第一篇：多層立體停車場可行性分析報告

多層立體停車場可行性分析報告

—低碳、高效、節(jié)能、環(huán)保

立體車庫雖不是什么首創(chuàng)之舉，但在三級市區(qū)卻是個稀罕物。據(jù)統(tǒng)計，2010年無錫市新增車輛預計達到3萬余輛，全市停車位的缺口將達3萬～6萬個。

科技以人為本，多層立體車庫的廣泛應用必是緩解城市停車難的一個重要方向。

中國車主四大愁;擁堵.油價高.停車難和停車貴。

隨著汽車保有量的快速攀升,中國明年將正式跨入汽車社會，12月3日,中國社科院,社會學研究所和奔馳公司聯(lián)合發(fā)布(中國汽車社會發(fā)展報告)首份年度報告,稱明年中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛,每百戶家庭汽車擁有量將達20輛,這也是世界公認的汽車社會門檻。

“車位缺口”促現(xiàn)實版“搶車位”

隨著人們生活水平的提高和工作節(jié)奏的加快，我市汽車保有量逐年激增。以車代步既體現(xiàn)著生活方式的方便快捷與城市的現(xiàn)代化步伐，同時也產(chǎn)生著負面效應，如社區(qū)、公共場所、醫(yī)院、商業(yè)繁華地段停車難、停車亂的現(xiàn)象比比皆是。很多道路被停放的車輛占用，不僅嚴重影響著機動車正常運行，而且給行人和騎車族造成極大不便。

在市內(nèi)上班的有車族小王家距離單位只有20分鐘車程?？蔀榱私o愛車找個好位置，小王每天都不得以提前一小時出門。小王說：“我們寫字樓下的廣場雖然不小，但如果趕在高峰時段到單位，一定不會有好的停車位。有一次，我還被迫把車停在了距離單位500多米遠的路邊?！?/p>

就像風靡網(wǎng)絡的小游戲“搶車位”一樣，“車位爭奪戰(zhàn)”每天都在我們身邊不斷上演。

按照目前汽車使用狀況，如不采取措施，機動車保有量的迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾將十分突出。通過對停車狀況進行調(diào)查，結果表明機動車保有量與停車位之比約為4：1，也就是說停車位的滿足率僅有25％。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車占道停放、非法停放，占道停放的比例也遠高于發(fā)達國家和地區(qū)。

全國三分之二城市擁堵,國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,去年中國汽車保有總量為7802萬輛,其中私人汽車保有量6539萬輛,占到83.81%的比重,其中家用轎車的保有量為3443萬輛,占汽車總保有量的44.13%,以去年第六次人口普查數(shù)據(jù)計算,中國百戶家庭擁有的汽車數(shù)量已從2001年不到2輛,增加到2010年的近15輛，按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標準,一些省市已率先進入汽車社會行列,去年北京百戶居民私人汽車擁有量約60輛,成都30.7輛.西安28.6輛.深圳27.6輛.蘇州25.8輛.南京25.2輛.沈陽21.4輛.廣州21輛,另外浙江省城鎮(zhèn)居民去年百戶私家擁有量也達到26.43輛,山東省城鎮(zhèn)居民19.9輛,還有大量二三線城市百戶居民私車擁有量也超過20輛,如唐山.溫州.東莞.鄂爾多斯等,從目前發(fā)展趨勢看,汽車正快速進入中國城鎮(zhèn)地區(qū),駛向汽車社會的城市梯隊已經(jīng)形成，足以見得在國內(nèi)外對所有的司機而言,停車都不是一件易事!國外經(jīng)驗證明,只有市區(qū)公共停車位(非車主自備車位)達到全市機動車總數(shù)的15~20%時,才能緩解停車問題,在我國,廣州市達到4%,北京市僅為2%,以北京市的130萬輛汽車計,停車位缺口粗算在20萬個左右,將地面停車樓,地下停車庫.機械式停車等,均按10萬元(含土地.建安.設備等)一個車位計算,則需要投入200個億的資金才能使北京市的停車問題得以緩解,如此大的投資規(guī)模,無論政府,還是企業(yè),都難以承受，1993年,南京的車輛都以公車為主,私家車極少,所有的私家牌也只有蘇AA一種,但是,1996年是個轉折點,那年之后,車輛越來越多,尤其是私家車,也就是這幾年,私家車牌照,從最早的AA,一下子出現(xiàn)了,AB.AT.AU.AV.AW.AX.AY.AZ.AAA.AAH............再到現(xiàn)在的EF.南京現(xiàn)在車多.而車多帶來的嚴重后果之一.就是停車難.隨意占用道路.阻寒交通，今年上半年.廣州共有99899輛汽車上牌,平均每月是16649輛車,而相對于車位增加數(shù)據(jù)呢?目前找不到最新的數(shù)據(jù),但有報道稱廣州每年只能增加約5萬個停車位毫無疑問,這兩者現(xiàn)在的增加比是相差好幾個層次, 其實,破解停車難問題更多是一個復雜的龐大系統(tǒng),最根本的東西是城市的規(guī)劃無法滿足現(xiàn)在汽車的發(fā)展速度,并且,如果放開停車限價后,結果便是車位價格上去了,停車難問題依舊無法解決,那應該怎么辦呢?是不是,“舍不得孩子丟了,狼也沒有套住”,犧性的只是消費者口貸里白花花的銀子，根據(jù)該委員統(tǒng)計,現(xiàn)在廣州地下停車場的管理成本在12370.11元,也就是說,放開之后,停車費用將會在這之上,而現(xiàn)實呢,市區(qū)很多小區(qū)的地面停車費已經(jīng)在500元以上,也下停車場費用也在1000元以上,尚無見到停車位緊張形勢有所緩解，以上信息數(shù)據(jù),整是本專利產(chǎn)品發(fā)展最佳時機,本專利(2011)產(chǎn)品,結構簡單,操作簡單,停車方便,存取車時間短,汽車不需要調(diào)頭停放,可以直出直進,占地面積小等特點，結構：毎層獨立停放,每層有0.75千瓦電動機來完成進出,上下一氣而成,仼何停車場放于地面都可使用,如;白天停車場,地下停車場,居民小區(qū)等,本專利產(chǎn)品,不需要大型生產(chǎn)工廠,因為毎個城市都有機械制造單位,只需圖紙給機械制造單位進行簡單加工,建立一個車間進行組裝就可以批量流水線生產(chǎn)。

2011年12月5日下午3點,北影學生因停車(奧迪)糾紛打死清潔工,可見目前“停車難”以一個社會問題,就北京需200多個億建停車場,才能滿作需求,停車管理費價位500~1500元左右,對本專利產(chǎn)品是一個最佳良好機遇,發(fā)展前途,市場前景一定看好,本專利產(chǎn)品將有十年的發(fā)展利用價值, 在此,真誠尋找風險投資商,合作共同發(fā)展, 前期啟動資金

1.申請公司.注冊 2.租用寫字樓 3.宣傳廣告費

4.第一批產(chǎn)品定金 5稅費

6.員工工資

第二篇：2017年多層立體停車場建設項目可行性研究報告(編制大綱)

2017年多層立體停車場建設項目可

行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P注項目的社會經(jīng)濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等 關聯(lián)報告：

多層立體停車場建設項目建議書 多層立體停車場建設項目申請報告 多層立體停車場建設項目商業(yè)計劃書

多層立體停車場建設項目節(jié)能評估報告 多層立體停車場建設項目資金申請報告 多層立體停車場建設項目市場調(diào)查研究報告 多層立體停車場建設項目投資價值分析報告 多層立體停車場建設項目投資風險分析報告

多層立體停車場建設項目行業(yè)發(fā)展前景預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進行調(diào)整）第一章 總 論

1.1多層立體停車場建設項目概況 1.1.1多層立體停車場建設項目名稱 1.1.2建設性質(zhì)

1.1.3多層立體停車場建設項目承辦單位及負責人 1.1.4多層立體停車場建設項目建設地點 1.2多層立體停車場建設項目設計目標 1.3多層立體停車場建設項目建設內(nèi)容與規(guī)模 1.4多層立體停車場建設項目投資估算與資金籌措 1.4.1多層立體停車場建設項目建設總投資 1.4.2資金籌措

1.5多層立體停車場建設項目主要財務經(jīng)濟指標 1.6可行性研究依據(jù) 1.7研究范圍

第二章 多層立體停車場建設項目建設背景

2.1宏觀形勢 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經(jīng)濟運行

2.2.1宏觀經(jīng)濟發(fā)展（GDP發(fā)展）2.2.2固定資產(chǎn)投資情況 2.2.3人均生產(chǎn)總值 2.2.4人口變化

2.3地區(qū)及行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 2.3.1城市總體規(guī)劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設規(guī)劃

第三章 多層立體停車場建設市場分析與市場定位 3.1多層立體停車場建設市場分析 3.1.1多層立體停車場建設市場近況 3.1.2多層立體停車場建設市場劃分 3.1.3板塊特征分析及小結

3.1.4多層立體停車場建設 市場總結 3.1.5多層立體停車場建設項目機會分析 3.2項目市場定位

3.3多層立體停車場建設項目的SWOT分析 3.3.1多層立體停車場建設項目優(yōu)勢（STRENGTH）3.3.2多層立體停車場建設項目劣勢（WEAKNESS）

