第一篇：大學(xué)生新參加中鐵隧道施工月工作總結(jié)

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20xx年7月，我告別了豐富多彩的校園生活，帶著對未來的美好憧憬和希望，我榮幸的來到了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)——中鐵局集團(tuán)有限公司，經(jīng)過短短幾天的精彩培訓(xùn)，我被分到了客運專線cysg-4標(biāo)第三項目分部，轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在這里度過了一個月。從培訓(xùn)期間老師對我們的指導(dǎo)，就讓我深深的體會到，作為一名職工，首先最重要的是要有責(zé)任心，要有感恩之心。在對待工作上，一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，特別是像我們干工程的人，一個小的失誤，有可能會給公司，給社會帶來很大的麻煩，所以我們一定不能馬虎。此外，公司為我們提供了這樣的一個好的工作環(huán)境，好的發(fā)展平臺，我們一定要好好珍惜，報效公司。來到項目部的第一天，我的心情就非常的激動，盡管沒有了往日校園里的那種喧鬧，沒有了一起度過了幾年的兄弟，但是，這里有我的未來，這里有我的人生。我將在這里，翻開我人生新的一頁。那么，對于工作，我應(yīng)該以怎樣的精神面貌去對待呢？首先，學(xué)習(xí)是必不可少的，虛心向?qū)?、同事及領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，將自己所學(xué)的理論知識和實踐工作相結(jié)合；其次要有好的態(tài)度，俗話說，態(tài)度決定一切，所以要踏實肯干、任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)；再次，要服從工作安排，團(tuán)結(jié)同事，積極主動的完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

下面，我將這一個月的思想、工作、學(xué)習(xí)等方面的情況進(jìn)行如下總結(jié)：

第一、注重思想政治學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識水平作為一名中共黨員，我始終堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，自覺加強理論學(xué)習(xí)，自覺地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策以及上級組織的指示精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的重要思想，努力提高自己的政治思想水平。服從單位安排，配合導(dǎo)師及同事，積極主動地完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

第二、理論與實踐相結(jié)合，努力提高業(yè)務(wù)水平由于剛參加工作，雖然在學(xué)校學(xué)了不少的專業(yè)課，但是，我對專業(yè)知識還是知之甚少，而且，這次公司將我分在了隧道項目——紅石巖隧道，對于隧道，我以前從未接觸過，也沒有學(xué)習(xí)過隧道方面的課程，隧道中提到的那些名詞我根本沒有聽說過，比如“襯砌”就是指沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的，永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)，一般分為初期支護(hù)和二次襯砌兩道工序。為了能夠盡快熟悉掌握隧道方面的知識，盡快適應(yīng)工作，我一邊積極主動地翻看圖紙，查閱規(guī)范，首先把每份圖紙大致的看一遍，在腦海中留下一點印象，然后再認(rèn)真的一點一點去看，對不懂的地方用筆記本記下，然后再去問師傅，另外，我還主動主動地向?qū)熂案魑唤?jīng)驗豐富的同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識，虛心討教經(jīng)驗，在工地的每一個人，可以說都是經(jīng)驗豐富的前輩，可能，有些師傅沒有上過大學(xué)，但是他們都是一步一步走到今天的，所以，我們一定要放平心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。在導(dǎo)師及同事的幫助下，我從最開始對于隧道一竅不通，到現(xiàn)在對隧道施工已經(jīng)有了一個初步的認(rèn)識，當(dāng)然，這只是一點皮毛，我要學(xué)的還有很多很多。白天，我會積極的待在隧道里面學(xué)習(xí)每個工序的施工方法，一點一點的看著工人們是如何將圖紙上的內(nèi)容搬到實際的，到了晚上，我就會將一天所看到的記下，然后不懂的就翻圖紙對照看，或者問問導(dǎo)師，問問其他同事，在實踐中總結(jié)和積累工作的經(jīng)驗，掌握工作的關(guān)鍵，努力提高自己的工作能力。

第三、工作中的不足與努力的方向盡管一個月以來我在工作上的能力有所提高，但是我深知自身的不足，首先，對知識的掌握還是太少，可以說還只是到了門前沒有入門；其次，與同事們的溝通太少，好多同事都還不認(rèn)識，考慮事情不周全，處理問題的方法有所欠缺，等等這些都是我致命的缺點。在今后的工作和生活中，我一定要端正學(xué)習(xí)態(tài)度，就好比看一份圖紙，一定要是理解掌握，而不是大致是那么回事；努力提高自己的工作技能和業(yè)務(wù)水平，多與同事溝通，多與領(lǐng)導(dǎo)溝通，遇到問題及時向領(lǐng)導(dǎo)反映；

最后，最重要的是要以飽滿的精神面貌和強烈的責(zé)任心去迎接新的挑戰(zhàn)，努力為公司的美好未來作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二篇：隧道施工強制性標(biāo)準(zhǔn)(新)（范文）

隧道施工強制性標(biāo)準(zhǔn)

1、仰拱、底板距掌子面距離：洞口段不能大于20米；IV、V級圍巖不能大于35米（特殊地質(zhì)隧道仰拱需緊跟掌子面）。

2、隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)，上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺，Ⅴ級圍巖不得超過1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得超過2榀鋼架間距。仰拱開挖必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3米。

3、邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距。

4、二襯距掌子面距離：Ⅳ、Ⅴ級及以上圍巖地段控制在70米以內(nèi)。

5、三臺階開挖時，每個臺階的長度不能大于5米，三個臺階的總長度必須控制在15米以內(nèi)。

6、隧道監(jiān)控量測納入作業(yè)工序，隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：Ⅳ級圍巖不得大于10米，Ⅴ級圍巖不得大于5米。

7、當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計達(dá)100mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。

第三篇：隧道施工工作總結(jié)

隧道施工工作總結(jié)

隧道施工工作總結(jié)1

從懷著激動的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛踏進(jìn)五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。

剛到項目部時，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作?；仡櫚雮€多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率?，F(xiàn)將個人工作中不足之處總結(jié)如下：

一、由于工作經(jīng)驗不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長遠(yuǎn)的角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)；

二、做事有些浮躁，沒有腳踏實地。剛來時負(fù)責(zé)做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量。其實不然，資料中含有不少隧道知識，例如錨桿的長度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí)；

三、為人處事易沖動，欠成熟，口頭表達(dá)能力欠佳，與施工隊溝通不到位。比如上次在放線時，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位，一時心急，語氣也過重了點，差點同民工發(fā)生口角。回頭想來，是自己一時沖動了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想，但我表達(dá)方式不對，適得其反；

四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學(xué)習(xí)；

五、對技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；

六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強學(xué)習(xí)。

施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：

一、加強自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計、專項方案的編制；

二、增強自己的溝通和應(yīng)變能力，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識，更要多去現(xiàn)場學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會冷靜處理，不要自亂陣腳；

三、學(xué)會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；

四、做事要學(xué)會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。

對于公司對項目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：

首先，要順利完成指標(biāo)，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準(zhǔn)備，未雨綢繆，加快轉(zhuǎn)點，提

高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。

由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進(jìn)行，因此現(xiàn)場的機械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要。

在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

隧道施工工作總結(jié)2

從月份開始在項目部見習(xí)工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為v級，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。

1、施工方案：

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強。

（4）在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

2、洞室開挖：

（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

（2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護(hù)。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進(jìn)機開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

（3）每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

3、初期支護(hù)施作:

（1）各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度；仰拱應(yīng)及時施作，盡快形成閉合環(huán)。

（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。

（6）噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不小于7天。

（7）在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（8）應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）；共3頁，當(dāng)前第1頁123隧道施工技術(shù)工作總結(jié) class=“”>

