第一篇：甲板部船員的職責(zé)

船長：

一、責(zé)任

1.船長為船東代表，除法律賦予的權(quán)限外，負(fù)責(zé)船舶、貨物和船員的安全，以及海洋環(huán)境的保護。指揮并督促所有工作人員，維護船舶之航行安全，并與各地有關(guān)單位聯(lián)絡(luò)以發(fā)揮最佳的營運效能。

2.船長為一船的最高指揮者，對于船上的一切事務(wù)均有裁決權(quán)，若遇爭議性問題，應(yīng)秉持公正客觀立場處理。如遇有重大事故，應(yīng)由船長做出適當(dāng)?shù)奶幚?，并立即報告公司及各港口航政機關(guān)。

3.隨時備妥相關(guān)文件和記錄，以應(yīng)對各港口的航政單位如PSC、移民局、邊防局、衛(wèi)生檢驗局、港務(wù)局等的檢查和處理。

二、船舶安全

1.遵守國際海上避碰規(guī)則和各地區(qū)之地方規(guī)則

2.當(dāng)遇惡劣天氣時，船長應(yīng)斟酌航行計劃并減速、調(diào)整航向，以免船體受力過大而發(fā)生損壞。

3.當(dāng)遇能見度不良時，必須合理安排瞭望人員，按規(guī)定鳴放霧號，以安全航速行駛，必要時使機器處于隨時可有狀態(tài)。4.船舶于進出港期間，應(yīng)充分發(fā)揮有效的BRM精神以優(yōu)良的操船技藝，協(xié)調(diào)統(tǒng)御指揮操船。引航員在船時，不得因引航員在船而推卸本身職責(zé)，當(dāng)船長認(rèn)為有必要時，應(yīng)毫不猶豫自引航員手中收回本船之指揮權(quán) 大副

一、責(zé)任

1.大副是代理船長執(zhí)行職務(wù)的主要船員，也是船長不在船上或無法執(zhí)行職務(wù)的代理人，承船長之命負(fù)全船之行政責(zé)任，督率甲板部及餐勤部執(zhí)行各項工作。

2.考核甲板部及餐勤部各級船員之工作技能與品德操守。3.主管貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理

4.大副除駕駛上責(zé)任與兼理船上行政事務(wù)外，亦應(yīng)協(xié)助船長調(diào)處各項爭執(zhí)及貨物、文件、用品字據(jù)之簽發(fā)。如船長不在船上時，大副即應(yīng)代理其職務(wù)

5.每日晨八點交班后及下午四點接班前，應(yīng)親自巡視全船周遭。對保養(yǎng)工作及船員生活情況詳予了解，如不當(dāng)之處，應(yīng)協(xié)助改善。

6.保管及紀(jì)錄航海日志、設(shè)備目錄、說明書、裝卸貨文件及其它應(yīng)由大副保管紀(jì)錄之文書。

7.每日指派所屬船員工作，例行保養(yǎng)、除銹、油漆與住艙清潔；并監(jiān)督大廚之工作。

二、船舶安全

1.開航前應(yīng)檢查淡水存量及水艙情況，并保持船體平衡；應(yīng)檢視船上一切可移動物品是否綁扎妥善

2.航行中如遇大風(fēng)浪，應(yīng)檢查船上各種裝備有無損壞，并計算水艙內(nèi)水量，如有需要調(diào)整應(yīng)加以調(diào)整，以求航行安全。3.船舶靠離碼頭時，大副應(yīng)位于船首，隨時報告與碼頭或障礙物之距離，并依駕駛臺的指令指揮帶解纜工作 4.拋錨及起錨工作，大副應(yīng)于船首督導(dǎo)錨泊工作。5.停泊港內(nèi)時，應(yīng)將注意事項交代當(dāng)值駕駛員并寫在碼頭當(dāng)值記錄簿內(nèi)；應(yīng)定時巡視全船內(nèi)、外，嚴(yán)防火燭。6.進出海盜區(qū)及其它危險地區(qū)，承船長之命，分派人員執(zhí)行各項防盜班、防偷渡等工作。

二副

1.二副的主要任務(wù)是保管船上航行設(shè)備、海圖、刊物及負(fù)責(zé)修改海圖，并在船長之監(jiān)督下做好航行計劃與填寫船位報。另外，保持標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)療藥品之儲存

2.開航前應(yīng)將本航次所須用之海圖改正至最新，并依航經(jīng)地區(qū)之次序，依序擺放。其它甲板部應(yīng)用之圖表儀器，亦應(yīng)備妥齊全。

3.在海上航行需撥鐘時，負(fù)責(zé)船上時鐘指針之修正，調(diào)整時應(yīng)注意務(wù)使全船時鐘一致。

5.在夜間當(dāng)值時，應(yīng)遵照船長夜令簿所指示各點，切實辦理不得疏忽。

6.航行中如有下列情況應(yīng)立即報告船長，請其至駕駛臺指揮 a.遇荒天、暴雨、濃霧或視線不良時； b.風(fēng)向突變、風(fēng)力增強、氣壓急降時； c.關(guān)于碰撞、擱淺等危險之有無發(fā)生疑慮時 d.對于船位或其它狀況有任何疑慮時。7.船舶在進出港離靠碼頭時，二副應(yīng)負(fù)責(zé)船尾甲板帶解纜工作，隨時報與碼頭及障礙物之距離，聽從駕駛臺指令指揮帶解纜。8.靠碼頭時，與三副輪流值班，協(xié)助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調(diào)撥。

