第一篇：山東公路養(yǎng)護工作總結預防性養(yǎng)護

從“暢安舒美”的理念形成之日起，山東公路完成了從管理到服務的革命性轉變。而“五大養(yǎng)護工程”的啟動，則體現(xiàn)了養(yǎng)護管理體系中三個層面的三種要求，即全過程、全范圍、全內容地以長期工程、人本工程、形象工程的要求完成養(yǎng)護，這正是山東公路所努力探索的科學養(yǎng)護管理模式。

“暢安舒美”新理念，導致了整個管養(yǎng)體系的變化，也帶動了戰(zhàn)略的轉變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。

所謂全方位多層次的預防性養(yǎng)護體系，是通過對一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念和習慣做法進行全面調整，逐步實現(xiàn)公路養(yǎng)護由被動養(yǎng)護向科學養(yǎng)護的轉變，由單一的路面預防性養(yǎng)護向全方位多層次的預防性養(yǎng)護理念轉變，從而建立起的具有主動性、預見性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護工作體系。

預防性養(yǎng)護的特點是：“治早、治好、防患于未然”。而實現(xiàn)這一特點，需要：

高度重視預防性養(yǎng)護

針對公路預防性養(yǎng)護，山東省公路局以道路全壽命周期理論為指導，不斷拓展預防性養(yǎng)護的外延，豐富其內涵，逐步形成了涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護工程在內的全方位、多層次的預防性養(yǎng)護體系。

狠抓養(yǎng)護工程質量

多年來，山東省公路局把實施高質量、耐久性的養(yǎng)護工程作為最大的節(jié)約措施，做到科學設計、精心施工，確保工程質量，徹底杜絕了“前修后壞”的現(xiàn)象，為實現(xiàn)公路養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

全方位多層次推進預防性養(yǎng)護

堅持“防治結合、預防為主”的方針，日常養(yǎng)護實施“公路養(yǎng)護365”，使養(yǎng)護巡查、小修保養(yǎng)、保潔工作天天抓、時時抓，確保干線公路常年完好，同時，對公路及橋梁定期組織檢查、評定，準確掌握運行情況，及時消除路面病害和橋梁安全隱患，保證公路始終處于良好的技術狀態(tài)；開展公路改建改善工程瀝青混合料研究與瀝青路面反射裂縫防治技術研究，提升路面整體質量，延長路面使用年限；采用稀漿封層、同步碎石封層、超薄罩面、新型灌縫灌漿等新材料、新工藝，延緩瀝青路面病害的發(fā)生，延長使用周期。

規(guī)范化管理和獎懲制度

山東省公路局相繼制定了《山東省公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法》、《山東省公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護安全管理辦法》、《山東省高速公路綠化管理辦法》、《山東省公路橋梁養(yǎng)護管理制度》等一系列規(guī)章制度，并修訂了文明公路站標準。

山東省公路局制訂了嚴格的考核措施，將養(yǎng)護與管理作為對各市年度考核的重要指標，大力組織開展爭創(chuàng)“養(yǎng)護質量優(yōu)質杯”等活動，每年組織一次全省公路養(yǎng)護與管理檢查評比，對各市養(yǎng)護管理工作進行綜合評定，排出座次，兌現(xiàn)獎懲，有力促進了養(yǎng)護與管理工作的正常開展。

道路全壽命周期理論

道路全壽命周期理論概念可分為3個層次：

路線壽命周期，是指一條公路從建成使用一直到廢棄的全部時間段。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。

橋梁壽命周期，分為設計年限和實際使用壽命。橋梁的實際使用壽命是指橋梁從建成投入使用到下一次拆除重建的時間段。

路面壽命周期，也可分為設計壽命和實際使用壽命。路面的實際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面結構性補強大修之間的時間段。

使用全壽命周期理論，指導預防性養(yǎng)護，可以將養(yǎng)護分為精心呵護、重點維護、盡力維持三個階段。從而使養(yǎng)護工作達到雙贏。

首先，預防性養(yǎng)護在路面全壽命使用周期內，支出的養(yǎng)護費用最少，取得的綜合效益最大，是最理想的結果。

第二，以道路全壽命周期理論為指導，不斷拓展預防性養(yǎng)護的外延，豐富其內涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護工程在內的全方位、多層次的預防性養(yǎng)護體系。