（9）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必擰緊。

4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：

（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。

（2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實。

（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。

（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動。

（6）施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。

（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。

5、二次襯砌

二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強度達(dá)到設(shè)計強度的90%時，方可拆模。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。

（3）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。

（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。

（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強度來控制。當(dāng)不承受外荷載時，砼強度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當(dāng)襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進(jìn)行。

（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結(jié)合，對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié)，更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

隧道施工工作總結(jié)3

時光荏苒，歲月流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年x月x日進(jìn)入xx集團(tuán)水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步，在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：

一、一年的認(rèn)知

1、在圖紙方面使我認(rèn)識到，在施工之前要仔細(xì)查看圖紙，把圖紙的每個細(xì)節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，不能想當(dāng)然施工。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細(xì)記錄。

2、在儀器方面讓我知道，算數(shù)據(jù)時要專心，算完必須復(fù)查，以免出現(xiàn)錯誤，在使用儀器的時候要專心致志，仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄，以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清，儀器要經(jīng)常效驗，保證準(zhǔn)確度。

3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求，不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工，嚴(yán)格要求自己以及施工人員，精益求精。

4、在文明施工及安全管理方面，再進(jìn)入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護(hù)。

二、小結(jié)

在這一年的進(jìn)展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物，產(chǎn)生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。

三、在以后的工作當(dāng)中我要做到以下幾點

1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問，對工作負(fù)責(zé)，有責(zé)任心，嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。

2、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內(nèi)容及工程進(jìn)度做出總結(jié)，以便合理安排明天的工作。

3、要在工作中學(xué)習(xí)，補充課堂上沒有的知識，做好總結(jié)記錄。

4、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取工作經(jīng)驗;在工作閑暇時間多看施工規(guī)范，加強自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己，但求更好。

以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進(jìn)行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進(jìn)步。

隧道施工工作總結(jié)4

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

自來到**項目部以來，我一直擔(dān)任**隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作，維護(hù)集體榮譽，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗知識，不斷充實完善自己。

20xx年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個人職責(zé)，也加強了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下，請各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

一、工作職責(zé)

1、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗；

2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo)，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù)，及時糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；

3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等；

4、協(xié)助監(jiān)控量測技術(shù)員做好圍巖量測工作，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控，及時跟物資部門溝通；

6、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作，對現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。

二、工作成績

1、*年*月底，隧道滲水嚴(yán)重，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達(dá)10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設(shè)計方聯(lián)系變更**同時加大自身監(jiān)控

力度；

2、*年*月中旬，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關(guān)注施工情況；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進(jìn)行無損雷達(dá)檢測，檢測結(jié)果可控，基本達(dá)到設(shè)計要求。

三、工作心得

1、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術(shù)與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項目的成敗取決于團(tuán)隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。

四、不足之處

1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)；

3、對技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；

4、口頭表達(dá)能力欠佳，無法把事情完美的表達(dá)出來；

5、為人處事容易沖動，欠成熟；

6、現(xiàn)場監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強學(xué)習(xí)；

五、今后的打算

1、加強學(xué)習(xí)以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)

指導(dǎo)書、專項方案的編制；

2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；

3、增強自己的組織管理能力和應(yīng)變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識與技巧，加強目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力；

總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了一定的長進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過自己對其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強理論學(xué)習(xí)，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化，科技的進(jìn)步使得知識更新速度加快，勤學(xué)習(xí)才能與這個日益變化的社會同步。

隧道施工工作總結(jié)5

自從1月份到中交二公局lys5標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進(jìn)行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

2、施工工作總結(jié)

一、施工范圍

本次工程為已建碼頭改造項目，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿，工程內(nèi)容為新建29座1500KN系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。

二、主要施工工藝

1、鉆孔植筋

采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm，孔內(nèi)填筑植筋膠。

2、系船柱安裝

系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。

三、施工管理措施

（一）工程進(jìn)度管理措施

在施工工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少，現(xiàn)場施工條件差的不利條件下，我們主要做了以下幾個方面的工作：

1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)，利用生產(chǎn)空隙時間進(jìn)行施工作業(yè)，確保一個生產(chǎn)空隙時間內(nèi)完成一道施工工藝，不重復(fù)施工。

2.鉆眼清理完成后立即進(jìn)行植筋工作，避免停工過程中，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進(jìn)行二次清理。

（二）工程質(zhì)量管理措施

本工程由于工期短、質(zhì)量要求高，所以對工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求。我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會”的質(zhì)量宗旨，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動，加強質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識。我項目部主要作了如下工作：

1、項目部確定了主辦工程師負(fù)責(zé)制，同時嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，在加強自檢、互檢的基礎(chǔ)上，強化專檢作用，以質(zhì)量驗收把關(guān)，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量。

2、項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行控制，檢查驗收，對質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。

3、嚴(yán)格把好材料關(guān)。所有進(jìn)廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證，，合格產(chǎn)品用于施工，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場。

4、嚴(yán)抓觀感質(zhì)量，項目部自查需要重點預(yù)防和消除的質(zhì)量通病，經(jīng)過整改后，整改率達(dá)到100％。

5、嚴(yán)格把好過程關(guān)。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過程具有多變性和復(fù)雜性。項目部在組織施工時，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制，現(xiàn)場解決施工過程中出現(xiàn)的具體問題，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進(jìn)行。

6、堅持質(zhì)量例會制度，質(zhì)量例會與生產(chǎn)會同時召開。質(zhì)量例會由項目總工程師主持，項目部各負(fù)責(zé)人、各工段長、材料及試驗負(fù)責(zé)人、主辦工程師參加。有針對性的對施工質(zhì)量進(jìn)行評比、分析，獎優(yōu)罰劣，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針。

7、積極配合監(jiān)理工程師的工作，每道工序的驗收都請監(jiān)理工程師到場，并尊重監(jiān)理工程師的意見。

（三）安全管理措施

我們努力貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，同時進(jìn)行了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，做到“縱向到底，橫行到邊”，做到責(zé)任明確、組織健全。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立了安全監(jiān)督機制，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)督。由于項目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓安全的落實工作，并不定期召開全體職工安全會議，學(xué)習(xí)安全知識，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個職工心中。因此在工程的整個施工期間，未發(fā)生安全事故。

四、施工技術(shù)創(chuàng)新與關(guān)鍵技術(shù)的處理

本工程于20xx年x月x日開工，竣工日期為20xx年x月x日。我項目部面臨著工期緊，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難。面對困難和業(yè)主的期望，我們在施工中針對工程特點，為了保證總工期及節(jié)點工期要求，確保生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，加快施工進(jìn)度。

五、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行情況

20xx年xx的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》(水運工程部分)頒布后，我單位非常系統(tǒng)的對該條文進(jìn)行了學(xué)習(xí)，并在本工程中嚴(yán)格執(zhí)行。如

1、植筋工作時，嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計以及各相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。

2、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。

分部分項工程劃分及名稱

六、施工中發(fā)生的主要問題與處理

七、質(zhì)量管理體系與質(zhì)量控制

針對本工程，在開工前，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長、項目總工、項目副經(jīng)理為副組長、各主辦及班組長為組員的質(zhì)量保證體系。在施工中，始終貫徹三檢制，堅持每月一次質(zhì)量例會制，嚴(yán)把原材料、基礎(chǔ)及成品保護(hù)關(guān)，使得全部分項優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，外觀質(zhì)量良好。

八、施工經(jīng)驗總結(jié)

大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級改造工程為建成項目升級改造工程，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通、組織協(xié)調(diào)，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下，保質(zhì)保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜，施工要求嚴(yán)格，我項目部嚴(yán)格按照圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗，為今后迎接更大的工程作好準(zhǔn)備。

