運、汽運、倉儲、物流為一體的大型綜合性專用鐵路貨場，是2010全省優(yōu)秀物流企業(yè)、2010山東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展師范單位、2011年淄博市重點物流企業(yè)。公司位于淄博市張店區(qū)灃水鎮(zhèn)政府駐地，地理位置優(yōu)越，西鄰湖羅路，南鄰邊灃路，向北距309國道2公里，占地500畝，年貨物吞吐能力可達500萬噸，是目前魯中地區(qū)最大的專用鐵路貨場。

金泰專用鐵路是淄博市唯一由民營企業(yè)自主修建的，經鐵道部批準的專用鐵路。專用鐵路自湖田車站接軌，鐵路總長7000米，貨物線三條，每條可停放車皮60余輛，可一次性裝卸180余輛車皮，貨場設施齊全，設有高、平、低貨位，并自備東風內燃機車三臺、40噸龍門吊二臺及裝載機、挖掘機、推土機、叉車等大型機械整列作業(yè)設備；動態(tài)鐵路電子軌道衡1臺，120噸電子汽車衡4臺。自備專業(yè)車隊和4個大型協(xié)議車隊，實現了貨物由鐵路下站直接汽車運輸到廠家的“門到門”服務。鐵路物流港采用圍墻封閉式管理，配有監(jiān)控系統(tǒng)，全天有保安巡邏執(zhí)勤。港內建有營業(yè)樓及員工宿舍，可為較大客戶及物流中介公司提供辦公及住宿場所，提供信息支持，24小時辦理進出港業(yè)務。

主營業(yè)務：鐵路整列或批量車皮貨物（鋁礬土、礦石、鋼材、木材等）的到達；缸瓦、水泥、瓷磚、煤炭、氧化鋁等大宗貨物的發(fā)送；大型集裝箱的中轉倉儲；一般貨物的倉儲以及汽車物流業(yè)務。現已形成規(guī)模，運營良好。

由金泰鐵路儲運有限公司公司承建的“魯中公鐵聯(lián)運物流園區(qū)”是《淄博市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的重要組成部分，是淄博市“十二五”規(guī)劃的重點項目，是市政府確定的四大物流園區(qū)首批啟動項目，是淄博市委、市政府加快經濟發(fā)展的重要舉措。該園區(qū)由中國物流與采購聯(lián)合會總體規(guī)劃，占地面積約6000畝，計劃總投資26億元，建設國際化、現代化、信息化、園林化的綜合物流園區(qū)。

（一）戰(zhàn)略定位

以創(chuàng)新和突破為動力，依托區(qū)位、交通、資源和產業(yè)優(yōu)勢，以增強物流園區(qū)物流聚集度和輻射力為核心，以打造“魯中旱碼頭公鐵聯(lián)運基地”為目標，大力發(fā)展煤炭、大宗原材料、集裝箱等物流供應鏈，推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，增強區(qū)域可持續(xù)發(fā)展能力，實現跨越式發(fā)展，成為帶動區(qū)域經濟發(fā)展的強大引擎。魯中公鐵聯(lián)運物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位是要建設“魯中旱碼頭公鐵聯(lián)運基地”，包含以下三個方面的內涵：

1．魯中地區(qū)最大的公鐵聯(lián)運物流園區(qū)；

2．魯中地區(qū)煤炭、礦產品等大宗原材料的采購、運輸和儲存基地；

3．魯中地區(qū)重要的集裝箱集運基地、沿海各大港的疏港基地；

（二）發(fā)展思路

充分利用集裝箱班列資質、鐵路專用線資源和便利的公路運輸條件，形成張東鐵路沿線、多產業(yè)、多品種的區(qū)域性公鐵聯(lián)運樞紐。

1.充分利用鐵路、公路和臨近港口等交通優(yōu)勢，打造公鐵聯(lián)運基地，積極開展運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等現代物流服務，形成新的復合型、聚合型產業(yè)。整合物流資源，著力構建煤炭交易、礦石配送、集裝箱集運、公路貨運等物流供應鏈，運用供應鏈管理理念、方法和技術，積極推廣實施采購、生產、銷售和物品回收的物流一體化運作。

