第一篇：新武隆隧道出口施工匯報材料

渝懷鐵路涪陵至梅江段（成都局管段）增建

復(fù)工安全教育培訓(xùn)考試 每班班前講話活動

3.嚴(yán)控安全風(fēng)險，健全應(yīng)急體系

堅持重要危險源分級監(jiān)控制度，截至目前項目共識別發(fā)現(xiàn)重要危險源11項，納入公司監(jiān)控2項，1項納入集團(tuán)公司監(jiān)控范疇。結(jié)合現(xiàn)場實際編制重要危險源管控方案，項目部共編制應(yīng)急預(yù)案14個，組織進(jìn)行了雨季防洪演練等針對性演練，有效檢測了應(yīng)急預(yù)案的時效性和可操作性，針對營業(yè)線高風(fēng)險點安設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實施監(jiān)控。

應(yīng)急救援預(yù)案 雨季防洪演練

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

4.恪守管理紅線，嚴(yán)肅隱患排查

以安監(jiān)總局安全生產(chǎn)管控要求為準(zhǔn)則，嚴(yán)格落實股份公司有限空間作業(yè)、隧道施工防坍卡控紅線、直螺紋連接等安全質(zhì)量卡控紅線等紅線、禁令，嚴(yán)守底線，不觸紅線。明確分工，分層開展安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，在堅持項目經(jīng)理每月、安全總監(jiān)每周、專職安全質(zhì)量管理人員每日開展隱患排查工作外，借助集團(tuán)公司隱患排查治理系統(tǒng)積極開展隱患排查治理工作，2017年共開出罰單25份，共計罰款32210元。

二、質(zhì)量管控工作開展情況 1.光面爆破質(zhì)量控制

良好的光面爆破效果是初期支護(hù)平整度的保障，光爆不理想部位采用掛網(wǎng)噴漿，確保初期支護(hù)的平整度。嚴(yán)格按照爆破專項施工方案測量布孔，根據(jù)巖性和爆破效果及時分析并調(diào)整爆破參數(shù)和裝藥量；施鉆人員定人定位、定向定鉆，建立獎懲激勵機制，確保開挖輪廓線滿足設(shè)計要求，光爆后殘孔率達(dá)到80%以上；

隧道光面爆破效果 炮眼布置

2.止水帶防水板質(zhì)量控制

土工布采用暗釘圈固定，固定點間距拱部0.5～0.8m，邊墻0.8～1m，呈井字形排列，并左右上下成行固定。土工布鋪設(shè)平順并與噴射混凝土表面密貼，無隆起、無褶皺，土工布搭接寬度不小于5cm。中埋式止水帶的位置居中，搭接長度不得小于10cm，并應(yīng)采用膠水粘接。

土工布掛點效果

3.襯砌混凝土質(zhì)量控制

首先泵送高強砂漿濕潤管道，然后由下向上、對稱分層、先墻后拱連續(xù)不間斷澆筑。澆筑拱部混凝土先從臺車搭接端最近頂管開始澆筑，依據(jù)拱部混凝土的走向和位置選擇更換頂管，拱部混凝土鋪滿臺車厚度達(dá)20cm時開啟振動器6～8s時間，將拱部混凝土振搗密實，逐漸封堵端頭預(yù)留觀察窗，然后繼續(xù)澆筑混凝土至端頭模板頂部翻漿，然后再次開啟拱部振動器4～6s時間，將拱部混凝土振搗密實，再次繼續(xù)澆筑混凝土至端頭模板頂部翻漿即可停止?jié)仓炷?，避免二次襯砌混凝土頂部脫空或澆筑不密實。

二襯澆筑效果

中鐵八局集團(tuán)涪秀二線三項目部

2018年3月3日

第二篇：隧道施工強制性標(biāo)準(zhǔn)(新)（范文）

隧道施工強制性標(biāo)準(zhǔn)

1、仰拱、底板距掌子面距離：洞口段不能大于20米；IV、V級圍巖不能大于35米（特殊地質(zhì)隧道仰拱需緊跟掌子面）。

2、隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)，上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺，Ⅴ級圍巖不得超過1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得超過2榀鋼架間距。仰拱開挖必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3米。

3、邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距。

4、二襯距掌子面距離：Ⅳ、Ⅴ級及以上圍巖地段控制在70米以內(nèi)。

5、三臺階開挖時，每個臺階的長度不能大于5米，三個臺階的總長度必須控制在15米以內(nèi)。

6、隧道監(jiān)控量測納入作業(yè)工序，隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：Ⅳ級圍巖不得大于10米，Ⅴ級圍巖不得大于5米。

