第一篇：春運總結

春運總結

2010年春運，我有幸參加了春節(jié)后臨時旅客列車干部添乘工作。作為備班人員，我參加了L7588/7587廣州東-益陽、L7582/7581廣州東-常德以及L446/445廣州東-漢口三趟臨客列車的春運包保。通過這次添乘，我更了解和體會了鐵路客運服務工作，同時也加深了自身對鐵路當前客運現(xiàn)狀的認識和思考。

一、客運工作硬件水平提升快，軟件方面應該大步跟進

隨著鐵路近些年的快速發(fā)展，客運產品結構中高端產品比例逐步增高，如動車組、直達特快列車以及剛剛開通的全列臥鋪動車組列車，這都是改善客運服務的硬件基礎。軟件方面除了人員服務水平問題外，目前鐵路客運服務在信息技術上需要大的突破和發(fā)展。服務業(yè)最講究的是便捷、舒適。現(xiàn)在旅客足不出戶，就可以預訂、打印飛機票，而火車票卻還做不到，京津城際鐵路車票、武廣高鐵車票甚至在代售點還買不到。此外，在列車票價方面應該充分滿足不同層次旅客的選擇。臥鋪動車組當然不錯，但是票價與飛機票相比優(yōu)勢不大。在漢口站，我見到了剛運營不久的漢口-青島臥鋪動車組，乘車環(huán)境非常舒適，真稱得上是流動的“五星級酒店”。在價格優(yōu)勢不明顯的情況下，軟件服務的價值高低決定了高端旅客的去留。

二、授予一線員工解決問題的權利

一線員工需要服務補救的技巧、權力和隨機應變的能力。有效的服務補救技巧包括認真傾聽顧客抱怨、確定解決辦法、靈活變通的能力。員工必須被授予使用補救技巧的權力。當然這種權力的使用是受限制的。在一定的允許范圍內，用于解決各種意外情況。一線員工不應因采取補救行動而受到處罰。相反，應鼓舞激勵員工們大膽使用服務補救的權力。在列車上，最常見到處理問題方式是不管什么狀況，最終的決策者是列車長，這樣的話從問題的發(fā)生到解決浪費了大量時間，往往錯過了最佳的處理時機，并且會使得旅客的抱怨和不滿升級，結果可能會更糟。所以授予一線服務人員適當權利，對于解決服務失誤的效率提高有很大幫助。

三、優(yōu)質的客運服務產品需要多部門的協(xié)同工作

在列車上和旅客直接打交道的只是客運人員，但舒適的乘車環(huán)境還需車務、機務等多部門的協(xié)調配合而實現(xiàn)。在臨客列車上，有的車廂空調未開，臨客車超員較嚴重，擁擠的車箱內非常悶熱，旅客找列車員抱怨，列車員也較無奈。

第二篇：2015春運總結

寧夏天豹汽車運輸有限責任公司運輸八分公司

2015年春運安技管理工作總結

2015年春運工作自2月4日開始，3月15日結束，共計40天。為做好我司2015年春運安全工作，保障乘客安全出行，結合寧天運通知【2015】8號“關于認真做好2015年春節(jié)運輸工作的通知”，寧天運安委通知【2015】1號“關于下發(fā)2015年公司第一次安委會紀要的通知”、寧天運八分公司【2015】007號“關于做好2015年春節(jié)運輸工作的安排”文件精神。積極組織，認真落實，切實做好2015年春運安技管理工作，公司安全形勢總體平穩(wěn)。

一、春運前準備工作

1、今年我公司共有113輛車參加春運。春運前，安技科共督促完成113輛車春運上線及營運證審驗工作，確保春運車輛符合國家規(guī)定。

2、嚴格按照文件要求，分別在靈武、寧東、銀川地區(qū)組織開展春運安全行車專項教育培訓 13場次，共參加 861人次，確保教育面達100%，駕駛員學習次數(shù)達到4次，教育時間4小時，教育內容包括，冬季行車安全及注意事項，典型事故案例分析，應急知識培訓，冬季車輛消防知識，春運注意事項，春運期間人流、車流危險源分析以及傳達各級各部門相關文件要求。通過學習開展，警示駕乘人員注意行車安全。

3、電子顯示屏滾動播放春運宣傳標語5條，書寫《春運安全專欄》板報一期，營造濃厚的春運工作氛圍。4、2月4日前，嚴格按照規(guī)定將138名駕駛員駕駛違規(guī)“清零”，確保駕駛員證件符合要求。