3.3.3多層立體停車場建設項目機會（OPPORTUNIES）3.3.4多層立體停車場建設項目威脅（THREATS）3.4營銷策略 3.4.1營銷主題 3.4.2廣告創(chuàng)意 3.4.3營銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 多層立體停車場建設項目區(qū)建設條件 4.1市區(qū)域概況 4.2區(qū)域文化特色 4.3區(qū)域人居環(huán)境 4.4區(qū)域交通網(wǎng)絡 4.5基礎條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎設施配套建設條件

第五章 多層立體停車場建設項目建設方案 5.1總體規(guī)劃 5.1.1設計依據(jù) 5.1.2規(guī)劃設計構思 5.1.3指導原則 5.1.4規(guī)劃目標

5.2總平面布置及道路景觀設計 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設計 5.2.3豎向設計 5.2.4技術指標 5.3建筑單體設計 5.3.1平面設計 5.3.2立面設計 5.4結構設計 5.4.1工程概況 5.4.2設計依據(jù) 5.4.3基礎設計 5.4.4結構選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結構材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃氣工程 5.5.5人防設計 5.5.6無障礙設計

第六章 多層立體停車場建設項目環(huán)境影響評價 6.1環(huán)境保護執(zhí)行標準 6.2施工期環(huán)境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環(huán)境影響分析 6.3項目建成后環(huán)境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環(huán)境保護措施 6.4公眾參與

第七章 多層立體停車場建設項目勞動安全衛(wèi)生與消防 7.1衛(wèi)生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統(tǒng) 7.2.2防排煙系統(tǒng) 7.2.3電氣消防

第八章 多層立體停車場建設項目節(jié)能節(jié)水措施 8.1節(jié)能 8.1.1設計依據(jù)

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節(jié)能技術措施 8.2節(jié)水

8.2.1水環(huán)境

8.2.2綠化景觀用水節(jié)水 8.2.3節(jié)水器具應用 8.3太陽能利用

第九章 多層立體停車場建設項目組織管理與實施 9.1項目組織管理 9.1.1項目組織機構與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業(yè)管理 9.2.1物業(yè)服務內(nèi)容 9.2.2物業(yè)服務標準 9.3項目實施安排

第十章 多層立體停車場建設項目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據(jù)

10.1.2投資構成及估算參數(shù) 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計劃

第十一章多層立體停車場建設項目工程招標方案 11.1 總則.2 項目采用的招標程序.3 招標內(nèi)容

第十二章 多層立體停車場建設項目效益分析 12.1財務評價的依據(jù)和原則 12.2成本費用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財務效益分析 12.3.1項目損益分析 12.3.2項目財務盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財務效益分析結論

第十三章 多層立體停車場建設項目結論與建議 13.1多層立體停車場建設項目結論 13.2多層立體停車場建設項目建議 1、多層立體停車場建設項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、多層立體停車場建設項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定 5、多層立體停車場建設項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經(jīng)濟指標摘要表、多層立體停車場建設項目投資概算表 9、經(jīng)濟評價類基本報表與輔助報表 10、多層立體停車場建設項目現(xiàn)金流量表 11、多層立體停車場建設項目現(xiàn)金流量表 12、多層立體停車場建設項目損益表、多層立體停車場建設項目資金來源與運用表 14、多層立體停車場建設項目資產(chǎn)負債表 15、多層立體停車場建設項目財務外匯平衡表 16、多層立體停車場建設項目固定資產(chǎn)投資估算表 17、多層立體停車場建設項目流動資金估算表 18、多層立體停車場建設項目投資計劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表、多層立體停車場建設項目固定資產(chǎn)折舊費估算表 21、多層立體停車場建設項目總成本費用估算表、多層立體停車場建設項目產(chǎn)品銷售（營業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

第三篇：機械立體停車場機械立體停車場全可行性研究報告

哈爾濱市建設哈爾濱市建設哈爾濱市建設哈爾濱市建設

全自動倉儲式機械立體停車場全自動倉儲式機械立體停車場全自動倉儲式機械立體停車場全自動倉儲式機械立體停車場

可行性研究報告可行性研究報告可行性研究報告可行性研究報告

黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司

2011年7月

目

錄

第一章 前

言 第二章 項目背景

一、哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀

二、哈爾濱市靜態(tài)交通問題

三、哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策 第三章 適合哈市的全自動倉儲式立體機械停車場（庫）分析

一、優(yōu)點

二、類型 第四章 承建單位簡況

一、企業(yè)能力

二、項目運作能力

三、后期維護

四、管理模式 第五章 哈爾濱市應用機械式立體停車庫規(guī)劃

一、建議使用機械式立體停車場分布方案規(guī)劃表

二、項目進度安排 第六章 投資建造形式 第七章 投資經(jīng)營模式與風險分析 第八章 社會效益

概概概概

要要要要

承建單位：黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司

建設項目：全自動倉儲式機械立體停車場（庫）

包括：巷道堆垛類、、、、平面移動類智能倉儲式車庫、電梯

式停車塔、、、、新型垂直升降停車塔

建設地點：在哈爾濱市商業(yè)繁華地帶和停車位供需矛盾突出的地

段，建設地上、地下、見縫插針的機械式立體停車庫

建設目的：在23個地塊建造泊車位9200個，緩解靜態(tài)交通停車難

題。

建設時間：2011年-2012設計開工項目11個，增加泊車位5190 個。

投資方式：華贏科技自建、與開發(fā)商聯(lián)建、承接老城區(qū)改造、新建

筑配建停車場等項目。

經(jīng)營管理：組建專業(yè)立體機械停車場管理公司，企業(yè)自主經(jīng)營。按照華贏科技對哈爾濱部分存量停車資源的規(guī)劃，兩年內(nèi)將至少為哈爾濱增加泊車位近萬個，同時在促進東北老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)升級、吸引人員就業(yè)、引進民營資本、改造哈市建筑景觀、規(guī)范老城區(qū)改造、節(jié)能環(huán)保、帶動消費等方面產(chǎn)生巨大的社會效益

哈爾濱市建設全自動倉儲式機械

立體停車場可行性研究報告

第一章

前

言

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，車輛開始進入千家萬戶，中國成為一個汽車大國已經(jīng)是一個必然的事實。停車難的問題就擺在了人們的面前，并且會衍生出了許多社會矛盾，而逐漸成為一個嚴重的社會問題。尤其是在哈爾濱這樣一個副省級省會城市，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾生活水平提高的很快，汽車保有量以每天增加幾百輛的速度急速擴大，土地資料更加缺乏，停車難更加突出。

哈爾濱作為黑龍江省的省會，是全省的政治、經(jīng)濟、文化中心，又是全國的重點旅游城市，具有眾多風格各異的旅游風景區(qū)，旅游業(yè)正處在蓬勃發(fā)展時期。每逢節(jié)假日特別是黃金周期間，進入各大商圈、景區(qū)的游客數(shù)量劇增；其周邊的停車場負荷極大，基本都出現(xiàn)停車位短缺現(xiàn)象?？梢哉f，靜態(tài)交通的發(fā)展遠遠滯后于機動車發(fā)展速度。“停車難”問題不僅成為備受廣大市民關注的難點之一，而且也成為影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。因此，開發(fā)應用經(jīng)濟、美觀、實用的新型停車設施，充分利用有限的地面和空間，大幅度增加停車位數(shù)目，在城市建設和旅游業(yè)的發(fā)展上有十分重要的作用。為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性而應

運而生，其應用前景已被廣大業(yè)內(nèi)人士所關注，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的增長點。

第二章

項目背景 國家發(fā)改委在2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確指出：大力發(fā)展城市停車事業(yè)，搞好停車場所及設施的規(guī)劃與建設，制訂停車場所用地政策、投資鼓勵政策及相應標準，實現(xiàn)城市停車事業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化。哈爾濱市2009年11月出臺《哈爾濱市建設項目配建停車場(庫)和公共停車場（庫）規(guī)劃建設管理暫行規(guī)定》,對全市停車場建設作出具體規(guī)定。一一一一、、、、哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀哈爾濱市靜態(tài)交通現(xiàn)狀 隨著中國汽車保有量爆發(fā)式增長，哈爾濱這座發(fā)展中的現(xiàn)代化大都市與北京、上海、廣州、深圳等城市一樣，相繼出現(xiàn)行車難、停車難問題。據(jù)統(tǒng)計，哈市目前擁有機動車82萬輛，且正以每年約13%的速度增長，有關部門預測，2年后哈市機動車保有量將突破100萬輛。交通擁堵日益尖銳，違章停車隨處可見，城市交通難以為序。單以停車論，一方面，中心區(qū)停車密度不斷上升，尤其是南崗秋林地區(qū)、道里中央商圈和大醫(yī)院等周邊停車難問題越來越嚴重；另一方面，人口稠密住宅小區(qū)由于停車位規(guī)劃不足，頻頻引發(fā)業(yè)主與管理方矛盾。據(jù)統(tǒng)計，哈市目前擁有路內(nèi)停車位2萬多個，路外停車場和小區(qū)停車位近13萬個，遠遠不能滿足82萬臺車的停放要求，繁華商圈、醫(yī)院、學校更是一位（停車位）難求。二二二二、、、、哈爾濱市靜態(tài)交通問題哈爾濱市靜態(tài)交通問題哈爾濱市靜態(tài)交通問題哈爾濱市靜態(tài)交通問題

