第一篇：江門至湛江鐵路7月1日全線開通運營

江門至湛江鐵路7月1日全線開通運營

廣州至茂名、湛江最快2.5小時、3小時可達

記者從中國鐵路總公司獲悉，7月1日，隨著深圳至茂名鐵路江門至茂名段的開通運營，江門至湛江鐵路全線拉通，從湛江可乘高鐵直達廣州，結(jié)束了粵西三市不通高鐵的歷史。

江門至湛江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的沿海鐵路通道的重要組成部分，東起廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，由新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段、已經(jīng)實施電氣化改造的茂名至湛江鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西段三個區(qū)段組成，全長357公里，設計時速200公里。

江門至湛江鐵路途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江四個地級市，設江門、雙水鎮(zhèn)、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西13個車站。

鐵路開通初期，將安排新開行D字頭旅客列車30對，分別為：廣州南至湛江西20.5對（其中日常運行線16.5對、周末運行線2對、高峰運行線2對），佛山西至湛江西5.5對（其中日常運行線4.5對、周末運行線1對），廣州南至茂名3對，深圳北至湛江西1對；變更運行區(qū)段3對；調(diào)整列車經(jīng)由路線4對，將目前正在開行的哈爾濱西至海口、長春至三亞（海口）、北京至三亞、上海南至?？?對列車，在茂名至湛江西間運行線路由 河茂、黎湛線改經(jīng)江門至湛江鐵路，并對相關列車始發(fā)終到站進行調(diào)整。

江門至湛江鐵路開通后，將大大壓縮粵西地區(qū)通達廣州的時間。廣州至茂名、湛江最快列車運行時間將由原來的4小時53分、7小時56分，分別壓縮至2小時27分、2小時59分。沿線旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車直達廣州南高鐵站，從而結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史，粵西人民將更加便捷地融入珠三角經(jīng)濟、生活圈，對于促進粵西地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

江門至湛江鐵路開通運營初期，除動臥列車外，將分時段、運行時間等，實行9.5、8.5、7.5折三種折扣票價。其中，江門至湛江西9.5折二等座票價為202元，廣州南至湛江西為249元；江門至湛江西8.5折二等座票價為181元，廣州南至湛江西為228元；江門至湛江西7.5折二等座票價為160元，廣州南至湛江西為206元。下一階段，鐵路部門還將根據(jù)客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態(tài)票價調(diào)整。

據(jù)悉，鐵路部門將于6月29日18時起，開始發(fā)售江門至湛江鐵路相關列車車票。

第二篇：合肥至蚌埠高速鐵路開通運營

合肥至蚌埠高速鐵路開通運營

10月16日，G7286次高鐵駛?cè)牒习隹蛯＿\行淮南東站。

當日，合肥至蚌埠高速鐵路正式開通運營。合肥至蚌埠高速鐵路是京滬高鐵與滬漢蓉客運專線間的高速連通線，也是北京至福州客運專線的組成部分。該項目于2009年1月開工建設，運營里程132公里，設計時速350公里，運營初期按時速300公里運行。

合蚌高鐵通車后，與正在運營的合寧、滬寧、合武高鐵銜接，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線連接起來，形成了我國中部腹地通往環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)的大能力快速客運通道。

圖一：G7286次高鐵駛?cè)牒习隹蛯＿\行淮南東站。

圖二：合肥至蚌埠高速鐵路淮南東站投入使用。

圖五：安徽淮南旅客從合肥至蚌埠高速鐵路淮南東站乘坐G7286次高鐵出行。

陳彬 攝

第三篇：2015國家公務員時政熱點：西藏拉薩至日喀則鐵路即將開通運營

新華網(wǎng)北京８月１４日電（記者樊曦）記者１４日從中國鐵路總公司獲悉，西藏拉薩至日喀則鐵路將于８月１５日開通運營，首趟客車于８月１６日９時從拉薩站發(fā)出。

