第一篇：公路局 工程年終匯報

科學(xué)管理 精心組織 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程

一、工程項(xiàng)目及完成情況

二、工程建設(shè)管理的主要做法

（一）樹立“四大理念”，拓展工作思路

1、樹立“以人為本”的理念

2、樹立“科學(xué)創(chuàng)新”的理念

3、樹立“安全綠色”的理念

4、樹立“無縫管理”的理念

（二）強(qiáng)化“三大支撐”，提升管理技能

1、強(qiáng)化“管理協(xié)調(diào)”支撐

2、強(qiáng)化“法規(guī)合同”支撐

3、強(qiáng)化“工程技術(shù)”支撐

（三）推行“八大舉措”，提高管理水平

1、推行監(jiān)理、施工單位進(jìn)場考試制度

2、推行監(jiān)理、施工單位考核獎懲制度

3、推行首件工程認(rèn)可制度

4、推行工程質(zhì)量檔案責(zé)任卡制度

5、推行原材瓶裝樣品示范制度

6、推行施工關(guān)鍵工序驗(yàn)收公示制度

7、推行科技創(chuàng)新及借智引智制度

8、推行即時動態(tài)聯(lián)絡(luò)制度

三、專項(xiàng)工作開展情況

四、明年的工作打算

五、存在的問題及建議

科學(xué)管理 精心組織 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程

2010年，在省廳公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我局堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“創(chuàng)建文明行業(yè)，構(gòu)建和諧公路”競賽活動為主線，緊緊圍繞工程建設(shè)這一中心工作，深化四化管理，認(rèn)真進(jìn)行工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理和“平安工地”創(chuàng)建活動，按照“一年起步、兩年完善、三年提升”的三步走發(fā)展戰(zhàn)略（2010年創(chuàng)建起步年，2011年推廣完善年，2012年全面提升年），牢固樹立“四大理念”（以人為本、科學(xué)創(chuàng)新、安全綠色、無縫管理）、全面強(qiáng)化“三大支撐”、大力推行“八大舉措”，確保實(shí)現(xiàn)“一個目標(biāo)”，較好地完成了全年工程建設(shè)任務(wù)，為“迎國檢、保暢通”做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將工程建設(shè)情況匯報如下：

一、工程項(xiàng)目及完成情況

今年我市有竣工驗(yàn)收項(xiàng)目2項(xiàng)；2009年交工項(xiàng)目2項(xiàng)，2010年交工項(xiàng)目3項(xiàng)；在建項(xiàng)目1項(xiàng)；高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)房建專項(xiàng)工程1項(xiàng)。

（一）2010年竣工驗(yàn)收項(xiàng)目

1、G205--～****界路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，二級公路，建設(shè)里程28.19km，路面寬度11～24m，路基寬12～24m。路面結(jié)構(gòu)為：⑴新建路段7cm瀝青砼+封層+（18+16）cm水穩(wěn)碎石基層+18cm水穩(wěn)碎石底基層；⑵補(bǔ)強(qiáng)路段7cm瀝青砼+封層+18cm水穩(wěn)碎石基層+≥16cm水穩(wěn)碎石調(diào)平層；⑶罩面3cm瀝青砼+封層。本項(xiàng)目分為3個施工合同段，2個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2007年7月開工，2008年10月完工。

2、--路后--至---段橋涵路面 該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，二級公路，建設(shè)里程24.8km，路面寬度12m，路基寬13m。路面結(jié)構(gòu)為:⑴補(bǔ)強(qiáng)路段6cm瀝青砼+封層+2×16cm水穩(wěn)碎石基層+15cm水泥砂礫底基層。⑵改線路段24cm水泥砼面層+2×18cm水穩(wěn)碎石基層。本項(xiàng)目分為3個施工合同段，3個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2005年5月開工，2008年11月完工。

以上2個項(xiàng)目的缺陷責(zé)任期已滿；工程質(zhì)量缺陷及遺留工程已處理完畢，并驗(yàn)收合格；財務(wù)決算已完成社會審計；檔案資料已通過省廳專項(xiàng)驗(yàn)收；上述項(xiàng)目為老路面改造，均無新增占地；各參建單位已完成相應(yīng)的工作報告；通過了竣工質(zhì)量鑒定，已經(jīng)具備竣工驗(yàn)收條件。

（二）2009年交工驗(yàn)收項(xiàng)目

1、---路---路口～--界大中橋路面

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，二級公路，建設(shè)里程16.71km，路面寬度12～20m，路基寬13～20m。路面結(jié)構(gòu)為：⑴穿城路段為3cm瀝青砼+8cm瀝青大碎石+封層；⑵一般路段為7cm瀝青砼+封層+（18+16）cm水穩(wěn)碎石基層+16cm水穩(wěn)碎石底基層。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2008年6月開工，2009年5月完工。

2、--路--至--至--界段路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，二、三級公路，建設(shè)里程12.80km，路面寬度7～19m，路基寬8～19m。其中范鎮(zhèn)～萊蕪界段，三級公路，路面結(jié)構(gòu)為： 24cm水泥砼+2×18cm水穩(wěn)碎石；燕莊～小井段段，二級公路，路面結(jié)構(gòu)為：⑴穿街路段8cm瀝青砼+封層+原路面處理；⑵一般路段8cm瀝青砼+封層+2×18cm水穩(wěn)碎石。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2008年7月開工，2009年8月完工。

（三）2010年交工驗(yàn)收項(xiàng)目

1、G220--路**境路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，二級公路，建設(shè)里程35.5km，路面寬度10m，路基寬度11m。路面結(jié)構(gòu)為：①罩面路段：6cm瀝青砼；②一般路段：28cm水泥砼+4cm瀝青砼+原路碎石化；③穿村鎮(zhèn)路段：28cm水泥砼+封層+2×16cm水泥碎石。本項(xiàng)目分為4個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年3月開工建設(shè)。2010年8月完工。

2、G105----改建

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，橋長880.43m，橋?qū)?3m。上部結(jié)構(gòu)為：24×26.546m+8×28.273m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁；下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，重力式臺；樁基礎(chǔ)。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年3月開工，2010年11月完工。

3、S329--線**至--界路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，一級公路，建設(shè)里程29.05km,城區(qū)段路面寬15.5+2×4.75m、其余路段路面寬20～24m，路基寬21.5～25.5m。路面結(jié)構(gòu)為:城區(qū)段：①挖補(bǔ)罩面路段4cm瀝青砼；②挖補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)路段10cm瀝青砼+封層+16cm水穩(wěn)碎石；城區(qū)外補(bǔ)強(qiáng)路段：9cm瀝青砼+（10～12）cm大粒徑瀝青碎石+封層；主要平交道口為27cm連續(xù)配筋水泥混凝土路面。本項(xiàng)目分為2個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年 4月開工，2010年9月完工。

（四）2010年在建項(xiàng)目

S333--路**--交界至--段路面改造。該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，二級路，建設(shè)里程18.9km，路面寬12～15m，路基寬13～16m，省計劃投資5000萬元（今年計劃1000萬元）。路面結(jié)構(gòu)為: ①穿村鎮(zhèn)路段：7 cm瀝青砼+ 8cm瀝青穩(wěn)定碎石+原路碎石化；②一般路段：7cm瀝青砼+（8～12）cm大 粒徑瀝青碎石+原路碎石化；③排水不暢路段：24cm連續(xù)配筋水泥砼+50cm漿砌片石。本項(xiàng)目分為2個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年7月份開工，合同工期12個月?，F(xiàn)已完成部分橋面改造及舊路面挖除。

（五）專項(xiàng)工程

--路**養(yǎng)護(hù)工區(qū)。該項(xiàng)目由**--設(shè)計有限公司設(shè)計，新建磚混結(jié)構(gòu)管理用房二層，建筑面積542㎡；排架結(jié)構(gòu)庫房一層，建筑面積917㎡；場地硬化5280㎡。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2008年12月開工，2009年6月底完工。

二、工程建設(shè)管理的主要做法

我們秉承“思路決定出路，態(tài)度決定高度”的理念，面對費(fèi)稅改革的新形勢和“迎國檢”、“保暢通、保安全、樹形象”的新要求，我局全體工程管理人員更新觀念、解放思想，與時俱進(jìn)，大膽探索，不斷探尋適合我市公路建設(shè)管理的新模式。

