第一篇：低罐位運行安全措施

華德罐區(qū)低罐位運行的安全措施

由于廣州石化分公司的生產(chǎn)安排與油輪到岸時間的矛盾，以及有關(guān)部門為了提高原油罐罐容的有效利用率。提出對碼頭原油罐進行抽低罐位操作，以緩解原油資源不足的矛盾。為了確保華德罐區(qū)的安全運行，現(xiàn)對低罐位運行的各種因素進行分析。

罐區(qū)低液位運行的不利與不安全因素。

1、油罐2.4米~1.4米為非計量區(qū)，此液位高度范圍內(nèi)，罐內(nèi)存油無法計量，對計量工作帶來不利因素。

2、抽低位運行時，當罐內(nèi)液位低于2.1米時單盤通氣閥閥蓋就會被頂起，使單盤下方與上方大氣連通，使浮頂罐形成拱頂罐的結(jié)構(gòu)，易發(fā)生大小呼吸。使油罐浮盤內(nèi)外形成大量的可燃混合氣體和對人體有毒有害的氣體，如遭雷擊和靜電產(chǎn)生的火花時，會造成火災和爆炸事故。并且，有毒有害氣體會對操作人員的身體和環(huán)境造成損害。

3、低位情況下再次進油，又會造成大量可燃氣體及有毒氣體、甚至原油從浮盤呼吸閥、通氣法等處涌出，散發(fā)于浮盤頂部空間。

４、暴雨天罐區(qū)多罐低罐位運行，雨水沖刷罐內(nèi)壁，會造成大量附于罐壁的原油被雨水刷下，原油伴同雨水從中央排水排出。會造成污水系統(tǒng)超負荷運行易發(fā)生環(huán)境污染事故。

由于以上幾種主要的因素，低罐位運行將造成大量的油氣集聚，油氣濃度容易超標，雨天罐區(qū)雨水含油量增大。如遇雷擊、靜電放電、火花等外界因素，容易引發(fā)火災、爆炸事故，暴雨天容易發(fā)生環(huán)境污染事故。華德公司原油罐區(qū)地處馬鞭洲，遠離大陸，依托能力差，一旦發(fā)生事故只能立足自救，當?shù)睾Ｊ虏块T和消防部門都無能為力，事故場面難以控制。特制定以下安全措施：

1、罐區(qū)實行全封閉管理，嚴格控制外來人員進入。

2、罐區(qū)的鄰近罐區(qū)嚴禁施工作業(yè)，特別是動火施工作業(yè)。

3、嚴禁登上罐頂施工作業(yè)。如遇特殊需要，在作業(yè)時必須佩戴空氣呼吸器監(jiān)護人和安全防范措施，方可登罐作業(yè)。

4、油罐外輸和進油過程對油罐進行嚴密的監(jiān)控，隨時了解油罐的運行狀況及暴雨、雷電的天氣情況。

5、與氣象臺聯(lián)系咨詢近期的天氣概況，特別是關(guān)于暴雨、雷電方面的預報。

6、油罐收付作業(yè)前對罐的所有設備(包括儀表、照明、消防系統(tǒng)、移動式消防器、火災報系統(tǒng)、可燃氣體報警系統(tǒng)、中央排水)進行檢查，確保處于完好、安全狀態(tài)。

7、油罐重新收油浮盤起浮后，運行人員及時上檢尺平臺檢查浮盤起浮情況。

8、消警隊處于戒備狀態(tài)，消防車要保持車況良好。隊員只可在島休假，隨時待命。消拖輪無特殊情況不得離開工作船碼頭。如遇特殊任務需暫時離開，在任務完成后立即返回待命。

9、加強固定消防系統(tǒng)的日常維護管理，按工藝要求確保有足夠的備用消防泵、確保消防系統(tǒng)正常備用，消防水管網(wǎng)嚴格執(zhí)行保壓補水的操作規(guī)程。

華德公司安保部

第二篇：煉鋼渣罐運行管理制度(修訂)

