第一篇：西安市立體機械式公共停車場建設投資報告

西安市立體機械式公共停車場建設投資有關問題的分析

西安市立體機械式公共停車場 建設投資有關問題的分析 ——以好又多超市擬建停車場為例

西安市停車場建設管理辦公室 康佩

1.項目概況

好又多超市擬建停車場位于興善寺東街南側，停車場用地為規(guī)劃的城市綠地，擬建設三層機械式立體車庫，設車位384個。停車場建成后做為公共停車場開放運營。

2.停車場建設投資分析 2.1投資分析依據(jù) 2.1.1收費標準

根據(jù)《西安市物價局關于印發(fā)西安市機動車停放服務收費標準及有關問題的通知》的相關精神，好又多停車場收費標準實行市場調節(jié)價。

本投資分析參照停車場所處位置——興善寺東街地區(qū)的收費標準，按三類地區(qū)室外停車場考慮，好又多停車場的收費標準確定為2元/小時。

2.1.2投資估算

投資估算中不包含征地費用。

經(jīng)了解詢價，三層機械式立體停車場每泊位設備投資（包含相關控制部分）單價為5000－2.8萬元不等，估算考慮2萬元比較適當。該停車場建設的總投資為960.78萬元。

詳見總投資估算表 2.1.3成本估算

成本包括停車場人工工資及福利費用、燃料動力費（運行電費）、維修費、折舊費等。運行電費考慮400元/月，運行管理人員4人，年工資福利費用10000元/人，修理費按固定資產(chǎn)投資的1%計算，為9.61萬元/年。折舊按15年平均折舊。

詳見總成本估算表。2.1.4收益估算

項目建成后可提供車位384個，以2元/小時，每天8小時計算，每年的收益為221.184萬

元。

根據(jù)《西安市停車場建設優(yōu)惠政策實施細則》，好又多停車場建設可獲得38.4萬元的財政補助，此款項分3年到位，每年到位的比例為總補助款的40%、30%、30%。

運營期各年的利潤計算見損益表。

2.2財務評價 項目財務評價計算期為15年。因立體機械式停車場建設周期較短，項目確定后可以很快建

成，故忽略建設期。

項目考慮全部為投資人自有資金，不考慮貸款及相應的利息。

財務基準收益率為12%。2.2.1盈利能力分析（1）投資回收期

稅后：

Pt＝累計凈現(xiàn)金流量開始出現(xiàn)正值年份－1＋（上年累計凈現(xiàn)金流量的絕對值/當年凈現(xiàn)金

流量）

＝6－1＋79/165

＝5.48 稅前：

Pt＝6－1＋11/182=5.06

（2）財務凈現(xiàn)值 財務凈現(xiàn)值計算公式如下： FNPV＝∑（CI-CO）t（1＋ic）－t 其中CI為現(xiàn)金流入，CO為現(xiàn)金流出，ic為基準收益率。

（3）投資利潤率

投資利潤率＝年利潤總額或年平均利潤總額/項目總投資x100%

＝97.15/961 ＝10.11%

（4）投資利稅率

投資利稅率＝年利稅總額或年平均年利稅總額/項目總投資

＝114.29/961

＝11.89%

財務評價指標

序號 項目 單位 評價指標值 1 所得稅后財務內部收益率 % 16 2 所得稅前財務內部收益率 % 18 3 所得稅后財務凈現(xiàn)值（Ic＝12%）萬元 188 4 所得稅前財務凈現(xiàn)值（Ic＝12%）萬元 278 5 所得稅后投資回收期 年 5.48 6 所得稅前投資回收期 年 5.06 7 投資利潤率 % 10.11 8 投資利稅率 % 11.89

從上面的計算結果看，該項目財務內部收益率大于基準收益率，財務凈現(xiàn)值大于零，故本

項目在財務上是可行的。

2.2.2不確定分析（1）盈虧平衡分析

BEP＝固定成本/（銷售收入－可變成本－稅金及附加）X100%

＝79.07/（221.18－0.48－27.34）X100%

＝40.89% 計算結果表明，該項目達到設計停車能力的40.89%時，投資企業(yè)即可保本，說明項目抗風

險能力較強。

（2）敏感性分析

在項目的財務評價中，許多參數(shù)是依靠預測獲得的，具有人為估計因素，以此確定預測因

素對項目的影響程度。

根據(jù)項目實際，確定以下幾種因素單獨變化時對項目的影響程度進行分析評價。

敏感性分析成果表

項目 變動幅度 財務內部收益率

FIRR（%）財務凈現(xiàn)值

NPV（萬元）

車位利用率-10% 14% 85.99 經(jīng)營成本 +10% 16% 181.74 經(jīng)營成本-10% 16% 193.91 固定資產(chǎn)投資 +10% 14% 102.11 固定資產(chǎn)投資-10% 19% 273.54

