第一篇：保安大隊2011年度車輛運輸管理工作總結(jié)

保安大隊2011年度車輛管理工作總結(jié)

及2012年工作計劃

2011年以來，在大隊領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，保安大隊認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產(chǎn)年”活動為主線，加強本質(zhì)安全建設(shè)，創(chuàng)新安全管理模式，積極實施 “體系建設(shè)、教育培訓(xùn)、安全管理”三大對策，確保了我大隊2011年安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定?，F(xiàn)將我大隊2011年車輛管理工作總結(jié)如下：

一、基本情況

切實增強責(zé)任意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領(lǐng)導(dǎo)重視支持，高度重視車輛的安全管理。

我大隊現(xiàn)共有車輛34輛。包含國有2輛(東風(fēng)雙排座1臺、工程車1臺)，外雇車32臺，（皮卡25臺、依維柯17座2臺、指揮車5臺）。

二、2011年工作開展情況

（一）、落實責(zé)任，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管體系建設(shè)

安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產(chǎn)過程中，我大隊堅持公司推行的“HSE”體系管理模式，根據(jù)處管理手冊和大隊各項規(guī)章制度，結(jié)合我大隊實際情況，大力推進(jìn)安全生產(chǎn)建設(shè)。

（二）、在管理方面。我大隊自年初以來將各項制度進(jìn)一步落實，加強了對駕駛員和各中隊長教育和管理。年初至今，我大隊不定期組織檢查23次，通過加大力度檢查杜絕了違章現(xiàn)象發(fā)生。對于在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促整改，不留隱患。嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失，做到遵章安全行車。嚴(yán)格抓好GPS監(jiān)控，GPS監(jiān)控率100%。駕駛員在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好醫(yī)生和美容師的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。

1、加強安全責(zé)任落實，始終堅持安全“一把手”負(fù)責(zé)制度，按照“屬地管理”的要求，進(jìn)一步強化各中隊長的“屬地管理”職責(zé)，不斷完善責(zé)任追究制度，層層簽訂安全責(zé)任書，形成了一級抓一級、層層抓落實的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任體系??

2、加強車輛技術(shù)管理，加大措施確保車輛運輸安全，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。駕駛員在出車前嚴(yán)格按照車輛“三檢”制度進(jìn)行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時進(jìn)行維修，維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。機(jī)動安全組隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員，進(jìn)行嚴(yán)厲地批評教育，情節(jié)嚴(yán)重者按大隊有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行處罰。

3、定期進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)。車輛歸隊后駕駛員要及時

對車輛進(jìn)行輪胎、底盤等相關(guān)部件保養(yǎng)維護(hù)。按時對車輛進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患，堅持“機(jī)防”不減弱，“技防”水平再提高。

4、根據(jù)季節(jié)特點和實際工作，調(diào)整生產(chǎn)運輸，保持安全生產(chǎn)的良好局面，我大隊根據(jù)以往經(jīng)驗和相關(guān)資料，根據(jù)季節(jié)的不同變換特點，制定了道路風(fēng)險評估及相應(yīng)的雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣的應(yīng)急措施，領(lǐng)導(dǎo)24小時帶班，確保財產(chǎn)、生命安全。

（三）、在安全教育方面。以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為契機(jī)，采取會議學(xué)習(xí)強調(diào)和督促學(xué)習(xí)的方式對駕駛員進(jìn)行素質(zhì)教育。從車輛安全行駛，駕駛員的素質(zhì)教育，車輛維護(hù)保養(yǎng)，每周堅持安全例會制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項規(guī)章制度、《道路交通安全法規(guī)》，并完善了車輛管理制度。每月定期對駕駛員進(jìn)行安全教育、事故防范、機(jī)械性能及道路行駛的有關(guān)要求進(jìn)行了培訓(xùn)，并特別強調(diào)駕駛員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。

（四）、在生活方面。大隊領(lǐng)導(dǎo)非常注重員工身心建康，按照不同季節(jié)制定食譜，各員工宿舍配備電暖器，讓員工吃住無憂。我大隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質(zhì)工作，嚴(yán)格管理，并不斷提升管理水平。

（五）、在隊伍建設(shè)方面。為要培養(yǎng)一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復(fù)強調(diào)員工提高綜合素

