第一篇：基于公交IC卡的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)概述

基于公交IC卡的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)概述

聞

千 學(xué)號：10071048 摘 要：獲取公交客流信息是公交管理工作的基礎(chǔ)，它不僅為日常調(diào)度提供依據(jù)，也為線網(wǎng)優(yōu)化提供了參考。公交規(guī)劃部門和公交經(jīng)營者必須能夠深入了解城市居 民的公交出行特征，及時、準(zhǔn)確、全面地掌握公交出行數(shù)據(jù)，才能做出科學(xué)的公 交規(guī)劃和運(yùn)營決策。公交數(shù)據(jù)采集和分析技術(shù)正是為公交運(yùn)營決策提供及時、準(zhǔn) 確、可靠的公交運(yùn)營信息和客流信息的重要方法。因此，一種快速高效的公交數(shù) 據(jù)采集分析方法，對建立高效合理的城市公交系統(tǒng)具有決定作用，對確立城市公 交的主體地位具有重要意義。公交IC卡數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)正是這樣一種快速高效的數(shù)據(jù)采集分析方法，如何處理分析挖掘這些海量公交lC卡數(shù)據(jù)以獲取公交客流信息正是此文研究的目的。

關(guān)鍵詞：公交IC卡；聚類分析；數(shù)據(jù)挖掘；客流

道路交通系統(tǒng)是一個有人參與的、時變的、復(fù)雜的非線性大系統(tǒng)，其顯著特點(diǎn)之一就是具有高度的不確定性。城市公交系統(tǒng)能否正常和高效地運(yùn)營，不僅取決于道路和車輛等設(shè)施條件，更有賴于運(yùn)營管理手段和技術(shù)手段的先進(jìn)性。對公交客流的全面、準(zhǔn)確把握是公交管理工作的基礎(chǔ)，它不僅為日常調(diào)度提供依據(jù)，也為線網(wǎng)優(yōu)化提供了參考。公交規(guī)劃部門和公交經(jīng)營者必須能夠深入了解城市居民的公交出行特征，及時、準(zhǔn)確、全面地掌握公交出行數(shù)據(jù)，才能做出科學(xué)的公交規(guī)劃和運(yùn)營決策。

公交數(shù)據(jù)采集和分析技術(shù)正是為公交運(yùn)營決策提供及時、準(zhǔn)確、可靠的公交運(yùn)營信息和客流信息的重要方法?？焖俑咝У墓粩?shù)據(jù)采集分析技術(shù)，對建立高效合理的城市公交系統(tǒng)具有決定作用，對確立城市公交的主體地位具有重要意義。

公交IC卡、乘客自動計數(shù)系統(tǒng)(APC)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用可以取代傳統(tǒng)的調(diào)查方法，獲取相對實(shí)時動態(tài)的客流信息。公交IC卡在國內(nèi)許多城市都有應(yīng)用，不僅方便了廣大乘客，也提供了一種新的客流調(diào)查統(tǒng)計手段。IC卡信息量大且全面，技術(shù)簡單成熟，但目前其作用未得到充分開發(fā)。如何充分挖掘IC卡信息，利用IC卡收集的有效數(shù)據(jù)，為日常調(diào)度管理及線網(wǎng)優(yōu)化服務(wù)，成為目前一個比較熱門的研究領(lǐng)域。數(shù)據(jù)挖掘的目標(biāo)

數(shù)據(jù)挖掘的目標(biāo)是從已知的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)隱含的、有意義的知識。通過對公交 IC卡數(shù)據(jù)分析，可獲得城市居民公交出行特征信息以及公交客流量信息，為公交規(guī)劃及公交運(yùn)營管理者提供決策支持。

本文擬通過對公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，從而獲取有價值的公交出行信息。具體工作包括：

（1）線路站點(diǎn)上下車人數(shù)統(tǒng)計；（2）客流量統(tǒng)計分析；（3）線路客流量預(yù)測。站點(diǎn)上下車人數(shù)統(tǒng)計

全國大多數(shù)的城市公交采用全線一票制，下車不需要刷卡，因此刷卡數(shù)據(jù)沒有關(guān)于下車站點(diǎn)的記錄，不能用判斷上車站點(diǎn)的方法，通過刷卡時間判斷下車站點(diǎn)。但是由于公交定線定站的運(yùn)營特征，以及城市居民的出行特點(diǎn)，決定了公交出行在路線的選擇和客流的分布上具有一定的規(guī)律性和穩(wěn)定性。

公交乘客每日出行具有偶然性，有時不以通常的線路或交通方式出行，下車站點(diǎn)可采用短期規(guī)律和長期歸納相結(jié)合的方法。城市居民一日的出行通常具有回歸性，即從居住地出發(fā)、到居住地結(jié)束，使得公交出行站點(diǎn)具有對稱特征。以上班出行為例：某人由居住地刷卡乘車到達(dá)工作地，完成第一次出行，此時只知道上車站點(diǎn)而不知道下車站點(diǎn)。乘客下班開始第二次出行，由工作地刷卡上車，此次出行的起點(diǎn)站一般可認(rèn)為是第一次出行的終點(diǎn)。利用多日的數(shù)據(jù)可幫助判斷乘客的出行終點(diǎn)。因此，對每個乘客刷卡數(shù)據(jù)進(jìn)行逐個分析，通過上車站點(diǎn)與下車站點(diǎn)的空間關(guān)系就能確定下車站點(diǎn)。

2.1 上車站點(diǎn)判斷

聚類分析就是將待分析數(shù)據(jù)根據(jù)一定的分類規(guī)則，合理地劃分?jǐn)?shù)據(jù)集合，確定每個數(shù)據(jù)所在類別。

這里采用聚類分析，是對公交IC卡數(shù)據(jù)信息中某公交車某一趟運(yùn)營刷卡記錄的分析，由此來確定乘客的上車站點(diǎn)?；舅悸肥牵喊衙總€刷卡記錄看作一個樣品，刷卡時間作為樣品的屬性，車輛在某一站最后一個上車刷卡乘客的時間與其下一個站第一個上車刷卡乘客的時間間隔作為類與類之間的距離T，將連續(xù)兩個刷卡時間間隔小于T的記錄歸為一類，即歸為在同一個站點(diǎn)上車，設(shè)線路站點(diǎn)數(shù)為N，則把整個記錄分成N類。按照時間序列，對這N類進(jìn)行排序，通過一一對應(yīng)的關(guān)系對應(yīng)到線路運(yùn)營站點(diǎn)表，從而得到乘客的上車站點(diǎn)。

利用聚類分析確定上車站點(diǎn)的過程中，T值的選擇是關(guān)鍵，過大與過小都會導(dǎo)致上車站點(diǎn)判斷錯誤。如果T取值過大，當(dāng)公交車在兩個站之間運(yùn)行時間小于這個值時，則會錯誤判斷為這兩個站點(diǎn)的刷卡記錄屬于同一類，即在同一站點(diǎn)上 車。如果T取值過小，當(dāng)同一個站點(diǎn)上車乘客較多、刷卡時間間隔較長時，則可能出現(xiàn)將同一個站點(diǎn)的刷卡記錄錯誤判斷為屬于不同的類，即認(rèn)為在不同站點(diǎn)上車。通常根據(jù)公交車平均行駛速度與站點(diǎn)間距推算T。

2.2 基于單張卡的下車站點(diǎn)推算

對大部分的公交出行者而言，其上車站點(diǎn)和下車站點(diǎn)總是相互轉(zhuǎn)換的，即回程時的上車站點(diǎn)就是出發(fā)時的下車站點(diǎn)，而出發(fā)時的上車站點(diǎn)又是回程時的下車站點(diǎn)。以公交乘客完成一次出行目的作為一次出行，一次出行的第一次刷卡站點(diǎn)作為出行起點(diǎn)，最后下車站點(diǎn)作為出行終點(diǎn)，之間的刷卡站點(diǎn)作為換乘站點(diǎn)。

判斷出乘客的換乘站點(diǎn)和出行終點(diǎn)就可以了解某乘客的出行路徑。判斷乘客的換乘站點(diǎn)和下車站點(diǎn)采用短期規(guī)律和長期歸納相結(jié)合的方法。公交乘客每日出行具有偶然性，有時不以通常的線路或交通方式出行，此時上面的方法就遇到了困難。公交IC卡信息記錄的是乘客很多天的出行數(shù)據(jù)，一段時間來說乘客的出行路徑是基本不變的。利用多日的數(shù)據(jù)可幫助判斷乘客的出行終點(diǎn)。

因此，對同一張IC卡號而言，在連續(xù)的兩次刷卡記錄中，后一次刷卡記錄中的上車地點(diǎn)是上一次出行的下車地點(diǎn)，可以通過以下步驟獲得下車站點(diǎn)和下車時間：

