第一篇：學(xué)術(shù)報(bào)告：建成環(huán)境和交通行為研究報(bào)告總結(jié)

學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

報(bào)告題目：建成環(huán)境和交通行為研究

主講人：曹新宇

時(shí)間：2014.12.29

學(xué)術(shù)報(bào)告“建成環(huán)境和交通行為研究”觀后感 對(duì)報(bào)告會(huì)的認(rèn)識(shí)和概述

2014年12月29號(hào)曹新宇教授在建大就建成環(huán)境和交通行為研究進(jìn)行了回顧與展望，他的研究方向?yàn)榻ǔ森h(huán)境和交通行為的關(guān)系、電信技術(shù)對(duì)交通行為的影響、低碳城市。從上研到現(xiàn)在有接觸過交通方面的知識(shí)，可能由于對(duì)這方面接觸的較少，對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解有點(diǎn)片面。通過這次報(bào)告會(huì)的學(xué)習(xí)，對(duì)交通相關(guān)知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了一些比較好的學(xué)術(shù)研究方法，可能因?yàn)橹R(shí)積累的不夠，對(duì)有些內(nèi)容的理解還是不到位。也漸漸的認(rèn)識(shí)到，學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷沉淀的過程，不是一蹴而就的。這一次講座主要目的是要讓我們用國際化的視角去研究問題，眼光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)。

下面先說說對(duì)報(bào)告內(nèi)容的理解：

首先曹新宇教授通過相關(guān)文獻(xiàn)的引用做了對(duì)建成環(huán)境的概述，所謂建成環(huán)境是指為包括大型城市環(huán)境在內(nèi)的人類活動(dòng)而提供的人造環(huán)境?？v觀歷史，大部分的建成環(huán)境采用了鄉(xiāng)土建筑的形式。在工業(yè)社會(huì)，大量建造了許多建筑，但卻離最終使用者越來越遠(yuǎn)。在景觀設(shè)計(jì)中，建成環(huán)境被定義成自然環(huán)境的反義詞，但要承認(rèn)，比如中央公園是完全人造的，卻會(huì)有對(duì)自然環(huán)境質(zhì)量的視覺、觸覺和供給，這就模糊了兩者之間的界限。在城市規(guī)劃中，該術(shù)語意味著大量人造人類環(huán)境的含義，這些人造環(huán)境既有廣闊性又有聚集性，其功能就如消耗資源、處理廢物、促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的生物體一樣?？偟膩碚f，建成環(huán)境就是人們所處環(huán)境中的土地利用模式、城市設(shè)計(jì)、交通系統(tǒng)等所處狀況。人們對(duì)環(huán)境的反應(yīng)過程，整體——細(xì)節(jié)，感情——評(píng)估。環(huán)境可視作教學(xué)媒介，一旦被認(rèn)識(shí)到了，就會(huì)成為提醒人們采取恰當(dāng)行為的記憶方式。交通行為與人們的選擇密切相關(guān)，而做選擇與發(fā)生事件的頻率、目的地與出發(fā)點(diǎn)之間的距離、所花費(fèi)的時(shí)間等因素有關(guān)。因?yàn)槿说男袨槭且贿B串的，所以交通行為也具有不確定性，同時(shí)它還與人們所擁有的汽車和自行車的狀況有關(guān)。目前，人們注重生活效率的同時(shí)，也開始注重生活的品質(zhì)，由于出行目的的不同，選擇出行方式也增多了?！敖ǔ森h(huán)境和交通行為”與很多因素都有關(guān)系，不同的目的，會(huì)有不同的出行方式，最后出現(xiàn)不同的交通現(xiàn)象。

近些年來，由于出行量的增加，汽車使用率的增加，道路容量的不足，交通的供應(yīng)已經(jīng)滿足不了人們的需求，交通堵塞越來越嚴(yán)重。如個(gè)人旅游（VMT），一種新型的旅游方式，這種出行行為也在逐年遞增。人們也漸漸意識(shí)到交通的堵塞帶來的不便，并采取了一定的措施，有的采用車道的分流；有的對(duì)人口和商業(yè)進(jìn)行合理的分散。在美國，擴(kuò)展車道為23條用來緩解道路交通壓力其實(shí)這樣并不能解決根本問題。也有些學(xué)者提出停止高速公路的修建，因?yàn)楦哳~的稅收、高價(jià)的成本，要與當(dāng)?shù)氐亩愂眨蘼返酿B(yǎng)護(hù)費(fèi)等相關(guān)聯(lián)，才有可能緩解交通，一味的建路是解決不了問題的。在蔓延式發(fā)展的今天，空間發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人口流速，新城市主義的概念得到了進(jìn)步一發(fā)展，即精明增長(zhǎng)。所謂精明增長(zhǎng)就是土地的混合利用，用足城市存量空間，減少盲目擴(kuò)張；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有社區(qū)的重建，重新開發(fā)廢棄、污染工業(yè)用地，以節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)成本；城市建設(shè)相對(duì)集中，密集組團(tuán)，生活和就業(yè)單元盡量拉近距離，減少基礎(chǔ)設(shè)施、房屋建設(shè)和使用成本。研究建成環(huán)境和交通行為二者之間的關(guān)系已成為主流的話題。從1990年起，建成環(huán)境和交通行為之間關(guān)系的研究還是比較多的，但是在中國很少有學(xué)者發(fā)表相關(guān)的論文。通過在google scholar上搜索發(fā)現(xiàn)相關(guān)的論文僅僅有十篇左右。當(dāng)聽到這里的時(shí)候，心里有種悠然的高興，覺得這個(gè)可以成為研究的方向。報(bào)告會(huì)內(nèi)容詳細(xì)解讀

曹教授主要從三個(gè)方面對(duì)建成環(huán)境和交通行為的研究進(jìn)行了講述，研究方法和相關(guān)理論的發(fā)展、研究存在的問題和研究的結(jié)果、就國際上前沿的學(xué)術(shù)研究給予的建議，其中最感興趣的是第三個(gè)方面。2.1 研究方法和相關(guān)理論的發(fā)展

