第一篇：礦車掉道措施1

車輛掉道復(fù)軌作業(yè)安全技術(shù)措施

一、概述

在軌道運輸中，由于不正確操作、環(huán)境影響、設(shè)備設(shè)施維護不到位等因素容易造成車輛運行時掉道，為了保證處理車輛掉道復(fù)軌作業(yè)的安全，特編制本措施，要求處理車輛掉道復(fù)軌作業(yè)人員嚴格遵守。

二、車輛掉道的匯報

1、車輛掉道要及時向班組長及跟班隊干（地面為值班隊干）匯報。

2、由跟班隊長（井下）或值班隊干（地面）如實向調(diào)度室匯報。

三、車輛掉道復(fù)軌作業(yè)施工組織

1、復(fù)軌作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，指揮人員為處理現(xiàn)場負責(zé)人，兩人以上處理掉道時必須有一人為負責(zé)人。

2、現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

3、復(fù)軌人員要分工明確，聽從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

五、斜巷空礦車、平板車、翻斗車掉道處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮。

2、斜巷復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、斜巷復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、復(fù)軌作業(yè)前，現(xiàn)場負責(zé)人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工，告知注意事項。

5、復(fù)軌作業(yè)工作前，在掉道車輛下方安設(shè)臨時阻車器；另外用不小于φ15.5㎜的鋼絲繩套及5t卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處，鋼絲繩

套單根長度為2～4m（折合為1～2m）。此時絞車必須停電并閉鎖。

6、然后方可處理掉道車輛，作業(yè)人員處理掉道車時，先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉，處理掉道車期間，工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方，且其下方嚴禁他人工作或行走。

7、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

8、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人通知上、下平臺信號把鉤工，恢復(fù)正常提升。

八、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的翻斗車斜巷掉道處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮。

2、斜巷復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、斜巷復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、復(fù)軌作業(yè)前，現(xiàn)場負責(zé)人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工，告知注意事項。

5、復(fù)軌作業(yè)工作前，在掉道車輛下方安設(shè)臨時阻車器；另外用不小于φ15.5㎜的鋼絲繩套及5噸卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處，鋼絲繩套單根長度為2～4m（折合為1～2m）。此時絞車必須停電并閉鎖。

6、然后方可處理掉道車輛，作業(yè)人員處理掉道車時，先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉，處理掉道車期間，工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方，且其下方嚴禁他人工作或行走。

7、現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復(fù)軌，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊將車輛下方墊實，方可用φ60㎜以上的鋼管或1600×100×100㎜以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道處推動；也可用兩個起道器處理，一個抬高，一個推動（后面墊相應(yīng)的方木等防滑材料），除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉道車輛，使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置，使用起道器推車輛的時候，工作人員也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。

8、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

9、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人通知上、下平臺信號把鉤工，恢復(fù)正常提升。

十二、翻矸車掉道處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮。必要時由隊干現(xiàn)場指揮。

2、翻矸車掉道復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、翻矸車掉道復(fù)軌作業(yè)前，現(xiàn)場負責(zé)人必須通知絞車司機及道頭、硐口信號工，告知注意事項。

5、復(fù)軌作業(yè)工作前，用不小于φ15.5㎜的鋼絲繩套及5噸卸扣將

輪軸鎖在軌道的可靠處，鋼絲繩套單根長度為2～4m（折合為1～2m）。此時絞車必須停電并閉鎖。

6、然后方可處理掉道車輛，作業(yè)人員處理掉道車時，先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉，處理掉道車期間，工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方，且其下方嚴禁他人工作或行走。

7、現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復(fù)軌，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊將車輛下方墊實，方可用φ60㎜以上的鋼管或1600×100×100㎜以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道處推動；也可用兩個起道器處理，一個抬高，一個推動（后面墊相應(yīng)的方木等防滑材料），除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉道車輛，使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置，使用起道器推車輛的時候，工作人員也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜坡）上方。用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。

8、特殊情況下，由吊車進行復(fù)軌，起吊鋼絲繩套為不小于φ18.5㎜的兩根鋼絲繩套，人員嚴禁站在吊車下方。

9、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

10、處理完畢，清理好現(xiàn)場，由現(xiàn)場負責(zé)人確認無誤后，恢復(fù)正常提升。

十三、其它安全注意事項

1、場負責(zé)人在處理掉道復(fù)軌時，人員要配齊，人員不夠時要向跟值班隊干請求增加人員，尤其用人力處理車輛掉道時。

2、鋼管、方木等物做杠桿處理掉道時，下部一定要插實，車輛下方用木塊墊實，墊起高度要合適，既要車輪能夠上道，又要防止車輛突然落下，砸在支撐點處，使杠桿落下打在工作人員身體上。嚴禁除手臂外的身體部位伸到杠桿的下方，以杠桿防滑脫傷人。