拉日鐵路（拉薩至日喀則西）全長２５１公里，地處青藏高原西南部西藏自治區(qū)境內(nèi)，東起青藏鐵路終點拉薩站，向南沿拉薩河而下，途經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越近９０公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，經(jīng)尼木縣、仁布縣后抵達藏西南重鎮(zhèn)日喀則。全線設拉薩南、曲水、日喀則等１４個車站。最高運營時速１２０公里，年貨運量８３０萬噸以上。

拉日鐵路東連既有青藏鐵路和規(guī)劃中的拉薩至林芝鐵路，西接規(guī)劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線，是西藏鐵路網(wǎng)承東啟西的一條重要干線。作為延伸的“天路”，拉日鐵路的開通運營，將改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運輸?shù)木置妗?/p>

文章來源：陜西人事考試網(wǎng)（http://sa.offcn.com?wt.mc_id=br4383）

第四篇：武黃城際鐵路將于5月份開通 全線設10個車站

武黃城際鐵路將于5月份開通全線設10個車站

發(fā)布時間：2014年02月10日 10:46 來源：楚天時報

2月9日在黃石市舉行的《推進黃石新型城鎮(zhèn)化、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽約儀式上，湖北省聯(lián)合發(fā)展投資集團有限公司董事長李紅云透露，武漢至黃石城際鐵路將于今年5月份開通。

武漢至黃石城際鐵路是省聯(lián)投集團的重點投資項目，2009年9月1日開工，按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月；建設過程中不斷有開通時間傳出，但均未如愿。今年1月中旬在武漢召開的省兩會上，省長王國生在政府工作報告中提出，2014年“確保武漢至鄂州、黃石、黃岡的城際鐵路投入運營。”

據(jù)了解，武漢至黃石城際鐵路，自武漢樞紐武漢站引出，途徑武漢東湖高新開發(fā)區(qū)、洪山區(qū)九峰鄉(xiāng)、鄂州市葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、華容區(qū)、鄂城區(qū)、花湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、黃石市黃金山開發(fā)區(qū)，至于大冶北站，正線全長97公里。全線設10個車站，分別是南湖東、流芳、花山、葛店南、華容南、鄂州(城際場)、鄂州東、花湖、黃石北、大冶北，其中大冶北為辦理列車始發(fā)終到車站。鐵路等級是客運專線，雙線，設計速度200公里/小時及以上。

第五篇：7月1日鐵路調(diào)圖旅客列車開行方案

（一）大西高鐵。

1.增開動車組列車23對。

（1）直通D字頭列車11對。太原南～西安北8對，太原南～寶雞南2對，運城北～西安北1對。其中，運城北～西安北1對為周末線。

（2）管內(nèi)D字頭12對。太原南～運城北11對，太原南～臨汾西1對，均由太原局擔當。其中太原南～運城北1對為周末線。

2.變更運行區(qū)段4對。

北京西～太原D字頭3對，其中2對延長運城北，1對延長臨汾西。北京西～太原南G613/G620次，逢周五、周六、周日和高峰期延長運城北。

3．既有線停運普速旅客列車3對。

寶雞～太原、太原～永濟、運城（臨汾）～太原普快各1對。

（二）宜萬線。

1.增開D字頭動車組列車10對。

重慶北～漢口1對、武漢2對、福州1對、廈門北1對，成都東～武漢1對、漢口1對、福州1對、南昌西1對，鄭州～成都(成都東）1對。其中重慶北～武漢、成都東～武漢各1對為夕發(fā)朝至列車。

2．變更運行區(qū)段動車組列車8對。

成都東～利川1對延長武漢；重慶北～利川1對延長宜昌東；上海虹橋～宜昌東2對延長成都東；上海虹橋～漢口1對延長重慶北；杭州東～宜昌東1對延長成都東；南京南～宜昌東延長成都東；武漢局管內(nèi)1對運行區(qū)段改為漢口～利川。

