第一篇：道路橋梁中級(jí)答辯試題

道路橋梁中級(jí)答辯試題

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1、公路等級(jí)如何選用？

答：公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并綜合考慮所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素，經(jīng)論證后確定。

2、公路橋涵設(shè)計(jì)的可變作用中汽車(chē)荷載分為那兩個(gè)等級(jí)？汽車(chē)荷載由哪兩種荷載形式組成？不同公路等級(jí)汽車(chē)荷載等級(jí)是如何規(guī)定的？

答：可變作用中汽車(chē)荷載分為公路—Ⅰ級(jí)、公路—Ⅱ級(jí)。汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成；高速公路、一級(jí)公路采用采用公路—Ⅰ級(jí)。二、三、四級(jí)公路采用公路—Ⅱ級(jí)。

3、城市道路分類(lèi)的依據(jù)是什么？城市道路分哪幾類(lèi)？

答：城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位，交通功能以及對(duì)沿線(xiàn)建筑物服務(wù)功能等進(jìn)行分類(lèi)。共分四類(lèi)：快速道、主干道、次干道、支路。

4、各級(jí)公路的凈空高度是多少？

答：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的應(yīng)為5.0m，三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.5m。

5、路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是什么？

答：路面設(shè)計(jì)以雙輪祖單軸100KN（BZZ-100）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。

6、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)采用什么方法？

答：瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)宜采用馬歇爾試驗(yàn)方法。

7、平面交叉的類(lèi)型有哪幾種？

答：有T形和Y形平面交叉、十字形平面交叉、環(huán)形平面交叉。

8、公路路面結(jié)構(gòu)一般哪幾層組成？

答：路面結(jié)構(gòu)一般有面層、基層、底基層和墊層組成。

9、公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期是多少年？ 答：公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

10、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年為哪一年？

答：設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車(chē)年。

11、當(dāng)量軸次換算的原則是什么？

答：按照彎沉等效或拉應(yīng)力等效的原則進(jìn)行當(dāng)量軸次換算。

12、平面交叉設(shè)計(jì)以什么交通量為依據(jù)？

答：平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計(jì)采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通

—1— 量。

13、道路選線(xiàn)通常采用哪幾種方法？

答：道路選線(xiàn)可采用紙上定線(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)定線(xiàn)兩種方法。

14、路面排水設(shè)計(jì)的重現(xiàn)期是多少？

答：高速公路、一級(jí)公路為5年，二級(jí)及二級(jí)以下公路為3年。

15、公路圓曲線(xiàn)半徑以采用多大為宜？

答：設(shè)置圓曲線(xiàn)應(yīng)與地形相適應(yīng)，以采用超高2%~4%的圓曲線(xiàn)半徑為宜。

16、位于非市鎮(zhèn)附近的大中橋的縱坡如何規(guī)定的？

答：位于非市鎮(zhèn)附近的大中橋的橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。

17、橋梁全長(zhǎng)如何確定？

答：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度。

18、橋下凈空應(yīng)如何確定？

答：在不通航河流上，根據(jù)計(jì)算水位（設(shè)計(jì)水位計(jì)入壅水、波浪高等）或最高流冰水位加安全高度確定；在通航河流上，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)最高通航水位加通航凈空高度。

19、在什么情況下需要設(shè)置爬坡車(chē)道？

答：高速公路、一級(jí)公路及二級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道，爬坡車(chē)道寬3.5m。

20、什么是半剛性基層？

答：采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料或土類(lèi)材料鋪筑的基層，統(tǒng)稱(chēng)為半剛性基層。

21、何種交通狀況下的城市道路宜選擇三幅路的橫斷面？

答：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大，非機(jī)動(dòng)車(chē)多，且紅線(xiàn)寬度大于或等于40m的道路宜選擇三幅路的橫斷面型式。

22、何謂壓實(shí)度？

答：筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。

23、水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基最小填土高度如何確定？

答：水文及水文地質(zhì)條件不良地段的路基最小填土高度不應(yīng)小于路床處于中濕的臨界高度。

24、各級(jí)公路的視距如何采用？

答：高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用停車(chē)視距，其它各級(jí)公路應(yīng)采用會(huì)車(chē)視距。

25、板梁根據(jù)長(zhǎng)邊與短邊之比分為單向板、雙向板，長(zhǎng)邊與短邊的比值是如何規(guī)定的？

—2— 答：長(zhǎng)邊與短邊的比值大于或等于2時(shí)，按單向板計(jì)算，小于2時(shí)按雙向板計(jì)算。

26、常用的山區(qū)公路隧道襯砌類(lèi)型有哪幾種？高速公路隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)由哪幾部分組成？

答：公路隧道有噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌三種。高速公路隧道復(fù)合式襯砌是有初期支護(hù)和二次襯砌及中間夾防水層組合而成。

27、改建路面設(shè)計(jì)時(shí)原路面的當(dāng)量回彈模量如何測(cè)定？

答：改建路面設(shè)計(jì)時(shí)，原路面的當(dāng)量回彈模量可以采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車(chē)，用貝克曼梁測(cè)定。

28、高壓線(xiàn)跨河塔架的軸線(xiàn)與橋梁的最小間距為多少？

答 ：高壓線(xiàn)跨河塔架的軸線(xiàn)與橋梁的最小間距不得小于一倍塔高。

29、公路橋涵受彎構(gòu)件的預(yù)拱度值如何確定？

答：公路橋涵受彎構(gòu)件的預(yù)拱度值應(yīng)按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之和采用。

30、軟土地基加固常用的措施有哪些？

答：軟土地基加固常用的措施有排水固結(jié)法、粒料樁、加固土樁、強(qiáng)夯、路堤加筋、反壓護(hù)道、設(shè)置水平墊層、采用輕質(zhì)路堤等措施。

31、為減少下穿式立體交叉坡底的聚水量，引道兩端縱坡的起點(diǎn)應(yīng)如何設(shè)計(jì)？

答：在下穿式立體交叉引道兩端縱坡的起點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)倒坡，并在道路兩側(cè)采取截水措施，以減少坡底的聚水量。

32、在有強(qiáng)烈流冰、泥石流或漂流物的河流中的墩臺(tái)，其表面強(qiáng)度有何要求？ 答：在有強(qiáng)烈流冰、泥石流或漂流物的河流中的墩臺(tái)，其表面宜選用強(qiáng)度等級(jí)不小于MU60的石材或C40砼預(yù)制塊鑲面，鑲面砌體的砂漿強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。

33、高速公路對(duì)相鄰路段的車(chē)道數(shù)有何要求？

答：相鄰的兩路段間，一個(gè)方向行車(chē)道上的基本車(chē)道數(shù)的變化不得大于1。

34、瀝青路面的設(shè)計(jì)理論是什么？

答：瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度。

35、水泥砼路面的強(qiáng)度以什么控制？

答：水泥砼路面的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制。

36、越嶺線(xiàn)應(yīng)盡量利用有利地形自然展線(xiàn)，避免設(shè)置回頭曲線(xiàn)，什么情況下可以采用回頭曲線(xiàn)？

—3— 答：

三、四級(jí)公路在自然展線(xiàn)無(wú)法爭(zhēng)取需要的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件所限不能采取自然展線(xiàn)時(shí)，可采用回頭曲線(xiàn)。

