第一篇：甲板部的相關(guān)知識(shí)

甲 板 部 相 關(guān) 知 識(shí)

一 甲板的成員及其職責(zé)：

甲板部的成員：大副，二副，三副，水手長(zhǎng)，木匠，一水（AB），二水（OS）甲板銅匠（電氣焊工），廚師，服務(wù)生等。

2，職責(zé)：

船長(zhǎng)：船長(zhǎng)受船東委托管理船舶，全面負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理，是船舶 主要領(lǐng)導(dǎo)人，對(duì)船東負(fù)責(zé)。督促全體船員嚴(yán)格執(zhí)行崗位職責(zé)，檢查各部門(mén)對(duì)安全生產(chǎn)和技術(shù)管理制度、維修保養(yǎng)規(guī)定和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況。

大副：大副是船長(zhǎng)的主要助手。在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班和錨泊值班職責(zé)，并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其它運(yùn)輸管理工作以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。負(fù)責(zé)船舶伙食管理和全船衛(wèi)生管理工作。同時(shí)按照船舶管理公司的SMS(安全管理體系)的要求完成各項(xiàng)任務(wù)。

二副：在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé)。負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺(tái)、電報(bào)室、海圖室和所管庫(kù)室的整潔；按規(guī)定張貼駕駛臺(tái)規(guī)則、船長(zhǎng)值班命令、駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系制度及主要儀器操作說(shuō)明。負(fù)責(zé)管理海圖、航海書(shū)籍、航海參考資料、航海通告及各種記錄簿等，并及時(shí)登記改正；正確填寫(xiě)航海儀器和航海圖書(shū)資料清冊(cè)。定期對(duì)駕駛臺(tái)航行儀器和助航設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)。

三副：三副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé)，并主管船舶救生、消防設(shè)備。遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸。

水手長(zhǎng)：水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織帶領(lǐng)水手進(jìn)行工作。按航次維修保養(yǎng)工作計(jì)劃及大副指示安排水手工作。開(kāi)工前備妥工具和用料，布置任務(wù)并落實(shí)安全措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)高空、舷外和其他復(fù)雜危險(xiǎn)的作業(yè)，必須在現(xiàn)場(chǎng)督促和指導(dǎo)。在沒(méi)有配備木匠的船舶，木匠的職責(zé)由水手長(zhǎng)接管。

木匠：按照大副或值班駕駛員批示負(fù)責(zé)添加淡水；聯(lián)系機(jī)艙灌注、排出、移注壓載水或排除貨艙污水（閥門(mén)控制在機(jī)艙的由機(jī)艙人員操作，以外的由木匠操作）。定期檢查舷窗、水密門(mén)，適時(shí)活絡(luò)加油或更換橡皮；負(fù)責(zé)修配門(mén)窗、玻璃、鎖、鑰匙和木楔，油漆凡立水；負(fù)責(zé)木質(zhì)甲板的挖補(bǔ)、打凈、捻縫等工作；定期對(duì)導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱及其他需要加油活絡(luò)的部位進(jìn)行加油、活絡(luò)。

一水：一級(jí)水手在值班駕駛員和水手長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。航行中按船長(zhǎng)、值班駕駛員或引航員的口令正確操舵，當(dāng)口令不一致時(shí)，應(yīng)以船長(zhǎng)的口令為準(zhǔn)。值班時(shí)未操舵也未被安排做其它工作時(shí)，必須認(rèn)真了望

二水：在水手長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，值班時(shí)聽(tīng)從值班駕駛員指揮。在工作中還應(yīng)接受一級(jí)水手的指導(dǎo)。在水手長(zhǎng)安排下，參加系泊帶纜，收放舷梯安全網(wǎng)和引水梯，除銹油漆、清潔和維修保養(yǎng)，登高和舷外作業(yè)，起落吊桿和開(kāi)關(guān)艙，清艙洗艙，看艙理貨，綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結(jié)索具，縫補(bǔ)帆布，收放救生艇（筏），消防救生堵漏、了頭，或按水手長(zhǎng)的指派做好其它工作。

廚師：大廚在大副直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)船員一日三餐的伙食烹飪、干冷庫(kù)存食品的保管和航次伙食計(jì)劃的編制和采購(gòu)，并指導(dǎo)服務(wù)員做好以上工作的配合。負(fù)責(zé)制定周食譜和配菜，負(fù)責(zé)烹調(diào)，制作主食，配置糕點(diǎn)、清涼飲料，安排好晚十時(shí)后船員的工作夜餐，按船長(zhǎng)要求