5、春運前，對2014累計違法記分6分上的駕駛員開展安全行車專項教育，教育內容包括：駕駛員崗位職責、超速行車及疲勞駕駛的危害等。共參加人數(shù)8人。

6、春運前，對2015年春運車輛隨車安全設施設備及駕乘人員使用情況進行專項檢查。檢查全部合格（寧A25725因肇事維修停班）。

7、春運前安技科與駕駛員簽訂了“2015安全行車目標責任書”，簽訂責任書138份，明確了駕駛員安全行車責任。

二、春運期間工作

1、按照文件要求，春運定期安檢次數(shù)增加一次，從2月4日起，截止3月15日，共檢查 車次，排除隱患 車次，隱患主要集中在燈光，油污、滅火器壓力不足。

2、春運期間，對車載監(jiān)控設施進行抽查，抽查38車次，檢查合格。查處違規(guī)違法行為3次，主要是行車中吸煙、行車中接打電話，對違法駕駛員給予經(jīng)濟處罰和專項教育。

3、春運期間，對我司138名駕駛員進行每十天駕駛證查詢，查詢結果駕駛證狀態(tài)正常，無計滿12分駕駛人員。

4、春運期間二級維護75車次，全部上線檢測合格。

5、春運期間發(fā)生雪天共3天，上報信息限速3次，飛信發(fā)布天氣信息提示3次。

6、春運期間駕駛員交通違章3人次，2月份1人次，較去年同期下降50%，3月份2人次，較去年同期上升1人次。在對駕駛員交通違法治理方面主要由兩方面的工作。一方面，在春運前對加強對駕駛員教育，學習交 通違法危害；第二方面，按照文件要求，每十日查詢駕駛員違法行為，發(fā)現(xiàn)違章及時通知駕駛員，限期處理違法，并按照八分公司道路運輸車輛駕駛員交通違法記錄處理辦法，采取單位追加交通違法罰款。有效降低了駕駛員交通違法行為。

7、春運期間0事故。

三、存在的問題及今后努力的方向

2015年春運工作圓滿結束，在安全管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，表現(xiàn)為駕駛員安全行車意識需進一步加強、對違法違規(guī)的危害性認識不夠等，在下一階段的工作中，從以下幾個方面開展。

1、繼續(xù)做好駕駛員安全教育培訓工作，不斷創(chuàng)新安全教育培訓形式，通過事例，深入淺出的講解安全行車的重要性及在行車中杜絕違法違規(guī)行為；

2、嚴格落實制度，加強對駕駛員違法違規(guī)的治理，落實教育及追加處罰，提高駕駛員安全行車意識；

3、積極深入生產一線，認真與駕駛員進行溝通，講解違法違規(guī)的危害，讓駕駛員切實感受到違規(guī)導致的危害損失。

4、認真做好黃標車更新改造引導工作，穩(wěn)定經(jīng)營隊伍，創(chuàng)造和諧的交通安全氛圍。

天豹運輸八分公司安技科 二0一五年三月十六日

第三篇：春運總結

2014 年春運工作總結

喜從春來,馬年春來早。2014年春運自1月16日開始，2月24日止，為期40天。運行控制部全體員工在部門領導的帶領下，充分發(fā)揮帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務品質。實現(xiàn)了春運工作“安全、有序、暢通”的目標，圓滿完成春運保障工作。值此馬年春運結束之際，現(xiàn)將本人參與的春運工作作如下簡要總結：

一、領導安排得當，工作積極有序

為了全面做好T3轉場后的首個春運工作，公司前后召開了多次會議，對工作進行全面部署，對各崗位工作人員進行了補充與調整，做了大量思想工作，激發(fā)了員工的工作熱情，提高了工作積極性，使各項工作有條不紊地順利完成。

運控部領導春運前召開春運動員會，要求各工作崗位，認真做好春運的安全工作，保障航班的正常運行。提前做好航班不正常的預案，加強春運期間的航班安全生產，值班領導加強巡視、嚴格請示匯報制度。向每一位調度員提出要求：立足本職做好服務，做好充分的敢打硬仗的思想準備，迎接挑戰(zhàn)，展示機場地服風采，贏得了經(jīng)過T3航站樓的旅客對深圳機場的信任與贊譽。

二、員工精誠團結，部門配合密切

春運工作千頭萬序，各種矛盾交錯混雜，各崗位工作人員為了全力做好本職工作盡管意見頗多，但為了一個共同的目標“為T3零差錯轉場工作完美謝幕”，最終還是團結合作，基本圓滿完成了各項工作。

三、科學組織，強化安全管理

春運期間，合理安排人員排班，科學調配人手，確保了現(xiàn)場保障忙而有序，有效保障航班的安全、正點。對于不正常航班，及時向旅客提供航班延誤信息，使旅客在第一時間知曉航班動態(tài)，減少旅客在機場的等待時間，及時安排旅客到賓館休息，為旅客提供周到細致的服務、耐心的解釋，順利的保障延誤航班的出港，充分體現(xiàn)出深圳機場以客為尊的服務理念。