3、如果掉道距軌道較遠，必須分次向軌道上上道。

4、有的重車掉道，人力直接處理效果不好時，應(yīng)卸載后再人力復(fù)軌。

5、斜巷處理掉道時，斜巷上平臺必須將阻車器、擋車杠全部關(guān)閉，上、下平臺留人看守，禁止其他人員通過。

6、斜巷處理掉道時距跑車防護裝置較近時，必須將跑車防護裝置鎖牢，防止跑車防護裝置擋車杠落下傷人。

7、處理裝有材料、設(shè)備等幫扎車輛時，必須檢查車輛的幫扎是否牢靠，牢靠后方可進入復(fù)軌作業(yè)。不牢靠的要再次進行幫扎。

8、處理車輛掉道時，工作人員要集中精力，無論從事哪道作業(yè)工序，思想都必須精力集中，嚴禁干與工作無關(guān)的事情。

9、處理車輛掉道時，嚴禁閑雜人員在工作現(xiàn)場5m內(nèi)，由施工負責(zé)人疏導(dǎo)。

第二篇：礦車掉道復(fù)軌的安全技術(shù)措施

礦車掉道復(fù)軌的安全技術(shù)措施

各單位：

在礦井軌道運輸尤其是斜巷串車提升運輸中，因為司機操作不熟練、軌道及道岔質(zhì)量不好等原因，易發(fā)生礦車掉道事故。在為確保處理礦車掉道過程中，人員安全及順利復(fù)軌，特編制本措施，望各工區(qū)認真貫徹執(zhí)行：

一、平巷礦車掉道的處理

在平巷軌道運輸中，如果發(fā)生礦車掉道事故，應(yīng)遵照以下順序進行處理 1.發(fā)生礦車掉道事故后，應(yīng)立即通知調(diào)度室及其他機車司機，并在兩側(cè)（機車和最后一輛車）100米處安排專門人員設(shè)崗警戒，以防止其他車輛進入掉道區(qū)域。

2.單個礦車發(fā)生掉道，首先摘掉連接裝置，采用復(fù)軌器進行復(fù)位，或用撬杠墊道木進行復(fù)位，在采用撬杠復(fù)位時，應(yīng)將礦車掩好確認無誤后，先使礦車一頭復(fù)位，再將另一頭復(fù)位。

3.如果串車發(fā)生掉道，應(yīng)將串車連接裝置摘除，然后按照從前到后或從后到前的順序，逐個使掉道礦車復(fù)軌。

4.用鐵質(zhì)撬杠復(fù)位時，架空線處必須停電。

二、斜巷串車掉道的處理

在斜巷串車提升運輸中，如果發(fā)生礦車掉道事故，應(yīng)按照以下措施進行復(fù)位

1.發(fā)生礦車掉道后，應(yīng)立即發(fā)出緊急停車信號。

2.車停下以后，信號把鉤工首先查看礦車掉道情況，并立即匯報班長、工區(qū)跟班區(qū)長以及調(diào)度室。由現(xiàn)場工區(qū)負責(zé)人或班長組織人員進行復(fù)軌處理的準(zhǔn)備工作，嚴禁信號把鉤工個人處理。

3.處理方法

⑴處理時應(yīng)從鉤頭處向下開始依次進行，首先將最后一輛車用道木按“十”字方式掩住，防止串車向下運行。用楔形木板（長度略小于兩車輪間距）墊在第一輛車的四個車輪前方，高度與軌面持平，礦車下方與兩側(cè)不準(zhǔn)站人，然后發(fā)出慢點提車信號，速度不得超過0.1～0.3米/秒，將串車沿上行方向提升，等礦車復(fù)軌后，發(fā)停車信號停下絞車。其余車輛按照相同方法依次復(fù)軌。嚴禁摘掉鉤頭和保險繩進行復(fù)軌。

⑵處理時應(yīng)從鉤頭處向下開始依次進行，首先將最后一輛車用道木按“十”字方式掩住，防止串車向下運行。然后用5噸手拉葫蘆選擇合適吊點（吊點用ф16×1600樹脂螺紋錨桿）進行復(fù)位。

⑶待全部車輛復(fù)軌后，檢查礦車車輪及軌道和道岔及鋼絲繩、保險繩的完好狀況，確認無誤后方可恢復(fù)運行。

三、礦車復(fù)軌的安全措施和防范措施

1.發(fā)生掉道后，要及時匯報值班人員，并組織人員采取正確措施進行處理。2.進行礦車復(fù)軌工作時，嚴禁無關(guān)人員進入工作區(qū)域。兩側(cè)需設(shè)人員警戒。3.復(fù)軌工作必須有專人指揮，使用就近的信號裝置，并保證信號準(zhǔn)確可靠。機械復(fù)位時嚴禁生拉硬拽。

4.在處理斜巷串車掉道時，嚴禁將鉤頭和保險繩摘除。并需要將最下方車輛用道木掩好，防止車輛下滑。掉道車輛下方及礦車兩側(cè)嚴禁行人或站人。

5.用絞車牽動礦車復(fù)軌時，速度控制在0.1～0.3米/秒之間，絞車啟動時要平穩(wěn)慢速。要手不離信號器停止按鈕，以便及時發(fā)出停車信號。

6.掉道處理完畢后，要根據(jù)事故處理經(jīng)過寫出事故防范措施，并分析掉道的原因。

7.為防止車輛掉道，應(yīng)加強對車輛、軌道和道岔質(zhì)量的維護檢查力度。絞車工和信把工要嚴格按規(guī)程進行操作。

機電運輸科 二〇一二年四月六日

第三篇：處理下道礦車專項安全技術(shù)措施[模版]

