第一篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)

舊水泥混凝土路面改造項(xiàng)目中的瀝青混凝土路面

施工工作總結(jié)

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。但是，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問(wèn)題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對(duì)改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、項(xiàng)目概況

增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個(gè)鎮(zhèn)（街）20多個(gè)行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車(chē)旅游綠道。增派公路按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車(chē)道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車(chē)道（路面寬度7m），設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，設(shè)計(jì)使用壽命15年。全線(xiàn)舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路

瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會(huì)出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對(duì)瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項(xiàng)目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：

1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對(duì)工程質(zhì)量的保證有極大的好處。

2、按三階段配合比設(shè)計(jì)程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個(gè)好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)分別采用粗級(jí)配、中值和細(xì)級(jí)配三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，最終選擇適宜的方案作為

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時(shí)間、每盤(pán)料的配合比，保證混合料的級(jí)配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時(shí)間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無(wú)花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。

3、裝料與運(yùn)輸

瀝青混合料在裝車(chē)時(shí)，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來(lái)看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂較高，一次裝滿(mǎn)后混合料高度過(guò)高，粗集料易在車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動(dòng)，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車(chē)時(shí)宜分3~5次來(lái)回移動(dòng)車(chē)輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車(chē)，這對(duì)于車(chē)廂不高的車(chē)輛比較合適，對(duì)于車(chē)廂較高的車(chē)一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過(guò)1.5米。通過(guò)多次移動(dòng)車(chē)輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。

混合料運(yùn)輸過(guò)程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線(xiàn)，若無(wú)法避免，則要對(duì)料車(chē)采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對(duì)于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時(shí)蓬布要延伸到車(chē)廂外，防止雨水沿車(chē)廂滲入混合料中。

4、攤鋪與碾壓

瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開(kāi)始攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過(guò)程主要做好以下工作：

① 運(yùn)料車(chē)不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來(lái)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)料車(chē)前行。

② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時(shí)快時(shí)慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。

③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車(chē)料時(shí)，不要將料倉(cāng)內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一

2、對(duì)反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項(xiàng)目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過(guò)程中運(yùn)料車(chē)對(duì)土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。

第二篇：瀝青混凝土路面施工方案

瀝青混凝土路面施工方案

1、施工方案

瀝青混凝土路面，采用場(chǎng)拌、攤鋪機(jī)鋪筑法施工，即集中場(chǎng)拌、自卸汽車(chē)運(yùn)輸瀝青混合料，攤鋪機(jī)鋪筑，壓路機(jī)碾壓法施工。確保面層壓實(shí)度和飽水性。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，全線(xiàn)施工路段采用半幅施工，半幅通車(chē)。

2、施工要點(diǎn)

（1）、瀝青、碎石、石屑、機(jī)制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工過(guò)程中對(duì)每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加大先進(jìn)設(shè)備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。

（2）、半幅施工、半幅通車(chē)的施工路段起、終點(diǎn)要有醒目的交通標(biāo)志，限制車(chē)速10公里/小時(shí)，重要地段有不安全可能的施工點(diǎn)周?chē)鷳?yīng)設(shè)

（3）、臵圍欄、警示標(biāo)志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。在施工時(shí)放臵30－50個(gè)標(biāo)志帽，引導(dǎo)過(guò)路車(chē)輛視線(xiàn)，保證其安全通過(guò)。

（4）、路用材料、構(gòu)件，隨到隨用，嚴(yán)禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應(yīng)選擇路外荒坡地或河灘地臨時(shí)堆放。

（5）、半幅施工地段，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保安全，拉料車(chē)輛相互錯(cuò)車(chē)按交通規(guī)則行駛。

3、瀝青混凝土路面施工

（1）、鋪筑試驗(yàn)路段

A、瀝青混凝土面層在施工時(shí)鋪筑一段長(zhǎng)約50-100米（單幅）試驗(yàn)路段，其目的是證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。

B、施工機(jī)械配臵

3000型瀝青混合料拌和設(shè)備1臺(tái)

ABG423瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)

50裝載機(jī)4臺(tái)

自卸汽車(chē)30臺(tái)

膠輪壓路機(jī)4臺(tái)

鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)

灑水車(chē)2臺(tái)

（2）、施工技術(shù)措施

A、備料

所采用瀝青必須符合設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)沒(méi)批次進(jìn)場(chǎng)的瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)檢測(cè)，符合要求后，方可使用；對(duì)碎石、石屑、機(jī)制砂等原材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級(jí)不低于4級(jí)，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級(jí)配符合規(guī)范要求。級(jí)配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量4-6%。

B、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

①、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確

定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。

②、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：取目標(biāo)配合設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料比例，以達(dá)到供料均衡。

