第一篇：2009年貨運(yùn)行業(yè)管理及行業(yè)安全工作總結(jié)

2009年鎮(zhèn)海區(qū)貨運(yùn)行業(yè)管理

及行業(yè)安全管理總結(jié)

2009年我所在市公管處和區(qū)建設(shè)與交通局的重視和領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞全所中心工作，“抓重點(diǎn)、保平安、促發(fā)展”，現(xiàn)將一年的主要工作小結(jié)如下：

一、鎮(zhèn)海區(qū)道路貨運(yùn)市場(chǎng)概況

至2009年10月，我區(qū)共有道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶1894家，營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸車輛 3658輛，噸位32534 噸，其中運(yùn)輸企業(yè) 776家，車輛2486輛，噸位 29289噸，分別占車輛數(shù)的68 %和總噸位的90.1 %；個(gè)體運(yùn)輸戶1118家，車輛1172輛，噸位 3245 噸，分別占車輛數(shù)的32 %和總噸位的 9.9%；企業(yè)中從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)27家，車輛460輛，噸位9892噸，分別占車輛數(shù)的12.6 %和總噸位的 30.41%；集裝箱企業(yè)17家，車輛190輛，噸位5542 噸，分別占車輛數(shù)的 5.2%和總噸位的17.1 %。普通貨物運(yùn)輸企業(yè)1850家，車輛3008輛，噸位17100噸，分別占車輛數(shù)的82.23 %和總噸位的52.56 %。擁有20輛以上車輛的企業(yè)為23家，30輛以上的車輛企業(yè)為 12家，50輛以上企業(yè)僅6家。全區(qū)運(yùn)輸行業(yè)“小、弱、散”的局面在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還難以扭轉(zhuǎn)。

全區(qū)的道路貨物運(yùn)輸行業(yè)中危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸中的比重逐年增加，這得益于危貨運(yùn)輸進(jìn)入門檻高，行業(yè)監(jiān)管嚴(yán)的原因，同時(shí)也符合我區(qū)化工產(chǎn)業(yè)布局的現(xiàn)狀；普通貨物運(yùn)輸受到外省籍車輛的沖 擊，近年來發(fā)展不快，企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化進(jìn)程緩慢。隨著明年鎮(zhèn)海煉化大乙烯工程的建成投產(chǎn)及寧波化工區(qū)功能的不斷完善，可以預(yù)測(cè)我區(qū)今后幾年的道路危貨運(yùn)輸還將保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭；

二、09年主要工作回顧

1、、加快推進(jìn)大物流工作，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流是21世紀(jì)的新興朝陽產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”，雖然我區(qū)的物流主管不是我們交通部門，但物流與我們行業(yè)管理息息相關(guān)，為推進(jìn)大物流工作，我所年初專門成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)危貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、綜合運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特色分別確定了三家龍頭企業(yè)，十月底還召開了全區(qū)大物流工作的推進(jìn)會(huì)，邀請(qǐng)省、市物流專家對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行授課，還參觀了省內(nèi)先進(jìn)的傳化物流基地—浙江傳化物流基地，使全區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流有了一個(gè)直觀的深刻的認(rèn)識(shí)。

2、根據(jù)所部三級(jí)管理模式，及時(shí)調(diào)整管理思路。養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)稅改革后，所部及時(shí)調(diào)整了行業(yè)管理的結(jié)構(gòu)，確立了所部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，職能股室分類指導(dǎo)，各轄區(qū)運(yùn)管站直接管理的原則，增強(qiáng)了運(yùn)管站參與行業(yè)管理的直接性。為此，運(yùn)管股及時(shí)調(diào)整工作思路，突出政策調(diào)研、工作分解、分類指導(dǎo)的功能，有效地協(xié)助各轄區(qū)站建立健全轄區(qū)內(nèi)的企業(yè)相關(guān)檔案，確定重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)名單。

3、加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。今年是歷年來運(yùn)管股調(diào)研文章產(chǎn)出最多的一年，一年中運(yùn)管部門分別對(duì)出租汽車、城區(qū)小客、道路危貨運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)研，分析鎮(zhèn)海區(qū)行業(yè)的特色和存在的問題，提出了一些緩解和解決問題的方案，形成了一些高質(zhì)量 的調(diào)研文章，為領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)做出決策起到了很好的參考作用。

4、加強(qiáng)行業(yè)的安全監(jiān)管，突出危運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。以“安康杯”安全競(jìng)賽和安全生產(chǎn)隱患排查為抓手，深入進(jìn)行安全秩序的整治，確保了全區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的平穩(wěn)安全，圓滿完成了各個(gè)節(jié)假日、清明和國(guó)慶六十周年大慶的運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定工作。

5、加強(qiáng)文明服務(wù)意識(shí)，方便車主辦事。我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)許多車主對(duì)車輛年審不太重視，存在超期年審的現(xiàn)象，為此我們建立了溫馨提示制度，對(duì)二年內(nèi)850余輛次的超期年審車主進(jìn)行了電話溫馨提醒和告知。同時(shí)為了方便群眾辦事，實(shí)際工作中盡量地要求企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上聯(lián)系和傳送文件。

三、行業(yè)安全管理

1、按照“管行業(yè)必須管安全”的原則，落實(shí)一崗雙職制度。結(jié)合所部三級(jí)管理模式的要求，對(duì)所部的每一崗位均明確安全職責(zé)，有效地促進(jìn)了安全管理責(zé)任的落實(shí)。

2、周密部署、加強(qiáng)組織、認(rèn)真落實(shí)安保各項(xiàng)工作任務(wù)。今年是“全國(guó)安全生產(chǎn)年”，上級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的重要指示和要求都特別多，為此所安全股認(rèn)真進(jìn)行分析，對(duì)每個(gè)文件按要求進(jìn)行周密部署，今年重大的一些安全活動(dòng)如：深入開展安全生產(chǎn)隱患排查、安全“三項(xiàng)行動(dòng)”、安全“六項(xiàng)工程”等都專門發(fā)文進(jìn)行再傳達(dá)，所部都成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，并利用安全例會(huì)、安全檢查等宣傳、貫徹、落實(shí)。保證了全年道路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)的安全穩(wěn)定。

3、推進(jìn)安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制、促進(jìn)安全的制度化建設(shè)。所部在 安全制度化建設(shè)方面一直努力不懈，相繼出臺(tái)了危化行業(yè)黑名單制度、二級(jí)維護(hù)超期備案制度等，并參與市處的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警管理辦法的制訂，另外根據(jù)鎮(zhèn)海區(qū)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)管理工作的實(shí)際情況，提出制訂了對(duì)危運(yùn)行業(yè)實(shí)行分級(jí)管理辦法，該辦法目前已經(jīng)提交市處審核，即將實(shí)施。一系列的制度明確了企業(yè)的安全職責(zé)，規(guī)范了企業(yè)的安全管理行為。