或政委的布置，及時(shí)準(zhǔn)備好客飯菜或宴席，積極做好招待工作

服務(wù)生：負(fù)責(zé)船員餐務(wù)，并為當(dāng)班和正在工作的船員留膳；負(fù)責(zé)餐具的清潔和消毒。負(fù)責(zé)大臺(tái)及配餐間、引航員室、客房、理貨房，以及餐廳、公用浴廁室、公共走廊等處的衛(wèi)生清潔、除蟲(chóng)滅害并負(fù)責(zé)保養(yǎng)上述范圍內(nèi)的器具和設(shè)備。

二 船舶的分類(lèi)：

1，散貨：以裝運(yùn)散糧，礦石，煤炭等為主的船，此類(lèi)船的船形較大，船舶甲板構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有起重設(shè)備。大副的工作比較復(fù)雜，水手的工作多以敲銹，刷油漆等船舶保養(yǎng)為主，木匠的工作比較重，特別是在港時(shí)，排、壓水的工作緊張繁重，需要有經(jīng)驗(yàn)的老木匠來(lái)完成，否則將會(huì)影響到船期。

2，雜貨：顧名思義，裝運(yùn)各種雜貨為主，內(nèi)容繁多，包括：成品鋼材，袋裝的散貨如袋裝谷物、水泥、滑石粉、豆伯、甜菜泊，重大件設(shè)備，等等。大副的配載工作比較繁瑣，最好需要有工作經(jīng)驗(yàn)的大副任職。

3，油輪：裝運(yùn)成品油或原油。船型一般比較肥大。對(duì)船員的安全操作要求非常嚴(yán)格。船員必須持有相應(yīng)的培訓(xùn)證書(shū)。一旦出現(xiàn)事故將出現(xiàn)災(zāi)難性的后果！

4，集裝箱：裝運(yùn)集裝箱的專(zhuān)用船。近些年的發(fā)展非?？臁Ｌ攸c(diǎn)是：船舶瘦長(zhǎng)漂亮，船速快，周轉(zhuǎn)周期短，效率高。有取代雜貨船的趨勢(shì)。船員不需持特別證書(shū)。

5，木材專(zhuān)用船：專(zhuān)門(mén)用于裝運(yùn)木材。特點(diǎn)是指在干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物。營(yíng)運(yùn)中的木材船，多屬簡(jiǎn)易船和老舊船，船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有所降低。木材裝運(yùn)對(duì)船體損害較大。

6，化學(xué)品：裝運(yùn)化學(xué)品的專(zhuān)用船。要求船員持有相應(yīng)的培訓(xùn)證書(shū)。

7，液化氣：裝運(yùn)天然氣或石油液化氣的專(zhuān)用船。要求船員具有相應(yīng)的培訓(xùn)證書(shū)。

三 甲板部船員上船前關(guān)心的船舶情況：

1，工資：

2，船齡和船舶狀況：甲板部的大副和船長(zhǎng)一般比較關(guān)心船況或者船齡比較小的船或者船況好的船相對(duì)比較安全，工作量也相對(duì)少些，幾乎所有的船員都喜歡上此類(lèi)船。

3，建造地：日本造船比較多見(jiàn)，普遍認(rèn)為歐洲造船的質(zhì)量比日本好些。但我國(guó)國(guó)內(nèi)建造的船的質(zhì)量明顯不及日本。特別是沙灘造船和改裝船，大部分船員不愿意上這種船。

4，航線：分為全球航線；大東南亞航線（過(guò)馬六甲海峽到中東和海灣地區(qū)）；小東南亞航線（不過(guò)馬六甲海峽）；中日韓航線；國(guó)內(nèi)航線等

5，船上船員的組成：分為單派，半套班子，全套班子和國(guó)內(nèi)船東的船員等類(lèi)型

6，勞務(wù)費(fèi)及伙食費(fèi)的情況：有部分船東不允許船員分伙食費(fèi)，而有些船東不予以干涉，大部分國(guó)內(nèi)船東都不干涉伙食費(fèi)?；锸硺?biāo)準(zhǔn)依船型不同其標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。散雜貨船一般每天5美元，國(guó)外船東有的6美元，集裝箱、油輪化學(xué)品船以及液化氣船的伙食費(fèi)稍高些，可能10美元甚至更高。船員在船做了額外的工作，船東有時(shí)會(huì)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，被稱(chēng)之為勞務(wù)費(fèi)，包括掃艙，綁扎，特殊部位的敲銹和油漆，高空作業(yè)，舷外作業(yè)等。公司和船型不同，勞務(wù)費(fèi)有很大差別，有的船員很計(jì)較這部分錢(qián)，上船前最好解釋清楚。