第三，建設和諧公路是構建和諧社會的重要組成部分，和諧公路應充分考慮人、車、路、環(huán)境之間的關系。

“十五”期間，山東省共投入預防性養(yǎng)護資金約20億元。購置微表處、綜合養(yǎng)護車、灌縫機等公路養(yǎng)護專用設備約200臺（套）；實施灌縫累計約1700萬延米，稀漿封層、碎石封層、罩面等累計2180公里，效果十分明顯。橋梁預防性養(yǎng)護得到全面加強，山東省共有橋梁24534座1107638延米，由于預防性養(yǎng)護到位，有效排除險情50余次，未發(fā)生一起橋梁安全責任事故,有效地保證了道路交通安全。在路基穩(wěn)定、高邊坡穩(wěn)固、高擋土墻安全等方面開展了科技攻關，《公路工程災害預防與治理綜合技術研究及工程應用》等多項科研成果榮獲國家科技進步二等獎和省科技進步獎。應用這些技術對多處公路安全隱患路段進行了預防性養(yǎng)護，取得了良好的治理效果。

戰(zhàn)略分析

高價值一定意味著高成本嗎？傳統(tǒng)思維認為，用較高的成本，才可以為客戶創(chuàng)造更大的價值，或者是用較低的成本，才能創(chuàng)造合理的價值。而根據(jù)藍海戰(zhàn)略的觀點，只要認真挑戰(zhàn)以下4點：產業(yè)內哪些習以為常的因素應予消除？哪些因素可以降低至遠低于現(xiàn)有的產業(yè)標準？哪些因素應提升到遠超過現(xiàn)有的產業(yè)標準？哪些從未提供的因素應該被創(chuàng)造出來？以這4點相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時間內，達到突破性的結果，創(chuàng)造出全贏局面。

記者感言

我們聽說，在山東省的養(yǎng)護大比武中，獲勝的技術能手可以與知識分子同等待遇，獲得政府津貼。并且這種賽事和獎勵已經(jīng)成為一種制度。這種員工激勵制度顛覆了藍領與白領的薪酬概念，也顛覆了官本位的薪酬概念。此外，山東省“十五”期間的160億元的養(yǎng)護經(jīng)費中，有20億元是用于預防性養(yǎng)護的。對此我們的理解就是把12.5％的養(yǎng)護資金超前實施投入，這個改變并不需要增加多少成本，甚至從公路全壽命的角度計算，還節(jié)約了資金。這種對傳統(tǒng)養(yǎng)護模式的顛覆，為全壽命養(yǎng)護打開了一個新的空間，這就是創(chuàng)新吧。

由通而思達，由達而思暢，由暢而思安，由安而求舒，由舒而求美，這種層層遞進的追求是無限的，但養(yǎng)護資金卻是有限的。要在有限的資源和短時間內，完成這樣一個目標，山東所努力創(chuàng)建的預防性養(yǎng)護體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。

第二篇：公路預防性養(yǎng)護工作總結專題

公路預防性養(yǎng)護工作總結

開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，是我們黨內政治生活中的一件大事，作為一名黨員積極響應，全身心的融入其中，通過不斷的學習和實踐，深刻理解和準確把握科學發(fā)展觀的深刻內涵、精神實質和基本要求，以此凈化思想，堅定科學發(fā)展的理念，并作為日常行為、落實工作的統(tǒng)領，這是我們義不容辭的責任和責無旁貸的義務。帶著這種思想和激情我投入到學習實踐活動之中，加深了對科學發(fā)展觀的學習和理解，認識到開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動的必要性和現(xiàn)實意義。面對公路養(yǎng)護工作的新要求，作為一名管理人員必須以科學發(fā)展觀為指導，研究解決養(yǎng)護工作存在的新矛盾、新問題，把學習實踐成果落實到實際工作中，學以致用，才能達到學習實踐活動的實際效果。結合分管的養(yǎng)護工作以及多年的實踐，感悟為下：

一、準確認清管養(yǎng)公路狀況

日前京山縣公路局養(yǎng)護路段的現(xiàn)狀，不容樂觀，雖經(jīng)幾年的的公路路網(wǎng)改善工程，道路的服務質量和通行能力有所改善，但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我市石材資源的開發(fā)應用，機械及石材企業(yè)的建成，管養(yǎng)公路全線年平均日交通量已經(jīng)超過設計交通量的幾倍，交通量比設計的遠景交通量提前了近十年，特別是近年來大型超重車輛急劇急劇猛增，路面不堪重負，公路通行能力受到嚴重的考驗。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當路也出現(xiàn)大面積病害大天路在建成初期，由于沿線石廠小，交通量較小，路況還能滿足要求，如今通行能力已滿足不了社會要求。