通過上表可以看出，各種因素的變化都不同程度地影響內部收益率和財務凈%C

第二篇：關于鼓勵建設經(jīng)營機械式立體停車場的意見

關于印發(fā)《關于鼓勵建設經(jīng)營機械式

立體停車場的意見》的通知

市交委、建委，市規(guī)劃局、經(jīng)貿局、市政園林局、物價局、質監(jiān)局，市交警支隊，各區(qū)、縣級市政府，市停車場行業(yè)協(xié)會：

根據(jù)《關于解決中心城區(qū)停車難問題的工作方案》中關于制定機械式立體停車場建設經(jīng)營鼓勵措施的工作要求，市交委起草了《關于鼓勵建設經(jīng)營機械式立體停車場的意見》，經(jīng)蘇澤群常務副市長審定同意，現(xiàn)以指導性文件發(fā)布，由相關單位按照上位法的規(guī)定和職責分工，制定具體的操作規(guī)范。

附件：關于鼓勵建設經(jīng)營機械式立體停車場的意見

廣州市解決停車難問題領導小組辦公室

二ＯＯ八年十月八日

附件

關于鼓勵建設經(jīng)營機械式立體

停車場的意見

為緩解我市停車難問題，提高城市土地資源的利用率，鼓勵機械式立體停車場的建設和經(jīng)營，特制定鼓勵政策及措施如下：

一、鼓勵行政機關、企事業(yè)單位和個人利用自有用地或自有產(chǎn)權車位，在符合規(guī)劃和消防安全等前提下，將各類平面停車場改建為機械式立體停車場。

二、機械式立體停車場的城市基礎設施配套費全額予以免繳。

三、在政府規(guī)劃的公共停車場投資建設機械式立體停車場的，可采用經(jīng)營權招標、拍賣等方式公開選擇開發(fā)商，由開發(fā)商投資建設，并在約定的期限進行經(jīng)營。經(jīng)營期限屆滿后，停車場收歸政府。

四、對公眾提供車輛停放服務的機械式立體停車場建設項目，可按照《廣州市扶持企業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》的規(guī)定申請貸款貼息或補助。

五、列入政府定價或政府指導價管理的機械式立體停車場，可在規(guī)定的機動車停放保管服務收費標準的基礎上適當上浮，具體收費標準由價格主管部門審批。

六、擬經(jīng)營機械式立體停車場的單位和個人，向交通行政主管部門申領《道路運輸經(jīng)營許可證》，如申請資料符合規(guī)定條件的，交通行政主管部門在十個工作日內察看現(xiàn)場，并核發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》。

七、交通行政主管部門加大智能停車誘導系統(tǒng)建設力度，在市區(qū)各機械式立體停車場逐步構建停車誘導系統(tǒng)，引導路面車輛合理停放、提高停車泊位的利用率和周轉率。

八、塔式等機械式立體停車場外立面需設置戶外廣告的，其廣告位置經(jīng)市規(guī)劃部門審核同意后，納入我市戶外廣告位置拍賣范疇統(tǒng)一進行拍賣，其應得收入可作為停車場經(jīng)營收入的一部分。

九、機械式立體停車場的停車需求不能達到基本飽和狀態(tài)的，停車場周邊300米范圍內原則上不再設置路內臨時停車泊位，已經(jīng)設置的要逐步予以取消。

第三篇：西安市機動車停車場建設管理辦法

西安市機動車停車場建設管理辦法

（2012年3月19日西安市人民政府第4次常務會議審議通過 2012年4月27日西安市人民政府令第98號公布 自2012年5月27日起施行）

第一章 總則

第一條 為加強本市機動車停車場的規(guī)劃和建設，規(guī)范停車場管理，改善道路交通狀況，保障城市交通協(xié)調發(fā)展，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 本市新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、雁塔區(qū)、未央?yún)^(qū)、灞橋區(qū)等城市建成區(qū)范圍內機動車停車場的規(guī)劃、建設、設置使用、經(jīng)營管理以及其他相關活動，適用本辦法。

