第一篇：2017總裝維修年度總結(jié)

2017年終總結(jié)

時(shí)光荏苒，2017年即將離我們而去，回顧即將過去的一年，在工段長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心及全體同事的幫助下，工作開展的也比較順利，作為總裝部設(shè)備維修的一個(gè)設(shè)備維修工首先提高自身技能，才能更好的工作，為了使自己的技能更上一個(gè)階梯，現(xiàn)總結(jié)個(gè)人一年來的工作以便更好的開展明年的工作。

一、設(shè)備改善

本年度提報(bào)改善項(xiàng)目20余項(xiàng)，主要項(xiàng)目有：增加堆垛機(jī)可不堆垛程序、關(guān)鍵設(shè)備增加縫隙檢測(cè)、滑橇返回SHT-128移行機(jī)傳送滑橇的改善、摩擦輪滾床在輸送滑橇?xí)r打滑改善。下面簡(jiǎn)單著重說明一下這幾個(gè)改善：

1.增加堆垛機(jī)可不堆垛程序：堆垛機(jī)、拆垛機(jī)處于關(guān)鍵位置，一旦設(shè)備出現(xiàn)重大故障，在沒有降級(jí)預(yù)案的情況下，會(huì)出現(xiàn)無法正常生產(chǎn)的情況。在此背景情況下，增添可不堆垛程序，讓堆垛機(jī)、拆垛機(jī)變成輸送滾床成為最優(yōu)降級(jí)預(yù)案。硬件方面需要增加鑰匙旋鈕（以防不相關(guān)人員勿動(dòng)作），將信號(hào)點(diǎn)接入PBS2-OP02操作箱內(nèi)。軟件方便通過查看程序，在工程師允許、監(jiān)督情況下修改程序，使堆垛機(jī)可以完成不堆垛功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障降級(jí)。

2.關(guān)鍵設(shè)備增加縫隙檢測(cè)：PBS區(qū)域有移行機(jī)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、提升機(jī)、舉升臺(tái)等關(guān)鍵設(shè)備，在無縫隙檢測(cè)情況下，一旦有關(guān)鍵接近開關(guān)損壞，造成信號(hào)錯(cuò)誤，可能導(dǎo)致滑橇或車輛受損，甚至可能導(dǎo)致人員受到傷害。通過硬件在設(shè)備兩端安裝檢測(cè)開關(guān)，接入相關(guān)OP操作站，在工程師允許情況下，修改程序，增加報(bào)警信息，并在觸摸屏組態(tài)內(nèi)增加報(bào)警顯示，實(shí)現(xiàn)消除安全隱患。

3.滑橇返回SHT-128移行機(jī)傳送滑橇的改善：改善前堆垛機(jī)堆完垛之后，滑橇垛在拆垛機(jī)方向無滑橇情況下，依然會(huì)進(jìn)入滑橇存儲(chǔ)區(qū)，造成浪費(fèi)電能、增加設(shè)備損耗。在工程師允許情況下，修改相關(guān)程序，使滑橇在堆垛完成之后，有選擇性的傳送滑橇，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。

4.摩擦輪滾床在輸送滑橇?xí)r打滑改善：冬天天氣較冷，摩擦輪膠皮變硬，表面變得更加光滑，改善前大部分摩擦輪滾床在傳送滑橇?xí)r出現(xiàn)摩擦輪打滑，造成整個(gè)區(qū)域全天存在傳送超時(shí)報(bào)警。更換摩擦輪會(huì)有效果，但會(huì)產(chǎn)生很高的費(fèi)用。在不更換摩擦輪情況下，增加摩擦輪的正壓力為最優(yōu)方案。在17年3月之前，將出現(xiàn)過摩擦輪打滑的滾床均完成增加彈簧墊片，摩擦輪打滑現(xiàn)象消除，跟蹤到17年年底，依舊未出現(xiàn)此現(xiàn)象，延長(zhǎng)摩擦輪的使用壽命。