3.停運旅客列車6對。

重慶北～利川D字頭1對，武漢～成都東特快1對，武昌～重慶北、成都～武漢、宜昌東～利川、漢口～利川快速各1對。

（三）既有線直通旅客列車調(diào)整方案。

1.增開直通旅客列車27.5對。

（1）G字頭列車20對。

沈陽北～武漢1對，北京南～廈門北1對、棗莊1對、濟南西1對、寧波1對，青島～杭州東1對，濟南西～武漢1對，南寧～北京西1對、石家莊1對、武漢2對，鄭州東～桂林1對，太原南～北京西6對，長沙南～青島1對、天津1對。其中，周末線2對。

（2）普速旅客列車7.5對。

貴陽～北京西特快1對，長春～烏魯木齊特快1對，烏魯木齊～福州特快1對，齊齊哈爾～北京快速0.5對，周口～上?？焖?對，深圳～青島快速1對，成都～煙臺快速1對，昆明～烏魯木齊快速1對。

2.變更運行區(qū)段23.5對。

（1）沈陽-上海虹橋G1234/5次運行區(qū)段改為長春-上海虹橋，在天津西分段開行，車次貫通，同站臺整列換乘。上海虹橋-沈陽G1236/3次在天津西斷開，運行區(qū)段改為上海虹橋-天津西和天津西-長春，車次分別為G220和G375。