1、道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴重下降。在我國家庭小轎車數(shù)量飛數(shù)增加和土地價格大幅攀升的今天，哈爾濱市的私家車也隨著潮流越來越多。由于地面的停車位無法滿足更多的停車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車數(shù)下降，并帶來諸多不安全的因素。

2、小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞，“無車族”與“有車族”矛盾加劇。

隨著大量汽車進入居民小區(qū)，現(xiàn)已車滿為患，尤其是早期建設的小區(qū)，情況更加嚴重，導致為停車而占據(jù)小區(qū)綠化等公共設施，使得“無車族”與“有車族”矛盾加劇，嚴重影響我國和諧社會的建設。

3、現(xiàn)在的資源沒有得到優(yōu)化利用。不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況；地面的停車很擁擠，可是一些大型的庫車卻時座有虛席。這樣，不僅浪費了車庫所占的空間，阻礙了原可用車可這個空間來發(fā)展其他商務大廈的寸金之地，又對地面環(huán)境造成了壓力。極大程度造成了城市空間資源的浪費。

4、經(jīng)濟發(fā)展受到制約，投資環(huán)境遭到影響。一是由于車位稀缺，停車困難，人們購買汽車的欲望被束縛，導致汽車化進程變緩，汽車作為國家未來的主導產(chǎn)業(yè)將受到影響，進而阻礙經(jīng)濟的進一步發(fā)展。二是一些商業(yè)網(wǎng)點如賓館、飯店、商場和娛樂場所因受停車場所的制約，造成客戶流失、痛失商機，企業(yè)效益受到影響；貨物配送等方面也受到時空的限制，工作效率下降，運輸成本提高，企業(yè)競爭力消弱。三是為尋找車位汽車無效形式的歷程大大增加，浪費能源、時間、破換環(huán)境。四是停車難也不可避免地影響外地客商對城市投資環(huán)境的信息。三三三三、、、、哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策哈爾濱市解決靜態(tài)交通問題的對策

哈市解決靜態(tài)交通問題的辦法需要“兩手抓”，一方面，對違章停車實行嚴管，將靜態(tài)車輛送進停車場（庫）；另一方面，加強對繁華商業(yè)區(qū)、集中辦公區(qū)、公眾服務和人口稠密區(qū)有限停車空間的集約使用，提高停車密度，增加有效停車位供給。黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司經(jīng)過對哈市停車場現(xiàn)狀進行多次了解考察，認為哈爾濱建設占地面積小、停車密度高、存取車速度快、運行安全可靠的全自動智能倉儲式機械立體停車場（庫）勢在必行。

第三章

適合哈市的全自動倉儲式立體機械停

車場（庫）分析

一一一一、、、、優(yōu)點

通過預先設定的程序，運用電控機械等手段存取車輛，具有全封閉結構、無人化運行模式等特點。一是占地少。約為平面停車場（庫）面積的1/3～1/25。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)平面自走停車場停50輛車至少需要1650平方米，而采用電梯塔式立體停車只需60平方米，也就是說，可以達到每1平方米左右即停放一輛小車。

二是投資少。機械式停車設備每個泊位投資約2～10萬元，而自行式平面停車場（庫）每個泊位的造價約為20萬元以上。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。三是使用方便。按設計要求，一般存取車時間不超過100秒，不會出現(xiàn)存取車排隊的現(xiàn)象。四是減少因路邊停車而引起的交通事故。五是安全性高，增加了汽車的防盜性和防護性，改善了市容環(huán)境。二二二二、、、、類型介紹類型介紹類型介紹類型介紹

（（（（一一一一））））巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫巷道堆垛類和平面移動類倉儲式全自動立體車庫

采用與立體倉庫類似的結構和原理，用有軌巷道堆垛起重機（或者橫移車），將車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構存取車輛的機械式停車設備。

AAAA、、、、特點特點特點特點

多適用大容量地下機械車庫建設（可實現(xiàn)成百上千臺存車位規(guī)模），和個別地上機械車庫建設。能夠有效降低整個建筑地下深度;方便車輛停放(汽車出入口設在地面)，節(jié)省出大量的建筑面積用于商業(yè)等。以下說明基于無坡道以下說明基于無坡道以下說明基于無坡道以下說明基于無坡道，，出入口均在地面出入口均在地面出入口均在地面出入口均在地面，，無特殊土建構造設計無特殊土建構造設計無特殊土建構造設計無特殊土建構造設計等的理想狀況等的理想狀況等的理想狀況等的理想狀況

BBBB、、、、具體設計具體設計具體設計具體設計參數(shù)參數(shù)參數(shù)參數(shù)

序號 名 稱 參數(shù) 1 設備型號 PXD800D-YF（按車位數(shù)800舉例說明。）PPY800D-YF（按車位數(shù)800舉例說明。）2 停車尺寸 小轎車Max.5200X1950X1550mm（長、寬、高）吉普車Max.5200X1950X1950mm（長、寬、高）單車位土建尺寸 小轎車5800X2200X1950mm（長、寬、高）吉普車5800X2200X2350mm（長、寬、高）

整體建筑面積（按每車位20-25平米計）1.6—1.65萬平米 3 停車重量 2200kg 4 停車層數(shù) 七層及以下 5 總停車位數(shù) 800 6 停車方式 梳型交換 7 連續(xù)運行平均存取時間 約90秒 8 控制方式 PLC自動控制 9 操作方式 IC卡自動/觸摸屏自動/手動 10 電源 AC380V±10%,50HZ三相五線制（（（（二二二二））））電梯式停車塔電梯式停車塔電梯式停車塔電梯式停車塔

采用與電梯類似的原理與結構采用與電梯類似的原理與結構采用與電梯類似的原理與結構采用與電梯類似的原理與結構，，司機只需將車輛停到出入口司機只需將車輛停到出入口司機只需將車輛停到出入口司機只需將車輛停到出入口，，利用升利用升利用升利用升降機提升并擺放車輛的機械停車形式降機提升并擺放車輛的機械停車形式降機提升并擺放車輛的機械停車形式降機提升并擺放車輛的機械停車形式。。標準結構標準結構標準結構標準結構，，形式固定形式固定形式固定形式固定，，多建于多建于多建于多建于地上地上地上地上。。

AAAA、、、、特點特點特點特點：：：：

1、存取車速度快：采用獨特的“梳型交換”搬運存取車輛方式（專利技術），較之一般的車臺板搬運方式，速度更快，連續(xù)存取車平均等候時間約60秒。

2、占地?。赫嫉卮蠹s六十平米，滿塔高度約50米，單塔滿塔存車50臺，最高能夠達到平均一輛車僅占一平米面積。可做全地上或半地上。符合現(xiàn)代社會要求節(jié)地、環(huán)保的政策方向。

3、管理智能化：計費、監(jiān)控、檢測和身份識別等完全由計算機控制。

4、快捷舒適：操 作

簡便，無倒車、調(diào)頭等動作；車輛在車庫出入口處刷卡存取即可。

5、安全運行：針對人員和車輛，設置多重安全保護裝置。杜絕安全隱患。

6、美觀環(huán)保：車庫外觀簡約，可與附近建筑風格融合一體。消滅擁堵，減少尾氣排放（（（（三三三三））））垂直升降式立體車庫垂直升降式立體車庫垂直升降式立體車庫垂直升降式立體車庫

A、、、、特點特點特點特點：：：：

該類型車庫為深圳怡豐自動化科技公司的專利產(chǎn)品，在沈陽電力局等多個項目上成功應用。該種設備除具備電梯式停車塔的特點外，還具有：

1、布置靈活：可根據(jù)場地的長寬，空間高低，充分組合 三維空間，靈活建造車庫。

2、性價比更高：一套設備可以至多服務120個左右的車位，相當與兩座電梯式停車塔

第四章第四章第四章第四章

承建單位簡況承建單位簡況承建單位簡況承建單位簡況

一一一一、、、、企業(yè)能力企業(yè)能力企業(yè)能力企業(yè)能力

黑龍江省華贏科技開發(fā)有限公司規(guī)劃、開發(fā)、建設和后期維護哈爾濱市靜態(tài)交通停車庫工作。華贏科技是黑龍江省科技廳認定的高新技術企業(yè)，是省內(nèi)中小企業(yè)中唯一的院士工作站，我公司產(chǎn)品獲得國家、省、市科技進步獎、科技成果應用獎、星火計劃、火炬計劃項目。緊緊圍繞鐵路部門技術改造需求，依托產(chǎn)學研的合作方式，為鐵路、電力、七０三研究所,大慶力神泵業(yè)等提供了節(jié)能環(huán)保設備產(chǎn)品高效真空濾油機產(chǎn)品.鐵路內(nèi)燃機車無觸點程序控制系統(tǒng),以及正在研發(fā)中的衛(wèi)星導航鐵路機車應用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品。曾為鐵路系統(tǒng)供應過自動化程度較高的立體倉庫的倉儲設備。具有極強的機電產(chǎn)品研發(fā)制造能力。在2009年曾與深圳怡豐自動化科技有限公司合作聯(lián)合開發(fā)大連市希望大廈地下智能立體停車場的建設，并與在2011年大連中心裕景（東北第一高樓）簽署二期塔式立體車庫建設協(xié)議。

二二二二、、、、項目運作能力項目運作能力項目運作能力項目運作能力

確定新建、改建項目后，根據(jù)項目案址實際情況，尊重政府管理部門的意見，考慮客戶的實際需求，由華贏科技聯(lián)合有關設計院進行技術方案設計。關鍵設備采用國際頂尖公司產(chǎn)品，深圳龍崗基地及蘇州基地進行構件生產(chǎn)加工，運抵哈市安裝調(diào)試，并負責最終的報檢驗收交鑰匙工程。