四、通力合作，全力確保春運安全

強化安全意識，堅持以人為本的指導思想。安全運輸是春運工作的重點，各崗位員工牢固樹立安全第一、預防為主的方針，尤其是管理人員，必須具備防微杜漸、落葉知秋的預防、預見和預測能力，做到警鐘長鳴，確保無責任性安全事故。

回顧春運40天，總體平穩(wěn)安全有序，我深切感受到，今年春運能夠順利地完成，主要有以下三個方面的原因：一是各級領導高度重視和關心春運工作。二是春運工作早組織、早準備，安排周密，措施得當，有效落實。三是職工盡心盡職，奮力拼搏，樂于奉獻。

第四篇：2011春運總結

來鳳縣道路運輸管理所2011年春運工作

總 結

2011年的春運工作在州運管處和主管部門的正確指導下，即將完成工作任務，確保了“科學組織、安全第一、科學組織、以客為主、優(yōu)質服務”春運目標的實現(xiàn)。一是政府重視，運管努力，春運平安無事故；二是組織嚴密，措施得當，旅客運送和諧有序，無旅客滯留；三是聯(lián)勤聯(lián)動，責任明確，民工輸送快捷便利；四是紀律嚴明，公正執(zhí)法，有效督查，營造陽光春運。

2011年春運，我縣共投入運力10152輛次，始發(fā)客運班次29280班次，完成旅客起運量36.62萬人，旅客起運量較去年同期增長2.3%?，F(xiàn)將春運工作情況總結如下：

一、精心組織，具體部署，認真將工作措施逐項落到實處

按照“科學組織、安全第一、科學組織、以客為主、優(yōu)質服務”的指導思想，為全力以赴做好春運工作，防止道路安全事故發(fā)生，克服麻痹松懈思想，我所成立了由所長朱永林同志任組長，副所長吳崇文、吳運權、田洪慶任副組長，葛毅、鄭洪、李亞群、王浩同志為成員的春運工作領導小組。今年春運，我所還制定了特殊情況下的春運緊急預案。同時于元月17日聯(lián)合公安、交警、物價等部門召集全縣各客運企業(yè)、客運站場、出租車公司、機動車檢測站等單位負責人 和分管安全的人員召開了“2011年道路運輸春運安全工作會”，全面部署了春運工作的各項任務，并下發(fā)了《來鳳縣道路運輸管理所關于認真做好2011年春運工作的通知》文件，會上，我所還與各企業(yè)法人代表簽訂了《2011年道路運輸安全責任狀》，明確安全目標，落實安全職責，確保我縣運輸市場健康、規(guī)范、有序。提出強化運輸組織，認真履行“三關一監(jiān)督”職責，創(chuàng)造和諧的春運環(huán)境等措施，努力構建“平安春運”、“和諧春運”。

二、強化服務質量，提升辦事效率，確保春運安全 我所堅持把安全作為春運工作的重中之重放在首位，繼續(xù)堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹落實國家和部有關運輸安全管理規(guī)定，嚴格落實安全責任，細化各項安全管理措施，強化監(jiān)督檢查，全力以赴做好各項安全管理工，強化企業(yè)牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全“屬地管理、分級負責、迅速反應、保障有力”的安全運行機制，廣泛深入開展安全警示大討論、安全運輸大教育、安全隱患大排查、安全質量大巡訪、安全環(huán)境大改善為主要內容的安全生產“六項行動”把運輸安全作為頭等大事來抓，認真履行“三關一監(jiān)督”的安全管理職責。

1、認真落實承運人責任險投保工作。為確保廣大旅客的生命財產安全，我們嚴格按照《中華人民共和國道路運輸條例》的相關規(guī)定和上級部門的要求，凡參與春運的車輛一 2 律參加承運人責任險的投保工作，未投保的車輛一律不得發(fā)放“春運準運證”。為此，行政審批股工作人員嚴格把關，認真清查，仔細核對，凡來辦理“春運準運證”的車輛一律憑“投保發(fā)票、駕駛證、行駛證、資格證、春運檢測報告”予以發(fā)證。共發(fā)放春運證369份。