37、路基坡面防護(hù)的主要類(lèi)型有哪些？

答：路基坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、封面和捶面。

38、公路橋涵設(shè)計(jì)荷載分為哪幾種？

答：公路橋涵設(shè)計(jì)荷載分為永久作用、可變作用和偶然作用三類(lèi)

39、在交通繁忙的快速路路段，應(yīng)設(shè)置何種形式的過(guò)街設(shè)施？

答：在交通繁忙的快速路路段，過(guò)街設(shè)施應(yīng)采用人行天橋，人行地道。40、城市道路平面交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些因素，主要設(shè)計(jì)原則有哪些？

答：城市道路平面交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車(chē)舒適、排水通暢、工程量大小和美觀(guān)等因素。

二、設(shè)計(jì)深度

41、路基設(shè)計(jì)應(yīng)包括哪些主要設(shè)計(jì)內(nèi)容？

答：地基處理、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

42、城市道路可行性研究報(bào)告中的工程設(shè)計(jì)方案部分應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：應(yīng)包括設(shè)計(jì)原則、總體方案、道路工程、橋梁與隧道工程、排水工程及附屬工程等。

43、路堤穩(wěn)定性分析包括那些內(nèi)容? 答：路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性，路堤和地基的整體穩(wěn)定性，路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性等。

44、瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)哪些主要包括設(shè)計(jì)內(nèi)容？

答：瀝青路面設(shè)計(jì)包括交通量實(shí)測(cè)、分析、預(yù)測(cè)，材料選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與測(cè)定，路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)與厚度計(jì)算，路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和其它路面工程設(shè)計(jì)等。

45、公路橋涵明挖式基礎(chǔ)埋深應(yīng)考慮那些因素？

答：公路橋涵明挖式基礎(chǔ)埋深應(yīng)考慮凍深、沖刷深度、地基巖層風(fēng)化程度、承載力、水位等。

46、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行那些計(jì)算？

答：公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行地基承載力計(jì)算、基礎(chǔ)強(qiáng)度計(jì)算、基礎(chǔ)沉降計(jì)算、基礎(chǔ)穩(wěn)定性計(jì)算。

47、公路工程什么情況下應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)？

—4— 答：地震基本烈度為7度、8度、9度地區(qū)的公路工程，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。

48、橋涵樁基礎(chǔ)計(jì)算包括哪些內(nèi)容？

答：橋涵樁基礎(chǔ)計(jì)算包括樁的容許承載力、樁身強(qiáng)度、穩(wěn)定性及裂縫寬度驗(yàn)算。

49、初步設(shè)計(jì)在選定方案時(shí)，對(duì)復(fù)雜困難地段的路線(xiàn)、互通、遂道、特大橋、大橋的位置等有何要求？

答：一般應(yīng)選擇兩個(gè)或兩個(gè)以上的方案進(jìn)行同深度、同精度的測(cè)設(shè)工作和方案比較，提出推薦方案。

50、城市道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)概要說(shuō)明哪些內(nèi)容？

答：工程范圍、工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容，平縱線(xiàn)形設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)、道路橫斷面及地上桿線(xiàn)、地下管線(xiàn)配合關(guān)系，路基橫斷面、擋墻及涵洞等工程設(shè)計(jì)、施工注意事項(xiàng)等。

三、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

51、三級(jí)公路上的中小橋的設(shè)計(jì)洪水頻率分別為多少？

答：三級(jí)公路上的中橋的設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，小橋的設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。

52、鋼筋砼構(gòu)件和B類(lèi)預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件在Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)環(huán)境中最大裂縫寬度規(guī)定限值是多少？

答：鋼筋砼構(gòu)件與精軋螺紋鋼筋的預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件在Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)環(huán)境中最大裂縫寬度0.20mm，采用鋼絲或鋼絞線(xiàn)的預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件在Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)環(huán)境中最大裂縫寬度0.10mm。

53、鋼筋砼墩臺(tái)蓋梁的跨高比l/h≤5.0時(shí)是否需要進(jìn)行撓度驗(yàn)算？ 答：鋼筋砼墩臺(tái)蓋梁的跨高比l/h≤5.0時(shí)不需要進(jìn)行撓度驗(yàn)算

54、設(shè)計(jì)速度為40km/h的三級(jí)公路的最小平曲線(xiàn)半徑一般值為多少？ 答：最小平曲線(xiàn)半徑一般值為100m。

55、AC-16瀝青混合料的適宜厚度及最小厚度為多少？

答：AC-16瀝青混合料的適宜厚度50~80mm，最小厚度為40mm。

56、城市道路平面交叉口在什么情況下設(shè)置安全島？

答：機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)≥6條或人行橫道長(zhǎng)度大于30m時(shí)宜設(shè)置安全島，安全島最小寬度為1m。

57、原油、天然氣管道跨越河流時(shí)，管道距公路大中橋的距離是多少？

答：原油、天然氣管道跨越河流時(shí)，管道距大橋的距離不應(yīng)小于100m，距中橋不應(yīng)小于50m。

58、人行天橋和地道的最小寬度為多少？ 答：人行天橋和地道的最小寬度為3m。

59、公共汽車(chē)港灣式停靠站處的道路縱坡有何限制？

—5— 答：公共汽車(chē)港灣式?？空痉秶鷥?nèi)道路的縱坡度應(yīng)≤2%，地形困難路段應(yīng)≤3%。60、各級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)洪水頻率是多少？

答：高速公路、一級(jí)公路為1/100，二級(jí)公路1/50，三級(jí)公路1/25，四級(jí)公路視具體情況而定。

61、各級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限分別是多少？

答：高速、一級(jí)公路設(shè)計(jì)年限為15年，二級(jí)公路設(shè)計(jì)年限為12年，三級(jí)公路設(shè)計(jì)年限為8年，四級(jí)公路設(shè)計(jì)年限為6年。

62、不同航道等級(jí)的河段設(shè)計(jì)最高通航水位的洪水重現(xiàn)期是如何規(guī)定的？ 答：一~三級(jí)航道為20年，四、五級(jí)航道為10年，六、七級(jí)航道為5年。63、非巖石類(lèi)的地基上的墩臺(tái)砌體多大間距設(shè)置一道沉降縫？ 答：非巖石類(lèi)的地基上的墩臺(tái)砌體宜每隔10~15m設(shè)置一道沉降縫。

64、普通混凝土路面的最小厚度為多少？ 答案：普通混凝土路面的最小厚度為18cm。65、設(shè)計(jì)速度為40km/h的公路最大縱坡為多少？ 答：設(shè)計(jì)速度為40km/h的公路最大縱坡為7%。66、三級(jí)公路適應(yīng)的年平均日交通量為多少？

答：三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量為2000~6000輛。67、鉆（挖）孔樁的中距最小為多少？鋼筋的保護(hù)層最小為多少？