③、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。在施工過(guò)程中不得隨意變更，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定。

（3）、熱拌瀝青混合料的拌和

A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠(chǎng)拌合機(jī)械拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號(hào)密閉儲(chǔ)存；各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉(cāng)或場(chǎng)地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過(guò)程中投入拌合機(jī)每盤(pán)的拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。

B、拌合機(jī)再拌合過(guò)程中要不停檢測(cè)拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。

C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

（4）、熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸

A、瀝青混合料的運(yùn)輸，應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸

時(shí)應(yīng)防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車(chē)廂底部。

B、從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車(chē)位臵。

C、下雨時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)采取覆蓋篷布用來(lái)保溫、防雨。

（5）、熱拌瀝青路面的攤鋪

A、鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。

B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪。

C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度

D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，當(dāng)不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料加以覆蓋。

（6）、熱拌瀝青混和料的壓實(shí)

A、壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

B、瀝青混合料的壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合的方式碾壓。

C、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

D、初壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)裝臵的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)修整。

E、復(fù)壓緊接著初壓后進(jìn)行。復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)，碾壓

4至6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度并無(wú)顯著輪跡。

F、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙鋼輪筒式壓路機(jī)碾壓，終壓不少于2遍，路面應(yīng)無(wú)輪跡。

（7）、瀝青路面的接縫

A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。

B、攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，在最后作跨縫碾壓。

C、橫向接縫的碾壓應(yīng)用雙鋼輪筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

D、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

（8）、瀝青路面雨季施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

A、應(yīng)加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠(chǎng)聯(lián)系，縮短施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序銜接緊密。

B、運(yùn)料汽車(chē)和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并應(yīng)做好基層及路肩的排水。

C、當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。對(duì)未經(jīng)壓實(shí)便遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。

D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗(yàn)所確定的配合比寫(xiě)于大牌上掛在拌和機(jī)旁，上料倉(cāng)旁設(shè)專(zhuān)人控制計(jì)量上料。然后調(diào)試拌和設(shè)備，將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出廠(chǎng)溫度為140-150℃。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時(shí)間，使混合料拌和均勻，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔設(shè)備，放空管道中的瀝青。

（9）、取樣和檢測(cè)

在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行取樣，檢測(cè)瀝青混合料的集料級(jí)配，瀝青含量、壓實(shí)度等，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，已成型的瀝青面層允許偏差應(yīng)滿(mǎn)足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的各實(shí)測(cè)項(xiàng)目要求。

第三篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測(cè)定基準(zhǔn)線(xiàn)

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆妫磾備伜穸日{(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線(xiàn)方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿(mǎn)足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿(mǎn)足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線(xiàn)平行，直線(xiàn)段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線(xiàn)3m以外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。

二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿(mǎn)足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿(mǎn)足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車(chē)定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車(chē)裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

第四篇：瀝青混凝土路面監(jiān)理細(xì)則

南平2016年國(guó)省道路面改造工程

（建陽(yáng)段）

監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則

南平高速咨詢(xún)監(jiān)理有限公司

二O一六年八月

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

瀝青混凝土施工監(jiān)理細(xì)則

一、工程概況

南平市2016年國(guó)省道路面改造工程（建陽(yáng)段），起訖樁號(hào)：①省道303線(xiàn)工程起點(diǎn)樁號(hào)K259+404位于建陽(yáng)區(qū)與建甌交界處，途徑震前電站、回瑤村、白茶鋪、塔山，終點(diǎn)樁號(hào)K274+037.2位于建陽(yáng)區(qū)水南口，總長(zhǎng)約14.633公里。②徐大線(xiàn)段起點(diǎn)樁號(hào)XK0+000終點(diǎn)樁號(hào)為XK1+692.5，總長(zhǎng)約1.692公里。公路等級(jí)：二級(jí)公路，由原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。主要路段路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-16C 5%SBS改性瀝青混凝土上面層，8cm厚AC-25C 5%SBS改性瀝青混凝土下面層,2c厚AC-10 5%SBS改性瀝青應(yīng)力混凝土應(yīng)力吸收層。

本標(biāo)段全長(zhǎng)16.3257公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面、沿線(xiàn)設(shè)施等工程。計(jì)劃工期4個(gè)月。

二、監(jiān)理依據(jù)

1、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)函件。

2、經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及道路施工監(jiān)理細(xì)則。

3、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40——2004）。

4、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50092-96）。

三、質(zhì)量檢查驗(yàn)收內(nèi)容與要求

按技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程交（竣）工驗(yàn)收辦法》和《公路工程交（竣）工