4、加強(qiáng)行業(yè)安全生產(chǎn)管理的調(diào)研，不斷拓寬安全管理的深度和廣度，提高動(dòng)態(tài)管理的能力。今年我所在深入調(diào)研道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀后，提出了建立全區(qū)道路危險(xiǎn)貨物物流中心的設(shè)想，得到了上級(jí)部門的肯定和支持。我所扶持行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，深入挖掘協(xié)會(huì)參與行業(yè)安全管理的潛力，目前已完善行業(yè)管理部門、協(xié)會(huì)、安監(jiān)、交警等共同參加的安全例會(huì)制度，建立了協(xié)會(huì)對(duì)全區(qū)的危運(yùn)車輛GPS監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)施了每年對(duì)從業(yè)人員的全員安全培訓(xùn)等等。我所還努力構(gòu)建與企業(yè)溝通與交流的平臺(tái)，開通了短信溫馨提示，即時(shí)地將重要的安全信息發(fā)給企業(yè)，建立了 “安全之家”QQ群，通過QQ群這個(gè)平臺(tái)，及時(shí)地將上級(jí)的各種安全政策要求傳達(dá)給企業(yè)，了解各企業(yè)安全管理的動(dòng)態(tài)、收集各類的數(shù)據(jù)報(bào)表、交流安全管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的各企業(yè)共性安全隱患或各類安全事故進(jìn)行剖析和警示，有效地構(gòu)筑了行業(yè)管理部門與企業(yè)之間一座既管理又服務(wù)的橋梁。

5、加強(qiáng)監(jiān)管，確保運(yùn)輸市場(chǎng)安全穩(wěn)定。一方面，我所堅(jiān)持每月上門上戶的安全抽查，從源頭上對(duì)企業(yè)的安全管理行為、安全制度落 實(shí)進(jìn)行督促，結(jié)合了安全生產(chǎn)隱患排查、道路危險(xiǎn)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警辦法對(duì)企業(yè)進(jìn)行量化考核，還對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的部分存在隱患的企業(yè)進(jìn)行了預(yù)警或下發(fā)督查通知書。另一方面，所稽查大隊(duì)加大對(duì)路面各類安全違法違章的打擊力度，特別是對(duì)道路危運(yùn)車輛的違章進(jìn)行持續(xù)的高壓態(tài)勢(shì)，推進(jìn)了運(yùn)輸市場(chǎng)的有序安全。

6、加強(qiáng)培訓(xùn)宣傳、提高意識(shí)。人是安全生產(chǎn)中最重要的因素，我們要求企業(yè)對(duì)從業(yè)人員堅(jiān)持每月一次的安全學(xué)習(xí)，并做好臺(tái)帳記錄，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人或安全負(fù)責(zé)人通過安全例會(huì)、安監(jiān)部門培訓(xùn)等形式促進(jìn)安全意識(shí)的提高。安全生產(chǎn)月期間，各企業(yè)能過橫幅、板報(bào)各類形式深入淺出地宣傳教育動(dòng)員。我所還推動(dòng)企業(yè)參加“安康杯”安全競(jìng)賽活動(dòng)，其中的鎮(zhèn)海金洋化工物流有限公司獲得了“省級(jí)先進(jìn)”稱號(hào)。年底，我所還將結(jié)合2010年春運(yùn)安全工作，聯(lián)合協(xié)會(huì)對(duì)全區(qū)的危運(yùn)從業(yè)人員進(jìn)行一次全員培訓(xùn)。

7、積極開展事故應(yīng)急演練，完善應(yīng)急預(yù)案。開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行車事故應(yīng)急演練是我區(qū)行業(yè)的一項(xiàng)傳統(tǒng)，我區(qū)已大規(guī)模地連續(xù)舉行了三屆。今年全區(qū)所有的27家危運(yùn)企業(yè)均參加，同時(shí)應(yīng)急的其他部門如安監(jiān)、消防、交警、環(huán)保和醫(yī)療等都配合參演，市交通局領(lǐng)導(dǎo)、、市消防支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、市公管處領(lǐng)導(dǎo)以及四套班子的領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)觀看了演練。通過演練進(jìn)一步提高企業(yè)處理緊急事故的快速反應(yīng)和處置能力，檢驗(yàn)?；愤\(yùn)輸從業(yè)單位事故應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，增強(qiáng)管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸從業(yè)人員的安全運(yùn)輸責(zé)任意識(shí)，迅速有效地進(jìn)行應(yīng)急自救，提高防范意識(shí)。同時(shí)，也是檢驗(yàn)各從業(yè)單位 之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力，為保障運(yùn)輸安全進(jìn)行了一次實(shí)戰(zhàn)練兵。

四、明年運(yùn)輸管理及安全管理工作思路

1、貫徹落實(shí)所部“抓源頭、重檢查、促發(fā)展、保平安”的行業(yè)安全管理方針，繼續(xù)深入持久地開展道路運(yùn)輸行業(yè)隱患排查治理工作。

2、完善行業(yè)安全三級(jí)監(jiān)管模式，強(qiáng)化轄區(qū)運(yùn)管站的安全生產(chǎn)管理職能，加強(qiáng)“一崗雙職”的落實(shí)，提高行業(yè)監(jiān)管的水平和能力。

3、努力創(chuàng)新管理方法，拓寬管理思路，積極爭(zhēng)取完成鎮(zhèn)海區(qū)道路危險(xiǎn)品物流中心的規(guī)劃、立項(xiàng)和前期工作，力爭(zhēng)列入鎮(zhèn)海區(qū)第“十二個(gè)五年計(jì)劃”，推進(jìn)全區(qū)行業(yè)管理上一新臺(tái)階。

4、深入推動(dòng)危運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警管理辦法的施行，探索進(jìn)行分級(jí)管理的可操作性，推動(dòng)行業(yè)安全管理制度化，促進(jìn)安全長(zhǎng)效機(jī)制的建立。

6、繼續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)全區(qū)的大物流的建設(shè)。明年在重點(diǎn)扶持“一個(gè)農(nóng)村物流基地”—莊市黃金物流貨物配載中心，“三個(gè)龍頭物流企業(yè)”的基礎(chǔ)上（危運(yùn)企業(yè)確定金洋化工公司、綜合物流企業(yè)確定石化物流公司，集裝箱企業(yè)確定華達(dá)運(yùn)輸公司），繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)十家區(qū)內(nèi)重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)，在政策上、工作上引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)模型、集約型、專業(yè)性方向發(fā)展。

寧波市鎮(zhèn)海區(qū)公路運(yùn)輸管理所

二OO九年十一月十八日

第二篇：美容行業(yè)管理工作總結(jié)

美容行業(yè)管理工作總結(jié)

回顧2016年，上半年比較奔波，7月份開始加入xxx這個(gè)大家庭，新的城市，新的BoSS，新的伙伴，新的客戶，一切都是新的，我就這樣開始了新的工作。

在美容行業(yè)摸爬滾打了近十年，自認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)豐富，但面對(duì)新的一切，還是有些焦頭爛額，這也讓我意識(shí)到了人要不斷的總結(jié)才會(huì)進(jìn)步，也需要不斷的學(xué)習(xí)才會(huì)增值。

來xxx的第一個(gè)月，店里做了兩場(chǎng)活動(dòng)，對(duì)店里的一切都是陌生的，匆匆忙忙做完胡老師的微雕活動(dòng)，就又開始忙奧斯汀的活動(dòng)，一個(gè)月下來業(yè)績(jī)還不錯(cuò)，信心倍增。

8月份，感覺這個(gè)時(shí)候才開始著手店里內(nèi)部的情況，同時(shí)做了拓客的活動(dòng)，整體的效果自我感覺不是很理想，店內(nèi)的情況讓我開始頭痛，哪里都是亂七八糟的，我開始意識(shí)到了這是個(gè)急不來的大工程，我必須靜靜下心來理清思路，一樣一樣的來完善，也需要極大的耐心和耐力去完成。業(yè)績(jī)超級(jí)不理想。

9月份，其中一個(gè)顧問由于懷孕不能工作，柴姐開始來店里幫忙做顧問的工作，剛開始覺得不是很合適，但隨著業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，柴姐幫我分擔(dān)了很多，漸漸的感覺壓力好像沒有那么大了。她的魄力讓所有的員工都鼓足了勁。美麗天使卡的新客陸續(xù)到店，讓店內(nèi)業(yè)績(jī)提高很多，讓我深刻的意識(shí)到新客的重要性。