二、開展公路預防性養(yǎng)護的必要性

科學發(fā)展觀是全面建設小康社會的重要保證，公路作為促進經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，必須用科學發(fā)展觀的觀點、方法和基本要求，推動公路日常養(yǎng)護工作，指導路面病害的處理方式，公路延長使用年限、決定養(yǎng)護費用支出，實現(xiàn)全面養(yǎng)護、精細養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護的目標，才能適應于我市城市轉型，城鄉(xiāng)一體化建設的需要，才能滿足于人們群眾生產生活的需要，因此做好公路預防性養(yǎng)護工作是公路部門踐行科學發(fā)展觀的直接體現(xiàn)。

公路預防性養(yǎng)護是指在路面病害發(fā)生初期，對其進行預防性處治，控制和延緩路面病害進一步發(fā)展的養(yǎng)護措施。據(jù)道路研究機構估算，在整個路面壽命周期內進行3-4次預防性養(yǎng)護可以延長使用壽命10-15年，節(jié)約養(yǎng)護費用45%-50%。在我國由于公路設計標準不及發(fā)達國家（美國公路設計壽命為20年，德國瀝青道路面層設計厚度為55～85cm；我國公路設計壽命為8-15年，面層厚度為9～15cm）而且施工質量控制不夠嚴格，瀝青拌和料，級配和含油量都不規(guī)范，防水性較差，加上車輛超限超載運輸時有發(fā)生，新建改建公路出現(xiàn)早期病害的現(xiàn)象比較普遍。據(jù)資料介紹，相當比例的高速公路通車僅2-3年就要進行修補，而我們的一些普通干線公路、農村公路在工程質量缺陷責任期內就可能出現(xiàn)裂縫、橋頭跳車等早期病害。因此，推行預防性養(yǎng)護顯得更為重要和必要。以我們養(yǎng)護的S243為例，通車僅2-3年就出現(xiàn)病害，S107在工程質量缺陷責任期內就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂，坑槽、橋頭跳車等早期病害。有的村村通工程，結構是水泥混凝土路面，下過雨后路面滿地金黃，全是黃沙，在這些等級、標準、結構各異的公路中，出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、橋頭跳車等早期病害的現(xiàn)象比較普遍，養(yǎng)護任務十分艱巨。我們的思想觀念如果還一直停留在傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式上，見坑補坑，處于被動養(yǎng)護狀態(tài)，結果是“小病害拖成大病害”，坑槽補不完，大修無經(jīng)費，就會造成路況難提高，省道好路率低?？h政協(xié)多次提案反映路況差，群眾牢騷滿腹，政府不滿意的結果，公路通行狀況直接影響經(jīng)濟社會的發(fā)展。事實教育我們：傳統(tǒng)的養(yǎng)護理念和養(yǎng)護模式已不適應公路事業(yè)的發(fā)展新要求，也不能滿足人民群眾安全、便捷、舒適出行的新需求，只有落實經(jīng)常性的養(yǎng)護才能保持良好的路況，實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民群眾的根本利益，只有實施預防性養(yǎng)護才能實現(xiàn)成本投入最小化，公路使用最長化，發(fā)揮好養(yǎng)護投資的最佳社會效益和經(jīng)濟效益。

三、預防性養(yǎng)護工作取得效果

近幾年來，借養(yǎng)護運行機制改革的春風，在市局、分局領導和有關部門的指導下，分局對養(yǎng)護公司實行合同管理，積極探索和嘗試了一些有益于養(yǎng)護工作新舉措。

2009年，在S243分當路選取了路基比較穩(wěn)定，但路面產生龜裂、橫縫較多的路段，采用乳化瀝青和機制砂進行了封層預防性養(yǎng)護施工，乳化瀝青由于親水性，瀝青微粒隨著水分較好地滲入基層，封閉了表面空隙，有效的防止水分侵入面層，從而控制了該路段路面病害的擴展，保持了良好的路況。