第三條 本辦法所稱的機動車停車場包括公共機動車停車場（庫）、道路機動車停車泊位，以及公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等配建的機動車停車場（庫）。

公共交通、道路客貨運輸車輛等停車場的規(guī)劃、建設和管理，應符合國家和本省、市其他有關規(guī)定。

第四條 市建設行政主管部門是機動車停車場建設的行政主管部門，負責組織制訂本市機動車停車場建設管理相關政策措施，編制公共停車場專項規(guī)劃，統(tǒng)籌安排政府建設專項資金，對機動車停車場建設管理工作進行綜合協(xié)調、檢查指導、督促考核。

市公安機關交通管理部門（以下簡稱公安交管部門）負責道路機動車停車場及停車秩序的管理工作。

市城市管理綜合行政執(zhí)法部門（以下簡稱城管執(zhí)法部門）負責對人行道的機動車停放進行．日常監(jiān)督管理。發(fā)改、規(guī)劃、財政、國土、市政、消防、質監(jiān)、工商、稅務、市容園林、價格、人防等行政管理部門按照各自職責，做好機動車停車場管理相關工作。

各區(qū)人民政府及相關開發(fā)區(qū)管委會負責本轄區(qū)內停車場建設的具體管理工作。

第五條 機動車停車場的建設和管理應當遵循統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設、規(guī)范管理的原則，逐步形成配建為主、公共為輔、道路停車為補充的停車供給格局。

鼓勵單位和個人投資建設公共停車場。鼓勵政府機關、企事業(yè)單位將內部或者配建的停車場（庫）對外開放，實行有償使用。

第六條 市建設行政主管部門應當負責組織全市停車信息系統(tǒng)的建設，市公安交管、城管執(zhí)法等部門按照各自職能分工具體實施。推廣應用智能化、信息化手段管理經(jīng)營性停車場，并負責經(jīng)營性停車信息系統(tǒng)運行的監(jiān)督管理。

停車場經(jīng)營者應當按照有關規(guī)定和標準，將其停車信息納入全市停車信息系統(tǒng)。

第二章 規(guī)劃與建設

第七條 市建設行政主管部門應當會同發(fā)改、規(guī)劃、國土、公安交管等相關部門，根據(jù)本市經(jīng)濟社會發(fā)展情況、綜合交通規(guī)劃以及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，制定本市機動車停車場發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展政策和公共停車場專項規(guī)劃，報市政府批準后組織實施。

第八條 市規(guī)劃行政管理部門根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市建設及社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，制定本市建筑物配建停車泊位標準，報市人民政府批準后組織實施。建筑物配建停車泊位標準應當根據(jù)城市經(jīng)濟社會和交通發(fā)展的需要適時調整。

商住一體的建設工程停車配建指標規(guī)定中應當明確公共停車位與專有停車位的比例，公共停車泊位應當對外開放。第九條 新建、改建、擴建各類建筑物，建設單位應當編制交通影響分析評價報告，并報市規(guī)劃行政管理部門。規(guī)劃行政管理部門應組織建設、公安交管部門及有關專家對報告進行量化評審，評審不合格的應當提出修改意見，由編制單位重新編制后再次評審。

第十條 新建、改建、擴建各類建筑物，應當按照設置標準配建機動車停車場。確因場地等條件所限，無法滿足配建泊位要求的，經(jīng)規(guī)劃行政管理部門同意，建設單位應當按照所缺機動車停車泊位數(shù)繳納建設差額資金或進行易地補建。建設差額資金由市建設行政主管部門在建筑施工前征收，專項用于公共機動車停車場建設。

在本辦法施行前體育館、影劇院、圖書館、醫(yī)院、廣場、車站、行政事業(yè)單位辦公場所、商務辦公樓等公共建筑以及商場、超市、餐飲、娛樂等經(jīng)營性場所配建的停車泊位低于配建標準的，應當在改建、擴建時按照標準增加。