質(zhì)，加強學(xué)習(xí)，增強責(zé)任心，并通過各種渠道搜集有關(guān)資料，進(jìn)行宣讀學(xué)習(xí)，予以借鑒。在思想教育上，結(jié)合警示教育片教育職工談心，查問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、使每位員工的思想狀態(tài)較以往有了很大的提升。通過從關(guān)心駕駛員角度出發(fā)，為其解除后顧之憂，使大家安全意識強了，工作的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

二、車輛管理目前存在的問題

我大隊外雇車輛數(shù)量多,駕駛員安全意識單薄，少數(shù)駕駛員思想道德素質(zhì)不高,職業(yè)特權(quán)觀念滋長,有的駕駛員只會開、不會維護(hù)保養(yǎng),對車輛故障排除技能掌握不夠。

三、2012年車輛管理工作計劃

1、進(jìn)一步做好駕駛員的安全教育工作。安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好駕駛員的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀(jì)律煥散，隊伍內(nèi)部存在的不利團(tuán)結(jié)的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業(yè)工作態(tài)度，增強員工內(nèi)部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規(guī)章制度，大力推進(jìn)ＨＳＥ管理體系理念。

2、結(jié)合大隊實際情況，完善駕駛員獎懲制度細(xì)則，逐步推進(jìn)大隊駕駛員的獎罰制度改革，促使隊伍走向正規(guī)化。

3、嚴(yán)把車輛手續(xù)關(guān)，保障車輛證件齊全有效。

4、加強安全教育培訓(xùn)力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學(xué)習(xí)。精心準(zhǔn)備學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。

保安大隊 2011年11月19日

第二篇：車輛運輸管理規(guī)定

車輛管理規(guī)定

1.目的：

為了規(guī)范駕駛員日常駕駛和交接物資操作及流程，保證物資以及人員運輸?shù)陌踩?、及時、準(zhǔn)確、高效。規(guī)范公司車輛使用的行為及流程，提高車輛運行安全和質(zhì)量，降低物流運輸成本。提高公司對外形象。特此制定車輛運輸管理規(guī)定。

2.適用范圍：

本規(guī)定適用于駕駛公司和使用公司車輛的全體員工。對車輛提貨、配送、用車、及物資運輸交接的管控。

3.車輛運輸管理： 3.1車輛使用管理：

3.1.1供貨商、客戶、往來單位備忘錄管理：

A、營業(yè)、采購部常用車部門使用車輛人員應(yīng)將各個供應(yīng)商、客戶、往來單位的名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、詳細(xì)地址統(tǒng)一建立備忘錄進(jìn)行管理,便于提貨業(yè)務(wù)聯(lián)系。

B、各個部應(yīng)將常往來的客戶的公司名稱、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、具體配送部門詳細(xì)地址、簽收人、注意事項等統(tǒng)一建立備忘錄進(jìn)行管理,便于出車業(yè)務(wù)聯(lián)系。

C、管理部人員應(yīng)收集各個部門的常用車路途記錄，將固定往來單位的名稱、聯(lián)系方式、詳細(xì)地址統(tǒng)一建立備忘錄進(jìn)行管理，方便制定派車計劃。3.1.2派車計劃管理：

A、用車最好提前1天申請，如事情緊急應(yīng)按辦事情的緊急程度先后安排。應(yīng)根據(jù)營業(yè)發(fā)貨，納品等業(yè)務(wù)、采購業(yè)務(wù)、行政用車或其他部門《公務(wù)用車申請單》等。綜合考慮制定次日好行車路線。以用時最短，路程最少為目標(biāo)，提高工作效率。

B、根據(jù)行車路線，綜合線路的路況、發(fā)貨物資的數(shù)量、重量、體積，以及其他用車情況。合理安排車輛及配備人員制定當(dāng)日的派車計劃。（緊急情況特殊對待）3.1.3發(fā)車準(zhǔn)備管理：

A、駕駛員接到派車計劃、配送、提貨相關(guān)的資料等才能發(fā)車。

B、駕駛員檢查車輛情況，并于門衛(wèi)處填寫《車輛行駛記錄本》，返回登記。3.1.5車輛中途管理：

A、駕駛員應(yīng)按照相關(guān)交通道路法規(guī)的規(guī)定安全駕駛。保證人員、車輛、物資安全。做到平安出行，平安歸來。B、駕駛員加油：詳見5.3 C、車輛維修，詳見5.2 3.1.6派車完成管理：