2009年在大天線城區(qū)段，對混凝土路面托空板進行壓漿處理，避免托空板在車輛沖擊下發(fā)展成破碎板，混凝土路面板裂縫進行條帶修補，避免雨水下滲損壞基層，保證面板的穩(wěn)定性。

2008年分別對S243分當路、S107漢宜路橋梁處理橋頭跳車病害5座，保證了管養(yǎng)公路行車的舒適性,取得了理想的社會效益和經(jīng)濟效益.四、實施公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

公路建設是階段性的，而養(yǎng)護是長期性的，預防性養(yǎng)護能有效地延長公路使用壽命和降低養(yǎng)護成本，必須采取更加切實有效地措施推動預防性養(yǎng)護工作的落實。一是建立經(jīng)費投入的保障機制。按照公路分級管理的原則，加大公路養(yǎng)護經(jīng)費投入（預留預防性養(yǎng)護進費），養(yǎng)護管理機構根據(jù)路面病害調查分類，有計劃地安排經(jīng)費實施稀漿封層、瀝青再生、灌縫等預防性養(yǎng)護；市局要制定政策，鼓勵養(yǎng)護企業(yè)添置專用養(yǎng)護設備，為推動預防性養(yǎng)護奠定物質基礎。二是加強新材料新工藝的推廣應用，通過辦培訓班和現(xiàn)場觀摩等形式，引導養(yǎng)護企業(yè)推廣應用新技術，推動科技興路。三是完善統(tǒng)一管養(yǎng)機制，只有實施事前控制和處治，才能最大限度地降低養(yǎng)護成本，才能保持良好的路況，實現(xiàn)好廣大農民的切身利益，促進公路事業(yè)全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

第三篇：加強冬季公路預防性養(yǎng)護

ⅹⅹ加強冬季公路預防性養(yǎng)護

連日來，ⅹⅹ抓住晴好天氣，積極開展冬季公路預防性養(yǎng)護，取得良好成效。一是對公路病害進行預防性養(yǎng)護，在雨雪天氣到來之前，積極組織養(yǎng)護施工隊伍和機械對管養(yǎng)公路病害較多的路段進行規(guī)范修補；二是強化公路養(yǎng)護巡查，及時清理整平路肩和路面障礙；三是加大保潔力度，對重點路段采取定人多時段清掃。四是完善各類標志、示警樁和安全防護設施，及時對行道樹刷白，對警示樁、防撞墻、橋欄桿除漆刷新，保持標志標牌醒目。截至目前，已修補路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水溝28公里，完善標志87塊，補設警示樁62根，對沿線安保設施全部用涂料刷新。刷新后的安全警示、防撞墻標志顏色鮮艷，整齊有序，醒目美觀，起到了有效的安全警示作用。對學校門口路段刷紅白警示標線，不僅能美化路容路貌，其醒目的紅白色標線還能為夜間通行車輛增加警示效果，確保公路安全暢通。

第四篇：預防性養(yǎng)護

瀝青路面預防性養(yǎng)護心得體會

近年來，國家大力實施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。要創(chuàng)建“暢、潔、綠、美、舒”的交通環(huán)境，提高公路的服務功能，公路養(yǎng)護尤為關鍵。在公路養(yǎng)護中采用科學合理的路面養(yǎng)護技術，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。

路面預防性養(yǎng)護重點是近幾年改造完成的路面，根據(jù)運營情況適當超前養(yǎng)護。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養(yǎng)護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。建立預防性養(yǎng)護長效運行機制，將公路周期性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護結合起來，增強公路防御能力。

公路預防性養(yǎng)護意義重大，它有利于降低養(yǎng)護成本。公路養(yǎng)護業(yè)內有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五?！北娙私灾《吹酿B(yǎng)護比大洞的養(yǎng)護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段；有利于延長公路使用壽命。預防性養(yǎng)護是在公路及其設施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命；有利于防止公路水毀。預防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。公路養(yǎng)護實踐中的許多事實都已證明，預防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法；有利于提高公路通行能力。預防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大?？梢哉f，一般情況下，預防性養(yǎng)護施工過程中，能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

預防性養(yǎng)護是科學性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有效措施。實施公路預防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。作為公路部門應該進一步強化公路的預防性、經(jīng)常性、全面性、科學性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面、水泥混凝土路面的預防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養(yǎng)護技術的引進、改造與推廣和應用。