這幾個(gè)改善方向有用于相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)重大故障降級(jí)預(yù)案、消除設(shè)備安全隱患的，也有節(jié)能降耗、延長(zhǎng)設(shè)備使用率的，涵蓋了大部分設(shè)備改善的方向，也是對(duì)自己更加認(rèn)可設(shè)備維修工作的一種肯定。

二、技能提升

在這一年里，個(gè)人通過不懈的努力，將去年工作總結(jié)內(nèi)不足之處提升一個(gè)檔次，主要有如下幾方面：

1.單機(jī)設(shè)備：總裝部單機(jī)設(shè)備較多，比較關(guān)鍵崗位有涂膠機(jī)器人、儀表機(jī)械手、AGV等。通過班組安排和個(gè)人努力學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)機(jī)器人軌跡編程、儀表機(jī)械手結(jié)構(gòu)及動(dòng)作流程、AGV結(jié)構(gòu)及操作方法，相關(guān)設(shè)備的常見故障已會(huì)單獨(dú)處理，增添了學(xué)習(xí)其他單機(jī)設(shè)備的信心。

2.機(jī)械方面：機(jī)械方面主要學(xué)會(huì)氣動(dòng)方面的知識(shí)，尤其是氣缸的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)機(jī)械方面有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障增添了新的把握。

3.電氣方面：通過跟工程師學(xué)習(xí)，對(duì)AB的PLC編程已經(jīng)沒有問題，可獨(dú)自查找故障、修改程序、增加觸摸屏組態(tài)等相關(guān)操作。通過查看樣本手冊(cè)，對(duì)變頻器也有了新的認(rèn)識(shí)。

三、不足之處

回顧這一年，需要提升的方面還有很多，主要集中在備件損壞和機(jī)械方面?，F(xiàn)場(chǎng)處理問題難免需要更換備件，這一年下來，潛心下來修理損壞的備件沒有幾次，雖然大部分已經(jīng)修不好，但通過實(shí)踐，加深了自己的理論知識(shí)，增加了自己的維修經(jīng)驗(yàn)。機(jī)械方面，主要集中在機(jī)械圖紙的功夫沒有做到位，導(dǎo)致自己對(duì)加注機(jī)依然存有抵觸心理，新的一年，此問題必定會(huì)解決。

總結(jié)，作為總裝部設(shè)備維修的一員，自己有責(zé)任、也有信心不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升自身維修技能，圍繞公司制定的年度目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)積極工作，全力配合直接領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)部門的工作，同時(shí)，加強(qiáng)同事間的配合，提高相互協(xié)作能力，使班組部門更加團(tuán)結(jié)、更富有戰(zhàn)斗力，在今后的工作中我相信自己有能力、有信心在部門經(jīng)理的帶領(lǐng)下勇于面對(duì)困難、迎接挑戰(zhàn)，不斷完善自我，并在新的一年里不斷前進(jìn)！

維修A班

第二篇：總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

裝配車間實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)說明(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年4月1日至2013年4月30日(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

二、實(shí)習(xí)過程(1)了解過程

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對(duì)廠的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

三、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識(shí)，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

實(shí)習(xí)生：李泓霖 2013年4月30日篇二：汽車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告 一.實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

二．實(shí)習(xí)任務(wù) 1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識(shí)；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識(shí)和運(yùn)作過程。2．在專業(yè)比較對(duì)口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。3．積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

三．實(shí)習(xí)基本要求： 1．學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動(dòng)紀(jì)律，不能無故請(qǐng)假和擅離崗位。有特殊情況需要請(qǐng)假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。2．學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。3．必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會(huì)公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動(dòng)。4．努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動(dòng)、誠(chéng)懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。5．應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導(dǎo)。

四.實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）安全教育

一.安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二.事故的發(fā)生及其預(yù)防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯(cuò)誤操作 b.違章操作

c、蠻干 3）.安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

三.入廠主要安全注意事項(xiàng) 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機(jī)械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機(jī)械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲(chǔ)罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場(chǎng)所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔

等均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對(duì)設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng) 有代表性 6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個(gè)員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)檎麄€(gè)流水線的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)工序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

四.實(shí)習(xí)過程

1、安全教育 在實(shí)習(xí)開始時(shí)，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對(duì)我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。

2、車間實(shí)習(xí)我們?cè)谲囬g實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過觀察、分析計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，圓滿完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。

3、理論與實(shí)際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識(shí)與實(shí)習(xí)的要求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。

4、實(shí)習(xí)日記 在實(shí)習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動(dòng)

在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí)，常常利用現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，開展向社會(huì)、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動(dòng)。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動(dòng)，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動(dòng)等等。

六．實(shí)習(xí)感悟

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對(duì)電子器件的工作原理、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識(shí)。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

總的來說，我對(duì)這門課是熱情高漲的。我從小就對(duì)這種小制作很感興趣，每次完成一個(gè)步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動(dòng)手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計(jì)、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識(shí)和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié) 合，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時(shí)代的大學(xué)生，作為國(guó)家重點(diǎn)培育的高技能人才，僅會(huì)操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動(dòng)手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對(duì)自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒有足夠的動(dòng)手能力，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動(dòng)手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)的好幾個(gè)短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時(shí)間了，在實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

與在校時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的學(xué)生成長(zhǎng)為半個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。

剛來車間時(shí)，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會(huì)。結(jié)果可想而知，面對(duì)工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個(gè)車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個(gè)月是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對(duì)待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì)造成干涉的后果，因此，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對(duì)自己的修煉，我相信，對(duì)自己負(fù)責(zé)就是收獲！

車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊(cè)和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊(cè)和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計(jì)，輔助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對(duì)我來說，路才剛開始，夢(mèng)想仍在繼續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東

風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

車間里面通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。

在車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。但最重要的是要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。

不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理。

安裝傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。

每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。篇三：總裝車間頂崗見習(xí)有感

總裝車間頂崗見習(xí)有感

到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長(zhǎng)所必經(jīng)的考驗(yàn)，作為其中的一員，我毅然接受了這個(gè)考驗(yàn)，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對(duì)將來參加部門工作將大有裨益。

通過車間的基本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來到二線四班進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。通過工段長(zhǎng)及班組長(zhǎng)的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)m3，m6（現(xiàn)已改為m3a），m10，g20（即龍卡）和gf,ge,gs等系列“東風(fēng)”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實(shí)際頂崗中，要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配，否則容易出錯(cuò)。

分配到班組后，班長(zhǎng)根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動(dòng)工黃懋京師傅擔(dān)任，班長(zhǎng)希望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位，以減少停線時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時(shí)所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導(dǎo)下，我們非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過一個(gè)上午的努力，終于把該崗位m3車型所需做的工作內(nèi)容基本上學(xué)會(huì)了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學(xué)會(huì)了車型切換時(shí)所負(fù)責(zé)的裝配工作。

記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會(huì)兒，我們那是叫一個(gè)揮汗如雨，看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著腰歪著頭工作確實(shí)是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時(shí)的衣服都是濕的，長(zhǎng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當(dāng)時(shí)想放棄，因?yàn)閺膭e的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太復(fù)雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到！然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨(dú)立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅！

就這樣堅(jiān)持著，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結(jié)束的時(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里，我收獲頗多： 首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時(shí)候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn)，這意味著每天要工作13個(gè)小時(shí)，而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間，空閑坐這么長(zhǎng)時(shí)間都覺得累，何況還是站著做工的！可我們還是堅(jiān)持下來了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師傅們致敬！其次，通過頂崗實(shí)習(xí)，我加深了對(duì)大車及車架的認(rèn)識(shí)。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多，對(duì)一些特殊車型其他班組不時(shí)感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過“流動(dòng)工”，正由于這些難得的機(jī)會(huì)，我對(duì)車上零件的認(rèn)識(shí)更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對(duì)應(yīng)孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個(gè)集中孔，方向機(jī)支座孔一般是車架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。

