第一篇：道排工程施工個人工作總結

道排工程施工個人工作總結

“MsoNormal” style=““>道排工程施工個人工作總結

“MsoNormal” style=““ align=“center”>目 錄

“MsoNormal” style=““>

一、專業(yè)技術方面……………………………………………………2

“MsoNormal” style=““>

二、思想政治方面……………………………………………………5

“MsoNormal” style=““>**長風文化商務區(qū)一期道排工程經過近六個月的時間，隨著機動車道下面層瀝青砼順利鋪設完成，標志著該工程2007年施工任務的結束?；仡欉@一年施工過程中親歷的

點點滴滴，深感自身工作不足在許多方面都需要好好總結，希望對2008工程的順利開展做好準備打下基礎。

“MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>

一、專業(yè)技術方面： “MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>2007年我作為一名剛見習期滿的見習生。在施工過程中參加了建設單位組織的多次針對該工程的方案研討會，虛心學習總結知名專家、權威以及設計、監(jiān)理方面的專家對工程提出的施工方案，不斷修改完善優(yōu)化方案。施工中，能夠嚴格按照設計圖紙和規(guī)范進行施工，并且積極主動與質量安全監(jiān)督站及工程監(jiān)理單位配合，實現(xiàn)共同對工程質量的管理、控制、監(jiān)督。質量管理中，對工程質量進行嚴格控制；采用科技立項、攻關做法，推動整體質量的提高，實現(xiàn)了過程控制的連續(xù)性和可靠性。對2008年項目部工作積累了很寶貴的資料。其中：

“MsoNormal” style=““>開工前準備：

“MsoNormal” style=““>人員的準備： “MsoNormal” style=““>專業(yè)工程技術人員2人，專業(yè)試驗人員1人，測量組專業(yè)人員2人，資料人員1人。

“MsoNormal” style=““>市政道路工程不同于房屋建筑工程，工程中的試驗和測量工作專業(yè)性強且工作量較大，人員的素質和數(shù)量是工程順利實施的重要保證，因此人員必須專業(yè)確保及時正確的處理現(xiàn)場出現(xiàn)的一些問題。

“MsoNormal” style=““>主要設備儀器的準備：

“MsoNormal” style=““>測量儀器：全站儀1臺，水準儀2-3臺。

“MsoNormal” style=““>試驗儀器： “MsoNormal” style=““>路基工程用電子天平1臺，烘干箱1臺，“MsoNormal” style=““>水穩(wěn)基層用水泥劑量滴定儀1套，“MsoNormal” style=““>瀝青面層施工用插入式溫度計等。

“MsoNormal” style=““>以上檢測儀器

均為現(xiàn)場試驗室必須配備的主要基礎試驗設備,除了數(shù)量要滿足現(xiàn)場組織施工要求，其精度也應保證，因此測量儀器在使用前一定要經權威部門標定合格方可使用，在使用過程中要嚴格按照相關操作規(guī)程要求使用和保養(yǎng)，最好做到專人使用，同時建立相關臺帳，使用過程中發(fā)現(xiàn)問題應及時處理防止測量結果錯誤造成施工損失。

“MsoNormal” style=““>相關內業(yè)準備工作：

“MsoNormal” style=““>熟悉現(xiàn)場情況，對現(xiàn)狀地形地貌必須在開工前定位測量包括中線、高程的測量。

“MsoNormal” style=““>交樁測量：由于定位坐標一般為規(guī)劃院提供，高程為設計院提供，所以對于業(yè)主提供的相關坐標、高程控制點必須進行認真的復測確認，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋業(yè)主協(xié)調解決，確保基礎工作的正確，同時對于能保護的控制點位進行必要的防護，防止施工過程中可能出現(xiàn)的測量需要而找不到點

位的情況。

“MsoNormal” style=““>中線、高程測量：開工前的測量主要目的是復測道路范圍內的地形地貌與設計提供的設計文件有無出入，以便開工前及時發(fā)現(xiàn)問題，同時為變更和索賠工作提供第一手資料。這些測量工作包廓道路中心線及邊線與路基土方斷面實際高程的測量，由于現(xiàn)場地貌一般均較復雜，施工中測放的樁位容易丟失和碰動，必要時樁位要現(xiàn)場及時繪制放線圖。測量結果要及時找業(yè)主及監(jiān)理簽認，確保施工資料的時效性。