第五篇：公路養(yǎng)護公司預防性養(yǎng)護實施細則

公路養(yǎng)護公司預防性養(yǎng)護實施細則

公路養(yǎng)護公司預防性養(yǎng)護實施細則 公路養(yǎng)護公司預防性養(yǎng)護實施方案

一、指導思想預防性養(yǎng)護的指導思想是認真執(zhí)行“預防為主、防治結合”的養(yǎng)護方針，實現(xiàn)科學化、規(guī)范化、節(jié)約型、效益型養(yǎng)路的工作目標，確保路況質量的穩(wěn)定，延長道路的使用周期。為進一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護方針，挖掘養(yǎng)護潛力，提高公路養(yǎng)護質量和養(yǎng)護資金的使用效率，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結合本公司實際情況，特制訂本辦法。

二、組織機構預防性養(yǎng)護是在公路還未發(fā)生損壞前或產生輕微病害尚未破損前，采取前瞻性、預見性的手段和有效的養(yǎng)護措施，把公路病害及造成病害的

因素發(fā)現(xiàn)在先、處治在前。防止病害發(fā)展的一種組織管理行為。預防性養(yǎng)護是養(yǎng)護工作的根本，規(guī)范化養(yǎng)護是預防性養(yǎng)護的保證。公司領導要高度重視預防性養(yǎng)護，要建立預防性養(yǎng)護的長效機制，健全各項制度，層層落實預防性養(yǎng)護的責任，保證預防性養(yǎng)護工作的落實。為確保公路預防性養(yǎng)護有序的開展，確保組織措施落實到位，公司成立預防養(yǎng)護領導小組，組織結構如下：組 長:鄭三省副組長:溫勇生、揭林生、曾利民成 員:賴海寧、鐘小英、許永輝、謝小瑛、劉健霞、李繼華下設辦公室，辦公室設在公司養(yǎng)護科，負責各項具體工作的實施。

三、預防性養(yǎng)護的各項準備工作

1、全面調查摸底，掌握公路情況：公司對所轄公路的路基、路面、橋涵構造物進行一次全面細致的調查摸底，對檢查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴重程度進行分類統(tǒng)計輕微的龜裂；輕微的不規(guī)則裂縫；輕微的縱、橫縫；麻面；輕微的松散；輕微的車轍；泛油；磨光。適合于水泥

砼路面預防性養(yǎng)護的損壞類型及嚴重程度包括：輕微的裂縫；接縫料損壞；輕微的錯臺。對照公路病害基礎數(shù)據(jù)庫，選擇出適合進行預防性養(yǎng)護的實施路段。

3、預防性養(yǎng)護實施措施適用范圍⑴橋涵構造物經(jīng)常清理排水溝，疏導涵洞，特別是土邊溝的，要經(jīng)常清理水溝雜物，確保排水暢通。對擋土墻、砌石邊坡出現(xiàn)破損、開裂、塌陷、墻內土石被沖空時，應分析原因，采取有效措施，對其加固和修復。在橋梁養(yǎng)護維修中，做到日常檢查和維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防止連鎖性破壞。⑵路基路基預防性養(yǎng)護技術適用性措施適用條件分類工藝流程技術要求使用性能植草邊坡穩(wěn)定，坡長較短，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質路堤或路塹以及改良的邊坡，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。種草不宜成活和生長，不宜采用。植草可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平

鋪重置、方格式及卵石方格草皮。

1、防止表面水土流逝。

2、固結表土，美化環(huán)境。漿砌片石邊坡較穩(wěn)定，坡長較長，坡面沖刷，邊坡坡度陡于1：1，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。

1、材料準備

2、開挖基礎

3、砂漿拌和

4、砌筑片石

5、勾縫及養(yǎng)生

1、材料必須符合規(guī)范規(guī)定。

2、砌筑豎縫不得上下貫通。

3、嚴禁勾假縫

4、養(yǎng)生不少于7天

1、保持邊坡穩(wěn)定。

2、充填石塊空隙，堵塞水的通道。干砌石邊坡穩(wěn)定，坡長 較短，坡面沖刷輕微?？煞譃榛p及平縫砌筑法。

1、材料準備

2、鋪設反濾層

3、砌筑片石

1、材料必須符和規(guī)范規(guī)定

2、砌筑豎縫不得上下貫通。保持邊坡為擬定。⑶路面①瀝青路面瀝青路面預防性養(yǎng)護技術適用性技術措施適用條件工藝流程技術要求使用性能灌縫原路面基層和橫斷面良好，柔性基層瀝青路面建成2-4年，復合路面，表面病害可能包括：直的縱、橫向原始裂縫，伴隨裂縫處的輕微擴展裂縫和松散，狀態(tài)良好的補丁或