四 航區(qū)及船員適任證書(shū)的分類(lèi)：

1，航區(qū)的劃分：

無(wú)限航區(qū)：全球航區(qū)，世界各國(guó)港口和大洋范圍

近洋航區(qū)：北緯55度至北回歸線之間，東經(jīng)142度以西的太平洋水域，以及北回歸線至赤道之間，東經(jīng)99度和東經(jīng)130度之間的太平洋水域。一般為中日韓水域和俄羅斯部分港

口所在的水域。

沿海航區(qū)：包括中國(guó)的近岸航區(qū)，包括黃海，東海，南海和中國(guó)個(gè)沿海港口的水域。近岸航區(qū)：距中國(guó)海岸不超過(guò)50海里或按習(xí)慣航線在中國(guó)沿海各港口間的通航水域。2，船員適任證書(shū)的適用范圍：

甲類(lèi)：1，無(wú)限航區(qū)的3000總噸及以上的船長(zhǎng)，大副，二副，三副。

2，無(wú)限航區(qū)的主要?jiǎng)恿ρb置3000千瓦及以上的輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪。

乙類(lèi)：1，近洋航區(qū)的3000總噸及以上的船長(zhǎng)，大副，二副，三副。（乙類(lèi)一等）

2，近洋航區(qū)的500---3000總噸及以上的船長(zhǎng)，大副，二副，三副。（乙類(lèi)二等）3，近洋航區(qū)的主要推進(jìn)裝置動(dòng)力3000千瓦及以上的輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管

輪。（乙類(lèi)一等）

4，近洋航區(qū)的主要推進(jìn)裝置動(dòng)力750----3000千瓦及以上的輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪。（乙類(lèi)二等）

5，無(wú)限航區(qū)的500總噸以上船舶的值班水手（乙類(lèi)值班水手證書(shū)）

6，無(wú)限航區(qū)的750千瓦以上的值班技工（乙類(lèi)值班技工證書(shū)）

丙類(lèi)：1，沿海航區(qū)的3000總噸及以上的船長(zhǎng)，大副，二副，三副。（丙類(lèi)一等）

2，沿海航區(qū)的500---3000總噸及以上的船長(zhǎng)，大副，二副，三副。（丙類(lèi)二等）3，沿海航區(qū)的主要?jiǎng)恿ρb置3000千瓦及以上的輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪（丙

類(lèi)一等）

4，沿海航區(qū)的主要?jiǎng)恿ρb置750-3000千瓦及以上的輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管

輪（丙類(lèi)二等）

丁類(lèi)：1，近岸航區(qū)的未滿500總噸船舶的船長(zhǎng)，大副，二副，三副。

2，近岸航區(qū)的主要?jiǎng)恿ρb置未滿750千瓦的輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪。3，近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手。

4，近岸航區(qū)主要?jiǎng)恿ρb置未滿750千瓦船舶的值班技工。

以上個(gè)點(diǎn)是我暫時(shí)所能想到的。如有任何相關(guān)問(wèn)題，隨時(shí)保持溝通！

康衛(wèi)民2008.10.16

第二篇：甲板部船員的職責(zé)

船長(zhǎng)：

一、責(zé)任

1.船長(zhǎng)為船東代表，除法律賦予的權(quán)限外，負(fù)責(zé)船舶、貨物和船員的安全，以及海洋環(huán)境的保護(hù)。指揮并督促所有工作人員，維護(hù)船舶之航行安全，并與各地有關(guān)單位聯(lián)絡(luò)以發(fā)揮最佳的營(yíng)運(yùn)效能。

2.船長(zhǎng)為一船的最高指揮者，對(duì)于船上的一切事務(wù)均有裁決權(quán)，若遇爭(zhēng)議性問(wèn)題，應(yīng)秉持公正客觀立場(chǎng)處理。如遇有重大事故，應(yīng)由船長(zhǎng)做出適當(dāng)?shù)奶幚?，并立即?bào)告公司及各港口航政機(jī)關(guān)。

3.隨時(shí)備妥相關(guān)文件和記錄，以應(yīng)對(duì)各港口的航政單位如PSC、移民局、邊防局、衛(wèi)生檢驗(yàn)局、港務(wù)局等的檢查和處理。

二、船舶安全

1.遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則和各地區(qū)之地方規(guī)則

2.當(dāng)遇惡劣天氣時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)斟酌航行計(jì)劃并減速、調(diào)整航向，以免船體受力過(guò)大而發(fā)生損壞。