煉鋼渣罐運行管理制度（修訂）

為確保二期渣罐(轉(zhuǎn)爐罐、連鑄罐、灰罐)、渣罐走行車正常、可靠和安全使用，實現(xiàn)渣罐運行有序，加快渣罐周轉(zhuǎn)，滿足鋼廠煉鋼生產(chǎn)工藝的需求，特制定本制度。本制度適用于生產(chǎn)技術(shù)部、煉鋼廠、物流中心、渣處理承包單位、渣罐噴涂承包單位。

一、職責

1、煉鋼廠負責向渣處理承包單位調(diào)度反饋重罐信息并將本廠內(nèi)使用完渣灌及時倒出；負責對使用前渣罐的確認工作；負責渣罐的修補；負責渣罐的申報、補充，保證渣罐在線使用數(shù)量，滿足生產(chǎn)需求；負責全面掌握渣罐狀態(tài)情況，根據(jù)自身使用情況平衡渣罐配臵。

2、渣處理承包單位負責翻罐作業(yè)并向物流中心下達掛重渣罐、空渣罐計劃及運行分析；負責焊罐的處理；負責翻罐后渣罐本體的檢查，如有異常將信息反饋給鋼廠。

3、物流中心根據(jù)渣處理承包單位調(diào)度下達的掛重配空計劃，將渣罐配送到指定位臵；并負責渣罐走行的點檢維護。

4、渣罐噴涂承包單位負責渣罐的噴涂和砌筑；負責焊罐的配合處理；負責渣罐罐況的跟蹤記錄，并及時通報煉鋼廠和生產(chǎn)技術(shù)部。

5、生產(chǎn)技術(shù)部負責渣罐運行評價及考核。

二、工作程序

1、煉鋼廠負責渣罐的編號管理，并根據(jù)渣罐個數(shù)以及生產(chǎn)需求進行渣罐分類（01-30號為轉(zhuǎn)爐罐、灰罐；31號起為連鑄罐）。

2、煉鋼廠根據(jù)渣罐類型裝轉(zhuǎn)爐渣、連鑄渣、渣灰，且渣罐擺放規(guī)則是：從南到北，分別擺放灰罐、轉(zhuǎn)爐罐、連鑄罐。

3、掛罐數(shù)量及要求：二期期間定為轉(zhuǎn)爐罐2-3個/組，連鑄罐1-2個/組，灰罐根據(jù)報計劃時的實際灰罐量，連鑄罐翻滿后應及時倒出百噸跨，不得壓罐。

4、鋼廠調(diào)度、渣處理承包單位調(diào)度、物流中心調(diào)度要建立渣罐接收、走行信息臺賬。

5、煉鋼廠現(xiàn)場人員將渣罐放到走行上時，從南到北按品種依次擺放，中間不得留空走行架。

6、煉鋼廠重渣罐量滿足掛罐數(shù)量時，現(xiàn)場裝罐人員確認無誤后，根據(jù)渣罐停放股道從南到北按品種數(shù)量順序以及編號將信息報告本單位調(diào)度室。

7、煉鋼廠調(diào)度室接到現(xiàn)場人員掛罐信息后，5分鐘內(nèi)將信息反饋給渣處理承包單位調(diào)度室，反饋的信息內(nèi)容包括：從北開始，股道、灰罐個數(shù)、連鑄罐個數(shù)（連鑄大坨罐須予以詳細說明）、轉(zhuǎn)爐罐個數(shù)，渣罐編號。

8、渣處理承包單位調(diào)度室接到鋼廠調(diào)度的掛罐計劃后，在5分鐘內(nèi)向物流中心調(diào)度下達掛重罐計劃。

9、物流中心調(diào)度接到渣處理承包單位調(diào)度下達的掛重罐計劃后，馬上組織機車將重渣罐掛到指定的股道位臵停放（連鑄罐配到打水線道，溫度降到可傾翻溫度后，再配送到熱潑間翻罐）。如多掛或少掛，物流中心調(diào)度室必須及時將信息反饋給渣處理承包單位調(diào)度室。