7、當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計達(dá)100mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。

第三篇：隧道施工

噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會有粉塵污染、回彈嚴(yán)重以及混凝土品質(zhì)的不均勻等問題

2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時私自調(diào)整配合比,相對增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本

4.在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點厚,與設(shè)計相差太遠(yuǎn), 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿

5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應(yīng)付檢查的，其他時候從開工到結(jié)束就沒怎么用過

6.掌子面沒見幾個施工隊噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。

7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強度也不足

8.噴射次數(shù)也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導(dǎo)致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素

9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達(dá)不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了?，F(xiàn)場施工必須要求隧道隊采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理

爆破施工

1.光面爆破根本達(dá)不到，導(dǎo)致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導(dǎo)致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。

2.炮眼填藥后，就用紙箱子用水一泡代替炮泥的現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：炮眼位置角度和炸藥這些畢竟需要現(xiàn)場和爆破經(jīng)驗來決定，可一些細(xì)節(jié)需要注意，另外爆破安全需要加強警戒

鋼筋網(wǎng)

有時候邊仰坡鋼筋網(wǎng)25*25cm的故意制作多了,就全加在本應(yīng)是Ⅳ,Ⅴ級圍巖的20*20cm鋼筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,還有直接用φ6的代替φ8的鋼筋

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：鋼筋型號的改變在施工中是防不勝防，這個就需要經(jīng)常下現(xiàn)場來量測，把安全隱患遏止在萌芽中

二襯

1.水泥質(zhì)量不好不說，能少放水泥就少放，而且平整度和強度不敢恭維

2.二襯后面經(jīng)常出現(xiàn)空洞

3.二襯尺寸不夠,40cm砼的二襯甚至只有20cm,里面鋼筋就能省就省了，拱墻二襯設(shè)計有2層鋼筋，他們只是在擋頭位置4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因為有模板臺車擋住了，你不仔細(xì)往里看不出來

4.襯砌板都買質(zhì)量差的，能湊合的就湊合現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):經(jīng)常用尺子量測,要求隧道隊埋幾個鋼筋頭,通過量測鋼筋露出的長度推出混凝土厚度

違反正常施工工序:

進(jìn)行暗洞開挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒完成現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這個得催促隧道隊及時完成，在雨季時更得提前準(zhǔn)備

隱蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字鋼偷完.錨桿做20-30公分直接焊在鋼筋網(wǎng)上

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):之所以放在晚上做，就時想偷個空子，只有現(xiàn)場監(jiān)管吃點苦，才能盡可能的保證質(zhì)量

防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣質(zhì)的，甚至不掛，其施工過程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):不規(guī)范施工是隧道漏水的主因

二縫(施工縫,變形縫)的處理

止水帶,止水條存在減少工序,未加保護(hù),止水帶安裝存在不合格,導(dǎo)致止水效果達(dá)不到

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會多一些

焊接質(zhì)量

1.鋼架焊縫不合格,焊接長度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點焊下就進(jìn)洞了,沒有嚴(yán)格的把關(guān)

2.防銹處理幾乎沒有，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):什么地方點焊，什么地方單面滿焊得嚴(yán)格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚

水溝蓋板

做水溝蓋板本來應(yīng)該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):關(guān)鍵部位要嚴(yán)格要求，特殊情況可以根據(jù)實際情況調(diào)整

片石混凝土

設(shè)計片石是20%的量，實際甚至是混凝土20%

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):報檢程序一定得嚴(yán)格執(zhí)行

圍巖類別

圍巖的類別改變，其價格相差很遠(yuǎn)

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):根據(jù)實際情況上報，需要變更的及時反應(yīng)

監(jiān)控量測和地質(zhì)預(yù)報：

這個就不多說了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測的儀器需要10萬多，隧道隊一般的儀器也達(dá)不到精度要求

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):要求嚴(yán)才能保質(zhì)量，最起碼的地表下沉，用水準(zhǔn)儀和收斂計就能做個差不多

臨時鋼架

施工中臨時鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時候才采用

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):設(shè)計的東西到現(xiàn)場很多就不同了，圍巖差的就要嚴(yán)格要求

偷工減料的造成來源:

1.是設(shè)計單位,本來隧道設(shè)計,主要停留在一些經(jīng)驗公式上,沒有很完整的一套理論公式,再加上設(shè)計單位為保護(hù)自己的利前益,往往設(shè)計時很保守,這就為偷工減料留下了機會,隧道的設(shè)計圖紙有很多錯誤和設(shè)計的不可操作性在里面,比如說操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,的確存在施工不方便的情況.這些可以根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排自行調(diào)整.由于隧道設(shè)計經(jīng)驗成份較多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過份,所以在定責(zé)任時,很難劃清責(zé)任界限,這一點是偷工減料一個根源

2.項目部（施工單位）工程利潤薄,進(jìn)度緊,中標(biāo)項目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊,即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場施工造成偷工減料有機可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時候很多人難以理解，不知道是隧道隊掛靠項目部，還是項目部掛靠隧道了

3.監(jiān)理單位:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,很難達(dá)到現(xiàn)場監(jiān)管的目的4.是業(yè)主一再壓縮工期.工期壓縮投資不增加,那么就需要增加的機械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進(jìn)度，全部按規(guī)范操作根本達(dá)不到，所以這也為偷工減料留下了隱患.5.是隧道隊伍,知道設(shè)計的比較保守,所以憑經(jīng)驗就開始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊

管理人員和隧道隊相處:

1.隧道隊剛開始就開始偷工減料,項目部還能管的了,等項目部給征地,買好炸藥,就開始一門心思的想著省錢了,簡直是無所不用其極,你管的了這個,那邊就又出來問題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應(yīng)整改的,第二天一看，早掩蓋了,進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了。

2.項目部現(xiàn)場監(jiān)管的技術(shù)員一定得熟悉圖紙和設(shè)計要求，把規(guī)范掌握好，這些隧道隊經(jīng)常就借監(jiān)管人員不熟悉的地方大肆偷工減料，如果你不熟悉出了錯，一旦給他們留下把柄，他們就借機施工，等你明白過來，他們還會反咬一口

3.還好項目部還有些記價的權(quán)利,隧道隊就給你軟硬兼施,最可惡的就是，做到賺錢的活干完，他們就開始胡亂干活,等你給他發(fā)整改罰款通知了,他們尥蹶子走人了，留下爛攤子，誰來收場?這些都值得我們深思

監(jiān)管人員總結(jié):

1.隧道在施工中都存在著偷工減料的問題，工人偷工,老板減料.這在隧道施工中很正常,業(yè)內(nèi)人士都知道，好象就是潛規(guī)則

2.隧道偷工減料帶來的質(zhì)量事故最為嚴(yán)重.注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架，超前小導(dǎo)管，總之：凡是初支，都能省,這也不能完全算偷工減料，新奧法講的就是根據(jù)實際情況來調(diào)整，這只是管理制度沒有配套，只要是合理的省，也不算偷工減料。比如黃竹山二號隧道進(jìn)口那幾十米,一看就是二級或者三級圍巖,可以適當(dāng)調(diào)整工法,用臺階法甚至全斷面都可以考慮.但并不能象他們現(xiàn)場這些個隧道隊說得,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實經(jīng)驗并不是不對,只是經(jīng)驗是用在更好的更優(yōu)質(zhì)的完成隧道,而不是用在偷工減料上, 隧道地質(zhì)的復(fù)雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗就能干隧道的，不能被他們的話給唬住了, 就是他們的很多經(jīng)驗制造了安全隱患，施工災(zāi)難。一定要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計來施工,這規(guī)范才是很多人和很多年正確施工經(jīng)驗的總結(jié).3.怎樣合理的施工，即幫助隧道隊合格的完成工程，又及時完成工程進(jìn)度，這就是監(jiān)管人員的職責(zé)所在

第四篇：龍圍隧道出口施工情況匯報20110515

新建貴陽至廣州鐵路GGTJ-8標(biāo)段

編制：日期：

中鐵十三局集團(tuán)有限公司貴廣鐵路工程指揮部 20

1年

0

5月

5日 龍圍隧道出口停工方案

龍圍隧道出口停工方案

一、工程概況

龍圍隧道設(shè)計全長3008米，起始里程為DK523+467，終止里程為DK526+475，設(shè)計主洞巖石主要為砂巖及頁巖為主，現(xiàn)已完成開挖2279米，剩余767米。其中出口段已施工至DK525+240，掌子面圍巖級別為Ⅴ級，掌子面巖體為產(chǎn)生蝕變作用的角巖化砂巖夾頁巖，巖體極其破碎，主要呈碎塊狀和砂狀，圍巖穩(wěn)定性極差，據(jù)設(shè)計情況顯示，該段有斷層F1及斷層F2通過，巖石傾角較陡，斷層帶內(nèi)巖石破碎，裂隙水發(fā)育。