配套建設的機動車停車場應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用。

第十一條 公共停車場屬市政基礎設施，停車場用地的土地供應方式按照下列規(guī)定確定：

（一）單獨新建的公共停車場，原則上采取行政劃撥方式供地，不符合《劃撥用地目錄》的，以出讓方式供地。

（二）已建項目需要擴建停車場的，以出讓方式供地。

（三）對于已經(jīng)取得地上使用權，需要新建地下公共停車場的，符合《劃撥用地目錄》的，仍按劃撥方式供應；不符合《劃撥用地目錄》的，土地出讓金按照評估的地下空間市場價格收取。

第十二條 公共停車場建設，按照誰投資、誰受益的原則，采取多元化的方式確定項目建設主體。建設項目無人投資的，市、區(qū)人民政府、開發(fā)區(qū)管委會應當投資建設。各行政企事業(yè)單位、居住區(qū)閑置的土地，廣場、學校操場、公園、綠地地下，可實施市場化方式投資建設公共停車場。

機動車停車場建設的優(yōu)惠政策，由市建設行政主管部門會同有關部門制定，報市人民政府批準后實施。

第十三條 新建、改建、擴建各類建筑物竣工后，市規(guī)劃行政主管部門應會同市建設行政主管部門對配建停車場建設規(guī)模進行專項審核，配建停車泊位不達標的，市建設行政主管部門不予進行竣工驗收備案。

第十四條 任何單位和個人不得擅自改變已經(jīng)建成的停車場的功能或者將停車位挪作它用。

第十五條 經(jīng)依法批準單建的地下公共停車場，停車場建設用地使用權可以依法申請地下土地使用權登記。

依法設置的機械式車庫的安裝、使用、維修、維護保養(yǎng)活動，應當嚴格遵守相關規(guī)定，確保使用安全。

第三章 停車場的設立、使用和管理

第十六條 設立經(jīng)營性停車場的，應當依法到工商、稅務、價格等部門辦理相關手續(xù)，并向市建設行政主管部門備案。

第十七條 申請辦理備案手續(xù)的，應當提供下列材料：

（一）符合規(guī)定要求的停車場設施清單和相關圖則；

（二）相應的停車場管理制度和專業(yè)管理人員名單及培訓證明；

（三）工商、稅務、價格等部門審批文件；

（四）法律、法規(guī)規(guī)定的其他材料。

第十八條 經(jīng)營性停車場變更或注銷的，經(jīng)營管理單位應當在辦理相關手續(xù)后，及時變更備案信息。

第十九條 非經(jīng)營性停車場應當在投入使用后及時將停車場泊位數(shù)量、管理單位等基本信息向市建設行政主管部門備案。

第二十條 室內機動車停車場應當根據(jù)需要具備照明、通風、消防、排水、防盜和安保等設施，并保持其正常運轉。主要旅游景點和大型公共服務設施應設置殘疾人的專用泊車位。有條件的停車場應當設立電動汽車自動充電設備。

第二十一條 機動車停車場管理員需經(jīng)崗前培訓，統(tǒng)一著裝、持證上崗、文明服務、按規(guī)定收費。未在劃定區(qū)域收費，或未按規(guī)定著裝、不佩帶上崗證、不按規(guī)定出具票據(jù)的，機動車停放者可拒付停車費。

第二十二條 機動車停車場經(jīng)營者和管理者應當遵守下列規(guī)定：

（一）在醒目位置設置統(tǒng)一的停車場標志牌、服務項目、收費標準、監(jiān)督電話；

（二）制定停放車輛、安全保衛(wèi)、消防等管理制度；

（三）配置完備的照明、消防、通訊和計時收費等設備；

（四）按照價格部門核定的標準收費；

（五）服從管理部門的統(tǒng)一管理，維護機動車停車場內車輛停放和行駛秩序，確保停車設施的正常運行。

第二十三條 機動車駕駛人應當遵守下列規(guī)定：

（一）服從管理人員指揮，在指定機動車停車泊位停車，關閉電路，做好駐車制動，鎖好車門；

（二）不得損壞停車設施、設備；

（三）不得停放裝有易燃、易爆、有毒、有害等危險品的機動車；

（四）按規(guī)定繳納停車費用。

第二十四條 利用政府儲備土地或企業(yè)、事業(yè)單位自有閑置土地設立臨時公共停車場的，應當符合市建設行政主管部門規(guī)定的條件，并辦理其他相關手續(xù)。