三是我體會(huì)到了責(zé)任心和細(xì)心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時(shí)候，漏裝了一個(gè)龍卡的車身中懸，流到了三班，去補(bǔ)件的時(shí)候發(fā)現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是因?yàn)閯倓偼＞€休息轉(zhuǎn)開工，而我沒有去檢查上臺(tái)車的完工情

況，這是相當(dāng)粗心的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對(duì)一下車架號(hào)是否與目視卡相符，雖說一般不會(huì)錯(cuò)，但我還是堅(jiān)持每臺(tái)檢查核對(duì)，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)車架號(hào)不符，由于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作一定要抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不要存僥幸心理，爭(zhēng)取少出甚至不出錯(cuò)誤，以免給自己給他人造成麻煩。

最后，流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認(rèn)真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成生產(chǎn)任務(wù)一樣，我們?cè)诮拥缴霞?jí)分配的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工作，跟上計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣才能按計(jì)劃完成項(xiàng)目目標(biāo)。如果每個(gè)人都拖一點(diǎn)，那整個(gè)計(jì)劃就會(huì)被拖得很久。在頂崗過程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個(gè)問題，如現(xiàn)場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒有5s定置點(diǎn)嗎？還有個(gè)問題就是物流總是不夠及時(shí)，比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時(shí)，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補(bǔ)件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業(yè)充實(shí)度提高的情況下，物流不及時(shí)的影響很大。

轉(zhuǎn)眼間這段難忘的頂崗實(shí)習(xí)的歷程就結(jié)束了，這三個(gè)月里，我充分的體驗(yàn)到了一線工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車生產(chǎn)制造的情況，身心得到磨礪也增長(zhǎng)了很多見識(shí)，我覺得頂崗實(shí)習(xí)是一個(gè)艱苦的任務(wù)，同時(shí)也是人生的一筆寶貴財(cái)富，我相信這段時(shí)間的努力堅(jiān)持是值得的！頂崗實(shí)習(xí)期間我得到了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和指導(dǎo)，在這我向他們說一聲：謝謝！篇四：總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié) 2015年9月21日至10月10日，這段時(shí)間，我主要在總裝車間實(shí)習(xí)，所實(shí)習(xí)的工段包括：裝配生產(chǎn)線、灌酸、電池化成。通過深入車間實(shí)習(xí)，我了解到蓄電池生產(chǎn)從原料到成品的全過程，熟悉了各個(gè)工序的作業(yè)卡，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)鍵參數(shù)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以及主要設(shè)備結(jié)構(gòu)、用途和工作原理。在與一線工人溝通交流的過程中，我也逐漸了解到現(xiàn)代企業(yè)連續(xù)化生產(chǎn)的過程?，F(xiàn)代化生產(chǎn)講求分工明確、緊密合作，各個(gè)工序的生產(chǎn)都是為其下一個(gè)或者其他工序服務(wù)的，環(huán)環(huán)相扣，緊密相連。下面，就我所實(shí)習(xí)的每個(gè)工序做一下總結(jié)。密封閥控鉛酸蓄電池屬于緊裝配，采用的是玻璃棉隔板。裝配過程主要是：疊板→焊接→注槽→中聯(lián)→全檢→封蓋→硬化→正端子→色裝→灌酸。其中，我所想到的問題包括： 1.疊板工序遇到大尺寸板柵時(shí)候，隔板總是不能一次性折好，導(dǎo)致機(jī)手操作連貫性不夠，并且機(jī)手需要把手臂抬得很高，本身大尺寸的板柵又大又重，非常不便于操作。2.極群保護(hù)膜在入槽的過程中，經(jīng)常會(huì)游離或者破損。3.極耳與匯流排存在虛接，端子焊接不正。

