第一篇：廣東電網(wǎng)公司2010年考試真題,附答案

中國(guó)南方電網(wǎng)公司

廣東電網(wǎng)公司2010年大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試卷

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：電力工程類(lèi)【I】（A卷）

一、單項(xiàng)選擇題

1.下電路圖中，電阻R1=1Ω，R2=2Ω，R3=10Ω，Us1=3V，Us2=2V，則電阻R1兩端的電壓U1的值為（）。

2．下圖中，一端口的輸入電阻Ri的值為（A）。

3．在感性負(fù)載的兩端并聯(lián)電容可以（B）

(A)提高負(fù)載的功率因數(shù)

（B）提高線路的功率因數(shù)(C)減小負(fù)載電流

(D)減小負(fù)載的有功功率

電氣（1）班 1

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4．簡(jiǎn)單系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定判據(jù)為（A）

5．如圖所示單管共射放大電路，已知Rb=510kΩ，RC=3kΩ，RL=3kΩ，β=100，rbe=1kΩ，靜態(tài)時(shí)UBEQ=0.7V，UCEQ=6V，IBQ=20μA，輸入電壓為20mV。電路的輸出電阻R0=（B）

6．單相橋式整流電路中，二極管中的電流平均值為(B)

7．三極管的主要參數(shù)中交流電流放大系數(shù)為（B）(A)β=Ic / Ib

(B)β=ΔIc /ΔIb(C)β=ΔIc / ΔIBE

(D)β=ΔIc / ΔICE 8．在變壓器中性點(diǎn)裝設(shè)消弧線圈的目的是（C）

(A)提高電網(wǎng)電壓水平

(B)限制變壓器故障電流(C)補(bǔ)償電網(wǎng)接地的電容電流

(D)吸收無(wú)功 9．變電站的母線上裝設(shè)避雷器是為了（C）

(A)防止直雷擊

(B)防止反擊過(guò)電壓(C)防止雷電行波

(D)防止雷電流

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10．電容分壓器的主電容為C1，分壓電容為C2，則電容分壓器的分壓比K=U1/U2=（A）

11．兩個(gè)同變比、同容量的TA二次線圈串聯(lián)后接一個(gè)負(fù)載阻抗ZL（如圖）情況下每個(gè)TA的二次負(fù)載是（A）

12．在下圖的系統(tǒng)圖中K點(diǎn)發(fā)生單相接地短路，全系統(tǒng)中正序電壓正確的分布圖是（B）?！靖髟杩咕鶆蚍植肌?/p>

13．發(fā)生兩相短路時(shí)，短路電流中含有（A）分量。(A)正序和負(fù)序

(B)正序和零序(C)負(fù)序和零序

(D)正序、負(fù)序和零序

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14．電力系統(tǒng)發(fā)生震蕩時(shí)，震蕩中心電壓的波動(dòng)情況是（A）。(A)幅度最大

(B)幅度最小

(C)幅度不變

(D)幅度不定

15．利用避雷器保護(hù)變壓器時(shí)，一定要使避雷器的伏秒特性曲線（A）變壓器伏秒特性曲線。(A)低于

(B)高于

(C)等于

(D)高于或等于

16．選擇制造電纜的絕緣材料時(shí)，希望材料的相對(duì)介電系數(shù)（）；選擇電容器的絕緣時(shí)，希望材料的相對(duì)介電系數(shù)（）。

(A)大、小

(B)小、大

(C)大、大

(D)小、小 17．電力系統(tǒng)有功負(fù)荷最優(yōu)分配的原則是（D）。(A)等面積原則

(B)等力矩原則(C)等負(fù)荷原則

(D)等耗量微增率原則

18．下列儀器或測(cè)量系統(tǒng)中，不能用來(lái)測(cè)量沖擊電壓的是（B）(A)測(cè)量球隙

(B)靜電電壓表(C)分壓器—峰值電壓表

(D)分壓器—示波器

19．在正常運(yùn)行情況下，中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的中性點(diǎn)位移電壓不得超過(guò)（C）。(A)5%

(B)10%

(C)15%

(D)20% 20．高頻阻波器的作用是（C）。(A)限制短路電流(B)補(bǔ)償線路電容電流

(C)阻止高頻電流向變電站母線分流

(D)阻礙過(guò)電壓行波沿線路侵入變電站、降低入侵波陡度 21．下列保護(hù)中，屬于220kv線路后備保護(hù)的是（C）。(A)方向高頻保護(hù)

(B)高頻閉鎖保護(hù)(C)距離保護(hù)

(D)單相重合閘

22．變壓器充電時(shí)產(chǎn)生的勵(lì)磁涌流，可能會(huì)造成（A）誤動(dòng)。(A)差動(dòng)保護(hù)

(B)重瓦斯保護(hù)(C)輕瓦斯保護(hù)

(D)零序電流保護(hù) 23．變壓器油在變壓器內(nèi)主要起(B)作用。

(A)絕緣

(B)冷卻和絕緣

(C)消弧

(D)潤(rùn)滑 24．變壓器三相負(fù)載不對(duì)稱(chēng)時(shí)將出現(xiàn)（C）電流。

(A)正序、負(fù)序、零序

(B)正序

(C)負(fù)序

(D)零序

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25．最小負(fù)荷時(shí)將中樞點(diǎn)的電壓調(diào)低（100%UN），最大負(fù)荷時(shí)將中樞點(diǎn)的電壓調(diào)高（105%UN），這種中樞點(diǎn)調(diào)壓方式為（C）。

(A)順調(diào)壓

(B)恒調(diào)壓

(C)逆調(diào)壓

(D)常調(diào)壓 26．當(dāng)系統(tǒng)頻率下降時(shí)，負(fù)荷吸取的有功功率（A）。(A)隨之下降

(B)隨之上升

(C)不變

(D)不定 27．電力系統(tǒng)發(fā)生震蕩時(shí)，各點(diǎn)電壓和電流（A）。(A)均作往復(fù)性擺動(dòng)

(B)均會(huì)發(fā)生突變(C)在震蕩的頻率高時(shí)會(huì)發(fā)生突變

(D)不變 28．電暈放電是一種（A）

(A)自持放電

(B)非自持放電

(C)電弧放電

(D)均勻場(chǎng)中放電 29．輸電線路的波阻抗的大小與線路的長(zhǎng)度（C）

(A)成正比

(B)成反比

(C)無(wú)關(guān)

(D)不確定

30．沿臟污表面的閃絡(luò)不僅取決于是否能產(chǎn)生局部電弧，還要看流過(guò)臟污表面的泄露電流是否足以維持一定程度的（B），以保證局部電弧能繼續(xù)燃燒和擴(kuò)展。(A)碰撞游離

(B)熱游離

(C)光游離

(D)滑閃放電 31．投入無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備調(diào)整系統(tǒng)電壓時(shí)，對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)（B）。(A)調(diào)整電壓的作用不明顯

(B)既補(bǔ)償了系統(tǒng)的無(wú)功容量，又提高了系統(tǒng)的電壓(C)不起無(wú)功功率補(bǔ)償作用

(D)沒(méi)有調(diào)整電壓作用

32．標(biāo)志斷路器開(kāi)合短路故障能力的數(shù)據(jù)是（A）。(A)額定短路開(kāi)合電流的峰值

(B)最大單相短路電流(C)額定短路開(kāi)合電流的有效值

(D)最大運(yùn)行負(fù)荷電流

答案（B）

34．在換路后的瞬間，已充電的電容相當(dāng)于（C）

(A)開(kāi)路

(B)短路

(C)理想的電壓源

(D)理想的電流源

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35．當(dāng)流過(guò)電感線圈的電流瞬時(shí)值為最大值時(shí)，線圈兩端的瞬時(shí)電壓值為（A）。(A)零

(B)最大值

(C)有效值

(D)不一定

答案（B）

37．在RLC串聯(lián)電路中，如果調(diào)大電容，則（A）(A)電路的感性增強(qiáng)

(B)電路的容性增強(qiáng)(C)電路的性質(zhì)不變

(D)上述情況都有可能

38．中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，接地故障電流比負(fù)荷電流相比往往（B）(A)大得多

(B)小得多(C)看故障點(diǎn)接地電阻大小

(D)無(wú)法確定

39．在以下（B）情況中，單相接地電流大于三相短路電流。(A)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0等于正序綜合阻抗Zk1(B)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0小于正序綜合阻抗Zk1(C)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0大于正序綜合阻抗Zk1

(D)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0無(wú)窮大。

40．發(fā)生誤操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)采?。―）的處理措施。(A)立即拉開(kāi)

(B)立即合上

(C)停止操作(D)誤合時(shí)不許再拉開(kāi)，誤拉時(shí)在弧光未斷開(kāi)前再合上

41．下圖中，各電阻符號(hào)如圖所示，則下面表達(dá)式正確的是（c）。

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42．下圖電路中，戴維寧等效電路的UOC為（D）（不全）

(A)30V

(B)20V

(C)25V

(D)35V 43．圖中耦合電感的兩個(gè)互感電壓U1m和U2m應(yīng)為（D）

44．如圖所示電路中，負(fù)載阻抗ZL獲得最大功率時(shí)ZL的值和所獲得的最大功率Pm分別是（C）

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45．圖中，is=2A，VCCS的控制系數(shù)g=2s，則圖中u的值為（D）

46．圖中為靜態(tài)工作點(diǎn)穩(wěn)定電路，已知VCC=12V，Rb1=20kΩ，Rb2=10kΩ，RC=3kΩ，Re=2kΩ，RL=3kΩ，β=50.估算靜態(tài)工作點(diǎn)Q為（A）

47．某輸電線路，當(dāng)發(fā)生BC兩相短路時(shí)（如不計(jì)負(fù)荷電流），故障處的邊界條件是（C）。

48．設(shè)對(duì)短路點(diǎn)的正、負(fù)、零序綜合電抗為X1Σ、X2Σ、X0Σ，且X1Σ=X2Σ，則單相接地短路零序電流比兩相接地短路零序電流大的條件是（B）。

(A)X1Σ < X0Σ

(B)X1Σ > X0Σ

(C)X1Σ = X0Σ

(D)與X1Σ X0Σ 無(wú)關(guān)

49．35kV母線上接有S=50MVA，cosΦ=0.8的感性負(fù)載，以及容量為20Mvar的補(bǔ)償電容，則母線等值負(fù)荷的功率因數(shù)為（B）。

(A)1

(B)0.97

(C)0.90

(D)0.80 50．當(dāng)變比不同的兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生環(huán)流并在兩臺(tái)變壓器內(nèi)產(chǎn)生電壓降，使得兩臺(tái)變壓器輸出電壓（B）。

(A)上升

(B)降低

(C)變比大的升，變比小的降

(D)變比小的升，變比大的降

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二、判斷題。

51．在不對(duì)稱(chēng)情況下，三相四線制可以用二瓦計(jì)法測(cè)量三相功率。（錯(cuò)）需三個(gè)功率表 52．串聯(lián)諧振時(shí)的特性阻抗是由電源頻率決定的。（正確）

53．周期性非正弦量的有效值等于它的各次諧波的有效值平方和的算術(shù)平方根。（正確）54．在工程上常常把電感線圈的感抗與電阻的比值定義為這個(gè)線圈的品質(zhì)因數(shù)Q（正確）55．諧振時(shí)電路吸收的無(wú)功功率等于零。（正確）

56．u=141sin（314t-150°）V的初相角為150°0。（錯(cuò)誤）

57．當(dāng)一個(gè)線性電阻原件的端電壓無(wú)論為何值時(shí)，流過(guò)它的電流恒為零，就把它稱(chēng)為“開(kāi)路”，相當(dāng)于R=∞或G=0。（正確）

58．線性電路中，當(dāng)受控源增大或減小K倍時(shí)，響應(yīng)也將增大或縮小K倍。（錯(cuò)誤）59．在電路中，理想運(yùn)算放大器對(duì)于公共端，倒向端的電壓與非倒向端的電壓相等。（正確）60．我國(guó)電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式有三種，分別是直接接地方式、經(jīng)消弧線圈接地方式和經(jīng)大電抗器接地方式。（錯(cuò)誤）

61．同步發(fā)電機(jī)和調(diào)相機(jī)并入電網(wǎng)有準(zhǔn)同期并列和自同期并列兩種基本方法。（正確）62．在負(fù)序網(wǎng)絡(luò)或零序網(wǎng)絡(luò)中，只在故障點(diǎn)有電動(dòng)勢(shì)作用于網(wǎng)絡(luò)，所以故障點(diǎn)有時(shí)稱(chēng)為負(fù)序或零序電流的發(fā)生點(diǎn)。（正確）

63．電網(wǎng)無(wú)功調(diào)整應(yīng)以分層、分區(qū)和就地平衡原則，避免經(jīng)長(zhǎng)距離線路或多級(jí)變壓器輸送無(wú)功功率。（正確）

64．平行線路中，一條檢修停運(yùn)，并在兩側(cè)掛有接地線，如果運(yùn)行線路發(fā)生了接地故障出現(xiàn)零序電流，會(huì)在停運(yùn)檢修的線路上產(chǎn)生零序感應(yīng)電流；反過(guò)來(lái)又會(huì)在運(yùn)行線路上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，使運(yùn)行線路零序電流減少。（正確）

65．電流互感器在運(yùn)行中二次回路不允許開(kāi)路，否則易引起高電壓，危及人身與設(shè)備安全。（正確）

66．YN，yn變壓器一次星形側(cè)流過(guò)零序電流，二次側(cè)一定有零序電流流通。（錯(cuò)誤）67．塔用于支承導(dǎo)線、避雷線、及其附件，并使導(dǎo)線具備足夠的空氣間隙和安全距離（正確）68．雷擊引起的線路故障多為永久性接地故障，因此必須采取必要措施加以預(yù)防。（錯(cuò)誤）69．電流互感器銘牌上所標(biāo)額定電壓是指一次繞組的額定電壓。（正確）

70．當(dāng)系統(tǒng)的有功功率和無(wú)功功率都不足時(shí)，因而頻率和電壓都偏低，應(yīng)該首先解決有功功率平衡問(wèn)題。（正確）

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三、多項(xiàng)選擇題

71．如下圖所示在單側(cè)電源線路MN上發(fā)生A相金屬性接地短路，短路點(diǎn)到M、N母線的正序阻抗分別為ZMKI和ZNKI。設(shè)短路前空載，N側(cè)沒(méi)有電源且變壓器中性點(diǎn)直接接地。關(guān)于N側(cè)三相電流INA、INB、INC幅值、相位關(guān)系正確的說(shuō)法有（）。

72．屬于提高電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的措施有（ＡＢＣＦ）。

(A)快速切除短路故障

(B)采用自動(dòng)重合閘裝置(C)發(fā)電機(jī)采用電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)