2、嚴把市場準入關。在春運車輛的投入上，我們嚴格按照行業(yè)的有關規(guī)定操作辦事，對所有參營車輛包括縣內農村客運車輛進行一次綜合性能檢測，按照規(guī)定對達不到一級車標準的不得從事長途班車客運，對進入春運的駕駛員“從業(yè)資格證”逐一審查，從事長途線路的春運車輛必須配備兩名以上具有相應資格的駕駛員，避免駕駛員疲勞駕駛、夜間冒險行車等違法違規(guī)行為。在證牌辦理過程中全面推行“誰審批、誰簽字、誰負責”的工作責任制，從嚴把關，嚴格杜絕存在安全隱患或達不到車輛等級標準的車輛參營；在證牌的發(fā)放上嚴格執(zhí)行公開、公平、公正的原則，按照統(tǒng)一標準，按程序操作，杜絕了辦“人情牌證”現(xiàn)象的發(fā)生。春運期間，共發(fā)放進出廣東春運牌14塊；加班213塊，省際包車168塊。

3、加強站場監(jiān)督。為解決春節(jié)放假期間客運秩序容易出再次反彈的現(xiàn)象，我所嚴格執(zhí)行24小時值班制度，認真督促各客運站場搞好列檢安全制度，落實“三品”查堵，“四防”設施檢查和載客數(shù)量清點核對，并對外公示了客運班線 和票價情況以及投訴舉報電話，廣泛接受社會各界的監(jiān)督，從而有效地保證車輛出站規(guī)范、市場經(jīng)營秩序規(guī)范的目標實現(xiàn)。同時，我所節(jié)前開展了道路運輸安全生產專項檢查活動，對轄區(qū)內企業(yè)進行了一次全面檢查，使存在的安全隱患得到及時排除。

4、為企業(yè)辦實事，為他們解決運行中的難題，認真組織開展“迎新創(chuàng)優(yōu)”競賽活動。由于今年春運期間旅客流量較去年增加較多，縣內各客運企業(yè)曾一度運力靠急，另外春運期間線路牌短缺一直未能得到很好的解決，所里為解決旅客滯留和線路牌的短缺，曾先后多次派員到州處領取春運線路牌，向領近縣市調集緊急運力。在州處的全力支持下，我縣旅客滯留、春運線路牌緊張的現(xiàn)象得到很好解決，為旅客出行提供了有力保障，各運輸企業(yè)通過增設售票點，開展團體訂票業(yè)務，主動上門售票。優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物質運輸，保障了“綠色通道”的暢通，確保了節(jié)日物質的運輸。開展了“迎新創(chuàng)優(yōu)”競賽活動。我縣道路運輸企業(yè)的服務質量顯著提高，服務意識明顯增強，站場環(huán)境明顯改善，旅客投訴率較以前大大下降，為旅客出行提供了一個舒適、高效、安全、快捷的乘車環(huán)境。

5、加強市場稽查監(jiān)管。為了確保社會的穩(wěn)定和運輸生產的正常開展，在春運期間所里組織人員實行不定期的市場稽查，通過稽查活動的開展，有效地打擊了違規(guī)經(jīng)營行為，保 證了運輸市場秩序的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，春運期間，我所市場監(jiān)管股共投入2輛稽查車參與道路稽查，出動稽查人員210人次，累計稽查車輛566輛次，打擊 “黑車”79臺（次）立案查處48臺，暫扣42臺，罰款11.4萬元。從而有效遏制了違法違章經(jīng)營行為。從稽查情況看，我縣的車輛基本達到了規(guī)范經(jīng)營，未查處到嚴重違章車輛。

6、加強宣傳報道，確保信息準確及時。為使春運工作開展得有聲有色，形成了高密度大深度的報道效應。對運管所及企業(yè)的春運準備、保障措施、春運動態(tài)、安全生產、政策宣傳等多方面、多角度做了深入廣泛的宣傳，中國公路網(wǎng)采用1遍，來鳳網(wǎng)采用3篇；州處采用春運報1篇，反映了運管機構服務春運、平安春運的情況，社會反應很好。與此同時，我所嚴格執(zhí)行春運值班制度，并按要求及時上報州處、縣局的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

7、認真處理旅客投訴。為接受社會監(jiān)督，我所向社會公開了舉報電話，受理群眾的舉報。我所在接到群眾的舉報后，不管大事小事都迅速組織稽查人員進行調查，認真核實情況，并做好處理工作。春運期間，我所共接到群眾舉報8件，處理8件，做到了舉報有記錄、處理有結果。

我縣2011年春運特征是：安全生產好，企業(yè)服務優(yōu)，車輛檔次高，站場秩序穩(wěn)，春節(jié)物資有保障，社會投訴少。

但客運企業(yè)跨省長途運力組織儲備不足，致使有社會閑雜人員擅自外租客車違規(guī)春運現(xiàn)象，今后，我所將提前加強運力組織與調配，取得更好的成績。