（1）首先，從IC卡數(shù)據(jù)庫中找出目標(biāo)卡號在下一次出現(xiàn)時的汽車編號和刷卡時間，通過上車站點(diǎn)的推算方法可以獲得此時刷卡的站點(diǎn)。

（2）然后，根據(jù)汽車編號、上一步所求的站點(diǎn)及上一次刷卡時間，可以得到在該次車輛運(yùn)行班次行程內(nèi)車輛到達(dá)站點(diǎn)的時間，此時間即為該乘客上一次出行的下車時間?？土髁拷y(tǒng)計分析

對公交IC卡進(jìn)行挖掘，能得到用于公交規(guī)劃的重要指標(biāo)包括：線路全天客流量、線路高峰小時客流量、線路全天和高峰小時直達(dá)乘客客流量、線路全天和高峰小時直達(dá)乘客出行矩陣等。

3.1 線路全天客流量

線路全天客流量反映了線路的經(jīng)濟(jì)效益情況，也是預(yù)測規(guī)劃年線路客流量必需的基礎(chǔ)資料。

3.2 高峰小時客流量

公共交通定位于服務(wù)城市居民日常出行，根據(jù)居民出行特征分析，得知公交出行存在早晚兩個高峰（其中又以早高峰更為顯著），并且大部分線路高峰與平峰的客流量差別較大。滿足短時間內(nèi)運(yùn)送大量乘客到達(dá)目的地的居民出行需求，對公交提出了較高的要求。另外，規(guī)劃年高峰時段的客流量和服務(wù)水平?jīng)Q定了線 路的配車數(shù)，因此高峰小時客流量是一個必須得到的基礎(chǔ)性指標(biāo)。

高峰時段客流量的計算：首先是利用全日客流量數(shù)據(jù)確定調(diào)查線路的高峰小時。不同線路的高峰小時不太一致，主要是由于城市規(guī)模大，區(qū)域差別大的原因，比如郊線和市區(qū)線路的高峰小時到來和結(jié)束的時刻就不一致。具體步驟為：先將調(diào)查線路全部車輛的全日刷卡記錄存儲到一個選擇集A中，對記錄分組。分組原則為：從清晨線路第一輛車的發(fā)車時刻開始，每隔15分鐘分成一組，統(tǒng)計各組記錄條數(shù)，得到各組的持卡客流量n1,n2,?,ni。要確定高峰小時，須對小組重新合并。合并原則為：從第四組開始對其上面四組合并，每四小組合并為一大組，統(tǒng)計各大組的記錄條數(shù)N1,N2,N3,?,Ni?3。其中

N1?n1?n2?n3?n4 N2?n2?n3?n4?n5 N3?n3?n4?n5?n6

??

Ni?3?ni?3?ni?2?ni?1?ni

然后，找出最大值N?max(Nt)(t?1,2,?,i?3)，所對應(yīng)的時間段，即為高峰小時。

3.3 路段不均勻系數(shù)

路段不均勻系數(shù)表示統(tǒng)計時間內(nèi)某一路段的客流量占線路總流量的比例。路段不均勻系數(shù)=第i路段客流量/全線單向平均客流量。

可以通過計算路段客流不均勻系數(shù)確定區(qū)間車開設(shè)的必要性。路段客流不均勻系數(shù)大于1，就可以視為高峰路段，若路段客流不均勻系數(shù)在1.2~1.4，屬于正常調(diào)節(jié)范圍，不一定開設(shè)區(qū)間車；若大于臨界值1.4時，就有開設(shè)區(qū)間車的必要。

3.4 方向不均勻系數(shù)

方向不均勻性指一條公交線路同一時段內(nèi)上行和下行方向客流的不均衡性，方向不均勻系數(shù)體現(xiàn)公交線路上下行兩個方向客流量差別。在已知上、下行方向的客流量情況下，可以通過計算各時段的高單向客流量與平均單向客流量之比，求得客流的方向不均勻系數(shù)Ka。

在現(xiàn)有條件下，線路客流的確定比路段簡單易行，且數(shù)據(jù)較為精確。將數(shù)據(jù)庫中單條線路某日的IC卡記錄表與該線路當(dāng)日的行車調(diào)度表以車輛號相關(guān)聯(lián)，即可判斷上、下行方向的客流量，進(jìn)而計算得方向不均勻系數(shù)Ka。

3.5 日變動系數(shù)

日變動系數(shù)?i表示一個月中星期序號i相同日期的日客流量平均值與月平均日客流量之比。

1nik?i?Q?nk?11dj,i?1,2?，j7?;?1,2，12Qj

（3-1）

式式中：i為星期序號，周一到周日分別為從1到7；n為當(dāng)月所含星期序號i的個數(shù)；Qj為第j月份的客流量；dj為第j月份的天數(shù)。

3.6 月波動系數(shù)

定義月波動系數(shù)?j來描述一年12個月之間的公交客流量差異，?j表示月平均日客流量與該年平均日客流量之比。

1dj1dyQj12?j?,j?1,2,?,12i

?Qj?1

式

（3-2）式中：Qi為一年中各月份的客流量；dy為一年的日歷天數(shù)，365或366天；Qj，與dj的含義與前式相同?；贐P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的線路客流量預(yù)測

準(zhǔn)確地做出公交線路客流的預(yù)測是實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營調(diào)度優(yōu)化的基礎(chǔ)。在提前掌握客流變化規(guī)律的情況下，才能做到科學(xué)地制定運(yùn)營計劃，合理地調(diào)配使用人、車資源。但在實(shí)際的運(yùn)營調(diào)度管理中，因?yàn)槿狈Χ繉?shí)用的分析預(yù)測手段，大多依靠經(jīng)驗(yàn)和直覺來判斷客流的變化，預(yù)測的結(jié)果同實(shí)際往往有著較大的偏差。產(chǎn)生偏差的原因是公交線路客流變化的復(fù)雜性和隨機(jī)性。除去復(fù)雜性和隨機(jī)性，公交線路客流變化的另一重要特性是周期性。常規(guī)公交線路客流一般呈7天一個周期循環(huán)變化。抓住客流周期性變化的特點(diǎn)，結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)適合描述復(fù)雜隨機(jī)事物變化規(guī)律的特點(diǎn)，有人提出了一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的公交線路客流預(yù)測模型，應(yīng)用該模型可以較為準(zhǔn)確地預(yù)測的線路客流變化，同時間序列模型相比，該模型具有較強(qiáng)的自適應(yīng)性，預(yù)測的精度較高，是一種能較好滿足運(yùn)營調(diào)度管理需要的線路客流預(yù)測模型。結(jié)束語

城市公交IC卡記錄的是城市居民乘車的刷卡信息，包括刷卡時刻、乘車線路等，而進(jìn)行城市公共交通優(yōu)化所需要的乘客平均出行次數(shù)、起訖點(diǎn)分布、出行 時間、換乘次數(shù)、出行距離等信息，與IC卡記錄的原始信息有很大差別。

本文所介紹了基于公交IC卡數(shù)據(jù)挖掘有價值信息的技術(shù)，通過該技術(shù)可以得到了公交線路站點(diǎn)上下車人數(shù)，客流量，還可以預(yù)測線路客流量。文獻(xiàn)[2]還對公交IC卡在公交調(diào)度中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，利用IC卡中數(shù)據(jù)，進(jìn)行準(zhǔn)確的客流預(yù)測，確定發(fā)車間隔，得到可以較為合理的行車調(diào)度方案。文獻(xiàn)[4]通過對公交IC卡數(shù)據(jù)庫中大量數(shù)據(jù)的篩選和處理，分析了不同公交乘客群體的性別、年齡構(gòu)成，繪制了工作日、雙休日及節(jié)假日公交客流的時間分布曲線，得到了客流高峰時段的居民公交出行特性。

利用公交IC卡信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘,具有數(shù)據(jù)量大,易處理和實(shí)時性好等優(yōu)勢,可節(jié)省大量的客流調(diào)查和數(shù)據(jù)處理成本。其缺點(diǎn)是多數(shù)IC卡系統(tǒng)尚不能提供站點(diǎn)信息和乘客下車信息。應(yīng)完善公交IC卡數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu),建立公交數(shù)據(jù)倉庫,集成包括軌道交通方式的城市公交線網(wǎng)及站點(diǎn)等基礎(chǔ)信息、公交IC卡信息、公交企業(yè)運(yùn)營管理信息、城市GIS信息及公交車輛GPS信息等,實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的融合,對IC卡信息進(jìn)行有效的綜合利用。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：公交IC卡使用須知

公交IC卡使用須知

1、乘客持IC卡乘車，應(yīng)遵守有關(guān)乘車規(guī)則，在有效期內(nèi)使用IC卡乘車。

2、普通卡、學(xué)生卡、老年卡均可在神木縣城區(qū)所有已安裝刷卡設(shè)備的公交車上刷卡乘車消費(fèi)。卡內(nèi)余額不足時，應(yīng)主動投幣乘車。