（一）樹立“四大理念”，拓展工作思路

1、樹立“以人為本”的理念

首先，單位之間平等對待。在工程建設(shè)中平等地對待設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位，各參建單位分工不分家，互相尊重，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同為工程建設(shè)獻(xiàn)計獻(xiàn)策。第二，領(lǐng)導(dǎo)職工平等對待。在日常工作中，工程管理人員人人平等，暢所欲言，營造了理解人、尊重人、包容人的良好氛圍，充分發(fā)揮調(diào)動了每個員工的智慧和潛能。第三，重視對人才的教育和開發(fā)。采取走出去請進(jìn)來、培訓(xùn)自學(xué)相結(jié)合的方法，不斷提高工程參建人員的綜合素質(zhì)和管理技能。第四，始終堅持把“滿足用戶需求”作為公路建設(shè)的目標(biāo)，樹立“用戶第一，行者為本”的新思想。

2、樹立“科學(xué)創(chuàng)新”的理念 貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，就要牢固樹立“科學(xué)創(chuàng)新”的理念。我們認(rèn)真分析探討過去不適宜的工程管理模式、方法和思路等，果斷擯棄那些不科學(xué)不適宜的模式、思想、理念等，結(jié)合新形勢新要求，不斷更新觀念、創(chuàng)新思路，探索更加適合**路網(wǎng)工程管理的新模式。

3、樹立“安全綠色”的理念

首先，確保公路的本質(zhì)安全。在公路設(shè)計中，更加重視公路安全性、便捷性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，做到公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素綜合考慮，盡量取消公路極限指標(biāo)，完善交通設(shè)施，確保公路本質(zhì)安全。如今年實(shí)施的S329一級公路，中間增設(shè)了中央分隔帶護(hù)欄、輪廓標(biāo)等，用實(shí)際行動踐行“保暢通、保安全、樹形象”活動。

第二，加強(qiáng)教育，人人樹立安全意識。工程項(xiàng)目開工前，對所有參建人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底。根據(jù)工程進(jìn)展，改建辦會同局安委會及時下發(fā)20多次安全提示，杜絕安全隱患，實(shí)現(xiàn)了零事故、零傷亡的目標(biāo)。

第三，完善施工方案，確保操作安全。如今年實(shí)施的G105流澤西大橋老橋拆除時，我們專門邀請省內(nèi)知名設(shè)計、施工專家對拆除方案進(jìn)行了專題論證，實(shí)現(xiàn)了方案本質(zhì)安全。

第四，樹立綠色環(huán)保理念，堅持節(jié)能減排。設(shè)計時嚴(yán)格遵循“不破壞就是最大的保護(hù)”原則，減少大填大挖。實(shí)施中盡量利用老路廢料回填，如S329工程，我們在招標(biāo)文件中專門增加了鼓勵利用老路廢料的條款。

4、樹立“無縫管理”的理念

無縫管理，就是把項(xiàng)目管理在縱向上，向前延伸，向后延續(xù)；在橫向上，拓展寬度，做到縱到底、橫到邊，全過程無縫隙管理。

首先，在縱向上，將工程管理延伸到方案擬定、計劃報批、設(shè)計審查、項(xiàng)目招標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施、交工驗(yàn)收、缺陷責(zé)任期管理、竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后期的觀測、評價等環(huán)節(jié)。一是對新立項(xiàng)項(xiàng)目，進(jìn)行前伸管理,如對于上報的2011年計劃項(xiàng)目，我局工程管理人員提前介入，全線察看老路狀況等情況，參與設(shè)計方案比選論證。二是對于在建項(xiàng)目推行“八大舉措”，進(jìn)行精細(xì)化規(guī)范化管理。三是對于交竣工項(xiàng)目，實(shí)行定期跟蹤觀測管理，并專門起草制定了“無縫管理”制度。即對于今年完工的項(xiàng)目，交工前，駐地每周要仔細(xì)察看工程實(shí)體一遍，并報告情況；交工后，駐地要每三個月實(shí)地察看工程實(shí)體一遍，并報告情況；竣工后，改建辦每半年，實(shí)地察看工程實(shí)體一遍。對道路的使用情況、異常出現(xiàn)的時間、規(guī)律、維修情況等進(jìn)行詳細(xì)觀測記錄，以便對項(xiàng)目的設(shè)計、施工、使用、維護(hù)等做出綜合評價，同時積累系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)。

其次，在橫向上，加強(qiáng)與相關(guān)單位和部門的溝通結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與地方規(guī)劃、發(fā)展等相互協(xié)調(diào)，相互促進(jìn)，減少浪費(fèi)，杜絕扯皮，取得各部門互利共贏。

（二）強(qiáng)化“三大支撐”，提升管理技能

1、強(qiáng)化“管理協(xié)調(diào)”支撐

首先，完善組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)公路建設(shè)的新形勢新要求，進(jìn)一步完善健全了改建辦機(jī)構(gòu)和職能。在原有改建辦的基礎(chǔ)上，針對每個工程項(xiàng)目設(shè)立項(xiàng)目辦，分別由市局領(lǐng)導(dǎo)任主任，項(xiàng)目管理者代表和縣區(qū)公路局負(fù)責(zé)人任副主任，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的管理、檢查考核、地方協(xié)調(diào)等工作。

其次，創(chuàng)新管理模式。為適應(yīng)改建工程項(xiàng)目多、面廣、復(fù)雜、周期短等特點(diǎn)，對今年建設(shè)的4個項(xiàng)目，采用了改建辦直接領(lǐng)導(dǎo)下的一級監(jiān)理模式，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，集中領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化管理，提高效能，取得了較好的效果。

第三，健全管理制度。不斷建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，今年4月份，我們制定頒布了工程管理、設(shè)計、監(jiān)理、施工、試驗(yàn)、科技創(chuàng)新等 規(guī)章制度16項(xiàng)，10月份又補(bǔ)充制定頒布了《施工、監(jiān)理人員進(jìn)場考試制度》、《原材瓶裝樣品示范制度》、《施工關(guān)鍵工序公示制度》、《即時動態(tài)聯(lián)絡(luò)制度》、《無縫管理制度》等8項(xiàng)管理制度。到目前為止，24項(xiàng)制度基本形成了健全的管理制度體系，做到了以制度管人、以制度管事，減少了工程管理的隨意性、盲目性，杜絕了管理中的“拍腦袋”現(xiàn)象，使工程管理程序規(guī)范、責(zé)任明確、執(zhí)行有力，基本形成了高效、規(guī)范、有序的建設(shè)管理新模式，基本到達(dá)了有章可循、有法可依，科學(xué)決策、民主決策的建設(shè)管理局面，為明年的“推廣完善”奠定了堅實(shí)的制度基礎(chǔ)。

2、強(qiáng)化“法規(guī)合同”支撐

首先，嚴(yán)格堅持“三個不準(zhǔn)”原則，規(guī)范建設(shè)程序。按照省局要求，各項(xiàng)目開工前均與沿線縣（市、區(qū)）政府簽訂《公路改建工程建設(shè)責(zé)任協(xié)議書》，界定了公路部門與地方政府的責(zé)任，不簽訂協(xié)議書不開工。凡涉及新增用地的項(xiàng)目，由地方政府依法辦理征地手續(xù)，確保公路用地先征后用。

第二，強(qiáng)化招標(biāo)管理，增強(qiáng)法規(guī)合同意識。對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的選定全部實(shí)行公開招標(biāo)，嚴(yán)格按照相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行評標(biāo)定標(biāo)，并及時簽訂合同文件。在工程實(shí)施中，嚴(yán)格按照法律法規(guī)和合同規(guī)定進(jìn)行相關(guān)事務(wù)處理，確保依法工作、依法管理。

第三，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。所有工程建設(shè)項(xiàng)目都嚴(yán)格按照省廳計劃的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和省局批復(fù)的設(shè)計方案組織實(shí)施，并及時向交通主管部門辦理施工許可、質(zhì)量安全監(jiān)督等手續(xù)，認(rèn)真落實(shí)四級質(zhì)量保證體系。

第四，按時組織或參與交竣工驗(yàn)收。按照職權(quán)劃分，積極協(xié)助組織交（竣）工質(zhì)量鑒定、檔案驗(yàn)收和決算審計等專項(xiàng)工作，及時組織或參與工程項(xiàng)目的交(竣）工驗(yàn)收工作。