(D)變壓器中性點(diǎn)直接接地(E)設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用并聯(lián)電容補(bǔ)償

(F)采用聯(lián)鎖自動(dòng)機(jī)和解列

提高動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的措施有：1）快速切除短路故障；2）采用自動(dòng)重合閘裝置；3）發(fā)電機(jī)采用電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)；4）變壓器中性點(diǎn)經(jīng)小電阻接地；5）設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用串聯(lián)電容補(bǔ)償；6）采用聯(lián)鎖自動(dòng)機(jī)和解列；7）改變運(yùn)行方式；8）故障時(shí)分離系統(tǒng)；9）快速控制調(diào)速汽門(mén)。

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73．超高壓輸電線路主要采用（ＡＢＣＤＥ）措施限制操作過(guò)電壓。(A)斷路器加分、合閘電阻

(B)裝并聯(lián)電抗器，并聯(lián)電抗器分為飽和型和可控性?xún)煞N(C)并聯(lián)電抗器中性點(diǎn)加裝小電抗器，破壞諧振條件(D)線路中增設(shè)開(kāi)關(guān)站，將線路長(zhǎng)度減短(E)改變系統(tǒng)運(yùn)行接線(F)串聯(lián)電容器

超高壓輸電線路采用哪些措施限制操作過(guò)電壓：（1）限制操作過(guò)電壓的措施，不外乎都是從發(fā)生操作過(guò)電壓的原因因素兩方面著手，大體有開(kāi)關(guān)加分、合閘電阻。（2）裝并聯(lián)電抗器，并聯(lián)電抗器用飽和型和可控型的。

（3）并聯(lián)電抗器中性點(diǎn)加裝小電抗器，破壞諧振條件，讓其不致發(fā)生（4）線路中增設(shè)開(kāi)關(guān)站，將線路長(zhǎng)度減短（5）改變系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)線方式

74．下列哪些說(shuō)法是正確的？（A D）。

(A)震蕩時(shí)系統(tǒng)各點(diǎn)電壓和電流的幅值隨功角的變化一直在做往復(fù)性的擺動(dòng)，但變化速度相對(duì)較慢

(B)震蕩時(shí)阻抗繼電器的測(cè)量阻抗隨功角的變化，幅值在變化，但是相位基本不變，而短路穩(wěn)態(tài)時(shí)阻抗繼電器測(cè)量阻抗在幅值和相位上基本不變

(C)震蕩時(shí)只會(huì)出現(xiàn)正序分量電流、電壓，不會(huì)出現(xiàn)負(fù)序分量電流、電壓，而發(fā)生接地短路時(shí)只會(huì)出現(xiàn)零序分量電壓、電流不會(huì)出現(xiàn)正序和負(fù)序分量電壓電流

(D)短路時(shí)，在短路初瞬電壓、電流是突變的，變化量較大，但短路穩(wěn)態(tài)時(shí)電壓、電流的幅值基本不變

75．電網(wǎng)運(yùn)行中，出現(xiàn)零序電壓或零序電流的短路故障有（AB）。(A)單相接地短路

(B)兩相接地短路(C)兩相短路

(D)三相短路 76．電介質(zhì)在電場(chǎng)作用下，主要有（ABCD）等物理現(xiàn)象。(A)極化

(B)電導(dǎo)(C)介質(zhì)損耗

(D)擊穿

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77．當(dāng)系統(tǒng)無(wú)功不足而電壓降低時(shí)，調(diào)壓手段宜采用（BCＤ）。(A)調(diào)整主變壓器分接頭

(B)投入補(bǔ)償電容器(C)增加系統(tǒng)無(wú)功出力

(D)投入電抗器 78．關(guān)于氧化鋅避雷器，下列描述正確的是（ＡD）。(A)具有優(yōu)異的非線性伏安特性(B)不能承受多重雷擊(C)通流容量較小

(D)工頻續(xù)流為微安級(jí)，可認(rèn)為沒(méi)有工頻續(xù)流(E)不太適合保護(hù)GIS等設(shè)備

79．屬于變壓器有功損耗的部分有（AD）。

(A)鐵損

(B)空載損耗

(C)短路損耗

(D)銅損

(E)空載電壓損耗 80．提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定的措施是（AC）。(A)減少系統(tǒng)各元件的感抗(B)采用自動(dòng)重合閘裝置(C)采用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置(D)采用按頻率減負(fù)荷裝置(E)設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用并聯(lián)電容補(bǔ)償

(F)增大電力系統(tǒng)的有功功率和無(wú)功功率的備用容量

電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性是電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定的主要措施有:(1)、減少系統(tǒng)各元件的電抗:減小發(fā)電機(jī)和變壓器的電抗，減少線路電抗(采用分裂導(dǎo)線);(2)、提高系統(tǒng)電壓水平;(3)、改善電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu);(4)、采用串聯(lián)電容器補(bǔ)償;(5)、采用自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置;(6)、采用直流輸電。

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第二篇：廣東電網(wǎng)2010真題附答案及解析（范文）

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廣東電網(wǎng)公司2010年大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試卷

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：電力工程類(lèi)【I】（A卷）

一、單項(xiàng)選擇題

1.下電路圖中，電阻R1=1Ω，R2=2Ω，R3=10Ω，Us1=3V，Us2=2V，則電阻R1兩端的電壓U1的值為（0.8125）。

2．下圖中，一端口的輸入電阻Ri的值為（A）。

3．在感性負(fù)載的兩端并聯(lián)電容可以（B）

(A)提高負(fù)載的功率因數(shù)

（B）提高線路的功率因數(shù)

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(C)減小負(fù)載電流

(D)減小負(fù)載的有功功率 4．簡(jiǎn)單系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定判據(jù)為（A）

5．如圖所示單管共射放大電路，已知Rb=510kΩ，RC=3kΩ，RL=3kΩ，β=100，rbe=1kΩ，靜態(tài)時(shí)UBEQ=0.7V，UCEQ=6V，IBQ=20μA，輸入電壓為20mV。電路的輸出電阻R0=（C）B

6．單相橋式整流電路中，二極管中的電流平均值為(B)

7．三極管的主要參數(shù)中交流電流放大系數(shù)為（B）(A)β=Ic / Ib

(B)β=ΔIc /ΔIb(C)β=ΔIc / ΔIBE

(D)β=ΔIc / ΔICE 8．在變壓器中性點(diǎn)裝設(shè)消弧線圈的目的是（C）

(A)提高電網(wǎng)電壓水平

(B)限制變壓器故障電流(C)補(bǔ)償電網(wǎng)接地的電容電流

(D)吸收無(wú)功

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9．變電站的母線上裝設(shè)避雷器是為了（C）

(A)防止直雷擊

(B)防止反擊過(guò)電壓(C)防止雷電行波

(D)防止雷電流

10．電容分壓器的主電容為C1，分壓電容為C2，則電容分壓器的分壓比K=U1/U2=（A）

11．兩個(gè)同變比、同容量的TA二次線圈串聯(lián)后接一個(gè)負(fù)載阻抗ZL（如圖）情況下每個(gè)TA的二次負(fù)載是（A）

12．在下圖的系統(tǒng)圖中K點(diǎn)發(fā)生單相接地短路，全系統(tǒng)中正序電壓正確的分布圖是（B）?！靖髟杩咕鶆蚍植肌?/p>

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13．發(fā)生兩相短路時(shí)，短路電流中含有（A）分量。(A)正序和負(fù)序

(B)正序和零序(C)負(fù)序和零序

(D)正序、負(fù)序和零序 14．電力系統(tǒng)發(fā)生震蕩時(shí)，震蕩中心電壓的波動(dòng)情況是（A）。(A)幅度最大

(B)幅度最小

(C)幅度不變

(D)幅度不定 15．利用避雷器保護(hù)變壓器時(shí)，一定要使避雷器的伏秒特性曲線（A）變壓器伏秒特性曲線。

(A)低于

(B)高于

(C)等于

(D)高于或等于 16．選擇制造電纜的絕緣材料時(shí)，希望材料的相對(duì)介電系數(shù)（）；選擇電容器的絕緣時(shí)，希望材料的相對(duì)介電系數(shù)（B）。(A)大、小

(B)小、大

(C)大、大

(D)小、小 17．電力系統(tǒng)有功負(fù)荷最優(yōu)分配的原則是（D）。(A)等面積原則

(B)等力矩原則(C)等負(fù)荷原則

(D)等耗量微增率原則

18．下列儀器或測(cè)量系統(tǒng)中，不能用來(lái)測(cè)量沖擊電壓的是（B）(A)測(cè)量球隙

(B)靜電電壓表

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(C)分壓器—峰值電壓表

(D)分壓器—示波器

19．在正常運(yùn)行情況下，中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的中性點(diǎn)位移電壓不得超過(guò)（C）。

(A)5%

(B)10%

(C)15%

(D)20% 20．高頻阻波器的作用是（C）。(A)限制短路電流(B)補(bǔ)償線路電容電流

(C)阻止高頻電流向變電站母線分流

(D)阻礙過(guò)電壓行波沿線路侵入變電站、降低入侵波陡度 21．下列保護(hù)中，屬于220kv線路后備保護(hù)的是（C）。(A)方向高頻保護(hù)

(B)高頻閉鎖保護(hù)(C)距離保護(hù)

(D)單相重合閘

22．變壓器充電時(shí)產(chǎn)生的勵(lì)磁涌流，可能會(huì)造成（D）A誤動(dòng)。(A)差動(dòng)保護(hù)

(B)重瓦斯保護(hù)(C)輕瓦斯保護(hù)

(D)零序電流保護(hù) 23．變壓器油在變壓器內(nèi)主要起(B)作用。

(A)絕緣

(B)冷卻和絕緣

(C)消弧

(D)潤(rùn)滑 24．變壓器三相負(fù)載不對(duì)稱(chēng)時(shí)將出現(xiàn)（C）電流。

(A)正序、負(fù)序、零序

(B)正序

(C)負(fù)序

(D)零序 25．最小負(fù)荷時(shí)將中樞點(diǎn)的電壓調(diào)低（100%UN），最大負(fù)荷時(shí)將中樞點(diǎn)的電壓調(diào)高（105%UN），這種中樞點(diǎn)調(diào)壓方式為（C）。(A)順調(diào)壓

(B)恒調(diào)壓

(C)逆調(diào)壓

(D)常調(diào)壓

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26．當(dāng)系統(tǒng)頻率下降時(shí)，負(fù)荷吸取的有功功率（A）。(A)隨之下降

(B)隨之上升

(C)不變

(D)不定 27．電力系統(tǒng)發(fā)生震蕩時(shí)，各點(diǎn)電壓和電流（A）。(A)均作往復(fù)性擺動(dòng)

(B)均會(huì)發(fā)生突變(C)在震蕩的頻率高時(shí)會(huì)發(fā)生突變

(D)不變 28．電暈放電是一種（A）

(A)自持放電

(B)非自持放電

(C)電弧放電

(D)均勻場(chǎng)中放電

29．輸電線路的波阻抗的大小與線路的長(zhǎng)度（C）

(A)成正比

(B)成反比

(C)無(wú)關(guān)

(D)不確定 30．沿臟污表面的閃絡(luò)不僅取決于是否能產(chǎn)生局部電弧，還要看流過(guò)臟污表面的泄露電流是否足以維持一定程度的（B），以保證局部電弧能繼續(xù)燃燒和擴(kuò)展。

(A)碰撞游離

(B)熱游離

(C)光游離

(D)滑閃放電 31．投入無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備調(diào)整系統(tǒng)電壓時(shí)，對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)（B）。(A)調(diào)整電壓的作用不明顯

(B)既補(bǔ)償了系統(tǒng)的無(wú)功容量，又提高了系統(tǒng)的電壓(C)不起無(wú)功功率補(bǔ)償作用

(D)沒(méi)有調(diào)整電壓作用

32．標(biāo)志斷路器開(kāi)合短路故障能力的數(shù)據(jù)是（C）A。(A)額定短路開(kāi)合電流的峰值

(B)最大單相短路電流(C)額定短路開(kāi)合電流的有效值

(D)最大運(yùn)行負(fù)荷電流

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答案（C）B

34．在換路后的瞬間，已充電的電容相當(dāng)于（C）

(A)開(kāi)路

(B)短路

(C)理想的電壓源

(D)理想的電流源

35．當(dāng)流過(guò)電感線圈的電流瞬時(shí)值為最大值時(shí)，線圈兩端的瞬時(shí)電壓值為（A）。

(A)零

(B)最大值

(C)有效值

(D)不一定

（A）B

37．在RLC串聯(lián)電路中，如果調(diào)大電容，則（B）A(A)電路的感性增強(qiáng)

(B)電路的容性增強(qiáng)(C)電路的性質(zhì)不變

(D)上述情況都有可能 38．中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，接地故障電流比負(fù)荷電流相比往往（B）

(A)大得多

(B)小得多(C)看故障點(diǎn)接地電阻大小

(D)無(wú)法確定

39．在以下（B）情況中，單相接地電流大于三相短路電流。(A)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0等于正序綜合阻抗Zk1(B)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0小于正序綜合阻抗Zk1(C)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0大于正序綜合阻抗Zk1

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(D)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0無(wú)窮大。

40．發(fā)生誤操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)采?。–）的處理措施。

(A)立即拉開(kāi)

(B)立即合上

(C)誤合時(shí)不許再拉開(kāi)，誤拉時(shí)在弧光未斷開(kāi)前再合上(D)停止操作

41．下圖中，各電阻符號(hào)如圖所示，則下面表達(dá)式正確的是（c）。

42．下圖電路中，戴維寧等效電路的UOC為（D）（不全）

ic=0.75i1(A)30V

(B)20V

(C)25V

(D)35V 43．圖中耦合電感的兩個(gè)互感電壓U1m和U2m應(yīng)為（D）

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44．如圖所示電路中，負(fù)載阻抗ZL獲得最大功率時(shí)ZL的值和所獲得的最大功率Pm分別是（A）C

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45．圖中，is=2A，VCCS的控制系數(shù)g=2s，則圖中u的值為（D）

46．圖中為靜態(tài)工作點(diǎn)穩(wěn)定電路，已知VCC=12V，Rb1=20kΩ，Rb2=10kΩ，RC=3kΩ，Re=2kΩ，RL=3kΩ，β=50.估算靜態(tài)工作點(diǎn)Q為（A）

47．某輸電線路，當(dāng)發(fā)生BC兩相短路時(shí)（如不計(jì)負(fù)荷電流），故障處的邊界條件是（C）。

48．設(shè)對(duì)短路點(diǎn)的正、負(fù)、零序綜合電抗為X1Σ、X2Σ、X0Σ，且X1Σ=X2Σ，則單相接地短路零序電流比兩相接地短路零序電流大的條件是（D）B。