通過該項目的施工，鍛煉了我們的施工隊伍，提高了管理水平，增強了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時也積累了豐富的施工經(jīng)驗。但是，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新、環(huán)保意識等方面還存在一定差距，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)，力求在以后的工程項目施工中予以改進(jìn)，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會，在此，在本工程施工過程中對給予我們大力支持和幫助的大連港集團(tuán)技術(shù)工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運工程質(zhì)量監(jiān)督站、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司及其相關(guān)部門，表示衷心的感謝。

隧道施工工作總結(jié)6

時光飛逝，不知不覺中又工作一年，本人一直在工程部擔(dān)任施工員，我能將項目部布置的任務(wù)獨立、有條不紊的完成，因此與部門上下管理人員相處融洽深獲信任?；貞浽谶@一年年的施工員工作當(dāng)中既忙碌著也收獲著，總結(jié)20xx年來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短更好的做好技術(shù)管理工作。

作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實，在參與建設(shè)的工程中，在完成路基施工填筑同時，還協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工方案、技術(shù)交底，并負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的指導(dǎo)與編制，和同事一起進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落實、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作?？σ另椖吭诠こ淌┕み^程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)。不要急于出成績，埋下頭來干工作，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠(yuǎn)，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。

施工現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這一年來的時間里，我一直在多看，多學(xué)，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術(shù)負(fù)責(zé)人、上級領(lǐng)導(dǎo)等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗。剛工作時覺得技術(shù)資料工作、測量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學(xué)問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率?，F(xiàn)在實踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應(yīng)手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個人認(rèn)為，測量關(guān)鍵性的工作一是選擇施測方案，二是一定要進(jìn)行復(fù)測以避免人為錯誤。

另外，拿技術(shù)交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務(wù)施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導(dǎo)，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時也保證了工程質(zhì)量。

工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)幾年的工地實際經(jīng)驗簡單談?wù)劙踩矫?。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責(zé)任感，只有項目部管理人員從心底認(rèn)識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認(rèn)識并付諸實施。對于勞務(wù)隊，首先要做的就是在工人進(jìn)場以后要安排一次安全教育培訓(xùn)，同時要對勞務(wù)施工隊進(jìn)行安全技術(shù)交底。這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設(shè)施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設(shè)施后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行工作，架體支撐在搭設(shè)過程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要求施工班組嚴(yán)格按照施工規(guī)范或規(guī)程進(jìn)行搭設(shè)施工，要做到無任何安全隱患，通過相關(guān)部門驗收后可以進(jìn)行下一步的工序施工。

這一年來的工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了長進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。這一年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長。為xx局的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

隧道施工工作總結(jié)7

作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結(jié)。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。

一、工程進(jìn)度的要求

進(jìn)度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責(zé)任，堅持進(jìn)行周會議，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié)，對下周工作進(jìn)行合理有效的計劃，以書面形式進(jìn)行記錄，且以會議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

二、工程質(zhì)量的保證

質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責(zé)任，使質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān)。對施工過程各個階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責(zé)任，嚴(yán)把材料采購和進(jìn)場質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求，負(fù)起責(zé)任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工。

三、工程投資的控制

投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo)。其次，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進(jìn)行對比，以便核實工程量，不斷總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗，制定切實可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。

四、信息管理的上報

信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負(fù)責(zé)人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關(guān)人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀(jì)要，做好周工作報告、周工作進(jìn)度計劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。

五、現(xiàn)場施工的安全

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護(hù)措施。堅持進(jìn)行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

七、現(xiàn)場組織的協(xié)調(diào)

工程的順利進(jìn)行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理。成功的項目管理，能促進(jìn)項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設(shè)實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。

隧道施工工作總結(jié)8

水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計凈保護(hù)層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大，控制不嚴(yán)就會產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過大，嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。

施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層厚度最難控制，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護(hù)層厚度：

1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位

有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過程中，待混凝土達(dá)初凝時，嚴(yán)格按照設(shè)計要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。

2、測量放線，準(zhǔn)確定位

按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)），間距、搭接長度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環(huán)施工長度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點，點位布臵為：邊墻兩點、拱腰兩點、拱頂兩點。作業(yè)隊在控制點處焊接臨時標(biāo)記鋼筋，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋控制點。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度。

3、綁扎混凝土墊塊

襯砌鋼筋安裝前，預(yù)制與襯砌混凝土同等強度的混凝土墊塊，預(yù)留鐵絲，規(guī)格5cm×5cm×5cm。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個墊塊，梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響鋼筋保護(hù)層厚度。

4、設(shè)臵支撐鋼筋

由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長度為凈保護(hù)層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護(hù)層厚度。

5、模板臺車尺寸精確

模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度，導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋。模臺車板定位之前，對模板臺車尺寸進(jìn)行復(fù)核，檢查無誤后進(jìn)行臺車定位。臺車定位后，再次對模板臺車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差，對模板臺車進(jìn)行調(diào)整。

除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護(hù)層厚度至關(guān)重要，我們要加強對施工人員的教育和管理，充分認(rèn)識到鋼筋保護(hù)層厚度對工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施工過程中，采取各種措施嚴(yán)格控制鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。

隧道施工工作總結(jié)9

秋風(fēng)送爽，丹桂飄香。站在橋上眺望，田地里金黃一片，這是一個收獲的季節(jié)。時間飛逝，眨眼之間，來到項目部已經(jīng)有兩個月了，在項目一線的工作中，經(jīng)歷了酸甜苦辣，認(rèn)識了良師益友，也獲得了經(jīng)驗教訓(xùn)，感觸頗多。

從學(xué)校畢業(yè)，初來咋到，心情還是很忐忑的，很擔(dān)心不知如何與同事共處、怎樣做好自己的本職工作。但是這兩個月以來，在項目部寬松融洽的工作氛圍下，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了項目部的工作環(huán)境，在人處世方面也取得了不小的進(jìn)步。7由于分配到項目部比較晚，項目前期工作都已經(jīng)完成，所以在這兩個月中，我主要負(fù)責(zé)的是引橋橋面系的工作。相對于建橋前期的工作來說，橋面系的工作算得上是比較輕松的活了。從初來的時候澆筑端橫梁、濕接縫到現(xiàn)在的橋面鋪裝，一步步走過來，從一開始的時候什么都不懂只會站在師父旁邊看著，到現(xiàn)在自己一個人管理師父也逐步放權(quán)，在這個過程中學(xué)到了很多為人處世的道理，也積累了很多的施工經(jīng)驗。在這里對兩個月的工作和生活做一下總結(jié)，可從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進(jìn)，以提高自己的工作水平。

一、注意協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧

作為一名現(xiàn)場技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，對機械的調(diào)配、人員的安排、材料的供應(yīng)等關(guān)系的協(xié)調(diào)是必不可少的，合理安排各個工序，確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂。就拿一個小小的濕接縫澆筑來說吧：在澆筑之前，需要讓工人，機械準(zhǔn)備好，計算好混凝土從攪拌站發(fā)出來的時間，不能讓工人和機械等的時間太長，消耗人力和物力；也不能讓混凝土等的時間太長，避免在混凝土到的時候工人和機械都還沒準(zhǔn)備。有的時候混凝土多出來的時候要及時和別的技術(shù)員聯(lián)系，看他們是否有需要，避免浪費提高了工程成本，所以我們應(yīng)當(dāng)注意協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧，注意總結(jié)教訓(xùn)，做好計劃。

二、注意細(xì)節(jié)