10月份，柴姐去山東引進(jìn)了減肥的項(xiàng)目，中下旬試行階段，同時(shí)也跟平安保險(xiǎn)和招商銀行合作，吸引新客人。平安的人來的比較多，成交率不高，但還是有個(gè)別成交的，讓我們的員工對(duì)保險(xiǎn)也有了一定的意識(shí)，招行沒有什么人

到店，十一的假期有點(diǎn)長(zhǎng)，這個(gè)月業(yè)績(jī)一般般。還有一件很倒霉的事情，讓我超級(jí)討厭星辰急便，我覺得它不配叫星辰急便，應(yīng)該叫“星辰大便”，太惡心，太不負(fù)責(zé)了。一時(shí)間我也很想不明白，難道我做錯(cuò)了嗎，是不是不去調(diào)這個(gè)貨就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況了，但我知道我是這個(gè)店的負(fù)責(zé)人，不管是什么原因出了問題，都要去承擔(dān)。

11月份，減肥的顧客陸續(xù)增多，店內(nèi)頓時(shí)熱鬧許多，員工在柴姐的帶領(lǐng)下對(duì)銷售的意識(shí)增強(qiáng)了，員工之間的配合也默契了許多。努力邀約牛翠霞的會(huì)議到會(huì)人數(shù)。

12月份，牛xx的會(huì)議開的不是很理想，本以為牛博士是個(gè)很有感染力的人，也不過如此，會(huì)場(chǎng)出現(xiàn)的小插曲也導(dǎo)致幾個(gè)意向顧客未成交，因此，這個(gè)會(huì)議是我們的第一場(chǎng)微雕美容會(huì)議，不是很理想，但至少對(duì)顧客來講一種教育，方便我們后期跟單。跟柴姐去參加了好木成林的年終論壇會(huì)，突然讓我意識(shí)到

自己工作中的不足，不知道從什么時(shí)候開始思路不再清晰，甚至不知道自己該做些什么，好像有種順其自然的心態(tài)，我意識(shí)到了自己身上出了問題，但我也清楚有問題的不只我一個(gè)人，一時(shí)間心里不能接受，甚至有些抱怨，好想逃離到一個(gè)沒有人的地方什么都不想想，但我知道自己已經(jīng)不屬于自己了，不能由著自己的性子去做事情，所以我痛苦了2天，努力的調(diào)整自己，終于可以用一顆平常心去面對(duì)工作，我要好好理一理，做好計(jì)劃，接下來要好好的計(jì)劃2016年的工作安排。

總結(jié)：自從來了xxx后，感覺好像跟過去的生活告別了一樣，朋友的聚會(huì)看不到我了，聊天群里聊天全部屏蔽了，也不記得多久沒看過電影、沒喝過早茶、沒逛過街了，群的活動(dòng)也逐漸消失了我的身影，我的生活中只有工作。每個(gè)月最快樂的就是老公來看我的那兩天，有排骨吃；非常感謝老公對(duì)我工作的支持，每次來看我都是在家睡覺等我下班，給

我做好吃的，好感動(dòng)！

我一度覺得自己快成了“管家婆”或者是“婦女主任”，每天不停的重復(fù)在開導(dǎo)員工，擔(dān)心哪個(gè)員工又有情緒了，哪個(gè)員工心情又不好了，哪個(gè)員工又再抱怨和牢騷，哪個(gè)員工衛(wèi)生又沒搞好，哪個(gè)業(yè)績(jī)分的又不公平了……崩潰、糾結(jié)、我再想我為什么不是圣人？很多事情處理的不夠漂亮，也讓員工有些意見，經(jīng)常會(huì)聽到原來的經(jīng)理是怎樣怎樣的話語，誰聽了都會(huì)有些不舒服吧，但我不想去關(guān)注這些，每個(gè)人都有她的閃光點(diǎn)，我只想關(guān)注自己如何去改進(jìn)，如何能把工作開展的更好。

我主要是原則性太強(qiáng)，缺乏彈性，導(dǎo)致在員工的問題上處理的不夠妥當(dāng)，脾氣比較急躁，說話直接，欠考慮。有時(shí)候也會(huì)受情緒的影響，導(dǎo)致工作進(jìn)展速度過慢。工作上在統(tǒng)籌、規(guī)劃方面要多加強(qiáng)。多學(xué)習(xí)管理和銷售方面的知識(shí)。

在這里，內(nèi)心深處最想感謝的是

BoSS給予的信任和指導(dǎo)，也要感謝每一位員工給予的理解，還有阿姨對(duì)我工作的支持，與人相處難免有摩擦，畢竟都是女孩子，畢竟年齡都還小，畢竟大家是在一起朝夕相處……多一點(diǎn)理解、多一點(diǎn)關(guān)心、多一點(diǎn)包容、多一點(diǎn)謙讓、我們會(huì)更快樂，跟和諧！希望在新的一年里，在大家的共同努力下，能夠把xxx打造成五星級(jí)美容養(yǎng)生會(huì)所的標(biāo)準(zhǔn)，從而獲得我們每一位成員所追求的收獲 出處

第三篇：貨運(yùn)行業(yè)安全事故隱患排查治理清單

貨物運(yùn)輸行業(yè)事故隱患自查清單

Ⅰ 級(jí)隱患自查標(biāo)準(zhǔn)

Ⅱ 級(jí)隱患自查標(biāo)準(zhǔn)

Ⅲ 級(jí)隱患自查標(biāo)準(zhǔn)

Ⅳ 級(jí)隱患自查標(biāo)準(zhǔn)

自查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)具體描述

參考依據(jù)

監(jiān)管部門

基礎(chǔ)管理

資質(zhì)證照

營(yíng)業(yè)執(zhí)照

營(yíng)業(yè)執(zhí)照 依法設(shè)立的公司，由公司登記機(jī)關(guān)發(fā)給公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照。公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)日期為公司成立日期。

公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照應(yīng)當(dāng)載明公司的名稱、住所、注冊(cè)資本、經(jīng)營(yíng)范圍、法定代表人姓名等事項(xiàng)。

公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照記載的事項(xiàng)發(fā)生變更的，公司應(yīng)當(dāng)依法 辦理變更登記，由公司登記機(jī)關(guān)換發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

《公司法》

工商局

道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證

道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證 從事營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸?shù)膯挝换蛘邆€(gè)人，應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的條件，經(jīng)道路運(yùn)輸管理部門審核同意，領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證件，向工商行政管理部門申請(qǐng)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照，到稅務(wù)部門辦理稅務(wù)登記后，方可從事營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸。

《道路運(yùn)輸 管理?xiàng)l例》

運(yùn)輸許可證

運(yùn)輸許可證 國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度；未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

安全生產(chǎn) 管理 設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) 或配備專職 設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專職或 者兼職的安全生產(chǎn) 從業(yè)人員在三百人以上的應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在三百 人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人 《安全生產(chǎn)法》

貨運(yùn)行業(yè)

機(jī)構(gòu)及人員 或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員 管理人員 員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。

安全生產(chǎn)責(zé)任制

單位主要負(fù)責(zé)人

單位主要負(fù)責(zé)人（一）建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；（二）組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；（三）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；（四）督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；（五）組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；（六）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

《安全生產(chǎn)法》

各部門、各崗位職責(zé) 各部門、各崗位職責(zé) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，形成包括全體人員和全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的責(zé)任體系。

《安全生產(chǎn)條例》

安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度 建立從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