附件：一

處理礦車下道安全技術(shù)措施

在井下斜坡提升和平巷運輸環(huán)節(jié)，因軌道質(zhì)量、操作失誤等原因造成礦車下道現(xiàn)象時有發(fā)生，但處理礦車上道就是在處理安全隱患，為確保礦車處理上道過程中的人身安全，特制定處理礦車下道安全技術(shù)措施，望各單位遵照執(zhí)行。

一、井下斜坡、平巷出現(xiàn)礦車下道事故，必須由現(xiàn)場人員向值班隊干及礦調(diào)度室匯報，在處理礦車上道過程中，當(dāng)班值班隊干必須在現(xiàn)場指揮，處理礦車上道人員不低于2人。

二、井下斜坡、平巷出現(xiàn)礦車下道事故，選擇上必須采用專用礦車軌道復(fù)位器進行處理，人工處理礦車上道，必須嚴格按如下規(guī)定進行嚴格操作。

（一）斜坡礦車掉道后恢復(fù)上道的操作

1、在傾斜井巷發(fā)生礦車掉道事故后，必須及時停車，并將鋼繩繃緊，由上車場信號工和班長到車輛上方詳細檢查，了解現(xiàn)場情況并提出處理意見，同時必須向礦調(diào)度室匯報礦車下掉道情況。下信號工負責(zé)禁止行人通過。

2、處理礦車掉道時，現(xiàn)場必須由當(dāng)班隊干進行指揮，所有工作人員必須聽從指揮，嚴禁盲干、蠻干發(fā)生意外事故。

3、處理事故前，必須與絞車司機及上下磨盤工聯(lián)系好，嚴禁擅自啟動絞車。

4、各水平車場必須留有一名磨盤工，負責(zé)安全監(jiān)督工作，以防其它人員誤入跑車范圍發(fā)生意外事故。

5、使礦車復(fù)軌時，必須先抬一頭復(fù)軌后再抬礦車另一頭復(fù)軌。

6、必須將車輛后車輪用木楔可靠的掩住，以防車輛滑動發(fā)生斷繩或傷人事故。人員必須站在車輛斜上方，用橇桿將礦車前輪橇上道。

7、將前車輪用木楔可靠的掩住，用撬杠將后車輪撬上軌道。

8、處理事故的人員必須站在較寬一側(cè)或礦車運行的上方。嚴禁站在礦車下方或巷道較窄一側(cè)，以防發(fā)生意外傷人事故。

9、處理事故時，絞車司機嚴禁離開工作崗位，雙手必須將絞車剎把剎緊；處理掉道礦車人員嚴禁將鉤頭和護繩甩掉不用。

10、處理事故時，必須將事故地點下方的擋車欄關(guān)閉，等事故處理完畢后方可打開。

11、處理礦車復(fù)軌時，如有兩輛或兩輛以上礦車掉道，則必須自上而下逐個礦車進行復(fù)軌工作，嚴禁自下而上進行或上下車輛同時進行復(fù)軌工作。

12、工作人員必須腳底踩穩(wěn)、踏實以防打滑，工作時要聽口令動作，配合默契，必須齊抬齊放，用力均勻嚴禁偷懶不用力。

13、使用撬杠使礦車復(fù)軌時，必須注意周圍工作人員，以防橇桿彈起誤傷工作人員。

14、嚴禁使用絞車生拉硬拖礦車方式進行復(fù)軌。嚴禁用鋼絲繩頭處理掉道車，以防掉道車輛被拉翻傷人和鋼絲繩頭拉斷彈傷人。

15、在彎道處發(fā)生礦車掉道事故時，工作人員要站在彎道外側(cè)或巷道較寬一側(cè)，嚴禁站在彎道和鋼繩內(nèi)側(cè)或巷道較窄一側(cè)，以防發(fā)生意外傷人事故。

16、如掉道車輛裝載過重，人力無法抬起復(fù)軌時，必須將礦車內(nèi)所裝載的物料卸下方可進行復(fù)軌工作；卸下的物料必須可靠、整齊的碼放在事故現(xiàn)場的下方，以防物料下滑發(fā)生傷人事故。

17、礦車復(fù)軌后，必須將自礦車內(nèi)卸下的物料重新裝回礦車內(nèi)，物料必須捆綁牢固，重心穩(wěn)定，以防物料中途掉落或重心不穩(wěn)導(dǎo)致礦車再次掉道。

18、使用起道機或千斤頂復(fù)道時，要掌握重心，以防起道機或千斤頂打滑或車輛發(fā)生歪斜，用千斤頂或起道器頂起車輛前，必須在兩者之間放入小木片或防滑物，以免頂起后打滑；在復(fù)軌過程中，不要將掉道車輛一端頂起過高，高度以枕木厚度為準(zhǔn)，枕木一定放在兩股鋼軌頂面上，平墊至輪對處為準(zhǔn)；一次不能復(fù)軌的，要用方枕木接實，應(yīng)隨起隨墊，防止車輛傾倒砸人，在接枕木的過程中，嚴禁身體各部位伸入車體內(nèi)，起道機要閉鎖。