3.當(dāng)遇能見(jiàn)度不良時(shí)，必須合理安排瞭望人員，按規(guī)定鳴放霧號(hào)，以安全航速行駛，必要時(shí)使機(jī)器處于隨時(shí)可有狀態(tài)。4.船舶于進(jìn)出港期間，應(yīng)充分發(fā)揮有效的BRM精神以優(yōu)良的操船技藝，協(xié)調(diào)統(tǒng)御指揮操船。引航員在船時(shí)，不得因引航員在船而推卸本身職責(zé)，當(dāng)船長(zhǎng)認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)毫不猶豫自引航員手中收回本船之指揮權(quán) 大副

一、責(zé)任

1.大副是代理船長(zhǎng)執(zhí)行職務(wù)的主要船員，也是船長(zhǎng)不在船上或無(wú)法執(zhí)行職務(wù)的代理人，承船長(zhǎng)之命負(fù)全船之行政責(zé)任，督率甲板部及餐勤部執(zhí)行各項(xiàng)工作。

2.考核甲板部及餐勤部各級(jí)船員之工作技能與品德操守。3.主管貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理

4.大副除駕駛上責(zé)任與兼理船上行政事務(wù)外，亦應(yīng)協(xié)助船長(zhǎng)調(diào)處各項(xiàng)爭(zhēng)執(zhí)及貨物、文件、用品字據(jù)之簽發(fā)。如船長(zhǎng)不在船上時(shí)，大副即應(yīng)代理其職務(wù)

5.每日晨八點(diǎn)交班后及下午四點(diǎn)接班前，應(yīng)親自巡視全船周遭。對(duì)保養(yǎng)工作及船員生活情況詳予了解，如不當(dāng)之處，應(yīng)協(xié)助改善。

6.保管及紀(jì)錄航海日志、設(shè)備目錄、說(shuō)明書(shū)、裝卸貨文件及其它應(yīng)由大副保管紀(jì)錄之文書(shū)。

7.每日指派所屬船員工作，例行保養(yǎng)、除銹、油漆與住艙清潔；并監(jiān)督大廚之工作。

二、船舶安全

1.開(kāi)航前應(yīng)檢查淡水存量及水艙情況，并保持船體平衡；應(yīng)檢視船上一切可移動(dòng)物品是否綁扎妥善

2.航行中如遇大風(fēng)浪，應(yīng)檢查船上各種裝備有無(wú)損壞，并計(jì)算水艙內(nèi)水量，如有需要調(diào)整應(yīng)加以調(diào)整，以求航行安全。3.船舶靠離碼頭時(shí)，大副應(yīng)位于船首，隨時(shí)報(bào)告與碼頭或障礙物之距離，并依駕駛臺(tái)的指令指揮帶解纜工作 4.拋錨及起錨工作，大副應(yīng)于船首督導(dǎo)錨泊工作。5.停泊港內(nèi)時(shí)，應(yīng)將注意事項(xiàng)交代當(dāng)值駕駛員并寫(xiě)在碼頭當(dāng)值記錄簿內(nèi)；應(yīng)定時(shí)巡視全船內(nèi)、外，嚴(yán)防火燭。6.進(jìn)出海盜區(qū)及其它危險(xiǎn)地區(qū)，承船長(zhǎng)之命，分派人員執(zhí)行各項(xiàng)防盜班、防偷渡等工作。

二副

1.二副的主要任務(wù)是保管船上航行設(shè)備、海圖、刊物及負(fù)責(zé)修改海圖，并在船長(zhǎng)之監(jiān)督下做好航行計(jì)劃與填寫(xiě)船位報(bào)。另外，保持標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)療藥品之儲(chǔ)存

2.開(kāi)航前應(yīng)將本航次所須用之海圖改正至最新，并依航經(jīng)地區(qū)之次序，依序擺放。其它甲板部應(yīng)用之圖表儀器，亦應(yīng)備妥齊全。

3.在海上航行需撥鐘時(shí)，負(fù)責(zé)船上時(shí)鐘指針之修正，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意務(wù)使全船時(shí)鐘一致。

5.在夜間當(dāng)值時(shí)，應(yīng)遵照船長(zhǎng)夜令簿所指示各點(diǎn)，切實(shí)辦理不得疏忽。

6.航行中如有下列情況應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，請(qǐng)其至駕駛臺(tái)指揮 a.遇荒天、暴雨、濃霧或視線不良時(shí)； b.風(fēng)向突變、風(fēng)力增強(qiáng)、氣壓急降時(shí)； c.關(guān)于碰撞、擱淺等危險(xiǎn)之有無(wú)發(fā)生疑慮時(shí) d.對(duì)于船位或其它狀況有任何疑慮時(shí)。7.船舶在進(jìn)出港離靠碼頭時(shí)，二副應(yīng)負(fù)責(zé)船尾甲板帶解纜工作，隨時(shí)報(bào)與碼頭及障礙物之距離，聽(tīng)從駕駛臺(tái)指令指揮帶解纜。8.靠碼頭時(shí)，與三副輪流值班，協(xié)助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調(diào)撥。