答：鉆（挖）孔樁的中距不應(yīng)小于樁徑的2.5倍，鋼筋保護(hù)層凈距不應(yīng)小于60mm。68、為滿(mǎn)足道路路面的排水要求，城市道路最小縱坡的要求是多少？ 答：城市道路最小縱坡應(yīng)大于或等于0.5%，困難時(shí)可大于或等于0.3%。69、長(zhǎng)度大于100m的隧道的縱坡的要求是多少？ 答：隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)小于3%。

70、三、四級(jí)公路路堤的壓實(shí)度為多少？

答：

三、四級(jí)公路的壓實(shí)度為上路堤≥93%、下路堤≥90%。

四、現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題

71、詳勘階段橋位地質(zhì)鉆孔如何布置？

答：鉆孔一般應(yīng)在基礎(chǔ)輪廓線(xiàn)的周邊或中心布置，鉆孔數(shù)量為地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的每個(gè)墩臺(tái)可布置1個(gè)鉆孔，地質(zhì)條件復(fù)雜的每個(gè)墩臺(tái)應(yīng)布置2~3個(gè)鉆孔。

72、、什么情況下可考慮修建漫水橋和過(guò)水路面？

答：

三、四級(jí)公路，在交通容許有限度的中斷時(shí)，可修建漫水橋和過(guò)水路面。

—6— 73、軟土地基上的高填方路堤填土速率應(yīng)滿(mǎn)足那些要求？

答：填筑時(shí)間不小于地基抗剪強(qiáng)度增長(zhǎng)需要的固結(jié)時(shí)間，路堤中心沉降每晝夜不得大于10～15mm，邊樁位移每晝夜不得大于5mm。

74、擋土墻建筑在大于5%的縱向斜坡上時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：擋土墻建筑在大于5%的縱向斜坡上時(shí)，基底應(yīng)設(shè)計(jì)為臺(tái)階式，臺(tái)階尺寸隨地形而定，但其高寬比不宜大于1：2。

75、路基設(shè)計(jì)應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，當(dāng)路基處于潮濕、過(guò)濕時(shí)應(yīng)如何處理？ 答：潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基，應(yīng)采取換填砂、砂礫、碎石等滲水性材料處理地基，或采取摻入消石灰、固化材料處理，設(shè)置土工合成材料，加強(qiáng)路基排水等，進(jìn)行綜合處治。

76、填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量如何檢測(cè)？

答：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或孔空隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法。

77、改建路面彎沉測(cè)定時(shí)，檢測(cè)點(diǎn)數(shù)有何要求？

答：應(yīng)每20~50m測(cè)一點(diǎn)，每車(chē)道、每路段的測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于20點(diǎn)。78、路線(xiàn)選線(xiàn)時(shí)，路線(xiàn)走向與中、小橋涵及一般構(gòu)造物的位置如何處理？ 答：中、小橋涵及一般構(gòu)造物的位置應(yīng)服從路線(xiàn)走向。79、鹽漬土地區(qū)路堤基底應(yīng)如何處理？

答：表層的植被、鹽殼、腐殖土必須清除后再壓實(shí)；過(guò)濕路段應(yīng)排除積水，挖除表層濕土后換填。

80、水泥穩(wěn)定土的宜選用怎樣的水泥？

答：宜選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）。宜選用強(qiáng)度等級(jí)較低的水泥（如32.5）。

81、明挖地基的基坑尺寸為多少？

答：一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5~1.0m。82、井點(diǎn)降水法的適用范圍是什么？

答：井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不穩(wěn)定的土質(zhì)基坑。

83、路基壓實(shí)完成后，若檢測(cè)的彎沉值大于設(shè)計(jì)值時(shí)如何處理？

答：應(yīng)采取翻曬補(bǔ)壓、摻灰處理或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)厚度等措施，以保證路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定。

84、遼河油田常用道路瀝青宜采用哪幾種？

—7— 答：遼河油田位于遼寧省營(yíng)口以北，按施工氣候分類(lèi)屬寒冷地區(qū)，瀝青混合料面層宜采用90號(hào)、110號(hào)石油瀝青。

85、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，其連接方法有哪幾種？ 答：有搭接法、縫接法和粘接法三種。

—8—

第二篇：道路橋梁工程技術(shù)

道路橋梁工程技術(shù)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線(xiàn)技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才的專(zhuān)業(yè)

目錄

專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.核心能力

課程設(shè)置

就業(yè)面向

教學(xué)教務(wù)

獲得證書(shū)

開(kāi)設(shè)院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.主要課程

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開(kāi)

專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.核心能力

課程設(shè)置

就業(yè)面向

教學(xué)教務(wù)

獲得證書(shū)

開(kāi)設(shè)院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.主要課程

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開(kāi)

編輯本段專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介

培養(yǎng)目標(biāo)

??

道路橋梁工程技術(shù)

培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線(xiàn)技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

核心能力

道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力。

編輯本段課程設(shè)置

專(zhuān)業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、??

道路橋梁工程技術(shù)

道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

編輯本段就業(yè)面向

面向公路交通部門(mén)，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。其他：面向公路交通部門(mén)從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

面向公路交通部門(mén)，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術(shù)、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理 工作。其他：面向公路交通部門(mén)從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù) 與管理工作。

編輯本段教學(xué)教務(wù)

（1）主干課程高等數(shù)學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、道路建筑材料、路基路面工程、交通工程學(xué)基礎(chǔ)、道路工程測(cè)量、工程地質(zhì)與土質(zhì)、土力學(xué)地基與基礎(chǔ)、公路設(shè)計(jì)

??

道路橋梁工程技術(shù)、公路施工技術(shù)、水力學(xué)與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程造價(jià)、公路工程招標(biāo)投標(biāo)、公路施工項(xiàng)目管理、工程經(jīng)濟(jì)分析、公路工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)、道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)（2）主要實(shí)踐環(huán)節(jié)道路工程測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)

6、編輯本段獲得證書(shū)

在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)生可在下列證書(shū)中，根據(jù)專(zhuān)業(yè)方向、個(gè)人興趣、經(jīng)濟(jì)條件確定一種或兩種以上技能證書(shū)。、《土建預(yù)算員證》、《土建工程證》、《CAD二級(jí)證》、《計(jì)算機(jī)二級(jí)證》、《英語(yǔ)B級(jí)證》

編輯本段開(kāi)設(shè)院校

福建水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院

湖南城市學(xué)院

山東水利職業(yè)學(xué)院

北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

開(kāi)封大學(xué)

江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

上海師范大學(xué)

鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

山東農(nóng)業(yè)大學(xué)

安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

重慶交通大學(xué)

內(nèi)蒙古大學(xué)

江西建設(shè)職業(yè)學(xué)院

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院山西建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州航海高等專(zhuān)科學(xué)校湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院武漢交通職業(yè)學(xué)院新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院昆明冶金高等專(zhuān)科學(xué)校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院呼和浩特職業(yè)學(xué)院鄭州交通職業(yè)學(xué)院蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院西南交通大學(xué)河套大學(xué)無(wú)錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院遼寧交通高等專(zhuān)科學(xué)校徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院揚(yáng)州市職業(yè)大學(xué)河北工程技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)長(zhǎng)江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院新疆輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院南京高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校重慶工程職業(yè)技術(shù)院校重慶廣播電視大學(xué)