（二）平巷車輛掉道后恢復(fù)上道的操作

在平巷發(fā)生礦車掉道事故后，必須及時停車，將車輛固定，如有其它車輛經(jīng)過掉道事故現(xiàn)場，必須在來車方向設(shè)專人警戒，并距離事故車輛之間保持50米警戒距離（在+450大巷還需前后100米范圍內(nèi)懸掛警示紅燈），防止追尾、撞車事故。同時必須向礦調(diào)度室匯報車輛下掉道情況，由當(dāng)班隊干到現(xiàn)場詳細檢查、了解現(xiàn)場情況并提出處理意見。

2、處理礦車掉道時，現(xiàn)場必須由當(dāng)班隊干進行指揮，所有工作人員必須聽從指揮，嚴禁盲干、蠻干發(fā)生意外事故。特殊情況下必須有部門、礦領(lǐng)導(dǎo)跟班人員親自現(xiàn)場指揮復(fù)道工作。

3、處理掉道礦車時，先用木楔將車輛車輪可靠的剎住，先抬一頭復(fù)軌，后抬另一頭復(fù)軌；抬扛礦車復(fù)位時，至少兩人進行，人員只準(zhǔn)站在礦車的前后，嚴禁站車輛兩側(cè)并禁止行人通過，聽清口令，齊抬齊放。要互相呼應(yīng)，動作一致，注意安全。

4、在處理有坡度的掉道事故，必須先用木楔或其它臨時安全措施將車輛穩(wěn)住再復(fù)軌，嚴禁人員站在車輛下滑方向。

5、處理掉道車事故，必須用起道機或千斤頂?shù)裙ぞ吲鋫渥懔康哪玖系容o助工具。起道機、千斤頂必須專人檢查安全可靠，嚴禁用機車、絞車強行復(fù)軌，嚴禁使用槽鋼或鋼管強行復(fù)軌。

6、處理掉道車事故，至少有兩人以上人員進行操作，復(fù)軌時，要指定專人監(jiān)護周圍安全環(huán)境，如環(huán)境差，要清理后方可進行。在處理材料及大件車輛掉道(即超長、超高、超重車輛及大型設(shè)備、綜采支架、綜掘設(shè)備等，并制定專項安全技術(shù)措施），處理前首先檢查掉道車輛上的材料及設(shè)備是否捆扎牢固，確認無問題后，方可使用起道機或千斤頂復(fù)軌。

7、在雙車場掉道或交錯不夠路段時，另一股道嚴禁行車或使車輛在交錯不夠路段占線，并做好警戒工作。

8、使用起道機或千斤頂復(fù)道時，要掌握重心，以防起道機或千斤頂打滑或車輛發(fā)生歪斜，用千斤頂或起道器頂起車輛前，必須在兩者之間放入小木片或防滑物，以免頂起后打滑；在復(fù)軌過程中，不要將掉道車輛一端頂起過高，高度以枕木厚度為準(zhǔn)，枕木一定放在兩股鋼軌頂面上，平墊至輪對處為準(zhǔn)；一次不能復(fù)軌的，要用方枕木接實，應(yīng)隨起隨墊，防止車輛傾倒砸人，在接枕木的過程中，嚴禁身體各部位伸入車體內(nèi)，起道機要閉鎖。

9、嚴禁用鋼絲繩頭處理掉道車，以防掉道車輛被拉翻傷人，和鋼絲繩頭拉斷彈人。

三、事故處理完畢，必須將事故現(xiàn)場清理干凈，確保礦車安全運行并及時向礦調(diào)度室詳細匯報處理情況；同時應(yīng)仔細檢查并分析掉道的原因，及時采取措施處理，防止類似現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生。

第四篇：礦車歷史

礦車歷史

隨著我國國民經(jīng)濟的高速穩(wěn)步發(fā)展，煤炭工業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)一直保持良好的增長態(tài)勢，各類礦山，特別是大型露天礦山的建設(shè)方興未艾，產(chǎn)量年年攀升;作為大型露天礦山主要運輸工具—重型礦用自卸車也得到了迅速增長。

1.2國內(nèi)外重型礦用自卸車發(fā)展簡介

重型自卸車，以其效率高、運量大、靈活性強、經(jīng)濟性好而成為大型露天礦運輸?shù)睦硐牍ぞ摺Ｗ?963年由美國Unit-Rig公司和G.E公司合作研制出世界上第一臺裝載質(zhì)量為77t礦用電動輪自卸車以來，經(jīng)過30多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用電動輪自卸車作為汽車中的新品種已發(fā)展成熟，形成了以美國小松德萊賽公司、尤克里德一日產(chǎn)公司、尤尼特一里格公司等為代表的礦用電動輪自卸車生產(chǎn)企業(yè)，其裝載質(zhì)量已從第一臺車的77t上升到目前最大的317.5t，并具有

108t ,120t.170t ,190t ,220t.280t等多個系列，在年開采量千萬噸以上大型露天礦山的運輸設(shè)備中，礦用電動輪自卸車己占有了全世界2/3的市場，承擔(dān)著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開采運輸量。

1.2.1國外企業(yè)生產(chǎn)情況

目前世界上生產(chǎn)重型礦用自卸車(包括機械傳動自卸車)的國家有:美國、日本、白俄羅斯和法國等國。主要生產(chǎn)廠家有:小松德萊賽礦用設(shè)備公司、卡特彼勒、尤克里德一日產(chǎn)公司、尤尼特一里格公司、利勃海爾公司、特雷克斯公司和白俄羅斯的別拉斯等。