3、學(xué)生卡、老年卡及普通卡僅限同類人群使用，不能互用，一經(jīng)查出沒收此卡，并取消其購卡資格。普通卡、學(xué)生卡可反復(fù)充值使用，不受次數(shù)限制，卡內(nèi)余額無使用期限限制，刷卡乘車消費(fèi)時卡內(nèi)余額不足一次乘車消費(fèi)金額，應(yīng)主動投幣乘車。

4、乘車刷卡時，在刷卡區(qū)5厘米范圍內(nèi)保持0.3秒便完成一次計費(fèi)，車載機(jī)在扣除乘車費(fèi)用同時顯示卡內(nèi)余額。

5、持卡乘車，請主動刷卡。刷卡方法要正確，避免連續(xù)接近感應(yīng)區(qū)，刷卡后應(yīng)遠(yuǎn)離車載機(jī)，以免產(chǎn)生重復(fù)消費(fèi)。

6、若乘坐車輛刷卡機(jī)發(fā)生故障，持卡乘客應(yīng)主動投幣乘車。

7、城市公交IC卡只能單張使用，如多張卡片重疊擺放，將導(dǎo)致刷卡失敗，持卡人需重新刷卡。

8、如學(xué)生卡、老年卡超過優(yōu)惠有效期限仍未參加審驗(yàn)，則無法正常使用，學(xué)生卡、敬老卡則需投幣，提醒持卡用戶應(yīng)提前辦理審驗(yàn)業(yè)務(wù)。

9、持卡人請按需選擇合理額度進(jìn)行充值，此卡不記名、不掛失。

10、學(xué)生卡的發(fā)售范圍：，年齡不超過20周歲。

11、學(xué)生卡由學(xué)校集體統(tǒng)一辦理，每張IC卡押金為18元。

12、學(xué)校僅有五人以下要求辦理學(xué)生卡時，學(xué)?？晌袑W(xué)生家長辦理。學(xué)生家長持本人身份證、學(xué)校介紹信、學(xué)生證、戶口本及學(xué)生本人兩寸照片一張到指定地點(diǎn)辦理。

13、學(xué)生自行充值，充值有30元、50元、100元幾種選擇，不收取其它任何附加費(fèi)用。

14、每年9月中旬至10月底為發(fā)售日期。6月至9月中旬，所有學(xué)生IC卡要進(jìn)行年檢（高中已畢業(yè)學(xué)生除外）。超過年檢截止日期未年檢的學(xué)生卡自動變?yōu)槌扇丝ā?/p>

15、老年卡有效使用期，均為1年。過了有效使用期，老年人乘車刷卡時，車載機(jī)會語音提示“卡無效”,老年人應(yīng)投幣乘車，需盡快辦理年審。

16、患有嚴(yán)重心臟病、高血壓、老年疾病以及行動不便的老年人乘車時應(yīng)有人陪護(hù)，以避免發(fā)生意外。

17、乘車刷卡時，車載機(jī)語音提示說明：

（1）持普通卡乘坐公交車刷卡時，車載機(jī)的語音提示為“鐺”。

（2）持學(xué)生卡乘坐公交車刷卡時，車載機(jī)的語音提示為“鐺，學(xué)生卡”。

（3）持敬老卡乘坐公交車刷卡時，車載機(jī)的語音提示為“鐺，敬老卡”。

（4）乘車刷卡時，普通卡、學(xué)生卡卡內(nèi)余額不足5元，敬老卡卡內(nèi)免費(fèi)乘車次數(shù)余額不足5次，車載機(jī)在完成正常交易后發(fā)出“請充值”的語音提示。

（5）乘車刷卡時，如卡內(nèi)充值余額不夠一次乘車費(fèi)用，卡內(nèi)金額不予扣除，車載機(jī)將發(fā)出“請投幣”的語音提示。

（6）學(xué)生卡、敬老卡進(jìn)入審驗(yàn)月份乘車刷卡時，車載機(jī)刷卡后的語音提示為“鐺，請年檢”；若超過審驗(yàn)期限仍未審驗(yàn)，乘車刷卡時，車載機(jī)刷卡后的語音提示為“請投幣”。

（7）乘車刷卡時，如刷卡失敗，卡內(nèi)金額不予扣除，車載機(jī)將發(fā)出“請重刷”的語音提示。

（8）黑名單卡乘車刷卡時，車載機(jī)發(fā)出“鐺鐺鐺鐺，請投幣”的語音提示。

18、如城市公交IC卡失效，持卡人應(yīng)及時到神木縣安暢公共汽車有限責(zé)任公司檢驗(yàn)失效卡片。

19、國家及我市規(guī)定的免費(fèi)乘坐公共交通工具的群體（含現(xiàn)役軍人、盲人、重度殘疾人）憑證免費(fèi)乘車，不再辦理IC卡。

20、市民可撥打電話就城市公交IC卡相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行咨詢或投訴，電話：。

第三篇：公交IC卡管理規(guī)定

都勻市公共汽車總公司公交IC卡管理規(guī)定

（2005年4月1日起試行）

第一章

總

則

第一條

為了加強(qiáng)大客車IC卡的管理，規(guī)范IC卡操作、應(yīng)用和收費(fèi)行為，確保IC卡收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的完好和收費(fèi)過程暢通，保障票款收入及時回籠，根據(jù)IC卡收費(fèi)系統(tǒng)管理要求，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際，特制訂本規(guī)定。

第二條

本規(guī)定所稱IC卡，是指乘坐公交市內(nèi)大客車時，可進(jìn)行數(shù)據(jù)存諸處理和交換的智能卡（包括乘車IC卡、管理IC卡等）；本規(guī)定所稱設(shè)備，是指計算機(jī)、充值機(jī)、數(shù)據(jù)采集器等IC卡收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備。

第三條

本規(guī)定適用于IC卡管理中心工作人員、票款結(jié)算中心人員、維修人員、駕駛員、稽查（檢查）人員及其他有關(guān)人員、部門。

第四條

IC卡推廣應(yīng)用實(shí)行分級管理。IC卡管理中心在分管副總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)IC卡的制作、發(fā)售、充值、收費(fèi)和IC卡設(shè)備系統(tǒng)維修、安裝、調(diào)試；分公司負(fù)責(zé)車載機(jī)、司機(jī)卡、調(diào)度卡的管理；技術(shù)設(shè)備科負(fù)責(zé)IC卡收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備損壞的鑒定、調(diào)查處理。

第五條

總公司IC卡管理中心、稽查科、保衛(wèi)科、安全科、營運(yùn)公司按照各自的職能負(fù)責(zé)組織對IC卡使用的檢查、違規(guī)處理。

１ 第二章

有關(guān)人員、部門負(fù)責(zé)人職責(zé)

第六條

IC卡管理中心工作人員職責(zé)

（一）管理中心主任全面負(fù)責(zé)本部門的工作，安排組織IC卡收費(fèi)設(shè)備（硬件和軟件）的管理、維護(hù)和數(shù)據(jù)的傳送；組織各類IC卡證的制作、入庫、登記、編號、保管、充值、發(fā)放，并保證全體工作人員優(yōu)質(zhì)、高效地完成各項工作任務(wù)。發(fā)生較大有責(zé)事故，主任應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

（二）管理中心工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行公司的卡證管理制度，照章辦事；必須按照技術(shù)規(guī)程操作（維修）各種設(shè)備，因人為原因造成設(shè)備損壞的，將追究有關(guān)人員責(zé)任。

（三）管理中心工作人員必須嚴(yán)格遵守財經(jīng)紀(jì)律，不得泄露資金額、密碼等保密事項。若因失職造成系統(tǒng)設(shè)備破壞和經(jīng)濟(jì)損失的，將追究有關(guān)工作人員責(zé)任。

（四）POS機(jī)采集數(shù)據(jù)后，應(yīng)當(dāng)由專人輸入電腦，操作完畢后，必須將POS機(jī)放進(jìn)機(jī)庫保管，若因保管不當(dāng)造成POS機(jī)丟失的，由當(dāng)班工作人員承擔(dān)照價賠償責(zé)任。

（五）管理中心“窗口”服務(wù)工作人員上崗時必須儀表端莊、服飾整潔，佩戴服務(wù)標(biāo)志上崗；工作時必須使用普通話和文明禮貌用語，不得以任何理由與乘客發(fā)生爭吵。

第七條

駕駛員職責(zé)

（一）駕駛員應(yīng)當(dāng)愛護(hù)車載機(jī)，并嚴(yán)格按照《車載機(jī)使用說明》

２（操作規(guī)程）操作，維護(hù)車載機(jī)工作期間的安全運(yùn)行，不得擅自拆修車載機(jī)，不得允許非維修人員拆卸車載機(jī)，若因此造成車載機(jī)設(shè)備損壞的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