A、車輛安全回到公司（如有物資）應(yīng)及時做入庫交接。嚴(yán)禁車輛帶物資過夜的情況。B、車輛完成派車計劃任務(wù)應(yīng)停穩(wěn)到公司固定停車位。嚴(yán)禁隨意停放妨礙其他車輛通行，造成安全隱患。無特殊情況，公司車輛須每天停放回公司。

C、駕駛員停穩(wěn)車輛應(yīng)第一時間到門衛(wèi)登記《車輛行駛記錄本》，并檢查油表、水溫表等車輛情況，并打掃車內(nèi)衛(wèi)生。

D、駕駛員回到辦公室，立即到調(diào)度員處確認(rèn)回校時間。E、將車鑰匙門衛(wèi)處處統(tǒng)一保存管理。

F、如派車任務(wù)無法在當(dāng)天下班前回公司（如出差等情況），用車人員需在《公務(wù)用車申請單》簽字說明以便于管理部安排車輛。3.1.7其他用車申請：

A、以部門/個人名義申請用車，須填寫《公務(wù)用車申請表》，用車的理由、時間、地點等信信息。經(jīng)部門主管或上級領(lǐng)導(dǎo)審批后交給管理部，管理部安排派車計劃。3.1.9車輛使用原則：

A、安全第一，保證人員、車輛、物資安全。

B、路線及派車計劃的合理。以用時最短，路程最少為目標(biāo)，提高工作效率。C、見單發(fā)車，按照指定路線行駛，嚴(yán)禁公車私用。D、未經(jīng)審批，其他人員不得公車私用。E、未經(jīng)審批，公司車輛不得外借和租賃。F、車輛使用貫徹“誰使用誰負(fù)責(zé)”原則

4車輛安全管理：

4.1駕駛員管理：

A、年齡在20歲以上，50歲以下健康狀況良好，并適合駕駛。

B、對于所要求駕駛的車輛車型，具有有效證件（如駕駛證、從業(yè)資格證等）。C、良好的道德品質(zhì)及職業(yè)素質(zhì)，自覺遵守相關(guān)交通犯規(guī)。D、無重大責(zé)任事故記錄

E、2年以上的實際駕駛經(jīng)驗并對車輛駕駛現(xiàn)場試車。4.2車輛管理： A、車輛手續(xù)齊全，能通過正常年審。在正常行駛期內(nèi)和保險期內(nèi)。車輛動力、制動、燈光照明、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常具有安全行車條件。

B、每輛車配備專用工具箱，工具箱內(nèi)具備簡易維修及換胎工具、警示架、警示燈、照明燈、滅火器、拖拽繩、跨接電纜、防滑鏈、反光背心等 C、車輛按規(guī)定正常保養(yǎng)，更換機(jī)油、三濾、輪胎等

D、車輛停放應(yīng)按照法定停車位停放，拉緊手剎或憋檔防止溜車。盡量避免停放到完全死角（無人經(jīng)過及攝像頭）。人員離開車輛應(yīng)關(guān)緊車窗，將車門全部鎖死。保證車內(nèi)物品安全及防止車輛被盜。如長時間離開需將車內(nèi)物資妥善安置，禁止公司物資在車輛過夜。4.3正常駕駛管理：

A、駕駛前檢查車況。包括：水箱水位、機(jī)油、剎車、離合、輪胎及胎壓、轉(zhuǎn)向、燈光、照明、電器設(shè)備、工具箱齊全、滅火器、個人防護(hù)用品。

B、帶齊車輛證件及駕駛證件。輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。

C、駕駛員遵照交通法規(guī)駕駛。嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛。

D、起步、會車、停車慢；通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站和繁華路段進(jìn)慢。E、安全駕車，文明開車，不準(zhǔn)危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)。4.4惡劣天氣駕駛管理：

A、冰雪天氣駕駛，使用低速檔慢速行車。注意燈光使用（嚴(yán)禁開大燈）必要時加開應(yīng)急燈。注意觀察路面情況，拉大安全車距。能見度低于10米或路面結(jié)冰大2毫米以上應(yīng)路邊停車保持應(yīng)急車燈。

B、雨天駕駛應(yīng)減速慢行，注意燈光使用（嚴(yán)禁開大燈）必要時打開應(yīng)急燈。注意觀察路面情況，拉大安全車距。能見度低于10米找就近停車場停車等待。