另外，試運(yùn)行的生產(chǎn)線將焊接工序的各步操作進(jìn)行細(xì)分，以此來提高生產(chǎn)效率。極群預(yù)裝匣的運(yùn)用，既可以避免保護(hù)膜被破壞，又提高了極板整齊性與高度上的一致性。但是，極群固定裝置在整條生產(chǎn)線上循環(huán)使用，對(duì)該裝置的彈簧零件的耗損很大。在試生產(chǎn)的過程中，也發(fā)現(xiàn)有彈簧失靈不能彈回的狀況，還有，長(zhǎng)螺絲脫落或者變形的情況。在化成工序中，充放電結(jié)束后需要及時(shí)蓋上安全閥，可是新的安全閥上存在油污，可能會(huì)對(duì)電池內(nèi)的溶液造成污染。

最后，我要感謝在本次實(shí)習(xí)中給予我?guī)椭完P(guān)懷的所有領(lǐng)導(dǎo)和同事。篇五：奇瑞汽車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告

奇瑞汽車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告 時(shí)間飛逝，還有2個(gè)月就要告別大學(xué)生活，踏入社會(huì)了。我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)、去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的想法。回顧我的實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期2個(gè)月的實(shí)習(xí)，回想2月末，毫無社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進(jìn)入社會(huì)的第一步，進(jìn)入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。幸運(yùn)的是，還有其他3個(gè)同學(xué)也和我分在同一個(gè)車間，只是在不同的工段，但上下班的時(shí)間卻也是相同的。

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工

作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作2個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在班組的班長(zhǎng)帶我參觀了整個(gè)班的各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指著一個(gè)正在認(rèn)真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動(dòng)跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點(diǎn)怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時(shí)候，他會(huì)教我技巧以及注意事項(xiàng)，有時(shí)候看起來很簡(jiǎn)單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時(shí)候，卻怎么也弄不好，他說是因?yàn)槲也粔蚴炀殻曳椒ㄒ膊徽_，然后又繼續(xù)教我。我也時(shí)常給他打打下手，停線不忙的時(shí)候他也會(huì)讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時(shí)候單螺釘就有十幾個(gè)，而且各不相同，且要按照順序來一個(gè)個(gè)用電動(dòng)螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因?yàn)橛行┞葆斢?n·m的槍能打進(jìn)去，但用2n·m的槍卻打不進(jìn)去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時(shí)間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯(cuò)，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點(diǎn)時(shí)間而已。

經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候，才知道以前看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，當(dāng)真的做起來時(shí)會(huì)有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著，這讓我時(shí)常因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤，但師傅都會(huì)在旁邊指正，及時(shí)的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因?yàn)榫o張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時(shí)卻也掉線了（就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因?yàn)楹臅r(shí)過長(zhǎng)而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會(huì)影響到他人的工作，也會(huì)使得自己更累，因?yàn)橐丫€趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊

看他怎么操作的，從中找到自己的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個(gè)星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強(qiáng)能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會(huì)掉線，有些是因?yàn)榻鉀Q的時(shí)間比較長(zhǎng)導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長(zhǎng)解決，耗時(shí)實(shí)在太長(zhǎng)的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯(cuò)漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長(zhǎng)時(shí)間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會(huì)聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會(huì)同坐一輛廠車回公寓。其實(shí)我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來不久，有幾個(gè)人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。

又過了一個(gè)星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢元?dú)立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時(shí)卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報(bào)告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個(gè)消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個(gè)人，快樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的工作，而且工作量那么大，應(yīng)該也很枯燥吧，更何況對(duì)于才19歲年輕的他來說，這里確實(shí)不屬于他，他有更廣闊的天空。同時(shí)我也在心里想著，這里也不屬于我，因?yàn)椴痪煤笪乙矔?huì)離開的，確實(shí)不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會(huì)天，算是道別吧。我也進(jìn)入了正式獨(dú)立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會(huì)出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長(zhǎng)的認(rèn)可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時(shí)間，我的實(shí)習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時(shí)候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對(duì)于未來的期盼。