《道路運(yùn)輸條例》

安全生產(chǎn)檢查制度

安全生產(chǎn)檢查制度

車輛運(yùn)行前、返場(chǎng)后安全檢查。

《道路運(yùn)輸條例》

安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度

安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度

建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，內(nèi)容包括：（一）明確安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的目的；（二）明確安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的基本原則；（三）明確明確安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰條款；（四）明確安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的實(shí)施方法。

《安全生產(chǎn)條例》

建立生產(chǎn)安全事故報(bào)告和處理制度，內(nèi)容包括：（一）

安全生產(chǎn)事故報(bào)告和處理制度制定依據(jù)；（二）安全

生產(chǎn)安全事故報(bào)告和處 理制度 生產(chǎn)安全事故報(bào)告和處理制度 生產(chǎn)事故的概念；（三）安全生產(chǎn)事故的分類；（四）

安全生產(chǎn)事故報(bào)告程序;(五)安全生產(chǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 的要求；（六）安全生產(chǎn)事故的調(diào)查處理；（七）安 《安全生產(chǎn) 條例》

全生產(chǎn)事故資料的歸檔要求；（八）對(duì)安全生產(chǎn)事故

進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)。

生產(chǎn)安全事故隱患排查制度 生產(chǎn)安全事故隱患排查制度 建立生產(chǎn)安全事故隱患排查制度。制定并執(zhí)行防范和應(yīng)急措施，對(duì)容易發(fā)生事故的部位、設(shè)施明確安全責(zé)任人員。

《道路運(yùn)輸條例》

車輛安全檢查制度

車輛安全檢查制度 建立營(yíng)運(yùn)車輛安全檢查制度。未經(jīng)安全檢查或者經(jīng)安全檢查不符合消防、道路交通安全、治安等要求的車輛不得運(yùn)營(yíng)。

《道路運(yùn)輸條例》

安全投入管理制度

安全投入管理制度

應(yīng)當(dāng)制定并落實(shí)安全投入制度 《安全生產(chǎn)條例》

生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品或者處置廢

棄危險(xiǎn)物品的，由有關(guān)主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審批并實(shí)施監(jiān)督管

危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理制 度 危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理制度 理。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品或者處置廢棄危險(xiǎn)物品，必須執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī) 《安全生產(chǎn)法》

和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立專門的安全管理制

度，采取可靠的安全措施，接受有關(guān)主管部門依法實(shí)

施的監(jiān)督管理。

其他保障安全生產(chǎn)的規(guī)章制度 其他保障安全生產(chǎn)的規(guī)章制度

其他保障安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。

《安全生產(chǎn)條例》

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單

本單位主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和從業(yè)人員每年接受的在崗安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)時(shí)間不得少于 8 學(xué)時(shí)；新聘用的從業(yè)人員上崗前接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時(shí)間不得少于 24 學(xué)時(shí)；換崗的，離崗 6 個(gè)月以上的，以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備的，均不得少于 4 學(xué)時(shí)。

位主要負(fù)責(zé) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要 《

人和安全管 負(fù)責(zé)人和安全管理 安全生產(chǎn)

理人員教育 人員教育培訓(xùn) 條例》 安全 培訓(xùn)

教育培訓(xùn)

從業(yè)人員教育培訓(xùn)

從業(yè)人員教育培訓(xùn) 有從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)記錄，記錄至少保存2 年。新聘任從業(yè)人員，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合 格，不得上崗作業(yè)。

《安全生產(chǎn)法》第 21 條

特種作業(yè)人員培訓(xùn)

特種作業(yè)人員培訓(xùn) 從業(yè)人員經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格。特種作業(yè)人員按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書。

《安全生產(chǎn)條例》

安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)記錄 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)記錄 應(yīng)當(dāng)對(duì)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的情況進(jìn)行記錄，并按照規(guī)定的期限保存。

《安全生產(chǎn)條例》

安全生產(chǎn)管理檔案 安全檢查記錄

安全檢查記錄 應(yīng)當(dāng)對(duì)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查。檢查情況應(yīng)當(dāng)記錄在案，并按照規(guī)定的期限保存。

《安全生產(chǎn)條例》

勞動(dòng)防護(hù)用品配備和管理記錄檔案

勞動(dòng)防護(hù)用品配備和管理記錄檔案

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全勞動(dòng)防護(hù)用品的采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放、使用、報(bào)廢等管理制度。

《勞動(dòng)防護(hù) 用 品 監(jiān)督 管 理 規(guī)定》（國(guó)家 安監(jiān)總局 1

號(hào)令）

安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲記錄檔案 安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲記錄檔案

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度 《安全生產(chǎn)條例》

安全生產(chǎn)會(huì)議記錄檔案 安全生產(chǎn)會(huì)議記錄檔案 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)例會(huì)制 度，定期研究本單位安全生產(chǎn)工作；制定有效的安全生產(chǎn)措施，并對(duì)措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。

《安全生產(chǎn)條例》

事故管理記錄檔案

事故管理記錄檔案 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)；需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物品時(shí)，應(yīng)當(dāng)作出標(biāo)記和書面記錄，妥善保管有關(guān)證物。

《安全生產(chǎn) 條例》

工傷社會(huì)保險(xiǎn)繳費(fèi)記錄 工傷社會(huì)保險(xiǎn)繳費(fèi)記錄 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須依法參加工傷社會(huì)保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。

《安全生產(chǎn)法》

與承租單 位、承包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議

與承租單位、承包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備發(fā)包或者出租的，應(yīng)當(dāng)與承包單位、租賃單位簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議，或者在承包、租賃合同中約定各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)。

《安全生產(chǎn)條例》

特種設(shè)備基礎(chǔ)管理

機(jī)構(gòu)和人員

機(jī)構(gòu)和人員 應(yīng)建立安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)＜媛毠芾砣藛T 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

質(zhì)監(jiān)局

管理制度

管理制度 應(yīng)按規(guī)定建立安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度 《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》

應(yīng)急救援

應(yīng)急救援 應(yīng)建立事故應(yīng)急措施、救援預(yù)案并有演練記錄。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

檔案記錄

檔案記錄 應(yīng)建立設(shè)備檔案，應(yīng)齊全，保管應(yīng)良好。

《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》 檢驗(yàn)報(bào)告 檢驗(yàn)報(bào)告 所抽查設(shè)備的定期檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)在有效期內(nèi)，檢驗(yàn)報(bào)告中所提出的問題應(yīng)整改 《特種設(shè)備安全監(jiān)-39-

察條例》

保養(yǎng)記錄

保養(yǎng)記錄 所抽查的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)并有記錄 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 特種作業(yè)人員證件

特種作業(yè)人員證件 抽查安全管理人員和作業(yè)人員證件應(yīng)在有效期內(nèi) 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 特種作業(yè)人員培訓(xùn)

特種作業(yè)人員培訓(xùn) 應(yīng)有特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)記錄 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

應(yīng)急救援

應(yīng)急救援預(yù)案

應(yīng)急救援預(yù)案 路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置 預(yù)案。應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括應(yīng)急處置組織及職責(zé)、危險(xiǎn)目標(biāo)的確定和潛在危險(xiǎn)性評(píng)估、救援預(yù)案的啟動(dòng)程序、緊急處置措施、救援組織的訓(xùn)練和演習(xí)，以及救援設(shè)備儲(chǔ)備、經(jīng)費(fèi)保障等內(nèi)容。

《道路運(yùn)輸條例》

安監(jiān)局 應(yīng)急救援演練

應(yīng)急救援演練 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)至少每半年演練 1 次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并做好記錄。