三副

1.負(fù)責(zé)救生、滅火設(shè)備及信號工具等之保管與使用，應(yīng)協(xié)助大副定期舉行演習(xí)并記錄

2.開航前應(yīng)會同輪機人員測試舵機、車鐘、氣笛等，保持其工作正常。

3.船舶在進出港或拋錨時，三副應(yīng)在駕駛臺搖車鐘及拉氣笛，并傳送船長命令，以及指揮舵工懸掛信號

4.三副負(fù)責(zé)保管旗幟與信號；在進出港時，應(yīng)注意旗幟懸掛位置是否正確。

5.航行值班期間，對于一切有關(guān)航行事項，均應(yīng)遵照船長命令，不得擅自更改，并不得變更船長所定之航路。若對船舶避碰有困惑時應(yīng)毫不猶豫的報告船長 6.在航行中如有下列情況應(yīng)即報告船長，請其至駕駛臺指揮 a.遇暴雨、濃霧或視線不良時；

b.風(fēng)向突變、風(fēng)力增強、氣壓急降時； c.關(guān)于碰撞、擱淺等之有無發(fā)生疑慮時； d.對于船位或其它狀況有任何疑慮時。7.航行中當(dāng)值夜班時，應(yīng)遵照船長夜令簿上之命令，切實辦理不得疏忽。

8.靠碼頭時，與三副輪流值班，協(xié)助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調(diào)撥。水手長

1.水手長承大副之命或當(dāng)值駕駛員之指揮，執(zhí)行所指派之工作

2.在船舶進出港及離靠碼頭或拋錨、起錨時，應(yīng)隨同大副在船首工作，率領(lǐng)水手從事帶纜、解纜、收放錨工作，并隨時準(zhǔn)備執(zhí)行各項命令。

3.水手長應(yīng)每日早上八點前，向大副請工。并將工作進度及派工情形，向大副報告。倘遇惡劣天候或發(fā)生意外時，應(yīng)絕對服從上級命令，奮勇?lián)尵取?/p>

4.船舶靠岸時，應(yīng)隨時注意纜繩及防鼠板是否正常。如天氣轉(zhuǎn)壞時，應(yīng)派下屬增加系纜數(shù)量并檢查系牢。

5.船舶到港停泊時，承大副及當(dāng)班駕駛員之命，領(lǐng)導(dǎo)水手工作。水手長與木匠不能同時離船。

木匠

1.木匠承大副或在港當(dāng)值駕駛員之命，并接受水手長之命參加甲板保養(yǎng)工作。

2.木匠負(fù)責(zé)添加淡水之工作 3.船舶離靠碼頭或拋錨起錨時，應(yīng)隨同大副在船首操縱起錨機，開啟冷卻系統(tǒng)，確定管路暢通，冷卻有效。受大副之命執(zhí)行拋起錨、松收纜繩、拖攬。4.木匠應(yīng)于每日早晚測量并向大副報告各貨艙污水井、壓水艙及淡水柜之存水量，并記載于駕駛臺。在航行中遇大風(fēng)浪，異常雨量或其它碰撞、擱淺時，應(yīng)立即測量各艙污水井水位，如遇水位增加時應(yīng)立即報告大副

5.檢查并記錄壓艙水通風(fēng)管及量水管是否保持完整。6.船抵港后，應(yīng)與水手長輪流值班。木匠與水手長不可同時離船。

一水

1.一水承當(dāng)班駕駛員之命，執(zhí)行所指派工作

2.夜間航行值班時，一水除操舵外，亦應(yīng)協(xié)同駕駛員膫望 3.到港前，應(yīng)懸掛該國之國旗、公司旗、引水旗及檢疫旗等。4.在港時應(yīng)于梯口值班，執(zhí)行ISPS規(guī)則，注意上下船員及各方人員有無攜帶違禁品，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)即報告大副或當(dāng)班駕駛員

5.在港時應(yīng)注意潮水漲落、系纜松緊、防鼠板及碰墊是否放置正常，舷梯起落是否適當(dāng)。

6.拋錨時應(yīng)在駕駛臺當(dāng)值，隨時留意有無走錨，若有懷疑應(yīng)即報告值班駕駛員。

7.依水手長的安排參加甲板日常保養(yǎng)工作

二水

1.水手承水手長之命，執(zhí)行各項指派工作，例如甲板日常保養(yǎng)工作等

2.在船舶進出港靠離碼頭時，承擔(dān)系纜及解纜工作 3.船舶在港時應(yīng)依規(guī)定留船值守 4.船舶靠岸時，應(yīng)提高警覺以防偷盜，如發(fā)現(xiàn)有異常情況時，應(yīng)即報告水手長或當(dāng)班駕駛員。

第二篇：《航海英語聽力與會話》第三周課程回顧甲板部船員工作及職責(zé)

甲板部船員工作及工作職責(zé)

Work on board of a vessel is very different from any other shore based jobs.Each crew member has a precise rank and carries certain responsibilities in order to maintain the vessel operation successful.船上的工作和其他陸地工作大不相同在船上，每一位船員都有嚴(yán)格的等級，承擔(dān)特定的責(zé)任，這都是為了保證航行順利安全。

船上的任職人員通?？煞譃樗念悾?/p>

甲板部工作人員

機艙部工作人員

事物部工作人員

其他人員

On a merchant vessel, the deck crew, apart from the Captain who is in overall command, usually consists of the chief officer, the second officer, the third officer, the bosun, able seamen, ordinary seamen and cadets.在商船里，甲板部工作人員除了船上的總指揮船長外，通常由大副、二副、三副，水手長、一水、二水以及實習(xí)生組成。

甲板部高級船員的具體崗位職責(zé)

大副Chief Officer

The Chief Officer is the head of the deck department on a merchant vessel, second-in-command after the Captain.大副是商船甲板部的負(fù)責(zé)人，在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)甲板部工作。