第二十五條 停車場的停放服務收費實行政府定價、政府指導價、市場調節(jié)價三種定價形式。市價格行政管理部門應根據(jù)區(qū)域和停車場的類別，制定分類收費標準，并按照土地級別和停車需求及時進行評估和調整。

第四章 道路停車泊位設置和管理

第二十六條 市建設行政主管部門應當會同市公安交管、城管執(zhí)法、市政等部門依據(jù)停車專項規(guī)劃，編制道路臨時停放規(guī)劃。

道路臨時停放規(guī)劃應按照下列原則編制：

（一）符合區(qū)域道路停車總量控制要求；

（二）與區(qū)域停放車輛供求狀況、行人車輛通行條件和道路承載能力相適應；

（三）區(qū)別不同時段、不同用途的停車需求。第二十七條 設置的道路機動車停車泊位不得影響其他車輛通行或造成安全隱患。人行道機動車停車泊位不得壓占殘疾人無障礙設施、阻礙消防通道，并應對地面進行硬化處理，設有供機動車出入的坡道或出入口，留有行人安全通行通道。

市公安交管、城管執(zhí)法部門應當每年至少對臨時停放路段進行一次評估，并根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場增設情況，提出調整方案，由市建設、公安交管、城管執(zhí)法、市政等部門對調整方案進行論證，修改臨時停放規(guī)劃后，對已有的道路停車泊位進行調整。

第二十八條 任何單位或者個人不得在道路紅線內擅自設置、撤除、占用、挪用道路停車泊位，不得在停車泊位上設置地樁、地鎖等障礙物。

禁止利用道路機動車停車泊位從事車輛清洗、維修、裝潢、商品促銷等經(jīng)營活動。

第二十九條 道路停車泊位停車費的收取，實行收支兩條線管理，收入上繳財政，專項用于公共停車場建設管理和維護。

第三十條 按照本辦法規(guī)定設置的道路停車場，公安交管、城管執(zhí)法等部門應當依照各自職責，施劃停車泊位，設立統(tǒng)一的道路停車場標志牌，公布路段名稱、停車泊位數(shù)、收費標準及投訴監(jiān)督電話等。道路停車場撤銷的，應當及時撤除標志牌、停車泊位，并向社會公告。

第三十一條 因城市基礎設施建設或者大型群體性活動需要臨時占用、暫停道路臨時停車泊位的，應當提前向社會公告。

第五章 法律責任

第三十二條 違反本辦法第十條規(guī)定，建設工程建成后，未配建停車場或者配建停車場達不到標準的，市規(guī)劃行政管理部門應當責令其限期改正；逾期不改正或者無法改正的，處以違法工程整體造價5％以上10％以下的罰款。第三十三條 違反本辦法第十四條規(guī)定，擅自改變停車場功能挪作它用的，由規(guī)劃行政管理部門責令限期恢復，有違法所得的，并處違法所得二倍以上三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元；沒有違法所得的，并處五千元以上一萬元以下罰款。

第三十四條 違反本辦法第十六條規(guī)定，未進行停車場備案的，建設行政主管部門應當責令限期改正，拒不改正的，并處五千元以上一萬元以下的罰款。

第三十五條 違反本辦法第二十八條規(guī)定，擅自設置道路停車場的，或擅自設置障礙物影響道路停車泊位使用的，由相關部門責令改正，拒不改正的，處以兩百元以下罰款，并由相關管理部門負責清理取締違法設施。

第三十六條 違反規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設、價格、交通秩序等有關管理規(guī)定的，按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定處理。

第三十七條 機動車停車場建設管理相關部門的工作人員違反本辦法的規(guī)定，玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由所在單位或者監(jiān)察機關按照管理權限決定給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給當事人造成損失的，依法予以賠償。

第六章 附則

第三十八條 本辦法有關用語的含義如下：

（一）停車場，是指供機動車停放的露天或者室內場所。

（二）公共停車場，是指為社會車輛提供服務的，根據(jù)規(guī)劃獨立選址建設或通過臨時占用閑置土地設置的，供機動車輛停放的場所。

（三）配建停車場，是指公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大中型建筑配套建設的機動車停放場所。