10、物流中心掛重配空總時間控制在60分鐘以內(nèi)；接到掛罐指令后10分鐘內(nèi)機車必須到位，機車到位后15分鐘內(nèi)渣罐必須運送到達指定位臵，各單位要積極配合，確保物流暢通。

11、轉(zhuǎn)爐罐和灰罐配到指定位臵后，渣處理承包單位在5分鐘內(nèi)組織人員現(xiàn)場翻罐，翻渣后在5分鐘內(nèi)將空罐狀態(tài)信息反饋到本單位調(diào)度室。

12、連鑄罐配到打水線道后，渣處理承包單位打水人員在10分鐘內(nèi)對重連鑄罐進行打水，直到完全滲透冷卻為止（一般打水時間為24小時）。

13、渣處理承包單位打水人員確認連鑄罐冷卻后，在5分鐘內(nèi)將信息反饋給本單位調(diào)度室。

14、渣處理承包單位調(diào)度室獲得打水人員信息后，10分鐘內(nèi)向物流中心調(diào)度室下達掛罐計劃，信息內(nèi)容為：停放位臵、罐類型、個數(shù)、送往地點、線路。

15、連鑄罐配送到熱潑間西頭處理位臵后，渣處理承包單位渣罐處理人員及時組織翻罐，翻罐后連鑄罐有破損的，及時通知煉鋼廠組織人員及時修補。

16、轉(zhuǎn)爐罐翻后有殘渣的送到熱潑間東頭，渣處理承包單位渣罐處理人員及時對罐內(nèi)殘渣進行處理。

17、渣處理承包單位渣罐處理人員對轉(zhuǎn)爐罐、連鑄罐殘渣處理完成后，10分鐘內(nèi)將信息反饋給本單位調(diào)度室。

18、渣處理承包單位調(diào)度室全面掌握渣罐狀態(tài)信息后，向物流中心調(diào)度室下達掛空罐計劃，計劃內(nèi)容：停放位臵，罐類型、個數(shù)、送往地點、線路。

19、物流中心調(diào)度室接到掛空罐計劃后，10分鐘內(nèi)組織機車到現(xiàn)場，將空罐配送到指定位臵，并通知鋼廠調(diào)度室，如多掛或少掛，物流中心調(diào)度室必須及時將信息反饋給渣處理承包單位調(diào)度室。

20、空渣罐達到指定位臵后，渣罐噴涂承包單位現(xiàn)場人員必須根據(jù)渣罐分類及時對渣罐進行噴涂和砌筑，噴涂時間控制在5分鐘內(nèi)，砌筑時間控制在1小時以內(nèi)。

21、嚴禁轉(zhuǎn)爐罐、連鑄罐混用。如因鋼廠生產(chǎn)需要不能按編號配罐，必須及時告知渣罐噴涂承包單位現(xiàn)場人員，并通知渣處理承包單位，并要求雙方做好記錄。嚴禁渣罐盛放除各類冶金渣以外的其它廢棄物。

22、渣處理承包單位負責對每天對渣罐運行情況進行分析，并將分析文檔提交到生產(chǎn)技術(shù)部渣鋼管理室，并將渣罐運行異常情況匯報及時至總調(diào)度室。物流中心、煉鋼廠必須予以全力配合，提供各類所需信息。

23、如渣罐損壞嚴重達到報廢標準，由煉鋼廠負責組織渣處理承包單位、渣罐噴涂承包單位三方進行現(xiàn)場確認，查明原因后方可進行報廢處理。

24、生產(chǎn)技術(shù)部不定期到現(xiàn)場對渣罐運行及渣罐本體進行檢查，對異常情況進行協(xié)調(diào)、糾偏和評價。

三、本制度由生產(chǎn)技術(shù)部負責解釋，自下發(fā)之日起執(zhí)行。

附：煉鋼渣罐運行考核辦法

附件：

煉鋼渣罐運行考核辦法

1、煉鋼廠渣罐擺放不規(guī)范，造成機車倒運考核200—500元/次;渣罐編號管理不到位，考核500元/次。

2、沒有建立渣罐信息臺帳的考核200元/次，臺帳信息有誤或不全考核100元/次。

3、信息反饋不準確或不及時，未造成事故的考核200元/次；造成事故的除根據(jù)事故的大小按照公司有關(guān)制度考核外，另考核責任單位2000—5000元/次。

