第一篇：危險(xiǎn)品物流企業(yè)-車輛運(yùn)輸管理

車輛運(yùn)輸管理

車輛管理辦法

一、本公司從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v及裝載容器、工具必須符合交通部JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》辦法之規(guī)定條件，經(jīng)道路運(yùn)政、質(zhì)檢等部門審驗(yàn)合格。運(yùn)輸車輛按照《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》必須達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

二、駕駛員須具有5年以上安全駕駛經(jīng)歷并掌握危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)，經(jīng)當(dāng)?shù)厥屑?jí)以上道路運(yùn)政管理部門及消防部門培訓(xùn)全格，取得《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》，消防證及公司準(zhǔn)駕證，方可上崗作業(yè)。

三、在裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物時(shí)，要按《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《汽車運(yùn)輸包裝危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，凡不符合規(guī)定要求的不得裝運(yùn)，危險(xiǎn)貨物性質(zhì)呀滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝。

四、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無(wú)關(guān)人員，裝卸貨場(chǎng)地及運(yùn)行途中，駕乘人員嚴(yán)禁吸煙、停車時(shí)，不準(zhǔn)靠近明火和高溫場(chǎng)所，人員密集區(qū)等危險(xiǎn)場(chǎng)所。

五、凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)CB13392《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的標(biāo)志》懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈。

六、在運(yùn)輸危險(xiǎn)品過程中，發(fā)生爆炸、燃燒、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)所裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取相應(yīng)的急救措施，防止事故擴(kuò)大，并及時(shí)報(bào)告公司及當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T，共同采取措施消除危害。

七、發(fā)生重大危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故時(shí)，車屬單位及公司要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助有關(guān)部門組織報(bào)搶救，將損失減少到最低限度。

八、駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛駕駛員須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通條例》及有關(guān)交通法規(guī)、消防法規(guī)及本公司安全生產(chǎn)管理制度，高度警惕、嚴(yán)禁違章造成事故，同時(shí)嚴(yán)防“它方”違章造成重大事故，確保行車安全。

九、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛必須投高額第三者責(zé)任保險(xiǎn)和車損險(xiǎn)、駕乘險(xiǎn)等有關(guān)險(xiǎn)等有關(guān)險(xiǎn)種，以便在萬(wàn)一發(fā)生重大事故時(shí)能得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和經(jīng)營(yíng)保障。

第二篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全管理規(guī)定

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全管理規(guī)定

一、本公司從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v及裝截容器、工具必須符合交通部JT3130《汽車危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸規(guī)則》之規(guī)定條件，經(jīng)道路運(yùn)政、質(zhì)檢局等部門審驗(yàn)合格。

二、駕駛員須具有5年以上安全駕駛經(jīng)歷并掌握危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)，經(jīng)當(dāng)?shù)厥屑?jí)以上道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)及消防局培訓(xùn)合格，取得《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》消防證及公司準(zhǔn)駕證，可上崗作業(yè)。

三、在裝運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，要按《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，凡不符合規(guī)定要求的不得裝運(yùn)，危險(xiǎn)貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝。

四、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無(wú)關(guān)人員，裝卸貨場(chǎng)地及運(yùn)行途中，駕乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車時(shí)，不準(zhǔn)靠近明火和高溫場(chǎng)所。

五、凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB13392《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的標(biāo)志》懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈。

六、在運(yùn)輸危險(xiǎn)品過程中，發(fā)生爆炸、燃燒、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)所裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取相應(yīng)的急救措施，防止事故擴(kuò)大，并及時(shí)報(bào)告公司及當(dāng)?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門，共同采取措施消除危害。

七、發(fā)生重大交通危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故時(shí)，車屬單位及公司要立即趕撲現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助有關(guān) 組織搶救，將損失壓縮到最低限度。

八、駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛駕駛員須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，高度警惕、嚴(yán)禁違章造成事故，同時(shí)嚴(yán)防“它方”違章造成重大事故，確保行車安全。

九、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛須加入高額第三者責(zé)任保險(xiǎn)和車損險(xiǎn)，駕乘險(xiǎn)等有關(guān)險(xiǎn)種，以便在萬(wàn)一發(fā)生重大事故時(shí)能得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和經(jīng)營(yíng)保障。

第三篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛解決方案

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛解決方案

需求分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)進(jìn)步，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)日漸增多，對(duì)城鎮(zhèn)、人群、河流的威脅越來(lái)越大，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}得到了越來(lái)越高的重視。城市每天多輛液化氣運(yùn)輸車輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問題一直令運(yùn)輸單位和消防部門頭痛。