總結(jié)前人對(duì)建成環(huán)境和交通行為關(guān)系的研究，對(duì)二者相互關(guān)系研究的方法主要有模擬仿真、即計(jì)研究和非即計(jì)研究。模擬仿真是一種假設(shè)的方法，假設(shè)建成環(huán)境和交通行為之間存在某種關(guān)系，建立一個(gè)模型，用模型模擬來代替真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究，對(duì)不同建成環(huán)境下的人的交通行為進(jìn)行評(píng)估。因?yàn)槟Ｐ蛥?shù)具有動(dòng)態(tài)性和隨機(jī)性，所以模型可行度有待于科學(xué)的分析。比如，道路狀況的不同帶來的人們的交通行為會(huì)不同，道路通暢，公交便利，那么很有可能人們會(huì)選擇公交，如果公交不便，路途遙遠(yuǎn)則有可能會(huì)選擇自駕。這種方法是一種預(yù)測(cè)性的方法，不能解釋建成環(huán)境和交通行為之間的因果關(guān)系，因?yàn)橛绊懡ǔ森h(huán)境的因素有許多，影響交通行為的因素也有很多，并且因素和因素之間沒有必然的內(nèi)在聯(lián)系。這個(gè)方法的應(yīng)用也是比較廣的，可以應(yīng)用到土地利用和交通模型發(fā)展中，也可以用到其他的研究中。我個(gè)人覺得模擬仿真作為研究問題的方法顯得直觀、明顯，如果能夠?qū)υ畔⒂幸粋€(gè)比較好的處理過程，模型的可信度就會(huì)大大提高；即計(jì)研究就是單元分析法，包括個(gè)人（最常見），團(tuán)體，單位，社會(huì)團(tuán)體和社會(huì)效應(yīng)，就是在個(gè)人層面上來研究一個(gè)區(qū)域，從個(gè)人數(shù)據(jù)得出領(lǐng)域特征，這是一種比較有用而普遍的方法。如以一個(gè)街區(qū)為研究對(duì)象來研究建成環(huán)境和街區(qū)中人的交通行為，通過對(duì)一定區(qū)域的建成環(huán)境中人的交通行為的研究來研究二者之間的關(guān)系。但是這種方法也有局限性，可以解釋建成環(huán)境和交通行為之間有關(guān)聯(lián)性，但是解釋不了為何有關(guān)系，無明顯因果關(guān)系；非即計(jì)研究主要是通過對(duì)個(gè)人行為的研究來研究建成環(huán)境和交通行為之間的關(guān)系，這種方法主要是通過GPS定位個(gè)人的交通行為，GIS分析相關(guān)地區(qū)的建成環(huán)境。這種方法與前一種相比區(qū)域性不強(qiáng)。

理論發(fā)展方面主要是因果推斷，因果推斷是根據(jù)事物之間的因果關(guān)系來預(yù)測(cè)事物的發(fā)展和變化，通過對(duì)需求預(yù)測(cè)目標(biāo)有直接或間接影響因素的分析找出其變化的規(guī)律，并根據(jù)這種變化規(guī)律來確定預(yù)測(cè)值。因果推斷法有單回歸預(yù)測(cè)法，多元回歸預(yù)測(cè)法；也可以是聯(lián)合分析法、時(shí)序法、因果機(jī)制，聯(lián)合分析法就是將所有相關(guān)的因素進(jìn)行對(duì)比分析，綜合研究；時(shí)序法就是以時(shí)間為變量對(duì)同一建成環(huán)境下不同的交通行為進(jìn)行分析研究；因果機(jī)制就是研究相關(guān)因素之間存在的因果關(guān)系。理論基礎(chǔ)主要是交通經(jīng)濟(jì)和交通行為，交通經(jīng)濟(jì)是指行為人在進(jìn)行交通選擇后所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。交通行為與人們的選擇密切相關(guān)，而做選擇與發(fā)生事件的頻率、目的地與出發(fā)點(diǎn)之間的距離、所花費(fèi)的時(shí)間等因素有關(guān)。在交通行為理論中，建成環(huán)境會(huì)影響活動(dòng)的地點(diǎn)。2.2 研究存在的問題和研究的成果

下面是對(duì)相關(guān)研究提出的疑問和對(duì)前人成果的總結(jié)：城市空間在不斷的蔓延，科學(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步，人們的生活也在發(fā)生變化，人們出行的多選擇性有沒有降低小汽車使用呢？有些學(xué)者對(duì)這方面進(jìn)行了研究，下面是一些具體的研究?jī)?nèi)容：

1）“在90年代初，與城市擴(kuò)張相比,出現(xiàn)了代替開發(fā)減少汽車使用模式、鼓勵(lì)使用代替模式，建成環(huán)境的那些因素會(huì)影響交通行為?”通過多方面的研究，提出了優(yōu)化建成環(huán)境的規(guī)劃實(shí)踐，用6 個(gè)元素描述了其影響的程度，分別為:密度、多樣性、設(shè)計(jì)、目標(biāo)可訪問性、運(yùn)輸距離和距離城市中心。密度可以理解為人口聚居密度，不同數(shù)量的人對(duì)旅游發(fā)展的影響也不同，人數(shù)越多越會(huì)刺激消費(fèi)，當(dāng)?shù)氐慕ǔ森h(huán)境也會(huì)進(jìn)一步提升，從而影響都旅游行為；多樣性，即旅游方式的多樣性，選擇交通工具的不同也會(huì)有不一樣的旅游行為；設(shè)計(jì)可以理解為路線的設(shè)計(jì)，是短途還是長(zhǎng)途路線，每一個(gè)不同的路線設(shè)計(jì)都有可能影響到旅游行為；目標(biāo)可訪問性，即旅游的目的地的確定，不一樣的終點(diǎn)將會(huì)有不一樣的旅游環(huán)境；運(yùn)輸距離，在不同的旅游方式中，選擇長(zhǎng)途可能需要不同的換乘節(jié)點(diǎn)，每一次運(yùn)輸都會(huì)產(chǎn)生一定的距離，那么也會(huì)產(chǎn)生一定的建成環(huán)境對(duì)旅游行為的影響；距離城市中心，這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)樽≡谥行某鞘械娜嗽诮煌ǚ矫娴膲毫ν冉煌ǖ倪€要大，很多城市容易出現(xiàn)，進(jìn)城難，出城更難的現(xiàn)象，所以這一點(diǎn)也影響著旅游行為。通過以上這些不同的元素，構(gòu)成了影響旅游行為的建成環(huán)境。