二、涌水概況

2011年3月20日，現(xiàn)場施工至DK525+240掌子面前裂隙水一直比較發(fā)育，日出水量約2000m3，DK525+240掌子面揭示地層巖性為淺灰、灰褐夾黃褐色中～薄層砂巖夾泥質(zhì)砂巖，層厚約20 cm，節(jié)理裂隙發(fā)肓，節(jié)理間距約10～30 cm，微張節(jié)型，切割巖層為塊狀。掌子面中部偏左見一近直立寬約1.2米的淺白色夾褐黃色的全風(fēng)化花崗巖軟弱巖脈帶，鎬可掀開，手可掰開。隧道出口處于反坡段施工，為確保施工安全，于3月20日下午，采用Φ75孔徑鉆機超前探水（鉆孔布置如圖），同時考慮泄水減壓，前期已準(zhǔn)備了排水設(shè)施，布置排水管道。

龍圍隧道出口掌子面超前探孔布孔示意圖

根據(jù)水平鉆孔揭示（18#孔）出水較大，在鉆進(jìn)17#孔過程中，達(dá)到9米處出現(xiàn)空洞，進(jìn)鉆速度過快。在超前鉆孔鉆至12米時里出現(xiàn)大量涌水，水流射程5～7米，具承壓水性，當(dāng)時正值雨天，估算流量約600m3/h。洞內(nèi)的集水坑和蓄水池里的水迅速上漲，仰拱和掌子面部分15分鐘左右水位立即上升到40cm，我單位立即調(diào)用備用水泵，利用梯級排水，為了保證安全，把200mm輸送風(fēng)管調(diào)整為出水管，同時增設(shè)每小120立方37kw的水泵2臺迅速進(jìn)行抽排，持續(xù)了40個多小時，才把掌子面上的水和仰拱的水降到固定的集水坑里。

降雨天，洞內(nèi)掌子面水量明顯增大

二、處理過程

我指揮部立即組織啟動應(yīng)急預(yù)案，上報報桂林指揮部和甘肅鐵科

監(jiān)理項目部，同時現(xiàn)場增加抽排水設(shè)施，并實行24小時輪流值班制度，每班配備4人，其中有項目部領(lǐng)導(dǎo)一名、專職安全員一名、技術(shù)員一名、工班長一名，并要求值班人員時刻負(fù)責(zé)監(jiān)視掌子面涌水情況，并做好相關(guān)記錄。

2011年3月21日，項目部和局指人員，前往山頂DK525+079地質(zhì)探孔處查看，發(fā)現(xiàn)此探孔已干竭，且附近溝壑內(nèi)水量也明顯減?。ㄈ鐖D），根據(jù)設(shè)計院地勘人員提供情況，前期鉆孔時，該孔噴水高度達(dá)20m左右，屬有壓水。就目前情況來看，由于地層連通性較好，洞內(nèi)涌水導(dǎo)致山頂水位降低，失水較大，現(xiàn)附近村民生活用水問題十分嚴(yán)重。

洞頂?shù)乇碓O(shè)計鉆孔位置

在3月23日，由桂林指揮部牽頭，設(shè)計院、監(jiān)理公司及施工單位到現(xiàn)場核查具體情況，并形成紀(jì)要，要求施工單位暫停掌子面掘進(jìn)，測算水的流量、壓力及侵蝕性，并要求預(yù)報單位及時提供TSP、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素面巖性判斷資料上報。當(dāng)時現(xiàn)場測試出水量

降雨時619m3/h，水質(zhì)檢測報告顯示有H1等級CO2侵蝕。設(shè)置120m3/h水泵3臺，70 m3/h水泵2臺，60 m3/h水泵2臺抽水。同時組織預(yù)報單位做了：龍圍隧道出口DK525+240～DK525+220段紅外探水超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報、TSP超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)素描預(yù)報。為進(jìn)一步明確前方圍巖情況，于4月1日經(jīng)桂林指揮部組織的四方會議研究確定施作50米長的超前探孔和地質(zhì)取芯工作，以便更加準(zhǔn)確的探明掌子面前方圍巖情況。

