第一篇：公路水土保持工作匯報材料

交通項目建設(shè)水土保持執(zhí)行

情 況 匯 報

根據(jù)縣人大常委會工作安排，現(xiàn)就嘉藍(lán)公路和新嘉公路建設(shè)項目在落實《水土保持法》中的有關(guān)做法及存在的問題匯報如下：

一、基本情況

（一）、嘉藍(lán)公路全稱為S324線嘉禾山背嶺至朝廷窩公路(嘉禾大道南延線)，該項目起于S324線嘉禾與藍(lán)山縣交界處山背嶺，沿既有S324往北，經(jīng)塘村、毛家橋、下井洞、車頭橋、終于朝廷窩，路線全長15.469km，原預(yù)算總金額為1.61億元。工程分二段按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，其中山背嶺至車頭衛(wèi)生院（K0+000——K11+335）段，長度11.335公里，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬12米，路面寬9米，車道2*3.5米；車頭衛(wèi)生院至珠泉路口（K11+335——K15+469）段，長度4.134公里，采用城市一級主干道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橫斷面寬40m，橫斷面布臵為5m（人行道）+5m（綠化帶）+20m（行車道）+5m（綠化帶）+5m（人行道）。按縣委、縣政府的新要求，現(xiàn)在變更城市主干道（40米大道）延伸至省道S322線接口處，增加了428米，增加資金預(yù)算626萬元，變更后工程概算金額1.6726億元。該工程于2010年6月18日正式開工建設(shè)，十八個月的建設(shè)施工期，計劃于2011年12月建成通車，比交通部批復(fù)的2年建設(shè)周期縮短 四分之一時間。

嘉藍(lán)公路項目實施依據(jù)是水利廳（湘水許[2009]29號）批準(zhǔn)的《S324線嘉禾山背嶺至朝廷窩二級公路改建工程水土保持方案報告》。

（二）、新嘉二級公路嘉禾段起于嘉禾與新田縣交界處坦坪鄉(xiāng)山潭村，由北向南，經(jīng)汪洋塘村、長溪村、縣麻科所、終于桂嘉路口。主要指標(biāo)為平微二級公路標(biāo)準(zhǔn):計算行車速度80公里/小時，車輛荷載汽-20級，掛-100級，路面結(jié)構(gòu)采用水泥砼路面。新嘉二級公路全長46.932公里，嘉禾縣境內(nèi)長8.752公里，路基寬12米，路面寬8米。開工日期2006年4月13日，交工日期2009年5月16日。預(yù)算總金額3864萬元，實際完成總投資5800萬元。工程完成路基土方33.24萬m，石方4.457萬m；橋梁93.67延米/2座；涵洞1185米/57道；水泥砼路面78665㎡，工程質(zhì)量驗收合格。

新嘉公路項目實施依據(jù)是（湘國[2003]522號）批準(zhǔn)的《新嘉二級公路工程地質(zhì)災(zāi)害評估報告》。

二、主要做法

（一）、加強領(lǐng)導(dǎo)、成立水保監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組

嘉藍(lán)公路沿著環(huán)鏡優(yōu)美的鐘水河而建，又是郴州南大門入口公路；新嘉公路是郴州西北大門入口公路；縣委、縣政府非常重視這二條公路的建設(shè)，要求工程指揮部這二條公路建成 “生態(tài)路、環(huán)保路、精品路”。為了落實上級領(lǐng)導(dǎo)指示精神，工程建設(shè)

33指揮部安排縣水利局、縣環(huán)保局等單位人員為指揮部組成成員，參與工程的建設(shè)工作，負(fù)責(zé)組織水保監(jiān)督管理工作，有效地遏制各個項目部不按水保方案實施的做法，切實提高了對水保工作的認(rèn)識，給水保方案的順利實施營造了一種良好的氛圍。

（二）、理清工作思路，加強《水土保持法》宣傳貫徹與實施

1、加強宣傳，形成共識，營造氛圍。在實施這二條公路水保項目過程中，我們確立了“抓方案實施，重監(jiān)督管理”的工作思路，加大了水保治理方面的宣傳力度。采取多種形式開展水土保持法律法規(guī)宣傳，2010年，我們開展了以抓《水土保持法》實施為主要內(nèi)容的專題宣傳活動，利用廣播、電視、報紙、戶外廣告等媒體及標(biāo)語進(jìn)行宣傳，提高了干部群眾的對水保工作的認(rèn)識，并要求施工單位在確保質(zhì)量的前提下，做好水保項目資金方面科學(xué)運用，注意生態(tài)保護(hù)。通過宣傳教育使水土保持的法律意識深入到建設(shè)單位與沿線廣大干部群眾中去，為我們開展水保工作奠定更為有利的基礎(chǔ)。

2、改變觀念，以科學(xué)的發(fā)展觀提高對水土保持工作的認(rèn)識。過去我們的水土保持工作重點主要是在山區(qū)，一般是對山區(qū)的水渠、棄土場、機耕路及其它建設(shè)項目進(jìn)行監(jiān)督管理，但隨著我縣經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，平原地區(qū)水土保持的重要性也日見突出。為此，我們積極改變觀念，以科學(xué)的發(fā)展觀來提高對該項目水土保持工作的認(rèn)識，加大了監(jiān)督檢查與管理力度。2007年至 2011年，省市各級領(lǐng)導(dǎo)多次參觀了這二條公路的建設(shè)工地，對建設(shè)工地的標(biāo)準(zhǔn)化、建設(shè)管理的規(guī)范化、施工機械的現(xiàn)代化、施工環(huán)境的優(yōu)美化都留下了深刻的印象?？粗境尚蔚募嗡{(lán)公路和交工使用的新嘉公路，與兩岸青山相映成趣，省市各級領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為：“這二條公路的建成，不僅對緩解嘉禾的交通具有一定的意義，也必將成為嘉禾二道靚麗的風(fēng)景”。

（三）、嚴(yán)格“三同時”制度，實施水土流失防治三大體系建設(shè)

為了在工程建設(shè)中保持和沿線自然、生態(tài)、景觀的和諧，我們從一開始就提出了要把這二條公路打造成“生態(tài)路、環(huán)保路、精品路”的建設(shè)目標(biāo)，從工程的設(shè)計到施工全過程，要求施工單位始終按照方案的要求做到“三同時”，即做到水土保持措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入的要求。積極打造水土流失防治三大體系建設(shè)：

1、建設(shè)水保設(shè)施綜合評價體系。全線設(shè)計均通過環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害等方面的評價。為了少挖山體和不對環(huán)境造成破壞，線路的設(shè)計和公路的建設(shè)十分重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，充分考慮到了公路建設(shè)對土地、水、林地、氣候、生物的利用和影響，以優(yōu)化的設(shè)計和精心的施工，努力打造環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)路，以出色的生態(tài)保護(hù)凸現(xiàn)優(yōu)美的景觀。

2、建立水保設(shè)施占補平衡的控制體系。為了切實做好工程建設(shè)中和建成后的水土保持工作，我們采用了一系列新舉措：在 線路設(shè)計上，盡量采取低填淺挖，避免大面積開挖；在土石方處理上，充分考慮工程土石方開挖填筑、施工場地、取土場和棄土場的施工過程，對可能造成的水土流失情況進(jìn)行了全面分析，嚴(yán)格控制計劃外挖方取土，爭取挖填平衡。增寬邊坡平臺，擴大綠化植被根系，保持植物涵養(yǎng)，使開挖段的水土流失進(jìn)一步得到根治。在路堤填方段，盡量降低填筑高度。在項目開工的初期，設(shè)計人員對工程施工、開挖等破壞水土保持的實際情況進(jìn)行現(xiàn)場實地勘察。同時，我們還積極尋求專家支持，解決技術(shù)難題，以利于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度完成水保設(shè)施的建設(shè)任務(wù)。

3、建立公路沿線的建筑棄渣消納體系。據(jù)統(tǒng)計，這二條公路路基開挖土石方總的填方量均大于挖方量。清基耕植土按照在主體工程設(shè)計中的考慮，用于路基防護(hù)工程中的坡面框格植草及城市道路綠化填土，還通過臨時施工占地綠化，取料場、棄渣場復(fù)耕或綠化，舊路面破板利用，沿線農(nóng)民的取土還田等處理措施，使土石方利用率達(dá)80%以上。在邊坡綠化設(shè)計上，在路基開挖上邊坡較大部分采用高擋墻邊坡，下邊坡采用普通植草方式防護(hù)，做到景觀設(shè)計與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

4、科學(xué)規(guī)劃，棄土綜合利用。嘉藍(lán)公路車頭鎮(zhèn)A2合同段, 通過舊路面破板清淤回填利用，節(jié)省棄土場地三畝多，節(jié)約建設(shè)資金10萬元；嘉藍(lán)公路塘村鎮(zhèn)A1合同段英花村處，棄土利用為廠房填筑土，節(jié)省棄土場地八畝多，節(jié)約建設(shè)資金86萬元。

（四）、全面跟蹤服務(wù)，做好監(jiān)督檢查與“溫情執(zhí)法”相一致。

這二條公路從設(shè)計到施工全過程，始終遵循水土保持措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用的原則。

1、強化監(jiān)督管理，確保水保工程的進(jìn)度。在水土保持方案的實施中，我們嚴(yán)格監(jiān)督檢查，確保水土保持工程建設(shè)的進(jìn)度。認(rèn)真組織工作人員對各個合同段水土保持方案執(zhí)行情況進(jìn)行全面跟蹤檢查，及時提出整改措施。在工程建設(shè)過程中，共出動執(zhí)法巡查與專項檢查29人次，確保整體工程有效推進(jìn)的同時，做好水土保持設(shè)施與土建、路面工程同步建成。