2）“哪個(gè)更重要,人口還是建成環(huán)境?”有些學(xué)者對(duì)這方面進(jìn)行了研究。不同的學(xué)者就這一個(gè)問題得出的答案不同。我們都知道，居民的自主選擇是建立在對(duì)外界環(huán)境的感知的基礎(chǔ)之上的，與自身的喜好有一定的聯(lián)系。有的學(xué)者就建成環(huán)境對(duì)人的交通行為的影響程度進(jìn)行了研究。通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)與居住環(huán)境中的頻率有關(guān)，即主要人口統(tǒng)計(jì)。在頻率方面來說，不同的人口數(shù)量會(huì)帶來不同的交通壓力，形成不同的居住環(huán)境，因此認(rèn)為人口比較重要；在行程長(zhǎng)度方面來說，建成環(huán)境比較重要，不同的旅行長(zhǎng)度對(duì)環(huán)境的要求不同嗎，人口不應(yīng)該算是重要的因素；在模式的選擇方面來說:二者都很重要，但是建成環(huán)境更比較重要一點(diǎn)，因?yàn)樵诓煌藗儗?duì)不同的建成環(huán)境的喜好度不同，建成環(huán)境會(huì)刺激人的大腦，通過人本身的認(rèn)知，結(jié)構(gòu)方程，而反推到出一些列的模式選擇方式，更為精準(zhǔn)，雖然沒有過多的強(qiáng)調(diào)因果關(guān)系，但是也有一定的聯(lián)系。

3）“是觀察式的影響效應(yīng)大還是自己選擇(RSS)的影響大?眾所周知，出行選擇、住宅的選擇是兩個(gè)十分重要的影響因素。首先，RSS影響著交通行為，只有控制了RSS，才能使建成環(huán)境與交通行為有一個(gè)良性的關(guān)系。例如某些公司早上9點(diǎn)上班，但是人們?yōu)榱顺鲂蟹矫嬖?點(diǎn)多便開始出行，那么8點(diǎn)多上班的人們也會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)刻，那么就會(huì)出現(xiàn)早高峰的現(xiàn)象，因此要特別強(qiáng)調(diào)RSS的重要性。人們的主觀認(rèn)識(shí)總是位于客觀之前，從心理學(xué)角度分析出了RSS的重要性。但是建成環(huán)境的影響仍是大與RSS，所以需要相互之間的進(jìn)一步探討，不能忽略其任何一方而單方面考慮。

4）“主觀的建成環(huán)境、人的感知、交通行為三者之間的機(jī)制是什么呢?有些學(xué)者對(duì)這方面進(jìn)行了研究。通過研究發(fā)現(xiàn)，人的行為感知等同于人的主觀行動(dòng)，也就是說人的意識(shí)決定人的活動(dòng)。不同的人對(duì)同一個(gè)環(huán)境具有不同的感覺，這一點(diǎn)將不利于規(guī)劃的實(shí)行，因?yàn)橐?guī)劃是為大眾服務(wù)的，滿足的是大眾的需求。感知=客觀的認(rèn)知+觀察，相同環(huán)境不同人有不同的看法，現(xiàn)實(shí)很難指導(dǎo)規(guī)劃實(shí)踐，這個(gè)機(jī)制應(yīng)該是通過“stimulus-organism-response”的方式一步步的進(jìn)行反饋的，耶就是人們先是受到外界環(huán)境的刺激，根據(jù)外界的環(huán)境刺激在進(jìn)行組織，最后在對(duì)其作出具體的反應(yīng)。也有的學(xué)者對(duì)人的主觀和客觀之間做了比較，得出客觀環(huán)境的影響還是比較大些。也有些學(xué)者對(duì)人的心理進(jìn)行了研究。通過不同的心理達(dá)到一定的飽和度要求，得到一個(gè)良性的循環(huán)模式來平衡措施、感知和交通行為之間的種種機(jī)制。

2.3 就國際上前沿學(xué)術(shù)研究給予的建議

一項(xiàng)研究的貢獻(xiàn)不能只局限于某個(gè)國家而應(yīng)該是某個(gè)領(lǐng)域。在學(xué)術(shù)研究的方法上，學(xué)術(shù)研究時(shí)可以嘗試將某個(gè)其他學(xué)科的方法應(yīng)用在另一個(gè)學(xué)科上，尋求新的方法，要有創(chuàng)新性的意識(shí)；在學(xué)術(shù)研究的范圍上，某個(gè)學(xué)科領(lǐng)域在發(fā)達(dá)國家是成熟的并不意味著在發(fā)展中國也發(fā)展成熟的，應(yīng)該用國際化的眼光來研究問題，國際和國內(nèi)對(duì)比進(jìn)行研究。中國和西方國家相比有很多不同的地方，比如生活習(xí)慣的不同，公交利用率的不同對(duì)建成環(huán)境和交通行為關(guān)系的研究可以對(duì)中國和西方國家進(jìn)行對(duì)比分析具有比較大的實(shí)踐意義；在學(xué)術(shù)研究的成果的應(yīng)用上，時(shí)間在飛逝，社會(huì)在進(jìn)步，前人的研究成果不可能直接拿來用。要學(xué)會(huì)縱向研究，尤其是學(xué)科之間有交叉的部分，這個(gè)交叉部分往往會(huì)有新的突破點(diǎn)，其次是要學(xué)會(huì)應(yīng)用時(shí)間序列法，對(duì)不同時(shí)間段不同的人對(duì)某些問題的研究進(jìn)行總結(jié)，查出相關(guān)變量之間的關(guān)系。對(duì)前人的研究進(jìn)行總結(jié)時(shí)，有的應(yīng)用變量控制法，有的對(duì)研究方法進(jìn)行比較。在研究的過程中最好有一個(gè)好的理論框架，更具有說服力。當(dāng)前國際上土地利用和交通政策的整體影響研究不是很多，停車位問題、弱勢(shì)人群的問題都是值得當(dāng)前關(guān)注的重點(diǎn)。