以前車輛行駛在外，公司只能通過高頻電話聯(lián)系，十分不便。而且一旦發(fā)生事故，有關(guān)事宜不能及時(shí)處理。

因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。利用高科技全面監(jiān)控危險(xiǎn)品車輛，就能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車輛在市區(qū)的位置，顯示車輛的瞬時(shí)速度，同時(shí)能將每個(gè)駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)路線等信息存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫(kù)。

需求特點(diǎn)-安全運(yùn)輸保障要求高-對(duì)報(bào)警信息要求快速反應(yīng)-對(duì)車輛運(yùn)行路線和區(qū)域限制嚴(yán)格-對(duì)車輛運(yùn)行速度控制嚴(yán)格

系統(tǒng)概述

本公司GPS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。并且能夠結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的GIS查詢分析，輔助決策支持，抬高系統(tǒng)響應(yīng)速度。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、歷史記錄查詢、安全報(bào)警、車輛檔案管理等多種用途。

方案特點(diǎn)-強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能-快速的報(bào)警處理機(jī)制，將意外情況帶來(lái)?yè)p失降低到最小限度-提供多種監(jiān)控方式，可對(duì)特定區(qū)域和線路進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控-可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM/CDMA短消息、GPRS、集群-系統(tǒng)具有完整安全以及自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定-精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務(wù)支持-業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)信息，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。

超速/停車報(bào)警危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運(yùn)輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可以預(yù)先設(shè)定限制速度，當(dāng)車輛的行駛速度超過或者小于規(guī)定的閾值時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報(bào)情況。

歷史軌跡紀(jì)錄查詢危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史軌跡回放，是事故分析的得力助手。

緊急報(bào)警當(dāng)車輛遭遇緊急情況時(shí)，只需要按下報(bào)警按鈕，車載終端會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置，并聲光提示。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音。

區(qū)域/偏航報(bào)警為了加強(qiáng)調(diào)度管理，一般要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動(dòng)。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。

車輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號(hào)碼、車臺(tái)號(hào)碼、車型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)碼、用途等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。

系統(tǒng)效益-全程監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，運(yùn)輸安全真正有保障-輔助事故分析，事故情況有備可查-統(tǒng)一車輛信息管理，提高管理信息化水平-提高事故響應(yīng)速度，將事故的損失減小到最低限度

第四篇：危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法探討（模版）

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法探討

【摘要】危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理是保障車輛運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要的措施。在新時(shí)期下，保障公民安全是車輛運(yùn)輸管理部門的重要職責(zé)。對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，需要采取相應(yīng)的積極的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。本文對(duì)危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法進(jìn)行分析探討，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)方面的研究提供參考。

【關(guān)鍵詞】危險(xiǎn)品車輛；運(yùn)輸管理；方法；研究

0 前言

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸非常重要，在具體的運(yùn)輸情況中，很多情況下都會(huì)涉及到危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，因此，保障危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸安全是勢(shì)在必行的[1]。車輛在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，會(huì)提高旅途的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)增加人民的不安全因素，嚴(yán)重影響公民安全。有資料表明，在所有的引發(fā)危險(xiǎn)事故的事件中，危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸發(fā)生的概率最高。因此，關(guān)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸進(jìn)行合理的管理，能夠有效降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生，保障人民的生命安全，保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。1 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法

1.1 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于危險(xiǎn)品的外在包裝問題

危險(xiǎn)品在裝上運(yùn)輸車準(zhǔn)備進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，其外在的包裝是很重要的。在社會(huì)的不斷發(fā)展下，人們的經(jīng)濟(jì)水平也在逐步的提高，對(duì)于生活水準(zhǔn)的要求也變的越來(lái)越高，在各個(gè)方面的發(fā)展都在擴(kuò)大著。其中，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸也是其中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且在逐年的遞增過程中。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的速度快速膨脹，人們對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)卻在逐漸的惡化，對(duì)于危險(xiǎn)品的包裝質(zhì)量，更是日趨下滑，因此危險(xiǎn)系數(shù)的增加尤為嚴(yán)重。在現(xiàn)階段，屢屢查處多次危險(xiǎn)品包裝不合格情況[2]。而且，由于危險(xiǎn)品包裝不合格而使得很多意外發(fā)生。危險(xiǎn)品本身屬于嚴(yán)禁泄露物品，一旦包裝損壞，危險(xiǎn)品泄露，將會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，而且損失慘重。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面，國(guó)外做的相對(duì)比國(guó)內(nèi)的要好一些。相關(guān)的法律法規(guī)也對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸情況給出了明確的規(guī)定。在現(xiàn)階段，對(duì)于一些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，在包裝方面，主要是改善包裝的質(zhì)量，不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使得包裝的質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，從而保障危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸[3]。另外，對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，還提出了一個(gè)新的要求，那就是如果要進(jìn)行危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸，就需要進(jìn)行申請(qǐng)，獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸。這樣就減少了很多的由于私自運(yùn)輸而造成的危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v管理部門，要充分的認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)所在，以最大限度的考慮到人民的利益和安全，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的安全行駛。對(duì)于相關(guān)的車輛等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1.2 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于負(fù)責(zé)人員素質(zhì)的培養(yǎng)問題