來鳳縣道路運輸管理所 二〇一一年二月二十四日

第五篇：春運總結

三門峽市黃河汽車站務總公司

2012年春運工作總結

2012年春運，在交通運輸局春運工作領導小組的領導下，在兄弟單位運輸公司的大力配合支持下，為期40天的春運工作已經(jīng)圓滿結束了，在今年的春運工作中，為“確保廣大旅客安全、便利、快捷、有序出行和走的滿意，確保廣大農民工、學生平安返鄉(xiāng)和順利返回工作、學習崗位”，我公司認真貫徹交通運輸部《關于認真做好 2012年道路春運工作的通知》和市交通運輸局《關于認真做好雙節(jié)期間安全生產工作的通知》精神，堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質便捷”的工作原則，堅持“科學組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質服務”的工作方針，做到了領導重視，提前部署；層層分解，責任到人；積極應對，科學調度；以人為本，優(yōu)質服務，滿足了廣大人民群眾的出行需要，營造了安全和諧、平穩(wěn)有序的春運氛圍，實現(xiàn)了公司“開門紅”。共發(fā)送班次37847班，完成客運量63.32萬人次，完成售票收入1200萬元，與去年春運同比分別增長1.12％、1.21％、0.98％。其中總公司 6 個客運站共組織包車55臺次，組織加班車 487班。春運期間，各站涌現(xiàn)好人好事 18起?！叭贰眱x安全檢查行包26萬個，查出易燃易爆危險品27件，全部予以妥善 處理，消除了安全隱患。站未發(fā)生任何安全責任事故，高質量地完成了 2012年春運各項目標任務，實現(xiàn)了今年春運“安全高效、暢通有序、優(yōu)質文明”的既定目標。

我代表總公司將2012年的春運工作總結報告如下：

一、今年春運的特點

“一年之計在于春”，用這來描繪我們的春運工作再恰當不過了。今年春運從1月8日開始至2月16日結束，共計40天。由于雙節(jié)間隔時間短，人流相對集中，呈現(xiàn)出兩個“突出特點”：

一是客流高峰相對集中。1月8日至16日，出現(xiàn)了學生流與民工流、返鄉(xiāng)流的疊加，形成第一個客流高峰；節(jié)前1月17日至22日，即春節(jié)前，出現(xiàn)返鄉(xiāng)流、探親流高度重疊，形成第二個客流高峰；節(jié)后正月初六達到了最高峰，汽車總站農歷正月初六客運收入49萬元，突破建站以來日收入最高歷史記錄；盧氏21萬元、靈寶16萬元，創(chuàng)春運收入最高記錄，其他各站在收入上都有不同程度的提高。正月十五前后幾天，學生流、民工流、返程流等相互交織重疊，形成第四個客流高峰。節(jié)前的客流量主要集中在山西運城、芮城線上，節(jié)后的客流主要集中在北京、廣州、上海、寧波等長線，旅客流量、流向極度集中。

二是流量流向有新變化。隨著東部發(fā)達地區(qū)產業(yè)結構調整和經(jīng)濟轉型，勞動密集型產業(yè)加快向中西部地區(qū)轉移，以珠三角、長三角等地農民工數(shù)量相對減少，農民工群體基本趨于穩(wěn)定?？傮w上，2012年春運省際長途道路客流，特別是800公里以上超長客流更加趨于平穩(wěn)。

二、春運工作的亮點

今年的春運市委市政府高度重視，1月8日在汽車總站召開了2012年春運啟動儀式，市交通運輸局、運管處的協(xié)調能力增強，充分發(fā)揮了組織指揮作用，孫玉龍局長多次帶隊，親臨各汽車站檢查指導，對我們的春運工作提出指導性意見，給公司莫大的鞭策和鼓舞

三門峽汽車總站通過延長售票時間、增設售票窗口，開展預售票、發(fā)售團體票、上門售票、電話訂票等服務，最大限度地方便旅客購票；同時設立專人負責引導特殊旅客候車、購票、上車，切實保障每位旅客走的滿意、走的舒心，贏得了廣大旅客的一致好評。

盧氏站、靈寶站搶抓機遇，靈活機動，采取進村上門售票服務，抓住了長途客源。為今年春運收入創(chuàng)新高打下了基礎。

峽西汽車站根據(jù)客流預見，合理調度，全面協(xié)調，提高運力，對北京、上海、蘇州、杭州、廣州、深圳等長線，節(jié)前就開始了訂票工作，大大的緩解了節(jié)后的售票壓力，并及時掌握客源的流量、流向、流時的變化，對車輛的發(fā)車時間做了合理的調配，讓旅客走的即時、走的滿意。