編輯本段鐵道工程方向

培養(yǎng)目標(biāo)

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的鐵路、公路工程工與檢測(cè)方面的專(zhuān)業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測(cè)、監(jiān)理與維護(hù)等能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

主要課程

工程制圖、工程測(cè)量、工程力學(xué)、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與放樣、路基施工與檢測(cè)、路面施工與檢測(cè)、地基基礎(chǔ)施工與檢測(cè)、橋涵施工與檢測(cè)、橋梁設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)計(jì)算、工程造價(jià)與招投標(biāo)、道路施工組織與管理、鐵路線(xiàn)路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。實(shí)踐環(huán)節(jié)

道橋?qū)I(yè)圖識(shí)讀實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)識(shí)圖與施工實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)測(cè)量實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、材料檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、梁橋計(jì)算實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)實(shí)訓(xùn)、道路勘測(cè)與放樣實(shí)訓(xùn)、路線(xiàn)坐標(biāo)及工程量計(jì)算實(shí)訓(xùn)、路基工程實(shí)訓(xùn)、土工檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、樁基工程實(shí)訓(xùn)、道橋施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)訓(xùn)、工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)、施工組織管理實(shí)訓(xùn)、工程監(jiān)理實(shí)訓(xùn)、招投標(biāo)實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)、鐵路施工質(zhì)量評(píng)定實(shí)訓(xùn)、鐵路工程實(shí)習(xí)、橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。就業(yè)方向

畢業(yè)生面向公路、鐵路、市政、水利等大中型工程施工企業(yè)、建設(shè)監(jiān)理企業(yè)，從事鐵路工程及公路工程的施工技術(shù)與組織管理、施工質(zhì)量監(jiān)控、施工招投標(biāo)、工程計(jì)量、合同管理等工作。

第三篇：道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信

道路橋梁自薦信1

現(xiàn)將自己的狀況簡(jiǎn)要介紹如下：

我叫殷曉東，齊齊哈爾人，現(xiàn)就讀于齊齊哈爾鐵路工程學(xué)校大路于橋梁工程，是明年的應(yīng)屆畢業(yè)生?，F(xiàn)在已經(jīng)學(xué)完該專(zhuān)業(yè)全部基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)課，已經(jīng)能夠參與大路與橋梁工程方面的設(shè)計(jì)與施工。

20xx年11月，本學(xué)院評(píng)估期間，我組織衛(wèi)生突擊隊(duì)站在評(píng)估前線(xiàn)，進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督及清掃，使同學(xué)門(mén)養(yǎng)成了好的衛(wèi)生習(xí)慣，保證了學(xué)院評(píng)估順當(dāng)勝利，評(píng)的全國(guó)職教先進(jìn)單位

20xx年夏季，我參與了學(xué)院統(tǒng)一組織的工程測(cè)量實(shí)習(xí)，通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，已經(jīng)熟識(shí)了測(cè)繪工作的步奏，把握了怎樣用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)繪外業(yè)數(shù)據(jù)的采集，學(xué)會(huì)了處理內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，把外業(yè)采集的數(shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)公式計(jì)算繪制到圖紙上，學(xué)到了大路測(cè)設(shè)所需的基本技能。

作為一名道路與橋梁工程工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)，我喜愛(ài)我的專(zhuān)業(yè)并為其投入了巨大的熱忱和精力。在三年學(xué)習(xí)生活中，我所學(xué)習(xí)了包括了從測(cè)量放線(xiàn)、地基處理的基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)到在大路橋涵設(shè)計(jì)與施工等多方面的內(nèi)容。通過(guò)對(duì)這些學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，我對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)學(xué)問(wèn)有了肯定程度的理解和把握，本專(zhuān)業(yè)培育了我具備道路與橋梁設(shè)計(jì)，道路與橋梁施工設(shè)計(jì)等方面的學(xué)問(wèn)，能在政府部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)、設(shè)計(jì)單位、科研單位、施工單位等從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理開(kāi)發(fā)方面的工作?？晌颐靼状藢?zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)是一種工具，而利用此工具解決實(shí)際問(wèn)題的的力量是至關(guān)重要的，在與課程同步進(jìn)行的各種相關(guān)實(shí)踐和實(shí)習(xí)中，我主動(dòng)利用難得的機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)踐熬煉并且具有了肯定的實(shí)際操作力量。

我正處于人生中精力最充足的時(shí)期，我渴望在更寬闊的天地里展露自己的才能，我不滿(mǎn)意于現(xiàn)有的學(xué)問(wèn)水平，期望在實(shí)踐中得到熬煉和提高，因此我盼望能夠加入你們的單位。我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好屬于自己的一份工作，全力以赴的在工作中取得好的成果。我會(huì)用我的實(shí)際行動(dòng)以及力量來(lái)體現(xiàn)我的價(jià)值！我信任經(jīng)過(guò)自己的勤奮和努力，肯定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為貴公司增完添彩！

道路橋梁自薦信2

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

感謝您在百忙之中批閱我的自薦信，這對(duì)一個(gè)即將邁出校門(mén)的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓舞。信任您在賜予我一個(gè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，您也多一份選擇！即將走向.的我懷著一顆熱忱的心，真誠(chéng)地向您自薦！我叫XXX，就讀于XX交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)。我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地向您自薦。

作為剛走上.求職的高校生，看到現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我深知抱負(fù)工作的難尋。我的母?；蛟S并不是多么輝煌的名校，但她同樣造就了一批棟梁之才。我想，您需要的不會(huì)是一張名牌高校的文憑，而是老實(shí)、熱忱、負(fù)責(zé)、有力量的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊急而改善的高校兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我仔細(xì)扎實(shí)學(xué)好基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課，力爭(zhēng)每門(mén)課都達(dá)到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過(guò)程中，注意理論和實(shí)踐相結(jié)合。因此動(dòng)手力量強(qiáng)，并熬煉了吃苦耐勞、踏實(shí)能干的作風(fēng)。

高校里，豐富多彩的.生活和井然有序而又緊急的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的熬煉和考驗(yàn)，正直和努力是我做人的原則；鎮(zhèn)靜和冷靜是我遇事的看法；愛(ài)好廣泛使我特別改善；眾多的伴侶使我倍感富有！我有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，使我能夠面對(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的同學(xué)，閱歷不足或許讓您遲疑不決，但在暑假的實(shí)習(xí)中使我學(xué)到了肯定的實(shí)踐閱歷，并在實(shí)習(xí)中均得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。或許我不是最好的，但我肯定是最努力的。我信任：專(zhuān)心肯定能贏得精彩！

