第一篇：東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)故障原因分析及處理

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)故障原因分析及處理

摘 要：文章從東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和原理入手，針對(duì)呼鐵局東風(fēng)4B機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)無制動(dòng)電流、430r/min主手柄置保位，勵(lì)磁電流自動(dòng)增加到740A左右、電阻制動(dòng)時(shí)一、二級(jí)不轉(zhuǎn)換、使用電阻制動(dòng)時(shí)勵(lì)磁電流波動(dòng)很大等故障，對(duì)其產(chǎn)生的原因及處理方法進(jìn)行分析和總結(jié)。 關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車；電阻制動(dòng)；故障；分析處理 1 概述

電阻制動(dòng)是機(jī)車電氣制動(dòng)方式的一種，它是利用直流電機(jī)的可逆原理，在制動(dòng)工況時(shí)將直流牽引電動(dòng)機(jī)改為直流發(fā)電機(jī)。通過輪對(duì)將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，消耗在制?dòng)電阻上，再以熱能的形式逸散到大氣中。在這個(gè)過程中，牽引電動(dòng)機(jī)軸上所產(chǎn)生的反力矩作用于機(jī)車動(dòng)輪上而產(chǎn)生制動(dòng)力。

采用電阻制動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，可以提高機(jī)車在長(zhǎng)大下坡道上的運(yùn)行速度，大大降低閘瓦和輪箍的磨損。最小限度地使用空氣制動(dòng)，使閘瓦和輪箍的發(fā)熱減少，確保列車有足夠的緩解充風(fēng)時(shí)間，提高使用空氣制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果。尤其是采用了兩級(jí)電阻制動(dòng)以后，大大提高了機(jī)車在低速運(yùn)行區(qū)的電氣制動(dòng)力。能夠滿足鐵路自動(dòng)閉塞區(qū)、施工區(qū)段慢行以及進(jìn)站側(cè)線停車的需要。這樣不但增加了行車的安全性，而且可以加大行車密度，提高運(yùn)輸能力。如果電阻制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障不能使用，上述優(yōu)點(diǎn)將不能體現(xiàn)。本人從東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)裝置的基本原理入手，結(jié)合工作中遇到的實(shí)際問題，對(duì)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)裝置出現(xiàn)的常見故障原因進(jìn)行分析，并總結(jié)出一些比較有效的查找和處理方法。 2 電阻制動(dòng)控制原理簡(jiǎn)介

分析電阻制動(dòng)出現(xiàn)的故障原因，必須從電阻制動(dòng)控制原理入手進(jìn)行分析。下面我將電阻制動(dòng)控制原理簡(jiǎn)單介紹如下：

當(dāng)機(jī)車從牽引工況轉(zhuǎn)入電阻制動(dòng)工況時(shí)，首先是將牽引電動(dòng)機(jī)的電樞回路與主整流柜斷開，并與各自的制動(dòng)電阻接成閉合回路，其次是將各臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組全部串聯(lián)后接到主整流柜的輸出端，由主發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流(見圖1)。

制動(dòng)力的大小既可以通過調(diào)節(jié)牽引電機(jī)的勵(lì)磁電流IL來實(shí)現(xiàn)，也可以通過調(diào)節(jié)制動(dòng)電流Iz來實(shí)現(xiàn)。在東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車中為了擴(kuò)大機(jī)車在不同速度下制動(dòng)力的調(diào)節(jié)范圍，這兩種方法都采用，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流ILd的調(diào)節(jié)，既可以通過調(diào)節(jié)主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流ILf，也可以通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流ILL或者調(diào)節(jié)柴油機(jī)測(cè)速發(fā)電機(jī)CF的勵(lì)磁電流Icf來實(shí)現(xiàn)，為了既能調(diào)節(jié)功率又不使串聯(lián)的調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)過多而增加系統(tǒng)動(dòng)態(tài)校正困難，我們采用調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流ILL來調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流IL的方法，對(duì)于制動(dòng)電流Iz的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)制動(dòng)電阻的阻值來實(shí)現(xiàn)的。即當(dāng)機(jī)車速度降低到某一指定速度時(shí)，自動(dòng)短接一部分制動(dòng)電阻，從而增大制動(dòng)電流Iz的數(shù)值。



電阻制動(dòng)工況時(shí)，根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定制動(dòng)電流和制動(dòng)勵(lì)磁電流的基準(zhǔn)值，并將實(shí)際的制動(dòng)電流和制動(dòng)勵(lì)磁電流與基準(zhǔn)值進(jìn)行比較，通過PID計(jì)算，同樣通過輸出一信號(hào)去控制勵(lì)磁系統(tǒng)的勵(lì)磁電流，將制動(dòng)電流和制動(dòng)勵(lì)磁電流限制在規(guī)定的范圍內(nèi)，此外，系統(tǒng)還根據(jù)機(jī)車速度信號(hào)去控制機(jī)車電阻制動(dòng)的I、II級(jí)轉(zhuǎn)換以及機(jī)車在高速時(shí)對(duì)制動(dòng)電流進(jìn)行電流限制(見圖2)。 3 電阻制動(dòng)工況下的故障原因分析及處理