2．繼承“魯中旱碼頭”傳統(tǒng)，建成魯中地區(qū)煤炭、礦產品等大宗原材料的采購、運輸和儲存基地；建立獨具特色的區(qū)域性大型專業(yè)市場，作為商品的集散基地，并建成物流總部基地，打造高端流通節(jié)點以構建大市場、大流通，推進商貿物流業(yè)向現代化、規(guī)模化方向發(fā)展。

3．加快內陸港和海關監(jiān)管區(qū)建設，與環(huán)黃渤海港口群“陸-港”聯(lián)動，建成魯中地區(qū)重要的集裝箱集運基地、沿海各大港的集疏運基地。開通淄博至青島集裝箱班列，整合全市及周邊地 區(qū)集裝箱物流，擴大集裝箱班列輻射范圍，提供“門到門”公鐵海多式聯(lián)運服務，積極拓展國際物流；

4．發(fā)揮公鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，與山東鋁業(yè)等周邊大型國有企業(yè)聯(lián)合，建成物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。

二、經營及收入情況：

2010年資產總額達到50336萬元，自營收入15438萬元，利潤總額2262萬元。

2011年資產總額達到50554萬元，自營收入20397萬元，利潤總額2711萬元。

三、公司物流發(fā)展情況：

金泰專用鐵路于2006年10月建成通車，2008年10月，與青島鐵路經營集團公司合作，已建成了鐵道部戰(zhàn)略裝車點，實現了鐵路資源的有效配置和利用。2008年11月，鐵道部批準19類限制品類進場運輸，2009年2月，鐵道部、中鐵集裝箱公司批準同意辦理集裝箱運輸業(yè)務，2012年6月設立中鐵自備箱山東第一家場站。目前，倉儲面積22萬平方米，監(jiān)控設施和信息系統(tǒng)完善。鏟車、叉車現代化裝卸設備完善，平均2.5小時即可對一整列火車貨物進行卸載，裝卸效率得到濟南路局的肯定。

2010年，公司緊抓全國大力發(fā)展“兩業(yè)聯(lián)動”機遇，積極與中國鋁業(yè)公司山東分公司就其鋁礦石運輸事宜進行協(xié)商。自2011年1月1日起，正式接手中國鋁業(yè)公司山東分公司進口鋁礦石到港后的疏港及其附帶的廠內火車礦石卸車、倒運，外部倉儲倒運等業(yè)務并于2011年1月27日承擔起壓濾赤泥的運輸業(yè)務。后期，將進一步拓展服務領域，陸續(xù)承擔山鋁的氧化鋁、鋁錠、水泥等產成品的倉儲、運輸、營銷工作。

與此同時，金泰專用鐵路與山鋁專用鐵路接軌項目，現接軌所涉及的土地問題（0.8169公頃）已經國土部（國土資函[2010]343號）文件批準；建設手續(xù)由鐵道部(鐵許準字[2011]第158號)核準通過?，F進入施工方案細化階段，完畢后即可開工建設。屆時不僅可以解決山鋁700萬噸/年進口礦石運輸瓶頸問題，還可以滿足華電淄博熱電300萬噸/年煤炭的運輸需求。