三副

1.負(fù)責(zé)救生、滅火設(shè)備及信號(hào)工具等之保管與使用，應(yīng)協(xié)助大副定期舉行演習(xí)并記錄

2.開(kāi)航前應(yīng)會(huì)同輪機(jī)人員測(cè)試舵機(jī)、車(chē)鐘、氣笛等，保持其工作正常。

3.船舶在進(jìn)出港或拋錨時(shí)，三副應(yīng)在駕駛臺(tái)搖車(chē)鐘及拉氣笛，并傳送船長(zhǎng)命令，以及指揮舵工懸掛信號(hào)

4.三副負(fù)責(zé)保管旗幟與信號(hào)；在進(jìn)出港時(shí)，應(yīng)注意旗幟懸掛位置是否正確。

5.航行值班期間，對(duì)于一切有關(guān)航行事項(xiàng)，均應(yīng)遵照船長(zhǎng)命令，不得擅自更改，并不得變更船長(zhǎng)所定之航路。若對(duì)船舶避碰有困惑時(shí)應(yīng)毫不猶豫的報(bào)告船長(zhǎng) 6.在航行中如有下列情況應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)，請(qǐng)其至駕駛臺(tái)指揮 a.遇暴雨、濃霧或視線不良時(shí)；

b.風(fēng)向突變、風(fēng)力增強(qiáng)、氣壓急降時(shí)； c.關(guān)于碰撞、擱淺等之有無(wú)發(fā)生疑慮時(shí)； d.對(duì)于船位或其它狀況有任何疑慮時(shí)。7.航行中當(dāng)值夜班時(shí)，應(yīng)遵照船長(zhǎng)夜令簿上之命令，切實(shí)辦理不得疏忽。

8.靠碼頭時(shí)，與三副輪流值班，協(xié)助大副處理貨物的裝卸和壓載水的調(diào)撥。水手長(zhǎng)

1.水手長(zhǎng)承大副之命或當(dāng)值駕駛員之指揮，執(zhí)行所指派之工作

2.在船舶進(jìn)出港及離靠碼頭或拋錨、起錨時(shí)，應(yīng)隨同大副在船首工作，率領(lǐng)水手從事帶纜、解纜、收放錨工作，并隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行各項(xiàng)命令。

3.水手長(zhǎng)應(yīng)每日早上八點(diǎn)前，向大副請(qǐng)工。并將工作進(jìn)度及派工情形，向大副報(bào)告。倘遇惡劣天候或發(fā)生意外時(shí)，應(yīng)絕對(duì)服從上級(jí)命令，奮勇?lián)尵取?/p>

4.船舶靠岸時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意纜繩及防鼠板是否正常。如天氣轉(zhuǎn)壞時(shí)，應(yīng)派下屬增加系纜數(shù)量并檢查系牢。

5.船舶到港停泊時(shí)，承大副及當(dāng)班駕駛員之命，領(lǐng)導(dǎo)水手工作。水手長(zhǎng)與木匠不能同時(shí)離船。

木匠

1.木匠承大副或在港當(dāng)值駕駛員之命，并接受水手長(zhǎng)之命參加甲板保養(yǎng)工作。

2.木匠負(fù)責(zé)添加淡水之工作 3.船舶離靠碼頭或拋錨起錨時(shí)，應(yīng)隨同大副在船首操縱起錨機(jī)，開(kāi)啟冷卻系統(tǒng)，確定管路暢通，冷卻有效。受大副之命執(zhí)行拋起錨、松收纜繩、拖攬。4.木匠應(yīng)于每日早晚測(cè)量并向大副報(bào)告各貨艙污水井、壓水艙及淡水柜之存水量，并記載于駕駛臺(tái)。在航行中遇大風(fēng)浪，異常雨量或其它碰撞、擱淺時(shí)，應(yīng)立即測(cè)量各艙污水井水位，如遇水位增加時(shí)應(yīng)立即報(bào)告大副

5.檢查并記錄壓艙水通風(fēng)管及量水管是否保持完整。6.船抵港后，應(yīng)與水手長(zhǎng)輪流值班。木匠與水手長(zhǎng)不可同時(shí)離船。