經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：

第一，要有堅(jiān)持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

通過本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會(huì)為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。

總體來說，這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時(shí)，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識(shí)，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對(duì)口的工作?？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)?？偟膩碚f，作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

第三篇：總裝實(shí)習(xí)總結(jié)chang

總裝實(shí)習(xí)總結(jié)

在總裝實(shí)習(xí)2個(gè)星期，讓我了解了許多現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。雖然過程不盡人意，但還是學(xué)了許多東西。

總裝車間分為內(nèi)飾工段、成車工段、底盤工段、檢測(cè)工段、分裝工段和車門工段，其中內(nèi)飾有15個(gè)工位，主要工作是安裝卡箍、固定夾，布置線束及車內(nèi)飾件。成車有11個(gè)工位，主要完成各類總成的安裝。底盤9個(gè)工位，安裝動(dòng)力總成、排氣管、油箱等等。檢測(cè)包括測(cè)試車的四輪定位、測(cè)滑、輪速、ABS系統(tǒng)、淋雨、氣密性。分裝工段包括動(dòng)力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內(nèi)容為為從內(nèi)飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸?shù)匠绍囃瓿伤拈T安裝。

眾泰M系列車型有13種配置，有5座型、6座型，有基本、豪華、尊貴的區(qū)分，有1.6排量的，也有2.0排量的2個(gè)車型，另外還有電動(dòng)車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的，而現(xiàn)場(chǎng)主要是工人自己來識(shí)別，然后取用。零件的擺放沒有規(guī)律，當(dāng)任務(wù)緊張時(shí)很容易取錯(cuò)或遺漏?？梢詫⒉煌能囆吞赜械牧慵^(qū)別放置，讓人一目了然就可以分別出，這樣出錯(cuò)的概率就會(huì)大大的減少。

M系列車在總裝車間有38個(gè)關(guān)鍵工序，在這些工位對(duì)力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個(gè)精度等級(jí)，A、B、C、D。A級(jí)精度為±5%，B級(jí)精度為±10%，C級(jí)精度為±20%，D級(jí)精度為±30%，不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺(tái)大型設(shè)備進(jìn)行輔料加注，包括制動(dòng)液0.525kg，助力轉(zhuǎn)向液0.9kg，風(fēng)窗玻璃洗滌液

2.3kg，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液6.5kg，齒輪油1.8kg，空調(diào)制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關(guān)鍵。

目前車間管理存在著一些問題，工件擺放混亂，部分零件無編號(hào)，工人操作時(shí)野蠻操作。工人對(duì)工作無責(zé)任和熱情，對(duì)公司沒有認(rèn)同感。這些問題都需要慢慢解決。

現(xiàn)在汽車公司很多，眾泰要做大做強(qiáng)，必須注重細(xì)節(jié)，狠抓質(zhì)量，才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。

常偉

第四篇：總裝事業(yè)部

總裝事業(yè)部

精心準(zhǔn)備 合理安排 保證進(jìn)度

本報(bào)訊

近日，總裝事業(yè)部所承擔(dān)的專項(xiàng)任務(wù)產(chǎn)品，生產(chǎn)進(jìn)度要求急，交付時(shí)間緊，任務(wù)相對(duì)繁重。事業(yè)部為確保此任務(wù)的順利交付，將此任務(wù)交于404生成班組，并安排專人跟班跟點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決。

404組作為此專項(xiàng)任務(wù)的生產(chǎn)班組，小組同時(shí)還承擔(dān)著幾個(gè)型號(hào)產(chǎn)品任務(wù)，人員相對(duì)緊張，且大部分為青年職工。針對(duì)這一情況組長(zhǎng)采取了“技師帶頭，青年職工跟進(jìn)”的措施，切合實(shí)際，合理調(diào)配人員，精簡(jiǎn)繁瑣流程，為任務(wù)能夠順利完成夯實(shí)人力基礎(chǔ)。面對(duì)任務(wù)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的大小問題，小組成員與事業(yè)部下派人員齊心協(xié)力，共同面對(duì)，在問題中反思，學(xué)習(xí)，改進(jìn)。