《道路運(yùn)輸 條例》 應(yīng)急救援組織

應(yīng)急救援組織

應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的應(yīng)急救援組織 《安全生產(chǎn)條例》

應(yīng)急救援物資

應(yīng)急救援物資

應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)急救援人員，儲(chǔ)備必要的應(yīng)急援救物資。

《安全生產(chǎn)法》 《安全生產(chǎn)條例》

安全生產(chǎn)資金保障

安全生產(chǎn)資金保障制度

安全生產(chǎn)資金保障制度 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的決策機(jī)構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)的投資人予以保證，并對(duì)由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。

《安全生產(chǎn)條例》

安全生產(chǎn)資金使用情況

安全生產(chǎn)資金使用情況 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)資金投入或者安全費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)專項(xiàng)用于下列安全生產(chǎn)事項(xiàng)：（一）安全技術(shù)措施工程建設(shè)；（二）安全設(shè)備、設(shè)施的更新和維護(hù)；（三）

安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)；（四）勞動(dòng)防護(hù)用品配備；（五）其他保障安全生產(chǎn)的事項(xiàng)。

《安全生產(chǎn)條例》

現(xiàn)場(chǎng)管理

設(shè)備設(shè)施

車輛管理

普通貨運(yùn)車輛管理 按照規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車輛，確保車輛符合國(guó)家和本市規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗限制。

《道路運(yùn)輸條例》

安裝并使用遠(yuǎn)程定位監(jiān)控系統(tǒng)，并保證與本市道路運(yùn)輸信息共享平臺(tái)的實(shí)時(shí)連通。

《道路運(yùn)輸 條例》

定期委托具有相應(yīng)資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)開展安全評(píng)價(jià)，并向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)告評(píng)價(jià)結(jié)果。

《道路運(yùn)輸條例》

按照許可的范圍或者事項(xiàng)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)行政管理部門的監(jiān)督檢查。

《道路運(yùn)輸 條例》

禁止使用報(bào)廢的、擅自改裝的、拼裝的、檢測(cè)不合格的客車以及其他不符合國(guó)家規(guī)定的車輛從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛管理 用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器，由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，方可使 《危險(xiǎn)化學(xué)品管理

用。

條例》

運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求并按照危險(xiǎn)化學(xué)品的 危險(xiǎn)特性，采取必要的安全防護(hù)措施。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密，能夠承受正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸中不因溫度、濕度或 者壓力的變化而發(fā)生任何滲（灑）漏。

《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》

通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，不得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛禁止通行的區(qū)域；確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告，由公安部門為其指定行車時(shí)間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時(shí)間和路線。

《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》

劇毒化學(xué)品在公路運(yùn)輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時(shí)，承運(yùn)人及押運(yùn)人員必須立即向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告，并采取一切可能的警示措施。

《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》

裝卸、搬運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，做到輕裝、輕卸。嚴(yán)禁摔、碰、撞、擊、拖拉、傾倒和滾動(dòng)。

《常用危險(xiǎn) 化 學(xué) 品 儲(chǔ)存通則》

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了化學(xué)品安全技術(shù)說明書（CSDS）的內(nèi)容和編寫要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)化學(xué)品，包括化學(xué)單質(zhì)、化合物和混合物。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于民用受控消費(fèi)品、以科學(xué)研究為目的的少量樣品和國(guó)家另有規(guī)定的特殊危險(xiǎn)化學(xué)品。

《化學(xué)品安全技術(shù)說明書編寫規(guī)定》(GB16483-2000)

不得用同一車輛運(yùn)輸互為禁忌的物料 《常用危險(xiǎn) 化 學(xué) 品 儲(chǔ)存通則》

用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器，必須依照本條例第二十一條的規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)，并經(jīng)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，方可使用。質(zhì)檢部門應(yīng)當(dāng)對(duì)前款規(guī)定的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)的槽罐以及 其他容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度；未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)必須具備的條件由國(guó)務(wù)院交通部門規(guī)定。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格(船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

特種設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理

承壓鍋爐

特種作業(yè)人員

鍋爐管理人員、操作人員應(yīng)持有質(zhì)檢總局核發(fā)的統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

質(zhì)監(jiān)局

登記及檢驗(yàn)標(biāo)志

應(yīng)有使用登記證。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

應(yīng)在檢驗(yàn)有效期內(nèi) 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

安全附件及安全保護(hù)裝置

液位（面）計(jì)應(yīng)有最高、最低安全液位標(biāo)記，液位應(yīng)顯示清楚并能被作業(yè)人員正確監(jiān)視。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

安全閥應(yīng)有有效的校驗(yàn)報(bào)告和鉛封標(biāo)記，或者水封管應(yīng)被堵塞。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

壓力表應(yīng)有有效的檢定證書或標(biāo)記 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

運(yùn)行情況

應(yīng)及時(shí)填寫運(yùn)行記錄，記錄應(yīng)與實(shí)際相符。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

不應(yīng)發(fā)現(xiàn)漏氣、漏水現(xiàn)象。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

鍋爐本體不應(yīng)有肉眼可見的損壞 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

水處理

應(yīng)按規(guī)定配備水處理設(shè)備或進(jìn)行鍋內(nèi)水處理 《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》

應(yīng)有水（介）質(zhì)化驗(yàn)記錄 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

其他

不應(yīng)存在非承壓鍋爐承壓使用情況 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

壓力容器

特種作業(yè)人員 壓力容器管理人員、操作人員應(yīng)持有質(zhì)檢總局核發(fā)的統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

登記及檢驗(yàn)標(biāo)志 應(yīng)有使用登記證 《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》 應(yīng)在檢驗(yàn)有效期內(nèi) 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

安全附件及安全保護(hù)裝置 液位計(jì)應(yīng)有最高、最低安全液位標(biāo)記，液位應(yīng)顯示清楚并被能作業(yè)人員正確監(jiān)視。

《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》 安全閥應(yīng)有有效的校驗(yàn)報(bào)告和鉛封標(biāo)記 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》-45-

壓力表應(yīng)有有效的檢定證書或標(biāo)記 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

運(yùn)行狀態(tài) 不應(yīng)存在介質(zhì)泄漏現(xiàn)象 《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》 設(shè)備的本體不應(yīng)有肉眼可見的變形及損壞 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車

特種作業(yè)人員 場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛管理人員、操作人員應(yīng)持有質(zhì)檢總局核發(fā)的統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

登記及檢驗(yàn)標(biāo)志 應(yīng)有使用登記證 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 應(yīng)有在檢驗(yàn)有效期內(nèi)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和有效牌照 《特種設(shè)備安全監(jiān) 察條例》

場(chǎng)所環(huán)境

停車場(chǎng)地管理

停車場(chǎng)地管理 自備停車場(chǎng)應(yīng)與企業(yè)或單位經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)，停車位面積不少于實(shí)有車輛投影面積的 2 倍，租用其它單位停車場(chǎng)地的應(yīng)簽訂一年以上的合法有效的租用合同，明確安全責(zé)任。

停車場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的視野，并設(shè)置相應(yīng)的安全 警示標(biāo)志。

停車場(chǎng)應(yīng)根據(jù)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或單位運(yùn)輸危 險(xiǎn)貨物的種類配備相應(yīng)的消防設(shè)施。滅火器的類型、規(guī)格、數(shù)量及設(shè)置地點(diǎn)符合要求。

停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)按照GB568 設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。

宿舍安全

宿舍安全 生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品的車間、商店、倉(cāng)庫(kù)不得與員工宿舍在同一座建筑物內(nèi)，并應(yīng)當(dāng)與員工宿舍保持安全距離。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和員工宿舍應(yīng)當(dāng)設(shè)有符合緊急疏散要求、標(biāo)志明顯、保持暢通的出口。禁止封閉、堵塞 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所或者員工宿舍的出口。