一水

1.一水承當(dāng)班駕駛員之命，執(zhí)行所指派工作

2.夜間航行值班時(shí)，一水除操舵外，亦應(yīng)協(xié)同駕駛員膫望 3.到港前，應(yīng)懸掛該國(guó)之國(guó)旗、公司旗、引水旗及檢疫旗等。4.在港時(shí)應(yīng)于梯口值班，執(zhí)行ISPS規(guī)則，注意上下船員及各方人員有無(wú)攜帶違禁品，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)即報(bào)告大副或當(dāng)班駕駛員

5.在港時(shí)應(yīng)注意潮水漲落、系纜松緊、防鼠板及碰墊是否放置正常，舷梯起落是否適當(dāng)。

6.拋錨時(shí)應(yīng)在駕駛臺(tái)當(dāng)值，隨時(shí)留意有無(wú)走錨，若有懷疑應(yīng)即報(bào)告值班駕駛員。

7.依水手長(zhǎng)的安排參加甲板日常保養(yǎng)工作

二水

1.水手承水手長(zhǎng)之命，執(zhí)行各項(xiàng)指派工作，例如甲板日常保養(yǎng)工作等

2.在船舶進(jìn)出港靠離碼頭時(shí)，承擔(dān)系纜及解纜工作 3.船舶在港時(shí)應(yīng)依規(guī)定留船值守 4.船舶靠岸時(shí)，應(yīng)提高警覺(jué)以防偷盜，如發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，應(yīng)即報(bào)告水手長(zhǎng)或當(dāng)班駕駛員。

第三篇：2009甲板工作總結(jié)

2009年甲板工作總

? ? ?

回顧這年來(lái)的工作，我在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，嚴(yán)格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過(guò)半年來(lái)的學(xué)習(xí)與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將今年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：

一、思想政治表現(xiàn)、品德修養(yǎng)及職業(yè)道德方面 ?

今年來(lái)，本人認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間；堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。認(rèn)真學(xué)習(xí)各種知識(shí)；愛(ài)崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待每一項(xiàng)工作。

二、工作能力和具體工作方面

? 我的工作崗位是甲板班長(zhǎng)。主要是負(fù)責(zé)配合油田的生產(chǎn)作業(yè)，安全快捷完成各種吊裝作業(yè)、油田各裝置點(diǎn)之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、每月2到3次的提油作業(yè)、培訓(xùn)新員工、對(duì)油輪安全設(shè)備的保養(yǎng)檢查等等。

? 我本著“把工作做的更好”的目標(biāo)，工作上發(fā)揚(yáng)開(kāi)拓創(chuàng)新精神，扎扎實(shí)實(shí)干好本職工作，圓滿地完成了今年來(lái)的各項(xiàng)任務(wù)：

? 1.配合油田生產(chǎn)需要，安全的完成各種吊裝任務(wù)。從油輪拖航至今無(wú)任何吊裝安全事故。期間涉及兩次對(duì)透平機(jī)組的吊裝，均圓滿完成任務(wù)。

? 2.安全接送超過(guò)200次航班以上的飛機(jī)，多次受到飛機(jī)師的稱(chēng)贊。

? 3.本圓滿完成第38船提油作業(yè)。并且完成了對(duì)外輸軟第一節(jié)的更換和破斷節(jié)的加裝。

? 4.培訓(xùn)新員工，貫徹執(zhí)行公司“師帶徒”制度。編寫(xiě)培訓(xùn)大綱和考核題庫(kù)，配合公司完成STEP體系的編寫(xiě)及題庫(kù)完善。并且培訓(xùn)兩名吊車(chē)司機(jī)，（其中一名已經(jīng)在今年年頭正式出師。）為公司技術(shù)型人員做儲(chǔ)備。

? 5.每周定期召開(kāi)班組安全會(huì)，總結(jié)一周來(lái)的不足和隱患。學(xué)習(xí)十二項(xiàng)操作規(guī)程，提高員工的安全意識(shí)。

? 6.為了提高新老員工的技能，安全意識(shí)，工作技巧，我制做了多個(gè)培訓(xùn)PPT，并且多次在全船安全大講堂進(jìn)行演講。

? 在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我深刻了解到班組安全管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。管理是一種無(wú)形資產(chǎn)、無(wú)形財(cái)富，作為一個(gè)優(yōu)秀的班組長(zhǎng)，應(yīng)該做到管得起、理得順、統(tǒng)人心、出效益。尤其是在飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，班組長(zhǎng)除了做好日常管理以外，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理的理論和方法：

? １．抓好班組的各項(xiàng)管理制度（包括崗位責(zé)任制度、崗位技術(shù)練兵制度、設(shè)備工具維護(hù)保養(yǎng)制度、安全文明生產(chǎn)制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、職業(yè)道德規(guī)范、思想工作制度等等）

2.抓好科學(xué)的管理方法和手段。

3.抓好班組的民主管理。班組長(zhǎng)要有民主意識(shí)，進(jìn)行民主決策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科學(xué)化、民主化。?