無修補。

1、交通管制。

2、切割機沿裂縫中心進行切割開槽。

3、清理裂縫。

4、灌填瀝青。

5、撒灌縫集料。

1、開槽尺寸至少1cm寬，1-3cm深。

2、槽壁清理要徹底。

3、第一次灌縫5分鐘后再進行一次平灌縫，在表面形成t型密封層。

4、集料干凈，采用中粗砂或石屑。

5、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。防止水和雜物進入路面內部，保護基層，延緩路面損壞。碎石封層原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫伴隨縫處輕度松散，輕到中度磨光，少量狀態(tài)良好的修補。

1、裂縫填縫處理。

2、清潔路面。

3、材料及機械準備。

4、交通管制。

5、撒布瀝青封層。

6、灑鋪碎石。

7、壓實并開放交通。

1、各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。

2、施工要求滿足三項條件：氣溫20℃以上，風力小于三級，三天以內無雨。

3、瀝青撒布必須不少于公斤/ m2，溫度在160-17℃范圍內。

4、封層施工前要對原路面坑槽、嚴重沉陷、擁包、松

散等主要病害進行處理。防止水進入路面結構內部，恢復或改善路面的抗滑性能，延緩路面的松散、老化、氧化、2。油砂封層原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為大面積輕微裂縫、麻面、露骨、油面老化等病害。

1、清潔路面。

2、材料及機械準備。

3、交通管制。

4、撒布瀝青封層。

5、灑鋪石屑。

6、灑鋪中粗砂。

7、開放交通。

1、各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。

2、瀝青撒布必須不少于公斤/ m2，溫度在160-17℃范圍內。

3、集料撒布要均勻，厚度控制在5-10mm.。

4、初期養(yǎng)護如有泛油現(xiàn)象要補撒集料。防止水和雜物進入路面內部，保護基層，延緩路面損壞。②砼路面砼路面預防性養(yǎng)護技術適用性技術措施使用條件工藝流程技術要求使用性能灌縫病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，如獨立應用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其他病害。

1、清掃路面。

2、材料、機械準備。

3、清理裂縫。

4、灌填瀝青。

1、裂縫清理要徹底。

2、第一次灌縫5分鐘后再進

行一次平灌縫,在表面形成t型密封層.3、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。防止水和雜物進入路面內部，保護基層，延緩路面損壞。接縫重灌縫病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，如獨立應用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其它病害。

1、清除舊填縫料。

2、材料及機械準備。

3、切割槽口、整形。

4、清掃、清洗槽口。

5、灌填新填縫料。

1、清除舊填縫料要徹底。

2、槽壁要清理干凈。防止水和堅硬物質進入路面結構，同時減少傳力桿的銹銹蝕。壓漿路面表面病害及接縫處錯臺為主，未出現(xiàn)中度、重度泥，錯臺量不超過5-6mm。

1、材料及機械準備。

2、鉆孔機鉆孔。

3、取出巖芯。

4、壓漿。

1、壓漿料要具有較好的粘聚性、較高的流動性，硬化速度符合施工要求。

2、鉆孔位應靠近縫邊一般為50cm，一般4m5m的板布置4-6孔，嚴禁無水鉆孔。

3、壓漿時壓漿泵壓力不能過大，第一孔壓漿當錯臺板面抬升時，要換下一孔在反復，否則一次壓漿抬升

極易造成斷板。

4、不能過量壓漿而造成面板和基層脫離，局部產生應力集中。填充砼板塊下的空隙，改善板塊的支撐條件，延長板塊的使用壽命。

4、根據(jù)需要實施預防性養(yǎng)護路段長度及數(shù)量，選擇適合的預防性養(yǎng)護措施，合理配置人員、機械和材料。

四、預防性養(yǎng)護工作目標任務和實施辦法根據(jù)本公司預防性養(yǎng)護工作中普遍存在的問題和瀝青路面多及養(yǎng)護資金緊張的實際，公司將選擇老嵊場大道班管養(yǎng)的g319線~路段開展“加強瀝青公路預防性養(yǎng)護”的預防性養(yǎng)護試點，通過實施預防性養(yǎng)護措施，確保試點路段在年內路基穩(wěn)定，排水通暢，邊坡無明顯沖刷現(xiàn)象，橋涵構造物保持良好，瀝青路面不出現(xiàn)或少于1%坑槽，砼路面無破碎板塊。瀝青公路預預防性養(yǎng)護應重點突出加強“四防”工作，即：突出加強防水、防裂、早防、勤防。加強防治水害的預防性養(yǎng)護