The Chief Officer typically undertakes bridge watch-keeping from 4-8 in the morning and in the afternoon.Acting as the leader of the deck department, the Chief Officer mainly engages in the cargo affairs, including cargo loading, unloading, stowage, and so on.Where there are dangerous cargos, the chief officer needs to pay special attention to their nature, stowage location, their compatibility, special measures to be taken, etc.大副負(fù)責(zé)駕駛臺值班，時間為凌晨4點到8點及下午4點到8點。作為甲板部主要負(fù)責(zé)人，大副主管船舶貨物業(yè)務(wù)，包括貨物裝載、卸載和配載等。裝運危險品時，大副要特別注意貨物屬性、裝載位置、兼容性，可采取的應(yīng)急措施等。

Besides the cargo operation, the chief officer is in charge of the administration task of scheduling and distributing work to deck crew.大副還具有管理職責(zé)，負(fù)責(zé)計劃和分配甲板部船員的工作。

Additionally, the correct working of the hull, the accommodation section, the cargo gearing, the security appliances and the fire prevention equipment are managed by the Chief Officer.除此以外，船體生活區(qū)、裝卸設(shè)備、保安設(shè)備、防火設(shè)備的正常工作都是大副的負(fù)責(zé)范圍。

Last but not least, the Chief Officer is responsible for ensuring the safety of the ship work place and ship equipment, as well as the welfare of the crew and passengers on board.最后，大副要保證甲板部工作場所和船上設(shè)備的安全，大副還要負(fù)責(zé)船員及乘客的人身安全。

二副Second Officer

The Second Officer is in charge of the standard 12-4 navigation watch.The Second Officer is the third most experienced deck department officer after the Captain and the Chief Officer.The primary duty of the Second Officer is navigational, which includes updating charts and publications, keeping them current, making passage plans, and all aspects of ship navigation.二副的駕駛臺值班時間為凌晨12點到4點及中午12點到4點。二副是甲板部甲板部經(jīng)驗豐富的工作人員，在船長和大副的指揮下工作。二副的主要承擔(dān)航行職責(zé)。其工作包括更新海圖和圖書資料、及時更新，制定航行計劃、做與航行有關(guān)的各方面工作等。

The Second Officer is responsible for the bridge equipment and instruments, including gyrocompasses, radar, ECDIS, GMDSS, VHF and so on.二副還主管駕駛臺設(shè)備和儀器，包括磁羅經(jīng)、電磁羅經(jīng)、雷達、電子海圖、全球海上遇險與安全系統(tǒng)、甚高頻等。

Working as the designated communications officer, the Second Officer is responsible for the maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board.作為船舶的無線電員，二副還負(fù)責(zé)船舶通訊設(shè)備、儀器及零配件的養(yǎng)護工作。

The Second officer’s other duties may include stocks of the stationery, medical duty and other duties designated by the Captain or the Chief Officer.除此之外，二副還要掌管各種文件報表、執(zhí)行一般醫(yī)療工作以及完成船長和大副交辦的其他工作。

三副Third Officer

The Third Officer handles the standard 8-12 watch duty.The third officer usually assists the Chief Officer in supervising cargo handling operation and the Captain on the bridge with anchoring, mooring and unmooring work.三副的駕駛臺值班時間是從早上8點到12點以及晚上8點到12點。三副的崗位職責(zé)包括協(xié)助大副監(jiān)督貨物的裝卸、協(xié)助船長完成錨泊和靠離泊作業(yè)。

The Third Officer is in charge of the management and maintenance of all life-saving appliances and fire-fighting equipment on board.Apart from that, the third officer is also responsible for the maintenance log and inventory books, preparation of records, and doing some work and other jobs assigned by the Captain.三副負(fù)責(zé)管理和保養(yǎng)船上各種救生設(shè)備和消防設(shè)備。除此之外，三副還負(fù)責(zé)記錄保存航海日志和存貨清單，負(fù)責(zé)各種工作記錄船舶文書工作，以及完成船長交辦的其他工作等。

甲板部普通船員的崗位職責(zé)

水手長Boatswain /Bosun

The bosun works under the Chief Officer and assists the Chief Officer in performing various duty of the Deck Department.水手長是在大副的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助大副完成甲板部的工作。The bosun’s major responsibilities include arranging for the jobs for the ratings, supervising their work, and making sure that everything all over the decks is in order.水手長的主要職責(zé)包括為普通船員安排工作，監(jiān)督他們工作并保證甲板部一切工作正常有序。

The bosun carries out the maintenance of hull, deck machinery, equipment, cargo gears, etc.and handles the management and inventory of deck stores and bosun stores.The bosun is also responsible for the hygiene in the vessel and follows the instructions from the Chief Officer or the master.水手長負(fù)責(zé)船體、甲板設(shè)備、起貨設(shè)備等的養(yǎng)護工作，還要負(fù)責(zé)管理和存儲甲板各種物料以及水手物料。水手長還要負(fù)責(zé)船舶的清潔和衛(wèi)生工作，并且要按大副或船長的指揮工作。

一水Able seaman

An Able seaman works under the Bosun, completing tasks such as working mooring lines, operating deck gear, standing anchor details, and working cargoes.The AB also stands a navigational watch, generally as a lookout or helmsman.一水在水手長的指揮下參加靠離泊纜繩作業(yè)、操作甲板設(shè)備、值錨更，裝卸貨等工作。一水還要參加駕駛臺值班，不過一般是作為瞭望人員和舵手。

二水Ordinary seaman

Ordinary seaman belongs to the lowest ranking personnel in the deck department.An OS generally helps out with work the Able seamen are doing.An OS is usually busy with tasks such as buffing, scaling, cleaning the deck and occasionally painting the superstructure, above the main deck.二水屬于甲板部最基層工作人員。二水一般協(xié)助一水工作。二水工作職責(zé)比較繁雜，從事除銹、清潔甲板，有時包括上層建筑的刷漆工作，其工作區(qū)域在主甲板以上。

An ordinary seaman can undertake activities like overhauling, splicing ropes, rigging, etc.and conducting repair-work on the deck.二水的工作還包括船舶大修、插接纜繩、檢查索具甲板維修等。