國外廠家生產(chǎn)的共同特點是:

(1)全系列:從最小的20噸到最大的300噸全系列生產(chǎn)。

(2)專業(yè)化:主要部件以及關(guān)鍵部件采用專業(yè)廠生成的產(chǎn)品。如發(fā)動機選用康明斯、底特律、MTU等柴油機生產(chǎn)的產(chǎn)品，電傳動系統(tǒng)選用通用、東洋公司產(chǎn)品，變矩器選用艾里森產(chǎn)品，制動器選用洛克威爾產(chǎn)品等。

(3)完整的配套體系:專業(yè)廠為了滿足主機廠配套的需要進行產(chǎn)品的全系列開發(fā)設(shè)計，而且還可以根據(jù)主機廠的要求進行OEM生產(chǎn)配套和備件供應(yīng)，專業(yè)廠和主機廠之間形成了一個完整的生產(chǎn)供應(yīng)體系。

1.2.2國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)情況

我國礦用汽車行業(yè)的起源于20世紀60年代末70年代初，天津試制出載重15噸(TJ360型)，北京試制出載重20噸(8J370型)，重慶試制出載重28噸(CQ370型)，上海試制出載重32噸((SH3 80型)和長春試制出載重60噸((CA390型)等多種礦用自卸汽車。但由于各種原因，只有15噸、20噸和32噸三種礦用自卸汽車曾進入批量生產(chǎn)。這時期應(yīng)為我國礦用汽車研制的第一次高潮。

到70年代中期，本溪重型汽車制造廠開始研制載重68噸自卸車和108噸電動輪自卸車，湘潭電機廠也開始研制108噸電動輪自卸車，經(jīng)鑒定以后投入批量生產(chǎn)。這時期應(yīng)為我國礦用汽車研制的第二次高潮。進入80年代，隨著改革開放政策的實施，許多企業(yè)嘗試著通過與國外企業(yè)合資、技貿(mào)合作等多種方式，從國外引進先進的產(chǎn)品和技術(shù)，大大促進了我國礦用汽車技術(shù)的發(fā)展，拉開了國內(nèi)礦用汽車新一輪發(fā)展的序幕。

截至2006年，我國批量生產(chǎn)礦用汽車的企業(yè)共有5家，他們是:北方重型汽車股份有限公司、北京首鋼重型汽車制造廠、本溪北方機械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機股份有限公司、內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司。

5家礦用汽車生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品如下:

北京重型汽車制造廠生產(chǎn)BJZ3364J型20噸、BJZ3420型25噸、BJZ3530型32噸礦用自卸汽車及改裝的礦用灑水專用車。與愛爾蘭技術(shù)合作開發(fā)了ZHA250D型25噸鉸接式工程自卸汽車。

北京首鋼重型汽車制造廠生產(chǎn)SGA3550型32噸、SGA3722型42噸礦用自卸汽車及改裝的礦用灑水專用車。

內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司生產(chǎn)TEREX系列產(chǎn)品20 ~ 1 20噸級礦用自卸汽車。目前主要為3303型25噸、3305型32噸、3307型45噸、331 OOB型91噸礦用自卸汽車及改裝的礦用灑水專用車。另外還可根據(jù)市場需求生產(chǎn)鉸接式工程自卸汽車。

本溪北方機械重汽有限責(zé)任公司生產(chǎn)BZQ3 1470型85噸、BZQ3950型55噸、BZQ3371型22噸礦用自卸汽車及改裝的礦用灑水專用車。

湘潭電機股份有限公司生產(chǎn)SF3 1904型108噸電動輪礦用自卸汽車及改裝的礦用灑水專用車和154噸電動輪礦用自卸汽車，已有170多臺車在礦山運行。

到2009年底，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，自卸車的需求量持續(xù)快速增長，幾十家公路自卸車工程機械制造商紛紛搶灘非公路自卸車市場，新興企業(yè)包括三

一、陜西同力、通聯(lián)重工等企業(yè)，同時國家對于自卸車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機工程等方面的嚴格要求，非公路（礦用）自卸車的競爭和發(fā)展進入了一個嶄新的時代。

國內(nèi)廠家主要存在下面三個問題:

(1)產(chǎn)品系列過于單一，新產(chǎn)品開發(fā)周期偏長，不能滿足市場的需求;

(2)產(chǎn)品關(guān)鍵部件大多外購，造成整體性能匹配不好，總體結(jié)構(gòu)不優(yōu)化;

(3)質(zhì)量管理有待加強，工藝設(shè)備相對滯后，外購配套件質(zhì)量難以滿足整車性能要求，致使整車質(zhì)量不夠穩(wěn)定。

1.2.3重型電動輪礦用自卸車技術(shù)發(fā)展趨勢

(1)大型化

促使礦用電動輪自卸車朝大型化方向發(fā)展的動因主要有兩個:一是大型露天礦山開采的需要，二是大型機械傳動自卸車的發(fā)展。目前機械傳動自卸車在100t級以上礦用自卸車的市場占有率已達到了32%左右，噸位達到了218t。重型機械傳動自卸車的迅速發(fā)展迫使礦用電動輪自卸車朝著更大噸位的方向發(fā)展。國外有關(guān)廠家正在研究開發(fā)裝載質(zhì)量為350一一foot的重型礦用電動輪自卸車。