4、掛重配空沒有在規(guī)定時間完成的考核責任單位500元/次；掛重配空不及時考核責任單位500元/次；連鑄罐壓罐考核500元/次，掛重配空不及時導致影響生產(chǎn)的考核責任單位5000—10000元/次。

5、物流中心沒有按計劃掛罐考核100元/次。

6、渣處理承包單位計劃下錯，導致機車重復倒運，影響渣罐利用率，考核200—500元/次，導致影響生產(chǎn)的考核5000—10000元/次。

7、渣處理承包單位翻罐、焊罐處理不及時；煉鋼廠修補罐不及時，造成鋼廠無渣罐用，考核1000元/次，導致生產(chǎn)影響的考核5000—10000元/次。

8、因責任原因造成焊罐，考核責任單位1000元/個。

9、渣罐噴涂、砌筑不及時考核500元/次，導致生產(chǎn)影響考核5000—10000元/次。

10、轉(zhuǎn)爐渣罐沒有噴涂即投入使用，考核煉鋼廠100元/次，考核渣罐噴涂承包單位500元/次。

11、其他原因?qū)е略拗苻D(zhuǎn)出現(xiàn)問題，考核責任單位1000元/次,造成生產(chǎn)影響的考核責任單位5000—10000元/次。

12、連鑄渣罐出現(xiàn)焊罐，考核責任單位1000元/個；渣罐翻空率指標未達到新鋼要求，考核渣罐噴涂承包單位5000元/次。

13、渣罐混用，考核500元/次；渣罐盛放除各類冶金渣以外的其它廢棄物，考核200元/次。

14、本辦法由生產(chǎn)技術(shù)部負責解釋。

第三篇：35KV進線分列運行安全措施

35KV變電所分列運行安全措施

我礦自備電廠主機檢修解環(huán)時，為提高地面35KV變電所供電容量，將海孜兩條進線（3535,3635）轉(zhuǎn)換為運行狀態(tài)，本所內(nèi)1#和2#主變采取分列運行方式，為保證分列運行期間的供電安全，規(guī)范倒閘操作，迅速正確處理突發(fā)事故，特編制本措施。

1、自備電廠退網(wǎng)時，本措施正式生效實施，至地面35KV變電所恢復原有運行狀態(tài)時結(jié)束，在此期間，必須嚴格執(zhí)行本措施；

2、自備電廠退網(wǎng)時，變電所6KV高壓必須提前退出電容器補償裝置，退網(wǎng)后，可根據(jù)電壓高低決定投退電容器補償裝置；

3、電廠檢修期間，礦各級變電所嚴禁私自合聯(lián)絡，凡違反本規(guī)定造成設備損壞，嚴格按礦有關(guān)規(guī)定處理責任人及有關(guān)單位。

一、正常檢修時倒閘操作辦法：

1、雙回路同時供電變電所合聯(lián)絡時，上級變電所先合聯(lián)絡，下級變電所才允許合聯(lián)絡；分聯(lián)絡時，下級變電所未分聯(lián)絡，上級變電所禁止分聯(lián)絡；

2、對全礦高壓雙回路分列運行線路，若需檢修設備合聯(lián)絡時，必須通知地面35KV變電所和保運一區(qū)區(qū)值班人員，由區(qū)值班人員通過變電所專用電話聯(lián)系淮北供電調(diào)度，海孜區(qū)變合母聯(lián)后，再合地面35KV變電所母聯(lián)3500，然后合6KV母聯(lián)616，依次從上級變電所到下級變電所合聯(lián)絡。檢修結(jié)束，分聯(lián)絡于此相反，依次從下級變電所到上級變電所分聯(lián)絡，直到海孜區(qū)變分列運行。