甲板實習(xí)生Deck Cadet

The role of a deck cadet is quite important on ships as he can be assistance to all the officers.He is basically new to the ship and is on ships for the training purpose.Prior joining he has to undergo several courses to avoid disasters and accidents on the vessel, along with knowledge on firefighting equipment, first aid and other security measures.甲板實習(xí)生的職責(zé)也很重要，他可以協(xié)助船員的工作。實習(xí)生是船上的新手，他們商船是為了參加培訓(xùn)。在參加培訓(xùn)之前，實習(xí)生通常要參加一系列課程，學(xué)習(xí)如何避免海上災(zāi)難和事故以及學(xué)習(xí)有關(guān)消防設(shè)備，求生設(shè)備以及其它與安全相關(guān)的課程。

A newly appointed Deck Cadet needs to report to the Chief Officer of the ship, from time to time.A Cadet must observe and lend a helping hand, and try to gain as much of knowledge as possible.新任實習(xí)生通常要受大副的領(lǐng)導(dǎo)按時向大副匯報情況。實習(xí)生需要協(xié)助駕駛臺值班瞭望，盡快掌握船舶駕駛等相關(guān)知識。

第三篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(甲板)

中華人民共和國海船船員值班規(guī)則

第一章 總 則

第一條 為加強海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。

第二條 本規(guī)則適用于在１００總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員，但在下列船上服務(wù)的船員除外：

（一）軍用船舶；

（二）漁業(yè)船舶；

（三）非營業(yè)的游艇；

（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。

第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實施本規(guī)則的主管機關(guān)。

第四條 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。

第五條 船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國際公約和我國有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實有效的手段，防止船舶對海洋環(huán)境造成污染。

第六條 為維護駕駛臺的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》、《機艙值班規(guī)則》和《無線電報房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。第二章 航次計劃及值班安排

第一節(jié) 航次計劃

第七條 航次計劃的一般要求：

（一）船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項開航準(zhǔn)備工作。

（二）對預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計劃。

（三）大副、輪機長應(yīng)在與船長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。

（四）船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。

第八條 開航前，船長應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線。

第九條 在考慮了所有有關(guān)信息而核實了航行計劃后，開航前計劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)繪在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實每一個準(zhǔn)備采取的航向。第十條 制定航行計劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

（一）航線的總里程和預(yù)計航行的總時間。

（二）預(yù)計航線上的氣象情況和海況。

（三）各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度。

（四）各段航線的航程和預(yù)計到達各轉(zhuǎn)向點的時間。

（五）復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。

（六）特殊航區(qū)的注意事項。

第十一條 如果在航行中決定改變計劃航線的下一?？扛?，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計劃航線，船長應(yīng)及早計劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)示。第二節(jié) 值班安排

第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機關(guān)規(guī)定的合格船員。每個值班船員都須明確自己的職責(zé)。第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。

輪機長有責(zé)任與船長商量，確保輪機值班的安排足以保持安全值班。第三章 航行值班應(yīng)遵守的原則

第一節(jié) 值班駕駛員

第十四條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，必須時刻遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進行操縱和避讓。第二節(jié) 了望

第十五條 值班駕駛員應(yīng)遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達到下列目的：

（一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當(dāng)時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。

（二）充分估計到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險。

（三）尋找遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。

第十六條 了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會影響了望的其它任務(wù)。

第十七條 值班駕駛員要隨時確保有效的了望，在駕駛臺和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時間進入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。

第十八條 了望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時不應(yīng)當(dāng)作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。日間，處于下列情況時，值班駕駛員可以是單人了望：

（一）對環(huán)境作了充分估計，確信無疑這樣做是安全的。

（二）充分考慮了一切有關(guān)因素，但不限于：

１、天氣情況；

２、能見度；

３、通航密度；

４、鄰近的航行危險物；

５、在分道通航制內(nèi)或附近水域航行時所必須注意的情況。

（三）當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺協(xié)助。

第十九條 在夜間航行應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

第二十條 為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：

（一）能見度，天氣和海況。

（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動。

（三）在分道通航區(qū)域內(nèi)或附近水域時所必須注意的情況。

（四）由船舶特性，即時操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。

（五）任何一個指定為值班的船員適任值班的情況。

（六）掌握每一位高級船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。

（七）每位值班駕駛員的經(jīng)驗和其對船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度。

（八）任何特定時刻船上發(fā)生的活動，包括無線電通信以及必要時召喚待命人員立即至駕駛臺的有效性。

（九）駕駛臺儀器和控制器，包括報警系統(tǒng)的工作狀況。

（十）舵和推進器的控制以及船舶操縱特性。

（十一）船舶尺度和指揮位置的視野。

（十二）駕駛臺的結(jié)構(gòu)對值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。

（十三）國際海事組織及主管機關(guān)通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標(biāo)準(zhǔn)程序和指南。第三節(jié) 值班安排

第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班人員構(gòu)成時，特別應(yīng)考慮下列因素：

（一）在任何時候，駕駛臺不得無人值守。

（二）天氣情況、能見度、日間或夜間。

（三）臨近航行上的危險時，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)。

（四）助航儀器，如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。

（五）船上是否裝有自動操舵裝置。

（六）駕駛臺是否配置認(rèn)可的ＧＭＤＳＳ無線電通信設(shè)備。

（七）裝備在駕駛臺上的無人機艙控鈕、警報和指示器的使用程序及限制。

（八）由于特殊的操作環(huán)境可能導(dǎo)致對航行值班的特別要求。第四節(jié) 值班交接

第二十二條 值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長報告。

第二十三條 接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班。

第二十四條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)對本船的推算船位或?qū)嶋H船位進行核實，并證實預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會遇到的任何航行危險。第二十五條 交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：