（四）道路停車場，是指利用城市道路臨時設置的，供機動車輛停放的場所。

（五）經(jīng)營性停車場，是指向社會開放，為機動車提供有償停放服務的停車場，包括經(jīng)營性公共停車場、經(jīng)營性道路停車場和經(jīng)營性對外開放的配建停車場。

第三十九條 長安區(qū)、臨潼區(qū)、閻良區(qū)，以及市轄縣的機動車停車場建設管理工作參照本辦法執(zhí)行。

第四十條 本辦法自2012年5月27日起施行。2006年9月19日西安市人民政府令第64號發(fā)布的《西安市機動車停車場（庫）管理辦法》同時廢止。

第四篇：多層立體停車場可行性分析報告

多層立體停車場可行性分析報告

—低碳、高效、節(jié)能、環(huán)保

立體車庫雖不是什么首創(chuàng)之舉，但在三級市區(qū)卻是個稀罕物。據(jù)統(tǒng)計，2010年無錫市新增車輛預計達到3萬余輛，全市停車位的缺口將達3萬～6萬個。

科技以人為本，多層立體車庫的廣泛應用必是緩解城市停車難的一個重要方向。

中國車主四大愁;擁堵.油價高.停車難和停車貴。

隨著汽車保有量的快速攀升,中國明年將正式跨入汽車社會，12月3日,中國社科院,社會學研究所和奔馳公司聯(lián)合發(fā)布(中國汽車社會發(fā)展報告)首份報告,稱明年中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛,每百戶家庭汽車擁有量將達20輛,這也是世界公認的汽車社會門檻。

“車位缺口”促現(xiàn)實版“搶車位”

隨著人們生活水平的提高和工作節(jié)奏的加快，我市汽車保有量逐年激增。以車代步既體現(xiàn)著生活方式的方便快捷與城市的現(xiàn)代化步伐，同時也產(chǎn)生著負面效應，如社區(qū)、公共場所、醫(yī)院、商業(yè)繁華地段停車難、停車亂的現(xiàn)象比比皆是。很多道路被停放的車輛占用，不僅嚴重影響著機動車正常運行，而且給行人和騎車族造成極大不便。

在市內上班的有車族小王家距離單位只有20分鐘車程?？蔀榱私o愛車找個好位置，小王每天都不得以提前一小時出門。小王說：“我們寫字樓下的廣場雖然不小，但如果趕在高峰時段到單位，一定不會有好的停車位。有一次，我還被迫把車停在了距離單位500多米遠的路邊?！?/p>

就像風靡網(wǎng)絡的小游戲“搶車位”一樣，“車位爭奪戰(zhàn)”每天都在我們身邊不斷上演。

按照目前汽車使用狀況，如不采取措施，機動車保有量的迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾將十分突出。通過對停車狀況進行調查，結果表明機動車保有量與停車位之比約為4：1，也就是說停車位的滿足率僅有25％。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車占道停放、非法停放，占道停放的比例也遠高于發(fā)達國家和地區(qū)。