2、加大信息跟蹤，切實做好對沿線的生態(tài)景觀的保護(hù)。一方面，針對沿線地形地貌、生態(tài)植被、水文情況，邀請市縣水利與科研系統(tǒng)水土保持專家對水土保持的方案實施進(jìn)行專題研究，對方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化與完善。及時邀請有關(guān)專家會診，確定處治方案，并督促施工隊伍嚴(yán)格組織實施。另一方面，督促做好信息通報，就工程水保設(shè)施建設(shè)進(jìn)度與技術(shù)問題與各參建單位進(jìn)行緊密溝通，不斷優(yōu)化設(shè)計。通過一系列的優(yōu)化設(shè)計和精心施工，整個工程的綠化方案得到科學(xué)合理的實現(xiàn)。

3、加強工程質(zhì)量管理，確保工程優(yōu)質(zhì)。對水土保持工程，我們采取了一是健全“企業(yè)自檢，社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級質(zhì)量保證體系；二是做到不合格的原材料與施工工藝堅決予以糾正，不滿足規(guī)范要求的工程堅決予以返工。要求監(jiān)理單位堅持“嚴(yán) 格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦理、一絲不茍”的工作方針，嚴(yán)格監(jiān)理旁站制度，當(dāng)好工程質(zhì)量的保護(hù)神。針對隱蔽工程堅持至少每周1次的執(zhí)法巡查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時書面抄告監(jiān)理和項目部限期整改。

4、倡導(dǎo)文明施工，優(yōu)化施工環(huán)境。嚴(yán)格檢查，確保責(zé)任到位，措施落實。及時清理建筑垃圾，搞好邊坡和棄土場的水土保持和綠化工作，努力把這二條公路建設(shè)成為景觀大道、綠色大道。在施工開始前先處理好線路周邊的水利設(shè)施和防洪排澇工程，使其周邊的農(nóng)業(yè)水利設(shè)施始終保持完好狀態(tài)；并通過加快工程進(jìn)度減少水土影響周期。在水土保持工作中，該工程的經(jīng)驗還包括推廣新工藝、新技術(shù)，優(yōu)化邊坡綠化工程設(shè)計，做到景觀設(shè)計與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相協(xié)調(diào)。對沿線工程施工同步的建筑垃圾及棄渣進(jìn)行科學(xué)利用，最少限度地減少對地表的擾動，做好植被、耕作土地等水保設(shè)施的保護(hù)。

三、當(dāng)前存在的問題

一是新嘉公路沒有列入養(yǎng)護(hù)計劃，2009年完成交工驗收后，因項目沒有列入養(yǎng)護(hù)計劃，沒有正常養(yǎng)護(hù)，時有水溝阻塞和邊坡跨方等情況發(fā)生，不能保證公路的正常運行。

二是存在資金缺口，新嘉公路2010年我局安排民工對水溝邊坡等進(jìn)行了維護(hù)，確保了當(dāng)年的水土保持工作正常，但因沒有資金來源，30多萬元民工工資無法支付。水土保持和決算審計、后期環(huán)評、檔案整理等竣工驗收工作不能正常開展。五年來，全體交通人秉承打造 “生態(tài)路、環(huán)保路、精品路”的信念，把水保工程建設(shè)與水保方案的實施要求作為自己肩上的已任，竭盡全力開展工作，取得了一定成績，但也存在一些困難。在今后的工作中我們將進(jìn)一步振奮精神、再接再厲、揚長避短，全面貫徹落實《水土保持法》，為建設(shè)人水和諧的生態(tài)嘉禾、平安嘉禾作出建設(shè)者應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二○一一年五月二十六日

第二篇：水土保持工作匯報材料

左權(quán)縣水土保持工作情況匯報

一、基本概況

左權(quán)縣位于晉中市東南部，太行山主峰西側(cè)，屬典型的土石山區(qū)縣?，F(xiàn)有5鎮(zhèn)5鄉(xiāng)、1個城區(qū)管委會，轄204個行政村、8個居委會，總?cè)丝?6萬，全縣國土總面積2028 km，其中水土流失面積1693 km，為全省水土流失重點防治區(qū)之一。多年來我縣堅持不懈地開展小流域治理、退耕還林等水保生態(tài)建設(shè)，截止2010年底累計完成水土流失初治面積740 km，實施生態(tài)修復(fù)面積450 km，取的了顯著的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

二、工程建設(shè)情況

1、國家水土保持重點建設(shè)工程

我縣2008年被國家水利部列為全國水土保持重點建設(shè)工程項目區(qū)，規(guī)劃期為5年（2008—2012年），規(guī)劃治理總面積150 km。2008年至今主要實施了石匣、突堤、城北、庫區(qū)、川口五條流域，完成綜合治理面積36.7 km，其中:基本農(nóng)田10hm，水保林1442hm，經(jīng)果林建設(shè)60 hm，封禁治理2158hm，谷坊40座，田間道路23km，完成總投資861 萬元,其中:國補資金367萬元,地方配套367萬元,群眾自籌127 萬元。2222222222

目前，正在實施2010工程，完成栽植水保林340hm，修建田間道路15km。同時，按要求正組織人員編報2011年國家水土保持重點建設(shè)工程城南河、下峧流域的初步設(shè)計工作。

2、鞏固退耕還林成果水利項目 2

連續(xù)實施了2008年、2009年鞏固退耕還林成果水利項目，主要實施了石匣鄉(xiāng)石匣村、川口村、桐峪鎮(zhèn)上武村、中莊村、灘里村以及羊角鄉(xiāng)羊角村。完成基本農(nóng)田改善4000畝，其中河灘地土層加厚1000畝，溝壩地改善2000畝，旱坪地小型灌溉1000畝。完成工程投資359.68 萬元,其中:國補資金160 萬元,地方配套25萬元,群眾自籌174.68萬元。目前，2010工程實施方案省廳于5月底批復(fù)，按程序進(jìn)入招投標(biāo)階段，預(yù)計在7月下旬開工建設(shè)，11月底完工。該工程主要建設(shè)基本口糧田2100畝，扎護(hù)地壩550m, 維護(hù)原護(hù)地壩基礎(chǔ)167m，工程總投資168萬元。

三、采取措施

1、強化領(lǐng)導(dǎo)抓落實

項目從立項開始，縣委、縣政府高度重視,做到了“三個落實”，即：領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實，工程任務(wù)落實，質(zhì)量監(jiān)督落實。在領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實上，把國家水土保持重點建設(shè)工程和鞏固退耕還林成果水利項目納入政府目標(biāo)考評范圍，明確了各級領(lǐng)導(dǎo)在項目實施中的責(zé)任，做到了項目實施工作層層有人抓，事事有人管，件件有著落。在工程任務(wù)落實上，將任務(wù)分解落實到項目區(qū)所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，把施工任務(wù)落到了實處。在質(zhì)量監(jiān)督落實上，由局分管領(lǐng)導(dǎo)和三名技術(shù)人員長期堅守工地，實行分片包干負(fù)責(zé)，對技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督。項目竣工后，由水利、財政等部門組成檢查驗收組，對項目進(jìn)行檢查驗收，確保了工程建設(shè)質(zhì)量。

2、注重實效抓規(guī)劃

在項目實施中，通過走訪調(diào)查、實地踏勘、方案評比等，選出了基礎(chǔ)條件好、干群積極性高、規(guī)模效應(yīng)大、示范作用強的項目。在規(guī)劃時，按照“因地制宜、長遠(yuǎn)結(jié)合、科學(xué)合理、注重實效”的原則，把治理水土流失與重要水源地保護(hù)、合理開發(fā)水土資源、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟、改善民生、預(yù)防監(jiān)督、改善生態(tài)環(huán)境、增強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等有機結(jié)合起來。

3、形式多樣抓宣傳

通過網(wǎng)絡(luò)、左權(quán)水利信息等各種渠道，廣泛宣傳項目建設(shè)的重要意義、方針政策、實施細(xì)則等。在項目區(qū)立標(biāo)志牌3個,封禁、宣傳標(biāo)志牌31個,流域標(biāo)志牌5個，印發(fā)宣傳資料6000多份，書寫標(biāo)語30多條，電視臺宣傳14次。通過宣傳，極大地調(diào)動了群眾辦水保、愛水保的積極性。

4、創(chuàng)新機制抓管理

為了管好用好治理資金，調(diào)動廣大群眾參與水保生態(tài)建設(shè)的積極性，一是堅持政府把工程實施作為群眾辦實事、辦好事來抓，通過政策拉動、市場推動，項目帶動，利益驅(qū)動及典型帶動，激活民資民力，形成了廣大群眾積極主動參于的良好局面。如在實施國家水土保持重點建設(shè)工程庫區(qū)小流域綜合治理中，我們對石匣村溝道進(jìn)行了谷坊治理后，鱻淼合作社看準(zhǔn)了其有利的土地條件，我們也積極與該合作社進(jìn)行座談，并給于資金支持承諾，在短短不到10天的時間，該合作社就與石匣村簽訂了租賃200畝荒山40年的協(xié)議，進(jìn)行經(jīng)濟林葡萄種植，并且將發(fā)展觀光旅游，干紅葡萄酒釀造等一系列產(chǎn)品深加工，規(guī)