三三三三、、、、后期維護后期維護后期維護后期維護

各類立體停車庫維保期間，將免費提供一定數(shù)量易損配件，并幫助免費培訓當?shù)鼐S修操作人員。根據(jù)實際情況，長期派駐技術人員現(xiàn)場指導，幫助培訓停車場（庫）管理公司工作人員。

四四四四、、、、管理模式管理模式管理模式管理模式

智能化倉儲式停車場使用智能停車場管理系統(tǒng)，依托高新技，以人為本，采用圖形人機界面操作方式，提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、信息化生活空間，促進了人文環(huán)境的健康發(fā)展。采用先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機地結合起來，通過智能程序化引導系統(tǒng)實現(xiàn)脫機運行并提供—種高效管理服務的功能。實現(xiàn)嚴格的收費管理制度，由車位顯示功能、防盜功能、自動道閘功能、系統(tǒng)管理組成，具有國際先進水平，避免人為錯誤損失。

第五章第五章第五章第五章

哈市應用機械式立體停車庫規(guī)劃哈市應用機械式立體停車庫規(guī)劃哈市應用機械式立體停車庫規(guī)劃哈市應用機械式立體停車庫規(guī)劃

通過對哈市內(nèi)繁華商圈和停車矛盾突出的公用停車線狀實地調(diào)查，做出應用機械式立體停車庫的規(guī)劃，至少在23個地塊可以建造泊車位9200個，可以極大緩解靜態(tài)交通停車難題。二、、、、項目進項目進項目進項目進度安排度安排度安排度安排1111、、、、以建造以建造以建造以建造500500500500個車位的巷道堆垛為例個車位的巷道堆垛為例個車位的巷道堆垛為例個車位的巷道堆垛為例，，建設工期七個月建設工期七個月建設工期七個月建設工期七個月

第一月 第二月 第三月 第四月 第五月 第六月 第七月 第八月 設計

設備生產(chǎn)

土建工程施工

設備安裝調(diào)試

外部裝修

報驗2222、、、、以建造以建造以建造以建造50505050個車位的停車塔為例個車位的停車塔為例個車位的停車塔為例個車位的停車塔為例，，建設工期六個建設工期六個建設工期六個建設工期六個月月月月

第10天 第40天 第70天 第100天 第130天 第160天 第180天 設計

設備生產(chǎn)

土建工程施工

設備安裝調(diào)試

外部裝修

報驗

第七章第七章第七章第七章

投資建造形式投資建造形式投資建造形式投資建造形式

利用社會資金，采取自建、聯(lián)建停車場（庫）項目、承接哈市舊城區(qū)改造、新項目配建、公用停車場等靜態(tài)交通任務。爭取全部自籌資金投入。主要形式有:

1、在商業(yè)繁華地帶：華贏科技自建或聯(lián)合投資商承建電梯塔類機械車庫，并擁有地面建筑所有權，政府批準企業(yè)在停車設備中設置廣告位，并給予承建企業(yè)無限期的廣告經(jīng)營管理權，停車費和廣告位收入歸承建企業(yè)。

2、改造某些公用停車場： 因地制宜規(guī)劃相應的倉儲機械停車庫。華贏科技聯(lián)合投資商承建，并擁有停車庫所有權和經(jīng)營管理權。

3、做好智囊、參謀：協(xié)助政府相關部門，積極參與已建和在建項目的靜態(tài)交通評估和建設工作。

第八章第八章第八章第八章

社會效社會效社會效社會效益益益益

一一一一、、、、投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式

（1）自主投資經(jīng)營，出租車位。（2）與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營（3）幫助現(xiàn)有小區(qū)改造、出售車位。（4）為心開發(fā)小區(qū)城建立體車位（5）為建成車庫提供優(yōu)質(zhì)的售后服務

二二二二、、、、未來經(jīng)營預測分析未來經(jīng)營預測分析未來經(jīng)營預測分析未來經(jīng)營預測分析 對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。目前，都市停車難的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)、寫字樓。要在短時間內(nèi)緩解以上三大區(qū)域的停車費，最最主要的方法就是建造立體停車庫。

在日本等國土面積小，汽車數(shù)量眾多的國家，立體停車設備應急占據(jù)了70%的絕對優(yōu)勢地位，但在我國，目前機械式車位所占比例僅為2%至3%，有關專家預測，立體停車設備將會成為未來中國停車場的主流。

據(jù)分析，目前國內(nèi)國際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉化，“停車費”已成為城市發(fā)展的一個公共性難題。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需要增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車將由廣闊的市場前景。

實際上，目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。在香港一個停車位的售價比一輛高級轎車還有貴，如今，無論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設足夠的停車位已成為規(guī)劃者的重要手筆。業(yè)內(nèi)專家指出，機械式立體停車設備將是未來幾年內(nèi)停車設備發(fā)展的主要方向，是商家投資的重點。

三三三三、、、、投資估算投資估算投資估算投資估算

1、車庫成本平均4.5-5.5萬/車位。

2、營運費：車庫管理人員2名，按每人每月1200元計，年支出2.88萬；電費，在連續(xù)出入情況下，存取一輛車平均耗電0.2度，假設每個車位每天存取8次，63車位一年的電費指出約需2.88萬元；車位保養(yǎng)，年支出5.67萬元。正常的車庫年營運費用約需11.43萬元/年

3、各類稅收 初定3.6萬/年收益

市中心50車位以平均每天50左右車位的利用率、每天使用12小時（晚上不計，算作損耗）、一年350天計，西安市中心車位收費在沒小時4-8元不等，取每小時每車4元計算，總收益為84萬元/年。

四四四四、、、、投資風險投資風險投資風險投資風險

（1）受資金困擾（2）前期投入資金龐大。（3）禁止在路邊停車的交通規(guī)范還未出臺。

市民形成按章停車意識的時間長短選側是構成投資風險的主要因素之一，專家表示，由于哈爾濱市車輛亂放現(xiàn)象比較嚴重，許多市民沒有按章停車的習慣，沒有意識到車輛應該停放在規(guī)定位置。而相關管理部門又沒有一個特別嚴格的整治辦法，這些都直接影響立體車庫投資前景，隨西安市交通的發(fā)展，此項規(guī)范的出臺指日可待。（4）回報周期長。

從資金估算看，若自主投資經(jīng)營，5-8年后進入存盈利狀態(tài)（5）（5）與合作方合作所產(chǎn)生的合作風險。

第九章第九章第九章第九章

社會效益社會效益社會效益社會效益

全自動機械式立體停車庫作為解決哈爾濱市靜態(tài)交通問題，規(guī)劃科學、節(jié)約土地資源，使用合理便捷，能夠極大緩解靜態(tài)交通，具有較高的社會效益。

1、充分發(fā)揮我市東北老工業(yè)基地的制造優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級 自動化機械式立體停車庫項目屬于發(fā)展規(guī)模效應突出、帶動性強的機械深加工、勞動密集型的機電一體化整機產(chǎn)品，符合加快振興機械制造業(yè)，實現(xiàn)東北老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)升級目的。

2、節(jié)約土地 繁華商業(yè)中心區(qū)的地價已寸土寸金，機械式立體停車庫可最大限度地節(jié)約土地和利用空間，是解決城市用地緊張、緩解停車難的一個有效手段。未來幾年內(nèi)，立體停車將是停車發(fā)展的主要方向，機械式立體停車庫的制造與建設蘊藏著商機，同樣也是開發(fā)運營商投資的重點。

3、規(guī)范老城區(qū)改造和現(xiàn)有停車場改造 由于歷史發(fā)展的原因，哈市老城區(qū)包含商業(yè)密集區(qū)改造，大拆大建的模式不適合哈市這座建筑名城。因此，利用老城區(qū)寸土寸金的有限土地，建設占地面積小、停車效率高的塔式垂直升降停車庫和向地下發(fā)展的全自動平面移動停車庫、巷道堆垛類停車庫成為必然之選。

4、能帶動周邊消費。一個便利的大型立體停車場不僅能為商家吸引財富，還能帶動停車場周邊商圈的繁榮。5555、、、、節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保，，改善空氣質(zhì)量改善空氣質(zhì)量改善空氣質(zhì)量改善空氣質(zhì)量

大量汽車在路面上行駛，長時間低速運轉，等候停車位，都會帶來汽車尾氣等污染源的劇增。立體停車場（庫）的車位增長，存取速度加快，必將減少大氣污染，促進哈爾濱環(huán)保城市發(fā)展。6666、、、、創(chuàng)造和諧景觀創(chuàng)造和諧景觀創(chuàng)造和諧景觀創(chuàng)造和諧景觀

立體停車庫的建造形式多樣，電梯停車塔采用現(xiàn)代建筑材料對外立面裝飾，容易融入哈市商業(yè)繁華區(qū)域的建筑風格；地下倉儲式機械車庫的出入口設計成與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的歐陸風情建筑，必要時，附設取車等候大廳，建筑風格統(tǒng)一，提升哈爾濱建筑名城的品味。