C、雷暴天氣駕駛應(yīng)注意關(guān)閉車輛電器（如導(dǎo)航，收音機(jī)），安裝防靜電設(shè)備。關(guān)緊車窗呆在車內(nèi)不要下車。遠(yuǎn)離大樹和電線。

D、大風(fēng)沙塵天氣應(yīng)注意車輛跑偏和注意道路路況。

E、炎熱干燥天氣駕駛應(yīng)注意防暑降溫，杜絕疲勞駕駛。檢查車輛電器線路，禁止在車內(nèi)放置打火機(jī)、香水等易燃易爆物品。防止車輛發(fā)生自燃自爆事故。

5.車輛日常管理：

5.1車輛定車定人定責(zé)：

A、公司車輛按照定車定人定責(zé)的原則為用車人員。B、每輛車建立出車記錄本，管理部每月檢查出車登記、車輛使用及衛(wèi)生狀況等。5.2車輛維修費用管理：

A、公司承擔(dān)車輛的正常維護(hù)保養(yǎng)費用。

B、車輛責(zé)任人發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即上報管理部。，判斷是正常損耗還是人為損壞，正常損耗由公司承擔(dān)維修費用，人為損壞由責(zé)任人承擔(dān)維修費用。避免小問題積攢成大故障。C、公司對車輛維修實行定點維修原則。未經(jīng)批準(zhǔn)不許私自將車輛送廠維修。5.3加油管理：

A、每次收車前如果汽油不到油表顯示的四分之一時應(yīng)將汽油加滿。避免出現(xiàn)中途沒油的情況，影響工作，路途較遠(yuǎn)可申請攜帶加油卡返回公司立即交還管理部并填寫加油記錄。B、公司統(tǒng)一辦理并配備加油卡。加油要求在《車輛行駛記錄本》中記錄。原則需要做到定點加油，不得使用現(xiàn)金加油，現(xiàn)金加油須經(jīng)財務(wù)審核總經(jīng)理審批。

C、在加油卡內(nèi)的充值金額全部使用完后，管理部委派司機(jī)應(yīng)盡快開具增值稅發(fā)票并遞交給財務(wù)部，再申請加油卡充值。5.4車輛違章管理：

A、管理部在每月隨后一周第一個工作日上網(wǎng)查詢車輛違章情況。管理部向責(zé)任人出具《車輛違章記錄通知單》。違章責(zé)任人必須在一周內(nèi)處理好違章。因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。

B、1個月出現(xiàn)2次、連續(xù)2個月都有違章記錄和1年累計違章記錄超過5次的取消公司車輛駕駛資格。（備注：因為載貨導(dǎo)致的違章屬公司責(zé)任，不計入個人違章次數(shù)）

C、員工離職前要查詢是否有違章記錄，如有記錄需本人處理好違章后方可辦理離職手續(xù)。5.5車輛安排管理：

A、駕駛員對調(diào)度員的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向領(lǐng)導(dǎo)反映。

B、在工作時間以外的因公用車（如接送客戶、接貨）須提前申請。

C、公司車輛為運送公司商品及公務(wù)物品專用車輛，車輛不得運載與業(yè)務(wù)無關(guān)的職員或物品。有特殊情況時須提前向公司申請并征得領(lǐng)導(dǎo)的同意。

6.交通事故處理的管理

6.1交通事故處理：

A、發(fā)生交通立即停車保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員及財物。

B、第一時間報告公司，報告公安交警部門。公司管理部人員第一時間到現(xiàn)場協(xié)助公安交警部 門對事故進(jìn)行處理，同時通知保險公司進(jìn)行現(xiàn)場定損，賠償金額。C、事故發(fā)生后3天內(nèi)，當(dāng)事人應(yīng)書面向公司提交事故發(fā)生的詳細(xì)報告。

D、發(fā)生嚴(yán)重事故時（包括：人員傷亡、車輛被搶被盜等），管理部第一時間報告總經(jīng)理接受批示。并于1天內(nèi)補報書面資料。事故處理完成后，必須將事故的詳細(xì)報告及處理結(jié)果報公司備案。