目前我公司的服務范圍已輻射到全國各地，如山鋁、華電淄博熱電有限公司、傅山焦化、齊魯石化等企業(yè)的煤炭年用量在3000萬噸。散戶用量也在700萬噸左右，市場存在巨大潛力。擬與山西煤炭運銷集團合作，在我方鐵路貨場建立煤炭儲備基地，年煤炭存儲量在3000萬噸左右。在公司鐵路物流的基礎上，結合淄博市物流發(fā)展現狀，公司果斷成立領導班子，建設“魯中公鐵物流園區(qū)”項目。該項目是由中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃，經淄博市政府確定的淄博四大物流園區(qū)之一，是淄博十二五規(guī)劃的重點項目。園區(qū)規(guī)劃占地6000畝，投資26億元，其戰(zhàn)略定位是要建設“魯中旱碼頭公鐵聯(lián)運基地”，包含三個方面的內涵：1．魯中地區(qū)最大的公鐵聯(lián)運物流園區(qū)；2．魯中地區(qū)煤炭、礦產品等大宗原材料的采購、運輸和儲存基地；3．魯中地區(qū)重要的集裝箱集運基地、沿海各大港的疏港基地，現項目已在市發(fā)改委立項備案。

2011年7月開展項目一期工程，即建設 “公路物流港”。擬建設物流信息交易中心、后勤配套服務中心、汽修及車源中心、零擔快運中心及倉儲、配送中心五大中心，全方位、一站式地為入駐企業(yè)服務。屆時，可容納3500家零擔業(yè)戶、500家專業(yè)業(yè)戶入駐園區(qū)。進而打造“現代化、國際化、信息化、園林化”的綜合物流園區(qū)。

淄博市現有的物流市場采取的是小黑板、小房間的初級配貨模式，而擬建的公路物流港信息中心，每家入駐的物流公司門旁都安裝了液晶顯示器，接到的貨源信息，門前的液晶顯示器會馬上顯示，與此同時交易大廳里的大屏幕也會同步顯示。貨車司機只要在交易大廳看到有適合自己的生意，就可直接跟入駐在信息交易大樓里的物流公司聯(lián)系，不需要像以前那樣為找生意奔波于各個貨運場站之間。同時擬開通以基地為起點的上百條條線路，將形成一個覆蓋全國數百個城市的公路運輸專線網絡。今后，只要零擔貨運到了一車的量，中心將向目的地發(fā)出一趟車。這樣有效聚集了貨源與車源。城際貨運班車將依托來自各方的大量貨物信息，通過零擔快運中心整合貨物類別、貨物目的地、貨運要求等“化零為整”，向定點的目的地發(fā)車，實現貨運的客運化。

四、信息化建設情況：

采用現代信息技術，通過強大的通訊系統(tǒng)，將海關、船公司、船代公司、貨代公司、港務局、集裝箱場站、外輪理貨公司等不同行業(yè)、不同單位的進出口貨物數據放于物流專用平臺上，通過對不同來源的數據進行比對，達到對進出境貨物、物品及運輸工具、存儲場所進行全過程的、實時監(jiān)控的目標，通過信息監(jiān)控作用、服務、保障實體監(jiān)控，實體監(jiān)控反饋、印證、提高信息監(jiān)控，以最優(yōu)的資源整合和路徑選擇，滿足相關部門和企業(yè)的信息需求。

（1）倉儲管理系統(tǒng)

采用先進的B/S結構設計而成的倉儲進銷存管理系統(tǒng)，具備數據同步共享、安全性高、功能拓展性強、易于維護、操作簡便等優(yōu)勢特點?；赪EB的操作模式讓管理者不受時間地點的限制，只要有一臺可以上網的電腦就可以隨時登錄管理系統(tǒng)。采用SQL Server數據庫、三層結構和組件試開發(fā)等先進技術，抓住企業(yè)流程，為企業(yè)管理層提供最佳的企業(yè)管理手段，使企業(yè)信息資源高度共享，全面提高企業(yè)市場應變能力和整體競爭力。

（2）配送管理系統(tǒng)

根據第三方物流企業(yè)的需求和物流企業(yè)的客戶特點，量身打造包括客戶信息系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配送中心管理系統(tǒng)、配送運輸管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、結算管理系統(tǒng)、經營管理分析系統(tǒng)等在內的完善的個性化的綜合物流系統(tǒng)。既滿足了物流企業(yè)內部經營管理需要，大大降低物流成本，也提供了對客戶信息即時對接管理的平臺，大大提升了物流企業(yè)的服務水準和形象。