第四篇：地下停車場項目可行性報告怎么寫

地下停車場可行性研究報告

編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

可行性研究報告定義

可行性研究報告，簡稱可研報告，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論 可行性研究報告流程

證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。

可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A見性、公正性、可靠性、科學性的特點。

目錄

摘要???????????????????????????????5 第一章 總論

一、項目名稱?????????????????????????6

二、開發(fā)建設單位???????????????????????6

三、項目的地理位置、交通狀況?????????????????6

四、項目所在地周圍的人文氛圍、經(jīng)濟狀況????????????6

五、項目的性質(zhì)和主要特點???????????????????7

六、可行性研究工作的依據(jù)和范圍????????????????8 第二章 市場預測

一、項目建設的必要性?????????????????????9

二、項目建設的可行性?????????????????????10 第三章 建設規(guī)模的內(nèi)容

一.位置示意圖????????????????????????12

二、建筑占地面積???????????????????????13

三、總建筑面積????????????????????????13

四、總容積率?????????????????????????13

五、總建筑面積與平均地價???????????????????13 第四章 設計方案簡介

一、建筑規(guī)劃目標及總體思路??????????????????14

二、建筑結構設計方案?????????????????????14

三、給排水設計方案??????????????????????14

四、天然氣供應設計方案????????????????????14

五、電力及通訊設計方案????????????????????14

六、消防???????????????????????????15 第五章 環(huán)境保護

一、污染物及來源???????????????????????16

二、治理措施?????????????????????????16 第六章 工程進度安排

一、建設工期?????????????????????????17

二、項目實施進度安排?????????????????????17

三、項目分期?????????????????????????17 第七章 工程投資估算與資金籌措

一、投資估算?????????????????????????18

二、資金籌措?????????????????????????18 第八章

財務評價

一、財務評價的基礎條件????????????????????20

二、財務評價?????????????????????????20

三、利潤總額及利潤分配????????????????????20

四、贏利能力分析???????????????????????20

五、清償能力分析???????????????????????21 第九章

結論???????????????????????????22

摘要

本研究報告對廈門國有資產(chǎn)投資公司開發(fā)建設的廈門集美地下停車場項目，從市場、經(jīng)濟以及環(huán)境等角度對其進行可行性研究分析。

本項目位于廈門市集美區(qū)北部新城區(qū)喬英片區(qū)幾個自然村（曾厝，東蓮，東安）樂天路東側，喬英路北側，縱三路西側。周邊土地利用現(xiàn)況大部分主要作為耕地、果園、養(yǎng)殖用地依舊村鎮(zhèn)聚落，具體呈現(xiàn)此區(qū)現(xiàn)今村莊發(fā)展以水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)為主。同集路、美山路、濱海大道等城市主干道位于基地西側，由南向北延伸，鏈接廈門島、集美、同安及周邊大學城與工業(yè)園地等地。地理位置優(yōu)越，交通運輸便利。

項目總規(guī)劃停車位（地上停車場面積4500平方米，地下車庫:44520.59平方米）。預計1年建設完成?？偼顿Y2058.87萬元，其中固定資產(chǎn)投資2037.00萬元，流動資金145.17萬元。項目自籌資金為541.25萬元，其中用于固定資產(chǎn)投資537萬元，用于流動資金43.25萬元。根據(jù)同類項目以科學的方法推算，預計本項目年營業(yè)收入750萬，總成本費用由391.89萬元逐漸減少到269.91萬元，稅后利潤253.99萬元增加到357.68萬元。凈現(xiàn)值867.58萬元，內(nèi)部收益率21.79%。通過敏感性分析和盈虧平衡分析，證明項目在經(jīng)濟上具有很好的抗風險能力和盈利能力。

綜上所述，本項目已具備了啟動該項目的市場時機與條件，如果項目得到實施，相信能創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。

第一章 項目概況

一、項目名稱

廈門集美地下停車場

二、開發(fā)建設單位

廈門國有資產(chǎn)投資公司

項目業(yè)主簡介：廈門國有資產(chǎn)投資公司成立于1993年6月，注冊資本256384萬元，是廈門市政府授權專門從事國有資產(chǎn)運營的特殊企業(yè)法人，代表廈門市政府行使國有資產(chǎn)出資人的職能，擁有對所投資的全資或控股企業(yè)選擇經(jīng)營者、資產(chǎn)權益和重大決策等權利，并對所運營的國有資產(chǎn)負有保值增值的責任。公司主要從事廈門工業(yè)企業(yè)國有資產(chǎn)的經(jīng)營、管理、以投資收益進行再投資。目前，投資領域已涉及機械、電子、能源、化工、紡織、醫(yī)藥、食品、輕工、商貿(mào)、金融等行業(yè)。截止2004年底公司總資產(chǎn)123.62億元，凈資產(chǎn)66.67億元，公司擁有一級全資企業(yè)25家，控股企業(yè)3家，參股企業(yè)14家。

三、項目的地理位置、交通狀況

廈門市集美區(qū)北部新城區(qū)喬英片區(qū)幾個自然村。

廈門集美地下停車場，樂天路東側，喬英路北側，縱三路西側。同集路、美山路、濱海大道等城市主干道位于基地西側，由南向北延伸，鏈接廈門島、集美、同安及周邊大學城與工業(yè)園地等地。地理位置優(yōu)越，交通運輸便利。園區(qū)內(nèi)道路按等級劃分為過境快速路、城市主干道、內(nèi)部交通干道、內(nèi)部交通次干道等4層次，大大改善公路交通條件。

四、項目所在地周圍的人文氛圍、經(jīng)濟狀況

集美區(qū)將構筑工業(yè)區(qū)、文教區(qū)、新城區(qū)三大發(fā)展平臺，交通和配套瓶頸得以打破，集美區(qū)將發(fā)展成為島外最為成熟區(qū)域，是島內(nèi)居民島外購房的重點選擇區(qū)域，在內(nèi)外因素推動下，集美的房地產(chǎn)市場正邁向新的臺階，房地產(chǎn)市場將繼續(xù)穩(wěn)步快速發(fā)展。

2004年，全區(qū)實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值121.72億元，增長33.87%。三次產(chǎn)業(yè)的比重調(diào)整為1.62∶65.21∶33.17，經(jīng)濟結構日趨合理。招商引資取得顯著成效，新引進內(nèi)外資項目投資總額36.3億元。全區(qū)財政總收入首次突破兩位數(shù)，達到11.1億元，增長29.14%，其中地方級財政收入3.6億元，增長28.07%。城鎮(zhèn)居

民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別為12616元和6103元，分別增長10.28%和10.36%。完成固定資產(chǎn)投資32.37億元。

工業(yè)經(jīng)濟：全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達293.95億元，比增40.25%；其中，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值281.96億元。主要呈現(xiàn)4個特點：一是產(chǎn)業(yè)積聚效應進一步顯現(xiàn)。將原有的11個工業(yè)園區(qū)整合為3個工業(yè)區(qū)，機械、電子等工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)凸顯，合計實現(xiàn)產(chǎn)值228.37億元，占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重達80.99%。二是內(nèi)資引進超過外資。全區(qū)民營企業(yè)1050家，實現(xiàn)產(chǎn)值48億元。引進內(nèi)資179家，投資額達22.37億元，占引資總額的61.63%，增長59.45%。廈工機械、金龍客車等一批大型國有企業(yè)搬遷到我區(qū)，改變了外資獨大的地位，促進了經(jīng)濟的穩(wěn)定增長。三是科技含量增大。TDK電子、NEC東金科技等13家企業(yè)被列為市重點高新技術企業(yè)，9個項目列入國家科技產(chǎn)業(yè)化項目，工業(yè)區(qū)內(nèi)的高新技術企業(yè)和先進技術企業(yè)產(chǎn)值頂起全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的“半邊天”。四是名牌企業(yè)增多。虹鷺鎢鉬年產(chǎn)量躍居同行業(yè)世界第一，正新獲得“中國馳名商標”，虹鷺鎢鉬、廈工機械兩家企業(yè)入選2004年省大、中型國有及國有控股企業(yè)績效十佳，涌泉集團、杏村鰻業(yè)、環(huán)球皮革分別被評為國家、省、市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。

第三產(chǎn)業(yè)：全年實現(xiàn)總產(chǎn)值40.38億元，增長19.96%。統(tǒng)籌規(guī)劃7.22平方公里的杏林物流園區(qū)，引進東海星級酒店、英捷物流、銳智信息、全天福酒樓等第三產(chǎn)業(yè)項目47個，投資總額11.31億元，其中投資1000萬美元的英捷物流項目填補了我區(qū)現(xiàn)代大型物流企業(yè)的空白，島外最大的萬佳超市也在我區(qū)落戶開業(yè)。嘉庚體育館正在抓緊建設。成功推出4塊商住用地掛牌上市，“大學灣”一期、“99度城”以及“國建·東海岸”、“寧寶花園”等房地產(chǎn)項目進展順利，商品房熱銷，入住率大大提高，一些閑置多年的“爛尾樓”正在抓緊盤活。完成房地產(chǎn)投資3.56億元，增長71.15%。消費品零售總額達21.86億元，增長10.68%。餐飲、娛樂等第三產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)較快的發(fā)展勢頭。