3、強(qiáng)化“工程技術(shù)”支撐 第一，強(qiáng)化設(shè)計管理。一是重視工程前期工作?？辈祀A段重視對老路狀況的調(diào)查，同時對提出的方案及時邀請國內(nèi)知名專家進(jìn)行分析論證，按照科學(xué)合理、節(jié)能環(huán)保的原則，綜合確定設(shè)計方案。如今年實(shí)施的--項(xiàng)目就邀請國內(nèi)知名專家到現(xiàn)場進(jìn)行了方案論證。二是實(shí)行了雙院制和專家審查制度。只有經(jīng)過雙院制和專家審查的設(shè)計方案才能上報省局。三是加強(qiáng)設(shè)計后期服務(wù)，設(shè)計單位對每個工程項(xiàng)目均派駐設(shè)計代表，及時處理技術(shù)問題和設(shè)計變更。四是重視節(jié)能環(huán)保，充分利用老路資源。在處理舊瀝青路面病害時，銑刨的老路面材料進(jìn)行再生利用。對挖除的舊混凝土路面材料全部用于路基處理，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。

第二，科學(xué)確定合理工期。在招標(biāo)時按照季節(jié)，科學(xué)合理地確定工期。凡涉及路基施工的，原則上盡可能安排在上半年完成；對于水穩(wěn)基層按養(yǎng)生期不少于21天控制，減少下道工序施工對水穩(wěn)強(qiáng)度的不利影響；已完成的路面基層，原則上當(dāng)年必須完成路面施工，絕不允許基層裸露過冬；瀝青路面原則上按9月底停止施工控制，水泥路面按10月底停止施工控制。

第三，強(qiáng)化過程管理。一是超前提示。對關(guān)鍵工序工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)等明確統(tǒng)一要求，逐級落實(shí)，貫徹到底。今年改建辦下達(dá)工作提示近20份，及時指導(dǎo)了施工，有效減小了損失。二是嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)和工序控制關(guān)。突出抓好開工審批、工序工藝控制等環(huán)節(jié)，實(shí)行“首件工序工藝制”，使工程建設(shè)始終處于受控狀態(tài)。三是做好關(guān)鍵部位的控制。始終把老路面病害處理、基層防裂、層間結(jié)合等影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位作為控制重點(diǎn)，并推行了關(guān)鍵工序驗(yàn)收公示制度。四是改進(jìn)傳統(tǒng)施工工藝。對基層、油層均采用模板支擋，既節(jié)約了材料，又提高了邊部的壓實(shí)質(zhì)量和順直度。五是重視試驗(yàn)工作。確保試驗(yàn)人員、設(shè)備等滿足要求。試驗(yàn)資料實(shí)時上傳，便于業(yè)主及時檢查核實(shí)。同時，還實(shí)行了第三方獨(dú)立檢測制度，由第三方直接向業(yè)主提供重要試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為科學(xué)決策提供了技術(shù)支撐。

（三）推行“八大舉措”，提高管理水平

1、推行監(jiān)理、施工單位進(jìn)場考試制度

結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，下半年我們建立了“**市監(jiān)理、施工人員應(yīng)知應(yīng)會監(jiān)理、施工試題庫”，并對新開工的--監(jiān)理單位、施工單位主要人員全部進(jìn)行了閉卷考試，共收到試卷19份，同時，還將批改后的試卷在**市路網(wǎng)改建工程QQ群上進(jìn)行了公示。此舉增強(qiáng)了監(jiān)理、施工人員的危機(jī)意識，極大地調(diào)動了參建人員學(xué)習(xí)的主動性、積極性，避免了不合格監(jiān)理、施工人員進(jìn)入公路建設(shè)市場。

2、推行監(jiān)理、施工單位考核獎懲制度

我們從工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全、、廉政、環(huán)保等方面對監(jiān)理、施工單位進(jìn)行日?？己撕驮露瓤己?，并根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)獎懲，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬，取得良好效果。

3、推行首件工程認(rèn)可制度

為加強(qiáng)對路網(wǎng)改建工程的質(zhì)量管理，使干有樣板、學(xué)有榜樣，貫徹以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部直至項(xiàng)目整體創(chuàng)優(yōu)的原則，首先抓好各分項(xiàng)工程的首件工程質(zhì)量，為全面施工提供樣品。首件工程認(rèn)可制度實(shí)行“自下而上、分級負(fù)責(zé)”的原則，首件工程實(shí)施完成后，施工單位進(jìn)行自檢、自評，合格后報駐地監(jiān)理處進(jìn)行抽檢評定，評定合格后，施工、監(jiān)理單位分別寫出施工、監(jiān)理總結(jié)報告，按要求填寫《首件工程評定認(rèn)可表》報項(xiàng)目辦審查批準(zhǔn)后方可全面開始施工，確保了工程質(zhì)量穩(wěn)定。

4、推行工程質(zhì)量檔案責(zé)任卡制度

為了增強(qiáng)施工、監(jiān)理人員質(zhì)量責(zé)任意識和信用意識，對每個項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、駐地監(jiān)理工程師等填寫工程質(zhì)量責(zé)任卡，上報市局改建辦備案，工程交、竣工驗(yàn)收后簽名確認(rèn)。把其所承建或監(jiān)理的工程質(zhì)量狀況、履約情 況，作為對其信用評價的依據(jù)，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，將作為責(zé)任追究的根據(jù)。

5、推行原材瓶裝樣品示范制度

對砂及碎石等原材料，在經(jīng)施工、監(jiān)理單位檢驗(yàn)合格，并經(jīng)第三方檢驗(yàn)合格后，裝入無色透明廣口瓶，密封，加蓋改建辦封簽章后，放置在料場顯著位置，作為相應(yīng)進(jìn)料原材料控制的目測標(biāo)準(zhǔn)，清晰直觀，便于對照，此制度的創(chuàng)建和采用，效果明顯，受到省局領(lǐng)導(dǎo)的多次表彰。

6、推行施工關(guān)鍵工序驗(yàn)收公示制度

為實(shí)現(xiàn)全過程、無縫隙管理，提高質(zhì)檢人員的責(zé)任心，對橋涵工程、路面工程的關(guān)鍵工序驗(yàn)收，在工地現(xiàn)場設(shè)立公示牌進(jìn)行公示，列出工序名稱、自檢人員、自檢時間及結(jié)論，驗(yàn)收人員、驗(yàn)收時間及結(jié)論，并存檔備案。該辦法的實(shí)行極大地增強(qiáng)了相關(guān)人員的責(zé)任心，提高了工程質(zhì)量。

7、推行科技創(chuàng)新及借智引智制度

第一，動態(tài)設(shè)計。項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們敦促設(shè)計單位對設(shè)計進(jìn)行動態(tài)設(shè)計，確保設(shè)計的時效性，項(xiàng)目施工完成后組織進(jìn)行項(xiàng)目后評價，五年內(nèi)每年對工程進(jìn)行跟蹤調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探尋適合**的典型結(jié)構(gòu)型式。如--由于施工圖設(shè)計完成較早，斷板率已由原來的45%增加到80%，經(jīng)請示省局領(lǐng)導(dǎo)后，我們邀請省內(nèi)知名專家進(jìn)行設(shè)計方案再論證，使設(shè)計方案更加完善、可靠。

第二，科研創(chuàng)新。一是從工程實(shí)際出發(fā)，自選課題，著力解決工程管理、設(shè)計、施工中的實(shí)際問題，我們進(jìn)行了《路網(wǎng)改建工程管理模式研究》、《混凝土路面改造研究》等，累計收集數(shù)據(jù)100多組。二是積極制定工法。組織工程三處正在制定“纖維封層標(biāo)線繪制工法”。三是加大與大專院校科研單位的合作力度，聯(lián)合開展科技攻關(guān)。針對運(yùn)輸車輛超載嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)，為提高路面使用壽命，《基于加速加載試驗(yàn)的重載交通改建路面典型結(jié)構(gòu)形式研究》課題已經(jīng)省廳批準(zhǔn)立項(xiàng)，并已展開研究。第三，四新成果。大力引進(jìn)推廣四新成果，不斷提高公路科技含量。S329采用瀝青大碎石柔性基層和同步碎石封層。新購置瑞士安邁4000型瀝青拌合站，計量準(zhǔn)確，自動化程度高，提高了瀝青混合料的拌合質(zhì)量。

第四，科技咨詢交流。一是加強(qiáng)與省科研所、東南大學(xué)、**大學(xué)等科研院所等機(jī)構(gòu)的合作交流，引進(jìn)技術(shù)支持。今年省科研所專家10多次到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。二是對于重要試驗(yàn)采取直接委托方式來完成，減小了風(fēng)險，提高了效率。如G220高彈瀝青面層配比委托**大學(xué)測試中心完成，S329柔性基層及瀝青面層的配比，委托省交通科研所來完成。三是積極組織工程管理人員集中培訓(xùn)和外出考察學(xué)習(xí)，開闊了視野，增長了知識。四是積極參加省廳、省局組織的圖紙審查和招評標(biāo)等工程技術(shù)活動。