在施工中，細(xì)節(jié)尤為重要，不要因為某一個細(xì)節(jié)沒做好而導(dǎo)致要返工。做橋面鋪裝最重要的是要控制好標(biāo)高，注意預(yù)埋件。標(biāo)高測設(shè)時要注意水準(zhǔn)儀的讀數(shù)問題，千萬不能因為自己的大意而導(dǎo)致標(biāo)高不對。在現(xiàn)場施工中，我們首先是對梁的標(biāo)高測一遍，其次打上標(biāo)高帶之后在槽鋼上再測一遍要做到反復(fù)測量誤差在5毫米之間。橋面鋪裝還有重要的一點是對預(yù)埋件的鋪設(shè)，防雷預(yù)埋件，泄水預(yù)埋件，燈桿預(yù)埋件和護(hù)欄的預(yù)埋鋼板這四大預(yù)埋件在鋪設(shè)的時候一定要注意根據(jù)設(shè)計圖紙，我們也要時刻注意圖紙的變更說到底圖紙才是項目技術(shù)員工作的核心。

三、提高專業(yè)能力，加強知識總結(jié)

在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)。提醒自己不要好高騖遠(yuǎn)，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積?，F(xiàn)場工作使我明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這兩個月的時間里，我一直在多看，多學(xué)，碰到施工現(xiàn)場里不懂的地方及時的向師父請教，碰到圖紙看不懂的就做好筆記，和現(xiàn)場對照翻看書本加深自己的記憶，爭取自己把問題弄懂，弄透徹。

四、提高管理能力，加強溝通能力

作為一名技術(shù)人員，和工人的接觸是必不可少的一項，怎么和工人溝通技術(shù)管理和處理與監(jiān)理之間的關(guān)系是我急需提高的。在施工過程中，與工人溝通語氣隨和是好事，但在專業(yè)性和原則性的問題上態(tài)度一定要堅決甚至強硬，才能有效控制方案進(jìn)展和標(biāo)準(zhǔn)化的推廣。和監(jiān)理之間的關(guān)系則是要隨和，在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量避免被刁難拖延施工進(jìn)度。兩個月時間很短暫，但我過的很充實。在我認(rèn)為作為一個新員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富自己的專業(yè)技能，配合著實際工作不斷的進(jìn)步，適應(yīng)公司的發(fā)展，為公司的明天盡一份力。

隧道施工工作總結(jié)10

一、工程概況

1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標(biāo)段工程施工地點為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化。

2、全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。

二、機構(gòu)組成

1、我公司中標(biāo)全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段后，立即組織工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作。我項目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗豐富的施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場，做好施工的各項準(zhǔn)備工作，做好各項技術(shù)交底工作。在施工前，我公司召開動員大會。因為要確保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一，要高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來完成各項施工任務(wù)。在安全上實行規(guī)范操作、時鳴警鐘，建立健全安全施工制度。

2、項目部是由項目經(jīng)理、項目總部構(gòu)成管理核心層。

項目部下設(shè)五個職能部門，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門、物資設(shè)備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、機械負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、資料負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等人員組成。

三、質(zhì)量管理情況：

對于工程質(zhì)量，我公司嚴(yán)格控制每一道工序，首先對材料采購嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進(jìn)場，對進(jìn)場的這些設(shè)備實行退場處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對主要景觀苗木的選購，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場查看苗木。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進(jìn)行。

四、施工進(jìn)度控制

1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準(zhǔn)備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點，發(fā)揚苦干、實干的精神，從組織落實到設(shè)備配備等方面全力以赴。

2、注重現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)場的人員、機器、材料進(jìn)行合理有效的使用，充分利用

空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進(jìn)施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進(jìn)行。掌握和控制施工進(jìn)度，及時進(jìn)行人力、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計劃進(jìn)行。

五、施工安全和文明施工情況

我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，當(dāng)日工程結(jié)束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

施工中采用先進(jìn)的施工機械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。

七、施工中技術(shù)應(yīng)用情況

隧道施工工作總結(jié)11

從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學(xué)到了很多，也成熟了很多。

從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認(rèn)識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。

記得剛來時，自己還是個實習(xí)生，那時人很多，剛實習(xí)生就將近20人，記得當(dāng)時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。

后來，由于種.種原因，很多同一批進(jìn)來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居，不要不尊重工人，在管理上也要學(xué)會“善變”，分類管理、分人管理。

在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責(zé)包括：一、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認(rèn)真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設(shè)計方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項工程進(jìn)度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設(shè)備計劃。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習(xí)，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項施工任務(wù)。四、協(xié)同項目經(jīng)理、認(rèn)真履行《建設(shè)工程施工合同》條款，保證施工順利進(jìn)行，維護(hù)企業(yè)的信譽和經(jīng)濟(jì)利益。五、編制文明工地實施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進(jìn)度計劃表和月進(jìn)度計劃表及各施工班組的月進(jìn)度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結(jié)果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進(jìn)施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書及材料限額領(lǐng)料單。配合項目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進(jìn)場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進(jìn)行。十、參加工程竣工交驗，負(fù)責(zé)工程完好保護(hù)。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴(yán)密組織施工確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質(zhì)量評定。十三、參加圖紙會審和工程進(jìn)度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認(rèn)真熟悉圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導(dǎo)，并且通過與實物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團(tuán)隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進(jìn)度、質(zhì)量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進(jìn)行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責(zé)任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。

第二，主抓重點和關(guān)鍵線路，找準(zhǔn)目標(biāo)合理的去安排工人工種，并且要對標(biāo)準(zhǔn)層的施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進(jìn)行成本分析會，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行匯報，應(yīng)該是他們匯報總的方面，下面的人再進(jìn)行細(xì)節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。

隧道施工工作總結(jié)12

自我介紹下，我叫劉建國，在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局實習(xí)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我們干的是延安至吳起的LJ—12標(biāo)，標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道，設(shè)計時速80KM/h。這次我的實習(xí)主要在隧道左線。這個標(biāo)段的隧道左線的樁號ZK56+045—ZK54+500，右線的樁號是YK56+000—YK54+500。

改革開放以來隨著高級公路的修建，隧道的長度變得越來越長。近十多年來，公路隧道得到了迅猛的發(fā)展，每年幾乎有十余座隧道修建。目前我國已建好的隧道400多座，總長度已超過100KM。

我實習(xí)的前山隧道為特長隧道，它的進(jìn)口是肖竹式，進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口處在薛家溝左岸一級階地后援，兩進(jìn)出洞口的斜坡穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地形條件良好，適宜修建隧道洞口。隧道總體呈北東～南西展布，地面標(biāo)高1309。00—1488m，相對高差179m，地形起伏很大，沖溝發(fā)育，梁溝相間，地形破碎。

兩個月實習(xí)的時間里，師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報（前山隧道的預(yù)測是300m）、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力，以便使山體達(dá)到永久穩(wěn)定。

學(xué)習(xí)之后，我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級為：明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深。

首先，我得細(xì)細(xì)講述一下開挖的超欠現(xiàn)象，因為這影響施工的質(zhì)量所以特別重要。根據(jù)監(jiān)控測量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量，預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。為了噴漿保護(hù)鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量，一般都會超挖，但有施工規(guī)范要求，根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計開挖斷面周長（不包括隧底），得出表格要求。