劃總投資1940萬元，目前完成總投資60%，工程完工后可減少土壤侵蝕量0.7萬噸，年攔蓄地表徑流2.3萬m，同時可年產(chǎn)鮮食葡萄300噸，葡萄酒210噸，年產(chǎn)值2570萬元，實現(xiàn)利稅675萬元。取得了良好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。二是全面推行項目建設(shè)法人制、工程監(jiān)理制、招投標(biāo)制、公示制、資金管理報賬制等，確保了資金的安全使用。

5、立足長遠(yuǎn)抓管護(hù)

按照“治理一處、成功一處、發(fā)揮效益一處”的原則，在產(chǎn)權(quán)上進(jìn)行了預(yù)先確認(rèn)，在工程建設(shè)完工后實行劃定管護(hù)和保護(hù)范圍，由受益村、受益農(nóng)戶和受益?zhèn)€人進(jìn)行管理，落實責(zé)任人，形成了一套治理有權(quán)、管護(hù)有責(zé)、開發(fā)有利、產(chǎn)權(quán)明晰的治理管護(hù)新機制，使治理成果充分發(fā)揮效益。

四、存在問題 31、水土保持定額不能適應(yīng)實際施工需求和變化的市場環(huán)境，給工程建設(shè)帶來一定困擾。建議盡快研究制定符合山西實際的水土保持定額。

2、水保工程建設(shè)對農(nóng)村、農(nóng)民關(guān)系較為密切而且分散，對在項目區(qū)內(nèi)積極性高的水保治理大戶進(jìn)行資金激勵時，可操作性政策不強，尤其是招投標(biāo)活動要求較高，一定程度上打消了其參與水保治理的積極性。

3、由于我縣屬國定貧困縣，按項目要求足額落實配套資金有一定的難度，建議逐步減少和取消貧困縣的配套資金。

4、山豬、野兔等山害嚴(yán)重威脅水保幼林的成長，病蟲害也時常威脅水保林的健康，有待摸索更好的防范措施。

五、下一步打算

1、繼續(xù)抓緊完成2010年國家水土保持重點工程建設(shè)任務(wù)，力爭在12月中旬完工。

2、盡快按程序開工建設(shè)2010年鞏固退耕還林成果水利項目，爭取在11月底前完工。

3、按標(biāo)準(zhǔn)編報完成2011年國家水土保持重點建設(shè)工程的城南河、下峧流域的初步設(shè)計工作。

4、結(jié)合我縣的莊園經(jīng)濟快速發(fā)展，對規(guī)模較大，示范作用較強的的水保民營大戶進(jìn)行小型水利工程基礎(chǔ)設(shè)施配套，真正使水保工程發(fā)揮更好的生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益。

二〇一一年六月二十八日

第三篇：水土保持工作匯報材料

泉廈高速公路擴建工程A8合同段

水土保持工作匯報材料

中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司 泉廈高速公路擴建工程A8合同段項目部

二零零九年九月七日

一、標(biāo)段簡述

（1）地理位臵

福建省泉州至廈門高速公路擴建工程穿越閩東南沿海地區(qū)，東臨臺灣海峽。線路全線起于泉州境內(nèi)的泉州互通，經(jīng)晉江市，南安水頭，終于廈門官林頭，與廈漳高速公路相接，總體走向與國道324線近平行。

A8合同段位于廈門市同安區(qū)、集美區(qū)、杏林區(qū)境內(nèi)，起于同安區(qū)新民鎮(zhèn)劉塘村K459+000，終于集美區(qū)灌口集灌路附近，樁號為K469+890.168，全長10.890168公里。區(qū)段內(nèi)交通方便，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，省、市、縣和鄉(xiāng)公路遍布。

（2）氣候條件

本段高速公路穿越閩南東南地區(qū)，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫暖，年日照達(dá)1900～2200小時,無霜期達(dá)300～360天,常年平均氣溫為23.3℃～21.4℃,一月份氣溫較低,月平均氣溫為11℃～13℃,西部山區(qū)在8℃左右,最低氣溫-2℃,最熱月為七月,月平均氣溫為28℃～32℃,最高可達(dá)41.5℃,沿線因地勢平坦開闊,雨量充沛,年降水量1100～1800mm,大多集中于春夏,而秋冬雨少,冬季多偏北風(fēng),夏季盛行偏南風(fēng),每年7～9月是臺風(fēng)季節(jié),臺風(fēng)雨點占全年降水量35%左右,易對公路造成災(zāi)害,應(yīng)加防患。

（3）地形地貌

本段路線縱向地形起伏不大，呈微波狀起伏，主要為丘陵、紅土臺地及平原地貌，地形平緩。總體地勢西北高東南低，呈階梯狀遞降。

（4）地震

本段高速公路地震基本烈度為Ⅶ度。（5）水文

沿線地下水要根據(jù)賦存形式主要包括基巖構(gòu)造裂隙水、第四系沖海積、沖洪積層孔隙水和基巖風(fēng)化層隙裂隙水。地下水位及其涌水量均受季節(jié)性降水的控制，變化很大。地表水及地下水對鋼筋混凝土基本無腐蝕性。

（6）本標(biāo)段主要的工程內(nèi)容 本合同段主要結(jié)構(gòu)物有： 橋梁 272米/5 座；

隧道 600米/1座（4車道）、600米/1座（2車道擴為4車道）； 涵洞 272.26米/13道； 通道 157.76米/7座； 分離式立交橋: 596米/7座；

互通立交 1處（其中包括:主線橋4座/303.09米，匝道橋3座/259米，涵洞254.45米/7道，通道106.7米/3座）。

二、水土保持工作管理機構(gòu)與制度

三、水土保持措施實施情況及主要做法與經(jīng)驗

（一）、路基工程環(huán)境保護(hù)要點

路基施工應(yīng)做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡，取土場、棄土場應(yīng)做好水土保持措施，施工產(chǎn)生的振動、噪聲、揚塵應(yīng)減小到最低限度。

1、路基開挖環(huán)保要點

路基開挖對沿線植被及動物棲息地將造成水久性的破壞；此外，土壤的剝離，開挖容易造成土壤結(jié)構(gòu)的破壞和肥力的下降。

①路基開挖，應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖和超挖。若發(fā)現(xiàn)實際與設(shè)計汁勘探的地質(zhì)資料不符時，特別是土質(zhì)較松散時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，保證坡面穩(wěn)定。施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌時，應(yīng)考慮修建石砌護(hù)坡，在邊坡上植草皮或做擋土墻。在雨水充沛地區(qū)，應(yīng)及時設(shè)臵排水溝及截水溝，避免產(chǎn)生邊坡崩塌、滑坡。剝離表層土予以保護(hù)和利用，若不用于本地恢復(fù)的，應(yīng)直接轉(zhuǎn)運至町供耕作的地塊加以平整和利用；如果需用于本地生態(tài)恢復(fù)的，應(yīng)在施工區(qū)域附近集中堆臵，并設(shè)臵相應(yīng)的防雨和排水設(shè)施。

②挖、填方工程量過大的路段應(yīng)避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴(yán)重水土流失。如不能避開雨季施工，應(yīng)盡量減少施工面坡度，并做到填料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓．以減少雨水沖刷侵蝕。

③開挖回填時應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。（1）、棄方的處理

①在有棄方的路段開工前，在施工組織設(shè)計中應(yīng)明確棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位臵及堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布臵等相關(guān)安排。棄十堆應(yīng)堆臵整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對周圍的建筑物、排水及其他任何設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，避免造成環(huán)境污染。

②開挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理場地的雜物和廢料，以及不適合作路堤填料的材料，不得任意廢棄，都應(yīng)運送至圖紙所示的地點(棄渣場)堆放。沿溪及沿山坡和圖紙規(guī)定不能橫向棄臵廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄方場棄方．

③棄方運輸過程中應(yīng)有覆蓋，并嚴(yán)格按照指定路線行駛，將運輸造成的沿線土壤和植被損失控制在最小程度。

（2）、石方爆破

①石方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定。在地形、地質(zhì)、開挖斷面適合時，應(yīng)采取預(yù)裂、光面爆破技術(shù)開挖邊坡，減少對山體的擾動，保持邊坡穩(wěn)定。石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，減小爆破振動影響。路塹開挖前先挖截水溝，挖至設(shè)計高程后及時砌筑護(hù)坡、排水溝、急流槽等設(shè)施，并保證工稗質(zhì)量，防止坡成崩塌造成的小必要的水土流失。

②需要爆破時，以多點少藥代替大劑量炸藥爆破，采用延時爆破技術(shù)等手段降低噪聲和振動。夜間禁止進(jìn)行爆破。敏感點及文物保護(hù)單位附近禁止開山放炮，確需放炮作業(yè)的，應(yīng)先檢查被保護(hù)建筑是否屬于危房，適當(dāng)加固，并加以阻擋和防護(hù)，防止飛石，并減小振動對建筑物的影響。

（3）、邊坡修整

①邊坡開挖后出露的塊石及植物根系應(yīng)盡量予以保留，以減少開挖面土壤的散落，開挖面的坡度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙設(shè)臵，以免造成坍塌或加劇水土流失。

②合理安排各工序的施工時間和程序，分段施工，盡量減少工作面。在土方工程完成后，立即開始護(hù)坡、擋土墻、路基邊坡植草、鋪砌排水溝等工程。完成一段后再開始下一段工段。

③及時開始邊坡的護(hù)坡工程和綠化植草，土木工程和生物工程相結(jié)合。這種綜合治理的成功辦法，可以有效地防止路塹邊坡滑塌造成的水土流失，按照設(shè)計和規(guī)范要求控制好坡度。