三、春運生產情況

針對今年春運特點，總公司各站多措并舉，保證春運各項工作平穩(wěn)有序。具體措施如下：

（一）高度重視，加強春運組織領導

為切實有力地搞好 2012年春運工作，總公司高度重視，加強了組織領導，一是將春運安全工作放在一切工作的重中之重，成立了以總經(jīng)理為組長，主抓安全、生產的副總經(jīng)理為副組長、各汽車站及機關職能處室處長（主任）為成員的春運工作領導小組。二是各基層單位高度重視春運工作，設立專門工作機構，統(tǒng)一指揮、協(xié)調本單位的春運工作，及時解決春運過程中出現(xiàn)的各種問題。三是各汽車站在 2012年春運工作中，都能結合本站實際情況，根據(jù)旅客的流量、流向、流時、制訂運輸方案，配備充足運力，及時調整班次。同時還建立應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善了應急預案，做好了隨時準備應對各種緊急突發(fā)情況的一切準備。春運組織機構、運輸組織的有力落實，使得全公司自上而下形成了各負其責、互相配合的春運工作機制，為做好 2012年春運工作夯實了基礎。

為確保春運期間安全生產，總公司成立了三個春運安全生產督導小組，分別由公司領導帶隊，到各基層單位檢查督導、組織協(xié)調。加大春運安全生產工作的監(jiān)督力度，確保春運工作順利進行。為加強對春運工作的安排部署，總公司于 1 月 6日召開了2012年春運安全生產動員大會，下發(fā)了《關于認真做好2012年春運工作的通知》，與基層各客運單位簽訂了《2012年春運安全生產目標責任書》，力求“五到位”，即全力做到領導到位、組織到位、措施到位、服務到位、保障到位，實現(xiàn)春運工作的規(guī)范化，確保春運工作萬無一失。一是加強運輸市場調研，科學分析預測春運客流流量、流向。各汽車客運站堅持實施領導現(xiàn)場值班制度，并根據(jù)旅客流量、流向、流時的變化，合理調整運行計劃，合理安排運力結構，制定了正?？土骱透叻蹇土鞯倪\輸方案。二是各汽車站總調室堅持實施 24 小時值班，對春運營運單車實施合理調度，在客流高峰期，各站主要領導能夠深入一線，加強現(xiàn)場調度指揮，根據(jù)客流變化適時調整班次密度，并制定了惡劣天氣條件下旅客運輸應急預案，積極做好極端天氣條件下的旅客疏散工作。三是規(guī)范客運包車業(yè)務，實施單車車主嚴格辦理包車各項手續(xù)。四是為保護廣大旅客的合法權益，各汽車站認真貫徹執(zhí)行省交通運輸廳及物價部門運價政策，嚴禁任何汽車站和單車私漲票價。五是各汽車站主動增設售票點，延長售票時間，開展電話訂票等各項業(yè)務，讓“創(chuàng)三優(yōu)”、“建三化”活動貫穿春運工作的始終，以此提高服務質量，提供優(yōu)質服務，塑造三門峽市“窗口”形象。

（二）科學調配運力，積極應對高峰 為了應對客流高峰，各汽車總站每日調配足夠應急車輛，有力地保障了過往、中轉旅客的便捷出行。各汽車站加強了與駐站運管監(jiān)督人員的及時溝通聯(lián)絡，在確保安全的前提下，調動外地車輛參運，以解客流井噴時的燃眉之急；我們還著重抓好北京、上海、寧波、西安、鄭州等黃金線路的服務與管理，為春運創(chuàng)收打下堅實的墓礎。與此同時，春運期間各汽車客運站適時以客流變化為切入點，動態(tài)調整班次，合理調配運力，在春運客流高峰期間及時增開包車、加班車，疏運旅客，科學地提高了運輸效率，確保了班車正班正點運行。提高