（3）貨代管理

提供功能完整，集操作、管理、服務為一體的解決方案，功能覆蓋貨代公司運營的各個方面，有效支持市場部門、業(yè)務運作部門、財務部門的業(yè)務操作和管理，形成統(tǒng)一的企業(yè)應用平臺。業(yè)務覆蓋?？者\進出口業(yè)務、本地增值服務業(yè)務、支持空運一代、空運二代、海運出口整柜、拼箱業(yè)務、海運進口整柜、海運進口分撥操作模式。

（4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)

車輛監(jiān)控系統(tǒng)是融合了全球衛(wèi)星定位技術、地理信息技術和無線通信技術于一體的綜合系統(tǒng)。該系統(tǒng)將移動車輛接收到GPS數據(經緯度、高度、時間、速度等)進行解析，并實時地通過無線通信信道上傳至監(jiān)控中心。監(jiān)控中心在電子地圖上對被監(jiān)控車輛的參數進行顯示監(jiān)控和查詢，同時利用無線通信鏈路向移動終端發(fā)送控制和消息。

移動車輛配備的GPS接收機用以獲取自己當前的位置、時間等信息，通過GPRS或短信的方式上傳到中心通信服務服務器。在監(jiān)控中心站，通訊服務器接收各監(jiān)控目標的位置信息，并通過通信控制器送往中心服務器在電子地圖中顯示，對當前受監(jiān)控車輛所在的位置、車速及行進方向進行實時監(jiān)控，并可以通過網絡對車載終端進行控制，實現移動車輛與監(jiān)控中心的雙向數據傳輸，完成對車輛運行狀態(tài)、安全狀態(tài)、技術狀態(tài)的監(jiān)控。當接收到監(jiān)控中心的監(jiān)控命令后，自動地根據要求將位置信息通過GPRS或SMS發(fā)送到監(jiān)控中心；車體控制功能，根據接收的控制命令實現對車體的控制，比如點火線等端口的監(jiān)測、斷電／油路；安防功能，當汽車遇到特殊情況，如遇劫等，可以通過按鈕發(fā)送SMS向監(jiān)控中心報警。

（5）運輸管理系統(tǒng)

通過對運輸任務接收、調度、狀態(tài)跟蹤等過程來確定任務的執(zhí)行狀態(tài)，通過訂單全生命周期管理、節(jié)點監(jiān)控，達到運輸全程可視化，提高運輸過程的管控力，提高作業(yè)效率及客戶服務品質。通過商務計費管理自動結算相應的運輸費用。管理自有車輛、司機、運輸路線等，支持對外部的運輸供應商、運力資源等信息管理，對客戶信息的管理。

支持多種方式的訂單信息導入，包括運輸訂單（托運單）維護、審核等、訂單狀態(tài)跟蹤等。

根據原始和目標位置分析將要運輸的訂單、分拆或合并訂單，并根據各種限制（如交付日期和成本）確定最佳的方式，結合運力資源，制定合理的運輸計劃。

對整個運輸作業(yè)過程進行管理。包括發(fā)車確認、車輛/運輸任務（行車單）跟蹤、訂單/運輸調度單跟蹤、換車處理、回車確認、回單登記等。提供GPS定位跟蹤、手機定位跟蹤、短信與電話方式跟蹤的融合，滿足不同條件下的監(jiān)控和管理需要。

根據客戶合同定義費率和收費方式，根據運輸作業(yè)類型自動結算費用，功能包括運費計算、開具發(fā)票、費用對賬、費用核銷全過程。

（6）集裝箱堆場管理系統(tǒng)

解決集裝箱堆場公司企業(yè)管理人工化，手工化，業(yè)務效率低下，業(yè)務數據管理不完善和不安全的問題，實現企業(yè)管理電子化和自動化，使堆場作業(yè)流程各環(huán)節(jié)間的信息及時、準確地交換和傳達，正確、及時地提供決策信息和決策支持，向堆場操作人員傳遞控制指令和問題的處理結果，縮短集裝箱操作時間，并利用并行工程的方法優(yōu)化堆場作業(yè)流程，提高堆場作業(yè)效率。同時利用先進的 EDI 技術同客戶進行數據的交換，提高客戶服務的意識和質量，以顧客滿意為宗旨，增強企業(yè)競爭力，完善管理機制，進一步提高堆場運作管理水平。