“良禽擇木而棲，士不知已者而搏”。愿您的慧眼，開(kāi)啟我人生的旅程。再次感謝您為我留出時(shí)間，來(lái)閱讀我的自薦信，祝您工作順心！

此致

敬禮！

求職人：

XXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信3

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

感謝您在百忙之中批閱我的自薦信，這對(duì)一個(gè)即將邁出校門(mén)的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓舞。信任您在賜予我一個(gè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，您也多一份選擇!即將走向.的我懷著一顆熱忱的心，真誠(chéng)地向您推舉自己!我叫陳林，來(lái)自山西壽陽(yáng)，就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院05級(jí)道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地向您推舉自己。

作為剛走上.求職的高校生，看到現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我深知抱負(fù)工作的難尋。我的母?；蛟S并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會(huì)是一張名牌高校的文憑，而是老實(shí)、熱忱、負(fù)責(zé)、有力量的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊急而改善的高校兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我仔細(xì)扎實(shí)學(xué)好基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課，力爭(zhēng)每門(mén)課都達(dá)到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過(guò)程中，注意理論和實(shí)踐相結(jié)合。因此動(dòng)手力量強(qiáng)，并熬煉了吃苦耐勞、踏實(shí)能干的作風(fēng)。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國(guó)道路面改造工程中實(shí)習(xí)。

高校里，豐富多彩的.生活和井然有序而又緊急的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的熬煉和考驗(yàn);正直和努力是我做人的原則;鎮(zhèn)靜和冷靜是我遇事的看法;愛(ài)好廣泛使我特別改善;眾多的伴侶使我倍感富有!我很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面對(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的同學(xué)，閱歷不足或許讓您遲疑不決，但在倆年暑假的實(shí)習(xí)中使我學(xué)到了肯定的實(shí)踐閱歷，并在實(shí)習(xí)中均得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)?；蛟S我不是最好的，但我肯定是最努力的。我信任：專(zhuān)心肯定能贏得精彩!

愿您的慧眼，開(kāi)啟我人生的旅程。

再次感謝您為我留出時(shí)間，來(lái)閱讀我的自薦書(shū)，祝您工作順心!期盼您的盼望!

此致

敬禮！

自薦人：XXX

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信4

敬重的xx公司領(lǐng)導(dǎo)：

誠(chéng)心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿(mǎn)腔熱忱的高校生開(kāi)啟了一扇盼望之門(mén)！懷著對(duì)貴公司主動(dòng)進(jìn)取精神的敬慕和對(duì)美妙將來(lái)的向往，謹(jǐn)向貴公司發(fā)出這封求職信，請(qǐng)?jiān)试S我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。

我能夠給貴公司寫(xiě)出我的求職信，那我就已經(jīng)做好了心理預(yù)備，既有不被錄用的心理預(yù)備，也有將要被錄用的心理預(yù)備，這樣才不會(huì)失去常態(tài)，時(shí)刻做到心中有數(shù)。

我是一名20xx屆本科生，就讀于訓(xùn)練部直屬重點(diǎn)高校xx交通高校，我的姓名是xx，所讀專(zhuān)業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，.公德，敬重師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)樂(lè)于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面進(jìn)展。通過(guò)我的努力，我在專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎(jiǎng)學(xué)金，靠著優(yōu)異的成果進(jìn)入了學(xué)校的輔修專(zhuān)業(yè)課程《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí)，同樣以?xún)?yōu)良的成果圓滿(mǎn)畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及internet的接入。在校期間我還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)了很多計(jì)算機(jī)學(xué)問(wèn)，word，autocad，photoshop，及c語(yǔ)言，匯編語(yǔ)言，html等都得以學(xué)習(xí)和把握。特殊是對(duì)word，autocad的應(yīng)用非常嫻熟。我已經(jīng)具備了計(jì)算機(jī)操作的基本力量，并且堅(jiān)信會(huì)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用及編程方面制造出一片蔚藍(lán)的天空。

英語(yǔ)是我擅長(zhǎng)的科目之一，通過(guò)了全國(guó)高校英語(yǔ)四級(jí)考試，我在英語(yǔ)閱讀與寫(xiě)作上更顯優(yōu)勢(shì)，借助詞典能閱讀翻譯專(zhuān)業(yè)型英文資料，總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z(yǔ)水平。

平常我的課余活動(dòng)也非常廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類(lèi)運(yùn)動(dòng)都是我的愛(ài)好，還喜愛(ài)閱讀書(shū)籍，這主要是為了培育藝術(shù)力量，有藝術(shù)才會(huì)樹(shù)立好形象，才能用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)出代表個(gè)人，企事業(yè)單位的好標(biāo)記。最終，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)核實(shí)我的狀況，信任我，我會(huì)在您給我供應(yīng)的舞臺(tái)上獻(xiàn)上最美的舞姿，盼望領(lǐng)導(dǎo)接納我，我愿我一生的勤勉報(bào)答貴單位！我愿與您攜手共進(jìn)！再次感謝您對(duì)我的關(guān)注。

我信任雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒(méi)有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒(méi)有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒(méi)有任何的雜念。

我也盼望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，假如我加入貴公司，我肯定會(huì)在公司給我的小小平臺(tái)上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)完發(fā)熱。

此致

敬禮！

求職人：xx—x

20xx年x月x日

道路橋梁自薦信5

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是土建專(zhuān)業(yè)的.一名xx級(jí)應(yīng)屆本科畢業(yè)生，通過(guò)四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)，我認(rèn)為自己已基本把握了道路橋梁施工和設(shè)計(jì)的一些基本學(xué)問(wèn)，通過(guò)在工作崗位上的一段時(shí)間實(shí)踐后能勝任單位支配給我的工作。

通過(guò)四年多的學(xué)習(xí)，我的總成果排在土建專(zhuān)業(yè)第三名的位置。各門(mén)功課尤其是專(zhuān)業(yè)課成果一般都很優(yōu)秀，我想這是四年來(lái)自己勤奮、好學(xué)并刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認(rèn)為在今后的工作中對(duì)于盡好本職仍能起到很好的作用。

我順當(dāng)通過(guò)高校英語(yǔ)四級(jí)和六級(jí)考試，并且六級(jí)取得xx分的好成果，是我院唯一的六級(jí)成果在80分以上者。本人具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)和用法fortran77、c語(yǔ)言等高級(jí)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言編制程序、上機(jī)調(diào)試及運(yùn)用的力量，于2021年通過(guò)全國(guó)高等學(xué)校計(jì)算機(jī)考試（cct）并獲得“優(yōu)秀”證書(shū)，同年順當(dāng)通過(guò)國(guó)家二級(jí)考試。曾翻譯過(guò)英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎(jiǎng)《易聘英才》一本，這說(shuō)明本人已有相當(dāng)?shù)姆g力量。此外，還學(xué)過(guò)一年的德語(yǔ)，具有初步會(huì)話(huà)的力量，并為進(jìn)一步進(jìn)展供應(yīng)很大可能。

在實(shí)踐方面，參與了為期一個(gè)月的軍事訓(xùn)練，使我在組織性和紀(jì)律性上升到了一個(gè)新的層次。本專(zhuān)業(yè)支配的測(cè)量實(shí)習(xí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)以及橋梁工程等各種實(shí)習(xí)，我都以仔細(xì)嚴(yán)厲的看法對(duì)待，取得了很好的成果，并為今后的實(shí)際工作奠定了實(shí)踐性基礎(chǔ)。此外，在假期期間我還擔(dān)當(dāng)家教工作，把所學(xué)學(xué)問(wèn)做到融會(huì)貫穿，教學(xué)合一。