二、掉電事故時倒閘操作辦法：

1、東風井、西風井、壓風機房、主副井均為6KV單母線分段接線運行車間，電源進線一條運行，一條熱備用。

（1）當在運行進線掉電時，以上車間變電工必須匯報調(diào)度所、區(qū)值班，并分斷原運行進線回路，再合上熱備用進線回路，最后恢復設備供電。35KV變電所觀察兩臺主變負荷變化，提前對過負荷按限電次序表限電。

（2）當熱備用進線故障時，35KV變電所變電工先匯報礦調(diào)度所、區(qū)值班，并提醒受電車間熱備用回路已出現(xiàn)故障。區(qū)值班應立即安排外線電工搶修線路，盡快恢復熱備用狀態(tài)；

（3）當兩條進線均掉電時，以上車間禁止改變原供電運行狀態(tài)，原地等待送電；

2、下井有四條回路，Ⅰ、Ⅲ回路和Ⅱ、Ⅳ回路分別來自地面35KVⅡ段和Ⅰ段母線上。

（1）當其中一條下井回路出現(xiàn)跳閘時，一水平中央變電所應立即匯報礦調(diào)度、區(qū)值班，并聯(lián)系地面35KV變電所，通知淮北供電調(diào)度，海孜區(qū)變合聯(lián)絡后，地面35KV變電所合聯(lián)絡3500，再合6KV母聯(lián)616，然后通知井下一水平中央變電所合聯(lián)絡620,623。區(qū)值班立即組織維修電工排除故障，恢復原分列運行狀態(tài)。

（2）當35KV同一段母線上的下井兩條回路掉電時，一水平中央變電所應立即匯報礦調(diào)度、區(qū)值班，并分斷已掉電的兩條進線柜斷路器，并分斷該段母線上所有饋出線，再合上該車間聯(lián)絡開關(guān)，然后分別試送一次剛才分斷的饋出線，恢復設備供電。

3、井下采區(qū)變電所為雙回路，正常情況下均為雙回路分列運行狀態(tài)。（1）當井下變電所任意一條進線回路掉電時，必須先確認掉電的進線回路斷路器處于分斷狀態(tài)，并分斷該段母線上所有饋出線，再合上該車間聯(lián)絡開關(guān)，然后分別試送一次剛才分斷的饋出線，恢復設備供電。

（2）當井下變電所兩條進線同時掉電時，禁止改變原供電運行狀態(tài)，原地等待送電；

4、對工人村、地面生產(chǎn)車間、鍋爐房、水源井、新支護科、矸石山、二處為6KV單回路供電線路，當出現(xiàn)速斷掉電、接地故障時，區(qū)值班組織維修電工處理好故障后，方可送電。對地面生產(chǎn)系統(tǒng)、圓筒倉可先倒換低壓，再處理故障。因過流Ⅲ段動作掉電，原則上允許試送一次，若再次跳閘，必須查明原因，故障排除后，方可送電。

第四篇：淺析變電站運行安全措施與管理（范文模版）

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淺析變電站運行安全措施與管理

淺析變電站運行安全措施與管理

摘要：變電站是電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著變換電壓等級、匯集配送電能的責任，而運行管理又是變電站工作的重要組成部分。隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對變電站運行管理提出了更高的要求。電力行業(yè)是國民經(jīng)濟的根本組成部分，而變電站運行管理作為電力行業(yè)安全、穩(wěn)定的重要措施，它的好壞直接影響著電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：變電站運行；安全措施；管理

中圖分類號： TM4 文獻標識碼： A

引言

變電站是電力系統(tǒng)的重要組成部分，承擔著變換電壓等級、匯集配送電能的責任，而變電站運行管理主要是對運行值班人員的管理和設備運行的管理，它是變電站工作的重要組成部分。隨著我國社會、經(jīng)濟的不斷發(fā)展和逐漸與國際接軌，這對變電站運行管理提出了更高的要求。