金泰人沒有滿足、沒有歇腳，公司也不能滿足、不能歇腳。在百舸爭流的市場經濟大潮中，我們必須順天應勢、乘風破浪、奮勇前進。我們有自己更絢麗的夢想，我們已經描繪出更壯麗的藍圖，把公司建設成“最受信賴的國內一流的綜合物流企業(yè)”是每一位金泰人的共同心愿！

面向未來，新的目標已經明確、新的征程已經開始，我們未來發(fā)展的路還很長，任重而道遠。勇?lián)姑?、愛崗敬業(yè)，激情工作、快樂生活，為實現我們的共同愿景齊心協(xié)力，努力奮斗！

第五篇：自述報告

自述報告

各位老師好，我叫XXX，是XX班的學生，我的論文題目是廣州市餐飲行業(yè)未來發(fā)展面臨的問題與對策，論文是在XX老師的悉心指導下完成的，在此我向我的導師表示深深的謝意。之所以選擇這個課題是因為微利時代的到來，對我國餐飲業(yè)的發(fā)展即是挑戰(zhàn)也是機遇，廣東餐飲業(yè)總體規(guī)模連續(xù)多年位居首位，但盈利能力卻不理想。而廣州作為廣東的首府，對廣東經濟的推動具有重大作用。所以，我希望通過分析廣州餐飲業(yè)，以達到推動廣東整個餐飲業(yè)盈利和發(fā)展能力的目的。本文的中心論點是圍繞廣州餐飲業(yè)的發(fā)展形勢，提出發(fā)展建議。具體來說，本文分為五個部分：

第一部分是綜述。這部分主要論述餐飲業(yè)經營管理的基本原理，分別從餐飲業(yè)的經營模式、影響餐飲業(yè)發(fā)展的因素和餐飲業(yè)基本經營管理要素進行分析。

第二部分針對廣州餐飲業(yè)的發(fā)展及基本現狀進行調查研究和分析，其中第一節(jié)講廣州餐飲業(yè)發(fā)展歷經的四個階段，第二節(jié)講現廣州餐飲業(yè)的兩個特點，從而可以反映出廣州餐飲業(yè)的基本形勢和消費者的消費傾向。

第三部分緊扣主題，分別從食品安全、廣州老字號的沒落和經營者的經營方式上分析廣州餐飲業(yè)面臨的問題。

第四部分是整篇論文的重點，針對第三部分廣州餐飲業(yè)面臨的問題提出解決方案。

我的結論是廣州餐飲業(yè)的問題所在歸根結底是由于品牌特性不夠鮮明，需要從多個方面進行創(chuàng)新，不斷吸收經驗，不斷發(fā)展壯大。廣州餐飲業(yè)也曾有過輝煌的歷史，具有一定的優(yōu)勢，也存在著一些問題。隨著中國餐飲業(yè)市場的競爭加劇，廣州餐飲業(yè)要充分利用自身的這些優(yōu)勢，實行全面創(chuàng)新策略，才能在競爭中生存下來，并繼續(xù)發(fā)展，使自己立于不敗的地位。

本文的創(chuàng)新點在于集中針對廣州食品安全、老字號和經營方式作出分析，并可以通過許多實際例子去論證文中的每一個論點。

通過本次論文寫作，一方面使我掌握了論文寫作方面的相關技巧，另一方面也使得我對于廣州餐飲業(yè)的形勢有了進一步的認識與理解，但由于我自身存在的知識儲備方面的缺陷，使得文章中的相關論點還不夠成熟，甚至可能存在錯誤觀點的情形，我會在以后的學習中更加努力。謝謝。