全年重點建設項目開工38個（包括市重點項目7個），完成投資14.36億元，創(chuàng)歷史新高。

五、項目的性質(zhì)和主要特點

廈門集美地下停車場是集美北區(qū)中央公園的大型停車場，是為了合理利用中 6

央公園的地下空間所建，為北區(qū)人們提供大量停車車位。

六、可行性研究工作的依據(jù)和范圍

1、可行性研究編制依據(jù)：

（一）集美區(qū)《關于同意廈門汽車工業(yè)城立項的批復》；

（二）廈門市《關于同意廈門汽車工業(yè)城立項的批復》；

（三）中共廈門市集美區(qū)委、廈門市集美區(qū)人民政府《關于廈門國有資產(chǎn)投資公司投資興建廈門汽車工業(yè)城的會議紀要》

（四）廈門市集美區(qū)國土資源局與廈門國有資產(chǎn)投資公司簽定的《委托征地拆遷安置補償協(xié)議書》；

（五）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復印件；

（六）業(yè)主提供的有關資料。

2、可行性研究工作范圍：

該可研報告編制范圍包括：項目建設背景及必要性、市場現(xiàn)狀及前景分析、建設內(nèi)容及規(guī)模、建設地址及建設條件、項目方案設計、環(huán)保、消防、節(jié)能及安全、招投標方案、項目的組織機構設置、項目營銷策劃、項目實施進度、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益評價、結論及建設.第二章 市場預測

一、項目建設的必要性

1、國內(nèi)汽車保有量的增加促進停車場行業(yè)的發(fā)展

近年來，我國大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是對家庭擁有汽車的消費鼓勵政策，使得汽車保有量逐年不斷提高。在汽車保有量方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至 2009 年底，我國汽車保有量達到7,619.31萬輛，增長17.81%，其中私人轎車保有量2,605 萬輛，增長33.80%。汽車銷量方面，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009 年全國汽車銷售量達1,364.48萬輛，增長46.15%，首次超越美國和日本，成為全球最大新車市場。中國國內(nèi)具備汽車消費能力的家庭已有接近6,000 萬家，并且仍在持續(xù)增長中，中國汽車市場在未來30 年內(nèi)均將保持持續(xù)增長態(tài)勢。

據(jù)了解，目前中國汽車市場是全世界發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囅M市場，未來將

有數(shù)億人預備進入有車生活時代。根據(jù)我國現(xiàn)有汽車保有量估算，我國目前各類停車場數(shù)量約為 30-40 萬個，加上每年新增汽車對智能停車場管理系統(tǒng)的增量需求，預計2011 年我國新增對智能停車場管理系統(tǒng)的市場需求規(guī)模接近18億元，同比增長率約在25%左右。我國汽車保有量的迅猛增加帶來一系列問題，如停車位緊張、停車場安全不能得到保障、停車數(shù)量難以精確統(tǒng)計等。

根據(jù)《2010 年中國社會形勢分析與預測(社會藍皮書)》的預測，2010年以城鎮(zhèn)常住人口代表的城市化水平將達到48%左右，到2012、2013 年，中國的城鎮(zhèn)化水平將首次突破50%的結構轉換臨界點，2015 年會達到53%左右。我國人口數(shù)量龐大，農(nóng)業(yè)人口占絕大多數(shù)，城鎮(zhèn)化水平每提高一個百分點，即意味著要有1,000 多萬農(nóng)村人口轉移到城鎮(zhèn)。城鎮(zhèn)人口的急劇膨脹，對停車場的需求將起到較大的促進作用，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了難得的機遇。公共場所安全管理需求的提升，對人、車的身份識別及控制提出了更高的要求。目前，停車場已成為機場、海關、公園、展館等公共場所的必備設施。

2、我國停車難的現(xiàn)狀

80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項新的建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。目前，我國的房地產(chǎn)業(yè)呈一種飛速發(fā)展的勢頭，但是只顧建房、只顧增加容積率卻少有與之相配套的現(xiàn)代化的停車庫方案。現(xiàn)在的房地產(chǎn)開發(fā)包括商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)在建筑中大多采取較原始的自走式的停車庫TRANBBS設計。由于占用土地較多，容納車輛有限，很難滿足停車需求。據(jù)統(tǒng)計，我國TRANBBS城市目前汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年我國轎車保有量將達到2000萬輛，都需要有個?？康膱鏊?，而相對的卻是停車位的嚴重短缺。居民小區(qū)、商業(yè)區(qū)、商務區(qū)、醫(yī)院等地的停車位全線告急??

停車難問題已成了房地產(chǎn)新開發(fā)項目、老社區(qū)及政府等各方面不得不面對的問題。停車難不僅影響了城市的發(fā)展，也成為寸土寸金的北京房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大焦點問題。停車難是世界上許多國家曾經(jīng)面臨或正在應對的課題，停車難是挑戰(zhàn)也是發(fā)展經(jīng)濟的機遇。目前，政府及相關部門已經(jīng)意識到了問題的嚴重性，面對日益加劇的停車難以及由于停車難給城市環(huán)境等各方面帶來的一系列問題。政府是否應該及時出臺一些優(yōu)惠或扶持政策，以促進我國停車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。探 8

討解決停車難問題已經(jīng)納入建設部今年的工作計劃。

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國停車場建設市場供需預測與戰(zhàn)略咨詢報告》共九章。首先介紹了中國停車場的概念，接著分析了中國停車場建設發(fā)展環(huán)境，然后對中國停車場建設市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國停車場建設面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國停車場行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。

二、項目建設的可行性

1、省、市、區(qū)政府對汽車市場的建設都十分重視。在本項目的醞釀、申報、立項過程中，得到了來自各方面的熱情關心和支持。

2、本項目的主辦企業(yè)廈門國有資產(chǎn)投資公司擁有雄厚的經(jīng)濟實力作后盾，良好的經(jīng)濟業(yè)績作基礎。公司領導經(jīng)驗豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構健全，運行有序。

3、本項目起點高、定位準、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流，有著很好的發(fā)展前途。

4、項目的選址、性質(zhì)、功能符合項目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)、區(qū)有關部門及當?shù)鼐用竦拇罅χС?，因而是可行的?/p>

5、項目的區(qū)位、交通條件很好。項目樂天路東側，喬英路北側，縱三路西側。同集路、美山路、濱海大道等城市主干道位于基地西側，由南向北延伸，鏈接廈門島、集美、同安及周邊大學城與工業(yè)園地等地。地理位置優(yōu)越，交通運輸便利。園區(qū)內(nèi)道路按等級劃分為過境快速路、城市主干道、內(nèi)部交通干道、內(nèi)部交通次干道等4層次；因而區(qū)位、交通條件非常好，適應市場的建設、發(fā)展。

6、項目有著良好的經(jīng)濟效益。這在本報告中將得到充分的理論。

第三章 建設規(guī)模的內(nèi)容

一.位置示意圖

1、藍圖

2、平面圖

3、建筑設計方案平面圖

廈門集美地下停車場分為地面停車場、沿街道設停車位、一期地下停車庫、二三期地下停車庫。

二、建筑占地面積 主要建筑物包括：

1、地上停車場面積4500平方米。

2、地下車庫:44520.59平方米。其中一期5886.3平方米。

三、總建筑面積

規(guī)劃用地為44520.59平方米。

四、總容積率

容積率=總建筑面積/總用地面積

=（44520.59+4500）/90000=0.545

九、總建筑面積與平均地價

總建筑面積=44520.59+4500=49020.59平方米平均地價=總地價/總建筑面積 =10441.38567/4.902059 =2130元/平方米

第四章 設計方案簡介

一、建筑規(guī)劃目標及總體思路

1、建筑規(guī)劃目標

實現(xiàn)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術先進的現(xiàn)代化的綜合社區(qū)。密切聯(lián)系客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環(huán)境進行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用”的觀點。

2、總體思路

結合地表，統(tǒng)一設計、分區(qū)規(guī)劃，由總體到局部進行設計。合理分區(qū)，合理布局。做到既緊密聯(lián)系，又分區(qū)明確，互不干擾?？紤]場地的地理優(yōu)勢，注意地下停車場的形象，采用高低錯落，一張一弛等手法，來強化各類建筑所體現(xiàn)的景觀特色。

二、建筑結構設計方案

整個平面布置和建筑力爭模式新穎，具現(xiàn)代感，以充分展示項目形象。城內(nèi)綠化帶形成有機整體，配以休閑、歇息場地、草坪和花壇等。滿足促銷對場地的需求、營造良好的汽車經(jīng)營氣氛，樹立市場形象。該項目在設計上充分展示特殊風格，達吸引人流及商家前來觀賞和增進購置力的效果。

三、給排水設計方案

給水：汽車城近期用水由杏林水廠提供，遠期用水規(guī)劃由海滄自來水廠提供，324國道上現(xiàn)有DN500供水干管一條，遠期規(guī)劃DN800供水干管一條，園區(qū)用水可自市政管網(wǎng)上接DN400引入管兩根。

排水：本項目排水擬采用雨污分流的排水體制。雨水由雨水系統(tǒng)收集后，經(jīng)市政雨水管道排入大海。污水經(jīng)處理站處理后，達到國家有關污水排放標準后，排入市政排污管道。

四、天然氣供應設計方案

天然氣：灌南工業(yè)區(qū)尚無天然氣網(wǎng)，近期規(guī)劃在灌口后溪東北側建設天然氣門站一座，沿324國道埋地鋪設DN400-DN300中壓天然氣管道一根，供氣壓力0.3Mpa。汽車城所需天然氣，均由324國道DN300的中壓天然氣管道供給。

五、電力及通訊設計方案

供電：汽車城規(guī)劃布設1-3K三座10K開閉所，電源供應充足，電壓穩(wěn)定，各開閉所10KV電源均引自灌口工業(yè)區(qū)現(xiàn)有李林220V變電站和規(guī)劃的110KV變電站。