E、發(fā)生交通事故，事故的性質(zhì)和事故駕駛員的責(zé)任認(rèn)定以交警部門的書面裁決為依據(jù)。6.2交通事故處罰：

A、對方全責(zé)的事故，造成損失。公司走保險及進(jìn)行索賠程序。個人不承擔(dān)賠償與處罰責(zé)任。B、己方負(fù)全責(zé)的造成損失。保險公司承擔(dān)的維修費用由保險公司承擔(dān)。但為了防范主動違章，相關(guān)責(zé)任人同時須承擔(dān)保險公司承擔(dān)費用的10%，作為責(zé)任處罰金從當(dāng)月工資中扣除。保險公司不承擔(dān)的所有維修費用由責(zé)任人全額承擔(dān)。并承擔(dān)保險費上浮帶來的損失。

C、雙方都有責(zé)任的按照交警部門判定的責(zé)任比例。保險公司承擔(dān)的維修費用由保險公司承擔(dān)。相關(guān)責(zé)任人同時須承擔(dān)保險公司承擔(dān)費用的10%，作為責(zé)任處罰金從當(dāng)月工資中扣除。保險公司不承擔(dān)的所有維修費用按照責(zé)任比例由責(zé)任人承擔(dān)。并承擔(dān)保險費上浮帶來的損失。D、公司人員傷亡處置按照法定工傷處理規(guī)定辦理。E、外部人員傷亡處置按照相關(guān)法律法規(guī)由律師協(xié)商執(zhí)行。

F、責(zé)任人負(fù)全責(zé)或大部分責(zé)任造成人員受傷的，除對肇事者由公安機(jī)關(guān)和公司依法、依規(guī)處理處罰外，還要取消全年獎金，并要待崗學(xué)習(xí)，寫出書面檢查進(jìn)行考核。視其認(rèn)識程度決定待崗時間和是否辭退。

G、責(zé)任人負(fù)全責(zé)或大部分責(zé)任造成人員死亡的，除對肇事者由公安機(jī)關(guān)和公司依法、依規(guī)處理處罰外，必須辭退肇事者，解除勞動合同。

H、發(fā)生交通事故后，事故發(fā)生部門或肇事者必須在事發(fā)現(xiàn)場向公安交警部門和有關(guān)保險公司報案，決不能逃逸和不及時報案，如逃逸和不及時報案造成事故現(xiàn)場被破壞，責(zé)任認(rèn)定困難、無法向保險公司索賠等后果與責(zé)任的均由事故發(fā)生部門和肇事者自負(fù)，公司依據(jù)損失大小在原處罰標(biāo)準(zhǔn)上加倍處罰。

第三篇：運輸車輛運輸管理規(guī)定

車輛運輸管理規(guī)定

為加強對送貨車輛的管理，確保產(chǎn)品運輸安全，雙方本著平等互利、互惠互助、有償服務(wù)、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致同意，特制定以下規(guī)定：

1、貨運司機(jī)必須持有有效的駕駛證，保證專車專用，車輛手續(xù)齊全，車況良好。所有車輛必須配備防雨

棚，固定繩等設(shè)備。

2、駕駛過程中，必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路交通安全法及國家其他有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后駕駛和疲

勞駕駛，送貨途中若出現(xiàn)罰款及違反法規(guī)的行為，由司全權(quán)負(fù)責(zé)，與本廠無關(guān)。凡工廠承諾出現(xiàn)罰款的由工廠全部負(fù)責(zé)，并承擔(dān)費用。工廠未承諾，由司機(jī)自身原因造成罰款的，由司機(jī)自行承擔(dān)責(zé)任。

3、工廠通知司機(jī)裝貨時，必須服從甲方工作人員的指揮、調(diào)度，需按照甲方排列的先后順序進(jìn)行裝貨（特

殊情況除外），若乙方為此不接電話或與管理人員吵罵，不服從安排，將對其進(jìn)行100元—200元的罰款。如果在未經(jīng)工廠管理人員批準(zhǔn)下私自外出拉活，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。

4、司機(jī)須核準(zhǔn)貨物數(shù)量，貨物裝完并經(jīng)雙方人員簽字認(rèn)可后，貨物由司機(jī)全權(quán)負(fù)責(zé)，如有丟失、被盜、破損、淋濕、著火等一切不良后果，所有責(zé)任由司機(jī)全部承擔(dān)，并賠償工廠所有損失。

5、如因司機(jī)原因造成客戶退貨、換貨的，本次運輸工廠不給任何費用。

6、工廠需要從客戶處帶回現(xiàn)金或承兌等其他資料的和工廠有資料帶給客戶的。司機(jī)有義務(wù)無條件帶到，并保證現(xiàn)金和資料安全。如出問題，由司機(jī)承擔(dān)一切后果。