(A)X1Σ < X0Σ

(B)X1Σ > X0Σ

(C)X1Σ = X0Σ

(D)與X1Σ X0Σ 無(wú)關(guān)

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49．35kV母線上接有S=50MVA，cosΦ=0.8的感性負(fù)載，以及容量為20Mvar的補(bǔ)償電容，則母線等值負(fù)荷的功率因數(shù)為（B）。(A)1

(B)0.97

(C)0.90

(D)0.80 50．當(dāng)變比不同的兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生環(huán)流并在兩臺(tái)變壓器內(nèi)產(chǎn)生電壓降，使得兩臺(tái)變壓器輸出電壓（C）。(A)上升

(B)降低

(C)變比大的升，變比小的降

(D)變比小的升，變比大的降

二、判斷題。

51．在不對(duì)稱(chēng)情況下，三相四線制可以用二瓦計(jì)法測(cè)量三相功率。（正確）需三個(gè)功率表 錯(cuò)

52．串聯(lián)諧振時(shí)的特性阻抗是由電源頻率決定的。（正確）53．周期性非正弦量的有效值等于它的各次諧波的有效值平方和的算術(shù)平方根。（正確）

54．在工程上常常把電感線圈的感抗與電阻的比值定義為這個(gè)線圈的品質(zhì)因數(shù)Q（正確）

55．諧振時(shí)電路吸收的無(wú)功功率等于零。（正確）

56．u=141sin（314t-150°）V的初相角為150°0。（錯(cuò)誤）57．當(dāng)一個(gè)線性電阻原件的端電壓無(wú)論為何值時(shí)，流過(guò)它的電流恒為零，就把它稱(chēng)為“開(kāi)路”，相當(dāng)于R=∞或G=0。（正確）

58．線性電路中，當(dāng)受控源增大或減小K倍時(shí)，響應(yīng)也將增大或縮小K倍。（正確）錯(cuò)誤

59．在電路中，理想運(yùn)算放大器對(duì)于公共端，倒向端的電壓與非倒向

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端的電壓相等。（正確）

60．我國(guó)電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式有三種，分別是直接接地方式、經(jīng)消弧線圈接地方式和經(jīng)大電抗器接地方式。（錯(cuò)誤）

61．同步發(fā)電機(jī)和調(diào)相機(jī)并入電網(wǎng)有準(zhǔn)同期并列和自同期并列兩種基本方法。（正確）

62．在負(fù)序網(wǎng)絡(luò)或零序網(wǎng)絡(luò)中，只在故障點(diǎn)有電動(dòng)勢(shì)作用于網(wǎng)絡(luò)，所以故障點(diǎn)有時(shí)稱(chēng)為負(fù)序或零序電流的發(fā)生點(diǎn)。（正確）

63．電網(wǎng)無(wú)功調(diào)整應(yīng)以分層、分區(qū)和就地平衡原則，避免經(jīng)長(zhǎng)距離線路或多級(jí)變壓器輸送無(wú)功功率。（正確）

64．平行線路中，一條檢修停運(yùn)，并在兩側(cè)掛有接地線，如果運(yùn)行線路發(fā)生了接地故障出現(xiàn)零序電流，會(huì)在停運(yùn)檢修的線路上產(chǎn)生零序感應(yīng)電流；反過(guò)來(lái)又會(huì)在運(yùn)行線路上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，使運(yùn)行線路零序電流減少。（正確）

65．電流互感器在運(yùn)行中二次回路不允許開(kāi)路，否則易引起高電壓，危及人身與設(shè)備安全。（正確）

66．YN，yn變壓器一次星形側(cè)流過(guò)零序電流，二次側(cè)一定有零序電流流通。（正確）錯(cuò)誤

67．塔用于支承導(dǎo)線、避雷線、及其附件，并使導(dǎo)線具備足夠的空氣間隙和安全距離（正確）

68．雷擊引起的線路故障多為永久性接地故障，因此必須采取必要措施加以預(yù)防。（正確）錯(cuò)誤

69．電流互感器銘牌上所標(biāo)額定電壓是指一次繞組的額定電壓。（正

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確）

70．當(dāng)系統(tǒng)的有功功率和無(wú)功功率都不足時(shí)，因而頻率和電壓都偏低，應(yīng)該首先解決有功功率平衡問(wèn)題。（正確）

三、多項(xiàng)選擇題

71．如下圖所示在單側(cè)電源線路MN上發(fā)生A相金屬性接地短路，短路點(diǎn)到M、N母線的正序阻抗分別為ZMKI和ZNKI。設(shè)短路前空載，N側(cè)沒(méi)有電源且變壓器中性點(diǎn)直接接地。關(guān)于N側(cè)三相電流INA、INB、INC幅值、相位關(guān)系正確的說(shuō)法有（）。

72．屬于提高電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的措施有（CEF）ＡＢＣＦ。(A)快速切除短路故障

(B)采用自動(dòng)重合閘裝置(C)發(fā)電機(jī)采用電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)

(D)變壓器中性點(diǎn)直接接地

(E)設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用并聯(lián)電容補(bǔ)償

(F)采用聯(lián)鎖自動(dòng)機(jī)和解列 提高動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的措施有：1）快速切除短路故障；2）采用自動(dòng)重合閘

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裝置；3）發(fā)電機(jī)采用電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)；4）變壓器中性點(diǎn)經(jīng)小電阻接地；5）設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用串聯(lián)電容補(bǔ)償；6）采用聯(lián)鎖自動(dòng)機(jī)和解列；7）改變運(yùn)行方式；8）故障時(shí)分離系統(tǒng)；9）快速控制調(diào)速汽門(mén)。

73．超高壓輸電線路主要采用（ＡＢＣ）ＡＢＣＤＥ 措施限制操作過(guò)電壓。

(A)斷路器加分、合閘電阻

(B)裝并聯(lián)電抗器，并聯(lián)電抗器分為飽和型和可控性?xún)煞N(C)并聯(lián)電抗器中性點(diǎn)加裝小電抗器，破壞諧振條件(D)線路中增設(shè)開(kāi)關(guān)站，將線路長(zhǎng)度減短(E)改變系統(tǒng)運(yùn)行接線(F)串聯(lián)電容器

超高壓輸電線路采用哪些措施限制操作過(guò)電壓：（1）限制操作過(guò)電壓的措施，不外乎都是從發(fā)生操作過(guò)電壓的原因因素兩方面著手，大體有開(kāi)關(guān)加分、合閘電阻。

（2）裝并聯(lián)電抗器，并聯(lián)電抗器用飽和型和可控型的。

（3）并聯(lián)電抗器中性點(diǎn)加裝小電抗器，破壞諧振條件，讓其不致發(fā)生

（4）線路中增設(shè)開(kāi)關(guān)站，將線路長(zhǎng)度減短（5）改變系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)線方式

74．下列哪些說(shuō)法是正確的？（A BD）AD。

(A)震蕩時(shí)系統(tǒng)各點(diǎn)電壓和電流的幅值隨功角的變化一直在做往復(fù)

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性的擺動(dòng)，但變化速度相對(duì)較慢

(B)震蕩時(shí)阻抗繼電器的測(cè)量阻抗隨功角的變化，幅值在變化，但是相位基本不變，而短路穩(wěn)態(tài)時(shí)阻抗繼電器測(cè)量阻抗在幅值和相位上基本不變

(C)震蕩時(shí)只會(huì)出現(xiàn)正序分量電流、電壓，不會(huì)出現(xiàn)負(fù)序分量電流、電壓，而發(fā)生接地短路時(shí)只會(huì)出現(xiàn)零序分量電壓、電流不會(huì)出現(xiàn)正序和負(fù)序分量電壓電流

(D)短路時(shí)，在短路初瞬電壓、電流是突變的，變化量較大，但短路穩(wěn)態(tài)時(shí)電壓、電流的幅值基本不變

75．電網(wǎng)運(yùn)行中，出現(xiàn)零序電壓或零序電流的短路故障有（AB）。(A)單相接地短路

(B)兩相接地短路(C)兩相短路

(D)三相短路

76．電介質(zhì)在電場(chǎng)作用下，主要有（ABD）ABCD等物理現(xiàn)象。(A)極化

(B)電導(dǎo)(C)介質(zhì)損耗

(D)擊穿

77．當(dāng)系統(tǒng)無(wú)功不足而電壓降低時(shí)，調(diào)壓手段宜采用（ABC）BCD。(A)調(diào)整主變壓器分接頭

(B)投入補(bǔ)償電容器(C)增加系統(tǒng)無(wú)功出力

(D)投入電抗器 78．關(guān)于氧化鋅避雷器，下列描述正確的是（ＡD）。(A)具有優(yōu)異的非線性伏安特性(B)不能承受多重雷擊(C)通流容量較小

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(D)工頻續(xù)流為微安級(jí)，可認(rèn)為沒(méi)有工頻續(xù)流(E)不太適合保護(hù)GIS等設(shè)備

79．屬于變壓器有功損耗的部分有（CD）AD。

(A)鐵損

(B)空載損耗

(C)短路損耗

(D)銅損

(E)空載電壓損耗

80．提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定的措施是（AC）。(A)減少系統(tǒng)各元件的感抗(B)采用自動(dòng)重合閘裝置(C)采用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置(D)采用按頻率減負(fù)荷裝置(E)設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用并聯(lián)電容補(bǔ)償

(F)增大電力系統(tǒng)的有功功率和無(wú)功功率的備用容量

電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性是電力系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定的主要措施有:(1)、減少系統(tǒng)各元件的電抗:減小發(fā)電機(jī)和變壓器的電抗，減少線路電抗(采用分裂導(dǎo)線);(2)、提高系統(tǒng)電壓水平;(3)、改善電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu);(4)、采用串聯(lián)電容器補(bǔ)償;(5)、采用自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置;(6)、采用直流輸電。

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第三篇：2009年廣東電網(wǎng)筆試題(內(nèi)附答案)

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一、單項(xiàng)選擇題

1.下電路圖中，電阻R1=1Ω，R2=2Ω，R3=10Ω，Us1=3V，Us2=2V，則電阻R1兩端的電壓U1的值為（）。

2．下圖中，一端口的輸入電阻Ri的值為（A）。

3．在感性負(fù)載的兩端并聯(lián)電容可以（B）

(A)提高負(fù)載的功率因數(shù)

（B）提高線路的功率因數(shù)(C)減小負(fù)載電流

(D)減小負(fù)載的有功功率 4．簡(jiǎn)單系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定判據(jù)為（A）

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5．如圖所示單管共射放大電路，已知Rb=510kΩ，RC=3kΩ，RL=3kΩ，β=100，rbe=1kΩ，靜態(tài)時(shí)UBEQ=0.7V，UCEQ=6V，IBQ=20μA，輸入電壓為20mV。電路的輸出電阻R0=（B）

6．單相橋式整流電路中，二極管中的電流平均值為(B)

7．三極管的主要參數(shù)中交流電流放大系數(shù)為（B）(A)β=Ic / Ib

(B)β=ΔIc /ΔIb(C)β=ΔIc / ΔIBE

(D)β=ΔIc / ΔICE 8．在變壓器中性點(diǎn)裝設(shè)消弧線圈的目的是（C）

(A)提高電網(wǎng)電壓水平

(B)限制變壓器故障電流(C)補(bǔ)償電網(wǎng)接地的電容電流

(D)吸收無(wú)功 9．變電站的母線上裝設(shè)避雷器是為了（C）

(A)防止直雷擊

(B)防止反擊過(guò)電壓(C)防止雷電行波

(D)防止雷電流

10．電容分壓器的主電容為C1，分壓電容為C2，則電容分壓器的分壓比K=U1/U2=（A）

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11．兩個(gè)同變比、同容量的TA二次線圈串聯(lián)后接一個(gè)負(fù)載阻抗ZL（如圖）情況下每個(gè)TA的二次負(fù)載是（A）

12．在下圖的系統(tǒng)圖中K點(diǎn)發(fā)生單相接地短路，全系統(tǒng)中正序電壓正確的分布圖是（B）?！靖髟杩咕鶆蚍植肌?/p>

13．發(fā)生兩相短路時(shí)，短路電流中含有（A）分量。(A)正序和負(fù)序

(B)正序和零序(C)負(fù)序和零序

(D)正序、負(fù)序和零序 14．電力系統(tǒng)發(fā)生震蕩時(shí)，震蕩中心電壓的波動(dòng)情況是（A）。(A)幅度最大

(B)幅度最小

(C)幅度不變

(D)幅度不定

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15．利用避雷器保護(hù)變壓器時(shí)，一定要使避雷器的伏秒特性曲線（A）變壓器伏秒特性曲線。

(A)低于

(B)高于

(C)等于

(D)高于或等于

16．選擇制造電纜的絕緣材料時(shí)，希望材料的相對(duì)介電系數(shù)（C）；選擇電容器的絕緣時(shí)，希望材料的相對(duì)介電系數(shù)（）。

(A)大、小

(B)小、大

(C)大、大

(D)小、小 17．電力系統(tǒng)有功負(fù)荷最優(yōu)分配的原則是（D）。(A)等面積原則

(B)等力矩原則(C)等負(fù)荷原則

(D)等耗量微增率原則

18．下列儀器或測(cè)量系統(tǒng)中，不能用來(lái)測(cè)量沖擊電壓的是（B）(A)測(cè)量球隙

(B)靜電電壓表(C)分壓器—峰值電壓表

(D)分壓器—示波器

19．在正常運(yùn)行情況下，中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的中性點(diǎn)位移電壓不得超過(guò)（C）。(A)5%

(B)10%

(C)15%

(D)20% 20．高頻阻波器的作用是（C）。(A)限制短路電流(B)補(bǔ)償線路電容電流

(C)阻止高頻電流向變電站母線分流

(D)阻礙過(guò)電壓行波沿線路侵入變電站、降低入侵波陡度 21．下列保護(hù)中，屬于220kv線路后備保護(hù)的是（C）。(A)方向高頻保護(hù)

(B)高頻閉鎖保護(hù)(C)距離保護(hù)

(D)單相重合閘

22．變壓器充電時(shí)產(chǎn)生的勵(lì)磁涌流，可能會(huì)造成（A）誤動(dòng)。(A)差動(dòng)保護(hù)

(B)重瓦斯保護(hù)(C)輕瓦斯保護(hù)

(D)零序電流保護(hù) 23．變壓器油在變壓器內(nèi)主要起(B)作用。

(A)絕緣

(B)冷卻和絕緣

(C)消弧

(D)潤(rùn)滑 24．變壓器三相負(fù)載不對(duì)稱(chēng)時(shí)將出現(xiàn)（C）電流。

(A)正序、負(fù)序、零序

(B)正序

(C)負(fù)序

(D)零序

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25．最小負(fù)荷時(shí)將中樞點(diǎn)的電壓調(diào)低（100%UN），最大負(fù)荷時(shí)將中樞點(diǎn)的電壓調(diào)高（105%UN），這種中樞點(diǎn)調(diào)壓方式為（C）。