《安全生產(chǎn)法》

消防安全 消防設(shè)施器材 消防設(shè)施器材 配置符合規(guī)定的消防設(shè)施器材 《消防法》 公安

從業(yè)人員操作行為 主要負(fù)責(zé)人和專職安全管理人員持證上崗 主要負(fù)責(zé)人和專職安全管理人員持證上崗 主要負(fù)責(zé)人和專職安全管理人員經(jīng)法定主管部門考核合格；道路客貨運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員必須取得相應(yīng)從業(yè)資格，運(yùn)營(yíng)中攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證件，駕駛員資格證件以其它規(guī)定的證件。

《道路運(yùn)輸條例》

“三違”行為

“三違”行為

杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。

國(guó)家安監(jiān)總局 15 號(hào)令

駕駛員、押運(yùn)人員、管理人員持證上崗

駕駛員、押運(yùn)人員、管理人員持證上崗 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格(船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn) 化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

裝卸人員經(jīng)安全教育培訓(xùn)后持證上崗

裝卸人員經(jīng)安全教育培訓(xùn)后持證上崗

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格(船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

從業(yè)人員必須了解本崗位的危險(xiǎn)因素，掌握應(yīng)急措施、熟練使用應(yīng)急器材

從業(yè)人員必須了解本崗位的危險(xiǎn)因 素，掌握應(yīng)急措施、熟練使用應(yīng)急器材

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格(船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

安全防護(hù)用品穿戴齊全

安全防護(hù)用品穿戴齊全

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格(船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

駕駛員、押運(yùn)人員、管理人員、裝卸員應(yīng)掌握所裝運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的理化性能和危險(xiǎn)特性

駕駛員、押運(yùn)人員、管理人員、裝卸員應(yīng)掌握所裝運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的理化性能和危險(xiǎn)特性

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格(船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格)，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行。

運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

《危險(xiǎn)化學(xué) 品 安 全 管理?xiàng)l例》

第四篇：貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

貨運(yùn)物流行業(yè)分析報(bào)告

一、行業(yè)概況

1、行業(yè)簡(jiǎn)介

行業(yè)名稱：貨運(yùn)物流行業(yè) 行業(yè)簡(jiǎn)介：

物流一詞最早來源于美國(guó)。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對(duì)物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>

評(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價(jià)格是指保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。

2009年2月25日，物流行業(yè)成為國(guó)務(wù)院常委會(huì)議審議并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個(gè)產(chǎn)業(yè)。

2、行業(yè)規(guī)模、發(fā)展速度、平均利潤(rùn)水平、主要廠商

全球物流市場(chǎng)從2010年至今的發(fā)展規(guī)模，可以看出整個(gè)物流行業(yè)一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)。2010年全球物流市場(chǎng)規(guī)模為7.7萬

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

億美元，到了2014年發(fā)展至8.9萬億美元，同比上漲15.6%，2015年全球物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9.2萬億美元，而這一數(shù)字預(yù)計(jì)在2016年將

會(huì)

達(dá)

到

9.5萬

億

美

元。

國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)2010年至今的發(fā)展?fàn)顩r，2010年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為7.1萬億元，到了2015年增長(zhǎng)至11萬億元，我國(guó)的物流行業(yè)也在迅速發(fā)展。并且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)也開始成為國(guó)際間商業(yè)貿(mào)易的一種重要的實(shí)現(xiàn)方式和手段，我國(guó)的物流行業(yè)也逐步的向國(guó)際物流方向發(fā)展。014年下半年后，貨運(yùn)O2O行業(yè)已經(jīng)開始迅速崛起并逐漸火熱。2015年迎來了爆發(fā)期。觸發(fā)行業(yè)規(guī)模性爆發(fā)的原因包括以下幾點(diǎn)：

1.打車軟件模式已經(jīng)成熟，創(chuàng)業(yè)者受其啟發(fā)，將客運(yùn)模式移植到貨運(yùn)領(lǐng)域；

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

2.運(yùn)輸市場(chǎng)積淀已久的詬病導(dǎo)致改造升級(jí)迫在眉睫；

3.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備普及，物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前貨車司機(jī)的智能手機(jī)使用率已經(jīng)超過80%；

4.云端服務(wù)改變企業(yè)原有的物流軟件使用習(xí)慣。貨主、第三方貨運(yùn)公司、代理公司等開始將數(shù)據(jù)放在云端，提高了資金和數(shù)據(jù)交換的效率。

其中貨車幫、運(yùn)滿滿、壹米滴答、云鳥等貨運(yùn)物流的公司都已經(jīng)具備完善的體系和相當(dāng)規(guī)模。

二、政策法規(guī)、行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式

物流產(chǎn)業(yè)的低下效率提高了其它行業(yè)的成本,國(guó)家各部門對(duì)此非常重視。國(guó)家物流行業(yè)的政策頻出,希望提高行業(yè)信息化和規(guī)模化,2014年的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020 3

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

年)》為十三五期間物流行業(yè)的發(fā)展和改革提供了總的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。隨著消費(fèi)升級(jí),跨境電商和冷鏈物流成為物流新興的發(fā)展領(lǐng)域,行業(yè)新需求為行業(yè)帶來新變化,物流效率提升迫在眉睫。

2015年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)文要求轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)推進(jìn)快遞包裹、托盤、技術(shù)接口、運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。大力發(fā)展智慧物流，運(yùn)用北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉(cāng)儲(chǔ)體系、配送系統(tǒng)。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)、高效、精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)線下運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等資源進(jìn)行合理調(diào)配、整合利用，提高物流資源使用效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和在線化、可視化管理，鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“無車承運(yùn)人”發(fā)展。推廣城市共同配送模式，支持物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)在出口重點(diǎn)國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)，推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展。(發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、郵政局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委)目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍采用運(yùn)用云計(jì)算，通過大數(shù)據(jù)，為公路運(yùn)輸提供高效、精準(zhǔn)的管車配貨服務(wù)，提供快速便捷借貸的金融服務(wù)模式，為車主提供貨源和資金借貸的一條龍服務(wù)。下圖為運(yùn)滿滿公司經(jīng)營(yíng)模式 4

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

三、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”O(jiān)2O模式席卷全中國(guó)，兩股力量勢(shì)均力敵，一方面是傳統(tǒng)物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，另一方面是外行借力資本和資源殺入物流，顛覆式創(chuàng)新成為了今年的主流熱點(diǎn)。中國(guó)物流過去幾十年的發(fā)展，物流服務(wù)占比國(guó)家GDP的16.5%如此大的一個(gè)市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化，孕育著各種商機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年底有超過200多家基于物流互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)起盤。于此同時(shí)，各路資本全面殺入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，包括鐘鼎、騰訊、阿里、DIG、紅杉、經(jīng)緯、聯(lián)想等各路資本全面下手布局投資。

通過“人+貨+車”三位一體，和通過“云物流”和“云數(shù)據(jù)”兩朵云服務(wù)體系的打造，基于供應(yīng)鏈+大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，打造O2O線上線下聯(lián)動(dòng)的方便安全物流生態(tài)圈是當(dāng)下貨運(yùn)物流大勢(shì)所趨。