全國三分之二城市擁堵,國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,去年中國汽車保有總量為7802萬輛,其中私人汽車保有量6539萬輛,占到83.81%的比重,其中家用轎車的保有量為3443萬輛,占汽車總保有量的44.13%,以去年第六次人口普查數(shù)據(jù)計算,中國百戶家庭擁有的汽車數(shù)量已從2001年不到2輛,增加到2010年的近15輛，按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標準,一些省市已率先進入汽車社會行列,去年北京百戶居民私人汽車擁有量約60輛,成都30.7輛.西安28.6輛.深圳27.6輛.蘇州25.8輛.南京25.2輛.沈陽21.4輛.廣州21輛,另外浙江省城鎮(zhèn)居民去年百戶私家擁有量也達到26.43輛,山東省城鎮(zhèn)居民19.9輛,還有大量二三線城市百戶居民私車擁有量也超過20輛,如唐山.溫州.東莞.鄂爾多斯等,從目前發(fā)展趨勢看,汽車正快速進入中國城鎮(zhèn)地區(qū),駛向汽車社會的城市梯隊已經(jīng)形成，足以見得在國內外對所有的司機而言,停車都不是一件易事!國外經(jīng)驗證明,只有市區(qū)公共停車位(非車主自備車位)達到全市機動車總數(shù)的15~20%時,才能緩解停車問題,在我國,廣州市達到4%,北京市僅為2%,以北京市的130萬輛汽車計,停車位缺口粗算在20萬個左右,將地面停車樓,地下停車庫.機械式停車等,均按10萬元(含土地.建安.設備等)一個車位計算,則需要投入200個億的資金才能使北京市的停車問題得以緩解,如此大的投資規(guī)模,無論政府,還是企業(yè),都難以承受，1993年,南京的車輛都以公車為主,私家車極少,所有的私家牌也只有蘇AA一種,但是,1996年是個轉折點,那年之后,車輛越來越多,尤其是私家車,也就是這幾年,私家車牌照,從最早的AA,一下子出現(xiàn)了,AB.AT.AU.AV.AW.AX.AY.AZ.AAA.AAH............再到現(xiàn)在的EF.南京現(xiàn)在車多.而車多帶來的嚴重后果之一.就是停車難.隨意占用道路.阻寒交通，今年上半年.廣州共有99899輛汽車上牌,平均每月是16649輛車,而相對于車位增加數(shù)據(jù)呢?目前找不到最新的數(shù)據(jù),但有報道稱廣州每年只能增加約5萬個停車位毫無疑問,這兩者現(xiàn)在的增加比是相差好幾個層次, 其實,破解停車難問題更多是一個復雜的龐大系統(tǒng),最根本的東西是城市的規(guī)劃無法滿足現(xiàn)在汽車的發(fā)展速度,并且,如果放開停車限價后,結果便是車位價格上去了,停車難問題依舊無法解決,那應該怎么辦呢?是不是,“舍不得孩子丟了,狼也沒有套住”,犧性的只是消費者口貸里白花花的銀子，根據(jù)該委員統(tǒng)計,現(xiàn)在廣州地下停車場的管理成本在12370.11元,也就是說,放開之后,停車費用將會在這之上,而現(xiàn)實呢,市區(qū)很多小區(qū)的地面停車費已經(jīng)在500元以上,也下停車場費用也在1000元以上,尚無見到停車位緊張形勢有所緩解，以上信息數(shù)據(jù),整是本專利產(chǎn)品發(fā)展最佳時機,本專利(2011)產(chǎn)品,結構簡單,操作簡單,停車方便,存取車時間短,汽車不需要調頭停放,可以直出直進,占地面積小等特點，結構：毎層獨立停放,每層有0.75千瓦電動機來完成進出,上下一氣而成,仼何停車場放于地面都可使用,如;白天停車場,地下停車場,居民小區(qū)等,本專利產(chǎn)品,不需要大型生產(chǎn)工廠,因為毎個城市都有機械制造單位,只需圖紙給機械制造單位進行簡單加工,建立一個車間進行組裝就可以批量流水線生產(chǎn)。

2011年12月5日下午3點,北影學生因停車(奧迪)糾紛打死清潔工,可見目前“停車難”以一個社會問題,就北京需200多個億建停車場,才能滿作需求,停車管理費價位500~1500元左右,對本專利產(chǎn)品是一個最佳良好機遇,發(fā)展前途,市場前景一定看好,本專利產(chǎn)品將有十年的發(fā)展利用價值, 在此,真誠尋找風險投資商,合作共同發(fā)展, 前期啟動資金

1.申請公司.注冊 2.租用寫字樓 3.宣傳廣告費

4.第一批產(chǎn)品定金 5稅費

6.員工工資

第五篇：新型共建體公共立體停車場建設PPP項目物有所值評價報告(編制大綱)

新型共建體公共立體停車場建設PPP項目物有所值評價報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司 PPP模式（Public-Private-Partnership，即“公共部門-私人企業(yè)-合作”的模式）指的是公共部門通過與私人部門建立伙伴關系，共同提供公共產(chǎn)品或服務，是20世紀90年代后出現(xiàn)的一種新的融資模式。

PPP模式的一個典型結構是公共部門與中標單位組成的特殊目的公司簽訂特許合同，由特殊目的公司負責融資、建設及經(jīng)營。這種融資形式的實質是政府通過給予私營公司長期的特許經(jīng)營權和收益權來換取基礎設施建設，以解決政府的財政困境。