通過對(duì)電阻制動(dòng)控制裝置原理的了解，和多年來工作經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)配屬于我局東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種故障原因和處理方法進(jìn)行了認(rèn)真的分析和總結(jié)。具體如下：

3.1 故障現(xiàn)象：電阻制動(dòng)控制箱運(yùn)轉(zhuǎn)位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速430r/min，主手柄置“保位”，制動(dòng)電流自動(dòng)升到800A左右。

故障原因：制動(dòng)電流霍爾傳感器壞了或斷線，此時(shí)電阻制動(dòng)控制箱無制動(dòng)電流反饋信號(hào)，造成控制箱工作不正常。

處理辦法：遇此故障，檢修人員檢查各線有無斷路或短路現(xiàn)象，用萬用表檢查控制箱面板上的制動(dòng)電流反饋測(cè)試孔K11～K16是否有信號(hào)(為負(fù)信號(hào))、測(cè)量各傳感器有無±15V電源。



3.2 故障現(xiàn)象：電阻制動(dòng)控制箱運(yùn)轉(zhuǎn)位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速430r/min，主手柄置“保位”，勵(lì)磁電流自動(dòng)升到740A左右。

故障原因：①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2CF輸出電壓過高。②監(jiān)控裝置TAX箱故障及監(jiān)控裝置所用速度傳感器線路有短路處所。③勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組負(fù)端與CF電機(jī)電樞繞組負(fù)端形成回路。④無Idl反饋信號(hào)，3LH勵(lì)磁電流傳感器壞了或斷線。⑤調(diào)節(jié)板壞了。

處理辦法：①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速430r/min時(shí)，用萬用表測(cè)量2CF的1～3端子輸出電壓應(yīng)為1.0V左右。②更換TAX箱或檢查測(cè)量監(jiān)控裝置所用速度傳感器線路各通道無短路處所。③電阻制動(dòng)正常位工況下，勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組負(fù)端與CF電機(jī)電樞繞組負(fù)端之間應(yīng)該是斷路狀態(tài)。④可由調(diào)節(jié)板的K0～K3測(cè)試孔測(cè)量是否有負(fù)電壓反饋信號(hào)。檢查3LH勵(lì)磁電流傳感器插頭接口之間1～3為+15V，4～3之間為-15V，3為地線0V。⑤檢查各線是否有斷的，必要時(shí)更換調(diào)節(jié)板。

3.3 故障現(xiàn)象：電阻制動(dòng)控制箱運(yùn)轉(zhuǎn)位，使用電阻制動(dòng)時(shí)，隨著速度的增加或減少，I級(jí)II級(jí)制動(dòng)不轉(zhuǎn)換。

故障原因：①機(jī)車速度傳感器故障；②轉(zhuǎn)換板上轉(zhuǎn)換點(diǎn)的電壓整定不對(duì)。

處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查速度傳感器通往控制箱的相關(guān)線路是否良好，用發(fā)碼器發(fā)碼試驗(yàn)。用過渡插件將轉(zhuǎn)換板引出來，測(cè)W2電位器中點(diǎn)電壓應(yīng)達(dá)到2.8V左右。檢查TAX箱接線排上的接線，將接線排上廢棄不用的與速度傳感器無關(guān)的接線甩掉，并包扎處理。 3.4 故障現(xiàn)象：勵(lì)磁電流波動(dòng)很大，在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)電流也有波動(dòng)。 故障原因：各傳感器的電源或反饋信號(hào)線有虛接或勵(lì)磁機(jī)輸出電壓反饋回路故障，導(dǎo)致系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性變壞。

處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查各傳感器連線，測(cè)試斬波板測(cè)試孔K0～K2之間應(yīng)有電壓反饋信號(hào)(當(dāng)有勵(lì)磁電流時(shí))。在檢查電路過程中，特別注意控制箱20芯的兩個(gè)插座不能調(diào)換錯(cuò)插，一旦插錯(cuò)，110V電壓便接到15V電源上，會(huì)將運(yùn)算放大器燒損。 3.5 故障現(xiàn)象：使用電阻制動(dòng)時(shí)，無制動(dòng)電流。

故障原因：電控接觸器主觸頭1～6C或轉(zhuǎn)換開關(guān)常開主觸頭1～2Hkg未閉合。

處理辦法：遇此故障應(yīng)檢查1～6C和1～2Hkg制動(dòng)位電控伐是否失電或其驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸是否犯卡，造成觸頭未閉合或接觸不良。