截止2011年4月7日前，組織在掌子面左上、左下、右上、右下四個位置打了50米超前探孔，并于2011年4月9日11：55分開始，采用鉆機（RPD—180CBR）對掌子面巖石進(jìn)行鉆芯取樣。探孔位置距軌面高4.3米，隧道左線偏右0.18米，開孔角度沿隧道中心線偏左3，原計劃施作孔深50米，但由于42.34米—45.32米范圍內(nèi)孔內(nèi)冒水，流量大，水壓大，且圍巖呈軟塑土狀，揉搓呈條狀，遇水軟化，導(dǎo)致卡鉆，無法繼續(xù)施工，被迫于45.32米終孔。探孔施工完畢。4

后現(xiàn)場測算水流量716m3/H。附該鉆孔巖芯編錄成果：

工程名稱﹕龍圍出口鉆孔里程525+241鉆孔深﹕45.32米開孔日期﹕2011.4.9巖芯號1234巖石名稱花崗巖巖層巖層深度柱狀圖∶200巖 性 描 述灰、灰白色～灰褐色花崗巖沿砂巖層理侵入,呈互層狀,9.5～10.33見砂巖夾頁巖，頁巖為泥狀，全風(fēng)化,巖芯呈泥土狀。鉆進(jìn)深度4.52～5.925.92～7.387.38～8.808.80～10.3310.33～11.9011.90～13.3313.33～14.8010.33砂 巖14.8016.00灰、灰褐色～褐紅色角巖化砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面見大量的水銹色，巖質(zhì)致密堅硬，性脆，巖芯多呈碎塊狀，塊徑3～5㎝，錘擊易碎，巖芯值低，80％為碎塊狀。鉆進(jìn)中進(jìn)尺很快，扭矩突然變小。由于地下水很發(fā)育，水壓太大，無法取出巖芯?？變?nèi)冒水，出水量約為５～８Ｌ/Ｓ。56714.80～16.00泥 巖17.45灰、灰褐色，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎，巖芯呈土狀。由于鉆孔內(nèi)冒水很大，水壓太大，無法取出巖芯。褐紅色中～粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，強風(fēng)化，錘擊呈砂粒狀。20.5422.04褐黃色夾黃褐色。細(xì)粒結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面見水銹及鐵銹色。巖質(zhì)致密堅硬，性脆，巖芯多呈碎塊狀，錘擊易碎，弱風(fēng)化。816.00～17.4517.45～19.6019.60花崗巖砂 巖919.60～20.541020.54～22.04花崗巖25.03灰、灰白色～灰褐色，全風(fēng)化。巖芯呈砂粒狀及顆粒狀，接觸帶附近為砂巖碎塊及黏土?；摇⒒野咨液稚?，全風(fēng)化。巖芯呈砂粒狀及顆粒狀，接觸帶附近為砂巖碎塊及黏土。29.511122.04～23.5623.56～25.0312***5.03～26.5326.53～28.0228.02～29.51花崗巖砂 巖32.09黃褐色夾褐黃色，部分為強風(fēng)化。細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面見水銹，泥質(zhì)膠結(jié)為主，含少量鈣質(zhì)，巖芯多呈碎塊狀?；摇⒒壹t色夾黃褐色，呈弱風(fēng)化狀。中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面見水銹及鐵銹色。巖質(zhì)致密堅硬性脆，巖芯大部分呈碎塊狀，80％部分塊徑3～4㎝。棕紅色，黃褐色，弱風(fēng)化。中細(xì)粒和礫狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面見水銹及鐵銹色。砂巖中含少量的礫石，巖質(zhì)致密堅硬，性脆。取出巖芯值低，多呈碎塊狀。淺黃色、黃褐色。中細(xì)粒結(jié)構(gòu)。節(jié)理裂隙發(fā)育。裂隙面見水銹及鐵銹色。巖質(zhì)致密堅硬性脆。取出巖芯多呈碎塊狀。弱風(fēng)化。褐紅色，黃褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，巖塊致密、性脆，呈碎塊狀，弱風(fēng)化。節(jié)理裂隙較發(fā)育，節(jié)理兩旁1范圍內(nèi)為全風(fēng)化花崗巖，呈砂礫狀和黏土狀。裂隙面見水銹及鐵銹色。黃褐色，巖芯呈軟塑土狀，揉搓呈條狀，遇水易軟化。巖芯含砂巖角礫，全風(fēng)化。孔內(nèi)冒水，流量大，水壓大，涌水量8~12/。壓力水導(dǎo)致卡鉆，鉆進(jìn)困難，無法繼續(xù)施鉆，終孔深度45.32。29.51～31.0231.02～32.49181932.49～33.9833.98～35.46砂 巖35.46含 礫砂 巖38.752035.46～37.172137.17～38.75粉砂巖39.352238.75～39.352339.35～40.84花崗巖42.342440.84～42.342542.34～43.80泥 巖45.322643.80～45.32