總結(jié)

步入研究生學(xué)習(xí)后，陸續(xù)聽了幾次報(bào)告，相比第一次聽報(bào)告的感受，這一次受益匪淺。記得在剛開始接觸交通方面的知識(shí)時(shí)，心里有些膽怯，總擔(dān)心自己對(duì)某些內(nèi)容會(huì)掌握不好。但是隨著對(duì)這方面接觸的增多，漸漸發(fā)現(xiàn)以前的膽怯是多余的，無論在學(xué)習(xí)上還是生活中都應(yīng)該自信。通過聽學(xué)術(shù)報(bào)告，在態(tài)度方面的轉(zhuǎn)變是最大的，變得更加積極向上，每當(dāng)看到那些學(xué)術(shù)方面的大師在講述自己的經(jīng)歷和對(duì)某些知識(shí)的理解時(shí)，他們都表現(xiàn)出的豁達(dá)、積極、樂觀的態(tài)度無不影響著我。讓我對(duì)自己也充滿了期待，希望自己有朝一日也可以向他們那樣對(duì)不同的知識(shí)有自己獨(dú)到的見解；學(xué)術(shù)報(bào)告也讓我增長(zhǎng)了不少見識(shí)，眼界更加寬闊；通過聽報(bào)告會(huì)，學(xué)習(xí)的方法方面，尤其對(duì)是學(xué)術(shù)研究的方法思路有了新的認(rèn)識(shí)，比如，縱向研究法，時(shí)間序列法，綜合分析法，控制變量法等，對(duì)這些方法理解的更加深了一點(diǎn)，以后的學(xué)習(xí)中也會(huì)考慮這些方法的應(yīng)用，思維變得更加開闊，尤其是自己在提出問題之后，曹教授解答之后有種豁然開朗的感覺，突然意識(shí)到自己思考問題還是太片面了，思維不夠活躍。通過這次報(bào)告會(huì)的聽講，以及曹教授對(duì)問題的解答更透徹的認(rèn)識(shí)到事情是在曲折中發(fā)展的。

總之，現(xiàn)在的狀態(tài)就像是在一個(gè)漆黑的夜里，在大海上乘著帆在尋找著自己想要的那個(gè)燈塔，通過不斷的對(duì)報(bào)告會(huì)的學(xué)習(xí)以及平時(shí)的學(xué)習(xí)，自己想要的那個(gè)燈塔也在漸漸出現(xiàn)，對(duì)于自己的未來也慢慢有了方向和目標(biāo)，同時(shí)聽報(bào)告會(huì)收獲了一些人生的道理。這次報(bào)告會(huì)也是一個(gè)綜述性的講解，他就建成環(huán)境和交通行為的研究從不同的文獻(xiàn)并結(jié)合國內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)做了一個(gè)總結(jié)，研究的某些方法值得借鑒。

第二篇：學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

——記第二屆軌道交通國際學(xué)術(shù)論壇之歐洲鐵路安全組織學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)

從2012年11月21日開始，第二屆軌道交通國際學(xué)術(shù)論壇（The 2nd Rail Transmit International Academic Forum）在我校舉行。而今天下午16：00，我有幸在揚(yáng)華講堂聆聽了面向?qū)W生的第一場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)：由歐盟委員會(huì)交通安全專家、法國國營鐵路公司（SNCF）安全生產(chǎn)部部長(zhǎng)Yves Savoye帶來的“歐洲鐵路安全組織”的學(xué)術(shù)報(bào)告。

Yves Savoye的報(bào)告由兩部分組成：“基于安全管理的強(qiáng)制性措施”和“歐盟安全方針的目標(biāo)與要求”。報(bào)告第一部分為“基于安全管理強(qiáng)制性準(zhǔn)則”。在報(bào)告中，Yves Savoye教授首先簡(jiǎn)單介紹了歐盟成員國人口面積及鐵路方面的基本情況，然后對(duì)鐵路系統(tǒng)的可靠性、鐵路系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)安全系統(tǒng)、防護(hù)與緊急計(jì)劃、鐵路風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則、安全持續(xù)性改進(jìn)方法等進(jìn)行了闡釋。通過他的講述，使我了解到了鐵路中安全與風(fēng)險(xiǎn)的定義：安全即為缺乏不可承受的損失風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)是由于危險(xiǎn)源而引致?lián)p失的事故或事件的頻率以及損失的嚴(yán)重程度的乘積。

Yves Savoye詳細(xì)講解了鐵路系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的安全系統(tǒng)以及防護(hù)與緊急計(jì)劃。他認(rèn)為，鐵路系統(tǒng)是設(shè)計(jì)來避免重大事件或者至少減弱后果的，而鐵路系統(tǒng)的可靠性是在其設(shè)計(jì)中建立的，在鐵路系統(tǒng)改進(jìn)時(shí)得到維護(hù)和提高、在系統(tǒng)的整個(gè)周期中得到控制，接著，通過PPT，Yves Savoye講解了從危險(xiǎn)源到重大事件的發(fā)生經(jīng)過了人員、組織、規(guī)程幾其中包含的諸多等諸多薄弱環(huán)節(jié)?；谶@些防護(hù)環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)，他談到了控制鐵路風(fēng)險(xiǎn)需要的鐵路安全系統(tǒng)、持續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和調(diào)查流程以及通知風(fēng)險(xiǎn)所需要的鐵路風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)匯總、安全水平評(píng)價(jià)系統(tǒng)和行動(dòng)計(jì)劃系統(tǒng)。在安全持續(xù)性的改進(jìn)方法方面，他提出鐵路安全持續(xù)性的改進(jìn)方法包含安全系統(tǒng)、持續(xù)性檢測(cè)系統(tǒng)和事故與經(jīng)驗(yàn)匯總?cè)蟛糠郑?jīng)過對(duì)這些環(huán)節(jié)的分析與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)來協(xié)調(diào)安全組織，安全規(guī)范以及提高歐盟每個(gè)成員國的安全水平。