通訊：灌口工業(yè)區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設電信局一座，位于汽車城東南面，可供汽車城電信所需。

六、消防

項目面積較大，且內(nèi)部易燃易爆品甚多，宜在基地附近設置消防站，基地內(nèi)部設置消防栓，室外消防栓沿道路設置，間距不大于120米，用水量20L/s；室內(nèi)各層均應設置室內(nèi)消防栓，用水量最大30L/s。地下室設雨淋式噴水滅火系統(tǒng)，地下室配、發(fā)電房設氣體滅火系統(tǒng)。加油站、易燃品倉庫應遠離人流密集地布置。

第五章 環(huán)境保護

一、污染物及來源

1、廢水

廢水主要是生活污水，來自當?shù)厝藛T工作區(qū)和居住區(qū)，另外汽車檢測維修過程中也可能會產(chǎn)生少量廢水。

2、廢氣

廢氣主要是進入停車場的的汽車尾氣。

3、廢棄物

城內(nèi)的主要廢棄物是員工、游客丟棄的生活垃圾。

4、噪音

噪音主要產(chǎn)生于汽車。

二、治理措施

1、廢水治理

飲食污水和汽車檢修污水都含有油分，不能直接排放，要進行過濾處理，隔渣隔油后再與生活污水一起作生化處理。為配合該項目整體形象，本污水池設施全部埋地，表面覆土，種植草皮、花卉等植物。

2、廢氣治理

由于停車場所造成的尾氣影響不會很嚴重，可以考慮種植對尾氣中有害氣體吸收量較大的植物，車輛安置尾氣凈化裝置。這樣既可消除廢氣，又可美化環(huán)境。

3、廢棄物治理

在汽車城場地內(nèi)設置垃圾桶、清潔車等設施設備，并配置清潔人員及時清掃、分類、集中，每天由垃圾車運送到市政垃圾處理場進行無害化處理。

按照市政府的垃圾分類規(guī)定分類設置垃圾桶，將可降解、可回收的垃圾由專人負責分開處理。而對于包裝廢棄物可由工作人員綜合利用制作成城內(nèi)的建筑添加物或裝飾或者作為可回收利用資源處理。

4、噪音治理

停車場內(nèi)產(chǎn)生的噪音情況并不嚴重，在安裝靜音設備和隔音設施的同時，可以在中心公園附近種植樹木，營造園林，利用林木的吸聲和隔音將噪音消減，創(chuàng)造舒適的銷售和旅游環(huán)境。

第六章 工程進度安排

一、建設工期

廈門集美地下停車場項目建設總工期為1年,根據(jù)計劃于2010年1月開始進行前期籌劃工作,到2010年12月底主體工程竣工驗收,交付使用。

二、項目實施進度安排

1、前期工作階段

項目建議書編制及報批； 規(guī)劃及方案設計、選址；

可行性研究報告編制及報批、完成審批； 以上工作在前2個月內(nèi)完成。

2、設計招標階段

根據(jù)計劃逐步完成初步設計和施工圖設計;對土建及材料設備進行招投標;以上工作在前3個月內(nèi)完成。

3、施工階段

在10個月內(nèi)完成主體工程、設備安裝、室內(nèi)外水、電、氣、通訊等地下管線鋪設，內(nèi)外裝飾工程及道路、廣場綠化、環(huán)保、燈飾等配套設施建設。

4、竣工驗收

根據(jù)計劃在建設期最后2個月內(nèi)逐步完成水、電安裝、環(huán)境綠化及施工

驗收。

以上各階段將交叉作業(yè)。

三、項目分期 停車場一期：

規(guī)劃總占地面積約5886.3平方米。共166個停車位。停車場二、三期：

規(guī)劃預留擴展38634.29平方米。未來，地下停車場將充分利用廈門西北部地區(qū)保護良好的自然生態(tài)環(huán)境、通暢便捷的交通體系和齊備的基礎設施配套工程，創(chuàng)造出一個全國一流的山水生態(tài)型花園。

第七章 工程投資估算與資金籌措

一、投資估算

1、編制范圍與依據(jù) 1.1、投資估算范圍

本估算包括廈門集美停車場的建筑安裝、土地征用、前期工程、基礎設施、公建配套設施、綠化和景觀等工程的土建設備費用，及項目的其他費用。1.2、根據(jù)國家計委、經(jīng)貿(mào)委和財政部的有關規(guī)定進行編制。

1.3、本項目的建設采用分期建設的方式；其中，一期工程3個月，二、三期工程9個月。

1.4、采用人民幣為估算幣值。

2、固定資產(chǎn)投資估算

1、各類設備價格根據(jù)現(xiàn)行市場價格估算。

2、安裝工程費按指標及同類工程發(fā)生的費用估算。

3、基本預備費用按投資估算表中第一部分的15%估算，漲價預備費為6%。

4、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅：本項目固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅為5%。

5、建設期貸款利率按8%，建設期貸款利息2549.1萬元。

經(jīng)計算，本項目固定資產(chǎn)投資37297.83萬元。其中：建筑工程費20900萬

元，其他費用854.78萬元，預備費用4907.82萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅1426.13萬元。固定資產(chǎn)投資估算表見附表1所示。

3、流動資金估算

流動資金估算以年需要各種原材料、動力燃料、人工費用等按分項詳細估算法進行估算（詳見附表2），項目經(jīng)營期各年流動資金需用額為6300萬元。

4、項目總投資

項目總資金37297.83萬元。其中：固定資產(chǎn)投資20900萬元，流動資金6300萬元。

二、資金籌措

1、固定資產(chǎn)投資計劃

項目建設年限為1年，2010年投入20900萬元。

2、流動資金投入計劃

2010年投入6300萬元，2011年開始無流動資金追加額。

3、資金來源

項目需要籌措資金37297.83萬元。項目自籌資金占總投資的比例為26.4%，為9846.63萬元。

第八章

財務評價

本項目財務評價是根據(jù)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》和國家有關政策、法規(guī)進行編制的。

一、財務評價的基礎條件

1、計算年限

財務評價計算年限11年（包括建設期1年）。

2、幣種

以人民幣為測算幣種。

二、財務評價

1、營業(yè)收入及稅金估算

本項目的營業(yè)收入主要包括汽車生產(chǎn)廠房、銷售鋪位與零配件生產(chǎn)廠房出租、檢測維修中心運營等獲得的收入。項目投產(chǎn)單年即達到生產(chǎn)能力。各年營業(yè) 16

收入估算見附表3。

該項目營業(yè)收入免計征營業(yè)稅。城建稅及教育費附加分別按營業(yè)稅的5%和3%計提。各年營業(yè)稅金及附加估算見附表3。

2、成本估算

各年總成本見附表4，具體構成如下：

1、外購動力、燃料：按用電量900萬度/年，單價1元/度；用水量100萬噸/年，單價3元/噸（含排污費0.7元/噸）估算，合計112.5萬。

2、工資及福利按50人，人均1.8萬元/年估算。

3、固定資產(chǎn)原值37297.83萬元，按平均年限折舊法，殘值率5%。折舊年限10年。

4、管理費用5324.47萬元，其中：修理費10萬元，按固定資產(chǎn)折舊費的1.5%左右計提；折舊費3543.29萬元。

5、銷售費用各年相等，按營業(yè)額的1%計提。

三、利潤總額及利潤分配

所得稅按利潤總額15%計提。盈余公積金按稅后利潤10%計提，公益金按稅后利潤5%計提。具體見表附表6。

四、贏利能力分析

自有投資及全部資金現(xiàn)金流量表見附表7和附表8所示，財務指標如下： 全部投資內(nèi)部收益率：（所得稅前）22.28%，（所得稅后）20.23%。投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前）6.52年，（所得稅后）6.85年。自有資金財務內(nèi)部收益率32.12%，財務凈現(xiàn)值5148.62萬元。以上指標表明，項目具有較強的盈利能力。

五、清償能力分析

損益表見附表6，資產(chǎn)負債表附表9。由附表6可見，項目在經(jīng)濟評價第六年出現(xiàn)盈余資金。

資產(chǎn)負債率=負債總額/資產(chǎn)總額

=0.75 流動比率=流動資產(chǎn)/流動付債 =17541.67 /3000 17

=5.85 速動比率=速動資產(chǎn)/流動付債

=（流動資產(chǎn)－存貨）/流動付債 =（17541.37-11875）/3000 =1.89 以上指標分析，項目有較強的負債清償能力。綜上所述，經(jīng)財務分析項目可行。

第九章

結論

經(jīng)本可行性研究初步分析、報告論證，該項目的建設，是一個充分利用地理優(yōu)勢以及整體經(jīng)營能力、符合社會經(jīng)濟發(fā)展和廈門汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的項目。

第五篇：西南交通大學校園停車場建設可行性報告（精選）

西南交通大學校園停車場的可行性報告 班級：

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西南交通大學校園停車場的可行性報告

隨著我校大規(guī)模的擴招和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我校校內(nèi)機動車的流量劇增，而我校自建成以來校園內(nèi)道路交通等基礎設施并沒有大的改觀，尤其是校園停車場設施規(guī)劃的滯后導致停車泊位的緊缺和停車的隨意性等校園交通問題。對于人流高度集中的校園，合理地組織和規(guī)劃停車場、利用好有限的校園停車資源、消除由此產(chǎn)生的交通安全隱患是目前我校校園道路交通規(guī)劃中急待解決的問題。