3.6 故障現(xiàn)象：使用電阻制動(dòng)時(shí)，勵(lì)磁電流不隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)車速度變化而變化。

故障原因：調(diào)節(jié)板或斬波板故障。

處理辦法：遇此故障應(yīng)更換調(diào)節(jié)板和斬波板。

3.7 故障現(xiàn)象：控制箱故障開關(guān)GK置運(yùn)行位和故障位時(shí)均無勵(lì)磁電流。

故障原因：①控制箱插頭1未插好；②控制箱內(nèi)J1繼電器損壞；③外電路接錯(cuò)或斷線等。

處理辦法：遇此故障應(yīng)將插頭插牢，檢查外部電路各接線是否正確。將控制箱斷電，拔掉插頭，應(yīng)測(cè)得CT1的接口1～3和1～13相通，接口1～4和1～8相通。 3.8 故障現(xiàn)象：電阻制動(dòng)柜接地、燒損、主電路接地。

故障原因：①電阻柜的E線破損；②風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)引出線破損；③乘務(wù)員操縱主手柄時(shí)“飛升飛降”，特別是降轉(zhuǎn)速時(shí)1位停留時(shí)間太短，勵(lì)磁電流沒有降至零，造成勵(lì)磁電流大，ZC觸頭拉弧嚴(yán)重?zé)龘p；④雨天、雪天頻繁使用電阻制動(dòng)，使雨水、雪水吸入電阻制動(dòng)柜，造成制動(dòng)電阻帶短路燒損；⑤自負(fù)荷試驗(yàn)頻繁、試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，電阻帶長(zhǎng)時(shí)間通過大電流，造成電阻帶過熱變形，磁瓶爆裂，絕緣下降，造成接地?zé)龘p。

處理辦法：①更換破損的E線或風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)引出線。②要求乘務(wù)員合理操縱主手柄，1位停留時(shí)間稍長(zhǎng)一些，待制動(dòng)電流和勵(lì)磁電流降為零，主手柄再回零位。③雨天、雪天禁止使用電阻制動(dòng)，防止雨水、雪水進(jìn)入電阻制動(dòng)柜，燒損制動(dòng)電阻帶。④規(guī)范自負(fù)荷試驗(yàn)程序，每次滿載試驗(yàn)不超過30min。要求主手柄回1位后停留3min以上，確保電阻帶散熱良好。 4 結(jié)束語

通過以上的分析和總結(jié)，我們了解了東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動(dòng)控制裝置的工作原理和一些故障原因及處理方法。通過大量實(shí)踐，以上辦法極大的提高了機(jī)車運(yùn)用和檢修人員對(duì)電阻制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障的準(zhǔn)確判斷和處理水平。為確保機(jī)車電阻制動(dòng)裝置的正常使用提供了可靠保障。

第二篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

1、司機(jī)首先確認(rèn)差示紅燈和燃油壓力，副司機(jī)迅速到電氣間確認(rèn)ZK12（XK處）、機(jī)械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認(rèn)復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計(jì)。

2、差示壓力計(jì)或J3誤動(dòng)作，檢查差示壓力計(jì)和J3后，重新啟機(jī)。

3、ZK12跳開恢復(fù)：再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：?jiǎn)C(jī)過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車裝置誤動(dòng)作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時(shí)，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運(yùn)行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時(shí)，可頂死DLS維持運(yùn)行。

二、閉合輔助發(fā)電開關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除）。

⑵.有時(shí)間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關(guān)ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時(shí)短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時(shí)，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動(dòng)卡環(huán)時(shí)，應(yīng)向兩接線之間移動(dòng)）。⑸.QD接線盒及電機(jī)接線松脫時(shí)堅(jiān)固。

3、使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時(shí)，首先頂死YRC，然后手動(dòng)頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速

1、驅(qū)動(dòng)器故障或插頭不良時(shí)：更換驅(qū)動(dòng)器插件。

2、司機(jī)控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，手?jǐn)Q齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個(gè)牽引電機(jī)電流表，（不接地時(shí)，為瞬間接地，維持運(yùn)行）再次接地的瞬間，如某臺(tái)電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時(shí)，按以下辦法進(jìn)行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。

4、甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵(lì)磁控制器上電機(jī)所對(duì)應(yīng)的開關(guān)置“切”位。如甩電機(jī)無效時(shí)，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進(jìn)行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高

1、水溫達(dá)到75度，百葉窗不開，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動(dòng)位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動(dòng)位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動(dòng)脫扣開關(guān)ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達(dá)到75度，百葉窗開窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時(shí)，補(bǔ)油，開油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時(shí)，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時(shí)，確認(rèn)好方向手動(dòng)換向,必要時(shí)查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開關(guān)故障或未在運(yùn)轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，故障時(shí)可置于“故障”位，甩電機(jī)運(yùn)行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時(shí)： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時(shí)打風(fēng)，YK3故障時(shí)可短接226和209B號(hào)線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時(shí)，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運(yùn)行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應(yīng)急時(shí)閉合AK7使用故障勵(lì)磁走車。