1、防沖刷：路基和路肩及縱坡大、超高的地段，應因地制宜地搞好排水工作。地表水集中沖

刷的路段，應實施分散、攔截、土埂歸流及必要的圬工引排水工程，縱坡較大的土水溝宜設置消力坎等防沖刷。防止出現(xiàn)因養(yǎng)護不善沖出的缺口。對于易受水流沖刷的地方，應加強檢查和處治的力度，有條件的地段實施改變水流的措施。

2、防淤阻：涵洞養(yǎng)護應重點在疏通和保障暢通上下功夫。邊溝應防止“假水溝、死水溝”狀況。保證涵洞、邊溝排水功能的正常發(fā)揮。

3、防坍塌：對土質上邊坡的養(yǎng)護應推廣及實施截水溝開挖和加強管養(yǎng)工作。對上下邊坡宜采用綠化或工程固坡。對山區(qū)涵洞送水應加強檢查和處治的力度，地質破碎地段應加強分散水流沖刷，特殊地段可采取換涵位等措施。

4、防積水：對于因施工原因的路肩墻高出路面或防撞墻設置后等引起的排水不良，應及時清除或開槽、擴洞處理。路肩和路基的積水，應及時除高填低處理積水，防止積水的原因影響路肩和路基。

5、防滲透：對原路面密水性較差，地表水易下滲的路段，可采取適

宜的罩面防止病害擴大和發(fā)展。對路基水位高的地段，有條件的應采取加深水溝降低水位措施，保證路基強度。加強防治油路裂縫的預防性養(yǎng)護

1、瀝青路面裂縫的處治應及時、防止病害惡化，即網(wǎng)裂變龜裂、龜裂導致路面大面積損壞，以至出現(xiàn)坑塘、沉陷等，可根據(jù)實際情況，分別采用“一封、二刮、三鋪、四壓”適宜的方法處治。即突出封裂的辦法和效果，堅持行之有效的刮油法，推廣薄層罩面和保證壓實質量。同時，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美還應對外觀進行加工處理。

2、網(wǎng)裂的處治應突出瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據(jù)實地情況分別采用陰、陽乳化瀝青灌縫。對刮油法處治的，須礦料干燥少塵潔凈，防止塵揚和光面現(xiàn)象。

3、龜裂的處治應突出認真分析病害原因后的處治對策。對非基層原因引起的龜裂不能采取挖補的辦法，應采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等辦法處治。

4、對路面的縱橫裂縫應清除縫內

雜物，采取灌、壓水泥漿、高溫融縫或填充料后搗實等法處治。

5、在處治龜網(wǎng)裂工作中，應認真探索和總結經(jīng)驗，制定科學的處治方案，防止動輒挖除面層基層這種“小病大手術”的做法。

6、對裂縫的防治還須加強季節(jié)性養(yǎng)護和修復后的初期養(yǎng)護工作，特別是加強防水養(yǎng)護。加強早期預防性養(yǎng)護

1、早期預防即對路面初期病害要早發(fā)現(xiàn)早處治，同時，預防性養(yǎng)護工作的計劃要早安排，任務要早明確。這是病害及時處治和轉變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護的良好基礎。

2、早考慮季節(jié)特點早應對準備是預防性養(yǎng)護工作的保證。這對于技術措施和質量保證的實施才能認真落實。

3、早實施工程早體現(xiàn)效益是預防性養(yǎng)護工作的關鍵。只有這樣，養(yǎng)好公路降低成本才能充分體現(xiàn)。加強勤檢查勤保養(yǎng)勤修補的預防性養(yǎng)護