(A)順調(diào)壓

(B)恒調(diào)壓

(C)逆調(diào)壓

(D)常調(diào)壓 26．當(dāng)系統(tǒng)頻率下降時(shí)，負(fù)荷吸取的有功功率（A）。(A)隨之下降

(B)隨之上升

(C)不變

(D)不定 27．電力系統(tǒng)發(fā)生震蕩時(shí)，各點(diǎn)電壓和電流（A）。(A)均作往復(fù)性擺動(dòng)

(B)均會(huì)發(fā)生突變(C)在震蕩的頻率高時(shí)會(huì)發(fā)生突變

(D)不變 28．電暈放電是一種（A）

(A)自持放電

(B)非自持放電

(C)電弧放電

(D)均勻場(chǎng)中放電 29．輸電線路的波阻抗的大小與線路的長(zhǎng)度（C）

(A)成正比

(B)成反比

(C)無(wú)關(guān)

(D)不確定

30．沿臟污表面的閃絡(luò)不僅取決于是否能產(chǎn)生局部電弧，還要看流過(guò)臟污表面的泄露電流是否足以維持一定程度的（B），以保證局部電弧能繼續(xù)燃燒和擴(kuò)展。(A)碰撞游離

(B)熱游離

(C)光游離

(D)滑閃放電 31．投入無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備調(diào)整系統(tǒng)電壓時(shí)，對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)（B）。(A)調(diào)整電壓的作用不明顯

(B)既補(bǔ)償了系統(tǒng)的無(wú)功容量，又提高了系統(tǒng)的電壓(C)不起無(wú)功功率補(bǔ)償作用

(D)沒(méi)有調(diào)整電壓作用

32．標(biāo)志斷路器開(kāi)合短路故障能力的數(shù)據(jù)是（A）。(A)額定短路開(kāi)合電流的峰值

(B)最大單相短路電流(C)額定短路開(kāi)合電流的有效值

(D)最大運(yùn)行負(fù)荷電流

答案B 34．在換路后的瞬間，已充電的電容相當(dāng)于（C）

(A)開(kāi)路

(B)短路

(C)理想的電壓源

(D)理想的電流源

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35．當(dāng)流過(guò)電感線圈的電流瞬時(shí)值為最大值時(shí)，線圈兩端的瞬時(shí)電壓值為（A）。(A)零

(B)最大值

(C)有效值

(D)不一定

答案B 37．在RLC串聯(lián)電路中，如果調(diào)大電容，則（A）(A)電路的感性增強(qiáng)

(B)電路的容性增強(qiáng)(C)電路的性質(zhì)不變

(D)上述情況都有可能

38．中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，接地故障電流比負(fù)荷電流相比往往(B)(A)大得多

(B)小得多(C)看故障點(diǎn)接地電阻大小

(D)無(wú)法確定

39．在以下（B）情況中，單相接地電流大于三項(xiàng)短路電流。(A)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0等于正序綜合阻抗Zk1(B)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0小于正序綜合阻抗Zk1(C)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0大于正序綜合阻抗Zk1

(D)故障點(diǎn)零序綜合阻抗Zk0無(wú)窮大。

40．發(fā)生誤操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)采?。―）的處理措施。(A)立即拉開(kāi)

(B)立即合上

(C)停止操作(D)誤合時(shí)不許再拉開(kāi)，誤拉時(shí)在弧光未斷開(kāi)前再合上

41．下圖中，各電阻符號(hào)如圖所示，則下面表達(dá)式正確的是（C）。

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42．下圖電路中，戴維寧等效電路的UOC為（）

(A)30V

(B)20V

(C)25V

(D)35V 43．圖中耦合電感的兩個(gè)互感電壓U1m和U2m應(yīng)為（D）

44．如圖所示電路中，負(fù)載阻抗ZL獲得最大功率時(shí)ZL的值和所獲得的最大功率Pm分別是（C）

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45．圖中，is=2A，VCCS的控制系數(shù)g=2s，則圖中u的值為（D）

46．圖中為靜態(tài)工作點(diǎn)穩(wěn)定電路，已知VCC=12V，Rb1=20kΩ，Rb2=10kΩ，RC=3kΩ，Re=2kΩ，RL=3kΩ，β=50.估算靜態(tài)工作點(diǎn)Q為（A）

47．某輸電線路，當(dāng)發(fā)生BC兩相短路時(shí)（如不計(jì)負(fù)荷電流），故障處的邊界條件是（C）。

48．設(shè)對(duì)短路點(diǎn)的正、負(fù)、零序綜合電抗為X1Σ、X2Σ、X0Σ，且X1Σ=X2Σ，則單相接地短路零序電流比兩相接地短路零序電流大的條件是（）。

(A)X1Σ < X0Σ

(B)X1Σ > X0Σ

(C)X1Σ = X0Σ

(D)與X1Σ X0Σ 無(wú)關(guān) 49．35kV母線上接有S=50MVA，cosΦ=0.8的感性負(fù)載，以及容量為20Mvar的補(bǔ)償電容，則母線等值負(fù)荷的功率因數(shù)為（B）。(A)1

(B)0.97

(C)0.90

(D)0.80 50．當(dāng)變比不同的兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生環(huán)流并在兩臺(tái)變壓器內(nèi)產(chǎn)生電壓降，使得兩臺(tái)變壓器輸出電壓（B）。(A)上升

(B)降低

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(C)變比大的升，變比小的降

(D)變比小的升，變比大的降

二、判斷題。

51．在不對(duì)稱(chēng)情況下，三相四線制可以用二瓦計(jì)法測(cè)量三相功率。（錯(cuò)）52．串聯(lián)諧振時(shí)的特性阻抗是由電源頻率決定的。（）

53．周期性非正弦量的有效值等于它的各次諧波的有效值平方和的算術(shù)平方根。54．在工程上常常把電感線圈的感抗與電阻的比值定義為這個(gè)線圈的品質(zhì)因數(shù)Q 55．諧振時(shí)電路吸收的無(wú)功功率等于零。（）

56．u=141sin（314t-150°）V的初相角為150°。（錯(cuò)）

57．當(dāng)一個(gè)線性電阻原件的端電壓無(wú)論為何值時(shí)，流過(guò)它的電流恒為零，就把它稱(chēng)為“開(kāi)路”，相當(dāng)于R=∞或G=0。（）

58．線性電路中，當(dāng)受控源增大或減小K倍時(shí)，響應(yīng)也將增大或縮小K倍。（錯(cuò)）59．在電路中，理想運(yùn)算放大器對(duì)于公共端，倒向端的電壓與非倒向端的電壓相等。

（）

60．我國(guó)電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式有三種，分別是直接接地方式、經(jīng)消弧線圈接地方式和經(jīng)大電抗器接地方式。（錯(cuò)）

61．同步發(fā)電機(jī)和調(diào)相機(jī)并入電網(wǎng)有準(zhǔn)同期并列和自同期并列兩種基本方法。（）

62．在負(fù)序網(wǎng)絡(luò)或零序網(wǎng)絡(luò)中，只在故障點(diǎn)有電動(dòng)勢(shì)作用于網(wǎng)絡(luò)，所以故障點(diǎn)有時(shí)稱(chēng)為負(fù)序或零序電流的發(fā)生點(diǎn)。（）

63．電網(wǎng)無(wú)功調(diào)整應(yīng)以分層、分區(qū)和就地平衡原則，避免經(jīng)長(zhǎng)距離線路或多級(jí)變壓器輸送無(wú)功功率。（）

64．平行線路中，一條檢修停運(yùn)，并在兩側(cè)掛有接地線，如果運(yùn)行線路發(fā)生了接地故障出現(xiàn)零序電流，會(huì)在停運(yùn)檢修的線路上產(chǎn)生零序感應(yīng)電流；反過(guò)來(lái)又會(huì)在運(yùn)行線路上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，使運(yùn)行線路零序電流減少。（）

65．電流互感器在運(yùn)行中二次回路不允許開(kāi)路，否則易引起高電壓，危及人身與設(shè)備安全。（）

66．YN，yn變壓器一次星形側(cè)流過(guò)零序電流，二次側(cè)一定有零序電流流通。（錯(cuò)）67．塔用于支承導(dǎo)線、避雷線、及其附件，并使導(dǎo)線具備足夠的空氣間隙和安全距離。（）

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68．雷擊引起的線路故障多為永久性接地故障，因此必須采取必要措施加以預(yù)防。（錯(cuò)）

69．電流互感器銘牌上所標(biāo)額定電壓是指一次繞組的額定電壓。（）70．當(dāng)系統(tǒng)的有功功率和無(wú)功功率都不足時(shí)，因而頻率和電壓都偏低，應(yīng)該首先解決有功功率平衡問(wèn)題。（）

三、多項(xiàng)選擇題

71．如下圖所示在單側(cè)電源線路MN上發(fā)生A相金屬性接地短路，短路點(diǎn)到M、N母線的正序阻抗分別為ZMKI和ZNKI。設(shè)短路前空載，N側(cè)沒(méi)有電源且變壓器中性點(diǎn)直接接地。關(guān)于N側(cè)三相電流INA、INB、INC幅值、相位關(guān)系正確的說(shuō)法有（）。

72．屬于提高電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的措施有（ABCF）。

(A)快速切除短路故障

(B)采用自動(dòng)重合閘裝置(C)發(fā)電機(jī)采用電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)

(D)變壓器中性點(diǎn)直接接地(E)設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用并聯(lián)電容補(bǔ)償

(F)采用聯(lián)鎖自動(dòng)機(jī)和解列 73．超高壓輸電線路主要采用（ABCDE）措施限制操作過(guò)電壓。(A)斷路器加分、合閘電阻

(B)裝并聯(lián)電抗器，并聯(lián)電抗器分為飽和型和可控性?xún)煞N(C)并聯(lián)電抗器中性點(diǎn)加裝小電抗器，破壞諧振條件

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(D)線路中增設(shè)開(kāi)關(guān)站，將線路長(zhǎng)度減短(E)改變系統(tǒng)運(yùn)行接線(F)串聯(lián)電容器

74．下列哪些說(shuō)法是正確的？

（AD）。

(A)震蕩時(shí)系統(tǒng)各點(diǎn)電壓和電流的幅值隨功角的變化一直在做往復(fù)性的擺動(dòng)，但變化速度相對(duì)較慢

(B)震蕩時(shí)阻抗繼電器的測(cè)量阻抗隨功角的變化，幅值在變化，但是相位基本不變，而短路穩(wěn)態(tài)時(shí)阻抗繼電器測(cè)量阻抗在幅值和相位上基本不變

(C)震蕩時(shí)只會(huì)出現(xiàn)正序分量電流、電壓，不會(huì)出現(xiàn)負(fù)序分量電流、電壓，而發(fā)生接地短路時(shí)只會(huì)出現(xiàn)零序分量電壓、電流不會(huì)出現(xiàn)正序和負(fù)序分量電壓電流(D)短路時(shí)，在短路初瞬電壓、電流是突變的，變化量較大，但短路穩(wěn)態(tài)時(shí)電壓、電流的幅值基本不變

75．電網(wǎng)運(yùn)行中，出現(xiàn)零序電壓或零序電流的短路故障有（AB）。(A)單相接地短路

(B)兩相接地短路(C)兩相短路

(D)三相短路

76．電介質(zhì)在電場(chǎng)作用下，主要有（ABCD）等物理現(xiàn)象。(A)極化

(B)電導(dǎo)(C)介質(zhì)損耗

(D)擊穿

77．當(dāng)系統(tǒng)無(wú)功不足而電壓降低時(shí)，調(diào)壓手段宜采用（BCD）。(A)調(diào)整主變壓器分接頭

(B)投入補(bǔ)償電容器(C)增加系統(tǒng)無(wú)功出力

(D)投入電抗器 78．關(guān)于氧化鋅避雷器，下列描述正確的是（AD）。(A)具有優(yōu)異的非線性伏安特性(B)不能承受多重雷擊(C)通流容量較小

(D)工頻續(xù)流為微安級(jí)，可認(rèn)為沒(méi)有工頻續(xù)流(E)不太適合保護(hù)GIS等設(shè)備

79．屬于變壓器有功損耗的部分有（AD）。

(A)鐵損

(B)空載損耗

(C)短路損耗

(D)銅損

(E)空載電壓損耗

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80．提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定的措施是（AC）。(A)減少系統(tǒng)各元件的感抗(B)采用自動(dòng)重合閘裝置(C)采用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置(D)采用按頻率減負(fù)荷裝置(E)設(shè)置開(kāi)關(guān)站和采用并聯(lián)電容補(bǔ)償

(F)增大電力系統(tǒng)的有功功率和無(wú)功功率的備用容量

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第四篇：2009年廣東公務(wù)員考試申論真題及答案

2009年廣東公務(wù)員考試《申論》真題及參考答案。

滿分：100分 時(shí)限：120分鐘

一、注意事項(xiàng)

1.本次申論考試分題本和答題紙兩部分，題本提供有關(guān)資料及問(wèn)題，答題紙供你作答時(shí)使用。

2.考生姓名、準(zhǔn)考證號(hào)務(wù)必填寫(xiě)在答題紙密封線指定位置，答題紙上不準(zhǔn)做與答題無(wú)關(guān)的標(biāo)記符號(hào)。注意：所有作答都必須填寫(xiě)在答題紙指定位置上，否則無(wú)效。

3.用藍(lán)色、黑色墨水筆(簽字筆)或圓珠筆作答。要求書(shū)寫(xiě)清楚，卷面整潔。

4.本次申論試題共有3個(gè)問(wèn)題?？倳r(shí)限為120分鐘。

二、給定資料

材料1：

為應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國(guó)家在2008年11月出臺(tái)了規(guī)模高達(dá)4萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。如此龐大的款項(xiàng)，大部分用于固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方 面。這必將掀起新一輪的建設(shè)高潮。

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。有統(tǒng)計(jì)表明，2008年11月在建、擬建以及籌建城軌的城市達(dá)40余座，籌備建設(shè)城軌的城市規(guī)劃線路 也超過(guò)了1700公里，加上目前在建的線路。我國(guó)城軌線路將達(dá)到3400公里。據(jù)悉.在北京、上海、廣州、深圳等15個(gè)城市規(guī)劃的60多條線路中，地鐵占 72%，輕軌占10%。由于我國(guó)地鐵發(fā)展歷史較短，經(jīng)驗(yàn)不足，在建設(shè)中存在著一些不容忽視的問(wèn)題和不安全隱患。