請(qǐng)給我一個(gè)機(jī)會(huì)運(yùn)用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，將十六年積累的學(xué)問(wèn)回報(bào)于.。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美妙將來(lái)。

此致

敬禮

求職人：xx—x

xx—xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信6

您好！

有機(jī)會(huì)向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的聘請(qǐng)要求。

我是許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃建筑工程系道路與橋梁專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆大專(zhuān)畢業(yè)生，懷著一顆真誠(chéng)的心向您毛遂自薦！作為一名學(xué)工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)的同學(xué)，在校期間，我嚴(yán)格要求自己，通過(guò)緊急的學(xué)習(xí)生活，我已經(jīng)把握了水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程的高程掌握測(cè)量和導(dǎo)線(xiàn)平面掌握測(cè)量以及全站儀的把握、道路中線(xiàn)放樣等相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，并多次獲得‘優(yōu)秀同學(xué)’稱(chēng)號(hào)。所把握的學(xué)問(wèn)得到專(zhuān)業(yè)老師的確定。我把這些作為向上的動(dòng)力，朝著更高的目標(biāo)奮斗。

理論與實(shí)踐對(duì)于我來(lái)說(shuō)同樣重要。在校期間，我主動(dòng)參與社團(tuán)活動(dòng)，在測(cè)量競(jìng)賽中獲得過(guò)多次嘉獎(jiǎng)；此外，利用課余時(shí)間，我還借助學(xué)校測(cè)量?jī)x器進(jìn)行加強(qiáng)練習(xí)；20xx年暑假，我幸運(yùn)的成為一名科學(xué)文化技術(shù)“三下鄉(xiāng)”的高校生志愿者，深化到農(nóng)村，在助學(xué)的同時(shí)寫(xiě)了大量調(diào)查報(bào)告；在工地實(shí)習(xí)期間，工作受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評(píng)。我珍惜每一次的實(shí)踐機(jī)會(huì)熬煉自己的組織、協(xié)調(diào)和團(tuán)隊(duì)合作的力量，在.學(xué)習(xí)中不斷完善自己。

雖然現(xiàn)在我只是一名沒(méi)有什么實(shí)際工作閱歷的應(yīng)屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進(jìn)取的精神，以及扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)?；蛟S我不是秀的，可我肯定是最仔細(xì)負(fù)責(zé)的，我信任，只要貴公司給我一次展現(xiàn)機(jī)會(huì)，我就肯定不會(huì)讓您絕望，我迫切盼望早日成為貴公司的一員。

祝：貴公司事業(yè)發(fā)達(dá)、蒸蒸日上！

此致

敬禮

XXX

20xx年XX月XX日

道路橋梁自薦信7

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

特別感謝您在百忙中抽空批閱我的自薦信，賜予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名道路橋梁專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我喜愛(ài)專(zhuān)業(yè)并為其投入了巨大的熱忱和精力。

高校期間，本人始終主動(dòng)向上、奮勉進(jìn)取，在各方面都取得長(zhǎng)足的進(jìn)展，全面提高了自己的綜合素養(yǎng)。曾擔(dān)當(dāng)過(guò)校同學(xué)會(huì).和團(tuán)委書(shū)記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，仔細(xì)負(fù)責(zé)，細(xì)心組織，力求做到最好。多次被評(píng)為“XX干部”、“XX團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成果優(yōu)秀，連續(xù)X年獲得X等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評(píng)為XX畢業(yè)生。

我個(gè)性開(kāi)朗活潑，愛(ài)好廣泛；思路開(kāi)闊，辦事沉穩(wěn)；關(guān)懷集體，責(zé)任心強(qiáng)；待人懇切，工作主動(dòng)仔細(xì)，富有敬業(yè)精神。在四年的學(xué)習(xí)生活中，我很好的把握了專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，學(xué)習(xí)成果始終名列前茅。在學(xué)有余力的狀況下，我閱讀了大量專(zhuān)業(yè)和課外書(shū)籍，并熟識(shí)把握了各種設(shè)計(jì)軟件。

此時(shí)此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對(duì)我而言，則是一個(gè)學(xué)子十多年來(lái)苦讀的艱辛和收獲，也是一個(gè)學(xué)子對(duì)美妙將來(lái)的期盼和盼望。

此致

敬禮！

求職人：

XXXX年XX月XX日

道路橋梁自薦信8

敬重的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我叫***，是來(lái)自找實(shí)習(xí)高校道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生。帶著我的真誠(chéng)，懷著執(zhí)著與盼望參與聘請(qǐng)。盼望我的到來(lái)能給您帶來(lái)驚喜，給我?guī)?lái)盼望！

高校生活使我學(xué)到了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，在校期間，學(xué)習(xí)了cad制圖、材料學(xué)、建筑制圖、施工技術(shù)、組織與管理，監(jiān)理及預(yù)算，嫻熟把握了cad、3dsmax、photoshop軟件的操作，養(yǎng)成了熱忱上進(jìn)、老實(shí)守信、勤奮好學(xué)等等良好品行。現(xiàn)在我可以很自信的說(shuō)：三年沒(méi)有白上，由于它使我的人生從今變得更美妙！

本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會(huì)在新的起點(diǎn)，以新的姿勢(shì)，呈現(xiàn)自己新的風(fēng)貌，制造新的人生?？v使我們無(wú)緣攜手同行，我仍不甚感謝，是您讓我熟悉到自己的不足，讓我真正的成長(zhǎng)起來(lái)。

我的自信來(lái)自我的力量，我的幻想來(lái)自您的選擇！

此致

敬禮！

求職者：xxx

道路橋梁自薦信9

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先誠(chéng)心感謝您在百忙之中掃瞄一個(gè)的應(yīng)屆高校生自薦信，您的信任就是我的動(dòng)力！下面，請(qǐng)?jiān)试S我向您作簡(jiǎn)潔的自我介紹。

我叫XX，畢業(yè)于有著建筑行業(yè)“黃浦湘軍”之稱(chēng)的湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院，土木系道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)。一般的院校，一般的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。

我，自信，樂(lè)觀(guān)，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。雖然只是一名一般的專(zhuān)科畢業(yè)生。但是，我信任學(xué)歷只能代表過(guò)去，只有不斷的學(xué)習(xí)力才能代表將來(lái)。年輕是我的本錢(qián)，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任，我堅(jiān)信，勝利定會(huì)成為必定。