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》。工程質(zhì)量目標(biāo)為交工驗(yàn)收質(zhì)量綜合評(píng)分85分以上?？⒐を?yàn)收質(zhì)量評(píng)定為合格標(biāo)準(zhǔn)，承包人應(yīng)確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還需要滿(mǎn)足福建省交通廳關(guān)于印發(fā)《普通公路路面養(yǎng)護(hù)改造工程省級(jí)抽檢暫行規(guī)定》（閩交建[2006]53號(hào)）的要求（其中：壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%以上，理論最大密度的93％以上。路況檢測(cè)的PQI值不應(yīng)低于96，IRI值不超過(guò)2.0m/km）。瀝青混凝土路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收內(nèi)容與要求如下：

1、根據(jù)福建省公路局頒發(fā)的《福建省普通國(guó)省干線(xiàn)公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》執(zhí)行，余以國(guó)家頒布的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、外觀(guān)項(xiàng)目：

(1)表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象。

(2)搭接處應(yīng)緊密、平順，湯縫不應(yīng)枯焦。

(3)面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。

四、需要預(yù)防的主要質(zhì)量通病

1、裂縫；

2、翻漿；

3、車(chē)轍；

4、泛油；

5、擁包；

6、脫皮；

7、啃邊

8、光面；

9、坑槽；

10、松散；

11、壓實(shí)度不足；

12、施工接縫明顯；

13、與手水井、檢查

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

井銜接不順；

14、粗細(xì)集料分布不均勻；

15、抗滑構(gòu)造痕深度不足；

16、摩擦系數(shù)不足。

五、質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施

1、質(zhì)量預(yù)控要點(diǎn)及其措施 ：

(1)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范；(2)組織或參與設(shè)計(jì)交底；

(3)施工方案審查：施工前監(jiān)理工程師必須要求施工單位編制詳細(xì)的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審查，需要重點(diǎn)審查下述內(nèi)容：

①人員資質(zhì)及機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃審查：審查承包商擬配置的施工管理人員、技術(shù)人員、特種作業(yè)人員是否具備相應(yīng)資質(zhì)，擬配置的機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、性能是否滿(mǎn)足施工工藝要求。

②施工工藝審查：審查其施工工藝流程、施工順序是否合理，其合理的施工工藝流程如下：

處理下承層—鋪筑試驗(yàn)段—混合料拌和、運(yùn)輸—混合料攤鋪—碾壓整形；

③質(zhì)量、安全保證措施審查：審查質(zhì)量、安全保證措施是否可靠。

④交通組織方案審查：對(duì)承包商施工期間的交通組織方案監(jiān)理工程師先要進(jìn)行初審，然后才要求承包商報(bào)交管部門(mén)審批，以確保施工期間的交通暢通和

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

交通安全。

(4)材料質(zhì)量預(yù)控:施工前監(jiān)理工程師必須對(duì)拌制瀝青混凝土混合料用的瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、改性劑等進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢，其各項(xiàng)相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)必須符合福建省公路局頒發(fā)的《福建省普通國(guó)省干線(xiàn)公路舊水泥混凝土路面改造為瀝青路面建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》、以及國(guó)家頒布的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)瀝青混凝土混合料質(zhì)量預(yù)控：要求承包商做好瀝青混凝土的試配及施工拌合。

(6)人員、機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)審查：施工前監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包商將進(jìn)場(chǎng)的相關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員名單及其資質(zhì)證明材料提交監(jiān)理機(jī)構(gòu)審驗(yàn)，將進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照審定的施工組織設(shè)計(jì)的人員、機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃和施工工藝要求進(jìn)行審查，確保進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械、設(shè)備滿(mǎn)足施工需要。

2、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)及其措施：(1)基層處理：

攤鋪瀝青混凝土前監(jiān)理應(yīng)要求承包商對(duì)基層處理質(zhì)量進(jìn)行自檢，符合設(shè)計(jì)、規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后再報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才允許進(jìn)入下

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

道工序施工；

(2)瀝青混凝土的拌制和運(yùn)輸：

對(duì)瀝青混凝土的拌制和運(yùn)輸監(jiān)理人員應(yīng)做好下述監(jiān)控：

①巡視檢查拌制條件是否符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96第7.4節(jié)要求；

②抽查拌合自動(dòng)記錄資料，檢查其對(duì)配合比、拌合溫度、出料、溫度拌合時(shí)間是否符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96的相關(guān)規(guī)定； ③檢查其儲(chǔ)存溫度、時(shí)間是否符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96的相關(guān)規(guī)定； ④檢查其運(yùn)輸條件和運(yùn)輸能力是否滿(mǎn)足規(guī)范和施工需要，其運(yùn)輸車(chē)輛必須按規(guī)范要求采取防粘接、防雨、防污染、防粗細(xì)集料離析、保溫等措施。運(yùn)輸能力應(yīng)比拌合速度、攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前面應(yīng)有運(yùn)料車(chē)等候卸料，對(duì)高速公路、城市快速路、主干路開(kāi)始攤鋪時(shí)等候卸料的車(chē)輛不應(yīng)少于5輛。(3)瀝青混凝土的攤鋪：