(2)智能化

從80年代中后期開始，計算機控制技術(shù)己逐步應(yīng)用于礦用電動輪自卸車的車速自動調(diào)節(jié)、柴油機燃料噴射及整車的故障分析診斷等領(lǐng)域。隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)的進一步發(fā)展，計算機控制技術(shù)將在礦用電動輪自卸車的許多方面得到應(yīng)用，例如油氣懸架的主動控制，發(fā)電機和牽引電機電流、電壓調(diào)節(jié)及溫度監(jiān)控等，自卸車的自動化程度、性能和工作可靠性將進一步提高。

(3)性能最優(yōu)化

為了提高整車性能和工作可靠性，目前國內(nèi)外許多廠家已將大量先進的設(shè)計方法和成熟的分析軟件應(yīng)用在礦用電動輪自卸車的前后橋懸架系統(tǒng)、車架、后橋殼、電動輪總成等關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計及應(yīng)力分析中，以提高整車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、工作可靠性及整車使用壽命，美國小松德萊賽公司投資數(shù)千萬美元，采用MTS公司的技術(shù)建立動態(tài)實驗室，對多種型號的車架、后橋殼和懸架系統(tǒng)精心了動態(tài)模擬實驗，使其大型構(gòu)件的使用壽命得到了顯著提高，車駕的保證壽命已達到了10年。美國的小松德萊賽公司還花費巨資，通過建立專門的實驗場來獲取實驗數(shù)據(jù)，通過實驗分析驗證。通過提高零部件的工作可靠性，礦用電動輪自卸車的每臺年運輸周期量由80年代的2萬噸公里提高到目前3萬噸公里，礦用電動輪自卸車的維修成本也隨著大修期延長而顯著降低。

(4)電機牽引交流化

隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展和大功率逆變器的問世，重型礦用電動輪自卸車已進入了交流直接傳動新時代。由于采用交流電機作為牽引電機，消除了直流牽引電機引起的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、換向困難、維修麻煩等缺點，使?fàn)恳姍C的工作可靠性大大提高。

第五篇：車輛掉道復(fù)軌作業(yè)安全技術(shù)措施

煤礦車輛掉道復(fù)軌作業(yè)安全技術(shù)措施

一、概述：

在軌道運輸中，由于不正確操作，環(huán)境影響，設(shè)備設(shè)施維護不到位等因素容易造成車輛運行時掉道，為了保證處理車輛掉道復(fù)軌作業(yè)的安全，特編制本措施，要求處理車輛掉道復(fù)軌作業(yè)人員嚴格遵守。

二、車輛掉道的匯報

1、車輛掉道要及時向班組長及跟班隊干（地面為值班隊干）匯報。

2、由跟班隊長（井下）或值班隊干（地面）如實向調(diào)度室匯報。

三、車輛掉道復(fù)軌作業(yè)施工組織

1、復(fù)軌作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，指揮人員為處理現(xiàn)場安全負責(zé)人，兩人以上處理掉道時必須有一人為負責(zé)人。

2、現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

3、復(fù)軌人員要分工明確，聽從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

四、平巷（含地面）空礦車、平板車、花架車掉道處理方法：

大巷內(nèi)處理車輛掉道時，由施工負責(zé)人確定一頭抬或一頭壓、一頭抬的施工方法進行復(fù)軌，復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，恢復(fù)正常運輸。

五、斜巷空礦車、平板車、花架車掉道處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮。

2、斜巷復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、斜巷復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、復(fù)軌作業(yè)前，現(xiàn)場負責(zé)人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工，告知注意事項。

5、復(fù)軌作業(yè)工作前，在掉道車輛下方安設(shè)臨時阻車器；另外用不小于?15.5mm的鋼絲繩套及5T卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處，鋼絲繩套單根長度為2——4米（折合為1——2米）。此時絞車必須停電并閉鎖。

6、然后方可處理掉道車輛，作業(yè)人員處理掉道車時，先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉，處理掉道車輛期間，工作人員嚴禁部在掉道車輛的下方，且其下方嚴禁他人工作或行走。

7、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

8、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人通知上、下平臺信號把鉤工，恢復(fù)正常提升。

六、罐籠內(nèi)及附近5米內(nèi)空礦車、平板車、花架車掉道處理方法 由施工負責(zé)人確定一頭抬或一頭壓、一頭抬的施工方法進行復(fù)軌，復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)老現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施，處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，恢復(fù)正常運輸。

七、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的花架車、平板車等平巷（或地面）掉道處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮

2、復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮

3、復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、車輛掉道時，嚴禁強行拉車上道，禁止用鋼管、木棒等物頂車，現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復(fù)軌，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊將車輛下方墊實，方可用?60mm以上的鋼管或1600×100×100以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道處推動；也可用兩個起道器處理，一個抬高，一個推動（后面墊相應(yīng)的方木等防滑材料），除使用起道器和杠桿工作人員外都要遠離掉道車輛，使用起道器和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置，使用起道器推車輛的時候，工作人員也要防止方木和起道器掉下，用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理，大巷內(nèi)處理車輛掉道時，必須在兩頭安排專人看守，防止有電機車經(jīng)過。