經(jīng)過(guò)高校三年錘煉，在面對(duì)將來(lái)事業(yè)的選擇時(shí)，我對(duì)自己有了更清醒的熟悉,由于我在高校中鍛練了較好的學(xué)習(xí)力量。三年中，我的學(xué)習(xí)成果均名列前茅，曾先后獲得過(guò)國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金，學(xué)院二、三等獎(jiǎng)學(xué)金，榮獲“三好同學(xué)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在高校三年中，我也練就了較好的我試驗(yàn)操做技能，能夠獨(dú)立的運(yùn)用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀等儀器完成道路橋梁工程相關(guān)的測(cè)量；能夠嫻熟的運(yùn)用CAD來(lái)繪制道路橋梁中的各種施工圖。但我并沒(méi)有滿(mǎn)意，由于我知道，高校是一個(gè)培育我們綜合素養(yǎng)的舞臺(tái)；是學(xué)習(xí)與積累的過(guò)程。為了能更好適應(yīng)日后的工作，我必需還要不斷地改善自己。于是，我先后擔(dān)當(dāng)了班干部、協(xié)會(huì)干部、系同學(xué)會(huì)組織部副部長(zhǎng)、同學(xué)會(huì)副.等職務(wù)。以此來(lái)培育自己的交際力量，組織力量，為學(xué)院、為.作貢獻(xiàn)的力量。因工作精彩，曾榮獲“先進(jìn)工”“優(yōu)秀團(tuán)干”“優(yōu)秀同學(xué)會(huì)干部”“優(yōu)秀班干”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在思想上我主動(dòng)要求上進(jìn)向黨靠攏，并于xx年xx月份經(jīng)黨組織的考驗(yàn)，成為千千萬(wàn)萬(wàn)名共產(chǎn)黨員中的一員。

我知道，一切的輝煌與失敗早已成為過(guò)去，我將要面對(duì)的是更具挑戰(zhàn)的將來(lái)。一個(gè)人惟有把所擅長(zhǎng)的投入到.中才能使自我價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。別人不愿做的，我會(huì)義不容辭的做好；別人能做到的，我會(huì)盡最大努力做到更好！我會(huì)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，愿與貴單位同事攜手共進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！

感謝您在百忙之中讀完我的求職簡(jiǎn)歷，誠(chéng)祝事業(yè)蒸蒸日上！

xxx

20xx年xx月xx日

第四篇：道路橋梁個(gè)人簡(jiǎn)歷

道路橋梁個(gè)人簡(jiǎn)歷范文 道路橋梁個(gè)人簡(jiǎn)歷范文

姓

名： 大學(xué)教育資源網(wǎng)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng) 性

別： 男 暫無(wú)照片 出生日期： 民

族： 漢

戶(hù)

籍： 中國(guó) 山西 身

高： 170 婚姻狀況： 未婚 學(xué)

歷： 本科

畢業(yè)院校： 湖南工業(yè)大學(xué) 專(zhuān)

業(yè)： 公路與城市道路橋梁::道路橋梁 政治面貌： 群眾 第二專(zhuān)業(yè)： 土木系:: 身份證： ************ 現(xiàn)有職稱(chēng)： 中級(jí) 畢業(yè)時(shí)間：

2004-07-01 現(xiàn)所地點(diǎn)： 廣東

求職意向

求職類(lèi)型： 全職 月薪要求： 月薪[15000]rmb 應(yīng)聘職能類(lèi)型一： 結(jié)構(gòu)師 應(yīng)聘職能類(lèi)型二： 土建工程師

應(yīng)聘職能類(lèi)型三： 地基/樁基工程師 應(yīng)聘職能類(lèi)型四： 建筑制圖 應(yīng)聘職能類(lèi)型五： 應(yīng)聘職能類(lèi)型六： 希望工作地區(qū)： 廣東,廣州深圳 其他地區(qū)： 北京 可到職日期： 一個(gè)星期

相關(guān)工作經(jīng)歷及特長(zhǎng)

人才類(lèi)型： 普通求職 相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)： 4年 外語(yǔ)語(yǔ)種： 英語(yǔ) 外語(yǔ)水平： 四級(jí) 其它外語(yǔ)語(yǔ)種： 無(wú) 其它外語(yǔ)水平： 無(wú) 普通話(huà)程度： 標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算機(jī)能力： 良好

教育/培訓(xùn)經(jīng)歷

1994年9月-1997年6月就讀于子母城中學(xué)。

1997年9月-2000年6月就讀于元江三中。曾拿過(guò)數(shù) 理 化比賽三等獎(jiǎng)。

2000年9月-2004年六月在湖南工業(yè)大學(xué)（株洲工學(xué)院）讀路橋?qū)I(yè)，拿到2次獎(jiǎng)學(xué)金。獲得工程學(xué)士 證書(shū)為11535404089

工作經(jīng)驗(yàn)

2003年8月－10月在長(zhǎng)沙建安公司十一處生產(chǎn)實(shí)習(xí).2003年9月－2004年6月在校期間在株洲規(guī)劃設(shè)計(jì)院工作，能夠獨(dú)立完成方案設(shè)計(jì)，畫(huà)圖能力強(qiáng)，受到領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

2004年6月－2005年1月在中鐵十二局廣州新光快速路工程當(dāng)技術(shù)員。2005年1月－200年4月在長(zhǎng)張高速負(fù)責(zé)技術(shù)施工。

2005年7月－2006年1月 深圳`香港西部通道技術(shù)負(fù)責(zé)人.2006年1月－2006年9月中鐵十二局承包的新光快速路當(dāng)工程部長(zhǎng)和副總工.2006年10月－2007年３月廣深四線(xiàn)副總工

2006年3月受到中鐵十二局集團(tuán)公司評(píng)為二級(jí)工程部長(zhǎng)稱(chēng)號(hào)！2007年4月－2007年7月云南阿海水電站進(jìn)站公路總工.2007年7月－2008年2月廣深港獅子洋盾構(gòu)隧道sdii標(biāo)工程部長(zhǎng)!2008年2月－2008年10月廣深港獅子洋左線(xiàn)盾構(gòu)施工隧道負(fù)責(zé)人 2008年10至今北京城建地鐵三號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理

工作技能

專(zhuān)業(yè)知識(shí)全面，基礎(chǔ)扎實(shí)，能夠熟練的使用cad 海地 橋梁博士 夢(mèng)龍等設(shè)計(jì)軟件。接受能力強(qiáng)。能夠很快的時(shí)間接受新的辦公軟件，能夠在工地解決長(zhǎng)見(jiàn)施工技術(shù)方面的問(wèn)題。能夠獨(dú)立完成方案的編制以及優(yōu)化施工方案，圖紙會(huì)審，設(shè)計(jì)變更（工程變更立項(xiàng)及預(yù)算），廣州市新光快速路八標(biāo)所有的橋涵（２個(gè)交通涵，１個(gè)排水涵，１個(gè)排水管涵，一座４００米的互通立交，其中有后張法１２５片箱梁制作及安裝，一座跨新光快速路的跨線(xiàn)橋）在沒(méi)有別的技術(shù)員的情況下（０６年８月底集團(tuán)公司才分來(lái)２個(gè)大學(xué)生做學(xué)徒，），本人一個(gè)人獨(dú)立完成施工以及內(nèi)業(yè)資料的整理，新光快速路八標(biāo)在開(kāi)工時(shí)間晚，工期緊張的情況下（合同工期為１８?jìng)€(gè)月，實(shí)際完工的日期為８?jìng)€(gè)月），其質(zhì)量和速度在１０個(gè)標(biāo)里面最好的！多次受到業(yè)主 監(jiān)理 設(shè)計(jì)院以及集團(tuán)公司好評(píng)，受到業(yè)主４０萬(wàn)現(xiàn)金獎(jiǎng)！