現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于人才素質(zhì)的提升，在各個(gè)方面都提出了更高的要求。對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸過程中的很多問題，均需要注意，尤其是對(duì)于人才的素質(zhì)培養(yǎng)。當(dāng)駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的司機(jī)是對(duì)于危險(xiǎn)品等基本運(yùn)輸常識(shí)知道的人和一概不知的司機(jī)進(jìn)行駕駛的時(shí)候，前者相比較后者的危險(xiǎn)發(fā)生率就會(huì)很低。由此可知，從業(yè)人員的自身素質(zhì)對(duì)于危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸也是很重要的[4]。因此，更好的對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛工作人員進(jìn)行管理，對(duì)于降低危險(xiǎn)發(fā)生率意義重大。在現(xiàn)階段，對(duì)于司機(jī)等工作人員的水平素質(zhì)，普遍偏低。為了更好的保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全，需要提高相關(guān)人員的工作素質(zhì)。對(duì)于工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的講解，模仿危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)輸過程中的意外情況等，都是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的一種有效的管理措施。普遍采用的方法是增加考試，司機(jī)等工作人員需要通過培訓(xùn)等以后，獲得從業(yè)資格證書，才能夠上任進(jìn)行工作。

1.3 危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理過程中對(duì)于緊急事件的處理

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸，也就是對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，危險(xiǎn)品是比較容易發(fā)生事故的。在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，就很容易在經(jīng)濟(jì)方面造成巨大損失，同時(shí)還危機(jī)人

民生命安全。因此，非常有必要對(duì)于一些突發(fā)事件采取急救措施，爭(zhēng)取把損失降低到最小程度。然而，對(duì)于如何解決這一問題，卻是存在著很多的矛盾的。針對(duì)危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)生的突發(fā)事件，各個(gè)企業(yè)等均采取了一系列的相關(guān)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，然而，由于該事件危險(xiǎn)性大，很大真正的把急救落實(shí)到實(shí)處，也就影響了經(jīng)濟(jì)的搶救等。對(duì)于這樣的問題，在進(jìn)行管理的時(shí)候，主要考慮到的是如何最大程度的降低損失。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理，要做到統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，使得運(yùn)輸?shù)能囕v和運(yùn)輸?shù)娜藛T都能夠達(dá)標(biāo)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v還需要配備相關(guān)的設(shè)備，對(duì)于管理人員和駕駛?cè)藛T等相關(guān)人員要進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，保障危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸。進(jìn)一步提高危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理的措施

危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)墓芾?，需要更進(jìn)一步的提高。針對(duì)該方面的問題，應(yīng)該進(jìn)一步的完善我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)制度，在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，對(duì)于其裝載設(shè)備、卸載設(shè)備等，以及運(yùn)輸設(shè)備等，均需要有一個(gè)明確的法律標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要安排專業(yè)的人士進(jìn)行裝載運(yùn)輸?shù)取?duì)于現(xiàn)實(shí)當(dāng)中許多的不符合規(guī)定的現(xiàn)象，需要嚴(yán)厲打擊。很多人投機(jī)取巧，選取劣質(zhì)的包裝質(zhì)量進(jìn)行包裝，還有的人不顧及周圍環(huán)境的行車情況，一意孤行，在惡劣的天氣路況下進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，這些現(xiàn)象都需要予以沉重的打擊，給有這樣想法的人一個(gè)警告，避免類似的情況再次發(fā)生。