5、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

6、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人向跟班隊長（值班隊干）匯報，恢復(fù)正常運輸。

八、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的花架車、平板車等斜巷掉處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮。

2、斜巷復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、斜巷復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、復(fù)軌作業(yè)前，現(xiàn)場負責(zé)人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工、告知注意事項。

5、復(fù)軌作業(yè)工作前，在掉道車輛下方安設(shè)臨時阻車器；另外用不小于?15.5mm的鋼絲繩及5噸卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處，鋼絲繩套單根長度為2——4米（折合為1——2米）。此時絞車必須停電并閉鎖。

6、然后方可處理掉道車輛，作業(yè)人員處理掉道車時，先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉，處理掉道車輛期間，工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方，且其下方嚴禁他人工作或行走。

7、現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復(fù)軌，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊將車輛下方墊實，方可用?60mm以上的鋼管或1600×100×100以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道處推動，也可用兩個起道器處理，一個抬高，一個推動（后面墊相應(yīng)的方木等防滑材料），除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉車輛，使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道后反方位置，使用起道器推車輛的時候，工作人員也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。

8、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

9、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人通知上、下平臺信號把鉤工，恢復(fù)正常運輸。

九、裝有矸、水泥、砂子、石子、噴漿料以及裝有一般材料的花架車、平板車等在罐籠內(nèi)及附近5米內(nèi)掉道的處理方法。

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮。

2、復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、車輛掉道時，嚴禁強行拉車、頂車上道，禁止用鋼管、木棒等物頂車，現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復(fù)軌，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊將車輛下方墊實，方可用

?60mm以上的鋼管或1600×100×100mm以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道外推動。用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。

5、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

6、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人向跟班隊長（值班隊干）匯報，恢復(fù)正常運輸。

十、電機車、長材等車輛平巷（含地面）掉道處理方法

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組長現(xiàn)場指揮，必要時由跟班隊干（值班隊干）現(xiàn)場指揮。

2、復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、車輛掉道時，嚴禁強行拉車、頂車上道，禁止用鋼管、木棒等物頂車，現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊將車輛下方墊實，方可用?60mm以上的鋼管或1600×100×100mm以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道外推動，也可用兩個起道器處理，一個抬高，一個推動（后面墊相應(yīng)的方木等防滑材料），除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉道車輛，使用起道器推車輛的時候，工作人員也要防止方木和起道器掉下。用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

6、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人向跟班隊長（值班隊干）匯報，恢復(fù)正常運輸。

十一、長材或其它車輛斜巷掉道處理方法：

1、復(fù)軌作業(yè)必須由班組現(xiàn)場指揮。必要時由跟班隊干現(xiàn)場指揮。

2、斜巷復(fù)軌作業(yè)人員要服從現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一指揮。

3、斜巷復(fù)軌作業(yè)時，現(xiàn)場負責(zé)人要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定出復(fù)軌作業(yè)的具體方法。

4、復(fù)軌作業(yè)前，現(xiàn)場負責(zé)人必須通知絞車司機及上、下平臺信號把鉤工，告知注意事項。

5、復(fù)軌作業(yè)工作前，在掉道車輛下方安設(shè)臨時阻車器，另外用不小于?15.5mm的鋼絲繩套及5噸卸扣將輪軸鎖在軌道的可靠處，鋼絲繩套單根長度為2——4米（折合為1——2米）。此時絞車必須停電并閉鎖。

6、然后方可處理掉道車輛，作業(yè)人員處理掉道車時，先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉，處理掉道車期間，工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方，且其下方嚴禁他人工作或行走。

7、現(xiàn)場負責(zé)人要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復(fù)軌，用起道器或千斤頂復(fù)軌時必須用木塊車輛下方墊實，方可用?60mm以上的鋼管或1600×100×100以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道處推動；也可用兩個起道器處理，一個抬高，一個推動（后面墊相應(yīng)的方木等防滑材料），除使用起道器和杠桿人員外都要遠離掉道車輛，使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置，使用起道器推車輛的時候，工作人員也要防止方木和起道器掉下，并站在方木和起道器的（斜巷）上方。用手拉葫蘆處理車輛掉道，由現(xiàn)場施工負責(zé)人，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。

8、復(fù)軌過程中，現(xiàn)場負責(zé)人要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，有異常及時提醒復(fù)軌作業(yè)人員，并采取措施。

9、處理完畢，清理好現(xiàn)場，確認無誤后，由現(xiàn)場負責(zé)人通知上、下平臺信號把鉤工，恢復(fù)正常提升。

十二、其它安全注意事項

1、平巷車輛掉道時，先把掉道的車輛與列車（或電機車）脫開，給掉道車輛留出適當(dāng)?shù)木嚯x，以方便復(fù)軌。同時要把其它車輛用木楔掩住，以防車輛自滑。