（二）駕駛員當(dāng)班前應(yīng)認(rèn)真檢查車載機(jī)的完好及運(yùn)行情況，如當(dāng)班前或當(dāng)班中發(fā)現(xiàn)車載機(jī)出現(xiàn)不能正常使用或異常損壞情況時，應(yīng)及時將車開回公司報告公司領(lǐng)導(dǎo)或值班負(fù)責(zé)人換車并及時報修。

（三）駕駛員當(dāng)班前不檢查車載機(jī)，或當(dāng)班中發(fā)現(xiàn)車載機(jī)不能正常使用或者損壞情況不報告，不采取

（二）款所說應(yīng)急措施的，視為車載機(jī)狀況完好，并對后階段當(dāng)班、檢查、維修人員檢查出來的車載機(jī)問題承擔(dān)責(zé)任。

（四）駕駛員應(yīng)妥善保管和正確使用司機(jī)工作卡，當(dāng)班前必須插入司機(jī)工作卡開啟車載機(jī)，下班時插入司機(jī)工作卡用于收集當(dāng)班時的數(shù)據(jù)，關(guān)閉車載機(jī)并關(guān)閉汽車電源開關(guān)，以免損壞車載機(jī)。因司機(jī)工作卡使用不當(dāng)或保管不善使司機(jī)工作卡丟失或損壞造成當(dāng)班數(shù)據(jù)無法正常采集的，應(yīng)承擔(dān)營運(yùn)損失、票款損失賠償責(zé)任。

（五）駕駛員不得拿司機(jī)工作卡刷啟非本人當(dāng)班車輛車載機(jī)，若造成該當(dāng)班車輛車載機(jī)不能正常啟用或損壞或數(shù)據(jù)不能采集的，除應(yīng)按本規(guī)定有關(guān)條款處罰外，還應(yīng)承擔(dān)營運(yùn)損失、票款損失賠償責(zé)任。

（六）駕駛員當(dāng)班時必須認(rèn)真履行監(jiān)督刷卡職責(zé)。乘客上車刷卡，若報警失效或提示充值，應(yīng)提醒乘客到IC卡管理中心查詢充值，３ 并請之購票；發(fā)現(xiàn)“黑卡”或與本人不相符的IC卡，應(yīng)立即沒收上交總公司IC卡管理中心處理。若不履行上述職責(zé)，按總公司票務(wù)規(guī)章制度和本規(guī)定有關(guān)條款進(jìn)行處罰。

（七）為規(guī)范公交IC卡使用，駕駛員除因執(zhí)法人員（包括總公司稽查檢查人員）執(zhí)行任務(wù)或車壞、服從交警指揮等特殊情況外，不得中途停車上下熟人或乘客，若有上列行為的，按總公司營運(yùn)、安全規(guī)章制度進(jìn)行處罰。

第八條

車載設(shè)備維修人員、部門負(fù)責(zé)人職責(zé)

（一）車載設(shè)備維修人員具體負(fù)責(zé)車載設(shè)備（包括車載機(jī)、報站器、顯示屏）的維修保養(yǎng)工作。

（二）車載設(shè)備維修人員應(yīng)認(rèn)真做好新購車載設(shè)備的領(lǐng)用、編號、初始化工作，并定期對車載設(shè)備進(jìn)行日常檢查維護(hù)。

（三）車載設(shè)備維修人員接到分公司車載設(shè)備的報修后，應(yīng)及時趕赴分公司排除故障或更換備用車載機(jī)，以保證車輛正常當(dāng)班運(yùn)行。若因互相推諉或無正當(dāng)理由延誤，不能及時排除或者更換，造成車輛不能正常當(dāng)班運(yùn)行的，除按本規(guī)定有關(guān)條款處罰外，還應(yīng)承擔(dān)營運(yùn)損失賠償責(zé)任。

（四）對報修的車載機(jī)應(yīng)先詢問是否已進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，如未采集，應(yīng)告知送修人員先送交數(shù)據(jù)采集員采集數(shù)據(jù)；維修時，應(yīng)做好維修記錄和建立維修檔案，做到票價、車號、設(shè)備編號三者相符。

（五）營運(yùn)車輛進(jìn)大修廠三保、大修期間，技術(shù)部門應(yīng)通知IC

４ 卡管理中心，車輛所屬分公司對車載機(jī)進(jìn)行整體（包括投幣箱）拆卸，并交付IC卡管理中心妥善保管。車載機(jī)未予拆卸，大修廠不得對車輛進(jìn)行大修。若因通知、拆卸、保管等環(huán)節(jié)不到位，造成車載機(jī)設(shè)備損壞的，將追究有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員責(zé)任。

第九條

票款結(jié)算中心工作人員職責(zé)

票款結(jié)算中心工作人員除應(yīng)遵守本規(guī)定第六條內(nèi)容外，數(shù)據(jù)采集員還負(fù)有以下雙重職責(zé)：

（一）數(shù)據(jù)采集員當(dāng)班時，應(yīng)當(dāng)全面完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)。若造成數(shù)據(jù)漏采丟失的，應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

（二）數(shù)據(jù)采集員應(yīng)對每天采集的數(shù)據(jù)按車輛編號和司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)記錄，及時報送到IC卡數(shù)據(jù)接收工作點(diǎn)登記入帳。數(shù)據(jù)要嚴(yán)格保密，若發(fā)生數(shù)據(jù)漏采或數(shù)據(jù)泄露，應(yīng)承擔(dān)失職責(zé)任。

（三）數(shù)據(jù)采集員當(dāng)班時應(yīng)認(rèn)真檢查數(shù)據(jù)采集機(jī)（POS機(jī)），出現(xiàn)故障應(yīng)及時報修或更換，因報修不及時造成下次數(shù)據(jù)無法采集，應(yīng)承擔(dān)失職責(zé)任。

第十條

IC卡管理中心工作人員和票款結(jié)算中心工作人員每天負(fù)責(zé)對采集的數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行校對并登記；每月負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)總數(shù)進(jìn)行核對，準(zhǔn)確無誤后交財務(wù)科存查；每月月底負(fù)責(zé)對車載機(jī)時間表進(jìn)行核對。若發(fā)生數(shù)據(jù)或時間差錯，將追究有關(guān)工作人員失職責(zé)任。

第十一條

其他人員職責(zé)

（一）分公司管理人員職責(zé)

５

1、分公司管理人員在對車輛進(jìn)行維修、保養(yǎng)、檢查線路時，應(yīng)對車載機(jī)（票箱頭）采取罩護(hù)措施，車載機(jī)護(hù)罩用完后應(yīng)妥善保管；不得亂動車載機(jī)線路和機(jī)件，若因維護(hù)、保養(yǎng)不當(dāng)造成車載機(jī)無法正常工作的，將追究有關(guān)修理人員責(zé)任。

2、分公司管理人員對駕駛員出車前檢查反映出的車載機(jī)異常損壞現(xiàn)象不檢查、不作記載、不轉(zhuǎn)報和協(xié)助IC卡管理中心或總公司有關(guān)職能部門及時進(jìn)行維修和檢查處理的，將追究有關(guān)人員責(zé)任。

3、為了保持車輛車載設(shè)備完好，修理人員在對柴油車換電瓶時，必須熄火后再予更換；修理發(fā)動機(jī)時應(yīng)切斷車載機(jī)電源；在對汽油車維修時必須保持發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器功能良好，若因人為原因造成車載機(jī)不能正常工作或損壞的，將追究有關(guān)修理人員責(zé)任。

（二）洗車員職責(zé)

洗車人員在對車輛進(jìn)行清掃、拖洗時要愛護(hù)車載機(jī)設(shè)備，不得用水沖洗、浸泡車載機(jī)，若因?qū)囕v保潔不當(dāng)造成車載機(jī)損壞的，將追究當(dāng)班人員責(zé)任。

（三）稽查（檢查）人員職責(zé)

1、稽查（檢查）人員上車檢查時，應(yīng)查看一體化車載機(jī)投幣箱完好情況，如發(fā)現(xiàn)異常損壞現(xiàn)象應(yīng)如實(shí)記載，并有對此進(jìn)行調(diào)查、取證和按照《票務(wù)管理規(guī)定》及本規(guī)定處罰的職權(quán)；對不配合調(diào)查、處理的人員，需要停崗處理的，應(yīng)報告總公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后決定。

2、稽查（檢查）人員上車檢查時，對一體化車載機(jī)投幣箱不作

６ 認(rèn)真檢查，或者是對檢查出的問題進(jìn)行私下處理或者隱瞞不向有關(guān)職能部門報告處理的，應(yīng)承擔(dān)失職或?yàn)^職責(zé)任。

3、稽查（檢查）人員上車檢查時應(yīng)協(xié)助駕駛員對IC卡乘車使用情況進(jìn)行監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)“黑卡”或與本人不相符的IC卡應(yīng)予以沒收，上交總公司IC卡管理中心處理。