對(duì)瀝青混凝土的攤鋪監(jiān)理人員應(yīng)做好下述監(jiān)控： ①下承層的攤鋪條件控制：攤鋪瀝青混凝土前應(yīng)檢查是否按設(shè)計(jì)要求灑布了透層、粘層、下封層，對(duì)

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

路緣石、井框等路面附屬設(shè)施是否采取了保護(hù)措施；

②瀝青混凝土混合料的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收：對(duì)運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌合質(zhì)量、溫度，對(duì)不符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50092-96中表7.2.4的溫度要求，或已結(jié)團(tuán)、被雨水淋濕的瀝青混凝土混合料不得用于攤鋪。等候卸料的車(chē)輛要有保溫措施；

③試驗(yàn)路段的攤鋪：要求施工單位在正式攤鋪前先要進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，通過(guò)試驗(yàn)路段的施工來(lái)確定下述施工參數(shù)：⑴施工機(jī)械的類(lèi)型、數(shù)量、組合方式；⑵拌合機(jī)上料速度、時(shí)間、數(shù)量、溫度；⑶松鋪系數(shù)；⑷透層瀝青的標(biāo)號(hào)、用量、噴灑方式及噴灑溫度；⑸攤鋪溫度、速度、寬度及自動(dòng)找平方式；⑹碾壓溫度、順序、速度、遍數(shù)；⑺接縫方式；⑻驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)，以調(diào)整確定施工配合比⑼用鉆孔法標(biāo)定核子儀，便于快速檢測(cè)壓實(shí)度；⑽材料質(zhì)量驗(yàn)證檢查、作業(yè)段長(zhǎng)度等其它試驗(yàn)項(xiàng)目。

④攤鋪施工工藝質(zhì)量控制：⑴多層攤鋪時(shí)要注意控制接縫，上下層接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)100cm以上⑶攤鋪機(jī)后面應(yīng)配備人

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

員輔助攤鋪，及時(shí)整形、平整，隨時(shí)檢查松鋪厚度、路拱、橫坡。⑷注意氣候條件，控制攤鋪施工溫度，施工氣溫低于5℃，不宜進(jìn)行攤鋪施工，如必須施工，應(yīng)提高混合料的攤鋪溫度，使其符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96中表7.2.4的低溫施工溫度要求。(4)碾壓：

對(duì)于碾壓施工監(jiān)理人員主要做好下述控制： ①碾壓施工工藝參數(shù)：要求施工單位按試驗(yàn)路段確定的施工工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓施工；

②碾壓溫度：碾壓溫度應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96中表7.2.4的規(guī)定； ③碾壓順序：碾壓應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓的程序進(jìn)行，初壓后緊接著進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后即進(jìn)行終壓。碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。碾壓時(shí)要特別防止出現(xiàn)推移、擁擠、油包、發(fā)裂、松散等質(zhì)量通?。?/p>

④壓實(shí)度：必須碾壓至混合料密實(shí)，對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻、拐彎死角、邊緣及加寬部分，應(yīng)采用振動(dòng)夯板夯實(shí)，對(duì)于各種井緣應(yīng)采用人工夯錘、熱絡(luò)鐵補(bǔ)充壓實(shí)。利用標(biāo)定過(guò)的核子儀隨時(shí)監(jiān)測(cè)監(jiān)控壓實(shí)度確保其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求；

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

⑤碾壓速度：碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，壓路機(jī)折回位置應(yīng)階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)； ⑥壓路機(jī)掉頭、轉(zhuǎn)向：壓路機(jī)不得在未碾壓成型、未冷卻的路面上掉頭、轉(zhuǎn)向、停車(chē)等候。當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的路面不得停放任何車(chē)輛、機(jī)械，不得撒落礦料、油料等雜物。(5)接縫：

對(duì)接縫采取旁站監(jiān)理，要求施工單位嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96的有關(guān)接縫施工技術(shù)要求進(jìn)行接縫施工。接縫必須做到平整、直順、無(wú)跳車(chē)。(6)開(kāi)放交通：

嚴(yán)格控制開(kāi)放交通的時(shí)機(jī)，只有在碾壓成型后的路面表面溫度冷卻至50℃以下時(shí)，才可開(kāi)放交通，如需提前開(kāi)放交通，可灑水冷卻。