講座的第二部分，Yves Savoye則具體講述了歐盟安全方針的目標(biāo)與要求以及歐盟安全方針的主要要求。歐盟安全方針的目標(biāo)是確保整個(gè)社會(huì)鐵路安全的發(fā)展與改進(jìn)并加強(qiáng)與鐵路服務(wù)市場(chǎng)的聯(lián)系，它由歐洲鐵路協(xié)會(huì)、國家安全局、調(diào)查主體、鐵路企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施管理者制定并保證目標(biāo)的實(shí)行。歐盟安全方針的重要要求對(duì)各安全職責(zé)確定者提出了具體的要求，并由框圖詳細(xì)的闡釋了這幾者之間的關(guān)系。它對(duì)于成員國有很強(qiáng)的約束力。最后，Yves Savoye為我們講解了鐵路安全職責(zé)的綜合組織，分析了防措施、保護(hù)措施和緊急措施可以導(dǎo)致的結(jié)果。

鐵路的發(fā)展是一個(gè)國家發(fā)展中的不可缺少的環(huán)節(jié)，而鐵路安全問題則關(guān)系到這一環(huán)節(jié)能否這次運(yùn)轉(zhuǎn)，而今天Yves Savoye教授關(guān)于這方面的講座則很好地闡述了關(guān)于這一方面的問題，令人受益匪淺。

總結(jié)人：笑嘻嘻

時(shí)間：2012年11月21日

第三篇：學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

有關(guān)學(xué)術(shù)講座的感悟

斗轉(zhuǎn)星移，四季更迭，轉(zhuǎn)瞬間讀研一載有余，在過去一年多的時(shí)間里，我在校園里留下匆忙的足跡，同時(shí)校園也在我的心里留下了她的足跡，隨著時(shí)光的流逝，那留在我心中的足跡愈加的清晰深刻了，這是時(shí)間對(duì)文化的沉淀，這是母校贈(zèng)與我的珍貴的財(cái)富。這些有做人的道理，有理智的小品，還有那孜孜不倦的科研精神，這些足以讓我受用終生。

作為一名研究生我們所面臨的不僅僅是學(xué)習(xí)和科研的問題，我們首先要學(xué)習(xí)的是如何建立正確的價(jià)值體系和培養(yǎng)良好的科研作風(fēng)。學(xué)會(huì)做事之前，我們首要的任務(wù)是學(xué)會(huì)做人。開學(xué)伊始，我們就聆聽了幾位院士和老教授的諄諄教誨，他們先叫我們?nèi)绾巫鋈?，怎樣做一個(gè)自律、自強(qiáng)、自信的人，如何不斷的提高和完善自己，使自己成為一個(gè)有理想，有覺悟，有抱負(fù)的新時(shí)代的優(yōu)秀青年，為國家的建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。作為一名研究生要有思想，有創(chuàng)新，在自己感興趣的領(lǐng)域做出成績(jī)。

任何一個(gè)偉大的成就都是建立在前人的成果和經(jīng)驗(yàn)之上的，靈感往往來源于生活，來源于他人的研究成果。在讀研期間，多聽一些學(xué)術(shù)講座，參加一些學(xué)術(shù)討論，對(duì)于我們的學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)是有很大幫助的，如今的科學(xué)是多學(xué)科交叉的，覆蓋面廣，涉及學(xué)科多，所以我們“廣開言路”，集思廣益，多接觸其他學(xué)科知識(shí)能夠幫助我們更好的理解我們的專業(yè)知識(shí)，能夠讓我們從另一個(gè)角度來觀察和認(rèn)識(shí)事物，可以讓我們認(rèn)識(shí)到自己的不足之處，同時(shí)也給了我們一個(gè)全新的視覺獲得新的靈感。海納百川方顯其大，作為新時(shí)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該像大海那樣匯聚百川，不斷積累，我們才能有足夠的底蘊(yùn)，我們的創(chuàng)作靈泉才不會(huì)干涸。

成為一個(gè)合格做學(xué)問的人，首先要有學(xué)術(shù)道德的底線。學(xué)術(shù)道德是一條無形的線，是一把牢固的鎖，它處在道德的深處，處于人們的靈魂之中，只有具備良好的科學(xué)素養(yǎng)，自覺遵守學(xué)術(shù)道德的人才能發(fā)現(xiàn)它，運(yùn)用它，才能用他牢牢鎖住內(nèi)心深處的獨(dú)立人格和科學(xué)精神，只有這樣的人才具備做科研的素質(zhì)，才能耐得住孤寂，抵制得住誘惑，做的出成果。讓我們用自己還算是清澈的眸子去尋找，用自己還算是純潔的心去感悟那道圣潔的門檻，放下浮躁，耐著性子，慢慢的在知識(shí)的海洋中尋找理想，為宏偉的目標(biāo)標(biāo)定航向，為知識(shí)之舟掌舵。

作為一名研究生要多聽，多學(xué)，并且不限學(xué)科的涉獵學(xué)習(xí)，自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)不僅要縱向發(fā)展，也要橫向拓寬，全面構(gòu)造自己的知識(shí)網(wǎng)。在過去的一年了，我聽過許多講座，有自然科學(xué)方面的，有人文歷史方面的，還有心理健康方面的，有國外的最新科研成果也有我國的古典名著，這些不僅拓寬了我的視野，同時(shí)也豐富了我的知識(shí)，使我對(duì)一些知識(shí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。我們學(xué)校的“博萃節(jié)”和學(xué)院的“華蘊(yùn)”系列學(xué)術(shù)活動(dòng)無疑給了我很好的聆聽和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在這里名家薈萃，百花齊放，這是一場(chǎng)知識(shí)的盛宴，學(xué)術(shù)的論壇，在這里我可以學(xué)習(xí)到各個(gè)方面的知識(shí)。這些講座涉及知識(shí)面廣，內(nèi)容豐富，從有機(jī)合成到無機(jī)分析，從能源供求到新能源開發(fā)，從石油開采到石油煉制等。