另外，對(duì)于進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v管理，還需要考慮到運(yùn)輸?shù)能囕v的安全標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)品所具有的鮮明的特點(diǎn)是其易燃性、易爆炸性，這些特點(diǎn)就使得運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛需要在結(jié)構(gòu)方面、設(shè)備方面等達(dá)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法中，有一個(gè)措施就是要對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)等，以及安全設(shè)備等進(jìn)行必要的檢查，這樣對(duì)于保障危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸安全才更有效。在檢查的時(shí)候，主要是包括對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車站進(jìn)行檢查，對(duì)于存放危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行檢查，對(duì)于車輛設(shè)備等進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時(shí)反應(yīng)，及時(shí)處理，保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全[7]。對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛，還需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，分類運(yùn)輸，分類檢查。在進(jìn)行運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，對(duì)于駕駛員也有更高的要求，首先需要對(duì)即將要走的行車路線有一個(gè)了解，做到心中有數(shù)，對(duì)于要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行了解，調(diào)整自己的行車速度等。這樣才能夠更好的實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理。結(jié)束語(yǔ)

危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易發(fā)生意外，因此需要多加注意。對(duì)于危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理方法，需要注意的方面有很多。在不斷的發(fā)展的過程中，對(duì)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理，已經(jīng)得到了很大程度的進(jìn)步。相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，對(duì)于該方面的進(jìn)步會(huì)更加凸顯，危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性也會(huì)更進(jìn)一步的降低。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法的探討，對(duì)于該方面的研究意義重大。相信在未來(lái)的不斷的發(fā)展過程中，關(guān)于危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法也會(huì)得到更進(jìn)一步的完善，在該方面會(huì)做的越來(lái)越好。

【參考文獻(xiàn)】

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第五篇：物流企業(yè)如何管理車輛

物流企業(yè)如何管理車輛？制定車輛管理制度？日期：2010-07-01來(lái)源：《運(yùn)輸經(jīng)理世界》作者：

標(biāo)簽: 運(yùn)輸服務(wù) 物流企業(yè) 管理車輛 制定車輛管理制度 車輛管理制度

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摘要： 車輛管理制度的制定原則是：嚴(yán)密、詳細(xì)和可操作性強(qiáng)。在制定制度、指標(biāo)、流程時(shí)要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一??物流企業(yè)車輛管理淺談-制度是車輛管理保護(hù)傘

時(shí)下，物流業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)一大熱門行業(yè)，特別是第三方物流更是方興未艾，成為行業(yè)發(fā)展的主流。因此，物流的相關(guān)管理也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

物流，從根本上來(lái)說無(wú)外乎兩大基本功能，即：通過倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)貨物的時(shí)間效益、通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物的空間效益。對(duì)于物流企業(yè)中的運(yùn)輸系統(tǒng)而言，車輛是其最昂貴、最重要的資產(chǎn)，故而運(yùn)輸車輛的管理便成為運(yùn)輸管理中最重要的組成部分。

車輛管理方法論

所謂車輛管理，無(wú)非是與車輛有關(guān)的組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作的總稱，而目的有兩個(gè)，即：降低運(yùn)行成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。究其方法則可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：嚴(yán)密完整的車輛管理制度、全額預(yù)算管理、請(qǐng)款制度和績(jī)效考核。

企業(yè)車輛管理不同于其他設(shè)備管理的一個(gè)最大不同之處在于，車輛分布于四面八方，處于管理人員目力所不能及之處，因此車輛的在途控制就成為管理者首先要考慮的一個(gè)重要問題。此外，還包括車輛的費(fèi)用控制、車況的控制及交通安全指標(biāo)控制等一系列控制問題。要解決好這些問題，最佳的辦法就是設(shè)計(jì)好各種流程和指標(biāo)。然后，就需要用車輛管理制度的形式把這些指標(biāo)和流程固定下來(lái)。

企業(yè)在車輛管理中，還需要考慮對(duì)人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是員工數(shù)量（指管理人員）的控制。就車輛管理部門來(lái)說，駕駛員的數(shù)量與車輛的數(shù)量緊密相關(guān)，可以與車輛數(shù)量的控制通盤考慮。管理人員是車輛管理部門所必備但又不是直接參與生產(chǎn)的人員，所以其配置原則是：一專多能、精干高效、少而精。對(duì)于管理人員來(lái)說，其工作性質(zhì)決定了其工作較難量化。要對(duì)這部分員工工時(shí)和人工費(fèi)用進(jìn)行控制，最好采用全額預(yù)算管理。