2、使用故障勵(lì)磁仍不走車時(shí)，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時(shí)，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時(shí)，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個(gè)聯(lián)鎖）及脫扣開關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵(lì)磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。

九、有飛車預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當(dāng)。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開AK4停機(jī)后處理。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時(shí)，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時(shí)副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅(qū)動(dòng)器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動(dòng)器故障。

5、調(diào)速器本身故障時(shí)，先斷電源撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運(yùn)行。（B型）

十、柴油機(jī)飛車：

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第三篇：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)差示壓力信號(hào)是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計(jì)情況，確認(rèn)正常后斷開4K解鎖啟機(jī)。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復(fù)，確認(rèn)正常后啟機(jī)（恢復(fù)21DZ再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開關(guān)后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認(rèn)復(fù)原手柄的位置：恢復(fù)復(fù)原手柄。

第四步：確認(rèn)超速保護(hù)（8ZJ）裝置是否誤動(dòng)作：誤動(dòng)作后，斷4K解鎖，必要時(shí)短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時(shí)頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時(shí)確認(rèn)機(jī)油壓力變化,若無機(jī)油壓力或壓力不足時(shí)，嚴(yán)禁頂死DLS運(yùn)行。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下處理：

1、差示壓力計(jì)誤動(dòng)作：斷開4K解鎖后啟機(jī)，觀察差示壓力計(jì)情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動(dòng)作：恢復(fù)復(fù)原手柄，啟機(jī)。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正常可頂死DLS。⑷.R18電阻斷：油壓正?？身斔繢LS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正常可拆下DLS線圈用適當(dāng)螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機(jī)時(shí)解開DLS線圈，否則無法停機(jī)）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動(dòng)作或故障：油位低補(bǔ)油，YJ 本身故障時(shí)，如機(jī)油壓力正?？啥谭庥蛪豪^電器。

6、調(diào)速器故障：可人工扳動(dòng)調(diào)速器輸出拐臂，啟機(jī)將列車?yán)胝緝?nèi)回段處理。

7、超速保護(hù)裝置誤動(dòng)作：斷4K解鎖，必要時(shí)短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認(rèn)油壓正常后，將微機(jī)箱的油壓保護(hù)切除，回段后及時(shí)修理。

二、不發(fā)電 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風(fēng)泵工作正常時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行，為2RD燒損，更換保險(xiǎn)。

第三步：確認(rèn)1DZ合位時(shí)，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的位置。

第四步：確認(rèn)1DZ合位時(shí)，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、輔機(jī)板故障，斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

2、應(yīng)急時(shí)，確認(rèn)1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機(jī)時(shí)應(yīng)斷開。

⑵.9ZJ反聯(lián)鎖（722、723）、GFC反聯(lián)鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動(dòng)裝置故障：頂死FLC，轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環(huán)或稍行挪動(dòng)卡環(huán)位置。（向兩接線之間移動(dòng)）

⑷.輔機(jī)板故障或插頭松動(dòng)：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險(xiǎn)。

三、不泵風(fēng) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風(fēng)滿后恢復(fù)。

第三步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風(fēng)恢復(fù)。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時(shí)，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險(xiǎn)。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：檢查司機(jī)控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時(shí)，用故障手輪調(diào)速。第三步：斷電狀態(tài)下拔下驅(qū)動(dòng)器插件。

第四步：打開步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕上蓋，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。（聯(lián)調(diào)機(jī)車，使用故障螺栓人為調(diào)速）有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、RBC正聯(lián)鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉(zhuǎn)速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時(shí)，用故障手輪調(diào)速。

3、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，拔下驅(qū)動(dòng)器插件，手?jǐn)Q齒輪觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。

4、油位過低：補(bǔ)油。

五、發(fā)生飛車時(shí)

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關(guān)閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷轉(zhuǎn)90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。

２、恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。如將1-6GK均置于故障位時(shí)還接地，可確定是高位接地進(jìn)行第四步。４、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

(注：DF8B機(jī)車使用勵(lì)磁二時(shí)，禁止DK在微機(jī)位運(yùn)行。)

八、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運(yùn)行中，隨時(shí)注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機(jī)的水溫高保護(hù)。第三步：確認(rèn)水位：排氣。

第四步：確認(rèn)靜液壓油缸油位：不足時(shí)補(bǔ)油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認(rèn)微機(jī)屏，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調(diào)整螺釘。有時(shí)間進(jìn)行如下查找：