材料2：

地陷，指地面由于地下物質(zhì)移動(dòng)而發(fā)生的漸進(jìn)下陷或急劇下沉，是地面沉降的一種。近年來(lái)，這一特殊地質(zhì)現(xiàn)象頻現(xiàn)廣州、上海、深圳、杭州、武漢、天 津等數(shù)十個(gè)城市。中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已有50多個(gè)城市不同程度地出現(xiàn)地陷災(zāi)害，沉降面積達(dá)到9.4萬(wàn)平方千米，發(fā)生巖溶塌陷1400多起。

應(yīng)當(dāng)引起警惕的是，地陷并非僅屬天災(zāi)，而是與現(xiàn)代人類(lèi)活動(dòng)密切相關(guān)。隨著我國(guó)城市日趨膨脹、建設(shè)日臻高峰，發(fā)生地陷的可能性加大。過(guò)度抽取地下 水、鋪設(shè)地下管道、修建地鐵、建設(shè)高樓等現(xiàn)代化建設(shè)工程一旦缺乏規(guī)劃與防護(hù)，極可能引起更多的地陷發(fā)生。美國(guó)安全工程師海因里奇的研究值得我們深思.他認(rèn) 為安全事故存在著“88：10：2”的規(guī)律，即100起事故中，有88起純屬人為因素所致，10起屬人和物的不安全狀態(tài)造成，只有2起是所謂的“天災(zāi)”所 致。地質(zhì)專(zhuān)家們也一致認(rèn)為.眾多城市發(fā)生地陷的主要原因還是人為因素。

材料3：

2008年11月15日下午3點(diǎn)20分，H市地鐵1號(hào)線湘湖站工段施工工地突發(fā)地面塌陷.瞬間出現(xiàn)了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)100米、寬約50米的深坑，現(xiàn)場(chǎng) 路基下陷6米。來(lái)自工地東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來(lái)水管、排污管的污水淤泥傾泄而下。最終造成21人死亡。專(zhuān)家痛惜地指出：“這是中國(guó)地鐵修建史上最大的 事故?！?/p>

針對(duì)此次事故，有專(zhuān)家認(rèn)為H市整體上屬于沖擊型平原，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，且當(dāng)?shù)氐叵滤浅ＸS富，水位偏高.土質(zhì)以沙層粉土為主。這種土遇水后本 來(lái)就像牙膏一樣容易坍塌，如果從地面向下挖19米深，兩側(cè)的維護(hù)墻會(huì)承受很大的壓力，所以這種流沙地質(zhì)容易導(dǎo)致基坑坍塌。

然而，現(xiàn)代工程技術(shù)已經(jīng)完全能夠解決在流沙土質(zhì)條件下的施工問(wèn)題。11月18日有地鐵專(zhuān)家提出了H市在建地鐵施工本應(yīng)遵循的原則：一是基坑的開(kāi) 掘必須分層、分段，且開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次分層開(kāi)挖控制在3米，分段開(kāi)挖保證在15—20米：二是基坑必須先支撐后開(kāi)挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)。基坑的變 形須在受控的狀態(tài)：三是注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水.完工后要立即加固混凝土，確?；硬蛔冃?。

據(jù)調(diào)查，在湘湖站的施工設(shè)計(jì)中，工程被分成了38段施工段，每段由7.8米到8.9米不等。負(fù)責(zé)保管圖紙的工作人員認(rèn)為，如此松軟的土質(zhì)，挖得 太深太快，正是事故發(fā)生的原因之一。他說(shuō)，塌陷事故中死人最多的地段約有30米左右，由于施工倉(cāng)促，工地沒(méi)來(lái)得及打地板，上有馬路，東有小河，底板又沒(méi) 做，焊接的鋼支撐只能支撐上面的力量。根本擋不住兩邊擠過(guò)來(lái)的壓力。另一位曾參與外地地鐵施工的工作人員回憶說(shuō)，“事故段工程的坍塌是從最南端開(kāi)始，南端 還沒(méi)有做完底板工程。所以率先崩潰，我們鋼筋班的絞絲工當(dāng)時(shí)在北邊。那邊剛好已做好了底板，抵擋住淤泥在地下沖擊過(guò)來(lái)的壓力，才能夠逃生?！彼€表示，以 前在上海施工時(shí)，土挖進(jìn)去一點(diǎn)。馬上就有一個(gè)支撐撐上去，每隔3米就有一個(gè)，以防止上面的泥土掉下來(lái)，接著才會(huì)繼續(xù)挖土。

有一份內(nèi)部文件顯示，由H市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托上海中鑫建設(shè)咨詢(xún)有限公司代為招標(biāo)的“H市地鐵1號(hào)線湘湖站一濱康路站(19號(hào)盾構(gòu))”工 程，原計(jì)劃完工時(shí)間為2009年12月，而國(guó)家發(fā)改委關(guān)于批復(fù)同意開(kāi)工建設(shè)的文件中，H地鐵1號(hào)線的計(jì)劃完工時(shí)間為2011年。一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō).這也 是出于施工方的利益考慮。中標(biāo)額是固定的，而臨時(shí)招聘的民工卻以工作日計(jì)酬，在此情況下。工期越短。對(duì)業(yè)主方和施工方都越有利。但也有專(zhuān)家認(rèn)為，這種節(jié)約 時(shí)間成本的做法，必然需要其他成本補(bǔ)位。

材料4：

在H市地鐵1號(hào)線地陷事故中受傷的村民傅某說(shuō)：“一個(gè)禮拜前，這條路就有很多裂縫，寬兩三厘米，這些裂縫延伸到100米開(kāi)外，從機(jī)動(dòng)車(chē)道到人行 道，無(wú)一例外?！倍辔讳摻畎嗟拿窆ぷC實(shí)，到工地工作不久，施工方就發(fā)現(xiàn)路面下沉。懷疑是滲水所致，并多次采取澆灌混凝土、架鋼筋等措施來(lái)補(bǔ)救。后來(lái)還把部 分瀝青路面敲了。改成了2厘米厚的混凝土。11月16日晚，國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)

趙鐵錘趕到施救現(xiàn)場(chǎng)查看情況.詢(xún)問(wèn)地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人是否在事故發(fā)生之前發(fā) 現(xiàn)過(guò)事故隱患，該負(fù)責(zé)人表示確實(shí)存在隱患。趙鐵錘隨即追問(wèn)，為什么不事先采取措施解除隱患?該負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)過(guò)，需要等待上級(jí)批示。他反 復(fù)辯解說(shuō)，要按照程序，等待相關(guān)單位研究后，再進(jìn)一步采取措施。在場(chǎng)的幾位領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即表示，出現(xiàn)這么重大的安全隱患，施工單位應(yīng)該及時(shí)采取措施補(bǔ)救.根本不 應(yīng)等待審批。

多名民工證實(shí).如此大的施工場(chǎng)地，只有一架由鋼管焊成的一米寬移動(dòng)梯可供上下。事發(fā)后，大家各自奔命。卻發(fā)現(xiàn)有的方向根本沒(méi)有安全通道，很多人 被悶在里面.根本沒(méi)辦法出來(lái)。

現(xiàn)場(chǎng)施工方負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，事故發(fā)生前施工現(xiàn)場(chǎng)地面出現(xiàn)的小幅沉降，并沒(méi)有引起他們的足夠重視。施工過(guò)程中，盡管他們也請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)監(jiān)測(cè)過(guò)幾次，但專(zhuān) 家來(lái)的次數(shù)不夠密集.無(wú)法確定下一步采取的措施。他一再?gòu)?qiáng)調(diào)，事故原因主要是事發(fā)地段土質(zhì)比較復(fù)雜，也承認(rèn)在施工管理上存在問(wèn)題。這位負(fù)責(zé)人稱(chēng)，集團(tuán)的大 部分員工都是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的，不過(guò)由于地鐵趕工期，對(duì)于一部分新來(lái)的員工培訓(xùn)有所缺失。事發(fā)工地二十多位鋼筋班和木工班的民工證實(shí)，他們能記住的施工方培訓(xùn)內(nèi) 容，只有“施工方要求民工戴安全帽”這句話。

在全國(guó)工程建筑市場(chǎng)盛行最低標(biāo)中標(biāo)的情況下，以低價(jià)奪標(biāo)后的資質(zhì)企業(yè)，為節(jié)約成本，轉(zhuǎn)包已成慣例。“這樣的慣例在大型工程中早已是公開(kāi)的秘密，地鐵施工自然也不能例外。”一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。轉(zhuǎn)包的一般做法是，公司成立項(xiàng)目部，由少數(shù)資深工程師帶領(lǐng)年輕技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，在工程中標(biāo)后將中標(biāo) 工程分割成若干段，用不同方式分包給借用正規(guī)公司牌照的大包工頭，而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給若干個(gè)小包工頭，小包工頭們則在開(kāi)工前臨時(shí)雇用毫無(wú) 經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民工。

近年來(lái)，軌道交通建設(shè)如火如荼，軌道施工人才奇缺，以某建筑工程公司為例.該公司官方網(wǎng)站公開(kāi)的數(shù)字顯示，公司共有員工2348人，其中工程技 術(shù)人員381人，高級(jí)工程師24人，工程師153人，高級(jí)技師、技師55人;而其承建的項(xiàng)目，除在杭州外，還有深圳地鐵1號(hào)線、5號(hào)線，上海A15公路 14標(biāo)段，北京地鐵亦莊線，武廣路新廣州站，洛湛鐵路，海南東環(huán)鐵路，宜萬(wàn)鐵路等項(xiàng)目，合同價(jià)值超過(guò)330多億元。兩相比較.技術(shù)人才顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在 11月16日召開(kāi)的會(huì)議上，施工方承認(rèn)成立了H市地鐵項(xiàng)目部，其中140人是有正式身份的管理和技術(shù)人員。而其余一線作業(yè)的330多名勞務(wù)用工，都屬臨時(shí) 招聘。但該公司官方數(shù)字顯示，H市地鐵項(xiàng)目部人數(shù)不過(guò)33人，其中35歲以下的青年人有25人，占總?cè)藬?shù)的760A。用這樣的技術(shù)力量去管理臨時(shí)招聘的 農(nóng)民，質(zhì)量可想而知。

H市地鐵1號(hào)線的建設(shè)，一開(kāi)始就提倡在商業(yè)開(kāi)發(fā)上吸收香港地鐵物業(yè)的理念，推行“地鐵+物業(yè)”模式。這樣的模式一提出，房地產(chǎn)商歡欣鼓舞，由于 僧多粥少，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在地鐵路線的抉擇中變得越來(lái)越激烈，有專(zhuān)家認(rèn)為，地鐵線路應(yīng)該越直越好，盡量取直，最安全、快捷的路線才是合理的路線。但出于對(duì)地鐵經(jīng) 濟(jì)的憧憬，H市地鐵一開(kāi)始，就被各方的商業(yè)利益所影響。H市地鐵路線在商業(yè)利益的博弈中不斷被修改。

材料5：

H市地鐵施工工地發(fā)生塌陷事故后.圍繞事故責(zé)任的歸屬問(wèn)題，施工方中×集團(tuán)和業(yè)主方H市地鐵集團(tuán)各執(zhí)一詞，互不相讓?zhuān)@場(chǎng)爭(zhēng)論發(fā)生在施工方中× 集團(tuán)副總工程師、中國(guó)工程院院士王××和業(yè)主方H市地鐵集團(tuán)之間。11月17日，施工方地鐵一號(hào)線湘湖線項(xiàng)目部首次向媒體通報(bào)時(shí)，采用了王院士的觀點(diǎn)，將 事故原因歸結(jié)為特殊土質(zhì)造成的，并認(rèn)為這屬于突變情況，之前沒(méi)有預(yù)料到。

塌陷后第二天，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)齊驥、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局副局長(zhǎng)趙鐵錘先后趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，而國(guó)務(wù)院總理溫家寶和兩位副總理李克強(qiáng)、張德江的分別批示，更是讓大家感到此事的重量。11月16日.在召開(kāi)的地鐵工地塌陷事故第一個(gè)專(zhuān)題會(huì)議上，H市委領(lǐng)導(dǎo)對(duì)外宣布，“在信息發(fā)布上，必須承諾 公開(kāi)、透明、實(shí)事求是，不瞞報(bào)、不漏報(bào)失蹤、傷亡人數(shù)??市委、市政府絕不允許出現(xiàn)瞞報(bào)、漏報(bào)或‘私下處理’等現(xiàn)象”。

施工方認(rèn)為，地鐵設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，施工單位按圖施工，無(wú)明顯失誤。而H市地鐵集團(tuán)認(rèn)為，設(shè)計(jì)尤其適用于地質(zhì)條件惡劣的地區(qū)。王院士隨后接受中 央電視臺(tái)電話采訪時(shí)，稱(chēng)“拍腦袋”、“圖便宜”、“趕工期”、“領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)替代科學(xué)決策”等因素是導(dǎo)致H市地鐵工地事故的原因所在。王院士解釋說(shuō)。江南的地 質(zhì)比較差，按照地鐵施工慣例，設(shè)計(jì)的時(shí)候一般要求是封閉的，像H市地鐵這種開(kāi)放式明挖的辦法，最容易造成群死群傷。一旦發(fā)生地陷，就像多米諾骨牌一樣，一 塌就一大片。更可怕的是，在湘湖站附近還有湖、河流和主干道，完全不具備開(kāi)放施工的條件。從這次塌陷的工地設(shè)計(jì)圖分析，僅有0.8米的防水墻，在本該放橫 撐的地方只加了塊鋼板，顯然沒(méi)考慮到開(kāi)放施工和通行等問(wèn)題。如果設(shè)計(jì)時(shí)考慮這些問(wèn)題的話，就必須要設(shè)計(jì)擋土墻.擋土墻起碼得1.5米到2米厚，同時(shí)還須每 隔三匹米打一個(gè)樁。先做樁，樁上再做擋土墻.而且連續(xù)墻后面要有水平的腰梁，每隔3米還要有很多橫撐，連續(xù)墻6米一個(gè)接頭。設(shè)計(jì)上的先天不足、長(zhǎng)期下雨、再加上下水管滲漏.造成了一個(gè)滑動(dòng)面。這個(gè)滑動(dòng)面在四車(chē)道的壓力下，往塌陷處擠壓，由于設(shè)計(jì)的是防水墻而非擋土墻，最后才發(fā)生了管涌現(xiàn)象。王院士總結(jié)說(shuō)，如果沒(méi)水，下雨小點(diǎn)，還能碰大運(yùn)。但現(xiàn)在有動(dòng)荷載的情況下，遲早會(huì)出問(wèn)題。