④擬設(shè)擋士墻的路塹。為及時防護(hù)，可采取縱向分段挖掘法．以便同時分段修筑擋土墻。⑤擬設(shè)防護(hù)工程的邊坡，當(dāng)防護(hù)工程不能緊跟開挖施工時，應(yīng)暫時留下一定厚度的保護(hù)層或放緩坡度，待防護(hù)工程施工時再刷坡挖足。

⑥在雨水充沛地區(qū)，及時設(shè)臵排水溝及截水溝，避免產(chǎn)生邊坡崩塌、滑坡。

2、路堤填筑環(huán)保要點

路堤填筑應(yīng)采取有效的環(huán)保措施防止水土流失、邊坡沖刷，確保路基穩(wěn)定。施工機械引起的振動、噪聲、揚塵，符合國家規(guī)定的相關(guān)要求。

(1)路基施工中，應(yīng)保持通行道路濕度，避免過往車輛卷起揚塵，污染周邊空氣環(huán)境。應(yīng)嚴(yán)防施工機械跑、滴、漏油，以避免對土壤和水環(huán)境的污染。運料車輛應(yīng)加蓋篷布，按照指定路線行駛，在已建成通行的道路上行駛，應(yīng)保持原有道路整潔暢通。

(2)填方工程量過大的路段應(yīng)避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴(yán)重水土流失。在雨季來臨之前安排將開挖回填土方的邊坡的排水設(shè)施處理好，并防止路基施工中發(fā)生污染農(nóng)田事件。如不能避開雨季施工，應(yīng)盡量減少施工面坡度，并做到施工用料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓，以減少雨水沖刷侵蝕。

(3)雨季施工時，應(yīng)及時掌握氣象預(yù)報資料，以便按降雨時間和特點實施雨前填鋪的松土壓實等防護(hù)措施，減少水土流失。路堤填土后應(yīng)立即平整頂面并壓密實，保證適當(dāng)?shù)呐潘畽M坡，邊坡鋪砌前挖設(shè)臨時急流槽并用塑料布鋪底，雨季時用沙袋或草席壓住坡面進(jìn)行暫時防護(hù)，防止護(hù)坡面的水土流失。

(4)填筑路基時，應(yīng)分層碾壓并分層檢查壓實度，并要求填土層壓實度達(dá)到要求后方能允許填筑上一層填土。只有分層控制填土的壓實度，才能保證控制水土流失量。對填石路段，采用沖擊式壓實機械，還應(yīng)防止強烈振動對周邊結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生的危害。

(5)對成形施工路段適時灑水，減輕揚塵污染。臨時坡面應(yīng)做集中排水槽；暴露面及時壓實、及時灑水，注重水土保持工作，并控制揚塵污染。

3、特殊路基處理(1)軟土、沼澤地區(qū)路基

軟土、沼澤地區(qū)路基施工，應(yīng)注意解決可能出現(xiàn)的路基盆形沉降、失穩(wěn)和路橋沉降差等問題。路堤填筑前，應(yīng)排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實。軟土、沼澤地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取臵換士、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。軟土、沼澤地區(qū)下層路堤，應(yīng)采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的最大粒徑不應(yīng)大于5cm，含泥量不大于5％。

（二）、橋（涵）工程環(huán)境保護(hù)要點 ⑴明挖基礎(chǔ) ①圍堰

圍堰施工應(yīng)考慮流速增大河床集中沖刷、通航及導(dǎo)流的影響，并應(yīng)清除圍堰的材料。a.明確圍堰用的土袋、板樁或套箱的數(shù)量，對圍堰材料進(jìn)行編號，保證施工前后數(shù)雖一致，避免遺留在水體中，阻礙行洪或航運。

b.施工現(xiàn)場材料應(yīng)堆放整齊有序。廢棄的包裝材料應(yīng)每日清理收集。c.施工結(jié)束后，廢棄的材料應(yīng)及時運送至棄渣場。②基坑開挖

a.采用先進(jìn)的施工工藝，如沉井法施工，減少作業(yè)面和影響面。

b.保護(hù)地表水體，開挖的工程棄方不能隨意丟棄河流中或岸邊，應(yīng)暫時堆放在距離水體較遠(yuǎn)的地帶，防止沖刷或塌落進(jìn)入水體；

c.基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應(yīng)集中后運送至棄土場，其中對于濕度較大的泥炭或底泥，應(yīng)先運至低畦地進(jìn)行自然吹干，待吹干后再行運輸；對于有機質(zhì)含量較高的底泥和泥炭等，經(jīng)自然吹干后也可運至需要的單位進(jìn)行土壤育肥。

⑵鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ①泥漿制作準(zhǔn)備

a.在現(xiàn)場選擇或開挖一低畦地作泥漿沉淀池，用于儲存將來使用后廢棄的泥漿。泥漿池應(yīng)選在不宜外溢的地段。

b.當(dāng)現(xiàn)場沒有可以利用的低畦地時，應(yīng)自行挖掘或砌筑泥漿池。

c.泥漿池周圍應(yīng)設(shè)臵良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。②鉆孔施工 a.鉆孔樁必須設(shè)臵泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排人河水或河道中，經(jīng)沉淀后上清水排放，減小懸浮固體的排放量。大型橋梁通常利用鋼護(hù)筒作泥漿漿貯備用轉(zhuǎn)，并采用泥漿過濾設(shè)備，清除殘渣。

b.廢棄的鉆孔泥漿以及其他廢棄物，應(yīng)運至事先準(zhǔn)備的沉淀池臨時貯存，待吹干后，運往棄渣場，不得棄于河道或河灘地，以防抬高河床，淤塞河道。

c.在水上鉆孔時，一般應(yīng)采取平臺施工。采取圍堰或筑島施工時，應(yīng)及時對圍堰和筑島進(jìn)行清理，以免破壞水生環(huán)境，影響行洪。

（三）、隧道工程環(huán)境保護(hù)要點

修建隧道比路基大開挖對生態(tài)環(huán)境的影響要小，但易引起水資源的嚴(yán)重漏失，會對隧道頂部的水利設(shè)施產(chǎn)生極大的影響，會使隧道范圍內(nèi)的田地干枯、植被枯黃，甚至引起較大區(qū)域的地表塌陷。隧道施工中產(chǎn)生的污水、粉塵、噪聲、振動及棄渣對環(huán)境影響較大，應(yīng)作為重點防治對象，落實相應(yīng)措施。

(1)洞口工程

①嚴(yán)格控制隧道口開挖和隧道施工的影響范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞施工場地以外的植被。

②洞門開挖前應(yīng)先在開挖面上修建截水溝，以防止水土流失，并盡可能避開雨季施工。洞口盡量減小開挖面積、洞頂采取護(hù)擋結(jié)構(gòu)以保護(hù)自然坡面。

③為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，應(yīng)避免大挖大刷。要求承包人在指定的范圍和時間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，用獲準(zhǔn)的方法保護(hù)邊坡、仰坡開挖面。

④隧道施工對應(yīng)注意保護(hù)隧道口的自然植被，施工后清理廢棄物，盡量減少人為活動的痕跡，盡早恢復(fù)自然景觀。洞口結(jié)構(gòu)形式及附屬設(shè)施應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)鼐爸孪鄥f(xié)調(diào)。

⑵洞身工程

①選擇低噪聲設(shè)備機械進(jìn)場施工。

②設(shè)臵隔聲屏或利用綠化帶減少噪聲傳播。合理安排機械作業(yè)時間，減少同時作業(yè)的機械臺數(shù)。

③隧道施工時可能造成地下水變化導(dǎo)致頂部生態(tài)變化和破壞當(dāng)?shù)卮迕袼础Ｋ淼牢慌Z若處于潛水層時，應(yīng)重視地下水滲漏問題。一旦發(fā)現(xiàn)處于潛水層，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行止水。對高切坡處出現(xiàn)的地下涌水也應(yīng)采取止水措施。

④鑿巖施工應(yīng)采用濕法鉆孔。嚴(yán)禁干孔施鉆，改進(jìn)爆破方法，采取松動爆破，無聲振動等技術(shù)，減少施工粉塵。采用光面爆破技術(shù)，通過試驗，選擇炸藥品種，調(diào)整用藥量減少一次齊發(fā)的藥量，以期達(dá)到減小爆破振動，減小對周圍巖體的振動。隧道內(nèi)通風(fēng)量必須保證能夠有效地通風(fēng)除塵并臵換新鮮空氣進(jìn)人作業(yè)面。

⑤渣石應(yīng)充分縱向調(diào)運利用，不能隨便堆放，嚴(yán)禁向河谷傾倒渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田。廢渣應(yīng)設(shè)合理的棄渣場，根據(jù)山谷的特點，按照設(shè)計要求堆放整齊、分層碾壓、并確保能防止兩岸及下游出現(xiàn)各種水害，修建必要的排水管、盲溝、截水淘等設(shè)施，加固棄渣堆坡腳，以確保棄渣的穩(wěn)定。

⑶廢水處理

①對隧道涌水量大的地段，設(shè)截水管由襯砌背后引出，并導(dǎo)人蓄水池，避免與洞內(nèi)施工污水匯合外排，可減少污水處理量，并可充分利用水資源充實施工用水。