1、WJ誤動(dòng)作：確認(rèn)后甩WJ。

2、冷卻水系統(tǒng)有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補(bǔ)油。

4、散熱器檢查孔未關(guān)閉：關(guān)閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：手動(dòng)換向,換室試驗(yàn)。

第二步：LLC不吸合時(shí)：頂死。（走車前確認(rèn)好運(yùn)行方向，手動(dòng)換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯(lián)鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時(shí)頂死LLC、LC時(shí)，閉合2K即可加載，需走車時(shí)，必須先手動(dòng)換向，后閉合2K，運(yùn)行中，確認(rèn)機(jī)車保護(hù)裝置信號(hào)燈時(shí)，立即斷開2K。

有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、前進(jìn)或后進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)不換向

查找2K、22Z、司機(jī)控制器2號(hào)、4號(hào)（前進(jìn)）、5號(hào)（后進(jìn)）觸指，1-6C反聯(lián)鎖（前進(jìn)：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉(zhuǎn)換開關(guān)換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進(jìn)）247-251（后退）換向接點(diǎn)不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯(lián)鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯(lián)鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復(fù)。

⑶.1-6C某一個(gè)不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機(jī)。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時(shí)無載燈不亮，必要時(shí)查找1-6C正聯(lián)鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時(shí)，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

第一步：原用勵(lì)磁一工況時(shí)，主手柄必須回零后，將WZK打勵(lì)磁二工況。

第二步：仍不走車時(shí)，裝有第二套故障勵(lì)磁的機(jī)車使用第二故障勵(lì)磁。有時(shí)間時(shí)進(jìn)行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時(shí)短封）及2HKG牽引位。必要時(shí)查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個(gè)正聯(lián)鎖，1GLC兩個(gè)主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發(fā)碳刷松動(dòng)，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

第一步：反復(fù)提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開4K停機(jī)。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關(guān)閉驅(qū)動(dòng)器面板開關(guān)或拔下驅(qū)動(dòng)器插件，撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪維持運(yùn)行。

第五步：?jiǎn)C(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動(dòng)后的處理方法：

1、常用制動(dòng)裝置各閥的位置

上海車： 3號(hào)閥：安裝在操縱臺(tái)自閥下方小門內(nèi)； 1、8號(hào)閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預(yù)熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽車:安裝在司機(jī)座位后側(cè)地板下方，3號(hào)在前，1、8號(hào)閥在后。

2、故障處理：

⑴.當(dāng)常用制動(dòng)不能緩解時(shí)，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時(shí)，迅速將操縱端4個(gè)故障手輪擰至故障位（擰不動(dòng)為止）。

⑵.常用、緊急制動(dòng)按壓緩解鍵解鎖并充滿風(fēng)后，提手柄不能加載時(shí)，可短接621-622號(hào)線。

⑶.運(yùn)器面板上的“排風(fēng)”“保壓”“卸載”（2000型運(yùn)器為“常用”或“卸載”）任何一個(gè)紅燈不滅時(shí)，均應(yīng)按壓緩解鍵解鎖（應(yīng)急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發(fā)生緊急制動(dòng)后應(yīng)將大閘迅速移至制動(dòng)區(qū)，45-60秒延時(shí)延時(shí)風(fēng)缸排風(fēng)完畢再充風(fēng)緩解。無論是常用、緊急起制動(dòng)作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關(guān)閉干燥塔管路上的三個(gè)大閥（原來在開放位的閥全關(guān)，在關(guān)閉位的全開）。如果排風(fēng)不止，再關(guān)閉干燥塔下方的所有小閥。加強(qiáng)總風(fēng)缸排水，回段修理。

第四篇：東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

第一條

運(yùn)行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。

3、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100KPa時(shí)，應(yīng)立即松開DLS：操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計(jì)誤動(dòng)作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮。（差示動(dòng)作）

柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號(hào)導(dǎo)線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動(dòng)柴油機(jī)。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī)。

第三條 啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動(dòng)。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423導(dǎo)線）。

1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號(hào)（427號(hào)線）和3號(hào)（2027號(hào)線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動(dòng)柴油機(jī)。

注意：

啟機(jī)完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)運(yùn)行中轉(zhuǎn)速不正常甚至造成停機(jī)、啟機(jī)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突升或啟動(dòng)不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應(yīng)清除。

無法處理時(shí)，進(jìn)行甩缸。方法：將夾頭銷從體內(nèi)拉出，旋轉(zhuǎn)90度，卡于夾頭銷體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷調(diào)整螺母順時(shí)針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應(yīng)在停機(jī)后或手柄在“0“位時(shí)進(jìn)行，禁止在高手柄時(shí)進(jìn)行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象：

燃油壓力顯示偏低或波動(dòng)，加負(fù)載時(shí)壓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至停機(jī)。檢查：