（2）北京西～桂林G529/G530次延長南寧。

（3）鄭州東-廣州南G543次改為洛陽龍門始發(fā)，車次改為G850/47。

（4）信陽～廣州南G551/G554次延長漯河西。

（5）武漢～廣州南G1111/G1132次延長深圳北。

（6）武漢～廣州南G1109/G1128次延長深圳北。

（7）福州南～深圳北D2305/2運行區(qū)段縮短為廈門北～深圳北。

（8）福州南～深圳北D2329/32運行區(qū)段縮短為廈門北～深圳北。

（9）沈陽北～包頭K1520/17K1518/9次延長銀川。

（10）大連～漢口K369/8K370/67次延長廣州。

（11）天津～包頭K888/5K886/7次延長銀川，并改經(jīng)由張集、集包線。

（12）天津～吉林2223/4次運行區(qū)段改為北京～圖們，車次改為K1023/4。

（13）昆明～重慶K1050/1K1052/49次延長呼和浩特，并改經(jīng)由滬昆線。車次改為K692/3/2K691/4/1。

(14)寶雞～榆林K8166/7次運行區(qū)段改為西安～銀川，并改經(jīng)由太中、定銀線。車次改為K1510/1/0K1509/12/09。

（15）徐州～湛江K161/K162次運行區(qū)段改為徐州～南寧，并改經(jīng)由京滬、寧銅、銅

九、京

九、吉衡線，衡柳、湘桂（桂林至南寧間）線。

（16）溫州～石家莊北K1396/7K1395/8次延長太原。

（17）北京西～南昌1453/4次延長贛州，贛州—北京西1454（原車次）次九江至南昌間由昌九城際改經(jīng)京九線。車次改為K1453/4次。

（18）惠州（東莞東）～重慶北K685/8K687/6延長汕頭。

（19）肇慶～岳陽K9080/79次延長武昌，車次改為K1080/79。

（20）南寧～武昌K1562/1次運行區(qū)段改為南寧～合肥，并改經(jīng)由吉衡線、京

九、合九線。

（21）南寧～昆明K985/6次延長桂林。

（22）昆明～桂林K394/3次延長福州，車次改為K636/7K638/5。

（23）成都～上海Z124/1Z122/3次改為廣州始發(fā)終到，不進漢口，武昌至廣州間經(jīng)由京廣線。

（24）貴陽（六盤水）～宣威2031/2次運行區(qū)段改為貴陽～昭通。

3．直通旅客列車改經(jīng)由12對。

具體見附件2-1第三項。

4．直通旅客列車改等級18對。

具體見附件2-1第三項。

5.停運旅客列車30對。

其中直通19對（4對為淡季停運），管內(nèi)11對，具體見附件2-1第三項。

6.直通動車組改周末線17對。

安排17對由日常、高峰線改為周末線，開行日期改為周末和高峰期開行。

7.直通其他調(diào)整18對。

其中，北京南～南京南G205/6次改為周五至下周一開行，鐵路局也可根據(jù)客流需要申請調(diào)度命令在其他日期開行。其他見附件2-1第三項。

8.直通旅客列車在部分樞紐經(jīng)路調(diào)整。

（1）現(xiàn)圖北京西～太原G字頭列車，除G619/28次（原車次G611/6）外，北京西～太原其他8對G字頭均改為太原南始發(fā)終到。太原～鄭州東G688/5 G686/7次（原車次G628/5 G626/7）、武漢～太原G692/3 G694/1次（原車次G632/3 G638/5）、廣州南～太原G684/1 G682/3次（原車次G624/1 G622/3）改為太原南始發(fā)終到。福州南～深圳北D2331/0次改為福州始發(fā)終到。濟南西-長春G1244/1次改為濟南始發(fā)。西安北-鄭州G2002次改鄭州東終到。北京西-鄭州東G569次（原G567次）改為鄭州終到。北京西-鄭州G565次（原G563次）改為鄭州東終到。武漢～重慶北T260/57T258/9次改為漢口始發(fā)終到，車次改為T257/8。呼和浩特～成都1717/20 1718/9次改為呼和浩特東始發(fā)終到，呼和浩特東～蘭州2635/6次改為呼和浩特始發(fā)終到。大同～張家口6088/7次改為張家口南始發(fā)終到。

（2）部分旅客列車在太原～太原南間改經(jīng)由石太客專運行，具體為：呼和浩特東～上海T267/70/67T268/9/8次，長春～重慶北K1572/3K1574/1次，北京西～烏魯木齊T69/70

次，上?！y川K1332/3/2K1331/4/1次，北京西～西寧西T175/6次，北京西～包頭K1115/8K1117/6次，北京西～西安T41/2次，北京西～蘭州Z55/6次，齊齊哈爾～成都K548/5K546/7次，鄭州～銀川K1626/3/6K1625/4/5次，北京西～成都T7/8次，濟南～烏魯木齊K1336/7K1338/5次，北京西～銀川T277/6 T275/8次，北京西～西安T43/4次，北京西～拉薩T27/8次，青島～銀川K1286/7/6K1285/8/5次，天津～西安K213/4次。

（3）杭州～蘭州T112/3T114/1次在上海南樞紐改經(jīng)滬昆、黃封線運行，不進上海南，取消上海南車底調(diào)向；上海南～深圳東T105/T106次（原車次K1515/6）在杭州地區(qū)由滬昆繞行、筧杭線改經(jīng)由滬昆線運行，取消杭州、增加杭州東辦理客運業(yè)務；杭州～哈爾濱T386/7T388/5次（原車次1470/1 1472/69），往返取消濟南站辦理客運業(yè)務，改經(jīng)濟西通過；貴陽～湛江K850/1 K852/49次取消黎塘站辦客及車底調(diào)向，改為經(jīng)由黎塘Ⅰ場通過； 北京西～昆明K471/4/1K472/3/2次（原車次K471/2）、六盤水～昆明6061/2次、貴陽～威舍6081/4/1/4 6083/2/3/2次、六盤水～紅果6003/4次、成都～昆明K1139/40次在六盤水樞紐改經(jīng)由六盤水—水城—六盤水南運行，K471/4/1K472/3/2次、6081/4/1/4

6083/2/3/2次增加六盤水調(diào)向，成都～昆明K1139/40次取消在六盤水調(diào)向；昆明～北京西K472/3/2次不進漢口，改為通過；懷化～武昌K810/09次在株洲樞紐取消株洲站辦客及車底調(diào)向，改經(jīng)由西北聯(lián)絡線通過。

旅客列車對數(shù)表見附件2-1，直通旅客列車停站變化表見附件2-2，直通旅客列車編組調(diào)整表見附件2-3，直通旅客列車新舊時刻交替方案見附件2-4。