②利用洞外自然溝壑地形，設(shè)臵滲水處理設(shè)施，對地形條件十分困難的地區(qū)，采用平流斜板一級處理池。

③混凝土攪拌站不得設(shè)在飲用水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)。攪拌站的排水、混凝土養(yǎng)生水等含有害物質(zhì)的廢水不得排人地表水Ⅰ～Ⅲ類水源地保護(hù)區(qū)。

④施工廢水經(jīng)過沉淀等處理后方可排放，廢水不得排人《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3838—2002)中所規(guī)定的I、II類水域。排人其他水域時，必須符合相應(yīng)的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，不符合時要進(jìn)行水質(zhì)處理，并注意排放過程不應(yīng)對臥地、坡腳造成水毀。

（四）、其他工程環(huán)境保護(hù)要點

1、擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程

擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程擋土墻施工應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷深度、荷載作用情況、環(huán)境條件和施工條件，結(jié)合路基施工進(jìn)度，同步實施。應(yīng)采用合理施工方法，盡量減少對環(huán)境和相鄰路基段的不利影響。

(1)施工過程中，應(yīng)當(dāng)采取措施，控制揚塵、噪聲、振動、廢水、固體廢棄物等污染，防止或者減輕施工對水源、植被、景觀等自然環(huán)境的破壞，改善、恢復(fù)施工場地周圍的環(huán)境。

(2)將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護(hù)措施，避免其流入水體。

2、交通安全設(shè)施施工環(huán)境保護(hù)要點

(1)拌和場、預(yù)制場、基礎(chǔ)工程的防治措施同前文。(2)外購材料應(yīng)提供生產(chǎn)商的環(huán)保達(dá)到要求的證明材料。

(3)防撞護(hù)欄柱打設(shè)應(yīng)防止油污染，合理安排時間減少噪聲對周圍居民的影響。(4)焊接的廢棄物如電焊渣、廢棄的焊材，應(yīng)收集處理。

(5)油漆應(yīng)妥善存放和使用，避免滴漏影響水體和土壤。油漆包裝物應(yīng)統(tǒng)一收集處理，不應(yīng)隨意拋棄。

3、取、棄土場環(huán)境保護(hù)要點

公路工程棄土(渣)量較大，南方降水及暴雨較多地區(qū)，棄土的沖刷程度也比較嚴(yán)重，因此要特別重視取、棄土場的環(huán)境保護(hù)。

(1)取、棄土(渣)場的選址。

(2)在路側(cè)選用田地取土?xí)r，取土厚度應(yīng)在當(dāng)?shù)氐叵滤痪€以上至少O.3m，防止地下水出露影響植被類型。

(3)禁止廢渣、土石等向洞口、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒。棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等場所。必須運至指定的棄渣場。

(4)為了防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發(fā)生滑塌、崩塌，應(yīng)貫徹“先擋后棄”原則，設(shè)臵攔渣壩。攔渣工程選址、修建，應(yīng)少占耕地，盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方。攔渣壩壩型主要根據(jù)攔渣的規(guī)模和當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻磉x擇。一般有土壩、干砌石壩、漿砌石壩等形式。選擇壩型時，應(yīng)進(jìn)行多方案比較，做到安全經(jīng)濟。均質(zhì)土壩構(gòu)造茍單，便于施工，尤其是在高速公路項目區(qū)，多具有大型推筑、碾壓設(shè)備，最適于修建土壩。

(5)棄渣應(yīng)在指定范圍內(nèi)嚴(yán)格按照設(shè)計技術(shù)要求進(jìn)行堆臵。堆放應(yīng)整齊、穩(wěn)定，不遺留陡坡、滑坡、塌方等隱患，并且排水通暢。河道不得棄渣。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。

(6)對于取、棄土(渣)場的邊坡，都應(yīng)在工程防護(hù)的基礎(chǔ)上，盡可能創(chuàng)造條件恢復(fù)植被，特別是草灌植物的應(yīng)用，盡力把工程措施和植物措施很好地結(jié)合起來。這不僅能控制水土流失，維護(hù)坡面穩(wěn)定，而且對生態(tài)環(huán)境改善具有重要意義。

(7)在施工結(jié)束后，應(yīng)對取、棄土場進(jìn)行修整、清理和生態(tài)恢復(fù)，包括復(fù)耕或綠化等，并必須有相應(yīng)的水土保持措施。可按要求在地表覆蓋熟土還耕或綠化，或與當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T商議后，對取土坑進(jìn)行改造，放緩邊坡，使邊坡穩(wěn)定，或開發(fā)成水源、魚塘。

四、存在問題及改進(jìn)方向

由于我項目部承建的泉廈高速公路擴建工程位于經(jīng)濟特區(qū)廈門市附近，在施工過程中對環(huán)境保護(hù)的要求高，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，所以執(zhí)行起來難度較大，但地方環(huán)境法規(guī)對我項目部文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到了指導(dǎo)性作用，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境及施工人員身體健康。我項目部在施工過程中，組織員工學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)對我項目部文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到了指導(dǎo)性作用，學(xué)習(xí)《環(huán)保法》、《水土保持法》、《水法》、《水污染防治法》、《大氣污染防治法》等法律法規(guī)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)保、水保等條例規(guī)定的知識，并嚴(yán)格執(zhí)行國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)環(huán)保、水保等方面規(guī)定，經(jīng)常進(jìn)行宣傳教育工作，提高全員的環(huán)保和水保意識。在以后施工過程中，我項目部將嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境法律法規(guī)，保證施工順利進(jìn)行。

高速公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作涉及面廣，隨著人民生活水平的提高，將對環(huán)境有更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，我項目部將通過科學(xué)管理、技術(shù)進(jìn)步，對高速公路建設(shè)環(huán)保進(jìn)行周密設(shè)計，精心施工，嚴(yán)格驗收，加強維護(hù)，完善和提高環(huán)保質(zhì)量。

2009年9月7日

第四篇：公路年終工作匯報

公路年終工作匯報

無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，我們接觸到匯報的情況與日俱增，匯報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結(jié)果，經(jīng)驗總結(jié)也是必不可少的，如何寫一份正確的匯報呢？以下是小編精心整理的公路年終工作匯報，僅供參考，大家一起來看看吧。

公路年終工作匯報 1

20xx年，xx市公路管理局在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的大力支持幫助下，緊緊圍繞十屆二次職代會提出的工作目標(biāo)，以“四個年”活動為重要載體，以省檢為契機和動力，以重點項目為抓手，以創(chuàng)造“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境為目標(biāo)，圍繞市委市政府的中心工作，充分發(fā)揮職能作用，服務(wù)大局，進(jìn)一步加強公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、收費，較好地完成了全年的工作任務(wù)。一年來，主要做了如下工作：

一、工程建設(shè)有新突破。

（一）四個項目建成通車。

一是廣河高速公路于20xx年xx月xx日建成通車。

二是g324線惠東白云仔至陳塘及博羅云步橋至老圍段路面大修工程于20xx年xx月xx日完工通車。

三是s340線博羅秀埔至石壩段路面改造工程于20xx年xx月完工通車。

四是g324線省文明示范路先導(dǎo)項目于20xx年xx月完工。

（二）四個續(xù)建項目如期推進(jìn)。

一是廣惠高速東延線全年完成投資xx萬元，占投資計劃的xx%，累計完成投資xx萬元，占一期總投資的xx%。

二是惠大高速公路全年完成投資xx億元，占計劃xx億元的xx%，累計完成投資xx萬元，占項目概算總投資的xx%。

三是惠州大道東段改造工程全年完成投資xx億元，累計已完成xx億元，占總投資xx%。

四是惠州機場路建設(shè)工程一期全年完成投資約xx萬元，占總投資的xx%。主線路基工程已基本完成；支線xx公里段已完工。

（三）三個項目動工建設(shè)。

一是s244線龍門板嶺至縣城及博羅楊村至青塘段路面大修工程于20xx年xx月xx日動工。

二是s357線惠陽段路面改造工程于20xx年9xx月xx日動工。

三是g205線改造示范工程惠州段于20xx年xx月xx日動工。

二、公路養(yǎng)護(hù)水平有新提升。

在迎省公路養(yǎng)護(hù)管理檢查工作中，我局高度重視，精心組織，措施有力，實現(xiàn)了爭先進(jìn)位的目標(biāo)。在全省排名第十位，受到表彰。

（一）抓好路面養(yǎng)護(hù)和維修。

在做好公路日常養(yǎng)護(hù)工作的同時，完成s120線僑場至陳江段等3項路面維修工程，s242線龍新公路等6項路面修復(fù)、路面搶修工程，s356線橫瑤松嶂段等3項水泥砼路面挖補工程，s358線約場段路面安全整治工程等養(yǎng)護(hù)工程。

（二）保障公路橋梁安全。

一是組織國省道13座大型橋梁定期檢測和荷載試驗工作。

二是抓好s255線龍橋東江大橋交通管制工作。

三是完成潼湖砂場橋等7座橋梁維修加固、改造管理工作。

四是完成s340線藍(lán)田橋改造、惠陽鴉鵲水橋橋臺修復(fù)工程圖紙審核報批工作。五是s120線大陵崗橋、s244線獺子二橋兩座四類橋申報列入20xx年危橋改造計劃。

（三）大力實施安保工程。

完成g324線k813+600右側(cè)危險路段整治等4項安保工程，進(jìn)一步確保公路安全暢通。

三、公路管理有創(chuàng)新。

（一）抓好日常路政管理工作。

全年累計巡查里程xx萬公里，清理路障xx立方米，拆除違法建筑xx平方米，路政審批xx宗，發(fā)現(xiàn)并處理路政案件xx宗。依法收取占（利）用路產(chǎn)補（賠）償費xx萬元，收取損壞公路路產(chǎn)及設(shè)施等賠償費xx萬元。