業(yè)主方對(duì)上述說(shuō)法予以堅(jiān)決反駁。在一份公開(kāi)的材料中，業(yè)主方反駁說(shuō)，相關(guān)方案均通過(guò)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和深入論證.決不是“隨便”的方案。業(yè)主方稱(chēng)，采用連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法，其最大的特點(diǎn)是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工容易、工藝成熟、支護(hù)剛度大.尤其適用于地質(zhì)環(huán)境條件惡劣的地區(qū)。并舉例說(shuō)，類(lèi)似 的辦法在上海、廣州建設(shè)地鐵時(shí)也取得過(guò)成功。明挖法對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性是較強(qiáng)的。可有效避免城市中心區(qū)域的“大拆大建”。

11月19日，王院士再度面對(duì)公眾，他為了表示自己的客觀，分析了施工方存在的問(wèn)題?！皹I(yè)主方有些技術(shù)方面不懂，也不能怨他們。作為施工方，在 沒(méi)把嚴(yán)重性說(shuō)清楚的情況下仍堅(jiān)持是不對(duì)的，且施工方的施工流程也有問(wèn)題，開(kāi)挖一段15米左右，就要馬上做底板?？上У氖菫榱粟s工期，底板沒(méi)及時(shí)做。但即使 設(shè)計(jì)方有問(wèn)題，只要有經(jīng)驗(yàn)，也能避免?！蓖踉菏颗e例說(shuō)，他在南京曾有過(guò)成功的經(jīng)驗(yàn).當(dāng)時(shí)是在開(kāi)挖的時(shí)候，一次只做10米，并不斷加固底板，最終令工

程得以 順利完成。另外，地鐵施工特別要注意人少上，要機(jī)械化挖土，并隨時(shí)注意觀測(cè)，而這次出現(xiàn)事故的施工工地開(kāi)挖得面積大、人也多，開(kāi)挖六十多米，七十多人在下 面，這樣的情況，最終死了21人，已算不幸中的萬(wàn)幸。

爭(zhēng)吵進(jìn)一步升級(jí)。H市地鐵集團(tuán)承認(rèn).選擇明挖法是因?yàn)槠湓靸r(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)，采用暗挖法的成本造價(jià)要貴30%，且工期也要慢近一半。王院士認(rèn)為，除了 經(jīng)濟(jì)原因。趕工期也是悲劇發(fā)生的罪魁之一。

“又想趕工期，又想成長(zhǎng)低，就是因?yàn)槟憧紤]省錢(qián)，這樣要防止事故也難?！蓖踉菏糠Q(chēng)。不合理工期、不合理造價(jià)的問(wèn)題在全國(guó)很普遍，業(yè)內(nèi)所有的人都 知道，業(yè)主總是不斷壓價(jià)，而且選最低標(biāo)。他舉例說(shuō)，像盾構(gòu)區(qū)間的成本，現(xiàn)在3萬(wàn)元每米都有點(diǎn)不夠，但H市一些地方甚至不到3萬(wàn)元每米，而在廣州4.5萬(wàn)元 就比較合理。地鐵每公里最少也要在5億元以上，其中機(jī)電設(shè)備，不能超過(guò)2億元.土建不能少于3億元。這個(gè)價(jià)錢(qián)還是10年前的，現(xiàn)在物價(jià)上漲，價(jià)錢(qián)還要更 高。

王院士認(rèn)為，施工單位有時(shí)也很無(wú)奈.他們不單是責(zé)任人，有時(shí)也是受害者。依照慣例，整個(gè)施工應(yīng)以施工單位為主體，施工單位所提的方案和建議應(yīng)在 建設(shè)方主持下由施工方、監(jiān)理方參加，并補(bǔ)充完善.最后必須由施工單位認(rèn)可。因?yàn)槭┕挝欢星议L(zhǎng)期在現(xiàn)場(chǎng)，最了解情況。但此次H市的做法，恰恰與之相反，是“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”。

據(jù)施工方中×集團(tuán)介紹，本來(lái)合同是3年建成，后來(lái)改為2年。結(jié)果由于拆遷遇到麻煩，進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)間又拖了半年，實(shí)際就是一年半。在此情況下，施工 方只能加快進(jìn)度。而低價(jià)的結(jié)果，找農(nóng)民工或者包出去，都成了“正?！钡倪x擇。

H市地鐵集團(tuán)針?shù)h相對(duì)，否認(rèn)了相關(guān)指責(zé)。他們認(rèn)為自己的工期安排科學(xué)合理，地鐵1號(hào)線工期為5年，計(jì)劃用3年時(shí)間洞通，兩年時(shí)間軌通、電通、車(chē) 通。雖然湘湖車(chē)站的長(zhǎng)度較一般地鐵車(chē)站長(zhǎng)，但只要施工組織合理.24個(gè)月左右完成施工是完全可以實(shí)現(xiàn)的。而對(duì)于造價(jià)，H市地鐵集團(tuán)則澄清說(shuō)。地鐵1號(hào)線是 一條既有地下，又有高架和地面線.且以明挖為主的線路，22公里中，有6.2公里的高架線和0.5公里的地面線，而高架線的造價(jià)一般每公里僅2億～2.5 億元。因此，杭州地鐵2號(hào)線每公里約4.6億元的造價(jià)是比較適宜的，國(guó)家發(fā)改委組織的可行性研究評(píng)估及初步設(shè)計(jì)審查也肯定了這一經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且工程費(fèi)用是 由施工單位自主報(bào)價(jià)，不存在壓低費(fèi)用問(wèn)題。

材料6：

2009年1月4日上午10時(shí)許，位于廣州市海珠區(qū)東曉南路瑞寶村的位于地鐵二、八號(hào)線東曉南路隧道上方的一棟六層居民樓突然下陷并發(fā)生傾斜。事發(fā)后，該樓及相鄰兩棟樓房的123名居民被緊急疏散，事件并未造成人員傷亡。因懷疑事故由地鐵施工引起，地鐵工地隨即停工。相關(guān)部門(mén)對(duì)出事樓房進(jìn)行監(jiān) 測(cè)，地鐵公司的監(jiān)測(cè)人員表示將持續(xù)24小時(shí)不問(wèn)斷觀測(cè)，每隔兩小時(shí)出一份觀測(cè)結(jié)果，直到樓體穩(wěn)定。從5日早晨8時(shí)至12時(shí)，其觀測(cè)結(jié)果顯示，樓體的最大沉 降為1mm左右，監(jiān)測(cè)人員表示，沉降1mm應(yīng)該是正常范圍。

10年前，廣州地陷還算一個(gè)大新聞，但如今人們對(duì)此已司空見(jiàn)慣。尤其是2008年以來(lái)廣州地陷事故頻發(fā)。從荔灣區(qū)橋中的多次塌陷，到金沙洲、夏 茅、嘉和、再到東曉南路，人們的記憶中與地陷有關(guān)的地名越來(lái)越多，而幾乎每一次都與地下施工有關(guān)。

2008年，由于荔灣區(qū)橋中地區(qū)接連出現(xiàn)地陷房塌事故，廣州市地質(zhì)調(diào)查院的監(jiān)測(cè)人員至今仍在該地區(qū)搜集相關(guān)數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)專(zhuān)家陳××帶著觀測(cè)人員在 這帶尋找地標(biāo)。一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)作記號(hào)?！皽y(cè)控坐標(biāo)都是很精確的，只有精確才能避危險(xiǎn)，”陳××介紹說(shuō)，“我們每次開(kāi)工之前都有周詳?shù)倪x點(diǎn)勘測(cè)，雖然不可能密 密麻麻地設(shè)置到每一個(gè)點(diǎn)，但這絕對(duì)是我們工作的重點(diǎn)。”

為了做好安全生產(chǎn)工作，廣州地鐵設(shè)立了安全監(jiān)察部，有專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員近120人，其中有近五十名安全巡查員，負(fù)責(zé)對(duì)全市所有在建地鐵線路 施工點(diǎn)每天逐個(gè)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促施工單位整改。從2008年10月開(kāi)始，廣州地鐵還開(kāi)展了夜間安全生產(chǎn)巡查。由于廣州地質(zhì)條件比較復(fù) 雜，2008年初，廣州地鐵成立了地質(zhì)災(zāi)害防控小組.由專(zhuān)家對(duì)安全生產(chǎn)及地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行把關(guān)。

據(jù)了解，廣州地鐵在國(guó)內(nèi)地鐵界首次提出地質(zhì)災(zāi)害防治課題并抽調(diào)專(zhuān)家成立了專(zhuān)門(mén)的組織。廣州地鐵總公司還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)了第三方監(jiān)測(cè)單位。對(duì)每個(gè)在建項(xiàng)目 進(jìn)行監(jiān)測(cè)，核查各承建商所報(bào)的資料是否準(zhǔn)確可靠。

材料7：

根據(jù)廣州市地質(zhì)調(diào)查院最新統(tǒng)計(jì)，2008年廣州市共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害27宗，其中地面塌陷11起。地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量明顯超過(guò)往年，造成的損失也比往年大 幅提高。

對(duì)此，廣州地鐵總公司副總經(jīng)理陳××介紹說(shuō)，從廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃歷程來(lái)看，962年廣州的第一份地質(zhì)勘探報(bào)告指出，廣州地質(zhì)條件表現(xiàn) 為地形地貌起伏多變，地層巖性復(fù)雜多樣的獨(dú)特特征，三大地質(zhì)難題廣州全部都有：一是廣州發(fā)育了多條斷裂，地鐵線路經(jīng)過(guò)的斷裂有十多條。斷裂帶最大的問(wèn)題是 巖體破碎，相對(duì)周邊完整的基巖屬于軟弱夾層。在隧道施工時(shí)容易造成涌水、突水等工程事故;二是花崗巖、混合花崗巖殘積層多。當(dāng)遇水浸泡時(shí)，該土層會(huì)迅速軟 化以及崩解、流淌，會(huì)造成涌水等事故;三是廣州市西北部存在大量的石灰?guī)r和溶洞。這些地方涌水量很大，險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)止水、堵水等都極難進(jìn)行。與北京、上海、西安等地層相對(duì)單一的城市比較起來(lái)，廣州在地鐵建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)、施工難度更高。

1965年廣州成立地下電車(chē)工程建設(shè)指揮部?；I資1300萬(wàn)元上項(xiàng)目，這在當(dāng)時(shí)是個(gè)巨大的工程。當(dāng)時(shí)規(guī)劃的地鐵是南北走向，把中心區(qū)域連接起 來(lái).運(yùn)用的是傳統(tǒng)的礦山法。但由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件限制，只挖了3米寬.2.85米高，8公里長(zhǎng)的一條隧道就報(bào)廢了，廣州修建地鐵的想法只能擱淺。

進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查是修建地鐵前的首要任務(wù)，針對(duì)廣州地鐵巖土工程的勘察工作覆蓋了廣州各區(qū)，至今已積累上萬(wàn)個(gè)鉆孔資料。廣州地鐵總公司副總經(jīng)理陳 ××

表示，“從一號(hào)線到在建線路.我們首先要做的就是對(duì)地鐵線路的合理埋深研究與工法研究。這些工作主要是看是否有穩(wěn)定的地層。在這一方面，我們需要花費(fèi) 一年多時(shí)間，只有地質(zhì)報(bào)告通過(guò)了。我們才能開(kāi)展下面的施工方案。”

在這一歷程中，廣州地鐵始終沒(méi)能找到適合本地地貌的典型通用工法。上世紀(jì)90年代初，盾構(gòu)法興起，廣州地鐵開(kāi)始在一號(hào)線建設(shè)中嘗試使用盾構(gòu)法，效果不錯(cuò)。據(jù)悉，1999年以后，廣州地鐵二號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線大量采用盾構(gòu)技術(shù)修建地鐵隧道。如今，在廣州已開(kāi)通的地鐵線路中，使用盾構(gòu)法修建的隧道 約75.3單線公里。

一號(hào)線經(jīng)過(guò)的多是老城區(qū)。房屋密集，且大量陳舊的房屋就在地鐵沿線上，為此，廣州地鐵建立了房屋、高架橋的評(píng)估檢測(cè)體系?！爱?dāng)時(shí)對(duì)許多沿線建筑 都進(jìn)行了全過(guò)程的檢測(cè)，在施工前就開(kāi)始進(jìn)行鑒定，施工工程中，一旦發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂或是下沉我們都會(huì)及時(shí)應(yīng)對(duì)，停工對(duì)他們進(jìn)行保護(hù)。這已經(jīng)成為一條政策運(yùn)用到后來(lái) 的所有線路的施工中?！标悺痢烈脖硎荆瑢?duì)于施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)檢測(cè)還在不斷完善中。對(duì)于目前施工中時(shí)有發(fā)生的開(kāi)裂等問(wèn)題，他坦誠(chéng)地說(shuō)：“這的確時(shí)有發(fā)生，我 們必須承認(rèn)。出現(xiàn)這一問(wèn)題，一是客觀上廣州的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也更大;二是各種施工工法技術(shù)的應(yīng)用上還需進(jìn)一步提高，但是，我們會(huì)千方百計(jì)的 保證市民人身財(cái)產(chǎn)的安全，并做好周邊建筑物的保護(hù)工作，這是我們修建地鐵的大前提?！?材料8：

日本是亞洲第一個(gè)建設(shè)地鐵的國(guó)家，從地鐵建設(shè)的第一步就把安全放到了重要的位置，并把安全意識(shí)貫徹到整個(gè)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，比如地鐵的建設(shè)必須要考 慮避開(kāi)地震帶、容易發(fā)生塌方事故的土層以及排水系統(tǒng)等。有資料顯示，東京的地鐵建設(shè)必須進(jìn)行慎密細(xì)致的調(diào)研，首先要在選址和建設(shè)地點(diǎn)方面征求設(shè)計(jì)建筑工 程、環(huán)境保護(hù)、危機(jī)管理等領(lǐng)域?qū)＜业囊庖?jiàn)。日本用法律來(lái)規(guī)定地鐵建設(shè)可能帶來(lái)的一系列安全問(wèn)題?！秳趧?dòng)安全衛(wèi)生法》規(guī)定，建立勞動(dòng)安全體制，任命或指定勞 動(dòng)安全衛(wèi)生負(fù)責(zé)人，監(jiān)督和指導(dǎo)企業(yè)的安全工作.地鐵建設(shè)也不例外。日本的監(jiān)察機(jī)構(gòu)十分重視安全的前期管理和過(guò)程管理。對(duì)地鐵施工人員的培訓(xùn)幾乎是由全社會(huì) 來(lái)承擔(dān)，而不僅是地鐵公司一家的事，社會(huì)的培訓(xùn)使工人繃緊了安全生產(chǎn)這根弦，且不會(huì)為了趕工期而忽視安全生產(chǎn)，2001年六月出臺(tái)的《地下深層空間使用 法》規(guī)定，對(duì)地下建筑物在承載能力方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作了規(guī)定。