它們的超前支護(hù)、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱對應(yīng)每種圍巖的變化而變化。例如，V淺要用兩階段施工設(shè)計圖紙V—1，V深用兩階段施工設(shè)計圖紙V—2。我主要談?wù)凷V—2的圖紙。隧道的寬度10。5m，凈高5。2m。根據(jù)地層巖性，隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法。每環(huán)進(jìn)尺2—3m，采用機械開挖或弱爆破（使用國產(chǎn)的風(fēng)動鑿巖機一般使用的風(fēng)壓為0。4～0。6MPa），超前支護(hù)是Φ50ⅹ4的無縫鋼管，L=450cm、α=7。，鋼管表面按照設(shè)計圖紙打有小孔，導(dǎo)管里注漿，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。支護(hù)原則遵循早封閉。鋼拱是120a，鋼拱分為五部分，之間用聯(lián)接鋼板和高強螺栓固定，一環(huán)鋼拱是一品，兩品間距是八十公分，中間有Φ22的縱向連接筋，其環(huán)向有@=120ⅹ80cm，L=400cm的Φ22早強砂漿錨桿。在鋼拱和巖壁之間有Φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm，長ⅹ寬：120ⅹ80cm，其搭接長度為24cm。一切報檢就緒后，無質(zhì)量問題，噴射強度為C20的噴射混凝土，厚度是26cm。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達(dá)到設(shè)計強度后，開始開挖下導(dǎo)，立高為2320mm的鋼拱，放好網(wǎng)片并焊接，焊好縱向連接筋，報檢后噴漿。下面該做仰拱了，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm，兩層之間有梅花狀布置的定位筋，其環(huán)向主力筋是Φ22的螺紋鋼（@=25cm），縱向連接筋主力筋進(jìn)行綁扎（@=50）。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的C25混凝土，完工之后要養(yǎng)護(hù)。下面就該做二襯了，做它之前得掛好土工布并做好防水板，還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣，放好臺車，綁好鋼筋，固定模板，澆筑C25的泵送混凝土。在這里要注意端頭模是否嚴(yán)密，振搗窗是否嚴(yán)實。一板二襯澆筑完后，十個小時之后就可脫模進(jìn)行下一板，脫模后得定好止水條。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計圖紙已埋好，例如50m一個檢查孔。接下來還有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填，澆筑好之后做好養(yǎng)護(hù)工作，混凝土上面有11m的棧橋，所以不影響開挖和支護(hù)以及噴漿工序。下面的這張圖片簡單說明了隧道的斷面構(gòu)造。

從開挖放炮到初支噴漿，從下導(dǎo)開完到片石砼回填，從綁好鋼筋到二襯澆筑，圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來，我學(xué)到了不僅僅是會看圖紙了，還有現(xiàn)場一些預(yù)備工作。比如，打鉆要開風(fēng)袋和氣壓，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站，罐車在運輸砼的過程中，罐體不停轉(zhuǎn)動防止砼離析。混泥土的設(shè)計配合比到施工配合比，我都有了一定的了解。在這次的學(xué)習(xí)中，我對做資料有了一定的了解，畢竟這些天隧道每前進(jìn)一米，資料要跟進(jìn)一米，在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下，做資料已比較熟練。其實，作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人最重要的就是，根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測量反饋信息，及時修正施工方法和支護(hù)參數(shù)。

為了成為一個優(yōu)秀的管理人才，必須要有智慧，有知識，不死學(xué)，懂得融會貫通。最后強化實踐技能培養(yǎng)，只有理論與實踐不斷交替反復(fù)運用，才能把知識應(yīng)用得淋漓盡致，才能實現(xiàn)知識的價值。

通過近兩個月的學(xué)習(xí)和工作，讓我對工程的建筑，結(jié)構(gòu)，施工有了一定的認(rèn)識，從以前的感性認(rèn)知跨入了理性的分析和思考。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè)，一定要將四大平臺的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好，并結(jié)合實踐加以鞏固和融合。對以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo)，現(xiàn)場施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才，這是市場發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的，這種雙重的發(fā)展要求，勢必在地產(chǎn)業(yè)這個領(lǐng)域中實現(xiàn)自我價值并為社會帶來福利做出貢獻(xiàn)。所以我堅定信心，學(xué)好專業(yè)，加強實踐，創(chuàng)造價值，成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才。最后我想說說一些個人建議：

1、吃透圖紙，掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的（比如拱架間距的誤差不在50、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象），及時的進(jìn)行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰措施，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我們分管的前山隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這近兩個月工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

隧道施工工作總結(jié)13

自20xx年3月起，我一直在項目部實習(xí)。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工。總的來說，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。

施工方案：

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

洞室開挖：

(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護(hù)。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進(jìn)機開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。

隧道施工工作總結(jié)14

通過我一年的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨立工作能力，為將來進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：

一、鋼筋工程

鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進(jìn)行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗收制度。

二、模板工程

混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴(yán)格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴(yán)禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴(yán)格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。

三、混凝土工程

混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制。

混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量。

砼的配制還包含了砼的設(shè)計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。

混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設(shè)計的要求才能保證機構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。

砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進(jìn)行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對砼的溫度進(jìn)行觀測，溫度管的'材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。

砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴(yán)禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅

1、經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細(xì)顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。

2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位。

3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足，導(dǎo)致其開裂。

4、砼澆筑后來未進(jìn)行表面覆蓋，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過多。

5、砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。

隧道施工工作總結(jié)15

一、公司簡介

監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4：dk174+800——dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個車站，設(shè)田陽梁常

二、實習(xí)目的

1、通過實習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解；

2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識（如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等）；

3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎(chǔ)；

4、通過工作和勞動，了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程（土石方、鋼筋混凝土、等）中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向；

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

三、實習(xí)要求

1、認(rèn)真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作；

2、每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細(xì)記錄并加以整理；

4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié)；

5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；

6、利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會調(diào)查，寫出報告。

四、實習(xí)概況

1。建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團(tuán)隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團(tuán)隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團(tuán)隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團(tuán)隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團(tuán)隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。

2。職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

五、生產(chǎn)實習(xí)總結(jié)

1、施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程。

2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：

2。1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2。2認(rèn)識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種：

1。受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

2。箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3。架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

4。分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5。其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。現(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋（俗稱圓鋼）、熱軋帶肋鋼筋（俗稱螺紋鋼）、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235，一般采用的直徑為6。5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6。5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2。3認(rèn)識模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

2。4認(rèn)識混凝土工程?；炷凉こ贪ㄖ苽?、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值，并有95％的強度保證率?；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰?zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土?xí)r的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整?；炷恋臄嚢?，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分?jǐn)嚢瑁乖牧蠌氐谆旌?。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄?，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設(shè)計的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時考慮施工的方便。

六、意見和建議

學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。

1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。

2、二襯施工臺架不安全，有擺動現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。

3、加強工人安全施工意識，對于個別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)常

4、施工現(xiàn)場會不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。

5、v級復(fù)合加強支護(hù)時，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。

6、在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制，在天熱的時候要注意養(yǎng)護(hù)。

七、生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束語

實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基矗感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會！感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培！感謝同事們對我的幫助！以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件，此次生產(chǎn)實習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭取成為一名合格的建設(shè)者！

第四篇：中鐵局集團(tuán)隧道施工測量方案

中鐵局集團(tuán)隧道施工測量方案：

工程概況

（一）工程概況、李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西側(cè)新建的一條隧道，為單向雙車道隧道，設(shè)計行車速度60km/h。與一期工程線位基本平行，兩洞測設(shè)間距30—35m。隧道起訖樁號yk0+875~yk2+140，全長1265m；平面線型：直線，r=1500右

偏圓曲線，直線；縱坡為1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道豎曲線變坡點里程為yk1+820。采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)。右線平曲線要素表坐標(biāo)樁點名稱里程樁號(n)直圓點（zy）曲中點（zq）圓直點（yz）yk0+976.14yk1+217.81yk1+459.483339559.0533339318.7773339085.357y(e)502914.002502890.653502829.06