（二）開展整治路容路貌專項行動。

20xx年xx月起聯(lián)合交通綜合行政執(zhí)法部門進(jìn)行專項公路整治行動，重點整治所轄國、省道沿線亂擺賣、亂堆放xx處，拆除亂設(shè)廣告招牌xx宗，同時對亂搭建以及污染公路等現(xiàn)象進(jìn)行治理，確保以良好的路容路貌迎接全省普通干線公路檢查。

（三）繼續(xù)完善路政巡查系統(tǒng)各項管理功能。

升級系統(tǒng)，新增路政巡查系統(tǒng)gps末端定位管理、無線考勤管理、巡查記錄管理等功能，進(jìn)一步完善了路政巡查系統(tǒng)。

（四）開展設(shè)置標(biāo)樁界樁試點工作和開發(fā)公路路產(chǎn)路權(quán)信息管理系統(tǒng)。

按照省局要求，全面完成s358線新墟段xx公里設(shè)置標(biāo)樁界樁試點工作，受到省局的充分肯定；切實按照《公路安全保護(hù)條例》要求開展路產(chǎn)登記造冊工作，委托專業(yè)公司開發(fā)xx市公路路產(chǎn)路權(quán)信息管理系統(tǒng)。

四、年票征收工作有新局面。

20xx年是試行年票制的第二年，是形勢較為嚴(yán)峻的一年。面對困難，我們沉著應(yīng)對，較好的完成年票收繳任務(wù)。

（一）加強宣傳。

一、二、四季度分別在報紙每周進(jìn)行三次年票宣傳，全年在惠州電視臺播出公告xx多次、播放字幕信息xx多次，發(fā)布出租車led流動廣告xx萬條，懸掛橫幅xx條，張貼通告xx份，郵寄“繳費通知書”xx萬份，發(fā)手機短信xx萬條，電話催繳4千多次，取得良好成效。

（二）加強協(xié)調(diào)。

通過采取電話溝通及集中座談等形式，與車主、網(wǎng)友等進(jìn)行溝通，虛心聽取意見和建議。爭取市政府的重視和各有關(guān)部門的重視支持，努力協(xié)調(diào)解決各種矛盾和問題。

（三）加強服務(wù)。

改進(jìn)完善收費系統(tǒng)的重復(fù)繳費、刷卡無小票統(tǒng)計功能等問題，提升服務(wù)能力。

截至20xx年xx月xx日，共收繳年票費xx億元。

公路年終工作匯報 2

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！首先我代表全體員工對xx考評組來我公司進(jìn)行年終工作考評表示熱烈的歡迎！

20xx年是省高速集團(tuán)按照新的管理體制開始運作的第一年，是在3公里新起點實現(xiàn)江西高速公路建設(shè)事業(yè)崛起新跨越的重要一年。在我省高速公路實現(xiàn)統(tǒng)一融資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營的背景下，xx公司深入貫徹實踐科學(xué)發(fā)展觀，通過機制改革和業(yè)務(wù)整合推動事業(yè)發(fā)展，于5月分立遷址并正式掛牌。在新的起點上，公司號召全體員工發(fā)揚“凝心聚力、二次創(chuàng)業(yè)”的精神，以高速公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域為中心，積極參與各類新建高速公路項目，取得了工程咨詢丙級資格證書，通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）第三次監(jiān)督評審及擴項復(fù)評審，啟用了《第三方公路試驗檢測機構(gòu)信息管理系統(tǒng)》及《高速公路大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計計算機系統(tǒng)》，中標(biāo)并順利開展了德上高速新建項目全線的'第三方試驗檢測業(yè)務(wù)。公司積極投身全省高速公路“迎國檢”攻堅戰(zhàn)，做好了xx、xx等高速公路“迎國檢”維修工程第三方質(zhì)量監(jiān)控及設(shè)計咨詢工作。公司20xx年全年完成產(chǎn)值約XX萬元，其中試驗檢測產(chǎn)值XX萬元，設(shè)計咨詢產(chǎn)值XX萬元，實現(xiàn)利潤XX萬元，取得了可喜的業(yè)績。現(xiàn)將工作匯報如下：

（一）占領(lǐng)試驗檢測技術(shù)制高點，增強“三個新作為”。

1、強化質(zhì)量管理，增強質(zhì)量管理體系建設(shè)的新作為。公司嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊中有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督工作的要求，制定和運行各項操作規(guī)程，本共開展質(zhì)量監(jiān)控16次，從細(xì)節(jié)上明確每一項工作要求，使試驗檢測業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)全過程更加趨于合理有序，進(jìn)一步提高了驗室管理和試驗檢測能力，完善和規(guī)范了試驗檢測質(zhì)量管理體系，于上半年順利通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）的第三次監(jiān)督評審及擴項復(fù)評審。

2、提升服務(wù)水平，增強為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的新作為。一是提高硬件設(shè)施水平，公司購買了包括智能檢測車在內(nèi)的一大批先進(jìn)檢測儀器，提高了檢測質(zhì)量和效率；二是提升服務(wù)意識，對全體員工進(jìn)行培訓(xùn)，要求提升本身技術(shù)水準(zhǔn)，細(xì)致把握業(yè)主需要。本公司共接受外部單位室內(nèi)檢測委托350余份，室內(nèi)檢測項目單項累計達(dá)1000余項；累計完成昌九、昌樟、昌泰、九景、溫厚、澎湖、武吉、泰井、康大、昌金等高速公路路面檢測單幅累計約11000余公里，完成了石吉、彭湖、贛大、鷹瑞、九景、昌樟、泰贛、昌九、泰井、梨溫、康大等高速741座橋梁的結(jié)構(gòu)靜動載試驗、結(jié)構(gòu)性外觀檢測及橋梁支座外觀檢測；完成了永武、德昌、昌奉、奉銅、瑞尋、隘瑞等高速及九江長江公路大橋共計5100余根樁基檢測；完成了石吉、昌銅、九景、泰贛等高速隧道初襯及二襯檢測共計61000余米。公司還積極涉入地方市場，對105、206、320等國道進(jìn)行檢測，對南昌大橋及其他省內(nèi)地方市場的進(jìn)行檢測，檢測效果都得到了業(yè)主的好評。

3、積極參與我省高速公路“迎國檢”維修工程，爭創(chuàng)領(lǐng)跑省內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)科技市場的新作為。在集團(tuán)公司及各路段管理單位的鼎力支持和配合下，公司在全省高速公路“迎國檢”工作過程中，培訓(xùn)指導(dǎo)各管理處學(xué)習(xí)使用公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫錄入系統(tǒng)，承擔(dān)并完成昌泰、昌金、泰贛、梨溫、溫沙、昌九等7高速公路迎國檢維修工程的第三方質(zhì)量監(jiān)控工作，檢測項目單項累計超過1000項。在整個工作過程中，公司利用常規(guī)檢測機會，逐步開始嘗試建立一套全省高速公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，對病害及病害路段進(jìn)行跟蹤，（二）扎實推進(jìn)設(shè)計咨詢工作，力爭實現(xiàn)試驗檢測與設(shè)計咨詢兩條腿走路的業(yè)務(wù)發(fā)展格局。

公司把設(shè)計咨詢業(yè)務(wù)作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個重要增長點，以設(shè)計咨詢中心為載體，以科研課題為基礎(chǔ)，以養(yǎng)護(hù)工程的設(shè)計咨詢、管理咨詢、項目評估咨詢與項目代理咨詢業(yè)務(wù)等為發(fā)展依托。通過回流技術(shù)強、管理優(yōu)、經(jīng)驗多的技術(shù)管理干部，引進(jìn)高層次的院校優(yōu)秀畢業(yè)研究生，給予更加寬松的工作條件和環(huán)境，為設(shè)計咨詢中心打造一個良好的發(fā)展空間，也為做大做強設(shè)計業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。通過不斷提升地業(yè)務(wù)能力和管理水平，公司開拓設(shè)計咨詢市場的力度不斷加大，業(yè)務(wù)空間不斷拓展，承接并完成了完成梨溫、泰贛、昌金、樂溫、溫沙、昌九南端連接線等高速公路迎國檢維修工程補充設(shè)計工作，并以各高速公路迎國檢維修改造工程為主要依托，結(jié)合項目運轉(zhuǎn)與項目的各個科研課題研究，掌握路面養(yǎng)護(hù)與改造的技術(shù)制高點，迅速提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗。

（三）圍繞科技創(chuàng)新，扎實推進(jìn)科技研發(fā)工作。

1、完善科研人才培養(yǎng)機制。一是把科研人才培養(yǎng)工程內(nèi)如公司發(fā)展戰(zhàn)略，逐步建立吸納、留住、激勵、培養(yǎng)和用好人才的新型用人機制；二是加大人才培訓(xùn)及技術(shù)交流力度，靈活組織員工開展各類技術(shù)培訓(xùn)，請專家授課100多次，并多次組織技術(shù)交流工作會，做好人才隊伍的孵化工作；三是支持創(chuàng)新型科技團(tuán)隊建設(shè)，為試驗檢測及設(shè)計咨詢科技創(chuàng)新創(chuàng)造條件。