1、2、燃油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認(rèn)燃油管路中有無空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時(shí)，對(duì)管路進(jìn)行放氣。

燃油泵故障時(shí)，進(jìn)行換泵。換泵后必須關(guān)閉故障燃油泵截止閥并對(duì)燃油管路進(jìn)行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī) 機(jī)車負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律的在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上機(jī)車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻?/p>

當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號(hào)導(dǎo)線）后卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指維持運(yùn)行。LLC、LC故障時(shí)，人工閉合維持運(yùn)行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號(hào)導(dǎo)線）后維持運(yùn)行。

注意：

1、短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地，過流，水溫高紅燈亮、應(yīng)立即將主手柄回“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行：如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)卸載紅燈不會(huì)亮，但無電壓，電流，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺(tái)接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運(yùn)行時(shí)，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流、無壓時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應(yīng)恢復(fù)。

2、CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。注意：

1、2、使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QF處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時(shí)。應(yīng)立即斷開5K、2K。

第九條 運(yùn)行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺(tái)上接地紅燈與卸載紅燈亮，機(jī)車卸載，接地繼電器DJ動(dòng)作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄，若DJ不再動(dòng)作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行；若DJ仍運(yùn)作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開關(guān)DK置負(fù)端位，提主手柄，若DJ不動(dòng)作，可將DK置負(fù)端位維持運(yùn)行：若DJ還動(dòng)作，主手柄回”0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負(fù)端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動(dòng)作，為已置故障位的GK對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)接地。處理：

確認(rèn)某臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)接地后，將該電機(jī)的故障開關(guān)置于故障位，DK仍置負(fù)端位維持運(yùn)行。注意： 途中只能切除一臺(tái)電機(jī)運(yùn)行。庫內(nèi)嚴(yán)禁甩電機(jī)出庫，并嚴(yán)禁盲目將DK置中立位運(yùn)行。

第十條

牽引電機(jī)環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺(tái)上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動(dòng)作，機(jī)車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ、將DK置負(fù)端位，用1~6GK判明故障電機(jī)。處理：

切除故障電機(jī)，接地開關(guān)置于負(fù)端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對(duì)應(yīng)的主觸頭維持運(yùn)行。

第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現(xiàn)象：

水溫繼電器WJ動(dòng)作后，2ZJ吸合，機(jī)車卸載，操作臺(tái)上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時(shí)，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動(dòng)作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時(shí)，檢查泄漏處所，進(jìn)行積極處理，低手柄或惰力運(yùn)行維持到前方站補(bǔ)水。

水位均正常時(shí)，確認(rèn)靜液壓油箱油位，不足時(shí)補(bǔ)油。

冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正?；虿晦D(zhuǎn)，將溫度控制閥丁型止動(dòng)板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時(shí)針方向擰緊，處理后，運(yùn)行中水溫過低時(shí)將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時(shí)針擰回一些。

兩端司機(jī)室水溫表顯示均在88℃以下時(shí)，為WJ或2ZJ誤動(dòng)作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號(hào)導(dǎo)線）維持運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)水溫的檢查。

4、注意： 運(yùn)行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機(jī)停機(jī)，在啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針反響擰回，啟動(dòng)完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過后，回段必須及時(shí)報(bào)修。第十二條 機(jī)控自動(dòng)開關(guān)16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象：

提手柄走車時(shí)卸載紅燈不滅，機(jī)控自動(dòng)開關(guān)16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。2、1~2HKf線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。換向時(shí)，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運(yùn)行。惰力運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時(shí)，拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該組故障開關(guān)置于故障位維持運(yùn)行。第十三條 方向開關(guān)1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象：

在走車或換向走車時(shí)，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D(zhuǎn)換開關(guān)人工轉(zhuǎn)到與換向手柄一致的方向，確認(rèn)后，提主手柄走車。注意：

車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉(zhuǎn)動(dòng)），嚴(yán)禁轉(zhuǎn)換方向開關(guān)。第十四條 冷卻水管路中有空氣時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機(jī)車卸載。檢查：

1、2、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認(rèn)管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象：

當(dāng)某接觸器不能吸合時(shí)，其控制的電路不能接通或自動(dòng)開關(guān)跳閘（線圈燒損短路時(shí)）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動(dòng)開關(guān)跳閘時(shí)，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對(duì)QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時(shí)，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對(duì)LC、YC故障時(shí)，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應(yīng)拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護(hù)裝置被切除，在運(yùn)行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，應(yīng)立即釋放該接觸器。

嚴(yán)禁人工閉合啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應(yīng)改用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

2、第十六條 遇柴油機(jī)飛車預(yù)兆時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反而上升一旦遇飛車預(yù)兆時(shí)，只能增加負(fù)載，嚴(yán)禁卸除或減少負(fù)載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準(zhǔn)向減油方向拉動(dòng)）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時(shí)，應(yīng)將位置放正確。