2（二）施工工序流程

一、主要測量工作及儀器配置

①、平面控制測量

②、高程控制測量

③、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位

④、放樣襯砌斷面

⑤、貫通測量復(fù)測及控制測量使用測量儀器表序儀器名稱規(guī)格型號單數(shù)備注

號1雙頻gps全站儀rtkgps1230徠卡tcr402徠dsz2+fs14水準(zhǔn)儀限界檢測5儀bjsd-2蘇光ds3卡

位臺套

量35+1ppm2″2+2p1pm

3水準(zhǔn)儀

臺臺套

10.01mm

11㎜

1mm

二、測量人員配備及分工

項目部工程部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達(dá)到獨立勝任隧道工程的控制測量和隧道放樣的水平。測量班和工區(qū)測量組實行班（組）長負(fù)責(zé)，測量班負(fù)責(zé)對隧道工區(qū)施工測量工作進(jìn)行指導(dǎo)，測量組長為隧道施工及時提供定位和服務(wù)。我公司實行三級復(fù)合制度，平面測量和導(dǎo)線點的布控由公司精測隊完成，并按開挖進(jìn)度情況進(jìn)行復(fù)檢，項目部測量班長負(fù)責(zé)測量組測量過程的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨時做到監(jiān)控測量，測量組在測量時加強自檢自核。

（三）主要測量工作及內(nèi)容：

①平面控制測設(shè)隧道平面控制測量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。

（1）洞口投點測設(shè)施工時通過洞外精測點，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點位埋設(shè)使用φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設(shè)計院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點gps點（已知）作基準(zhǔn)點，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個bm點測定導(dǎo)線上各點的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000。

（2）洞內(nèi)導(dǎo)線測量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點為起始點，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè)計的要求并考慮實際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。

②高程控制高程控制點的布設(shè)是利用平面控制點的埋石，如特殊需要時進(jìn)行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點的復(fù)測按四等水準(zhǔn)控制。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（l為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點傳算。每隔100～150米設(shè)立一對高程控制點。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。并定期進(jìn)行復(fù)測。

③放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。開挖面至預(yù)計貫通面100米時，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。

④放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須

對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程復(fù)合，并測出襯砌后的凈空斷面。

⑤貫通誤差的測定及調(diào)整為確保施工進(jìn)度和改善施工環(huán)境，項目部采用進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口施工條件比較好，預(yù)計貫通點為yk1+400，取yk1+400的理論坐標(biāo)為貫通點，由兩端導(dǎo)線

分別測量該點坐標(biāo)，測量該點橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。

隧道貫通誤差

式中：m外—控制網(wǎng)誤差對橫向貫通誤差影響值；

m1—由進(jìn)口計算的影響值；m2—由出口計算的影響值；mβ—由控制點放設(shè)中線時理論高度中誤差；

隧道貫通后，中線和高程的實際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測規(guī)》表4.9.3的規(guī)定。通過導(dǎo)線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：

（1）方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；

（2）計算貫通點坐標(biāo)閉合差；

（3）坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時按坐標(biāo)平差處理；

（4）采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。

高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時，按下列方法調(diào)整：

（1）由兩端測得的貫通點高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；

（2）按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整；

（3）以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。

（四）竣工測量、隧道竣工后，在中線復(fù)測的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點。在直線上每200米設(shè)一個，曲線上按曲線五大樁埋設(shè)。永久中線點設(shè)立后在隧道邊墻上繪出符合《工程測量規(guī)范》gb50026-93、《城市測量規(guī)范》cjj8-99。

（五）測量資料管理測量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類存檔，并按要求進(jìn)行管理。所有原始測量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定的測量手簿內(nèi)，記錄數(shù)據(jù)字跡應(yīng)端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉(zhuǎn)抄。每次施測前應(yīng)在室內(nèi)做好測量資料計算，同時將施工過程、測量方法及要求對測量人員交底。測量資料必須由一人計算，另一人復(fù)核簽認(rèn)后才能用于現(xiàn)場測量放樣。所有現(xiàn)場測量原始記錄，必須將觀測者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項內(nèi)容應(yīng)填寫清楚。水平高程施工放樣記錄必須用水準(zhǔn)儀簿記錄，記錄中各項內(nèi)容應(yīng)填寫清楚、完整。

（六）注意事項

嚴(yán)格按規(guī)程辦事，遇到超限時要認(rèn)真檢查，不合規(guī)范要求及時返工。測量組人員團(tuán)結(jié)配合，保持測量人員的相對穩(wěn)定。制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計劃，加強儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持其良好狀態(tài)，按時送檢。專人負(fù)責(zé)對樁點的保護(hù)，注意防止樁點沉降、偏移并定期復(fù)核，有偏差時及時調(diào)整。觀測和計算結(jié)果必須做到記錄真實，注記明確，計算清楚，格式統(tǒng)一，裝訂成冊和長期保管。一切原始觀測記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記，手簿必須填明頁次，注明觀測人、記錄人、計算人、復(fù)核人、觀測日期、起始時間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)的類型，并詳細(xì)記錄觀測時的特殊情況。因超限劃去的觀測記錄應(yīng)注明原因。未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。

（七）測量質(zhì)量的保證措施執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，保證各項測量成果的精度和可靠性。定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞內(nèi)外控制點聯(lián)測，保證控制點的準(zhǔn)確性。認(rèn)真審核用于測量的圖紙資料，復(fù)測后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔細(xì)核對，且須經(jīng)第二人核對。各種測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步完成，嚴(yán)禁事后補記補繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應(yīng)當(dāng)補測或重測。測量的外業(yè)作業(yè)必須采取多測回觀測，并形成合格檢核條件；內(nèi)業(yè)工作，堅持兩組獨立平行計算和相互校核。重要的定位和放樣，必須采用不同的測量方法或測量環(huán)境下進(jìn)行。利用已知點（包括控制點、方向點、高程點）必須堅持先檢測后用的原則，即已知點檢測無誤或合格時才能利用。

注：本施工測量方案由中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。

中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項目經(jīng)理部工程技術(shù)部二〇〇九年四月二十一日

第五篇：中鐵三局隧道施工安全質(zhì)量管理匯報03.11.

中鐵三局隧道施工安全質(zhì)量管理匯報

中鐵三局承建的京滬高鐵五標(biāo)段,管段內(nèi)共有八座隧道其中三座為明洞,五座為暗挖隧道,開工至今,杜絕各類事故的發(fā)生,確保了隧道施工安全,確保隧道施工質(zhì)量符合鐵道部《客運專線隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。我們將以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,扎扎實實抓好隧道施工管理工作。

一、工程概括

1、園郢子隧道(全長1097米、一工區(qū)

2、西村隧道(全長1686米、七工區(qū)

3、鎖石隧道(全長233米、八工區(qū)

4、螺絲沖隧道(全長153米、九工區(qū)

5、東葛蓋隧道(全長228米、九工區(qū)

二、工程特點

標(biāo)段內(nèi)隧道短而分散,埋深淺、偏壓,圍巖差,開挖斷面大,地質(zhì)條件復(fù)雜,易產(chǎn)生坍塌冒頂、突泥涌水,施工安全風(fēng)險大。確保隧道施工安全順利的通過不良地質(zhì)段,預(yù)防隧道坍塌冒頂、突水涌泥是本標(biāo)段隧道施工質(zhì)量和安全的重點和難點。

三、安全質(zhì)量管理

1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系和工程質(zhì)量管理自控體系;明確安全質(zhì)量目標(biāo) 經(jīng)理部設(shè)立了工程技術(shù)管理部和安全質(zhì)量環(huán)保部,配備了隧道專業(yè)工程師、隧道質(zhì)量安全檢查專職工程師,對隧道施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和安全質(zhì)量監(jiān)督檢查,嚴(yán)格落實隧道施工工藝和施工安全質(zhì)量保證措施;工區(qū)和各隧道施工作業(yè)隊配備了專職 的隧道施工技術(shù)和質(zhì)量安全管理人員,指定專人負(fù)責(zé)地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測工作,加強地質(zhì)超前預(yù)報和隧道變形量測工作,從施工管理和技術(shù)層面上保證隧道施工的質(zhì)量和安全。