7、貨物送到后，積極配合客戶，滿足客戶一切合理要求。如有客戶投訴，每投訴一次罰200元。

8、運輸費用工廠在下月15日之前結(jié)清，不得拖欠。司機(jī)若終止運輸協(xié)議，需提前兩個月告知工廠，否則

扣除一個月運費。

9、以上所有罰款項，均從當(dāng)月費用里扣除。

本規(guī)定即日起生效

第四篇：保安大隊工作總結(jié)

保安大隊工作總結(jié)

（杭州NFCP物流中心保安大隊2012工作總結(jié)）

時光如梭，轉(zhuǎn)眼又將迎來新的一年。在過去的一年里，我隊在公司、當(dāng)?shù)攸h委政府、派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，抓住市場發(fā)展的良好機(jī)遇，努力拓展業(yè)務(wù)，提高服務(wù)水平和管理質(zhì)量，深化隊伍內(nèi)部改革，使經(jīng)濟(jì)效益和社會效益得到明顯提高。一年來，我隊在業(yè)務(wù)發(fā)展、隊伍管理、培訓(xùn)教育等方面都取得了一定的進(jìn)步，但同時也顯現(xiàn)了諸多的問題和不足。迎新辭舊之際謹(jǐn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、新形勢下，努力擴(kuò)大保安隊伍和業(yè)務(wù)。

經(jīng)過一年的運作撤建，至今年的12月份，我隊派駐保安員的服務(wù)單位共25家，保安員合同人數(shù)200人，相比去年同期增加了14家55人，其中3月份從LZ中隊劃調(diào)至我隊的有14家44人。撤減保安員的單位有：3月份，杭州QZJX有限公司因廠址搬遷，撤減保安員6名；7月份和8月份，杭州YSWY管理有限公司先后撤減保安員17名；10月份，ZSYH杭州余杭支行股份有限公司撤減保安員2名。共撤減保安員25名。增建保安員的單位有：4月份，GZ中心幼兒園增加保安員3名，杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心MTTLWL有限公司增加保安員4名；8月份，浙江WCWL投資有限公司杭州分公司新建保安員9名；11月份，杭州CHSY有限公司增加保安員20名。共增加保安員36名。

此外，我隊還承接和協(xié)助公安機(jī)關(guān)參加了今年5月份的一個臨時

性保衛(wèi)活動——上海TLHZ服務(wù)有限公司主辦的KDLK“征服者歸來”大型演出安全保衛(wèi)活動，工作時段長，抽調(diào)人員眾多，社會影響面也比較大，但我隊還是在人手十分緊張的情況下，通過大隊聯(lián)系臨平各中隊協(xié)助，共出動保安員加班220余班次。在該次臨時性保衛(wèi)工作中，通過分片分區(qū)，責(zé)任到人，安全承包的管理機(jī)制，使得活動得到了圓滿的結(jié)束。

二、寧缺毋濫，嚴(yán)格招聘制度，同心協(xié)力共度缺員難關(guān)。

我隊各執(zhí)勤點所處杭州城郊結(jié)合部，所屬杭州NFCP物流中心園區(qū)也是一個典型的村中城，來我隊?wèi)?yīng)聘做保安隊員的大部分都是周邊農(nóng)村的失地農(nóng)民，家境都比較好，而我隊主要派駐保安員的是LZSC市場、HZSC市場以及YJC小區(qū)。YJC小區(qū)內(nèi)部情況比較復(fù)雜，居住的人員也比較混亂，有當(dāng)?shù)夭疬w戶、市區(qū)來買房的業(yè)主、各個市場的經(jīng)營戶、商業(yè)街個娛樂場所的從業(yè)人員等，其中也租住了大量社會閑雜人員，給管理上帶來了前所未有的難題，另外LZSC市場和HZSC市場兩家單位都是全天候24小時晝夜經(jīng)營的，市場內(nèi)人員層次復(fù)雜，治安狀況混亂，市場內(nèi)幾乎每天都有打架斗毆事件發(fā)生，時不時地還有群毆、械斗包括一些群體性事件發(fā)生，雖然有派出所及聯(lián)防大隊的支持，但還是給我們保安員執(zhí)勤帶來了相當(dāng)?shù)牡碾y處，工作壓力非常大。