4、稽查（檢查）人員處理票務(wù)IC卡使用、維修違規(guī)行為時應(yīng)秉公執(zhí)法，不得有私下交易（即打“私碼子”）等徇私舞弊行為，若發(fā)現(xiàn)，將嚴(yán)肅追究稽查（檢查）人員瀆職責(zé)任。

第十二條

有關(guān)部門負(fù)責(zé)人職責(zé)

（一）各分公司負(fù)有對駕駛員愛護(hù)車載設(shè)備管理教育的職責(zé)，對于不認(rèn)真履行管理教育職責(zé)，經(jīng)常發(fā)生車載設(shè)備損壞問題的分公司，將追究其負(fù)責(zé)人責(zé)任。

（二）各分公司應(yīng)指定專門人員協(xié)助車載設(shè)備管理部門對車載設(shè)備進(jìn)行安裝、高度、維修等工作，并負(fù)有對專門人員愛護(hù)車載設(shè)備、做好本職工作管理教育的職責(zé)，對于不認(rèn)真履行管理教育職責(zé)、經(jīng)常發(fā)生車載設(shè)備安裝、維修質(zhì)量問題的分公司，將追究其負(fù)責(zé)人責(zé)任。

（三）各分公司負(fù)有對車載設(shè)備完好情況日常例行檢查和不定期重點(diǎn)檢查及發(fā)現(xiàn)故障或問題及時報修、報告查處的責(zé)任。若發(fā)生車載設(shè)備異常損壞的，除追究當(dāng)班司機(jī)責(zé)任外，并追究有關(guān)負(fù)責(zé)人的失職責(zé)任。

７

（四）技術(shù)設(shè)備科和各分公司在統(tǒng)一調(diào)整各線路營運(yùn)車輛時，應(yīng)通知IC卡管理中心對車載機(jī)進(jìn)行重新編程處理。若通知不及時，不到位，造成車輛當(dāng)班時車載機(jī)無法采集數(shù)據(jù)，將追究部門有關(guān)負(fù)責(zé)人失職責(zé)任。

（五）IC卡管理中心、稽查科、保衛(wèi)科、安全科、營運(yùn)公司對職工違規(guī)違紀(jì)問題查處后，必須將檢查處理結(jié)果及時通知違規(guī)違紀(jì)人員所在部門，便于部門對其他職工進(jìn)行教育。

第三章 IC卡管理、使用

第十三條

新卡的管理

（一）IC卡管理中心應(yīng)定期對各卡種的用數(shù)量、發(fā)行數(shù)量、壞卡數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)匯總，會同財務(wù)部門提出購卡計劃，及時上報主管領(lǐng)導(dǎo)掌握。

（二）空白新卡購回后，IC卡管理中心應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一登記、入庫并妥善保管，以備使用，使用前應(yīng)進(jìn)行初始化制作。

（三）新卡的發(fā)放應(yīng)嚴(yán)格履行出入庫登記手續(xù)，辦理交接登記，按各充值點(diǎn)申請數(shù)量下達(dá)到各充值點(diǎn)銷售。

第十四條

IC卡發(fā)售充值

（一）售卡充值員應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)卡的性能、充值鈔票的真?zhèn)危龊贸丝鸵呻y問題的解答和宣傳工作。

（二）售出及充值的卡必須進(jìn)行驗(yàn)卡、查詢，卡上余額及所收

８ 現(xiàn)金要與乘客當(dāng)面點(diǎn)清，結(jié)帳時發(fā)生短款、缺卡等差錯，由充值員本人承擔(dān)賠償責(zé)任。

（三）售卡充值期間應(yīng)根據(jù)售卡情況及時補(bǔ)充庫存，防止脫銷。若遇IC卡緊缺，應(yīng)及時向IC卡管理中心報告，并嚴(yán)格辦理申領(lǐng)手續(xù)。

（四）IC卡發(fā)售、充值每日所收金額應(yīng)填寫現(xiàn)金簿，并捆條簽名蓋章，按協(xié)議送交，不得截留、挪用。若發(fā)生意外損失，均由本人承擔(dān)賠償責(zé)任。

（五）非工作人員不得在工作室滯留，嚴(yán)禁非工作人員代替售卡充值、結(jié)帳。若因此造成損失的，由IC卡當(dāng)班充值員承擔(dān)賠償責(zé)任。

（六）充值員每次進(jìn)入充值系統(tǒng)要使用密碼卡，密碼卡要妥善保管，嚴(yán)禁交叉使用。發(fā)現(xiàn)密碼卡丟失或泄密，應(yīng)立即上報IC卡管理中心，若因此造成損失的，由當(dāng)班充值員承擔(dān)賠償責(zé)任。

（七）IC卡售卡充值人員下班時，應(yīng)及時將當(dāng)班數(shù)據(jù)上傳到IC卡管理中心主機(jī)，并將售卡充值收入進(jìn)帳。由財務(wù)科記入預(yù)收款，次日與IC卡管理中心對帳。

（八）總公司財務(wù)科要定期對卡證管理工作的出入庫管理、帳務(wù)管理、使用情況等進(jìn)行核查監(jiān)督；設(shè)立明細(xì)帳目進(jìn)行核算；依據(jù)出入庫數(shù)量、售卡充值結(jié)算單等原始憑證編制記帳憑證，并及時登記有關(guān)明細(xì)帳薄，每日編制售卡充值日報表，每月編制月報表，定

９ 期與合作銀行對帳，保證帳目清楚，報表準(zhǔn)確。

第十五條

IC卡的年審、掛失、補(bǔ)辦

對學(xué)生卡（含職工子女卡）實(shí)行一年一審制，由學(xué)生（或家長）每年7月至9月持有效證件到IC卡管理中心進(jìn)行年審，過期不審則失效。若學(xué)生卡丟失，須持有效證件到IC卡管理中心掛失申請補(bǔ)辦。

第四章 IC卡設(shè)備管理

第十六條

IC卡管理中心和技術(shù)設(shè)備科負(fù)責(zé)全公司IC卡相關(guān)設(shè)備的計劃、購置、登記、分配、使用、維護(hù)保養(yǎng)及報廢鑒定工作。

第十七條

計算機(jī)、車載機(jī)、充值機(jī)和數(shù)據(jù)采集器等新設(shè)備購回后，由技術(shù)設(shè)備科統(tǒng)一入庫、登記、編號，建立設(shè)備檔案。分配到IC卡管理中心、票款結(jié)算中心前應(yīng)辦理有關(guān)領(lǐng)用手續(xù)。

第十八條

充值所用的數(shù)據(jù)采集器，由充值人員和數(shù)據(jù)采集人員保管和使用，交接班時應(yīng)辦理交接手續(xù)，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時報告IC卡管理中心或票款結(jié)算中心負(fù)責(zé)人進(jìn)行維修或申報更換。若手續(xù)交接不清或發(fā)現(xiàn)故障不報告或者報告不及時的，造成損失、損壞的，將追究有關(guān)工作人員責(zé)任。

第十九條

計算機(jī)設(shè)備要避免潮濕、高溫、震動和沖擊，室內(nèi)要防止灰塵，保持清潔，不得使用揮發(fā)性溶劑清潔設(shè)備；計算機(jī)須水平放置，不得隨意挪動、改變連接或拆開機(jī)口，不得頻繁開啟，用完后應(yīng)及時切斷電源并遮蓋起來。若因此造成計算機(jī)和設(shè)備損壞

１０ 的，將追究有關(guān)工作人員責(zé)任。

第二十條

計算機(jī)管理操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照各種設(shè)備操作說明書的要求使用設(shè)備，設(shè)備調(diào)試好后，不得亂拆、亂卸、亂調(diào)試，不準(zhǔn)利用計算機(jī)上網(wǎng)做與本職工作無關(guān)的事；設(shè)備出現(xiàn)異常，應(yīng)立即關(guān)機(jī)，并向IC卡管理中心報告，不得擅自處理。若因此造成設(shè)備損壞的，將追究有關(guān)工作人員責(zé)任。

第二十一條

計算機(jī)管理操作人員離開機(jī)器之前必須關(guān)閉所有設(shè)備，切斷電源，嚴(yán)禁在無人照看的狀態(tài)下運(yùn)行；各用戶口令要嚴(yán)格保密，一旦失密要立即通知IC卡管理中心主任予以理發(fā)；若因此造成設(shè)備損失或者數(shù)據(jù)、程序泄密的，將追究當(dāng)班工作人員責(zé)任。

第二十二條

無關(guān)人員不得擅自調(diào)用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)有關(guān)的程序和數(shù)據(jù)庫。若因此造成IC卡收費(fèi)系統(tǒng)程序不能正常工作或數(shù)據(jù)、程序泄密的，將追究當(dāng)班工作人員責(zé)任。