三、明年工作計(jì)劃

? 1繼續(xù)做好配合油田的生產(chǎn)工作.? 2考核審查合適的人選，培養(yǎng)唐江做吊車(chē)司機(jī)，對(duì)幾名甲板工進(jìn)行STEP2和STEP3考核，為公司繼續(xù)培養(yǎng)技術(shù)型人才。

? 3.提升貨油服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力并達(dá)到甲方滿意的程度。4.針對(duì)甲板部分員工思想存在消極意識(shí)以及不服從朱洪班長(zhǎng)命令的情況做出相應(yīng)的措施。找出其思想存在的癥結(jié)，“對(duì)癥下藥”。

計(jì)劃在一段時(shí)間內(nèi)，每周進(jìn)行一次培訓(xùn)和思想教育，灌輸公司的服務(wù)理念。強(qiáng)調(diào)“榮譽(yù)是屬于大家”的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。從根本上改變個(gè)別同志的觀念。

第四篇：2009甲板工作總結(jié)

2009年甲板工作總

?回顧這年來(lái)的工作，我在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，嚴(yán)格要求自己，按

照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過(guò)半年來(lái)的學(xué)習(xí)與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將今年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：

一、思想政治表現(xiàn)、品德修養(yǎng)及職業(yè)道德方面 ?

今年來(lái)，本人認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間；堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。認(rèn)真學(xué)習(xí)各種知識(shí)；愛(ài)崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待每一項(xiàng)工作。

二、工作能力和具體工作方面

? 我的工作崗位是甲板班長(zhǎng)。主要是負(fù)責(zé)配合油田的生產(chǎn)作業(yè)，安全快捷完成各種吊

裝作業(yè)、油田各裝置點(diǎn)之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、每月2到3次的提油作業(yè)、培訓(xùn)新員工、對(duì)油輪安全設(shè)備的保養(yǎng)檢查等等。

? 我本著“把工作做的更好”的目標(biāo)，工作上發(fā)揚(yáng)開(kāi)拓創(chuàng)新精神，扎扎實(shí)實(shí)干好本職

工作，圓滿地完成了今年來(lái)的各項(xiàng)任務(wù)：

? 1.配合油田生產(chǎn)需要，安全的完成各種吊裝任務(wù)。從油輪拖航至今無(wú)任何吊裝安全

事故。期間涉及兩次對(duì)透平機(jī)組的吊裝，均圓滿完成任務(wù)。

? 2.安全接送超過(guò)200次航班以上的飛機(jī)，多次受到飛機(jī)師的稱(chēng)贊。

? 3.本圓滿完成第38船提油作業(yè)。并且完成了對(duì)外輸軟第一節(jié)的更換和破斷節(jié)的加裝。

? 4.培訓(xùn)新員工，貫徹執(zhí)行公司“師帶徒”制度。編寫(xiě)培訓(xùn)大綱和考核題庫(kù)，配合公司完

成STEP體系的編寫(xiě)及題庫(kù)完善。并且培訓(xùn)兩名吊車(chē)司機(jī)，（其中一名已經(jīng)在今年年頭正式出師。）為公司技術(shù)型人員做儲(chǔ)備。

? 5.每周定期召開(kāi)班組安全會(huì)，總結(jié)一周來(lái)的不足和隱患。學(xué)習(xí)十二項(xiàng)操作規(guī)程，提

高員工的安全意識(shí)。

? 6.為了提高新老員工的技能，安全意識(shí)，工作技巧，我制做了多個(gè)培訓(xùn)PPT，并且多

次在全船安全大講堂進(jìn)行演講。

? 在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我深刻了解到班組安全管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部

分。管理是一種無(wú)形資產(chǎn)、無(wú)形財(cái)富，作為一個(gè)優(yōu)秀的班組長(zhǎng)，應(yīng)該做到管得起、理得順、統(tǒng)人心、出效益。尤其是在飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，班組長(zhǎng)除了做好日常管理以外，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理的理論和方法：

? １．抓好班組的各項(xiàng)管理制度（包括崗位責(zé)任制度、崗位技術(shù)練兵制度、設(shè)備工具

維護(hù)保養(yǎng)制度、安全文明生產(chǎn)制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、職業(yè)道德規(guī)范、思想工作制度等等）