1、勤檢查路況。道班必須每天一次、養(yǎng)護科每星期一次、公司每季度一次的路況巡查，以利掌握路況情況，制定合理措施和方案，為決策提供依據(jù)。

2、勤保

養(yǎng)路面。應對保潔、排水、清理堆積物、除污防滑等工作加強經(jīng)常性的養(yǎng)護。

3、勤處治病害，應對路面的裂縫、坑塘、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進行及時維修，轉變等待集中修復的壞習慣。加強橋梁涵洞預防性養(yǎng)護

1、定級檢查。養(yǎng)護科負責大中橋及小橋的檢查，道班負責涵洞的檢查。

2、定期檢查。檢查周期根據(jù)技術狀況確定，最長不得超過三年，新建橋交付使用一年后進行一次全面檢查，臨時橋涵每年檢查不少于一次，若發(fā)現(xiàn)重要部件達三、四、五類橋涵狀況時，應立即安排定期檢查。

3、定期不定期保養(yǎng)。橋梁養(yǎng)護應以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護，對構部件的損壞應及時修復。加強預防性養(yǎng)護的管理

1、為使預防性養(yǎng)護工作落到實處和長期堅持開展，公司及各中心大道班須成立相應的管理機構，建章立制，明確責任，主動積極開展工作。

2、預防性養(yǎng)護工作須圍繞突出重點，保證養(yǎng)護質量認真開展。瀝青路面的預防性

養(yǎng)護要以路面養(yǎng)護為中心，以平整度為重點，病害的處治要按病害產生的原因因地制宜地、科學地進行處治，對新材料、新工藝、新技術、新設備加強實踐和認真推廣。路基邊坡應盡量養(yǎng)護穩(wěn)定，排水設施齊全、配套、完整、暢通。同時認真推廣和實施植物生態(tài)固坡。橋、涵圬工應重點保證其功能的正常使用。必須加強檢查定期性、保養(yǎng)經(jīng)常性和處治科學、及時性。

3、預防性養(yǎng)護工作應與成本控制和資金保障緊密結合起來。必須認真落實養(yǎng)路工程費制，推廣舊料再生利用，認真執(zhí)行強基薄面和雙卡制，嚴格控制材料消耗，杜絕浪費行為，實施生態(tài)和環(huán)保養(yǎng)護，研究和實踐工料機成本降低的辦法，探索節(jié)約型工程的計劃安排方式，優(yōu)先考慮和安排預 防性養(yǎng)護的資金和項目，加大和集中資金保障預防性養(yǎng)護工作的認真落實。

4、預防性養(yǎng)護工作的加強應與制度落實為保證。必須認真堅持學習培訓、養(yǎng)護巡查、病害修復時限、工程費制、雙卡制和質量

考核等制度，并結合實際修改完善，以保證養(yǎng)護工作的健康開展。

5、預防性養(yǎng)護工作的效果須與責任、考核和獎懲掛起鉤來。根據(jù)加強瀝青路面公路預防性養(yǎng)護的要求，從起，預防性養(yǎng)護工作納入公司公路養(yǎng)護與管理的責任目標考核，公司將在養(yǎng)護生產管理欄目中，按照預防性養(yǎng)護的具體內容，從路面、路基、橋涵、和管理等方面設定具體的考核辦法。

五、公路預防性養(yǎng)護總結、評價及后續(xù)工作

1、底公司將對公路預防性養(yǎng)護工作進行全面、細致的總結工作，總結內容包括路段的確定、預防性養(yǎng)護措施的選擇、實施預防性養(yǎng)護的最佳時機、施工工藝流程及技術要求、費用的使用情況、實施后達到的效果及建議。同時將預防性養(yǎng)護模式和傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式進行技術、經(jīng)濟及公路使用狀況分析對比，論證預防性養(yǎng)護技術是否合理可行，是否節(jié)約了養(yǎng)護成本，是否有效的減少了公路病害的發(fā)展。

2、在總結經(jīng)驗的基礎上逐步完善實施方案，重點放在

養(yǎng)護措施的決策、各種措施的施工及檢驗考核標準。同時逐步添置部分預防性養(yǎng)護設備，應用新技術，為全公司推廣預防性養(yǎng)護打下良好的基礎。

六、老嵊場養(yǎng)護中心應結合實際，制訂相應的實施細則，使本辦法的執(zhí)行落到實處。執(zhí)行中的問題和建議，應及時向公司反映。

七、本實施方案由公司養(yǎng)護科負責解釋。

八、本方案自4月1日起試行公路養(yǎng)護公司年三月二十五日