“MsoNormal” style=““>材料的準備： “MsoNormal” style=““>正式開工前施工中所要用到的主要材料進貨渠道必須明確，落實需要提前送試驗室檢測的材料是否已經見證送檢，避免開工后才發(fā)現(xiàn)有部分應檢而未檢測，發(fā)生現(xiàn)場等試驗結果的情況，影響正常施工進度： “MsoNormal” style=““>通常應提前做的試驗有：

“MsoNormal” style=““>路基回填土的土場應提前與業(yè)主及監(jiān)理確定，土樣應提前至少7天送試驗室，根據(jù)設計及規(guī)范要求的指標進行試驗，注意試驗有輕型和重型擊實之分，委托時必須填寫正確，路基屬于重型，管溝回填為輕型。“MsoNormal” style=““>排水工程中的管道要區(qū)分不同材質比如HDPE除要有正規(guī)出廠合格證一般還要求有復試檢測報告。砌筑排水檢查井前機紅磚及砂漿原材、配合比報告均應齊全。如果有管道柔性接口的瀝青常規(guī)檢測也應有報告。

“MsoNormal” style=““>施工過程： “MsoNormal” style=““>土路基施工： “MsoNormal” style=““>開始施工前應考慮施工便道寬度進行道路邊線樁及護樁的測放，否則有可能樁位被便道施工時毀壞。

“MsoNormal” style=““>只要有邊樁控制，每一層路基土回填只需白灰撒出白灰邊線，這樣路基施工中重點就是控制

每層虛鋪及碾壓后實際高程了，市政工程路基表面平整度只在最后一層有要求，只要認真去控制每層高程那么平整度也是會有較好的觀感效果的。

“MsoNormal” style=““>路基土方施工前先要做一段試驗段用來獲得正式施工時的一些重要的參數(shù)，比如虛鋪厚度、壓實遍數(shù)、碾壓機械組合、含水量的控制等，這些都為下一步的現(xiàn)場施工組織及質量控制打下重要基礎，因此必須高度重視，技術人員應全過程旁站，做好寫實記錄，根據(jù)現(xiàn)場掌握資料對照施工方案進行調整再行交底才會對現(xiàn)場起到真正地指導作用。

“MsoNormal” style=““>施工過程試驗人員要注意現(xiàn)場土質發(fā)生變化時應及時送試驗室檢測，對于不能滿足規(guī)范要求的各類回填土堅決不能用于工程。

“MsoNormal” style=““>試驗人員應根據(jù)現(xiàn)場取樣及時進行壓實度的記錄，如果達不到設計壓實度應及時通知現(xiàn)場進行補壓。

“MsoNormal” style=““>

二、思想政治方面：

“MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>作為項目技術人員，通過這個工程的鍛煉，我深知自己在工作中許多方面需要加強。

“MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>團隊意識不夠強：

“MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>一個新成立的項目部，在項目成員相互不熟悉的情況下與項目部成員缺少了必要的溝通，更談不上彼此默契配合了，對于陌生的施工自己倍感吃力，工程開工后沒有很快進入自己的角色，造成前期一些技術工作混亂滯后與現(xiàn)場脫節(jié)，沒有真正起到技術指導現(xiàn)場施工的作用，使自己的工作處于被動。

“MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>學習新知識的積極性不高：

“MsoNormal” style=““ align=“l(fā)eft”>長風道排工程是一個比較典型的市政工程，既包括了常規(guī)的公路工程的各工序

還包括了典型的七種道路綜合管線。工程中每一道工序開始前都必須有詳細的施工方案指導現(xiàn)場施工，前期由于不熟悉施工工藝更重要的是沒有踏下心去仔細鉆研的決心，使自己的業(yè)務水平停滯不前，沒有給施工過程提供更有價值的信息資源。在這個項目施工過程認識到學業(yè)務是一方面更重要的是學會做人，身邊的每一個人都有他的閃光點需要學習，這樣才能不斷完善和提高自己。2008年了，新的一年我又會投入到新的工作中去，作為項目班子的一員，更作為一名專業(yè)技術人員,我始終堅信只有踏踏實實完成好自己的每一項工作,才會在自己的職業(yè)生涯取得更多突破和更大收獲！

第二篇：道排計劃

3月份

3月12日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+245（34#-35#墩）破路面 3月13日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+245（34#-35#墩）路床清理 3月14日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+245（34#-35#墩）下排水管及砼澆筑