（一）船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示。

（二）船位、航向、航速和吃水。

（三）當(dāng)時和預(yù)報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響。

（四）在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和使用方法。

（五）航行環(huán)境，包括但不限于：

１、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；

２、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；

３、看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)；

４、在值班期間可能會遇到的情況和危險；

５、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響。

第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進行船舶特殊操縱或其他避免危險的行動，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班。第五節(jié) 航行值班職責(zé)

第二十七條 值班駕駛員應(yīng)：

（一）在駕駛臺保持值班，不得隨意離開駕駛臺。

（二）對船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長在駕駛臺，直到明確船長已承擔(dān)責(zé)任為止。

（三）對為了航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時及時通知船長。

第二十八條 負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。第二十九條 在任何時候均應(yīng)使用安全航速，在需要時，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機和音響信號裝置，但情況允許時，應(yīng)及時通知機艙主機變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺的無人機艙主機控鈕。

第三十條 值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性。

第三十一條 值班時應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)記錄。

第三十二條 所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應(yīng)最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時間間隔對所駛的航向、船位和航速進行核對，以確保本船沿著計劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r候使用回聲測深儀。

第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險。必要時使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊時，或者在近距離接近他船時，有時盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險可能依然存在，值班駕駛員對此應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效果。

第三十四條 值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。

第三十五條 只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險情況之前進行。這種試驗還應(yīng)在到港前和出港前進行。這些試驗應(yīng)予記錄。第三十六條 值班駕駛員應(yīng)對有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：

（一）手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛。

（二）有條件時每班應(yīng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進行核對；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時報告船長。

（三）每班至少試驗一次自動舵的手動操作。

（四）航行燈和信號燈及其他航行設(shè)備正常工作。

（五）無線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進行值守。

（六）無人機艙控鈕、警報和指示器工作正常。

第三十七條 在使用自動舵時，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時使舵工就位并改為手動操舵的必要性，以應(yīng)付隨時可能出現(xiàn)的潛在危險。轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進行。第三十八條 所有值班駕駛員應(yīng)能熟練地使用雷達，并應(yīng)做到：

（一）遇到或預(yù)料能見度不良時，以及在船舶密度大的水域航行時，應(yīng)使用雷達，但應(yīng)注意其局限性。在任何時候使用雷達時都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達的規(guī)定。

（二）應(yīng)確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應(yīng)注意微弱的和反射力差的回波可能會被漏掉。

（三）每當(dāng)使用雷達時，應(yīng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，有效地作雷達運動圖，并應(yīng)確保在充裕的時間里完成雷達標(biāo)繪和進行系統(tǒng)的分析。

（四）天氣良好時，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進行雷達方面的操練。

第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：

（一）遇到或預(yù)料能見度不良時。

（二）對通航條件或他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮時。

（三）對保持航向感到困難時。

（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航標(biāo)或測不到水深時。

（五）意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時。

（六）主機、推進裝置遙控器、舵機或者任何主要的航行設(shè)備、警報或指示儀發(fā)生故障時。

（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時。

（八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時。

（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時。

（十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時。

（十一）對船長指定的位置或時間以及其他緊急情況感到疑慮時。

第四十條 盡管在上述情況中要求立即報告船長，但當(dāng)情況需要時，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動。

第四十一條 值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。

第四章 不同環(huán)境下的航行值班

第一節(jié) 能見度不良

第四十二條 當(dāng)遇到或預(yù)料能見度不良時，值班駕駛員的首要職責(zé)是遵照《國際海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條款，采取鳴放霧號、以安全航速行駛、并使主機處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)等措施。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：

（一）通知船長。

（二）布置了望人員和舵工手動操舵。

（三）顯示航行燈。

（四）開啟和使用雷達。

（五）如可能，在能見度變壞前搶測陸標(biāo)或天測船位。第二節(jié) 夜間航行

第四十三條 在夜間航行，船長和值班駕駛員安排了望時應(yīng)充分考慮到駕駛臺設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當(dāng)時航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實施的程序和安全措施。

第四十四條 船長應(yīng)將航行指示和注意事項或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應(yīng)遵照執(zhí)行。

第三節(jié) 沿岸和擁擠水域的航行

第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時，應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)使用多種方法定位。值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。第四節(jié) 引航員在船時的航行

第四十六條 船舶由引航員引航時并不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。船長和值班駕駛員應(yīng)與引航員緊密合作，并保持對船位和船舶動態(tài)隨時進行核對。船長對引航員的錯誤操作應(yīng)及時指出，必要時即行糾正。

第四十七條 船長在非危險航段暫離駕駛臺時應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。如值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報告船長，并可在船長未到達之前采取必要的行動。

第七章 港內(nèi)值班 第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則

第九十七條 正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當(dāng)而有效的值班。對于具有特種形式的推進系統(tǒng)或輔助設(shè)備，以及對裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。

第九十八條 船長應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關(guān)設(shè)備安全有效運轉(zhuǎn)的值班船員。為了有效地值班，還應(yīng)安排好必要的設(shè)備。第九十九條 船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終：

（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機械的安全操作。

（二）遵守國際的、船旗國的及港口國的規(guī)定。

（三）保持船上秩序和日常工作。

第一百條 停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

第一百零一條 各船的輪機長應(yīng)與船長商量，保證輪機值班的安排適合于保持在港輪機的安全值班。在決定輪機值班人員的組成時，應(yīng)予考慮下列各點：

（一）必須保持有一名輪機員負(fù)責(zé)值班。

（二）推進功率為７５０千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機工協(xié)助值班輪機員值班。

（三）輪機員在負(fù)責(zé)值班期間，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會妨礙其監(jiān)管船上機械系統(tǒng)的其他任務(wù)。

第一百零二條 值班駕駛員或值班輪機員如有任何理由，認(rèn)為接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班，并應(yīng)報告船長或輪機長。接班高級船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。第一百零三條 在交接班時若正在進行重要操作，除非船長或輪機長另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級船員完成。

第二節(jié) 錨泊中值班駕駛員的職責(zé)