許多保安員到上述單位剛報到?jīng)]幾天就吃不消辭職不干了，有些甚至來報名時聽說要安排到市場或小區(qū)去的，就打消了做保安員的念頭。加上物流中心聯(lián)防大隊也每年在招聘聯(lián)防隊員，待遇比我們保安

員略好，導(dǎo)致許多在崗保安員跳槽，雖然多次同聯(lián)防大隊聯(lián)系，但是還是有相當(dāng)一部分保安員離職后通過各種關(guān)系去聯(lián)防大隊了。而往往來報名做保安員的，大部分又都是達(dá)不到要求的，要么文化程度太低，要么年齡太大，要么身高不夠，要么身體狀況不符等等?。面對保安員緊缺的狀況，我隊多次召開分隊長、班組長會議，做到寧缺毋濫，要求分隊長、班組長帶頭加班，再發(fā)動下屬各執(zhí)勤點保安員加班。與此同時組織分隊長、班組長到處張貼招聘廣告，并與轄區(qū)周邊各村村委會聯(lián)系，在招聘保安員方面做了大量的工作。

同時我們根據(jù)各執(zhí)勤點的實際情況，多次召開了分隊長會議，對各執(zhí)勤點的保安員進(jìn)行合理的調(diào)整，性格開朗、能說會道的保安員盡量分配到市場里面，性格內(nèi)向的保安員盡量分配到周邊的企事業(yè)單位，個別保安員找來談話談心?通過各種手段、方式盡可能地減少保安員的流失。

三、積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)維護(hù)社會治安穩(wěn)定，加強對社會面治安防范力度，積極創(chuàng)造社會效益。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，杭州NFCP物流中心各市場、單位的生意也日益興旺，所面臨的社會治安工作也日益繁重，我隊所屬杭州NFCP物流中心園區(qū)的各執(zhí)勤點能夠積極配合、協(xié)助公安機(jī)關(guān)，對單位內(nèi)的基礎(chǔ)信息和動態(tài)信息進(jìn)行排摸、登記，同時在執(zhí)勤過程中積極協(xié)助公安機(jī)關(guān)查處了大量的刑事、治安案件，為公安機(jī)關(guān)多次提供線索，在民警辦案調(diào)查取證過程中起到了舉足輕重的作用。另外，在執(zhí)勤過程中及時制止了大量的打架、糾紛事件，情節(jié)相當(dāng)?shù)膱蠊矙C(jī)關(guān)處理，情節(jié)輕微的及時對相關(guān)當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)解。據(jù)不完全統(tǒng)計，2012年各執(zhí)勤點共調(diào)解各類糾紛600余起，為市場創(chuàng)造了良好的經(jīng)營環(huán)境，也得到了服務(wù)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評。

四、強化隊伍教育、培訓(xùn)工作，確實以提高管理效率為目的。在各執(zhí)勤點普遍存在工作時間長，工作壓力大的情況下，我隊仍定時分批對各執(zhí)勤點的保安員進(jìn)行隊列動作、消防知識、保安業(yè)務(wù)知識等科目的培訓(xùn)，培訓(xùn)中遵循了靈活機(jī)動、人性合理化的操作方式，即指定一些熟練掌握相關(guān)科目知識的隊員充當(dāng)小教員，專門包干對一些年齡偏大、動作不規(guī)范、形象欠佳、專業(yè)知識不精通的隊員進(jìn)行專項加時培訓(xùn)，通過針對性的培訓(xùn)，隊伍的整體素質(zhì)得到了很大的提升。

由于隊伍流動性較大，一些新隊員進(jìn)來后，怎樣讓他們短時間內(nèi)從一個普通老百姓轉(zhuǎn)變成一名合格的保安隊員，這成了隊伍管理工作的重點，新隊員一報道，第一時間就是指定分隊長或班組長對其進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，并指定老隊員幫帶執(zhí)勤，要求其熟悉和掌握后才可以單獨執(zhí)勤。