2.抓好科學(xué)的管理方法和手段。

3.抓好班組的民主管理。班組長(zhǎng)要有民主意識(shí)，進(jìn)行民主決策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科學(xué)化、民主化。

三、明年工作計(jì)劃

? 1繼續(xù)做好配合油田的生產(chǎn)工作.? 2考核審查合適的人選，培養(yǎng)唐江做吊車(chē)司機(jī)，對(duì)幾名甲板工進(jìn)行STEP2和STEP3

考核，為公司繼續(xù)培養(yǎng)技術(shù)型人才。

? 3.提升貨油服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力并達(dá)到甲方滿意的程度。

4.針對(duì)甲板部分員工思想存在消極意識(shí)以及不服從朱洪班長(zhǎng)命令的情況做出相應(yīng)的措施。找出其思想存在的癥結(jié)，“對(duì)癥下藥”。

計(jì)劃在一段時(shí)間內(nèi)，每周進(jìn)行一次培訓(xùn)和思想教育，灌輸公司的服務(wù)理念。強(qiáng)調(diào)“榮譽(yù)是屬于大家”的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。從根本上改變個(gè)別同志的觀念。

第五篇：甲板如何造句

【注音】： jia ban

【意思】：輪船上分隔上下各層的板（多指最上面即船面的一層）。

甲板造句：

1、船的甲板正在逐漸傾斜。

2、一群海鷗在甲板上空飛翔。

3、當(dāng)貨船失火時(shí)，他們鑿開(kāi)甲板以搶救船貨。

4、我必須召集船員在甲板集合嗎？

5、這突出“甲板上所有的手”的辦法處理這一問(wèn)題的必要性。

6、他回到他們的船艙，讓妻子給孩子們穿好衣服到甲板上去。

7、現(xiàn)在是一個(gè)為夏季活動(dòng)準(zhǔn)備些東西的大好時(shí)機(jī)，那些你喜歡的甲板、草坪、花園以及所有戶外運(yùn)動(dòng)。

8、在機(jī)場(chǎng)上標(biāo)出了大黃蜂號(hào)甲板一樣大小的一塊地方，他們（機(jī)組人員）一次又一次地練習(xí)從這樣一塊有限的面積上起飛。

9、剛才他還在那船上，是船員中的一員，和其余的人一道在甲板上忽來(lái)忽往，他有他的一份空氣和陽(yáng)光，還是一個(gè)活生生的人。

10、在建筑物正后面有一個(gè)湖，湖里露出冰山的小角，有一艘名叫泰坦尼克的船停在那里，它的甲板椅子可以重新排列。

11、晚飯后他在甲板上停留了很久，可那對(duì)他也沒(méi)有幫助，下樓去仍然睡不著。

12、“你自己下去看看，”祖父發(fā)令道，但船長(zhǎng)沒(méi)有服從。于是祖父只身從主甲板跳入水中，當(dāng)?shù)厝硕荚诎哆叺穆咽癁┥弦蛔峙砰_(kāi)。

13、這座銅鐘是和三等艙床上用品、以鉚釘相連的重金屬板一起打撈上來(lái)的，重金屬板是沿著D型甲板的船艙的組成部分。

14、在又一次前往餐廳甲板時(shí)，喬會(huì)說(shuō)，午飯的肉丸子真不錯(cuò)。

15、四個(gè)小時(shí)以后，普塞爾在清晨醒了過(guò)來(lái)，隨后，他和船員們一起登上了甲板，看著遠(yuǎn)方的里莫斯?jié)撏г诤Ｃ嫔掀　?/p>

16、一周一次的洗澡日是學(xué)員們非正式的休息日，船務(wù)公司的成員們?cè)谶@一天洗澡、打掃船只，尤其是甲板。

17、“糖”，一個(gè)有著階梯狀座位的休閑吧，面對(duì)開(kāi)放的甲板平臺(tái)，可以俯瞰香港美妙的景色。

18、一旦坐進(jìn)艙內(nèi)，大家都會(huì)穿上高爾夫球恤和短褲，在半空優(yōu)雅漂浮的同時(shí)不忘對(duì)著中甲板上的攝像機(jī)奉上笑臉。

19、如果你消受得了，可以上到100層的觀光甲板（門(mén)票150元），那里有令人恐懼的玻璃地板。

20、其他聯(lián)合必需的條件還包括用以支持每天飛機(jī)起飛和修復(fù)等操作的飛行甲板。

21、為了給咖啡樹(shù)保暖，并防止海水的損害，他把樹(shù)安放在甲板上的一個(gè)玻璃箱里。

22、他被一名甲板水手救起。