2、全力為科技研發(fā)創(chuàng)造條件。公司獲批作為江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)研究中心的平臺基地，承擔(dān)主要的科技研發(fā)工作，為養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)搭建了一個重要平臺。公司還與東南大學(xué)、統(tǒng)計大學(xué)、交通部公科院等國內(nèi)知名科研機構(gòu)建立全面合作關(guān)系，聘請孫立軍教授等一大批國內(nèi)著名的土木行業(yè)專家學(xué)者為公司顧問，最大限度地引進(jìn)外部資源力量參與科技研發(fā)。

3、科研成果顯著。公司組織研發(fā)的省廳重點科技項目

《第三方公路試驗檢測機構(gòu)信息管理系統(tǒng)》已正式應(yīng)用，有效實現(xiàn)試驗室信息管理的程序化、規(guī)范化、流程化、自動化、信息化；研發(fā)的《高速公路大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計計算機系統(tǒng)》項目也已經(jīng)能通過軟件程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行加工處理；公司還參與了交通廳科研課題《基于地質(zhì)雷達(dá)模型試驗的隧道內(nèi)部缺陷自動解釋系統(tǒng)的研究與開發(fā)》項目，配合廳質(zhì)監(jiān)站完成了《長大隧道結(jié)構(gòu)防火應(yīng)用技術(shù)模型試驗》科研課題的數(shù)字模擬分析。

（四）積極組織資質(zhì)申報和市場開拓工作，廣泛參與市場競爭。

本公司積極把握我省高速公路建設(shè)發(fā)展的大好契機，積極進(jìn)行資質(zhì)申報，努力培育和拓展業(yè)務(wù)市場，并取得了良好的業(yè)績。在資質(zhì)方面，公司先后組織資質(zhì)申報小組進(jìn)行了橋隧專項資質(zhì)及設(shè)計咨詢資質(zhì)的申報，并取得了工程咨詢丙級資格證書，取得了承擔(dān)規(guī)劃咨詢、編制項目建議書、編制項目可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告等新的服務(wù)資格，突破了在工程咨詢業(yè)務(wù)方面的發(fā)展瓶頸；在市場開拓方面，通過項目投標(biāo)的方式，積極參與德昌橋梁檢測、河北青銀及石安高速公路路面橋梁檢測、大廣高速深州至大名段橋梁荷載檢測、德上高速公路第三方試驗檢測等項目的競標(biāo)，并在激烈的市場競爭中，憑借過硬的實力，競得了德昌至上饒高速公路第三方試驗檢測等項目，開拓了市場.

公路年終工作匯報 3

20xx年上半年，在自治區(qū)公路辦理局黨委的精確帶領(lǐng)下，xx公路總段黨政非常珍視信息辦理工作。面對新的歷史歷史期間、新的局勢和做好“三個辦事”與搞好大交通的計謀要求以及和諧公路交通的模樣，進(jìn)一步加大了信息工作的帶領(lǐng)和辦理力度，把信息辦理工作漸漸推向典范化、軌制化、科學(xué)化軌道，為增進(jìn)全總段各項工作的可連續(xù)成長闡揚了信息工作的自動先導(dǎo)效用、為帶領(lǐng)科學(xué)決議計劃供給了精良的參考與辦事效用。

為了把信息辦理工作結(jié)壯展開好，富裕闡揚信息工作指導(dǎo)、決議計劃、辦事的效用，總段和所屬各段進(jìn)一程序動了每位信息員的自動性，富裕闡揚信息員的效用，及時、精確、周全的反應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)、安定出產(chǎn)、精神文明和改革成長的成績，進(jìn)一步亮相廣大養(yǎng)路職工“愛路敬業(yè)、拼搏成長”的精神風(fēng)采，為總段各項工作供給了科學(xué)決議計劃根據(jù)，為“三個文明構(gòu)筑”和建立行業(yè)文明以及“三個辦事”工作供給了富強的精神動力和輿論贊成，較好地結(jié)束結(jié)果下達(dá)的公路信息刊稿任務(wù)。

1、加強了信息工作的帶領(lǐng)和辦理

因很多帶領(lǐng)干部在新一年里工作產(chǎn)生了變動，伊犁公路總段對信息工作帶領(lǐng)小構(gòu)成員做了調(diào)整，總段長任組長。各所屬公路段也別離對信息工作帶領(lǐng)小組進(jìn)行了調(diào)整，各段段長任組長。并別離指定思維政治憬悟高、工作責(zé)任心強、信息靈活性強、具有較高政策程度、綜合分析進(jìn)攻本領(lǐng)和文化本質(zhì)較高、酷好信息工作的同志為專職或兼職信息員。根據(jù)《公路局信息工作暫行方法》訂定了《伊犁公路總段信息辦理工作暫行方法》。對信息收集、信息工作的根本構(gòu)筑、信息采編上報工作程序及要求、信息工作考核和表揚均做出了明了的法則，從而強化了信息辦理工作，使之典范有序的展開工作。

2、建立健康了總段信息收集，加大了硬件構(gòu)筑力度

加強了總段、段、道班（養(yǎng)護(hù)站）三級信息傳達(dá)收集的構(gòu)筑，進(jìn)一步增進(jìn)了各種信息的匯集料理和傳達(dá)工作的有序展開，制定了“急事急報，快寫速遞，龐大信息不過夜”的信息傳達(dá)軌制，并使之成為每個信息員的思維理念。確保了信息的及時性、精確性和有效性?？偠渭八鶎俑鞫味紴樾畔⒉糠峙蓚淞吮匾臇|西，如拍照機、攝像機、傳真機、電腦等，加強了硬件構(gòu)筑，根本滿足了當(dāng)代化收集傳輸信息的前提。中斷5月底，伊犁公路總段共向《新疆公路信息》上報信息108條，被采取16條(至第37期)。

本年《伊犁公路信息》加大了編纂出版量，中斷6月15日，共出刊28期，上送至治區(qū)公路辦理局、伊犁州交通局，下發(fā)總段各科室和各基層公路段，帶領(lǐng)和職工的反應(yīng)精良。

3、加強信息員步隊構(gòu)筑，增進(jìn)信息工作再上新臺階

本年上半年伊犁公路總段和所屬各段信息員步隊，在客歲的根本上又有所強大，每段一線起碼有15名信息員，在全總段構(gòu)成精良的開掘、搶寫信息、寫好信息的精良氛圍。上至總段長、黨委布告、構(gòu)造各科室?guī)ьI(lǐng)，下至段長、教導(dǎo)員、一線工人都自動地參加到寫信息的行列中來，構(gòu)成大家都會寫信息的大好場面。如此以來，不但保存了信息步隊的連續(xù)性和鞏固性，還加大了信息的寫作和投稿量。為了能讓信息員寫出較高質(zhì)量的信息，總段和所屬各段自動為信息員供給參加集會、查閱文件、外出調(diào)研采編信息（調(diào)研論文）等便利前提。

4、總段建立了信息工作獎罰鼓勵機制，并履行量化計分軌制，將之納入半年（全年）查抄評比中，與文明建立工作同步一樣考核計分，對信息工作較好的單位或個人賜與表揚鼓勵，對較差的單位和個人進(jìn)行傳達(dá)責(zé)怪，并與單位績效和個人事跡相掛勾。

總之，伊犁公路總段的信息工作集體來講是比較好的，結(jié)束結(jié)果下達(dá)的信息任務(wù)。其做法是發(fā)覺信息能及時采寫并上報，龐大信息能及時構(gòu)造到一線現(xiàn)場采編，并做到第臨時候上報公路局，讓局帶領(lǐng)及時知道伊犁公路總段所轄公路上產(chǎn)生的門路通阻環(huán)境并及時做出響應(yīng)決議計劃。異國產(chǎn)生遲報、漏報現(xiàn)象。但比擬客歲而言，信息工作固然有所進(jìn)步，還是不盡人意，存在著很多不敷。究其因為一是信息步隊固然巨大，自動性也很高，但把握信息寫作方法和技巧的信息員不多，寫出的信息質(zhì)量廣泛不高；二是有信息就搶著寫，異國注意進(jìn)一步開掘出信息中本色內(nèi)容地點，再做深度報導(dǎo)。感化了信息的質(zhì)量，也就感化了上稿率。

鄙人半年工作中，我們將連續(xù)保存和發(fā)揚上半年的工作干勁和精神狀況，進(jìn)一步加大工作力度，再進(jìn)行一期信息員培訓(xùn)班，進(jìn)一步進(jìn)步信息員的采寫程度，做好深度信息的開掘和信息傳達(dá)工作，竭力使全總段的信息工作獲得更好的成績，立足為帶領(lǐng)決議計劃辦事，為公路養(yǎng)護(hù)工作和精神文明構(gòu)筑辦事，富裕闡揚出信息工作科學(xué)、快捷、高效的優(yōu)勢，為伊犁公路總段建立全國文明行業(yè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

公路年終工作匯報 4

xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在處養(yǎng)護(hù)科的有力指導(dǎo)下，以建設(shè)全國文明樣板路為目標(biāo)，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護(hù)、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護(hù)方針，立足實際，務(wù)實工作，取得了一定的成績。現(xiàn)將我站xx年養(yǎng)護(hù)工作情況簡要匯報如下：

一、基本情況

我站下設(shè)一個養(yǎng)護(hù)辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護(hù)員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標(biāo)志牌86塊。

二、本主要工作：

（一）、養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)

1、養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)。針對養(yǎng)護(hù)工作的需要，達(dá)到科學(xué)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，我站有針對性的制定學(xué)習(xí)方案，確定培訓(xùn)時間為每周四下午13：00―16：00。主要學(xué)習(xí)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》等。通過學(xué)習(xí)不斷提高養(yǎng)護(hù)辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺把所學(xué)的知識靈活運用到實際工作當(dāng)中。