3、施工質(zhì)量的事后控制要點(diǎn)及措施 ：

(1)工序檢查驗(yàn)收：嚴(yán)把工序質(zhì)量控制關(guān)，將工序驗(yàn)收作為質(zhì)量控制點(diǎn)，在下承層處理、試驗(yàn)段鋪筑、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092-96附錄E進(jìn)行自檢，然后報(bào)監(jiān)理復(fù)檢，監(jiān)理復(fù)檢合格予以簽認(rèn)，否則，責(zé)令施

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

工單位整改。(2)交工驗(yàn)收：

①竣工報(bào)驗(yàn)：工程完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1—2004第7.3節(jié)的規(guī)定進(jìn)行自檢自評(píng)，合格后整理竣工驗(yàn)收資料，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。

②監(jiān)理機(jī)構(gòu)接到竣工報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)后要根據(jù)上述規(guī)范和有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)復(fù)評(píng)，如合格則組織交工驗(yàn)收，否則，責(zé)令施工單位整改。

附：瀝青混凝土面層交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表

六、資料整理

1、施工方案及其報(bào)批資料；

2、原材料檢驗(yàn)資料；

3、配合比設(shè)計(jì)報(bào)告；

4、材料進(jìn)場(chǎng)、使用報(bào)審資料；

5、機(jī)械設(shè)備進(jìn)/出場(chǎng)報(bào)審資料；

6、基層驗(yàn)收資料；

7、開(kāi)工報(bào)批資料；

8、瀝青混凝土進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收資料

9、中間施工質(zhì)量檢查、驗(yàn)收資料；

10、交工驗(yàn)收資料；

11、有關(guān)監(jiān)理管理資料：設(shè)計(jì)變更、技術(shù)洽商、會(huì)議紀(jì)要、業(yè)主指令、監(jiān)理通知、技術(shù)簽證、監(jiān)理日記、監(jiān)理月報(bào)等。

七、監(jiān)理流程 附：瀝青混凝土面層施工監(jiān)理流程圖

工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編

瀝青混凝土面層施工監(jiān)理流程圖：

1、審查施工管理、技術(shù)人員資質(zhì)

2、審查施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃

1、承包人編制施工方

3、審查施工工藝及其施工案順序施工方案審查

2、承包人填寫(xiě)《施工

4、審查質(zhì)量、安全保證措方案報(bào)審表》連同施工施方案報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批

1、基層處理

2、透層、粘層、下封層瀝青下承層檢查驗(yàn)收灑布

1、確定試驗(yàn)段位置、長(zhǎng)度

2、見(jiàn)證取樣驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)，以確定施工配合3、試驗(yàn)確定機(jī)械配置、施工試驗(yàn)路段監(jiān)理工藝參數(shù)

4、審批試樁報(bào)告核查下述內(nèi)容：

1、施工方案、試驗(yàn)段報(bào)告是否經(jīng) 批準(zhǔn)

2、進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備是否審批承包人填報(bào)的經(jīng)報(bào)審批準(zhǔn)開(kāi)工申請(qǐng)

3、拌制瀝青混凝土用的瀝青、礦料等，材料是否經(jīng)檢驗(yàn)合格，是否經(jīng)進(jìn)場(chǎng)、使用報(bào)審批準(zhǔn)

4、配合比設(shè)計(jì)是否經(jīng)批準(zhǔn)

1、拌合溫度、時(shí)間、質(zhì)量，儲(chǔ)藏、運(yùn)輸溫度混合料的拌合運(yùn)輸

2、見(jiàn)證取樣檢查礦料級(jí)配、瀝青用量

3、檢查卸料溫度、攪拌質(zhì)量

1、巡視旁站檢查松鋪厚度、寬度、坡度、路拱、平整度的控制情況混合料的攤鋪

2、檢查檢查井框、路緣石等路面附屬設(shè)施的防污染措施

1、巡視旁站碾壓施工工藝

2、檢查碾壓整形施工質(zhì)量，對(duì)厚度、寬度、坡度、路混合料碾壓整形拱、平整度、彎沉、壓實(shí)度按規(guī)定頻率進(jìn)行抽查

1、外觀(guān)、接縫質(zhì)量檢查

2、馬歇爾試驗(yàn)及瀝青用量檢查，礦料級(jí)配、壓實(shí)度檢查中間施工質(zhì)量檢

3、外形檢查：厚度、寬度、查、驗(yàn)收縱橫坡度、路拱、平整度

4、抗滑表層檢查

1、審查交工收資料是否齊備交工驗(yàn)收

2、組織交工驗(yàn)收。11

第五篇：瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

S205瀝青混凝土路面工程施工總結(jié)