柳云騏教授在《化學(xué)科學(xué)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇》講座中與我們分享了他對(duì)研究生教育的認(rèn)識(shí)和理解，剖析了化工學(xué)科存在意義和發(fā)展任務(wù)。加深了我對(duì)化學(xué)化工學(xué)科的理解與認(rèn)識(shí)，明確了我們以后學(xué)習(xí)和研究的目標(biāo)。

楊明清工程師的《油氣鉆井完井技術(shù)概論》的報(bào)告介紹了油氣勘探的內(nèi)容方式和石油鉆井發(fā)展簡(jiǎn)史。重點(diǎn)講解了鉆井方法和鉆井工藝流程，最后介紹了鉆井設(shè)備和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，使我對(duì)石油開采工藝有了較為明了的認(rèn)識(shí)，豐富了石油勘探開采方面的知識(shí)。

從袁存光教授的《化學(xué)學(xué)科的發(fā)展及儀器分析手段在科學(xué)研究中的作用》講座中，我了解到了很多化學(xué)和儀器分析等方面的知識(shí)，使我對(duì)儀器分析的手段有了總體的認(rèn)識(shí)，充分了解了化學(xué)和分析化學(xué)在科學(xué)發(fā)展中所起到的重要作用，并對(duì)各種儀器分析手段有了初步的認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到儀器分析在科學(xué)研究中的重要地位，并對(duì)前沿的儀器分析手段有了一定的了解。

劉晨光教授給我們做的《我國能源供求形勢(shì)與能源安全戰(zhàn)略》，分析了當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及我國能源面臨的問題和挑戰(zhàn)，并介紹了我國長(zhǎng)期能源發(fā)展戰(zhàn)略。使我對(duì)我國能源結(jié)構(gòu)和能源發(fā)展有了更全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)于新能源的開發(fā)指明了方向。

劉雪暖教授作的《關(guān)于做人做事做學(xué)問的思考》的講座告訴了我們?nèi)绾巫鲆粋€(gè)自律，具有責(zé)任感和恭敬心的人。劉老師送給了我們五句人生格言，教我們?nèi)绾胃玫淖鋈?，如何把事情做好，同時(shí)告誡我們不要做會(huì)被淘汰的8種人。最后劉老師以自己的學(xué)習(xí)生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們?nèi)绾翁幚砗蒙詈蛯W(xué)習(xí)的關(guān)系。

李彥鵬和文玲老師作了儀器分析方面的報(bào)告，對(duì)于我們以后的實(shí)驗(yàn)分析有了很大的幫助。李老師介紹了透射電子顯微鏡-原理及主要作用，使我對(duì)投射電子顯微鏡有個(gè)初步的了解。文玲介紹了S-4800場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡原理及應(yīng)用，使我在一些分析儀器有了一定的了解。

閻子峰教授用做了題目為《孔材料的應(yīng)用Application of Zeolites》英文的報(bào)告，介紹了石油煉制工程中的各種催化劑，包括催化劑的類型、性能、設(shè)計(jì)方法、制備方法及在催化領(lǐng)域中的應(yīng)用。為我在催化劑方面補(bǔ)上了精彩的一課。

聆聽他人的故事，豐富自己的人生，這些講座不僅給予了我學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)方面的幫助，也是我以后人生中的一筆珍貴的財(cái)富。我相信這些老師的教誨會(huì)一直激勵(lì)我不斷挑戰(zhàn)和進(jìn)步的。

第四篇：學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

2013年10月31日北京大學(xué)法學(xué)博士,中央司法警官學(xué)院崔會(huì)如副教授應(yīng)邀作題為“知識(shí)社會(huì)視角下社區(qū)矯正的探索”的學(xué)術(shù)報(bào)告。崔教授旨在提升大學(xué)生理論水平與研究能力的目的下，展開了對(duì)社區(qū)矯正轉(zhuǎn)型與切合當(dāng)下社區(qū)實(shí)然背景下的獨(dú)特視角下的探索。在介紹學(xué)術(shù)研究的淺層含義的前提下，深刻闡述了嚴(yán)峻的犯罪形勢(shì)下，重塑社區(qū)矯正架構(gòu)于監(jiān)獄刑行之上的迫切需求，并對(duì)加強(qiáng)學(xué)術(shù)研究提出了客觀、清晰的理論指導(dǎo)。其次，淺談社會(huì)整合社區(qū)矯正資源以及學(xué)術(shù)交流溝通傳達(dá)上形成的良性社會(huì)基本格局下也需要正視在執(zhí)法過程中的弊端。強(qiáng)調(diào)國家權(quán)力對(duì)社區(qū)矯正實(shí)踐的肯定與支持的同時(shí)，需要更加關(guān)注社區(qū)矯正生產(chǎn)格局存在的偏差。既而，談及社區(qū)矯正的現(xiàn)狀，崔教授在歷史背景、社會(huì)環(huán)境以及理論儲(chǔ)備上提出了社區(qū)矯正學(xué)術(shù)研究所應(yīng)持有的科學(xué)態(tài)度，并進(jìn)一步解釋了實(shí)證研究的導(dǎo)向作用。最后，崔教授在如何提升發(fā)展社區(qū)矯正的路徑方面進(jìn)行了總結(jié)并提出自己的寶貴意見：一，要確立社區(qū)矯正的正確立場(chǎng)，在個(gè)人學(xué)術(shù)思考上保持獨(dú)立性；二，要避免以價(jià)值判斷取代事實(shí)判斷，摒棄盲目的價(jià)值追求以實(shí)體驗(yàn)證事實(shí)；三，避免以西方理論剪裁中國現(xiàn)實(shí)，保持學(xué)術(shù)自信并加強(qiáng)合作交流；四，鼓勵(lì)身在校園中的新一代走出校門。崔教授的報(bào)告理論結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)性、引導(dǎo)性強(qiáng)，對(duì)報(bào)告材料的理論基礎(chǔ)有針對(duì)性的收集和利用。整場(chǎng)報(bào)告會(huì)帶給我們的指導(dǎo)意義之大，多次博得熱烈的掌聲。