齒條卡滯時(shí)（包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 不在零位轉(zhuǎn)速時(shí)），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時(shí)的處理方法進(jìn)行處理。

未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時(shí)，應(yīng)立即斷開燃油泵開關(guān)4K，并關(guān)閉燃油泵截止閥，迫使柴油機(jī)停機(jī)。如仍不停機(jī)時(shí)，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預(yù)兆時(shí)，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機(jī)停機(jī)后，必須檢查柴油機(jī)及輔助傳動(dòng)裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺(tái)車通風(fēng)機(jī)破損或尼龍繩斷時(shí)，不得再次啟動(dòng)柴油機(jī)。

第十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線間常開觸指接觸是否良好。在對(duì)上述檢查無不良時(shí)，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。

更換WJT插件后仍無效時(shí)，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。注意：

人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止工作。檢查：

確認(rèn)熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機(jī)泵風(fēng)故障的檢查處理 現(xiàn)象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機(jī)不泵風(fēng)或總風(fēng)缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機(jī)泵風(fēng)正常，為YK故障。

如某一臺(tái)空壓機(jī)不工作，為該空壓機(jī)或電機(jī)及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應(yīng)改用2QA人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

只一臺(tái)空壓機(jī)不工作，屬熔斷器燒損應(yīng)更換；如仍不工作時(shí)，將該電機(jī)對(duì)應(yīng)的熔斷器拔下，用一臺(tái)空壓機(jī)維持運(yùn)行。

第二十條 分配閥故障造成機(jī)車制動(dòng)與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象：

自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)，排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動(dòng)、緩解，制動(dòng)缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無泄漏。

如制動(dòng)缸壓力不回零時(shí)，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動(dòng)支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動(dòng)漏泄時(shí)予以緊固。

分配閥故障，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動(dòng)支管塞門，切除分配閥維持運(yùn)行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動(dòng)。

單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)。

第五篇：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車故障應(yīng)急處理辦法

一、加載時(shí)“無載”信號(hào)燈不滅，無電壓、電流的處理辦法

（1）確認(rèn)22DZ(操縱臺(tái)下方)脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）LLC不吸合，人為閉合LLC。

（3）確認(rèn)1－6C都不吸合時(shí)，短接X17排3和X17排4接線柱。

（4）LC不吸合時(shí)可短接11排21和12排12號(hào)接線柱。

二、加載時(shí)“無載”信號(hào)燈滅，無電壓、電流的處理辦法（l）確認(rèn)11DZ（低壓柜正面）脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）轉(zhuǎn)換使用“勵(lì)磁二” 運(yùn)行。

（3）仍無電壓、電流時(shí)，斷開機(jī)控，拆掉10排13的739號(hào)線,并包扎短接11排14和10排13,使用固定發(fā)電。合機(jī)控繼續(xù)運(yùn)行。

（4）若仍無電壓、電流，將2GLC人為托起。

三、過流繼電器（LJ）動(dòng)作卸載的處理辦法

（1）回手柄，恢復(fù)LJ再提手柄。

（2）通過微機(jī)故障系統(tǒng)，查詢電流分配情況，甩電機(jī)。

四、接地繼電器（DJ）動(dòng)作的處理辦法

（1）恢復(fù)DJ，通過微機(jī)查詢故障，甩電機(jī)

（2）如仍接地，將DK開關(guān)置于微機(jī)位。

（3）如DJ動(dòng)作，將故障開關(guān)（DK）置于負(fù)端。

（4）如DJ仍動(dòng)作，將DK 置中立位，維持運(yùn)行，隨機(jī)注意微機(jī)屏主電流和各電機(jī)分流情況。

五、“水溫高”卸載的處理辦法

（1）確認(rèn)WJ誤動(dòng)作時(shí)，短接2ZJ的常閉聯(lián)鎖532與534號(hào)線或拆除2ZJ最上方的429號(hào)線圈線。

（2）若大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，造成油、水溫度高時(shí)，可將溫控閥故障調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向頂死。

（3）若冷卻間兩側(cè)百葉窗打不開時(shí)，手動(dòng)打開百葉窗。

（4）確認(rèn)靜液壓油箱油，位低時(shí)補(bǔ)油。

六、輔助發(fā)電不發(fā)電的處理辦法

（1）斷5K后，轉(zhuǎn)換微機(jī)控制柜上輔機(jī)板A、B扳，合5K

（2）使用固定發(fā)電

（3）如仍不發(fā)電，確認(rèn)1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（4）人為頂死FLC,使用正常發(fā)電。