8、推行即時動態(tài)聯(lián)絡(luò)制度

第一，實(shí)行改建辦周例會制度。改建辦為加強(qiáng)內(nèi)部及其與各駐地監(jiān)理處、項(xiàng)目經(jīng)理部之間溝通聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握工程動態(tài)，高效處理各項(xiàng)事務(wù)，改建辦每周一定期召開全體會議，交流匯報上周工作完成情況，傳達(dá)上級精神，安排部署下周工作和討論其他工程事項(xiàng)。根據(jù)工作需要還臨時組織召開專題會議10多次，快速高效科學(xué)地解決工程實(shí)際問題。

第二，實(shí)行QQ群報告制度。我們建立了**市路網(wǎng)改建工程QQ群，實(shí)行工程進(jìn)展日報告制度，各駐地監(jiān)理處、項(xiàng)目經(jīng)理部安排專人將每天的工程進(jìn)度、存在的問題及工作情況等上傳QQ群，改建辦亦將通知及有關(guān)問題處理意見上傳QQ群，使信息傳遞更加準(zhǔn)確、透明、快捷，更具有可塑性，提高了管理效能，受到監(jiān)理、施工等參建人員的一致好評。

第三，實(shí)行限時辦結(jié)制度。恪守“領(lǐng)導(dǎo)就是服務(wù)”的宗旨，樹立服務(wù)意識，提倡各參建單位向各自的管理、服務(wù)對象做出服務(wù)承諾，限時辦結(jié)。

第四，實(shí)行宣傳報導(dǎo)制度。要求改建辦各科室及時報道領(lǐng)導(dǎo)視察及工作開展情況，原則上各科室每月不少于一篇稿件；各駐地監(jiān)理處、項(xiàng)目經(jīng)理部每 月不少于兩篇。工程進(jìn)展的及時宣傳報道有力促進(jìn)了群眾和同仁對我們工作的理解于支持，為公路建設(shè)創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。

三、專項(xiàng)工作開展情況

（一）全力以赴“迎國檢”

我局成立了主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，并按照“迎國檢”要求，對 2006年以來的改建項(xiàng)目招評標(biāo)、交竣工驗(yàn)收資料等進(jìn)行了逐項(xiàng)檢查，所有項(xiàng)目資質(zhì)滿足要求、驗(yàn)收及時、質(zhì)量合格、資料齊全。對于G220、S329等新建工程項(xiàng)目，按照迎國檢要求，在交通工程、安保工程等方面高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，一步到位，為迎國檢打造新亮點(diǎn)。

（二）繼續(xù)深化“四化管理”

首先，我們結(jié)合工程實(shí)際建立完善了24項(xiàng)工程管理制度，使其更加科學(xué)規(guī)范，并分兩冊出版。其次，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，先后制定了20多個工作流程，涵蓋計劃、質(zhì)量、安全、廉政等多個方面，做到環(huán)環(huán)相扣，緊密銜接。第三，健全完善檢查考核體系，改進(jìn)考核辦法，根據(jù)月度考核和日?？己私Y(jié)果進(jìn)行獎懲，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，并且將考核獎懲辦法直接寫進(jìn)了-----等招標(biāo)文件。

（三）認(rèn)真開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作

成立了主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)工作實(shí)施方案和突出問題排查實(shí)施意見。今年2月前，完成了動員部署和對2008年以來的6個項(xiàng)目的自查自糾。通過排查，各項(xiàng)目基本建設(shè)程序符合要求，管理規(guī)范，所有項(xiàng)目均辦理了質(zhì)量安全監(jiān)督及施工許可；及時進(jìn)行質(zhì)量鑒定和交工驗(yàn)收；設(shè)立建設(shè)資金專戶，?？顚Ｓ?，做到資金撥付及時；所有項(xiàng)目均無新增占地，并且國土資源部門均出具了無新增占地證明。同時，還通過了省廳及我市的專項(xiàng)治理抽查，檢查組均對我局的專項(xiàng)治理工作給予較高的評價。

（四）扎實(shí)推進(jìn)“平安工地”創(chuàng)建活動

成立了主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)了實(shí)施方案，確定S329為示范工程，其第一合同段為示范合同段。監(jiān)理、施工單位也成立了相應(yīng)機(jī)構(gòu)。在施工招標(biāo)時將安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)列入清單，?？顚Ｓ茫⑶襍329和G105流澤西橋改建工程被市交通局質(zhì)監(jiān)站確定為**市級“平安工地”示范項(xiàng)目。同時，我們初步完成了路網(wǎng)改建工程“平安工地”達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

（五）保安全、保暢通、樹形象

“保安全、保暢通、樹形象”是我們工程建設(shè)者的一項(xiàng)重大政治任務(wù)，所有道路封閉方案都經(jīng)過了省局批復(fù)。因施工無法繞行的，實(shí)行交通管制，半幅施工。如S333雖然省局批復(fù)了全封閉施工，我們?yōu)榉奖闳罕姵鲂校衲暌廊徊扇“敕┕ぐ敕ㄐ?，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志和隔離設(shè)施，確保群眾和施工安全。

四、明年的工作打算

明年是十二五的第一年，也是我市路網(wǎng)改建工程“三步走”的關(guān)鍵一年（2010年創(chuàng)建起步年，2011年推廣完善年，2012年全面提升年），我們?nèi)w管理人員將科學(xué)管理，精心組織，再接再厲。

（一）進(jìn)一步抓好24項(xiàng)規(guī)章制度的推廣應(yīng)用和細(xì)化完善工作，提高制度的適用性和有效性，增強(qiáng)效能，提高駕馭工程建設(shè)規(guī)律的自覺性和主動性，讓制度在工程建設(shè)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用，早日探索出適合**路網(wǎng)工程管理的新模式。

（二）繼續(xù)按照全壽命周期成本的理念，充分考慮經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和超載車輛多的實(shí)際，優(yōu)化設(shè)計，適當(dāng)提高公路設(shè)計和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）繼續(xù)加強(qiáng)交流學(xué)習(xí)，有針對性的組織培訓(xùn)和技術(shù)交流，貫徹實(shí)行好借智引智工程，不斷拓寬參建人員的視野，提高管理水平和綜合素質(zhì)。

（四）繼續(xù)做好工程項(xiàng)目管理工作。首先，做好2011年改建工程計劃項(xiàng)目的設(shè)計、監(jiān)理、施工招評標(biāo)工作，為項(xiàng)目早日開工創(chuàng)造條件。第二，做好S333等在建項(xiàng)目的管理工作，細(xì)化措施，確保優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)第二步發(fā)展目標(biāo)。第三，做好交工項(xiàng)目的缺陷責(zé)任期管理工作。第四，做好2011年竣工驗(yàn)收項(xiàng)目的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第五，做好竣工項(xiàng)目3年內(nèi)的工程跟蹤觀測工作，為選定適合用**的典型結(jié)構(gòu)型式提供技術(shù)支持。

（五）繼續(xù)加強(qiáng)與大專院校及科研院校合作，加大科技創(chuàng)新力度，大力推廣四新成果，不斷提高公路科技含量，打造**公路的“質(zhì)量科技品牌”。

五、存在的問題及建議

（一）鑒于目前技術(shù)日新月異和交叉科學(xué)的不斷涌現(xiàn)，建議省局進(jìn)一步擴(kuò)大考察學(xué)習(xí)交流的地域和范圍，進(jìn)一步拓展培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和領(lǐng)域。

（二）鑒于費(fèi)稅改革后投資渠道已調(diào)整，地方配套資金協(xié)調(diào)落實(shí)困難，建議省局繼續(xù)向有關(guān)部門爭取將路基小橋涵投資納入省財政一并考慮。

在路網(wǎng)改建工程管理上，盡管我們做了一些大膽嘗試和有益探索，但與省局領(lǐng)導(dǎo)要求相比、與兄弟地市相比還有一定差距。今后，我們將以這次檢查為契機(jī)，轉(zhuǎn)變觀念、解放思想、舉一反三，勇于實(shí)踐，不斷提高工程建設(shè)管理水平，為打造“**公路建設(shè)品牌”做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