（三）提高服務質量，塑造窗口文明形象

汽車站作為三門峽市、縣兩級公路運輸樞紐的重要組成部分，其服務質量的優(yōu)劣，標示著三門峽交通運輸企業(yè)窗口的文明形象。2012年各汽車客運站緊抓春運這一契機，同步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，有力地提高了社會的認知度。一是牢固樹立以人為本的服務理念，規(guī)范市場秩序，倡導文明服務，努力提高服務水平，提供優(yōu)質服務；二是以保持站容站貌和車容車貌整潔為根本，強力維護好客運場站內的秩序。嚴格服務標準，繼續(xù)推行“三優(yōu)、三化”活動，落實各項客運服務標準，提升服務效能和質量。如盧氏汽車站，在客流高峰時，采取了排隊劃票上車的辦法，使發(fā)車和人流井然有序。汽車總站在候車大廳該站安臵了便民服務箱、醫(yī)療箱、茶水和暖壺、紙杯以方便旅客需求。三是各站總服務臺 實行流動服務、積極宣傳、及時疏導，耐心解答旅客詢問、引導旅客購票、乘車，在客流高峰期增派站務服務人員，維護乘車秩序，送旅客出站換乘。廣大站務服務人員，用優(yōu)良的工作質量和服務質量，最大限度的滿足旅客安全、便捷、有序的旅行需要。四是各汽車站充分利用發(fā)車電子顯示屏，為旅客提供公路出行信息服務，方便旅客出行。五是春運期間，嚴格按照發(fā)改委、物價等部門的要求，強化春運票價管理，杜絕亂漲價、違規(guī)漲價等不良現(xiàn)象。六是通過加強內外源頭管理和動態(tài)監(jiān)督管理，積極聯(lián)系并協(xié)助市交警、市運管等執(zhí)法部門在汽車站進出口、火車站廣場等重點區(qū)域，對“甩”、“賣”、“倒”、“宰”等各種違法違章行為進行了監(jiān)控處理；同時各汽車站通過加大二次監(jiān)控點管理力度，盡最大限度減少票款流失，提高了經(jīng)濟效益。

（四）認真開展農民工平安運送工作

根據(jù)市交通運輸局的要求，確保農民工返鄉(xiāng)走得及時，走得有序，走得安全，走得滿意，各汽車站上下齊心，迅速行動，在以下幾個方面做好工作：一是為農民工提供便捷服務。在售票口專門開設農民工售票窗口，為農民工開設24小時預售票電話服務，由總服務臺掌握本地返鄉(xiāng)農民工流時、流向、流量的基本情況，集中統(tǒng)計農民工返鄉(xiāng)日期和乘車路線，及時向站總調室提供情況，做好農民工返鄉(xiāng)返崗的組織協(xié)調和加包車工作。二是為農民工提供溫馨服務。在汽車站 候車廳專門設立農民工茶水服務，在客車上開展送溫馨的祝?；顒?，設立農民工上車綠色通道，安排專人負責引導，在候車室總服務臺設立農民工咨詢、引導服務窗口。三是營造關愛農民工的良好社會氛圍。通過候車室內大屏幕顯示屏、廣播、宣傳欄等多種媒體方式廣泛宣傳維護農民工合法權益的重要意義，在汽車站各進、出站口懸掛張貼慰問歡迎農民工返鄉(xiāng)的標語、宣傳品，營造全社會關心農民工、溫暖農民工的溫馨氛圍。四是有計劃地組織包車或增開加班車，實行農民工團體票預訂業(yè)務、上門售票、流動售票和送票，搞好售票服務工作，方便農民工平安順利返鄉(xiāng)返崗。如靈寶汽車站提前安排專人到民工相對集中的地區(qū)，了解農民工的流量、流向、流時，主動上門售票，組織直達快速運輸，為農民工提供“門到門”的運輸服務。

四、2012春運安全工作情況

春運安全事關廣大旅客的生命，關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。2012年春運，各汽車客運站按照總公司的統(tǒng)一安排部署，自覺把保證運輸安全作為頭等大事來抓，深入貫徹執(zhí)行汽車客運站安全生產管理的各項規(guī)定，避免了重特大安全事故的發(fā)生。具體做法主要表現(xiàn)在：

（一）加強宣傳和教育培訓力度

春運前，公司加大春運安全宣傳動員的各項準備工作。各站通過懸掛 24條橫幅、向經(jīng)營車主和旅客發(fā)放春運宣傳 材料 1000余份、在發(fā)車場醒目處懸掛安全宣傳橫幅 8 條，出辦板報 15 期、展示近100幅春運安全圖片，并利用廣播、候車大廳內的多媒體顯示屏、電視全天進行宣傳、播放交通安全常識、旅客安全乘車須知、車輛安全行駛、票價里程和發(fā)車時間等內容。全面開展對站務服務人員的安全教育培訓，提高服務人員的安全意識、責任意識和安全生產能力。

（二）落實安全生產目標責任制。

通過層層簽訂“春運安全目標責任書”，層層落實安全生產責任制度，并與春運車輛簽訂進站協(xié)議和安全責任書，使安全責任逐級落實到每個崗位、每一個職工、每一位車主。

（三）嚴格實行“五證一條”報班制度，強化車輛駕駛員管理。春運開始前各汽車站對進站車輛進行全面排查，確保車輛技術處于良好狀態(tài)，杜絕各類隱患車輛參與春運。車輛報班時嚴格堅持“五證一條”報班制度，對車輛和駕駛員嚴格把關。對超長線路嚴格雙班司機報班制度。