2、養(yǎng)路員工培訓(xùn)。為提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，由養(yǎng)護(hù)辦制定學(xué)習(xí)方案，每月5日對養(yǎng)路工進(jìn)行全方面的知識培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為《養(yǎng)路員工崗位責(zé)任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

（二）、防汛保通

1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細(xì)的《汛期保通工作方案》，并派專人負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化，做到預(yù)防為主，防搶結(jié)合，確保公路安全渡汛。

2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進(jìn)行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。

（三）、除雪保通

冬季除雪保通成立專門的組織機構(gòu)，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準(zhǔn)備工作，9月份中旬開始進(jìn)行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進(jìn)行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設(shè)備能夠及時到達(dá)現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預(yù)報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。

（四）、養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)建設(shè)

由專人對各種資料進(jìn)行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細(xì)掌握管養(yǎng)路段公路各項技術(shù)指標(biāo)情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護(hù)工作提供信息保障。

（五）、早春養(yǎng)護(hù)工作

1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進(jìn)行修復(fù)。

2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進(jìn)行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領(lǐng)養(yǎng)路工進(jìn)行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、美化的要求。

3、加強沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修。對沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計，并做出修復(fù)計劃，在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復(fù)，恢復(fù)其功能。

（六）、保潔美化工作。

對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護(hù)責(zé)任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護(hù)責(zé)任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結(jié)出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達(dá)到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達(dá)到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。

（七）、病害修復(fù)工作

我站養(yǎng)護(hù)工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設(shè)施及時申請修復(fù)。并在9月份秋季路況調(diào)查后，進(jìn)行了一次全面修復(fù)工作，包括波形板140塊、邊溝修復(fù)4處、急流槽修復(fù)5處、橋錐坡修復(fù)1處、里程牌1塊等。xx年共計修復(fù)病害8處，保證了沿線設(shè)施的完整。

三、不足之處和下一步打算

我站xx年的養(yǎng)護(hù)工作基本實現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，達(dá)到了年初的即定目標(biāo)，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在：

1、人員素質(zhì)還有待繼續(xù)提高；

2、個別職工工作態(tài)度不夠端正；

3、科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平還需進(jìn)一步提高。在下一步工作中，我站將有針對性的開展工作，細(xì)化工作指標(biāo)，納入明年的工作計劃之中。明年著重要加強以下幾方面的工作：

1、堅持學(xué)習(xí)，擴展學(xué)習(xí)內(nèi)容，要以提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)為目標(biāo)；

2、系統(tǒng)性加強養(yǎng)路工的科學(xué)養(yǎng)護(hù)知識培訓(xùn)，提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護(hù)知識水平和技能水平；

3、加強管理，加大考核力度，從管理要效益；

4、在摸索中發(fā)展，在發(fā)展中突破，務(wù)實創(chuàng)新，開創(chuàng)新的發(fā)展途徑，加速養(yǎng)護(hù)工作的前進(jìn)腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進(jìn)交通事業(yè)的快發(fā)展，實現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。

第五篇：公路站工作匯報

公路站工作匯報

八五零農(nóng)場公路站

今年以來，我所在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的觀念，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀為指導(dǎo)，精心謀劃，狠抓落實。經(jīng)自檢鄉(xiāng)道好路率為，現(xiàn)將一年以來的工作情況匯報如下：

一、我所農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)各項指標(biāo)完成情況：

**鎮(zhèn)共有鄉(xiāng)、村級公路總里程公里，其中鄉(xiāng)道條，養(yǎng)護(hù)里程為公里；村級公路條，養(yǎng)護(hù)里程為公里。

年初傳達(dá)了交通局關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的精神，認(rèn)真貫徹執(zhí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方針，提升隊伍素質(zhì)，以“全面養(yǎng)護(hù)、保障暢通”為目標(biāo)，全所上下，精誠團(tuán)結(jié)積極向上、順利完成了上級有關(guān)部門下達(dá)的各項養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)。

二、農(nóng)村公路全面養(yǎng)護(hù)的工作情況：

1、搶前抓早，盡快恢復(fù)路況

我所按照上級業(yè)務(wù)主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉(xiāng)農(nóng)村公路進(jìn)行了全面早春養(yǎng)護(hù)。

由于在建設(shè)高鐵時，對鄉(xiāng)道損壞程度嚴(yán)重，路面坑槽連片，路基由于村內(nèi)群眾原因，缺土比較嚴(yán)重，通過早春養(yǎng)護(hù)，對鄉(xiāng)道路面的病害進(jìn)行處理。

2、科學(xué)養(yǎng)護(hù)，降低成本

我所養(yǎng)護(hù)人員通過對道路的勘察，對今年鄉(xiāng)村道路病害進(jìn)行科學(xué)

分析，用科學(xué)養(yǎng)護(hù)法指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)，使今年的養(yǎng)護(hù)取得了良好的效果。

3、落實責(zé)任，提高管養(yǎng)水平。

為了抓好今年的養(yǎng)護(hù)工作，我所在年初將中心的會議精神進(jìn)行詳細(xì)傳達(dá)、對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行部署，使我所養(yǎng)護(hù)人員明確了各自的工作職責(zé)和任務(wù)，為養(yǎng)護(hù)工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。

4、抓重點、難點，確保公路安全暢通

5、全面提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，爭創(chuàng)文明樣板路

我所在日常公路養(yǎng)護(hù)中，認(rèn)真學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，加強公路軟、硬件設(shè)施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我所在原有路況的基礎(chǔ)上，不斷加大養(yǎng)護(hù)力度，本著“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，堅持日常養(yǎng)護(hù)，及時修復(fù)破損部分，并根據(jù)規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設(shè)施進(jìn)行不間斷的維護(hù)、使我所公路路況質(zhì)量逐步上升。

公路綠化是樣板路建設(shè)的重要組成部分，我所通過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設(shè)的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

四、保證措施

1、完善制度，嚴(yán)格管理

年初，我所召集養(yǎng)護(hù)人員，認(rèn)真分析我所公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展為主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護(hù)各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護(hù)管理措施。

2、加強基礎(chǔ)工作，規(guī)范業(yè)內(nèi)資料的管理。

3、注重培訓(xùn)、提高養(yǎng)護(hù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

公路養(yǎng)護(hù)的好壞，養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)是關(guān)鍵。因此，我所采取各種形式，加強養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)工作。

五、存在的問題

1、我所農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程長，養(yǎng)護(hù)資金不足，鎮(zhèn)上村多，管理養(yǎng)護(hù)人員少難度大。

2、我所養(yǎng)護(hù)，缺少工程機械，修復(fù)進(jìn)度慢。

3、村委會公路養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)力量薄弱。

一年來，在養(yǎng)護(hù)所全體養(yǎng)護(hù)人員和全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，取得了一定的成績。我們決心進(jìn)一步解放思想，與時俱進(jìn)，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我所農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的新

秉承“公路建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，按照“早、嚴(yán)、細(xì)、勤”的四字方針，深入開展了公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，并取得了一定成效。早，就是將病害處理在萌芽狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)病害立即進(jìn)行處理，防止病害繼續(xù)擴大；嚴(yán)，就是嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行處治，從開槽、清縫，到灌縫、壓實，各道工序嚴(yán)格施工，不留隱患；細(xì)，就是注重細(xì)節(jié)的處理，在嚴(yán)格工序的同時，把每道工序做細(xì)、做實，一絲不茍；勤，就是經(jīng)常檢查不留死角，把責(zé)任落實到養(yǎng)路員工人頭，發(fā)現(xiàn)病害及時匯報，及時組織處理。結(jié)合實際工作，寶泉嶺交通運輸局局長王明月談了寶泉嶺交通運輸局開展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的五條經(jīng)驗。一是領(lǐng)導(dǎo)重視是前提，二是資金保障是關(guān)鍵，三是隊伍建設(shè)是保障，四是機械養(yǎng)護(hù)是出路，五是搶前抓早是根本。普陽農(nóng)場按照標(biāo)準(zhǔn)化景觀公路的建設(shè)要求，投資720萬元，農(nóng)場專門聘請雁窩島彩色園林公司及鶴崗市園林處專業(yè)綠化施工隊設(shè)計并施工，采取島狀栽植、綠籬花灌木修型、建設(shè)景觀小品等森林自然美和品種多樣化的建設(shè)模式，借助躍龍嶺百畝森林公園，打造以“雙龍戲珠、巨龍騰飛”、“植物模紋圖案”、“彩色樹木”為景觀造型的獨具特色的景觀公路。移植各種大樹300余株，栽植紅瑞木、榆葉梅、小葉丁香、云杉、沙地柏等樹種16萬株，鋪設(shè)草坪17萬平方。與會人員結(jié)合參觀現(xiàn)場及聽取匯報情

況，就農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)體制、養(yǎng)護(hù)主體作用發(fā)揮、養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展方向、養(yǎng)護(hù)中心的運營管理、養(yǎng)護(hù)資金投入等一系列問題展開了座談討論，并就相關(guān)問題達(dá)成共識?？偩纸煌ㄟ\輸局局長滿連奎在總結(jié)講話中要求與會人員。通過此次會議要達(dá)到學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、爭第一，促進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理跨越式發(fā)展的目的，要通過此次會議，把墾區(qū)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作乃至交通整體工作大力推進(jìn)，形成大發(fā)展、快發(fā)展的良好勢頭。