1.完善變電運行的“安全管理” 工作

1.1強化變電工作者專業(yè)素養(yǎng)

變電運行，需較強專業(yè)知識與長期工作經(jīng)驗累積，要求工作人員不斷提升技術(shù)水平，強化變電工作與運行實際狀況相結(jié)合，針對變電運行工作展開研究，認真剖析運行易發(fā)生的故障點，定期組織進行強化培訓。讓理論聯(lián)系實際，對電氣設備運行所常見異常展開講解。嚴遵變電運行中的“安全管理”手段，強化運行管理技術(shù)水平，能對設備運行中發(fā)生的事故進行冷靜處理，降低處理時間，確保變電設備能夠安全穩(wěn)定運行。

1.2變電運行工作“技術(shù)管理”的提升

務必對運行工作的“技術(shù)管理”不斷提升，加強變電設備絕緣的督查工作，采取超聲檢測、色譜分析等監(jiān)督模式，杜絕因絕緣不良而產(chǎn)生故障。對運行的電氣設備采取紅外線測溫展開檢測，若有異常，最新【精品】范文 參考文獻

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立即跟綜測溫，采取可見光圖譜與紅外線成像圖譜庫展開對比，給出檢修方案，確保設備運行的安全穩(wěn)定。

1.3變電運行“設備管理”的加強

對變電設備的“巡視管理”為變電運行工作中的重點，一般運行管理最關(guān)鍵的內(nèi)容就是預防運行設備發(fā)生異常。對變電設備的選擇上，性能好的設備可提高“設備管理”績效，并且要對電氣設備的“安裝、調(diào)試及監(jiān)理”的力度展開加強，嚴把設備的“質(zhì)量、驗收關(guān)”，防止由于設備自身原因?qū)е碌墓收稀?/p>

2.變電站變電運行中存在的問題

2.1 運行人員安全意識不夠

在變電運行工作中,由于運行人員的安全意識不夠,對安全管理的規(guī)章制度沒有給予高度重視,違反“兩票三制”的現(xiàn)象屢禁不止；工作中對危險點分析不到位,弱化了管理的具體要求,使得人為責任事故不能從根本上杜絕。

2.2 運行人員自身的能力問題

對于運行人員的培訓針對性不足或者個體學習能力的差異,導致部分員工在工作中的安全意識及專業(yè)技能不足,不能完全勝任工作的需要。同時,在日常的工作中,也有部分員工“有章不循”，存在僥幸心理。

2.3 加強執(zhí)行規(guī)章制度的剛性。

在變電運行管理工作中,存在對工作中的危害辯識不到位的情況,當出現(xiàn)問題時,因為某些原因，管理者沒有及時按照“四不放過”的原則對問題及責任人進行分析、追責以及采取防范措施,使得對規(guī)章制度的執(zhí)行顯得剛性不足。同時,沒有對事故原因進行深層分析,留下安全隱患。

3.變電站安全管理注重人性化建設，以人為本

在變電站管理中目前存在的以罰代管現(xiàn)象，使職工逆反心理和對立情緒加劇，挫傷了職工保安全的主動性和積極性。職工的安全意識存在差距，管理者盯得緊，干得就標準一些，檢查少、管理松時，就存在求快圖省事的違章現(xiàn)象。職工落實規(guī)章制度被動行為多，主動行為少，沒有做到“我要安全”、“我會安全”，在日常工作中沒有

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真正把落實各項規(guī)章制度變?yōu)樽杂X行動。此外，由于變電運行人員發(fā)展空間較狹窄，嚴重影響了他們的積極性和潛能發(fā)揮。很多變電運行人員從事運行工作的第一天起，直到退休都沒有機會到其它崗位鍛煉，從而在心理上就有些自暴自棄的傾向，缺乏學習動力，工作積極性不高。因此在變電站推行安全生產(chǎn)人性化管理，將以制度為本與以人為本的管理方法結(jié)合起來，在工作中重視職工自身價值，引導職工樹立全新安全理念，養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣，增強職工保安全的動力是提高變電站安全管理的有效手段。