第一百零四條 錨泊時，船長可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：

（一）錨拋下時應(yīng)立即測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。

（二）如情況許可，要經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易辯認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。

（三）確保維護有效的了望，并注意：

１、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)（或上流）方向錨泊船的動態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；

２、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應(yīng)設(shè)法通知對方，并報告船長；

３、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應(yīng)嚴(yán)密注視其動態(tài)，若判斷對本船有威脅時，應(yīng)以各種信號警告對方。

（四）以適當(dāng)?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。

（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰Γ计?，特別在轉(zhuǎn)流時，注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險或事故。

（六）不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長。

（七）在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應(yīng)認(rèn)真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次。

（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號燈號型，鳴放相應(yīng)的聲號。

（九）遇能見度不良時，必須認(rèn)真執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強了望，鳴放霧號，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。

（十）錨泊中發(fā)生碰撞時，應(yīng)將對方的動態(tài)和碰撞時間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細(xì)記錄在航海日志上，并畫出示意圖。

（十一）錨泊中進行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，尚應(yīng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。

（十二）根據(jù)錨地情況及水上安全管理機關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時守聽。

（十三）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防止船舶對水域環(huán)境造成污染。第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責(zé)

第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：

（一）掌握全船人員動態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅持崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。

（二）督促值班水手按時升降國旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號燈號型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時調(diào)整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強巡查，必要時，應(yīng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)。

（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。

（四）根據(jù)各船舶種類特點，按大副積載計劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時開關(guān)艙；裝卸一級危險品、重大件、貴重貨時到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。

（五）注意及時收聽天氣預(yù)報，當(dāng)收到惡劣氣象警報時，采取必要的措施以保護船舶、人員和貨物的安全。

（六）按船長或大副的指示或者情況需要，通知機艙注入、排出或調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄。監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時通知機艙并注意防火安全。

（七）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進水時，應(yīng)即發(fā)警報；船長、大副不在船時，要負(fù)責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時請求水上安全管理機關(guān)或附近船只給予援助。

（八）掌握船舶穩(wěn)性情況，以便在失火時能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數(shù)量，并不至危及本船。

（九）船上進行明火作業(yè)及修理工作時，要嚴(yán)格按規(guī)定報批，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。

（十）采取各種有效預(yù)防措施，嚴(yán)禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對周圍環(huán)境的污染。

（十一）注意過往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時，應(yīng)在現(xiàn)場守望，并采取相應(yīng)安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報告。

（十二）對遇難船舶和人員提供援助。

（十三）主機試車前，應(yīng)確認(rèn)推進器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。

（十四）靠泊期間船舶的工作事項須記入航海日志。第五節(jié) 甲板值班的交接班

第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。第一百一十一條 交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項：

（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事項。

（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項，主機狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對船舶安全有關(guān)的其他情況。

（三）船上應(yīng)完成的所有工作，積載計劃，大副的要求，裝卸進度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項。

（四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。

（五）消防設(shè)備的情況。

（六）港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈號型和鳴放的聲號，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時船方與港方的聯(lián)系方法。

（七）全船人員的動態(tài)情況。

（八）廠修、自修、檢修工作的項目、質(zhì)量、進度和采取的安全措施。

（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動態(tài)，發(fā)生事故的經(jīng)過、原因、責(zé)任和取得的簽證文件。

（十）有關(guān)船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時向水上安全管理機關(guān)報告的程序。

第一百一十二條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實：

（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

（二）了解正在裝卸的有害或危險貨物的性質(zhì)，并知道萬一發(fā)生溢漏或失火時應(yīng)采取的相應(yīng)措施。

（三）本船懸掛的信號、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是合適的。

（四）各項安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中。

（五）外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。

第一百一十三條 交接中或交接后對交接事項有懷疑，應(yīng)及時請示大副或船長。第七節(jié) 運載危險貨物船上的停泊值班

第一百一十六條 每艘運載危險貨物的船舶的船長，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環(huán)境的，都應(yīng)確保維持安全值班。對于運載散裝危險貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機部也各應(yīng)由至少一名高級船員和若干名普通船員組成安全值班。第一百一十七條 每艘運載非散裝危險品的船舶的船長，應(yīng)充分注意到這些危險品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第八章 駕駛、輪機聯(lián)系制度

第一節(jié) 開航前

第一百一十八條 船長應(yīng)提前２４小時將預(yù)計開航時間通知輪機長，如停港不足２４小時，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計離港時間通知輪機長；輪機長應(yīng)向船長報告主要機電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時間變更，須及時更正。

第一百一十九條 開航前１小時，值班駕駛員應(yīng)會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內(nèi)。

第一百二十條 主機試車前，值班輪機員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機備妥后，機艙應(yīng)通知駕駛臺。第二節(jié) 航行中

第一百二十一條 每班下班前，值班輪機員應(yīng)將主機平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機日志；每天中午，駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。

第一百二十二條 船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時，駕駛臺應(yīng)提前通知機艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機。

判斷將有風(fēng)暴來臨時，船長應(yīng)及時通知輪機長做好各種準(zhǔn)備。

第一百二十三條 如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時，值班駕駛員應(yīng)將情況及時通知值班輪機員。

第一百二十四條 因機械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺速報船長，并將故障發(fā)生和排除時間及情況記入航海日志和輪機日志。停車應(yīng)先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會威脅主機或人身安全時，輪機長可立即停車并通知駕駛臺。

第一百二十五條 輪機部如調(diào)換發(fā)電機、并車或暫時停電，應(yīng)事先通知駕駛臺。

第一百二十六條 在應(yīng)變情況下，值班輪機員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。

第一百二十七條 船長和輪機長共同商定的主機各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

第一百二十八條 船舶在到港前，應(yīng)對主機進行停、倒車試驗，當(dāng)無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應(yīng)及時通知輪機員。