經(jīng)理部、工區(qū)及各隧道施工工程隊均按照鐵道部質(zhì)量監(jiān)督站和京滬公司的相關(guān)要求,制定了工程質(zhì)量管理自控體系文件,落實了隧道施工的質(zhì)量安全責(zé)任,明確了責(zé)任人,建立和進(jìn)一步完善了質(zhì)量管理自控體系,確保隧道施工的安全質(zhì)量管理有序可控、基本穩(wěn)定。

明確了經(jīng)理部的安全目標(biāo):杜絕較大(及以上施工安全事故;杜絕較大(及以上道路交通責(zé)任事故;杜絕較大(及以上火災(zāi)事故;控制和減少一般責(zé)任事故。爭取實現(xiàn)‘零’事故。

質(zhì)量目標(biāo):全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)得起運營和歷史的檢驗。具體指標(biāo)為:杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級事故;主體工程質(zhì)量?零缺陷?,橋梁隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命100年、無砟軌道60年的使用期要求,單位工程竣工一次驗收合格率100%;一次開通成功,基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值要求;竣工文件做到真實可靠、規(guī)范齊全,實現(xiàn)一次交接合格。

2、營造注重安全管理的輿論氛圍

我們從開工之初,就著力強化管理干部及全體參建員工的安全質(zhì)量意識,提出要抓住以人為本這個中心,切實解決好?為了人,依靠人?的問題,把抓好安全管理工作,擺到對建設(shè)者生命安全負(fù)責(zé)的高度上來認(rèn)識,擺到建設(shè)和諧鐵路的高度來認(rèn)識,擺到兌現(xiàn)合同承諾的高度上來認(rèn)識,擺到對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的高度上來認(rèn)識,始終以確保人的身心健康和國家財產(chǎn)安全

為己任,不失時機地告誡領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大職工,牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的理念,為全標(biāo)段的安全施工夯實了堅實的思想基礎(chǔ)。

3、強化施工技術(shù)培訓(xùn),提高作業(yè)人員技能

對作業(yè)人員和管理人員,進(jìn)行強化培訓(xùn),提高對《驗標(biāo)》的認(rèn)識,不斷提高施工作業(yè)和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),掌握《驗標(biāo)》,執(zhí)行《驗標(biāo)》,嚴(yán)格按照隧道施工設(shè)計要求組織施工,確保施工安全。

經(jīng)理部對各隧道施工作業(yè)隊進(jìn)行了多次的隧道排水、二襯等專項施工管理和施工作業(yè)技術(shù)交底;進(jìn)一步規(guī)范了施工管理和作業(yè)行為,明確了施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),確保隧道二襯施工的質(zhì)量和安全。針對京滬高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)、施工工藝新、地質(zhì)復(fù)雜、安全風(fēng)險和管理難度大等特點,結(jié)合施工生產(chǎn)的實際情況和要求,我經(jīng)理部多次舉辦了?京滬高鐵項目經(jīng)理部安全質(zhì)量專職管理人員培訓(xùn)班?,并邀請了集團(tuán)公司安全質(zhì)量監(jiān)察部和地方安全監(jiān)察部門的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理項目部的領(lǐng)導(dǎo),經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)工程師的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行授課,對各單位的專職安全質(zhì)量管理人員進(jìn)行集中培訓(xùn)。

各單位根據(jù)本單位隧道特點和施工需要,對本單位的管理人員和施工作業(yè)人員等也都進(jìn)行了全面的安全質(zhì)量教育培訓(xùn)并進(jìn)行考核;對所有進(jìn)場的勞務(wù)工等進(jìn)行安全教育和培訓(xùn),考核合格后方可上崗。通過全面的安全培訓(xùn)工作,進(jìn)一步提高了參建人員的安全作業(yè)技能和安全質(zhì)量意識,在實際工作中自覺地遵守勞動作業(yè)紀(jì)律和安全操作規(guī)程,消除?三違?現(xiàn)象,確保了施工生產(chǎn)和人員的安全。

4、加大安全投入,落實安全措施,保證施工安全

進(jìn)入京滬高鐵以來,經(jīng)理部及各工區(qū)非常重視安全生產(chǎn)的管理和安全投入,嚴(yán)格按照規(guī)定投入安全措施費。目前,經(jīng)理部及各工區(qū)各項安全生產(chǎn)防護(hù)措施落實到位,為保證安全生產(chǎn)警示標(biāo)志等設(shè)置齊全、完整和規(guī)范,我們在隧道施工現(xiàn)場,設(shè)置了鮮明的安全警示標(biāo)志,布置了有關(guān)安全宣傳標(biāo)語,以隨時提醒作業(yè)人員重視施工安全。同時,我經(jīng)理部購置了大量的機械設(shè)備,為安全生產(chǎn)提供了強有力的物質(zhì)保證,確保了施工生產(chǎn)的安全有序進(jìn)行。

落實安全措施:超前支護(hù),改善圍巖,調(diào)動圍巖的自承能力,?保護(hù)圍巖穩(wěn)定?是隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)。在施工過程中,我們依據(jù)隧道設(shè)計文件及工程地質(zhì)情況識別地質(zhì)風(fēng)險等級。采用地質(zhì)分析法、TSP203地震波反射法、輔以地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔等方法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報,同時加強監(jiān)控量測、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計等工作,認(rèn)真堅持?

管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測?的十八字方針,并嚴(yán)格落實京滬公司和質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于隧道施工的質(zhì)量安全規(guī)定和要求,穩(wěn)扎穩(wěn)打,步步為營,杜絕違章和違規(guī)行為,確保措施落實到位,努力實現(xiàn)不坍方、少沉降、安全生產(chǎn)和施工,確保隧道施工質(zhì)量和安全。

5、制定應(yīng)急預(yù)案,注重現(xiàn)場演練

針對短小、淺埋、偏壓、地質(zhì)條件差、圍巖類別低和土質(zhì)隧道多、石質(zhì)差的實際,以及隧道施工的易發(fā)事故,我們堅持樹立安全質(zhì)量預(yù)想,超前謀劃的思想,制定了針對性、實施性較強的隧道施工事故救援應(yīng)急預(yù)案,并定期進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演

練和員工應(yīng)急救援培訓(xùn),確保事故發(fā)生時能夠及時救助,把事故損失降低到最低限度。

在隧道安全管理中注重對意外情況發(fā)生后的各種措施的 落實:

1、采用應(yīng)急照明設(shè)備,各個隧道均配置應(yīng)急照明燈,防止臨時停電后的安全隱患發(fā)生,加強安全防范;

2、采用應(yīng)急通訊,在隧道內(nèi)安裝?信號增強器?,確保信號暢通;并設(shè)立專用對講機,確保洞內(nèi)與洞外的信息暢通;

3、洞口設(shè)立?員工進(jìn)出刷卡器?,對人員進(jìn)行動態(tài)管理,及時準(zhǔn)確了解進(jìn)出洞人員狀況。

6、狠抓初期支護(hù)質(zhì)量,確保隧道施工安全

針對淺埋、偏壓、軟巖等不同的地質(zhì)狀況,嚴(yán)格按照設(shè)計和驗標(biāo)要求,認(rèn)真抓好隧道超期支護(hù)、初期支護(hù)施工質(zhì)量,重點抓好錨桿、鋼架、噴射砼等施工關(guān)鍵環(huán)節(jié),積極預(yù)防隧道坍塌冒頂、突泥涌泥等惡性事故的發(fā)生,以確保隧道施工質(zhì)量和安全。