謝謝大家！

二〇一〇年十一月

第二篇：公路局勞動競賽匯報材料

公路局勞動競賽匯報材料

公路局勞動競賽匯報材料

櫛風(fēng)沐雨為路通，雨季澆灌湘路情--縣公路管理局雨季勞動競賽匯報材料

一年一度的雨季勞動競賽于4月1日在婁底市局已全面鋪開,我局積極行動，成立了以局長彭益忠同志為組長，分管養(yǎng)護(hù)副局長為副組長，養(yǎng)護(hù)有關(guān)人員為成員的勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組。由于組織得力，管理有方，一個多月來，競賽活動開展得扎扎實(shí)實(shí)，有聲有色，競賽活動高潮迭起，如火如荼，取得了令人矚目的可喜成績。

全局養(yǎng)護(hù)一線職工及管理人員的出勤率達(dá)100%、出工率達(dá)98%，清挖路肩125000平方米，清挖標(biāo)準(zhǔn)水溝50千米，清挖“死水溝”350米、“斷頭水溝”500米，疏通涵洞110道，調(diào)平調(diào)補(bǔ)路面4000平方米，處治瀝青油路病害2500余平方米，修復(fù)水毀涵洞3道，清除塌方土400立方米，清除雜土、垃圾800立方米，全局干部職工節(jié)假日未休息，共加班720天。這些成績的取得是廣大干部精誠團(tuán)結(jié)，頑強(qiáng)拼搏的結(jié)果，更是一線養(yǎng)護(hù)職工辛勤勞動，忘我工作，用辛勤的汗水在雨季澆灌出來的一朵朵美麗的花朵，譜寫了一曲曲湘路情懷的動情贊歌。精心組織成合力，細(xì)化管理爭主動 局競賽領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)市局雨季勞動競賽要求進(jìn)行了合理部署和精心組織，根據(jù)我局各公路站的實(shí)際情況把工作目標(biāo)，工作內(nèi)容、獎勵辦法等進(jìn)行了細(xì)化，制訂了新路辦發(fā)字[]5號《關(guān)于開展雨季養(yǎng)護(hù)勞動競賽活動的方案》，并下發(fā)到了各公路站。各公路站根據(jù)本方案的要求，搶前抓早，把各站的競賽生產(chǎn)任務(wù)分配到了個人，形成了上下聯(lián)動機(jī)制，爭取了工作上的主動。人人明白了自己的工

作任務(wù)和工作要求，從措施上確保了競賽活動有序開展。

為了使一線養(yǎng)護(hù)職工吃透文件精神，營造良好的競賽氛圍，局競賽領(lǐng)導(dǎo)小組在副局長李慶豐同志的帶領(lǐng)下，分赴各線路，親自將文件一一送到各個公路站，并利用職工在工地上休息的時間和午休時間組織全站職工集中學(xué)習(xí)，對省、市、縣局勞動競賽文件精神進(jìn)行了廣泛的宣傳發(fā)動。通過學(xué)習(xí)貫徹，全面提高了廣大職工對競賽的認(rèn)識，改變了過去由局里發(fā)通知，站長來開個會就了事的慣常做法，避免了職工沒有將文件精神領(lǐng)悟透，干起來沒勁頭的狀況。

為了確保勞動競賽活動的效果，李慶豐副局長帶領(lǐng)養(yǎng)路股股長曾甲益和養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理蘇廣銘同志幾乎天天奔赴在各工班之間，上路巡查，指導(dǎo)生產(chǎn)，檢查工效，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在深入施工現(xiàn)場時，無論對誰，對哪個工地，都嚴(yán)格按照上級要求和養(yǎng)護(hù)規(guī)范作業(yè)，路肩該平的一定要平，邊線該直的一定要直，涵洞該

通的一定要通，并將清挖“死水溝”和“斷頭水溝”作為此次競賽的中心任務(wù)來抓，要求確保長期以來難已解決的老大難問題得到根本解決，實(shí)行徹底的全面養(yǎng)護(hù)，確保達(dá)到省局提出的“七無三有”的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

在養(yǎng)護(hù)勞動競賽中，我局充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，局總支書記、局長彭益忠同志和副局長李慶豐同志經(jīng)常深入各公路站找職工促膝談心，密切注意和了解職工的思想動態(tài)，及時解決職工心中的疙瘩，而且想方設(shè)法為職工解決生產(chǎn)生活中的困難和問題。比如為跳石工班裝修和配備生活設(shè)施花去6萬余元，新添置小四輪一臺。為了改善路面組的生產(chǎn)條件，花費(fèi)10萬余元新購置了一臺灑油車。通過一系列扎扎實(shí)實(shí)的具體行動，解決職工生產(chǎn)生活中的實(shí)際困難，免除了職工的后顧之憂，為全體養(yǎng)護(hù)職工一心一意投入到勞動競賽中來打下了堅實(shí)的思想基礎(chǔ)。為了嚴(yán)格組織紀(jì)律，強(qiáng)化勞動管理。我局明文規(guī)定：在競賽活動

期間，非特殊情況，全局所有養(yǎng)護(hù)人員一律不準(zhǔn)休假，要求加班加點(diǎn)完成任務(wù)，同時對掛牌上崗、著裝上路等作了嚴(yán)格要求，對在督查中未按規(guī)定執(zhí)行的，嚴(yán)格按制度進(jìn)行處罰，確保制度的嚴(yán)肅性、規(guī)范性，堅持以制度管人。

此外我局十分注重協(xié)作和溝通，為整頓路容路貌，通過聯(lián)合路政，爭取公路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府配合支持，形成齊抓共管，綜合治理的聯(lián)動機(jī)制。加強(qiáng)大雨巡查，確保公路暢通 進(jìn)入訊期以來，我局主動與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，根據(jù)汛情通報適時調(diào)整工作部署，并積極采取預(yù)防措施，加大巡查力度，發(fā)現(xiàn)涵洞、水溝堵塞，及時清除，對危橋、路基易沉陷地段進(jìn)行逐個排查和監(jiān)控，做到心中有數(shù)，對已出現(xiàn)裂縫的地段進(jìn)行加固，防患于未然。由于4月以來持續(xù)強(qiáng)降雨，我局管養(yǎng)的公路水毀嚴(yán)重，我們注重雨中巡查，及時排除險情。例如：047線k11+750地段受大雨沖刷，溶洞垮塌，中斷交通，s312線

k174+300地段的公路的外側(cè)路基出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌，情況十分緊急。我局競賽領(lǐng)導(dǎo)小組在巡查中發(fā)現(xiàn)這一險情后，立即分別組織力量對上述地段進(jìn)行緊急處理，在該地段的兩端設(shè)立警示標(biāo)志，并花費(fèi)5萬余元在047線k11+750地段臨時鋪筑了一次便道。由于我們工作及時到位，在雨季期間，確保了公路的安全暢通。加強(qiáng)對橋梁的安全檢查力度是雨季勞動競賽的一項(xiàng)重要內(nèi)容。我局對橋涵的養(yǎng)護(hù)十分重視，做到了經(jīng)常性檢查，及時維護(hù)，按照上級要求，我局專門安排了養(yǎng)護(hù)公司工程師吳文輝同志專職負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，對照《橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度》重新制作了“三個一”責(zé)任牌，完善了限載、限速標(biāo)志。對一類橋梁加強(qiáng)了日常養(yǎng)護(hù)和巡查，對二類橋梁進(jìn)行了全面的維修，對三、四類橋梁加強(qiáng)了檢查力度。

湘路精神照心海，競賽活動亮風(fēng)彩 通過細(xì)致認(rèn)真的工作，采取的各項(xiàng)措施認(rèn)真落實(shí)到位，全體干部職工的競賽積

極性充分調(diào)動了起來，競賽氣氛濃厚，工作熱情高漲，出現(xiàn)了大家心往一處想，勁往一處使的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的好景象。

5月1～4日，為了迎接省市領(lǐng)導(dǎo)來我縣考察滬昆高鐵的路線走向，養(yǎng)護(hù)公司人員犧牲休息時間，組織25人對s312線k152～172整個路段的路面進(jìn)行了集中搶修，累計完成砂石鋪裝材料550余方。彭益忠局長親自到工地視察，副局長孫潤、養(yǎng)護(hù)公司副經(jīng)理鄭太華親臨生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行指揮，連續(xù)兩個晚上加班到凌晨4點(diǎn)。

4月底連續(xù)幾天的暴雨，引起s217線k69+700地段一處涵洞嚴(yán)重堵塞，大水直接涌入當(dāng)?shù)匾淮迕竦淖》績?nèi)，房屋岌岌可危，情況十分危急。我局得知這一情況后，養(yǎng)護(hù)公司迅速組織人員，租賃挖機(jī)，購買涵管整整奮戰(zhàn)了一天，使險情得到有效控制。