在裝配工裝與后托座時(shí)，吊裝工裝難度大，在穿插定位銷時(shí)，小組員工為保證機(jī)床正常工作，使用了大錘和銅棒使之牢靠。由于工作強(qiáng)度大，小組成員雖經(jīng)常渾身酸痛，但卻不畏艱苦，順利完成裝配。在生產(chǎn)過程中，404組面對(duì)焊接冷卻后發(fā)生的支耳形變問題，組長(zhǎng)積極部署安排解決，生產(chǎn)骨干王鵬飛自創(chuàng)工裝，使用”土辦法“對(duì)之進(jìn)行調(diào)整修復(fù)，從而提高產(chǎn)品精度，保證了生產(chǎn)活動(dòng)高效進(jìn)行，確保了任務(wù)的圓滿完成。

第五篇：總裝實(shí)習(xí)總結(jié)

總裝實(shí)習(xí)心得

——吳沉

國(guó)慶長(zhǎng)假之后，我們?cè)诘诙A段最后的一個(gè)分廠——總裝廠實(shí)習(xí)。汽車的總裝就是指將各種零件結(jié)合到一起的過程，通過三個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我基本了解了總裝廠的分布，總裝的工序即完整的工藝流程，總裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理等。

總裝廠從2009年4月20日開建，于同年十月完工，建筑面積達(dá)36911.90㎡，擁有內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、整車調(diào)試線、前橋裝配線、后橋裝配線、動(dòng)力總成分裝線、檢測(cè)線、淋雨線等多條國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)線。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進(jìn)輸送方式、配有國(guó)際先進(jìn)的真空加注機(jī)、玻璃涂膠機(jī)、輪胎擰緊 設(shè)備及助力 機(jī)械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產(chǎn)、100％的四輪定位、燈光、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、廢氣分析、聲級(jí)等檢測(cè)能力。生產(chǎn)節(jié)拍2.4分每臺(tái)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)?？沙袚?dān)吉利NL平臺(tái)的多款SUV車型及經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。

總裝廠下設(shè)生產(chǎn)科、技質(zhì)科、管理科及四大生產(chǎn)班組。其中四大生產(chǎn)班組分A、B、C及調(diào)整線。A線為前內(nèi)飾裝配線，主要進(jìn)行車身內(nèi)布線、儀表盤裝配等。B線為底盤裝配線，進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、車橋等的裝配。C線為后內(nèi)飾裝配線，主要進(jìn)行車燈、前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)外裝飾板、車輪以及相關(guān)零部件。最后由調(diào)整線進(jìn)行整車調(diào)試。

跟在其他分廠實(shí)習(xí)一樣，我們被分到各個(gè)生產(chǎn)班組，最開始我被分到C線，即后內(nèi)飾裝配線。班長(zhǎng)給我指定了位師傅，他負(fù)責(zé)C13工位。這個(gè)工位的主要工作有安裝牌照燈，攝像頭（沒有攝像頭的車用專用的塑料堵上），打發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的三個(gè)螺栓。師傅給我講了安裝的步驟，并給我拿來工藝卡。由于沒有現(xiàn)成的車給我實(shí)踐操作，他將打好的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓卸了讓我裝，我也知道了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓要用的扭力值。通過生產(chǎn)線的實(shí)際操作，我明白了：盡管每個(gè)工位的看起來操作很簡(jiǎn)單，但卻有很多的技術(shù)要求。

總裝廠實(shí)習(xí)的結(jié)束，也意味著大雁計(jì)劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位，我希望自己能從事制造技術(shù)方面的崗位，向工程師的方向努力，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。