3月15日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+245（34#-35#墩）碎石攤鋪及墊層澆筑

3月16日：12聯(lián)右幅QK0+245-QK0+277（35#-36#墩）破路面 3月17日：12聯(lián)右幅QK0+245-QK0+277（35#-36#墩）路床清理 3月18日：12聯(lián)右幅QK0+245-QK0+277（35#-36#墩）下排水管及砼澆筑

3月19日：12聯(lián)右幅QK0+245-QK0+277（35#-36#墩）碎石攤鋪及墊層澆筑

3月20日：12聯(lián)右幅QK0+277-QK0+307（36#-37#墩）破路面 3月21日：12聯(lián)右幅QK0+277-QK0+307（36#-37#墩）路床清理 3月22日：12聯(lián)右幅QK0+277-QK0+307（36#-37#墩）下排水管及砼澆筑

3月23日：12聯(lián)右幅QK0+277-QK0+307（36#-37#墩）碎石攤鋪及墊層澆筑

3月24日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+307（34#-37#墩）左股面層支模 3月25日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+307（34#-37#墩）左股面層砼澆筑 3月26日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+307（34#-37#墩）右股面層支模 3月27日：12聯(lián)右幅QK0+215-QK0+307（34#-37#墩）右股面層砼澆筑

3月28日：13聯(lián)右幅QK0+307-QK0+334（37#-38#墩）破路面 3月29日：13聯(lián)右幅QK0+307-QK0+334（37#-38#墩）路床清理 3月30日：13聯(lián)右幅QK0+307-QK0+334（37#-38#墩）下排水管及砼澆筑

3月31日：13聯(lián)右幅QK0+307-QK0+334（37#-38#墩）碎石攤鋪及墊層澆筑

4月1日：13聯(lián)右幅QK0+334-QK0+361（38#-39#墩）破路面 4月2日：13聯(lián)右幅QK0+334-QK0+361（38#-39#墩）路床清理 4月3日：13聯(lián)右幅QK0+334-QK0+361（38#-39#墩）下排水管及砼澆筑

4月4日：13聯(lián)右幅QK0+334-QK0+361（38#-39#墩）碎石攤鋪及墊層澆筑

4月5日：13聯(lián)右幅QK0+361-QK0+388（39#-40#墩）破路面 4月6日：13聯(lián)右幅QK0+361-QK0+388（39#-40#墩）路床清理 4月7日：13聯(lián)右幅QK0+361-QK0+388（39#-40#墩）下排水管及砼澆筑 4月8日：13聯(lián)右幅QK0+361-QK0+388（39#-40#墩）碎石攤鋪及墊層澆筑

4月9日：13聯(lián)右幅QK0+307-QK0+388（37#-40#墩）右股面層支模 4月10日：13聯(lián)右幅QK0+307-QK0+388（37#-40#墩）右股面層砼澆筑

4月11日：4月12日：筑

聯(lián)右幅QK0+307-QK0+388（37#-40#墩）左股面層支模 聯(lián)右幅QK0+307-QK0+388（37#-40#墩）左股面層砼澆1313

第三篇：供水管道工程施工方案

供水管道工程施工方案

一、工程施工：

（1）球墨鑄鐵管安裝工藝流程：

安裝準備→預制加工→干管安裝→立管安裝→支管安裝→卡件固定→封口堵洞→閉水試驗→通水試驗。

（2）鋼塑復合管安裝工藝流程：

安裝準備→預制加工→立管安裝→支管安裝→管道試壓→管道防腐和保溫→管道沖洗。

位置按圖，施工時與甲方聯(lián)系配合施工；三通和彎頭處須設置混凝土支墩；

管頂覆土：管道在車道下復土厚度大于0.8米當管道在車道下復土厚度小于0.7米時采取管道保護措施。

水壓試驗 ：

鋼塑復合管工作壓力+0.5MPa（不小于0.9MPa），球墨鑄鐵管2倍的工作壓力。沖洗消毒

沖洗消毒時間定在水壓試驗合格后，對管道進行消毒清洗。進水口選擇視現(xiàn)場水源情況以滿足沖水量為準，待水質檢驗合格后，24小時內并管網。

基礎排水和防止沉降措施

溝槽排水是一項非常重要的工作，若排水不當必然導致原狀土地基破壞，影響下道工序。開槽后如遇地下水，在溝槽底的一側排水溝。用抽水泵將溝槽內的水抽出并就近排入下水道，以保證下一步工序操作安全。為確保排水暢通，必須經常對投入的水泵進行檢查。將溝槽內積水排凈后，回填細土并夯實，確保新鋪管道不沉降。