2、平巷車輛掉道時，車輛兩端40米，必須有專人看護，發(fā)現(xiàn)來車立即用礦燈（礦燈上下擺動）或吹口哨讓其停車，防止追尾撞車事故的發(fā)生。

3、現(xiàn)場負責(zé)人在處理掉道復(fù)軌時，人員要配齊，人員不夠時要向跟值班隊干請求增加人員，尤其用人力處理車輛掉道時。

4、用鋼管、方木等物做杠桿處理掉道時，下部一定要插實，車輛下方用木塊墊實，墊起高度要合適，既要車輪能夠上道，又要防止車輛突然落下，砸在支撐點處，使杠桿落下打在工作人員身體上。嚴禁除手臂外的身體部位伸到杠桿的下方，以杠桿防滑脫傷人。

5、如果掉道距軌道較遠，必須分次向軌道上上道。

6、有的重車掉道，人力直接處理效果不好時，應(yīng)卸載后再人力復(fù)軌。

7、斜巷處理掉道時，斜巷上平臺必須將阻車器、擋車杠全部關(guān)閉，上、下平臺留人看守，禁止其他人員通過。

8、斜巷處理掉道時距跑車防護裝置較近時，必須將跑車防護裝置鎖牢，防止跑車防護裝置擋車杠落下傷人。

9、處理裝有材料、設(shè)備等幫扎車輛時，必須檢查車輛的幫扎是否牢靠，牢靠后方可進入復(fù)軌作業(yè)。不牢靠的要再次進行幫扎。

10、罐籠內(nèi)及附近5米內(nèi)使用工具時，要用保險繩栓好，保證使用工具不與手脫離；使用墊木等物品時也必須用繩子栓牢固等方法，防止井墜物。

11、罐籠內(nèi)及附近5米內(nèi)處理車輛掉道前，施工負責(zé)人必須與副井信號工、提升機司機聯(lián)系說明注意事項，在沒有處理完畢，嚴禁動罐及阻車器等。

12、處理車輛掉道時，工作人員要集中精力，無論從事哪道作業(yè)工序，思想都必須精力集中，嚴禁干與工作無關(guān)的事情。

13、處理車輛掉道時，嚴禁閑雜人員在工作現(xiàn)場5米內(nèi)，由施工負責(zé)人疏導(dǎo)。

十三、未盡事宜，按《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容及礦相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。常村煤礦軌道運輸落道處理規(guī)定

一、機車、車輛發(fā)生落道后，必須立即停止運行，以防事故擴大，待機車、車輛停穩(wěn)后，應(yīng)采取如下措施：、1、機車運輸：機車司機必須立即用電話通知其他各運行機車和運輸調(diào)度；立即到列車尾部50米以外截尾；落道的列車影響雙軌運輸時，分別攔截兩方來車，以防車輛側(cè)撞和追尾。

2、其它運輸：立即發(fā)出落道停車信號，并對落道車輛采取防跑車措施，而后向運輸調(diào)度匯報。

二、處理機車、車輛落道時，應(yīng)采取如下措施：

1、設(shè)專人指揮：指揮人員要站在安全地點，確定上道方案及防范措施，備齊上道所需工具、材料后，方可作業(yè)。

2、在落道地段，實行區(qū)間封閉，嚴禁其它人員進行。

三、在斜坡上處理掉道時，不準(zhǔn)摘下老鉤，不準(zhǔn)松繩，處理順序應(yīng)由上向下；暫時不處理的車要用鋼絲繩固定在道上，或打上保險杠；抬掉道車時，人員只準(zhǔn)站兩側(cè)，不準(zhǔn)站在車的下方。

四、在串車提升發(fā)生落道時，應(yīng)采取下列方式進行處理：

1、將下方防跑車裝置進行關(guān)閉。

2、若最下方車輛發(fā)生落道，應(yīng)先對該車輛實施可靠的支掩，而后處理落道，該車上方車輛影響上道作業(yè)時，可摘鉤牽引至合適的安全地點，再將鋼絲繩與下方車輛連接可靠，而后處理落道。

3、若最上方車輛發(fā)生落道，應(yīng)先對下方各車輛固定牢靠，而后處理落道。

4、若中間車輛發(fā)生落道，應(yīng)先對上、下方各車輛固定牢靠，而后處理落道，若上方車輛影響作業(yè)時，可按下方車輛落道處理方式進行。

五、在運輸水平大巷處理落道時，若列車落道嚴重，不能解體，妨礙復(fù)軌時，允許用機車稍作牽引，以能摘掛連接裝置為宜，牽動列車時，人員必須部在安全地點，嚴禁牽動車輛附近站人。

六、機車牽動列車時，由指揮人員用規(guī)定的信號指揮。

七、處理重型車輛，大型貨載車輛和煤矸車輛落道時，應(yīng)先卸載，采用空車上道方式處理落道。

八、上道作業(yè)時要有防止車輛傾倒措施。

九、采用手拉葫蘆或千斤頂上道作業(yè)時，其噸位應(yīng)與實物相符，嚴禁使用不完好的工具作業(yè)。

十、用千斤頂作業(yè)時，每次抬起高度不得大于150mm，并及時用枕木墊好、墊穩(wěn)，千斤頂上端有防滑物支墊。

十一、用手拉葫蘆作業(yè)時，懸掛點應(yīng)安全可靠，檢查周圍支架，頂板情況，確認無危險后，方可作業(yè)。

十二、嚴禁長距離（10米以上）拉落道車輛上道。