第二十三條

有關(guān)部門和人員在進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)時，應(yīng)加強(qiáng)車載設(shè)備的維護(hù)管理，以保證各車載機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)的正常工作，嚴(yán)禁亂拆、亂調(diào)試，若因此造成設(shè)備損壞的，將追究有關(guān)人員責(zé)任。

第二十四條

為了加強(qiáng)車載機(jī)設(shè)備管理，總公司人勞科、安全科、文明辦、分公司應(yīng)對全體駕駛員、維修人員及有關(guān)人員進(jìn)行IC卡收費(fèi)系統(tǒng)操作上崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格并與總公司簽訂《IC卡收費(fèi)系統(tǒng)等電腦設(shè)備使用、維護(hù)責(zé)任協(xié)議書》（即補(bǔ)充勞動合同）后，方可上崗，對不認(rèn)真履行協(xié)議者，按情節(jié)輕重，給予批評教育、罰款、１１ 停職檢查、行政記過、掉崗直到解除勞動合同處理。

第五章

獎勵和處罰

第二十五條

IC卡收費(fèi)系統(tǒng)管理、維修、操作人員在工作中能模范遵守管理規(guī)章制度，愛護(hù)設(shè)備，正確執(zhí)行操作規(guī)程，無違規(guī)、違紀(jì)記錄，評比中成績突出者，年終時總公司將給予一定的精神和物質(zhì)獎勵。

第二十六條

IC卡管理中心、分公司負(fù)責(zé)人在IC卡收費(fèi)系統(tǒng)車載設(shè)備的管理（操作）中能認(rèn)真履行職責(zé)，善于管理，無責(zé)任事故記錄，成績突出者，年終時總公司將給予一定的精神和物質(zhì)獎勵。

第二十七條

駕駛員及其他人員在IC卡車載設(shè)備、IC卡的操作、使用中能正確執(zhí)行操作規(guī)程，堅持規(guī)范服務(wù)，認(rèn)真履行監(jiān)票監(jiān)卡職責(zé)，愛護(hù)設(shè)備，無違規(guī)、違紀(jì)記錄，評比中成績突出者，年終時總公司將給予一定的精神和物質(zhì)獎勵。

第二十八條

總公司鼓勵職工監(jiān)督公交IC卡的正確操作、使用，對職工積極舉報駕駛員、稽查（檢查）人員不監(jiān)督刷卡，貪污票款，私自放熟人，徇私舞弊等違規(guī)、違紀(jì)行為，經(jīng)查證落實(shí)后，視成績大小，一次給予獎勵20—100元。

第二十九條

IC卡管理人心工作人員違反本規(guī)定，有以下行為之一的，給予警告和50—100元罰款。造成損失的，責(zé)令賠償經(jīng)濟(jì)損失，多次違規(guī)，經(jīng)批評教育無效的，給予掉崗或解除勞動合同處

１２ 理。

（一）對各種IC管理卡不登記造冊，不妥善保管，不按規(guī)定辦理交接手續(xù)，造成較大差錯的；

（二）不按操作規(guī)程操作計算機(jī)及相關(guān)設(shè)備，造成設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的；

（三）不遵守財經(jīng)紀(jì)律，不嚴(yán)守資金、口令保密制度，造成損失或系統(tǒng)故障的；

（四）在IC卡售卡充值過程中，服務(wù)態(tài)度生硬，經(jīng)常與顧客發(fā)生糾紛，影響工作秩序和企業(yè)形象，性質(zhì)惡劣的。

第三十條

各分公司負(fù)責(zé)人有違反本規(guī)定第十一條，有下列行為之一的，給予警告和50—200元罰款，造成重大責(zé)任事故的，追究其經(jīng)濟(jì)和行政責(zé)任，觸犯刑律的，移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

（一）不認(rèn)真對駕駛員進(jìn)行車載機(jī)管理教育，經(jīng)常發(fā)生設(shè)備損壞的；

（二）安排非專業(yè)維修人員擅自拆卸、調(diào)試車載機(jī)，造成設(shè)備損壞的；

（三）對車載機(jī)不認(rèn)真進(jìn)行日常檢查、維護(hù)，影響設(shè)備正常工作，造成損失的；

（四）接到司機(jī)報修后，不及時轉(zhuǎn)報IC卡管理中心或拖延不報，造成營運(yùn)設(shè)備損失的；

第三十一條

車載設(shè)備維修人員違反本規(guī)定，有下列行為之一

１３ 的，給予警告和50—200元罰款，責(zé)令賠償經(jīng)濟(jì)損失。多次違規(guī)，經(jīng)批評教育無效的，給予掉崗或解除勞動合同處理。

（一）接到設(shè)備報修申請后，不及時到場維修、更換設(shè)備，影響車輛正常營運(yùn)的；

（二）不按操作規(guī)程安裝、維修設(shè)備，造成設(shè)備人為損壞的；

（三）不定期進(jìn)行車載設(shè)備檢查、維護(hù)，發(fā)現(xiàn)人為破壞隱瞞不報的。

第三十二條

駕駛員違反本規(guī)定第七條，擅自拆卸車載機(jī)，出現(xiàn)故障不報修的，給予警告和50—200元罰款，責(zé)令賠償經(jīng)濟(jì)損失，多次違規(guī)，經(jīng)批評教育無效的，給予掉崗或解除勞動合同處理。

第三十三條

駕駛員違反本規(guī)定第七條，上班時不帶司機(jī)工作卡或司機(jī)工作卡丟失、損壞，造成車輛不能正常營運(yùn)的，當(dāng)天工日作缺勤處理，責(zé)令賠償當(dāng)天車輛營運(yùn)損失。多次違規(guī)，經(jīng)批語教育無效的，給予掉崗或解除勞動合同處理。

第三十四條

駕駛員違反本規(guī)定第七條，開啟非本人當(dāng)班車輛車載機(jī)，一次罰款100元，造成他人車輛不能正常營運(yùn)或車載機(jī)和設(shè)備損壞的，責(zé)令賠償經(jīng)濟(jì)損失。

第三十五條

駕駛員不監(jiān)督刷卡，在一個工作內(nèi)發(fā)生第一次按每人次罰款50元；第二次罰款200元，停崗學(xué)習(xí)，上線檢查；第三次罰款200元并給予掉崗或解除勞動合同處理。

第三十六條

駕駛員、修理人員、洗車員在加油、保修、清潔

１４ 車輛時，不按操作規(guī)程辦事，造成設(shè)備損壞，給予警告和50—200元罰款，責(zé)令賠償經(jīng)濟(jì)損失，多次違規(guī)，經(jīng)批評教育無效的，給予掉崗或解除勞動合同。

第三十七條

稽查（檢查）人員有下列行為之一的，給予警告和50—200元罰款，多次違規(guī)、違紀(jì)，經(jīng)批評教育無效的，給予掉崗或解除勞動合同處理；情節(jié)嚴(yán)重的，給予解除勞動合同或開除處理。

（一）不認(rèn)真監(jiān)督、檢查乘客刷卡的；

（二）檢查出問題后不作記載的；

（三）對檢查出的問題加以隱瞞的；

（四）對檢查出的問題不依法進(jìn)行處理的；

（五）被舉報后，對舉報的駕駛員進(jìn)行故意刁難或打擊報復(fù)的。第三十八條

稽查（檢查）人員處理IC卡違規(guī)問題不秉公執(zhí)行，徇私舞弊，進(jìn)行私下交易的，給予行政記過或記大過處分，并處罰200元，沒收其非法所得，調(diào)離工作崗位，情節(jié)嚴(yán)重的，給予解除勞動合同或開除處理。

駕駛員或其他職工對稽查（檢查）人員上述徇私舞弊，私下交易行為進(jìn)行舉報，查證屬實(shí)的，給予200—500獎勵。

第三十九條

其他有關(guān)人員、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在IC卡收費(fèi)系統(tǒng)管理工作中不履行或不認(rèn)真履行職責(zé)，造成IC卡收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備不能正常運(yùn)行、使用，構(gòu)成失職和瀆職的，按照本規(guī)定第二十九條、第

１５ 三十條、第三十一條、第三十二條、第三十六條給予處罰。

第六章

處罰程序

第四十條

總公司職能部門（下稱職能部門）對每一違規(guī)、違紀(jì)案件的處理，都必須做到事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿實(shí)，程序合法，適用的法律、法規(guī)和總公司規(guī)章制度正確。

第四十一條

職能部門在作出處罰決定之前，應(yīng)當(dāng)告知職工作出處罰決定的事實(shí)、理由和依據(jù)，交告知職工依法享有的勞動爭議調(diào)解、申訴的權(quán)利。

第四十二條

職工有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯，職能部門應(yīng)當(dāng)充分聽取職工的意見，對職工提出的事實(shí)、理由和證據(jù)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行復(fù)核，職工申辯理由成立的，職能部門應(yīng)當(dāng)采納，不得因職工申辯而加重處罰。