工期：

見：進度表

1.編制依據(jù)

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268—97）

主要工程量

鋪設DN200球墨鑄鐵管1160米，球墨鑄鐵管DN150 1725米，球墨鑄鐵管DN100 1498米，鋼塑復合給水管DN50 1610米，鋼塑復合給水管DN25 270米；及其他閘門等附屬設備。

2.材料組織

根據(jù)工程量，施工進度計劃安排，按設計圖紙與實際數(shù)量要求，及時組織各種材料進場。

二、主要施工方法

1、施工流程

測量放線→材料、設備驗收及布管→溝槽開挖→管道安裝→閥門安裝→井室砌筑→管道回填→管道壓力試驗。

2、測量放線

2.1、工程開工前由項目負責人組織有關人員勘察現(xiàn)場，清點統(tǒng)計管線沿途的地上、地下障礙物，挖探坑確定障礙物具體位置和埋深，如遇問題應及時與設計人員聯(lián)系協(xié)商解決。

2.2、根據(jù)圖紙?zhí)峁┑墓艿乐行木€控制點進行測量放線，管道中心線上應每隔50米設一中心樁。管道變坡樁、轉角樁及附屬設施等部位樁應同時放出，各樁點應做好拴樁記錄，以便在丟失、破壞時能夠及時、準確補測、恢復。

3、材料驗收及運輸

3.1、管材、管件的質量檢查

3.1.1、在管材及管件運輸前和貨到現(xiàn)場后分別對管道進行驗收。應檢查廠家的生產許可證和質量合格證，并檢查管材、管件的內、外表面及接口處是否符合質量要求。

3.1.2、不得采用有任何損壞跡象的管道，發(fā)現(xiàn)有質量問題的管材和管件應妥善處理。3.2、管材管件的裝卸和存放

3.2.1、管材、管件裝卸過程中應輕裝輕放，嚴禁摔跌或撞擊。

3.2.2、管道裝卸機具的工作位置必須穩(wěn)定，機具的起吊能力必須可靠。

3.2.3、管道可采用一個或兩個支撐點起吊，應保證管道在空中均衡，嚴禁用繩子貫穿其兩端裝卸管道。

3.2.4、裝卸采用軟吊帶，嚴禁采用鋼絲繩或鐵鏈吊裝管道。

3.2.5、當管道直接存放在地上時，地面應平坦。嚴禁將管道存放在尖銳硬物上，所有堆放的管道應加木楔防止?jié)L動。3.2.6、管道應按規(guī)格分類堆放。每堆一層應墊放枕木，枕木間距應小于1/2管道長度；管道堆放高度不得超過2m。

3.3、管道運輸

3.3.1、管道運輸前應做好管壁和接頭的保護。

3.3.2、管道在運輸時，應使兩根管的管壁保持一定距離，并分別在管底嵌入木楔保持穩(wěn)定。

3.3.3、管道在運輸車上的堆裝高度不得多于2-3層。

4、溝槽開挖

4.1、開挖前的準備

4.1.1開挖前進行現(xiàn)場調查以查明以下情況：

4.1.1.1、施工期間地下水位、土質情況

4.1.1.2、地上、地下構筑物分布情況，并與甲方洽談處理方案

4.1.3、制定土方開挖、調運方案及溝槽降水、支撐等安全措施。

4.2、土方開挖

4.2.1、本工程采用人工開挖、清底的施工方法。

4.2.2、沿溝槽底部每隔10米釘（30×30mm）木樁，以控制槽底高程。溝槽嚴禁超挖，如個別地方超挖則回填砂礫土回填密實。溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂避免出現(xiàn)振動荷載。4.2.3、該工程溝槽均采用人機明開施工。

4.2.4、槽底標高位于軟土或不穩(wěn)定土層內且深小于0.5米時，應全部清除并挖至好土層，用砂礫土回填夯實至管道基礎底部，密實度不可小于90％；當深度大于0.5米時，應拋片石至0.5米，然后用砂礫土回填夯實至管道基礎底部，密實度不得小于90％。再按管道基礎做法鋪設0.15米砂墊層。