（四）嚴格履行“三不進站、五不出站”的管理制度。落實車輛安全例檢、危險品檢查、出站門檢等安全生產管理規(guī)范要求。嚴格按車的載客定額發(fā)售客票和檢票，對出站客車執(zhí)行車輛技術和載客人數(shù)檢查、簽字制度，真正落實到人，杜絕了客車出站超載行為。各汽車站充分利用“三品”檢測儀，對旅客托運和隨身攜帶的行包進行安檢，加強了對易燃、易爆、危險品的查堵工作，確實把“三品”排查查堵 在車輛、車站之外

（五）嚴格排查事故隱患及時解決處理。

春運前，各單位對參加春運車輛的技術狀況、場站設施進行一次全面排查，消除安全隱患，確保運輸設備以及消防、救生等設施處于良好狀態(tài)，禁止安全技術條件達不到要求的車輛和設施投入春運，杜絕證件不全駕駛員參與春運，防范一切事故發(fā)生。

（六）是實行安全告知制度，要求進站超長營運班線車輛按規(guī)定配備足額駕駛員，并認真落實途中休息制度，杜絕疲勞駕駛和帶病駕駛。嚴格執(zhí)行 400公里以上高級客車配備雙班駕駛員制度、中途休息制度，以克服任何僥幸心理和麻痹思想，杜絕在春運期間發(fā)生任何重、特大事故，確保在春運中時時刻刻抓安全、保穩(wěn)定、促發(fā)展、創(chuàng)效益。

五、春運工作存在的缺點

在春運期間我們通過深入扎實有效的工作，使得2012 年春運各項工作取得了一定成績，但與上級主管部門及領導的要求相比還有一定的差距和不足。

1、應急運力儲備形同虛設，由于汽車站調度受運輸各分公司線路利益競爭制約，沒有掌握運力調度主動權，甚至受各線路車主制約，不能充分發(fā)揮調度指揮職能。

2、客運市場仍存在大量“黑車”和“黃?！钡冗`規(guī)經(jīng)營情況，個別省外線路，車主私自組織旅客，并且打著汽車 站的名譽招攬旅客，倒到站外上車，嚴重影響到汽車站的經(jīng)濟效益和窗口形象。

3、各縣站和總站協(xié)調力度不夠，存在各行其事的現(xiàn)象，出現(xiàn)了個別投訴事件，比較典型的有北京、上海線，盧氏、靈寶站售票后，不經(jīng)過汽車總站，由車主私自安排加班，車型與售票價嚴重不符，引起旅客投訴和拒乘，事發(fā)后由運管處和信訪辦現(xiàn)場協(xié)調，妥善解決了此事。這說明我們的管理還存在著不足，聯(lián)網(wǎng)售票亟待解決。

以上所有這些缺陷都有需要我們在今后的工作中，逐步加以解決和完善，使我們的各項管理工作，百尺竿頭，更進一步。

四、幾點意見和建議：

1、針對省際班線和旅游包車在客流高峰期自由度太大，遇到緊急情況調配阻力較大，希望運管處把省際班線和旅游包車手續(xù)審批權交給汽車站辦理，由駐站監(jiān)督審核檢查。

2、道路客運市場在一定程度上仍存在著“黑車”和“黃?！钡冗`規(guī)現(xiàn)象，希望交通運管部門高度重視加大打擊力度，規(guī)范客運市場。

3、建議運輸公司加大公司和旅游公司協(xié)調力度，避免旅游車搶占班線車的勢頭。

各位同仁：2012年，站務公司的春運工作已經(jīng)圓滿劃 上了句號，我們不但實現(xiàn)了“開門紅”這一經(jīng)濟效益，而且創(chuàng)造了良好的社會效益。成績只能說明過去而不能說明現(xiàn)在和未來，更多、更艱巨的工作還需要我們廣大干部職工付出更多的努力。讓我們倍加珍惜春運以來的大好形勢，緊抓三門峽交通樞紐城市建設和經(jīng)濟形勢的持續(xù)繁榮給我們帶來的契機，加強兄弟單位的聯(lián)系與協(xié)作，腳踏實地、埋頭苦干，保持一種好的態(tài)勢、提升一種好的趨勢、一心一意謀發(fā)展、同心協(xié)力創(chuàng)效益，為推動站務公司的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展做出更大的貢獻。

在此，我代表總公司對辛勤工作在春運一線的全體干部職工表示衷心的慰問，對取得春運先進單位和個人表示衷心的祝賀！

二〇一二年二月十五日