Sample Tex省道205線(xiàn)射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，全長(zhǎng)23公里，起點(diǎn)K399+400，終點(diǎn)K422+207；路基寬23米，行車(chē)道寬15米，路面面層設(shè)計(jì)4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土。開(kāi)工日期、設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日，合同工期為90天。

本工程承建單位是四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，建設(shè)單位為射洪縣高等級(jí)公路管理處，監(jiān)理單位是四川省吉宏公路工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司。

三、工程實(shí)際情況

由四川華建路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的省道205線(xiàn)射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴(yán)重變形，局部地段強(qiáng)度偏低，故在施工前需作水穩(wěn)層補(bǔ)強(qiáng)及路面調(diào)平，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量和爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。因此工程實(shí)際完工時(shí)間為2004年10月20日，完成4cm厚中料式瀝青混凝土23公里，工程總造價(jià)約1668萬(wàn)元。

省道205線(xiàn)射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工6340工日，拌和瀝青混合料:36214T，瀝青用量:2003T，碎石:6891 m3，石屑5907 m3，砂5785 m3，礦粉:2091T。

施工中采用120型120T/H瀝青混凝土拌和樓，3 m3裝載機(jī)1臺(tái)，前場(chǎng)瀝青混凝土鋪筑機(jī)械為ABG-9型攤鋪機(jī)，德國(guó)產(chǎn)英格索蘭DO-110型雙鋼輪壓路機(jī)一臺(tái)，YZ25型膠輪壓路機(jī)一臺(tái)，YZC8雙鋼筒壓路機(jī)一臺(tái)，7m3空壓機(jī)兩臺(tái)，60KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，8000L灑水車(chē)一輛，切縫機(jī)兩臺(tái)，6000L瀝青灑布車(chē)一臺(tái)，抗剝落劑攪拌裝置、電動(dòng)液壓脫模器各一套，路面配套機(jī)具各作業(yè)時(shí)間是87個(gè)臺(tái)班，運(yùn)輸混合料的自卸汽車(chē)17輛，平均運(yùn)距29公里，運(yùn)輸總量3621

4噸。

四、工程管理

根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的全面工作。項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理，制定施工技術(shù)方案，組織論證施工中的設(shè)計(jì)變更和技術(shù)難點(diǎn)的處理。設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，預(yù)控工程質(zhì)量和進(jìn)度，下達(dá)和檢查各職能部門(mén)的任務(wù)完成情況。下設(shè)辦公室負(fù)責(zé)來(lái)訪(fǎng)人員的接待，后勤管理工作及文件的收發(fā)工作。設(shè)工程部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)操作，做好技術(shù)交底工作。設(shè)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)瀝青混合料的配合比及相關(guān)的試驗(yàn)工作。設(shè)工程計(jì)量部負(fù)責(zé)工程的收方計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)及計(jì)量報(bào)表的上報(bào)工作。設(shè)設(shè)備維修人員，保證機(jī)械設(shè)備的完好。設(shè)技安部負(fù)責(zé)辦公區(qū)及拌和場(chǎng)地的安全，解決施工糾紛等工作。施工中，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人常駐工地，下屬部門(mén)人員相互配合、相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)督，形成工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證體系。為保質(zhì)保量完成施工任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

1、開(kāi)工前準(zhǔn)備

項(xiàng)目部從2004年7月3日即著手設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢修。根據(jù)合同，原材料由業(yè)主提供:瀝青為 茂名AH-70#石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo):A：針入度(0.1mm)79.3，B：軟化點(diǎn)(℃)52.5，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)0.998。目標(biāo)配合比委托中心試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。目標(biāo)配合比為大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉=43:22:18:12:5，油石比5.0%。

攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工設(shè)備相繼進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，施工技術(shù)人員抓緊路面下承層的交接、施工放樣

測(cè)量、清掃場(chǎng)地的工作。

2、鋪筑試驗(yàn)路段

各項(xiàng)工作經(jīng)充分準(zhǔn)備就緒后，路面項(xiàng)目部確定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)鋪筑試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段鋪筑后，檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。通過(guò)試鋪，得出了

如下結(jié)論:

1、本段瀝青混凝土虛鋪系數(shù)為1:1.25。

2、壓路機(jī)組合為雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、雙鋼筒壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，振動(dòng)兩遍，膠輪壓路機(jī)碾壓6遍，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍。