4.如何做好變電運行管理

變電運行管理作為變電站日常工作的基本內(nèi)容之一，對企業(yè)安全生產(chǎn)工作開展具有重要的意義，做好變電運行管理主要包含以下幾個方面的內(nèi)容：

4.1明確工作職責、權(quán)限和內(nèi)容，建立健全值班人員的崗位責任制。企業(yè)應合理設置機構(gòu)，明確各班與所、班組之間、與調(diào)度部門之間的權(quán)限和責任。例如，通常情況下，值班長的職責是領(lǐng)導全班接受、執(zhí)行調(diào)度命令；正確迅速進行事故處理，受理和審查工作票，并參加驗收工作；組織好設備維護工作等。實施崗位職責制，有利于增加值班人員的責任感，促進每一個工作人員做好本職工作。特別是對于那些設備數(shù)量眾多的大型變電站，各種設備運行狀態(tài)及運行方式不盡相同，這就更需要崗位分工、責任明確。

4.2加強設備管理，防止事故的發(fā)生。電氣設備在工作過程中，隨著時間的推移，不斷老化，設備的安全隱患嚴重威脅著變電運行安全，所以變電站工作人員應加強設備管理，防止設備事故管理。做好設備管理工作，首先應切實抓好設備選型工作，選用性能優(yōu)良的電氣設備；其次，在安裝調(diào)試過程中，應加強對安裝質(zhì)量的監(jiān)督檢查，嚴格做好驗收工作，保證設備的安裝質(zhì)量；最后，要加強對運行設備的巡視、檢查和維護，保證電氣設備的安全、穩(wěn)定運行。

4.3落實運行分析制度，摸清規(guī)律，檢查薄弱環(huán)節(jié)。變電工作人員應定期和不定期地對變電設備運行工作狀態(tài)、運行方式及技術(shù)管理狀況進行分析，找出問題發(fā)生的各種因素，并采取有效的措施，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，提高變電站運行管理工作。對于絕緣、水氣、通

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信、油、繼電保護等專業(yè)技術(shù)性問題及設備運行的異常情況，變電工作人員應進行專門深入的分析。

4.4加強培訓教育，提升員工的素質(zhì)。人是變電運行工作的主體，我們應重視員工的主體作用，充分發(fā)揮人的主觀能動性。員工的素質(zhì)既包括思想素質(zhì)方面，也包含專業(yè)技能素質(zhì)方面，企業(yè)應為員工提供形式豐富的培訓教育機會，使其具有較高的思想認識和較高的專業(yè)技能。新時期下，各種新知識、新技術(shù)、新設備不斷應用于電力行業(yè)，同時，這也對變電運行工作提出了更高的要求，變電運行工作人員只有經(jīng)過各種形式的培訓學習，苦練過硬的本領(lǐng)，才能勝任不斷發(fā)展中的變電運行工作，切實保障變電站的安全、穩(wěn)定運行。

4.5積極開展變電站安全檢查，消除運行不安全因素。安全檢查中，首先各級人員應從思想上高度重視，牢固樹立“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識；然后檢查人員應詳細檢查安全隱患的排查和落實情況，注重檢查安全生產(chǎn)責任制的落實情況；最后，檢察人員還應對以往檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行整改的情況。

5.結(jié)束語

變電運行工作綜合性強，包含了各種高技術(shù)性工作和技術(shù)性較弱的瑣碎事情。要提高變電站安全性，需做好變電運行安全管理工作，加強安全保障技術(shù)和管理工作，不能忽視任何一個瑣碎的事情。要貫徹落實“安全第一”的生產(chǎn)方針，加強運行人員的安全意識教育，提高職工的行業(yè)素質(zhì)，不斷提高變電運行安全管理水平。