布魯塞爾市地鐵建設(shè)所用資金相當(dāng)一部分是來(lái)自國(guó)家與城市的財(cái)政支出、在保證設(shè)備、車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)環(huán)境安全的前提下，盡量壓縮地鐵建造成本。布魯塞爾 跨區(qū)運(yùn)輸公司副總工程師帕斯卡說(shuō)地鐵建設(shè)將高效、舒適、環(huán)保，與城市規(guī)劃、建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展結(jié)合起來(lái)是布魯塞爾市發(fā)展地鐵及其他公共交通始終遵循的原則。

三、作答要求

1、請(qǐng)用不超過(guò)250字的篇幅，概括出H市政府應(yīng)從材料3和材料4(僅限材料3和材料4)所涉事故中吸取的教訓(xùn)。(本題25分)

要求：概括準(zhǔn)確，條例清楚，語(yǔ)言流暢。

2、請(qǐng)以事故調(diào)查組成員身份，就材料5中施工方和業(yè)主方對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定的爭(zhēng)論，給H市政府寫(xiě)一份簡(jiǎn)報(bào)，篇幅不超過(guò)350字。(本題25分)

要求：概括準(zhǔn)確，條例清楚，語(yǔ)言流暢。

3、請(qǐng)根據(jù)所給全部材料(僅限所給材料，以“地鐵建設(shè)中如何避免地陷”為題，撰寫(xiě)一篇800字左右的策論文章。(本題50分)

要求：結(jié)構(gòu)完整，措施全面，操作性強(qiáng)，條理清晰，行文流暢。參考答案

1、從表面看，事故發(fā)生的原因是施工單位沒(méi)有遵守操作規(guī)則、忽略員工培訓(xùn)、發(fā)現(xiàn)事故隱患不及時(shí)報(bào)告和處理所致;但從深層分析，這些問(wèn)題的產(chǎn)生，與政府部門(mén)沒(méi)有嚴(yán)格實(shí)行對(duì)施工單位的監(jiān)管有密切關(guān)系。并且，H市地鐵1號(hào)線工程從規(guī)劃到施工都存在大量問(wèn)題，之所以有問(wèn)題不解決、違反規(guī)則不糾正，根本原 因在于當(dāng)?shù)卣庇谇蟪?，盲目求“快”，要求快速推進(jìn)施工進(jìn)度，不顧安全隱患，沒(méi)有遵循依法科學(xué)安全施工的要求和規(guī)律。因此，政府應(yīng)該吸取的最主要教訓(xùn)是 糾正錯(cuò)誤的政績(jī)觀，樹(shù)立正確的政績(jī)觀，堅(jiān)持科學(xué)、安全發(fā)展的理念，認(rèn)真履行政府對(duì)公共工程的監(jiān)管職責(zé)。

2、H市地鐵發(fā)生塌陷后，施工方中×集團(tuán)和業(yè)主方H市地鐵集團(tuán)就責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題各執(zhí)一詞，施工方認(rèn)為事故主要是由于地鐵設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷引起的，施工單位按圖施工，無(wú)明顯失誤;業(yè)主方認(rèn)為地鐵設(shè)計(jì)方案不存在問(wèn)題，事故只能是由于施工環(huán)節(jié)的問(wèn)題引起的。但兩方觀點(diǎn)均有偏頗，專(zhuān)家認(rèn)為：施工方的施工流 程存在缺陷是造成事故的一個(gè)原因，而業(yè)主方不懂技術(shù)、外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，趕工期不顧技術(shù)要求也是原因之一，施工方與業(yè)主方都要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

經(jīng)過(guò)多方調(diào)查，調(diào)查組認(rèn)為造成事故既有施工方未按科學(xué)流程和標(biāo)準(zhǔn)施工的責(zé)任，又有業(yè)主方違反工程建設(shè)規(guī)律、“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”、盲目趕工期、壓報(bào) 價(jià)、工期安排不合理不科學(xué)的責(zé)任。在以后的工程建設(shè)中，必須避免盲目加快施工的做法，嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)理方、施工方共同參與的方案設(shè)計(jì)和施工程序等，確保施工安 全，防止此類(lèi)事故再次發(fā)生。

3、參考范文

地鐵建設(shè)中如何避免地陷

目前，我國(guó)多個(gè)城市地鐵建設(shè)中多次出現(xiàn)不同程度的地陷問(wèn)題.嚴(yán)重危害人民生命安全，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)主義和諧社會(huì)的構(gòu)建。如何有效避 免地鐵建設(shè)中的地陷問(wèn)題，已經(jīng)成了擺在我們面前的一個(gè)嚴(yán)峻的課題。

地鐵建設(shè)中可能造成地陷的原因是多方面的，綜合分析，主要有以下幾點(diǎn)：一是施工前沒(méi)有對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境作出精確的判斷與掌握。二是缺乏安全監(jiān)督 管理。三是安全事故法律法規(guī)的欠缺。四是施工員工技術(shù)水平低。五是利益驅(qū)使，施工方趕工期，倉(cāng)促完工。

針對(duì)以上原因，我國(guó)政府高度重視，采取了一定措施，取得了良好的成效。但我們清楚地認(rèn)識(shí)到工作中還存在許多不足。進(jìn)一步有效避免地鐵建設(shè)中發(fā)生 地陷問(wèn)題還需從以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)努力：

第一，在城市建設(shè)中貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹(shù)立安全第一、民生第一、為人民謀利益辦實(shí)事的政績(jī)觀。不搞政績(jī)工程、面子工程，堅(jiān)持按科學(xué)規(guī)律和 民生需求辦事，認(rèn)真落實(shí)政府職責(zé)，做好地鐵方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作.確保工程安全可靠，符合改善民生的要求。

第二，要把安全發(fā)展的理念放到重要位置，把安全生產(chǎn)的要求貫徹到地鐵建設(shè)的全過(guò)程。針對(duì)地陷事故易發(fā)頻發(fā)問(wèn)題.健全預(yù)警機(jī)制，嚴(yán)格遵守操作規(guī) 程.發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，做好應(yīng)對(duì)工作，確保施工安全。

第三，堅(jiān)持依法規(guī)范和監(jiān)督管理地鐵建設(shè)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規(guī)定.落實(shí)政府部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任，及時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)監(jiān)控檢查，監(jiān)督和指 導(dǎo)企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作，糾正處理地鐵建設(shè)中存在的問(wèn)題。消除安全隱患。同時(shí)，要切實(shí)按照法律法規(guī)和制度規(guī)定，實(shí)行施工方、監(jiān)理方共同參與的工程建設(shè)體 制，確保地鐵工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)科學(xué)合理、安全可靠，真正做到對(duì)公共利益負(fù)責(zé)、對(duì)群眾生命安全負(fù)責(zé)。

我們有理由相信，只要我們高度重視地鐵安全建設(shè)，采取切實(shí)有效的措施，地鐵建設(shè)一定能夠避免地陷問(wèn)題，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為民眾高效便捷出行發(fā)揮 應(yīng)有的作用。

第五篇：2014年廣東公務(wù)員考試申論真題及答案(縣級(jí)以上)

2014年廣東公務(wù)員考試申論真題

問(wèn)題一：簡(jiǎn)要概括我國(guó)能源利用現(xiàn)狀。

要求：概括全面、準(zhǔn)確，條理清晰。篇幅不超過(guò)100字。

問(wèn)題二：分析說(shuō)明循環(huán)經(jīng)濟(jì)的好處有哪些。

要求：分析全面、透徹，條理清淅，表達(dá)準(zhǔn)確。篇幅不超過(guò)200字。

問(wèn)題三：假如你是G市交委工作人員，請(qǐng)就進(jìn)一步完善本市公共自行車(chē)服務(wù)提出建議。

要求：所提建議合理、有針對(duì)性，條理清晰，表達(dá)準(zhǔn)確。篇幅不超過(guò)200字。

問(wèn)題四：請(qǐng)結(jié)合全部給定材料，以“綠色發(fā)展”為題目，撰寫(xiě)一篇議論文。

要求：

1.文章主題應(yīng)與所給材料聯(lián)系緊密，思想性強(qiáng);

2.論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，論證嚴(yán)密、合乎邏輯;

3.結(jié)構(gòu)完整，條理清晰，行文流暢;

4.篇幅在800—1000字。

給定材料

引言 黨的十八大報(bào)告指出：建設(shè)生態(tài)文明，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。面對(duì)資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)，必須樹(shù)立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融入經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)各方面和全過(guò)程，努力建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展。

3月6日，總書(shū)記在參加十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議廣東代表團(tuán)的會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，廣東要著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，充分發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用，走綠色發(fā)展之路，努力實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃。

材料1

改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡可以看出，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的依賴(lài)，還是能源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的約束都越來(lái)越明顯。

截至2011年，我國(guó)煤炭剩余探明可采儲(chǔ)量1145億噸，約占世界的11.5%，居世界第4位;石油剩余探明可采儲(chǔ)量24.3億噸，居世界第14位;天然氣剩余探明可采儲(chǔ)量2.9萬(wàn)億立方米，居世界第14位，但我國(guó)人均能源資源遠(yuǎn)低于世界平均水平，煤炭、石油、天然氣的人均占有有量?jī)H分別為世界平均水平的67%、5.4%和7.7%。

未來(lái)，我國(guó)靠高耗能支撐快速發(fā)展的路子已經(jīng)走不下去了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的最大課題，就是必須走綠色發(fā)展之種，真正構(gòu)建生態(tài)文明的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)資源的永續(xù)利用。

材料2

主體功能區(qū)規(guī)劃就是要根據(jù)不同區(qū)域的資源環(huán)境承載能力、現(xiàn)有開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和發(fā)展?jié)摿?，統(tǒng)籌謀劃人口分布、經(jīng)濟(jì)布局、國(guó)土利用和城市化格局，確定不同區(qū)域的主體功能。

根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略和廣東實(shí)際，歷時(shí)六年編制的《廣東省主體功能區(qū)規(guī)劃》將全省17.98萬(wàn)平方公里的陸地面積劃分為“優(yōu)化開(kāi)發(fā)、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)、生態(tài)發(fā)展(即限制開(kāi)發(fā))和禁止開(kāi)發(fā)”四類(lèi)區(qū)域，具體為：

◆優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)域——包括屬于國(guó)家級(jí)優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)域的珠三角核心區(qū)，含廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山6個(gè)地級(jí)以上市的全部縣(市、區(qū))，以及惠州市、江門(mén)市、肇慶市的城區(qū)。

◆重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域——包括屬于國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域的海峽的西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)粵東部分(即汕頭、潮州、揭陽(yáng)、汕尾四市)和北部灣地區(qū)湛江部分(即湛江市以及屬于省級(jí)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域的粵西沿海片區(qū)、珠三角外圍片區(qū)粵西沿海片區(qū)、珠三角外圍片區(qū)和粵北山區(qū))片區(qū)三個(gè)區(qū)域，共40個(gè)縣(市、區(qū))。

材料3

今年全國(guó)“兩會(huì)”上，霧霾天氣牽出的環(huán)保議題備受關(guān)注，除引出重拳出擊防止污染的思考外，能源消耗方式也引發(fā)人們的反思。

作為佛山的綠色屏障，三水一直通過(guò)新能源的示范應(yīng)用為佛山乃至全省探索綠色發(fā)展新路。自2009年引入首家太陽(yáng)能企業(yè)開(kāi)始，三水已形成一條從晶硅生產(chǎn)到工程安裝比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，并深耕終端應(yīng)用領(lǐng)域撬動(dòng)新能源的規(guī)?；茝V。

去年，三水入選全國(guó)首批分布式光伏示范區(qū)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)完成130兆瓦的裝機(jī)容量，位列全國(guó)第六，目前，已建成13.6兆瓦，其中三水最大的光伏發(fā)電站年發(fā)電量約800萬(wàn)度，節(jié)省電費(fèi)達(dá)80萬(wàn)元。

材料4

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是把清潔生產(chǎn)和廢棄物的綜合利用融為一體，是以資源的高效利用和循環(huán)利用為目標(biāo)，以物質(zhì)閉路循環(huán)和能量梯次使用為特征，按照自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)方式運(yùn)行的一種經(jīng)濟(jì)模式。以下是化溪縣發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)典型案例。

案例一：

“一家造紙廠污染一條河”，這是人們對(duì)造紙企業(yè)的固有印象。而相對(duì)于木漿造紙，傳統(tǒng)草漿造紙高污染和高耗水的程度更是令人咋舌?！安灰貌蓊?lèi)制漿，用商品木漿和廢紙制漿”幾乎成了森林資源匱乏地區(qū)造紙企業(yè)的普遍選擇。然而，林全紙業(yè)卻“偏執(zhí)地”發(fā)展秸稈造紙。

林全紙業(yè)的考慮是，我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，適合制漿造紙的稻草、棉桿、玉米秸稈的年產(chǎn)豐富，化溪縣在此方面具有很大的資源優(yōu)勢(shì)，在提倡資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的大環(huán)境下，草漿造紙逐步取代木漿造紙才是趨勢(shì)。

在不斷加大治理污染的過(guò)程中，林大紙業(yè)還研發(fā)了非木纖維“置換蒸煮”制漿新工藝、秸稈清潔制漿技術(shù)和環(huán)保型秸稈本色漿制品技術(shù)等，在改善紙漿質(zhì)量使之優(yōu)于闊葉木漿且大幅降低制漿成本的同時(shí)，還大大降低了噸漿，噸紙的水耗、能耗，降低了制漿廢水中化學(xué)需氧量的負(fù)荷。

通過(guò)主動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，林全紙業(yè)已經(jīng)從污染嚴(yán)重的造紙企業(yè)成長(zhǎng)為符合生態(tài)文明要求的以造紙業(yè)為主的大型集團(tuán)。

材料5

“踩著豐富的礦產(chǎn)，呼吸著最新鮮的空氣?！边@句話令很多韶關(guān)人引以為豪，昭示著這座城市擁有豐富的礦產(chǎn)資源和優(yōu)良的生態(tài)資源。

韶關(guān)是華南重工業(yè)基地和廣東戰(zhàn)略后方，也是廣東省的生態(tài)屏障，生態(tài)資源最為富集，全市森林覆蓋率72.5%，居全省之首。然而2010年以來(lái)，韶關(guān)市84.5%的國(guó)土相繼被劃入國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)，同時(shí)，韶關(guān)被列入國(guó)條院公布的第三批25個(gè)資源枯竭型城市名單、在傳統(tǒng)的資源型工業(yè)發(fā)展受到極大限制的情況下，轉(zhuǎn)型和升級(jí)，形成生態(tài)文明的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)是韶關(guān)市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必然要求。

如何變生態(tài)優(yōu)勢(shì)為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從“賣(mài)資源”到“賣(mài)風(fēng)景”的綠色轉(zhuǎn)型?韶關(guān)市委、市政府近年來(lái)確立了旅游業(yè)作為全市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和第三產(chǎn)業(yè)龍頭的地位。