3、攤鋪機(jī)手3人，輔助工16人，攤鋪速度3米/分鐘，攤鋪時(shí)開(kāi)啟振搗。

4、拌和樓每盤(pán)攪拌時(shí)間30秒，平均每小時(shí)出料60噸。

5、平均每18噸瀝青混合料攤鋪長(zhǎng)度22米。

6、出廠(chǎng)溫度150℃，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度140℃，攤鋪溫度120℃，初壓溫度110℃，復(fù)

壓溫度90℃,壓實(shí)終了溫度70℃。

7、混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間45分鐘，每車(chē)攤鋪時(shí)間10分鐘。

8、本試驗(yàn)段使用瀝青混合料配合比為瀝青含量4.76%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為44:20:17:14:5，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段試驗(yàn)調(diào)整為:瀝青含量5.1%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為43:19:19:14:5，粘層油用量為0.421/m2。

7月25日，業(yè)主方、監(jiān)理方會(huì)同路面施工單位召開(kāi)試驗(yàn)路段總結(jié)會(huì)。通過(guò)試驗(yàn)路段得鋪筑，對(duì)機(jī)械性能有所掌握，對(duì)操作工藝、壓實(shí)工藝、接縫方法等作以驗(yàn)證。認(rèn)真總結(jié)了工作的成效和需要改進(jìn)的地方，為后期工作的全面展開(kāi)指明了努力方向，并研究定于7月26日起瀝

青混凝土路面工程正式全線(xiàn)開(kāi)工。

3、施工方案

根據(jù)工程實(shí)際情況，經(jīng)項(xiàng)目部、監(jiān)理、業(yè)主研究確定鋪筑路線(xiàn)為:第一階段：K413+940－K404＋240（左幅），再鋪筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二階段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。

由于本工程是射洪縣的暢通工程、形象工程，工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部在保證施工質(zhì)量的前提下，采用加班加點(diǎn)施工作業(yè)。施工中確保拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓幾個(gè)工序的連續(xù)性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序?qū)Ｈ藴y(cè)量溫度并做好記錄。強(qiáng)調(diào):礦料干燥溫度保持在:160℃－180℃，瀝青加熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠(chǎng)溫度達(dá)到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩(wěn)定在:110℃－130℃，復(fù)壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿(mǎn)足70℃以上。由于嚴(yán)格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)接團(tuán)成塊，無(wú)離析現(xiàn)象。壓實(shí)度是工程質(zhì)量的一個(gè)硬指標(biāo)，壓實(shí)時(shí)，在各最佳碾壓溫度時(shí)，光輪以2km/h的速度初壓，膠輪以5km/h的速度復(fù)壓，最后光輪以3km/h的速度終壓，保證了鋪筑路面的壓實(shí)度。

每工作日結(jié)束后，施工縫的處理也很關(guān)鍵。針對(duì)面層的特點(diǎn)，采用了平接縫。先用三米直尺檢查接頭段的平整度，劃線(xiàn)確定剔除長(zhǎng)度，清除多余混合料后在結(jié)合面上人工涂灑粘層瀝青。為防止接頭處上、下層粘緊，在混合料接頭下面鋪撒一層薄砂，以隔離上、下層，易于剔除。在接頭碾壓完畢后，趁熱用三米直尺劃線(xiàn)，切割機(jī)切除接頭，下次接縫時(shí)，把多余料剔除，灑上粘層油，開(kāi)始進(jìn)行新的鋪筑，由于嚴(yán)格按照以上施工工藝，總的來(lái)說(shuō)，路面接縫處理緊

密，連接平順。

工程內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量是否保證直接、有效的證明，也是見(jiàn)證工程實(shí)施成效的依據(jù)，至開(kāi)工以來(lái)項(xiàng)目部派專(zhuān)人對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理，確保了中期計(jì)量資料的完整、準(zhǔn)確、真實(shí)。對(duì)于后期竣工資料，項(xiàng)目部加派人員，加大力度對(duì)前期資料進(jìn)行集中規(guī)范整理，后期資料及

時(shí)填報(bào)歸檔。

對(duì)于本工程中所涉及的變更，嚴(yán)格按照程序辦理，首先是會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理三方在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程變更項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察，制定有效、經(jīng)濟(jì)、最佳的計(jì)劃實(shí)施方案，由施工單位辦理工地會(huì)議紀(jì)要進(jìn)行變更立項(xiàng)，上報(bào)所涉及的工程數(shù)量清單、造價(jià)及預(yù)算書(shū)，經(jīng)監(jiān)理核實(shí)認(rèn)可，報(bào)業(yè)主審批確認(rèn)。然后由施工單位對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施，并作好施工、檢測(cè)、驗(yàn)收資料以作為交

工結(jié)算的依據(jù)。

五、工程檢測(cè)