2013年11月6日現(xiàn)供職于中央司法警官學(xué)院，南京大學(xué)博士，北京大學(xué)碩士，河北大學(xué)法理專業(yè)碩士生導(dǎo)師王運(yùn)紅老師應(yīng)邀作題為“罪犯感化的歷史和現(xiàn)實(shí)”的學(xué)術(shù)報(bào)告。王運(yùn)紅老師從罪犯感化的起源——詞源的角度，客觀的反映中方較之于西方對(duì)人道和理性運(yùn)用于罪犯感化的理念開端之早，影響之深?；趯?duì)中國本土罪犯感化的歷史回顧為研究背景之下，他首先簡(jiǎn)明扼要的分析了中外對(duì)待罪犯的態(tài)度以及隨時(shí)代發(fā)展而產(chǎn)生的變革思想，深刻闡述了宗教情感和親情感化的本質(zhì)區(qū)別，也極大的體現(xiàn)了中方在罪犯感化一域所起的作用。其次，在整合世界各國罪犯感化的實(shí)際運(yùn)用更進(jìn)一步突顯了中國脫胎于封建之初對(duì)罪犯感化研究留下了諸多寶貴的經(jīng)驗(yàn)價(jià)值。既而，王老師對(duì)當(dāng)下中外罪犯感化的現(xiàn)實(shí)提出了自己的個(gè)人看法，見解獨(dú)到。在認(rèn)識(shí)到西方人道與理性對(duì)待罪犯的同時(shí)也充分肯定了中方在這一方面所作的努力。最后，系統(tǒng)評(píng)價(jià)了技術(shù)主義與倫理主義這兩種感化模式之下，也對(duì)西方倫理、人文的地緣文化進(jìn)行了剖析，提出了西方追求技術(shù)主義、神學(xué)引導(dǎo)的客觀性，對(duì)發(fā)展監(jiān)獄犯罪教育有進(jìn)一步的借鑒意義。在互動(dòng)答疑環(huán)節(jié)中，王老師對(duì)學(xué)生們提出的一系列尖銳問題進(jìn)行了專業(yè)，明確的回答?；卮饑?yán)謹(jǐn)，邏輯嚴(yán)密，答疑透徹，多次博得臺(tái)下熱烈的掌聲，奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告。

2013年11月11日中央司法警官學(xué)院史殿國教授應(yīng)邀作題為“法治的味道”的學(xué)術(shù)報(bào)告。史殿國教授通過對(duì)選題通俗簡(jiǎn)約，形象立體的闡述來引導(dǎo)臺(tái)下師生對(duì)法治多維思考的發(fā)端與推理。他首先就法律的內(nèi)涵一題，對(duì)于法律的本體以及法律多元化的內(nèi)容結(jié)合政治、經(jīng)濟(jì)、文化和歷史等以上方面，通過列舉貼切、形象的例子，講述了史教授本人對(duì)于當(dāng)下法治的尖銳問題談及自身的看法，為整個(gè)學(xué)術(shù)報(bào)告提供了相對(duì)開放性的思考環(huán)境，營造良好的學(xué)術(shù)氛圍，充分展示了史教授對(duì)于法治研究的專業(yè)深度和知識(shí)廣度。其次，在探討中國法治過程中的正反兩方面因素的環(huán)節(jié)，史教授緊跟熱點(diǎn)話題，抓住案件背后的重點(diǎn)，極具通俗化的直擊中國法治的軟肋，同時(shí)強(qiáng)調(diào)法治追求公平正義的背后，民眾的向往與中國高層的特權(quán)利益相悖的沖突的實(shí)質(zhì)性問題，也直言不諱的控訴政治包辦法律的不合理性，以及迫切追求司法獨(dú)立的殷切期盼。最后，史殿國教授用文學(xué)性的語言，總結(jié)了整場(chǎng)報(bào)告會(huì)為我們呈現(xiàn)了法治在中國的味道之苦，品嘗之難，吞咽之艱。在互動(dòng)答疑的環(huán)節(jié)中，史教授客觀，詳實(shí)的回答了同學(xué)提出的問題，并就幾個(gè)問題對(duì)當(dāng)下法治能夠落實(shí)到位，做到司法公開化、獨(dú)立性的看法?；卮鸬倪^程中，無處不體現(xiàn)一個(gè)專業(yè)法律人所具有的思維敏捷，回答之精彩可見一斑，多次博得臺(tái)下熱烈的掌聲。

第五篇：學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

學(xué)術(shù)報(bào)告總結(jié)

這幾天聽了學(xué)院六位教授的課，我受益匪淺。以前總是不明白自動(dòng)化學(xué)的是什么，可以做什么，上完這禮拜的課程后，我對(duì)此才有了初步的了解。自動(dòng)化是指機(jī)器或裝置在無人干預(yù)的情況下按規(guī)定的程序或指令自動(dòng)進(jìn)行操作或控制的過程。自動(dòng)化技術(shù)廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、科學(xué)研究、交通運(yùn)輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務(wù)和家庭等方面。采用自動(dòng)化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動(dòng)、部分腦力勞動(dòng)以及惡劣、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中解放出來，而且能擴(kuò)展人的器官功能，極大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強(qiáng)人類認(rèn)識(shí)世界和改造世界的能力。