（5）若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷片。

七、機(jī)車不換向的處理辦法

若換向器不動(dòng)做時(shí)，可按壓換向器電空閥芯桿壓板，使換向器動(dòng)作與機(jī)車運(yùn)行方向一致。如屬機(jī)械犯卡，可用專用工具伸進(jìn)手柄內(nèi)緩進(jìn)扳動(dòng)。（KJF的電空閥線圈1號(hào)為前進(jìn)，2號(hào)為后進(jìn)）。

八、空壓機(jī)不工作或泵風(fēng)不止的處理辦法

（1）斷6K，使用2QA手動(dòng)打風(fēng)，注意運(yùn)行。

（2）斷6K5K檢查4RD、5RD（低壓柜右下方），燒損時(shí)更換。

九、使用“勵(lì)磁一”運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)功率波動(dòng)或卸載為“0”，“微

機(jī)報(bào)警”或（LC不釋放）“空轉(zhuǎn)撒沙”燈亮，微機(jī)屏無繼電器動(dòng)作信息，卸載燈不亮的處理辦法

（1）將微機(jī)柜上部的 “空轉(zhuǎn)切除”，“油壓切除”開關(guān)置“切除位”。

（2）如仍不消除，可斷開前后操縱臺(tái)下的23DZ，使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

十、JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥故障（排風(fēng)不止）的處理辦法

關(guān)閉機(jī)車分配閥總風(fēng)缸支管和列車管支管塞門，維持運(yùn)行。注意：兩塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無壓力。而單閥操縱機(jī)車正常。所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。

十一、JZ-7型制動(dòng)機(jī)，單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車不緩解的處理辦法

關(guān)閉作用閥總風(fēng)支管塞門,松開作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，排出制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。注意機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車需要制動(dòng)時(shí)，緊固作用閥制動(dòng)缸管接頭螺母，開放作用閥總風(fēng)支管塞門,單閥置制動(dòng)區(qū)使機(jī)車制動(dòng)。

十二、自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位，不排風(fēng)（不制動(dòng)）的處理辦法

（1）機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)（常用制動(dòng)位），使用緊急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量，使列車制動(dòng)。

（2）機(jī)車未裝緊急放風(fēng)閥時(shí)，使用非常制動(dòng)停車。

十三、柴油機(jī)自然停機(jī)的處理辦法

（1）確認(rèn)2.3（低壓柜正面）21DZ（操縱臺(tái)下方）脫落時(shí)恢復(fù)。

（2）差示壓力動(dòng)作時(shí)，檢查柴油機(jī)防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作時(shí)，可剪斷差示壓力計(jì)線并包扎，斷4K，重新啟機(jī)。

（3）恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄，啟機(jī)。

（4）燃油壓力低時(shí)，排氣并輕敲限壓閥（第燃油泵地板下面），換泵或?qū)嵭须p泵供油。

（5）若1-2YJ誤動(dòng)作，可短接12排22與12排23，開微機(jī)顯示屏，注意滑油壓力。

（6）、DLS故障，可頂死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的處理辦法

（1）閉合7K，將主手柄置“2”位使用故障調(diào)速手輪調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

（2）檢查轉(zhuǎn)速控制器（低壓柜正面）保險(xiǎn)，燒損時(shí)更換，1DZ脫落時(shí)恢復(fù)。

（3）拔下轉(zhuǎn)速控制器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓。

十五、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速720 r/min或主手柄9位以上卸載的處理辦法

（1）檢查滑油系統(tǒng)管路有無泄漏，進(jìn)行相應(yīng)處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態(tài)，回油閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）甩掉微機(jī)（前臺(tái)23DZ脫開）使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。

（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6號(hào)接線柱（低壓柜正面下方）；監(jiān)視滑油壓力情況運(yùn)行。

十六、柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏的處理辦法

上述各油管發(fā)生泄漏時(shí)，進(jìn)行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時(shí)，應(yīng)相應(yīng)對(duì)其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。

十七、柴油機(jī)某缸故障的處理辦法

如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。

甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)狀態(tài)將供油拉桿上的夾頭銷拔起旋轉(zhuǎn)90度卡在彈性夾頭銷后端在凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位并綁扎牢固，停止該缸供油。

注意事項(xiàng)：（1）嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。（2）因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)打開該缸示功閥。

十八、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法

處理方法：甩干燥器時(shí)，斷開空壓機(jī)開關(guān)。

（1）關(guān)閉排污閥截門，切不可錯(cuò)關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸的截門（右走板側(cè)上）。

（2）0045、0046號(hào)機(jī)車，可將干燥器系統(tǒng)的除排污閥以外的四個(gè)截門均旋轉(zhuǎn)90度即可。

關(guān)閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門閥芯，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。斷開6K,關(guān)閉排污閥上塞門，注：禁止關(guān)閉干燥器通總風(fēng)缸管路上塞門以防損壞風(fēng)泵。