五、加強檢查力度，嚴(yán)格落實《保安員崗位紀(jì)律與獎懲辦法》。由于我隊各執(zhí)勤點服務(wù)單位大部分都相當(dāng)集中，且部分執(zhí)勤點保安員從事夜間工作的比白天工作的多，為此在對隊伍檢查管理模式上，采取晝夜不定時的全面檢查（基本上每月檢查頻度在四至五次左右），每遇節(jié)假日必查的方式。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有保安員違紀(jì)的，現(xiàn)場對其進(jìn)行教育或面對面進(jìn)行談話，責(zé)令其作出書面檢討，最后報大隊呈批對其扣除相應(yīng)違紀(jì)工資，一年來通過檢查及平時多措并舉的管理模式，批評、教育保安員100余人次，上報處理違紀(jì)保安員三十七人次，在隊伍管理上起到了“立竿見影”的效果。

六、存在不足，有待整改。

一年來，我隊雖然取得了一些成績，但有許多不足之處。許多服務(wù)單位經(jīng)常反映：隊伍形象較差、人員素質(zhì)欠低、業(yè)務(wù)知識不精等，為此葉專門對相關(guān)執(zhí)勤點進(jìn)行專門整頓。后經(jīng)整頓及采取了相關(guān)保安員的調(diào)整等措施，隊伍狀況有了明顯改觀，整體形象、素質(zhì)都有一定的提升，但是離我們預(yù)期的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。2012公司對我隊下達(dá)的收費任務(wù)指標(biāo)為650萬元，至2012年12月份，實際完成62萬左右，離目標(biāo)還有30萬左右。

成績是日積月累出來的且是皮毛上微不足道的，而問題的產(chǎn)生往往是瞬間的且是影響深遠(yuǎn)的，跟多的是要防范于未然或立足問題根源去解決問題。當(dāng)前我隊仍存在一些問題：隊伍管理偶然會出現(xiàn)一些松懈現(xiàn)象，招聘人員比較困難、大量缺員導(dǎo)致保安員積極性不夠高，個別隊員業(yè)務(wù)知識掌握得不夠熟練等。諸多的困難有待于下一步工作中下功夫去解決。

杭州NFCP物流中心保安大隊2012年12月31日

第五篇：車輛運輸安全管理協(xié)議書

應(yīng)急運輸車輛管理協(xié)議書

甲方：浪平鄉(xiāng)人民政府

乙方：（車主姓名）

甲乙雙方本著自愿、互信等原則簽訂，工作協(xié)議如下：一：乙方的權(quán)利和義務(wù)：

第一條：乙方自愿成為甲方應(yīng)急運輸保障車輛人員，組建應(yīng)急運輸保障車隊，遵守甲方的應(yīng)急救援和運力調(diào)配等指揮，隨時承擔(dān)甲方應(yīng)急運輸保障任務(wù)。

第二條：在執(zhí)行任務(wù)時，乙方提供的車輛技術(shù)等級全部要達(dá)到一級，并做好應(yīng)急車輛的日常養(yǎng)護(hù)。駕駛員應(yīng)持有相應(yīng)的駕駛證和從業(yè)資格證等有效證件，且責(zé)任心強，技術(shù)嫻熟，遵紀(jì)守法，安全行車。

第三條：乙方應(yīng)參加甲方不定期組織的應(yīng)急運輸演練，認(rèn)真籌備、服從指揮、總結(jié)經(jīng)驗，提升車隊?wèi)?yīng)急運輸保障能力。

第四條：乙方應(yīng)接受各級交通主管部門及運管機(jī)構(gòu)的審核、考核以及人員培訓(xùn)教育等。

二：甲方的權(quán)利和義務(wù)

第五條：甲方為乙方參加應(yīng)急運輸保障任務(wù)的人員購買人身意外傷害險。

第六條：甲方按照“誰使用誰補償”和“誰組織誰落實”的原則，幫助乙方協(xié)調(diào)落實好補償資金，確保補償資金及時到位。

第七條：甲方要定期對乙方的應(yīng)急保障車隊的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，強化應(yīng)急保障人員應(yīng)急運輸保障知識和責(zé)任意識。

第八條：甲方各部門要為乙方提供政策優(yōu)惠，包括優(yōu)先許可道路

運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)，優(yōu)先通行等。

三、其它

1、本協(xié)議未盡事宜，雙方本著平等互利的原則友好協(xié)商，達(dá)成一致意見后可訂立補充協(xié)議，甲、乙雙方所簽訂的補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

2、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，經(jīng)甲、乙雙方簽字后生效。

甲方(公章)：

主要負(fù)責(zé)人：

簽訂日期：乙 方： 簽訂日期：