第一百二十九條 抵港前，輪機長應(yīng)將本船存油情況告知船長。第三節(jié) 停泊中

第一百三十條 抵港后，船長應(yīng)告知輪機長本船的預(yù)計動態(tài)，以便安排工作，動態(tài)如有變化應(yīng)及時聯(lián)系；機艙若需檢修影響動車的設(shè)備，輪機長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時間報告船長，取得同意后方可進行。第一百三十一條 值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時通知值班輪機員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機長派人檢查起貨機，必要時還應(yīng)派人值守。

第一百三十二條 如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時，輪機長應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。

第一百三十三條 對船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。

第一百三十四條 每次添裝燃油前，輪機長應(yīng)將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。第九章 船員健康適任要求

第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機關(guān)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書中所列數(shù)目和級別的數(shù)額配備船員。

第一百三十六條 船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。所有參加值班的船員在２４小時內(nèi)必須有至少１０小時的休息時間。休息時間可以分開，但不超過兩段時間，其中一段時間至少要有６小時。

第一百三十七條 本規(guī)則第一百三十六條規(guī)定的１０小時最短休息時間可以減少到不少于６小時，條件是這種降低不得超過每周２天，同時，每周提供的休息時間不得少于７０小時。第一百三十八條 在緊急、操演及特殊情況時，可以不保持規(guī)則第一百三十七條規(guī)定的對休息時間的要求。第一百三十九條 一定時間內(nèi)的平均工作小時最長每天不應(yīng)超過１２小時。工作小時的一般規(guī)定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。

第一百四十條 各船應(yīng)將值班安排表張貼在易見之處。船上應(yīng)做好船員工作小時和休息時間的記錄，以備主管機關(guān)檢查，以保證有關(guān)工作小時和休息時間的規(guī)定得以執(zhí)行。這種檢查每六個月進行一次。第一百四十一條 船長在安排船員值班時，應(yīng)充分考慮女性船員的生理特點和國家的有關(guān)規(guī)定。

第一百四十二條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過０．０８％。

第一百四十三條 嚴(yán)禁船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為。

第四篇：機艙部船員的職責(zé)

輪機長

1輪機長是全船機械、動力、電氣(無線電通信導(dǎo)航和由甲板部使用的電子儀器除外)設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，機艙部船員的職責(zé)。在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)輪機部的全面工作，并對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進行監(jiān)督和指導(dǎo)。貫徹執(zhí)行預(yù)防檢修制度和技術(shù)操作規(guī)程，使各種設(shè)備保持良好技術(shù)狀態(tài)，確保船舶安全、優(yōu)質(zhì)地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

2全面負(fù)責(zé)輪機部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)和行政管理工作，貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會議的決定；制定并組織實施輪機部的工作計劃，處理工作中存在的問題，經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高工作效率和質(zhì)量。

3執(zhí)行輪機部的值班制度，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守機艙工作制度；按照船長的指示，準(zhǔn)時完成各項開船準(zhǔn)備，保持各種機電動力設(shè)備處于隨時可用的良好狀態(tài)，保持各項安全裝置和應(yīng)急設(shè)備處于正常良好狀態(tài)；指導(dǎo)值班人員熟悉各種應(yīng)變措施和各自崗位的工作，并能熟練地執(zhí)行任務(wù)。

4船舶進出港口、靠離移泊、通過狹窄水道或在其它困難條件下航行時，應(yīng)在機艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、正確地操縱主機，并保持正常的工況參數(shù)。如時間較長，可指定大管輪暫時代替。

5如發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行船長某項命令將導(dǎo)致機電動力設(shè)備損壞時，應(yīng)將可能引起的后果告知船長，然后按船長的決定執(zhí)行，并詳細(xì)記入輪機日志，工作報告《機艙部船員的職責(zé)》。

.6負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)由大管輪匯總編制的部門和航次的預(yù)防檢修工作計劃。指導(dǎo)大管輪在安排具體工作時注意提高科學(xué)性和計劃性。負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)由其他部門使用設(shè)備的使用和保養(yǎng)情況。

7根據(jù)本船的實際情況，對未曾列入“船舶保養(yǎng)維修分工明細(xì)表”內(nèi)的機電動力設(shè)備，制訂補充分工明細(xì)表報船長批準(zhǔn)，并制訂這些設(shè)備相應(yīng)的操作規(guī)程、維修保養(yǎng)規(guī)則和使用規(guī)定等一并公布執(zhí)行。

8經(jīng)常親自檢查各種機電設(shè)備的工作情況，及時糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法。當(dāng)輪機員、電機員、冷藏員等有疑難問題喚請時，應(yīng)及時前往現(xiàn)場具體指導(dǎo)處理。

9當(dāng)機電動力設(shè)備發(fā)生事故時，應(yīng)立即組織搶修，防止損壞擴大，并采取防止重復(fù)發(fā)生類似事故的有效措施；及時查明事故原因，如實地將經(jīng)過和結(jié)果記入輪機日志，并寫出書面報告，凡涉及索賠或保修的，應(yīng)按規(guī)定另外提出報告并附具必要的證明材料，一并經(jīng)船長簽署后報送公司。

10當(dāng)本船遭遇海難或其它危急情況時，按駕駛員發(fā)出的信號指揮機艙人員按應(yīng)變部署表的分工，堅守崗位，積極搶救；在接到船長的棄船命令時，應(yīng)盡一切可能對有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全措施，親自攜帶輪機日志，車鐘記錄簿或記錄紙帶(在駕駛臺的除外)最后離開機艙。

11經(jīng)常審閱各種機電動力設(shè)備的檢修記錄，審查記錄的準(zhǔn)確性和完善程度。指導(dǎo)各主管負(fù)責(zé)人提高檢修技術(shù)，督促他們在檢修過程中認(rèn)真檢查和測量各種部件的磨耗情況，親自在分析測量結(jié)果，掌握磨耗規(guī)律，及時向公司提供測量記錄文件。