第四十三條

IC卡管理中心工作人員、維修人員、駕駛員或者其他職工違反IC卡管理規(guī)定的行為，依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)給予處罰的，職能部門必須查證屬實(shí)，違規(guī)事實(shí)不清的，不得給予處罰。

第四十四條

職能部門和稽查（檢查）人員認(rèn)為職工違規(guī)事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)的，應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)定作出處罰決定，作出處罰決定時應(yīng)當(dāng)填寫具有預(yù)定格式的處罰通知書。處罰通知書由稽查（檢查）人員簽名，職能部門蓋章后交付違規(guī)職工。

第四十五條

對情況復(fù)雜或者重大違規(guī)、違紀(jì)行為需要給予職

１６ 工較重的處罰，職能部門應(yīng)當(dāng)報告總公司研究決定。

第四十六條

職工違規(guī)違紀(jì)罰款應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一交付總公司財務(wù)科入帳。由違規(guī)職工本人直接交納到總公司財務(wù)科，并將收據(jù)交付職能部門登記，否則視作未予交納。嚴(yán)禁稽查（檢查）人員私自收取罰款不入財務(wù)帳，違者按貪污行為給予嚴(yán)厲處理。

第四十七條

違規(guī)、違紀(jì)職工應(yīng)當(dāng)在收到處罰通知書三日規(guī)定期限內(nèi)交納罰款，拒絕交納的，職能部門經(jīng)請示分管領(lǐng)導(dǎo)同意，可以對其進(jìn)行停崗、掉崗處理或按《公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)等電腦設(shè)備使用、維護(hù)責(zé)任協(xié)議書》規(guī)定報人事科給予解除勞動合同。

第四十八條

按第三十五條規(guī)定，受到罰款、停崗學(xué)習(xí)、上線檢查處理的職工，在交納罰款后，帶本人考勤表到職能部門報到，由職能部門安排學(xué)習(xí)、上線檢查。對學(xué)習(xí)認(rèn)真、檢查出成績的，由職能部門通知其所在部門恢復(fù)其崗位。

違規(guī)、違紀(jì)職工停崗學(xué)習(xí)、上線檢查期間不算出勤，由所在部門報勞動人事科發(fā)給其生活費(fèi)。

第四十九條

違規(guī)、違紀(jì)職工不服從職能部門停崗學(xué)習(xí)、上線檢查安排，拒不報到的，按曠工處理。

第五十條

違規(guī)、違紀(jì)職工對處罰決定不服的，可以在收到處罰通知書之日起三十日內(nèi)向總公司勞動爭議調(diào)解委員會提出調(diào)解申請，也可以在收到處罰通知書之日起六十日內(nèi)向都勻市勞動爭議仲裁委員會提出書面申訴。

１７ 職工申請調(diào)解、申訴期間，不停止總公司處罰決定的執(zhí)行。第五十一條

職能部門對稽查（檢查）人員IC卡使用違規(guī)、違紀(jì)行為處罰和對稽查、檢查處理工作中的違紀(jì)問題的處理，按照本規(guī)定和總公司《機(jī)關(guān)工作管理規(guī)定》、《勞動用工管理規(guī)定》執(zhí)行。

第五十二條

駕駛員或者其他職工有拒絕、阻攔、辱罵、毆打稽查（檢查）人員行為的，稽查（檢查）人員應(yīng)當(dāng)及時向保衛(wèi)科報告，視情況由保衛(wèi)科對其進(jìn)行處理或移交司法機(jī)關(guān)依法處理。

第七章

附

則

第五十三條

總公司授權(quán)IC卡管理中心根據(jù)本規(guī)定制度有關(guān)實(shí)施細(xì)則。

第五十四條

總公司其他營運(yùn)、安全、票務(wù)等管理規(guī)定仍然有效，與本規(guī)定的關(guān)條款相沖突的以本規(guī)定為準(zhǔn)。

第五十五條

本規(guī)定由IC卡管理中心負(fù)責(zé)解釋。第五十六條

本規(guī)定自職工代表大會通過之日起實(shí)施。

１８

第四篇：公交IC卡常用種類-節(jié)省資源

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公交IC卡-節(jié)省資源

本文由聯(lián)合智能卡編輯

公交IC卡是近幾年來在我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫降腎C卡，由于公交IC卡占有實(shí)用性和方便性的優(yōu)勢，從而讓公交IC卡在我們?nèi)粘Ｉ钫紦?jù)很重要地位。使用公交IC卡時，刷卡是很方便的，不必為沒有零錢而煩惱，減少投幣的次數(shù)，也不必找售票員買票，這樣售票員的工作也減輕了很多。IC卡的優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)在刷卡必投幣用的時間短，也避免了現(xiàn)場整錢找零，從而縮短了公交靠站的時間，提高客流量。公交IC卡屬高科技產(chǎn)品，可以減少很多不必要的麻煩，一卡多用，實(shí)現(xiàn)城市一卡通，節(jié)省資源，且卡壽命長，可長時間使用。其實(shí)公交IC卡就是IC卡，IC卡是集成電路卡的英文名稱，即Integrated-circuit Card的縮寫。它是將一個集成電路芯片鑲嵌于塑料基片中，封裝成卡的形式，它將微電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)結(jié)合在一起。目前經(jīng)常接觸到的IC卡有兩種：接觸式的和非接觸式的IC卡?？墒枪豢ú捎肐C卡中的非接觸式IC卡，由于非接觸式IC卡存在功耗大的缺點(diǎn)，但也因此其讀寫操作只需將卡片放在讀寫器附近一定的距離之內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，無需任何接觸，所以不必插撥卡，非常方便用戶使用；可靠性高也高，可防止因插卡、灰塵油污導(dǎo)致的各種故障；卡外表無裸露的芯片，無芯片脫落、靜電擊穿、彎曲損壞等問題，因此增加了卡的壽命；無方向性，提高了識讀速度；非接觸式卡中有快速防沖突機(jī)制，能防止卡片之間出現(xiàn)數(shù)據(jù)干擾；非接觸式卡的每張卡都具有唯一的序列號，制造廠家在產(chǎn)品出廠前已將此序列號固化，不可再更改，并可為第一用戶設(shè)定卡與讀寫設(shè)備相對應(yīng)的唯一的密

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鑰，卡與讀寫器之間采用雙向驗(yàn)證機(jī)制，即讀寫器驗(yàn)證IC卡的合法性，同時IC卡也驗(yàn)證讀寫器的合法性；非接觸式卡應(yīng)用極廣泛，它的存儲器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使它一卡多用，可應(yīng)用于不同的系統(tǒng)、不同的場合，用戶可根據(jù)不同的應(yīng)用設(shè)定不同的密碼和訪問條件，在同一張卡片經(jīng)個性化處理后，可作為工作證、胸卡、門禁鑰匙卡等。

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第五篇：公交IC卡辦卡須知

一、公交IC卡辦卡的流程及相關(guān)費(fèi)用

（1）普通卡

所有乘客都可辦理。分記名卡和無記名卡，（1）無記名卡無需任何證件，每張收取工本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元（總計費(fèi)用15元）。此卡可隨時充值，首次最低充值50元。刷卡乘車每次8折（即每次乘車扣款0.8元），可重復(fù)刷卡，可跨月度、使用，卡內(nèi)金額不作廢。卡內(nèi)余額不退現(xiàn)金。此卡不記名、不掛失。

（2）記名卡首次辦理需帶有效證件（身份證），每張收取工本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元（總計費(fèi)用15元）。此卡可隨時充值，首次最低充值100元。刷卡乘車每次8折（即每次乘車扣款0.8元），可重復(fù)刷卡，可跨月度、使用，卡內(nèi)金額不作廢。此卡可掛失，卡內(nèi)余額可轉(zhuǎn)卡，不退現(xiàn)金。

（2）學(xué)生卡

泗陽縣城區(qū)全日制小學(xué)、初中、高中在校學(xué)生均可辦理（職高、中專、大學(xué)學(xué)生不予辦理）。首次購買憑本學(xué)期開學(xué)繳費(fèi)收據(jù)，本人彩色免冠近照1張到IC卡銷售管理中心申購。每人限購一張，可掛失，掛失時需每張收取成本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元（總計費(fèi)用15元）。此卡可隨時充值，首次最低充值50元，最高500元。每年9月1日至9月30日辦理年審。年審需帶本人本學(xué)期繳費(fèi)收據(jù)或本學(xué)期成績單及IC卡，逾期未年審，從10月1日起不能正常使用。學(xué)生卡為記名卡可享受6折優(yōu)惠(即每次乘車扣款0.6元)，只限本人使用，不得轉(zhuǎn)借或帶客乘車。此卡不退卡，卡內(nèi)余額不退現(xiàn)金。此卡可掛失。