各公路站勞動競賽活動也出現(xiàn)了不少感人的事跡。石沖口公路站職工在站長蔡禮義的帶領(lǐng)下，加班加點(diǎn)開挖斷頭水

溝，清挖標(biāo)準(zhǔn)路肩，晴天一身汗，雨天一身泥；毛坪、跳石、太平、勝利公路站職工在站長的帶領(lǐng)下，加快進(jìn)度，在炎炎烈日下，揮汗如雨清挖涵洞，排除公路積水，清理水毀塌方等；路面組的職工在養(yǎng)護(hù)公司副經(jīng)理鄭太華同志的帶領(lǐng)下，從不計較個人得失，每天都是在搶時間、搶工效，加緊處治油路面的病害，經(jīng)常加班到晚上七、八點(diǎn)，沒休息一個節(jié)假日。養(yǎng)路股股長曾甲益同志克服家庭事務(wù)多等困難，經(jīng)常上路考核，協(xié)助養(yǎng)護(hù)公司安排生產(chǎn)，同時還要幫助統(tǒng)計員抓好各公路站的內(nèi)業(yè)工作，在競賽期間很少休息節(jié)假日。正是有了這些不計報酬、默默無聞、忘我工作在第一線的公路職工，因?yàn)樗麄儭颁伮肥卑愕姆瞰I(xiàn)精神，我局的雨季養(yǎng)護(hù)工作才得以邁上新臺階；也正是這樣一支敢于拼搏奉獻(xiàn)的公路養(yǎng)護(hù)職工隊伍，才有公路的“安、暢、舒、美”。通過競賽，“敬崗愛業(yè)，頑強(qiáng)拼搏，無私奉獻(xiàn)，爭創(chuàng)一流”的湘路情懷得到了充分體

現(xiàn)?！皺憋L(fēng)沐雨為哪般，不辭辛勞保路暢。湘路精神照我行，雨季澆灌湘路情”正是我局雨季勞動競賽活動的真實(shí)寫照。

第三篇：公路局迎檢匯報材料

公路局迎檢匯報材料

公路局迎檢匯報材料

公路局迎檢匯報材料

一、公路局基本情況 公路局是從事公路養(yǎng)護(hù)、建設(shè)、管理的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立核算、具有獨(dú)立法人資格的事業(yè)單位,管轄全市10個公路分局和6個直屬單位,共有職工人數(shù)2638人。管養(yǎng)公路公里。局機(jī)關(guān)設(shè)黨政、業(yè)務(wù)和工會、團(tuán)委等16個科室。局黨委有17個基層黨組織,共有黨員643人。8個基層黨組織隸屬局黨委管理,有黨員219人,其中在職黨員158人,離退休黨員61人;其余9個縣市公路分局黨組織屬地方管理

二、公路局今年以來所獲榮譽(yù)

2月獲省公路局先進(jìn)單位,省交通廳先進(jìn)集體,3月獲交通部、人事部頒發(fā)的交

通系統(tǒng)先進(jìn)集體,3月獲市委先進(jìn)單位,省文明單位。4月獲全國總工會模范職工之家榮譽(yù)稱號。4月,公路分局被中華全國總工會授予“創(chuàng)新示范崗”榮譽(yù)稱號,5月路政大隊獲全國青年文明號,5月獲省委省政府表彰-省級文明行業(yè),8月獲全國精神文明建設(shè)文明單位公示。

三、今年所做的主要工作

一是進(jìn)行先進(jìn)性教育活動,開展了演講、知識競賽、文藝演出,進(jìn)一步活躍了職工生活,使先進(jìn)性教育深入人心,針對存在的問題進(jìn)行陽光整改,啟動了農(nóng)村公路建設(shè)計劃300公里,人事部開工建設(shè),改善國省道大中修170公里,營造群眾滿意路。

二是積極落實(shí)懲防體系要求,出臺了公路局懲防體系,對我局五大塊十六方面的工作進(jìn)行了約束和監(jiān)督,并進(jìn)行責(zé)任追究。方案的出臺,得到了省、市紀(jì)委的好評,并在全市轉(zhuǎn)發(fā)。為了落實(shí)懲防體系,7月中旬,還專門組織全局相關(guān)科室下到各分局及直屬單位進(jìn)行懲防體系專項(xiàng)檢查，并現(xiàn)場下發(fā)整改反饋意見,督促及時進(jìn)行整改,把一些苗頭性的問題消滅在萌芽狀態(tài)。8月下旬,又進(jìn)行了“回頭看”檢查,確保不出問題。年底還將進(jìn)行檢查把關(guān),進(jìn)行最終打分考核,落實(shí)獎懲措施。

三是全力進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè),為政府分憂,為百姓解難。今年局黨委帶著問題,在所管轄的多公里路上進(jìn)行了深入的調(diào)研,并制訂了-農(nóng)村公路建設(shè)計劃,今年開工建設(shè)300公里農(nóng)村公路,年底之前全部完成。

四是進(jìn)一步改善國省道公路路況,為全民創(chuàng)業(yè)營造出優(yōu)質(zhì)的道路條件。對全市主干道進(jìn)行了全面的摸底排查,安排了170公里國省道大中修工程。目前大部分工程已竣工。全市公路路況得到了顯著改善。

五是營造公開、透明的政務(wù)環(huán)境,打造廉潔、誠信政府。今年對全市的公路工程全部實(shí)行公開招投標(biāo),按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作。增加了工程的透明度,贏得了各方面的好評。今后將進(jìn)一步放開市場,提升公

路資質(zhì)水平。

六是建立政務(wù)值班制度,路情快報制度,快速搶修機(jī)制。特別是今年我局受到了13號臺風(fēng)“圣帕”的侵襲,部分縣市公路受毀嚴(yán)重。由于有路情快報及政務(wù)值班等制度的保證,我局在最短的時間內(nèi),我們啟動了應(yīng)急救援方案,以最快的速度投入搶修,贏得了百姓的好評,政府的支持。七是出臺了公路局貫徹市委、市政府關(guān)于推動全民創(chuàng)業(yè)、加快富民興宜的實(shí)施意見,并下發(fā)各分局及直屬單位執(zhí)行。全局職工正以飽滿的熱情,加大公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)力度,營造出和諧平安的宜春公路環(huán)境,為全民創(chuàng)業(yè)打造良好的道路條件,同時進(jìn)一步規(guī)范了各項(xiàng)管理,開源節(jié)流,建設(shè)節(jié)約型社會,機(jī)關(guān)水電費(fèi)實(shí)行社會化管理,杜絕了不少浪費(fèi)。

八是啟動了事業(yè)單位改革,針對本單位的實(shí)際情況,本著積極穩(wěn)妥的方針,出臺了人事制度改革的方案。有步驟有計劃地進(jìn)行人事制度改革。目前方案已經(jīng)上報,正待批準(zhǔn)執(zhí)行。

九是積極開展“十項(xiàng)規(guī)范、五項(xiàng)效能”活動,落實(shí)執(zhí)法責(zé)任。營造出公正、公開、公平的執(zhí)法環(huán)境,樹立宜春公路的新形象,為全民創(chuàng)業(yè)提供政策支持。

十是啟動了國省道安保工程,整治國省道安全設(shè)施。在資金未到位的情況下,先行墊資進(jìn)行了國省道安保工程施工,到九月底已全部完成,投資安保150資金多萬元,320國道安全設(shè)施環(huán)境得到根本改善,車輛行車安全系數(shù)大大提高。

年九月二十八日

第四篇：**公路局黨風(fēng)廉政建設(shè)經(jīng)驗(yàn)匯報

近年來，**公路局把加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化廉政建設(shè)作為全面工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，積極探索新形勢下廉政建設(shè)的新方法、新途徑，黨風(fēng)廉政建設(shè)取得了新的成效，為全局政治文明、精神文明、物質(zhì)文明發(fā)展提供了有力的政治保證?，F(xiàn)將我局近年來的黨風(fēng)廉政建設(shè)的工作總結(jié)匯報如下

**公路局，共有干部職工185名，其中在職職工137名，黨員37名

。近年來，該局黨總支堅持把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作作為基層局黨建工作的重要組成部分，積極探索新形勢下廉政建設(shè)的新方法、新途徑，不斷增強(qiáng)基層黨員干部的廉潔自律意識，擴(kuò)大黨風(fēng)廉政建設(shè)的教育覆蓋面，促進(jìn)全局三個文明建設(shè)健康發(fā)展。