為保證 質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，項(xiàng)目部立足于工程項(xiàng)目管理，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和省道205線(xiàn)射洪南段招標(biāo)系列文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量?jī)纱罂刂?。做好試?yàn)路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)組合和操作計(jì)劃，配合相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》開(kāi)展檢測(cè)。從原材料到混合料的級(jí)配，到拌和、鋪筑均實(shí)行層層把關(guān)嚴(yán)格控制，堅(jiān)持執(zhí)行“三個(gè)不”:不合格的材料，堅(jiān)決不予接收；不合格的成品料，堅(jiān)決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決返工。工程施工中，實(shí)行誰(shuí)出錯(cuò)，誰(shuí)負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。經(jīng)自檢:壓實(shí)度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設(shè)計(jì)，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中線(xiàn)平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測(cè)均符合要求，油石比:5.14%，自檢評(píng)分91.3分，自檢為優(yōu)良工程。

根據(jù)瀝青路面檢測(cè)要求，項(xiàng)目部配備工地試驗(yàn)常規(guī)設(shè)備:馬歇爾實(shí)驗(yàn)儀、瀝青抽提儀、標(biāo)準(zhǔn)

篩、鉆芯機(jī)、電子秤、溫度計(jì)等。

施工中，專(zhuān)職的質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)原材料的質(zhì)量檢查與試驗(yàn)，隨時(shí)掌握碎石、石屑、中砂、礦粉的外觀(guān)、顆粒組成及含水量，每新進(jìn)一批瀝青就要求試驗(yàn)室對(duì)其針入度、軟化點(diǎn)、延度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，隨時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)整。

為嚴(yán)格控制瀝青及混合料溫度，拌和場(chǎng)專(zhuān)人每車(chē)不少于一次檢測(cè)出廠(chǎng)濕度，并隨時(shí)注意拌和均勻性。拌和班每一個(gè)工作班，試驗(yàn)室人員不低于2次測(cè)定瀝青用量，作礦料篩分，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并以實(shí)測(cè)的馬歇爾試驗(yàn)密度作為該批混合料攤鋪路段壓實(shí)度計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)密度。施工前場(chǎng)配備水平儀一套、三米尺、塞尺、鋼卷尺、溫度計(jì)對(duì)混合料質(zhì)量及施工溫度進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)檢查厚度、平整度及成型尺寸，特別是加強(qiáng)對(duì)厚度的控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，鉆芯試件厚度外，每日專(zhuān)人校解混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度是否吻合。當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到要求時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理聯(lián)系，分析原因，定出合理的處理方案，隨時(shí)調(diào)整，起到滿(mǎn)足規(guī)范要求。路面鋪筑完工后，進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、彎沉、抗滑、厚度、中線(xiàn)平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡指標(biāo)的檢測(cè)，根據(jù)本工程實(shí)際情況，劃分為每公里進(jìn)行資料的整理。

六、存在的問(wèn)題及解決方法

1、由于國(guó)有機(jī)械設(shè)備的性能所限，施工后期，拌和設(shè)備的故障一度頻繁，影響施工進(jìn)度，致使后期工作任務(wù)緊張。項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，對(duì)易出故障處加大維修力度，對(duì)問(wèn)題防

患于未然，有效發(fā)揮機(jī)械性能。

2、施工中，一度出現(xiàn)橫向接縫欠佳現(xiàn)象，針對(duì)該問(wèn)題，項(xiàng)目部就施工工藝召開(kāi)專(zhuān)題討論，有效改進(jìn)接縫處理；由于原瀝青貫入式層部分地段存在泛油現(xiàn)象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現(xiàn)泛油、擁包、變形等病害，項(xiàng)目部派專(zhuān)人合同業(yè)主、監(jiān)理對(duì)以上能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的重大隱患，及時(shí)進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量；平整度是路面檢測(cè)的一個(gè)重要指標(biāo)，直接反映行車(chē)舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項(xiàng)目部精心研究、精心施工，力爭(zhēng)在施工中做到搭板與路面銜接處不跳車(chē)，行車(chē)安全舒適。

七、安全、環(huán)保及其它

“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是華建人的工作理念。為此，項(xiàng)目部強(qiáng)調(diào)“安全責(zé)任重于泰山”，并多次召開(kāi)安全會(huì)議，要求全體職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識(shí)。各項(xiàng)設(shè)備消煙除塵裝置達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)，施工場(chǎng)地標(biāo)志鮮明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜

絕亂挖、亂棄、亂排廢物。

在后期生產(chǎn)過(guò)程中，項(xiàng)目部人員在“多出產(chǎn)品，出為精品”的指導(dǎo)思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業(yè)，日拌和產(chǎn)量最高達(dá)900T，日鋪筑面積最多達(dá)9454m2