熟悉泥水、土壓平衡盾構(gòu)施工規(guī)范，負(fù)責(zé)施工盾構(gòu)管片2005環(huán)的制作，完成左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)組裝及始發(fā)，能夠獨(dú)立編寫(xiě)盾構(gòu)施工規(guī)范及施工方案，指導(dǎo)操作手一起完成盾構(gòu)掘進(jìn)1000m，其中包括穿越小虎瀝400m的河流，能夠在砂層 復(fù)合地質(zhì) 巖層中確定掘進(jìn)參數(shù)，確保施工安全，管片拼裝質(zhì)量受控，能夠處理在掘進(jìn)過(guò)程中遇到的漏漿 漏水等工程事故。

職業(yè)目標(biāo) 橋、隧總工程師 盾構(gòu)施工項(xiàng)目經(jīng)理

個(gè)人評(píng)價(jià)

天生活潑開(kāi)朗充滿(mǎn)自信的我社交能力強(qiáng)，創(chuàng)意新穎。團(tuán)對(duì)精神強(qiáng)，有責(zé)任心。能夠吃苦，可以到基層參加鍛煉。對(duì)工作有信心，有強(qiáng)烈的責(zé)任感，希望得到伯樂(lè)的相中，塌實(shí) 上進(jìn) 好學(xué) 誠(chéng)實(shí) 自信的我一定用全力為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的所有,給我一個(gè)舞臺(tái)，我將用汗水回報(bào)。希望可以和貴公司攜手共創(chuàng)明天，能夠?yàn)橘F公司的前途盡我最大的努力。

第五篇：道路橋梁實(shí)習(xí)

［摘要］：不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)習(xí)過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

1.施工過(guò)程中的學(xué)習(xí)

1.1實(shí)習(xí)概況

2011年10月1日我按照學(xué)校要求進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)單位是有寧夏建工集團(tuán)二分公司承建的寧夏青銅峽并網(wǎng)光伏電站中廣核一期工程。來(lái)到工地，遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請(qǐng)教善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，在工地技術(shù)員的幫助下解決問(wèn)題。對(duì)鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。

實(shí)習(xí)的第一天非常興奮、非常緊張，但過(guò)后，感到更多的是彷徨和無(wú)助。盡管學(xué)習(xí)成績(jī)不錯(cuò)，但在單位真正工作的時(shí)候，可以說(shuō)對(duì)專(zhuān)業(yè)課可以說(shuō)是一無(wú)所知，一問(wèn)三不知。當(dāng)被問(wèn)到能否熟練操作廣聯(lián)達(dá)、photoshop、excel的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)自己掌握的技能實(shí)在太少。由于很多東西都不會(huì)，看著其他人忙著趕項(xiàng)目，我們也只有坐著在那看。在我的爭(zhēng)取下，他們把比較簡(jiǎn)單的一部分工作分給我們，就是計(jì)算a區(qū)一期配電房，樓地面和墻柱抹灰的工程量。但是拿到圖紙以后，一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)了，就是我根本就看不懂圖紙，更別說(shuō)懂得計(jì)算規(guī)則了。一個(gè)人算了一個(gè)下午，都沒(méi)有弄出一個(gè)頭緒，而其他同事已經(jīng)把配筋全算完了。我此時(shí)真正體會(huì)到書(shū)到用時(shí)方恨少的感覺(jué)。由于什么都不懂，只有看標(biāo)書(shū)，但由于意義不大，我向項(xiàng)目經(jīng)理申請(qǐng)去工地現(xiàn)場(chǎng)。

于是我親自接觸了加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施程序。

1.2施工過(guò)程中的學(xué)習(xí)

作為一名施工技術(shù)員我親自接觸了測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施程序。鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠(chǎng)合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝→鋼筋對(duì)焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。2.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類(lèi)別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀(guān)察、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、每拌制100盤(pán)且不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤(pán)時(shí)，取樣不得少于一次;

3、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過(guò)100m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;

4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

5、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。

四、實(shí)習(xí)主要工作任務(wù)我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類(lèi)型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請(qǐng)教了解看到的不知道的知識(shí)。盡量爭(zhēng)取參與并了解工程開(kāi)工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實(shí)習(xí)日記，做好實(shí)習(xí)收尾工作。我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能。帶著各種各樣的疑問(wèn)，我們一邊參觀(guān)一邊詢(xún)問(wèn)著，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備。為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī)，主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè)。觀(guān)察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進(jìn)行有效的成本控制，工長(zhǎng)告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏樱?，砂。因?yàn)榉帕享樞虿粚?duì)會(huì)造成浪費(fèi)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位，比如陽(yáng)臺(tái)后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對(duì)孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯(cuò)搭接。若空心磚旁要開(kāi)門(mén)窗洞，應(yīng)將3塊實(shí)心磚填入其中再施工。我們又詢(xún)問(wèn)了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來(lái)拌和混凝土。師傅笑了笑說(shuō)，混凝土用水也需要干凈的水，因?yàn)槲鬯畷?huì)影響混凝土的質(zhì)量。不單是水，對(duì)砂、石的細(xì)度模數(shù)也有要求;對(duì)水泥標(biāo)號(hào)也有要求。

(1)(2)

1.3實(shí)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題

不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)習(xí)過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問(wèn)題有以下幾個(gè)：?jiǎn)栴}一：對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，另外對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問(wèn)題二：熟悉圖紙的能力差，對(duì)平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。問(wèn)題三：對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。問(wèn)題四：對(duì)于一些施工順序還不太明了，對(duì)每一個(gè)施工過(guò)程的操作不了解。問(wèn)題五：理論聯(lián)系實(shí)際的能力差。對(duì)于建筑方面的一些出新了解太少。

通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)，這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程，在工地現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)的做法，標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握。而且對(duì)整個(gè)土木工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識(shí)，并且鞏固了書(shū)本上的知識(shí)，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識(shí)。整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的施工員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識(shí)上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿(mǎn)了動(dòng)力。工地雖說(shuō)是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話(huà)：“吃得苦中苦，方為人上人。”。

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 2008年5月5日至10月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：3F`l2?=/y$[JGB[本資料來(lái)源于報(bào)告總結(jié)實(shí)習(xí)報(bào)告http://004km.cn]3F`l2?=/y$[JGB

1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運(yùn)輸

在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)；

a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染； b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈； d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)；

(2)鋪筑 鋪筑工序如下： a基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)（俗稱(chēng)走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。< BR>

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2006年5月27日 6月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，橋涵等內(nèi)容。處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此

方擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)

土具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在 雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線(xiàn)，減小形變?cè)黾映休d力。其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿(mǎn)足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗

廠(chǎng)水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的 拌的配合比及其總各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱

二、重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線(xiàn)，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力

三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。4.排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。