一、找準(zhǔn)切入點(diǎn)，典型引路，全面鋪開

“基礎(chǔ)不牢，地動山搖”，基層黨風(fēng)廉政建設(shè)是黨風(fēng)廉政建設(shè)的基礎(chǔ)部分，也是基層黨建的重要方面。為使黨風(fēng)廉政建設(shè)教育走進(jìn)科室部門，更好地讓廣大職工群眾所接受，去年該局選擇了“工程、養(yǎng)護(hù)、路政、養(yǎng)路費(fèi)征收”幾個方面為切入點(diǎn)，從不同層面開展黨風(fēng)廉政建設(shè)。為了使試點(diǎn)科室部門的黨風(fēng)廉政建設(shè)更具特色、更有針對性，局黨總支找準(zhǔn)切入點(diǎn)，細(xì)化、量化工作目標(biāo)，切實(shí)做到“三個結(jié)合”，即與鞏固保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育成果相結(jié)合、與開展紀(jì)律教育學(xué)習(xí)月活動相結(jié)合、與提高執(zhí)法人員素質(zhì)大培訓(xùn)相結(jié)合；落實(shí)好“五個一”，即上好一堂廉政教育課、學(xué)習(xí)好一本共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育讀本、觀看一部廉政教育專題片、分析一個反面教材案例、辦好一個廉政建設(shè)宣傳欄。同時突出重點(diǎn)、分類指導(dǎo)，在工程項(xiàng)目部突出政務(wù)公示、材料進(jìn)場價格和質(zhì)量公示、資金流向公示；在局機(jī)關(guān)重點(diǎn)開展創(chuàng)建文明科室（部門）活動；在路政、征收等窗口單位“文明執(zhí)法”活動。通過不同層面的典型引路，扎實(shí)推進(jìn)，該局一線單位、機(jī)關(guān)、后勤服務(wù)等科室部門以及三個黨支部全面開展了黨風(fēng)廉政建設(shè)活動，實(shí)現(xiàn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)教育活動無縫鏈接。隨著活動的深入開展，在職黨員特別是執(zhí)法人員的黨紀(jì)法紀(jì)意識得到增強(qiáng)，局面穩(wěn)定，人心思進(jìn)，全局各項(xiàng)工作健康發(fā)展。我局黨總支連續(xù)2年被**市委授予“優(yōu)秀基層黨支部”榮譽(yù)稱號。

二、整章建制，完善措施，提高黨風(fēng)廉政建設(shè)的約束力。

首先，工作要落實(shí)，制度是保證。為此，在落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作中，我們領(lǐng)導(dǎo)班子根據(jù)人事工作的特點(diǎn)，從加強(qiáng)管理、強(qiáng)化紀(jì)律、嚴(yán)肅查處上入手，制定和完善了《**公路局干部職工廉政守則》、《**公路局文明執(zhí)法行為規(guī)范實(shí)施細(xì)則》、《路政執(zhí)法人員“五不準(zhǔn)”、“十不準(zhǔn)”和交通部治超行政執(zhí)法人員“十條禁令”》；其次是加強(qiáng)現(xiàn)有路政特別是超限治理執(zhí)法隊伍的正規(guī)化、規(guī)范化、法制化建設(shè)，從嚴(yán)治站，培養(yǎng)和造就廉潔、勤政、務(wù)實(shí)、高效的公路執(zhí)法隊伍；嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》和各項(xiàng)治超法規(guī)，積極推行行政執(zhí)法責(zé)任制和評議考核制度，確保有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；建立行風(fēng)建設(shè)責(zé)任制，實(shí)行政務(wù)公開和執(zhí)法公示，落實(shí)服務(wù)承諾，完善內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制，自覺地接受**市人大、市紀(jì)委糾風(fēng)辦、新聞媒體等部門及人民群眾的輿論監(jiān)督；再次是明確規(guī)定對制約人事工作職能作用發(fā)揮的拖拉、梗阻、刁難、勒卡等以職、以權(quán)、以業(yè)謀私等行為的處理。而且每月班子成員在全局進(jìn)行一次檢查，重點(diǎn)檢查執(zhí)法人員紀(jì)律、服務(wù)態(tài)度、行業(yè)風(fēng)氣等，發(fā)現(xiàn)問題及時嚴(yán)肅處理，做到警鐘長鳴、防微杜漸。通過嚴(yán)明的紀(jì)律約束，徹底杜絕了門難進(jìn)、臉難看、話難聽、事難辦的不良風(fēng)氣。一系列規(guī)章制度的建立，充分發(fā)揮了制度管理人、約束人的作用，規(guī)范了服務(wù)行為，提高了服務(wù)水平。

三、勤政務(wù)實(shí)、努力工作，把黨風(fēng)廉政建設(shè)落到實(shí)處。

黨風(fēng)廉政建設(shè)的根本在于落實(shí)。我們把為群眾辦實(shí)事、辦好事作為黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，做為加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)工作落實(shí)的前提和保障。在落實(shí)工作中，我們的主要作法：一是把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作擺到全局工作的突出位置。局里把黨風(fēng)廉政建設(shè)納入到全局總體工作思路當(dāng)中,并把它作為全局職工考核的重要打分標(biāo)準(zhǔn)。我們領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常召開黨風(fēng)廉政建設(shè)碰頭會，結(jié)合全局的業(yè)務(wù)工作研究、討論、部署全局黨風(fēng)廉政工作。全局職工也經(jīng)常在一起召開廉政教育會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)中紀(jì)委和省、濟(jì)寧市、**市出臺的廉政文件,使職工頭腦中的廉政意識得到了加強(qiáng)。二是落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。局里成立了黨風(fēng)廉政領(lǐng)導(dǎo)小組,形成了一把手負(fù)總責(zé)、副職領(lǐng)導(dǎo)分工協(xié)作、齊抓共管的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。并按照工作分工對黨風(fēng)廉正建設(shè)工作進(jìn)行了細(xì)化,由局長與具體工作人員簽定了《黨風(fēng)廉正建設(shè)責(zé)任書》,明確落實(shí)了具體的責(zé)任人,形成了一級抓一級、層層抓落實(shí)的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作局面。三是體現(xiàn)在具體工作中。年初以來，我們領(lǐng)導(dǎo)班子成員不斷深化廉潔自律承諾制(來源：公務(wù)員在線 http://004km.cn）

第五篇：公路局工程科績效考核情況總結(jié)

公路局工程科績效考核情況總結(jié)

公路局工程科績效考核情況總結(jié) 工程科在市局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，工程科緊緊圍繞今年的工作考核十項(xiàng)內(nèi)容，積極地開展工作，認(rèn)真履行職責(zé)，較好的完成市局黨委交給的各項(xiàng)工作目標(biāo)任務(wù)。

一、今年的工作考核十項(xiàng)內(nèi)容完成較好，具體完成情況如下：

1、通過開展十一次的督查，督促干線公路加快進(jìn)度建設(shè)，全面完成今年的考核任務(wù)。、市委市政府今年對公路局管理的干線公路建設(shè)考核目標(biāo)是：3條線路5個施工段共公里，完成建設(shè)投資規(guī)模億元。督查中，始終把加快工程建設(shè)的進(jìn)度放在

極其重要的位置，全力督促各項(xiàng)目公司想方設(shè)法抓好進(jìn)度管理，預(yù)計到年底，我局管理的干線公路可以完成建設(shè)投資億元，為計劃的%，超額完成今年的考核目標(biāo)已成定局。在前不久的省廳對市州今年考核的“通車?yán)锍獭边@個單項(xiàng)中，由于我們超額完成了任務(wù)，超額完成的部分，用于頂替其他項(xiàng)目沒有完成的里程數(shù)，使我市圓滿完成省廳的考核任務(wù)。、強(qiáng)化質(zhì)量建設(shè)，干線公路主體質(zhì)量普遍提高。

為了防止發(fā)生質(zhì)量和安全事故，在督查中對發(fā)現(xiàn)的問題，以提出問題需要整改的方式要求各項(xiàng)目公司進(jìn)行整改回復(fù)，促使各項(xiàng)目公司緊抓質(zhì)量這個繩。今年已經(jīng)建成的水泥混凝土路面93公里，無論是外觀質(zhì)量還是內(nèi)在質(zhì)量，都比往年有了新的提高，尤其是面板厚度在和平整度方面。由于采用了與設(shè)計厚度一致的鋼模板進(jìn)行施工，面板厚度達(dá)到甚至超過設(shè)計厚度，強(qiáng)行推行采用三軸帶螺

旋振平機(jī)施工。使平整度普遍達(dá)到90%的合格率。在省局上半年和下半年的兩次全省干線公路質(zhì)量檢測中，均取得了較好的分值和排名。、今年的工程建設(shè)是最平安的一年，沒有出重大的安全事故，也沒有發(fā)生人員傷亡事故，做到了零事故、零死亡。