4.2.5、溝槽土的堆放

溝槽土及材料堆在距溝邊0.8米以外的位置，土的堆置高度不能超過1.5米。以保障施工安全，且不得掩埋已建地下管道的井蓋，妨礙其正常使用。

4.3、在溝槽開挖期間，必須嚴格保護溝槽兩側永久性工程設施的穩(wěn)固，如發(fā)現(xiàn)問題，要立即停止施工，并及時通知監(jiān)理工程師，凡業(yè)主提前指出的與管道交叉的各種地下管線，施工開挖時必須嚴格保護。

4.4、溝槽開挖允許偏差：中心線位移為±50mm，高程偏差為±30mm。

4.5、排水措施

4.5.1、凡有地下水的溝槽應及時排水，槽底必須無浸泡現(xiàn)象，以保證管道的干場作業(yè)，并使地下水位降至槽底面0.5米以下，且降水作業(yè)持續(xù)到回填完畢。4.5.2、在溝槽內采用明溝和集水井排水，采用明溝排水方法為沿溝槽每隔一定距離（根據(jù)滲透系數(shù)計算）設一座磚砌集水井，井徑0.8米，井底比槽底深0.5米，井內穩(wěn)2″泥漿泵，集水井之間沿溝槽一側做排水溝，排水溝為0.3×0.3米，并以3‰坡度坡向集水井，溝槽內水應排入指定地點，排水時排水口應做濾網，防止對當?shù)厮|污染。

4.5.3、施工中遇雨天增設集水井及水泵，集中排水將水位降至溝槽底部以下0.5米，確保干場作業(yè)，直至回填土超過地下水位高度且不致使空管浮起的高度時，才可停止和拆除降、排水設施，雨季施工還應在溝槽頂部兩側分設擋水堤或截水溝，以防止地面水流入溝槽。

4.5.4、溝槽開挖完畢后應請監(jiān)理工程師驗槽，合格后方可進行下道工序。

5、閥門安裝

5.1、閥門安裝

5.1.1、閥門在安裝前應根據(jù)設計要求核對閥門的型號及法蘭、螺栓的規(guī)格和數(shù)量，復核產品合格證和試驗記錄。

5.1.2、閥門各部件不得有裂紋、氣孔、砂眼、澆鑄不足等缺陷。

5.1.3、閥門在關閉狀態(tài)下安裝，安裝時按介質流動方向確定其安裝方位。5.1.4、閥門安裝應牢固，嚴密，啟閉靈活，與管道軸線垂直。

5.1.5、緊固螺栓采用不銹鋼螺栓。

6、管道支墩施工

6.1、在管道的彎管、變徑、三通處應設置固定支墩。支墩應包圍住管件，并應設置在原狀土上。

6.2、止推墩的受力一邊應支承在原狀土層上，否則土壤應分層夯實。

6.3、閥門必須有足夠的加固，在閥門井內設置卡環(huán)、支墩等固定閥門的裝置。

6.4、當溝槽中的地下水對空管道的浮力很大時，應先用繩索將管道固定在砼座或其他固定座上。

7、管道回填

7.1、管道按設計標高敷設后須盡快回填，溝內如有積水應排除。

7.2、管道基礎到管頂以上0.75米范圍內，必須采用人工回填，且應采用輕夯壓實。

7.4、管區(qū)的夯實應從溝槽壁兩側同時開始，逐漸向管道靠近，嚴禁單側夯實。

7.5、回填土內不得含有有機物、磚塊及大于20mm的石子。7.6、在管道試壓前，管頂以上回填土厚度不宜小于0.5米，可留出管道接頭處0.2米范圍內不進行回填，管道彎頭、三通等特殊部位在試壓前必須回填至設計地面標高。

7.7、管道試壓后大面積回填，宜在管道內沖滿水的情況下進行。

7.9、為保證中砂回填的密實度，可適當灑水分層夯實。

8、井室砌筑

8.1、各井室應嚴格按標準圖集中的幾何尺寸和技術要求砌筑，各井室基坑開挖后不間斷的排水，確保干槽作業(yè)，排水方法采用基坑一角挖集水井，集水井內設潛水泵，進行排水，直至井室施工完畢復土后，才能停止排水，防止井室“上浮”。