（3）老年卡（老干部卡）

符合本縣常住戶口并在市區(qū)居住且年滿70周歲以上（含70周歲）的老年人的條件，首次辦理需本人攜帶身份證原件及復(fù)印件一份、離退休干部憑離休證原件及復(fù)印件一份，本人彩色免冠近照2張到IC卡銷售管理中心申購。每張收取成本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元。保險費(fèi) 12元/年(總計費(fèi)用27元)。每月可乘坐公交車不限次數(shù)，每年3月1日至3月30日辦理年審。老人卡年審需本人攜帶身份證和老年卡；老干部卡年審時需本人攜帶離退休干部證原件和老干部卡，年審收取年審費(fèi)每卡5元，保險費(fèi)12元/年(共計17元)。逾期未年審，次年

月

日起不能正常使用。老年卡（老干部卡）為記名卡，只限本人使用，不得轉(zhuǎn)借或帶客乘車。須本人攜帶證件來辦理，不得代辦。老年卡（老干部卡）不辦理退卡。此卡可掛失。

二、公交IC卡的使用方法

（1）購買公交IC卡可以乘坐城市公交及行政中心專線公交車。

（2）乘客每次使用IC卡的時候，在IC卡沒有離開消費(fèi)機(jī)的時候，消費(fèi)機(jī)液晶顯示屏上會顯示此卡的余額、消費(fèi)金額的數(shù)據(jù)。乘客還可持卡到本市各公交IC卡充值點(diǎn)，對卡內(nèi)余額（余次）進(jìn)行免費(fèi)查詢。

（3）普通卡為無照卡，可以多人同時使用，其他卡類只限專人使用，上車時必須主動出示。如有冒用，一經(jīng)查處，其卡當(dāng)場將被暫扣。

（4）購買各種公交IC卡時，請妥善保管好IC卡，如果由于乘客人為損壞或卡號不清楚，卡號不全、卡面模糊、劃傷、彎折、斷裂、鉆洞、磨損而造成IC卡不能正常使用的，我中心有權(quán)拒絕乘客進(jìn)行明細(xì)查詢的要求，并不能將卡內(nèi)余額進(jìn)行退現(xiàn)、轉(zhuǎn)移。

三、公交IC卡使用須知

（1）持普通IC卡的乘客上車刷卡時，須將卡平面靠近車載機(jī)刷卡區(qū)（3厘米以內(nèi)）進(jìn)行刷卡。持學(xué)生卡和老人卡的乘客除了同普通卡刷卡外，還須出示給駕駛員或稽查人員查驗(yàn)。

（2）刷卡時不要太快，也不要連續(xù)左右晃動，收費(fèi)機(jī)上綠燈亮，并發(fā)出“咚”的響聲后，顯示屏顯示“謝謝”并伴有語音提示，即完成一次乘車收費(fèi)，同時顯示該卡余額。刷卡不成功收費(fèi)機(jī)發(fā)出“咚”聲，顯示屏顯示“請重新刷卡”并伴有語音提示，乘客應(yīng)按正確方法重新刷卡或及時向司乘人員咨詢。

（3）一卡多人乘車時（即多人使用一張卡刷多次），可按人數(shù)進(jìn)行多次刷卡，每次刷卡后停頓2秒再刷，一卡多人乘車，除持卡人外隨乘人員不打折。（注釋：同一臺刷卡終端機(jī)上5分鐘內(nèi)重復(fù)刷卡按此計算）學(xué)生卡、老人卡只限本人使用，不可帶人乘車。

（4）當(dāng)IC卡內(nèi)余額不足10元時，收費(fèi)機(jī)發(fā)出“咚”的響聲后，顯示屏顯示“請充值”并伴有語音提示，這時持卡者應(yīng)及時到充值點(diǎn)進(jìn)行充值，本次刷卡仍有效。

（5）當(dāng)卡內(nèi)余額不足本次車費(fèi)時，收費(fèi)機(jī)顯示屏顯示“請投幣”，并伴有語音提示，此時請乘客改為投幣乘車。

（6）當(dāng)使用被列入黑名單的卡時（此卡已掛失禁用），收費(fèi)機(jī)紅燈閃亮，顯示“非法卡”并伴有語音提示，這時駕駛員或公交稽查管理人員有權(quán)收繳，乘客應(yīng)自覺配合并改為投幣乘車。

（7）當(dāng)乘客與駕駛員對刷卡有爭議時，駕駛員可按動收費(fèi)機(jī)的“翻查”功能鍵，可將此卡的使用情況反應(yīng)在顯示屏上，供雙方核查。

（8）IC卡本身有質(zhì)量問題，自購卡之日起一年內(nèi)由我公司負(fù)責(zé)免費(fèi)調(diào)換。乘客應(yīng)妥善保管IC卡，卡體不得彎折、烘烤、或被硬物沖擊、鉆洞、刻、割、劃傷，嚴(yán)禁與磁性物同放,人為損壞的IC卡費(fèi)用自理。

（9）學(xué)生卡、老人卡或其他充次的IC卡，每年需定期年審，學(xué)生卡每年9月1日——9月30日年審，老人卡每年3月1日——3月30日年審。未年審的學(xué)生卡、老人卡，充值人員將不予充值（次）并停止使用。老年卡到期提前一個月在終端刷卡時屏上顯示“請年檢”并伴有語音提示，表示此次刷卡成功，須盡早辦理年檢。過期老年卡刷卡，刷卡機(jī)顯示屏上顯示“請年檢，請投幣”，表示此次刷卡不成功，乘車人員須按規(guī)定投幣。

四、泗陽城市一卡通公交IC卡掛失、退卡程序

無記名普通卡

①此卡不記名、不掛失。

②退卡：在不超過規(guī)定的折舊期內(nèi)對未損壞的卡，可帶公交卡按每月份從10元押金中扣減一元為IC卡折舊費(fèi)的方式到IC卡客服中心辦理用戶退卡手續(xù)，卡內(nèi)金額不退現(xiàn)金，制作費(fèi)不退。

記名普通卡

① 掛失：掛失須提供辦理人有效證件進(jìn)行掛失登記，掛失登記3天后可將原卡內(nèi)剩余金額轉(zhuǎn)入新卡中（卡內(nèi)金額以計算機(jī)內(nèi)金額為準(zhǔn)）。另購新卡需收取成本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元（總計15元）。② 退卡：記名普通卡不辦理退卡。

學(xué)生卡

①掛失：掛失須提供與購買時一致的本人戶口、學(xué)校本學(xué)期開學(xué)繳費(fèi)收據(jù),掛失登記3天后可將原卡內(nèi)剩余金額轉(zhuǎn)入新卡中（卡內(nèi)金額以計算機(jī)內(nèi)金額

為準(zhǔn)）。另購新卡需收取成本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元(總計15元)，卡內(nèi)剩余金額不退現(xiàn)金，卡遺失交納的IC卡工本費(fèi)、制作費(fèi)均不退。

② 退卡：學(xué)生卡不辦理退卡手續(xù)。

老年卡

①掛失：須提供與購買時一致的本人戶口或身份證、老年證、離退休或副縣級以上證件。掛失后另購新卡需收取成本費(fèi)10元/卡，制作費(fèi)5元，登記3天后領(lǐng)取新卡。

②退卡：老年卡不辦理退卡。

五、泗陽城市一卡通公交IC卡故障處理辦法

如IC卡在不能正常使用，可帶IC卡到客服中心鑒定，鑒定時間為1-3天。

1、IC卡購買10個月內(nèi)屬IC卡本身質(zhì)量問題的，可以免費(fèi)換取新卡，原卡卡內(nèi)金額轉(zhuǎn)入新卡，卡內(nèi)金額以計算機(jī)內(nèi)金額為準(zhǔn)；使用期限超過10個月且不能正常刷的IC卡，需交納卡工本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元（共計15元）另購新卡。

2、屬人為因素造成損壞的，乘客應(yīng)承擔(dān)卡的損壞責(zé)任：

（1）普通卡如因人為損壞（如：鉆洞、彎折、劃傷、折斷，烘烤、卡面有割痕等）均需交納卡工本費(fèi)10元，制作費(fèi)5元（共計15元）另購新卡。（2）記名普通卡、學(xué)生卡因人為原因損壞的需繳納IC卡成本費(fèi)、制作費(fèi)共計15元另購新卡，可將原卡卡內(nèi)金額轉(zhuǎn)入新卡，卡內(nèi)金額以計算機(jī)內(nèi)金額為準(zhǔn)。（3）卡內(nèi)余額不退現(xiàn)金，卡號模糊不清，卡面不清楚、劃傷、均需交納卡工本費(fèi)、制作費(fèi)共計15元另購新卡。

3、銷戶：乘客購卡后25個月內(nèi)要求退卡銷戶的，應(yīng)將卡內(nèi)余額（次）用完，經(jīng)檢驗(yàn)完好無損，扣減已使用月份IC卡租金（每月一元）退還剩余租金。退卡不辦理退款（次）手續(xù)。