12航行中應(yīng)每日審閱并簽署輪機日志，并經(jīng)常檢查輪機部其它各種日志記載的正確性和完整性，及時分析和糾正各種不正常工況。輪機日志在船保存三年后送交公司。

13負(fù)責(zé)核算燃潤料和鍋爐用淡水的儲量，及時向船長提出添裝量；與大副密切聯(lián)系，洽定油、水的裝添和耗用量岸上油柜或油駁，核對燃油品種和質(zhì)量，商定添裝次序、速度和聯(lián)系辦法，防止錯裝或溢油；完后還應(yīng)測量一次，計算添裝數(shù)量并與本船計算結(jié)果相核對。并根據(jù)公司規(guī)定的燃潤油使用規(guī)格定額，在正常航行時合理調(diào)整主機的轉(zhuǎn)速。

14負(fù)責(zé)審核由大管輪匯總編制的修船計劃和航次修理項目，送交船長審核后轉(zhuǎn)報公司。

廠修期間，發(fā)動輪機部船員制訂并落實各項安全防護措施；組織監(jiān)修、自修、測量記錄和驗收工作，親自參加重要機電動力設(shè)備的應(yīng)急設(shè)備的拆裝和驗收。

進塢后，會同船長和大副檢查海底閥門，通海閥和閥箱、推進器，尾軸及軸套等并做好測量記錄；出塢前，還須會同檢查船底通海閥，船底旋塞等水線以下的各項裝置的技術(shù)狀態(tài)。

第五篇：船員職責(zé)

船員崗位職責(zé)

為了加強游船艇的管理，為正常營運和接待工作做好各項安全保障并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及舒適的內(nèi)部環(huán)境，特制定本職責(zé)。

一、船員共同職責(zé)

1、全體船員必須愛崗敬業(yè)、服從管理、堅 守崗位、積極進取、開拓創(chuàng)新。

2、全體船員必須愛護船舶、機器、儀器設(shè)

備等國家財產(chǎn)，節(jié)約油、水、電，減少物料消耗及對湖泊水質(zhì)的污染，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。

3、全體船員必須自覺遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，貫徹執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度。

4、全體船員必須關(guān)心集體、團結(jié)友愛、互相幫助、密切合作，努力做好各部門的工作。

5、全體船員在做好本職崗位工作的同時，必須能夠熟練掌握相應(yīng)的崗位工作，做到崗位AB制。

二、船長（駕駛員）職責(zé)

1、船長是全船的領(lǐng)導(dǎo)人，對全船生命財產(chǎn)安全負(fù)有全部責(zé)任。

2、督促全體船員認(rèn)真履行船員職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。

3、負(fù)責(zé)船舶航行全過程操舵。做好操舵系統(tǒng)及相應(yīng)的航行設(shè)備的日常檢查和維修、保養(yǎng)工作。

4、未接公司通知，船舶不得私自出航。出航前必須再次了解全船設(shè)備運行情況及當(dāng)日天氣情況，確定船舶處于適航狀態(tài)下方可出航。

5、船舶出入碼頭、航行、中途?？?、移泊位必須嚴(yán)格按規(guī)定操作。

6、在船舶運行過程中設(shè)備出現(xiàn)故障或異常以及其它特殊情況時，應(yīng)及時督促相關(guān)人員做好緊急處理，并視情況及時向公司報告。

7、必須做好航行日志的記錄工作。負(fù)責(zé)保管船舶的相關(guān)證書及證書的年檢工作。

8、負(fù)責(zé)駕駛室的日常衛(wèi)生工作，船舶每次返航后，及時組織船員（包括隨船導(dǎo)游）做好船舶的清潔工作。

9、根據(jù)實際情況，不定期地組織船員對船舶整體做好保潔工作。

10、按規(guī)定參加停泊時的值班（包括晚上值班），注意松放和緊縮纜繩，確保船舶停泊時的各項安全。

三、輪機長（員）職責(zé)

1、在船長的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項工作。

2、負(fù)責(zé)機艙的日常管理工作，做好機艙清潔衛(wèi)生及防火工作。

3、做好機械、機電設(shè)備的日常檢查、維護和保養(yǎng)工作，在工作中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程及相關(guān)技術(shù)要求操作，以確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

4、工作中隨時注意機械、機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)故障或異常情況時，除做緊急處理外，須及時報告船長。

5、隨時掌握各種燃油、燃?xì)?、電瓶的使用情況，做到及時加油、換氣和電瓶充電；掌握潤滑油的更換時間，做到及時更換及電瓶水的及時添加，做到機械設(shè)備及衛(wèi)生間的正常給水。

6、認(rèn)真做好輪機日志的登記工作，負(fù)責(zé)保管船舶的所有技術(shù)資料。

7、負(fù)責(zé)船舶配置的維修工具及材料的保管并登記造冊。

8、積極參與整體船舶的保潔工作，按規(guī)定參加停泊時的值班（包括晚上值班），注意松放和緊縮纜繩，確保船舶停泊時的各項安全。

四、水手職責(zé)

1、在船長的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項工作。

2、經(jīng)常保養(yǎng)清刷船體、甲板和相關(guān)設(shè)備，及時晾曬和插接繩索，清理保養(yǎng)錨泊設(shè)備。

3、航行中聽從船長（駕駛員）指揮，注意測量水深，注意水文氣候變化，注意周圍環(huán)境動態(tài)，并準(zhǔn)確地向船長報告。

4、靠離碼頭時負(fù)責(zé)解纜系纜和拋錨、起錨，拖帶時負(fù)責(zé)掛纜、解纜。

5、負(fù)責(zé)船舶上的消防、救生設(shè)備，保潔工具及其它財產(chǎn)保管，并做好登記。

6、按規(guī)定參加停泊時的值班（包括晚上值班），注意松放和緊縮纜繩，確保船舶停泊時的各項安全。