管理體系如同一張網(wǎng)，這張網(wǎng)是由結(jié)點(diǎn)和網(wǎng)線組成的，但它還有一個(gè)更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個(gè)綱就是預(yù)算?？刂谱×祟A(yù)算，就控制住了成本；控制住了成本，就為企業(yè)的盈利提供了必要的保證。而為了給預(yù)算管理提供保證，使之不致于流于形式，財(cái)務(wù)部門的協(xié)助就必不可少。預(yù)算的執(zhí)行要由財(cái)務(wù)部門來(lái)監(jiān)督，費(fèi)用的支出要由財(cái)務(wù)部門來(lái)節(jié)制；而采用事后報(bào)銷的辦法則無(wú)法達(dá)到這個(gè)目的。最好的辦法莫過于采用請(qǐng)款制度，在費(fèi)用發(fā)生前加以控制，才能收到較好的效果。

車輛管理制度是車輛管理部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行管理的基本依據(jù)，其功能和作用決定了它只能

是一個(gè)比較宏觀的準(zhǔn)則，不可能包括所有在管理中隨機(jī)發(fā)生的事件，更不能對(duì)具體內(nèi)容作出量化規(guī)定，比如：工作積極性、主動(dòng)性等。這就要求管理者擁有一個(gè)更加靈活、更加具體的管理工具——績(jī)效考核。績(jī)效考核強(qiáng)調(diào)的是互動(dòng)性，首先要有一個(gè)管理者與被管理者共同確認(rèn)的績(jī)效目標(biāo)?？己似诮Y(jié)束后，再由管理者與被管理者共同對(duì)被管理者在考核期間的工作作出評(píng)估并給出合理的分?jǐn)?shù)。

制度是重要保證

車輛管理制度是有效實(shí)行車輛管理的基礎(chǔ)，管理的核心是控制，全額預(yù)算管理、請(qǐng)款制度和績(jī)效考核都是為這個(gè)核心服務(wù)的。車輛管理制度是上述三項(xiàng)管理措施得以實(shí)施的保證。

一個(gè)完整、嚴(yán)密的車輛管理制度，絕不僅僅只包括駕駛員管理規(guī)定、車輛停放規(guī)定等一些簡(jiǎn)單的粗線條規(guī)定，而應(yīng)該是一個(gè)詳細(xì)規(guī)范了駕駛員管理、調(diào)度管理、車管人員管理及與財(cái)務(wù)部門的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常強(qiáng)的管理制度。

作為企業(yè)車輛管理的根基所在，制度所涵蓋的范圍應(yīng)包括車輛的購(gòu)置、使用、調(diào)撥、更新、報(bào)廢、各種規(guī)費(fèi)的辦理及繳納；車輛保險(xiǎn)的投保、理賠，交通事故、機(jī)械事故的處理等各項(xiàng)流程；費(fèi)用預(yù)算的申報(bào)、審核、批準(zhǔn)流程；各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的制定、考核及獎(jiǎng)懲；各級(jí)車輛管理人員、調(diào)度、駕駛員、修理工等人員的聘用條件、崗位職責(zé)，特別是底層人員的每日工作規(guī)范化規(guī)定等各類規(guī)章及管理制度。

車輛管理制度具體內(nèi)容

筆者認(rèn)為，完整的車輛管理制度應(yīng)該包括以下內(nèi)容：

一、總則。主要闡述車輛管理制度的制定目的及適用范圍。此項(xiàng)內(nèi)容較簡(jiǎn)單。

二、車輛管理系統(tǒng)的組織架構(gòu)及各崗位的崗位職責(zé)。此項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)對(duì)車輛管理系統(tǒng)的管理體系、組織架構(gòu)作出詳細(xì)的規(guī)定，明確各級(jí)、各崗位的統(tǒng)屬、匯報(bào)關(guān)系、職權(quán)范圍、所應(yīng)負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作及要求（崗位職責(zé)）。

三、車輛資源的配置。包括車輛資源的配置原則，申請(qǐng)配置車輛的流程、車輛采購(gòu)、租賃、調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢、更新的流程。需要強(qiáng)調(diào)的是，車輛的購(gòu)置和長(zhǎng)期的租賃應(yīng)集中管理和控制。

四、車輛的使用。包括車輛的日常管理、租賃車輛的管理、生產(chǎn)車輛的管理、行政辦公車輛的管理、車輛停放的規(guī)定及有關(guān)車輛使用的其它規(guī)定。