PPP項目運營的一種形式

“物有所值”評價是PPP項目實施的前置條件，主要從三個層面進行評判，一是直觀上的性價比最高，即價格和性能綜合考慮最優(yōu)；二是從全生命周期來衡量的價格最優(yōu)，即從采購、使用到處理的全過程成本最低；三是綜合經(jīng)濟、社會效益考慮的性價比最高，通過將質量、價格和效益進行權重分配后綜合評價。

第一章 項目概況

一、新型共建體公共立體停車場建設項目基本情況

（一）新型共建體公共立體停車場建設項目背景

（二）新型共建體公共立體停車場建設項目名稱

（三）新型共建體公共立體停車場建設項目位置與范圍

（四）新型共建體公共立體停車場建設項目建設內容規(guī)模及投資

（五）新型共建體公共立體停車場建設項目實施進度

（六）新型共建體公共立體停車場建設項目實施的必要性和可行性

1、新型共建體公共立體停車場建設項目實施的必要性

2、新型共建體公共立體停車場建設項目實施的可行性

二、新型共建體公共立體停車場建設項目財務分析

（一）資金籌措

（二）新型共建體公共立體停車場建設項目總成本與費用

（三）新型共建體公共立體停車場建設項目收入 第二章 新型共建體公共立體停車場建設項目運作方式

一、新型共建體公共立體停車場建設項目實施機構、授權出資機構

二、新型共建體公共立體停車場建設項目運作方式

三、新型共建體公共立體停車場建設項目公司股權情況

四、授權及合作期限

（一）授權

（二）合作期限

五、風險分配框架

六、付費機制

（一）政府付費的內容(1)可用性付費（2)運營服務費

(二）政府對項目的支出責任（1）政府對本項目的資本金支出責任（2）運營期付費責任(3）政府支付方式

第三章 新型共建體公共立體停車場建設項目物有所值定性評價

一、物有所值評價概述

二、物有所值定性評價主要內容

三、物有所值定性評價程序

四、物有所值定性評價指標及評分標準

（一）物有所值定性評價指標體系

（二）基本評價指標及評分標準

（三）補充評價指標及評分標準

五、物有所值定性評價意見及結論

（一）基本評價指標分析

1、全生命周期整合程度

2、風險識別與分配（1）組織機構風險（2）技術風險（3）工程風險（4）投資估算風險（5）資金風險（6）市場風險（7）政策風險（8）財務風險（9）不可抗力風險

3、績效導向與鼓勵創(chuàng)新

4、潛在競爭程度

5、政府機構能力

6、可融資性

（二）補充評價指標分析

1、新型共建體公共立體停車場建設項目規(guī)模

2、預期使用壽命

3、新型共建體公共立體停車場建設項目資產(chǎn)種類

（三）物有所值定性評價意見

（四）物有所值定性評價結論 第四章 物有所值定量分析

一、物有所值定量分析

二、設定參照項目

三、參數(shù)指標選擇

四、計算建設和運營維護凈成本

五、PPP 值計算

（一）股權投資支出

（二）運營補貼支出

（三）風險承擔

（四）配套投入支出

（五）計算結果

（六）小結

（七）計算附表 附表

1、PSC 值計算表 附表

2、PPP 值計算表

附表

3、運營成本和運營收入明細表 附表

4、還本付息表

第五章 物有所值定性分析專家評審意見附件 附件

1、基本評價指標及評分標準 附件

2、補充評價指標及評分標準 附件

3、物有所值定性分析專家評分表 附件

4、物有所值定性分析專家評分匯總表 附件

5、物有所值定性分析專家意見

關聯(lián)報告：

新型共建體公共立體停車場建設項目可行性研究報告 新型共建體公共立體停車場建設項目建議書 新型共建體公共立體停車場建設項目申請報告 新型共建體公共立體停車場建設項目資金申請報告 新型共建體公共立體停車場建設項目節(jié)能評估報告 新型共建體公共立體停車場建設項目市場研究報告 新型共建體公共立體停車場建設項目商業(yè)計劃書 新型共建體公共立體停車場建設項目投資價值分析報告 新型共建體公共立體停車場建設項目投資風險分析報告 新型共建體公共立體停車場建設項目行業(yè)發(fā)展預測分析報告