第一天付夢(mèng)印教授向我們介紹了自動(dòng)化應(yīng)用中的慣性技術(shù)。慣性技術(shù)是用來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)軌跡控制的一門技術(shù)。它是慣性儀表、慣性穩(wěn)定、慣性系統(tǒng)、慣性制導(dǎo)與慣性測(cè)量等及其相關(guān)技術(shù)的總稱。慣性技術(shù)涉及物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、光學(xué)、材料學(xué)、精密機(jī)械學(xué)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、仿真技術(shù)、加工制造及工藝技術(shù)等、是一門多學(xué)科交叉的技術(shù)員、主要研究慣性儀表和慣性系統(tǒng)的理論、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)、應(yīng)用、維護(hù)，廣泛應(yīng)用于航空、航天、航海、陸地導(dǎo)航及大地測(cè)量、鉆井開隧道、地質(zhì)勘探、機(jī)器人、車輛、醫(yī)療設(shè)備等，以及照相機(jī)，手機(jī)，玩具等領(lǐng)域，總之，敏感物體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和軌跡、定位、定向都少不了它。

之后的陳杰教授和范教授都主講了模式識(shí)別與智能系統(tǒng)，范老師還播放了他們實(shí)驗(yàn)室做的模式識(shí)別應(yīng)用的視頻，看了這個(gè)視頻監(jiān)控的人臉識(shí)別系統(tǒng)，感覺很不錯(cuò)，我們也在冬雷老師的實(shí)驗(yàn)室做了一個(gè)項(xiàng)目，其中就跟模式識(shí)別有著很大的關(guān)系。模式識(shí)別與智能系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代以來在信號(hào)處理、人工智能、控制論、計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型學(xué)科。該學(xué)科以各種傳感器為信息源，以信息處理與模式識(shí)別的理論技術(shù)為核心，以數(shù)學(xué)方法與計(jì)算機(jī)為主要工具，探索對(duì)各種媒體信息進(jìn)行處理、分類、理解并在此基礎(chǔ)上構(gòu)造具有某些智能特性的系統(tǒng)或裝置的方法、途徑與實(shí)現(xiàn)，以提高系統(tǒng)性能。模式識(shí)別與智能系統(tǒng)是一門理論與實(shí)際緊密結(jié)合，具有廣泛應(yīng)用價(jià)值的控制科學(xué)與工程的重要學(xué)科分支。

在最后一天伍教授的課上，伍大師對(duì)自動(dòng)控制理論進(jìn)行了概述。自動(dòng)控制理

論是自動(dòng)控制科學(xué)的核心。自動(dòng)控制理論自至今已經(jīng)過了三代的發(fā)展：第一代為20世紀(jì)初開始形成并于50年代在線性代數(shù)的數(shù)學(xué)甚而上發(fā)展起來的現(xiàn)代控制理論；第三代為60年代中期即已萌芽，在發(fā)展過程中綜合了人工智能、自動(dòng)控制、運(yùn)籌學(xué)、信息論等多學(xué)科的最新成果并在此基礎(chǔ)上形成的智能控制理論。

自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類有多種方法：①按控制裝置類型，可分為常規(guī)控制和計(jì)算機(jī)控制兩種。常規(guī)控制采用模擬式控制器，計(jì)算機(jī)控制采用電子數(shù)字計(jì)算機(jī)。②按有無反饋，可分為閉環(huán)控制系統(tǒng)和開環(huán)控制系統(tǒng)。③按設(shè)定值是否固定，可分定值控制系統(tǒng)和隨動(dòng)控制系統(tǒng)。定值控制系統(tǒng)的設(shè)定值固定不變，控制系統(tǒng)可自動(dòng)克服擾動(dòng)的影響，使被控變量保持基本恒定。隨動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)定值是變化的，系統(tǒng)使被控變量隨設(shè)定值而變化。

這里我印象最深刻的是老師對(duì)于開環(huán)和閉環(huán)的講解，面包機(jī)和洗衣服的生動(dòng)例子讓我很快明白了開環(huán)和閉環(huán)兩種不同的控制系統(tǒng)。開環(huán)控制系統(tǒng)：開環(huán)控制系統(tǒng)是指被控對(duì)象的輸出對(duì)控制器的輸出沒有影響。在這種控制系統(tǒng)中，不依賴將被控量反送回來以形成任何閉環(huán)回路。閉環(huán)控制系統(tǒng)：閉環(huán)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是系統(tǒng)被控對(duì)象的輸出會(huì)反送回來影響控制器的輸出，形成一個(gè)或多個(gè)閉環(huán)。閉環(huán)控制系統(tǒng)有正反饋和負(fù)反饋，若反饋信號(hào)與系統(tǒng)給定值信號(hào)相反，則稱為負(fù)反饋，若極性相同，則稱為正反饋，一般閉環(huán)控制系統(tǒng)均采用負(fù)反饋，又稱負(fù)反饋控制系統(tǒng)。閉環(huán)控制系統(tǒng)的例子很多。比如人就是一個(gè)具有負(fù)反饋的閉環(huán)控制系統(tǒng)，眼睛便是傳感器，充當(dāng)反饋，人體系統(tǒng)能通過不斷的修正最后作出各種正確的動(dòng)作。如果沒有眼睛，就沒有了反饋回路，也就成了一個(gè)開環(huán)控制系統(tǒng)。洗衣服就是這樣，如果手洗的話，人眼可以判斷衣服是否洗干凈，要不要再洗，有了反饋，這便是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。而洗衣機(jī)只能通過定時(shí)來確保衣服洗干凈，不能自動(dòng)檢測(cè)衣服是否干凈。當(dāng)一臺(tái)真正的全自動(dòng)洗衣機(jī)具有能連續(xù)檢查衣物是否洗凈，并在洗凈之后能自動(dòng)切斷電源，它就是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。

這次的課程十分有意義，把我們從對(duì)自動(dòng)化的迷茫解脫了出來。不同學(xué)科分支的介紹為我們提供了興趣方向，可以根據(jù)自己的興趣而選擇研究的項(xiàng)目。對(duì)于我們大三大四的學(xué)習(xí)有著深刻的影響。