五、車輛的安全管理。包括車輛的安全控制（含車輛分類管理、車輛的交通事故和違章的控制指標(biāo)等內(nèi)容）、車輛各類事故處理流程、車輛保險(xiǎn)的投保、理賠流程、車管員、駕駛員的安全管理（含駕駛員的分類管理、交通安全宣教例會(huì)等內(nèi)容）。其中，車輛的保險(xiǎn)應(yīng)做到統(tǒng)一險(xiǎn)種、保額，集中投保。這樣做的好處是容易做到集中統(tǒng)一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保額不足或過度投保等弊端，且集中投保的車輛數(shù)額較大，容易從保險(xiǎn)公司獲得較大的保費(fèi)優(yōu)惠和較高質(zhì)量的服務(wù)。

六、車輛維修保養(yǎng)的管理。包括車輛維修保養(yǎng)計(jì)劃的編制方法和規(guī)范、定點(diǎn)維修廠和加油站的選擇方法及確認(rèn)流程、車輛維修和保養(yǎng)流程、車輛的保養(yǎng)規(guī)范（日常維護(hù)、一級(jí)和二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容及技術(shù)要求）、主要車型的保養(yǎng)規(guī)范（各級(jí)各類保養(yǎng)的里程間隔、內(nèi)容及技術(shù)要求）。

七、檔案管理。包括駕駛員檔案、車輛檔案、各類事故檔案、車輛保險(xiǎn)檔案、車輛技術(shù)檔案及車輛臺(tái)帳的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)表格格式。

八、駕駛員和汽車維修工的管理。包括汽車駕駛員和維修工的招聘流程及招聘條件、汽車修理工的配置原則、駕駛員持證上崗規(guī)定（為確保公司車輛由公司聘任的專職駕駛員駕駛，必須實(shí)行“雙證”上崗制度，即：必須同時(shí)持有公司《內(nèi)部準(zhǔn)駕證》和《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》才能駕駛公司車輛）、駕駛員和維修工的培訓(xùn)及考核流程、駕駛員的每日工作流程規(guī)范及行為規(guī)范。

九、車輛管理人員的管理。包括車管人員的配置原則、聘任條件、招聘流程、職業(yè)操守、培訓(xùn)考核流程及規(guī)范。

十、績(jī)效考核。包括車管系統(tǒng)各級(jí)各類人員的績(jī)效考核流程及規(guī)范、各級(jí)各類人員績(jī)效考核期間的設(shè)置、各級(jí)各類人員績(jī)效考核基本項(xiàng)目的設(shè)置及規(guī)范、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、分值設(shè)置、重要基本項(xiàng)目的權(quán)重要求、被考核人的申訴流程和處理規(guī)范。

十一、預(yù)算管理。包括預(yù)算的內(nèi)容、預(yù)算項(xiàng)目的設(shè)置原則及規(guī)范、預(yù)算編制的方法及規(guī)范、預(yù)算的編制流程、預(yù)算的申報(bào)流程、預(yù)算的審核流程、預(yù)算的批準(zhǔn)流程、預(yù)算外費(fèi)用的申報(bào)、審核及批準(zhǔn)流程、成本中心費(fèi)用報(bào)告的確認(rèn)、質(zhì)詢及申訴流程。

十二、指標(biāo)管理。包括各類指標(biāo)的設(shè)置規(guī)范、統(tǒng)計(jì)責(zé)任、統(tǒng)計(jì)口徑、上報(bào)對(duì)象、上報(bào)時(shí)間及計(jì)算方法或評(píng)估方法。

十三、附件。各種表格的規(guī)范樣式。

需要指出，上述車輛管理制度的范本是以全國(guó)性大型物流企業(yè)為參照物編制的，區(qū)域性或中小規(guī)模的企業(yè)可酌情刪減。

總之，車輛管理制度的制定原則是：嚴(yán)密、詳細(xì)和可操作性強(qiáng)。在制定制度、指標(biāo)、流程時(shí)要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一，在制定工作規(guī)范特別是基層員工的工作規(guī)范時(shí)，要簡(jiǎn)單實(shí)用，但在涉及到一些具體的工作規(guī)范時(shí)又一定要具體詳細(xì)。對(duì)于容易產(chǎn)生歧義的地方一定要做出具體說明，千萬(wàn)不可想當(dāng)然地認(rèn)為這些是常識(shí)，不用說就應(yīng)該知道；否則當(dāng)制度上的漏洞被利用鉆了空子的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己處于無(wú)可奈何的尷尬境地。

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