2、工程項(xiàng)目“首件工程認(rèn)可制”是省局廳省局為加強(qiáng)干線公路質(zhì)量建設(shè)的主要做法之一，“認(rèn)可制”的實(shí)施有利于項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量管理，但涉及面廣，資料編寫內(nèi)容多，施工單位不愿去做，在四五六三個月期間，我們強(qiáng)力推行，促使各項(xiàng)目公司對各施工單位采取硬性考核的方法，取得了全面的推廣。

3、今年的通鄉(xiāng)公路建設(shè)數(shù)量不多，僅零陵、冷水灘、江華有部分線路，目前，冷水灘和江華已建設(shè)完成，我們?nèi)ザ讲檫^一次，零陵的仍在建，計劃本月去督查一次。

4、每個月的工程報表和其他的資料都及時上報，確保了建設(shè)進(jìn)度的月度考核

可看可控。

5、全年各級各部門的檢查和考核比較多，目前，已經(jīng)完成省廳省局的年終考核，但接下來還有其他市級的考核，我們做好準(zhǔn)備和陪同，全年其他的檢查和考核較為順利通過。

6、g207線雙牌大山目前已開工建設(shè)，前期過程中的評審階段我們都參與，零陵到雙牌的一級路我們科里的孫明山直接參與，但目前該項(xiàng)目由于受到市縣區(qū)里的不同看法和要求，處于停滯狀態(tài)。

7、g322線公路路面改善的前期工作除了招投標(biāo)外，已經(jīng)完成，今年下半年省廳組織了評審和進(jìn)行了實(shí)地察看，我們參與和陪同進(jìn)行。

8、由于我們市里工作主動，上半年基本完成市里其他公路的建設(shè)評審，下半年進(jìn)行的較少，作為公路建設(shè)的主體單位，我們按省廳的要求，有義務(wù)和責(zé)任參加項(xiàng)目建設(shè)的評審。

9、按要求沒有都寫了一份稿件進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的報道。

10、全年領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作沒有推脫和積壓，較好的完成任務(wù)。

二、工作的主要做法

為了完成今年的績效考核目標(biāo)，我們把工作重點(diǎn)放在干線公路的建設(shè)管理上，其他工作為輔，但不放松的思路來開展。對干線公路主要采取的措施是簽訂目標(biāo)責(zé)任書、出臺相關(guān)的管理制度、制定競賽辦法、加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)督查、強(qiáng)化檢測手段等行之有效的辦法。

1、為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔、安全完成市干線公路建設(shè)三年大會戰(zhàn)目標(biāo)任務(wù)及工作責(zé)任，制定了市局與各公司目標(biāo)管理考核責(zé)任書，從進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、投資控制、廉政建設(shè)五個方面的目標(biāo)進(jìn)行量化考核，并責(zé)成各項(xiàng)目公司將目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到公司個人，采取從行政和經(jīng)濟(jì)的手段對相關(guān)人員進(jìn)行獎勵和責(zé)任追究，提高各項(xiàng)目公司人員的工作責(zé)任心和積極性，確保干線公路建設(shè)隊伍具有足夠的戰(zhàn)斗力。

2、制定了《市公路局干線公路建設(shè)考核結(jié)果信用評價管理制度》和《市公路局干線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求》等管理制度和辦法。針對砌體質(zhì)量建設(shè)過程中存在的普遍問題，出臺了《關(guān)于加強(qiáng)干線公路砌體工程質(zhì)量管理的通知》，這些管理制度的出臺和執(zhí)行對提高干線公路的綜合管理和質(zhì)量建設(shè)起到了重要的作用。

3、針對今年局管理的干線公路水泥混凝土路面建設(shè)里程多的特點(diǎn)，為提高水泥混凝土路面的實(shí)體質(zhì)量，建設(shè)精品工程、安全工程，專門制定水泥混凝土路面建設(shè)的競賽辦法，并相應(yīng)的出臺了《市干線公路水泥混凝土路面質(zhì)量建設(shè)競賽評分》、《市干線公路水泥混凝土路面施工細(xì)則》、《水泥混凝土路面平整度單項(xiàng)考核活動的通知》等系列文件，并從長沙理工大學(xué)請來專家教授進(jìn)行講課，從思想上和專業(yè)理論上提高各項(xiàng)目建設(shè)從業(yè)人員的認(rèn)識，為確保今年路面主題質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

4、開展多種形式的督查活動，加強(qiáng)對項(xiàng)目的了解和督促。我們主動聯(lián)合市交通質(zhì)量安全監(jiān)督處對全市所有在建的干線公路開展了三次綜合督查，聯(lián)合市局相關(guān)科室組成聯(lián)合督查小組對市局的干線公路各項(xiàng)目公司進(jìn)行了4次全方位全系統(tǒng)的督查，本科室每月都對各項(xiàng)目公司進(jìn)行了正常的督查，通過多種形式的督查，及時地了解和發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目公司、監(jiān)理單位和施工單位在建設(shè)過程中存在的問題，并通過召開會議等形式提出了整改意見和要求，增強(qiáng)了各施工單位的進(jìn)度、質(zhì)量和安全意識，增強(qiáng)了各監(jiān)理和施工單位的履約能力。共發(fā)布干線公路督查通報11期。

5、通過實(shí)地檢測的做法可以對項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行量化的評價，今年我們督查過程中改變過去走馬觀花、大致看看的做法，購買了相關(guān)檢測儀器，加強(qiáng)對項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的量測，每次對項(xiàng)目公司進(jìn)行50%施工單位的抽檢，根據(jù)每個施工單位的建設(shè)進(jìn)度情況和正在實(shí)施的工

程細(xì)分項(xiàng)目，進(jìn)行不少于兩個實(shí)體的檢測，全年檢測的實(shí)體部位達(dá)到80多處。自己檢測的數(shù)據(jù)自己心中最有底，通過檢測的實(shí)體質(zhì)量指出施工單位存在的管理問題和施工方法最具說服力，對施工單位和監(jiān)理單位指導(dǎo)和批評也最到位，同時強(qiáng)調(diào)施工單位和監(jiān)理單位強(qiáng)化自檢手段，提高了施工的質(zhì)量。

6、參與全市干線公路“十二五”部分項(xiàng)目的前期評審工作和“十一五”已完工項(xiàng)目的交竣工驗(yàn)收工作，總結(jié)和借鑒這些項(xiàng)目好的做法和成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了今年項(xiàng)目建設(shè)管理的針對性。積極配合各項(xiàng)目公司做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)和服務(wù)工作，確保項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。

7、進(jìn)行了行業(yè)上的管理。雖然已經(jīng)進(jìn)行了體制改革，但對各縣區(qū)的通鄉(xiāng)公路建設(shè)我們并沒有放棄，今年分別對冷水灘區(qū)、零陵區(qū)、江華縣三縣區(qū)今年的通鄉(xiāng)公路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行了現(xiàn)場的查看，指出了可能存在的質(zhì)量隱患，提出了相應(yīng)的處理意見。

8、加強(qiáng)科室作風(fēng)建設(shè)，本年召開了3次科室建設(shè)會議，學(xué)習(xí)了市委辦公室“六個一律不準(zhǔn)”、市局的績效考核辦法和內(nèi)容等文件，強(qiáng)調(diào)落實(shí)會議精神，做好本部門的基礎(chǔ)工作，尤其是數(shù)據(jù)的定期上報和各種迎接檢查考核工作，同時竭盡全力完成局領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各種任務(wù)。

三、存在的問題和不足

1、建設(shè)質(zhì)量仍存在不盡人意方面。盡管各項(xiàng)措施齊全細(xì)致，但監(jiān)理、施工單位良莠不齊，監(jiān)管難度很大，建設(shè)質(zhì)量仍存在一些不盡人意的地方。

2、由于多方面的因素，影響了我們的工作動力和工作責(zé)任心，我們工作的積極性和主動性沒有完全發(fā)揮出來，工作步驟較為機(jī)械，靈活性不足。

3、政策因素對我們的工作影響較大，感覺到我們的工作在體制上有作為，而在實(shí)際操作上卻沒有效力、效用，在思路上束縛自己。，工程科的工作雖然取得了一定的成績；但存在的問題依然很突出。，我們一

定會在市局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，努力按照績效考核的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)思想作風(fēng)建設(shè)，遵守紀(jì)律，踏踏實(shí)實(shí)抓好本職工作。市局工程科 11月23日