2010年，丹霞山正式入選世界自然遺產(chǎn)名錄，成為廣東省唯一的世界自然遺產(chǎn)。景區(qū)周邊幾乎家家戶戶都蓋起了樓房，吃上了“旅游飯”。2012年，韶關(guān)市接待游客2117.86萬(wàn)人次，旅游總收入達(dá)到155.88億元，同比分別增長(zhǎng)15.02%和20.28%，在整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的情況下，韶關(guān)市的旅游業(yè)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。

材料6

G市推出的公共自行車(chē)服務(wù)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)3年，為了給市民提供更好的服務(wù)，市交委(交通主管部門(mén))主持召開(kāi)了一次意見(jiàn)征集座談會(huì)，邀請(qǐng)了部分市民和公共自行車(chē)管理服務(wù)公司的工作人員前來(lái)參加，以下是部分發(fā)言記錄：

主持人(市交委陳處長(zhǎng))：為了方便市民綠色出行，我市利用國(guó)有資產(chǎn)成立了市公共自行車(chē)管理服務(wù)公司，采取政府主導(dǎo)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式，由他們具體負(fù)責(zé)公共自行車(chē)站點(diǎn)的建設(shè)管理、維護(hù)和自行車(chē)租憑服務(wù)。現(xiàn)在，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)推出3年，既取得了一定的成績(jī)，也發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。今天，我們邀請(qǐng)大家在百忙中參加這個(gè)座談會(huì)，就是想聽(tīng)聽(tīng)大家的心聲，為我們改進(jìn)工作提供幫助。

曾女士：我不習(xí)慣騎車(chē)，主要是由于很多街道都沒(méi)有設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道。騎自行車(chē)需要在馬路上和機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，感覺(jué)實(shí)在是不安全。

李經(jīng)理(公共自行車(chē)管理服務(wù)公司)：據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，租車(chē)一小時(shí)免費(fèi)期內(nèi)還車(chē)的占租車(chē)人群的90%以上。這說(shuō)明大多數(shù)人都是快借快還，免費(fèi)用車(chē)，自行車(chē)的利用率還是挺高的?？绍?chē)用得多損耗也大，今天鎖壞了，明天顯示屏黑了，修修補(bǔ)補(bǔ)是筆不小的開(kāi)支，再加上其他運(yùn)營(yíng)成本，政府補(bǔ)貼資金和收上來(lái)的那點(diǎn)兒租車(chē)錢(qián)根本就不夠!

材料7：

“生態(tài)消費(fèi)就是節(jié)約用電，用峰谷電呀!”一位頭發(fā)花白的老大媽一邊填寫(xiě)問(wèn)卷一邊認(rèn)真地對(duì)調(diào)查員解釋到，這是某市消保委進(jìn)行的關(guān)于“某市生態(tài)消費(fèi)現(xiàn)狀調(diào)查”中的一幕。

生態(tài)消費(fèi)是一種綠色消費(fèi)模式，它是指既符合物質(zhì)生產(chǎn)的發(fā)展水平，又符合生態(tài)生產(chǎn)的發(fā)展水平，既能滿足人的消費(fèi)需求，又不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害的消費(fèi)行為。

通過(guò)此次調(diào)查，我們還不難認(rèn)識(shí)到，生態(tài)消費(fèi)既是人們共享生態(tài)文明建設(shè)成果的過(guò)程，也是持續(xù)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的不竭動(dòng)力。只有人們掌握了生態(tài)消費(fèi)的知識(shí)，形成了生態(tài)消費(fèi)的理念和意識(shí)，并最終改變既有消費(fèi)模式，我們的生態(tài)文明建設(shè)才能真正讓我們的家園天藍(lán)、地綠、水凈，實(shí)現(xiàn)美麗中國(guó)的美好夢(mèng)想!

2014年廣東公務(wù)員考試申論真題解析

問(wèn)題一：請(qǐng)根據(jù)材料1，簡(jiǎn)要概括我國(guó)能源利用現(xiàn)狀。(本題10分)

要求：概括全面、準(zhǔn)確，條理清晰。篇幅不超過(guò)100字。

【解題思路】

閱讀題干可知本題的作答范圍為“材料1”，作答任務(wù)是“簡(jiǎn)要概括我國(guó)能源利用現(xiàn)狀”，作答要求“概括全面、準(zhǔn)確，條理清晰”，作答字?jǐn)?shù)“不超過(guò)100字”。因此考生需注意在限定的材料范圍內(nèi)尋找我國(guó)能源利用現(xiàn)狀的相關(guān)表述，并對(duì)此作簡(jiǎn)明扼要、條理清晰的概括陳述。

【參考答案】

一是能源資源稟賦差。人均占有量低;二是能源消費(fèi)增長(zhǎng)快。消費(fèi)量高，利用率低;三是能源對(duì)外依存度高。尤以石油、天然氣為重;四是環(huán)境壓力大。能源利用帶來(lái)大量污染物;五是傳統(tǒng)模式難以為繼。資源保護(hù)需綠色發(fā)展。

問(wèn)題二：請(qǐng)根據(jù)材料4，分析說(shuō)明發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的好處有哪些。(本題20分)

要求：分析全面、透徹，條理清晰，表達(dá)準(zhǔn)確。篇幅不超過(guò)200字。

【解題思路】

本題是一道綜合分析題，讓考生根據(jù)材料4，分析說(shuō)明發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的好處。具體要求分析全面、透徹，因此考生應(yīng)透過(guò)材料字面的意思，挖掘內(nèi)在含義，從具體的事例升華到一般、抽象的分析上。條理清楚，說(shuō)明作答要講究邏輯、條理性，可采用“總結(jié)觀點(diǎn)—具體闡述”即“總—分”方式作答。做到表達(dá)準(zhǔn)確，字?jǐn)?shù)在200字以?xún)?nèi)。

【參考答案】

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)能綜合利用資源，變廢為寶，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)“雙贏”。

具體來(lái)說(shuō)，一是資源高效化。企業(yè)新開(kāi)發(fā)大量資源代替慣用原料，利用技術(shù)生產(chǎn)能源，有效拓寬原料來(lái)源和降低能耗。二是廢物資源化。處理工業(yè)廢水和收購(gòu)廢舊能源，將其循環(huán)轉(zhuǎn)化再利用于生產(chǎn)中，可節(jié)約成本、擴(kuò)大規(guī)模、保護(hù)環(huán)境。三是生產(chǎn)協(xié)同化。相關(guān)企業(yè)集群協(xié)同生產(chǎn)，使互相之間經(jīng)濟(jì)要素和資源的配置效率提高，形成產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)到效益最大化。

問(wèn)題三：假如你是G市交委工作人員，參加了材料6所說(shuō)的座談會(huì)。請(qǐng)根據(jù)會(huì)議發(fā)言情況，就進(jìn)一步完善本市公共自行車(chē)服務(wù)提出建議。(本題20分)

要求：所提建議合理、有針對(duì)性，條理清晰，表達(dá)準(zhǔn)確。篇幅不超過(guò)200字。

【解題思路】

閱讀題目可知作答任務(wù)是提出一份建議，作答身份是“G市交委工作人員”，建議的內(nèi)容是“進(jìn)一步完善本市公共自行車(chē)服務(wù)”。題干給出了明確的作答范圍——材料6，考生可以從硬件、軟件兩方面來(lái)對(duì)措施分類(lèi)，以滿足“條理清晰”的要求。注意字?jǐn)?shù)不能超過(guò)200字。

【參考答案】

進(jìn)一步完善本市公共自行車(chē)服務(wù)可以從硬件、軟件兩方面著手。

硬件設(shè)施：一是增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，保障騎車(chē)人的安全;二是合理設(shè)置租賃點(diǎn)，在居民區(qū)、辦公區(qū)增設(shè)和擴(kuò)大租賃點(diǎn)。

軟件支持：一是緩解財(cái)政壓力，一方面加大資金補(bǔ)貼的力度，另一方面通過(guò)拉取廣告贊助等方式打開(kāi)營(yíng)利渠道;二是做好運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，及時(shí)修車(chē)、打氣;三是建立誠(chéng)信懲處機(jī)制，杜絕借車(chē)不還的現(xiàn)象;四是加強(qiáng)宣傳教育，提升群眾素質(zhì)，要求確保鎖好車(chē)之后才離開(kāi)。

問(wèn)題四：請(qǐng)結(jié)合全部給定材料，以“綠色發(fā)展”為題目，撰寫(xiě)一篇議論文。(本題50分)

要求：

1.文章主題應(yīng)與所給材料聯(lián)系緊密，思想性強(qiáng);

2.論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，論證嚴(yán)密、合乎邏輯;

3.結(jié)構(gòu)完整，條例清晰，行文流暢;

4.篇幅在800~1000字。

【寫(xiě)作思路】

本題為命題作文，所以考生可以直接按照已給出的題目作答，這樣無(wú)形中簡(jiǎn)化了考試的難度，而且給出的題目是“綠色發(fā)展”，考生也能比較容易的按照給出的題目確定文章的主旨，即圍繞“綠色發(fā)展”來(lái)展開(kāi)。所以考生在審題的環(huán)節(jié)就可以確定文章的標(biāo)題和總論點(diǎn)了。結(jié)合標(biāo)題“綠色發(fā)展”和材料里的內(nèi)容我們能夠明確文章是要寫(xiě)與環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的內(nèi)容，這些內(nèi)容相信考生并不陌生，對(duì)于問(wèn)題的分析和對(duì)策的提出即使不看材料考生也能夠提出一些觀點(diǎn)和看法。但是題目要求文章要緊密聯(lián)系所給材料，故考生的總論點(diǎn)和分論點(diǎn)必須能從材料中提煉出來(lái)。在仔細(xì)研讀給定資料后，材料2講的是規(guī)劃主題功能區(qū)的有關(guān)內(nèi)容，我們可以提煉出分論點(diǎn)：“規(guī)劃主體功能區(qū)，開(kāi)發(fā)與環(huán)保新途徑”。材料3講了光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，我們可以提煉出分論點(diǎn)：“創(chuàng)新綠色科技，發(fā)展與環(huán)保新突破”。材料4講的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的有關(guān)內(nèi)容，我們可以提煉出分論點(diǎn)：“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)與環(huán)保新模式”。材料

6、材料7講的是環(huán)保生活的有關(guān)內(nèi)容，我們可以提煉出分論點(diǎn)：“培養(yǎng)環(huán)保意識(shí)，生活與環(huán)保新理念”。其中循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)這兩個(gè)分論點(diǎn)我們按照“宏觀—微觀”的邏輯進(jìn)行了位置上的調(diào)換，這樣更符合一般的思維順序。這樣文章的總論點(diǎn)和分論點(diǎn)就都從材料中提煉出來(lái)了。考生還需注意語(yǔ)言的流暢性，防止大段抄襲材料的語(yǔ)言，字?jǐn)?shù)也要嚴(yán)格控制在800~1000之間。

【參考例文】

綠色發(fā)展

雨果說(shuō)過(guò)：“大自然既是善良的慈母，也是冷酷的屠夫。”這句話在警示我們，人類(lèi)的發(fā)展要遵循自然的客觀規(guī)律，走綠色發(fā)展的道路。然而最近幾年霧霾頻襲、沙塵肆虐、癌癥村激增、綠色的大地不在，而“墨綠色”的河水卻成為了常態(tài)。人們?cè)谧砣祟?lèi)文明、科技進(jìn)步成果的同時(shí)，也在飽受違背自然的發(fā)展惡果。

綠色發(fā)展能夠合理發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，避免一刀切式的掠奪性開(kāi)發(fā);綠色發(fā)展能夠促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成經(jīng)濟(jì)環(huán)保新模式;綠色發(fā)展能夠有效緩解能源緊張問(wèn)題，新能源的運(yùn)用還能防止環(huán)境進(jìn)一步惡化;綠色發(fā)展能夠改變公眾觀念，提高生活品質(zhì)，并匯眾力量從點(diǎn)滴實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。因此，要實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，就要尊重自然、走綠色發(fā)展之路。

規(guī)劃主體功能區(qū)，開(kāi)發(fā)與環(huán)保新途徑。主體功能區(qū)的合理規(guī)劃有利于各個(gè)區(qū)域的合理開(kāi)發(fā)，充分發(fā)揮各個(gè)區(qū)域最大潛力的同時(shí)又能夠注重重點(diǎn)區(qū)域的環(huán)境保護(hù)。按照不同區(qū)域環(huán)境承載力的不同，合理安排開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、合理判斷發(fā)展?jié)摿?，并且按照?yōu)化開(kāi)發(fā)、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)、生態(tài)發(fā)展和禁止開(kāi)發(fā)的區(qū)域劃分來(lái)制定不同的發(fā)展策略，從總體上統(tǒng)籌規(guī)劃，為開(kāi)發(fā)與環(huán)保開(kāi)辟新途徑，實(shí)現(xiàn)各個(gè)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、齊頭并進(jìn)的良好局面。

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)與環(huán)保新模式。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是綠色發(fā)展的新模式，也是最有效的發(fā)展策略。在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中將清潔生產(chǎn)和廢棄物的綜合利用融為一體，既可以高效利用資源、變廢為寶，又可以減少污染物的排放，尊重自然生態(tài)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的完美契合。

創(chuàng)新綠色科技，發(fā)展與環(huán)保新突破。我國(guó)傳統(tǒng)的能源開(kāi)發(fā)主要是以煤和石油為主，然后隨著非可再生資源的不斷開(kāi)發(fā)，能源危機(jī)的警報(bào)也一再拉響，不僅限制了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且傳統(tǒng)能源對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響也越來(lái)越顯現(xiàn)。所以，要大力推廣綠色科技，發(fā)展新能源的開(kāi)發(fā)與利用。以光伏產(chǎn)業(yè)為例，推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)展與環(huán)保的新突破。

培養(yǎng)環(huán)保意識(shí)，生活與環(huán)保新理念。加大環(huán)保工作的宣傳力度，培育公眾環(huán)保意識(shí)。政府應(yīng)該聯(lián)合新聞媒體，通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等形式向民眾宣傳環(huán)保和消費(fèi)理念，逐步培育民眾的環(huán)保意識(shí)以及實(shí)現(xiàn)合理消費(fèi)，避免環(huán)境污染、生態(tài)失衡等惡性化趨勢(shì)的蔓延。同時(shí)，政府也應(yīng)為居民環(huán)保生活提供便利服務(wù)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)全民環(huán)保新生活。

環(huán)境的治理與保護(hù)工作是一個(gè)發(fā)展過(guò)程，這中間需要政府、企業(yè)、個(gè)人等社會(huì)各方力量共同努力才有可能實(shí)現(xiàn)。讓綠色發(fā)展成為社會(huì)發(fā)展的新主題，讓每個(gè)人都共同努力，獻(xiàn)出自己的一份力。