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

物流是一個(gè)線上操作與線下操作耦合緊密的行業(yè),發(fā)貨方、物流公司和卡車司機(jī)必須線上交易以及線下操作緊密結(jié)合方能完成一次完整的物流過程,任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的線上平臺(tái)都沒有形成壟斷式的規(guī)模,線下平臺(tái)需要培育物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,并將線下流量導(dǎo)入線上,培養(yǎng)用戶習(xí)慣,因此,以目前階段來看,具備完整的物流O2O閉環(huán)企業(yè)更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四、行業(yè)生命周期

1、行業(yè)規(guī)模

中國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的16.6%，這一數(shù)據(jù)不僅高于眾多發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)也高于亞太和南美國(guó)家平均值。

2、市場(chǎng)增長(zhǎng)率、需求增長(zhǎng)率

2009-2015 年，全國(guó)社會(huì)物流總額由 96.7 萬億元增至 310.5 萬億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 17.2%，反映了我國(guó)物流總需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)。從構(gòu)成上來看，工業(yè)品物流是我國(guó)社會(huì)物流重要的組成部分。2015 年，工業(yè)品物流總額達(dá)到 206.9萬億元，占社會(huì)物流總額的比重為 92.2%；進(jìn)口貨物物流總額為 16.0萬億元，占社會(huì)物流總額的比重為 5.6%?？傮w來看，市場(chǎng)增速和需求增速都曾快速增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

3、競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量

在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件不斷完善和改進(jìn)的同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)雖然有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是仍然不能回避火熱的物流需求市場(chǎng)背后大多數(shù)物流公司業(yè)績(jī)平平、慘淡經(jīng)營(yíng)這一矛盾。隨著去年“互聯(lián)網(wǎng)+物流”O(jiān)2O模式的火爆，越來越多的資金介入到這一行。其中比較優(yōu)秀的就有十?dāng)?shù)家公司。A、運(yùn)滿滿：互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+車貨匹配+信用管理+金融

運(yùn)滿滿創(chuàng)立于2013年，運(yùn)用云計(jì)算，通過大數(shù)據(jù)，為公路運(yùn)輸提供高效、精準(zhǔn)的管車配貨服務(wù)。是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費(fèi)手機(jī)APP智能配貨軟件。運(yùn)滿滿目前擁有兩款手機(jī)APP產(chǎn)品，分為司機(jī)版和貨主版。B、壹米滴答：物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)+網(wǎng)絡(luò)眾籌+運(yùn)力眾包+省干直達(dá)、省縣直通

上海壹米滴答供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2015年3月，公司以網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包等運(yùn)營(yíng)模式，通過省干直達(dá)、省縣直通，打造“縣鎮(zhèn)通”主營(yíng)產(chǎn)品，以末端無盲點(diǎn)的派送優(yōu)勢(shì)加以省內(nèi)中轉(zhuǎn)無縫對(duì)接支撐專線大車落貨，共建物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

C、快貨運(yùn)：互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)+干線網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)力交易平臺(tái) “快貨運(yùn)”是由杭州快馳科技有限公司自主研發(fā)的，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為貨主提供同城和長(zhǎng)途一站式貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)力交易平臺(tái)。

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D、云鳥：互聯(lián)網(wǎng)+同城配送+配送解決方案

云鳥配送隸屬于北京云鳥科技有限公司，是一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過整合優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)車輛，在平臺(tái)以公開競(jìng)價(jià)招投標(biāo)的方式，為企業(yè)客戶提供專業(yè)的配送解決方案。

E、貨車幫：互聯(lián)網(wǎng)+公路物流+大型貨車綜合服務(wù)平臺(tái)

貨車幫科技是公路物流行業(yè)領(lǐng)域同時(shí)面向司機(jī)和貨主搭建開放、透明、誠(chéng)信的貨運(yùn)交易平臺(tái)的企業(yè)，致力于搭建中國(guó)貨運(yùn)車輛共享運(yùn)力池，重構(gòu)中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

此外還有像1號(hào)貨的、58到家、貨拉拉、GoGoVan、好多車、快收等公司也已具備相當(dāng)規(guī)模。

目前貨運(yùn)物流行業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，但是市場(chǎng)需求也在快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)還是有不小潛力。只有不斷完善自己的配套設(shè)施、多方面開發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)才能打敗對(duì)手生存下去。

4、結(jié)論：行業(yè)生命周期的階段判斷

當(dāng)前貨運(yùn)物流行業(yè)還處于高速增長(zhǎng)的階段。雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈但市場(chǎng)尚未飽和。如果提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮好優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身不足還是可以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的。

五、行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

1、貨運(yùn)物流需求分析

a、我國(guó)經(jīng)濟(jì)未來長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)將帶動(dòng)公路貨運(yùn)需求的長(zhǎng)

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

期持續(xù)增長(zhǎng)；b、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)將帶動(dòng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工業(yè)制成品、一般消費(fèi)品和高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將不斷增長(zhǎng)；c、我國(guó)幅員遼闊、地理空間巨大的自然地理特點(diǎn)為大型長(zhǎng)距離公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎(chǔ)條件；d、區(qū)域一體化的快速發(fā)展使得區(qū)域內(nèi)部中心城市之間對(duì)高效、快捷的公路貨物配送體系產(chǎn)生強(qiáng)烈需求；e、技術(shù)進(jìn)步為運(yùn)輸設(shè)備的高速化、重載化、專用化、智能化、節(jié)能化、環(huán)?；峁┲危籪、我國(guó)中長(zhǎng)期交通科技規(guī)劃對(duì)交通運(yùn)輸技術(shù)裝備的更新和提高將產(chǎn)生積極的推動(dòng)；g、經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求建立適宜于全球生產(chǎn)體系和快速采購(gòu)鏈的現(xiàn)代物流的運(yùn)輸和組織方式；h、建立符合資源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展要求的交通運(yùn)輸體系必須鼓勵(lì)新型貨運(yùn)工具的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化。

2、貨運(yùn)物流供給分析

從供給主體——提供第三方貨運(yùn)物流服務(wù)的企業(yè)來看，目前從事貨運(yùn)物流服務(wù)的企業(yè)有規(guī)模、有實(shí)力、能夠形成網(wǎng)絡(luò)化、信息化的大型物流企業(yè)比較少，所以在物流市場(chǎng)上，存在提供高質(zhì)量的、完善的、專業(yè)化的物流市場(chǎng)服務(wù)供給不足，而低質(zhì)量的物流服務(wù)過剩的現(xiàn)象，即物流業(yè)市場(chǎng)供給的結(jié)構(gòu)性失衡問題。

解決這一矛盾的基本措施和手段： A、刺激社會(huì)對(duì)專業(yè)化的物流需求

貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

恩格斯說：“社會(huì)一旦有技術(shù)上的需要，則這種需要就會(huì)比十所大學(xué)更能把科學(xué)推向前進(jìn)”。物流業(yè)也一樣，物流需求才是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。根據(jù)上文對(duì)物流需求的分析，物流需求第一性、客觀性、主動(dòng)性的特點(diǎn)要求刺激專業(yè)化物流需求最直接、最有效的手段就是不斷改進(jìn)和完善物流服務(wù)機(jī)制。

B、優(yōu)化物流市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)

刺激物流需求的最有效手段就是大量提供高質(zhì)低價(jià)的物流服務(wù)，所以如何優(yōu)化物流市場(chǎng)供給成為每個(gè)物流從業(yè)者所必需思考的命題。

從物流的實(shí)踐運(yùn)營(yíng)上來看，網(wǎng)絡(luò)化是物流市場(chǎng)運(yùn)作的一個(gè)最顯著的特征。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是物流企業(yè)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的一種主要手段。能夠供給優(yōu)質(zhì)的全程化物流服務(wù)公司應(yīng)是較具實(shí)力，在國(guó)內(nèi)擁有較為完善的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的信息處理能力的大型公司，網(wǎng)絡(luò)化的戰(zhàn)略布局成為物流企業(yè)發(fā)展的必由之路。