另外根據(jù)

2011年4月1日，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位四方會議，由設(shè)計單位出具的處理措施，我單位安排現(xiàn)場技術(shù)人員按設(shè)計要求布設(shè)注漿孔，間距為1m*1m ,中間破碎帶布孔間距0.5*0.5m，Φ75mm無縫鋼管，長度為20m/根。上臺階現(xiàn)場共布設(shè)25根孔，掌子面進(jìn)行5cm噴射砼封閉，形成止?jié){墻。并安設(shè)止?jié){閥，并同時現(xiàn)場進(jìn)行孔位編號，標(biāo)示注漿順序，注漿原則從右向左，從下向上，從無水到有水，注漿壓力控制3MPa左右。

采用水泥-水玻璃雙漿液注漿，分別從掌子面右側(cè)底部向左側(cè)采用全孔一次壓入式注漿。目前注漿工作已完成，注漿量總計47.5m3，最高終止壓力達(dá)3.0MP。

但在注漿過程中發(fā)現(xiàn)，裂隙水連通性較好，水壓較大，注漿管周圍50cm范圍內(nèi)水止水效果明顯，其他未注漿位置依然有滲漏水現(xiàn)象，中間蝕變帶范圍內(nèi)出水較嚴(yán)重（滲水狀）。注漿完成后，已施作初期

支護(hù)段有多處開始出水，已施工完的仰拱背后大量進(jìn)行出水，水位上升，屬有壓水，前方地下水已向已支護(hù)段進(jìn)行充填。局部注漿止水效果不明顯，未能有效的控制和截止地下水的擴散。目前正值雨季，掌子面上臺階注漿范圍鉆孔出水量有減少，但兩側(cè)初期支護(hù)和仰拱已開挖支護(hù)處出水點增加。因雨季已經(jīng)來臨，涌水量有繼續(xù)增大的趨勢，給施工帶來極大的安全隱患，同時隧道排水已經(jīng)45天，隧道頂?shù)乇硭萁?，?dǎo)致村民及牲畜飲水困難，水田斷水，造成多次阻工，地方政府已經(jīng)打報告要求解決百姓飲用水問題。

中鐵十三局貴廣鐵路工程指揮部

2011年5月15日

第五篇：03關(guān)于山嘴巖隧道出口施工方案的報告

中鐵十三局集團(tuán)第四工程處

涪武公路工程項目經(jīng)理部

涪武技質(zhì)(2002)第03號簽發(fā)人：龔愛宗

關(guān)于山嘴巖隧道出口施工方案的報告

涪武公路涪陵段改建工程監(jiān)理處：

目前，山嘴巖隧道出口樁號（K12+735）經(jīng)反復(fù)測量放樣已確定，但自K12+735進(jìn)洞存在以下問題：

1、洞頂覆蓋層只有1.5m左右，且?guī)r石極為破碎。

2、自涪陵至武隆方向線路右側(cè)，因石場開采石方里程已到K12+732處；且左側(cè)巖石整體性差，腐殖土較厚。

建議采用以下方案：

1、自K12+735開始，按明洞開挖，并嚴(yán)格控制右側(cè)邊坡高度，適當(dāng)做成仰坡。若右側(cè)石質(zhì)較完整也可采用暗挖。

2、將進(jìn)洞樁號前移至K12+732處，采用超前小導(dǎo)管注漿作為開口進(jìn)洞的超前支護(hù)，進(jìn)洞后采用格柵拱、錨桿、掛網(wǎng)、噴射砼作為臨時支護(hù)。

以上方案當(dāng)否，請審核批示，為盼。

特此報告

主題詞：山嘴巖隧道出口進(jìn)洞方案報告 抄報：業(yè)主存檔共打印3份 中鐵十三局四處涪武公路項目部二00二年七月四日印發(fā)