一、西南交通大學大學概況

西南交通大學犀浦校區(qū)位于成都市郫縣犀浦鎮(zhèn)，學?？傉嫉孛娣e5600畝，產(chǎn)權建筑面積1511689平方米，現(xiàn)有專任教師2500余名，其中教授、副教授1500余名，全日制在校生50000多人。

校園共開設4個校門，其中，南門、西門和西二門是機動車進出校園的主要通道。學校的主干道為中央大道，連通南北區(qū)，另有兩條輔助干道。

二、校園內(nèi)機動車停車現(xiàn)狀及問題

學校后勤已經(jīng)給每座住宿樓和教學樓周圍配備了自行車存放架，自行車的管理已經(jīng)規(guī)范化，現(xiàn)不予考慮，重點考慮校園的機動車輛。

（一）通過對校園內(nèi)機動車流向和流量的觀測，發(fā)現(xiàn)校園車輛的現(xiàn)狀具有如下特點：

1、平常住在九里校區(qū)的老師們一般通過兩種方式到犀浦校區(qū)上課，一種為乘坐校車，另一種為自己駕駛私家車，其中校車的停放有專門的區(qū)域，不做考慮，需要著重解決私家車的停放。這些老師駕駛的車輛一般是從南門進入，并且絕大多數(shù)在一教和二教上課，因此大多停放在一教和二教之間。

2、小高層也有部分機動車，但小高層已經(jīng)專門劃分了停車區(qū)域，因此不做考慮。

3、另外，南北區(qū)商業(yè)街的業(yè)主也有自己的機動車，目前通常停放在商業(yè)街與宿舍樓

之間，這也是需要考慮的地方。

4、校園的機動車主要是小轎車 ,其比例達到92%，校園的機動車停放量總體上呈現(xiàn)

白天多夜間少、上班時間多下班時間少的特點。

5、停放量呈現(xiàn)出兩個高峰期 上午9：00一 11：00和下午 15：00一17 ：00。白天

校園車輛停放量從總量上看比較穩(wěn)定，機動車停放高峰與上下課的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校園內(nèi)的交通壓力。

6、校園停車結構比例中,公共停車地停放比例最大，占43%，路邊停車所占比例達到

28%，建筑物附屬停車地停放占29%。

7、在停車便捷性調(diào)查中, 76%的停車者到其目的地的步行距離是在50米以內(nèi)的 ,10% 的停車者到其目的地的步行距離在100米之內(nèi)，因此校園現(xiàn)狀停車的便捷性是相當高的。

8、在停車目的調(diào)查中, “上班”所占比例最高，占56%，其次是 “聯(lián)系業(yè)務”和

來我校參觀旅游，所占比例為44%。我們認為以工作為目的的停車數(shù)量是相對穩(wěn)定的 ,并且停車的時間相對較長。

9、據(jù)觀察統(tǒng)計，校園停放的機動車30%一40%是外來車輛，因此，對外來車輛停放的管理是一個十分重要的內(nèi)容。

（二）發(fā)現(xiàn)的問題：

通過以上調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)近年來，隨著我校的快速發(fā)展以及高校的教學、科研、生產(chǎn)發(fā)展的新形勢，校園的機動車停車需求在激增，校園交通，特別是校園停放車面臨新的問題。主要有以下兒個方面：

1、是總體上看，校園的停車泊位缺乏，機動車停車設施不能滿足停車需求。

2、中央大道及商業(yè)街路邊存在亂停車的現(xiàn)象，需要給予管理。

3、一號教學樓前的車輛停放比較亂，不少車堵住了進入教學樓的入口，應予管理。

4、停車設施較為簡陋 ,缺少標志、標線 ,與校園環(huán)境協(xié)調(diào)性差 ,在一定的程度上影響校園的景觀和人文氣氛

綜合上訴問題，最主要的因素是我校停車場的車位不夠，所以首先要規(guī)劃停車場，增加車位，加強管理。

三、校園內(nèi)停車場設施劃的指導思想

根據(jù)校園內(nèi)機動車停車現(xiàn)狀及問題，堅持以人為本的規(guī)劃理念，處理好人-車-路三者之間的關系，在充分利用好有限停車空間的基礎上實現(xiàn)中北大學校園內(nèi)停車場進行合理設施規(guī)劃的目的。校園內(nèi)停車場設施規(guī)劃的指導思想具體如下：

1、加強校園交通制度化管理，嚴格控制外來機動車輛。建立、健全校園交通管理制度，加強校園交通管理，是有效控制校園機動車流量的有力保證。學校應根據(jù)校園地理環(huán)境、校園面積、學生數(shù)量、道路狀況和機動車的容量，制定出校園交通管理制度。如校園機動車通行證的辦理規(guī)定，校園機動車的行駛路線、速度、停車要求的規(guī)定等，只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強管理力度，有效控制外來車輛，及時處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。

2、加強對校園交通規(guī)劃，完善校園交通硬件設施的改造和投入。高校人多、車多、路狹窄、停車難是當今高校普遍存在的一個問題，學校領導應引起高度重視，加強對學校交通硬件設施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。

（1）進一步加大對道路、教學辦公樓周圍環(huán)境的改造，拓寬校園主要道路，增加樓群周圍的停車泊位，保證主要道路雙向行駛。

（2）加大對大型停車場的建設和改造。學校應以教學區(qū)、生活區(qū)的中心區(qū)域建立相應的大型停車場，減少校園道路停車的壓力，也是加強機動車規(guī)范化管理的有效辦法。

（3）今后對機動車的停放應納入學校對新校區(qū)或新大樓的建設的總體規(guī)劃，盡量考慮地下停車庫等配套設施。

（4）完善校園交通標志。道路交通標志是機動車規(guī)范行駛、停放的導向牌。學校應每年投入一定的經(jīng)費，按照《中華人民共和國道路交通管理條例》 的規(guī)定，安裝國標禁令、指示、告示牌，對雙向車道，要劃中心分道線，對交通要道、十字路口、坡道還應采取相應的交通安全防范措施、設置減速帶等。

3、具體到我校停車場設施規(guī)劃的時候，要結合以下原則進行：

（1）由于學校資源有限，人流量大，停車場的規(guī)劃要本著占地面積小、疏散方便、保 證安全的原則。

（2）停車場的位置要盡量靠近建筑物，方便辦公人員停車。

（3）停車場的位置盡量集中，便于管理。

（4）對于車流量較大的時間段，停車場要有一定的彈性來應對，最好有預備的停車場。

（5）對于外來的車輛要加強管理，特別是每年的五月至十月。

（6）要為我校以后的發(fā)展預留停車用地。

四、西南交通大學犀浦校區(qū)校園內(nèi)停車場設施規(guī)劃方案

根據(jù)西南交通大學犀浦校區(qū)的校園道路，以及校園用地性質(zhì)的不同，我們把校園分為教學辦公區(qū)、生活區(qū)、公共活動區(qū)等三種不同性質(zhì)的區(qū)塊，以主干路中央大道為界將校園分成若干區(qū)域。按照上述校園用地分布，我們確定3個重點停車區(qū)，設置路外停車場。

（1）校園內(nèi)停車場區(qū)域劃分如下：①教學辦公區(qū)：一教、二教、圖書館、四教和五教（已有地下停車場）、六教、七教。

②生活區(qū)：包括學生宿舍及教工宿舍。

③公共生活區(qū)：包括南北區(qū)商業(yè)街

由于生活區(qū)已經(jīng)劃分了停車區(qū)域，而南北區(qū)商業(yè)街由于比較分散，并且中間已經(jīng)沒有空

余的地方新建停車場。綜上所述，我校停車場的設施規(guī)劃只有一處需要新建停車場，即一教和二教之間。

五、方案可行性分析

通過對上述方案的分析，只有一、二教處需要新建停車場，其它區(qū)域的停車場可以滿足現(xiàn)在及今后一段時間的停車需求，故只對需要新建停車場的區(qū)域進行可行性分析即可。

一、二教新建停車場方案可行性分析：

1、背景

此區(qū)域樓群比較集中，上下課期間人流量比較大，由于一、二教是我校的標志性建筑，承擔了60%以上的教學任務，此處的車流量也比較大，但是此區(qū)域的停車場車位卻滿足不了現(xiàn)有的停車現(xiàn)狀，很多機動車停在此區(qū)域的路邊，設置堵住了進入主樓的入口，一來影響了交通，二來我?，F(xiàn)在還沒有一個規(guī)正的停車場，也影響了我校的形象！所以有必要在此區(qū)域新建一個停車場。

2、方案條件

我校因地理原因建筑比較密集，空地較少，在一、二教附近適宜建停車場的區(qū)域只有一教與二教之間的空地。

六、結語

通過對西南交通大學犀浦校區(qū)校園內(nèi)停車場的設施規(guī)劃，嘗試了如何利用組織規(guī)劃和管理方法解決有限的校園停車資源與不斷增長的停車需求之間的矛盾。本報告通過分析校園內(nèi)的停車需求，結合實際情況，做出新建一個停車場以滿足需求，并進行了可行性分析。另外通過與校園內(nèi)停車場配套規(guī)劃的設施來提高校園內(nèi)車輛的交通安全性，上述方案的實施能夠有效地改善校園停車資源難以適應停車需求的現(xiàn)狀。