3、供應(yīng)鏈分析

物流行業(yè)作為第三方企業(yè)，與上游所有生產(chǎn)企業(yè)和單位，下游所有銷售企業(yè)位和消費(fèi)者組成整個(gè)物流供應(yīng)鏈。

回望2015年，世界經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整期，全球經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)成為新常態(tài)。從國(guó)內(nèi)看，2015年國(guó)民經(jīng)濟(jì)向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化。在此背景下，貨運(yùn)物流行業(yè)研究報(bào)告

國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)面臨下行壓力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”方向不一，出口將有所回暖，投資繼續(xù)下行，居民消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐將進(jìn)一步加快。

2015年物流業(yè)整體上將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，物流轉(zhuǎn)型升級(jí)繼續(xù)推進(jìn)，預(yù)計(jì)物流運(yùn)行仍將呈現(xiàn)“增速減緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，快遞速運(yùn)、冷鏈物流、物流平臺(tái)等物流業(yè)態(tài)有望保持快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全社會(huì)物流總額，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)7.5%左右。

為更好的擴(kuò)展生存空間，貨運(yùn)物流企業(yè)應(yīng)介入代理采購(gòu)和分銷業(yè)務(wù)，流通企業(yè)延伸物流和金融服務(wù)。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

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六、行業(yè)主要廠商行為分析

1、基本情況 公司名稱：運(yùn)滿滿

公司規(guī)模：人員規(guī)模數(shù)千人，已覆蓋全國(guó)包括西藏、新疆

等偏遠(yuǎn)地區(qū)的200多個(gè)城市 公司業(yè)務(wù)范圍：

是國(guó)內(nèi)首家基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費(fèi)手機(jī)APP智能配貨平臺(tái)，致力于為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，為車找貨（配貨）、貨找車（托運(yùn)）提供全面的信息及交易服務(wù)。

公司主要產(chǎn)品：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的全免費(fèi)手機(jī)APP應(yīng)用產(chǎn)品.2、高層經(jīng)理狀況

創(chuàng)始人總經(jīng)理：張暉，出生于1978年，先后供職于華為及中國(guó)聯(lián)通，2004年加入阿里巴巴，負(fù)責(zé)阿里巴巴B2B項(xiàng)目的銷售工作，擔(dān)任過上海、廣東大區(qū)的總經(jīng)理。

合伙人:王斌，1981年出生，山西人，2015年成為運(yùn)滿滿合伙人之一，負(fù)責(zé)運(yùn)滿滿平臺(tái)線上業(yè)務(wù)。2003年開始投身于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。2015年成為運(yùn)滿滿合伙人之一，負(fù)責(zé)運(yùn)滿滿平臺(tái)線上業(yè)務(wù)。

3、公司業(yè)務(wù)分析

運(yùn)滿滿是國(guó)內(nèi)首家基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的全免費(fèi)手

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機(jī)APP應(yīng)用產(chǎn)品，致力于為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，同時(shí)為車找貨（配貨）、貨找車（托運(yùn)）提供全面的信息及交易服務(wù)。貨主

發(fā)布貨源信息，比價(jià)，同時(shí)還可以自己尋找車源。在司機(jī)的允許之下，可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行定位管理，快速了解貨源動(dòng)態(tài)。車主

自主搜索貨源，對(duì)貨源進(jìn)行比較，找到滿意信息后，可直接電話聯(lián)系貨主。也可以主動(dòng)發(fā)布空車信息，等待貨主上門。物流公司

發(fā)布貨源信息，及時(shí)了解車輛貨運(yùn)價(jià)格。發(fā)布自己的物流專線，尋找適合自己車源貨源，擴(kuò)大網(wǎng)上攬貨業(yè)務(wù)。信息部

可以同時(shí)發(fā)布貨源及車源，等待車主貨主的主動(dòng)上門，實(shí)行線上線下統(tǒng)一運(yùn)行，更加完善的做好第三方工作。不僅解決了司機(jī)找貨源的問題，同時(shí)也解決了貨主找司機(jī)車源等一系列問題。方便快速找到貨源車源的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了定位系統(tǒng)，對(duì)于貨源的動(dòng)向更是有了一定的保障。13

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4、公司管理模式經(jīng)驗(yàn)

作為一款以車貨匹配為主的APP，運(yùn)滿滿能夠提供給車主和貨主更為便利和快捷的對(duì)接平臺(tái)，并通過一整套系統(tǒng)成為這一對(duì)接的信譽(yù)保障，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。運(yùn)滿滿不僅是運(yùn)營(yíng)了一個(gè)APP，更是建立了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。

5、公司大事記

A、2013年11月，“運(yùn)滿滿”上線，創(chuàng)始人張暉，隸屬于上海細(xì)微信息咨詢有限公司旗下。

B、2014年11月26日，移動(dòng)物流配貨平臺(tái)運(yùn)滿滿宣布，早在今年3月就已獲得A輪融資，數(shù)額為500萬美元，投資方

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為光速安振中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資基金。

C、11月26日，移動(dòng)物流配貨平臺(tái)運(yùn)滿滿宣布，物流配貨平臺(tái)“運(yùn)滿滿”近日宣布獲得數(shù)億人民幣的B輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，光速安振跟投。早在今年3月就已獲得A輪融資，數(shù)額為500萬美元，投資方為光速安振中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資基金。

D、2015年12月7日，云鳥配送和運(yùn)滿滿宣布戰(zhàn)略合作，希望打通貨運(yùn)O2O從干線到同城的上下游環(huán)節(jié)，共同打造互聯(lián)網(wǎng)物流承運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

第五篇：國(guó)際貨運(yùn)外貿(mào)行業(yè)簡(jiǎn)歷

姓名：張某某

身高：169cm

性別：男

工作年限：

民族：侗族

最高學(xué)歷：大專

出生年月：

所學(xué)專業(yè)：

籍貫：淮南

現(xiàn)居住地：淮南

婚姻狀況：

手機(jī)：139*********

身份證：3302*********

郵箱：

求職意向

期望職位：報(bào)關(guān)/報(bào)檢

期望行業(yè)：貿(mào)易/進(jìn)出口

期望地點(diǎn)：淮南

期望月薪：

工作性質(zhì)：全職

到崗時(shí)間：即時(shí)

附言：

工作經(jīng)驗(yàn)

****-**-**至****-**-**公司名稱：xxxx物運(yùn)輸代理有限公司公司性質(zhì)：民營(yíng)/私營(yíng)企業(yè)公司規(guī)模：50人以內(nèi)職位名稱：報(bào)關(guān)/報(bào)檢部門：報(bào)關(guān)部

教育經(jīng)驗(yàn)

****-**-**至****-**-**學(xué)校名稱：淮南聯(lián)合大學(xué)所學(xué)專業(yè)：報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)描述：報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國(guó)際商務(wù)單證、外貿(mào)函電、國(guó)際貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易。

語言能力/技能證書

報(bào)關(guān)員資格證大學(xué)英語四級(jí)

自我評(píng)價(jià)

在校期間努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能知識(shí)，并取得相應(yīng)專業(yè)資格證書，在一年多的工作中，熟悉掌握進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢具體操作步驟和海運(yùn)空運(yùn)拖車報(bào)關(guān)等一系列外貿(mào)流程。本人能吃苦，性格開朗，善于交際，愿意從基層做起。擁有2年外貿(mào)制單經(jīng)驗(yàn)，工作能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，普遍得到客戶的認(rèn)同。