7、加大安全檢查監(jiān)控力度,消除違規(guī)違章

經(jīng)理部、各工區(qū)和作業(yè)隊,制定了安全質(zhì)量檢查管理辦法,堅持定期和不定期的安全檢查和質(zhì)量監(jiān)控,及時查找和糾正違規(guī)、違章和違紀(jì)行為,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量獎懲制度,嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范施工行為,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量責(zé)任制,確保施工安全和工程質(zhì)量。開展隧道施工安全專項檢查。

為了確保隧道施工安全,我們嚴(yán)格按照規(guī)范和驗標(biāo)的規(guī)定,嚴(yán)格遵守設(shè)計文件,制定切實可行的施工方案;施工過程中, 嚴(yán)格按照設(shè)計和驗標(biāo)要求組織施工，加強地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測 工作，加強開挖和初期支護(hù)的施工監(jiān)控，確保初期支護(hù)的施工 質(zhì)量，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，做好工序銜接，確保仰拱、二次襯 砌等的安全距離達(dá)標(biāo)；加大安全投入，完善安全設(shè)施，特別是 做好消防、臨時用電和應(yīng)急照明、通訊的配置工作，規(guī)范安全 警示標(biāo)志，確保施工生產(chǎn)安全有序。根據(jù)不同的季節(jié)和施工實際，經(jīng)理部及各工區(qū)進(jìn)行不定期 的安全大檢查，如“五

一、奧運期間、十一黃金周、兩會”、雨 季和汛期等，不定期地進(jìn)行隧道施工用電、火工品管理、消防 安全、隧道施工安全專項檢查等。通過安全檢查，使各項安全 管理工作不斷規(guī)范，消除了安全隱患和安全管理漏洞，規(guī)范了 安全作業(yè)行為，確保了安全生產(chǎn)

8、加強作業(yè)班組的管理，提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量 加強作業(yè)班組的管理，施工作業(yè)班組的管理是確保施工安全和工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán) 節(jié)。為了確保隧道施工安全和工程質(zhì)量，我們不斷強化施工作 業(yè)班組的嚴(yán)格管理和技術(shù)業(yè)務(wù)服務(wù)和培訓(xùn)工作，強化工序責(zé)任 制的落實，強化獎懲激勵機制，確保安全質(zhì)量管理可控；把加 強技術(shù)員、質(zhì)量員、試驗員和安全員的管理，作為施工管理的 重點，工作上要求嚴(yán)格，生活上給予關(guān)心，充分發(fā)揮他們的工 作積極性和主動性，以服務(wù)現(xiàn)場為宗旨，以嚴(yán)格把關(guān)為己任，把客專標(biāo)準(zhǔn)扎扎實實落到實處。

9、狠抓原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量源頭 狠抓原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照鐵道部質(zhì)量監(jiān)督站和京滬公司有關(guān)原材料和拌和 站管理的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好拌和站和原材料的管理工作，杜絕不合格原材料用于工程主體施工，從源頭上確保工程質(zhì)量。-6-

嚴(yán)格按照京滬公司要求的管理標(biāo)準(zhǔn)，實施拌合站的嚴(yán)細(xì)管理，從組織上、制度上、硬件配置上和采購管理及預(yù)防糾正措施上，切實抓好原材料的管理工作，確保原材料質(zhì)量合格穩(wěn)定。強化 試驗檢測工作，加強對原材料和工程主體的試驗檢測工作，發(fā) 現(xiàn)問題及時整改和處置，杜絕和消除質(zhì)量安全隱患，確保工程 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)，安全生產(chǎn)穩(wěn)定可控。10、10、加強火工品的使用和管理工作 隧道施工中，火工品的管理和使用也是確保施工安全的關(guān) 鍵，在管理中，我們制定了嚴(yán)格的管理制度，配齊了專職的管 庫員、爆破員、監(jiān)炮員和安全員。在施工使用環(huán)節(jié)中，堅決杜 絕勞務(wù)工單獨領(lǐng)取和使用火工品，嚴(yán)防火工品流失、違規(guī)使用 和爆炸事故的發(fā)生。

11、加強文明施工管理，11、加強文明施工管理，做好環(huán)境保護(hù)工作 嚴(yán)格按照京滬公司的要求，做好施工現(xiàn)場的文明施工管理 工作，各種機具、物料擺放有序，各類標(biāo)牌、標(biāo)識規(guī)范醒目，警示標(biāo)志齊全，排水設(shè)施齊全，棄碴管理符合環(huán)保要求，及時 施作棄碴場的防護(hù)設(shè)施，防止和杜絕因棄碴不善造成的淹沒農(nóng) 田、阻塞河道等環(huán)境事件的發(fā)生。

12、認(rèn)真做好工程質(zhì)量和安全整改，12、認(rèn)真做好工程質(zhì)量和安全整改，消除質(zhì)量安全隱患 針對鐵道部質(zhì)量監(jiān)督站、京滬公司、蘇州指揮部和監(jiān)理單 位在施工檢查中提出的質(zhì)量問題和安全隱患，我們都能夠做到 認(rèn)真對待，積極整改。制定切實可行、詳細(xì)全面和有針對性的 整改措施和方案，落實整改責(zé)任人，明確整改責(zé)任，杜絕施工 質(zhì)量和安全隱患，確保隧道施工質(zhì)量符合驗標(biāo)和設(shè)計要求，確 保工程質(zhì)量零缺陷。-7-13、13、獎罰兌現(xiàn) 為確保安全質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，我們在嚴(yán)格執(zhí)行施工 規(guī)范的基礎(chǔ)上，在施工生產(chǎn)過程中推行獎罰激勵機制；經(jīng)理部 部出臺了“安全質(zhì)量獎罰辦法” “安全、質(zhì)量獎罰實施細(xì)則” “工 程質(zhì)量安全問題罰款單”等，根據(jù)不同時期控制的重點不同，相繼下發(fā)加強控制的措施及通知。對現(xiàn)場所發(fā)現(xiàn)的問題，由經(jīng) 理部安質(zhì)部在大交班會上，利用幻燈及其他影像資料進(jìn)行通報，要求工區(qū)及時解決或限期整改，并按期進(jìn)行復(fù)查，不留后患，對問題突出的工區(qū)，經(jīng)理部部則采取對工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場罰款方式，起到了警示作用，做到安全工作警鐘長鳴。從而達(dá)到加強管理，強化責(zé)任心，使施工現(xiàn)場的安全質(zhì)量達(dá)到有序可控的目的。同 樣，對安全工作做得好的工區(qū)，也給予獎勵。2009 年，我們確定了以“隧道安全、快速、有序，確保節(jié) 點工期目標(biāo)”的施工總原則，把隧道施工安全監(jiān)控作為施

工生產(chǎn)管理的重點，堅決打好攻堅戰(zhàn)，確保完成京滬公司的安 全質(zhì)量目標(biāo)。在施工中，我們將認(rèn)真落實隧道施工的安全質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格落實施工工藝和施工方案，加強現(xiàn)場管理，規(guī)范施工作業(yè)，強化監(jiān)控量測和地質(zhì)超前預(yù)報，認(rèn)真接受鐵道部質(zhì)量監(jiān)督站、京滬公司和蘇州指揮部，以及監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查和工作指導(dǎo)，落實各項安全質(zhì)量措施，確保隧道工程零缺陷交付，工程質(zhì)量 創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)。二〇〇九年三月十一日-8-