參考文獻：

[1] 李秋明,張衛(wèi).變電站運行與維護[M].北京:機械工業(yè)出版社,2011.[2] 唐小波,李天然,錢旭盛.變電所運行與管理[M].化學工業(yè)出版社,2008.[3] 鮑曉峰,董博武,黃北剛.變電站倒閘操作與事故處理[M].中國電力出版社,2009.------------最新【精品】范文

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專業(yè)論文

第五篇：確保校車運行安全措施方案

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確保校車運行安全措施方案

目前，時值冬季，早晨霧大，路況多變，給我縣各幼兒園的校車運行造成了極大的安全隱患。現(xiàn)將埃及“11·17”校車事件情況通報全縣，請各學區(qū)、幼兒園認真汲取該事件的慘痛教訓，進一步增強校車安全管理措施，提高相關(guān)人員的安全意識，嚴格執(zhí)行校車接送程序，確保幼兒園校車運行安全?？h局再次提出如下要求：

一、嚴格接送時間。目前，我縣各幼兒園每天早上接幼兒的時間均在6：00左右，此時，天尚未亮，加之多為大霧天氣，光線不好，能見度差，給車輛運行造成極大的危險。同時，幼兒家長要早起等候，易引發(fā)人身安全事故。為此，縣局決定從即日起，各幼兒園校車統(tǒng)一接送時間調(diào)整為早上7：00開始接幼兒入園，下午接送時間為3：30開始送幼兒離園，請各幼兒園嚴格遵循統(tǒng)一的接送時間。對于不按規(guī)定時間接送的將進行嚴肅處理。

二、增強安全意識。各學區(qū)要以此次事件為鑒，及時召開轄區(qū)班子、幼兒園園長、校車駕駛員會議，加強對園長和駕駛員安全教育，進一步提高校車管理人員的安全意識，定期對校車駕駛員進行交通安全培訓，不斷增強對幼兒園校車的監(jiān)管力度。各幼兒園要組織全體人員召開冬季校車安全管理會，進一步落實安全責任，加大對校車的維修與管護措施，確保校車安全行駛。遇到特殊天氣，要及時調(diào)整接送時間，特別是下雪或路面結(jié)冰時，要停止校車接送，消除自然因素造成的行車隱患。

三、完善接送程序。一是要進一步嚴格落實“一表四責”制度。為了加強校車管理，落實校車安全責任，有效預防和減少校車道路交通事故，保證幼兒乘車安全，各幼兒園要嚴格執(zhí)行“一表四責”制度，切實履行四級簽字制度，未經(jīng)學區(qū)領(lǐng)導簽字，校車不得離園和入園。各學區(qū)和幼兒園要切實做好發(fā)車登記，做到超員行為不消除不發(fā)車、學區(qū)管理員不簽字不發(fā)車、路面不清楚不發(fā)車，確保校車安全。二是嚴格落實校車安全運行“五關(guān)責任”制度。要嚴格落實定期檢驗、保養(yǎng)、維修制度，對車輛性能情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，對證照不齊、性能不好、安全狀況達不到要求、不具備校車條件的接送車輛要堅決停用。對不符合條件的校車駕駛員要堅決辭退；要安排專人做好幼兒接送工作，要按月份或者周次安排跟車接送教師，接送教師每天要負責在幼兒上下車時清點核對幼兒人數(shù)，收車鎖門前檢查車內(nèi)幼兒是否全部下車。三是嚴格落實校車安全責任追究制度。各學區(qū)要進一步強化校車安全管理領(lǐng)導小組的力量，明確分工，細化職責，夯實措施，加強督查，確保校車安全運營。各學區(qū)、幼兒園的負責人是校車管理的第一責任人，駕駛員是校車運營的直接責任人，接送教師對幼兒在車內(nèi)安全及交接時安全負管理責任。各學區(qū)要加強對本轄區(qū)、本幼兒園校車的監(jiān)管，細化幼兒園負責人、駕駛?cè)?、接送教師、安全監(jiān)督管理員的責任。對校車超員甚至發(fā)生交通事故的，縣上將實行責任倒查，追究相關(guān)人員責任。

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