8.2、所用材料要有合格證，混凝土砂漿要有配比試驗結果，質保、質檢資料必須真實齊全。

8.3、各種井室土建施工過程中，各種預留孔洞、預埋鐵等嚴格按圖紙位置預留設置，禁止剔鑿現(xiàn)象。

8.4、各種設備井井墻內外均作防水層。

8.5、井蓋應與其相應道路地平面保持水平，不得高出或低于相應道路地平。

8.6、各種鋼筋綁扎嚴格按鋼筋圖進行，遇孔洞處應自行切斷。8.7、施工完畢及時將井室清理干凈。

9、水壓試驗

水壓試驗前檢查如下：

①、后背及堵的設計和計算。

②、后背平整與管道軸線垂直。

③、各部分管件的支墩與加固必須符合受力要求。

④、各串水、放氣設施完好。

第四篇：市政工程施工占道申請

施工占道申請

杭州市公安交通管理局：

由于我單位負責建設的上德立交西匝道改建工程施工，為保證工程施工進行和行人及車輛安全，現(xiàn)申請施工占道。

一、占道原因

1、為了滿足快速路功能，對現(xiàn)狀上德立交西側南、北主線（主線里程約K2+080～K2+285），共計九跨四聯(lián)9.5m寬匝道連續(xù)梁，進行調坡改建接入新建高架主線。

2、原匝道橋需要破除并外運，為確保工程安全文明進行，須要進行封道。

3、新改建的匝道橋工程施工場地要求，施工腳手架搭設和其他施工設施距離現(xiàn)狀路面過近，為安全起見，需占道施工。

二、申請占道時間及范圍

占道施工共分為四個階段，為保證沿途居民必要的通行通道，各階段都預留一定的通道，保證至少有雙向機動車道和兩條行人非機動車混合道供社會通行使用，做到“封而不堵”，最大限度的方便社會通行，預計時間為2013年4月初到2013年7月末，具體時間以實際施工為準，范圍是先北半幅匝道施工后南半幅匝道施工，封道兩端設置通透圍護，除相應的交通設施外并派專人在路口處指揮交通，具體見交通組織設計專項施工方案。

三、安全措施：施工現(xiàn)場與機動車道設置圍檔進行隔離，并設置交通安全警示標志，同時配備專職人員配合交通部門疏導交通。

四、施工占道期間堅決服從并配合交通執(zhí)勤人員做好交通疏導工作，積極做好交通安全施工安全工作。

五、工程完工后，對破損道面按市政工程標準與有關規(guī)定恢復。

特此申請望領導審核，批復為盼。

此致。

杭州市城市基礎設施建設發(fā)展中心

聯(lián)系人：

日

期：

第五篇：市政工程施工占道報告

雙流縣千子門電力隧道工程

施工占道報告

四川天恒建工（集團）有限公司

2014年10月

施工占道報告

雙流縣交警大隊：

茲有我單位負責建設千子門電力隧道項目工程施工，為保證工程施工進度及行人車輛安全，現(xiàn)需要申請道路施工占道。（占道路段：千子門路繞城下穿至千子門路與草金路西延線交匯路口）

一、占道原因

1、為將電力隧道內泵站排水管接入道路雨水管網需破除油石路面進行破路施工。（破除路面慢車道4處，共計29米，人行花磚4處共計21米；開挖寬度均為0.8米）

2、新建電力隧道混凝土澆筑施工時，因施工場地內隧道基坑限制，泵車及混凝土運輸車無法進入施工場地，只能占道使用泵車在慢車道上對隧道進行澆筑。

二、申請占道時間及范圍

占道施工共分為四個階段，為保證沿途居民必要的通行通道，各階段都預留一定的通道，保證至少有雙向機動車道和兩條行人非機動車混合道供社會通行使用，做到“封而不堵”，最大限度的方便社會通行。預計泵站排水管道破路施工周期為7天，具體時間以實際施工為準；混凝土澆筑施工占道為每周2次每次4-5小時。（施工工期5個月）

三、安全措施：施工現(xiàn)場與機動車道設置圍檔進行隔離，并設置交通安全警示標志（安全桶、警示燈、警示牌等），同時配備專職人員配合交通部門疏導交通。

四、施工占道期間堅決服從并配合交通執(zhí)勤人員做好交通疏導工作，積極

做好交通安全施工安全工作。

五、工程完工后，對破損道面按市政工程標準與有關規(guī)定恢復。

特此報告望領導審核，批復為盼。

四川天恒建工（集團）有限公司

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2014年10月10日